1、精品营运客车突发事件现场应急处置方案营运客车突发事件现场应急处置方案为了提高驾乘人员及现场人员防范、自救、保护乘客的能力，及时、有效应对突发事件，保障人员安全和减少损失，特制定营运客车可能发生的突发事件现场应急处置方案，在救援的同时，以便及时应对，消除隐患、减少损失。现将有关方法予以印发，希望大家认真学习和宣传，并熟悉掌握。一、应急处置的基本原则一、应急处置的基本原则（一）冷静判断，审时度势（一）冷静判断，审时度势在行车过程当中，遇到紧急情况时，千万不能犹豫不决，错失良机，要保持清醒的头脑，迅速作出判断，采取正确的处置措施，同时要稳定乘客情绪，避免险情酿成事故，保障乘客安全。（二）救人为主，先2、人后物（二）救人为主，先人后物人的生命是最宝贵的。遇到紧急情况采取措施时，应遵循以人为本的原则，“宁让车受损，不让人伤亡”，尽可能的消除威胁人身安全的因素，减少事故损失。（三）先人后己，乘客优先（三）先人后己，乘客优先发生事故后，驾驶员应首先组织乘客脱离危险区域，组可修改编辑精品织乘客疏散，帮助乘客自救、互救，减少伤亡，绝不能置乘客于不顾而自己先逃生。二、临危应急处置措施二、临危应急处置措施（一）（一）、乘客强行要求下车、乘客强行要求下车车辆在行驶过程中，特别是在高速公路行驶时，如遇到乘客要求下车时，可以采取以下措施：1.首先要冷静，与乘客耐心做好解释工作，切记不可与乘客发生激烈争执或发生肢体3、冲突。2.如乘客不听劝阻，强行要求下车，也不必惊慌，车上装有摄像头，全程记录事发情况，可选择安全岛、服务区等安全地方让该乘客下车，乘客下车后，应立即报警（高速报警 12122，市区报警 122 或 110），再向所属车队报告，车队保存事发视频，积极向公安机关提供证据，以免公安交警部门处罚驾驶员。3.如遇乘客强行抢夺方向盘、殴打驾驶员等过激行为，请驾驶员一定要忍耐，切记不可应一时之气而不顾全车人的生命安全与乘客斗殴，应当紧握方向盘，开启警示灯，均匀减速，靠边停车，选择安全岛、服务区等安全地方让该乘客下车，乘客下车后，应立即报警（高速报警 12122，市区报警 122或 110），再向所属车队报告4、。可修改编辑精品（二）（二）、制动失效、制动失效汽车行驶中，特别在下长坡时，往往由于制动管路破裂或制动液气压不足等原因，突然出现制动失灵、失效现象，对行车安全构成威胁，可以采取以下措施：1、握紧方向盘，控制车辆方向，设法避开交通复杂人员较多的地方。2、使用驻车制动，抢挂低速档控制车速。车速未控制住时，可逐渐拉紧手制动操纵杆，逐步控制车速。拉手制动时不可一次拉紧不放，以免驻车制动盘“抱死”损坏，丧失全部制动能力。根据道路地形和道路条件，特别是手制动也失效的情况下，还可以选择抢档的办法，从高速档降到低速档，利用变速器速比的突然增大，发动机牵阻作用加大，遏制车速。抢档时要注意轻抬离合器，防止离合器打5、坏。3、合理选择障碍物，超常规停车。车速得到有效控制后，充分利用当时的道路条件和地形地貌，选择能够减速或停住车的障碍物，或选择上坡、岩壁、道路边沟迫使车辆降速停车。有紧急停车道的地方选择紧急停车道停车。在坡道上停车后要将排挡挂在低速位上，拉紧驻车制动，垫好三角木，防止倒退溜滑，出现二次险情。可修改编辑精品（三）（三）、转向失灵、转向失灵汽车行驶中，由于横直拉杆球销脱落，或转向杆断裂等原因，车辆突然转向失灵。车辆转向失灵可采取以下措施：1、缓踩刹车，缓慢停车。缓压制动踏板，轻拉手制动操纵杆，使汽车前轮胎受力不致剧烈变化而偏离直线状态，缓慢平衡地停下来。车速较快时，不可紧急制动降速，否则车辆容易发6、生侧滑，甚至倾翻。2、当汽车已偏离直线行驶方向时，应采取渐进方式缓踩制动踏板，使汽车减速，缩短停车距离，减轻撞击力度，同时，将危险信息传递出去，提醒其它车辆注意避让。（四）（四）、车辆侧滑、车辆侧滑汽车在泥泞、湿滑路面上紧急制动或者猛打方向时，车辆易产生侧滑、方向失控的现象，发生此类情况可采取以下措施：1、紧急制动引起的侧滑。制动时引起汽车后部侧滑，应立即松开制动踏板，并迅速向侧滑方向修正方向盘，使汽车慢慢回到正常轨道。回到正常轨迹后，清踩刹车或缓拉手制动，使车辆停下来或缓慢加油继续行驶。2、猛打方向引起的侧滑。猛打方向引起侧滑时，不要踩制动踏板，而应按照防侧滑的方法慢慢修正方向盘制止侧可修改7、编辑精品滑。车辆侧滑可能引起侧翻，在遇到侧翻时，驾驶员应双手握紧转向盘，双脚钩住踏板，背部紧靠座椅靠背，尽力稳住身体，随汽车一起侧翻，并立即通知乘客抓紧前方靠背，双脚钩住座椅脚架，背部紧靠椅背，随车一起侧翻，避免在翻滚时受伤。（五）（五）、车辆燃烧、车辆燃烧车辆在行驶途中因各种原因发生燃烧，车辆发生燃烧时，可采取以下措施：1、首先判明燃烧的部位，迅速将汽车开到安全地段停车，避开加油站、人员密集区、高压线、易燃物、树木等区域，停车时关掉电闸（点火开关）。2、车厢内着火，应迅速停车打开车门，组织乘客紧急疏散下车。同时，驾驶员应利用灭火器进行扑救，压制火势，减少乘客受伤的危险。如果车门打不开，应组织8、乘客打开安全门或用安全锤击破车窗玻璃，让乘客尽快从安全门或窗口逃生。3、发动机或车轮着火，不要打开发动机罩，应立即停车，关掉电闸，打开车门，快速疏散乘客，并利用灭火器进行扑救，压住火势。如果火势蔓延，车门打不开，应组织乘可修改编辑精品客打开安全门或用安全锤击破车窗玻璃，让乘客尽快脱离。4、使用灭火器时，应用灭火器对准火源根部灭火。同时，也可用路边的湿沙、湿土掩盖灭火。5、在疏散乘客时要逆风方向躲避。当火焰逼近自己无法躲避时，应注意保护裸露的皮肤、不要张嘴呼吸或高声呼喊，以防烟火灼伤上呼吸道。用衣物包裹身体猛压火焰，冲出一条生路。（六）（六）、车辆碰撞、车辆碰撞车辆碰撞是常见的道路交通事故，为减9、少碰撞事故的损害，驾驶员要尽最大努力减少损害。1、迎面碰撞。当有可能遭遇对方汽车碰撞时，要注意观察对方来车的方向和部位，在确保自身车辆安全的前提下，将车辆停住避免碰撞，或利用方向躲避碰撞，并招呼乘客离开可能撞击的部位，减少损害。若车辆正面遭到碰撞，撞击部位接近驾驶员座位或撞击力相当大时，驾驶员则应毫不犹豫地抬起双脚，双手放弃方向盘抓紧转向杆，身体侧卧于右侧位上，避免身体被方向盘抵住受伤。同时，提醒乘客抓紧座椅，身体靠紧椅背，防止因碰撞反弹力受伤。2、追尾碰撞。由于车辆速度差的原因，容易发生后车碰撞前车尾的事故，遇到这种险情时，急向左打方向盘，避可修改编辑精品免正面撞击前车尾部。并招呼前排乘客退10、到后排，紧靠座椅靠背，双脚向前抵紧，使身体定位稳定，双手抓牢扶手或椅背，减少撞击力对身体的冲击。（七）（七）、车轮爆胎、车轮爆胎汽车行驶中（特别在高速路上）发生前轮爆胎，汽车会出现明显的振动摇摆，危及乘客安全。发生爆胎可采取以下应急措施：1、发生前轮爆胎，驾驶员要双手紧握方向盘，极力抵住方向盘的自行转动，控制汽车顺道路方向行驶。缓踏制动踏板尽快降低车速，抢挂低速档，车速降至适当的时候，平稳的将汽车停住。2、发现后轮爆胎，尽力控制车辆方向，缓压自动踏板，逐步降低车速，将车辆停在路边停车时拉紧手制动，挂低速档位，在后车 50-100 米处设置警告标志。（八）（八）、车辆突然熄火、车辆突然熄火行驶时11、，由于供油中断或断电，使发动机停止工作，发生这种情况，应采取以下应急措施：1、利用惯性靠边停车。立即打开右转向灯，利用汽车惯性，操纵转向盘，使汽车汽车缓慢驶向路边停车。2、在靠边的同时试图再次启动。连续踩 2-3 次加速踏板可修改编辑精品扭转点火开关，试图再次启动。若启动成功，不要继续行驶，应将汽车驶向路边停车检查，查明原因，排除隐患后再继续行驶。3、汽车在高速路上熄火停车，必须开启危险报警闪光灯，并在车后 150 米处设置警告标志（夜间还应开启示宽灯和尾灯），将车上乘客迅速转移到安全地带。三、事故发生后的应急处置措施三、事故发生后的应急处置措施（一）排除险情（一）排除险情事故发生后，威胁乘客12、的安全因素并未完全消除，还存在威胁乘客安全的危险因素，驾驶员充分利用当时的条件，要想办法排除险情，防止扩大事故后果。如车厢内发生燃烧指导乘客用安全锤击破车窗快速逃生；在高速路上发生事故，立即组织乘客离开车辆或公路，到护栏以外的安全地带等候救援，防止衍生二次事故。（二）及时报告（二）及时报告发生道路交通事故，驾驶员在抢救伤员的同时，争取时间向公安交通管理部门和本单位的安全部门报告，以便有关部门组织力量及时赶赴事故发生地实施救援。报告事故时，一定要讲清楚事故发生的具体地点、车型、车载人数等情况。（三）疏散乘客（三）疏散乘客可修改编辑精品“时间就是生命”。客运车辆发生事故后，特别是还可能发生爆炸、火13、灾或遭遇塌方、泥石流等险情，疏散乘客是客车驾驶员最重要任务。及时把乘客转移疏散到安全地带（高速公路上为防撞护栏外），避免灾难进一步扩大、减少不必要的伤亡。（四）抢救伤员（四）抢救伤员发生伤亡事故，驾驶员不得逃逸，要在现场全力组织抢救，帮助乘客自救、互救，拦截车辆送伤员到医院及时救治，尽可能地减少伤亡。（五）保护现场（五）保护现场保护好事故现场是驾驶员的义务，在抢救伤员的过程中涉及到破坏现场，这时要注意留下标记，尽可能的减少对事故现场的破坏。不得故意破坏和伪造事故现场。(六六)、应急呼救电话、应急呼救电话1 1、交通事故报警电话：、交通事故报警电话：122122高速：高速：1212212122214、 2、保险报案电话：、保险报案电话：81395958139595 或保单电话或保单电话3 3、报警电话：、报警电话：1101104 4、火灾事故电话：、火灾事故电话：1191195 5、疾病救护电话：、疾病救护电话：1201206 6、公司救援电话：、公司救援电话：可修改编辑精品四、其他逃生及应对方法四、其他逃生及应对方法一车门逃生方法：一车门逃生方法：在车遇险时，驾驶员第一反应就是停车、开门、疏导乘客下车。但在特殊情况下，如车辆受损断气，断电时，司机无法通过仪表上的按钮将车门打开，在这种情况下，首先要镇定。客车都还配有一个车门开启安全阀，此安全阀在车辆断电，断气的情况下也可以打开车门。只要将15、此安全阀旋转，然后手动将门打开下车即可。如果被困在失火车辆中，上述方法无法打开车门，千万不要试图强行开车门，因为车门可能因撞击或高温变形，应选择其他逃生方法。二车窗逃生方法：二车窗逃生方法：客车在遇到险情时，如无法从车门迅速逃生，乘客就要选择从车窗逃离。如果是滑动车窗，乘客将车窗打开既可逃出。如果是封闭车窗，则乘客需要通过打碎车窗才能逃出。打碎封闭车窗时，首先，不要顾虑打碎玻璃时会划伤自己，现在客车的玻璃都是钢化玻璃，这种玻璃被打碎后会变成颗粒状，不会像家用玻璃那样危险。在一般情况下，车门对面的一侧，车窗两侧应该都有安全锤，安全锤挂在前后轮附近的车窗框上。用安全锤的尖锐角敲击玻璃窗的中心部位按16、标识提示。如果由于特殊情况一时无法找到安全锤，也不要惊慌，要尽快找到一些尖状硬物，如钥匙、手表等，用其菱角击打车窗中心部位。钢化玻璃最脆弱的就是中心部分。可修改编辑精品三天窗逃生方法：三天窗逃生方法：客车所配备的天窗是具有安全出口功能的。旋转其上的红色扳手按标识提示，可以将天窗打开逃生。四车外营救方法：四车外营救方法：现在大部分客车都安装了车外开门安全阀，车外人员只要旋转该安全阀，也能够将车辆管路中的气放掉，方便车门的开启。五车内灭火方法：五车内灭火方法：如果车内出现小的火灾，在不危及生命前提下，可用车内灭火器进行灭火。营运客车的灭火器大多数放置在司机驾驶座椅旁及其他显而易见的地方。六高速公路17、紧急停车避险办法六高速公路紧急停车避险办法:在高速公路上，遇到不得不停驶车辆时一定要及时设置警示标识，组织好旅客。1、故障停车要靠右，双闪标牌都要有;大型故障须求助，能修快修及时走。2、主线堵车依次停，行车改成停车道;双闪一定要打开，后边无车要放牌3、恶劣天气不准停，就近下站是关键;有了故障速报警，人到栏外方可行。4、匝道宽道不准停，接近收费不准停，分流高峰多堵车，应急通道占不得。5、摆好标牌是关键，来车方向 150 米外，未带标牌可求助，交警及时帮警戒，安全排障心不慌。可修改编辑精品6、一定要组织好旅客，不得在高速公路上来回走动。要根据地段、停车时间确定对旅客采取车内避险或转移安全地段的方法18、及时处置，确保安全。七暴雨天气处置办法七暴雨天气处置办法1、低车速高转速通过积水区2、保持车距3、雨后检查4、低速慢行5、关于水中二次打火不配理赔的解析如果暴雨造成了你在水中二次打火不慎造成了发动机损坏，目前网络上传闻保险公司不给理赔，但经过我们调查后并不是这样的，目前了解到：人保、平安、太平洋等保险公司是可以理赔因二次打火导致的发动机损坏的。具体信息，您可以查看投保保单的细则解读。6、行驶中及时解决视线不清的问题雨天行车使用前大灯会形成炫目的光幕，要改用雾灯。若前挡玻璃上产生雾气模糊了视线需要打开空调的制冷开关，用冷风吹风挡玻璃，这样能迅速使视线清晰；后挡风玻璃出现雾气时，需打开后挡风玻璃加19、热器，尽快消除雾气。如果雨刷器扫水不彻底，可以将车蜡涂在车窗上，使玻璃表面形成蜡膜，改善视线范围。7、仔细观察，防止垮塌、泥石流可修改编辑精品要仔细观察车流、道路、雨势、山洪及地貌环境，防止垮塌，停车要选择安全地段，必要时转移旅客，确保安全。八冰雪道路行车应急处置办法八冰雪道路行车应急处置办法冰雪路面行车，最关键的是要做到：降低车速、提前收降低车速、提前收油；轻点刹车、引擎制动；放宽距离、宽打窄用油；轻点刹车、引擎制动；放宽距离、宽打窄用。具体注意以下几个方面的问题：1、在冰雪路面上起步时，应缓加油、慢抬离合器2、在行车中，要始终保持低速平稳驾驶3、冰雪路面上禁忌急打方向4、在冰雪路上行驶，尽20、量少用脚制动5、冰雪路面上行车不要超车，跟在前车后面谨慎行驶。6、应保持车辆前后风挡玻璃的良好视线7、会车时要保持较大的横向安全距离8、一定要保持良好的心理状态九九大雾天气行车处置办法大雾天气行车处置办法1、开启雾灯2、低速行驶，注意安全；3、宁靠中间，不沿路边；4、除雾切忌边走边擦；5、停车后，乘员远离车辆；6、在高速公路上行车更要注意，车速要控制得当，不能过快或者过慢。如果在高速公路突遇大雾时，应在最近的可修改编辑精品出口将车驶出高速公路，尽量不要在高速公路上停车。在高速公路上，听觉对我们驾车同样重要，一旦听到前方有车辆撞击的声音，应在确保安全的情况下，迅速将车停在路边，开启所有灯光，车上人员需要翻过护栏在路边等候，并沿着路外侧走到车后 100 米处设立警告标志(发光物体更好)，完成后迅速离开路面。雾天高速公路一旦有追尾事故发生，大部分都是连环追尾事故，此时只有快速组织人员离开路面才是上上策。二一八年十一月六日可修改编辑