1、营运客车突发事件现场应急处置方案为了提高驾乘人员及现场人员防范、自救、保护乘客的能力，及时、有效应对突发事件，保障人员安全和减少损失, 特制定营运客车可能发生的突发事件现场应急处置方案，在 救援的同时，以便及时应对，消除隐患、减少损失。现将有 关方法予以印发，希望大家认真学习和宣传，并熟悉掌握。一、应急处置的基本原则（一）冷静判断，审时度势在行车过程当中，遇到紧急情况时，千万不能犹豫不决, 错失良机，要保持清醒的头脑，迅速作出判断，采取正确的 处置措施，同时要稳定乘客情绪，避免险情酿成事故，保障 乘客安全。（二）救人为主，先人后物人的生命是最宝贵的。遇到紧急情况采取措施时，应遵 循以人为本的原2、则，宁让车受损，不让人伤亡”，尽可能的 消除威胁人身安全的因素，减少事故损失。（三）先人后己，乘客优先发生事故后，驾驶员应首先组织乘客脱离危险区域，组 织乘客疏散，帮助乘客自救、互救，减少伤亡，绝不能置乘 客于不顾而自己先逃生。二、临危应急处置措施（一）、乘客强行要求下车车辆在行驶过程中，特别是在高速公路行驶时，如遇到 乘客要求下车时，可以采取以下措施：1首先要冷静，与乘客耐心做好解释工作，切记不可与 乘客发生激烈争执或发生肢体冲突。2. 如乘客不听劝阻，强行要求下车，也不必惊慌，车上 装有摄像头，全程记录事发情况，可选择安全岛、服务区等 安全地方让该乘客下车，乘客下车后，应立即报警（高速报 3、警12122,市区报警122或110）,再向所属车队报告，车队 保存事发视频，积极向公安机关提供证据，以免公安交警部 门处罚驾驶员。3如遇乘客强行抢夺方向盘、殴打驾驶员等过激行为， 请驾驶员一定要忍耐，切记不可应一时之气而不顾全车人的 生命安全与乘客斗殴，应当紧握方向盘，开启警示灯，均匀 减速，靠边停车，选择安全岛、服务区等安全地方让该乘客 下车，乘客下车后，应立即报警（高速报警12122,市区报 警122或110）,再向所属车队报告。（二）、制动失效汽车行驶中，特别在下长坡时，往往由于制动管路破裂 或制动液气压不足等原因，突然出现制动失灵、失效现象， 对行车安全构成威胁，可以采取以下措施：14、握紧方向盘，控制车辆方向，设法避开交通复杂人员较多的地方。2、使用驻车制动，抢挂低速档控制车速。车速未控制住时，可逐渐拉紧手制动操纵杆，逐步控制 车速。拉手制动时不可一次拉紧不放，以免驻车制动盘“抱 死”损坏，丧失全部制动能力。根据道路地形和道路条件，特别是手制动也失效的情况 下，还可以选择抢档的办法，从高速档降到低速档，利用变 速器速比的突然增大，发动机牵阻作用加大，遏制车速。抢 档时要注意轻抬离合器，防止离合器打坏。3、合理选择障碍物，超常规停车。车速得到有效控制 后，充分利用当时的道路条件和地形地貌，选择能够减速或 停住车的障碍物，或选择上坡、岩壁、道路边沟迫使车辆降 速停车。有紧急停5、车道的地方选择紧急停车道停车。在坡道 上停车后要将排挡挂在低速位上，拉紧驻车制动，垫好三角 木，防止倒退溜滑，出现二次险情。（三）、转向失灵汽车行驶中，由于横直拉杆球销脱落，或转向杆断裂等 原因，车辆突然转向失灵。车辆转向失灵可采取以下措施：1、缓踩刹车，缓慢停车。缓压制动踏板，轻拉手制动 操纵杆，使汽车前轮胎受力不致剧烈变化而偏离直线状态， 缓慢平衡地停下来。车速较快时，不可紧急制动降速，否则 车辆容易发生侧滑，甚至倾翻。2、当汽车已偏离直线行驶方向时，应采取渐进方式缓 踩制动踏板，使汽车减速，缩短停车距离，减轻撞击力度， 同时，将危险信息传递出去，提醒其它车辆注意避让。汽车在泥泞、湿滑路面6、上紧急制动或者猛打方向时，车 辆易产生侧滑、方向失控的现象，发生此类情况可采取以下 措施：1、紧急制动引起的侧滑。制动时引起汽车后部侧滑， 应立即松开制动踏板，并迅速向侧滑方向修正方向盘，使汽 车慢慢回到正常轨道。回到正常轨迹后，清踩刹车或缓拉手 制动，使车辆停下来或缓慢加油继续行驶。2、猛打方向引起的侧滑。猛打方向引起侧滑时，不要 踩制动踏板，而应按照防侧滑的方法慢慢修正方向盘制止侧 滑。车辆侧滑可能引起侧翻，在遇到侧翻时，驾驶员应双手 握紧转向盘，双脚钩住踏板，背部紧靠座椅靠背，尽力稳住 身体，随汽车一起侧翻，并立即通知乘客抓紧前方靠背，双 脚钩住座椅脚架，背部紧靠椅背，随车一起侧翻，避免7、在翻 滚时受伤。（五）、车辆燃烧车辆在行驶途中因各种原因发生燃烧，车辆发生燃烧时，可采取以下措施：1、首先判明燃烧的部位，迅速将汽车开到安全地段停 车，避开加油站、人员密集区、高压线、易燃物、树木等区 域，停车时关掉电闸（点火开关）。2、车厢内着火，应迅速停车打开车门，组织乘客紧急 疏散下车。同时，驾驶员应利用灭火器进行扑救，压制火势, 减少乘客受伤的危险。如果车门打不开，应组织乘客打开安 全门或用安全锤击破车窗玻璃，让乘客尽快从安全门或窗口 逃生。3、发动机或车轮着火，不要打开发动机罩，应立即停 车，关掉电闸，打开车门，快速疏散乘客，并利用灭火器进 行扑救，压住火势。如果火势蔓延，车门打不开8、，应组织乘 客打开安全门或用安全锤击破车窗玻璃，让乘客尽快脱离。4、使用灭火器时，应用灭火器对准火源根部灭火。同 时，也可用路边的湿沙、湿土掩盖灭火。5、在疏散乘客时要逆风方向躲避。当火焰逼近自己无 法躲避时，应注意保护裸露的皮肤、不要张嘴呼吸或高声呼 喊，以防烟火灼伤上呼吸道。用衣物包裹身体猛压火焰，冲出一条生路。（六）、车辆碰撞车辆碰撞是常见的道路交通事故，为减少碰撞事故的损害，驾驶员要尽最大努力减少损害。1、迎面碰撞。当有可能遭遇对方汽车碰撞时，要注意 观察对方来车的方向和部位，在确保自身车辆安全的前提 下，将车辆停住避免碰撞，或利用方向躲避碰撞，并招呼乘 客离开可能撞击的部位，减少损害9、。若车辆正面遭到碰撞， 撞击部位接近驾驶员座位或撞击力相当大时，驾驶员则应毫 不犹豫地抬起双脚，双手放弃方向盘抓紧转向杆，身体侧卧 于右侧位上，避免身体被方向盘抵住受伤。同时，提醒乘客 抓紧座椅，身体靠紧椅背，防止因碰撞反弹力受伤。2、追尾碰撞。由于车辆速度差的原因，容易发生后车碰撞前车尾的事故，遇到这种险情时,急向左打方向盘,免正面撞击前车尾部。并招呼前排乘客退到后排，紧靠座椅 靠背，双脚向前抵紧，使身体定位稳定，双手抓牢扶手或椅 背，减少撞击力对身体的冲击。（七）、车轮爆胎汽车行驶中（特别在高速路上）发生前轮爆胎，汽车会 出现明显的振动摇摆，危及乘客安全。发生爆胎可采取以下 应急措施：1、10、发生前轮爆胎，驾驶员要双手紧握方向盘，极力抵住方向盘的自行转动，控制汽车顺道路方向行驶。缓踏制动 踏板尽快降低车速，抢挂低速档，车速降至适当的时候，平 稳的将汽车停住。2、发现后轮爆胎，尽力控制车辆方向，缓压自动踏板,逐步降低车速，将车辆停在路边停车时拉紧手制动，挂低速 档位，在后车50-100米处设置警告标志。（八）、车辆突然熄火行驶时，由于供油中断或断电，使发动机停止工作，发生这种情况，应采取以下应急措施：1、利用惯性靠边停车。立即打开右转向灯，利用汽车惯性,操纵转向盘,使汽车汽车缓慢驶向路边停车。2、在靠边的同时试图再次启动。连续踩2-3次加速踏板扭转点火开关，试图再次启动。若启动成功，11、不要继续行 驶，应将汽车驶向路边停车检查，查明原因，排除隐患后再 继续行驶。3、汽车在高速路上熄火停车，必须开启危险报警闪光 灯，并在车后150米处设置警告标志（夜间还应开启示宽灯 和尾灯），将车上乘客迅速转移到安全地带。三、事故发生后的应急处置措施（-）排除险情事故发生后，威胁乘客的安全因素并未完全消除，还存 在威胁乘客安全的危险因素，驾驶员充分利用当时的条件， 要想办法排除险情，防止扩大事故后果。如车厢内发生燃烧 指导乘客用安全锤击破车窗快速逃生；在高速路上发生事 故，立即组织乘客离开车辆或公路，到护栏以外的安全地带 等候救援，防止衍生二次事故。（二）及时报告发生道路交通事故，驾驶员在抢救12、伤员的同时，争取时 间向公安交通管理部门和本单位的安全部门报告，以便有关 部门组织力量及时赶赴事故发生地实施救援。报告事故时， 一定要讲清楚事故发生的具体地点、车型、车载人数等情况。（三）疏散乘客时间就是生命。客运车辆发生事故后，特别是还可 能发生爆炸、火灾或遭遇塌方、泥石流等险情，疏散乘客是 客车驾驶员最重要任务。及时把乘客转移疏散到安全地带 （高速公路上为防撞护栏外），避免灾难进一步扩大、减少 不必要的伤亡。（四）抢救伤员发生伤亡事故，驾驶员不得逃逸，要在现场全力组织抢 救，帮助乘客自救、互救，拦截车辆送伤员到医院及时救治, 尽可能地减少伤亡。（五）保护现场保护好事故现场是驾驶员的义务，在13、抢救伤员的过程中 涉及到破坏现场，这时要注意留下标记，尽可能的减少对事 故现场的破坏。不得故意破坏和伪造事故现场。（六）、应急呼救电话1、交通事故报警电话：122高速：121222、保险报案电话：8139595或保单电话3、报警电话：1104、火灾事故电话：1195、疾病救护电话：1206. 公司救援电话:、其他逃生及应对方法（一）车门逃生方法：在车遇险时，驾驶员第一反应就是停车、开门、疏导乘客下车。但在特殊情况下，如车辆受 损断气，断电时，司机无法通过仪表上的按钮将车门打开, 在这种情况下，首先要镇定。客车都还配有一个车门开启安全阀，此安全阀在车辆断 电，断气的情况下也可以打开车门。只要将此14、安全阀旋转， 然后手动将门打开下车即可。如果被困在失火车辆中，上述 方法无法打开车门，千万不要试图强行开车门，因为车门可 能因撞击或高温变形，应选择其他逃生方法。（二）车窗逃生方法：客车在遇到险情时，如无法从车 门迅速逃生，乘客就要选择从车窗逃离。如果是滑动车窗， 乘客将车窗打开既可逃出。如果是封闭车窗，则乘客需要通 过打碎车窗才能逃出。打碎封闭车窗时，首先，不要顾虑打 碎玻璃时会划伤自己，现在客车的玻璃都是钢化玻璃，这种 玻璃被打碎后会变成颗粒状，不会像家用玻璃那样危险。在一般情况下，车门对面的一侧，车窗两侧应该都有安 全锤，安全锤挂在前后轮附近的车窗框上。用安全锤的尖锐 角敲击玻璃窗的中心15、部位（按标识提示）。如果由于特殊情 况一时无法找到安全锤，也不要惊慌，要尽快找到一些尖状 硬物，如钥匙、手表等，用其菱角击打车窗中心部位。钢化 玻璃最脆弱的就是中心部分。（三）天窗逃生方法：客车所配备的天窗是具有安全出 口功能的。旋转其上的红色扳手（按标识提示），可以将天 窗打开逃生。（四）车外营救方法：现在大部分客车都安装了车外开 门安全阀，车外人员只要旋转该安全阀，也能够将车辆管路 中的气放掉，方便车门的开启。（五）车内灭火方法：如果车内出现小的火灾，在不危 及生命前提下，可用车内灭火器进行灭火。营运客车的灭火 器大多数放置在司机驾驶座椅旁及其他显而易见的地方。（六）高速公路紧急停车避险办16、法：在高速公路上，遇 到不得不停驶车辆时一定要及时设置警示标识，组织好旅 客。1、故障停车要靠右，双闪标牌都要有；大型故障须求助, 能修快修及时走。2、主线堵车依次停，行车改成停车道;双闪一定要打开, 后边无车要放牌3、恶劣天气不准停，就近下站是关键;有了故障速报警,人到栏外方可行。4、匝道宽道不准停，接近收费不准停，分流高峰多堵 车，应急通道占不得。5、摆好标牌是关键，来车方向150米外，未带标牌可 求助，交警及时帮警戒，安全排障心不慌。6、一定要组织好旅客，不得在高速公路上来回走动。要根据地段、停车时间确定对旅客采取车内避险或转移安全 地段的方法及时处置，确保安全。（七）暴雨天气处置办法117、低车速高转速通过积水区2、保持车距3、雨后检查4、低速慢行5、关于水中二次打火不配理赔的解析 如果暴雨造成了你在水中二次打火不慎造成了发动机损坏，目前网络上传闻保险公司不给理赔，但经过我们调查 后并不是这样的，目前了解到：人保、平安、太平洋等保险 公司是可以理赔因二次打火导致的发动机损坏的。具体信 息，您可以查看投保保单的细则解读。6、行驶中及时解决视线不清的问题雨天行车使用前大灯会形成炫目的光幕，要改用雾灯。 若前挡玻璃上产生雾气模糊了视线需要打开空调的制冷开 关，用冷风吹风挡玻璃，这样能迅速使视线清晰；后挡风玻 璃出现雾气时，需打开后挡风玻璃加热器，尽快消除雾气。 如果雨刷器扫水不彻底，18、可以将车蜡涂在车窗上，使玻璃表 面形成蜡膜，改善视线范围。7、仔细观察，防止垮塌、泥石流要仔细观察车流、道路、雨势、山洪及地貌环境，防止 垮塌，停车要选择安全地段，必要时转移旅客，确保安全。（八）冰雪道路行车应急处置办法冰雪路面行车，最关键的是要做到：降低车速、提前收 油；轻点刹车、引擎制动；放宽距离、宽打窄用。具体注意 以下几个方面的问题：1、在冰雪路面上起步时，应缓加油、慢抬离合器2、在行车中，要始终保持低速平稳驾驶3、冰雪路面上禁忌急打方向4、在冰雪路上行驶，尽量少用脚制动5、冰雪路面上行车不要超车，跟在前车后面谨慎行驶。6、应保持车辆前后风挡玻璃的良好视线7、会车时要保持较大的横向安全19、距离8、一定要保持良好的心理状态（九）大雾天气行车处置办法1、开启雾灯2、低速行驶，注意安全；3、宁靠中间，不沿路边；4、除雾切忌边走边擦；5、停车后，乘员远离车辆；6、在高速公路上行车更要注意，车速要控制得当，不 能过快或者过慢。如果在高速公路突遇大雾时，应在最近的 出口将车驶出高速公路，尽量不要在高速公路上停车。在高 速公路上，听觉对我们驾车同样重要，一旦听到前方有车辆 撞击的声音，应在确保安全的情况下，迅速将车停在路边， 开启所有灯光，车上人员需要翻过护栏在路边等候，并沿着 路外侧走到车后100米处设立警告标志（发光物体更好），完 成后迅速离开路面。雾天高速公路一旦有追尾事故发生，大 部分都是连环追尾事故，此时只有快速组织人员离开路面才 是上上策。