1、亚中土料场施工道路设计及施工方案（调整）目录1.概述11.1工程概况11.2料场概况12.编制依据23.道路设计23.1道路设计原则23.2道路规划33.3道路特性33.4主要工程量54.施工布置64.1施工道路布置64.2施工供风64.3施工供水74.4施工供电布置74.5施工照明布置74.6施工弃渣75.主要施工程序及方法75.1施工程序75.2施工准备85.3测量放样95.4土石方开挖95.5排水涵管埋设及沟槽回填115.6防撞墩浇筑125.7截、排水沟开挖125.8场外道路混凝土路面施工126.质量保证措施137.安全保证措施137.1开挖安全保证措施137.2危险源识别及控制措施142、8.水土保持及环境保护措施148.1水土保持措施148.2环境保护措施159. 劳动力及设备配置159.1劳动力安排159.2设备配置16亚中土料场施工道路设计及施工方案1.概述1.1工程概况两河口水电站位于四川省甘孜州雅江县境内的雅砻江干流上，电站坝址位于雅砻江干流与支流鲜水河的汇合口下游约2km河段。挡水建筑物为砾石土心墙堆石坝，坝顶高程2875.00m，河床部位心墙底高程2582.00m，基底设2m厚混凝土基座，最大坝高295.00m，坝顶宽度16.00m。上游坝坡坡比1:2.0，下游坝坡坡比1:1.9。挡水大坝坝体共分为防渗体、反滤层、过渡层和坝壳四大区。大坝心墙砾石土设计填筑量4413、.14万m，接触粘土17.96万m。围堰砾石土料0.456万m。砾石土料分别由上游亚中料场、苹果园料场、瓜里料场、普巴绒料场及下游西地料场供应，接触粘土由西地料场供应。砾石土料除亚中B、C区直接开采上坝外，其他区域的土料按要求比例掺砾后上坝。1.2料场概况亚中土料场位于坝址上游22km的雅砻江左岸。料场分布高程26802790m，前缘拔河高度约30m。地形上为两级开阔的边坡，发育一条较大的冲沟，并由此将上部分为A、B、C区，下部为D区，土料分布范围内为耕地或村民住地，为水库淹没区。料场总面积约22.8万m，平均厚度为3.38.0m。表层耕殖土厚0.30.4m，A、B、C、D区有用层储量分别为54、7万m、19.6万m、64万m、11.5万m，总储量152万m。勘探浅井、钻孔内无地下水出露。亚中料场土料A区5mm颗粒含量平均为95.06%，0.075mm细粒含量80.36%，黏粒含量平均为24.45%，以细粒为主，需掺砾改性。B区5mm粒径含量平均为52.47%，0.075mm细粒含量30.2938.32%，黏粒含量平均为10.30%。C区5mm粒径含量平均为61.28%，0.075mm细粒含量37.9%，黏粒含量平均为13.15%。D区5mm粒径含量平均为66.10%，0.075mm细粒含量43.39%，黏粒含量平均为12.98%。塑性指数10.712.8。P5、细粒含量、黏粒含量、塑5、性指数满足规程要求。YaB平P5=0%、YaA平P5=0%凝聚力c值为10.012.0kPa，摩擦角值为13.014.4，抗剪能力较低。渗透系数k为2.0710-7cm/s，破坏比降if值15，满足规程对抗渗要求，但力学性指标较低，难以满足高坝要求。YaB平P5=3070%凝聚力c值为35.075.0kPa，摩擦角值为27.134.5，抗剪能力较高。渗透系数k为6.1310-51.6010-8cm/s，破坏比降if为7.7814.93，破坏型式为流土，满足规程抗渗要求。2.编制依据亚中土料场施工道路设计方案编制依据如下：（1）四川雅砻江两河口水电站大坝工程招投标文件；（2）亚中土料场开采规划平6、面布置图；（3）亚中土料场地形地、地貌、地质特征等；（4）公路工程技术标准(JTGB01-2003)；（5）公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）；（6）相关机械性能及参数。3.道路设计3.1道路设计原则亚中土料场施工道路设计原则如下：（1）满足料场开采施工过程中表土、无用料及有用料运输通畅；（2）使亚中土料场各区土料开采施工过程中，各道路运行顺畅；（3）避开B区上部当地经幡及转经房，尽量避免阻工事件发生；（4）避免雨季场外地表水渗入采区内；（5）满足后期苹果园有用料运输，满足上游瓜里及普巴绒土料场表土及无用料运至5#渣场；（6）各路段道路转弯半径、纵坡均应满足相关规范要求；（7）7、亚中土料场现有道路情况；（8）结合2015年6月1日参建各方现场会议精神（对亚中土料场C区开口线上部3050m范围进行扩大复查），为确保C区上部扩大区域土料能顺利开采施工，C区上部场外道路设置在开口线范围3050m处。3.2道路规划亚中土料场道路分为场外干线道路及场内运输道路，其中场外干线道路主要承担亚中料场的有用料及无用料运输、苹果园料场有用料运输、瓜里料场无用料运输、普巴绒料场无用料运输，场内运输道路主要承担亚中土料场有用料及无用料的运输。亚中土料场道路布置示意图见附图。（1）CW-1#公路：起点为14#公路亚中村出洞口处，即附图中1#点，起点高程EL2900.00m，顺地形展线下行，回头8、后沿料场外围展线下行，与原有沿江路汇合后通向苹果园料场，终点为附图中的9#点，终点高程为EL2668.00m线路全长3259m，平均纵坡7.2%。路宽7.5m，路面结构为混凝土路面。（2）CW-2#公路：起点为CW-1#公路临近终点处，即为附图中9#点附近。从CW-1#公路2668m高程接线，沿原沿江路上行到达5#渣场，终点为附图中7#点，终点高程EL2676.00m，线路长1502m，平均纵坡1.5%。路宽7.5m，路面结构为泥结石碎石路面。（3）YZ-1#路：与CW-1#公路2732m高程处接线，起点为附图中10#点，顺地形向上游展线，回头后到达采区顶部2760m高程，终点为附图中12#点9、，终点高程EL2758.0Om。线路长922m，平均纵坡3.0%。路宽6.5m，路面结构为泥结石碎石路面。（4）YZ-2#路：与CW-1#公路2734m高程处接线，起点为附图中15#点，顺坡展线上行回头到达顶部2776m高程，终点即附图中为13#点，线路长505m，平均纵坡8.3%。路宽6.5m，路面结构为泥结石碎石路面。（5）YZ-3#路：与CW-1#公路2734m高程处接线，起点为附图中15#点，向下游上行展线回头延伸到顶部2784m高程，终点即为附图中17#点。线路长969m，平均纵坡5.2%。路宽6.5m，路面结构为泥结石碎石路面。结合前期上报的亚中土料场施工道路设计及施工方案的监理工10、程师批复意见及专题会议精神，应业主、监理要求对场外道路路面进行硬化处理。3.3道路特性道路边坡设计（1）场外道路边坡设计亚中土料场场外道路坡度较场内道路略偏陡，同时场外自然坡度也较场内偏陡（自然坡度为1:1.51:2.5）。对此，亚中土料场场外道路（CW-1#公路、CW-2#公路）开挖施工过程中若内侧边坡高度在5m以下时边坡开挖坡比按1:0.5进行控制，若内侧边坡高度在5m以上时边坡开挖坡比按1:1进行控制。同时根据前期地质资料分析，亚中土料场土料以粘性土为主，自生稳定性较好，开挖坡比为1:0.51:1时边坡稳定能得到保障。（2）场内道路边坡设计亚中土料场场内道路较为平缓，同时场内自然坡度也偏11、缓（自然坡度为1:21:3.5）。因此，场内道路修筑过程中道路内侧开挖边坡高度均小于5m,开挖坡比按1:0.5进行控制。同时根据前期地质资料分析，亚中土料场土料以粘性土为主，自生稳定性较好，开挖坡比为1:0.5时边坡稳定能得到保障。亚中土料场道路典型断面见附图。路面结构场外、场内道路均采用泥结碎石土路面，所有道路均采用开挖形成（沟槽路段进行回填）。其中场外道路外侧间隔布置混凝土防撞墩，防撞墩断面尺寸为1.5m0.6m0.8m（长宽高）。场外运输道路宽度为7.5m，场内运输道路宽度为6.5m，亚中土料场场外道路防撞墩结构及布置示意图见附图。亚中土料场开挖道路主要特性见表1。 表1 亚中土料场道路12、特性表 序号道路名称道路情 况描述路面 宽度 （m)起点 高程 （m）终点 高程 （m)道路 长度 （m）平均 纵坡 （%)最大 纵坡 （%)道路等级最小转弯半径（m）备注114#公路混凝土 路面6.5/已建成、土料场运输道路2场外道路CW-1# 公路混凝土路面7.52900266832597.2 9.2矿山三级20亚中土料运输、渣场道路3CW-2# 公路混凝土路面7.52668269015021.5 9.5 矿山三级20至渣场、苹果园料场道路4场内运输道路YZ-1#路泥结碎石路面6.5273227609223.0 4.7矿山三级20场内运输道路5YZ-2#路泥结碎石路面6.52734277613、5058.3 8.7矿山三级20场内运输道路6YZ-3#路泥结碎石路面6.5273427849695.2 7.4矿山三级20场内运输道路转弯半径设计原则：根据厂矿道路设计规范（GBJ22-87),1525t的载重车辆转弯半径不应低于15m，亚中土料场土料运输设备均为20t自卸汽车，其各道路设计最小转弯半径为20m，满足规范要求。现场实际施工过程中，可根据实际情况进行各转弯半径的调整，以确保运输安全为原则。3.4主要工程量亚中土料场场内、外道路施工主要工程量见表2。表2 道路主要工程量序号项 目单位工程量备注一场外道路1土方明挖m42062.42石方明挖m12765.6爆破开挖3混凝土防撞墩（C14、15）m1328.8人工立模浇筑4截、排水沟开挖m610.2人工开挖5土、石方回填m16000共4处，每处预计4000m36排水涵管m60600mm，混凝土管7混凝土路面 m35707.5C30混凝土25cm厚二场内道路1土方明挖m493002土方回填m24000共6处，每处预计4000m33排水涵管m180600mm，混凝土管4截、排水沟开挖m564.2人工开挖三沉淀池1沉淀池开挖m200共三个注：具体工程量以现场实际发生量计。4.施工布置4.1施工道路布置施工道路分为场外施工道路、场内施工道路及临时运输道路。道路施工过程中，根据现场实际情况，在确保路面宽度、转弯半径、道路纵坡满足要求的情况15、下，局部路段可利用现有道路形成。（1）场外施工道路场外施工道路主要由两段路构成，分别为CW-1#公路、CW-2#公路。道路起点与14#路（日啊额洞口处）相接，起点高程为EL2900m，终点高程为EL2690m，道路全长为4761m，平均纵坡为4.4%。路面宽度为7.5m，全路段均为泥结碎石路面。场外道路主要承担亚中、苹果园料场土料的运输及亚中、瓜里、普巴绒料场无用料的运输。（2）场内施工道路场内施工道路主要由三段路构成，分别为YZ-1#路、YZ-2#路及YZ-3#路，道路起点与CW-1#公路终点相连接。道路全长2396m,路面宽度为6.5m,全路段均为泥结碎石路面。其中YZ-1#路主要承担亚中16、料场A区土料的运输，YZ-2#路主要承担亚中料场B区土料的运输，YZ-3#路主要承担亚中料场C区土料的运输。（3）临时施工道路料场开采施工过程中根据现场实际施工情况进行临时施工道路的布置，以满足土料的顺利开采为原则。4.2施工供风亚中土料场道路施工过程中施工用风主要为道路边坡岩石的钻爆施工。结合现场实际情况，边坡岩石钻爆主要为CW-1#公路起点位置及后坡沿线道路边坡岩石的松动爆破，施工过程中采用810m3移动式柴油空压机供风，三台YT-28型手风钻钻孔松动爆破。4.3施工供水道路施工过程中，施工用水主要为施工区的降尘，采用洒水车进行。4.4施工供电布置道路施工用电主要为夜间施工照明，施工现场采17、用30KW柴油发电机发电，柴油发电机的发电量以满足现场施工用电为目的。4.5施工照明布置夜间施工时，各施工作业面采用钠灯进行施工照明，当工作面较长时，沿线架增设钠灯作为施工加强照明使用。4.6施工弃渣结合现场实际情况，亚中土料场道路施工过程中需跨越多处沟槽路段，道路施工中的弃渣均用于沟槽路段的回填，其中场内施工道路开挖过程中的合格料进行就近备存。5.主要施工程序及方法5.1施工程序亚中土料场道路施工主要包含土方开挖、石方开挖（根据现场实际情况选择爆破开挖或反铲直接开挖）、土石方回填、涵管埋设、防撞墩浇筑、排水沟开挖等，主要施工程序见图1。土方开挖土方石方开挖造孔钻爆石方沟槽处回填涵管埋设防撞墩18、浇筑施工准备 人员、设备、地形测量测量放线土石方鉴定土石方运输土石方回填排水沟开挖投入运用图1 亚中土料场道路施工程序5.2施工准备亚中土料场道路施工前进行现场技术交底，各施工、管理人员均应明确现场各道路施工方法、道路布置情况等。同时，机械设备、人员、主要材料及辅助材料应全面到位，具备全面施工条件。为确定道路施工过程中土石方挖填工作量，开工前应对亚中土料场采区内（含A区下部扩大区域）、采区周边3050m及上部道路修筑影响范围进行全面地形测量。5.3测量放样开挖施工前，测量人员应对各控制点进行测量放样，并采用悬挂彩旗的方式进行现场标识，用于指导现场施工。施工过程中测量、技术、质检、施工人员进行跟19、进复核，确保道路施工质量。5.4土石方开挖结合亚中土料场现场实际情况，道路施工过程中需进行大量的土方及石方开挖。为避免道路施工过程中出现阻工、停工现场，在确保道路布置顺畅的前提下，应尽量避开当地房屋及果树。 5.4.1土方开挖亚中土料场道路施工过程中土方的开挖均采用液压挖掘机进行，采用反铲甩料至开挖道路外侧。开挖过程中将设计路宽一次开挖到位，开挖后的路面具备20T自卸汽车运输条件。必要时对开挖路面采用碎石进行换填，以满足行车要求。道路开挖坡比控制如下：（1）场外道路亚中土料场场外道路坡度较场内道路略偏陡，同时场外自然坡度也较场内偏陡（自然坡度为1:1.51:2.5）。对此，亚中土料场场外道路（20、CW-1#公路、CW-2#公路）开挖施工过程中若内侧边坡高度在5m以下时边坡开挖坡比按1:0.5进行控制，若内侧边坡高度在5m以上时边坡开挖坡比按1:1进行控制。同时根据前期地质资料分析，亚中土料场土料以粘性土为主，自生稳定性较好，开挖坡比为1:0.51:1时边坡稳定能得到保障。（2）场内道路亚中土料场场内道路较为平缓，同时场内自然坡度也偏缓（自然坡度为1:21:3.5）。对此，场内道路修筑过程中道路内侧开挖边坡高度均小于5m,开挖坡比按1:0.5进行控制。同时根据前期地质资料分析，亚中土料场土料以粘性土为主，自生稳定性较好，开挖坡比为1:0.5时边坡稳定能得到保障。亚中土料场所有施工道路均采21、用全开挖形成，即开挖后的路面应在新鲜的土层或岩层上。其中场外道路开挖宽度为7.5m，场内道路开挖宽度为6.5m。对于开挖成型的边坡，需应进行削坡处理，严格按照设计的开挖坡比进行，严禁出现倒坡、浮渣等现象。 5.4.2石方开挖石方开挖可根据现场实际情况确定，可采用反铲直接开挖（边坡松动、风化岩层）或钻爆（岩石致密坚硬）后挖除。5.4.2.1直接开挖亚中土料场道路施工过程中石方开挖均采用液压挖掘机进行，采用反铲甩渣至开挖道路外侧。开挖过程中将设计路宽一次开挖到位，开挖后的路面应具备20T自卸汽车运输条件。道路开挖坡比控制如下：（1）场外道路亚中土料场场外道路坡度较场内道路略偏陡，同时场外自然坡度也22、较场内偏陡（自然坡度为1:1.51:2.5）。对此，亚中土料场场外道路（CW-1#公路、CW-1#公路）开挖施工过程中若内侧边坡高度在5m以下时边坡开挖坡比按1:0.5进行控制，若内侧边坡高度在5m以上时边坡开挖坡比按1:1进行控制。同时根据前期地质资料分析，亚中土料场土料以粘性土为主，自生稳定性较好，开挖坡比为1:0.51:1时边坡稳定能得到保障。（2）场内道路亚中土料场场内道路较为平缓，同时场内自然坡度也偏缓（自然坡度为1:21:3.5）。对此，场内道路修筑过程中道路内侧开挖边坡高度均小于5m,开挖坡比按1:0.5进行控制。同时根据前期地质资料分析，亚中土料场土料以粘性土为主，自生稳定性较23、好，开挖坡比为1:0.5时边坡稳定能得到保障。亚中土料场所有施工道路均采用全开挖形成，即开挖后的路面应在新鲜的土层或岩层上（场外道路可采用石渣料进行回填）。其中场外道路开挖宽度为7.5m，场内道路开挖宽度为6.5m。对于开挖成型的边坡，需应进行削坡处理，严格按照设计的开挖坡比进行，严禁出现倒坡、浮石等现象。 5.4.2.2钻爆开挖对于反铲难以开挖的区域，需采用松动爆破。（1）钻孔根据现场实际情况，松动爆破区域主要集中在CW-1#路起点处，爆破方量约为10000m3。由于爆破方量较小，施工作业面相对狭窄，现场松动爆破采用YT-28型手风钻进行造孔。（2）钻爆参数由于道路边坡区域岩石强度相对较低，24、松动爆破时可增大间、排距，减小爆破单耗。钻爆参数主要为：爆破孔孔距为1.21.5m，排距为1.21.5m，采用32乳化炸药连续装药，孔深3.04.0m，堵长1.01.2m。爆破时采用非电雷管进行引爆，爆破单耗拟为0.30.5kg/m，其具体的爆破参数根据现场岩石情况调整确定。（3）边坡控制石方钻爆开挖与直接开挖边坡控制参数及方法一致。（4）渣料开挖爆破后的渣料采用反铲甩渣至开挖道路外侧。开挖过程中将设计路宽一次开挖到位，开挖后的路面应具备20T自卸汽车运输条件。亚中土料场所有施工道路均采用全开挖形成，即开挖后的路面应在新鲜的土层或岩层上（各沟槽路段可采用渣料进行回填）。其中场外道路开挖宽度为725、.5m，场内道路开挖宽度为6.5m。对于开挖成型的边坡，需应进行削坡处理，严格按照设计的开挖坡比进行，严禁出现倒坡、浮石等现象。 5.4.3有用料临时堆存场内道路开挖施工过程中，若开挖区为有用料，对开挖区周边较为平缓的区域进行表土剥离，并将道路开挖过程中的有用料就近备存于此。当土料具备填筑使用条件后将备存料回采或运输至掺和场掺和上坝。5.5排水涵管埋设及沟槽回填结合现场实际情况，施工道路布置过程中，需跨越10处沟槽。其中场外道路跨越4处，场内道路跨越6处。为确保施工道路布置顺畅合理，需对所有沟槽路段进行回填处理。回填料采用道路修筑过程中的开挖料及道路岩石边坡的爆破渣料。沟槽回填采用液压挖掘机装26、20T自卸汽车运输至回填区域（结合现场实际情况，回填渣料平均运距约为1.0km）。为避免后期运行过程中回填路段出现沉降，沟槽回填过程中采用履带挖掘机分层碾压（层厚控制为1.2m，碾压6遍）。沟槽回填完成后将场内剩余渣料运输至5#渣场进行堆存。近期现场踏勘发现，采区周边多处沟槽均有长流水。为确保料场施工过程中料源质量得到控制，同时满足干地作业，沟槽回填前需在沟槽底部进行排水涵管埋设，排水管采用为600mm的混凝土管，以满足雨季过流。结合各回填路段高差、回填料自然坡度及路面宽度，各回填路段需混凝土排水管约20m。5.6防撞墩浇筑为确保道路运行安全，开挖施工过程中场外运输道路间隔进行混凝土防撞墩（C27、15）的浇筑，各防撞墩浇筑采用人工立摸进行。防撞墩尺寸为1.5m0.6m0.8m(长、宽、高），各防撞堆间距为1.5m。防撞墩浇筑并拆模完成后采用红、白相间的油漆进行涂刷标识。5.7截、排水沟开挖各道路开挖施工完成后采用人工进行道路内侧截、排水沟开挖施工，各截、排水沟开挖断面为0.6m0.4m0.4m(顶宽、底宽、高），截、排水沟的开挖渣料均用于沟槽回填或防撞堆砌筑。亚中土料场场内、外公路内侧排水沟总长7157m，排水沟开挖工程量为1174.4m。为避免施工过程中造成环境污染，在各沟槽下部（外侧道路或采区边线15m20m）设置沉淀池，沉淀池尺寸为6.0m4.0m4.0m(长、宽、高）。截、排水28、沟与采区内、外沟槽相连，将水流共同流入沉淀池内，澄清后流出场外。5.8场外道路混凝土路面施工亚中料场场外道路为混凝土路面，路面宽7.5m，用C30混凝土进行浇筑，厚度为25cm，混凝土下部分别为20cm厚的水稳层和15cm后的碎石垫层单向坡度2%。采用6m3混凝土运输车运至现场，直接入仓，人工平仓振捣，平板振动振捣，抹面机初平，再人工抹面，抹平的表面应在初凝前做拉毛处理，拉毛工具采用刷子和压滚，混凝土浇筑完后12h左右开始洒水养护。6.质量保证措施亚中土料场道路施工过程中质量保证措施如下：（1）建立健全各项检验，检查制度，建立质量管理网络，明确各项质量责任制，对于每道工序施工，都要进行技术交底29、工作，坚持“自检”、“专检”、“交接检”三检制度，坚持上道工序施工质量达不到标准，下道工序不得施工的原则进行施工。 （2）采用先进的测量仪器和先进的测量控制手段，提高观测效率、观测质量。所有测量设备必须检验合格才能使用，控制测量和施工测量采用全站仪进行。测量作业由富有经验的专业人员进行测量放线、复测。（3)炮孔的装药、堵塞和引爆线路的联结，由经过考核合格的炮工完成，严禁无证作业。（4）现场施工过程中对各开挖路段进行跟踪复核，确保道路施工质量。（5）对于回填区域，应确保回填料回填密实，并采用履带挖掘机进行多次碾压。（6）道路内侧截、排水沟应平顺布置，确保水流顺畅，将积水汇集至沉淀池后排至相邻沟槽30、内。7.安全保证措施安全保证措施分为开挖过程中的安全保证及危险源识别措施。 7.1开挖安全保证措施开挖安全保证措施如下：（1)在边坡开挖施工时，为了确保整个开挖区施工安全，在危险施工地段设专职安全员，昼夜观察，及时发现各类不安全因素，对各处危险点进行重点监控，发现险情立即通知有关人员撤离危险区。（2)定期组织专业安全技术人员进行巡查，对施工过程中出现的各种危险源进行识别分析，并及时根据危险源类别制定专项处理和预防措施，确保安全。（3)每次爆破时，由安全员鸣放警笛，提示有关人员离开警戒区，并在主要路口由安全人员警戒，严禁任何人进入爆破区域。（4)严格执行爆破作业审批制度，爆破前填写爆破申请单，经31、技术部门、安全部门及监理的审批签字后，方能进行爆破作业。 （5）特殊工种持证上岗。（6）机械设备有漏电保护装置和接零接地，施工电线架空搭设，不准线拖在地上，开关插座集中在配电箱内，有防雨装置由电工专职管理。（7）料场道路开挖出渣时，由专人在交叉路段进行警戒，以防出渣时渣料滚落。7.2危险源识别及控制措施危险源识别及控制措施如下：（1）边坡散碎岩体滚落控制措施：散碎岩体边坡设置主动防护网或被动防护网(根据现场实际情况后期进一步确定）。（2）道路交通安全控制措施：在陡崖段、转弯段设置限速、限载标志等交通及安全标识牌。（3）爆破作业对施工道路的影响控制措施：将爆破方向背对施工道路，避免飞石影响施工道32、路。（4）爆破飞石、滚落石控制措施：爆破范围实施警戒，各道口派专人值守，人员设备撤离，对无法撤离的设施设置保护屏障保护。（5）火灾事故控制措施：加强消防安全知识教育，施工现场配备足量的消防器材、用具等，做到防患于未然。（6）施工机械设备控制措施：设备进场后，设备物资部门会同安全管理部门共同对机械设备进行进场验收，各种机械设专人专机，操作人员持证上岗。8.水土保持及环境保护措施8.1水土保持措施水土保持措施如下：（1）在整个施工期间，对各施工环节应采取相应的措施，防治水土流失、防止破坏植被和其它环境资源。（2）剥离料应进行集中堆放和防护，同时应采取必要的防尘、防冲措施。（3）道路施工过程中的渣料33、应运至指定渣场堆放，不得随意倾倒、下坡、下河。（4）施工过程中的任何活动，如砍伐树木、清理和掘除，不得超出规定的范围，禁止滥伐林木和破坏草本植物、灌木丛。（5）在施工设施拆除并撤离现场后，应对现场进行彻底清理，平整场地.（6）建立排水系统。8.2环境保护措施环境保护措施如下：（1)土石方开挖过程中采取综合措施，有效降低施工粉尘；（2)开挖的土石方运到指定地点，不准随意乱倒；（3)施工区域内的施工废水集中进行沉淀、处理达标后再排放。（4)在施工中保护好施工场地周边的林草和水土保持设施，避免或减少由于施工造成的水土流失。9. 劳动力及设备配置9.1劳动力安排亚中土料场道路施工主要劳动力配置见表3。表3 场内道路施工主要劳动力配置序号工种人数备注1测量员22安全员23施工员44反铲司机6两班作业5自卸汽车司机16两班作业6风钻工67炮工38普工8合计479.2设备配置亚中土料场道路施工主要施工设备配置见表4。表4 场内道路施工主要施工设备配置序号名称型号数量备注1液压挖掘机CAT3203台2自卸汽车20T8台3全站仪徕卡1套4GPS测绘仪/1套5柴油发电机200KW1台夜间照明6手风钻YT-283台7移动柴油空压机810m31台附件：亚中土料场道路布置示意图 亚中土料场道路典型断面图