1、石梅湾特大桥（48+280+48m）预应力混凝土现浇连续梁施工组织设计1.编制依据（1）石梅湾东线高速公路双线特大桥设计图海东施桥-96。（2）石梅湾东线高速公路双线特大桥（48+280+48）m预应力混凝土连续梁 海东施（变）桥-96-。（3）新建海南东环铁路桥梁综合接地海东施桥参31。（4）桥梁栏杆、遮板、电缆槽、伸缩缝、声屏障、人行道板通桥（2008）8388A。（5）客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）等相关验收标准。（6）客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）。（7）铁路桥涵施工技术规范（TB10203-2002）。（8）客运专线预应力2、混凝土现浇梁暂行技术条件。（9）客运专线高性能混凝土暂行技术条件。（10）铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）。（11）铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）。（12）铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定。（13）桥梁各种施工图的设计说明及设计文件。（14）桥梁现场实际情况。2.编制原则（1）管理人员和施工队伍：组织精干、高效的施工管理机构，选派具有丰富连续梁施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的施工管理集体，抽调我单位其他铁路线上的专业连续梁施工队伍。（2）施工组织：统筹安排施工，做到均衡生产；采用先进的组织管理技术，提高施工机械化程度，以降低成本，提高劳动3、生产率，减轻劳动强度。（3）机械设备配套：采用先进的机械设备，组成配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。（4）采取“四新”技术：结合工程特点，积极推广使用成熟可靠的新技术、新工艺、新材料、新设备，确保施工质量。（5）实施项目法管理：通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案和信息的优化处置，实现造价、工期、质量目标效果。（6）施工安全和环境保护：制定可靠的安全防护方案，保证施工安全。严格按照环境保护法及我段环境管理体系要求施工，积极维护当地自然环境和生态环境，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，杜绝环境污染，防止水土流失。3.工程概况3.1设计概况石梅湾东线高速公路双线特大桥位于4、海南省万宁市礼纪镇,与东线高速公路于GK159+590处交叉，斜交角度为35,以（48+280+48）m连续箱梁跨越该公路，桥下净空为8m。连续梁采用挂篮悬臂浇筑施工。连续梁梁体构造为单箱单室、变高度、变截面箱梁，梁体全长257.5m。主墩处6m梁段梁高6.8m，中跨中部10m梁段及边跨端处13.75m梁段梁高3.8m，其余为二次抛物线，方程为：y=3.0x2/322-6.0x/32+6.8m（x=032m）。箱梁顶板宽12.2m，箱宽6.7m，除边跨梁端顶板厚度由42cm渐变至85cm外，其余梁段顶板厚42cm，底板4280cm，腹板厚4075cm。支座下板中心与支撑垫石支撑中心重合，边支座5、中心线至梁端0.75m，横桥向中支座、边支座中心距均为5.7m。梁体在端部、中支墩处共设5道横隔板，横隔板中部设有孔洞，供检查人员通过中支墩横隔板厚2.1m，端支墩横隔板厚1.2m。箱梁有3个“T”构，墩顶的0#段长12m，每个“T”构沿梁纵向划为9个对称梁段，每个“T”构总长为78m，采用3套挂篮对称悬臂灌筑施工。全桥共有4个合拢段，分别是两个中跨合拢段和两个边跨合拢段，合拢段长均为2m。边跨现浇段长均为7.75m，最大节块重量（2a、2b）为158.7T。接触网支柱为中间柱QJ-A型，全梁共12处。梁体按纵向、横向、竖向三向预应力设计。预应力钢筋中，纵、横向预应力钢筋采用高强度低松弛钢绞线6、，竖向预应力钢筋为32mm的精轧螺纹钢筋。锚具中纵向预应力筋用M15-12锚具，横向预应力筋采用BM15P-3型锚具，竖向预应力筋用JLM-32锚具。箱梁环框受力钢筋及箱梁纵向钢筋采用HRB335钢筋，联系钢筋采用Q235钢筋；梁体采用C55砼，管道压浆为M50微膨胀水泥浆，并掺入JN-MCI-2005A阻锈剂，封锚采用C55补偿收缩砼；支座采用TGPZ-DP系列可调高盆式橡胶支座。3.2自然状况本工程位于海南岛东部，属热带季风海洋性气候，日照长，终年高温多雨，蒸发量大，夏长无冬，年平均降雨量2152.3mm，年平均降雨天数为154.9天，年平均气温24.8，极大风速45m/s，施工期间跨越雨7、季及风暴季节。本连续梁1920号墩上跨东线高速公路，施工期间，高速公路仍将正常通车，因此，务必做好施工期间的安全防护及警示工作，保证正常行车安全。3.3主要工程数量主梁结构砼：C55砼3894.5m3主梁钢材数量：Q235：79.71t；HRB335：536.1t15.2预应力钢绞线：189.9tPSB830螺纹钢筋32：34.4t波纹管：（外径90mm，内径85mm）12040.26m；（扁型u1=60mm,u2=22mm,=2.5mm）6376.5m；（外径63mm，内径50mm）4804.67m锚具：（M15-15）600套；（BM15-3）545套；（BM15P-3）545套；（JLM8、-32）2184套。（TGPZ-DP）盆式橡胶支座：10个。4.施工总体方案4.1施工组织机构及施工队伍安排4.1.1施工组织机构根据工程数量、特点及工期要求，并结合我单位在以往类似工程的施工经验，本着“精干、高效、专业”的原则，从局指项目部到工区项目部选择具有丰富连续梁施工经验的管理人员和技术人员组成管理机构，同时配齐各专业工程师，优选具有丰富施工经验的成熟队伍负责本工程施工。施工组织机构见下图：4.1.2施工队伍安排施工队营区设在桥址右侧临近村庄内，租住场地建设营地，在施工现场设置现场办公室、值班室、材料堆放场等临时设施。施工队设置队长一名，同时配备副队长、技术负责人各一名，技术员、质检员9、安全员、测量员、试验员各一名，设置钢筋、模板、砼、预应力张拉工班，合理配置劳动力资源，并根据工程需要适时调整上场施工人数。劳动力配置情况详见下表劳动力使用计划表序号担任本工程职务单位人数1队长人12副队长人13技术人员人24工班长人45安全员人36起重工人67测量工人38混凝土工人189焊工人1210电工人111模板工人1212钢筋工人1813架子工人15本连续梁投入劳动力96人4.2机械设备配备利用现有机械设备，并通过新购、租赁方式配备足够数量机械设备，同时考虑一定的富余备用量，为连续正常施工生产提供保证，投入到本工程的主要机械设备见下表：主要机械设备配备表序号设备名称规格型号数量(台)备10、注1汽车吊QY252租赁2塔吊2租赁3装载机ZL501自有4砼搅拌运输车HNJ5254/8m38自有5砼泵车2租赁6千斤顶YC65A4竖向7千斤顶YCW-100B2横向8千斤顶YCW-250B6纵向9液压油泵ZB4-500610真空泵120m3/h211压浆泵UB-3212钢筋弯曲机GW40X413钢筋切断机GQ40214钢筋调直机GT-12215交流弧焊机BX1-400-32016卷扬机5T117氧割设备618挂蓝自制3套4.3主要临时工程4.3.1施工场地平面布置本着节约用地，节省投资，因地制宜，便于施工，尽量利用既有设施等原则，根据工程设计特点和桥址的实际情况，对施工现场进行合理布局。见11、附图 “施工场地平面布置图”。4.3.2施工便道利用东线高速公路及新梅公路做为物资运输主通道，同时利将前期修建的施工便道进行整修加固，保证各种机械设备及车辆进出通畅。见附图 “施工场地平面布置图”。4.3.3搅拌站、钢材加工厂（1）搅拌站：利用3#搅拌站为本工程砼主供站，3#搅拌站距离施工现场距离约为8km，配备方圆HZS60型搅拌机两台，砼罐车8台以及其他配套设备，并单独设置连续梁用水泥及粉煤灰储藏罐、碎石料仓，保证各种材料的储备量。同时将2#搅拌站做为备用站，单独设置连续梁用水泥及粉煤灰储藏罐、碎石料仓，防止3#站因以外原因中断供料。（2）钢材加工厂：利用18#-19#墩旁征地界内及新征临12、时用地做为主钢材加工场地，前期用于加工挂篮及模板，施工阶段用于加工各种钢材，20#-21#墩旁场地作为辅助钢材加工及存放场地。4.3.4施工用电施工用电利用前期从新梅主线接入的临时施工线路，满足施工生产需要，工程开工后，再配备一台220KW发电机做为备用电源。4.4主要施工方案本连续梁采用悬灌法施工，配3套挂蓝，于18#、19#、20#主墩同时对称浇注。为了满足连续梁施工的需要，在施工中配两台塔吊、两台25t吊车，用于吊装模板、钢筋以及连续梁施工所用的挂篮和材料、机具等。砼由3#拌合站集中拌制，砼输送车运送、砼输送泵泵送入模或租用砼泵车，3#拌合站需为连续梁备料，以满足规范及设计要求。连续梁施13、工共分5个重要施工阶段：准备阶段-挂篮悬浇阶段-浇筑边跨现浇阶段-边跨合拢阶段-中跨合拢阶段-成桥阶段，具体施工工艺流程如下：（准备阶段）安装18#、19#、20#墩顶支座浇注临时支座搭设0#块支架预压并浇筑0#块砼张拉预应力钢束并压浆（挂篮悬浇阶段）安装挂篮并预压调试采用挂篮对称悬浇箱梁1-9、1a-9a、1b-9b号梁块张拉相应阶段预应力钢束（边跨现浇阶段）安装并预压边跨支架安装17、21号墩顶支座（临时锁定活动支座）现浇边跨11、12段（边跨合拢阶段）利用挂篮作为合拢吊架浇注边跨10号合拢段砼及预应力张拉压浆解除17、21号墩活动支座的临时锁定拆除边跨支架（中跨合拢阶段）改装挂篮作为合拢14、吊架安装体外支撑并张拉预应力钢束浇筑合拢段10a号梁块砼张拉预应力钢束（成桥阶段）拆除剩余挂篮及主墩临时支座张拉剩余预应力钢束完成整个体系转换、形成四跨连续刚构。4.4.1.0#块施工方案位于主墩正上方的零号块，是连续箱梁按T构悬浇施工的中心、基本块件，又是体系转换的控制块件。本桥的零号块长12m，高6.8m，两边翼板悬出2.75m，砼体积为285.2m3，节段重量755.8T。在零号块上要通过纵向预应力钢绞线束，竖向预应力粗钢筋，还有与墩身临时固结而由墩身上预留出来的预埋钢筋；0#号块上设有横隔板，横隔板上还留有进人孔；箱体砼内钢筋和管道密集而又交错，砼体积大，质量难以控制，是连续箱梁施工的15、关键部位，施工的难点和重点，其质量的优劣将直接影响整个连续箱梁工程。4.4.1.1.0#块施工程序根据现场实际及墩身设计情况（墩高8.89.3m），本连续梁0#块采用满堂支架现浇法施工。其施工顺序为：墩旁支架安装底模安装侧模及翼缘模安装底腹板钢筋绑扎及纵竖向预应力安装端模及内侧模安装内支架及内顶模安装顶板钢筋及纵、横向波纹管安装砼浇筑拆除顶、腹、底端模端面凿毛张拉纵、竖向预应力筋预应力管道压浆内模侧模及底模拆除现浇支架拆除。4.4.1.2.支架设计安装支架按现浇总荷载设计取值，采用碗扣支架施工。支架搭好后采用砼预压块进行1.2倍的超载预压。并测定弹性和非弹性沉降量，为零号块施工时的预拱度计算提16、供依据性资料，并检验支架的安全性。（详见现浇支架计算书）。4.4.1.3.模板工程（1）模板设计底、外模采用挂篮钢模板，内侧模及顶板模选用竹胶板模。钢模在拼装前使用电动磨光机打磨光洁，并涂刷脱模剂，接缝处夹双面胶带，防止漏浆。（2）模板安装与加固底模按设计分块吊装于支架上，完成拼装，其后，吊安外侧模及翼板模至指定位置，在侧模底部焊型钢及顶托于横梁上方托住来调整其标高，侧面采用顶托及两吨手拉葫芦从横向两侧分别调整，待外侧模顶面标高及垂直度满足要求后予以固定，然后吊安翼板模至指定位置，此时须注意控制好翼板模与外侧模之间搭接处的接缝是否密实，翼板模的升降由顶托进行调节，满足要求后予以固定，固定时不允17、许翼板模与外侧模之间搭接处有焊接现象，只允许从外侧焊接加固，其目的是方便模板拆卸。内侧模及顶板模选用竹胶板模，按设计尺寸放样预制，其承重结构同样采用钢管脚手架，用顶托调节模板高度，分配梁用1012cm方木，标高控制由上往下。承重结构安装到位后，先将预制好的外侧模吊装至指定位置，定位方式与外侧模相同，待外侧模顶面标高及垂直度满足要求后予以固定，并将对拉杆一一拧紧受力，确认内侧模完全安装正确后方可进行内顶模的安装，内模安装时各倒角处必须严格按照设计尺寸进行，方木与模板接触不密实处必须放样制作木楔填充模板大致拼放好后确定标高是否正确，调整好后用钉子直接锤至分配梁内固定，在拼装过程中需特别注意模板的拼18、缝。4.4.1.4.普通钢筋的施工、预应力管道埋设及预埋件埋设 （1）普通钢筋的施工：钢筋采用钢筋加工场统一加工，普通钢筋的加工安装均应严格按规范的有关规定进行，施工时严格按照图纸设计，在底、侧模上标记位置，然后依据先底板再腹板最后顶板的顺序绑扎。当普通钢筋和预应力管道在空间发生干扰时，可适当移动普通钢筋的位置，以保证钢束管道位置的准确，钢束锚固处的普通钢筋如影响预应力施工时，可适当弯折，但待预应力施工完毕之后应及时恢复原位，在钢筋施工过程中如发生钢筋空间位置冲突，可适当调整其布置，但应确保钢筋的根数和净保护层厚度。钢筋保护层采用垫块来保证，采用厂制与梁体同标号砼垫块，数量不少于4个/m2。垫19、块在使用前均需检查其厚度是否附合设计要求。（2）预应力管道的埋设：预应力管道选用波纹管，波纹管埋设必须准确，施工中须牵线定位，保证波纹管的线形流畅及坐标正确，误差不得大于5。为确保波纹管的正位，定位筋曲线段每隔0.45m设一道,直线段每隔0.75m设一道，为防止管道的上浮或下沉,定位筋应与箱梁其他结构筋焊接形成整体，为防砼浇注过程中水泥浆漏入管道或振捣过程中致其变形,在砼浇注前应穿入比此波纹管内径约小的内衬管，待砼初凝之后方可取出。（3）预埋件及吊带孔埋设： 墩身预埋件及吊带孔埋设时严格按照墩旁临时支撑及挂篮设计图纸中已示尺寸埋设。4.4.1.5.混凝土工程（1）混凝土的拌制、运输以混凝土的强20、度和弹性模量作为控制指标，结合现场施工条件选配较合理的施工配合比。砼在装配有自动电子计量系统的强制式搅拌机的3#拌和站集中拌制，使用砼输送车运输，砼输送泵或泵车输送，以保证0#块砼能连续、对称灌筑。（2）混凝土的浇筑因0#块体积较大，结构钢筋及预应力管道密集，又是悬灌施工受力构件，因此，浇筑过程需进行严格操作、监督。砼浇注从0#块端部对称向0#块根部推进。按照由前向后，先边后中的原则进行。先浇筑底侧模交会处的梗肋混凝土，再浇筑底板中部混凝土，随之浇筑腹板混凝土，最后浇筑顶板及翼缘板处混凝土。梁体纵桥向左右侧混凝土浇筑高度应大体相同。避免因偏载造成内模及外模的偏位。砼浇注分层厚不超过30cm，每21、层混凝土浇筑要在前层混凝土初凝前进行。振捣采用插入式振捣器，振捣过程中30、50、70型振捣棒配合使用，确保任何部位均能得到充分的捣实。考虑到操作空间狭窄不利操作，增设振捣机具及人员。每2m设置振捣站位点，进行定点定位振捣。振捣应遵循“快插慢拔”的原则，振捣棒应深入下层5cm左右，以利于上下层间结合，每40cm设置一振点，每点振捣时间2030s，当混凝土表面无明显沉降、无气泡冒出，表明该点振捣密实。要加强角隅处和锚垫板下位置的振捣，保证混凝土的密实。浇筑底腹板砼时，为保证浇筑质量，在进人孔模板开设临时浇筑窗口，保证底腹板砼振捣密实。（3）混凝土浇筑注意事项1）0#块体积大，浇筑时间长，为保证砼22、质量，应选择在当天气温较低时段进行浇筑。2）在混凝土入模和振捣时，不能直接冲撞钢筋和模板，更不能碰撞波纹管和预埋件。3）在混凝土浇筑过程中，专人负责观察模板变形及漏浆情况。 发现钢筋、波纹管移位，模板变表及漏浆情况及时处理。4）底、腹板混凝土浇筑至天窗时将天窗关闭，天窗模板必须稳固密实，防止浇筑顶板混凝土时脱落、移位或漏浆。（4）混凝土的养护在混凝土浇筑完毕后12小时以内进行覆盖洒水养护，洒水时间以控制养生布湿润为宜。梁段的底板较厚，梁体混凝土数量较多，属大体积混凝土，须采取必要措施，加强混凝土的养护，防止温度裂缝，养护时间不少于14天。（5）试件制作混凝土强度试块多备3组，以供检验强度增长状23、况。4.4.1.6. 预应力工程（1）预应力筋张拉张拉准备工作1）构件混凝土强度的试压，当混凝土的试压强度达到强度等级的90%，并达到相应强度的弹性模量，且不少于7天龄期后方可施加预应力张拉。2）检查钢绞线、锚具是否已经检验并合格。3）搭设张拉操作平台，清理锚具处的焊渣、毛刺、混凝土残渣。4）核对张拉千斤顶及油表是否按标定配套。安装张拉设备时，对直线预应力筋要求：孔道、锚板和千斤顶三对中；对曲线预应力筋，应使张拉端的作用线与孔道中心线末端的切线重合。5）根据预应力筋长度和张拉吨位计算各级加载后的理论伸长值，并计算实测伸长值的最大容许上下限。张拉顺序首先张拉纵向束，采用两端对称张拉方案；再张拉腹24、板竖向预应力筋，按从墩中心向跨中方向的顺序依次张拉，采用两端对称张拉方案，最后张拉横向预应力钢束。由于竖向预应力长度较短，为消除垫板与砼之间的非弹性变形，每根竖向预应力的张拉前应进行一次预张拉，待消除非弹性变形后，再正式张拉。张拉程序0 20%k（测伸长量） k （持荷5 min、测伸长量）锚固。张拉时采用张拉力与伸长值双控，张拉力为主控，伸长值作校核。每级加载均应量测伸长值。实测伸长值与理论伸长值差值不得超出6%，每端锚具回缩量应控制在6mm以内。张拉时每根钢束的断、滑丝数量不得多于一根。滑、断丝总量不得大于断面总数0.5%，否则进行退束重拉。张拉注意事项1）在张拉前应检查锚具周围混凝土是否25、密实，孔道、锚板与千斤顶是否三对中，保证张拉工作顺利进行。2）张拉过程宜缓慢进油，边张边测伸长值，发现实测伸长值与理论伸长值差值超出允许范围，立即停止张拉。3）预应力筋的张拉顺序应遵循对称张拉的原则，并考虑尽量少移动张拉设备。张拉完毕后，应检查端部和其它部位是否有裂缝，并填写张拉记录表。（2）孔道压浆管道压浆采用M50微膨胀水泥浆，并掺入JH-MCI-2005A阻锈剂，严禁使用含有亚硝盐或铬盐成分的阻锈剂。水泥浆的水胶比不得超过0.34，且不得泌水，流动度不应大于25s，30min后不应大于35s，水泥浆抗压强度不小于35MPa；压入管道的水泥浆应饱满密实，体积收缩率应小于1.5%；初凝时间应26、大于3h，终凝时间应小于24h，压浆时浆体温度应不超过35。预应力管道压浆采用真空压浆工艺。压浆泵采用连续式，同一管道压浆应连续进行，一次完成。压浆前先清除管道内杂物及积水，水泥浆拌制均匀后，须经2.5mm2.5mm的滤网过滤方可压入管道。管道出浆口应装有三通管，必须确认出浆浓度与进浆浓度一致后，方可封闭保压。压浆前管道真空度应稳定在-0.06-0.10MPa之间；浆体注满管道后，在0.500.60MPa的压力下保持2min，以确保压入管道的浆体饱满密实;压浆的最大压力不得超过0.60Mpa。终张拉结束后，宜在24h内进行管道真空压浆。压浆用的胶管一般不得超过30m，最长不超过40m。水泥浆自27、搅拌结束至压入管道的延续时间一般不应超过40min，管道压浆应控制在正温下施工，并应保持无积水现象。压浆时及压浆后3天内，梁体及环境温度不得低于5，若气温超过35时，压浆宜在夜间进行。（3）封锚封锚采用强度等级为C55的补偿收缩混凝土，封锚前采用液态JH-MCI-2005A阻锈剂涂刷锚头。浇注梁体封锚混凝土之前，应先将锚垫板表面的粘浆和锚环外面的灰浆铲除干净，对锚圈与垫板之间的交接缝用聚氨酯防水涂料进行防水处理。检查确认无漏浆的管道后，方可浇筑封锚混凝土。为保证与梁体混凝土接合良好，应将原混凝土表面凿毛，并焊接钢筋网片。封锚混凝土采用自然养护时，在其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数应以保持混凝土表28、面充分湿润为宜。当环境相对湿度小于60%时，自然养护不应少于28d；当环境相对湿度在60%以上时，自然养护不应少于14d。当环境温度低于5C时，禁止对混凝土洒水。封锚混凝土养护结束后，应采用聚氨脂防水涂料对封锚新老混凝土之间的接缝进行防水处理。4.4.1.7. 基准点和梁段测点的埋设每幅0#块箱梁顶面布设9个控制基准点作为悬臂施工过程中高程基准点、挠度变形观测点和平面位置的测点。用16钢筋制作，长81cm，埋入混凝土，端部打磨圆滑，并涂红漆。为保证测点位置的严格准确，必须与梁体钢筋焊牢，下部点焊在底模上，施工中加强保护。4.4.2.挂篮悬臂施工方案4.4.2.1.挂篮的设计与拼装4.4.2.129、.1.挂篮设计本梁挂篮悬浇施工时箱梁最大节段重量为（2a、2b）158.7t，挂篮设计是挂篮悬浇施工的关键，挂篮的设计考虑最大节段重量以及挂篮的结构强度和刚度应满足行走的稳定性和抗倾覆性等。无论选择何种形式的挂篮，其设计应按照保证挂篮结构形式简单、强度可靠、安全稳定、自重轻、受力明确、变形小、行走方便、锚固和装拆容易，并尽可能降低成本的原则设计，结合本桥节段重，桥面宽等特点，采用悬浇车式挂蓝来完成本桥悬浇梁段及合拢段的施工任务。该挂篮的特点是：重心低稳定性好、走行方便、装拆快捷、结构形式简单明了等特点，适合不同桥宽的悬浇施工。现把本挂篮的构造、拼装、使用、安全措施等几个方面的内容加以简述，挂蓝30、设计计算书见附件挂篮设计计算书。悬浇车式挂篮主要由：主承重系统、锚固系统、行走系统、模板系统、悬吊系统、操作平台等六部分组成，（详见挂篮设计图）。 （1）主承重系统：本挂篮主承重系统由钢板焊接组合而成。箱型结构顶、底板厚2cm，腹板厚1.4cm，高135cm，宽55cm。，主要承受砼块重、挂篮自重及施工荷载。（2）锚固系统：锚固系统分为：主承重系统的后锚和模板系统的锚固两部分，单片主桁在后支点处共设三道共6根32精扎螺纹钢，由于该桥竖向预应力结构筋不垂直于桥面，因此，只有通过预留孔道穿筋连接，模板系统后端由32精扎螺纹钢锚于已浇块段的前端（预留孔道）。（3）行走系统：行走系统主要由：牵引手拉倒31、链或（千斤顶、千斤顶反力支座、液压集中控制台）、轨道、行走小车及滑板撑脚组成。（4）模板系统：模板系统主要由：外侧模、内侧模、内顶模和底模平台等组成（5）悬吊系统：悬吊系统主要由：吊杆（32精扎螺纹钢）、手拉葫芦和分配梁三部分组成，其主要功能为悬吊整个模板系统。（6）安全防护系统：安全防护系统主要由：养护水的安全防护和防降落的安全防护两部分，其主要功能为防止养护水和杂物等掉落至公路上。4.4.2.1.2.挂篮拼装当墩顶的0#块梁段施工结束后，即可拼装挂篮。（1）挂篮拼装顺序 挂篮安装顺序如下： 安放轨枕，准确控制和安装滑轨并锚固。 安装主梁固定后锚。 吊安后上横梁。 吊安前上横梁和部分上前后横32、梁连系杆件。 安装底平台和翼缘外底模。 挂篮预压试验。（2）主桁架结构拼装 在墩顶0#块张拉、灌浆完成后，测量放出轨道位置线，并且用砂浆找平，吊车起吊轨道，并安放连接锚固梁、安装轨道锚固筋。利用吊车起吊安装主梁就位，并采取临时固定措施，保证两主梁稳定。安装主梁后支点处的锚杆及分配梁等。安装后上横梁、前上横梁。再按先上后下的顺序安装上、下横梁。 （3）底平台及模板结构拼装 进行底模平台的拼装，注意在预留孔安好吊杆； 在平地上组拼外侧模，然后起吊进行安装就位； 内模安装，通过在0#块顶板预留孔安装后悬吊杆。在试压完成之后进行腹板内模安装。（4）拼装要求 保证工序使用合理和后续使用方便。 安全可靠，33、焊接牢靠。 轴线位置和平面位置准确。 两片主桁与上前后横梁标高相差满足要求。4.4.2.2.挂篮预压挂篮的预压是对挂篮设计强度、刚度和稳定性的一种验证，对挂篮适应性的检验，取得可靠性的依据，同时也是对挂篮结构消除塑性变形，掌握弹性变形的直接方式，对理论计算的验证，为挂篮模板预拱度提供可行的实际依据。根据本桥的实际情况，每个挂篮预压均采用沙袋堆载的方法进行预压，由于挂篮后下横梁上面的荷载直接传递给箱梁，对挂篮主桁的挠度变形及挂篮的倾覆基本上没有影响。所以挂篮的预压荷载按作用在前下横梁上面的荷载的1.2倍进行预压。具体预压方案如下：（1）预压目的：通过预压，测量并计算出挂篮关键节点、部位的变形值，34、并通过数据分析，找出影响变形的因素，（1）预压重量选择：本连续梁最重节段为2a和2b，节段重量158.7T，节段长度3.5m，预压总重量190.44T。（2）载荷方式：采用分级加载，按0 50%（95.22T） 100%（190.44T） 120%（228.5T）四级进行，卸载按120% 100% 50% 0四级进行，加载时按照底板、腹板的顺序模拟砼浇筑过程进行，各墩两端挂篮堆载及卸载重量基本保持一致。加载前用磅秤准确称量沙袋的重量，使每个沙袋重量相等。使用吊车或塔吊吊装沙袋。（3）测点布置：主纵梁后端部位置2点，前端部位置2点，前上横梁左、中、右3点，前下横梁测量底模左、中、右3个点即可，每35、个挂篮共设10个测点。（见下图）（4）观测内容：首先测量各测点预压前高程，分级加载过程中，再测量各测点相应高程，直至加载完成；分级卸载过程中，也对应测量各测点在分级卸载过程中的高程。（5）数据分析：将预压过程记录的高程填表计算出各点的高程变化，并通过分析，找出各节点变形的原因，从而消除人为因素造成的偶然变形，掌握挂篮弹性变形的规律，为各节段底模预拱度提供依据。（6）其他注意事项 A、为减少日照对吊带的影响，准确测出挂篮的变形值，测量时间尽量选择在早上和傍晚时间温差较小时进行。 B、预压前检查主桁的连接以及后锚，还有整个吊挂系统的连接是否按要求操作（所有吊杆32精轧螺纹钢的连接入口必须有明显标记36、，入口深度不小于7cm）。 C、荷载的施加顺序按预压步骤进行，严禁不平衡超过预压荷载的一半。及时测量每级加载后的主桁架弹、塑性变形值，以验证挂篮使用状态时的安全性；同时，针对挂篮施工时前端挠度主要是由于主桁变形引起的原因，试验时测出力与位移关系，作为施工时调整底模板标高的依据。 D、卸荷时两侧不平衡荷载不超过预压荷载的一半，卸荷后再次观测标高控制点，得出挂篮的塑性变形值和弹性变形值。E、加载完成后，每12小时测量一次，连续48小时沉降量小于2mm时，可分级卸载，并及时测量各级卸载变形值。4.4.2.3.挂篮前移当箱梁节段砼达到设计强度的90%以后，完成预应力张拉锚固，灌浆封锚工序，准备前移挂篮37、，挂篮移动的步骤和方法如下： 调节挂篮悬吊系统千斤顶，使主梁底平台及外模板下降1020cm； 下降内、外模悬吊工作平台，并与模板骨架临时连接固定； 在前支点安好千斤顶，两侧同步顶起主桁架前支点。使滑船脱离轨道，起顶时必须采取措施保证结构稳定，解除锚固钢筋，将短轨换成长轨。 锚固轨道锚固梁上的钢筋，前支点处千斤顶下降，使主桁架滑船落于轨道面上； 安装后锚小车，解除后锚杆，挂好牵引手动葫芦，解除后下横梁上与已浇节段相连的拉杆，均匀拉动手拉葫芦，牵引挂篮前移就位； 安装后锚杆与竖向预应力筋连接，前支点调整倾斜度、横向位置，固定好前支点； 两侧外模随挂篮牵引就位，安装并调整标高。调好底平台前、后吊杆。38、在行走中注意必须匀速、平稳、同步进行。4.悬臂浇筑施工悬臂浇注共有9个对称段，长度为3.04.0m，其中最重块段重为158.7t。采用三套挂篮。（1）挂篮的对称浇注挂篮悬臂施工时，要求对称浇注两侧砼节段，特别是处于大悬臂时，不平衡弯矩对墩身变位最敏感，由于施工中往往难于同步进行，不可避免地出现偏载现象，墩身最大不平重不得大于该段底板自重。 （2）挂篮的测量就位与调整在挂篮行走之前，首先放出已浇节段的中轴线及行走轨道的中轴线，防止偏位，在挂篮行走到位之后用已浇箱梁纵轴线点与挂篮平台的纵轴线点测量重合定位，使各个悬浇节段纵轴线顺直，减小累积误差，使底模平台准确到位，测量时间选择在相同的时段进行，避39、开日照，对箱梁因升温不均匀产生变形而造成的假象进行有效控制。 每一节段的测量工作均需要进行四次，第一次是行走前安装钢轨时，必须对钢轨进行测量，使之准确定位；第二次是挂篮行走到位之后对挂篮底标高进行测量，预留预拱度；第三次是砼浇筑之后对各部位标高进行复测；第四次是张拉前对砼的顶底标高进行复核与节段设计标高相对应，建立完整的档案资料。（3）线型监控预应力箱梁悬浇过程，是在外界多中因素影响下，各现浇砼节段的平面位置和标高在一种动态变化中控制，使其逐步接近，最终满足设计要求线型的施工过程，既复杂又困难。除不断增加的箱梁自重荷载外，砼的徐变，预应力作用以及日照引起的温差诸多因素影响。施工中，线型控制是一40、项关键而重要的工作，施工中采用埋设预应力应变片和专门测量仪器进行测量，并由专业人员负责此项工作。 1)、影响施工梁体位移的主要因素。 a、悬臂梁段自重下扰变位因悬臂梁段逐渐延伸施工，节段自重导致悬臂端位逐节延伸，变形不断加大。 b、节段施工中，悬臂桥面施加的施工活荷载。材料堆放、挂篮行走，施工设备转运和人行均会引起梁端节段变位。c、箱梁砼的收缩和徐变位移砼随浇注龄期不同持续自重受荷，产生徐变下挠。d、砼节段浇注加荷引起挂篮支架弹性、塑性变形产生的变位。 e、施工预应力产生的变位箱梁节段每块进行预应力张拉、锚固时，梁体不均匀拉、压变形影响节段施工控制。 f、日照温差、风力影响 箱梁受日照温差的变41、形和风力影响大悬臂变位，给测量控制造成假象，影响控制准确，必须定时观测。2)、箱梁节段标高确定和控制 箱梁节段控制标高，要依据设计的线型、箱梁结构尺寸和结构受力情况以及施工荷载等主要因素来确定，通过预压来消除挂篮的塑性变形和确定挂篮的弹性变形。在施工中立模高程由下式计算得出：设计轨面标高反算得出梁底标高纵坡影响值箱梁断面尺寸挂篮预压弹性变形值（预抬高值）施工监测推算值立模高程立模控制点分布详见下图：(4)测量方案1）测量方案的确定线形控制测量的主要内容就是及时准确地定位施工中梁体顶面、底面及纵、横向位置，将其与设计值进行比较，找出其偏差值，然后对偏差值进行分析研究，找出修正值，用于指导下一梁段42、施工。悬灌施工时梁体线形变化是一个不可逆的过程，若测控不及时、不准确，数据丢失或失效，将无法通过二次施工或测量予以补救。因此，在梁体施工前就要认真研究包括测量方法、时间、布点、量测点位置、测量次数和精度要求等内容的实施方案。通常有两种方法供选择：第一种方法是将仪器置于梁上，以0号段上所设的水准点为准进行测量。第二种方法是将水准点置于地面上，以地面上的水准点为准进行测量。届时我们将根据实际情况合理选用测量方法。2）梁部悬灌施工测量方案的实施箱梁悬灌的各节段立模标高按下式确定：H1=H0+fi+(-fi预)+f篮+fx式中H1待浇筑段箱梁底板前端点处挂篮底模板标高（张拉后）；H0该点设计标高；fi43、本施工段及以后浇筑的各段对该点挠度影响值，实测后进行修正；fi预本施工段顶板纵向预应力束张拉后对该点的影响值，实测后进行修正；f篮挂篮弹性变形对该灌筑段的影响值，由挂篮结构和构造决定；fx由混凝土的徐变、收缩、温度、结构体系转换、二期恒载、活载等影响产生的挠度计算值，其中徐变、收缩值可按1个月内完成的节段考虑。如1个月浇筑4个节段，则其值分别按前4段的理论计算值的0.25、0.1、0.07、0.05计算，此值在昼夜平均气温为15以下时接近实际，当气温在20以上时明显偏小，要根据实测进行修正。施工工艺引起挂篮不均匀沉降的预防对策：以上公式中的几个变量，可以根据理论分析及实测数据所得的修正系数加以44、确定，基本上能满足规范要求。但悬灌施工还有挂篮的后锚和前支点的变形引起的沉降量，由于施工操作的差异会有较大的变化，而且此操作具有较大的离散性。对此，采取轨道的铺设、前支点的支垫由专人负责的方法，尽量减少人为的偶然性误差；挂篮的后锚是用32精轧螺纹钢锚固来完成的，锚固的松紧程度将直接影响这一阶段的变形量。为保证锚固的松紧程度一致，减少由于锚固的松紧不一致而引起的不均匀沉降量，施工时严格控制每根锚固螺纹钢的初张拉力。从而把上述2项工作可能引起的变形控制在3mm之内。通过上述分析，控制线形因素很多，既要求理论上要有精确的预留数值，又要根据实际测量不断总结分析得出切合实际的修正系数，随时对灌筑梁段立模45、标高进行调整。3)测点布置、测量时间的确定测点在每一梁段上的布置:每个悬浇箱梁节段各设2个测点，以箱梁中线为准对称布置，测点离节段前端面15厘米处。悬浇施工段的测点布置测量时间的选定:由于温度影响，主要是日照的温差直接影响着立模放样、复测等精度。因此放样及复测等工作，应安排在温度较低的时间进行，并且每天都把已浇完的梁段控制点进行复测，观察其变化并及时调整。如果必须在其它时间进行，应予以修正。每天同一时间内对各点进行观测，把所有数据汇总分析，确定各个工序、各种原因引起标高变化的修正系数。然后技术人员会签立模通知单，用于指导下一梁段立模标高。线型控制量工作由有经验的专职测量工程师完成，并配备先进的46、精密测量仪器。设专人整理测量数据，进行统计和分析,对出现的各种问题及时找出原因，提出相应技术措施加以解决。4)施工高程控制要点为保证箱梁轴线、高程的施工精度，及时准确地控制和调整施工中发生的偏差值，测量工作必须有一套严格的程序作为保证。测量控制程序如下图所示。定模板标高挂篮定位监理复测浇筑混凝土张拉前高程观测张拉后高程观测移篮前高程观测监理复测移篮后高程观测签立模通知单监理复查扎钢筋、安管道、立模板高程观测已浇完梁段高程观测已浇完梁段高程观测已浇完梁段高程观测已浇完梁段高程观测定高程进入下一现浇段箱梁悬浇高程控制程序图4.4.3. 边跨现浇段施工边跨梁段长7.75m，采用碗扣支架现浇的方法施工47、，梁段一次连续浇注完成。详见（边跨直线段支架设计图）外模采用钢模板 (主要考虑到底板及翼缘板根部处的倒角) ，内模采用竹胶板模，先浇筑底板和腹板，再浇筑顶板。满堂架搭设前，应对承台以外部位浇筑砼作为支架临时基础，砼浇筑前坑内换填、压实并检测基底压实度及承载力。施工顺序如下：支撑系统安装模板安装就位钢筋绑扎及预应力管道安装浇筑砼砼养护（合拢段施工完毕后）预应力筋张拉、压浆折除支撑系统。4.4.4.合拢段施工，全桥体系转换本桥为四跨连续梁，有四个合拢段，根据设计要求合拢顺序是：先合拢两边跨，后合拢两个中跨。合拢段施工总体上遵循对称、平衡、同步的原则进行。浇筑合拢段混凝土是连续梁体系转换的关键，若施48、工程序考虑不完善，容易造成混凝土开裂，严重影响工程质量。因为当合拢段的混凝土浇筑以后到预应力钢束的张拉，需要有一段混凝土待强时间，在这段时间里，由于温度变化所造成的温差影响，在梁内会产生数以百吨计的轴向力。同时新浇混凝土的早期收缩，两侧T构箱梁的收缩和徐变及连续箱梁结构的变化等，将在结构中产生变形和内力，所以在浇筑合拢段时，需要在箱梁上增加一些临时构造措施和张拉一部分临时预应力钢束（张拉吨位低于设计吨位），以低抗这些附加的变形和内力，使混凝土不产生裂缝，从而保证工程质量。合拢技术指标：设计要求相对高差1cm ,轴线偏差1cm。合拢段的施工顺序见下图。折除一个挂篮平台吊架形成养 护砼浇筑钢筋、管49、道 、模板标高调整劲性骨架锁定预应力筋张拉压载水箱水箱同步放水标高调整合拢段的施工顺序4.4.4.1.合拢吊架的安装悬臂端9#梁段施工完毕且预应力张拉、压浆相继完成之后，将悬臂两端挂篮各移出1m，随即再将边跨端挂篮内顶模板系统完全拆卸，拆卸条件要求在直线现浇段砼浇筑的一系列施工之前，拆卸完成之后，等待直线现浇段进行砼浇筑施工，施工完成后，有待砼强度持续增长至设计张拉强度时，方可拆除直线现浇段端头以内1m的现浇满堂支架，以便挂篮就位及锚固。（悬臂端两侧挂篮同时移出至同一相对位置）直线现浇段在进行砼浇筑时，需将挂篮竖带预埋孔及临时劲性刚构预埋件准确的预埋到位，在预埋过程中若与箱梁普通钢筋相冲突时，50、可适当挪动普通钢筋，确保预埋的准确性，详见下图。合拢吊架安装图4.4.4.2.合拢段模板的安装挂篮就位及锚固完成后，分别对底模、外侧模及翼缘模板进行调整，在调整过程中，若因各模板两锚固端间距过大而与砼面产生不密合的情况时，就采用方木及竹胶板取而代之。（内顶模及内侧模需待钢筋绑扎至一定程度之后方可进行安装并调整，由此以来才能保证操作的协调性）。4.4.4.3.钢筋绑扎及临时劲性刚构的安装底模、外侧模及翼缘模板调整到位后，就可进行钢筋的安装及临时劲性刚构的安装，必须严格按照设计要求安装，焊接部位焊缝高度不得小于8mm。在合拢段的施工过程中，由于昼夜温度变化，新浇砼的早期收缩，已完成结构砼的收缩、徐51、变，新浇砼的水化热影响，结构体系的变化以及施工荷载等因素对尚未达到强度的合拢段砼的质量均可能产生直接的影响，因此，必须重视合拢段的构造措施，使合拢段与两侧梁体保持协调变形，在施工过程中能传递内力，确保施工质量。当合拢段梁体模板就位及压重结束后，在一天中气温最低时（凌晨）迅速完成外刚性支撑的焊接，并在尽可能短的时间内完成合拢段混凝土的浇筑。组织四台焊机、四个电焊工同时作业，施焊前，应将焊接处梁体用土工布覆盖并洒水润湿，以防止焊接过程中灼伤梁体混凝土。在合拢段两侧箱梁悬臂端吊挂装水的水箱，两个水箱的容水重量应等于合拢段所浇砼重量。4.4.4.4.压重平衡法浇筑是为了消除梁体悬臂两侧的不平衡弯矩，在52、合拢段混凝土灌注过程中，安排专人用水泵不断向放置在相邻T构的另一悬臂端部的配重水箱中注水。作业结束时所注水的重量为所灌混凝土重量的一半。经过养护，当混凝土强度达到设计强度的50%时，一边拆除合拢段模板，一边将配重水箱中的水缓慢放掉。最后，解除临时预应力束和相邻T构永久支座的锁定，拆除各T构的临时支座，并精确测量临时支座拆除后梁面的有观测点的标高。4.4.4.5.合拢段砼的浇筑由于受环境变化的影响，在合拢段混凝土浇筑完成，强度增长的过程中，要承受来自于两侧已成梁段的拉、压作用。为避免合拢段混凝土在强度增长期间被破坏，需从混凝土的选配、浇筑混凝土时的环境温度选择、混凝土浇筑过程的施工，混凝土的养护53、等方面采取有效措施，合理解决。（1）、环境温度选择根据天气预报情况，选择温度较低，昼夜温差比较小的天气完成混凝土浇筑。阴天当为首选，如不能如愿，可提前三天量测每天中最低温度时刻，取其中值时间做为混凝土浇筑完成的控制时间。（2）、混凝土的浇筑合拢段混凝土浇筑的时间应控制在1个半小时以内，浇筑前应将合拢段两侧梁端混凝土润湿，以利于新旧混凝土的接合，浇筑顺序按底板、腹板，顶板的顺序，并应左右对称，在施工中加强与梁端混凝土接缝处的振捣，确保合拢段混凝土密实。在混凝土施工中，应严格控制混凝土的自由下落高度在1米以内，避免产生过大的梁体振动，同时控制桥面上机械设备、材料等的吊落或移动，以免影响合拢段梁体混54、凝土质量。（3）、混凝土的养护混凝土浇筑完毕，初凝后即应覆盖土工布，终凝后开始洒水，保持土工布湿润，防止混凝土在凝固过程中，产生收缩裂缝。在混凝土施工后，其强度增长期间，为减少由于气温的变化对合拢段混凝土造成的影响，当环境温度高于20时，在合拢段两侧全跨范围内对梁体全面洒水降温。4.4.4.6.体系转换（1）、边跨合拢待11、12号节段砼强度及弹性模量达到设计值的90%，并满足不小于7天龄期要求后，利用吊架现浇10号合拢段砼。待10号砼强度及弹性模量达到设计值的90%，并满足不小于7天龄期要求后，对称张拉纵向预应力钢束N21、N23。并于张拉前解除17、21号墩活动支座的临时锁定。拆除边跨支架55、完成边跨合拢段施工。（2）、中跨合拢 利用挂篮做合拢吊架，安装合拢段体外支撑并顺序张拉2N20、2N28，每束张拉力为设计值的30%。选择一天内气温最低时段浇筑中跨合拢段10a号砼。待砼强度及弹性模量达到设计值的90%，并满足不小于7天龄期要求后，张拉相应的纵向预应力钢束2N20、6N286N30至设计值，完成中跨合拢段施工。（3）成桥拆除剩余挂篮及主墩临时支座，张拉剩余预应力钢束：N24、N25、N27、N31N34。施工17号、21号墩小跨部分顶帽。全桥合拢两个月后进行桥面施工，完成全桥施工。4.4.4.7.其它注意事项（1）、合拢段底、腹板纵向钢筋及纵向波纹管连接应考虑混凝土受温度影响而56、收缩、膨胀对其的影响，纵向钢筋及波纹管应在浇筑合拢段混凝土前2到3个小时连接。（2）、边跨合拢段纵向预应力筋在外刚性支撑焊接前先穿束，为防止波纹管堵塞，接头处用连接管连接，并用胶带认真缠裹，并加密定位钢筋网片，使其间距不超过40cm。（3）、合拢前悬臂端不宜堆码重物如千斤顶，整盘钢绞线等，且装拆模板时不宜在悬臂端产生过大震动（4）、在张拉边跨正弯矩束和中跨临时吨位钢束的过程中，要注意观测悬臂端高程的变化，分析并采取相应措施。5.施工进度计划5.1总工期本连续梁主体计划于2009年3月1日正式开工，2009年8月30日全部完成。5.2.悬灌浇注节段施工时间悬灌浇注节段施工时间序号工程项目顺序时间57、（小时）1移动桁架挂篮62安装底模43安装底板、腹板骨架钢筋及预应力管道204安装腹板模和顶模65安装顶板钢筋及预应力管道126浇筑砼准备27浇筑砼58砼养护及拆模1689张拉及压浆7合计：230小时（10.0天）按每天24小时工作时间5.3.施工进度安排最晚节段工期安排表（19#墩T构）序号工作名称节段工期（天）开始时间结束时间10#块施工272009.3.252009.4.2021梁段、挂蓝安装调试152009.4.212009.5.532（2a、2b）梁段102009.5.62009.5.1543（3a、3b）梁段102009.5.162009.5.2554（4a、4b）梁段10200958、.5.262009.6.465（5a、5b）梁段102009.6.52009.6.1476（6a、6b）梁段102009.6.152009.6.2487（7a、7b）梁段102009.6.252009.7. 498（8a、8b）梁段102009.7.52009.7.14109（9a、9b）梁段102009.7.152009.7.2411边跨直线段11、12362009.6.12009.7.612边跨合拢段152009.7.72009.7.2113跨中合拢段202009.7.262009.8.1014拆除挂篮、体系转换202009.8.112009.8.306.质量目标及保证措施6.1.质量目标59、分项、分部工程合格率100%,主结构实现零缺陷。努力打造精品、样板工程，为石梅湾特大桥力创省部优，争创国优奠定基础。6.2.工程管理方面的措施（1）、坚持技术交底制度。工程开工前，由该项工程的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底。讲清设计要求、技术标准、施工参数、操作要点和注意事项，使所有操作人员心中有数。（2）、坚持工艺过程“三检”制度。每道工序均严格进行自检、互检和交接检，上道工序不合格不能进行下道工序施工。（3）、认真执行隐蔽工程检查签证制度。凡隐蔽工程项目，在内部“三检”合格后，按规定报请监理工程师复检，检查结果填写标准表格，双方签字确认后，方可隐蔽。（4）、坚持过程控制。质量60、不是检查出来的而是工序施工中干出来的，为此对每道工序均做到：工前有技术交底，有岗前培训，工中有技术人员跟班作业，工后有质检人员的检查评定，从而牢牢地控制住工序作业质量。（5）严格执行工序报检制度。每道工序施工完毕并经自检合格后，报请监理工程师进行验收，验收合格后方可进行下步工序的施工。6.3.施工方案方面的措施保证（1）、选定梁体混凝土的配合比时，除混凝土的强度、弹性模量Eh必须达到设计要求外，其余技术性能应符合铁路混凝土与砌体工程施工规范TB10210的规定和设计图纸的要求。（2）、对重要结构编制详细的施工细则及施工技术交底，并严格按细则及交底施工及检查。（3）、为确保挂篮轨道位置的准确性，61、竖向预应力筋安装时，横向与纵向偏差不得大于5mm；挂篮拉装、前移就位后，其中线应与桥梁中线重合，偏差不得大于5mm。（4）、挂篮的弹性与非弹性变形以现场试验测量值为准，在悬灌过程中，根据混凝土作业量，将弹性变形值分次进行调整。（5）、在各悬灌梁段施工期间，不断地通过计算修正下梁段的施工立模标高。通过逐段控制和调整施工立模标高，减少累积误差，使悬灌而成的T构顺利合拢。（6）、为了提高水平测量的准确度，减少实测数据的离散性，设于各梁段端部腹板正上方的用于线形控制测量的观测点应做明显标记，并在施工中加以妥善保护，同时，各悬灌梁段混凝土灌筑前后以及预就力筋张拉前的水平测量应尽可能安排在早晨或傍晚无风无62、雨的时间进行。（7）、边跨直线段与相邻T构悬臂端部之间的合拢精度（即标高差）不大于10mm；体系转换结束后，梁面标高误差为15mm。（8）、梁体尺寸，混凝土质量等检查按验标的有关要求执行。（9）、坚持施工过程中的试验制度，砼浇筑对每批砼均进行坍落度试验并记入施工记录，控制坍落度在标准坍落度的15mm范围内，保证砼强度试验的频数、试件组数达到规定要求。（10）、严把模板质量关。采用整体钢板，模板设计合理，加工质量保证精度要求，确保表面光滑平整。现场安装牢固、板缝密贴平整，无错缝。选用有利于砼外观质量的脱模剂，并在涂刷时保证均匀、不流不滴，确保砼表面的镜面感。（11）、钢筋在加工时采用模具配合以保63、证加工精度。焊接取有双面反搭接焊，双面焊缝不小于5d，单面焊缝不小于10d，并进行接头试验。钢筋保护层采用砼垫块以保证砼保护层的厚度符合设计要求。（12）、钢筋绑扎地采用限位装置，严格限位，以保证钢筋绑扎的编差满足设计及规范要求。(13)预应力张拉前选择有代表性的孔道进行管道摩阻和喇叭口摩阻试验，以检查实际损失值与理论计算值的差别，当二者差异较大时，及时与设计联系，及时调整控制张拉力。（14）张拉前千斤顶、油表必须配套标定，标定后配套使用，且必须在合格有效期内使用。油表级别不低于1.0级。（15）锚具、夹具使用前必须对其外观、硬度、静载锚固系数及有关性能按规定进行检查与测试，合格后方可使用。（64、16）挂篮、支架经过严格的设计计算，并经各方验算审批后方可做为施工依据。6.4.砼质量控制（1）加强原材料的检测工作，水泥、钢材等厂供材料有出厂合格证和材质化验单，并控制其质量规格符合施工要求。对砂、石料等地材进行性质、强度试验，严格控制其粒径及含泥量等不超过设计规范要求。混凝土圬工拌合用水采用无侵蚀性水。（2）严格进行梁体砼的试配、比选，确定最佳施工配合比。（3）尽量在当天温度较低时进行砼浇筑施工，为控制砼温度裂缝，应采取以下措施：拌和站不用水池中储存时间较长的水进行拌合，而是采取随抽随用的方式，利用水温度较低深层地下水拌合，减少砼出料温度。若避免不了白天施工，则对砼罐车进行包裹隔温层，防止65、阳光直晒，降低砼入模温度。浇筑前对模板进行洒水降温处理，必要时搭设防晒棚以防阳光直晒。控制浇筑速度，使砼水化热分散释放。浇筑结束，立即进行覆盖，并在砼初凝后洒水养护，养护时间不少于14天。必要时，利用预应力管道对砼内部进行通风降温。施工过程中，根据当时条件采取一切必要措施，使砼各项温度指标达到下列标准：砼入模温度30；砼入模前模板和钢筋的温度不超过40；混凝土带模养护期间混凝土的内部最高温度不宜大于65；混凝土内部温度和表面温度之差、表面温度和环境温度之差不宜大于15；养护用水温度和混凝土表面温度之差不得大于15。其他注意事项按照东环公司下发的关于加强夏期砼施工管理的通知执行。7.安全目标及保66、证措施7.1.安全目标杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工受伤率控制在0.5以下。7.2.工程管理方面的措施（1）、每道工序均做到：工前有安全交底，有岗前培训，工中有安检人员跟班作业，工后有安检人员的检查评定，从而牢牢地控制住工序作业进程以保证整个施工安全。（2）、工区成立专门安全领导小组。由工区经理孟宪彪为安全第一负责人，安质部长陈立军主抓安全工作；碧维雪任专职安全员，主要负责现场安全管理和监控。 （3）、深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，加强各级作业人员的安全意识，使安全意识深入到每个作业人员的心中，安全员必须持证上岗。（4）、制定安67、全作业规章制度，在施工中做到各项工作有章可循，主要包括以下内容：车辆运输运行安全作业制度；用电安全须知及电路架设养护作业制度；各种机械的操作规则及注意事项；有关劳动保护法规的执行措施；各种安全标志的协调规则及维护措施；高空作业安全制度；起重作业安全制度。（5）、质量与安全是工程的根本，在整个施工过程中坚持以“质量保安全，从安全要效益”的方针。（6）、认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。（7）、特殊工种安全技术要求：特种作业人员必须持证上岗，并熟悉客专施工相关技术要求。相关68、工种作业人员必须正确穿戴防护用品。各工种必须严格遵守并执行相关操作规程。7.3.施工用电及机械使用方面措施（1）、现场配电正规化，各配电箱均加设触电保护器，对线路加强检查维护，破旧电线一律废弃不用；手持用电工具一律安装漏电保护器，所有用电机械进行接地或接零。（2）、所有机械操作人员必须按机械操作规程进行。（3）、所有机械要定期地检查，以免在施工过程中出现故碍。（4）、严格按照施工规范和安全操作规程施工，在作业地点挂警告牌，严禁违章操作、野蛮施工。7.4.现场管理安全保证措施（1）、对所有参施人员配发安全帽、安全带，进入施工现场一律带安全帽，高空作业一律配带安全带；杜绝上下交叉作业。（2）、吊装69、作业时均设专人值班且吊具均通过承载检验、有防护手段，定期更换各种吊装设备的承重绳。（3）、箱梁顶必须设置安全网，安全网应符合国家安全标准。箱梁四周边沿设置拦杆围护，高度不得低于1.2米（4）、在高速公路距施工处不同距离外外设置减速、限速、标志，在挂篮底板下面挂设防坠物网及棚架，防止施工期间落物影响高速行车安全。（5）、施工机械做到不侵道，施工车辆做到不抢道，严格文明施工、礼貌施工，服从高管部门的指挥，确保高速公路行车畅通。（6）、位于同一T构上的2套挂篮的移位必须同步对称进行，位移差不得大于40cm ；移动时挂篮后部应设置保险倒链，移动速度不超过10cm/min。（7）、悬臂施工过程中，必须安70、排专人经常检查挂篮锚固螺杆、前后吊带杆等关键受力杆件的使用情况，加强起重用千斤顶、倒链、钢丝绳等机具设备的维修养护，发现问题，及时处理。（8）、大风、大雾或雷雨天气，严禁挂篮前移和提升模板。（9）、根据工程安全方面的特点，辨识危险源级别，并编制相应安全应急预案。（10）队内各工班每天施工前安排专人对所用的机械设备进行安全检查，工区专职安全员做到每日巡查。7.5.高速公路安全防护措施施工期间，为保证高速公路正常行车安全，单独编制跨高速公路悬灌施工的棚架防护方案，保证连续梁施工范围内的坠物不会直接落于高速公路之上，又能保证正常施工生产。详见附件（石梅湾特大桥跨越东线高速防护方案）8.环保及文明施工71、保证措施（1）、实行责任负责制，将文明施工、环境保护与作业班组管理人员工资奖金挂钩考核。（2）、工人在上岗前必须经过文明施工及环境保护教育培训，未经培训的工人，不得上岗。所有参加施工人员经常进行施工安全、法纪和文明教育，增强文明施工意识。（3）、施工场地和运输道路经常洒水降尘。在运输水泥等易飞扬的物料时用蓬布覆盖严密，并装量适中。（4）、在设备选型时选择低污染设备，有条件的要安装空气净化系统，确保达标排放。（5）、对于施工中废弃的零碎配件，边角料、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。（6）、对工程机械和运输车辆加强维修保养，降低噪音。在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。合理安排施工作业时间，夜间施工不安排噪音很大的机械。适当控制机械布置密度，避免机械过于集中形成噪音叠加。（7）、施工中的废水必须由泥浆车运至指定地点，严禁随意排放。（8）、施工作业人员应统一着装，佩戴安全帽。各种岗位人员佩戴胸卡，施工负责人、质量、安全检查人员佩戴红色袖标。坚守岗位，职责清楚。9附件9.1 施工进度横道图9.2 施工场地平面布置图9.3 挂篮设计计算书9.4 现浇支架设计计算书9.5线形监控方案9.6 石梅湾特大桥跨越东线高速防护方案9.7石梅湾特大桥连续梁施工安全事故应急预案9.8 交通行政许可决定书