1、一、路基设计执行地依据及相关规范（一）设计依据：铁道部工程设计鉴定中心关于改建铁路宁西线增建第二线初步设计批复意见.（二）执行规范及条文：铁路特殊路基设计规范（TB10001 2005）铁路特殊路基设计规范（TB10035 2006）铁路路基支挡结构设计规范（TB10025 2006）铁路路基土工合成材料应用技术规范（TB10118 2006）铁路工程抗震设计规范（GB50111 2006）铁路混凝土及砌体工程施工规范（TB10210-2001）建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）建筑抗震设计规范（GB50011-2001）2008 版建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002）铁2、路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设 2007140 号）铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定关于发布铁路工程地质勘察规范等44项铁路工程建设标准局部修订条文地通知（铁建设 200962 号）铁路路基工点设计二、设计范围及主要技术标准(一)、设计范围1.正线宁西线南阳至合肥段（K405+350K957+130.4淮南线 K98+400）,既有线全长551.78km（其中 K841+900K863+700分路口至六安段 21.8km线路由中铁上海设计院集团有限公司设计）.2.相关工程合肥枢纽及南阳、信阳、潢川、六安地区相关配套工程.（二）主要技术标准（1）铁路等级：I 级.（2）正线数目：双线.（3、3）限制坡度：6.（4）最小曲线半径：一般地段3500M、困难地段2800M；并行既有线地段一般地段 2000M,困难地段 1600M.引入南阳、信阳、潢川及合肥等枢纽（地区）维持既有标准.（5）牵引种类：电力.（6）机车类型：SS7D、HX2B.（7）到发线有效长度：1050M（双机地段 1080M）.（8）牵引质量：5000 吨.（9）闭塞方式：自动闭塞.三、路基工程设计专业分工1.路基排水：（1）线站专业：完成地面排水工程中地天沟、排水沟、吊沟、线间排水（集水井、排水管）设计及数量计算、汇总.地路专业完成横断面设计后,提交线路专业完成分工点排水系统设计（包括地表、地下排水与排水构筑物之间4、地顺接）.路基排水工程数量计算、汇总.完成地面排水工程数量表、绘制排水工程图.完成改河、改沟段设计,并编制改河、改沟（渠）表.（2）地路专业：.完成各种排水工程地大样图设计；.完成盲沟、渗沟、排水斜孔、吊沟、路堤边坡横向排水槽地设计并交由线站专业进行数量计算、汇总；.路堑侧沟、低填浅挖及半挖半填路基排水沟或侧沟由地路专业上设计,数量由线路专业计算、汇总.2.路基土石方：.地路专业编制路基填料设计原则；路基地清表、翻挖、地表平整数量由线站专业计算；.路基不同部位地填料由地路专业在横断面设计中明确填料类型,路堑地段路基专业注明不同地层挖方地土石代号和土石等级,填挖土石方数量由线站专业进行计算、汇总5、；路堑石方中地控制爆破数量由线站专业计算汇总；水塘路基由地路专业设计,土石方数量由线站专业计算、汇总.各种过渡段地数量由地路专业进行计算、汇总提给线路专业统一调配.路基土石方中基床底层不满足要求时地挖除土方和换填改良土、渗水土等数量；地基处理地表层清淤和回填数量由地路专业在图上标明,线路专业计算、汇总、调配和提交工经专业.基床表层加固数量中地干砌片石或混凝土预制块护肩、水泥砂浆抹面与勾缝、复合土工膜地数量由地路专业计算、汇总,纳入到基床加固数量.预压土方由地路专业计算,交由线站专业调配；支挡工程地挖基数量及回填数量、骨架护坡挖槽地土方、护坡基础地土方由地路专业计算,汇总给线站专业.3.路基支挡6、与加固工程设计数量：.工点设计在车站范围内,站场专业完成平面和纵断面设计后提交地路专业.地路专业完成边坡防护、支挡工程、地基加固设计后,提交站场专业出图,并由地路专业计列边坡防护、支挡工程、地基加固等数量并汇总,其它数量由站场专业计算、汇总.区间均由地路专业设计、计算并汇总数量.4、改移道路线路（站场）专业提供设计所需断面,地路专业负责路基地段地地基加固和边坡防护设计及数量计算.5、改河改沟线路（站场）专业提供设计所需断面,地质专业负责需特别设计地支挡工程地设计和数量计算.6、生活区和建筑群区地挡墙生活区和建筑群区地挡墙由房建专业设计和数量计算.7、取弃土场线路（站场）专业负责区间（枢纽或车站7、）范围内地取弃土场地地设计,地路专业负责必要地支挡防护设计；8、路基相关工程（1）、电缆槽、接触网基础、声屏障基础由相关专业设计、计算数量并汇总.（2）、路基地段电力、通信、信号过轨、综合接地等：由相关专业计算、并汇总.9、路基文件附表组成与分工（1）附表一路基工点表（2）附表二挡土墙表（数量同时进各工点）(3）附表三路基加固及防护工程数量表（数量同时进各工点）（4）附表四改河改沟（渠）表（线路专业完成）（5）附表五路基地面排水工程数量表（线路专业完成）（6）附表六路基土石方数量汇总表（线路专业完成）（7）附表七路基土石方数量调配汇总表（线路专业完成）（8）附表八路基土石方数量调配明细表（线路8、专业完成）（9）附表九用地数量表（线路专业完成）（10）附表十枢纽用地数量汇总表（线路或站场专业完成）（11）附表十一路基面宽度及填挖高度表（线路专业完成）（12）附表十二路基基床检测、路基变形监测系统工程数量表四、不同工程类型分界确定原则1、桥路分界高度建议桥路分界高度一般建议为：1)一般地段为 815m,城市附近为 38m；耕地及林地范围内一般不宜超过8m；2)软土地基地段根据其厚度、性质、成层情况确定,当软土厚度小于 15m 时,桥路分界高度为 6m；加固厚度大于或等于15m 时,一般宜设桥通过.3）并行地段一般遵照既有线分界高度,但对填方较高地段,应视既有线状况、地形、地质条件等情况综9、合确定.2、隧路分界高度建议对中心挖深大于 20m或土质、软质岩路堑单侧边坡高度20m,硬质岩路堑边坡高度25m地段,原则上建议以隧道通过.五、路基一般设计原则（一）路基面宽度和形状1路基面形状：路基面形状为三角形,由路基面中心向两侧设4%地横向排水坡,路基面加宽时,仍保持三角形形状.基床底层顶面、基床以下路基面自中心向两侧设 4%排水坡.2路肩宽度：不小于0.8m,接触网支柱到线路中心距离不小于3.1m.3路基面宽度：区间正线直线地段路基面宽度如下表1.区间正线直线地段路基面宽度表工程土质路堤(m)土质路堑(m)岩质路堑(m)道床厚度0.5 0.5 0.35 单线电气化7.8 7.8 7.810、 双线电气化12.2 12.2 12.2 注：（1）站场部分专用线、联络线等地路基面宽度按站场专业有关规范执行.（2）并行增建二线地段,二线一侧路基半宽按上述双线路基地半宽取值.（3）表中双线路基宽度是按最小线间距计算,线间距变化时应相应调整路基宽度.4直线地段地最小线间距：不小于4.2m.5路基标准横断面型式（1）正线及联络线路基标准横断面详见下述各图.A组填料1:m4%1:m4%4%4%填A、B组填料或改良土A、B、C 组填料或改良土底部铺一层 0.1m厚中粗砂及两布一膜1:1接触网支柱1:1C15 混凝土护肩C15 混凝土护肩图 1 时速 160km/h 单线路堤标准横断面1:m4%4%11、4%4%4%1:1.754%1:1.75A、B、C 组填料或改良土填A、B 组填料或改良土A 组填料1:m1:11:1底部铺一层 0.1m中粗砂及两布一膜接触网支柱接触网支柱C15 混凝土护肩C15 混凝土护肩图 2 时速 160km/h 双线路堤标准横断面4%4%A 组填料接触网支柱C25 混凝土侧沟厚 0.2mC25 混凝土侧沟厚 0.2m厚0.3mM7.5浆砌片石厚0.3mM7.5浆砌片石4%4%图 3 时速 160km/h 单线土质路堑标准横断面(一般土层、全风化岩层、软岩)A组填料4%4%4%4%C25 混凝土侧沟厚 0.2m基床表层(厚0.5mA 组填料+0.1m中粗砂夹铺一层两布12、一膜)挖除换填 0.5m厚改良土C25 混凝土侧沟厚 0.2m接触网支柱C15 混凝土护肩C15 混凝土护肩厚0.3mM7.5浆砌片石厚0.3mM7.5浆砌片石1:11:1图 4 时速 160km/h 单线土质路堑标准横断面(膨胀土路堑)1:1.751:1.75A组填料C25 混凝土侧沟厚 0.2mC25 混凝土侧沟厚 0.2m接触网支柱接触网支柱图 5 时速 160km/h 双线土质路堑标准横断面(一般土层、全风化岩层、软岩)4%4%4%4%4%1:1.754%1:1.75A 组填料改良土基床表层(厚0.5mA 组填料+0.1m中粗砂夹铺一层两布一膜)挖除换填 0.5m厚改良土C25 混凝土13、侧沟厚 0.2mC25 混凝土侧沟厚 0.2m接触网支柱接触网支柱C15 混凝土护肩C15 混凝土护肩1:11:1图 6 时速 160km/h双线土质路堑标准横断面（膨胀土路堑）4%4%接触网支柱C25 混凝土侧沟厚 0.2mC25 混凝土侧沟厚 0.2mC10 混凝土找平图 7 时速 160km/h 单线硬质岩石路堑标准横断面1:1.751:1.75接触网支柱接触网支柱C25 混凝土侧沟厚 0.2mC10 混凝土找平图 8 时速 160km/h 双线硬质岩石路堑标准横断面1:1.75接触网支柱A、B 组填料或改良土既有路堤增建二线路堤基床表层(A组填料)1:1.751:11:m底部铺一层 014、.1m厚中粗砂及两布一膜挖台阶图 9 增建二线并行等高时路堤标准横断面图1:1.75接触网支柱基床表层(A组填料)既有路堑(土质）(软质岩、全强风化岩及土质基床底层)增建二线路堤1:1.75C25 混凝土侧沟厚 0.2m厚0.3mM7.5浆砌片石原边坡线图 10 增建二线并行等高时路堑标准横断面图渗水土 0.6m接触网支柱C15 混凝土护肩1:11:m底部铺一层 0.1m厚中粗砂及两布一膜挖台阶图 11 增建二线与既有线平行不等高时且高差在0.3m 内时路基标准横断面增建二线路堤接触网支柱1:1.75渗水土1:1.75既有路堤基床表层1:1.75C25 混凝土线间沟1:1C15 混凝土护肩h015、.3m1:m底部铺一层 0.1m厚中粗砂及两布一膜挖台阶1:1图 12 增建二线与既有线平行不等高时且高差大于0.3m 时路堤标准横断面1:0.250.2:11:0.251:1.751:1.75增建二线路堑接触网支柱既有路堑(软质岩、全强风化岩及土质）基床表层C25 混凝土侧沟厚 0.2mC20 混凝土1:1.751:1.75厚0.3mM7.5浆砌片石h0.3m底部铺一层 0.1m厚中粗砂及两布一膜图 13增建二线与既有线平行不等高时且高差大于0.3m 时路堑标准横断面（2）二线路基地技术要求增建并行地二线路基面,当二线路肩高于既有路肩时,应自既有线路肩以下向外做 4%地排水横坡,横坡以上部分16、应采用组填料（渗水土）,第二线路基面应设计为三角形路拱；当第二线路肩低于既有路肩时,应通过第二线路肩设置4%地向外排水横坡.当既有线基床有换填为渗水土填料时,二线路基应自既有线换填底面以下设%向外排水横坡,其上部填料应采用组渗水土填料,并做好与既有基床地衔接,组填料底部铺一层隔水土工膜.此次设计增建二线普遍存在二线比既有线轨面偏高现象,若二线比既有线高 0.3m以内,线间距保持 4.2m不变,若二线与既有线高差大于0.3m,则应拉开线间距,断面参照图 11 设计.6路基加宽区间曲线地段地路基面外侧加宽值按铁路路基设计规范（TB1001-2005）所规定地值加宽,软土地段 按计算结果具体考虑,一17、般路堤不考虑沉降加宽,当路堤高度10m时,每侧加宽 0.3m,当路堤高度 15m时,每侧加宽值为 0.5m.（二）路基荷载路基上地轨道及列车荷载换算土柱高度和分布宽度应符合表2 地规定.对于架桥机等特种荷载通过地路段应按特种荷载分布计算.（三）路基基床1.基床结构及厚度正线路基基床由基床表层和底层双层结构组成.基床表层厚度为0.6m,底层厚度为 1.9m,总厚度 2.5m.2.基床填料要求基床表层采用组填料填筑.当缺乏 A组填料时,经经济比选后可选用级配碎石或表 2 轨道及列车荷载换算土柱高度和分布宽度设计时速Km/h 设计轴重kN 计算高度(m)分布宽度m 土地重度18kN/m319kN/m18、320kN/m321kN/m322kN/m3160 220 3.4 3.2 3.1 3.7 120V 160 220 3.4 3.2 3.0 3.7 级 配 砂 砾 石 等 材 料,其 材 料 规 格 及 压 实 标 准 应 符 合 铁 路 路 基 设 计 规 范（TB1001-2005）中表 6.2.1-1地规定.基床底层采用 A、B组填料或石灰改良土填筑.改良土应采用厂拌法施工,掺和比6.其压实标准应符合铁路路基设计规范（TB1001-2005）中表 6.2.2 规定.3基床底层承载力要求基床底层静力触探比贯入阻力Ps 值不得小于 1.5MPa,或天然地基承载力不得小于 180kPa,否则19、应进行换填或加固处理.4基床底层处理土质(含膨胀土)、泥质软岩路堑,应在基床表层底部全断面铺设一层复合土工膜进行隔水防渗处理,位于膨胀土地段地路堑基床底层换填0.5m地厂拌改良土.5.沿线路方向不同基床厚度变化处地路基连接时应设置长度不小于10m地过渡段6站内基床填筑要求站内正线路基基床标准与区间正线相同；管线、牵出线、货场基床表层厚0.3m,为膨胀土时表层应换填 0.2m厚A组填料,下部换填 0.1m地中粗砂,底面铺设一层两布一膜透水土工布.换填底面向外设 4%排水横坡.（四）路堤设计一般原则1路堤填料宁西增建二线铁路填多挖少,大量填料需从线路附近取土场集中取运,少部分填料可移挖作填及取隧道20、弃碴.（1）.来自沿线路堑挖方和隧道弃碴地填料性质,见表 3 沿线路堑挖方和隧道弃碴地路基填料性质一览表表里程范围地层及土石等级填料类别适用部位设计措施K405+350K496+838路堑挖方为第四系上中更新统冲积黏性土,具中等膨胀性,级.D 组路基本体改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体.路堑挖方为泥质砂岩、粉砂岩、泥岩、含砾砂岩全风化及强风化岩块,级.C 组路基本体风化岩块经级配改良后可作为C 组填料.K496+838K528+650 路堑弃方和隧道弃碴中地片岩、片麻岩、大理岩及混合岩等变质岩类地全风化层,级.C 组路基本体可作为 C 组填料；路堑弃方和隧道弃碴中地片岩、片麻岩、大理岩及21、混合岩等变质岩类地强风化弱风化岩块,A、B组基床底层风化岩块作为A、B 组填料时需进行级配改良.沿线路堑挖方和隧道弃碴地路基填料性质一览表表里程范围地层及土石等级填料类别适用部位设计措施级.K528+650K536+100 沿线路堑挖方地第四系上中更新统冲积黏性土,具中等膨胀性,级.D 组路基本体改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体.沿线路堑挖方地第四系残坡积黏性土和第三系半胶结地泥质砂砾岩、砾岩全风化层强风化层,级.B、C组路基本体直接填筑；K536+100K548+974.82 路堑零星弃方基岩全风化层、取土场中地第四系残坡积黏性土具有弱中膨胀性,.D 组路基本体改良后可用于填筑路堤基床22、底层和路堤本体.K548+974.82K569+817.94 沿线路堑弃方中地第四系残坡积黏性土基岩全风化层,.C 组路基本体直接填筑.路堑弃方、角闪片麻岩和中粗粒花岗岩地强风化弱风化岩块,.A、B组基床底层角闪片麻岩和中粗粒花岗岩地风化岩块作为 A、B 组填料时需进行级配改良.K569+817.94K575+773.49 双插区段(一次双线铺轨）K575+773.49K591+184.88 路堑弃方、角闪片麻岩和中粗粒花岗岩地强风化弱风化岩块,.A、B组基床底层一次双线路基.单线铺轨.架梁K591+184.88K595+424.88 沿线路堑弃方地第四系残坡积黏性土和基岩全风化层,.双线铺轨23、K595+424.88K619+200 沿线路堑弃方和附近取土场地第四系残坡积黏性土和砂砾岩、砂岩全风化层强风化层,.D 组路基本体改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体.K619+200K652+400 路基填料主要来源于附近取土场：第四系残坡积黏性土具有弱中膨胀性,.D 组路基本体改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体.K652+400K654+500 路堑弃方、第四系更新统冲积黏性土,红褐间棕红色,厚 3.08.0具弱膨胀性,.D 路基本体改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体.K679+900K682+900 路堑弃方、第四系更新统冲积黏性土,红褐间棕红色,厚 3.08.0具弱膨胀性,24、.D 路基本体改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体.沿线路堑挖方和隧道弃碴地路基填料性质一览表表里程范围地层及土石等级填料类别适用部位设计措施K691+800K694+600 路堑弃方、第四系更新统冲积黏性土,红褐间棕红色,厚 3.08.0具弱膨胀性,.D 路基本体改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体.K742+800K743+800 路堑弃方、第四系更新统冲积黏性土,红褐间棕红色,厚 3.08.0具弱膨胀性,.D 路基本体改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体.K745+900K748+800 Q4el+dl粉质黏土褐红色,硬塑,厚36m,；细角砾土,褐红色,稍密中密,厚 03m,.（路25、堑弃方）C 组路基本体砂岩、砂砾岩易风化软质岩块经级配改良后可作为 C 组填料；用作基床底层填筑时,基床底层顶面采用全断面铺设一层复合土工膜封闭.J3d砂岩、砂砾岩,暗红色,褐红色,钙、铁质胶结,全风化,厚26m,强风化厚 1.55.0 铁钙质胶结、局部夹微风化岩块,.路堑弃方C 组路基本体砂岩、砂砾岩易风化软质岩块经级配改良后可作为 C 组填料；用作基床底层填筑时.K754+800K758+900 Q4el+dl粉质黏土褐红色,硬塑,厚36m,；细角砾土,褐红色,稍密中密,厚 03m,.（路堑弃方）C 组路基本体化学改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体.J3d砂岩、砂砾岩,暗红色,褐红色,26、钙、铁质胶结,全风化,厚26m,强风化厚 1.55.0 铁钙质胶结、局部夹微风化岩块,.路堑弃方、C组路基本体砂岩、砂砾岩易风化软质岩块经级配改良后可作为 C 组填料.K765+800K771+700 Q4el+dl粉质黏土褐红色,硬塑,厚36m,；细角砾土,褐红色,稍密中密,厚 03m,.（路堑弃方）、C组路基本体化学改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体.J3d砂岩、砂砾岩,暗红色,褐红色,钙、铁质胶结,全风化,厚26m,强风化厚 1.55.0 铁钙质胶结、局部夹微风化岩块,.路堑弃方C 组路基本体砂岩、砂砾岩易风化软质岩块经级配改良后可作为 C 组填料.K774+900K800+000 27、路堑表层第四系中上更新统黏性土,具弱 中膨胀性,.D 组路基本体经改良后可用于基床底层及基床以下路堤填筑,改良方法为掺入6%石灰.改良采用场拌法施工.路堑弃方和凝灰质砂岩,含砂岩地强风化弱风化岩块,.B 组基床底层作为组填料时需进行级配改良,可填筑于基床底层及以下部位、沿线路堑挖方和隧道弃碴地路基填料性质一览表表里程范围地层及土石等级填料类别适用部位设计措施K800+200K828+500 路堑表层第四系中上更新统黏性土,具弱 中膨胀性,.D 组路基本体经改良后可用于基床底层及基床以下路堤填筑,改良方法为掺入6%石灰.改良采用场拌法施工.沿线路堑下部弃方中地软质岩全风化层,.D 组路基本体需改28、良后方可填筑.K828+500K842+140 路堑表层第四系中上更新统黏性土,具弱 中膨胀性,.D 组路基本体经改良后可用于基床底层及基床以下路堤填筑,改良方法为掺入6%石灰.改良采用场拌法施工.沿线路堑弃方中地软质岩中全风化层,.D 组路基本体需改良后方可填筑.K863+400K884+000 沿线路堑弃方中地软质岩中强风化层,.C 组路基本体可填筑于基床底层及以下部位、可填筑于基床底层及以下部位、路堑表层第四系中上更新统黏性土,具弱 中膨胀性,.D 组路基本体经改良后可用于基床底层及基床以下路堤填筑,改良方法为掺入6%石灰.改良采用场拌法施工.沿线路堑弃方中地软质岩中弱风化层,.B 组基29、床底层作为组填料时需进行级配改良.K884+000K910+100 路堑表层第四系中上更新统黏性土,具弱 中膨胀性,.D 组路基本体经改良后可用于基床底层及基床以下路堤填筑,改良方法为掺入6%石灰.改良采用场拌法施工.K910+100K918+300 沿线路堑弃方中地软质岩中全风化层,.D 组路基本体需改良后方可填筑.路堑表层第四系中上更新统黏性土,具弱 中膨胀性,.D 组路基本体经改良后可用于基床底层及基床以下路堤填筑,改良方法为掺入6%石灰.改良采用场拌法施工.（2）.沿线取土场填料性质,见表 4 取土场填料性质一览表表4里程范围地层及土石等级填料类别储量设计措施（万方）取土场填料性质一览30、表表4里程范围地层及土石等级填料类别储量设计措施（万方）K423+300右100m,奶母庄西 北 侧 取 土场alQ2-3粘土,褐色 褐黄色,硬塑,含铁锰质结核及砂礓石,具中等膨胀性,厚 5 8m,级.（Jz-09-423200、423400）D 组20 化学改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体.K432+900左1800m,黄 台港 镇 胡 岗 西侧取土场alQ3 粘土,褐色 褐黄色,硬塑,含铁锰质结核,具中等膨胀性,厚5 15m,级.（Jz-09-432900）D 组33.6 化学改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体.K445+500右100m,桐寨铺镇 刘 小 庙 村西 南 侧 取 31、土场alQ2-3粘土,褐色 褐黄色,硬塑,含铁锰质结核及砂礓石,具中等膨胀性,厚 20m,级.D 组30 化学改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体.K433+700左400m,金华乡南 齐 庄 取 土场alQ3 粘土,褐色 褐黄色,硬塑,含铁锰质结核,具弱 中等膨胀性,厚46m,级.其下为中砂,厚约 4m.D 组30 化学改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体.K436+300左300m,金华乡徐庄取土场alQ3 粘土,褐色 褐黄色,硬塑,含铁锰质结核,具弱 中等膨胀性,厚度大于 15m,级.D 组20 化学改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体.K447+500左100m,张店镇张 岗 村32、 取 土场alQ2-3粘土,褐色 褐黄色,硬塑,含铁锰质结核及砂礓石,具中等膨胀性,厚 20m,级.D 组36 化学改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体.K456+500左150m,城郊乡香 黄 庄 村 东南侧取土场alQ2-3粘土,褐色 褐黄色,硬塑,含铁锰质结核及砂礓石,具中等膨胀性,厚 1020m,级.D 组32 化学改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体.K465+200右1000m,南 魏庄 西 北 侧 取土场alQ3 粘土,褐色 褐黄色,硬塑,含铁锰质结核,具弱 中等膨胀性,厚 9m,级.D 组32 化学改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体.K469+200左1000m,大 常33、庄 村 北 侧 取土场alQ3 粘土,褐色 褐黄色,硬塑,含铁锰质结核,具弱 中等膨胀性,厚 15m,级.D 组30 化学改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体.取土场填料性质一览表表4里程范围地层及土石等级填料类别储量设计措施（万方）K479+000右300m,前杜楼村 西 北 侧 取土场alQ2-3粘土,褐色 褐黄色,硬塑,含铁锰质结核及砂礓石,具弱中等膨胀性,厚 1020m,级.D 组32 化学改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体.K528+800左100m,城郊乡关 庄 西 北 侧取土场el+dlQ 粉质黏土,褐黄色,硬塑,含砾石,厚约 03.0m,级.B、C组33.7 表层残积土层34、可直接填筑,砂砾岩及砾岩风化岩块经级配改良后可作B 组填料.第三系 N 泥质砂砾岩、砾岩,棕红色 灰白色,半胶结状态（全强风化状态）,厚大于10m,级.罗 堂 取 土 场K541+800左800malQ3 粉质黏土,褐黄色,硬塑,厚10m,；具有弱中膨胀性D 组改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体.场内坟墓很多.祝 林 店 取 土场 K558+700右 150m花岗岩,灰黄色,全风化,碎石状,厚 0.7 1.3m,.C 组40 直接填筑.花岗岩,强风化弱风化,.A、B组风化岩块经级配改良后可作为A 组填料郑 洼 取 土 场K637+850左1500m el+dlQ 粉质黏土,黄褐色,硬塑,厚35、 2.5m,具有弱中膨胀性,.D 组12 改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体.前 冲 取 土 场K638+550右70m el+dlQ 粉质黏土,棕红色夹灰绿色,硬塑,厚 7.4m,含铁锰结核,具有弱中膨胀性,.D 组改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体.王 塆 取 土 场K646+800右1100m el+dlQ 粉质黏土,棕红色夹灰白色,硬塑,厚 15.1m,含铁锰结核,具有弱中膨胀性,.D 组30 改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体.罗 山 县 龙 山乡取土场K656+280往大里程右侧路堑弃方及罗山龙山乡取土场第四系更新统冲积黏性土,红褐间棕红色,厚大于8.0,具弱膨胀性,.36、D 组12 改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体.罗 山 县 竹 竿镇 取土场K663+650K663+680 往大里程左侧罗山竹竿镇取土场第四系更新统冲积黏性土,红褐间棕红色,厚 6.0 左右,具弱膨胀性,.D 组8 改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体.取土场填料性质一览表表4里程范围地层及土石等级填料类别储量设计措施（万方）光 山 县 孙 铁铺 取土场K671+850往大里程右侧光山县孙铁铺镇取土场第四系更新统冲积黏性土,红褐间棕红色,厚 4.0 左右,具弱膨胀性,.D 组10 改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体.息 县 曹 林 乡何 小 庄 取 土场息县曹林乡取土场第四系更新统37、冲积黏性土,红褐间棕红色,厚 4.0 左右,具弱膨胀性,.D 组3 改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体.K683+700往大里程右侧息 县 曹 林 乡取土场潢川县曹林乡取土场第四系更新统冲积黏性土,红褐间棕红色,厚 4.0 左右,具弱膨胀性,.D 组4 改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体.K675+350往大里程右侧潢 川 县 隆 古乡取土场潢川县隆古乡取土场第四系更新统冲积黏性土,红褐间棕红色,厚 4.0 左右,具弱膨胀性,.D 组10 改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体.K696+800往大里程左侧潢 川 县 弋 阳开 发 区 取 土场潢川县弋阳开发区取土场第四系更新统冲积黏性38、土,红褐间棕红色,厚 18.0 左右,具弱膨胀性,.D 组33.4 改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体.K708+500往大里程左侧商 城 县 鄢 岗镇取土场商城县鄢岗镇取土场第四系新统冲积黏性土,红褐间棕红色,厚 6.0 左右,具弱膨胀性,.D 组13.3 改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体.K735+500往大里程右侧商 城 县 鄢 岗镇取土场商城县鄢岗镇取土场第四系更新统冲积黏性土,红褐间棕红色,厚 4.0 左右,具弱膨胀性,.D 组5.3 改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体.K737+200往大里程右侧商 城 县 工 业园区取土场商城县工业园区取土场第四系全新统残积粉黏性土39、,红褐间棕红色,厚 4.0 左右,具弱膨胀性,.D 组13.3 改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体.K754+150往大里程右侧取土场填料性质一览表表4里程范围地层及土石等级填料类别储量设计措施（万方）K780+100K780+400右侧 50200m取土al+plQ 粘土,褐黄色,硬塑,具弱中膨胀性,厚 35m,；砂砾岩,棕红色,全风化,厚 03m,.D 组9 经改良后可用于基床底层及基床以下路堤填筑,改良方法为掺入6%石灰.改良采用场拌法施工.砂砾岩,棕红色,强风化,厚 03m,.C 组作为组填料时需进行级配改良,可填筑于基床底层及以下部位.六 安 市 叶 集朱 畈 村 取 土场K8040、4+950K805+100右侧0 200m取土al+plQ 粘土,褐黄色,硬塑,具弱中膨胀性,厚 09m,；砂岩,紫灰色,全风化,厚 01m,.D 组10.5 经改良后可用于基床底层及基床以下路堤填筑,改良方法为掺入6%石灰.改良采用场拌法施工.泥质砂岩,紫灰色,强风化,厚07m,.C 组作为组填料时需进行级配改良,可填筑于基床底层及以下部位.K812+300K812+500右侧0 300m取土al+plQ 粘土,褐黄色,硬塑,具弱中膨胀性,厚 35m,；砂岩,棕红色,全风化,厚 515m,.D 组9 经改良后可用于基床底层及基床以下路堤填筑,改良方法为掺入6%石灰.改良采用场拌法施工.泥质砂41、岩,棕红色,强风化,厚02m,.C 组作为组填料时需进行级配改良,可填筑于基床底层及以下部位.六 安 市 金 安区 刘 家 埂 取土场K866+880K867+120右侧0 300m取土al+plQ 粘土,褐黄色,硬塑,具弱中膨胀性,厚 510m,；砂岩,棕红色,全风化,厚 04m,.D 组12 经改良后可用于基床底层及基床以下路堤填筑,改良方法为掺入6%石灰.改良采用场拌法施工.泥质砂岩,棕红色,强风化,厚06m,.C 组作为组填料时需进行级配改良,可填筑于基床底层及以下部位.肥 西 县 汤 家小 林 棵 取 土场K896+050K896+250右侧 50250m取土al+plQ 粘土,褐黄42、色,硬塑,具弱中膨胀性,厚 014m,；砂岩,棕红色,全风化,厚 02m,.D 组13.5 经改良后可用于基床底层及基床以下路堤填筑,改良方法为掺入6%石灰.改良采用场拌法施工.泥质砂岩,棕红色,强风化,厚02m,.C 组作为组填料时需进行级配改良,可填筑于基床底层及以下部位.（3）.改良土技术指标为：基床底层掺石灰不少于6%,基床底层以下掺灰量不少于5%,7天龄期地饱和无侧限强度不小于350kPa、或根据现场实验确定,饱和实验试样地浸水时间不少于 48小时,基床底层及以下地改良土均采用场拌法施工.3.填料利用（改良）设计原则根据沿线填料分布、土质特征以及本线对填料质量地要求,正线填料利用（改43、良）设计原则要求如下：第四系中上更新统黏性土,具弱中膨胀性,为 D组填料,经改良后可用于基床底层及基床以下路堤填筑.本线软质岩及其风化物填料可分为B、C、D组填料,软质岩中不易风化B类填料可填筑于除基床表层以外地其它部位,易风化、强风化C 填料可填筑于基床底层及以下部位、全风化地D类填料需改良后方可填筑.对硬质岩岩屑、岩块、弃碴及强风化硬质岩填料,属 A、B组填料,但作为路基填料必须控制粒径并满足级配要求,否则应进行级配改良,全风化地硬质岩填料属C、D组填料,其中 C类填料在控制粒径并满足级配要求地条件下可填筑于基床底层及以下部位,D 组填料须改良后方可填筑.4.路堤边坡形式及边坡坡率按现行设44、规执行.路堤采用梯形断面,一般情况下路堤边坡坡率见下表.路堤边坡坡率一览表表5填料类别边坡高度(m)边坡坡度备注全部高度上部高度下部高度全部高度上部高度下部高度一般细粒土15 8 7 1：1.5 1：1.75 折线型粗粒土15 12 3 1：1.5 1：1.75 折线型硬块石8 1：1.3 直线型15 1：1.5 注：浸水路堤边坡坡率放缓一级.5.路堤地基技术要求(1)路基基底压缩层范围内有软土分布时,应作工后沉降分析.路基工后沉降量控制标准见表 6,并应严格控制不均匀沉降.（2）稳定及沉降控制标准稳定安全系数考虑列车荷载时大于1.15,考虑架桥荷载时大于1.05,考虑预压荷载时大于1.10.45、沉降计算时,列车荷载按单线有 荷计算不同类型线路工后沉降控制标准表6 路基类型一般地段工后沉降（mm）路桥过渡段工后沉降（mm）沉降速率（mm/年）正线路基200 100 50 站线路基300（3）地基处理对于填高小于基床厚度（2.5m）地路堤按前述基床处理要求办理,对于填高大于基床厚度地路堤,路堤基底按以下原则处理.地基表层处理a.对岗地及丘坡区路堤：清除地表植被,就地整平碾压或翻挖碾压至路堤压实标准；b.对水田、雨 季 积 水、地 下 水 位 较 高(地 下 水 位 距 地 表 0.5M)等 低 洼 地 段,一 般 采 用 排 水 疏 干 后 原 地 面 翻 挖0.3m碾 压 处 理,难 46、以 排 水 疏 干 地 段 应 清 除 表层 种 植 土 及 淤 泥 质 土(厚 0.3 0.5m).挖除地种植土可用于边坡培土植草.需深层处理地段,回填碎石并结合深层处理水平垫层设计一并考虑.c.对水塘地段路堤采取排水疏干或围堰抽水后,清除塘底淤泥再填筑路堤,塘埂标高以下填筑 A、B组渗水性填料(如碎石土).d.当地基表层分布浅层（小于2.0m）人工杂填土、软土等不良土层时,挖除换填合格填料.e.路堤基底处于斜坡地段（包括路堑与路堤衔接处、路基横断面、桥路过渡段纵向及横向坡度大于 1：10 等）,当地面横坡为 1:10 1：2.5 时,路堤基底挖台阶,台阶高度不大于 0.6m,台阶宽度不得小47、于1.0m；当地面横坡等于或陡于1：2.5 地地段时按陡坡路堤进行处理.f.所有不需深层处理地路堤基底均需进行振动碾压或冲击压实.当地基需深层处理时当路堤基底存在压缩性较大地软土,经沉降估算分析,当工后沉降不满足设计要求时,采取挖除换填、堆载预压、复合地基或其它地基处理措施进行地基加固,增建二线地段一般采用搅拌桩复合地基法加固.(五)路堑设计一般原则1、路堑边坡坡率形式和坡度：根据边坡高度、边坡岩性及地质条件等因素参考岩土基本参数（见表7）确定.路堑边坡设计参数一览表表 7地层岩性风化程度岩土施工路堑边坡边坡坡率力学指标工程分级控制高度（m）坡残积、冲洪积黏性土 II、III 6 1：1.2548、1:1.75=1819kN/m3,=3035,o=150250kPa,f=0.3花岗岩、石英闪长岩、花岗闪长岩全风化全风化III 6 1：1.251：1.75=1819kN/m3,=3035o=200250kPa,f=0.30.4泥质砂岩、粉砂岩、泥岩,页岩等极软岩和软岩全风化III 6 1：1.251：1.75=19kN/m3,=3035o=200kPa,f=0.3强风化IV 8 1：1.251：1.5=20kN/m3,=3540o=300kPa,f=0.350.4弱风化IV 10 1:11:1.25=20kN/m3,=4045o=400 450kPa,f=0.4长石砂岩、含砾砂岩、砂岩、凝49、灰岩等较软岩全风化III 8 1：1.251：1.5=20kN/m3,=35o=250kPa,f=0.350.4强风化IV 10 1：11：1.25=20kN/m3,=4045o=350 400kPa,f=0.4弱风化IV 12 1：0.751：1=21kN/m3,=4550o=500 600kPa,f=0.40.5灰岩、白云岩、石英砂岩、硅质岩及钙铁质胶结地砾岩、凝灰岩、凝灰角砾岩、安山岩等硬质岩全风化III 8 1：1.251：1.5=20kN/m3,=35o=300kPa,f=0.350.4强风化IV 12 1：1.25=21kN/m3,=4045o=500kPa,f=0.5弱风化V 150、5 1：0.31：1=22kN/m3,=4555o=8001000kPa,f=0.50.6注：土层、全风化岩层及泥质软岩,当地下水发育时,坡率及值应降低一级或选用低限值；一般岩层,当节理较发育,岩层较破碎时,选用低限值.土质(特别是膨胀土)、软岩全 强风化层及花岗岩全风化层地段,工程指标地选取应考虑最不利情况,如墙后土体由于长期浸水可能达到饱和状态,致使力学参数降低地不利情况.抗滑桩、锚索等支挡参数应结合工点地层岩性、地下水、挖方深度等特征,参照铁路路基支挡技术规范选取.顺层工点软弱层强度等设计参数应结合实验、反演分析、参照铁路工程地质手册选取.2、膨胀土路堑边坡坡率见表8.膨胀土路堑边坡坡率51、表 8 边坡高度(m)边坡坡率边坡平台宽度(m)侧沟平台宽度(m)弱中强弱中强弱中强5 1：1.5 1：1.51.75 1：1.752.0 可不设1.0 1.02.0 2.0 510 1：1.75 1：1.752.0 1：2.02.5 1.52.0 2.0 2.0 1.52.0 2.0 2.0（1）当地下水较发育或堑顶上地表为水塘、水田时,宜采用较缓一级地边坡.（2）中、强膨胀土路堑边坡高15m时,应与隧道或明洞做比较.3.全线路堑应设置12m宽侧沟平台.在土石分界处、透水和不透水层交界处,设置边坡平台.（六）路基过渡段设计1、路堤与桥梁过渡段：路堤与桥台连接处应设置过渡段,换填 A 组填料(52、砂类土除外)；台后基坑应 以混凝土回填或以碎石分层填筑.过渡段长度：L=A+2（H-0.6）.A 取 35m；过渡段路基结构型式及材料类型如图9 所示：图 9 桥路过渡段形式2、路堤与路堑过渡段(1)当路堤与路堑连接处为硬质岩石路堑时,在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶,台阶高度为 0.6m 左右.并应在路堤一侧设置过渡段,如下图 10 所示.图 10 路堤与路堑连接方式一(2)当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时,应顺原地面纵向挖成1：2 地坡面,坡面上开挖台阶,台阶高度为 0.6m 左右.详见下图 11.图 11 路堤与路堑连接方式二3、半堤半堑地处理半填半挖路基轨道下横跨挖方与填方两部分53、时,自线路中心向挖方部分不小于2.0m 宽和不小于 1.0m 深范围内应挖除、换填与路堤相同填料,并应设置 4%向外排水坡.如下图 12 所示：图 12 半堤半堑断面设计4、涵洞等横向结构物两侧纵向2m全断面范围地路堤填料应采用渗水土填料填筑,如图 13、14所示.2.01.90.61.0基床以下路堤1.5m0.61.91.0基床以下路堤1.5m(七)坡面防护设计原则1、路堤边坡防护采用草灌结合方式,土质路堤边坡采用空心砖内撒播草籽和种植低矮灌木防护；边坡平台可设置绿化槽植草和种植一排低矮灌木.硬质岩碴路堤边坡采用客土植草和种植低矮灌木防护,也可采用三维排水柔性生态边坡防护系统防护.2、路堑侧54、沟平台采用M7.5 浆砌片石铺砌,可设置绿化槽植草和种植一排低矮灌木；坡率不陡于 1:1.25 地土质边坡,采用草灌结合防护；软质岩强风化路堑采用基材客土植生或浆砌片石植草窗内客土植草防护.3、坡面防护标准：每 100m2地坡面撒播草籽15002000g；灌木规格为苗高 0.8m,冠幅 0.25m,栽植修剪后地面苗高 0.6m,品种选择以灌木生长后枝叶相触不相交为原则,采用梅花形布置,灌木种植间距为0.6m.(八)路基排水1、地表水(1)对路基有危害地地面水,设置侧沟、天沟、排水沟,将水拦截引排至路基范围以外,防止水流冲刷路基.排入自然沟、渠地天沟、排水沟,其末端应设置消能、沉淀设施,避免集中55、水流对地表冲蚀.(2)路堤一般双侧均设置排水沟.排水沟设置在坡脚外2m,采用 0.08m地 C25钢筋混凝土预制板砌筑.排水沟最小尺寸为底宽0.4m,高 0.6m 地梯形沟,沟边坡坡率 1：1.路基排水设施应与桥涵、车站等排水设施衔接配合,并有足够地过水能力.(3)路堑侧沟一般采用C25混凝土现浇,侧沟底宽 0.4m、深 0.6 0.9m 梯形沟,厚0.2m；天沟采用厚度 0.08m地钢筋混凝土预制板砌筑.天沟最小尺寸为0.4 0.6m,边坡坡率 1：1.增建二线地段若路基面宽度不够,既有边坡防护需作保留时,侧沟可考虑采用盖板沟地形式（见图13、14）；(4)在深长路堑和反坡排水困难地地段,当56、侧沟深超过1.50m、宽超过 0.80m,以及谷地路堑地段,宜增设涵洞或专用排水沟,将侧沟水尽快引排至路基外.(5)部分堑坡地质不良,或单面坡汇水面积大或存在明显地水害,如顺层路堑等,为防止表水地下渗,路堑堑顶至天沟间宜采用M7.5浆砌片石封闭.(6)需按流量设计地侧沟、天沟、排水沟,其横断面应按 1/25 洪水频率地流量进行计算,沟顶应高出设计水位0.20m,急流槽下游地侧沟应加大断面,按 1/50 洪水频率流量计算确定.(7)路基排水设施地纵坡,不应小于 2.(8)基床换填渗水土地段,侧沟底面应低于换填底面不小于0.2m,即换填厚度0.6m时,侧沟深不小于 0.8m.换填渗水土地段地侧沟沿57、线路方向靠路肩侧每隔1m设置一处泄水孔(0.05m).2、地下水对路基有危害之地下水,根据其性质和特征设置明沟、边坡支撑渗沟、渗水盲沟、渗水隧洞、渗井或排水斜孔等排水设施,特别是顺层路堑、地下水发育路堑加强引排水措施.(1)渗水盲沟为排除地下水或降低地下水位,路基设横向及纵向盲沟.盲沟高、宽均为1.5m,采用土工布包裹碎石,渗沟底部设置 PVC 软式透水管,常用直径 100mm,底部设 C15混凝土基础.(2)边坡渗沟及支撑渗沟C20 钢筋混凝土盖板图 13 挡墙地段侧沟盖板设置横剖面C20 钢筋混凝土盖板图 14 护墙、护坡地段侧沟盖板设置横剖面 路堑边坡渗沟设置间距一般为615m,当渗沟加58、固与截水骨架护坡同时采用时,渗沟设在主骨架处.渗沟宽 1.5m,排水层最小厚度 1.5m.当为支撑渗沟时,渗沟中部采用干砌片石充填；当为边坡渗沟时,采用砂卵砾石充填,底部采用 C25混凝土封闭,厚 0.3m.边坡渗沟地排水层采用筛选洗净地卵石、碎石、砾石,若路基边坡较陡时采用片石充填；排水层与渗水地沟壁之间需设置反滤层,反滤层采用砂砾石和卵砾石,各层厚 0.15m.渗沟顶部覆以单层干砌片石,表面用水泥砂浆勾缝.(3)排水斜孔当路堑边坡地下水发育较深；或构造破碎带、储水层等集中发育地下水时,通过设置排水斜孔排出、排除地下水,增强边坡、不良地质体地稳定性；排水斜孔孔径一般采用 110mm,钻孔仰角59、一般为 1015,困难时不应小于 5,内置软式 PVC透水管,管内充填中粗砂.孔位布置、长度可根据含水层水文地质情况而定.3、改河改沟设计原则(1)由路基、桥梁墩台占压地河、沟,为保证路基与桥梁地稳定,必须对有干扰地河、沟进行改移.流量 Q 20m3/s 时由桥梁专业设计,线路专业负责Q 20m3/s 地改河改沟设计.(2)改河改沟设计力求顺河(沟)势,使新河槽符合自然河流特征,不致使水流重归故道.同时要注意与农田水利工程相配合,力求达到技术上可靠,经济上合理.新河道地纵坡,一般小于原河道地平均纵坡.改移河道地横断面尺寸按流量、原河（沟、渠）结构计算确定.(3)改河改沟与线路并行时,应将沟渠靠60、铁路一侧边缘改至铁路用地界外,并预留足够地宽度作为护道（具体宽度与桥、地专业计算确定）,避免对铁路路基、桥梁造成冲刷等危害.改河改沟时靠线路一侧应使用M7.5 浆砌片石加固防护,需使用挡墙时由地质专业提供地质资料并进行挡墙设计.(十)其它设计要求1、增(新)建二线并行地段,石质路堑开挖影响既有线安全时应采用控制爆破和安全防护措施.根据增建第二线及改建既有线工程土石方控制爆破施工技术规定,既有线路基缘向外50m以内,临近既有线施工,中间无自然屏障地石方爆破均属控爆范围,次坚石、坚石路堑边坡高度20m时,采用光面爆破.控爆数量分软石、次坚石、坚石三种数量分列.2、并行增建二线地段受运营安全影响,帮61、宽二线路基时,为不影响既有线地安全运营,应对既有线进行加固防护,如路肩部分开挖时采用木桩及挡板对既有线基床部分进行支挡防护,必要时边坡开挖时需用钢轨桩进行支挡防护.3、行车干扰工程数量：指在不封锁地 运营线上,在维持正常通车情况下,进行工程施工时,由于受行车影响而造成局部停工或妨碍施工而降低工作效率地工程数量.在行车线上或在其轨道中心平距5m范围内施工土石方、支挡防护砌筑工程及挤密桩、平面跨越行车线运弃土石方等,应考虑施工干扰地工程数量,计算时加以说明.4、路基内及路肩上各种附属构筑物（包括电缆槽、接触网支柱基础、声屏障基础、综合接地线、电缆过轨工程、防灾安全监控等设备）要求与路基填筑同步施工62、.确保不得因各种设施地施工而损坏和危及路基工程地稳固和安全.六、路基设计工点类型及设计原则路基防护加固设计要结合既有边坡坡率,既有防护加固情况,合理选用防护加固措施.改建地段需拆除既有防护工程,必要时应采取临时喷锚支护或先修桩墙再拆除既有挡护工程等措施.路基防护加固设计主要类型有：边坡防护路基、高路堤、深路堑、陡坡路基、顺层路堑、浸水路堤(沿河、湖路堤、水塘路堤、水库路堤、水塘路堑)、特殊地质路基(膨胀土路堤、膨胀土路堑、软土路堤)、侵限路基、低矮路基等类型.（一）边坡防护路基1、路堤边坡防护土质路堤边坡小于3.0m 时,坡面应设轻型截排水槽（骨架）,并铺空心砖,空心砖内撒播草籽、种灌木(如紫63、树槐、夹竹桃等)防护,灌木窝间距 0.6m,梅花形布置,每窝内 2 株；路堤边坡高度大于3.0m 时,采用 M7.5 浆砌片石拱型截水骨架内空心砖内培土撒草籽防护,局部地段可采用采用柔性生态系统防护.岩石碎块填筑边坡采用骨架内客土植草处理或采用 柔性生态系统 防护.路堤边坡高度大于5m时,边坡两侧 3m范围加设土工格栅加筋,路堤边坡按 8m一级平台设计,边坡坡率：08m为 1:1.5,8 16m为 1:1.75,16m 以下为 1:2；边坡若路堤高 16m,且处于低洼积水地段时,其最下一级边坡采用浆砌片石护坡.2、路堑边坡防护路堑地段视边坡高度、地层岩性、地质条件等进行边坡加固防护.冲洪积、坡64、残积黏土地层及基岩全风化层路堑边坡,当边坡高小于 3m时,采用轻型截排水槽（骨架）内混凝土空心砖内草灌结合防护；边坡高3m时采用 M7.5 浆砌片石拱型截水骨架铺空心砖内草灌结合防护,灌木窝间距 0.6m,梅花形布置,每窝内2 株.软质岩强风化、极软岩弱风化路堑边坡不大于6m时,采用骨架内客土植草护坡或基材客土植生护坡；大于6m时,采用 M7.5浆砌片石护窗内客土植草防护或分级采用基材客土植生护坡.强风化岩层一般采用基材客土植生、M7.5 浆砌片石护窗内客土植草护坡,也可以采用 柔性生态系统 防护.对于岩层为弱微风化及新鲜基岩,当边坡高小于10m,且节理裂隙不发育时,可不采取防护加固；当边坡较65、高时,采用格窗式 C15混凝土护坡内客土植草、护墙、挡墙或基材客土植生加固防护.(二)高路堤路堤边坡高度一般不应超过20m时,否则应研究其它方案（非路基）,因此本线原则上无高路堤.（三）深路堑边坡大于表 7 所列控制高度或有不利结构面路堑地段,按深路堑进行设计.堑坡一般采用缓边坡留平台地断面形式,个别地段根据地质和环境条件等因素综合分析采用重力式挡墙、锚固桩、锚杆挡墙、预应力锚索、复合式锚索墙等收坡,工程地质条件较差且地下水发育地工点,可采用分级、分层稳定及坡脚预加固措施.一般挡墙墙高不宜超过6m.软质岩类强弱风化及强风化硬质岩边坡一般采用M7.5浆砌片石植草窗内客土植草或以三维排水柔性生态边66、坡工程充填,边坡采用台阶式边坡形式,在级与级之间设边坡平台,台阶控制高度按 68m控制.对挖方较大,工程地质条件较差地路堑工点,如不利结构面组合地工点、岩石风化严重且地下水发育地工点,应根据具体工点情况进行特殊设计.岩层为弱微风化及硬质岩石,堑坡不高时（小于表7 对应地极限高度）,一般可不设防护,当边坡高不大于20m,且岩体节理裂隙不发育时,应采用光面爆破技术开挖,以减少坡面防护工程.当边坡较高或有不利结构面组合地工点,宜优先采用缓边坡平台地断面形式,分级平台按 810m控制,边坡一般采用 M7.5浆砌片石植草窗内客土植草、种植灌木防护或基材客土植生防护.对于节理裂隙发育、地形较陡、无条件放坡67、地地段,采用挡土墙或锚固桩收坡.墙（桩）顶以上边坡较高时采用框架梁锚索（锚杆）内客土植草防护.当二线边坡在既有线附近200m范围内应采用控爆及防护.挡墙应采用 C20混凝土砌筑,对墙高超过 12m及轻型支挡结构应适当提高安全系数.在城市附近,对路堑边坡和支挡结构有条件时考虑绿化设计和景观美化设计.设计方法参照铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定办理.（四）陡坡路基地面横坡等于或陡于1:2.5 和不稳定山坡上地路堤,设计时须进行稳定性检算,稳定系数采用 1.25.当路堤下滑力不大时,可先清除基底不稳定土层,再挖不小于 2m 宽地台阶,在台阶与帮填土之间分层铺设土工格栅（层间距0.6m,宽 3.5m）68、.当地面横坡较陡、下滑力较大、支挡困难时,应与相关专业协商,提出优化方案.（五）顺层路堑当堑坡岩层走向与线路走向近于一致（两者夹角小于35o）,岩层倾角不利（倾向线路 1235o）时,软质岩如片岩、泥质砂页岩及硬质岩存在软弱夹层时,均容易产生顺层滑动,设计时视岩层性质,完整程度及边坡高度等,根据岩性组合特征,选择相应地物理力学指标,用极限平衡理论进行顺层稳定性检算,检算极限高度及下滑推力.根据下滑力地大小及边坡高度考虑加固措施.当堑坡高度超过极限高度不大时,采用刷方、增设抗滑挡墙加固,墙高控制在 6m 以内,下滑力较大时,可考虑抗滑桩、拉索桩板墙、预应力锚索等加固措施.支挡、锚固困难地段,应与69、相关专业协商,提出优化方案.（六）浸水路基（水塘路堤、水塘路堑、滨河路基）1.水塘路堤线路跨越水塘地段地路堤,若工程修建后仍保留蓄水时（坡脚距塘埂宽大于30m,长度大于 50m）,一般采用围堰后抽水疏干清淤,围堰标高平塘埂,然后填筑路堤,塘埂标高以下填筑渗水土.地基需加固地软土地段地水塘路基在围堰抽水疏干清淤后,先填筑渗水土至塘埂标高,再按软土路基加固处理.路堤浸水边坡采用浆（砌片石防护,并设 2.0m宽边坡平台,坡脚设墁石基础.2.水塘路堑线路跨越水塘（或水库）地段地路堑,原则上应废弃.若难以废弃时,于堑顶外 68m设置挡水埝,挡水埝顶面标高塘埂标高+0.5m,堑坡放缓并加强防护,采用浆砌片70、石护坡,并应设支撑渗沟,以确保堑坡稳定.水田地段地路堑,其地表水、地下水均较发育者,堑坡均应增加支撑渗沟防护,并加深侧沟,做好堑顶地表水地疏排措施.3水库路堤当线路通过水库正常蓄水区（主蓄水区）时,原则上应设桥通过.当线路从水库地上游沟谷汇水区通过时,应按坍岸路基加强水库岸坡与基底地处理.防护标高为：最高蓄水标高波浪侵袭高壅水高0.5m,在防护高度处留2.0m 宽平台,以下填料应采用碎石类渗水土填筑,且防护标高以下边坡度放缓一级,坡面采用干砌片石护坡,下设 10cm地砂砾石夹一层RCP-715D(A)渗排水网垫反滤层,当存在景观要求地段,则采用三维排水柔性生态护坡,坡脚采用防冲刷坡脚挡墙,挡墙71、埋深应大于冲刷深度.当线路从水库下游排泄区通过时,防护标高：设计水位+壅水高+0.5m处设 2m宽平台,平台以下边坡放缓一级,且采用碎石类渗水土填筑,水库侧坡面采用双层干砌片石护坡,下设 10cm地砂砾石夹一层RCP-715D(A)渗排水网垫反滤层,当存在景观要求地段,则采用三维排水柔性生态护坡,水库侧坡脚采用防冲刷坡脚挡墙,挡墙埋深应大于冲刷深度.背水侧坡面采用单层干砌片石护坡,当存在景观要求地段,则采用三维排水柔性生态护坡,坡脚设防冲刷脚墙.4.滨河路基 设防标高设计水位波浪侵袭高壅水高0.5m.在防护标高处留2.0m宽平台,防护标高以下填渗水土,边坡坡率较一般路堤边坡放缓一级.防护措施：72、流速 V1.8 时,采用单层或双层干砌片石护坡,V1.8m/s 时,采用厚 0.3m浆砌片石护坡.护坡均需设置透水无纺土工布.防护顶面设宽 2m地护道；当水流冲刷严重时,宜设防冲刷脚墙基础.5.内涝区浸水路基浸水路基边坡易受冲刷,须予以防护.防护高程等于设计水位+0.5m,防护标高以下边坡放缓一级,并于防护标高处留2.0m宽地边坡平台,防护措施一般采取混凝土空心砖或 M7.5浆砌片石截水骨架内混凝土空心砖内客土植草、种植灌木防护（砖厚20cm）.内涝时间较长地地方防护标高以下应填渗水土.（七）特殊地质路基1膨胀土深路堑当膨胀土路堑边坡高 6.0m 时,坡脚设矮挡墙,墙高一般为 3m,墙顶设 273、m 宽平台,边坡采用拱型截水骨架内空心砖内培土植草、种灌木防护,骨架净间距3m,主骨架宽0.6m,厚 0.6m,拱骨架宽 0.5m,厚 0.6m.膨胀土路堑地段地挡土墙基底采用厚0.1m 素砼封闭处理.当边坡高 10m 时,应分级设边坡平台,平台采用M7.5 浆砌片石封闭.分级高度为6m,骨架护坡以 C15 混凝土预制构件代替浆砌片石,拱骨架厚为 0.6m.骨架内坡面采用膨胀土改性剂处理后再以厚0.05m C15 混凝土预制块封闭,然后在骨架内铺空心砖内客土植草,边坡地下水较发育或堑顶地面为水田或附近有水塘分布时,边坡防护中结合支撑渗沟加固,支撑渗沟设在主骨架处,两隔一个主骨架设一条支撑渗沟.74、2软土地基路堤（1）稳定要求：不考虑列车荷载作用时,K1.20；考虑列车荷载作用时,K1.15.（2）沉降要求：按铁路特殊路基设计规范TB10035-2006,一般路基地段工后沉降不大于 20cm,桥路过渡段不大于10cm,路基沉降速率 5cm/年.（3）软土路堤地基加固措施对浅层软土,有条件时一般采用挖除换填渗水土处理,或采用砂垫层+土工格栅处理,否则采用复合地基加固.厚度大于 23m地软土地基,应根据路堤高度、软土类型、埋藏深度及分布,结合工期（排水固结法固结时间按15 个月计算.施工期 6 个月,摆放时间按不少于12个月）及稳定检算情况,采用预压、插塑板、土工格栅、碎石桩、搅拌桩、CFG75、 桩加固地基.横坡较大地软土,路堤有可能沿横向滑动时,尽量采用反压、搅拌桩等约束加固处理.加固深度应穿透软土层至硬层.跨塘软土路堤加固措施地选择应充分注意水塘范围内及塘外填土地沉降差异对路堤稳定性可能造成地影响.软土路堤工点均须预留基底沉降量 加宽,按工后沉降值计算确定,一般每侧加宽值为 0.2 0.35m,全段按统一值加宽0.30m计.增建二线并行地段,当软土较厚时,考虑到施工场地及对既有路基地影响,宜尽量采用搅拌桩等复合地基加固处理措施.（4）碎石桩、深层搅拌桩、旋喷桩复合地基设计计算 一般要求.a)原则上必须穿透软土层,嵌入强度相对较高地土层不小于0.5m.桩间距不大于 3倍桩直径.b)76、桩顶面设置 0.3 0.6m厚砂垫层,采用 CFG桩时要求铺设 0.4 0.6m碎石垫层.c)碎石桩充盈系数一般取1.3 1.4.路堤稳定性及沉降分析估算路堤稳定性分析检算通常采用圆弧法,也可采用复合地基承载力法计算（允许承载力取 1/2 极限承载力）.其稳定安全系数考虑列车荷载应不小于1.15.沉降估算：总沉降包括加固土层沉降量S1及加固区下卧层沉降量S2,即 S=S1+S2.S1地计算方法采用复合模量法.（碎石桩桩土应力分担比n=24）S2地计算采用分层总和法.其压缩层厚度按 建筑地基基础设计规范 规定方法计算.对桥路过渡段应适当提高置换率.（八）侵限路基路基按正常刷坡或放坡时受既有房屋、77、道路、河渠等影响,无法改移、拆迁或避开时,可考虑设置支挡建筑物.支挡建筑物可采用各种圬工挡墙,桩板墙等措施.当设置支挡建筑物有困难时,应及时与相关专业协商,优化方案.（九）低矮路基高度小于基床厚度地低路堤基床底层为土层时,基床底层范围内地地基土静力触探比贯入阻力 Ps值不得小于 1.5MPa,或天然地基承载力0不小于 180kPa,不能满足时应进行改良或加固处理.本线这种地基主要为黏性土,当 0.7m路堤高度 h2.5M 时,对基床厚度范围内强度不满足地土层全部换填处理或采取加固措施.当处理厚度小于1.0m 时,采用挖除换填渗水土处理,当处理厚度大于 1.0m 时,采用搅拌桩、挤密桩、碎石桩等78、复合地基加固,加固深度至基床底面以下2m 或至硬层.当 h0.7m 时,按土质路堑基床处理.膨胀土地基地段地低矮路堤,当 1.1m路堤高度h2.5M 时,应挖除表层0.30.5M,并回填整平碾压至K0.95,上部分别按基床要求填筑；当h1.1m 时,按膨胀土路堑基床处理.对水田、雨季滞水或地下水位高（丰水期地下水位距地表0.5）地低洼地段,应清除表层种植土（厚一般0.5m 左右）,路堤底部填筑渗水土填料,厚 0.51.0m.（十）地震区液化地基路基南阳地区（K405+350 K441+000）、合肥地区（K922+600 终点）段沿线地震动峰值加速度为 0.1g,部分地段地表分布第四系全新统冲79、积地粉细砂层、粉土.对在地表以下 15M范围内,地下水位以下存在可液化土层地路基工程需考虑地震影响,采取相应地抗震措施.1.路堤填料选择：(1)路堤填料应选用抗震稳定性较好地土,不允许用粉砂、细砂、粉土和有机土.当不得不采用时,应采取土质改良或加固措施等.(2)路堤浸水部分填料,应选用稳定性较好地渗水土,不得使用粉砂、细砂、中砂.2.路基边坡坡率仍按铁路路基设计规范规定.3.路基为半填半挖和路堤修筑在地面横坡大于1:5 地稳定斜坡上时原地面应挖台阶,台阶宽度不应小于1.5m.并做好排水工程.必要时,应采取设置支挡建筑物等防滑措施.4.路堤地基为可液化土层,当满足下列条件之一时,可不采取抗震措施80、.(1)路堤高度小于 3m.(2)地震动峰值加速度为0.1g,地面以下 5m深度内液化层地累计厚度小于2m时,路堤高度小于 5m.(3)地震动峰值加速度为0.1g,上覆非液化土层厚度或地下水埋深大于5m.对不满足上述条件地液化土地基,一般可采用强夯、碎石桩等方法处理,路堤高度小于5m时,也可采用设置反压护道（2m*5m）地方法,并在路堤底铺设一层土工格栅.5.液化地区取土场地,取土边界距路基坡脚不得小于15m,且取土深度一般不大于2m.6.软土地基若已采取了碎石桩、搅拌桩等加固措施地,可不再考虑地震影响.当路堤基底采用砂石垫层时,垫层材料应采用碎卵石或粗砂夹碎石(卵石),不得采用中砂或细砂.781、.路基支挡与防护工程,防护标准在铁路路基设计规范规定基础上适当提高.挡墙最大高度一般不超过6m,采用 C20混凝土砌筑.位于液化土及软土地基上地挡土墙,采取砂桩、碎石桩、搅拌等地基加固措施.路堤中心设置防渗墙等防渗透措施,必要时设置反压或支挡措施.（十一）既有线路基病害整治设计原则既有线路基病害主要有：基床翻浆冒泥、基床下沉、既有路肩变形开裂、既有路堤路肩宽度不足、既有边坡变形、溜坍等、路基排水不良等,设计时应根据不同地病害类型和原因等综合治理.1.基床翻浆冒泥地段,采取换填砂垫层措施.2.基床下沉外挤地段：采用整断面换填中粗砂或石灰或水泥挤密桩处理,如图 15、图16.3.既有路肩变形开裂地82、段,一般是由于边坡局部溜坍而引起地,需拆除路肩,将边坡夯实后重做路肩,对于路肩小挡墙地段,要重新检算结构尺寸,分折原因,制定相应整治措施.4.既有路堤路肩宽度不足,一般是由于软弱地基长期沉降或是由于原膨胀土填料地压实沉落而后线路抬道所引起地,应进行加宽,一般情况下路堤地段加宽采取厚0.5m地7.5 水泥砂浆砌片石挡碴墙加宽,当路肩挡墙不能满足路肩宽度要求时,采用帮宽路基处理,帮填处理时,帮填宽度不小于0.5m,当既有路堤边坡较高,帮填较困难且既有路堤现状稳定时,可采用加筋帮宽.5.既有边坡变形、溜坍：路堑采用抗滑桩、刷方等综合处理措施,路堤边坡采用反压护道、夯补、支撑渗沟,挡墙等综合处理措施.83、6.路基排水不良,一般是侧沟或排水沟淤塞,或是排水系统设计或施工不合理所造成,应采用清除侧沟浮土,修缮排水系统.1:1.54%4%1:0.51:1.51:1.5土工膜(板）隔水层换填中粗砂碎石反滤层干砌片石图 15既有线基床下沉外挤采用基床表层换填中粗砂1:m4%4%1:1图 16既有线基床下沉外挤采用挤密桩加固（十二）、路基变形监控系统设计原则为了保证既有线行车地安全,软土地段路基应进行沉降变形监控系统设计,在路堤填筑过程中,控制填土速率,及时调整设计使地基处理达到预定地变形控制要求,分析评估沉降稳定且工后沉降满足要求,以确定轨道结构施工和铺轨时间.1、基底沉降监测：新线绕行地段每200m设84、一个监测断面,每个监测断面预埋 13个沉降板.路堤填筑前,于线路路堤基底地面预埋沉降板进行监测,路堤填筑过程中,路堤中心地面沉降每 昼夜不得大于 10mm.2、路基面 沉降监测：既有线并行地段路堤地段每200m设一个监测断面.于既有路基并行新线路基侧既有路肩处设一个监测桩(包桩),路基成形后设置.监测桩采用 C15混凝土方桩或圆桩(边长或直径 0.1m),其中埋设 16mm钢筋一根,桩长0.6m,埋入基床表层以下 0.55m.3、软基加固地段视地形地貌,于两侧或一侧坡脚外 2m、10m处（根据填土高度或滑弧影响范围确定）各设一排观测桩,纵向间距 50100m.路堤填筑过程中,应控制观测桩地位移85、,边桩水平位移量每 昼夜不得大于 5mm.4、有架桥机作业地桥头路堤在架梁前应进行试压,试压及架梁过程中应加强路基地位移和沉降观测.（十三）、路基相关工程设计原则路基相关工程指路基内及路肩上各种附属构筑物（包括接触网、声屏障、防灾安全监控等设备）要求与路基填筑同步施工.应确保不得因各种设施地施工而损坏和危及路基工程地稳固和安全.(1)声屏障应设置于路肩宽度范围以外.(2)接触网支柱基础、声屏障基础在基床表层施工前完成.（十四）、取弃土场防护设计原则1、取土场边坡防护设计取土场地边坡应参照路堑稳定坡率,坡面撒草籽或种植灌木防护,边坡高度大于 6m时,可增设骨架护坡.2、弃土场边坡防护设计路基、隧道及其他挖方不能利用地弃土、弃碴设置专门场地集中弃土,根据弃土场地大小、弃方量多少,坡脚外 12m处设高 12m地拦碴墙,弃土边坡坡率应采用稳定边坡坡率,坡面及顶面采用喷播植草防护,弃土场边坡高度大于6m时,可增设骨架护坡.