1、大秦线延庆至下庄段供电能力加强应急工程接触网施工方案第一章 工程概况大秦线供电设备能力加强应急工程，是在原大秦线1亿吨的基础上进行技术改造，加强提高供电设备能力，缓解运输的压力。 改造原则：由于大秦线经过十几年的运行，接触网大部分支持装置已老化，此次改造基本上把所有的支持结构进行更换。包括线索进行更换，部分支柱通体裂纹的进行更换，根据既有设备运行情况，对影响受流质量和结构稳定性的关键设施进行改造，合理控制改建范围和改造工程量。设计标准11气象条件a、最高气温40，最低气温30，最大风时气温5，覆冰时气温5,吊弦、定位器正常位置时气温10。b、最大风速27m/s，覆冰时风速10m/s。c、承力索2、覆冰厚度10mm，接触线覆冰厚度5mm。1.2线路条件121 最高行车速度：80Km/h122曲线外轨超高：150mm123轨面连接中点水平面高于轨面的距离：区间按960 mm站场按800 mm，钢柱基础顶面高出地面按200 mm13接触网悬挂类型既有接触悬挂为TJ-120+TCG-110全补偿简单链形悬挂（2.0+1.0）吨系，新建接触悬挂为THJ-150+CTHA-150全补偿简单直链形悬挂（1.67+1.47）吨系，既有环节吊弦全部更换为整体吊弦。结构高度由1.1米改为1.4米,隧道内改为0.8米。14污染级别为重污区，绝缘子泄漏距离不小于1200 mm，绝缘子材质隧道内为硅橡胶，隧道外3、为瓷质，强度为12KN。15接触悬挂均为直链型接触悬挂。接触线悬挂点高度一般为距轨面连线6000mm,隧道内为5750mm，个别隧道内实际导高见支柱装配表。16支持装置161所有腕臂均由拉杆式改为平腕臂带定位管支撑形式，平腕臂与斜腕臂管采用无缝结构钢管，更新腕臂底座及所有支装配件。162平腕臂与棒式绝缘子连接时，采用绝缘子外侧压板带14*5凸台，侧压板不带凸台结构，压管及平腕臂与绝缘子连接处结构改为在钢管端部钻孔，以提高绝缘子的抗拔性能。17接地保护混凝土等径园杆及隧道内采用单绝缘，桥钢柱采用双重绝缘。隧道内采用单绝缘。18跨距要求当桥上支柱跨距超过60米时，在其中增加一根桥钢柱，以增加接触网4、的稳定性。19锚段长度 既有接触网锚段长度大于1800米时，将分成两个锚段（我管段内有6个长锚段改为12个小锚段）。锚段长度大于1400米时承力索用铁坠陀。110支柱基本不改动，由于接触悬挂线型发生变化，个别支柱容量不足的更换为大容量支柱；同时新建关节处须改换支柱；曲线外侧电力线与接触网合架区段须更换支柱。1. 11附加悬挂正馈线在隧道内采用绝缘抗冰导线（KBGLYJ-240/10）,隧道外由LJ-240改为LGJ-240/30。所有AF线肩架均更换，AF线下锚埋入杆及承载悬挂的水平埋入杆和角鸭嘴利旧。AF线悬挂由三串瓷绝缘子改为四个棒式硅橡胶绝缘子悬挂。附加线均在隧道口下锚。PW保护线由LG5、J-70改为LGJ-95/15，PW线肩架利旧。混凝土柱采用LJ-70线连接上下底座，在连至PW保护线。隧道内接触网立柱保护采用既有VLV-70(1000V)电缆压接设备线夹连接立柱，再沿洞壁引至保护线。AF线悬挂接地保护采用新VLV-70(1000V)电缆压接设备线夹沿洞壁连接至保护线，每0.50.6米固定一次。隧道口AF线下锚接地线采用12圆钢，沿洞壁引至PW线，网支柱下锚均为双重绝缘，保持既有形式不变。第二章 桥梁、隧道打眼灌注桥梁打眼范围为铁炉村大桥及分水岭大桥的桥钢柱托架及支撑装置打眼。其中铁炉村大桥4处桥钢柱采用喜利得产品：托架锚栓为HAS M20*330，打眼24孔，螺栓埋深256、0毫米，打眼后采用液态胶泵手动灌注76毫升胶液，即手压泵压动9枪。加强支撑锚栓为HAS M20*240，螺栓埋深170毫米，具体施工参见DQW106-03-3及DQW106-04-3。分水岭大桥2处桥钢柱也采用喜利得产品：托架锚栓为HIS N M20*250型（内螺纹），打眼32孔，螺栓埋深250毫米，打眼后采用液态胶泵手动灌注140毫升胶液，即手压泵压动17枪。加强支撑锚栓为HAS M20*240，螺栓埋深170毫米，具体施工参见DQW106-03-3及DQW106-04-7。隧道打眼的范围为本区间18个隧道内的AF线悬挂、地线、隧道内中锚及网落锚、隧道口附加线及网落锚。1.隧道内AF线悬挂7、打眼指在隧顶上沿隧道中心线两侧各80毫米打两处18孔，孔深125毫米，采用HVU化学药剂及HASM16*190/38螺杆进行灌注（孔位见DQW105-01）。2.地线电缆采用M10胀锚螺栓和地线卡板固定，每隔500600毫米固定1处，旧地线卡子可以利旧。3.隧道内中锚,接触线补偿新增下锚拉线及隧道口AF线落锚（孔位见DQW105-05、07、09）， 隧道口网锚均采用HVU化学药剂及HASM20*240/48螺杆进行灌注，安装高度合适时既有埋入杆可利旧洞口坠陀限制架（见DQW111-54、55、56）采用HVU化学药剂及HASM16*190/38螺杆进行灌注，注意打眼及灌注前应清除墙皮。隧道内8、灌注均采用药剂包电动灌注。工艺流程：测量施工准备打孔清孔埋入杆件结束2.1 施工准备：工具、材料准备，施工机具准备及作业人员安全技术培训。序号项 目单位数量备 注1施工负责人人12发电机人1负责发电机3打孔、埋入杆件人44安全防护人2工料具准备：序号名称规格单位数量备注序号名称规格单位数量备注1汽车 1.5t辆116试管刷18、24个12发电机2000w台117气压胶管若干3水钻台1切钢筋18电缆按需要4电锤台1钻砼19吊栏约1.5个15钻头套1切钢筋20大绳按需要6钻头套1钻砼21小绳按需要7安装杆套122软梯6m个18安装头套1安装M2423防护旗 1 9套筒套1安装M3024喇叭110扳9、手300个225钢卷尺5m个111内六角扳手个226锚栓模板按设计套112气泵台127安全带条213棉丝若干28笤帚把114细铁丝29螺栓按设计套喜利得15水桶10升个130药剂及胶喜利得2.2 测量：根据设计图纸由工班技术人员确定打孔位置，并用油漆进行标识。埋入螺栓多于两根的部位，采用模板定位以保证螺栓间相对位置。AF线悬挂角钢的定位采用三角测量法，即两水平角鸭嘴间拉尺子，洞顶中心读数取中定位。2.3 打孔：打孔工具为电锤。根据测量孔位进行定位，孔径和孔深要满足设计要求，钻头要有控制孔深的措施（如画红漆目测）。隧道内AF线打孔时应使孔中心线处于铅垂位置，地线孔应使孔垂直与隧道壁。隧道口固定锚10、栓杆应平行于线路方向打孔，下锚悬臂埋入杆应垂直于隧道壁打孔。桥墩侧面打孔方向应垂直于线路中心线，桥台斜面处打孔应垂直于桥台面。遇到钢筋后使用水钻切除钢筋，隧洞顶打眼时如打穿后，应立即采取措施（水泥灌注或其它措施），防止漏水，取消该处悬挂，并做好记录通知技术室。2.4 清孔：用气泵和刷子将孔壁清扫三遍，直至清扫干净为止。2.5 埋入杆件：置入药剂管后，用电锤的低速档旋入螺杆，直至药剂流出为止。安装螺杆前，应在螺杆头上装2个螺母和1个垫片，以利电锤旋入螺杆。在旋入时，随时观察纠正螺杆的垂直情况，保证螺栓的间距，螺杆上有一道环型标记表示螺杆到底时应正对孔口，螺杆必须旋入到底使药剂包充分混合否则影响凝11、固强度。在胶硬化前，清除溢出的药剂，绝对禁止碰动螺杆，更不能卸下螺杆头上的螺母。2.6 结束：清理现场，填写隐蔽工程记录。在满足硬化时间后，由厂家对埋入杆进行强度测试。第三章 腕臂及AP线肩架改造大秦线既有接触悬挂系统中，现有腕臂支持稳定性较差，腕臂支持装置不适用于运输的要求。为适应此次改造的要求，既有腕臂全部进行加强改造。施工改造工艺流程如下：施工准备测量计算工厂预配底座安装既有腕臂拆除腕臂、AP线肩架安装过渡调整结束检查3.1 施工准备 根据区间设计图纸提取材料计划，依据到料情况，组织生产班组进行上岗前技术培训和安全教育，经考核合格后方可持证上岗。班组准备施工工具及防护用品，并根据施工站区12、向调度申报封锁计划，调度向运输部门申报站区封锁计划及停电计划。3.2 测量计算 测量内容：支柱限界、上下底座高度、支柱内沿斜率等，测量数据精确到毫米，测量后及时做好记录并上报技术部门。 测量工具：经纬仪、激光测量仪、水平尺、丁字尺、5米钢卷尺、绝缘测杆、道尺、油漆、油画笔及记录本。计算： 计算人员根据测量数据进行计算机输入计算，计算完成后分站区打印出计算结果，经校核无误后送中心料库进行腕臂集中预配。3.3 工厂预配 中心料库接到技术室腕臂计算结果后，依据腕臂预配单进行备料。然后进行零配件预安装，在腕臂管上精确测量出各零件具体位置，利用扭矩扳手进行紧固，预配负责人填写预配记录。3.4 既有腕臂拆13、除及新腕臂安装作业车到达施工现场后，升起作业架，首先安装新腕臂上下底座。同时进行旧腕臂拆除工作。拆除既有定位装置，将承力索从钩头鞍子内倒出，然后将旧腕臂从上下底座上拆除，再把预配好的平腕臂安装上。同时拆除既有旧底座。由于新建接触悬挂结构高度增大到1.4米，隧道内增大到0.8米，为了保持导线高度，针对既有接触悬挂在新腕臂上增加2寸定位环+钩头鞍子（过渡材料）的悬挂形式，以便减小腕臂更换前后导高变化，减少调整工作量,隧道口导高或结构高度变化时腕臂上下底座安装高度应相应变化，具体数值见支柱装配表。安装新腕臂过程中应进行旧AP线肩架拆除工作，同时安装新AP线肩架（既有杵座鞍子可等换线时再更换），并安装14、新腕臂的接地保护线。3.5 过渡悬挂调整新腕臂安装到位后，进行新定位装置安装，（在新的定位器上更换旧的定位线夹或换线时一起更换）并调整拉出值、导高、定位管坡度，隧道内要复核腕臂及定位对地、对正馈线的绝缘距离。确认无误后进行下一组支柱腕臂更换，对更换完毕后的区段应进行接触线高度调整，保证接触线坡度不大于5。依次类推，按更换一组腕臂所用时间排出一个封闭点更换腕臂总数量及位置，并留出调整时间，以便对更换腕臂区段的接触悬挂进行调整工作，确保施工完毕后接触网能满足机车正常速度运行。3.6 检查：施工过程中检查各部分的绝缘距离符合设计要求，腕臂、定位及肩架符合开通运行条件，各部零件紧固到位。3.7 结束，15、施工完毕后，施工负责人认真作好记录。第四章 更换下锚补偿工作内容：更换拉线，更换承锚角钢，更换补偿装置，更换坠砣。作业方式：利用停电天窗点作业。4.1 安装承锚角钢：按设计位置安装新的承锚角钢，隧道口导高或结构高度变化时承锚角钢安装高度应相应变化。4.2 更换拉线：承力索拉线和接触线拉线分别更换。承力索拉线更换方法：拉线的一端预制好安装到新承锚角钢上。用3t手板葫芦两端固定在承锚角钢和拉线环处，紧固使手板葫芦充分受力；然后拆除与拉线棒连接的旧拉线，安装新拉线并使新拉线充分受力，缓慢松开手板葫芦。接触线拉线更换方法相同。4.3 更换补偿装置及坠砣：4.3.1 更换承力索补偿装置：用3t手板葫芦一16、端用钢丝套子固定在支柱承锚角钢处，一端用紧线器固定在承力索非工支上，紧固使手板葫芦充分受力。然后逐块去掉旧坠砣，补偿卸载后，拆除旧补偿，安装新补偿与支柱和承力索相连，逐块加新坠砣至额定负载后松开手板葫芦。由于旧承力索张力为19.6KN，既有补偿变比为1：4，坠砣20块。更换后的补偿变比为1：4，坠砣17块，适用于承力索张力16.7KN。更换补偿装置作业先于更换承力索，所以更换补偿后应保证既有的承力索张力不变，即坠砣数量应为20块，以后在更换承力索的时候再改为17块。4.3.2 更换接触线补偿装置：方法同承力索。由于旧接触线张力为9.8KN，既有补偿变比为1：2，坠砣20块。更换后的补偿变比为117、：3，坠砣20块，适用于接触线张力14.7KN。更换补偿装置作业先于更换接触线，所以更换补偿后应保证既有的接触线张力不变，施工准备承力索起锚接触线起锚承力索架设接触线架设承力索下锚接触线下锚安装中心锚结安装整体吊弦悬挂调整吊弦电连接安装旧接触悬挂拆除、旧电连接拆除检查结束方法是：将坠砣数量减少到13块，以后在更换接触线的时候再加满20块。4.4 检查：在作业过程中，作业负责人应指派专人观察锚柱的状态。作业完成后，检查补偿装置各部件应无卡滞，补偿器处于正常工作状态。4.5结束：清理现场，做好施工记录。4.6 隧道下锚补偿更换参照此工艺执行。第五章 更换接触悬挂更换接触悬挂工艺流程:施工组织方法：18、一个作业面组织1组架线车，6台梯车，架线车编组顺序为：张力架线车（带2个放线架子）+作业车1+作业车2。作业人员：50人。采用双线架设工艺，在一个封闭点内同时更换1个锚段的承力索、导线，及悬挂调整和安装电连接。5.1 施工准备：对作业人员进行安全、技术交底。确认所换线锚段的补偿装置及腕臂更换完毕。准备放线用工具材料。核对更换接触悬挂的锚段实际长度与配盘标称数量是否相符；按更换锚段号把线盘吊装在放线车放线架子上，注意线头走向与放线方向一致；将承力索、接触线线头做好终端线夹并拉至架线车作业架子上临时固定。5.2 承力索、接触线架设：5.2.1 起锚：架线车到达起锚锚柱后，将新架承力索、接触线并在起19、锚支柱上固定。起锚处坠砣用铁线临时固定，防止架线过程中坠砣上升或下降。架线车架线过程中，使用后面的作业车2，将旧线从补偿装置处撤除，改为用手板葫芦固定到支柱上，新线倒换到补偿装置上。 5.2.2 架线：双线起锚后，架线车匀速前进，运行中放线架子保持张力，作业人员将双线用2个放线滑轮悬吊于腕臂上，承力索在上、接触线在下。架线车在架线过程中，使用后面的作业车1和2，将旧接触悬挂（承、导）从腕臂上倒换到放线滑轮上，防止旧线拆除时破坏腕臂装置；将旧接触悬挂与中心锚结绳处脱离，拆除既有悬挂的电连接。5.2.3 下锚：架线车运行至下锚地点，下锚人员用滑轮组及手板葫芦紧线。紧线前应通知后面的作业人员进行巡视20、。新线紧线的同时，将起锚处及下锚处的旧线张力卸载，卸载时，应保持同步，新线的张力达到要求且旧线的张力完全卸载后，松开起锚侧固定坠砣的铁线，确认两侧的坠砣高度达到要求（坠砣数量达到设计要求），作业人员开始落锚，制作终端线夹与补偿装置连接。使接触悬挂达到额定张力。5.3 中心锚结安装：在承力索、接触线达到额定张力后，用后面的作业车安装新线的中心锚结，具体施工参照DQW105-05执行。5.4 安装整体吊弦、悬挂调整、拆除旧线：利用2台作业车分别从中心锚结向两侧将新承力索放置在承力索支承线夹中，确认线面，将接触线固定到定位器上，更换定位线夹。同时，将旧悬挂从腕臂上撤除，慢慢落地。利用8台梯车在自己的21、作业面内进行吊弦的安装及悬挂调整和安装电连接的工作。注意：新旧锚段应用过渡电连接，两个新锚段间安装正式电连接。5.5 检查：5.5.1 承力索缓鞍子的同时，应检查每处悬挂点处的绝缘距离。5.5.2 悬挂调整的同时，应检查导高、拉出值、定位器坡度、吊弦线夹及电连接线夹是否端正等。5.5.3 作业完毕，施工负责人、安质员在架线车上进行巡视检查。5.6 结束：所有项目完成后，施工负责人做好记录。5.7 既有大锚段改为2个小锚段的施工，原则上一个封闭点内完成。隧道内补偿滑轮间距及把b值按DQW105-09及DQW105-10执行，隧道外中锚、补偿落锚、补偿滑轮间距及把b值及限制导管固定座按DQW10322、-717执行。第六章 隧道AF线装配更换大秦线既有AF线的悬挂采用隧道壁两侧预埋水平埋入杆，做单根拉线悬挂的形式。本次改造，将AF线的悬挂方式更换为V字形悬挂，即在隧道中心埋入HVU化学粘着锚栓，安装悬挂角钢，与既有水平埋入杆间加合成绝缘子组成V字形悬挂。AF线安装于绝缘子连板上的馈线固定线夹上。施工准备拆除旧AF线悬挂安装新AF线悬挂AF线倒换检查结束安装接地线更换隧道AF线装配工艺流程6.1 施工准备：隧道打孔、灌注已完成，隧道埋入杆达到受力要求。施工材料、工具准备充分。绝缘子经电气试验合格。6.2 拆除旧AF线悬挂：利用垂停点，使用作业车作业，施工人员为5人，拆除AF线悬挂时先松调节螺栓23、，在拆除悬挂瓷瓶及线索。注意拆除后的旧料及时回收，以免影响行车。6.3 安装新的AF线悬挂：根据设计要求，在封闭点前将新装置按每个悬挂点进行预配，使用作业车安装。6.4 AF线倒换：将AF线用馈线固定线夹固定在绝缘子连板上，由于馈线固定线夹适用的线径为240mm2，需要将LGJ-185缠绕绝缘垫后进行固定。6.5 安装接地线：根据设计要求，安装接地线。6.6 检查：检查各部绝缘距离必须符合设计要求，各部分零件紧固到位。6.7 结束：施工负责人做好工程记录。第七章 A、P线更换工作内容：大秦线铁炉村下庄区间隧道外的AF、PW线悬挂在线路侧，AF线采用LGJ-240（最大张力1500kg），PW线24、采用LGJ-95（最大张力800kg）；隧道内AF线采用KBLGYJ240（最大张力1500kg）绝缘抗冰导线。7.1 施工准备：放线区段内，隧道内AF线悬挂装置已更换完毕，隧道外AP线肩架已更换，AF线、PW线下锚装配已完成。施工工具、材料已准备齐全。导线配盘长度满足架线需要。导线端头预留并弓线长度后安装耐张线夹。7.2 起锚：架线车运行至起锚位置，将导线端头耐张线夹固定到锚柱拉杆上。7.3 架线:架设AF、PW线采用架线车展放导线的方式。将线盘安放于轨道平板车上，起锚后由架线车带放线平板运行展线的方式。由人工将新展放的线提吊至支柱上的肩架位置（隧道内AF线为绝缘子连板位置），挂滑轮固定。725、.4 下锚：架线车运行至下锚位置后，用手板葫芦紧线，至弛度满足设计要求后做下锚终端。如既有AF、PW线与新架AF、PW线下锚位置相同，则用新线替代旧线，并与相邻锚段的AF、PW线接通即可。如既有AF、PW线与新架AF、PW线下锚位置不同，则应将换线段外的既有AF、PW线做临时锚固（可用相邻未换线的AF、PW线新的下锚），并与新架导线接通，以便拆除换线区段的旧导线。7.5 拆旧线、缓鞍子：隧道外为人工缓鞍子、拆旧线，隧道内为作业车缓鞍子、拆旧线。同时检查隧道内缓鞍子后AF线的绝缘距离应符合设计要求。7.6 检查：施工负责人或安质人员于作业车上进行放线区段的巡视，如既有锚段重新下锚则应扩大巡视范围26、。7.7 结束：清理现场，做好工程记录。第八章 施工安全措施8.1 在带电区段内施工时，除基础施工外，其他施工作业均应办理停电作业手续。在未办理停电手续前，应将所有的电气设施视为带电。8.2 在带电区段施工时，各种车辆上的蹬梯及经常攀登的部位，均应悬挂“接触网有电，禁止攀登”的醒目标志。8.3 在接触网腕臂安装完成后，应对腕臂底座和套管铰环的固定情况进行认真检查，所有螺栓紧固力矩严格按标准执行，防止发生意外脱落而影响行车。8.4 在上下行线路并行区段进行施工时，施工开始前，施工作业组织负责人应同供电运行部门的施工配合人员共同落实线路停电情况，确认验电和接地措施完成后方可开始施工，同时做好行车防27、护。8.5 作业结束后，作业负责人必须对当天进行施工的所有区域进行复查，确认达到送电开通程度，方可拆除地线申请送电。送电开通后，必须等一次列车安全通过后，方可撤离现场。8.6 现场安装作业前工长应进行认真细致的现场分工，明确各小组的作业范围及内容，并将作业方案及相应的安全措施注意事项传达到每位职工，技术员进行交底工作。8.7 天窗点内进行停电作业，要有充分的工前准备，充分利用天窗点，杜绝延时。8.8 作业过程中遇有与自闭线、贯通线合架时，应确认自闭线与贯通线停电后，方可进行腕臂更换工作。8.9 隧道内作业后应认真复核各部分的绝缘距离，防止绝缘距离不够造成短路跳闸现象。8.10 进入施工现场各类轨行施工车辆，应保证其良好的使用性能。运作中，严格遵守行车部门编制的行车细则和技规，加强相互联系，服从行车组织人员的命令，作到不违章，不蛮干，不无凭证运行。8.11 在施工过程中注意保护既有设施不能受到损坏，换线等大项目的施工应有过渡措施。保证接触网电气贯通及运营状态达到规范要求。8.12 各班组应在施工前作好施工预想，并作好相应的抢险准备。中铁电化局公司一公司大秦项目部 2004年3月5日- 17 -