1、广场工程大商业室外坡道专项施工方案编制/日期审核/日期审定/日期二零一三年十月大商业室外坡道专项施工方案一、工程概况室外汽车坡道（PD-1）位于大商业南侧，位于24 轴25轴，毗邻南侧规划路,自行车坡道（PD-6）位于大商业西北角，毗邻西侧火车站大道,待地下室出正负零，我司需将占用的市政道路移交给相关单位，为此在市政道路施工前，我司需将室外坡道抢先施工完毕，见下平面图：H=17.9m地下室外墙边线用地红线（即南侧现有围墙）室外汽车坡道自行车坡道1、汽车坡道概况目前汽车坡道工程桩已施工完毕，汽车坡道东南侧采用重力坝围护体系（重力坝）还未施工,见下图：汽车坡道（PD-1）底板为400mm，底板设12、50mmC15 素混凝土。板底钢筋C14150，双向拉通布置，板的双向钢筋网片间需设置A6450 450的拉结筋。顶板双层钢筋网片间需设置A6500 500的拉结筋，顶板板厚250mm。2、自行车坡道概况自行车坡道竖向采用围护灌注桩+高压旋喷桩，水平方向采用一道混凝土支撑体系。目前自行车坡道围护灌注桩及高压旋喷桩均未施工。3、重点与难点分析（1）汽车坡道（PD-1）位于大商业南侧，坡道外墙与用地红线几乎重合，围护体系已出红线，为此需业主协调，施工场地狭小，场地土质极差。（见地质勘查报告）（2）用地红线下已暗埋施工现场临时用电电缆，开挖坡道平直段时，势必会影响地下所暗埋的施工电缆。（3）自行车坡3、道位于大商业西侧，靠近2#门，坡道上方有高压电缆，现场内桩机满足不了安全要求，同时2#门北侧的库房及警务室需拆除。（4）施工汽车坡道围护工程（重力坝）时，南面的路面需破除，施工道路需中断，为此会影响场内交通。（5）南侧 PD-1重力坝施工时及西侧PD-6施工时，临时道路下已埋敷临时用电用水过路管，因此在开挖时，需对过路管做好保护措施。二、编制依据 1、施工组织设计 2、9 月 23日版坡道结构施工图（结施-23.1，结施-24.1）3、8 月 28日版坡道支护图（围施-7576，围施 7881）4、汽车坡道大样图（建施-16）5、温州平阳万达广场工程施工现场总平面布置图（9 月 22 日版）64、相关的标准及法律、法规 7、温州平阳万达广场工程施工现场实际情况 8、温州平阳万达广场工程地质勘查报告三、施工部署1、施工准备施工前，编制室外坡道工程专项施工方案，并进行安全、技术交底。施工前，应摸清施工部位所在位置地下是否有障碍物，如地下电缆、市政污水管、临建电缆、临建水管等，待探明地下障碍物后，做好防护措施，方可进行下到工序。（先垂直管线开挖沟槽，找到管线位置，做好标识）地下围护墙施工时，应先拆除围墙内临建设施，将场地内材料设备等清除出场后，放出灌注桩轮廓线和重力坝轮廓线边线，按轮廓线破除现有混凝土临时道路，并将道路内钢筋切除掉。按地下围护墙体轮廓线挖出围护墙体施工沟槽。2、设备准备设备5、名称设备型号数量用途千米钻SG-一台灌注桩施工高压旋喷机G2-AX 一台高压旋喷桩施工双轴机一台水泥搅拌桩汽车吊8t 一台钢筋笼沉放、二次清孔及支撑安装钢筋弯曲机一台钢筋制作钢筋切断机一台钢筋制作电焊机三台支撑焊接及钢筋笼焊接搞头机一台道路破除挖机一台自卸车三辆3、泥浆外运根据现场实际情况，无法布置泥浆池，为此我司采用泥浆箱或泥浆池直接将桩基施工阶段产生的泥浆装箱（装车），运至指定的地点。四、施工顺序五、汽车坡道施工方法1、道路破除（1）在路面上放出坡道外墙轮廓线，坡道外墙轮廓线10 米范围内禁止堆放任何材料。（2）用镐头机破除路面，将临时路面钢筋网片切除。2、重力坝施工（1）水泥搅拌桩采用46、2.5 的普通硅酸盐水泥，水泥掺量见剖面详图，双轴水泥搅拌桩水泥浆水灰比选用0.45，并掺加水泥用量 2%的生石膏粉及 0.2%的木质素；三轴水泥搅拌桩水泥浆水灰比选用1.5。（2）水泥搅拌桩机械就位时应对中，最大偏差不得大于2cm，并且调平机械的垂直度，偏差不得大于1%桩长。当搅拌头下沉到设计深度时，应再次检查并调整机械的垂直度。（3）双轴水泥搅拌桩在施工应采用两喷三搅拌（预搅下沉喷浆提升-搅拌下沉-喷浆提升-搅拌下沉-搅拌提升）,至少两喷两搅。喷射时提升(或下沉)速度为 0.81.0m/min。（4）水泥搅拌桩强度至少达到28d的龄期，方能进行基坑开挖，开挖前应采用钻芯法检测成桩质量，钻芯7、数量不宜少于总桩数的2%，且不应少于 5 根；（5）水泥搅拌桩，应在施工后一周内进行开挖检查成桩质量，若不符合设计要求应及时调整施工工艺。（6）水泥搅拌桩 28d 龄期的单轴抗压强度不得低于1.0MPa,作五组检测，每组不少于三块。重力坝施工区域见下平面图：汽车坡道支护平面图29-29 剖面29-29 剖面3、汽车坡道开挖（1）汽车坡道采用由里至外逐步放坡开挖；（2）汽车坡道平直段按15%放坡开挖，见下图：（3）坡道另一侧外墙（外边无重力坝处）采用1:2 自然放坡；其中平直段按 1:2 一级放坡，弧形段按1：2 二级放坡。（4）需将坡道入口处的围护桩及水泥搅拌桩截桩，截至坡道垫层底；（5）坡道8、口东、西两侧需砌370mm 厚挡土墙，砌筑应从底板换撑带起砌筑。（6）坡道土方开挖时，应在坡脚留设临时排水沟及集水井。4、坡道基础、结构施工（1）承台及底板侧模均采砖胎模；承台钻胎模120mm 厚，底板侧模板采用240mm 厚钻胎模，砖胎模内侧采用1:3 水泥砂浆粉刷，厚10mm，见下图：PD-1基础平面图PD-1顶板结构平面图(2)各混凝土构件标号统计序号混凝土构件标号备注1 垫层C15 2 底板、基础梁3 顶板、顶板梁4 坡道外墙5、防水、保温及基坑回填防水及保温工程详见地下室防水工程专项施工方案，基坑回填详见基坑回填专项施工方案，本节不作详细阐述。六、自行车坡道施工方法1、道路破除道路破9、除给围护灌注桩、高压旋喷桩及围护冠梁、支撑梁施工提供作业面。2、WHZ7 灌注桩施工由于灌注桩位置上空有高压电缆通过，为保证施工绝对安全，现有桩机（GPS-10）桅杆高度已达到9M，已不适用本处，本工程施工用灌注桩采用千米钻（型号：SG-，桅杆高度 5M）桩机进行施工。千米钻钻孔施工原理：采用原土造浆正循环施工工艺，大功率泥浆泵使用清水（稀泥浆）通过钻杆输送至钻头，用原土造浆，成孔；小功率泥浆泵抽去浓度较大的泥浆，输送至循环用泥浆箱，当泥浆浓度（泥浆比重）超过规定值时，用小功率泥浆泵输送至废浆用泥浆箱，并装车外运，再用清水继续上述工序，直至达到设计标高。WHZ7灌注桩施工施工顺序见下图。在一次10、清孔结束后，钻机移位，准备下一根桩的成孔施工；用8T 吊车配合下钢筋笼和导管，在导管安装好后，用小功率泥浆泵配合进行二次清孔；砼灌注时，同样用该吊车装好砼料斗，并放置压水板以保证初灌注量；根据现场施工道路条件砼搅拌车可以进行自卸。在相邻混凝土刚灌注完毕的临桩旁成孔时，其安全距离不宜小于4d，或最少时间间隔不应少于36小时。灌注桩施工其他同灌注桩施工组织设计。泥浆循环废浆外运 合格不合格施工准备测量放线定围护墙体线围护墙体线内混凝土临时道路破除挖设灌注桩沟槽埋设护筒钻机就位钻孔第一次清孔测孔深、沉淤厚度合格否？钻机移位下根桩施工汽车吊沉放钢筋笼子汽车吊吊放导管，二次清孔测沉淤厚度合格否？安放隔水11、栓灌注混凝土汽车吊移位转入下一灌注桩钢筋笼沉放施工不合格 合格自行车坡道平面3、高压旋喷桩施工（1）高压旋喷桩采用42.5 的普通硅酸盐水泥，水泥掺量 25%，水泥浆水灰比选用 1:0.9，高压旋喷桩桩长5 米。（2）水泥浆搅拌时间，使用高速搅拌机不得小于30S，使用普通搅拌机不得小于 90S，水泥浆自制备至用完的时间不得大于4h。（3）浆液应在过筛后使用，并定时检测其密度。（4）浆液温度应保持在540。（5）钻孔施工时应采取预防孔倾斜的措施，钻杆和粗径钻具的垂直度偏差大得大于 5%。（6）钻孔的有效深度应超过设计深度300mm。（7）高压灌浆应在钻孔施工完成并验收合格后方可进行。下喷射管前，12、应进行地面试喷，检查机械及管路运行情况，并调整喷射方向。（8）高压旋喷的注浆压力不小于25MPa,喷头下沉速度不大于0.5m/min，而且应保证水泥掺量符合要求。（9）当喷头下至设计深度，应先按规定参数进行原位喷射，待原浆液返出空口，方可提升喷射。（10）高压旋喷桩强度至少达到28D的龄期，方能进行土方回填。4、冠梁、支撑梁施工先破除围护桩顶到设计标高，钢筋锚入冠梁内35D，冠梁施工详细见冠梁施工专项方案。5、支撑施工注明：支撑梁、冠梁支模详细见本工程支撑、冠梁专项施工方案6、土方开挖（1）先开挖冠梁沟槽，从冠梁边1 米开外，按 1:1 放坡开挖，见下图阴影部分。（2）挖去支撑上方的土方，进行13、支撑梁施工，见下图。（3）待支撑梁养护期到后，再进行支撑下方的土方开挖。（4）支撑下面的土由北向南放坡退挖。（5）围护桩截除7、底板、结构施工底板及结构施工详见本工程 底板施工专项方案及结构施工专项方案。8、支撑拆除底板施工完毕后，并传力带达到设计要求后，方可拆除混凝土支撑，混凝土支撑拆除后，进行坡道结构施工。9、防水及土方回填七、安全与文明施工自行车坡道旋喷桩施工时应时刻观察火车站大道，发现异常，应立即停止，采取相应措施后，方可继续进行施工。由于地处火车站大道，上有高压电缆，汽车吊吊运时应时刻保持低于高压线两米以上进行吊运，并时刻注意汽车吊回转吊运不要碰撞外脚手架。加强安全用电管理。要做到一机一闸、配电箱、配电柜有漏电保护装置。现场专职电工要经常对用电设备和线路进行检查，杜绝违章施工。土方开挖时，挖机不得碰撞围护墙体及支撑。做好坡道基坑监测工作。汽车坡道基坑监测点布置如下：