1、施工组织设计模板 第一章 总体施工组织布置及规划一、工程概况本标段路线起点位于K14+600.000，K14+600.000至K24+607.98由于地势较平坦大部分为路基工程，其中设有两座小桥（K16+787英雄桥、K17+159同心桥）；K24+607.98至K24+800.000为丘陵过渡地段，依次设有2座中桥，分别是：K24+635东干渠中桥、K24+742曳车庙中桥，路线终点位于K24+800.000，线路线全长10.22公里。本公路为一级公路技术标准，设计行车速度80/h，路基宽21.5米，设计荷载采用公路-级，计划工期：8个月（中桥计划工期为12个月）。本合同段主要工程数量：路基2、挖方873134m，路基填方556239m；桥梁4座，共长115.12米。涵洞33道共640.1米。二、施工总体组织方案 1. 总体施工方案安排鉴于本项目的工程特点和施工环境特点，我单位从以下几方面考虑总体施工方案安排： 在施工前期加快临时工程的施工进度，加大投入为后续主体工程创造有利施工条件。 路基施工从进度上优先安排各桥梁之间路基的施工和沿线改河改路的施工；从组织上开挖采用先进施工技术结合大型机械开挖、运输设备流水施工作业，路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺流程，分段成型；从施工衔接上做好防护及排水系统的跟进施工；从阶段控制上考虑安排涵洞及软基处理，利于全方面的填筑作业。 桥3、梁施工从进度上优先安排桥梁桩基施工，空心板梁梁体预制适时展开的原则进行；从组织上桥梁桩基施工选用冲击钻机施工，梁体采用整体钢模板预制后张法施工；从施工条件上连接线桥梁与主线桥梁可同时进行；从阶段控制上争取在雨季来临之前完成桥梁下部结构施工。总体上各工程均拟选配专业化施工队伍，合理配置设备，加强机械化作业，科学安排工序，主攻重点，兼顾一般，根据工程特点以及本工程所在地区气候特性，制定出合理、科学的施工方案，确保工程质量和施工进度。2. 总体工期安排主要工程项目的工期控制见附表一施工总体计划表及附表二分项工程进度率计划。3. 施工队伍安排和任务划分根据工程规模和工期进度的要求，本合同段拟投入路基土4、石方施工队4个，路基防护排水施工队2个，涵洞施工队4个，桥梁工程施工队3个。各作业队按照所承担工程的作业时间要求进场，施工任务划分如下：路基土石方一队负责：K14+600K17+100段内所有路基土石方的施工；路基土石方二队负责：K17+100K19+600段内所有路基土石方的施工。路基土石方三队负责：K19+600K22+100段内所有路基土石方的施工。路基土石方四队负责：K22+100K24+800段内所有路基土石方的施工。防护排水施工一队负责：K14+600K19+600段内所有路基防护排水的施工。防护排水施工二队负责：K19+600K24+800段内所有路基防护排水的施工。涵洞施工一队5、负责：K14+600K17+100段内涵洞工程的施工。涵洞施工二队负责：K17+100K19+600段内涵洞工程的施工。涵洞施工三队负责：K19+600K22+100段内涵洞工程的施工。涵洞施工四队负责：K22+100K24+800段内涵洞工程的施工。桥梁施工一队负责：K16+787英雄桥、K17+159同心桥桥梁工程的施工。桥梁施工二队负责：K24+635东干渠中桥桥梁工程的施工。桥梁施工三队负责：K24+742曳车庙中桥桥梁工程的施工。4. 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法（1）人员、设备动员周期我单位在接到中标通知书后，立即按本投标书的承诺，成立项目经理部，完成标准化施6、工驻地建设。经理部主要管理人员和拟投入的各专业施工队伍以及配备的主要施工机械设备，将陆续动员至工地现场，具体动员周期如下：主要管理人员在一周内到场就位工作，立即组建项目部，前期准备工作所需人员、机械设备、材料将在2周内进场，其他有关人员和机械设备随后陆续到位，全线将按计划展开施工作业。（2） 人员、设备、材料运到现场方法本标段工程运输以公路为主，工程所用的中粗砂砾、碎石、片、块石拟通过已有道路及施工便道运输抵达施工现场。外购钢材、水泥等主要材料按规定要求经试验合格并报请监理工程师批准后由竞标厂家供应。其他材料就近从沿线各市县购买，汽车运输至现场。为确保设备、人员、材料顺利地运到现场，我们在接到7、中标通知书后将迅速组织一个运输分队负责设备、人员、材料的运输工作，并由项目部物资装备部门直接管理、专门负责。汽车分队配备8t及以上载重汽车8台、客运大巴车2台，负责运送机械设备、施工人员及物资的进场。在进场时间安排上，拟组织人员、设备分两批进驻现场。首批人员在接到中标通知书后一周内进场，先办理交桩手续，进行线路的贯通测量和重点结构物控制网布置的精测；修建生产生活房屋、施工便道及水管电路安装等临时设施；调查材料来源单价、签、订供料合同；组织材料设备进场；组建试验室，配齐工程所需的试验设备。5. 施工总体平面布置施工总体平面布置详见附表五施工总平面图及附表七临时用地计划表。第二章 主要工程项目施工8、方案、方法与技术措施第一节 路基工程本合同段路基土石方主要有：路基挖方873134m3；路基填筑556239m3；软土地基处理：土工织物16031，回填砂砾214095m，换填土32854m；防护排水工程主要有：浆砌片石边沟、排水沟、截水沟14377.3m，浆砌片石护坡16615m3，预制混凝土块护坡4639.6m，浆砌片石挡土墙886.9m等。一、施工方案本标段路基土方工程采取机械化施工，安排路基土石方施工一、二、三、四队，四个队伍展开施工，土方开挖采用挖掘机挖装，重型自卸车运输。填方采用推土机摊铺、初平，平地机进行精平，重型震动压路机压实。对于涵洞等结构物台背回填，无法采用重型压路机碾压的9、部位，采用平板式震动冲击夯进行对称夯实。路基正式填筑前，选取具有代表性的路基填筑工艺试验，以确定路基填方施工时的压实遍数、最佳松铺厚度、最佳含水量以及最优的机械组合等参数，用以指导以后的填方施工。路基附属浆砌片石采用人工砌筑。拱形护坡、方格护坡施工顺序自下而上进行，逐条砌至骨架结合处，然后砌筑其它部分骨架。挡墙等采用搭设支架进行砌筑。二、施工准备1、测量放线在开工前对测量控制点进行复核及恢复，加密和固定，包括导线、中线、高程复测、水准点的增设、复查。路堤坡脚线及其它构筑物的精确位置、横断面的测量与绘制等，并将整理成果报监理工程师。2、材料试验试验人员对各种填筑材料作好各项试验工作，并配合监理工10、程师进行填筑分层碾压试验和各项相关的材料试验。3、机具设备及临时设施认真作好机械、材料、人员进场和临时设施工作，保证工程施工的顺利进行。作好现场的永久及临时排水系统，保证水流畅通。4、路基填筑工艺试验路基填筑工艺试验是确保正常施工和保证路基工程质量的一个重要环节。在路基填筑前必须进行工艺试验，开工前，应将工艺试验方案和工艺试验所取得的参数结果报监理工程师审批。5、场地清理1）对公路用地范围之内和监理工程师指示的取、弃土场范围内的植物、垃圾、有机杂质进行清理、掘除和移运，对路线内原地面顶部15cm范围内草皮和表土移除。2）将路床面标高高出原地面1.0m或不到1.0m的区域内的所有树木、树墩、树根11、和其它有机杂质清除到路床面标高1.0m以下；将路床面标高高出原地面1.0m或1.0m以上区域的树墩和树根清除至原地面标高。三、路堑施工土质路堑施工1）恢复定线，放出开挖边线桩。2）对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。3）对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用拉槽式纵挖法开挖；对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。4）路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在200m以内，选用推土机推运；其余采用挖掘机挖装，重型自卸车运土。5）考虑排水系统的布设，确保路基内不积水。四、 路堤施12、工土方路堤施工1）恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。平整压实地基，经监理工程师认可，方能填筑。2）选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验。3）土方路堤施工分4区段、8流程水平分层填筑施工。4区段是：填土区段、平整区段、碾压区段和检验区段；8流程是：施工准备放样、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签认、路面整形和边坡修整。4）纵横坡陡峻地段的半填半挖路基，在山坡上沿路基横向及纵向从填方坡脚向上逐级挖成宽度不小于2.0m的台阶。5）当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到13、设计的压实度为止。五、软土地基处理1、土工格栅铺设本标段土工格栅主要用于桥头路基处理、陡坡路堤或填挖交界处理。土工格栅铺设要求幅与幅之间纵向采取密贴排放，横向采用连接棒连接或搭接法连接，连接强度不低于设计强度，横向接缝错开不小于1m。铺设时使格栅与土层密贴，每隔一定距离用U型钉将格栅固定在土层上。铺设格栅时，使格栅沿路基方向平顺的贴伏在土层上，格栅不应有褶皱，重叠处用U型钉固定于土层上，且每隔一定距离用U型钉固定，使格栅与土密贴，确保格栅的铺设质量。铺好格栅后，按设计要求在格栅上分层进行填土、碾压，直至铺上一层格栅。碾压过程中，施工机械不要直接行使在未覆盖填土的格栅上，以免压坏格栅。上下层格栅14、搭接的位置应错开不小于1m。2、回填砂砾换填透水性材料选用砂砾，其主要施工方法如下： 分层填筑：砂砾垫层分层填筑，每层压实厚度25cm，按照经过试验确定的合格填料和经过试验确定的工艺参数，进行分层填筑压实。摊铺整平：为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定，填料采用推土机初平，刮平机进行二次平整，使填料摊铺表面平整度符合要求。机械碾压：碾压是保证砂垫层达到密实度要求的关键工序。碾压按照 “先静压，后振动碾压”；“先轻，后重”；“先慢，后快”；“先两侧，后中间”的原则。3、换填良性土按图纸要求,在原地面的一定深度和范围内的非适用材料挖除,换填符合规定要求的材料（透水性良性土）,填筑压实等同于土方压15、实。六、与桥、涵台等构造物接触部位特殊路基的填筑一般路段桥涵构造物台后路基填筑，分层对称填筑，避免台后土产生不对称压力。台背填料根据设计文件要求选取透水性材料，台背回填处顺路基方向开挖台阶，分层松铺厚度不大于15cm，控制含水量，分层压实，分层检查。临近桥涵背1.5m范围内用小型振动夯实机碾压密实，压实度检测时着重抽检该部位填料的压实度。七、防护及排水工程1、边沟、排水沟、截水沟浆砌片石工程采用人工砌筑，施工时做到石块放稳，坐浆饱满并紧贴坡面，沟壁平整美观，沟底平整，砌筑过程中表面平整、四角垂直、边棱顺直、凿痕均匀美观，沟缝平顺无脱落、缝宽一致。2、挡土墙、护坡挡墙基坑采用机械分段开挖，人工砌16、筑，墙身采用人工砌筑，砂浆、砼采用移动拌合站生产，小型运输车运输。基础浆砌片石施工前，先作好边沟，砌筑时两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺。墙身砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不得在已砌体上抛掷、滚运翻转和敲击石块。墙体施工完毕墙背按要求进行人工片石分层回填，小型机具压实。本合同段采用的边坡工程植被技术主要为湿法喷播（喷播植草、拱形骨架内植草）。湿法喷播植物种类的选择应符合以下原则：适应当地的土壤条件、抗逆性强，地上部较矮，根系发达，生长迅速，能在短期内覆盖坡面。护坡预制块在预制场集中预制，自卸车运输至施工现场，基础设在可靠的地基并采用人工开挖、17、砌筑。预制砼块铺砌前先将坡面平整，铺砌时要牢固，与坡面应密贴结合，块与块之间上下不得错台，缝隙应小于0.5cm，铺砌完成后进行种植土的回填。骨架护坡施工前先清理场地，修整边坡，处理好基底；基础及骨架采用挖槽法按要求挂线砌筑，要求整齐、顺直、无凹凸不平现象。七、弃土场的环境保护施工1、在施工弃土时，及时对弃土进行分层压实。弃土场与主线结合的弃方压实度不小于90%，远离主线弃方的压实度不小于85%。弃方外侧根据需要设挡墙和铺砌，其顶面设置完善的排水设施。2、弃方结束后，弃土顶回填1米填土，其中耕植土30cm厚，边坡填筑2m宽土质边坡，以便进行植被覆盖，既可防止水土流失，又可美化环境。第二节 涵洞工18、程本合同段主线单孔钢筋混凝土盖板涵20道，总长412.5 m，钢筋混凝土盖板涵13道，共长227.6m；拟安排涵洞施工一、二、三、四队，四个队伍展开施工。其施工方法如下：一、基坑开挖基坑为明挖基础，采用机械与人工相结合的方式进行开挖。在进场道路和工作面允许的情况下采用机械开挖，无法使用机械时用人工开挖。所开挖的各种杂土清运到弃土堆存放。开挖过程中根据开挖深度及土质情况注意观察坑壁的稳定性，及时采取有效措施加强坑壁支挡，以保证施工安全。基坑开挖原则上以挖到设计标高为准。但若开挖到设计标高后基底承载力仍然不能满足设计要求，报请监理工程师批准后，继续开挖，直到基底承载力满足设计要求为止。或还没有开挖19、到设计标高但基底岩层强度已大大高于设计值，可申请监理工程师变更基底标高。涵洞基坑属于隐蔽工程，开挖后报请监理工程师检查验收，验收合格后再进行下一步工序作业。二、基础、涵台（身）施工基础、涵台（身）采用现浇混凝土，施工时钢模板制作外模，按设计文件设置沉降缝。混凝土由设于施工现场的强制式混凝土搅拌机生产，用手推车运输入仓。沉降缝的宽度、设置道数和位置按设计图纸要求和规定进行，缝隙用沥青浸过的麻絮填塞严密，用有纤维掺料的沥青嵌缝膏或其它填缝材料封缝。三、 盖板及涵管的预制、安装盖板统一在预制场预制。盖板模板采用定型组合钢模板拼装而成。混凝土浇筑前，模板、钢筋由监理工程师按图纸检查，并清理干净模板内的20、杂物，使之无滞水、冰雪、锯末、施工碎屑和其它附着物质。混凝土的振捣采用插入式振捣器和平板振捣器配合使用，注意不得过振和在混凝土初凝时振动。盖板混凝土养护期满后，则用起重车起吊（预制时预埋吊装环），用汽车运抵现场。安装前首先对涵台及预制盖板的几何尺寸和标高进行检查，符合要求后用8t吊车吊装就位。接缝用高强度水泥砂浆填塞密实并抹平，且在盖板顶面刷一层沥青防水层。钢筋砼涵管采取在附近厂家定购，预制过程中应经常取样，随时对厂家的质量进行控制，涵管进场时应及时对几何尺寸、外观质量进行检验，合格后报请监理工程师检验后方可使用。 安装前先在砼底座上放出管涵中线，并分出管节位置，人工配合吊车安装，涵管就位前应21、先在底座上抹23cm砂浆，便于调整管节位置和固定管节。安装后应保证管节接缝差位不大于5mm。管缝外侧用沥青麻绳或沥青麻布绑扎成片，沿管缝包裹并用铁丝扎紧；内侧管缝用砂浆勾缝。立模浇筑底座以上砼，并振捣密实，施工中应注意沉降缝的设置。再对处露涵管表面涂两层热沥青，作防水处理。四、 洞口砌筑及涵底铺砌洞口八字墙、竖井等施工工序及方法同涵台施工。涵底铺砌，清理涵底杂物，按设计要求铺设垫层，而后进行浇筑。五、 台背回填台背填土在盖板填缝砂浆和涵底铺砌强度达到设计强度后进行，填筑时涵洞台背沿路基纵向4m范围内的路基(地面至路面底基层)用砂砾或其它透水性材料进行填筑，填筑时对称进行，并确保压实度达到96%22、以上。第三节 重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施本合同段的重点工程为：东干渠中桥、曳车庙中桥、英雄桥、同心桥的施工，难点工程为：预应力砼空心板梁的预制及架设。本合同路线共有中桥2座、小桥2座，共长131.12米。其中桥梁上部结构形式为预应力砼空心板梁，空心板梁集中在预制场预制；下部结构形式主要为柱式墩、钻孔灌注桩基础，桥台采用肋板式桥台，灌注桩基础。总体施工方案为：桩基础采用冲击钻钻孔，扩大基础采用人工配合机械明挖法施工，墩柱、及盖梁混凝土均采用定型钢模浇筑，钢筋骨架、模板及混凝土采用8t吊车提升就位，梁板在预制场集中预制后用运梁车运至现场，吊车安装就位。一、 基础工程 钻孔灌注桩 23、位于陆上的直接采用冲击钻机成孔,水中采用草袋围堰筑岛法施工。 1）、 埋设钢护筒： 钢护筒在工厂制作，根据施工的需要制成高1.5m或3.0m一节，护筒直径大于桩径2040cm，埋置深度约3.0m。 2）、钻孔平台搭设： 施工前平整场地，更换软土，夯填密实。使钻机座置于坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。位于水中的分别沿桥纵向上、下游两侧筑岛，施工墩范围设置一条宽4m的通道，在桥墩处筑钻孔施工平台将上下通道连通，在搭设钻孔平台的所有通道、平台近水面均码编织袋砂包防护。 3）、泥浆的调制：钻孔泥浆一般由水、粘土（或膨胀土）和添加剂按适当配合比配制而成，其性能指标可参照技术标准选。 4）、钻孔施工： 24、在钻进过程中，落锤的冲击高度根据土质情况来控制，并经常对钻孔泥浆的相对密度和浆面等检查观察。一个桩的钻孔，在桩中心距5m范围以内的其他任何桩的混凝土灌注完成24小时，才能开始，以避免扰动正在凝固的邻桩的混凝土。 5）、 终孔及清孔：成孔工序验收合格后，进行第一次清孔，之后安放钢筋笼及导管，再进行第二次清孔。清孔时利用导管采用高压空气吹孔方法施工。在清孔排渣时，保持孔内水头，防止坍孔。 6）、 下钢筋笼：钢筋笼在钻进过程中就要提前进行加工制作，钢筋笼整体吊装，确有困难时分段制作，其搭接长度应满足规范要求。 7）、水下混凝土制备与灌注：采用导管法，导管直径25cm，灌注前先将导管进行拼装、试压，以25、保证导管拼装不漏水，导管底部下至距孔底30cm。水下砼的灌注工作连续进行，不得中途停顿，但要根据下灌的顺利与否及时抽拔导管，并有专人测设导管的埋深和水下砼灌注标高，并做好记录。二、 下部工程1、墩身施工1）与基础连接：基础施工完毕并养护至规定强度后，对连接部位进行表面凿毛、冲洗干净后，安装钢筋、立模。2）模板：墩身模板采用=10mm厚钢板专业工厂特制的大块定型钢模。对于圆型墩柱，根据墩柱平面尺寸，由两块半圆型侧模组拼而成，分节高度根据墩高确定，一般不小于5m；台身及系梁模板采用大块整体钢模板，并要求面积不小于2m2，以减少因模板接缝多易漏浆所产生的混凝土外观缺陷。施工中加强对模板加工过程中的质26、量检查和加工完成后的试拼(如：结构尺寸、平整度、光洁度、刚度等)；安装模板时，模板接缝不大于1mm，接缝处相邻两模板高差小于1mm，模板平整度小于2mm，以确保墩身的外观质量。墩身施工前，采用万能杆件、钢管在墩台身四周搭设稳固的支架和人行爬梯，确保安全。墩柱模板安装采用汽车吊机分节起吊组装，节间接缝严密、平顺，特别是接桩部位的模板要密封。模板立好后，在四周用拉线支拉牢固，并用垂球挂线进行测量校正，以确保墩柱模板垂直。3）钢筋：墩身钢筋统一在加工棚制作，运至现场安装。加工钢筋时，25钢筋接头采用机械连接，接头错开，同一截面内，钢筋接头数量不超过钢筋总数的1/2。其它钢筋接头采用焊接，单面焊时要求27、搭接长度12d，双面焊时要求搭接长度6d。4）砼浇注：由于桥梁墩柱部分属于高墩(柱)，高墩(柱)普遍设有12道系梁，所以墩柱施工根据墩高采用分段立模，分段浇筑，一般以横系梁分界，每次浇筑至系梁底，最后一次浇注至墩盖梁下30cm为止，以保证墩身与盖梁的连接。墩身每次新浇砼前，对已浇砼进行凿毛、高压水冲洗处理；对已浇的下部砼表面采用大幅宽防水纸包裹封闭，以达到既保湿养生又防止污染的目的。砼采用拌和站集中生产，输送车运输，低墩(柱)采用泵送配溜槽入仓，高墩(柱)采用塔吊配吊斗入仓。浇筑方式为水平分层、机械振捣、一次浇筑完成，以保证其整体性。对于桥梁高墩(柱)的施工，施工前根据不同的施工方法和施工荷载28、进行必要的结构验算，并报送监理工程师批准后，方可实施。在高墩(柱)施工中，严格按图纸规定控制施工中的墩顶偏心，并随时用测量仪器对墩顶位移进行观测、记录，以便随时采取相应的措施校正，确保施工质量及施工安全。5）养护：砼达到强度拆模后，表面采用大幅宽防水纸包裹及时养生。2、系梁施工在进行另一墩钻孔施工的同时，即可进行前一墩的桩顶系梁基坑开挖工作。系梁位于陆地上的，平整场地，加固地基后即可施工作业；位于水上的，利用原有钻孔平台作为作业平台进行施工。施工步骤如下：（1）系梁基坑开挖：系梁基坑开挖采用挖掘机配合人工开挖。挖掘机挖至基底时应控制开挖深度和宽度，基坑深度应留有20cm的富余量，基坑宽度应留有29、40m左右的余量，待精确放出基坑边线及基底标高线后，人工精确修边。（2）凿除桩头浮渣，将伸入系梁部分的钢筋弯成喇叭型。（3）系梁模板采用组合钢模板，陆上利用基底硬化作系梁底模，仅立侧模；水上利用作业平台搭设支架，固定钢模。（4）安装系梁钢筋，并设置墩身桥台预埋钢筋。系梁钢筋按常规法就地绑扎，设置混凝土块保护层。（5）浇筑混凝土，按设计要求控制系梁标高。系梁混凝土采用原基桩拌和的移动搅拌机，在墩位就近处机械拌和，手推车运输，通过施工便道到达灌注工作平台，再通过串筒、溜槽入模，插入式ZN50振动棒捣固，由下至上分层水平浇筑，系梁混凝土要一次浇筑完成。（6）养护混凝土：混凝土采用湿润法养护。 3、盖30、梁与桥台施工1）盖梁施工当地势条件较好，且墩柱不高时，采用墩旁立满堂钢管脚手架法施工，上铺1010cm的纵横向方木，间距通过受力情况验算确定，并同时进行支架的强度和稳定性验算。当墩柱较高时,在离墩顶合适的位置做钢托架，然后沿横桥向架立两片贝雷片作纵梁，在贝雷片上先铺设方木并安装底模板。然后将成型钢筋骨架和箍筋运至操作平台，绑扎成型，检查合格后支立侧模并分层浇注砼。2）桥台肋板施工肋板式桥台施工基本和墩柱一致，主要区别于模板，桥台模板采用全新竹胶板,见图1。图1 肋板式桥台模板示意图三、上部工程(一) 梁体预制1、模板制作本合同段所用预制板梁模板均做专业设计，空心板梁外模拟采用4mm厚钢板加8号31、槽钢，75号角钢加肋确保不变形，每两块模板之间采用3mm5cm塑状海绵密封带粘接。模板成型后，进行试拼，并编号。13m跨径梁板内模采用橡胶充气芯模，其余均采用组合式钢模。2、钢筋加工及安装钢筋在预制场钢筋棚内下料、调直、成型及焊接，在台座上绑扎成型。钢筋的下料尺寸应精确，严格控制各种规格钢筋的双面搭接焊的搭接长度及焊接的密实性。绑扎受力筋时，钢筋连接点不应设于最大应力处，并应使焊接接头交错排列，同一断面的焊接接头数不应超过整断面的25。为保证板底保护层厚度，在钢筋下部垫用三角UPVC管制作的垫块，不得垫用砂浆垫块。浇筑砼前注意钢筋骨架的防锈、除锈和除焊渣。对于预应力钢绞线应以砂轮切割机下料，严32、禁用电弧切割。3、预应力砼浇筑模板、钢筋、管道、锚具和预应力钢筋等经工程师检查批准后可浇筑砼。利用砼输送泵完成浇注砼工作，浇筑时，应保证管道、锚塞、锚圈和垫板位置的正确和稳固。先浇筑底板砼，采用插入式振动棒和平板式振动器相结合，从两边和底面同时振捣，保证芯模下砼的密实。当砼不再下沉，无气泡上升，表面平坦并有薄层水泥浆出现时即可。对于梁体变截面部分和锚固区应用插入式振捣棒进行充分振捣，既不过振，更不能少振或漏振。为使桥面砼与板体紧密结合，预制板梁时应将其表面横向拉毛，垂直跨径划槽深度为0.5-1厘米，每延米桥长不少于1015条。施工中每片梁至少制备2组砼试块，其中一组应与梁体在同等条件下养护。如33、在冬季低温时施工，应添加防冻减水剂或设置保温棚。4、张拉采用后张法张拉施工。张拉前对同条件养护的试块进行抗压强度检测，当梁体砼强度达到设计强度的90 %以上方可张拉。对夹片式锚具的锚固能力、钢绞线的性能进行检测，同时进行千斤顶的校核和理论伸长量的计算，向监理工程师提交张拉施工方案，待批复后再进行张拉。张拉的分级及实际伸长量的测定如下：0-0.1k-k （持荷5分钟）-k（卸荷锚固，量测回缩量） 实际伸长量的测定时L实伸总=L测总-L回缩 （L测总包括初始应力时的推算伸长量及初始应力至最大张拉应力间的实测伸长值）张拉后，实测伸长量与理论伸长量误差应在6%范围内，且张拉后的钢绞线回缩、滑丝、断丝及34、锚具变形等均应满足规范要求。5、孔道压浆、封锚张拉工作完成经检查锚固稳定后应及时进行压浆，压浆采用水泥拌浆机和活塞式水泥泵进行。压浆应自孔道的最低点压入从最高点压出，当压出端的水泥浆稠度与压入端一致时再稳压1分钟后即可。压浆时每一工作班应留取不少于3组试件。当气温或构件温度低于5时，不得压浆，水泥浆温度不得超过32。压浆结束后应尽快进行预应力梁的封端及封锚施工砼浇筑注意事项：a.下料要均匀、连续，不宜集中猛投而造成挤塞。在钢筋、孔道密集部位可短时间开动插入式振捣器辅助下料。b.砼的振捣：附着式振动器频率必须一致，以避免产生干扰，减小了振动力。振捣器按梅花型布置，以便振捣均匀。振捣的时间以砼不再35、明显下沉，无气泡上升，砼表面出现均匀的薄层水泥浆为止，宜短时多次开动振动器，以减小振捣器的损坏。振捣的同时，应配合插钎排气。c.浇注过程中随时检查砼拌和质量，混凝土掺适量的减水剂，严格控制水灰比，以避免过大的收缩、徐变，保证砼的质量。d.每片梁做三组试件在标准条件下养护作为梁体砼强度检验的依据，另做三组与梁体同条件养护，作为梁体拆模、张拉、吊装等工序强度控制的依据。e.在混凝土浇筑过程中应避免振捣棒触击波纹管使其破裂或变形，造成堵塞事故。砼的养护：根据当地气候和梁体预制的工期安排，养护采用草袋覆盖洒水养护。根据试块抗压强度及混凝土性质对梁体洒水养护14天左右，梁体养护期间，使混凝土外露面处于润36、湿状态，直至达到规范规定要求。模板拆除：当梁体达到设计强度的50%后，即可拆除模板。拆模时，自两端向中间进行，先将法兰螺栓卸掉，然后打掉落模木楔，通过挂于龙门吊上的倒链并用大锤配合将模板拆除，两侧同步进行。拆模时，严防碰撞梁体，并采取支撑措施，以免梁体倾倒。预应力张拉：待梁体砼强度达到要求强度后，采用YCW250型千斤顶张拉，配精度1.5级60Mpa压力表。预应力张拉以应力控制为主，张拉伸长值校核，实际伸长值与理论伸长值之差在6%以内为合格，否则暂停张拉，待查明原因采取措施加以调整后，方可继续张拉。张拉采用两端张拉，对称分批进行，待终拉控制应力稳定后锚固。张拉注意事项：a.张拉前检查梁体混凝土37、是否达到张拉强度，锚垫板下砼是否密实。清除锚垫板上的混凝土，并检查是否与孔道垂直，如超过3mm，则需加扁垫板补平，在锚垫板上标出锚杯安放位置。b.计算张拉吨位下的钢绞线理论伸长值计算按有关规定执行。编束时，保持每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔1.01.5m用20#铁丝绑扎一道，在每束的两端2.0米范围内保证绑扎间距不大于50厘米。c.张拉前对下列数据进行测定，锚口摩阻、孔道摩阻损失、混凝土强度及弹性模量。d.预应力钢绞线采用应力控制方法张拉时，应校核预应力钢绞线的伸长值，预应力钢绞线的实际伸长值，宜在初应力为10con时开始量测，但必须加上初应力以下的推算伸长值，并扣除混凝土构件在张拉过程中的38、弹性压缩值。e.张拉顺序遵循对称分批的原则。f.张拉程序 0-0.1k-k （持荷5分钟）-k（卸荷锚固，量测回缩量） g.锚具用锚杯和夹片使用前应进行硬度试验；千斤顶、油泵、压力表按要求作定期校验标定；张拉力按标定曲线取值或按回归方程计算。h.张拉前认真检查张拉系统，做到安全可靠，千斤顶后禁止站人，并制定详细的安全措施。压浆：管道压浆在预应力钢筋张拉完成和监理工程师同意压浆后立即进行，压浆设备为BW250型压浆泵，砂浆搅拌机拌制水泥浆，水泥浆标号符合要求。压浆前检查、冲洗预应力孔道，并排除积水，用压缩空气吹干管道。灰浆要过筛，储放在浆桶内，低速搅拌并保持足够数量，使每根孔道压浆能一次连续完成39、。搅拌好的灰浆从灰浆泵由最低压浆孔压入水泥浆。压浆要缓慢、均匀，直至另一端有原浆冒出后封闭，最大压力状态稳定5分钟，压浆完毕后清除锚具表面污物。封端时，先凿毛洗净，布筋立模浇筑砼。吊运：当梁体砼达到吊装要求时，吊运至存梁场。主梁吊运按兜托梁底起吊法考虑，不设吊环。吊点位置距梁端不大于1.0米，预制T梁横向刚度较小，吊运过程中平行匀速移动，倾斜角小于5度，防止出现扭偏。存梁：在存梁处两端部位浇筑片石砼台座做梁支点。梁存放好后将梁的横隔板上的钢筋电焊在一起，至少点焊三处，以增加其横向稳定性，待吊梁时再行割断分离，每片梁的两侧加方木斜腿支撑。（二）、预制梁架设程序、方法 架桥机架设预制梁步骤为：预制40、梁架设采用轨道平板车运输，双导梁架桥机安装（施工步骤详见图2），从设备配置上为架梁进度和安全提供有力保障。梁片架设时备足机械、材料及人力，制定特殊情况下的处理方案，确保施工万无一失。1、在架梁之前作好一切准备工作，主要包括测量墩台中心线、支座中心线放样、梁体检验、架桥机的定位试运转及横向移梁线的铺设（横向移梁线由钢轨、聚四氟乙烯滑板及槽钢组成，牵引系统由卷扬机及滑轮组组成）。要以技术措施确保梁架设工作万无一失。预制梁架设采用轨道平板运输，由预制场铺设至待架梁板的桥台。运输轨道以P50钢轨铺设，下垫枕木和碎石道碴，铺设要求(两轨面标高差、轨距等)可参照有关铁路轨道要求执行。运输轨道的地基需坚实，41、特别是台后填土与台后相接处，采用轨道下铺设钢板箱，保证运输轨道能在接头处平顺通过。2、运梁及架梁的安全保障措施：1)、架梁施工现场严格按照实行统一指挥，在吊装过程中，除现场指挥人员外，任何人不得指挥操作。2)、架梁时对架梁人员实行明确分工，定岗定人。3)、吊梁钢丝绳安全系数不小于8，各种机具设备与荷载相适应，不能超载使用。4)、捆绑吊梁千斤绳时，两绳头保持等长，防止将梁吊偏。吊梁时，分别收紧两吊钩上钢丝绳，当两吊钩上钢丝绳松紧程度达到一致后，再同时收起，落梁时，慢速平稳，不能发生急落冲击想象。钢丝绳捆绑时，空心T梁的各个角用角瓦（角钢外扣半个园管制成）包裹，以保护钢丝绳及T梁。3、空心板铰缝施42、工空心板安装前，板侧面(铰缝)先全部凿毛洗净。空心板安装后，板底铰缝设置吊模以防漏浆。铰缝的钢筋连接和数量及吊模经工程师验收合格后，先用高标号砂浆填塞铰缝下部窄缝部分，用钢筋等捣实，再用不低于梁板标号的砼填塞上部铰缝，插入式振动器振密并平整表面至梁齐平。梁板铰缝灌注后，在尚未浇筑桥面混凝土前，严禁汽车和筑路机械通过。图2 双导梁架梁施工步骤示意图四、桥面系施工 桥面系各项工程的砼，采用集中拌合供应，砼输送车运输，防撞栏施工当输送车无法上桥面时，则采用卷扬机或吊车垂直运输至桥面，再由人工二次搅拌入模。各分项工程施工方法分述如下：1.防撞护栏：防撞栏施工，主要控制外观质量。要确保线形正确，砼表面光43、洁，预埋件位置精确。施工顺序：凿毛砼面、清洗精确放样绑扎包边部位钢筋施工模板定位砼条安装包边模板精确安装预埋件包边砼养生绑扎墙体钢筋安装模板安装预埋件墙体砼养生。 2.桥面水泥砼铺装：桥面铺装施工主要控制平整度、钢筋网保护层厚度、缩裂。根据桥面宽度，采用分幅施工，施工顺序：凿除浮碴、清洗桥面精确放样绑扎钢筋安装模板桥面砼砼养生。3.伸缩缝伸缩缝均由特别厂家加工制作；安装时，须与厂家联系，取得厂家指导，按厂家说明书要求，选择在+420的温度范围内进行安装。伸缩缝安装在沥青路面施工完成后进行，先测量好安装位置，准确划线切割，清洗后校正梁端预埋件，焊接伸缩缝连接件。经检查合格、报请监理验收签证后伸缩44、缝砼。桥面系施工工艺详见图3。图3 桥面系施工工艺流程图第三章 工期的保证体系及保证措施一、工期保证体系（见图3-1）建立精干高效的现场组织机构组 织 保 证以组织保工期加强教育，提高认识抓紧抓好施工准备工作，做到“三快”，即进场快、安家快、开工快现场科学组织，加强工序衔接实行信息化管理，科学调度，均衡施工管 理 保 证工 期 保 证 体 系实行施工进度快报制度，及时了解进展情况实 现 工 期 目 标确保施工顺利进行外聘专家，解决重大技术问题积极开展推广先进，提高施工效率开展生产竞赛，掀起施工高潮加强质量、安全、环保控制，以保证工期设备、物资、资金保障技 术 保 证编制完善的实施性施工组织设计45、指导施工提 高 工 效针对各专业工程特点，采用先进的施工工艺方法和机械设备，提高施工效率夜间施工保证奖罚兑现工期奖励基金制度及工期包保责任制度经济保证图3.1 工期保证体系框图二、确保工期的主要措施针对工期短，地形复杂，工程量较大等特点，我司拟采取以下措施，确保施工工期。1、人员组织及管理机构为对工程进行及时，有效的管理，本公司拟在施工现场设立项目经理部，由法人直接委任项目经理及一班年富力强的管理机构班子，项目经理全权负责工程的施工管理，直接对项目部组织机构和施工管理负责，减少由于层层决策而影响工程的施工。2、投入足够的机械设备，保证平行作业施工法的实现根据工程施工的需要，本工程拟实行平行作业46、法施工，投入足够的施工机械和设备，以满足施工进度要求，配备足够的施工管理人员，合理组织，科学管理，具体组织情况如下：（1）路基分为四个工作点，根据工程实际需要配套相应的机具，满足各个工点自成体系，保证流水作业施工；（2）桥梁设立施工点，配备相应的配套机具、支架、模板等，实行三班制作业，确保施工的连续性；（3）加强拌合站的监督、指导，保证大量砼的及时供应；（4）桥梁、排水、防护、路基土石方等各成立专业的施工队伍和施工机具，独立进行流水作业施工，互不干扰。以上各工点及施工段在项目经理部的统一指挥和调度下，自成体系，自主施工，并由项目部根据现场的实际施工情况及时进行调整，保证各工点的施工协调发展。347、协调地方关系，保证工程顺利进行由于公路工程的特点，与农田、旱地接触面广，路基工程施工过程与地方的关系相当密切，能否既保证工程的顺利施工，又能切实保护地方的利益，减少损坏或污染地方农作物等为处理地方关系的关键，这就要求施工过程要采取各种措施，减少由于暴雨或机械施工等对农作物造成的损坏和污染，及时接顺地方路和排水体系等。本工程项目部专门设立地方协调小组，协调处理与地方有关的事宜，尽量减少由于地方农民闹事等阻碍施工而影响工期，使工程顺利进行。4、保证有足够的资金周转除了使用根据每月进度进行计量的资金外，我司还准备足够的流动资金，以对付特殊情况下资金紧张情况，确保施工顺利进行。5、强化内部管理，科学48、管理，精心组织强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业队伍专业化、正规化，保证科学管理，精心组织。第四章 工程质量管理体系及保证措施一、质量目标1、按照公路工程质量检验评定标准和公路工程竣（交）工验收办法进行质量评定和验收。交工验收阶段：分项工程合格率为100%，大于90分的单位工程所占比例不低于85%，合同段工程质量评分大于90分，桥梁类桩数量达到95%以上；竣工验收阶段：单位工程优良率不低于85%，合同段工程质量鉴定得分大于等于90分，质量等级优良。2、质量控制总目标为以“一流的材料、一流的设备、一流的工艺、一流的管理”四个一流为准则，创国内一流水平。工程实体内实49、外美、质量安全可靠、经久耐用，功能上以人为本、方便使用，外观做到表面平整、线条直顺、棱角分明、色泽一致，与生态景观协调统一。3、工程杜绝发生重大质量事故。二、质量管理体系1、 组织保证项目经理部成立质量领导小组，以质量检验科为龙头负责施工质量监督、检测、控制、管理，经理部设质检工程师，队设专职质检员，班组配兼职质检员。2、思想保证为提高全员质量意识，有计划有针对性地加强施工人员的质量意识，组织全体人员定期学习有关技术规程、施工规范和质量评定标准，使全员树立“质量第一、用户至上”的观念。3、技术保证以实现创优目标为前提，提高施工技能。以施工技术部门为主，在总工程师的领导下，以程序化、标准化、规范50、化工作指导全段施工，施工技术管理措施到位；各个分项开工前作详细技术交底；施工中作定期跟踪检测、指导；完工后收集、整理、汇总有关的资料上报签证。4、 目标保证制定全段创优规划和目标，上下贯彻落实，定期检查、评比、落实创优效果。5、经济保证在确保质量的前提下，制定经济责任制，自上而下贯穿奖罚措施，严格执行奖优罚劣的原则。6、质量监控保证严格按照专业化原则组织施工并进行质量监控。用“自检、互检、专检”制度完善质量监督检查体系，加强工程质量管理，使参与施工的各级各类人员提高质量意识，人人尽职尽责，杜绝施工中的质量隐患，使该工程的施工真正达到质量优良。7、 试验室的组织、设备配置保证本合同段设置一试验室51、，配备足够的试验设备，对整个合同工程的试验工作负责。各队设立试验小组，负责本队的试验工作，整理试验资料报送到项目经理部试验室，并对项目经理部试验室负责。质量保证体系框图见图4-1. 经济保证 目标保证项目经理技术保证组 织 保 证思想保证 制定创优规则学习教育标准化作业 经济责任制健 全 机 构公路项目建设的意义 9001办公室施范工验技收术标规准攻关小组9001教育稳场固的福重建要市性熟件悉图招纸标规文范制术定及施措工施 技推新 广新工 技术艺检效 查 创优果分解目标内济部承签包定合经同制惩定罚奖办励法 和履计行量验手收续 及质量否决分工负责落实到人奖优罚劣预用防户为至主上主上质信量誉第第一52、一技术人员工序控制质检人员技术组全体人员企产业品形广象告提高施工技能提 高 效 益确保工程质量增加质量意识全 员 参 加信息反馈实现创优目标4-1 质量保证体系框图三、保证工程质量的主要措施1、 施工工艺控制 单位工程开工前认真编制施工组织设计和主要分部、分项工程施工方案，经监理工程师审核后，严格按施工组织设计施工。 在施工过程中，经常性地检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产按“工艺操作规程”要求进行施工。2、材料质量控制 水泥、钢材及其它成品、半成品进场必须有出厂合格证和相应的质量检验报告单，并由质检人员抽样做材质试验。 地材在经质检人员取样试验合格，经工程师认可后才能进场使用53、。 现场设专人负责收料，不合格的材料拒收。 施工过程中随时对材料取样抽检试验，发现不合格的材料及时清理出现场。3、 质量管理制度 项目部质量检验科每月组织一次质量检查，总工程师每季度组织一次质量大检查，召开一次工程质量总结分析例会。 工区每半月组织一次本工区的质量大检查，施工队每天进行施工中间检查及竣工质量检查，并评出质量等级。 班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由项目分部质检工程师报请监理工程师验收签认。 发现违反施工程序，不按设计图纸、规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，各级质检人员均有权制止，必要时可向主管领导提出暂停施工，进行整顿的建54、议。 各工区每月向项目经理部质量检验科报当月工程质量报表，进行质量分析，建立健全各种工程质量台帐，收集整理各种工程质量资料。4、 施工操作管理 施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性质很强的工种，操作人员必须具有相应工种的岗位职称和实践技能。 施工操作中要坚持“自检、互检、交接检制度”，对工程必须本着自我控制的指导思想。所有工序要坚持样板制，对结构物基础等有隐预检要求的还必须坚持隐预检制。坚持做到不合格的工序不交工。 要按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。做到操作任务明确，质量责任清楚。同时施工操作者还55、必须做到“原材料把关制”，杜绝使用不合格材料。 在整个施工操作过程中，要贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理办法。做到施工操作程序化、标准化、规范化，确保施工质量。5、砼施工质量控制1）、保证砼质量的技术措施砼质量是本合同段的关键，在施工中要对拌合站进行严密控制，对所生产的砼进行随机抽样试验，并做好以下几项工作：（1）合理选择混凝土所用材料，对水泥的强度、细度、安定性、凝结时间，细集料的筛分、细度模数、含泥量，粗集料的级配、压碎指标及水质等进行试验，满足规范要求后，方可采购使用。（2）混凝土的拌合采用有自动计量装置的强制式搅拌机，所用各项材料严格按重量投料，搅拌时间不少于56、1.5min。 （3）混凝土远距离运输采用混凝土输送车，保证混凝土不发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。2）、炎热季节砼施工质量保证措施 炎热高温季节对砼施工不利，高温会造成新拌砼失水、坍落度损失、假凝等不利影响，对养护期的砼会使水份蒸发迅速、造成养护湿度不够，最终对砼的强度、抗渗性、稳定性、抗化学侵蚀性造成不良影响；而且，施工人员的工作效率在炎热季节也要受到影响，为保证质量，特制定如下保证措施。 （1）调整配合比，设计炎热季节专用配比：项目经理部测试中心在炎热季节到来之前模拟环境进行专用配合比设计，采用加掺缓凝剂的方法，设计符合炎热季节要求的合适的砼及砂浆配比。 （2）调整砼浇筑57、时间：尽量将砼浇筑时间调整至夜间或温度较低时进行。 （3）加强养护措施：砼养护采用连续养护的方法，定作专门的滴水式养护管道，保持不间断洒水保证砼养护湿度，并对重要结构采用遮阳棚等方式防晒。 （4）改善工作环境：采取施工作业处遮阳、安置通风设备、减短每班作业时间、准备防暑药品等方法，改善工人作业环境，保证工人作业质量。第五章 安全生产管理体系及保证措施一、安全目标 本项目工程施工安全生产目标的主要控制指标为：1.职工伤亡事故:死亡率控制在0,重伤率控制在0;2.其他事故:万元以上的直接经济损失控制在年产值的0.4以下。二、安全生产管理体系1、建立健全安全管理组织机构实行项目经理部、工程队、作业班58、（组）三级安全管理，各级第一管理者亲自抓安全。项目经理部成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，各作业层成立相应的安全管理机构，配齐专职安全员。安全生产领导小组负责制订安全工作计划，开展多层次、多形式的安全教育和岗位培训及安全生产竞赛活动，增强全员安全意识。定期组织安全检查，召开安全会议，总结安全生产情况，分析安全形势，研究和解决施工中存在的安全问题。发挥各级安全员的监督检查作用，深入现场，跟班作业，加强防范，及时发现和排除事故隐患，把不安全因素消灭在萌芽状态。2、安全生产保证体系（见图5-1）1.组织保证：成立以项目经理为组长的安全工作领导小组，各队设专职安全员1-2名，层层签订安全包保责任59、状。 2.制度保证：建立健全切实可行的安全管理制度、安全管理办法。建立并实行施工负责人安全责任制。3.技术保证：实行单位工程开工报告制度，所有单位工程均编制施工方案和具体可行的安全防护措施。4.资金、安全装备保证：确保施工生产安全装备资金的投入，相关职能部门经常检查督促做到专款专用。安全保证体系组 织 保 证思 想 保 证经 济 保 证技 术 保 证安 全 教 育安全领导小组安全抵押合同按操作规程施工安全机构 安 全 第 一 预 防 为 主 用 事 实 和 数 据 说 话 实 行 奖 罚 制 度 配 备 消 防 器 材 撑 握 操 作 规 程 安 全 交 底 分工负责确保工程施工中无伤亡事故全60、员活动把事故消灭在萌芽状态经济兑现提高安全意识图5-1 安全保证体系框图三、保证安全生产措施1、科学施工，完善安全生产操作规程，突出重点，健全安全生产预报措施在编制施工组织设计的同时，必须制订相应的安全技术措施，尤其是重点项目和关键部位工程在确定施工方案的同时，要制定切实可行的安全技术保证措施。做好提前预防预控。本合同段工程事故控制点有：(1) 石方开挖爆破作业；(2)车辆管理； (3) 施工中的装吊、起重作业； (4)设备机具伤害事故等。2、保证机械设备、施工道路安全作业 加强机械设备日常和定期检修维护，不带故障作业。工地道路交叉口及陡坡路段设置醒目的安全标志，夜间施工、料场、施工区及道路需61、有足够的照明。3、加强电源、火源管理 临时构筑物配备防火器具。加强施工及生活用电管理，电气设备及线路配备电工经常检修，设备器具应有防雨措施。4、加强安全防护设置安全防护标志。施工作业人员必须戴安全帽上岗，高空作业搞好防护网，系好安全带；脚手架、脚手板要搭设牢固。5、施工安全保证措施（1）土方施工现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆行走路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞。机械填筑作业要留有安全距离。石方爆破作业区，设立明显的标志和安全哨，并在爆破前半小时发出危险信号疏散人员，如发现瞎炮，采取安全可靠的方法引爆或规范方式排除。注意边坡坡率不宜过陡，及时清除危石。深挖路堑施工前，充分作好排水62、设施设置截水沟以防止路堑上方高边坡坡面冲刷，作好浆砌、锚索防护及导流系统。（2）桥梁施工基坑开挖时，对软弱地质基坑要做好临时支护工作。钢筋、模板安装前，搭设脚手架、平台、栏杆及上下扶梯。模板安装要支撑牢固。使用砼振捣器前，检查有无破损等，作业人员戴绝缘手套操作。高空作业必须系好安全带，周围设防护栏杆，挂设防护网。钻孔桩基础施工，钻机需放平稳；因故停钻时，孔口要加防护盖。6、机械设备安全桥梁施工机械设备的布局要合理，且要装设安全防护装置，操作者要严格遵守安全操作规程，操作前要对机械设备进行全面的安全检查，机械设备严禁带故障运行。推土机、装载机和挖掘机作业时，设专人指挥和导向，以防砸伤人员或超推超63、挖，确保安全生产及交通道路畅通无阻。7、高空及吊装作业要严格按照操作规程标准化、正规化施工，设置防护安全网，施工人员要佩带安全帽、安全绳及安全带等。高空作业人员上岗前必须进行身体检查，不合格者绝对不能上岗。高空作业人员上岗前必须进行安全教育培训，考评合格才能上岗。高空作业人员连续工作时间不宜超过4小时。避免立体交叉作业。高空作业区必须悬挂醒目的安全警示标志。搞好安全作业的宣传活动。四、施工安全应急预案1、公开应急小组有关成员或专职安全员的姓名和电话（手机）号码，手机24h开机随时保持联系。2、应急车辆必须每日保持车况良好，司机的手机必须24h开机，不准以任何理由借故拖延。3、应急小组对事故进行64、处理时，要在24h内向公司相关部室报告。如事故比较大的，要立即向公司总经理报告。4、事故处理后24h内填写“应急准备和响应报告”报相关部门，并进行评审。采取更确切得当的措施防止事故再次发生。5、制定发生触电事故、高空坠落、火灾事故、机械伤害事故等各类相关应急预案。 第六章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施一、环境保护目标及方针环境保护目标：确保国家、地方有关环保法律法规标准和业主的要求得到有效识别和贯彻执行；确保工程项目合同要求实现兑现率为100；确保环境投诉处理率100。环境方针：遵纪守法，提高素质；健全制度，加强预防和报告；强化教育，持续改进。改善工作环境，提高职工满意度。二、环境保护65、组织体系1） 建立由项目经理领导的环境管理组织机构；明确各级、各部门在环境保护工作中的职责分工。2） 建立、健全施工环境管理体系和各项环境管理规章制度。3） 将环保工作和责任落实到岗位、落实到人，每周对环境保护工作进行一次例行检查并记录检查结果，在日常施工中随时检查，发现问题及时纠正。4） 根据不同的施工阶段及时调整环保工作内容，保证工作质量。三、 环境保护技术措施1、施工阶段的环境保护措施1）调查环境状况，核实、确定施工范围内的环境敏感点，以及施工过程的重大环境因数。2）明确施工范围内各施工阶段应遵循的环保法律、法规和标准要求。3）制定培训计划，建立培训、考核程序，定期对直接参与环境管理的人66、员和各岗位人员进行环保专业知识培训。4）在编制“施工组织设计”和分阶段“施工方案”时有相应的环境保护工作内容，主要包括：制定的噪声、振动控制；预防扬尘和大气污染；生活排水和废水处理；固体废弃物处理；保护绿地、植被；文物及重要建筑物的保护以及施工中可能发现文物时的处理和保护等。5）在“施工方案”中安排环境保护的具体工作任务，包括方案、措施、设施、工艺、设计、培训、监测、检查等项目，计算环境保护工作的工作量并作出经费预算。6）做好施工现场开工前的环保准备工作，对开工前必须完成的环保工作列出明细表，明确要求，逐项完成。2、水环境的保护措施1）废水排放严格执行各项排放标准，废水排入自然水体，悬浮物（S67、S）严格执行污水综合排放标准（GB8978-1996）的二级标准150mg/L。2） 在开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，施工中，将有害物质和施工废水进行处理，严禁直接排放。3）将工地生活区的生活垃圾、工程废料及废油分类堆放，及时集运至当地环保部门指定的地点，不倒入河流、水塘等水域内，避免污染水体、淤积水道和排灌系统。3、大气环境的保护措施1）对易产生粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输工程，制定操作规程和洒水降尘制度，保持湿度、控制扬尘。2）合理组织施工、优化工地布局，使产生扬尘的作业、运输尽量避开敏感点和敏感时段。3） 严禁在施工现场焚烧废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质等。4、68、 噪声环境的保护措施1）严格执行工业企业噪声卫生标准，控制和降低施工机械和运输车辆造成的噪音污染。2）施工采用两班制作业，使工人每工作日实际接触噪音的时间符合国家卫生部和劳动局颁发的允许工人日接触噪音时间标准的规定。3）设备选型优先考虑低噪音产品，采用低噪音的施工工艺和方法。4）靠近居民区地段夜间（晚上9时直至日早上7时）不进行产生噪音的施工作业。四、环境保护、水土保持保证体系（详见图6-1）图6-1 环境保护及水土保持保证体系第七章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施一、文明施工保证措施文明施工由施工现场管理、施工秩序管理、施工安全管理、工地卫生管理、环境保护管理、施工交通管理、成品保护管69、理等七个分项组成。成立以项目经理为组长的文明施工现场领导小组，全权负责现场文明施工工作，制订项目文明施工管理细则，按施工标准和管理规定从七个方面规范施工、协调管理，建文明施工工地，树立快速路建设的良好形象。1、施工现场管理工程施工在批准的红线内进行，需要临时租用施工场地或临时占用道路时，依法办理有关手续，先批后用。施工前完成施工现场平面布置设计的完善与优化工作：设计必须满足消防、施工环保及当地政府的有关法规的要求。在施工中按经业主批准后的施工平面图实施管理，施工场地内的一切物品严格按图定设置，做到图物相符，同时根据工作进展适时地对施工现场进行处理和调整，调整后的平面图报监理工程师备案。工地实行70、全封闭金属板材围挡，高度满足环保要求，颜色与周边环境协调,出入口设规整密闭的大门,实行半封闭施工。临时办公、生活设施布置，应方便生活，尽量少占地，符合消防和卫生的有关规定，生活区和办公区要有明确的划分。施工现场及办公、生活区要设连续、通畅的排水系统，确保施工现场平整洁净没有积水。临时用电要编制用电量及线路布置计划，并制订安全用电技术措施与电器防火、防雨、防湿措施。工地照时要保证亮度充足均匀、不闪烁。现场建筑材料堆放要按照施工现场的平面布置图指定的区域范围堆放，散体材料要砌池存放，其他材料要堆放整齐，做到一条线，一头齐。大门旁要设置醒目、整洁的施工标牌，写明工程名称、建筑面积、业主、承包商、监理71、单位及有关负责人姓名。此外在适当的位置设 “二图五板”：一图：施工现场平面布置图、工程效果图。五板：工程简介、质量保证体系、安全生产管理办法、文明施工管理措施、环保标准。施工现场人员一律佩戴工作胸卡和安全帽，遵守现场和各项管理制度，非施工有关人员一律不准进入现场。领导层、管理层、操作层的胸卡、安全帽要有区别，以利业主，监理到现场工作便利。2、施工秩序管理严格执行开工报告制度，项目开工并写出书面开工申请报告，监理工程师批准后方可开工，并报业主备案：各分部工程开工前向监理工程师提出申请，得到批准后开工；知分项工程开工前实行内部审核，并通知监理工程师后开工。施工期间严格实行计划管理，按计划组织施工。72、对施工计划实行全方位控制，设专职统计员随时统计计划完成情况，与计划进行对比分析，并向项目计划管理人员汇报，发现问题及时调整，加强薄弱环节控制，合理调度，使施工生产按计划有序进行。认真实施分项、分部、单项工程的检验评定活动，每一项分项工程完成后，进行自评，自评达到要求后，报监理工程师按业主要求程序进行工程质量检验与评定，对检验评定过程中出现的不合格工序，按质量保证体系要求进行处置，处置结果要进行再验证并记录存档，上道工序不合格，下道工序不准开工。对“关键工序”、“特殊工序”要加强管理，实施工全方位、全天候的“旁站”制度。开工前先编制“关键工序”、“特殊工序”的作业指导书，施工前详细交待其施工方法73、质量标准，并在施工中加强控制，实行质检员全天候“旁站”制度。如果监理工程师“旁站”监督，要予以积极配合。施工过程中积极配合业主、监理的检查、监督、指导工作，保证工程有序、高效进行。二、改扩建工程的交通保通公路改扩建工程，本着“确保公路安全、畅通，保持正常通行”的原则进行组织，同时为了保证施工顺利进行和车辆行人的正常通行，坚持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服从于保通，保通服务于施工”的原则，处理好施工与保通的关系，制定科学合理的交通保障措施是工程顺利实施的根本保证。（1）路基及桥梁下部结构施工期间的交通保障措施路基拼接和桥梁下部结构施工期间，对原公路交通影响不大。路基和桥梁下部结构施工74、前，在现有路基两侧、本项目永久占地范围以内各修筑施工便道一条，便道全线贯通，路宽6m，保证全天候畅通。所有施工车辆沿施工便道通行，不占用原有公路。施工便道在和地方道路交叉口处设置安全慢行提示标语和安全标志。开工后按业主要求确保原有公路的交通，同时根据公路新征地界红线以及实际地形地貌，修建隔离栅，对公路重新进行封闭。在先施工道路区粘贴反光标志，将施工区和通行区严格分离。在原有施工道路上悬挂减速慢行、注意安全等标志，并将施工段车速限制在30km/h以内，确保行车安全和施工安全。在路肩连接施工时，将通行区与施工区严格分离，原公路双向车道正常通行，硬路肩外侧施工区开展各项施工作业。路基边坡开挖台阶后，75、路基外侧处于不稳定状态，为确保车辆和施工安全，在路基已施工完毕段设置紧急停车带，施工路段严禁车辆停放，防止路基边坡失稳。施工期间，部分路段因调度大型设备等原因短时占用部分车道或封闭一条车道时，经交管部门、路政部门批准后，并按交通部颁公路养护安全作业规程的规定增设安放防撞桶、锥形标和交通标志、标牌。（2）安全施工保证措施强有力的组织和人员保证项目经理部成立“交通保通小组”，由项目党支部书记直接领导，配备专职交通协管员30名和安全员10名，负责施工期间的安全保障工作。交通协管员和安全员经专业培训后统一着装，穿戴统一的反光背心上岗指挥、疏导交通。在施工路段的起止点，设置交通协管员，负责指挥车辆，疏导76、交通。安全员对整个施工现场进行巡视检查，发现隐患，及时处理。在原有公路上和公路用地范围以内，所有作业人员必须穿戴反光标志服，作业机械必需按照标准涂以桔黄色，并按标准安装黄色警示灯。施工区与通行区采用移动式隔离护栏、围挡板以及锥形标进行严格分离，摆放防撞桶，防止车辆不甚闯入，保证施工安全和交通安全。夜间设置频闪灯，以示警告。对可能影响到现有公路行车安全、畅通的工程项目，提前制定交通组织方案，上报监理和交管部门批准。为保证车辆顺利通过作业路段，按照福建省高速公路管理条例、公路养护技术规范（JTJ073-96）中11.3条“养护安全作业的交通控制”和交通部颁公路养护安全作业规程的规定，设置规范的交通77、标志、标线，建立相应的交通管理组织，争取交管部门、路政部门的支持，配合交管、路政部门做好交通管理工作，确保工程施工安全、道路畅通。提供充足的夜间照明为确保施工期间的交通安全和施工安全，我单位将在施工现场准备充足的照明，为过往车辆提供充足的行驶照度，并采取防眩处理，保证交通安全和施工安全。提前发布交通导流公告在施工前，委托交管部门和路政部门向社会发布交通管制公告，告知相关车辆提前绕行其它路网，减轻原有公路的交通压力，有效地减少和消灭交通拥堵现象，保证道路的畅通，保证施工顺利进行。第八章 项目风险预测与防范、事故应急预案一、项目风险预测与防范1、项目实施过程中存在的风险1）质量与安全风险 质量与安78、全是施工企业的生命线，也是工程项目重要的管理内容，一旦发生质量与安全事故，不仅给伤害者本人及家庭造成巨大的痛苦，同时也将给企业带来相应的经济损失，轻则罚款、通报批评，重则停止市场活动，降级甚至吊销执照，直接关系到企业的生死存亡。2）项目施工管理风险总包项目施工过程中有时由于工程工期较紧，分项工艺较多，工序较繁杂，技术难度及要求高，管理上难免顾此失彼而造成风险。3）项目经理做为对施工项目全面负责人，其素质、能力往往是项目目标实现的关键所在，如果项目经理的管理与指挥组织能力不足或缺乏职业道德，那么项目的顺利实施及赢利就可能会大打折扣，从而给项目管理带来风险。4）材料价格风险建筑工程项目成本的60%79、70%以上都是材料成本，任何一种主要材料的大幅波动都会给项目带来巨大的影响。2、项目竣工阶段存在的风险施工项目竣工后，如不能及时办理工程竣工验收，编制工程竣工决算，即可能造成项目财务结算邂逅，不能及时收回工程结算尾款，增加项目资金负担，同时又延长了工程保修时间，增加工程维修费用，从而使项目成本增大，也会带来相应的风险。3、工程施工项目风险的防范策略工程施工项目风险防范的前提是树立合同意识、风险意识和索赔意识，在具体的防范控制中有以下几个策略：1）风险回避策略为预防项目立项阶段所面临的业主风险，在投标报价钱，认真分析业主所在的政治、经济状况，业主的工程款落实情况和支付信誉；在编制投标报价阶段，熟80、悉招标文件，做好现场勘查，在单价和总价中考虑风险因素；如果发现项目所面临风险超出自己所能承受的限度，及时终止项目已避免风险。2）风险降低（减少）策略有效降低（减少）风险，着重把握好两大环节：项目施工过程中这一环节。把握这一环节首先要制定先进的、经济合理的施工方案，以达到缩短工期、提高质量、降低成本的目的。施工方案的优化选择是施工企业降低成本的主要途径之一，制定施工方案要以合同工期为依据，结合施工项目规模、性质、复杂程度、施工现场条件等因素综合考虑，可同时制定几个施工方案，相互比较，从中优选最合理、经济的一个。其次，在项目实施过程中，要实行全面成本控制，按照所选定的施工方案，严格按照成本计划实施81、和控制。对构成生产资料费用的材料、人工、机械施工现场管理费用分别不同情况，采取不同措施加以控制。一是降低材料成本。由于材料成本占整个工程成本的60%70%，是降低工程成本的关键。因此，必须对主要材料实行限额领用，根据施工预算严格控制，按理论用量加合理耗材的办法与施工班组结算，节约给予奖励，促使施工班组合理使用材料，避免损失浪费。另外必须健全收料制度，实行三级收料，材料进场，先由收料员清点数量，编制材料计划，确定合理的材料进出场时间，避免材料的毁损以及增加材料的二次搬运费用。二是降低人工及机械费用，减少窝工浪费，实行合理的奖励制度；加强劳动纪律，压缩非生产性用工与辅助用工，严格控制非生产人员的比82、例。正确选配合理利用机械设备，尽量减少施工中所消耗的机械台班量，通过全面施工组织、机械调配，提高机械设备的利用率和玩好率，同时加强现场设备的维修、保养工作，降低大修、经常性修理等各项费用的开支，并避免造成机械设备的闲置。加强租凭设备计划的管理，充分利用社会闲置机械资源，从不同角度降低机械使用费用。三是降低施工管理费用，施工管理费中开支较大的是管理人员工资、差旅费与业务招待费、项目开始时实施时，根据施工预算及工期要求，制定出费用开支计划，对每一个费用项目逐一核定指标，并严格按照计划执行。精简管理人员，严格出差审批手续。严格控制业务招待费用的支出，实行事前报告和事后审批制度，以达到降低管理费用开支83、的目的。项目施工完成后这一环节。及时办理竣工验收，编制工程竣工决算，按照施工合同规定的时间办理决算送审。对于设计变更部分或应业主原因导致的停工损失，产地狭窄而发生的材料倒运等费用应及时进行现场签证，追加合同条款办理工程结算，确保取得足额结算收入，加速竣工工程量，合理预计可能发生的维修费用，并制定保修计划，以此作为维修费用的控制依据，根据实际情况，项目部可委派专人或由就近施工的人员代理，尽量节约开支。二、事故应急预案为了避免最大限度地减少或消除施工或工作中可能发生的职业健康安全紧急情况或意外事故所造成的损失，项目部特意制定了相关应急情况预案及处理程序。1、主要应急事件（1）高空坠落、物体打击、机84、械伤害、触电、坍塌扥等造成的人员伤亡；（2）火灾、爆炸事故；（3）集体食物中毒与中暑、施工中毒与窒息事故；2、应急事件预防及处理程序（2）火灾事故应急在施工现场和工作场所配备足够的灭火器、消火栓、沙箱、灭火铲、担架等，在施工场地有明显标示。工地供水管兼作消防水管，必要时英设置消防水池。施工道路保持通畅，工地安全员要随时检查并做好记录。应急小组组织义务消防队进行消防演练和培训，使之获得基本的消防知识和技能。（3）人员伤亡事故应急施工现场配备急救箱12只、内置应急包等外伤急救医疗卫生用品及消炎镇痛药材，施工前对工程所在地120急救中心，就近医院、伤科医院等医疗机构地点、交通线路、联系电话了解清楚，85、打印粘贴在安全宣传栏上。培训：项目部对进场员工尤其是农民工，要认真细致地进行安全培训，做好三级安全教育，认真讲解“发生紧急情况急救措施和报告办法”和“本岗位预防事故的办法”，并做好记录，项目部为员工购买意外伤害保险。急救程序：急救小组组长、副组长在第一时间内赶赴现场。就地组织员工及时抢救伤员至安全地带。工地维护员对重伤员进行止血急救措施，全部伤员立即转送医院诊断救护，对伤亡人员立即转送医院，请求医疗诊断，提出结论。现场警戒：保安人员在第一时间内到达现场，负责警戒，保护现场，阻止一切无关人员进入，以等待调查。报告和沟通：项目部立即向主管部门书面报告人员伤亡情况。请求协助。项目部按当地政府和上级主86、管单位规定做好伤亡人员家属及善后工作。恢复生产：在应急领导小组主持下，应急领导小组其他相关人员和项目应急小组共同进行事故调查，经现场照相、访问、提取物证后，写出事故调查报告，并报告上级主管部门及政府相关部门。应急小组调查结束后，可以发出生产指令。应急小组召开员工大会，通报事故情况，总结教训，采取纠正和预防措施，提出下续工作的安全生产目标。（4）集体食物中毒与中暑、施工中中毒与窒息应急项目部对全体进场员工进行安全教育和培训，认证贯彻项目部相关规章制度。宿舍卫生：工地员工宿舍通风良好，配置电扇，并保持清洁卫生，符合地方和企业文明施工要求。项目部定期检查，并作好记录。食堂卫生：员工食堂管理应满足国家87、地方职业健康安全有关规定和文明施工要求。公司、项目部定期检查，并做好记录。应急程序急救报告：如果项目施工处发生集体中毒/中暑事件，事发点员工应在第一时间内报告项目部应急小组，应急小组有关成员应在第一时间内到达县城组织处理。中毒/窒息人员救治：应急小组应迅速将食物中毒、施工中毒与窒息人员转送医院救治，必要时求助120急救中心，请求救护车转送病人。中暑人员救护：应急小组迅速将中暑人员护送至阴凉地带，服用防暑药品，平卧休息，食堂熬制预防中暑饮料送到救护现场；重症人员则立即送医院救治。发生集体食物中毒事件后，应急小组应组织调查中毒原因，采取纠正和预防措施，必要实请求局医院或当地医疗机构牵头做医疗鉴定88、和调查。（5）自然灾害应急气象信息的收集：暴风和暴雨季节，项目部均应设专人收集气象信息，做好记录，并张版公布生产生活设施检查：如刮暴风，项目部要对生产生活临时设施进行加固处理，同时清理场内排水沟道，保持通畅。暴雨期间尽可能不安排混凝土连续生产浇筑作业，如果施工必须，则应做好防雨措施（如随浇筑随覆盖）和施工缝设置预案。应急程序：用电管理：暴风和暴雨期间，要加强用电管理。期间除了必须的生活用电外，工地实施用电管制，任何人未经批准不得启动电源。人员疏散：暴雨期间，工地停工，人员有组织的疏散到安全住地。第九章 其它应说明的事项一、雨季施工安排1）与当地气象、水文部门签定有偿服务协议，获取准确、及时的气89、象、水文资料，为工程建设和防汛提供可靠依据。合理安排雨季施工计划并采取有效防范措施。2）修建临时排水沟，临时排水设施与永久性排水设施相结合，保持排水顺畅，流水不直接排入农田、耕地，保证施工场地不积水、不冲刷损坏、不污染自然水源等。3）混凝土施工尽量避开雨天；必须施工时，配置防护和挡雨设施，以保证砼的质量。刚浇筑好的砼若遇下雨，用薄膜覆盖，以免影响质量。4）运料车辆配防雨蓬布。5）遇大雨、暴雨时，立即停止施工，作好材料及设备的防雨工作。6）刚施工完的面层在大雨来临前，用塑料布进行遮盖，确保面层质量。7）大雨过后，及时清理路面上的积水，对不合格处及时清换。8）现场物资和设备按规定分类妥善堆放，并采90、取适当的防雨措施，以防受潮和水毁。9）汛期配备足够数量的草袋和防水设备，有洪水时，抢险队分工负责，组织疏散和物资材料、设备转移，把损失减少到最低程度。二、 冬季施工措施1）合理安排冬季施工的工程项目，保证工程施工的均衡性和连续性，以减少停工现象。2）混凝土冬季施工根据工程类别、气象资料、材料来源、工期设计文件要求，通过经济分析，选择施工方法，并满足施工规范要求。3）砌体冬季施工根据施工方法、环境温度通过热工计算确定，不得低于规范要求标准。三、与周围各单位关系在业主的协助下，我们将搞好与周围各级镇、村的群众关系，认真走访本合同段公路所经镇、村，向广大人民群众解释所建公路的重大意义，以求得他们的大91、力支持和帮助。我们将认真遵守当地的风俗习惯，与当地群众一起保持协调周围的环境，做到相互理解、相互支持，减少施工干扰，加快公路建设的步伐。我们将同其他兄弟施工单位经常保持联系，协调施工，互相支持，在业主和监理工程师的统一指挥下，精心组织、统筹安排、优质、安全、圆满地完成施工任务，认真树立起我单位形象，努力创造良好的社会信誉。四、加强廉政建设，严格履行廉政合同我单位将严格执行国家法律、法规、交通部关于在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见以及有关工程建设、廉政建设的规定和本项目工程的廉政合同规定，自觉按照合同办事，业务活动坚持公开、公平、公正以及诚信、透明的原则，建立健全廉政制度，建立廉政告示92、牌，公布举报电话，监督并认真查处违纪行为。我单位保证不以任何理由向甲方及相关单位行贿。严格按照施工设计文件、施工规范和监理程序办事，不与设计、监理单位串通损害业主利益。五、缺陷责任期内对工程修复及维护组织管理方案1）工程完工后，我单位将成立以项目部总工程师为组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工维护组，负责缺陷责任期内本标段工程的维护工作。2）缺陷责任期内，维护组将定期对所承建工程进行全面、仔细的检查，遇台风、暴雨等不可抗拒的自然灾害后，要随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘由，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。3）缺陷责任期内工程的维护，在不影响93、道路正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确需要中断正常交通运行时必须在征得业主同意后方可进行。4）各项缺陷的修复必须符合技术规范要求，并取得监理工程师和业主代表的认可。5）缺陷责任期的维护分两种情况：若因我单位施工质量问题造成结构内部受力变化或外部破坏的，我单位自行拿出修复方案并报业主批复后立即组织实施；若属设计或是其它非我单位责任造成的缺陷，我单位将及时上报业主和设计院，并按照业主和设计院批复的方案组织维修。6）缺陷责任期内，我单位成立的维护组将保证本标段工程排水畅通，路面洁净、完好，行车标志醒目无毁坏。7） 我单位成立的缺陷维护组，还将对本标段工程设计方面不完善之处，在业主批复同意的情况下进行合理完善、补建。8）按照我单位ISO9001质量体系要求，对本标段工程承诺实行竣工回访。工程交付业主后，仍要不断取得联系，每三个月至少回访一次，听取业主对道路的使用情况及意见。六、其它事项 我单位中标后将严格履行合同，确保工程质量达到优良标准，力争创部优。 保证合同段内工程在合同规定的工期内竣工。