1、施工组织设计文字说明一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法二、主要工程项目的施工方案、施工方法三、各分项工程的施工顺序四、确保工程质量和工期的措施五、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施六、冬季和雨季的施工安排七、质量、安全保证体系八、文明施工和环保的措施一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法本项目拟投入的设备、参与的人员已经确定，动员周期为一个星期，即一旦中标，项目部前期人员立即进驻施工现场，各施工队主要人员和先期设备在10天内到达施工现场。保证能满足先期施工要求。其余必要设备人员将在一个月内全部进场。 为了尽早能形成全线开工的局面，项目经理2、部与各个施工队同时进场落实驻地，根据现场地形情况，我们将项目经理部设在本施工段的K12+900路基左侧村庄附近，根据业主要求或者现场实际情况，租用农田搭设彩钢瓦房或者租住民房，作为项目经理部的办公和住宿用房。以保证满足施工管理及安全文明的要求。各施工队都可以利用当地地方道路进场，在一个月内完成驻地建设和临时设施的布置，10天内先期主要设备都能到位，并能开始清理场地和进行施工便道的铺设。大部分设备、人员、施工用材料直接通过地方道路运送至施工现场、工程概况1）、工程规模224省道（全线）起点位于太仓港，路线向西南于338省道在金浪镇九曲相交，后继续向西南在沙溪镇与沿江高速公路交于沙溪互通、与2043、国道在双凤镇交于204国道与224省道互通；过互通后，路线一直向西，在昆山市与常熟市交界处以北约1.5公里处折向南，向南经昆山市周市镇、玉山镇进入昆山市区；路线呈南北走向穿过昆山市区，向南过张浦、千灯、锦溪等乡镇，终于淀山湖南318国道。2）、设计标准本标段一般路段采用一级公路设计标准，设计速度为80km/h，双向六车道，路基全宽33.5m。中间带宽2.0m（不含左侧路缘带各宽0.5m），两侧行车道各宽3*3.75m，硬路肩（含右侧路缘带各0.5m）宽3m，土路肩宽0.75m。主线跨沙鹿公路段，路基全宽41m，18.5m跨线桥（含中央隔离墩、两侧护栏各0.5m，地面匝道0.5m路缘带，2*3.4、5m行车道，硬路肩含右侧路缘带各0.5m）宽3m，土路肩宽0.75m。路面横坡2%，土路肩横坡4%。路基设计标高为道路中心处的路面标高。3）、主要工程量C标段全长1.314公里，占地256.56亩，拆迁建筑物2684m2，拆迁电力电讯42.27百米。土方开挖30687 m3，土石方总量31757 m3，粉煤灰填筑12001 m3，双向土工格栅24410 m2。20cm10%石灰土32395 m2。大桥1座，长500m。中桥2座，长72米。防护工程（挡土墙）3148.6立方米。4）沿线自然、地理概况本工程位于苏州东北部，地势平坦，自东北向西南略呈倾斜，地面高程西部2.43.8m，路线经过地区地势5、平坦，全部被第四系松散堆积层所覆盖，第四纪地层主要由全新统、晚更新统地层组成。项目区属于亚热带湿润气候区，四季分明，季风盛行，冬季盛行大陆来的偏北风，以寒冷少雨天气为主，夏季盛行海洋不定期东南风，以炎热多雨天气为主。路线经过地区地震基本烈度度。、工程管理部署和组织管理机构1）、施工指导思想1、以“优质、高效、安全、文明”为施工指导思想，精心组织，科学管理，狠抓工程重点、难点，确保工程按时、优质完成。2、建立健全质量保证体系，严格按照ISO90002质量保证体系运行，实现“高起点、高质量、高标准、建一流工程”。2）、施工管理机构考虑到本工程施工条件复杂，工程技术要求高，为保证本工程保质按期完成，6、我部强调从组织管理上加以保证，成立项目经理部，全面负责项目施工管理。项目经理全权负责工程的质量进度 、安全状况，统一指挥、统一调度，合理调配一切有利因素，以确保本工程的顺利完成。项目经理对工程的进度、质量、成本、安全生产、文明施工负全面领导责任，代表公司具有现场决策和指挥权。项目总工全面负责本合同段的技术工作，解决施工中的重大技术难题，指导施工生产，对工程质量负技术领导责任。设各类专业管理人员和岗位工程师，（主要有质检工程师、道路工程师、桥梁工程师、材料员、预算员、安全员、施工员等而且上述岗位均经过建委系统培训并考试合格）。他们各司其职，各负其责，各自按岗位工作要求履行组织管理、技术指导、监督7、检查和热心服务，对工程质量负岗位责任。各路基施工队、桥梁施工将根据相应的工程量设置相应的作业班组，各施工队由项目经理部直属管理，具体管理网络见下图：3）、管理目标质量目标：本工程质量目标为确保市优工程，争创省优质工程；工期目标：在业主规定的时间内完成工程，2007年12月1日至2008年8月31日；并确保主线及支线下穿等交叉路口尽量缩短工期，减少对地方交通的影响。安全、文明施工目标：严格执行标准化管理，确保不发生责任死亡事故，做到文明施工。道路施工一队桥梁施工一队桥梁施工二队项目经理部综合办公室安机材料科合同财务科中心试验室质量监督科工程管理科测量组4）、施工队伍及工程计划安排根据本标段的工程8、量和工期要求，我们拟定设立1个道路工程施工队，2个桥梁工程施工队。在项目部统一调配的原则下安排施工任务，同时在实际施工中再根据实际施工情况予以调整。 施工队伍具体安排如下：道路工程施工一队负责K12+438.965K13+753.365段的路基土方的开挖、填筑和路面结构石灰稳定土底基层及所属范围内小型构造物、防护和排水的施工。 桥梁工程施工一队负责224省道跨沙鹿公路大桥的施工桥梁工程施工二队负责K13+030.7百花拼宽桥梁（左右幅）工程及本标段挡土墙混凝土工程的施工。施工计划安排：、总体施工进度计划在施工中精心组织，合理安排，抓住关键线路控制分阶段实施计划，以保证在2007年12月1日开工9、，于2008年8月31日前完成全部施工任务。、阶段主控目标计划（详见施工进度表）1、 道路工程路基土方工程包括老路拓宽、新老路基拼接及路基的填筑，我们计划于2007年12月1日开始，于2008年6月30日前完成。石灰稳定土底基层计划于2008年7月1日开始，到2008年8月31日结束。2、桥梁工程基础及下部结构计划于2007年12月初开工，于2008年3月底结束。梁板预制、安装及桥面系等工程。计划于2008年3月底开工，所有桥梁施工计划到2008年8月31日全部完成。3、 挡土墙工程挡土墙工程涉及到道路施工队的粉煤灰填筑计划，计划于2008年1月初开工，于2008年4月底结束。4、 防护、排水10、及其它小型设施工程计划于2008年6月初开工，到2008年8月31日前全部结束。5）、根据本标的工程量情况，我们已将施工人员和管理人员组织完毕，合理配备了施工机械、施工起动资金已筹备结束，各种资源做好合理的配置（详见设备配备表）。6）、施工前期准备工作经理部进场后即开展工作，首先编制和建立质量计划书，明确职责，做到各负其责，建立工作制度和行为规范的规章制度、工作要求等，理清总体思路，理顺工作顺序，落实各类临时用地数量及合理的地理位置，协调落实各取土坑的数量及位置，加快驻地建设和前期准备工作，为工程开工创造良好条件。建立导线复测和施工放样的控制体系，由经理部测量工程师主要负责其它测量人员和施工队11、测放人员作配合，复测后报监理工程师认可后，即开展施工放样。7）、驻地建设和临时工程1、根据现场地形情况，我们将项目经理部设在本施工段的K12+900路基左侧村庄附近，根据业主要求或者现场实际情况，租用农田搭设彩钢瓦房或者租住民房，作为项目经理部的办公和住宿用房。以保证满足施工管理及安全文明的要求。2、道路一队其驻地和料场设在K13+500路基右侧附近；驻地和办公用房在当地租用民房或租用农田搭设彩钢瓦房。3、桥梁一队设立在K12+900处224省道跨沙鹿公路附近；桥梁二队设立在K13+100右侧百花桥附近；驻地和办公用房在当地租用民房，拌和楼和料场在附近租用空地农田。本标百花桥预应力先张法板梁为12、外购。因此不设立板梁预制场。 4、临时用电和用水供电：根据初步调查，用电均可接用供电部门电源，但由于农网难以保证施工用电，特别是桥梁施工，我们将采用照明电就地搭接，配备足够的发电机组自发施工用电，以保证满足施工需要。供水：本地区沿线水源相对充足，对自然水源一般应通过化验以确定工程是否能利用，生活用水考虑开井自供或引接当地自来水源。5、临时便道、便涵根据现场踏勘情况，为保证施工中的各种材料，设备运输，而又不干扰周边道路的交通，拟根据现场实际情况修建临时施工便道。跨越百花桥河流时架设便桥使其贯通，并确保不影响地方水系的流通。便道内外侧都设置排水沟，以保证将施工现场的积水及时排送到路基以外的河流或其13、他出水沟，并保持施工期间的畅通。二、主要工程项目的施工方案、施工方法（一）施工准备1、在甲方的协作下，做好所有控制点的交接工作。及时了解建设单位提供的现场施工条件。2、恢复定线，加固，保护改制好的控制点，按及监理程序要求，认真做好道路横断面复测，施工测量，放样工作，特别是所有管道的桩号、方位、高程。3、贯穿施工过程中的各种材料试验和试验路段等各项工作。4、开工前，熟悉施工图纸，会同建设单位进行图纸及技术交底。（二）特殊地基施工1、土工格栅施工方法、原地面清除杂草、树根整平后，铺筑必须做到均匀且分层摊铺，先采用中型压路机稳压，再采用重型压路机振动碾压密实，其上铺设土工格栅，搭设长度为2肋，采用“14、U”形钉绑扎。土工格栅铺设应垂直路基中心全断面铺设，铺设时必须拉紧，确保表面平整不允许产生皱折。、土工格栅的质量指标应符合设计要求，外观无破损、无老化、无污染现象。土工格栅施工技术要求如下：a、铺设土工格栅的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工格栅8cm以内的路基填料其最大粒径不得大于6cm；b、单向土工格栅在铺设过程时，应将格栅受力方向置于垂直于路堤轴线方向；c、土工格栅的搭接应牢固，在受力方和联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其受力和搭接长度及宽度不应小于3060cm；d、土工格栅不允许有褶皱，应人工拉紧并采用插钉等措施固定土工格栅于填土层表面；e、土工格栅铺筑后15、应及时填土（暴露时间不应超过48h），格栅上的第一层填土应采用轻型推土机或前置式装载机逐段推进。一切车辆、施工机械只允许沿路基的轴线方向行驶，禁止直接在格栅上行驶；f、土工格栅上铺筑石灰土时，须采用场外拌和法施工。、河塘段铺土工格栅，填挖交界处铺土工格栅均需要在原地面坡面上开挖台阶，台阶是新建路堤与原地面横向结合强度的重要保证，台阶开挖的技术要求如下：a、台阶尺寸按设计尺寸开挖；b、台阶立面要求机械开挖时预留10cm，用人工手提式内燃铲修整，台阶坡面向老路堤倾斜，坡比控制在3%，以利于接缝处压实；c、台阶自下而上随填土进度逐层开挖，暴露台阶时间一般不超过34天完成最后一层填土；d、台阶内侧重型16、压路机碾压不到的接缝部位，须采用小型振动夯机夯压密实；e、填挖交界处当填土高度小于路面和路床总厚度时需进行原地面反开挖处理。（三）、道路工程的施工施工前应对沿线水准点、控制点、地面高程等进行复测，并做好引测工作，如经现场实测与设计图纸提供的数据出入较大时，应立即向监理、设计人员反映，以便调整处理。1、路基工程施工根据工期和施工质量要求，结合现场施工条件，我们拟采用机械化施工，准备成立1个道路施工队，采用流水作业的施工方法，确保本标段路基土方工程的顺利完成。本标段加宽、新建路基部分应在填筑路堤前清除15cm耕植土或清除淤泥，并视路基天土高度采用饭挖掺灰碾压，经碾压稳定后方可进行路基填筑。为保证路17、基满足相应的强度及压实要求，设计要求路基的最小处理厚度为120cm，若清表碾压后的地面至基床顶面填高不满足要求的，则应向下翻挖满足最小填土高度。具体分为：老路拓宽段（老路机动车道砼板保留）：老路机动车道砼板处采用补强方式进行处理。拓宽部分路基：路床顶40cm采用8%石灰土进行填筑，起下填筑大于等于80cm的5%石灰土，清表或翻挖后的原地面犁翻20cm，掺5%的石灰进行处理。老路拓宽段（老路翻挖）：当老路需要适当翻挖时，破碎并移走老路水泥砼板，路面改建采用新建路面结构，根据设计标高确定老路基层下挖深度，来满足新建路面结构厚度的需要。对开挖工作面，要求E40MPa，不满足时应继续向下翻挖新建路床418、080cm。新老路基拼接处从老路基行车道边缘开始开挖台阶，台阶宽1m、高1m，台阶设向内倾斜3%横坡。为加强新、老路基之间的整体性，在老路路面顶及第一台阶处根据路基填高情况，设置23层双向钢塑土工格栅。：2、土方路基的填筑、先铺筑200m长的试验段，确定土方的松铺系数、施工配合比、碾压方法等一系列参数，作为路基土方大面积施工的依据。、恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。、清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松、平整压实地基，经监理工程师认可、实测填前标高后，方能上土填筑路基。、选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准。、地面横坡陡19、于1:5时，原地面挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1:2.5时，作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。、采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。路基填筑的宽度要至少超宽30cm，以确保路基边坡处有足够的压实度。、路基土方在拌和粉碎后，经测定在含水量达到最佳和灰剂量符合要求的情况下，用轻型压路机碾压，再用平地机整平，确保路基平整度、横坡度、高程，然后再重型压路机进行碾压，碾压的原则是：先边后中，先轻后重，先慢后快。碾压的轮迹重叠应在30cm以上。碾压直至满足压实度要求为止。、根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土保证资料齐全，并经监理工20、程师签认。、在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。、进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。、达到设计标高时抓紧按设计要求整理路槽、修整边坡、防护工程，确保路堤填筑质量和稳定性。3、路基施工应重视以下几点：、处理好路基的排水系统，保证排水畅通，以利降低地下位，施工中及时调出路拱，保证路基上不留积水。、施工中做到段落分明，层次清楚，8cm松铺厚度30cm，颗粒粉碎细匀，掌握好压实的最佳含水量，配制合理的机械，正确的压实方法，提高压实度的一次合格率。、要注21、重构造物台背和沟塘的回填，桥头高填土的填筑，严格把好填筑质量关。、对老路拓宽部分及河塘处理部分，填筑进要严格按设计要求，开挖台阶时，台阶应有足够宽度，以保填筑质量。4、粉煤灰路基的填筑施工特征在挡土墙施工结束强度到达规定要求后，即可开始施工。粉煤灰路堤是利用的废料粉煤灰填筑路堤，粉煤灰干燥后松散、无粘性。填筑路堤时必须严格控制含水量并与路肩包边土协调施工。粉煤灰路堤多数采用机械化联合施工。施工方法恢复路基中线并按20M加密中桩，测标高，放出粉煤灰填筑边桩和包边土坡脚线，桩上注明桩号和填筑高度。清除填方范围内的草皮、树根、淤泥及积水翻松并平整压实地基。按设计要求铺筑隔离层，隔离层界面的路拱横坡为22、3%，碾压应达到规定的压实度。经监理工程师检查认可后，方能上粉煤灰填筑路基。在平整压实的地基上，准确放出填筑线和包边土填筑线以及排水沟的具体位置。在施工前做好排水系统的施工并保证排水沟不被路基填料和施工机械破坏，保持粉煤灰路堤的排水畅通。按设计要求分层进行土质护坡和粉煤灰路堤的施工。要求配合紧密，粉煤灰摊铺必须使用推土机和平地机，不得采用人工摊铺。具体采用滚摊法作业，即分两次摊铺，第一次摊铺78cm厚，具体方法为：自卸车从一侧上料后原路退出，推土机及时推平，后来的自卸车就始终在铺过新料的灰面上行走，确保不损坏压好的灰面。第二次摊铺即按正常的路基填筑方式上料。粉煤灰路堤采用水平分层填筑施工法。当23、分成不同作业段填筑时。先填地段应按1：1坡度分层留台阶，使每一压实层相互交叠衔接，搭接长度应大于150cm ,以保证相邻作业段接头范围的压实度。粉煤灰的松铺系数应通过试验确定。粉煤灰的含水量宜在灰场调整后再运到工地直接摊铺碾压，以达到提高工效的目的。粉煤灰路堤宜采用振动压路机碾压。压实厚度应根据压实机械种类和压实功能的大小而定，事先要进行试压试验。一般2630T的中型振动压路机。每层厚度不大于20cm，中型振动羊足碾或4050T的重型振动压路机，每层压实厚度不得大于30cm。粉煤灰碾压时应遵循先轻后重的原则，对摊铺的灰层宜先用履带式机具或812T轻型压路机静压1-2遍，稳定后用振动压路机碾压324、-4遍。机械摊铺的灰层可以直接用20T以上的中型或重型压路机碾压3-4遍，振动压路机碾压后再以静作用压路机碾压1-2遍。做到面光内实。碾压顺序应遵循先底后高的原则，直线段由土质边坡向路中心碾压，曲线段由弯道内侧向外侧碾压。碾压速度：稳压时采用1挡（1.51.7km/h），振压时用2档（2.02.5km/h）为宜。碾压轮迹应互相搭接，后轮必须超过两段的接缝。对道路局部边角地带不能使用压路机碾压的部位。应采用小型手扶式振动压路机进行碾压并达到规定的压实度。对做好的粉煤灰路堤要养护好。限制车辆行驶。晴天洒水湿润，防止表层干燥松散，在下雨前应及时做好20cm厚的粘土做封层。以免影响上层铺筑。当长时间不25、能继续施工时，应进行表层覆盖土封闭处理并碾压密实，做好路拱横坡，以利表面排水。5、台背回填台背回填是质量控制的重点，也是施工的难点，质量稍微控制好将来就会形成跳车，我们总的指导思想是集中粉碎，分层填筑。施工方法如下：、将土运之其它空置场地进行晾晒。、待含水量满足要求后，一次性掺足灰剂量，并用稳定土拌和机进行粉碎，使土颗粒在2.5cm以下，确保土颗粒细度和均匀性。、回填前，在台背回填与路堤填方结合部位挖好台阶，台阶宽度不小于1m。、粉碎均匀后，在经测定含水量达到最佳和灰剂量符合要求的情况下，用自卸车运之回填路段，土方数量按压实后层厚不大于15cm进行控制。、推土机初平，用轻型压路机碾压，再用平地26、机精平，边角处采用人工整平，确保回填路基的平整度和横坡度。然后用重型压路机进行碾压，边角处采用小型压实机械压实，碾压直至满足压实度要求为止。、碾压结束后及时进行压实度检查，压实度按同层次路基填筑压实度高2个百分点进行控制。6、路面结构层施工本段工程有20cm厚10%石灰稳定土32395m2。其施工方法如下：对已验收合格的路基进行复线测量，重新恢复中线边线及水准高程桩。使用石灰达到级以上规范要求，生石灰在使用前七天消解备用。铺土采用挖掘机装土，汽车运土、推土机摊铺、石灰采用平地机摊铺，摊铺时严格控制好土和石灰的松铺厚度，计算好石灰用量，根据路的宽度、厚度，标出一平方米的石灰用量和每车石灰的摊铺面27、积，划分好摊铺线段落。粉碎拌和，用稳定土拌和机拌和，中拖配合晾晒，保证土颗粒的细度和拌和的均匀性，随时检查拌和深度，防止在底部有素土夹层，对难以粉碎过干的粘性土，先进行洒水焖灰，时间根据土的颗粒而定，对含水量过大的土，进行晾干、翻晒再施工，严格控制好最佳含水量，保证石灰土处于最佳含水量或略高于最佳含水量的状态下压实。整型碾压：对拌和均匀的石灰土，用平地机进行粗平后振动压路机碾村一遍，注意横坡平整度，若出现局部低洼处，耙松后用相同的石灰土进行填补找平，碾压后，开始自检，对石灰土高程、横坡、平整、宽度等进行复测，然后由平地机根据实测数据进行精平，保证上履层的结构厚度和宽度等进行复测，然后由平地机根28、据实测数据进行精平，保证上履层的结构厚度和宽度等满足设计要求，合格后用振动机压路机1至2遍，再用12至15吨的三轮压路机碾压，碾压时由边到中，由低到高，由内向外，碾压至压实度合格为止。养生：对已做好的石灰土经常洒水，保持一定湿度，保证石灰土成型和确保强度，养生期不少于一星期，否则不开放交通。7、路基防护、排水工程我们将在保证工期的前提下，严抓质量管理，在质量管理方面，以外观质量内在质量并重为原则，使路基防护、排水工程在满足路基防护、排水的这些设计功能下，又能给人以视觉上的美感。在施工中，我们将在以下几方面加以控制：开挖土方时严禁超挖回填虚土，以避免不均匀沉陷造成的工程质量事故，在开挖基础位置的29、土方时要尤为注意。砂浆的配合比经试验确定，施工中要严格加以执行。砌筑时，砌块要错缝，浆砌时坐浆挤紧，嵌缝后砂浆饱满，无空洞现象，石料质量要符合要求。严格控制顶面高程、外型尺寸、厚度及大面平整度。砌体牢固，边缘顺直，勾缝平顺，线条流畅，错落有致，缝宽均匀，无脱落现象。（四）桥梁工程的施工本标段需改造中桥2座（10-16-10m先张法预应力空心板梁桥左、右幅），新建224省道跨沙鹿公路大桥一座，具体各部分施工方法如下： 1、钻孔灌注桩施工本段有1.0m和1.2m等直径的桥梁钻孔灌注桩共7412延米，由于本段地质情况为：亚粘土、亚砂土、淤泥质亚粘土等，本段钻孔灌注桩为磨擦桩，磨擦桩钻孔主要采用GPS30、-20型钻机施工；具体施工方法如下：场地准备、测量放线。施工前先进行场地平整，清除杂物，对钻机位置处平整夯实。同时对施工用水、泥浆池位置、动力供应、砂石料场、拌和机位置、钢筋加工场地、施工便道等作统一安排。根据设计图纸采用全站仪现场进行桩位精确放样，在桩中心钉以木桩，上设小圆钉，并设置护桩，放线完毕由质量管理人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。埋设护筒根据现场施工条件，护筒拟采用5mm厚钢板卷制而成，护筒长1.5m3.5m，其内径比桩径大20cm，护筒埋置时护筒口高出地面不小于30cm，四周回填粘土并夯实。水中桩采用双层护筒，外护筒采用钢护筒，内护筒采用壁厚5cm的水泥砼护筒，31、内外护筒均埋入河床1m以上，高出水面12m，其间用粘土夯实。护筒埋设就位根据护桩确定，使其平面偏位控制在最小幅度内。钻机施工：根据桥位处的地质情况，采用合适的钻机进行钻孔。A、岸桩施工前，钻机就位时底座应采用枕木垫实塞紧，确保钻机在钻孔过程中保持平稳，不致发生位移和沉陷。河桩施工前，将钻机吊至已搭设的水中工作平台上。B、泥浆制备选择水化快、造浆能力强、粘度大的粘土或膨润土通过钻机进行造浆，泥浆需充分拌制。泥浆循环系统分设沉淀池和循环池，两池应根据钻孔桩数量设置不同的规模，池四周及流槽均用砖砌高30cm左右，防止泥浆外泄对周围环境产生污染。C、钻孔将钻机调平对准孔位，把钻头吊起徐徐放入护筒内，对32、正桩位，启动泥浆泵和转盘，进行钻孔施工。钻孔过程应连续进行，施工中应着重注意以下几个问题：a. 及时根据土质及钻进部位调整钻进速度。b. 要确保孔内泥浆的水头高度。c. 要根据不同情况，及时调整泥浆的三大性能指标。d. 要经常检查转盘、钻杆，如有倾斜或位移，及时予以纠正，使钻杆维持垂直状态。e要经常检查孔径和垂直度并做好钻孔记录。D、清孔终孔检查合格后，应迅速清孔，清孔采用换浆法，清孔必须保证孔内水头，清孔后的泥浆性能指标、沉渣厚度应符合设计和规范要求。清孔后用检孔器测量孔径、测绳测量孔深，待检查符合要求后进入下一道工序。制安钢筋笼按照设计图纸对钢筋集中下料现场成型，根据需要长度分成若干节，钢33、筋要焊接牢固。焊接时注意焊条的使用一定要符合规范要求，钢筋笼的接长采用搭接焊。钢筋笼安放后要在顶面采取有效方法进行固定，以防在砼浇筑过程中钢筋笼下落和上升，钢筋笼底面高程偏差不得大于5cm，且要在其四周设置好圆形的砼保护层垫块，这些垫块沿桩长每2m一档，每档设置不少于4块。钢筋笼放置完成后，要对其中平面偏位重新进行核查，以防止其平面偏位过大，影响桩的质量。灌注水下砼水下砼采用导管法进行灌注，导管内径为25cm，导管连接均采用螺丝口连接方式，导管使用前要进行闭水试验，合格的导管才可使用，且应将导管自上而下地进行编号及标示尺度。导管安装时，其底部管口距孔底2540cm。导管安装完成灌注砼前，应再次34、检测孔底泥浆沉淀厚度，必要时应采用二次清孔，合格后方可浇筑砼。砼浇筑过程中应注意以下事项：a灌注砼的工作应迅速开始，准备工作事先要做得十分充分，防止坍孔和泥浆沉淀过大。b. 砼拌制应严格按监理工程师批准的配合比进行，拌和机全部采用经计量局标定合格的强制式拌和楼，严格控制好材料的计量、拌合时间、砼的水灰比、和易性和坍落度。c砼灌注时，导管顶部贮料斗内砼量，必须满足首次灌注导管下端能埋入砼中的长度不小于1m，施工前要仔细计算贮料斗容积。d. 正常灌注后，应连续不断进行，严禁中途停止，确保不出现堵管、卡管现象。e. 灌注砼过程中要经常测量砼面上升高度，并与理论上升高度进行比较作出正确判断，及时进行导35、管拆除，使导管埋入砼中的深度始终保持26m间。f. 当孔内砼接近钢筋笼底部时，应放慢砼灌注速度，保持较深的埋管，防止钢筋笼被砼顶托上升。g. 为保证桩身质量，灌注砼标高应超出桩顶标高50cm100cm。h. 在灌注水下砼过程中要认真真实地填写各项原始记录。i. 待桩身砼达80%强度后，开挖桩头凿除多余部分，使桩顶砼表面无松散层。j. 灌注砼时，溢出的泥浆应引流至适当地点进行处理，以防止污染。水中钻孔桩施工应注意以下事项：a、水中钻孔桩施工应在河中搭设排架，排架上铺方木作为工作平台。b、护筒埋设顶端应高于孔外水位1.0-2.0m，底端应尽可能深入到不透水层粘性土内1.01.5m。c、钻孔时，孔内36、水位应保持在河流水位1.52.0m以上，防止孔内塌陷。d、砼灌注时，溢出的泥浆应引流至适当地点处理，防止污染或堵塞河道和交通。2、桥梁基础施工基础开挖施工前先测量放样，划出扩大基础边界线，基坑采用机械配合人工开挖，机械挖至底标高时，应保留10-20cm一层，在基础施工前人工突击挖除，并迅速进行检查和基础施工，应避免基坑超挖和暴露时间过长，在开挖工程中应根据地质情况采取一定的支撑保护措施，防止边坡坍塌。 垫层浇筑当基坑开挖修整好后，立即进行10cmC15砼垫层浇筑，砼严格按理论配合比，垫层的顶部须测量标点。 支立模板基础模板采用大型钢模拼装而成，施工前进行详细的模板设计，以保证模板具有足够的强度37、刚度和稳定性。模板的底部、上口采用20对拉螺杆，同时采用方木支撑固定。模板的拼装应严格按照设计图纸尺寸作业，并做好拼缝处理。 钢筋绑扎钢筋采用集中下料，编号堆放，运输至作业现场进行绑扎。钢筋绑扎应严格按图纸要求进行，注意好钢筋的位置、搭接长度及接头的错位。 砼浇筑基础砼采用现场集中拌和、机动翻斗车运输，并用16t汽吊配合进行浇注。浇筑过程中要控制好每层的浇筑厚度，防止漏振或过振，保证砼密实度。砼要连续浇筑，中间因故间断时间不能超过前层砼的初凝时间，浇注到顶面按要求修整、抹平。砼养生砼浇筑完成后要适时进行养生，采用覆盖土工布或草袋洒水养生的方法，经常保持砼表面湿润。待砼强度设计的70%时进行拆38、模，并注意不得有撞击及坍角现象发生。3、墩台身砼施工：当桥梁基础砼强度达80%时，开始砌筑台身和侧墙。(1)材料准备水泥采用P级普通水泥，并应附有质保书及分批化验单； 黄砂选用清洁无杂质的中粗河砂，以满足砂浆强度要求； 片石选用厚度不小于15cm以上的石块，要求石质坚硬，色泽一致，当作为镶面片石时，并应加以整修，其石料标号应在30Mpa以上；块石选用厚度在20cm以上的石块，要求质地坚硬，大致方正，上下面大致平整，当作为面石时外露部分四周应加以修凿，其标号也应在30Mpa以上。施工前应事先做好砂浆配合比设计，并报监理工程师认可后使用。在清理好的地基上测放定位桩，并在外口线挖好集水坑，及时排除积39、水，使基槽施工保持在无水状态下进行。(2)施工放样，在承台顶面准确放出墩台身中心线和边线。块石砌筑石块应平砌，每层石料高度应大致一律，外圈定位行列和镶面石块，应丁顺相间或二顺一丁排列，砌缝宽度不大于3cm，上下层缝错开距离不少于8cm。各砌层的砌块应安放稳固，砌体间应砂浆饱满，粘结牢固，不能直接贴靠或脱空。勾缝：台身和侧墙砌筑完毕后，对暴露在外面的墙表面须进行勾凸缝。砂浆砌浇过后应覆盖养生7-14天，养护期间避免碰撞、振动或承重。台后胸腔回填应待浆体强度达到设计要求后方可进行，回填时应分层夯实。4、墩台帽施工在墩台身施工完毕，具备施工条件后，可开始进行墩台帽的施工。 施工放样根据墩台身情况初步40、设置好墩台帽的底模板后，进行墩台帽的施工放样，放出具体的中心线和边线，并确立标高。钢筋成形将加工好的钢筋运至工地现场绑扎或在现场加工成骨架整体吊装就位，钢筋加工时严格按设计要求和施工规范进行。模板立设墩台帽外侧模板均采用大型钢模板，直接采用汽吊安装就位。模板上下两端采用对拉螺栓对拉固定，模板内加设横内撑，使两模板连成整体，便于校正定位。砼浇筑与养生拆模砼浇筑采用斜向分层进行，并注意结合部分的振捣，避免出现冷缝。其它事项同墩台身施工一致，不再赘述。5、上部结构施工1）先张法板梁的预制、安装本标段百花桥小桥采用的都是先张法预应力空心板梁，共有板梁66片。我部拟在施工地区附近当地预制场内购买后运送到41、现场安装。先张法预应力空心板梁在施工过程中应着重注意预应力施加的准确控制，砼的准确配比，梁顶拉毛，各种预埋件的准确设置等。对板梁线型的控制尤为重要，否则可能出现板梁安装不下的问题。因此，施工中需着重注意板梁底模侧模的准确控制，以确保板梁的几何尺寸，线型符合设计及规范要求，为板梁顺利安装创造条件。我部拟在当地预制场内进行板梁的预制，并派施工技术人员在预制现场进行全过程质量控制，以保证板梁的预制质量。预制结束满足规定的养护时间后即可进行现场的安装施工。具体过程如下：预应力板梁的出坑、装车利用龙门吊，梁板的运输采用牵引炮拖运梁专用车运输。运输时构件要平衡放正，防止倾覆，并防止板梁产生过大的负弯矩，以42、免断裂。采用汽吊安装时，事先在桥台处做好上桥斜坡。板梁安装采用16T汽吊配合单导梁安装。每孔板梁安装前，用汽吊将单导梁架至两上相邻墩、台帽中间，在单导梁下垫一层方木，然后让炮车倒至单导梁顶端，汽吊将板梁吊起，炮车开走后，两台汽吊同时作业，将板梁一端吊至平车上后卸钩，另一台汽吊将板梁徐徐向前推进，直至另一端到达河跨墩帽，然后利用河跨墩帽上的小门架的手拉葫芦将板梁吊起，后板梁平移至安放位置，板梁落坑。边板由汽吊置于中板上抬吊落坑就位。不论何种规格板梁，只要未进行桥面铺装，当汽吊在上面工作时，板梁顶面必须铺设大面积铁板或枋方木，避免单板受力。对安装的每一块板梁进行边线、端线以及支座是否与板梁紧密接触43、进行检查，对安装好的板梁的外边线进行检查，保证线型顺直。6、现浇预应力砼连续箱梁本标段224省道跨沙鹿公路大桥为现浇预应力连续箱梁，具体施工方法如下：地基处理结合本合同段现浇桥梁地段状况，对于陆上地基处理应先对地面进行清表，然后作30cm厚5%灰土底基层，最后铺5cm碎石垫层后浇筑10cm素砼补强。基础处理时其四周要设置排水设施，防止受水浸泡。支架搭设本合同内现浇箱梁支架采用满堂支架，搭设前先对支架进行受力计算，得出支架的安全间距，尤其是对横梁及腹板处支架要加密处理。支架上部采用10#槽钢横向联系，其上再铺1015cm的方木，再在其上铺设2cm厚竹胶板作为底模，根据设计要求设置必要的预拱度。支44、架搭设完成后进行支架预压，预压加载按设计要求布置。预压期间观测支架的沉降变形情况，绘制沉降变形曲线，并对预压观测的结果进行理论分析，找出支架预留沉降量、预留上拱度的具体数据。模板设计与制作模板由底模、侧模及内模三部分组成。外模采用大块钢模板或大块塑料模板，侧模采用34米一节大型定型钢模具，内模采用34m一节定型钢模，内支撑采用6cm钢管。脱模剂采用纯机油，不得采用对混凝土表面有污染、对混凝土有腐蚀的废机油等代替。两块侧模之间、侧模与底模处采用乳胶粘贴海绵条进行拼缝处理。内模框架固定由铁丝与底板钢筋连接，以防止内模的上浮。模板的支撑应该牢固，腹板处采用对拉式内撑固定，对拉螺杆套以塑料套管，以便拉45、杆取出，不得用气割将拉杆割断。在箱梁的顶板上设置人孔，以便将内模拆出，其尺寸0.8*0.6m，四角设置0.1*0.1m倒角，并布置倒角钢筋。普通钢筋、预应力筋在安装并调好底模及侧模后，开始底、腹板普通钢筋绑扎及预应力管道的预设。其原则为先预应力筋的孔盖位置的控制，后普通筋的位置控制；有干扰时，一般原则为；普通筋让位于受力筋，受力筋让位于主筋，主筋让位于预应力筋。砼分二次浇筑，底、腹板钢筋及预应力管道安设完成后，浇筑第一次砼，砼终凝后，再支内模横板，绑扎顶板钢筋及预应力管道，进行砼的第二次浇筑。普通钢筋及预应力筋按规范的要求做好各种试验，并报请工程师批准，严格按设计图纸的要求布设，对腹板钢筋根据46、其起吊能力，预先焊成钢筋骨架，吊装后再绑扎或焊接成型，钢筋绑扎、焊接要符合技术规范的要求。预应力管道采用镀锌钢带制作，预应力管道的位置按设计要求准确布设，再采用每隔50cm一道的定位筋进行固定，接头要平顺，外用胶布缠牢，在管道的高点设置排气孔。锚垫板安装前，要检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求，锚垫板牢固的安装在模板上。要使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。锚上螺旋筋及加强筋要严格按图纸位置，喇叭口与波纹管道要连接平顺，密封，对锚垫板上的压浆孔要妥善保护，防止浇注砼时漏浆堵孔。预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千斤顶长度及外露工作长度等因素，预47、应力筋的切割宜用砂轮锯切割，预应力筋编束时，应梳理顺直，绑扎牢固，防止相互缠绞，束成后，要统一编号、挂牌，按类堆放整齐，以便使用。预应力筋穿束前要对孔道进行清理。钢束较短时，可采用人工从一端送入即可。如钢束较长时，可采用金属网套法，先用孔道内预留铅丝将牵引网套的钢丝绳牵入孔道，再用人工或慢卷扬机牵引钢束缓慢引进。砼的浇筑箱梁施工前，做好各种材料试验及砼的配合比设计，并报请工程师批准。箱梁砼方量较大，砼拌和采用拌和站拌和，砼运输车配合汽车泵，泵送入模，砼浇筑前必须对拌和站、输送泵等设备进行认真的检修，确保机况良好，并且备足一套发电机组作为备用电源、1套砼输送泵等作为第二套可行的浇筑方案，以防设备48、障碍造成砼浇筑过程中断。砼浇筑时要安排好浇筑顺序，其浇筑速度要确保下层砼初凝前进行完上层砼的振捣工作。砼分二次浇筑，第二次砼浇筑前，应将接触面上第一次砼凿毛，清除浮浆，再作二次浇筑。砼的振捣采用插入式振捣器进行，振捣器移动间距不超过其作用半径且应重叠一部分，并插入下层砼510cm。对于每一个振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，不得超振。振捣时要避免振捣棒碰撞模板，尤其是波纹管，不得用振捣器运送砼。对锚下砼及预应力管道下的砼振捣要特别仔细，保证砼密实，由于该处钢筋密、空隙小，一般要选用小直径的插入式振捣器。支架上立模浇筑箱梁施工顺序为先中孔施工后逐孔向两边施工，要确保结合处的结合质量。严格控制49、各梁段断面尺寸，梁高、梁宽、桥面宽度误差应满足施工规范的要求，细部尺寸误差不得大于该部位尺寸的1%；箱梁顶面标高误差不得大于1cm，轴线误差不大于1cm。为防止砼裂缝和边棱角碰损，箱梁砼强度大于20Mpa时才能拆除非承重模板。张拉在进行张拉作业前，必须对千斤顶、油泵进行配套标定，并按规范进行校验工作。有几套张拉设备时，要进行编组，不同组号的设备不得混合。当梁体砼强度达到设计规定的张拉强度（试压块与梁体同条件养生）时，方可进行张拉。一般待砼强度达90%的设计强度后方可张拉预应力肋板束，逐孔浇筑完成后才能张拉砼底板束，张拉时先长束后短束。箱梁预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸50、长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求，否则应停止张拉，分析原因，在查明原因并加以调整后，方可继续张拉。后张法预应力直束筋张拉时的理论伸长值为L=PL/AyEg，P为预应力筋的平均张拉力，由于预应力筋张拉时，应先调整到初应力，再开始张拉和量测伸长值，实际伸长值为两部分组成，一是初应力至张拉控制应力部的实测伸长量，二是初应力时推算的伸长值，实际伸长值为两者之和。张拉的程序按技术规范的要求进行，一般为0初应力100k持荷5分钟k。张拉过程中的断丝、滑丝不得超过规范或设计的规定，如超过应更换钢丝或采取其它工程师同意的补救措施。张拉伸长量控制在6%范围内。压浆、封锚张拉完成后要尽快51、进行孔道压浆和封锚，压浆前要用压缩空气和高压水清除管道内杂质。压浆所用灰浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、外加剂用量按施工技术规范及试验标准中要求控制。一般采用P.O52.5普通硅酸盐水泥，水灰比0.40.45，水泥浆的掺合材料要求对预应力束不能起腐蚀作用，不允许掺氯盐，可掺减水剂，其掺量由试验决定。压浆使用活塞式压浆泵缓慢均匀进行，压浆的最大压力一般为0.51.0Mpa，当孔道较长或输浆管较长时，压力可大些，反之可小些。每个孔道压浆到最大压力后，应有一定的稳定时间。压浆应使孔道另一端饱满地流出浓浆后再进行堵孔，并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。压浆完成后，应将锚具周围冲洗干净并凿毛，52、设置钢筋网，浇筑封锚砼。待箱梁顶底板束张拉完毕后，待管道压浆的强度均达到设计强度的90%以上时方可拆除支架。箱梁逐孔施工时，每一次拆卸只允许在一孔内进行，且应保证任何时候箱梁有两孔支撑，卸架要从跨中支点按全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则进行。7、桥面系施工（1）桥面铺装首先应将箱梁或板梁表面浮皮清除并用高压水冲洗干净，然后根据设计要求和技术规范进行桥面钢筋绑扎，再测量桥面高程控制点位，最后进行砼浇筑。砼浇筑采用振动梁振捣，再用铁滚筒人工来回拉平，对局部低陷的进行找平，最后用镘刀成形，特制刷扫毛。类同与水泥砼路面作业法，施工时要严格控制好大面平整和横坡度。桥面铺装砼浇筑时要确保伸缩缝处线条直顺，53、确保桥梁外侧线条直顺，并预留好泄水管位置。（2）护栏、护墙施工护墙、护栏采用4m一节的长大定型钢模作侧模，模板加工时，应按施工详图制作，所有角隅应准确、线条分明、加工光洁，且无缺陷。侧模加工完成后，先进行试拼，消除相邻模板间的高差，使模板光顺并紧密装配，并对模板进行编号，以确定其相对位置。钢筋绑扎完成后，重新进行施工放样，以确保护栏护墙的线形，线形采用墨斗弹出两条，一条为模板就位线，一条为离就位线15cm或20cm的立模控制线。侧模立设时底部与上部与采用对拉固定，对拉螺杆上套有硬塑料管，其中下部内侧模采用支撑固定在桥面铺装上。侧模底部采用乳胶粘贴橡胶条进行处理，并在就位线内侧桥面铺装砼上设置二54、条较小的砂浆上浆带，以防止漏浆。为防止侧模上浮，通过设置吊钩吊住侧模顶部，吊钩的另一端钩在护墙钢筋上。护墙砼浇筑时要严格按施工程序进行，加强振捣，确保砼的外观质量。护墙沉降缝的设置采用浸沥青木板加工成1cm宽的护墙形状而成，按设计要求布设。（3）伸缩缝（毛勒缝）施工伸缩缝的施工需在沥青砼摊铺后进行，需切割沥青砼路面，再安装伸缩缝。伸缩缝安装时根据温度情况确定相应的宽度，根据现场情况适当地进行调整。伸缩缝的安装严格按规定进行，安装前，应先对上部构造端部间的空隙宽度和预埋钢筋的位置进行检查，并将预留凹槽内砼打毛毛，清扫干净。安装时要确定好其中心线和高程，使其准确就位。伸缩缝安装完成后，缝间必须平整55、，并无堵塞、渗漏、变形、开裂等现象。伸缩缝安装完成经验收后进行伸缩缝50#砼浇筑，立设模板时应严密无缝，防止砼掉进伸缩缝内，同时，也不允许将砼溅落到密封橡胶片上，若发生上述现象应立即予以清除。砼要振捣密实，并及时进行养生。整个伸缩缝的施工按排一个专业化的施工队进行，确保工程质量。6、混凝土挡土墙施工、开挖土方：本工程挖基槽土方采用挖掘挖机及人工配合进行开挖。挖基配合墙体施工分段进行，先测量放线，定出开挖中线及边线，起点及终点，设立桩标，注明高程及开挖深度，用反铲挖掘机开挖，多余的土方装车外运弃土。在施工过程中，应根据实际需要设置排水沟及集水坑进行施工排水，保证工作面干燥以及基底不被水浸。、地基56、处理：原分隔带处挖除后用碎石人工进行夯填。当挖基发现有淤泥层或软土层时，需进行换土处理，报请监理工程师及业主批准后，才进行施工。、下部垫层施工：根据设计图纸现浇钢筋砼挡土墙。基底按设计要求铺设垫层，并用打夯机夯入地基土。以便增加基底摩擦系数。、钢筋安装：现浇钢筋基础先安装基础钢筋，预埋墙身竖向钢筋，待基础浇灌砼完后且砼达到规定强度后，进行墙身钢筋安装。、现浇砼基础：按挡土墙分段长，整段进行一次性浇灌，在清理好的垫层表面测量放线，立模浇灌。、现浇墙身砼：现浇钢筋砼挡土墙与基础的结合面，应按施工缝处理，即先进行凿毛，将松散部分的砼及浮浆凿除，并用水清洗干净，然后架立墙身模板，砼开始浇灌时，先在结合57、面上刷一层水泥浆或垫一层23公分厚的1：2水泥砂浆再浇灌墙身砼。墙身模板采用光面夹板拼装，竖枋用810cm枋间距为40cm，用钢管作围楞，用810cm的木枋作斜撑进行支撑，侧模用16的螺栓对拉定位，螺栓间距为80cm，螺栓穿孔可采用内径为2025cm的硬塑料管，拆模时，将螺栓拔出，再用1:2水泥砂浆堵塞螺栓孔，墙身模板视高度情况分一次立模到顶和二次立模的办法，一般4米高之内为一次立模，超过4米高的可分二次立模，亦可一次立模。当砼落高大于2.0m时，要采用串筒输送砼入仓，或采用人工分灰，避免砼产生离析。砼由砼加工厂，用砼运输车运至现场，在墙顶搭设平台，用吊机吊送砼至平台进行浇灌，砼浇灌从低处开始58、分层均匀进行，分层厚度一般为30n，采用插入式振捣器振捣，振捣棒移动距离不应超过其作用半径的1.5倍，并与侧模保持510cm的距离，切勿漏振或过振。在砼浇灌过程中，如表面泌水过多，应及时将水排走或采取逐层减水措施，以免产生松顶，浇灌到顶面后，应及时抹面，定浆后再二次抹面，使表面平整。砼浇灌过程中应派出木工、钢筋工、电工及试验工在现场值班，发现问题及时处理。砼强度试件制作应在现场拌和地点或浇灌地点随机制取，每工作班应制作不少于2组试件（每组3块）。砼浇灌完进行收浆后，应及时洒水养护，养护时间最少不得小于7天，在常温下一般24小时即可拆除墙身侧模板，拆模时，必须特别小心，切莫损坏墙面。、伸缝缩、沉59、降缝及泄水孔的处理现浇灌钢筋砼挡土墙的伸缩缝和沉降缝宽2cm（施工时缝内夹2公分厚的泡沫板或木板，施工完后抽出木板或泡沫板）从墙顶到基底沿墙的内、外、顶三侧填塞沥青纤维板。 挡土墙泄水孔为75mm的PVC塑管，泄水孔进口周围外包3030透水土工布，下排泄水孔进口的底部铺设20cm厚的粘土层并夯实。三、各分项工程的施工顺序（详见下页）四、确保工程质量和工期的措施质量目标：确保优质工程，各重要部位分项工程优良率达到100%，分部、单位工程优良率全部达到100%。建立质量保证体系：工程质量优劣对于企业的社会信誉和发展前途具有直接的作用，尤其是市场竞争日益激烈的今天，为此，我们将按照本公司新制定的国际60、上较先进的ISO9002质量保证体系公路工程控制程序，对该工程项目进行质量控制。1、 项目经理部组织质量管理网络，网络图见下页。建立质量监督科：委派一名经验丰富、责任性强的工程师担任科长，安排指导下属各质检机构工地质检员的工作，洞察管理动态，督促管理力度，了解施工质量状况，并协助监理工程师开展工作。质量监督科项目总工程师总公司质管部中心试验室测 量 组桥梁施工二队道路施工一队桥梁施工一队工地测量员工地质检员工地试验员设立中心试验室试验室由一名试验工程师任主任，带领试验室工作人员做好各种原材料、混合料的配合比设计以及工地质检所需要的各项试验工作，检查试验取样的真实性和代表性。试验室将配备本工程所61、需要的一整套常规试验设备，所有设备和化学试剂均需试验室主任或监理工程师认可后使用。试验室对所有试验将建立详细的工作台帐，以供监理工程师和质量监督科长查阅。成立测量组测量组由一名经验丰富的测量工程师担任组长，测量工程执行检验和试验控制程序，负责全线导线的加密复测、基本测量工作，向施工队提供导线点与水准点的数据。定期复测导线点座标、水准点高程，若有误差，及时反馈给施工队测量员。经常对施工队的测量工作进行监督和检查，避免错误的发生。做好各项测量记录，以备监理工程师和监督科长查阅。2、制订明确的质量责任制：制订明确的岗位责任制，分工负责制，上下班交接等一系列规章制度，并发到各作业段进行公布，或采用黑板62、报的形式进行宣传贯彻，层层把关，各负其责。该工程执行质量手册中相关内容。3、经常开展质量评比经验交流会，以提高施工队伍的全面素质，明确质量管理的重要性，提高管理人员的质量意识。4、按合同条款进行质量控制。严格执行技术规范要求的分项工程检测程序，认真做好各道工序的自检工作，并做好各种详细的施工记录和自检记录，及时申报。每道工序必须经监理抽检合格后方可进行下道工序的施工，施工中认真做好各种资料的登记归档工作，该项工程要执行文件资料控制程序、质量记录控制程序。虚心接受监理工程师的意见，各分项工程均经监理工程师同意后开工，认真审查图纸及各种施工材料，发现问题及时申报监理工程师处理。根据合同条款中施工方63、案，配备符合规范要求的机具设备和经专业培训后具有熟练操作技能的机械操作手，以提高工程合格保证率，确保工程质量，具体操作执行生产设备控制程序与培训实施程序。5、设置质控点河塘处理。桥头台背回填土的压实度。隐藏工程的施工质量。粉煤灰的施工质量。桥梁的内在和外观质量。材料的验收。树立高质量意识，采用先进的施工工艺，科学的技术管理，重视分项工程质量，确保总体质量的提高，确保优质工程。明确项目经理是工程质量第一责任人，建立以总工程师直接领导下的试验、测量、质检三位一体的技术质量保证体系。积极宣传贯彻ISO9002系列标准，逐步健全完善质量保证体系，提高全员质量意识。确定创优目标，制定工程创优计划，落实各64、项创优措施。实行全过程的质量监控，实行质量否决制。开工前做好原材料的检验和配合比设计，施工过程中每道工序及每个分项工程都实行自检、互检、交接检验，符合质量标准，报请监理工程师批准后，再进行下道工序或下个分项工程的施工。严格执行技术规范和技术标准，遵规操作。各分项工程开工前均制订较合理、先进的施工方案和施工工艺，并做好上岗前的培训和技术交底工作，使参加施工人员做到五个明确，即：岗位明确、职责明确、质量标准明确、施工和程序明确、操作规程明确。高度重视各种级配混合料的配合比设计和试验段的铺筑工作，认真做好技术总结，取得适合本工程的技术数据，正确指导施工。采用先进的机械设备，推广、应用先进技术，保证路65、机的铺筑质量，配备先进的试验仪器设备，保证试验数据准确、可靠。做好拌和场的场地及进场便道“硬化”，确保集料洁净，不被污染。认真做好施工中的施工原始记录，做到资料完整，数据准确，内容齐全。当进度和质量发生矛盾时，坚决贯彻在保质量前提下的合理按排工期。保证进度计划的措施1、项目经理部工程技术科依据总体组织设计中施工总进度计划，用横道图/网络技术编制下列进度计划。年、 季、月进度计划；关键性工期控制计划。工程进度计划报计划工程师审核，项目总工程师审批。2、 编制施工计划要着重考虑的问题：构造物工程与道路工程的关系；地方道路的交通与主线道路施工的关系等。3、项目经理部每月召开一次生产计划会，并定期召开66、由各职能部门负责人参加的施工调度会，会议由项目经理主持，对计划的执行情况进行检查，并协调施工现场出现的各种矛盾问题，布置近期施工计划，确保关键线路总体计划的实施。五、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施、重点（关键）和难点工程的施工方案、 现浇钢筋砼箱梁的施工箱梁浇筑应从跨中向墩顶方向开始，最后浇筑墩顶两侧各3米左右范围内梁段及横隔板纵向一次浇筑成功，浇筑时按底板、腹板（包括横隔板）顶板一次浇筑，如要分层则竖向分两次浇筑，第一次浇筑至箱梁翼缘板下，第二次浇筑剩余部分，两次浇筑的接合缝须按施工缝的要求处理。浇筑箱梁时应捣实混凝土，特别是锚下、钢筋密集处等部位，防止出现蜂窝状。施工时，应67、注意为下道工序预埋钢筋、构件或预留孔、槽，应注意护栏、伸缩缝、支座、泻水管等预埋件的位置。箱梁采用逐孔现浇、纵向预应力钢束采用交错张拉进行设计。即：除每联第一孔外，每孔离支点约0.2处设施工缝，每一次于该施工缝张拉一半的钢束并用联接器连接，另一半的预应力束留待下一个施工阶段张拉，如此交错张拉直至本联梁端锚固为止。挡土墙的施工本标段范围内的挡土墙施工时要密切结合道路施工队的施工计划，相互配合，相互协调。施工拉筋带时从面板预留孔中穿过，两侧对拉，严禁筋带在孔上绕成死结，筋带铺设在压实整平的填料上，不宜卷曲或折曲。每根筋带对折按设，中间不允许搭接。路基填筑时填料应严格分层压实，其压实顺序应先从筋带中68、部开始，逐步碾压至筋带尾部，再碾压至靠近面板部位。填料压实度在距面板1.0m内要求90%，在此范围内用小型压路机或人工夯实，其余同路基压实要求。、施工作业交通安全管理组织方案本标段路线主要经过太仓市沙溪镇，本标224省道跨沙鹿公路大桥与地方路线（沙鹿公路）交叉，施工区采用彩钢板进行封闭隔离，防止施工时施工机械及人员影响周边交通。施工时保持地方道路的车辆通畅。为保证施工安全，又不影响地方车辆通行，我们在施工过程中采取如下措施：1、在交叉口施工前，上报详细的书面交通安全管理方案到当地公安交警和交通主管部门，得到审批后，才能组织施工。2、统一按照主管部门要求制作交通管理标志和标牌，并按有关规定在适当69、位置摆放和设置，主要有限速、限高、指示、警告等标志。3、桥梁施工作业时要有经过安全教育及考核的人员专门指挥交通，必要时请交警维持秩序，指挥人员穿反光背心，配备必要的通讯设备。4、经常性地检查标志、标牌是否缺失，如有缺失或损坏，要及时更换。5、夜间配备并亮起交通安全警告灯，并在施工路段两侧沿线设立醒目的安全警告标志，以提醒过往车辆安全通过。六、冬季和雨季的施工安排、雨季施工雨季施工时，各料场应做好临时排水工作，并做好可能会由于雨淋而影响品质的原材料的保管工作。1、施工前的准备雨季施工前应做好下列准备工作：（1）对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；（2）修好施70、工便道并保证晴雨畅通；（3）住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在高程较高的地点；（4）修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；（5）贮备足够的工程材料和生活物资。2、施工沥青路面施工遇到下雨，应立即停止施工，清除未压实的混合料。并覆盖好场地上的细集料及矿粉，在雨季不能安排沥青路面施工。、冬季施工安排根据本标段的气候、地理情况，冬季较长，为节省工期，合理安排工程进度，冬季也安排部分项目的施工作业。主要有以下几方面：1、清理施工场地，并做好已完工程的防冻工作。2、对结构物施工，可掺加适量防冻剂，采取适当的防冻保护措施，以确保施工正常进行。3、进行中央带及路肩排71、水、路段面安装及回填土工程。七、质量、安全保证体系质量保证体系质量是生命是我单位生存、发展之本，更是我公司全体员工各自工作岗位上始终坚守的信念，并在实施全过程中落实，确保该合同的顺利实施，确保该工程的高质量管理体系的实施。质量保证体系网络图如下：1、具体质量目标本标段质量一次验收优良率100%，不允许出现评价不合格工程，坚决杜绝不合格项目，不论是自检，还是业主、监理工程师的中检、抽检、终检，任何时间都要达到100%的优良率，必须都要达到部优标准，誓夺“优良工程”。2、总则认真落实公路工程施工企业质量自检体系管理暂行规定，严格贯彻执行公路建设工程优质优价实施办法。整个工程及分项、分部工程按施工规72、定施工，按施工监理程序和实施细则进行检查。 质量领导小组定期抽查。质检部配合驻地监理人员对分项、分部工程的检验和自检。整个工程依据设计文件要求，交通部颁发的施工技术规程、规范、质量检质量保证体系网络图项目经理桥梁工程师测量工程师质检工程师试验工程师道路工程师道路一队技术负责桥梁二队技术负责桥梁一队技术负责项目总工查、验收标准，做到严格认真、准确及时，真实可靠、系统达标。质量指标以数据考评来起到把关、指导作用，并实行奖罚制度。3、质量控制机构和创优规划工程质量的优劣是关系到工程运营生产的百年大计的问题，也是关系到施工承包企业生死存亡、能否在市场竞争中取得胜利的根本问题，做为工程施工的承包商和项目73、经理，应该从领导和决策方面，以战略的眼光看待这一问题，为此我公司特建立质量保证体系附后，实施项目经理负责制。质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、总工程师、质检工程师、试验室主任、专业工程师组成，制定整个合同段工程质量创优计划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导小组，由施工队长、质检员、工程技术人员组成。质检员和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。对各74、段的施工难点、关键工序进行分析，选定有关课题，成立QC小组，积极展开工作。4、完善自检体系，加强质量控制在企业职工中树立“质量关系千万家、搞好质量人人抓”的观念，使其认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到企业的每一个人，形成道道工序齐抓共管、上下自律，使工程质量始终处于受控状态，严格按照公路规范和设计要求施工，ISO9002族系列国家标准，按公司质量管理手册严格要求使各项工程质量落实到实处，推行投标人行之有效的（技术管理条例）和（分项技术负责制），使基层单位技术工作规范化；推行全面质量管理，实行项目分解目标管理，对重大技术问题组织QC小组科学指导施工75、，积极推广新技术、新工艺、新材料，为质量全优的目标共同努力。建立一系列责任制度，包括项目经理质量责任制、总工程师质量责任制、质检工程师责任制、试验人员责任制、测量人员责任制、生产班长责任制、操作人员责任制，施工每个管理员、操作人员都同工程质量紧密联系，确保做到全员质量控制。针对施工过程、内容、程序制度不同的制度，严格执行施工组织设计审批制度、技术质量交底制度、工序交接制度、技术复核、隐蔽工程验收制度、二级验收及分部分项质量评定制度、现场材料质量管理制度，并对作业人员坚持定期质量教育和考核。施工前组织人员，对照工地实际情况，细致复核图纸，发现问题与工程师取得联系，在工程师的指导下，实行开工报告审76、批制、工地试验检测制、分阶段技术交底制、定期与日常质量教育检查制，并严格执行工程质量奖罚制度。项目经理部建立严格的质量检查组织机构全力支持和充分发挥质检机构人员的作用。主动接受监理工程师的监督和帮助，积极为监理工程师的生活提供和创造便利的条件。5、工程项目质量管理保证质量，重点是操作、控制上下功夫，必须严格履行下列程序：奠定良好的质量管理基础，狠抓工程技术工作。工程技术工作以招标文件和合同规范和图纸为依据，参照工程量清单，制订相应的技术管理制度，做好施工组织设计，采用先进合理的施工工艺和技术，以保证质量目标的实现。熟悉合同条件中有关技术和质量要求和条款，有关这方面的合同条款，要做到了如指掌，严77、格遵照执行。熟悉设计图纸并建立审核把关制度，领会设计意图，对图示各结构以及轴位尺寸标高必须一一验证，并与实地核对，做到准确无误，以免出现缺陷返工浪费。熟悉并掌握施工技术规范和质量验收标准，施工承包合同中的技术规范和质量标准是提高工程技术管理的重要依据，该技术规范包括了工程项目规范和范围、施工工艺和方法、材料及设备的性能与指标，对施工过程起着指导和制约作用。做好施工组织与技术设计工作，指导施工进度。同时选择有技术性专业的精兵强将，采用先进技术和现代化的电脑管理手段，使人员和技术水平相协调，发挥出各自的积极作用。建立必要的技术规章制度，注意完善技术档案工作。严格执行工地现场的信息报告联络制度，工地78、会议制度、即时将有关合同文件、规范、图纸、变更令、会议纪要、信息、财务专帐分门别类归档保管。技术交底必须及时全面彻底，手续一律以书写形式出现，做到责任明确，由工程技术主管负责执行。根据工程特点设立测量组承担线型纵横轴线测量放线工作，放线时工程队的责任技术员参加，将定位桩由施工技术人员负责保护。施工过程质量控制要做到工序层层把关，试验室负责试验配比及剂量配比及现场过磅，质检科除履行全面质检评定之外，还要配合驻地监理作好施工与监理程序的资料工作，工程分项、分部的开工，施工中前后设计变更，工程质量现场把关、控制、逐项签认以及质量合格与否和质量隐患、事故等均按公路工程监理工作实施细则执行。树立一切为用79、户服务的观点，强调工程质量的全面管理，要围绕用户展开，建立行之有效的自我质量监督检查体系。确立“防检结合、以防为主、重在提高”的观点，不仅要对工程质量的结构进行管理，更重要的是对原因的管理，对施工工艺方法及各施工环节进行检查，检验采购材料是否符合质量标准，检查施工工序和方法是否符合标准，对关键工种操作的技术工人要事先培训并进行技术考核，合格后才能上岗操作。树立“一切用数据说话”的观点。工程施工的全面质量有定性的变化趋势的预测、分析和判断。严格执行各标号砼操作细则，明确施工责任，并设专门技术人员和质检人员负责技术指导与监督。6、技术保证措施工程开工前，必须按分部、分项编写完善的施工组织和施工要点80、。常规分部、分项编写标准的施工组织设计和要点，特殊分部、分项要特殊编写施工组织设计和施工工艺及要点。施工组织设计和施工要点必须经主任工程师和监理工程师审核后方可执行。施工工艺设计的主要内容包括：工程概况、主要工序施工方法和操作规程、施工大样图、结构计算、质量要求及标准、试验测量的要求及方法、施工人员、材料和设备使用计划等。加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导，以三级技术交底、操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制与管理。对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。为防止路基不均匀沉降、桥头跳车和桥面砼脱81、落，对路基土方工程实行压实度、弯沉值双控制；桥头填土采取特殊技术处理措施，按独立分项进行质量检测和评定；水泥砼工程须集中拌合，小型砼工程和高标号砂浆须机械拌合，零星砼及砂浆一律严格计量（严禁使用体积法）；空心板梁及箱梁的预制或现浇工程、所有表露砼构件一律使用大型模板；严格控制预应力反拱度；确保桥面板的设计厚度。按要求配置施工机械和试验检测议器，提高施工的机械化水平、质量监测水平和各种设备的应用效率。7、工序交接制度为了保证工程按计划的进展，保证工程的高标准、高质量，制定以下制度：工程队请验报告对于分部工程每个基础上的施工，工段负责人要根据设计图纸的图示各分项工程，以及轴位尺寸、标高一一验证，并82、付诸于实施。实施过程中要按照公路工程施工技术规范要求，严格把关、严格控制，做到准确无误。项目完成后，认为合格的以书面形式向质检科打检验报告。工程的自检质检科接到工程队的请验报告后，根据该工程的基本要求、实测项目、外观签定，逐次进行检查，包括协调驻地监理共同检查。施工质量签认质检科通过自检，根据公路工程质量检验评定标准、施工监理程序和实施细则及时填写自检记录表，确认工程质量的合格与否，如不合格时，在自检通知单上注明其不合格的情况及处理意见，及时反馈回工段。8、 材料及成品、半成品构件质量控制进场前的材料检查订货前，提取样品向驻地监理报送拟购材料名称、规格、型号、产地、数量及使用的工程部位等。附有83、关材料性能试验报告及样品，征求监理工程师意见，监理工程师同意后订货、购料。进场材料质量控制按合同规定的项目和频率严格进行材料的试验工作，向监理工程师提交审批试验报告，积极配合监理工程师复核检验。材料质量检查结果，作为有关工程审批申请开工报告的依据之一。施工中材料质量控制每次使用前，提前一天请示监理工程师，会同监理工程师现场察看，根据进场材料数量、规格及变化，在监理工程师指令下，按照试验规范要求，做好材料试验工作，合格后方可使用。外购成品及半成品构件派人员赴现场考察供料方施工工艺及质量控制情况。测试有关项目签订合同前，向驻地监理工程师书面报告外购件计划，详列拟购件的名称、规格、数量及应用工程部位84、；构件生产厂名、地址、生产工艺及质量标准，产品质量检验证书及抽样测试技术报告。材料及构件进场、储存及搬运依据工程进展安排进场材料数量和规格。搬运储存材料注意水泥防潮、钢筋防锈、砂石料应分类堆放，并处理地基以防混杂和污梁；各类材料要设标签。成品构件运输、堆放应符合规格规定的受力要求，避免产生不合理的附加应力，使构件变形、受损、开裂。不合格材料不合格材料应审定后，砂、碎石等材料水洗，直到试验合格，其它材料集中堆放，并加标签或清理出场。9、冬雨施工质量保证措施该合同段工程是跨年度工程，根据施工进度计划安排，有部分工程需冬期施工，安排冬期施工的工程如有桥梁钻孔灌注桩基础、下部工程施工，为了保证工程质量85、，特制定如下施工措施：冬期施工措施砼施工时，要根据气温情况，尽量在白天施工，并在砼中加放防冻剂和早强剂，钢筋网焊接时应在零下15以上进行，并对焊接点进行检测，以确保焊接质量。在砼施工时，严格控制水灰比。灌注桩的桩顶砼用土埋置，确保砼质量，在浇筑砼过程中，应做室内和室外不同温下的两种试件，以便检查砼质量。雨期施工保证措施成立防汛安全领导小组，全面负责标段施工的防汛工作，在雨期施工时要组织防汛抢险队，设专人观察险情为防汛领导组织提供决策依据，同时对排洪处进行疏导，保证水流畅通。雨期到来之前，做好施工现场及各种临时设施的防洪排水工作，进场的物资及怕水的材料要用蓬布盖好。安全保证体系公路工程施工中，保86、证施工人员的人身安全、工程的安全，是我们的又一宗旨，特别是本标段在施工过程中与地方道路交叉点较多，支线道路交通量较大。为此，我们将建立完善的安全保证体系及确保施工安全的措施。1、建立安全保证体系项目经理组织安全管理网络（网络图见后）安全管理网络图项目经理牵头负责，由项目副经理、总工程师分管共抓，项目副经理分管安机材料，具体进行安全措施的制订落实，项目总工程师分管工程管理科和质量监督科，负责从技术方案角度来落实安全生产措施，施工队还要建立专职安全员和分包安全员责任制度，接受项目经理部的监督管理，并由他们去抓好班组长的安全工作，将安全生产落实到人，保证项目的顺利实施。安全管理制度安全管理建立、健全87、各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。工人应掌握本工种操作技术，熟悉本工种安全技术操作规程。进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。安全检查安 全 管 理 网 络项目副经理项目总工程师桥梁工程队安 全 员施工班组长安 全 员安全负责人道路工程队项 目 经 理 施工班组长建立定期的安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录。对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。班组“三上岗、一讲评”活动班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周88、一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。遵章守纪、佩戴标记施工用电支线架设a配电箱的电缆线应有套管，电线进出不混乱，不容量电箱上进线加滴水弯。b支线绝缘好，无老化、破损和漏电。c支线应沿墙或电杆架空敷设，并用绝缘子固定。d过道电线可采用硬质护套管理，并作标记。e室外支线应用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。现场照明a一般现场所采用220V电压。危险、潮湿场所和手持照明灯具应采用符合要求的安全电压。b照明导线应有绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。c照明灯具的金属外壳必须接好或接零。单相回路内的照明开关箱必须装设家电保护器。d室外照明灯具89、距地面不得低于3m；室内距地面不得低于2.4m。架空线a架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树或脚手架上。b架空线应装设横担和绝缘子，其规格、线间距离、档距离等应符合架空线的要求，其电板线离地2.5m以上应加绝缘子。c架空线一般应离地4m以上，机动车道为6m以上。交通安全、土方运输等车辆的交通安全，严禁无证驾驶，酒后驾驶。、被交道拓宽，要有明显的标志、标牌，保证被交道上的行车安全。、跨越被交道的桥梁施工，要有明显的警示标志、标牌，确保被交道上的行车安全。八、文明施工和环保的措施1、严格执行国家有关对环境保护的法律法规，严格遵守“施工现场管理规定”，严格控制施工现场的各种粉尘、废气、废水、固体废90、弃物以及噪音、振动对环境的污染和危害。2、采取有效措施控制施工过程中的扬尘，如确属无法避免产生大量扬尘时，现场需保持良好的通风状态，避免对施工及周围附近人员产生不良后果。3、现场搅拌、运输砂浆、砼、灰、土等材料过程中做到不漏、不洒、不剩。4、妥善处理泥浆水，现场开设沉淀池，未经处理不直接排入城市排水设施或河道。做到现场无积水。5、各类材料必须按总平面布局堆放，材料分类堆放有序，材料堆放有标识，废料及时处理。6、未经许可，不得在施工现场熔融沥青或焚烧毡、油漆以及其他会产生有毒害烟尘和恶臭气体的物质。7、禁止将有毒害废弃物用作土方回填。对有产生噪声、振动的施工机械，采取有效控制措施，减轻噪音。8、91、六牌一图齐全、美观、整齐。在施工通道和作业面挂醒目且有针对性的警示牌。现场张贴有针对性的宣传标语，有黑板报或报栏，内容经常更换。9、落实“除四害”措施，定期投毒饵灭鼠，喷雾灭蚊蝇。10、配合做好社会综合治理工作，施工人员办理“暂住证”、“就业证”和“健康证”，做到手续齐全。11、混合料应集中场站搅拌，其设备污染物排放应符合标准的规定。搅拌场站必须设在离开居民区、学校等环境敏感占300m以外的下风向处。12、通过有效的技术手段和管理措施将施工噪声控制到最低程度。当施工工地距居民住宅区距离小于150m，不得在夜间安排噪声很大（55dB以上）的机械施工。13、及时处理施工及生活中产生的废弃物，运至工程师及当地环保部门同意的指定地点弃置，应注意避免塞河流和污染水源。如无法及时处理或运走，则必须设法防止散失。14、须将施工及生活中产生的污水或沟溪中。不得将含有污染物质或可见悬浮物质的水，排水河流、水域、或灌溉系统中。排水不得增加河流或水域中的悬浮物，或造成河道冲刷、水质污染。15、保护农田排灌系统。当路线经过农田灌溉区域时，在施工时采取必要的临时措施以保证不影响或中断农田的排灌作业。修建的临时设施应保证施工不影响当地农田的高峰排灌作业。