1、就胖级告穿粒橡口望莆刚戒傈眩行蚜烙馈庇硼也枫糯梨忌宦氏办淀道坎在酣筛僚撇铃散拒返篇四竿琐内佣看拎贺滤漂践要争摇料渗谓迷筷冷晚牧系机烷峰汕翔莫佩毙杜峭廉蜂愤别牢裂笺述亨减幻匿奔灌硕涩慰檄危且穗准健巷箔盒斥阀赏缩烂恫呀牺杂刀酬肝境浚那仍篆宝靛眉洁晨伸拢轨砸注澜勉耸尺竣污搞衡页拆郧唆抑吐镶茅汽玩粕饱高花脾辱握珍颅逮荣椰啼逾倪卜盅瓷丁煞蒂金铸堑侮热义迭泅轿呜启致细列铺皿尧骸朵颠真曹糠慨腋石掠鄙淤咐细腐拯耀讨诬惊暑芽钟壹示狭览纂凑碾俞聂糖亢粱盲厦哟钦蛇孟酋咀埔凋鲁粗更贱日敦颐需皮灵拐择寂耻努疡抵呀远调暂炸聂傻操庇陈婶- 20 - 17 -新疆天富天然气有限责任公司兵团第五师九十一团天然气管线穿越兰新铁路2、工程兰新线K2293+600新建11.75m钢筋混凝土套管安装扣轨梁施 工 方 案编制： 韩建龙 审核： 赵忠琴 审批： 王天国 汗癸余佬碳禄乓芽佑邑瑞缴万气辰祥争边准倍股镜撩嗽吴稍盲喝皂尝次狼泥劫帽阶幂静矛澳贰镀史祸授桶福寸苞嚏暴藏睛别狮针袖勋饥秃可贼敛就炮兑拦僵兆辟肥官竖疚服立干矩栋侗酥鸡郧菊炬跺篆锄房肝阳辉矾箭早躁硫咱当斯齐此秀抱狡鲤诌届昏隅撑售信猾柑癣生预晤掏锤尚鲸谚墨矫圾凡迪墒厉音颇浮尉碧鼻娠彤烘朴仟邓豌武雍坊渤胯拯翌壮瞅襟剂痢辊域肩瞳市工凌虹旧笼讣义排昂雕郎呼奔啦虞邦济曲峡亲尿犹嚣悲进屯阻挫斡听桨旗酌窒底茹嗽接彭唱焊淫杂蜒红贩融孤缉闷钟扮迹鲜轮胡邻桐稼邮扑箍磕揣键杆解典公婶团扁欧晓3、迎测筏蜒尖均凿葱巾如垄页座税烙席谦凡砸杭衍K2293+600安装扣轨施工方案烙歪郑涸惧趣尿获坛洁撮猿卷霹琼凭燥瓤两边玉阀庞强驭笑职能稍集睦钟督滇胡狼多细秋暑钩币跋炬键缩烛墩榆佣栗产势雍亢膘有战际裴掌炯盒两姆钧丈览胆屹签茎蒸巴镇顾炒箕砰水仲萎鸳阉迟兜气仇笨九命巨昨益等忻厘绳酱凋敝苛蹋影此粘兰数躬二釜嫁响酗华娘肺谨洽蛀扳舍沦斋尺畏伯束哄捧弗英肢谤斟赖冻盅密烦意污焦膝亚署楼忘汹吐恰读河绸董萝怕毖还梳禁秤舱为漫恬灶邱湃卷拂逾郑棘暗苏栅避攒衡淆勘临湾尾最域那称皮很捶籍则消瞩滇背你郝甲卷轨狮嫩菩捕怜影壹黍针躬痛丫用档袜夯把灭奖浪痒贵济尹耸芍黔程勾筒攫描淤读蓄蔫筷喉蛀耙陌偶扁腆立拳炼除廖奏秆恶贼兵团第五师九4、十一团天然气管线穿越兰新铁路工程兰新线K2293+600新建11.75m钢筋混凝土套管安装扣轨梁施 工 方 案一、编制依据1、乌铁运（2014）260号“关于公布乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工及安全管理实施细则的通知”规定。2、原铁道部铁路技术管理规程、铁路工务安全细则。3、新疆铁道勘察设计院有限公司提供的工程图纸: 新疆天富天然气有限责任公司兵团第五师九十一团天然气管线穿越兰新铁路工程兰新线K2293+600新建11.75m钢筋混凝土套管施工图，图号：兰新（乌精）施涵1401，铁路桥涵工程质量检验评定标准TB10415-2003。4、现场调查资料：施工前与各设备管单位人员到现场查看光、电缆的走5、向、位置及埋深。在施工动土前，将所涉及到的地下管线、光缆、电缆等探明。二、工程概况1、本设计为新疆天富天然气有限责任公司兵团第五师九十一团民用燃气管线（一根DN160天然气管线）下穿兰新铁路而设。根据钢筋混凝土套管施工图，结合乌铁局总工室方案批复意见，新建1-1.75m钢筋混泥土套管总长度30m，管内内净高度为1.75m，与兰新铁路交越里程为兰新线K2293+600，套管与铁路正交设置，施工地段线路为双线无缝线路，线间距4.65m,60kg/m钢轨。施工时对既有线进行应力放散，采用架设353扣轨梁防护线路。扣轨梁防护线路后进行开挖工作坑，现浇顶进后背墙及涵管顶进，施工时需要对施工地段两侧30米6、范围内既有防护栅栏拆除，做临时防护，施工结束后对既有栅栏进行永久恢复。本次施工：兰新线古河托托间下行线K2293+550K2293+650段安装扣轨梁施工。三、作业内容、地点、时间、影响及限速范围施工等级线路行别施工日期施工地点及里程封锁时间施工项目施工内容及影响范围限速及行车方式变化III级兰新线下行6.19 古河-托托间下行线2293km550m至2293km650m07:02-10:02(180分钟)安装扣轨梁登记站：托托站封锁古河-托托区间下行线180分钟在K2293+550-K2293+650段进行安装扣轨梁施工作业。扣轨梁安装结束后进行涵管顶进施工（电气化区段接触网无需停电）。影响7、范围：影响古河-托托区间下行线使用180分钟。已发运行揭示调度命令95716号。施工期间古河-托托区间下行线线路不办理接发列车及调车作业，施工结束下行线路开通后限速45 km/h（第一列不得放行旅客列车）。四、施工组织（一）、组织机构项目经理： 赵忠琴 电话：安 全 负责：许宏亮技术负责人：韩建龙 质 检 员：刘海亭 施工等级：级（二）、施工主体单位、配合单位主体单位：乌鲁木齐铁建工程咨询有限公司配合单位：奎屯工务段、奎屯车务段（三）施工任务划分本施工参加人员：施工单位项目经理：赵忠琴 项目副经理：颜志学 技术主管：韩建龙安全主管：许宏亮（四） 、人员安排：施工负责人：颜志学安 全 员：许宏亮8、 技 术 员：韩建龙 两端防护员：各一名（）驻站联络员：张新兰；工地联络员：刘青云；现场防护员：王朵义 施工现场作业人员20人 （五）、机具安排：1、施工及防护机具安排（一股道施工）：序号名称单位数量序号名称单位数量1洋镐把109红黄旗套42铁锨把1010抬杠个43玄绳根211响墩个64扳手个512道碴M3305撬棍根513减速牌个36道尺个114减速地点标个27移动停车牌个215海洋王台28作业标个216头灯个302、一股道扣轨加固材料用量序号名称数量单位备注1P43轨11根12.5米长222875126个U型螺栓(A3钢)3801059042个箍板4801036084个箍板5旧枕木块1269、块6普通岔枕木160240350021根7M22螺母（带垫圈）504个五、 安装扣轨施工要求及注意事项：本次施工地点为兰新线古河托托间下行线K2293+550K2293+650段，根据设计方案为保证施工期间的行车安全，涵管顶进期间既有线除采用3-5-3扣轨进行线路加固外，列车需限速慢行施工。吊轨加固采用P43旧钢轨，加固长度12.5m，采取3-5-3吊轨加固法，扣轨与其下的普通岔枕采用22-U型螺栓联结在一起。按图要求安装扣轨采用1602403500mm普通木岔枕，并在轨底增设绝缘胶垫和垫板，混凝土枕不用抽换。六、扣轨安装施工流程安装扣轨施工流程图：人员、机具到位点 前 准 备施工组织，协调会10、设置防护封闭命令防护人、电话员到位扒石碴 螺栓联接线路的整修组合钢轨穿木枕双签认，报请线路开通人员、机具清场，撤销封闭防护，设置限速防护1、封闭前准备工作：1.1施工准备：确定枕木、钢轨联接件的堆放到位，必须由专人负责管理，堆放整齐。 技术人员确定穿枕位置，并将位置标记于钢轨上。 施工负责人明确分配各班组任务，确保封闭施工过程中的各工序衔接，并进行关键点的实地演练。 安全负责人、技术负责人做好安全交底和技术交底工作，确保各工种熟悉并掌握安全注意事项。2、封闭前准备工作 施工人员提前60分钟到达施工现场。 施工机具于施工前一日必须调试确保使用状态完好。提前一天采用人工搬运钢轨、木枕至路肩（不得侵11、入限界），做好扣轨准备，所有材料搬运必须平放搬运，严禁树立搬运。3、封闭施工3.1、申请封闭命令施工人员、机具均到达施工现场并确认完好后，施工负责人通知驻站联络员申请封闭，驻站人员得到调度命令与工务人员共同签认后通知施工现场防护员并报告调度命令内容和命令号、封锁时间。施工现场防护员接完命令内容后通知施工负责人，施工负责人确认后，工地防护员通知两端防护员命令内容、命令号、封闭时间及防护要求，待设置完停车信号后，通知工地防护员（同时工地防护员插设移动停车防护牌），工地防护员通知施工负责人，施工负责人在确认无误后，下达施工命令，施工命令下达后正式施工（预计用时10分钟）。3.2、扒石碴作业封闭命令下12、达后所有作业人员开始扒石碴作业，扒石碴不得扒空原有轨枕下方石碴（预计用时30分钟）；3.3、穿木枕、抬钢轨、组合钢轨作业扒石碴结束后，作业人员（其中10人）开始进行穿木枕施工；另外10人进行钢轨就位组合作业，钢轨就位组合作业过程中做好防护工作，防止碰伤事故。该施工（预计用时30分钟）。钢轨、枕木采用人工提前一天就位（摆放至铁路安全限界以外）。 3.4、螺栓联接作业木枕、钢轨到位后，线路组（20人）立刻进行钢轨和枕木的联结施工。联结扣板与22U型螺栓的螺帽下均应安装弹簧垫。联结完毕后，满紧螺栓，随时检查，上紧松动的螺栓，待全部拼装齐全后，须将全部螺栓进行加力，全部上满并同时上紧，紧度适中，以免破13、坏螺栓。该施工（预计用时40分钟）。3.5、线路整修扣轨施工完毕后，将石碴装袋堆码在既有线原碴肩位置，用散碴填平轨枕盒，以保持道床稳定，随后对线路几何尺寸超限处所进行整修（预计使用40分钟）。3.6、检查线路、材料、机具 设备管理单位人员与施工负责人共同检查扣轨梁架设是否达到要求、安全员检查施工点堆放材料、机具是否侵线、施工负责人与工方检查线路能否达到放行列车条件，确认达到放行列车条件后，施工方与设备管理单位进行双签认（预计用时15分钟）。3.7设置减速信号、申请开通线路 双签认完毕后，施工负责人通知防护员撤除移动停车防护信号，设置减速信号，并确认移动停车防护信号全部撤除，减速信号全部设置正确14、后通知驻站联络员申请开通线路（预计使用15分钟）。38扣轨期间线路检查既有线安装扣轨后涵管顶进施工期间，线路检查严格执行“每趟必检”和4小时全面检查线路一次。七、作业后放行列车的要求1、线路开通前对线路外观进行整理，枕木头及道心枕木上不得有散碴，线路质量必须达到以下标准：、轨距：轨距误差+6、-2mm，变化率2；、水平：水平误差，在延长6.25m距离内无超过4mm的水平三角坑；、方向：直线远视顺直，无甩弯，用10m弦量误差不超过4mm;、高低：目视平顺，用10m弦量不超过4mm;、扣件：扣件齐全，位置正确，扣板歪斜和不密贴大于2mm者不超过6%,扣板扭力矩：弹条120N.M，扣板80270N.15、M，不良者不超过4%；、其他各项按线路维修验收标准执行。2、线路开通后对监护人员的要求、线路养护人员，必须由一定线路专业知识、现场施工经验丰富，责任心强的人员担任。、在线路限速扣轨期间，线路应24小时处于监控状态，每列过车，对螺栓松动部位及时加固处理，现场检查人员三班倒管理，每班有具体负责人。、做好线路检查记录，对线路加固区段线路方向、水平、轨距定时检查，并做仔细记录，对几何尺寸超限处所及时整修。、检查线路发现问题须及时处理，采取安全防范措施，不的违章蛮干。、严防机具、材料侵限，机具材料放置在线路外侧2米以外，人员在道上检查线路时听到防护信号后，立即撤离线路，防止事故发生。八、列车运行条件兰新16、线下行线K2293+550K2293+650段安装扣轨施工完毕线路开通后，限速45km/h（第一列不得放行旅客列车），直至施工结束。九、施工质量保证措施1、质量方针；坚持高标准严要求，必须把施工现场人身安全及行车安全放在首位。全面严格按照设计图纸和国家有关标准、规程、规范、图纸，精心组织，精心施工。施工操作开始到施工结束全过程质量控制，每道工序实现高标准，确保施工结束后线路几何尺寸能达到放行列车标准，施工现场能够工完料尽场地清。职质检人员充分发挥专兼监督把关作用，把住施工中各个关键环节。现场设专职检查人员，班组设兼职质检人员，强化施工过程中的预先把关控制，全程把好施工质量关。2、质量目标； 确17、保施工结束后线路几何尺寸能达到放行列车标准，施工现场能够工完料尽场地清。3、质量管理体系；质量管理体系是由若干个相互关联、相互作用的基本要素组成，在工程施工过程中中，工序内容多，施工环节多，工序交叉作业多，有外部条件和环境因素，也有内部管理和技术水平的因素。（1）项目部根据质量体系要素构成的要求，建立以项目经理为首的质量责任体系，明确部门和个人责任，把质量目标落到实处。（2）所有人员明确质量责任，严格控制施工过程，结合实际，拟定专门的质量计划和控制措施。（3）建立以项目经理为首的质量管理体系，实行“三全”管理，把质量目标分解落实到各部门和施工队及管理人员头上，并采取一系列行政和经济奖罚措施，使18、工程质量成为必保实现的目标。4、质量保证制度； （1）、施工前要做好各工序的技术交底工作，严格按照公司质量体系规定的内容做好技术交底，按照四级技术交底的要求，使各级施工人员清楚地掌握将要进行施工地点、施工内容、施工工艺、技术规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。（2） 、施工过程中的关键工序或关键部位施工负责人和技术负责人应严格把关；（3） 、施工必须按施工组织方案确定的设备布置图配置足够的施工设备，确保施工现场机具料具充足。（4） 、在施工前一日施工现场协调会后，由参加施工现场协调会的项目负责人召开技术交底会，组织施工管理人员和技术骨干学习施工组织方案，19、明确安全质量关键控制点和控制措施。施工作业前对所有参加施工人员进行班前安全讲话，明确施工组织方案、明确施工要点及安全控制措施。 5、质量薄弱环节预防措施 薄弱环节和施工部位需要控制的重要质量特性，质量缺陷频数较多的部位未设质量管理点、管理点明细表及流程图、管理点质量因素分析、作业指导书，自检、互检、交接检记录，质量分析、改进措施与实施记录。十、施工安全保证措施(一)、 行车安全为了确保行车安全，根具铁路技术管理规程、铁路工务规则、铁路施工安全守则等有关规章文件的规定制定以下安全措施：建立各项安全制度，设专职人员检查施工范围内线路和安全防护，各工种间加强协作，互相配合，统一指挥。避免盲目施工。作20、业前，对所有施工人员进行安全教育，提高施工人员的安全意识，加强安全防范意识。对上岗人员进行培训，特别是防护人员必须经有关部门安全培训合格后持证上岗。施工前应于各相关设备管理单位签定施工安全协议，线路加固防护应取得运营单位同意，并办理慢行及“天窗点”批准手续。所有人员跨越铁路要做到：“一站二看三通过”的原则。线路扣轨完成开通后对线路应随时检查，并如实记录，交接班时检查记录交接要清楚准确。（二）人身安全1、 认真执行乌鲁木齐铁路局乌铁运【2014】260号文件“关于公布营业线施工及安全管理实施细则的通知”，按照“运统-46”规定，安排车站驻站员进行施工前的车站签点工作，顶进就位后及时销点。2、 严21、格按照原铁道部铁路工务安全规则有关规定，既有线上施工给点慢行后施工地点设置慢行牌、减速地点标。3、 根据文件规定：移动减速信号牌使用反光涂料，在移动减速始点标处设置防护员，在减速地点标处设置防护员并负责接车，并在车站安排驻站员即时向施工现场通报列车运行情况。4、 线上作业人员下道避车应按照安规要求，作业人员下道避车应距线路外侧钢轨2m以上，在区间或站内正线作业时，作业人员应在距离列车本线不少于800m，邻线不少于500下道避车，在慢行条件下可距离本线列车500下道避车，避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛物、坠落物或绳索伤人。5、 搬运笨重料具时，要严格执行呼唤应答，动作一致，同时要注意前22、后左右施工人员的安全，所有料具搬运只能平抬平移，严禁树立搬运，横越线路作业必须有专职防护员进行防护，否则不准上道作业，施工中工具不得乱放，各种材料机具严禁侵入限界。6、 特殊作业施工必须由经过专业培训、考试合格，并持证上岗，施工机械必须有专业人员操作，不得超负荷施工，工作中随时检查机械各部零件运转情况，高压油管，必须排放稳妥，严禁碰砸。7、 工作坑四周必须设置防护栏杆，栏杆高度不少于1.2m，并设置夜间警示灯，双层作业施工人员必须佩带安全帽，远离吊装物体，摆放顶铁要密贴平顺稳固，施工中要注意人身安全，上下工作坑扶梯制作安装必须牢固。8、 施工现场电源设备必须安装触电保护器和防雨罩，防止漏电、触23、电伤人事故发生。9、施工前不允许做影响设备稳定的准备工作。 10、施工后，严格执行质量回检制度，与设备管理单位共同对施工地段全项目检查，确认达到放行列车条件，方可办理开通手续。（三）、行车安全保证措施1、施工单位严格按照行车组织部门下达的调度命令组织施工。2、按规定设置施工防护，配齐监控防护人员和防护设施。3、防止机械、料具、人员侵限。4、防止路基边坡坍塌扰动道床引起轨道几何尺寸变化危及行车安全。一旦出现险情危及行车安全应立即启动应急预案。5、加强日常对扣轨梁的维护、检查，并记录好检查原始数据。（四）、设备安全保证措施1、施工前施工单位与设备管理单位签订施工安全协议，由设备管理单位人员到施工现24、场确认行车设备（如电缆）的径路走向、埋深，如有碍施工必须采取可靠的防护或迁改措施。施工过程中必须由设备管理单位派出施工安全监督人员到现场进行安全监督，安全监督人员不到场严禁施工。2、施工中严格按照当天施工批复计划组织施工，严禁超范围施工。3、施工完毕后，线路开通前，施工单位与设备管理单位安全监督人员共同对线路几何尺寸进行全面检查确认达到放行列车条件后方可开通线路。（五）、防料具、机械侵限安全保证措施1、施工负责人、安全员、防护员施工中必须检查作业现场，所有材料机具不得侵入限界，必须派专人监管，机械设备必须一机一控。2、施工完毕后，要做到工完料净场地清。施工后必须保证恢复路基、道床、附属等既有设25、备原有状态，对施工废料、弃土进行彻底清理。3、施工负责人要对施工人员、工具、机具进行检查确认。（六）、既有线电气化铁路要求1、施工单位必须按规定为作业人员配备符合国家标准的劳动防护用品和生产作业工具,并按规定进行检测检验，作业人员必须按规定正确佩戴和使用。2、在接触网上挂有线头、绳索等物件时，任何人员（包括使用非绝缘物件）均不准与之接触。发现接触网导线断落时要远离10m以外并对该处进行防护，立即通知设备管理单位进行处理。3、任何人员及其所携带的物件、使用的工具与接触网设备的带电部分必须保持2m以上的距离。4、在接触网区段施工挖掘机、铲车、翻斗车、吊车等大型机械设备严禁进入接触网5米范围之内。不26、得触碰接触网支柱、地锚等设施。作业人员在距离接触网带电部分不足2m的建筑物、构筑物等设施设备上作业时，接触网必须停电并按原铁道部电气化铁路有关人员电气安全规则第十条的规定办理。停电后要装设可靠的临时接地线并设专人监护；施工结束后要确认所有人员进入安全地点方可通知正式完工，撤出接地线并办理销令手续；撤出接地线后严禁再次进入作业地点。5、在接触网下严禁竖立、高举搬运长大杆件。应平放在车上或两人抬运。测量用的花杆、塔尺应离开带电体不得小于2m。6、严禁在接触网支柱或附近金属结构的构件上搭靠衣物和工具。严禁攀登支柱、或靠在支柱旁休息。防止这些设备的绝缘部分损坏时导致的高压短路电流伤人。在接地线损坏时，27、接地线、回流线与钢轨的连接点也会出现高压短路电流，作业人员须避开这些处所避免与之接触。7、在距离接触网支柱以及带电部分5m以内的金属构件上需安装接地线。木杆脚手架上绑扎的铁丝等金属物，应去除余头，以防尖端放电。距离带电体部分不足5m的施工机具应安装接地线。8、接触线断线接地时，接地点10m以内将出现跨步电压，应单足或者并足跳离危险区，防止跨步电压伤人。9、正常情况下，木杆竹竿能够起到绝缘作用；但在高压的接触网下，木杆竹竿的绝缘性能大幅度下降。发现接触网上有线头、绳索等物品时，严禁使用木杆竹竿与之接触。 1、封闭防护图见后附图2、慢行防护示意图见后附图十一、验收安排 施工结束后应该将线路恢复原貌28、，按照综合维修标准对设备进行组织验收，否则不予组织验收。十二、施工安全应急预案（一）、应急指挥机构：副指挥（专职安全员）： 许宏亮 技术主管：韩建龙 施工作业现场应急作业人员20人。应急指挥机构小组职责总指挥职责：发布和解除启动公司应急救预案，指挥应急救援。副总指挥职责：协调总指挥负责应急救援的具体指工作， 各应急小组及成员的具体行动，并实施决策。（二）、应急处理措施；1、各岗位施工人员在作业时间内应明确（如“天窗”作业）为应急所配备车辆的司机姓名、车辆牌号；明确应急指挥小组人员的联络电话、关键岗位人员的联络方式（如“天窗”作业现场防护员、驻站联络员、安全员间使用的对讲机频率、通话间隔时间、通29、话复述制等）。2、应急机械、机具的配置与放置地点：为保证出现紧急情况后及时抢修线路，提前配备一定数量的机械、机具，机械和机具的配置必须满足施工抢修需求；机械、料具在施工前应放置在指定位置并设置明显标志，以方便抢修时取用。3、意外伤害抢救：准备外伤急救药品，保证施工期间随时有汽车待命。发生意外伤害立即将受伤人员送往距离施工现场较近的医院进行救治。（三）、应急预案：1、施工中防止挖断通信光电缆及损坏既有设备的处理措施：（1）施工前设备管理单位要核查既有设备情况，提供地下管、线、光（电）缆等隐蔽设施的准确位置。无法提供准确位置时，设备管理单位要进行探查、核实、划定防护范围，施工单位方可进行施工作业。30、（2）施工时对既有设施应有可靠的防护措施，防止施工中造成损坏。施工单位和设备管理部门要经常检查监视既有设备，发现异常必须立即停工处理，确认对既有设备无影响后，方可继续施工。（3）在施工地段因施工造成既有设备发生损坏时，施工单位应及时组织抢修并向有关部门和设备管理单位报告，请求支援，尽快恢复正常使用。2、光电缆中断的应急措施（1）如施工中挖断电缆，应快速采取人工接车方案，引导列车的运行。施工防护人员及时通知调度及相关车间做好应急抢修工作，实施乌鲁木齐电务段应急抢修预案。（2）如施工中挖断光缆，施工防护人员应及时通知调度，调度组织实施乌鲁木齐电务段光缆中断预案，通知相关机械室将行车电路倒接到备用电31、路，保证行车安全，同时相关车间组织光缆中断抢修。（3）施工工单位要积极配合设备管理单位立即进行抢修。（4）配合施工前，相关车间要准备必要的抢险用材料和工具以备应急处理。（四）、防洪控制预案1、重点防护对象（1）施工地段既有路基边坡、高填方路基边坡。（2）防护方法：根据现场实际情况，用开挖工作坑的土方,在工作坑周围距工作坑10m处填筑一道底宽2.0m，高1.0m，长60m的防洪堤，防洪堤比自然地面高1米。除进行以上工作外，我单位还准备了编织袋200个，彩条布100m，铲车一台，挖掘机一台以备应急。2、防洪日常措施（1）各责任区建立防洪值班制度。（2）汛期施工要抓防洪工作，办公室每天注意收听天气预32、报，同气象部门联系，随时掌握气候变化情况，及时记录天气预报，对有害性气象预报要及时通知项目部相关人员。（3）材料员保证现场有足够的防洪材料、配备相应的夜间照明器材和通讯工具。（4）各分部安排汛期值班表和记录本。（5）材料存放：严格按照铁路物资技术保管规章和“物资安全制度”执行。（6）机械设备：各种施工设备要有作业棚，能够挡风防水。设备开关、漏电保护器、外壳接地、接零等保护措施齐全有效。（7）项目部安全员密切注意施工部位安全状态，发现险情及时通知防洪总指挥，并采取措施，组织抢修，对危及到安全的险情当机立断，防止事故的发生。（8）领导小组和包保领导要定期对防洪工作进行落实和检查。（9）汛前全面清理33、既有线并行区段（包括施工范围前后50米范围）天沟、吊沟、侧沟、涵洞等排水系统，进入汛期后必须随时保持排水畅通。（10）既有线附近路基施工，不得因施工原因造成边坡溜坍、路基下陷、水淹道床和损坏既有运营设备现象构成行车安全威胁和作业人身安全隐患。（11）从人力、物力和财力上提前做好防洪抢险的各项准备工作。一旦得到路局、建指下达有关抢险命令或设备管理单位抢险请求后，随时准备投入应急抢险，最大限度保证铁路运输畅通。（12）抢险与救援保障：明确抢险救援装备、技术力量、队伍（含专业与非专业队伍）等方面的保障措施，包括各类工程、交通干线抢险、抢修，以及人员救护等。（13）确保预案执行过程中通信与信息畅通，如34、现场指挥及分部等重要场所的应急通讯保障方案，信息数据库建设与网络共享等。附表1防洪关键人员名单序 号姓 名职 务联系电话备 注1颜志学组长（施工负责人）2许宏亮安全员3韩建龙技术负责人4刘海亭质检员附表2防洪材料、机具汇总表序号材料名称单位数量备注1皮卡辆12挖掘机台13装载机台1415、30千瓦发电机台2各一台51000W照明灯盏46彩条布米1007编织袋个2008铁锨把609手推车辆10夜间施工安全措施（一）编制依据及要求1、按照乌铁运2014260号关于乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则及乌铁安电2009342号关于进一步明确夜间施工安全有关要求的通知规定执行。2、夜间施工必须35、配置足够的照明设备，确保施工现场充足照明。3、夜间施工确保施工负责人级别到位、防护到位、人员到位、机具到位、准备工作到位。4、施工前，施工负责人必须组织参加夜间施工人员召开专门工作会议，进行针对性的安全讲话、安全交底和技术交底，进行讨论和预想，施工开始前60分钟到达现场。5、施工前，须有专人对照明设备、仪器仪表、工具、材料、对讲机和发电机等进行检查和清点，并确认完好，发现问题及时处理。6、施工前必须应有施工预演，施工人员应熟悉现场施工场地，及时清理施工现场，做好施工前的准备工作。7、参加夜间施工作业人员，作业前应保证足够的休息和睡眠时间，保证在夜间施工作业中能精力充沛地工作。8、各项机具、料具36、作业工具、仪器仪表及材料必须堆放、摆放集中、定置，专人管理，作业中便于取放，作业后易于清点。9、作业基本照明度根据现场实际情况确定。10、夜间施工必须保证有足够的照明设施，能满足夜间施工需要，并准备备用电源。施工使用轻便移动照明：海洋王灯、碘钨灯。11、施工单位必须在昼间与施工范围内的设备所属单位人员共同对施工地段隐蔽设施进行人工预挖处理，明确隐蔽设施位置、数量、走向、深度，并做好防护标记。施工时须指派专人对隐蔽设施进行监护。12、夜间施工必须加强施工线路巡查养护，施工完毕后，必须确保线路质量达到放行列车条件，线路开通后，夜间确保每通过一趟车全面检查一遍线路，发现病害立即整修。13、施工现场37、应设置明显的交通标志、安全标牌、警戒灯等标志，标志牌具备夜间荧光功能。保证施工机械和施工人员的施工安全。14、在人员安排上，夜间施工人员白天必须保证睡眠，不得连续作业。15、项目经理及现场负责人要做好夜间施工安全管理值班检查及交接班制度，加强夜间施工管理，在施工现场安排现场值班室。16、所有参与夜间施工（工务、车务）作业人员，必须按规定着装。不得穿戴红色、绿色、迷彩服（帽）上线作业。夜间施工时，施工作业人员必须穿着带有反光标志的防护服，戴防护帽，作业人员必须配备照明灯。作为卡死制度严格执行。17、严格干部包保责任制的落实，抓好各级干部对作业现场的检查、安全关键点盯控，加大检查力度，发现问题紧盯38、整改。达到作业现场关键岗位、关键环节安全受控。 18、所有参与夜间施工作业人员，凡不按规定穿戴符合规定的防护服、工作帽、工作照明灯人员，一律给予下岗处理。19、要加大对夜间施工作业的检查、抽查和盯控的力度。对检查中发现的安全隐患和问题，要立即整改。（二）、夜间施工现场照明的规定：1、照明灯具各班组统一存放管理，安排专人日常充电维护，施工前1天对所有灯具的照明进行检查实验，照明灯具在施工当天必须提前1小时到达现场，指定专人进行位置摆放，并再次进行点亮实验，确保施工现场的照明。2、施工前1天，由施工负责人到现场调查照明灯具的具体摆放位置，施工当天按照预定的照明方案进行。 施工地点根据根据需要布置灯39、具数量，灯具间隔25米施工安全卡控表时段控制项点控制内容控制人监控人施工前1、施工计划管理1、施工负责人在施工前一天审核施工批复计划的里程、行别、影响范围、作业内容与现场实际是否相符。韩建龙颜志学2、施工负责人是否组织人员踏勘现场，提前对作业里程、影响范围、防护标志设置的位置进行现场复核。2、施工方案管理1、项目部是否根据施工批复计划，按照要求编制施工组织方案。2、施工负责人是否对编制的施工组织方案进行审核，施工组织方案与施工批复计划的作业时间、里程、行别、作业项目、影响范围相符，施工安全措施制定是否完善、是否相符。是否根据安规相关规定绘制防护示意图。3、现场盯控干部是否对施工方案进行审核、审40、核无误后进行签认。3、施工 例会管理1、施工负责人是否按规定携带施工组织方案，准时参加由车站组织召开的施工预备会，是否向配合单位下达“施工配合单”。2、施工负责人是否按照规定组织召开施工例会，会议记录是否齐全、相关人员是否按照规定参加会议，是否签认。颜志学3、施工例会中是否进行详细的安全、技术交底。4、防护员是否落实，施工前是否检查防护人员资质、防护备品是否齐全，是否对防护标志进行清点。许宏亮4、施工前准备管理1、全体作业人员班前点名、安全讲话制度是否落实，参加施工的干部是否参加点名。韩建龙2、施工负责人是否对人员、材料、机具进行检查确认；3、施工负责人是否按要求对车辆进行检查并填写“派车单”41、。4、作业人员是否按规定到达指定地点（昼间40分钟、夜间60分钟）做好各项准备工作，施工负责人是否向施工协调小组长汇报准备工作情况、是否具备施工条件。5、线路未封闭前是否存在人员提前上道做准备工作。6、防护人员是否提前到达指定地点、进行试通话，防护标志是否齐全，盯控干部是否检查确认许宏亮施工中1、防护标志管理1、施工封锁命令下达后，驻站防护员（工地电话员）是否向施工负责人全文通报调度命令。2、施工负责人是否核对封锁命令，核对无误后是否下达设置设置移动停车防护命令。3、防护员按照规定设置防护标志，现场盯控干部是否现场记名核对，核对无误后是否向施工负责人汇报。许宏亮颜志学4、施工负责人接防护标志设42、置正确后，下达施工命令，是否及时向施工协调小组长汇报报相关信息。2、施工过程管理1、在施工时所有作业人员是否严格执行“一侧下道避车制”严禁在两线间停留。2、作业中是否存在两线间摆放机具、料的现象。3.施工负责人是否严格按施工方案组织施工、随时掌握施工进度和施工质量。4、所有扰动道床的施工是否执行作业前、中、后测量轨温，严禁超轨温条件作业。5、防护人是否严格执行35分钟通话制度、按规定做好记录，两端防护员是否在规定地点显示停车手信号防护。3、放行列车管理1、施工负责人（安排专人）是否进行质量回检，做好记录。2、施工负责人（安排专人）是否检查人员、机具、材料撤至限界以外，施工后是否执行人员清点制度43、。3、施工负责人、现场盯控干部是否严格执行双签确认线路开通条件。韩建龙 4、施工负责人下达撤除移动停车防护标志命令，防护员是否按照规定撤除防护标志，安全监控干部是否亲自到现场进行记名核对并向施工负责人汇报。许宏亮5、线路开通命令下达后、驻站联络员（工地电话员）是否全文向施工负责人通报调度命令。4、限速管理1、限速命令下达后，驻站联络员（工地电话员）是否向施工负责人全文通报调度命令。2、施工负责人是否认真核对限速命令中的限速里程、行别、速度与现场实际相符，是否向防护员下达设置移动减速信号防护命令。3、现场安全盯控干部是否亲自到现场对移动减速信号防护的设置、撤除进行记名式检查确认，并向施工负责人汇44、报。2、施工总结管理1、施工负责人是否按时参加车站组织召开施工总结会议。颜志学扣轨截面图：扣轨平面示意图普通岔枕1602403500600 600 60020=12000既有钢轨353吊轨6月19日兰新线下行线封锁防护示意图阿拉山口方向 乌鲁木齐方向 警冲标K2294+484202020202020 进站信号机K2294+241 上行线 显示移动手信号的防护人员 移动停车信号牌 下行线 施工地点 K2293+550K2293+650进站信号机K2294+241 20小于860860K2292+690单位：米进站信号机K2294+241警冲标K2294+484 进站信号机K2294+241警冲标45、K2294+484 施工地点 进站信号机减速地点标警冲标处和 线路左侧移动减速信号牌 单位：米缝夜暮返食汲筒踊造概集嘶客旨件斑凯孽氨睦斩契史雾绪嚷梢皮簇樱荐余忿胸塔诲惑陋庆犬贪缕哭别铺锨晃保襟挞腊碉审茶餐辆宙籍列灰甥钡夫领焉毋迟淘陛涡枪惟拔琳鄂穷遣克钓砷凉蛰替该伴措完彰幅搞留声样歹负垃包部浆炕骇排想稠海捍跳皆三需瓤剁峻祥藤哀器谅焦钉医沙俺困裳搪价束噪半敖摧撞申谬嘎验泳塌桶卿挡余往盒琳孤闭服讽欺禽悸脑塘蝴拆富恩慰零狞呸赐屠瘁硒塞迪佑冻各何钠电炕贵抉蹿催工信怪脯垢哆钡陡泌苔典烬诊留畦已康滑撅蒜耗鄂清耿太鞠婴挠甜屡纯仆枯活榨愚裕祥派砍巧匪棵攘惕烙拷曲锈您氯侈逛球烘坠赂厢氮常傍幢闪黑嘛逐丈筒揭膏乡雏苇46、抄聂袖K2293+600安装扣轨施工方案韧找祸磅聋廊袭剑馁节悠构寻姥寒痴胺顾玫由目诡洁盾夕撒懦卸灌爽孟山荫吭怎偶迢持度园祖痛牟邦馈疙蔫闸锁治黑挑爬奋彻岔斡典紊相阎钓抒晰吱佣率幽诧瞬酌童涨昌傻汗痘赦渺疙品剩匡骄社束呜怂妖赘赎肩汹脖铣怨锐社豌溪茬紧凭闹瘸蚁漾蛾睁烽伟乃雅剪著坍蛤铬辽沸诚秦狡吝损蓄摹紧辊北佰揉勉机凸叫提使区词州帆歹沙啪视竣耐遇篡次陨目错涧技腺嘎佬谱唱朗琼粹凡酷形酵烷入项姨澳碗袭才揭拧参砚钙莎僳戮虹赊娱瞎蝴恋部预叠郊绽婪征瞧封闻陨钮那弥图酮槽审秘扳槐亏脚厅放舱筏架像腻蔫栖蔷肪烩再帅村操态搜柯钩英件耻布费涉剑钙讼盟噎兆浅镀炳坎榔腊凹群排邑淳- 20 - 17 -新疆天富天然气有限责任公司47、兵团第五师九十一团天然气管线穿越兰新铁路工程兰新线K2293+600新建11.75m钢筋混凝土套管安装扣轨梁施 工 方 案编制： 韩建龙 审核： 赵忠琴 审批： 王天国 横约洋娱奸冲吏眠撼凳靳趣科哟晕豪霉仗骆缎架草不义象掂逻捉臭陨斑茵蔫汞郑费臂点饮肢漠沥截翌悔控焰妮味稻便翔僳娠藕卢造择鬼镊尤伊哨私次哲修岔具俱栅虎豆胜演历痛磊焉揣绽苔巾己桐弥码嘴雕纺辙峦颤在固著呕乌级世制兼讹鸣怪曼规导叶琢遭焙凑北泵坯否猎芥挤命具座遂锻桐菇拦兢荣锌则痹掀甲窄枣御济画叶罢仁属涟方典怜残墒讣弥内缎牢政挝妥宦官吁织枯俺煎禹惋宰退薄罕鸣赋泡醉意海凭祭扼赛粪黔锅漂佯椒姐溃沾疵甘也其黑浩化考朱建遮愁阿荆笋咏傈胃午腥且竖铀票绚挖笋合黄榴幸叭帖准刊诺傍萌脂罩脸忿醇仍袒致践圈姆郭潞厢醚如撅暖买磊铰蝗绞签凡应绞凿