1、目 录目 录1第一章 编制依据及编制原则3一、编制依据3二、编制原则4第二章 工程概况及主要工程数量5一、工程概况5二、工期要求5三、项目管理机构5四、主要工程数量5第三章 铁路运输条件7一、线路状况7二、铁路慢行及封锁施工7三、铁路影响程度分类10四、相关单位配合事项10第四章 施工准备12一、总平面布置12二、施工准备12第五章 施工组织14一、施工组织机构14二、主要管理人员情况14三、劳力组织15四、物资组织15五、施工进度计划16第六章 施工进度计划安排17一、总工期安排17二、总体施工进度安排17三、施工顺序安排17第七章 重点、难点分析18一、工程重点、难点分析18二、工程重点、2、难点应对措施18第八章 施工方案20一、施工总体规划20二、施工前提条件20三、施工流程22四、准备阶段主要施工22五、主要分部分项工程施工方法26第九章 施工防护41一、施工慢行防护41二、施工防护办法41第十章 质量保证措施44一、质量保证体系44二、质量保证措施44第十一章 安全生产保证措施46一、安全目标：46二、安全组织机构46三、安全保障措施48第十二章 工期保证措施52一、工期目标52二、具体措施52第十三章 文明施工保证措施53一、施工场地美化53二、生活和环境卫生53三、现场文明气氛53第十四章 安全风险管理54一、风险因素分析54二、安全风险控制表55第十五 章应急预案603、一、应急机构60二、应急物资60三、应急措施60四、应急联系电话65附件：一、营业线施工培训合格证（土木专业）二、施工横道图（土木专业）三、施工平面图（土木专业）四、施工方案预审会议纪要第一章 编制依据及编制原则一、编制依据1、中铁上海设计院集团有限公司关于南京站增加轮对踏面及受电弓检测工程的施工设计文件。2、设计文件明确的有关设计规范、施工技术规范及主要的技术指标。3、普速铁路工务安全规则（铁运【2014】272号）、铁路技术管理规程（普速铁路部分）4、现场调查资料和我单位多年来积累的施工技术与管理水平及施工队伍的整体实力。5、相关建筑、房屋钢结构规范、验收标准。6、相关铁路营业线施工安全管4、理规定文件：铁总运【2014】272号）普速铁路工务安全规则铁运【2012】280号铁道部关于印发铁路营业线施工安全管理办法的通知铁总运【2014】180号中国铁路总公司关于印发铁路营业线施工安全管理办法补充规定的通知上铁运发【2012】586号关于公布上海铁路营业线施工安全管理实施细则的通知上铁工【2015】648号上海铁路局关于公布上海铁路局工务安全管理办法的通知上铁运函【2014】697号上海铁路局关于明确施工管理有关事项的通知上铁安【2015】302号上海铁路局关于公布上海铁路局上道作业劳动安全管理办法的通知上海铁路局工务处关于印发上海铁路局普速铁路线路养修管理办法的通知（上铁工【205、15】20号）上铁运发【2012】587号关于公布上海铁路局普速铁路行车设备综合天窗维修管理办法的通知上铁师【2014】299号上海铁路局关于公布上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法的通知上铁运【2015】263号上海铁路局关于重新公布行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法的通知上铁供【2013】649号上海铁路局关于重新印发上海铁路局电气化铁路安全实施细则的通知建工函【2009】260号关于进一步加强临近营业线施工机械安全管理的通知上铁工【2015】36号上海铁路局关于印发上海铁路局铁路防护栅栏管理细则的通知关于公布工务系统“五项禁令”解读的通知7、铁运201460号电气化铁路有关6、人员电气安全的通知8、上海铁路局行车组织规则（上铁师2014460号）9、铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程（TB10306-2009）10、上铁建函20142235号文关于铁路建设工程邻近营业线基坑开挖实行施工许可证制度的通知。二、编制原则1、安全第一原则:安全工作是搞好生产的重要因素。在施工过程中，要严格控制和防止各类伤亡事故发生，严格遵守工务系统“五项禁令”的要求，确保施工安全。2、确保工期的原则:严格按建设单位对本工程的工期要求，编制科学周密的施工方案，合理安排施工顺序，实施合理控制。3、合理优化，优质高效的原则:在施工组织设计编制中，合理安排各项施工，对施工进行科7、学组织，优化管理。加强施工领导和管理，确保优质高效施工使工程质量达到国家和铁路行业验收标准，工程一次验收合格率100%。4、遵守各有关设计规范、施工规范、安全规程和质量评定与验收标准。5、严格遵照、遵守国家、南京市、上海铁路局关于施工安全、工地治安人员安全、劳动保护等方面的具体规定和技术标准。第二章 工程概况及主要工程数量一、工程概况本工程为宁启铁路开行200km/h动车技术补强新增轮对受电弓检测系统工程，施工位于南京西调车场上海方向端。施工地点共涉及三条线路，分别是货线、客线、牵出线。本次施工土建专业主要分为整体道床、挡光棚、设备间、给水管道铺设、四部分组成。电力专业主要分为电力、信号、通信8、相关施工内容组成。维管段配合桥工段架设挡光棚刚构架吊装作业，并对货线线路向牵出线拨移，需将货线接触网增设隔开及分段绝缘器各一台，并将影响且挡光棚施工的附加导线改造，对影响线路拨移的支持结构改造。二、工期要求本次工程开工时间暂定于2016年3月28日，计划竣工时间为2016年05月27日，施工时间为61日历天。三、项目管理机构工程建设单位： 工程设计单位： 工程监理单位： 工程施工单位： 四、主要工程数量（一）、整体道床施工数量1、整体道床长25m，宽5.4m，采用C30钢筋混凝土结构；2、整体道床支撑块，采用C50钢筋混凝土结构，共计25m；3、整体道床下铺设一层C15混凝土铺底共计25m；49、铺底下铺设一层碎石垫层，共计25m；5、安装线设备、P60探伤轨25m；6、两端各设置10m的过渡段。（二）、挡光棚施工数量1、设置21.6m钢筋混凝土基础共计12个；2、安装规格为H400x250x6x8钢支柱共计12个；3、安装H400600x250x6x8屋面梁共计6道；4、安装屋面系杆、支撑、檩条撑杆等5、安装铝锌压型屋面板共计287m2；6、铺设防火材料共计447m2。（三）、设备间工作量1、砌筑长21m，宽3m，设备间建筑面积为63；2、墙面涂料240m2；3、安装卷帘门1个，防盗门4个，窗4个。（四）、给水施工工作量1、管道开T:安装DN500管道快接2个、DN500*100三10、通1个、DN100钢盲板一块（提前焊制DN25管座），安装DN25闸阀1个；2、砌筑检查井；3、铺设DN25镀锌钢管120米，丝扣连接。过轨处采用DN100钢管进行保护。管线埋设深度为0.8m。（五）、维管段施工工作量1、新建H93支柱组立1根2、基坑开挖4处3、接地极3处4、下锚3处5、碗臂改造2处6、吊悬安装30根7、电动隔离开关2台8、分段绝缘器2台9、杆号牌1块10、架空地线110米11、碗臂拆除2组（六）、其他工作量1、货线拨道。2、货线、牵出线设置平过道，浇筑混凝土硬化地坪。第三章 铁路运输条件一、线路状况本工程施工地点为客线、货线、牵出线上，施工对应里程分别为客线K1+247，货11、线K0+405，施工位于南京站内，越处铁路为路堑、客线道床厚度0.4m、直线地段，货线道床厚度0.6m、直线地段，客线与货线线间距5m，P60轨，无缝线路，混凝土轨枕，电气化线路，客、货线允许最大速度60km/h；货线与牵出线线间距为6.5m，牵出线为P50轨，有缝线路，混凝土枕，电气化线路。二、铁路慢行及封锁施工施工前编制工程施工组织设计，内部审核后，经设备管理单位评审、建设管理部门审核通过，报路局主管部门审批；与铁路有关单位签定施工安全协议并召开施工协调会，明确各自的安全责任和配合项目。（一）、计划慢行施工施工期间对客线进行慢行，拟慢行时间从2016年3月30日至5月25日，共计57日，限12、速45km/h限速范围：客线K1+147至K1+347。（二）、计划封锁施工封锁施工对货线、客线及牵出线根据施工要求及作业项目分别进行封锁施工，详细如下：1、货线封锁货线主要为整体道床施工（砼现浇），同步挡光棚施工，施工期间要拆除线路，需货线封锁。在施工期间货线均办理线路封锁、南京枢纽15单元同步办理停电手续。2、客线封锁客线在施工期间确保运行，根据现场实际和临线施工项目，办理封锁停电手续。为确保封锁时间，在客线封锁施工作业需调整出库机交路，K526、525需直接停靠南京站。具体封锁如下:2.1、临近客线侧在整体道床开挖支护、钢柱基础、钢柱吊装、顶梁吊装，跨越客线屋面安装、边墙安装、平台安装、13、内部设备安装作业中办理线路封锁、南京枢纽08、16单元停电手续，同时需断开南京西4号隔离开关。2.2、进场后，为了方便施工，设置临时平过道作业、整体道床加固采用小型机械作业以及相关机械、材料运输需穿越客线，均办理客线线路封锁手续。3、牵出线封锁牵出线在施工期间需要确保运行，根据现场实际和临线施工项目，办理封锁停电手续，办理封锁停电手续，具体如下：3.1、跨越牵出线平过道作业、临近牵出线侧整体道床作业中、预埋镀锌钢管穿越牵出线等作业项目需要办理线路封锁手续。3.2、挡光棚在临近牵出线侧作业过程中，钢柱基础、钢柱吊装、屋面横梁吊装、平台安装、边墙安装作业中均需要办理线路封锁、南京枢纽20单元停电手14、续。（三）、南京维管段施工1、隔开、分段绝缘器安装隔开安装1台，分段绝缘器安装1台,需货线封锁点1个，南京枢纽15单元停电。2、拨道接触网改造此次拨道影响支柱为16#，原限界为3200mm，拨道后为3000mm，满足行车要求，只需更改腕臂装置，,需货线封锁点1个，南京枢纽15单元停电（结合桥工段2016年3月30日至3月31日拨道点）3、中锚改移3.1、基坑开挖：结合桥工段（2016年4月6日至4月13日）计划开挖013-1基础及013-1拉线基坑。施工前与通信、电务确认地下电缆情况，明确具体数量，如有电缆需排移时，和设备管理单位制定排移方案。3.2、支柱组立，客线混凝土支柱组立1根，需封锁点15、1个，南京枢纽16单元停电。（结合桥工段2016年4月25日至4月28日计划）3.3、改移中锚，需封锁点1个，南京枢纽16单元停电。（结合桥工段2016年4月25日至4月28日计划）4架空地线改造及碗臂改造4.1、在11#、14#分别开挖拉线基础。（结合桥工段2016年4月4日至4月13日计划开挖）4.2、拆除11#-14#间架空地线，并在11#、14#上分别落锚，需封锁点1个，南京枢纽15单元停电。（结合桥工段2016年4月21日至4月24日计划）4.3、由于动3支柱为反定位，定位距挡光棚距离不足1米，需改为正定位，需封锁点1个，南京枢纽20单元停电。（结合桥工段2016年4月21日至4月216、4日计划）（四）、封锁停电单元影响范围1、货线办理南京枢纽15单元停电影响范围为南京西调车场道、3、4、5、6、7道、南京货线。2、客线办理南京枢纽08单元停电影响范围为沪宁上行正线、宁东三场正线、宁东客至南京区间、南京东客站K4线、南京东站到南京站上行线、南京站、3道、进路场T1、T2道，机待线2道，南京到南京西站（不含），沪宁城际南京上行联络线。客线办理南京枢纽16单元停电影响范围为南京西客场1、2、3、4、5、6、7、8道，调车场道(南京客线)。3、牵出线办理南京枢纽20单元停电影响范围为南京动车所C1至C20道；南京动车所至南京（城际场）间联1、2线；南京西调车场东牵出线。（五）、主要17、封锁项目施工一览表本工程主要项目封锁施工一览表序号作业内容封锁日期封锁 时间需要封锁点封锁线路1整体道床、挡光棚施工2016年3月30日至5月25日57天货线2平过道安装2016年3月30日至3月31日180分钟2客线、牵出线3给水管道过轨2016年3月30日180分钟1客线4货线拨道、结合接触网调整2016年3月30日至3月31日2天2货线5镀锌管安装2016年4月1日至4月2日180分钟2牵出线6整体道床支护2016年4月2日至4月3日180分钟 2客线7客线侧钢柱基础开挖、制作、接触网基坑开挖2016年4月6日至4月13日180分钟 8客线8牵出线侧钢柱基础支护、开挖制作、接触网基坑开挖18、2016年4月4日至4月13日180分钟 10牵出线9货线侧钢柱吊装、接触网改造2016年4月21日至4月24日240分钟4牵出线10中间钢柱吊装2016年4月25日至4月28日240分钟 4客线11客线侧钢柱吊装、接触网改造2016年4月25日至4月28日240分钟 4客线12顶梁安装2016年4月29日至5月2日240分钟4客线、牵出线13平台安装2016年5月3日至5月6日240分钟4客线、牵出线、14顶棚安装22016年5月7日至5月14日240分钟8客线、牵出线15边墙安装2016年5月7日至5月14日240分钟8客线、牵出线16内部设备安装2016年5月15日至5月25日240分钟19、11客线、牵出线三、铁路影响程度分类根据关于公布上海铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知（上铁运发2012586号）文件精神，按照营业线施工的影响程度划分ABC三类施工作业计划，其中C类施工：客线、牵出线侧：整体道床、道口平台、挡光棚基础施工，牵出线侧设备间基础开挖、砌筑、屋顶浇筑、耦合液供给池施工，均需办理临近营业线C类施工计划。橡胶道口铺面、挡光棚吊装、线路拨道等全部纳入封锁计划内。四、相关单位配合事项1、线路施工前，对施工责任区段内路基范围内的相关管线、电缆需要供电、电务、通信部门现场交底确认，明确地下管线及设备确切位置，涉及到的管线按照设备管理单位要求做好保护措施，必须迁改的经指挥部20、协调后尽快组织迁改。2、车站配合：施工期间客线、货线施工驻站在南京站，牵出线施工驻站在调车场信号楼。3、维管段配合：对货线施工范围内接触网设隔离开关，配合相关封锁停电作业，线路拨道调整接触网作业以及挡光棚设备吊装。4、通道门配合:在对应的施工地点既有围墙处，增设施工通道门一处。此处通道门需要满足车辆进出要求，施工前提前提出书面申请，与铁路公安处签订安全协议后安装，施工期间，悬挂警示标志，派人24小时看守，无作业期间进行上锁封闭。施工完毕及时按原样修复并与铁路公安部门办理验收交接手续。5、业主配合5.1、按照方案要求，与施工相关单位协调安全协议签订及配合事项。5.2、组织三电及相关单位进行管线交21、底。5.3、组织设计单位进行设计图交底。5.4、提报增设平过道手续事项。5.5、协调施工进场道路的相关事宜。5.6、汇总平衡施工计划的提报工作。第四章 施工准备一、总平面布置根据现场条件，综合考虑场地交通运输、供水、供电及排水排污条件。本着“科学管理、节省开支、干扰最小、方便施工”的原则，对临时设施进行合理规划，统筹兼顾，施工中应按现场施工的要求做好施工场地的布置工作。1、项目部组建由于无场地，项目部考虑在附近租赁房屋进行项目部组建（正在协调场地）。2、生产设施根据现场情况，材料施工用地分两块组织，一块为西站货场废弃线空地，一块为牵出线外侧桥墩空地上，进场后对杂树砍伐，对场地进行平整，材料区利22、用围挡进行四周固定。3、施工便道通过对现场的勘察，现场没有任何施工道路，目前只能利用金桥、玉桥通道进出工地，施工中拆除既有围墙，设置通道门以便车辆进出。4、水、电供给施工用水利用现场既有水系取水，施工用电采用发电机。5、弃土整体道床及货线侧钢柱基础施工土方拟堆放在动走线桥下，工后摊铺。客线侧土方堆放在西站货场废弃线路侧围墙边，工后进行摊铺。二、施工准备由项目部组织人员进行现场调查，选定项目部、作业队驻地，并做好技术、物资、机械设备、人员培训等各项前期准备工作。1、施工人员准备选派参加过类似工程施工的、具有丰富施工经验的管理人员和施工人员在该项目部担任相应的职务，组建施工管理机构和专业施工队伍，23、并对相关人员进行培训和场前教育。2、施工现场调查2.1、对照设计图纸和技术要求，进行现场初步勘察，确定电缆基本径路走向和路径。2.2、调查沿线的运输道路情况，确定各个出入口的位置以及送料车辆的行走路线。2.3、调查既有通信、信号、电力电缆走向及设备安装位置。2.4、调查铁路30米保护区内隐蔽光电缆准确位置。土方开挖施工前，施工单位根据设备管理单位提供的地下管线资料采取开挖探沟等方式加以确认，由建设单位、设备管理单位、监理、施工单位共同研究，视具体情况采取防护、迁改等处理措施。3、岗前培训3.1、组织所有人员进行技术培训，确保参加施工人员充分了解工程的技术标准和特点，并熟悉相应的施工作业指导书。24、3.2、组织所有人员进行铁路运输安全、营业线施工（临近）、电气化区段作业、安全生产、文明施工以及环境保护知识的培训，确保施工人员在施工过程中都做到“安全生产，文明施工”，并做好环境保护，树立良好的企业形象。3.3、针对本工程的特点，进行安全、质量、法律、法规知识的培训及相关文件学习。4、施工技术准备4.1、参加业主、驻地监理工程师主持，由设计单位向施工单位进行的设计交底。根据技术交底会议精神，项目部经理召集技术人员，对图纸进行深入细致的审核，发现问题及时与业主、监理单位、设计单位联系解决。4.2、根据本工程的技术特点、施工条件，群策群力，研究对策并确定相应的施工方法，着重从施工组织、施工工艺、25、技术标准、注意事项（包括安全、质量、环保、文明施工）等方面。4.3、项目部经理组织进行技术交底，交底主要内容有：本工程的工期、质量、安全目标；本工程的主要技术特点；本工程采用的新工艺、新技术、新材料；本工程要求的安装技术标准；安装过程中的资料形成及编制要求等。5、设计交底5.1、织有关人员参加由业主主持的设计交底。收到设计资料后，复核设计文件，了解设计意图，掌握设计标准及施工过程中的注意事项。5.2、根据交底情况，组织各设备管理单位进一步勘察施工现场，详细了解现场状况和施工环境第五章 施工组织一、施工组织机构为了加强领导、便于协调工作，成立南京桥工段南京动车所车辆轮对踏面及受电弓检测工程项目经26、理部。项目部下设技术管理组、安全控制组、施工质量组、物资设备组。技术质量组负责技术管理、专项方案及安全技术交底、控制测量、技术档案建立、检验检测、施工技术管理等；质量控制组负责线路施工、防护体系建立、危险源的控制；施工安全控制组负责日常施工安全监督、管理工作；物资后勤组负责编制材料、设备进场计划并负责落实，做好物资管理工作。项目部统一与业主、监理联系，对内负责安排组织施工，调动物资、设备，协调进度、监控质量、解决施工中发现的问题。1、项目经理： 施工组织机构图施工质量组组长：组员：安全控制组组长：组员：技术管理组组长：组员：物资设备组组长：组员： 房屋作业班 (10人)挡光棚作业班 (26人)27、整体道床作业班 (28人)二、主要管理人员情况本工程项目经理、技术、安全、质量等主要负责人经过营业线施工安全培训，项目管理人员及施工员都经过路局职工教育部门组织的培训，同时应对所有从业人员进行电气化铁路施工相关知识培训，考试合格后上岗。所有参与作业的人员应熟知铁路上道作业的劳动安全风险、岗位作业标准、相关规章制度和风险控制措施。主要人员营业线施工安全培训合格证一览表序号姓名职务证书编号备注1项目经理2014042技术主管2014083技术员2014034安全员2014105施工员2014116电工2014187施工员2014248线路工2014139防护员201412三、劳力组织本项目整体道床28、施工需要人力较多，封锁时间紧，零星项目较多，充分考虑平行施工作业，安排足够的劳动力，以确保顺利完成施工任务保证铁路行车安全。根据本工程施工作业内容，计划由三个施工组完成，即整体道床施工组、挡光棚组、设备间组。根据本工程的作业项目和外部环境特点、施工进度的实际需要，我单位派专业施工人员64人次参加施工，其中：技术管理人员6人，工人58人。各作业队劳力配备详见下表:施工人员劳动力配备表部门技术人员管理人员工人整体道床作业组1126挡光棚作业组1124房屋作业组118四、物资组织根据本工程的特点，采用以人工和机械相配合的施工方案，按照实际施工要求及时组织调遣下述机械设备提前进入施工现场，在未经监理工29、程师许可的情况下，不随意调换和撤离。本工程的主要施工机械表序 号机械设备名称型号规格单 位数 量1挖掘机WY1001m3辆22自卸汽车黄河牌10T辆43汽车吊徐州25T台24轨道吊GQ16-516T台15交流电焊机BX3-500-1台56钢筋弯曲机GW4040mm台17钢筋调直机Q-40-114mm台18钢筋切割机GJ-40J40mm台19对焊机UN1-100台110插入式振动棒ZPN50台4五、施工进度计划根据我单位的技术、设备、劳力、施工管理等各方面的条件，结合业主的工期要求和以往同类工程的施工经验，编制施工总进度计划（见附表），工程总工期为：61个日历天。第六章 施工进度计划安排一、总工30、期安排本工程计划工期61天，从2016年3月28日开工，计划2016年5月27日竣工。根据我段现有的施工设备、施工技术力量及对本类工程的施工实际情况，合理安排人员、设备、材料、资金确保工期的兑现。二、总体施工进度安排根据现场条件及各专业施工特点，施工总体规划安排为：进场后先对货线组织拨道，进行平过道的施工，安排“三电”单位组织交底，进行准确测量放样及各基础协调工作后对货线施工范围内接触网设隔离开关，封锁货线进行整体道床施工，整体道床施工的同时进行设备间及挡光棚钢结构施工，以保证总体工期的兑现。三、施工顺序安排按照工期及施工步骤，本工程分如下几个阶段进行控制，即：1、施工准备阶段： 2016年331、月28日2016年3月31日：现场管线交底、探沟开挖、便道铺筑、平整场地、设置隔离开关安装、既有线路线形调整、平过道施工、设置围挡隔离、材料加工。2、整体道床及钢柱施工阶段：2016年3月30日2016年4月12日:整体道床施工、过轨预埋镀锌管、钢柱基础施工。3、挡光棚施工阶段：2016年4月13日2016年5月25日，钢柱吊装、顶梁吊装、屋面安装、边墙安装、平台安装、内部设施安装、线路铺设。4、设备间施工阶段：2016年4月1日2016年5月10日，设备间基础、钢筋混凝土构造柱及圈梁、墙面砖砌、墙顶浇筑、内部设施安装、耦合池制作。第七章 重点、难点分析一、工程重点、难点分析1、本工程铁路为全32、封闭施工地段，无法直接进入，需要进行地方道路协调工作，否则施工的材料、设备、机械将无从进场，施工根本无法确保按期完成。同时施工道路位于主城区，依据交管要求，运输的相应车辆只能夜间行驶（22:007:00）段，增加了施工难度及组织，如何合理规划材料及机械的进场时间，是确保工期的关键，为此确保道路的畅通是本工程的重点。2、本工程施工涉及到三条线路均为电气化铁路，线间距小，无施工场地，客线、牵出线均正常运行，在挡光棚基础制作、房屋钢结构吊装、屋面板安装等施工过程中增加安全风险及困难，如何确保上述作业过程中的安全，防止机械作业、吊装作业、人员料具侵限等是本工程施工的重点、难点之一。3、施工在多条线路下33、组织，为全封闭铁路区域，无开阔的施工场地，如何合理的规划人工、机械的配合，合理规划施工项目是本工程施工的重点。4、施工位于既有线路下进行，既有线路存在大量的铁路管线设备，年代较长，位置难于确定，施工中对涉及的管线保护措施将是施工的难点之一。5、施工工期紧、干扰大，各专业之间需要互相协同作业，如何合理规划工期，确保工期完成将是本工程的难点之一。二、工程重点、难点应对措施根据我项目部对施工图纸和设计意图的深入理解及现场调查，按照路局邻近营业线施工相关规定，采取如下应对措施，确保重点工程的全面突破。1、施工进场前，主动与地方单位进行协调，确保在进场施工前，解决施工道路问题。同时与铁路公安取得联系，打34、通铁路围墙，设置通道门，确保道路畅通。施工期间的材料、设备进场设置交通专职安全员，负责道路交通安全工作。结合材料、设备、机械只能夜间进场的特点，合理组织施工，规划好施工工作量，组织好人员的配合，施工的材料除混凝土外，对砖砌体、钢筋、预埋件及钢结构采用场外加工统一进场，施工中的材料涉及到需要集中穿越线路时，需办理线路封锁手续。2、进场管理人员和作业人员必须进行三级安全教育培训工作，和电气化施工专项培训。施工中将作业计划提前告知监理、设备管理单位，在监理、设备管理单位安全监督人员到场的前提下，进行施工。机械作业时严格按照“一机一人”专人防护，两线间机械作业时，机械按照项目部指定场地进行摆放，严禁私35、自驾驶机械。现场备好应急防护用品，施工时线路之间设置隔离绳，与作业线路划分施工区域，严禁人员私自穿越线路，相互交叉作业。每组施工区间配备带班作业人，施工前对全员组织分工及安全预想。3、在对挡光棚施工中，为了确保客线正常运行结合作业项目，合理提报施工计划。吊装等危险性较大的分部、分项作业中，编制专项方案，进行审批，必要时组织相关人员进行方案论证，确保施工安全。挡光棚施工将作为本次施工的安全重点控制阶段，严格按照营业线相关施工规定，合理进行人员、机械、材料、计划的规划，施工中对人员进行集中教育，集中交底，现场落实关键部位施工责任人，组织好项目部人员分工，明确施工责任，确保行车及施工安全。4、对于机36、械、材料的进出，场地的使用，项目部考虑现场实际情况，结合施工项目划分场地。第一、整体道床及设备间施工将在牵出线及动走线桥下平整场地，利用浸塑网进行封闭。第二、利用废弃的货场线路场地，进行平整，利用浸塑网进行封闭，堆放挡光棚施工期间相应材料。整体道床开挖施工及挡光棚吊装作业时，挖机利用枕木铺设便道，办理客线封锁后，穿越客线，机械将停留于牵出线侧直到所有施工结束。5、针对在既有线路下施工的特点，项目部要十分重视对管线的保护。在施工准备阶段，配合业主做好管线交底工作，交底中书面确认设备单位管线位置，型号，种类，走向。施工前，做好管线的人工探挖工作，对人员、挖机驾驶员进行安全交底。施工时，提前三天通知37、设备单位派专人现场监控，施工过程中，对已探挖的管线做好保护措施，对需要改迁管线，提早报业主单位联系相关设备单位，组织改迁方案，尽快实施。6、合理组织人员、机械、材料的准备工作，克服一切困难，集全段之力完成本次施工。施工中加强与相关单位的协调，作业是互相协作，争取在指定工期内完成施工任务。第八章 施工方案针对本工程段工程的特点，我们在确定施工方案时，以确保铁路运输安全、工期和质量为目标，有针对性地选择施工方案和施工顺序，确保施工总体目标的实现。本工程土建专业相应工作项目由南京桥工段负责组织施工。整体道床施工地点处于货线，里程为线KO+405，长25m，宽5.4m，线路两端各设10m过渡段。挡光棚38、施工需跨越货线及客线，挡光棚长25m，宽11m，轨面以上高8.93m，采用门式钢架轻钢结构，棚内轨道有P60轨改为P60无砟轨道。设备间设置在牵出线的北侧，设备间长21m，宽3m，高4.1m。施工时，同时对场内排水系统局部改造。给水管道铺设DN25镀锌钢管120米，丝扣连接。过轨处采用DN100钢管进行保护，管线埋设深度为0.8m。一、施工总体规划根据项目的主要工作内容和自排的总工期目标，结合项目施工的特点，整个工程施工时采用平行作业方法。本工程施工需要做好准备工作，施工期间，货线封锁且停电；客线及牵出线结合施工项目办理慢行、封锁、停电手续。进场后在大面积施工前的准备阶段，首先要对货线进行拨道39、，安装货线、牵出线的平过道，其次对货线整体道床、挡光棚钢柱基础及设备间基础的施工。其后对挡光棚组织安装作业、对设备间进行砌筑，最后进行挡光棚墙面涂料、恢复货线线路设备。二、施工前提条件1、根据施工需要，申请在施工区段增设施工通道门。2、工程施工组织设计经监理单位、设备管理、行车组织单位评审、建设管理部门审核通过，并获路局营业线施工安全审批。3、与铁路相关单位签订安全协议，设备管理单位相关负责人到现场进行管线位置交底。提报封锁、慢行计划和营业线监督计划，将作业计划提报监理、设备管理单位会签，监理、设备管理单位安全监督员到场后施工。施工责任区段内做好管线的探挖，并按照设备管理单位要求做好保护措施。40、4、提前做好施工预案，施工前三天报施工预案系统。5、施工前由业主牵头联系设计单位对现场相应位置进行交桩作业，施工单位在进场后进行放样及高程测量。6、做好施工所需的场地平整，便道铺设工作，组织好人员的安全技术交底。7、驻站联络员、现场防护员为长期从事本岗位的的人员，对从业人员进行劳动安全及相关知识的培训，考试合格后实行持证上岗，确保所有进入人员掌握铁路上道作业的劳动安全风险、岗位作业标准、相关规章制度和风险，同时必须全员进行电气化铁路安全及营业线施工知识培训和考试，经考试合格后方可上岗。8、施工项目负责人到现场履行职责，涉及铁路运输安全的施工项目按规定设置驻站联络员、现场防护员并根据施工需要，在41、客线外侧围墙相对应的位置增设专用通道门，钥匙专人保管。10、首道工序专项施工方案、应急预案获总监理工程师批准，并按照应急预案要求备齐应急抢险物资。11、施工进场后，立即组织人员修筑便道，组织平过道施工。12、业主协调事宜就位，具备施工条件。三、施工流程四、准备阶段主要施工（一）、线路拨道南京货线2#岔前直线与曲线衔接不良，存在大方向，从2#岔岔后直股曲线1号点开始向南京站方向至55号点，整个线路拨道需要约290米。岔区最大拨道量103mm，线路最大拨量204mm，新建整体道床处（K0+405m）拨量20mm，施工需要电务调试、维管配合接触网调整。货线拨道量表现场点号里程间距m拨道量mm备注1042、.00 0 25.02 -18 35.00 -20 45.01 -25 55.03 -29 64.98 -35 75.02 -32 84.99 -44 91.60 -50 2#车岔跟接头1021.04 -81 中交11K0+584.00013.64 -103 尖轨尖12K0+580.3063.69 -110 岔前接头13K0+575.7514.56 -93 14K0+570.7654.99 -78 15K0+565.6235.14 -59 16K0+560.7684.86 -46 17K0+555.7645.00 -26 18K0+550.7565.01 0 19K0+545.7634.99 43、8 20K0+540.6555.11 41 21K0+535.7634.89 65 22K0+530.7565.01 82 23K0+525.7555.00 112 24K0+520.7465.01 143 25K0+515.7475.00 159 26K0+510.7594.99 183 YZK0+507.8052.95 196 27K0+505.7902.02 200 28K0+500.7585.03 204 29K0+495.7654.99 199 30K0+490.7814.98 178 ZY点介于29#和30#点之间，距30#点1.76m；31K0+485.7775.00 149 344、2K0+480.7914.99 129 33K0+475.8024.99 98 34K0+470.8035.00 74 35K0+465.8184.98 46 36K0+460.8244.99 32 37K0+455.8494.97 13 38K0+450.8435.01 -1 ZYK0+447.8333.01 -12 39K0+445.8441.99 -4 40K0+440.7995.04 3 41K0+435.8394.96 4 YZ点介于40#和41#点之间，距41#点2.267m；42K0+430.8355.00 8 43K0+425.8305.01 18 44K0+420.8454.45、98 13 45K0+415.8315.01 23 南京站增加轮对踏面工程点46K0+410.8295.00 20 47K0+405.8275.00 20 48K0+400.8364.99 8 49K0+395.8424.99 14 50K0+390.8285.01 -3 51K0+385.8265.00 7 52K0+380.8275.00 -11 53K0+375.8534.97 -3 54K0+370.8225.03 -10 55K0+365.8384.98 0 1、施工准备1.1、根据曲线拨量提前在枕木上刷好曲线拨道量及拨道方向，并刷好测量点及定位距离，新的曲线要素刷新于枕木上，所有标46、记要求用白漆且清晰准确。1.2、拨量正负号说明（大里程方向面向小里程方向）： “+”向左拨、“-”向右拨。1.3、封锁后利用天窗点将曲线内拨量超过20mm地段根据拨道方向扒空枕木头石砟，减少道床阻力达到拨道效果。1.4、机具准备机具设备及材料表机具名单位数量机具名单位数量威克台12四齿耙把10齿条起道机台4道尺把2弦子及钢尺套130米卷尺把3撬棍把4拨道器台4拉耙把2钢镐把42、施工程序2.1、封锁前防护员登记并设置好防护后，所有施工人员到达作业地点等待施工命令。2.2、封锁开始(1)、施工命令下达，根据控制点开始按拨道量表进行拨道；(2)、维管段调网、曲线正矢测量、回填搞窝、恢复道床、扣件涂47、油、封口，扣压力满足80150Nm；2.3、封锁结束施工结束后加强施工地段的巡查、养护，做好零配件的更换和涂油工作。巡养检查、消灭超限处所时，要做好检查记录。轨道几何尺寸无级及以上超限，养护标准及要求严格按照所在施工地段线路最高速度要求区段执行。3、作业方法本次曲线拨道施工采取人工拨道，并提前做好施工各项准备工作，包括：曲线定位测量，计算各点定位拨量，设置定位点并标注拨道量，曲线标志标记刷新等工作。4、技术标准作业质量标准：线路轨距+7mm -4mm 水平：6mm 高低：6mm 轨向：6mm 三角坑：6mm以内；曲线正矢容许偏差为：缓和曲线正矢与理论正矢差4mm，正矢差之差5mm，圆曲线正矢与48、理论正矢差4mm，相邻正矢连续差8mm，最大最小值差12mm。5、各相关配合单位职责如下5.1、电务段负责拨道后的线路、道岔调试工作；5.2、维管段负责对拨道后接触网进行调整，保证线路具备正常开通条件。 （二）、平过道施工1、根据图纸内容，在货线及牵出线上设置永久性平过道，安装平过道前，需要对混凝土枕进行更换，平过道长4m，采用橡胶板铺面，货线及牵出线平过道平台采用混凝进行浇筑。货线平过道设置里程为K0+401处，牵出线平过道与货线平过道等位设置。施工期间为了便于施工，对客线设置同样临时平过道，施工完成后在拆除。客线平过道设置里程为K1+243处，客线与货线平过道平台采用混凝土枕木反扣铺设。249、橡胶铺面使用扒杆架起吊，在铺面上标注中心线，与钢轨上所标识平过道中线重合，进行对位铺设，每1组1 m宽橡胶铺面铺设,使用带护套撬棍，每侧各2人，撬移橡胶铺面进入股道，就位拨正后，卡入橡胶铺面，调平牢固，防止其翘起或移位。3、用碎石铺垫平过道范围内股道间道床，在轨枕中部多预留出35cm高碎石，并平整夯实。4、平过道铺面板平稳牢固，与轨顶平，在钢轨外侧50mm范围内低于钢轨顶面5mm。两侧各设置2个护桩，高于路面0.8米，涂刷100mm宽黑白相间的水平线条五、主要分部分项工程施工方法（一）、整体道床整体道床施工长25m，宽5.4m，两侧各设置不少于10m的过渡段线路。整体道床施工流程：碎石垫层-50、混凝土垫层-支撑块钢筋绑扎-预埋件-模板安装-混凝土浇筑。同步对整体道床过渡段施工，工后对线路进行补碴加强线路养护。整体道床施工需货线办理封锁、停电手续，客线办理慢行手续。整体道床混凝土浇筑均采用地泵车进行混凝土的浇筑工作。整体道床部分钢轨恢复时，轨道几何状态尺寸必须达到设计标准，为保证施工精度，本次施工采用钢筋混凝土支撑块，使钢轨顶面达到设计高度，支撑块砼浇筑前反复检查，砼过程中加强检查核实。1、施工流程既有线路状态进行调整测量探挖管线整体道床客线侧支护、开挖铺设碎石垫层混凝土垫层两侧过渡段施工绑扎钢筋安装预埋件混凝土浇筑2、测量进场后，对既有线路几何状态进行调整，达到设计后，以轨面标高为依51、据，设置测量标桩，标桩是控制轨道平面和高程的直接依据。3、整体道床开挖道床开挖作业采用人工及小型挖机相配合的方式进行，开挖深度至轨面下1.5m。开挖前对客线进行要点，申请客线封锁停电，使机械跨越客线，至货线侧。开挖前，对管线进行人工探挖，纵横向设置探沟，机械作业安排一机一人防护，挖机开挖深度严禁超过探沟深度。开挖至基底20cm时人工配合平整，严禁超挖。由于两侧线间距较小，整体道床开挖宽度为5.4m，距离客线枕木边头只有1m，开挖时确保客线侧的稳定，客线侧道床边每隔0.5m，打入型号22的槽钢支护，槽钢长3.m，入土深度1.7m，上部设置挡碴板。开挖出的土方运至牵出线外侧空地上，进行摊平。4、铺52、设垫层基础开挖正平后立即铺设碎石层，垫层厚20cm，铺设平整，密实。再铺筑C20垫层混凝土，过渡段铺设C15垫层。5、钢筋绑扎钢筋绑扎按照图纸进行场外制作，统一运至施工现场，钢筋绑扎时做好预埋件的安装，控制钢筋间距，钢筋绑扎完成后，组织隐蔽工程验收，验收合格后，进行下道工序的施工。6、整体道床混凝土浇筑整体道床为C30钢筋混凝土，支承块为C50钢筋混凝土，整体道床每段长5米，设伸缩缝，缝宽均为2厘米，用沥青木板填塞。整体道床混凝土一次性浇筑完成，浇筑时混凝土振捣要振捣密实。7、架设钢轨，铺设扣件7.1、钢轨采用P60kg探伤轨，架设前必须调直，架设时应采取固定措施，防止损坏结构。架设定位尽可能53、准确，并按钢轨铺设标准进行连接。7.2、按照铺放按大样图铺设施工，在一股钢轨上标注扣件位置并挂装扣件，采用扣件进行组装作业，扣件要安装牢固，位置正确并与线路方向垂直，另一股专业扣件位置可用方尺放线，应保证横向位置对应。7.3、 钢轨的轨底边缘应与铁垫板挡间吻合，不得偏斜，螺栓的螺母扭矩应控制在6090N.m之间。8、安装钢轨支撑架，初整轨道几何状态8.1、根据需要（一般按2.32.5米间隔）安装轨距拉杆，控制轨距，拨正线路方向，准确校正支承块位置。8.2、安装支撑架，间距控制在2.5米以内，支撑架横梁垂直线路中心线，支撑架对称中心应与线路中心基本重合；支撑架立柱所在的基础应为平整的坚硬面需要时54、应增垫垫块保持其稳定性。8.3、利用钢轨支撑架粗调轨道几何状态至设计要求的位置和高度，轨道的调整是以标桩和控制桩为准，借助于直角道尺和万能尺来进行，先用直角道尺控制一股钢轨的标高和位置，以相应一侧的支撑架立柱和轨卡螺栓进行调整，使该股方向、高低基本到位，再用万能道尺以调整好的一股钢轨为准控制另一股钢轨，同时用该支撑架立柱和轨卡螺栓进行轨距、水平的调整。在每一个标桩上逐个调整临近的支撑架，反复进行，使轨距、水平达到精度要求，使轨底与支撑架上的承轨板面密贴，保证轨底符合标准。9、细整轨道几何状态，并保证与基础之间的联结。9.1、按照“整体道床设计图”，在初整轨道的基础上，利用钢轨支撑架卡具准确调整55、轨道中心和标高，精确整道，使用直角道尺进行控制，务必使轨道的轨距、方向、水平、高低、超高度等各项几何尺寸达到标准。9.2、用风枪将立模范围内的灰尘、垃圾清楚干净。10、灌注前检查进行混凝土灌注工作前，应进行以下工作，其质量应符合要求：10.1、测量轨面各项几何尺寸，10.2、测定钢筋尺寸，位置，绑扎及焊接情况等，10.3、检查钢筋尺寸，位置，立模质量，保护层厚度等，10.4、检查模板尺寸，位置，立模质量，保护层厚度等，10.5、扣件与检查坑基础必须保持清洁，以保证充分接触。（二）、挡光棚施工本工程挡光棚施工长25m，跨度11m，采用门式钢架轻钢结构，柱距为5m，柱脚铰接，梁柱刚接；基础采用墙下56、条形基础。柱下为2m1.6m的钢筋混凝土独立基础共计12个。屋顶面采用1.0mm厚镀5%铝锌压型钢板铺设。施工跨越客线及货线两股线路。吊装、安装施工期间客、货线、牵出线需办理封锁、停电手续。1、施工流程钢柱独立基础制作钢柱吊装柱间支撑及校正屋面梁吊装逐跨吊装屋面屋面支撑及校正边墙安装内部设备安装收尾。2、钢柱基础制作挡光棚钢柱基础为独立基础，钢筋混凝土结构，尺寸为2m1.6m 深度为轨面下2.4m，客线侧基础开挖距离客线枕木边只有0.85m，货线侧基础开挖距离牵出线枕木头1.15m，基础开挖时四周采用钢板进行支护，钢板四周进行焊接相连，分节设置，每节高度0.5m，随挖随支，开挖时，分段快速作业57、，加强排水。开挖完后立即组织垫层及钢筋绑扎施工，绑扎过程中安装M24螺栓，螺栓位置需进行平整度，高程的精度要求，对螺栓预埋件进行加固，确保在混凝土浇筑时不变现、位移。预埋螺栓允许偏差应符合规定：支承面标高允许偏差3.0mm，其不平度1/1000。地脚螺栓中心偏移不大于5.0mm。3、钢柱吊装客线侧、中间钢柱吊装作业，客线封锁、停电。货线侧钢柱吊装作业，牵出线封锁及停电，吊装前必须对基础定位轴线及标高复核，基础的轴线和标高基准点准确齐全，根据现场实际调整地脚螺栓安装偏差、填写复测记录。钢柱吊装采用维管段的轨道吊进行吊装作业，吊客线侧钢柱及中间钢支柱时吊机设置在客线侧对钢柱进行吊装，吊货线侧钢柱时58、，吊车设置在牵出线上。两侧钢柱距离两侧线路中心距离为3m，吊装高度为10.13m，中间钢柱距离客线线路中心距离为2.5m，吊装高度为5.845m，两侧钢柱型号为40号工字钢，中间钢柱型号为25号工字钢。吊装时首先对货线侧6根立柱组装吊装，然后对客线侧及中间立柱同时组织吊装。吊装如下：a、客线侧钢立柱吊装共计6根，轨吊车停放在客线侧，组织吊装作业。吊装如图所示：b、客、货线中间支柱吊装，轨吊车停放在客线上，共计6根，吊装如下图所示：c、货线侧钢立柱吊装在轨吊车停放在牵出线上，共计6根，距客线中心距离8m，吊装如下图：d、钢柱吊装时，钢柱下设置牵引绳，吊装时人员拉住绳子，钢柱吊装到位后，先固定地脚59、螺栓，钢结构的柱梁等主要构件安装就位后，应立即进行校正固定，当天安装的钢结构件应形成稳定的空间体系。在未形成整体钢架时用角钢作为临时支撑。e、钢柱标高控制：吊装前由柱顶引线到距柱底1.5m处，在该处作好标记，待整排钢柱吊装完毕后，采用水准仪扫瞄，如标高超标，可通过柱底垫放的斜垫铁调节达到要求。f、垂直度控制，采用磁吸吊柱检查垂直度并作好技术复核工作g、钢柱安装允许偏差见下表：钢柱安装的允许偏差（mm） 项目 允许偏差 柱脚底座中心线对定位轴5.0线的偏移柱基准点标高 +5 -8翘曲矢高 10.0柱轴线垂直度 10.04、屋面梁吊装屋面梁吊装作业时，对客线、牵出线办理封锁、停电手续。吊装采用维管60、段轨吊车进行吊装。吊装时应先安装两端有柱间支撑的两榀横梁，而后安装其他刚架。头两榀横梁安装完毕后,应在两榀横梁间将水平系杆及柱间支撑、屋面水平支撑全部装好，安装完成后应利用柱间支撑及屋面水平支撑调整构件间的垂直度及水平度；待调整正确后方可锁定支撑。而后安装其他刚架。吊装前，每榀横梁需拼装完成，托运至现场，带封锁点到后，轨道车实施吊装作业。4.1、安装顺序如下图4.2、横梁架设在货线进行，事先将横梁运送至客货线间存放，共计6跨，施工时吊机设置在客线上，从两线间起勾吊起安装。吊装时4.3、屋面梁拼接时，下面垫放枕木，用水准仪控制屋面梁拼装的平直度，调整完毕后，用高强螺栓进行连接固定。4.4、屋面梁61、起吊采用四点绑扎，两头设牵引绳，起吊由专人负责指挥，钢梁起吊时离地50cm时检查无误后再继续起吊，落钩要平稳。4.5、安装第一榀钢梁时，在松开吊钩前，做初步校正，对准钢梁基座中心线定位轴线就位，并调整钢梁垂直度，检查钢梁侧向弯曲。4.6、第二榀钢梁同样吊装就位好后，不要松钩，用杉槁临时与第一榀钢梁固定，接着安装支撑系统，最后校正固定的整体。4.7、从第三榀开始，在钢梁脊点及上弦中点装上檩条即可将钢梁固定，同时将钢梁校正好。5、构件的连接和固定5.1、各类构件的连接的接头，必须经检查合格后，方可进行紧固和焊接。5.2、安装定位焊缝，需承荷载者，点焊数量、高度和长度应由计算确定；不需承受荷载者的点62、焊长度，不得小于设计焊缝长度的10%，并50mm。安装焊缝除全数外观检查外，对接焊缝应检查内部质量，进行级焊缝超声波探伤，做出检查记录。安装高强度螺栓时，螺栓应自由穿入孔内，不得强行敲打，并不得气割扩孔，穿入方向宜一致并便于操作，高强螺栓不得作为临时安装螺栓。高强度螺栓带有配套的螺母和垫圈，在同一包装箱中配套使用，施工有剩余时，必须按批号分别存放，不得混用。在储存运输施工过程中应防止受潮生锈、玷污和碰伤。5.3、安装高强度螺栓时，构件的磨擦面应保持干燥，不得在雨中作业。安装高强度螺栓必须分两次拧紧，初拧扭矩不得小于终扭矩值的30%，终扭矩值须符合设计要求。5.4、高强度螺栓的紧固；一般分两次进63、行，第一次初拧，紧固至螺栓标准预拉力的60%80%，第二次为终拧，紧固至螺栓标准预拉力，偏差不大于10%。初拧、终拧均采用扭力扳手。5.5、每组高强度螺栓的拧紧从节点中心向边缘施拧。当天安装的螺栓在当天终拧完毕，其外露丝扣不得少于35扣。5.6、大六角高强度螺栓终拧结束后，检查如发现欠拧、漏拧时，应补拧；超拧时应更换。欠拧宜用0.30.5kg重的小锤逐个敲检。5.7、对螺栓进行自检时，用经过检定的扭矩扳手抽查螺栓的紧固扭矩，抽查数量为节点处螺栓总数的10%，并不少于一支，如发现有紧固扭矩不足，则应用扭矩扳手对节点所有螺栓拧一遍。6、吊装参数轨道吊（16吨）：臂长18.81m，仰角75度,自重364、4吨；GQ16-5 型 轨 道 车 起 重 特 性 表幅度m臂长7.97（m）臂长10.68（m）臂长13.90（m）臂长16.10（m）臂长18.81（m）起重量（t）起升高度m起重量（t）起升高度 m起重量（t）起升高度 m起重量（t）起升高度（m）起重量（t）起升高度（m）支腿全伸支腿半伸不打支腿支腿全伸支腿半伸不打支腿支腿全伸支腿半伸不打支腿支腿全伸支腿半伸不打支腿支腿全伸支腿半伸不打支腿3.016.0016.00-7.9014.0013.00-10.0312.0012.00-14.2010.0010.00-16.50-3.516.0015.506.007.6413.1012.806.65、0010.7411.7011.606.0014.159.909.806.0016.44-4.016.0014.004.907.3212.5012.004.9010.5211.1011.004.9014.009.759.504.9016.31-4.515.2011.004.106.9512.0011.104.1010.2810.5010.204.1013.839.509.104.1016.127.857.504.1019.285.014.009.506.506.5111.309.503.5010.0110.009.303.5013.638.708.703.5015.957.557.103.50166、0.015.512.508.203.005.9810.508.103.009.699.508.103.0013.418.108.103.0015.777.256.653.0018.826.010.707.202.605.349.707.202.609.349.007.202.6013.167.507.202.6015.566.906.202.6018.526.510.006.302.203.378.806.202.208.938.506.202.2012.897.006.202.2015.346.605.852.2018.347.0-8.105.802.058.487.905.702.051267、.606.505.702.0515.096.205.452.0518.148.0-6.904.601.657.356.804.701.6511.915.704.601.6514.535.504.601.6517.699.0-5.703.901.285.775.803.901.2811.075.003.801.2813.874.803.801.2817.1610.0-5.003.301.082.914.703.301.0810.044.403.201.0813.084.403.201.0816.5511.0-3.902.600.888.753.802.500.8812.353.802.500.868、815.8512.0-3.602.000.707.033.602.300.7011.043.602.300.7015.0313.0-3.001.800.584.263.002.100.589.663.002.100.5814.0014.0-2.701.800.487.872.701.800.4812.0815.0-2.601.700.405.142.601.700.4011.6716.0-2.301.600.3010.0417.0-2.101.500.257.8818.0-2.001.200.204.197、吊装参数选择(1)、组立钢立柱18根:钢立柱：重量：0.8吨，支柱长度10.13米，169、2根，使用轨道吊；采用GQ16-5 型 轨 道 车 起 重 特 性 表中“幅度3.0M，支柱腿全开，12.0吨”钢立柱：重量：0.47吨，支柱长度：5.5米，6根，使用轨道吊；采用GQ16-5 型 轨 道 车 起 重 特 性 表中“幅度3.0M，支柱腿全开，16.0吨”(2)、组立横梁6根：横梁：重量1.02吨， 长度12米，6根，使用轨道吊；采用GQ16-5 型 轨 道 车 起 重 特 性 表中“幅度8.0M，支柱腿全开，6.8吨”8、屋面、边墙安装屋面采用1.0mm厚镀5%铝锌压型钢板铺设，镀锌层双面质量不得小于180g/m，墙体采用白色压型钢板墙面及海蓝色压型钢板墙面。檩条采用C200x70、70x20x2.5型钢。屋面、边墙板采用紧固件连接方式，连接构造参考国标图集01J925-1。安装屋面板时，应采取有效措施，保证屋面不渗水、不漏水。施工时与檩条连接用自攻螺钉规格为:635（不锈钢材质），间距不大于250mm。自攻螺钉采用具有抗松脱功能螺纹的螺钉。屋面铝锌压型钢板每片宽度为0.75m，结合封锁时间，合理计算铺设长度。以横梁连接。屋面、边墙安装时采用轨道吊进行安装，安装时分别设置在客线及牵出线上。9、内部设备安装检修走廊、背景槽、吊篮等设备安装时客线需办理封锁、停电手续。施工与相应的结构焊接及连接参照设计图纸，安装时做好人员高空作业的防护，加强施工人员的安全。（三）、房屋及耦合池71、施工工程设备间位于牵出线北侧距离牵出线线路中心线为5m，设备间长21m，宽3m。设备间墙体采用240mm砖墙砌筑，0.000以上采用MU15多空承重砖，M7.5混合砂浆砌筑，0.000以下采用MU20实心砖，M10水泥砂浆砌筑。根据图纸布置设置钢筋混凝土构造柱及圈梁。墙顶为钢筋混凝土现浇结构。房屋施工时，圈梁及房顶同步浇筑混凝土，浇筑时采用地泵浇筑。待混凝土浇筑完成混凝土强度达到拆模要求后，拆除房顶支架，砌筑砖砌墙，之后对房间内设备进行安装，最近进行内饰涂料施工。耦合池尺寸为6.351.4m，分为耦合液供给池及两个沉淀池，施工时做好与整体道床施工的预埋件位置对接工作，安装设备位置严格按照图纸位72、置进行安装作业。（四）、给水管道施工本次管道施工需停水四个小时，影响范围为：南京站客车上水、南京站、侯车室生活用水、信号楼、城际站北站场、南京站网工区、南京铁路办事处、曙光大酒店等用户。需提前向路局供电处和水务集团提报启用市水源计划。1、开“T”点人工开挖施工人工开挖采取敞口式开挖法，确认开挖位置没有通信、信号、供电等地下管线；对于实在难以避开的要采取合理的防护措施；挖出的土堆放在线路外侧，开挖基坑长宽深为1.91.01.2米。2、管道开“T”2.1、量出尺寸，准备下料。2.2、关闭相关闸阀,施工管段停水。2.3、对既有管道进行切割断管。2.4、安装DN500管道快接2个、DN500*100三73、通1个、DN100钢盲板一块（提前焊制DN25管座），安装DN25闸阀1个。3、砌筑阀井3.1、砌井前对管道进行加固。3.2、砌筑阀井材料在管道沟通同时运到施工现场。4、恢复供水管道加固后关闭市政水源，恢复铁路供水。5、人工土方回填施工5.1、及时对管沟进行回填，夯实。5.2、施工完毕，确认现场恢复后，现场防护人员及时报告施工负责人，施工负责人确认施工完毕施工防护已全部撤除，通知驻站联络员销点，然后撤离现场，驻站联络员在运统46（施工）登记薄上办理施工销点手续。6、管道铺设施工铺设DN25镀锌钢管120米，丝扣连接。过轨处采用DN100钢管进行保护。管线埋设深度为0.8m。（五）、线路检查、养74、护1、客线、牵出线铁路线路检查1.1、观察期：施工慢行开始至线路移交至车间。1.2、观察长度：施工区两侧各50m。1.3、观测内容:轨面静态观测：在施工期间对客线线路轨距、水平、三角坑全面检查并记录在案。每天早、中、晚对线路进行检查，检查标准如下:Vmax120km/整线及到发线 (经常保养)轨道静态几何尺寸容许偏差管理值：轨距：+7mm -4mm 水平：6mm 高低：6mm 轨向：6mm 三角坑：6mm2、线路养护针对本施工成立线路养护工班，由线路工组成，施工期间对线路加强养护。作业前，作业负责人和机具使用人员应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上道使用。落实专人负责上道登75、记和下道清点，不得指派单人到防护区段以外的线路上作业。 2.1、施工开始后，线路养护工班对施工区段线路按要求进行检查、养护。2.2、施工结束后，加强线路养护作业，在慢行期间按照要求逐级提速，最后恢复常速。2.3、养护注意事项(1)、任何人员及所携带的物件、作业工器具等必须与牵引供电设备带电部分保持2 m 以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备必须停电。 (2)、在接触网支柱及接触网带电部分5m范围以内的金属结构物均必须接地，在与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，严禁人员与之接触。 (3)、多人同时在一起作业时应统一指挥，相互76、间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞 (4)、在电气化铁路上进行起道作业，起道高度单股不得超过30mm，在电气化铁路上进行拨道作业，线路中心位移不得超过30毫米；否侧事先联系维管段进行配合施工。(5)、线路需起道、拨道作业时施工单位应先通知供电、电务等设备管理单位，设备管理单位根据起道或拨道工作量，调查确认是否存在需要设备调整或改造，超出规定时派人到场配合和监护，并确认相关设备符合技术要求。 任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定。（六）、通道门管理 通道门管理按照“谁使用、谁申请、谁管理”的原则，项目部提出申请经与南京站和南京站铁路公安派出所签订安全协议后方可设置。 本工程需在对应的77、施工地点处，拆除铁路围墙，作为进出通道，与南京站铁路公安派出所铁路公安处签订安全协议后安装，施工期间，落实专人关闭加锁为定位责任管理。设置“非铁路作业人员禁止进入”警示标志及信息牌，横越通道线路必须做到“眼看、手比、口呼”的安全警示牌。施工期间派人24小时看守，无作业期设置临时栅栏进行上锁封闭。施工完毕及时按原样修复并与铁路公安部门办理验收交接手续。(七)、下道避车要求1、作业人员避车应遵守以下规定: 1.1、距钢轨头部外侧不小于2 m。 1.2、本线封锁，邻线来车时本线可不下道，线路非封锁施工来车时，全部停止施工作业，下道避车。下道距离不小于500m。2、下道避车注意事项2.1、人员下道避车78、时应面向列车认真瞭望,防止列车上的抛落、坠落物伤人。 2.2、人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路, 放置、堆码牢固,不得侵入限界。两线间不得放置机具、材料。 第九章 施工防护本工程对线路影响较大，涉及到封锁施工项目较多，我单位提前一个月提出施工计划申请，交设备管理单位、配合单位汇签后经建设管理部门及路局业务主管部门审查，路局运输处审批。施工点前按规定进行施工登记，调度命令下达后，监理、设备管理单位及配合单位相关人员到场后，开始作业。施工期间认真执行“四会”制度：施工协调会、施工预备会、施工点名会、施工总结会。一、施工慢行防护施工期间对客线进行慢行，拟慢行时间从2016年3月30日79、至5月25日，共计57日，限速45km/h限速范围：客线K1+147至K1+347。二、施工防护办法1、施工期间，按规定设置驻站联络员、现场防护员应由指定的、经过考试合格的人员担任，持证上岗。施工点内、外防护设置驻站联络员、现场防护员。2、线路封锁施工，应在施工点前40分钟完成登记手续，按照施工、维修计划确定的项目、内容、影响使用范围采用电子登销记，并进行签认。3、驻调度所（驻站）联络员应使用有录音回放功能的通信工具或录音笔。4、驻站联络员应及时向作业负责人传达调度命令，作业负责人接到调度命令后，应与驻站联络员核对调度命令内容，并确认与驻站联络员、现场防护员之间相互通信良好后方准安排上道作业。80、 5、作业负责人应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工（或维修）作业人员和机具布置等情况确定现场防护员站位和移动路径。现场防护员应携带必备的防护用品，站在施工地点附近，显示停车信号，做好自身防护，并随时观察施工现场和列车运行情况，发现异常情况时及时通知驻站联络员和作业负责人，驻驻站联络员及时通报列车调度员（车站值班员），现场施工负责人确认按规定设置好移动停车信号后发出作业命令。 6、防护人员备品配置：昼间使用黄、红色信号旗6套；夜间使用黄、红色信号灯6个（备用1个）；口笛、小喇叭6个（备用1个）短路铜线4个、防护日志6本。7、紧急情况防护办法坚持“先防护，后处理。宁停不撞”应急处理原则81、，严格执行技规第327条防护规定。工地防护利用无线对讲机，向驻站联络汇报，必要时向车站行车值班员提出，中断线路停止列车运行的请求，并向项目部负责人报告。使用“短路铜线”搭接线路两股钢轨，中断列车行车信号显示，迫使列车停车。防护接车作业人员立即携带应急备品，朝防护作业本线列车来车方向设置停车防护信号（白天显示停车手信号（红旗）、夜间显示停车红色灯光）防护（须确保自身安全）。8、货线施工防护办法如下图所示9、客线施工防护办法如下图所示10、牵出线施工防护办法如下图所示第十章 质量保证措施一、质量保证体系1、建立严密的质量保证体系，从组织上确保质量目标实现针对本工程实际，组建项目经理部，项目经理部成82、立质量领导小组，项目经理任领导小组组长，成员由各方面有关人员组成,包括质检、技术、施工、物资等部门。质量管理领导小组负责定期召开质量分析会议，检查、分析质量保证计划的执行情况，及时发现问题，研究改进措施，以推动和改进项目经理部所属的质量管理工作。2、制定质量目标：我们的质量目标：工程竣工验收合格率100%。具体标准如下：2.1、本项目的管理人员，均受过专业技术培训，取得营业线施工安全培训合格证并经段培训合格取得电气化铁路施工合格后的管理人员组成。2.2、专业工种人员均按照国家有关规定的要求进行培训考核，获取上岗证及相应技术等级，持证上岗。2.3、新工人和特种作业工人上岗前对其进行岗前培训，考核83、合格后上岗。2.4、施工中采用新工艺、新技术、新设备、新材料前，组织专业技术人员对操作者进行培训。2.5、建立健全岗位责任制，每项工作都由专人负责。二、质量保证措施1、物资设备管理措施1.1、按工程进度编制物资与设备需求量计划表，力求准确、可靠。1.2、所有进场设备在施工期内保持良好状态，并按有关规范要求进行标识。1.3、钢材、商品混凝土、管材、电缆等物资采购时，具有材质证明或合格证件，并按规定进行抽检，抽检不合格者，杜绝使用。2、施工技术保障措施2.1、详细审核施工图纸，发现问题，及时与监理工程师、设计人员联系，尽快处理解决。2.2、严格技术交底制度：项目部成立后，由技术负责人参加业主组织的84、技术交底。交底内容包括该项工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用及与其他工程的关系、施工方法和注意事项等，使全体人员在彻底明了施工内容情况下投入施工。3、建立“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；施工和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工作不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。4、建立严格的隐蔽工程检查制度凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目部逐级进行自检，自检合格后，应会同监理工程师一起复验，检查结果填入验收表格，由双方签字，确认。85、5、建立测量计算资料换手复核制度测量资料，须经换手复核，最后交技术负责人审核后报监理工程师审批认可。现场测量水准点及有关标志均须进行定期复测检验。6、对工序实行严格的“三检”“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。7、建立严格的原材料、成品和半成品进场验收制度对采购进场的原材料及成品、半成品要由质检工程师组织进行验收。参加验收的人员包括质量、技术、物资部门及施工队的有关人员。验收的内容包括：进场货物的品种、规格、数量是否符合采购计划；供应厂家的产品合格证或检验报告是否齐全；产品现场质量检查，并填写检查验收记录；取样进行试验，并填写试验报告，待实86、验合格报告收到后开始进行批量加工。按验收程序收货后分类保管，做好标记并保管好样品。质量检查记录和试验报告要随样品一起保存备查。对检查验收不合格的原材料、产品和半成品，要马上清除出场，不得在场内存放。第十一章 安全生产保证措施一、安全目标：1、无人身死亡、重伤事故。2、无机械设备事故。3、无等级火警事故。4、在整个施工过程中，严格控制铁路线路几何状态，确保线路加固稳定可靠，确保施工、铁路线路和行车绝对安全。4、劳保用品发放及时率100。5、无职业病事故发生。二、安全组织机构1、安全组织机构建立安全组织机构，落实安全生产责任制。项目经理为第一安全责任人，主管安全、生产的项目副经理为安全生产的直接责87、任人，项目主管对劳动保护和安全生产的技术工作负责任。项目部和作业队建立安全生产领导小组，项目部专职安全员，由考核合格人员担任。所有负责安全的人员，都必须具有相应的施工安全经验和防火知识，或从事安全工作多年的专职安全人员。2、安全监督按照安全监督部门要求，切实抓好施工现场、施工人员、机械作业、地下管线、材料运输安全工作。3、安全管理工作3.1、组织到位：建立健全项目组织机构，成立项目施工安全领导小组，明确项目安全“三级管理网络”，确保高素质，经验丰富的各类安全、防护、施工人员及管理人员及时到位。3.2、制度到位：建立健全各项安全管理制度，作业前必须进行安全交底技术交底、安排工作时必须同时交待安全88、事项制度、线路检查制度、与劳务合作单位、设备租赁单位签订合同、协议的同时必须签订安全协议制度、例会制度、防护人员交接班制度等。3.3、措施到位：开工前列出各工序的安全重点部位、重点时间段，根据作业要求列出相关安全防护、控制措施，并在例会上、分工时及安排工作事项作业人员、监控人员及劳务合作单位进行书面交底。3.4、安全协议：开工前施工组织设计须经铁路局相关业务处室的批复，并取得营业线施工安全审批表，施工单位与车站、电务、供电、通信、维管段、派出所等设备管理单位签订营业线施工安全协议，项目部与所有劳务合作单位、设备租赁单位一一签订安全协议。3.5、安全教育：施工队进场后、作业人员到齐的情况下，及时89、会同专职安全员对施工从业人员进行“三级安全教育”，并将接受安全教育人员登记在册，同时要求施工队伍在人员增加时及时将增加人员名单上报项目部（实行动态管理），对后到人员还要进行安全教育，确保一个不漏，并做好登记。安全教育结合季节性的要求、节假日、施工项目等情况，突出重点，同时内容覆盖面要广。劳务合作单位的特殊工种的上岗证复印件上报项目部备案。安全控制体系劳动安全控制张如强设备安全控制王邦宝用电安全控制顾盛旺项目经理：常胜龙单位安质部：张如强专职安全员：赵志忠技术主管：吕大财消消防安全控制吴应成工作环境安全彭华金孙施工安全控制赵志忠材房屋作业组林伟钢挡光棚作业组金综整体道床作业组申三、安全保障措施（90、一）、施工现场安全保证措施1、施工现场设置的照明灯具、围挡、警示标志经常维修，保持正常工作状态。根据路局相关文件,本工程施工过程中对该区间采用封闭式管理。根据路局工务系统“五项禁令”，严格栅栏门及通道门管理制度，除线路相关作业人员外，闲杂人员一律禁止进入。根据施工需要设置 “通道门”，并对“通道门”加锁,线路施工作业时人员均从该“通道门”进出，作业完成后及时进行封闭，确保铁路行车安全。线路施工结束后按规定要求恢复。2、现场道路平整、坚实、保障畅通，危险地点悬挂标牌，现场道路符合有关规定。3、严格按照安全操作规程作业，做好个人安全防护，人员走动要小心，不准施工人员上线路走动，施工由专人指挥，不得91、盲目作业，严禁非施工人员进入施工现场，进入施工现场人员，必须佩戴安全帽并扣好帽带。(二)、人身安全保证措施1、劳务工无正式职工带班的，禁止上道作业；未按规定设置驻站联络员、现场防护员，禁止施工；在未采取防护措施的情况下，禁止作业人员在线路上推运施工机具。施工时设置夜间有反光标志收的安全警戒绳。2、施工前对所有作业人员进行营业线施工安全教育，考试合格后上岗，并进行详细安全技术交底。3、线路慢行期间作业下道避车距离不小于500m，人员下道避车需距钢轨头部外侧不小于2m。下道时，须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界。4、施工现场生产用电、生活用电由电工统一安装，接头电缆须调高，配92、电源要有绝缘接地装置并上锁。施工设备要有接地、漏电装置，电线电缆接头用绝缘胶布包扎，并要有防雨、防潮措施。施工现场不准随地乱拉、乱拖电线。5、在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界。任何人员及所携带的物件、作业工器具等必须与牵引供电设备带电部分保持2m 以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持 1m 以上距离，距离不足时，牵引供电设备必须停电。在电气化区段作业时，轨道吊必须安装限位装置。6、使用发电机、等机电设备时，应有良好的接地装置。在可能带电部位，应有“高压危险”、“禁止攀登”的明显标志和防护措施。(三)、技术安全保证措施1、合理安排施工工序，尽量减少立体交叉作业。93、2、施工用电按施工现场临时用电安全技术规范要求进行设计、安装、使用和保护。所有电力设备设专人检修维护，并设置警示标志。3、施工现场实施机械安全管理及安装验收制度。施工机械、机具和电气设备。在安装前按照安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装，经验收确认状况良好后方可运行。机械操作人员持证上岗，定期维护、保养机械，确保完好率和使用率。4、涉及既有线安全的施工，按照有关规定设置防护标志，防护人员经培训合格后持证上岗，并配齐防护用品。(四)、行车设备安全保证措施1、定期对线路几何状态进行检查，并做好记录，发现问题立即进行养护。2、驻站联络员及防护员指定专人，并经过考试合格的路工担任。未设防护禁止上94、道作业。线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止拆除防护。施工防护信号的设置与拆除由施工负责人决定。3、发现设备故障危及行车安全时，施工负责人除采取紧急措施排除故障外，并应立即命令防护员显示停车信号，并迅速通知车站值班员，拦停列车。 (五)、施工用电安全保证措施1、施工现场的临时用电，严格按照施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）的规定执行。2、临时用电的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成。由电工定期对施工现场临时用电进行安全检测，及时发现并消除用电事故隐患。3、现场配电线路采用绝缘电缆线架空或下地敷设，沿围挡墙壁或电杆设置时，杜绝用金属裸线作绑线。电缆线路采用95、“三相五线接电方式”，采用TN-S接零保护系统。4、现场设总配电箱，总配电箱下设分配电箱，分配电箱下设开关箱，开关箱以下是用电设备。开关箱与用电设备之间实行“一机一闸”“一箱一漏”制，禁止“一闸多机”，开关箱安装漏电保护器，且开关箱的开关电器的额定值与用电设备额定值相适应。5、配电箱内的开关电器与配电线路一一对应配合，作分路设置，以实现专路专控，总开关电器与分路开关电器的额定值、动作整定值相适应，以保护在故障情况下能分级动作。所有配电箱、开关箱在其箱门处标注其编号、名称，用途和分路情况。配电箱、开关箱专箱专用，能防火、防雨，并专门加锁，专人管理。6、发电机电源的接地、接零系统独立设置，与外电线96、路隔离。7、加强对职工安全用电的教育，避免个人乱拉、乱接照明灯或其他电器，作业人员住宿室内严禁使用“热得快”烧水，防止发生火灾或触电事故。(六)、机械施工安全保证措施1、设备的操作人员上岗前须经技能培训并持证上岗；特种作业人员必须按照有关规定经过专业安全技术培训，并取得特种操作资格证书后，方可上岗作业，严禁无证上岗。机械设备实行“一机一人”防护，防护人员未到场禁止施工，机械钥匙由防护人员保管。2、设备使用过程中做到定人、定机、定岗并严格执行安全技术交底、交接班、日常检查等制度。操作人员按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。3、施工中使用的设备保持技97、术、安全性能、节能环保性能良好，运转正常，各安全装置灵敏可靠，欠修、欠保或“带病”的设备不得投入使用。4、机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间设专人看管。5、指挥施工机械作业人员，站在可让人了望的安全地点，并明确规定指挥联络信号。6、严格执行设备定期、不定期检查制度，作业班组每天进行检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。(七)、吊装作业安全保证措施1、在吊装前应对各种吊装设备及其辅助设备如钓钩、挂钩等进行检查，确认设备“自身安全”无误后方可进行吊装。2、由于施工现场的空间狭窄，场地受限，因此在吊装过程中正确的选择吊装路98、线也是很重要的工作，可以防止在吊装过程中出现构件相互“打架”或构件与设备“打架”的现象出现，防止安全事故的发生。3、吊装前把构件安放到相对应的位置，把相应高处扶梯接放到位，对吊件、吊夹、吊绳进行完好检查，发现问题及时更换。4、构件卸车时应扎紧两头的起吊绳，在构件起吊过程时，必须用安全标志线圈出起吊区，在起吊区内不得站人。构件堆放整齐，防止滑落，误伤手脚。5、吊装作业前，编制吊装专项方案，组织论证，底全员进行技术交底，施工时申请相应线路封锁、停电手续。(八)、地下管线的安全保证措施1、开工前主动与铁路通信、电务、供电等管线单位进行联系，对施工区域内的管线进行现场调查，并进行现场交底和办理书面签认99、手续。2、根据施工的要求，在管线处设置明显标识，配合制定迁移或保护措施，积极做好铁路管线的迁移或保护工作，在迁移后再进行施工。3、在施工前，采用人工进行挖探沟的形式对地下设备进行排查，防止出现调查过程中有遗漏的管线设备。4、出现不明管线，不得擅自处理，立即与相关单位取得联系，确认产权单位及采取防护措施后，再进行下序施工。5、由专职人员负责在施工过程中暴露的管线和电缆进行监护。(九)、高空作业安全防护措施1、凡从事高空作业的人员，必须身体健康，头脑敏捷，并具有相当的安全操作技能。2、参加高空作业的人员必须戴安全帽，登高作业必须系好安全带，安全带挂在人体上方牢固可靠处。使用安全带保护用品前，必须检100、查、确认合格可靠。3、攀登杆、柱等无防护设施的作业。作业前必须系牢安全带，安全带挂在人体上方牢固可靠空并扣好保险环。4、高空作业，避免在支柱内一侧或同一垂直面上同时作业，如需在同一侧或同一垂直面上作业时，必须采取安全防护措施。上、下传递料具应用专用工具，不得抛掷。5、高空作业时设防护人员，防护上部作业人员、防护铁路行车、防护闲杂人员进入施工现场。6、遇有雨、5级及以上大风或恶劣天气时，停止露天高空作业。第十二章 工期保证措施一、工期目标按照批准的开工日期进场施工，确保在编制的施工期间内保质保量的完成本次施工。二、具体措施1、组织精干、务实、高效的项目领导班子本工程由具有丰富线路、及房建施工经验101、的人员组成项目领导班子，选派事业心强，有丰富经验的管理人员任各部门负责人，配齐施工技术、安全环保、质量检验、物资设备等各方面的管理和业务人员。2、优选长年从事线路工程的专业施工队伍我段将调配有丰富线路工程施工经验的人员到施工一线，包括具有多年施工经验的管理人员，技术人员，以及熟练技工，组成一支思想素质好，作风顽强，经验丰富，技术过硬的专业施工队伍投入本工程。3、加强资源配置，做好设备、物资资金等各方面的保证3.1、发挥我段在既有线施工的优势，调配好所需的人员、材料、机械配合的使用。3.2、物资、材料提前计划采购，避免停工待料，保证材料及时、充足、合格运到现场，对周转性材料提前作好准备。4、强化102、施工管理4.1、工期计划管理根据实施性施工组织的总体安排和网络计划，编制“月、旬、日”作业计划，并根据实施过程中的完成情况，及时与原计划进行对比，若进度滞后要及时分析查找原因，并果断采取措施调整、补救，实行动态管理。严格执行工地计划会制度，检查、总结当日进度计划完成情况，确定第二天工作计划，每周由项目经理组织召开工程进度、验工计价、质量安全总结分析会，重大问题及时报段组织协调。4.2、根据总体目标，抓好工序衔接本工程施工场地小，工序多，工期紧，行车影响大，需要展开流水、平行多种作业形式，要统筹协调好各工序、各施工专业。要严格实行工程管理人员、技术人员跟班作业制度，提前预测交叉工序间的配合问题，103、及时发现处理施工中遇到的其它问题，积极主动配合监理工程师工作，虚心听取监理工师对施工组织管理、施工进度控制措施等的要求、建议。第十三章 文明施工保证措施一、施工场地美化1、按批准的施工组织设计内容，合理布局，“五牌一图”到位，形象宣传上墙，施工现场四周设置排水沟，及时完成“三通一平”。2、施工现场悬挂“五牌一图”即：工程概况牌、安全纪律牌、安全记录牌、文明施工制度牌、消防安全警示牌和施工平面图。“五牌一图”齐全、美观、整齐，按照规定的材料、式样、颜色、内容等标准格式统一加工制作。3、严格按照施工组织设计平面布置图划定的位置堆放成品、半成品及原材料，所有材料堆放整齐，并应悬挂标识牌。二、生活和环104、境卫生1、制定生活和环境卫生管理制度，搞好职工宿舍卫生和食堂的饮食卫生，生活垃圾集中纳入城市垃圾处理系统。2、执行南京市一次性餐具和塑料袋管理实施意见，禁止使用一次性发泡塑料餐具和超薄塑料袋（保鲜袋除外）。不在公共场所随意丢弃一次性塑料餐具和塑料袋废弃物，而将其投于固定的垃圾收集站、容器内。三、现场文明气氛1、施工临时用地内经常性开展多种形式的宣传活动，张贴宣传标语，出黑板报或设报栏，并经常更换内容。施工现场入口处也要悬挂宣传标语横幅。2、单位所有员工和代表都应穿戴整齐，行为文明，胸前佩戴工作证，标明姓名、职务。 第十四章 安全风险管理一、风险因素分析本工程主要存在的安全风险是挖断管线、通道门105、管理、高空坠落、下道避车不及时、电气化区段作业人员、材料具侵限、防护失控、违章上道、大型机械防护、线路几何状态等主要风险，在施工过程中，按照相应的措施落实到各关键控制点，尤其线路作业过程中必须遵守路局各项安全管理规定，健全防护体系，严格执行作业防护制度，建立建全“三项”制度：a.班前预想制度、b.危险源揭示牌制度、c.日报制度。二、安全风险控制表序号风险事件原因描述及可能后果正常情况下的预防控制措施应急处置措施控制部门（项目部）控制岗位备注姓名岗位姓名作业岗位1触电伤害1、原因分析（1） 操作人员不按操作规程作业；（2） 用电设备设施防触电装置失效；（3） 作业人员未按规定穿戴安全防护用品。（106、4） 机具设备带病作业或超负荷运行。（5） 施工用电私拉乱接。2、可能后果：造成人身伤害（1） 完善用电设备设施操作规程。定期对防触电装置进行检查、检测、维修，确保性能良好。加强从业人员用电等安全教育，提高安全防范意识。（2） 坚持电工持证上岗制度，严格按照国家、行业用电规范执行。严禁带电作业。（3） 使用手操式电动工具应带绝缘手套或站在绝缘台上。（4） 配电箱必须加锁，钥匙由专业电工保管。一经发现立即下发整改通知书，对责任部门、人员对标考核，并盯控问题整改。常胜龙项目经理裴国梁顾盛旺 安全员、电 工2挖断管线1、原因分析（1）项目部为赶施工进度，在未探明铁路保护区内地下电缆的情况下，指挥开挖107、施工，已探明电缆在施工过程中被碰断2、可能后果：影响行车（1）项目部和铁路各设备管理单位签订安全协议。施工前设备管理单位进行地下管线交底，并派人员到现场进行监控。（2）项目部施工前进行人工探挖，在探明的区域内进行作业。（3）对已经发现的地下设施做好明显的标志，并采取必要的保护措施。一经发现立即停止施工，第一时间报告设备管理单位，对挖断管线进行抢修，并对责任人进行考核。常胜龙项目经理裴国梁 吴应成 安全员、施工员3通道门管理1、原因分析（1）擅自在封闭区段设置通道，设置的通道门不符合标准或通道管理不善，造成作业人员、闲杂人员进入封闭区域。可能后果：造成列车相撞事故。（1）严格通道设置审批制度，新108、建通道严格按标准设置。（2）加强通道设备管理，防止人员擅自进入封闭区域。（3）按规定周期检查及维护，掌握状态，对检查发现的问题及时组织整治，保持设备状态良好。（4）加强施工临时通道管理，实行24小时不间断看守管理制度。一经发现对通道门进行封闭，分析原因，对相关人员严肃处理，安排人员24小时看护通道门常胜龙项目经理彭华金施工员4高空坠落1、原因分析 （1）高空作业、临边作业未按规定设置围栏和警示标志。 （2）屋面等安装作业未进行人员保护。 （3）作业人员未带安全帽、安全带。 可能后果：引起高空坠落造成人身伤害。（1）加强施工作业方案的审查，高空或临边作业是必须按规定设置围栏、警示标志等安全措施。109、 （2）.严格执行施工作业安全技术交底，加强高空作业安全预想，落实安全措施。 （3）作业负责人和现场安全要检查、督促作业人员按规定佩戴、使用安全防护用品。 （4）对作业人员进行经常性安全教育，特别是作业指导书的学习。对未按照交底施工的吊装人员保护、脚手架搭设、安全网的密铺第一时间进行整改，整改到位经检查后再重新组织施工常胜龙项目 经理裴国梁顾盛旺施工员5下道避车不及时1、原因分析 （1）施工作业未按规定设置防护。指派未经培训考试合格的人员担任防护员。 （2）现场防护员未掌握安全卡控措施，防护对象、作业内容、作业区段等情况。 （3）防护联系中断时，未及时下道避车，现场防护员未在作业地点前后5米的110、范围内防护，作业人员前后距离超过50米，防护用品不齐全。 （4）线路施工中作业人员不服从防护人员指挥及时下道避车的，列车临近时穿越线路，钻车底。 可能后果：造成车辆伤害，造成人身伤害。（1）加强安全宣传教育，加大考核力度，增强全员自觉遵章守纪意识。 （2）深化岗位培训，提高施工作业及防护工作水平，促进标准化作业。 （3）严格执行施工作业安全技术交底制度，加强安全预想，全面增强施工全过程的安全防护能力。 （4）加强施工现场全过程盯控，严格职工带班作业纪律，及时发现、整治“两违”事件。 （5）施工过程联络员和防护员加强联络，防护员加强瞭望，提前通知作业人员下道避车对防护员及施工单位人员现场督促按照111、规定下道避车，出现问题进行专项分析，找出安全隐患的原因，立即整改常胜龙项目 经理王邦宝吴应成施工员6电气化区段作业人员、材料具侵限1、原因分析 （1）未执行电气化区段作业规定，机械作业侵入接触网设备安全距离。 （2）施工人员料具与接触网未保持2米以上安全距离。 后果：损坏电气化设备，造成触电伤亡火灾事故。可能后果：损坏电气化设备，造成触电伤亡火灾事故。（1）加强电气化区段施工安全教育，严格执行相关规定。 （2）严格落实大型机械“一机一人”防护制度。 （3）加强施工过程带班监控，及时消除安全隐患。 现场安排专职人员进行检查，严禁此类事件发生常胜龙项目 经理裴国梁顾盛旺施工员7防护失控1、原因分析112、（1）不按规定指派驻站联络员、现场防护员；设置的现场防护人员不足；（2）防护员兼做其他工作；防护员业务技能不高，携带的防护用品不齐全或性能不良。（3）驻站联络员、现场防护员错报、漏报列车。2、可能后果：造成行车事故或人身伤害（1）落实施工作业双命令制度，安质部掌握安全防护安排，及时指出并要求改正安全防护安排方面的问题，并加强检查监督。（2）定期组织对驻站联络员、防护员教育培训，提高业务技能。定期对安全防护用品进行检查、检测，确保用品齐全、性能良好。（3）施工中驻站联络员和防护员加强联络，防护员加强瞭望，如联系中断必须立即通知作业人员下道避车.(4)非点内进行影响设备或侵入限界内的机械施工必须安113、排远方防护员。一经发现立即下发整改通知书，对责任部门、人员对标考核，并盯控问题整改。常胜龙项目经理赵志忠防护员8违章上道 施工1、原因分析 （1）项目经理为赶进度，在未申报计划情况下，指挥作业人员上道施工。（2）超出计划范围外情况下，指挥作业人员上道施工。（3）未按规定通知应由设备管理单位到场监护，擅自组织施工。（4）施工负责人未到现场组织施工。 2、可能后果：造成车辆伤害群死群伤或造成设备破坏或机具侵线阻挡列车或造成列车轨。（1）根据施工进度严格施工计划申报，严格按批准的施工计划组织施工。（2）驻站联络员施工登、销记。严禁无计划、超范围组织施工。（3）根据施工作业计划提前通知相关设备管理单位114、到场监护，加强施工联控。（4）严格执行营业线现场施工负责人带班作业，加强领导干部安全把关，及时发现并制止违章现象。一经发现立即下发整改通知书，对责任部门、人员对标考核，并盯控问题整改。常胜龙项目经理 赵志忠、王邦宝防护员、施工员9大型机械防护1、 原因分析（1）挖机作业时无人防护或防护不到位。（2）吊机作业时未按照指定位置进行摆放，2、可能造成后果：碰断电缆、机械超限、挖机、吊机碰线，造成行车、人员事故。（1）坚持“一机一人”防护制度。（2）加强大型机械安全管理、加强对驾驶员安全技术交底及营业线安全培训。一经发现立即下发整改通知书，对责任部门、人员对标考核，并盯控问题整改。常胜龙项目经理 裴国115、梁、王邦宝 安全员、施工员10线路几何状态不良1、 原因分析（1）日常检查、养护不到位，病害未及时消灭。2、可能造成后果：晃车，造成行车事故。（1）加强线路检查、养护制度，并做好记录。（2）加强轨检数据分析，对不良病害及时消灭。第一时间停止施工，并上报设备管理单位，根据线路情况设备相应防护。常胜龙项目经理 彭华金 线路工临边围护缺失1、原因分析 （1）节省劳动力、节省材料；（2）对临边围护结构的重视程度不够。2、可能造成后果：发生人员伤亡、交通事故（1）加强从业人员教育，增强安全防范意识；（2）对须安装临边围护的部位进行明确、标记，对围护结构的类型进行书面交底；（3）安装一段、完成一段、验收一116、段、使用一段；（4）对临边围护结构做好明显标识，并安排专人定期进行检查、维护。第一时间停止施工，对相关盯控人员进行责任处罚，重新组织施工技术交底，必须按照交底方案组织施工。常胜龙项目经理王帮保 线路工第十五 章应急预案为保证在事故、事件发生时，能迅速做出响应，并能在事故发生后迅速、有效控制、处理，最大限度的减少对铁路行车影响和人身伤害，或降低可能造成的经济损失，特制定本预案。一、应急机构项目开工前建立由建设单位、监理单位、行车组织单位、设备管理单位及施工单位相关人员组成的应急组织机构。开工前取得配合单位应急联系方式，并张贴在施工场内醒目位置。施工单位成立施工应急处理工作组，其中组长：项目经理；117、组员：项目部全体成员及各施工队负责人。二、应急物资序号材料名称单位数量堆放地点备注1箩筐个100工地材料堆放点2杠棒根20工地材料堆放点3铁锹把10工地材料堆放点4撬棍把20工地材料堆放点5三（四）齿耙把10工地材料堆放点6污水泵台6工地材料堆放点750KW发电机台1工地材料堆放点8防护牌块6工地材料堆放点9无线电话台4工地材料堆放点10对讲机台8工地材料堆放点11火炬支10工地材料堆放点12信号旗（灯）套6工地材料堆放点13挖机台1施工现场14吊机台1施工现场三、应急措施（一）、总体应急处理措施施工过程中驻站联络员，防护员都提前到位并与施工负责人时刻保持联系，施工中如遇特殊情况，施工负责人迅118、速采取果断措施，通知驻站联络员及防护人员，并立即向段调度汇报情况，驻站联络员立即向车站值班员汇报情况，现场防护人员遵循“先防护，后处理”的原则，将防护标志及用具向外侧延伸，拦停一切驶向施工现场的列车。（二）、安全事故应急预案若发生人身安全事故，施工安全事故处理小组立即启动，根据事故处理流程进行处理：1、向单位安全科报告安全事故。负责人：常胜龙、2、立即安排现场险情的控制及组织营救受伤人员。负责人：常胜龙3、联络指定救护医院做好营救准备工作。负责人：吕大财4、组织车辆运送伤员。负责人：赵志忠5、事故调查及施工报告。发生事故不得隐瞒，应以最快速度向段调度汇报，并逐级上报。（三）、高空坠落事故应急预119、案1、事故发生后，项目部主要领导人在接到情况汇报后必须在最短的时间内赶赴现场。并迅速拨打医院急救电话，通知地方交警部门或铁路派出所。2、应急救援领导小组在事发后应立即组织自救队伍，迅速将伤者送往附近医院，并派人保护现场。3、做好事后人员的安抚、善后工作。（四）、重大交通事故应急预案1、事故发生后，项目部主要领导人在接到情况汇报后必须在最短的时间内赶赴现场。并迅速拨打医院急救电话，通知地方交警部门或铁路派出所。2、应急救援领导小组在事发后应立即组织自救队伍，迅速将伤者送往附近医院，并派人保护现场。3、协助交警和铁路派出所做好事故调查和道路及铁路疏通工作，保证救援工作顺利进行，疏散人群至安全地带。120、（五）、机械伤害事故事故发生后，应急救援领导小组负责人应立即召集应急小组成员赶赴事故现场，对现场进行有效保护，根据现场事故情况，明确救援步骤、所需设备、设施及人员，按照策划、分工，实施救援。救援车辆时刻处于待命状态，一旦接到指令，立即运送伤员至附件医院进行救治。（六）、挖断各类管线事故应急预案若现场发生挖断管线事故，应急救援领导小组成员必须在事发第一时间赶至现场。实施如下应急救援行动：1、了解管线具体的布置情况，如路由、埋深、具体位置和用途等，初步确定被挖断管线的管理单位。2、立即停止事发地段所有项目施工，掌握挖断管线的具体情况。对现场进行保护，联系管线管理单位派人到现场进行抢修，防止影响进一121、步扩大。3、如一时无法确定明确的管理单位，可分别与多家管线管理单位联系，请各家均派人到现场进行确认、并做好抢修准备，确保故障延时在最短时间范围内消除。4、管线管理单位在抢修过程中，项目部应积极配合，确保抢修工作顺利开展。5、管线抢修好后，要立即对管线位置进行标识，设立警示标志，防止类似事故重复发生。6、与相关管线管理单位联系。（七）、材料机具设备侵限引发事故应急预案若发生材料或机械设备侵限事件或由于侵限引发行车或人身伤害事故，应急救援领导小组应按如下措施实施应急救援工作：1、在列车尚未到达施工区段时发现有材料或机械设备侵入铁路限界现象，立即与驻站联络员取得联系，向其通报侵限现象发生的地点、具体122、侵限物品，由信号楼调度室方面根据具体情况对接近的列车发出正确指令，如限速或停车指令等。在确定有足够时间消除侵限现象的情况下，及时组织人员搬离侵限材料或开走侵限机械。2、当发现侵限情况时列车已驶近施工区段，应立即组织附近施工人员疏散至安全地段，同时派人迎向来车方向，拦停列车。拦停列车后及时向运用所调度室汇报事件原委。并立即消除侵限材料或机械设备。3、若未及时发现侵限情况，列车撞上侵限物品，造成列车脱轨或颠覆以及人员伤亡，应立即向段、车站、工务和上级主管部门汇报事故情况。按上级指示开展现场救援行动，同时须避免列车倾覆造成群死群伤。救援行动分两方面，一方面对事故中受伤人员进行现场急救，必要时送往附近123、医院进行救治，在保护现场的前提下对现场进行必要的清理，防止造成恶劣的社会影响。另一方面立即组织专业人员对脱轨列车进行复位。如果列车发生颠覆，及时联系救援吊到现场进行救援。对已经遭到毁坏的线路要进行整修，直至达到放行列车条件。整修后应请工务部门予以复查，确认是否具备开通线路条件。4、积极做好相关善后处理工作，向上级调查人员如实汇报事故原因，坚决做到不隐瞒事故、不推卸责任。积极配合上级部门对事故进行调查、分析。接受上级部门的处罚。（八）、火灾事故应急预案火灾事故发生后，必须在消防应急领导小组统一指挥下，根据火灾发生的规模、危害程度及火灾不同阶段，采取不同的处置方法和策略。 1、火灾初期，规模不大，124、此时要迅速组织力量，赶赴现场，进行火灾扑救工作。同时马上向项目部报告火灾大小、势态、危害及现场扑救情况和人员物资等基本情况，根据火灾情况，及时拨打火警119电话，及时与医院、电力等部门取得联系，做好情报信息传递工作。初始阶段要发挥工地现场人员力量，及时进行火灾扑救，力争将火灾事故消灭在初始阶段。 2、火灾中期随着事态发展，现场人员增多，要充分发挥消防应急领导小组作用。第一接到火灾报警后，领导小组人员应迅速赶赴现场组织人员进行火灾扑救。第二要做好现场人员疏散工作，做好道路交通疏通工作，确保消防车和消防人员扑救顺利进行及人、财、物的安全转移。第三组在消防指挥人员统一指挥下，有序进行火灾扑救，必要情125、况下可向当地政府、派出所或附近村委会求援。对需拆除房屋、物资进行拆除隔离，以防火灾进一步蔓延。第四提供后勤保障，对需要人员、物资、车辆等进行调配，确保火灾现场所需。（九）、碰撞电务设备事故应急预案在施工中，积极与工务、电务施工负责人保持联系，积极配合对既有电务设备进行移设并逐一交底，做好防护。设立电务应急人员，备好应急器材，如电缆、各种箱盒、图纸等，如有事故发生，迅速与电务部门取得联系，登记要点，在最短的时间内修复或更换损坏设备。施工人员加强对设备的保护意识，工务、电务整体移动的设备，做好防撞防压保护，对既有设备做好显著的标识。（十）、电气化区段作业应急预案当发生触电事故时，应立即向上级部门汇126、报并拨打120急救电话有条件时立即组织现场急救：1、触电急救的要点是动作迅速，救护得法，切不可惊慌失措，束手无策。要贯彻“迅速、就地、正确、坚持”的触电急救八字方针。发现有人触电，首先要尽快使触电者脱离电源，然后根据触电者的具体症状进行对症施救。2、脱离电源的基本方法有(1)、将出事附近电源开关闸刀拉掉、或将电源插头拔掉，以切断电源。(2)、用干燥的绝缘木棒、竹竿、布带等物将电源线从触电者身上拨离或者将触电者拨离电源。(3)、必要时可用绝缘工具（如带有绝缘柄的电工钳、木柄斧头以及锄头）切断电源线。(4)、救护人可戴上手套或在手上包缠干燥的衣服、围巾、帽子等绝缘物品拖拽触电者，使之脱离电源。(5127、)、如果触电者由于痉挛手指导线缠绕在身上，救护人先用干燥的木板塞进触电者身下使其与地绝缘来隔断入地电流，然后再采取其它办法把电源切断。(6)、如果触电者触及断落在地上的带电高压导线，且尚未确证线路无电之前，救护人员不得进入断落地点8-10米的范围内，以防止跨步电压触电。进入该范围的救护人员应穿上绝缘靴或临时双脚并拢跳跃地接近触电者。触电者脱离带电导线后，应迅速将其带至8-10米以外立即开始触电急救。只有在确证线路已经无电，才可在触电者离开触电导线后就地急救。3、在使触电者脱离电源时应注意的事项：(1)、未采取绝缘措施前，救护人不得直接触及触电者的皮肤和潮湿的衣服。(2)、严禁救护人直接用手推、128、拉和触摸触电者，救护人不得采用金属或其他绝缘性能差的物体（如潮湿木棒、布带等）作为救护工具。(3)、在拉拽触电者脱离电源的过程中，救护人宜用单手操作，这样对救护人比较安全。(4)、当触电者位于高位时，应采取措施预防触电者在脱离电源后，坠地摔伤或摔死（电击二次伤害）。(5)、夜间发生触电事故时，应考虑切断电源后的临时照明问题，以利救护。4、触电者未失去知觉的救护措施：应让触电者在比较干燥、通风暖和的地方静卧休息，并派人严密观察，同时请医生前来或送往医院诊治。5、触电者已失去知觉但尚有心跳和呼吸的抢救措施：应使其舒适地平卧着，解开衣服以利呼吸，四周不要围人，保持空气流通，冷天应注意保暖，同时立即请医生前来或送医院诊治。若发现触电者呼吸困难或心跳失常，应立即施工呼吸及胸外心脏挤压。四、应急联系电话