1、.目 录1、编制依据.32、工程概况.33、钢结构工程深化设计.43.1、详图深化.43.2、深化设计方案.54、钢结构加工制作.74.1、准备工作.84.2、加工工艺.125、质量保证体系.205.1 质保证体系.205.2 制作过程的自检.216、钢箱梁预拼装.216.1 试拼装方案.216.2 预拼装方案.217、构件的运输.237.1、运输条件.237.2、运输路线.247.3、构件装运.257.4、运输中的成品保护.267.5、构件搬运装卸要求.278、施工准备.288、人员组织及施工进度安排.308.1、施工人员配置及分工.308.2、施工进度.309、钢结构安装方案.319.1、2、箱型梁吊装支墩验算.329.2、箱型梁吊耳板验算.359.3 机械设备配备.36.10 施工方法和工艺.3910.1 施工前的准备工作.3910.2 吊装施工工艺要求.3910.3 吊装精度控制.4010.4 主要施工机械设备及临时材料.4111 钢箱梁安装控制要点.4211.1 现场焊接工艺.4211.2 定位焊.4312 劳动力配备与安全教育.4413 保证安全施工的措施.4513.1 危险源辨识和控制措施.4513.2 安全施工的措施.4613.3 高空作业安全技术措施.4714 环境保护、文明施工措施.4714.1 环境保护措施.4714.2 文明施工.47.1、编制依据1.1、城市人3、行天桥与人行地道技术规范(CJJ 69-95)；1.2、城市桥梁设计规范（CJJ 11-2011）；1.3、无障碍设计规范(GB050763-2012）；1.4、钢结构设计规范（GB 50017-2003）；1.5、钢结构工程施工质量验收规范（GB 50205-2001）；1.6、国家现行桥梁设计规范、新版施工规范及验收标准等；1.7、本标段承包合同和招投标文件；1.8、本标段现场调查，勘察及现场核对等相关资料；1.9、我单位以往类似工程的施工及管理经验。2、工程概况该项目为新广从路快速化改造北段工程附属人行天桥钢结构工程，工程包含内容为：在北二环至街口之间沿线设置共11 座人行过街天桥，其里4、程和桥址分别为：K16+701.5（大立彩印厂）、K17+125（乌溪南路路口）、K17+465（乌溪路路口）、K17+890（中和路-白沙路路口）、K19+130（东凤南路-良沙路路口）、K19+423（良城南路路口）、K20+186（庆宏路路口）、K20+510（良田北路）、K20+957（安平南路）、K21+500（安平路-天成路路口）、K22+138（时新停车场）、11 座天桥的主桥结构形式均为连续钢箱梁，根据桥位处既有过街斑马线、路口及公交站位置，综合考虑天桥结构形式及梯道布置，天桥平面按“工”、“”或“丁”字型布置。主桥上部结构采用钢箱梁结构，单箱双室型断面。主梁腹板高度为120c5、m。净宽确定为 300cm，总宽为 450cm(2*60cm绿化花槽+2*15cm栏杆+300cm人行道)，梯（坡）道总宽度 390 及 490cm（含花槽）天桥无条件设置梯（坡）道的在天桥东西两侧设置垂直电梯（预留）。主梁跨中顶，底板采用 16mm 厚钢板，腹板采用 14mm 厚钢板，横隔板为 12mm。顶、底板加劲肋 10mm,支座位置加厚到20mm。楼梯步级尺寸为 36（宽度）*12（高度）cm；坡道坡度 1：:10。休息平台不.小于 200cm。楼梯设自行车坡道，宽度为40cm。楼梯采用钢结构楼梯，楼梯与主梁相接处设置牛腿，楼梯搭在主梁牛腿上。桥面为 20mm 厚 M10水泥砂浆，设置6、 15mm 防水层，顶面铺设 15mm 花岗岩。每座天桥约 120 吨用钢量，全長 60 米,分为两段，第 1 段长约 31m，重约 68t；第 2 段长约 29m，重约 52t；结构楼梯长约23.9m，约 17t.其它工程概况详见设计文件及相关图纸。示意图如下图 2-1：图 2-1 示意图3、钢结构工程深化设计3.1、详图深化本工程详图转化工作由公司下属设计研究所成立的设计小组负责，该所具有建设部颁发的金属钢结构专项工程设计甲级资质，设计技术及设备力量雄厚，综合设计能力强，有完善的钢结构设计质量保证体系。深化设计流程图：.3.2、深化设计方案加工制作深化图纸的设计：建立结构整体模型按现场安装7、要求分段（运输分段）加工制作分段分解为构件与节点结合工艺、材料、焊缝、结构设计说明等深化设计详图。根据我司现场考察，北二环至街口车流量较大，为提高现场安装效率，经研究，钢箱梁设计分段划分为2 段，由工厂整体架工后分段，钢箱梁两段分别为31 米和 29 米，满足运输要求，现场安装只在施工分割线处搭设一处安装脚手架，减少现场安装时间。钢箱梁分两段如下：.分两段设计分割图（1）整体建模建实体建模前，对设计院提供的设计图纸进行仔细的阅读，将图中有不明确或有疑点的问题逐一列出，形成文件资料，并及时向负责该项目的深化总工程师汇报，在与设计院对问题进行核实后再进，整个工程建模用Xsteel 钢结构专业详图设8、计软件及辅助软件的平台下完成，建模工作可以通过局域网由多人分区进行，建模时应结合安装方案、制作工艺在模型中就进行构件的分段处理。（2）绘制平面布置图，并对构件进行编号。（3）绘制单元构件图。将单元三维实体模型转换成二维平面图形，进行杆件编号、尺寸标注，并且进行安装、制作工艺的分段，绘制构件图，列出构件材料清单。（4）绘制零件图：根据构件图、节点图、分段等要素绘制零件图，并进行零件编号，列出零件材料清单。（5）照上述步骤完成后，将最后完成图纸的进行“自校 互校校对审核签字”。.施工图设计的部署及思路4、钢结构加工制作本工程主体为八字型楼梯和箱型梁结构，根据伸缩缝位置，共11 座天桥，每座天桥总体9、分为2 大件，分别为钢箱梁桥面两段，其余为钢栏杆等零星小构件；为确保现场安装以及焊接精度，工厂计划将每大段进行整体1:1 放模制作。制作方案为整体放模制作，下料时预先在分段位置断开，制作完成后进行检测，再按现场安装要求分段，满足运输及安装高效的要求。如下图：；钢结构箱型钢梁分为两段，第1 段长约 31m，重约 68t；第 2 段长约 29m，重约 52t；天桥钢箱梁分段示意图.我公司类似工程工厂整体放模加工示意图4.1、准备工作4.2.1 技术准备.根据工程特点，我司将钢结构加工任务安排在珠海加工厂进行，加工完成后采用载重汽车运至施工现场，并组织钢结构安装队伍进行安装，施工过程采用流水方式进行10、，保证按承诺工期完成工程任务。4.2.2 技术准备组织加工图设计人员与设计院进行配合，熟悉设计图纸，领会设计意图，并为设计交底及加工图设计做好准备。4.2.3 材料准备按照同类产品的生产经验，采购部门做好办理材料入库检验手续，并要符合业主及有关规程规范要求，必要时进行复验。严防钢材缺陷，保证钢材免遭损失。4.2.4 加工设备配备机械管理部门确保每台加工设备处于完好状态，提高设备的完好率和利用率。作业层执行设备三定制度（定人、定机、定岗），确保投入该工程的设备正常运行。公司钢结构加工设备见下表：公司钢结构加工设备摘要表设备名称数量图片型号图片型号.1 数控型钢三维钻床1 2 H型钢组立机1 3 11、翼缘校型机1 4 桥式起重机13 5 龙门吊3.6 自动抛丸机3 7 自动焊机2 8 液压机1 9 数控万能卷管机1 10 数控相贯线切割机1 4.2.5 劳动力准备.为确保工程质量，选派有操作资质的工种（铆工、焊工、无损检测）持证上岗，满足制作要求。4.2.6 构件加工项目机构为保质保量按时完成本项目的构件加工工作，我司在加工厂组建管理小组对加工全过程监督和指导。4.2、加工工艺4.2.1 工艺流程材料检工艺放排版、切割数控钻孔焊接外观自检无损检查构件铆装除锈构件编号出场检验成品检测.4.2.2 材料进货检验工艺材料进场检验流程图a加工所用的钢材必须符合设计图纸要求，钢材的表面质量须符合国家12、现行规范、标准的有关规定。须有材料合格证明档及复验报告，材料的质量复验质检报告，必须由科研院所实验室试验出具或有相关资质资格的质量监督检测站出具。材料进场检验流程如上图所示：b经检验合格后，方可入库。为防止不同种类钢材混淆，使用记号或涂色加以区分专才专用，严禁私自代用。c钢材入库前进行100的外观检查。钢材、焊材的质量证明书，复验单等按单项工程分册装订，以备查用。出具权威检测证明文件及合格证工厂接受度进场检不合格处置进场检验、验证保 管 员 入 库重要 物 资 验验证外观、规格、型号、材质证明及必须的品质科研院所实验室实验认证检测中心检验不及格退货、拒收、隔离、记号合格签收、储存、发放用不同标13、识区不及格合格纪录归档.d所有材料购置均满足工程质量控制手册的要求。4.2.3 放样、下料工艺a构件下料前，必须按柱间距放出大样图确定构件的下料长度。b板材在下料时，必须先进行找方，四边见线。c型钢梁、钢柱、劲板下料前进行统一排版。接口必须保证错开200 毫米以上。d要拼接的板材，下料前，先完成拼焊的全部工作后，再按所需宽、长下料，进行气割。e确定切割方式。见下表：切割方式选用表项目加工方法6 时 03.0 注：hf 8.0mm的角焊缝其局部焊脚尺寸允许低于设计要求值1.0mm，但总长度不得超过焊缝长度的10%焊接 H 形梁腹板与翼缘板的焊缝两端在其两倍翼缘板宽度范围内，焊缝的焊脚尺寸不得低于14、设计要求值.焊缝余高和错边允许偏差表序号项目示意图允许偏差（mm）一、二级三级1 对接焊 缝 余 高（C）B 20时，C为 03；B20 时，C为 04 B 20时，C为03.5；B20时，C为 05 2 对接焊 缝 错 边（d）d0.1t 且2.0 d0.15t且3.0 3 角焊缝余高（C）hf6 时 C 为 01.5；hfC时 C为 03.0 4.2.7 控制变形措施a焊缝，后焊受力较小的焊缝。对于焊接H型钢先焊收缩量较大的焊缝，使焊缝能自由地收缩，即先焊对接焊缝，后焊角焊缝。对于组合构件，则先焊受力大的。b对较长的焊缝，选择对称焊、分段逆向焊法、跳焊等方法，特别是采用分段逆向焊接法施工时15、，产生的应力较大，但变形较小。c通过采取各种措施控制焊接产生的变形，但仍然会有一定的残余变形存在，为此还需在施工完毕后进一步进行矫正处理。d对于其它型式的构件则采用夹具配合千斤顶或液压机逐点进行矫正，随时进行测量，防止局部出现死弯。4.2.8 喷砂除锈工艺a喷砂除锈在密闭的环境中进行,要求现场围护起来。喷砂前应先清除干净金属表面的焊渣、毛刺和焊接飞溅物。.b钢结构的喷砂过程要放在钢架（马镫）上施工。空气压缩机的压力保持在 0.5 0.6Mpa，喷嘴直径为 68mm，喷射角度为 3570，喷嘴距离金属表面为 100200mm。喷射相对湿度不大于85%，或控制钢材表面温度高于空气露点3以上，湿度过16、大，钢材表面和金属磨料易生锈。c除锈后的金属表面必须采用干燥的压缩空气或毛刷将锈尘和残余磨料清除干净后方可进行下道工序。4.2.9 防腐涂料施工工艺a防腐油漆材料的配置和使用必须按产品说明书的规定进行，使用前必须搅拌均匀。在施工程中出现胶凝、结块现象时，应停止使用，根据产品技术要求，可加入与之配套的稀释剂。b涂装施工人员必须经过培训经过考核有上岗操作证。c涂料工艺控制：金属表面喷丸经检查合格后在48 小时内涂装，在正式喷涂前，应在样板上进行试喷，直到一次性喷涂（避免重复喷涂）漆膜厚度达到设计要求方可正式喷涂。涂装过程对每一道涂层进行湿膜厚度检测及湿膜、干膜外观检查。涂装结束漆膜固化后进行干膜厚17、度的测定，附着性能检查，针孔检查等。d表面预处理：表面处理前现将金属表面的铁锈、氧化皮、焊渣、灰尘、水份等清除干净，采用抛丸机除锈，并使用清洁干净的磨料，构件表面除锈等级要达到 GB8923 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级规定的Sa3级。除锈后表面粗糙度的数值达到设计要求，用表面粗糙度专用检测量具或比较样块检测。e表面涂装：除锈后钢材表面应尽快涂装底漆。使用的涂料、涂层厚度，涂料配比和使用注意事项严格按设计和厂家的说明书规定执行。钢构件除按设计要求进行涂装外，对于需在现场拼接的部位只涂装一道2030m。f 特殊部位的施工：螺栓和底板、螺栓连接点接触面，施工图中注明的不涂层部位，不得喷涂。安装18、焊缝处留3050mm 宽暂时不涂，待构件吊装完毕后再进行喷涂。.g标识与验收：涂装完成后，严格按原构件编号进行标识，完成上述工序后由质检部门验收出具验收报告。5、质量保证体系5.1 质保证体系加工质量保证体系组长：李勤学副组长：程激泳材料负责人张标东品质负责人杜卫中油漆负责人何年福除锈负责人宋世勇焊 接 负责人张 俊.5.2 制作过程的自检a半成品或成品完成本工序生产后，经工人自检合格后由报检方向加工厂质检部提出质检申请；b现场质量管理人员完成质量检查后，根据实际检验结果填写分项质量检验表。c 报检不合格的半成品或成品，报检方需根据整改意见进行返工处理后，再次报检；报检合格后，才能进入下道工序19、进行加工。e工序交接时需进行交接检验，检验不合格严禁进行下道工序加工。4.4.3 工厂与现场的质量控制划分原则上在工厂进行的工序其相应的质量控制由工厂的质量部门负责，在现场进行的工序其相应的质量控制由现场项目部负责。在工厂进行的工序有：原材的采购、原材抽样送检、钢材下料、钢材除锈、喷铝锌、构件组立、焊接、预拼装、底漆、中间漆等。在现场进行的工序有：二次吊组装、焊接、安装、底漆修补、中间漆修补、面漆涂装等。6、钢箱梁预拼装6.1 试拼装方案预拼装图设计车间坐标点放样胎架制作全站仪测点试拼装段根据桥段控制点放置到胎架用全站仪控制桥段线形矫正桥段分块耳板连接预拼装验收。6.2 预拼装方案6.2.1 20、钢梁整体放模制造完成后，尺寸复核无误后分离两段钢兴。自然放置一天应力消失后，应进行预拼装，预拼装应在技术中心提供的设计台架上进行，梁段应处于自由状态。6.2.2 预拼装时，必须使底板与胎架上各支撑点密贴。预拼装时，应进行平直和几何尺寸检查6.2.3 预拼装过程中应检查拼接处有无相互抵触情况。钢梁预拼装时应着重.检查在自然状态下钢梁顶、底板和腹板是否对接平齐与扭曲，钢梁立面（应考虑预拱度影响）、平面线型是否满足要求。6.2.4 梁段预拼装应有详细检查记录，检查合格后方可解体。6.2.5 预拼装整体方案图钢箱梁预拼装平面图钢箱梁预拼装侧立面图钢箱梁预拼装正立面图6.2.6 坐标点控制坐标点设置原则21、：1.利用底板与隔板的交点、支座点和底板分块边点作为控制点；2.内部以观察和对比设计图纸实测控制为主；3.钢桥试拼装完成后，利用铅锤吊点控制钢桥线性和道路中心线；.7、构件的运输7.1、运输条件根据工程的结构特点，上述钢构件制作形式满足运输条件。运输要针对现场工程进度的需要，严格按运输计划，分批、分节地进行。提前向项目经理部、监理提交发运钢构件的书面计划，计划包括构件名称、构件型号、预计每批构件进场时间、数量等。对于每批次的构件都将进行专门的统筹安排，对构件的运输方式、运输道路等作出缜密的计划，并安排足够的运输工具装运大型构件，安排好构件运输中所需的相应配套措施。要选择具有相关营运证件的跨两岸22、运输公司，超长、超宽件按国家交通管理规定办理相关运行手续，并进行开道运输保证货物安全运输到现场；由现场拼装作业组安排卸货人员、吊机、卸货场地，配合送货车辆在到达施工现场后尽快卸货。必要时，还需要联系交警协助交通，将大型构件安全的运至现场。.7.2、运输路线从厂区出发新城大道珠峰大道珠海机场高速西部沿海高速广澳高速南沙港快高速华南快速广州绕城高速公路 G105国道乌溪南路（施工现场）行车线路如图所示，全程约184km。.7.3、构件装运构件制作符合大板车运输装载条件，其中最重构件约为46 吨（分段形式主要为方便运输），且工程构件皆为夜间到货、卸车。某工程楼梯装车侧面示意图钢梁装车俯视示意图（上图23、），某工程侧面图（右图）4)现场堆放必须整齐、有序、标识明确、记录完整构件在厂内使用吊车和铲车负责搬运和装车，在施工安装现场使用吊车负责所有构件卸车，装卸、搬运要做到轻拿轻放，并做到以下几点：确保搬运装卸过程中安全，包括人员安全、零部件及构件、搬运装卸周围的建筑物及其它装备设施的安全。按规定的地点进行堆放，在搬运过程中不要混淆各构件的编号、规格，应做到搬运装卸依次合理，及时准确地搬运。构件堆放应布置合理，易于安装时的搬运，具体应满足下列要求：1)按安装使用的先后次序进行适当堆放。.2)按构件的形状和大小进行合理堆放，用垫木等垫实，确保堆放安全，构件不变形。3)零部件、构件尽可能室内堆放，在室外24、堆放的构件做好防雨措施，对于构件的连接磨擦面应得到确实保护。7.4、运输中的成品保护工程生产过程中，制作、运输等均需制定详细的成品、半成品保护措施，防止变形及表面外观破坏等，因此制定以下成品保护措施。7.4.1 成品必须堆放在车间中的指定位置7.4.2成品在放置时，在构件下安置一定数量的垫木，禁止构件直接与地面接触，并采取一定的防止滑动和滚动措施，如放置止滑块等；构件与构件需要重迭放置的时候，在构件间放置垫木或橡胶垫以防止构件间碰撞。7.4.3 构件放置好后，在其四周放置警示标志，防止工厂其它吊装作业时碰伤。7.4.4 成品的吊装作业中，捆绑点均需加软垫，以避免损伤成品表面和破坏油漆。7.4.25、5 构件与构件间必须放置一定的垫木、橡胶垫等缓冲物，防止运输过程中构件因碰撞而损坏。7.4.6 钢构件之间放置橡胶垫之类的缓冲物，在整个运输过程中避免涂层损坏。7.4.7 散件按同类型集中堆放，并用钢框架、垫木和钢丝绳进行绑扎固定，杆件与绑扎用钢丝绳。.7.5、构件搬运装卸要求构件在厂内使用吊车和叉车负责搬运和装卸，在施工安装现场使用汽车吊装卸所有构件，且皆为夜间作业，构件严禁自由卸货，吊车工与铲车工应经过专门的培训，持证上岗，装卸、搬运要做到轻拿轻放。确保搬运装卸过程中安全，包括人员安全、零部件及构件、搬运装卸周围的建筑物及其它装备设施的安全。按规定的地点进行堆放，在搬运过程中不要混淆各构件26、的编号、规格，应做到搬运装卸依次合理，及时准确地搬运。.8、施工准备8.1、对现场施工范围进行合理围封，设置必要的警示标志，规划各施工设施的摆放位置，因S366省道白天车辆较多，故钢箱梁桥体吊装施工选择夜间进行，吊装时占用一侧道路作为施工场地，另一侧道路临时设为双向机动车道。要确保 1 个夜间完成一段钢箱梁吊装，第二天早上道路恢复双向通行。钢楼梯安装时，可占用单向两个车道（单向四个车道），另两个车道正常通行。第一段钢箱梁夜间安装时，左侧单向设为双向车道，右侧及中间绿化带设为施工区域封锁，白天恢复通车.第二段钢梁夜间安装时，右侧单向设为双向车道，左侧及中间绿化带设为施工区域封锁，白天恢复通车；图27、 3-1 施工区域围封示意图.8.2、施工场地全部位于主道及中间隔离带范围内，施工场地平整，路面承载力满足施工要求，对个别软基承重面可铺设30mm 厚钢板作保护。8.3、施工前对施工图进行认真审核，对各测点位置进行现场测量核对。8.4、施工前对施工现场“三通一平”,确保施工电源及水源满足要求。8、人员组织及施工进度安排8.1、施工人员配置及分工表 4-1 施工人员安排表序号职务数量职责分工1 技术、管理人员4 人负责现场技术支持、人员及机械调配。2 测量2 人负责测量放线、控制安装精度。3 铆拼装6 人负责钢构件的现场安装配全及小件拼装工作。4 焊接6 人负责钢梁及楼梯现场焊接工作。5 外观打28、磨及油漆6 人负责钢构件的现场外观工作。6 吊装组8 人负责安全防护装置、吊装、拆卸作业及指挥、吊车协调与钢构件吊装工作。8.2、施工进度根据现场基本情况及我司施工经验，人行天桥安装单向封路时间为：每段可在夜间 22 点第二天 6 点进行吊装，两段钢箱梁桥体完成吊装约需2 天。桥体对接及其它焊接时间为45 天（不需封路）；2 座钢楼梯吊装需要为2 天（单向半幅封路），接下来焊接及油漆修补57天。整座桥吊装、焊接及零星构件施工总工期为 1215 天，工期以符合甲方要求进行调整。.9、钢结构安装方案天桥钢箱梁分为两段运输，现场分段安装，中间设置一个临时支墩，两段箱型梁安装焊接完成后方可把临时支墩拆29、除。临时支墩设计如下：底座为：3000mm*3000mm.箱型梁与临时支墩节点设计9.1、箱型梁吊装支墩验算9.1.1 圆管验算钢材等级：235B 柱高(m)：6.000 柱截面：空心圆管截面:D*T=1950*25 柱平面内计算长度系数：1.000 柱平面外计算长度：6.000 强度计算净截面系数：1.000 截面塑性发展：考虑设计内力：绕 X轴弯矩设计值 Mx(kN.m)：0 绕 Y轴弯矩设计值 My(kN.m)：1000(实际可能没有或远远小于此值)轴力设计值 N(kN)：1000 计算简图如下1、截面特性计算 A =1.5119e-001;Xc=9.7500e-001;Yc=9.75030、0e-001;Ix=7.0061e-002;Iy=7.0061e-002;ix=6.8074e-001;iy=6.8074e-001;W1x=7.1858e-002;W2x=7.1858e-002;W1y=7.1858e-002;W2y=7.1858e-002;2、柱构件强度验算结果截面塑性发展系数:x=1.150 截面塑性发展系数:y=1.150 柱构件强度计算最大应力(N/mm2):18.72 f=205.000.柱构件强度验算满足。3、柱构件平面内稳定验算结果平面内计算长度(m)：6.000 平面内长细比x：8.814 对 x 轴截面分类：b 类轴心受压稳定系数x：0.994 等效弯矩系31、数ty：1.000 受弯整体稳定系数by：1.000 闭口截面影响系数：=0.7 柱平面内长细比：x=8.814 =150.000 柱构件平面内稳定计算最大应力(N/mm2):16.39 f=205.000 柱构件平面内验算满足。4、柱构件平面外稳定验算结果平面外计算长度(m)：6.000 平面外长细比y：8.814 对 y 轴截面分类：b 类轴心受压稳定系数y：0.994 等效弯矩系数my：1.000 计算参数 Ney(KN)：3597067.625 柱平面外长细比：y=8.814 =150.000 柱构件平面外稳定计算最大应力(N/mm2):18.76 f=205.000 柱构件平面外验算32、满足。5、局部稳定验算外径与壁厚之比 D/T=78.00 1.0 取 1.0 最大压应力=Mmax/b/W =500.00/1.00/3747333*1e6 =133.4 MPa f=295 MPa 满足!4、局部稳定腹板稳定验算：腹板高 hw=564 mm，腹板厚 tw=14.0 mm 腹板高厚比为 564/14.0=40.3 80(235/fy)无局部压应力时可不配置加劲肋!(GB50017-2003 第 26 页 4.3.2)翼缘稳定验算：受压上翼缘外伸宽度 b=143.0 mm，翼缘厚 t=18.0 mm 受压上翼缘外伸宽度与厚度之比为 143.0/18.0=7.9 13(235/fy33、)满足!(GB50017-2003 第 32 页 4.3.8).9.2、箱型梁吊耳板验算BBAA（1）拉应力计算所示拉应力的最不利位置在AA断面，其强度计算公式为：=N/SA =265 N/mm2=N/SA=500 x103N/9750mm2=51.3N/mm2265N/mm2（2）剪应力计算剪应力的最不利位置在BB断面，其强度计算公式为：=N/SB =155N/mm2=N/SB=500 x103N/4875mm2=102.6N/mm2155N/mm2（3）熔透焊缝计算最大拉应力计算=N/S=265 N/mm2=N/S=500 x103N/12000mm2=41.7N/mm2265N/mm2 34、最大剪应力计算=N/S=155N/mm2=N/S=500 x103N/12000mm2=41.7N/mm2155N/mm.9.3 机械设备配备根据本吊装工程现场情况及吊装设备重量、外型尺寸和大型吊性能等实际情况，确定选用 1 台 260T汽车吊吊装施工。9.3.1 吊机的选用及参数根据现场条件及钢箱梁跨度、重量、外形尺寸，吊机计划采用1 台 QAY260型 260t 汽车吊进行吊装施工。根据现场布置，作业半径为 10m、主臂长度为 17.6m。根据 QAY260 型汽车吊性能表（见下表 5-3），可知额定起吊能力可以达到75.6t，（满足最大起重吨位68t）。见下表 5-3.第一段箱型梁吊装示35、意图第二段箱型梁吊装示意图.選用橋面和側面施加碼板，以及底部焊接承托定位板的方式進行固定，之後從箱體內部及上方開始熔透焊接。.10 施工方法和工艺10.1 施工前的准备工作为了在规定的时间内完成吊装施工任务，需做好以下的施工准备工作。10.1.1吊装地基承载力处理和支点地基处理。对吊装作业区域进行加固处理，吊车作业位置路面达到20t/每平方米，即可达到所需的地基承载力。由于本次施工在公里路面上进行，为不破坏公路，吊车升脚位路面铺设钢板。10.1.2基础轴线标志，标高基准点；每个基础轴线偏移量；每个基础标高偏差；预埋段保护情况。10.2 吊装施工工艺要求及时组织吊车就位，并进行现场拼装和试吊工作36、，吊车作业位于指定活动区内，构件不能吊于有车通道上，按批准的吊装方案进行技术交底后施工。a)整体施工顺序施工场地规划布置、吊装场地条件处理，检测符合吊装所需的地基承载力；钢箱梁单段运至现场；吊车试吊及检查，检查吊耳、卸扣、钢丝绳满足施工方案要求；清除周围障碍物。钢箱梁吊装就位，检测合格后施焊；钢箱梁施焊剩余工序施工；b)吊车施工规范汽车吊进入指定位置就位。将支腿支出、垫好路面钢板、校好水平、组装好压铁、串好吊钩。试吊起吊后离地 10 厘米确认重量、确认工作半径。检查钢丝绳有无异常。检查卸扣，检查结束无异常后，开始起吊。检查支腿沉降设备垂直后转90 度，就位后由技术人员确认。.施工工艺图如下：图37、 6-1 钢箱梁、钢楼梯吊装施工工艺图10.3 吊装精度控制10.3.1 标高控制预埋钢板找平，安放时利用水准仪进行标高检验，每块钢板设置 4 个角点作为标高点进行控制，同时利用水平尺过程控制底座钢板面的水平面标高是否一致。10.3.2 轴线控制：利用全站仪进行钢板的轴向定位。10.3.3 限位控制在墩顶预埋钢板外缘设置限位卡板，桥梁支座安装精准。钢梁安装过程中，于钢梁梁侧拉设揽风绳索，人力控制摆动稍调，揽风与地面夹角不大于60 度，保证钢梁稳定地安装。吊装机械设备检查及试运道路及吊车站位地基处理钢箱梁运输汽车吊进场施工准备试吊检查、交通管制吊装、定位检查验收、吊机撤场.10.4 主要施工机械38、设备及临时材料表 6-1 施工机械设备及临时材料表序号机械设备名称及规格单位数量备注一起重机械设备1 QY100t 汽车吊台2 钢箱梁、钢楼梯吊装二其它设备1 电焊机 OTC-500 台2 2 发电机台1 3 CO2气体保护焊机台4 4 电源线 3 芯米100 5 电源线 2 芯米200 6 吹风机台6 7 超声波测深仪台1 8 经纬仪台1 9 水准仪台1 10 标尺台2 11 三米直尺把若干12 钢尺 550 把若干13 焊缝检测仪把2 14 空压机台1 15 氧割设备套6 16 手拉葫芦 5t 台2 17 电箱个2 18 液压千斤顶 100T 台4 三辅助结构材料及工具1 工字钢吨6 2 39、30mm 钢板张4.11 钢箱梁安装控制要点11.1 现场焊接工艺11.1.1 对接焊缝的种类钢箱梁与钢箱梁现场安装为对接焊缝。11.1.2 焊接方法：焊丝 CO2 气体保护焊；11.1.3 焊材使用与保管:1）焊条必须按其使用说明书的要求进行烘焙。2）焊丝及钢衬垫应存放在干燥、通风的地方，锈蚀焊丝及钢衬垫须把铁锈清除干净后才能使用。3）焊条一次领用量应以4 小时的工作需要量为准，焊条使用时应存放保温桶内，随用随取。不得使用受潮的焊条焊剂。4）陶瓷衬垫要求粘贴牢固，启封后没有使用完的衬垫要求退回焊条房烘焙后才能使用。5）衬垫要求与母材贴紧密，间隙不得大于1.0mm。11.1.4 焊接要求:1）40、焊接前应认真清理焊缝区域，施其不得有水、锈、氧化皮、油污、油漆（底漆除外）或其他杂物。2）封闭部位施焊时应采取良好的通风和排烟措施，以防中毒。3）焊接设备必须是完好的设备，具有良好的调节功能，电流表、电压表均在检验有效期内。设备管理人员对焊接设备进行定期检查，抽验焊接设备焊接时的实际电流、电压与设备上的指示是否一致，以保证焊接设备处于完好状态，对达到焊接要求的设备及时进行检修、更换。焊接设备使用电源网络电压的波动范围应小于 7，焊接导线的截面应保证供电回路动力线压降小于额定电压的5，焊接回路电压降小于工作电压的10。4）切割不整齐的坡口要求打磨光顺，不得有大的凸起和凹陷。5）环境温度低于 5或41、板厚大于 25mm 时，焊前要求预热，预热范围一般为每侧 100mm 以上，预热温度为50150。.6）工地施焊时，若环境湿度高于80，焊前要求焊枪除湿。7）工地施焊时，应考虑打搭建良好的防风、雨的设施。11.2 定位焊1）定位焊焊缝长度为5080mm，间距 400500mm,焊脚尺寸为 34mm。2）定位焊采用手工焊或药芯焊丝CO2气体保护焊。焊条采用E5015-G，1.2mm，定位焊应距焊缝端部30mm 以上。3）定位焊不得存在裂纹、夹渣、气孔、焊瘤等缺陷。定位焊如出现开裂现象，须先查明原因，然后用碳弧气刨清除原定位焊缝，再由装配人员重新装配定位。4）定位工装严禁采用锤击法或疲劳破坏的方式42、拆除，须采用气割。切割时不得损伤母材，要留13mm 的余量，然后铲掉磨平。焊接:焊工应根据焊缝的具体形式以及相对应的来选择焊接规范参数。表 7-1 焊接规范参数焊接方法焊材规格焊接位置焊接电流（A）电弧电压(V)焊缝厚度(mm/道）气体流量（L/min）电流种类及极性CO2气体保护焊药芯焊丝1.2mm 平位、平角位240260A 3032V 36 mm/道1520 直流反接仰焊位140160A 2832V 立焊位110130A 2022V 2）多层多道焊时，各层各道间的熔渣必须彻底清除干净。3）角焊缝的转角处包角应良好，焊缝起落弧处应回焊10mm 以上。4）CO2 气体保护焊在风速超过2 米/43、秒时应采取良好的防风措施。5）埋弧自动焊焊剂覆盖厚度不应小于20mm，且不大于 60mm，焊接后应等焊缝稍冷却再去熔渣。如在焊接过程中出现断弧现象，必须将断弧处刨成1：5 的坡度，搭接 50mm 施焊。.6）不允许在焊缝以外的母材上随意打火引弧。7）施工人员如发现焊缝出现裂纹，应及时通知工艺员，查明原因后才能按工艺人员制定的方案施工。焊后处理:1）焊缝焊接完毕后，随手敲净熔渣并把飞溅物清理干净。2）焊缝咬边超过 1mm 或焊脚尺寸不足时，可采用手工电弧焊进行补焊。3）焊脚尺寸、焊波或余高超出表一规定上限值的焊缝及小于1mm 且超差的咬边必须修磨匀顺。12 劳动力配备与安全教育(1)根据工程的具44、体情况，挑选有丰富经验和经培训取得上岗证的施工人员组成钢结构吊装队。表 8-1 吊装队人员组成序号工种人 数备注1 起重工8 持证2 吊车司机2 持证3 电工1 持证4 电焊工6 持证(2)队长负责施工指挥、协调各工种间的联系，队长是施工操作的组织者，对操作质量和安全负直接责任。(3)吊车设一名起重工指挥持证上岗。非起重工严禁指挥起重设备。(4)电工负责施工现场的电力供给、电气设备的正常运行和安全使用。(5)对进场工人做好入场培训工作，并做好培训记录，不让任何一个未经安全培训的人员上岗作业。做好安全技术交底工作，下达任务的同时，必须有书面的安全注意事项及要求。进入工地必须戴安全帽，高处作业必须45、系安全带。(6)认真学习有关安全操作规程，按规程规定操作施工，各工种在参加吊装过程中，必须设专人统一指挥，密切配合，设专职或兼职安全员。(7)加强班前与班后的安全技术交底与检查工作，工作人员不准远离施工现场，防止意外事故发生。吊装时，未焊接牢固不允许起吊作业。.13 保证安全施工的措施13.1 危险源辨识和控制措施表 9-1 危险源辨识和控制措施序号作业活动危险源具体描述可能造成的事故事件控制措施1 场地要求地面不够平整、坚实，吊车倾覆人员伤害或设备损伤施工前将场地铺平夯实；并按制度要求铺设专用路基板。施工场地不满足要求,禁止作业2 吊装作业在大风、雷雨、大雪等恶劣天气时作业，磕碰臂杆人员伤害46、或设备损伤严禁在五级以上风力时进行大件吊装；在条件改善后再进行施工3 场地要求吊车回转时发生磕碰设备损伤清理施工区域，周围无影响吊车行走和作业的障碍物4 吊装作业部件吊装过程中起重作业指挥，无信号设施、信号选用不当、信号不明确人员伤害或设备损伤施工前指定专人指挥，指挥人员应站在吊车司机能看清指挥信号的安全位置，用对讲机明确指挥；开始起吊负载时必须使用“微动信号”，司机严格按信号动作，信号不明不动作5 吊点设计吊点设计强度不够，或位置选择不合理人员伤害或设备损伤吊点设计严格按照国家相关技术规程进行设计，吊点的选择应结合设计厂家进行位置的选择6 吊装作业施工前周围高压电网带电触电事故或人员伤亡施工47、前提前告知铁路管理部门，协调好作业时间，并在施工结束前，禁止给施工区域周围高压电网供电；铁路应停运并且施工区域下方的贵重设施应移走7 绳索绑扎用吊装绳绑扎物体吊装，打拖拉绳等，钢丝绳通过棱角处未垫半圆管，钢丝绳断裂，设备损伤，人员伤亡人员伤害或设备损伤用吊装绳绑扎物体吊装，打拖拉绳等，钢丝绳通过棱角处垫好半圆管8 吊点选择起吊部件时合理选择吊点，吊件失稳出现磕碰、冲击其它设备及构件，人员磕碰、挤压以及坠物伤人人员伤害或设备损伤合理选择吊点，起吊前确认吊装系统无误，部件不平不得起吊9 高空进行钢梁摘钩时，高空不便人员伤害或高空不便作业处搭设安全防护设施.摘钩作业处未搭设安全防护设施，作业人员高处48、坠落设备损伤10 吊装作业在大风、雷雨、大雪等恶劣天气时作业，磕碰臂杆人员伤害或设备损伤严禁在五级及以上风力时进行大件吊装11 吊装作业吊装过程中，部件发生旋转，磕碰臂杆人员伤害或设备损伤在进行刚梁吊装时，要求在钢梁两端拴好溜绳，防止钢梁在吊装过程中发生旋转，磕碰臂杆12 吊车走车履带吊走车时，设备与构筑物发生磕碰，超起配重与构筑物发生磕碰，履带在路基板边缘行驶设备损伤履带吊走车时，应设多人进行全程监护，如有危险，立即发出停止信号，进行调整。13 工机具使用工机具使用不当人员伤害或设备损伤严格按照工机具的操作规程进行使用，并严禁超负荷使用14 施工作业人员无证上岗或证件过期仍继续作业各种事故组49、织特种工种取证培训、换证工作15 施工作业人员受到伤害不能得到及时处理人身事故为没有急救条件的项目配备急救箱；及时联系外部医院13.2 安全施工的措施13.2.1、管理措施坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全保证体系和安全生产规章制度，制定切合实际的安全管理方案和行之有效的安全技术措施，完善安全生产内业资料管理，开展安全标准工地建设和安全生产检查活动，确保施工安全始终处于受控状态。13.2.2、开展安全教育，提高安全意识，做到持证上岗组织职工认真学习有关安全规则，安全员和电焊工、起重工、架子工等特殊作业人员要持证上岗；13.2.3、认真做好安全技术交底和检查落实工程开工前，技术员和安50、全员应向参加施工的各类人员认真进行安全技术措施交底，这是贯彻施工安全措施的关键。13.2.4、严格安全技术方案审核制度.13.3 高空作业安全技术措施13.3.1高空作业处应有牢靠的立足处，必须视具体情况配置安全网、栏杆等安全设施；13.3.2高空作业人员上岗前必须进行体检和培训考核，合格持证后方可上岗作业。13.3.3作业中必须配带安全用具，连接牢靠稳固；高空作业人员的衣着要灵便，腰间系安全带，脚下要穿软底防滑鞋，严禁穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。13.3.4高空作业同其他作业交叉施工时，应派专人负责协调作业顺序，以防发生意外。14 环境保护、文明施工措施14.1 环境保护措施（1）重视环境保护工作、加强环境保护教育、贯彻环境保护法规、强化环境保护管理。（3）对于施工中废弃的零碎配件、包装袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境不受破坏。14.2 文明施工（1）管理人员、现场施工管理人员一律挂牌上岗，并戴安全帽。（2）施工现场要求各类工具、材料、模板按类整齐摆放。（3）施工现场设置“安全生产警示牌”、“文明施工牌”。（4）施工现场各工种（岗位）安全职责及操作规程张挂于作业地点，各机械设备的安全操作规程张挂于设备上或设备作业地点。（5）所有宿舍、办公室、仓库等均有悬挂统一标准的牌子，以示标识。