1、北京市京承高速公路工程（三环路至四环路段）第3合同段施 工 组 织 设 计(K0+000K1+721.23)第一章 概述1.1 编制依据1.2 编制原则1.3 工程概况1.3.1 主要设计情况1.3.2 工程规模1.3.3主要工程数量1.3.4工程地质、水文与气象情况1.3.5工程所在地的现况1.4 本工程的特点第二章 工程总体施工部署2.1 原则2.2 工期与施工阶段划分2.3 施工组织方案与资源配置2.3.1 施工组织方案2.3.2施工进度计划安排2.3.3 施工组织的资源配置2.4 交通疏导方案2.4.1社会交通导行2.4.2交通导行措施第三章 施工准备3.1 建立项目经理部组织机构3.2、2 施工现场平面布置规划3.3 驻地建设、施工用水、用电3.3.1驻地建设3.3.2施工用水、用电3.4 技术准备3.5 试验准备3.6 施工测量3.7 组织机械设备及材料进场第四章 关键工程施工方法及技术措施4.1 桥梁工程 钻孔灌注桩施工4.1.2 承台施工 墩柱的施工4.1.4 重力式桥台施工 盖梁施工4.1.6 支座安装4.1.7 后张法预应力T梁的预制4.1.8 预应力T梁的运输与安装4.1.9 桥面系施工4.2 道路工程4.2.1施工测量4.2.2路基填筑4.2.3挖方路基4.2.4 路面底基层、基层施工4.2.5封层施工4.2.6沥青混凝土面层施工4.3 排水、综合管线及涵洞4.3、3.1盲沟施工4.3.2排水管道施工给水管线工程4.3.4电信管线工程电力工程 涵洞施工排水边沟施工4.3.8边坡急流槽4.4 防护工程4.4.1六边形空心砖网格护坡4.4.2上坡角砌筑4.4.3 装配式钢筋混凝土挡墙现浇钢筋混凝土挡墙（劈裂砖贴面）施工4.5 关键工程技术措施4.6 公路工程质量通病的防范措施4.6.1 桥头伸缩缝跳车防范措施4.6.2 混凝土外观质量缺陷防范措施4.6.3 小型预制构件与防护工程表面粗糙的预防措施第五章 冬、雨季施工技术措施5.1 雨季施工技术措施5.2 路基土方雨季施工5.3 路面面层雨季施工5.4 水泥混凝土雨季施工5.5 基坑、挖槽雨季施工第六章 质量4、目标及质量保证措施6.1 质量目标6.2 主要质量指标6.3 质量保证体系6.4 质量保证措施6.5 创交通部优良工程的措施6.6 单项工程质量控制要点6.6.1 道路工程6.6.2 排水及防护工程6.6.3 结构工程6.7 技术规范6.8 施工资料的管理第七章 工期保证措施7.1 组织保证7.2 劳力保证7.3 材料保证7.4 机械保证7.5 技术保证7.6 环境保证第八章 文明施工及环保措施第九章 材料管理及节约措施第十章 安全生产措施10.1 安全管理目标10.2 安全防护重点10.3 安全教育10.4 安全管理制度附图项目经理部组织机构框图项目经理部质量保证体系框图项目经理部环境保护、5、文明施工保证体系框图项目经理部安全框图交通导改平面图1.1 编制依据1.1.1北京市京承高速公路工程(三环路至四环路段)施工招标文件（专用本）及补遗书。1.1.2中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本。1.1.3北京市京承高速公路工程(三环路至四环路段)第3合同段设计图纸。1.1.4现场调查情况。1.1.5类似的高等级公路施工经验及我单位设备、物资、经济实力。1.1.6本工程涉及的施工技术、安全、质量验收等方面的国家、交通部和有关部门制定的规范、标准、法规文件等。1.1.7北京市规划委员会及首都公路发展有限责任公司的有关会议精神。1.2 编制原则：1.2.1在充分理解招标文件的基础上，以6、设计图纸为主导，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。1.2.2采用施工全过程对环境破坏最小、占地最少的施工方案，并有较为周密的环境保护措施。1.2.3施工工艺与施工规范及设计要求相符，并达到完善、先进。1.2.4施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一。1.2.5采用先进的施工设备和施工技术，确保工程质量和工期目标。1.3 工程概况1.3.1 主要设计情况北京市京承高速公路三环路至四环路段是京承高速公路的延伸线。该段工程南起北京市东北三环路太阳宫桥，向北跨北土城沟、经土城北路及规划曹慧路，止于北京市东北四环路望和桥（京承高速公路起点），全长约2公里。 一、 第三合同段为北京市京承高速公7、路（三环路至四环路段）主路东线(城铁东侧)。起点桩号为K0+000，位于太阳宫城建道桥吊装运输公司西侧。路线向北跨土城沟、土城北路、曹慧路，在K1+311.23处为市政设计院设计终点并与公路设计院设计京承高速公路桩号k0+000相接。在东北四环望和桥处为本合同段的终点，其终点为京承高速公路桩号K0+410。主路全长1.721km。二、 主要设计标准公路设计等级：全封闭、全立交城市快速路设计行车速度：60km/h(主路)；40km/h(辅路)设计洪水频率：100年一遇地震设防烈度：8度桥涵设计荷载：城市A级桥下净高：4.5m道路红线宽：120m(中央39m为城铁及规划高速铁路用地)东侧主路路面宽8、度：15.5m1.3.2 工程规模1.3.2.1主路三、 主路东线：全长1721.23m，路面宽15.5m路面结构（自上而下）：4cm（密级配）中粒式沥青混凝土SMA-16（改性沥青）6cm（密级配）粗粒式沥青混凝土AC-257cm（密级配）粗粒式沥青混凝土AC-3052cm石灰粉煤灰砂砾混合料（分三层即16cm、18cm、18cm）总厚度69cm四、 主路东线辅路：辅东2线：长380.78m；路面宽9m辅东3线：长972.74m；路面宽9-12.5m辅路路面结构（自上而下）：4cm（密级配）细粒式沥青混凝土AC-137cm（密级配）粗粒式沥青混凝土AC-3052cm石灰粉煤灰砂砾混合料（分三9、层即16cm、18cm、18cm）总厚度63cm1.3.2.2土城北路立交：（包括以下桥梁及道路）、土城北路东主路桥（中心里程k0+564.154、桥梁全长67.298m）上部结构：预应力混凝土简支T梁18.2+27.5+18.2m 桥面宽17m 、梁高1.5m下部结构：重力式桥台，承台、桩基础（D1.2m）双柱矩形中墩墩，承台、桩基础（D1.2m）、土城北路东辅路桥（中心里程k0+195.811、桥梁全长67.298m）上部结构：预应力混凝土简支T梁18.2+27.5+18.2m 桥面宽19.25m 、梁高1.5m下部结构：重力式桥台，承台、桩基础（D1.2m）双柱矩形中墩墩，承台、桩基础（10、D1.2m）、土城北路辅路、匝道土城北路辅路1线：长225m；路面宽7m土城北路辅路2线：长237.43m；路面宽7m土城北路匝道3：长179.85m；路面宽7m土城北路匝道4：长238.8m；路面宽7m土城北路匝道6：长428.38m；路面宽715.5m其路面结构与主路东线辅路结构相同。1.3.2.3曹慧路立交：（包括以下桥梁及道路）、曹慧路东主路桥（中心里程k0+099.353、桥梁全长46.612m）上部结构：预应力混凝土简支T梁21.5+21.5m 桥面宽20m 、梁高1.4m下部结构：重力式桥台，承台、桩基础（D1.2m）双柱矩形中墩墩，承台、桩基础（D1.2m）、曹慧路东辅路桥（中11、心里程k0+625.196、桥梁全长46.612m）上部结构：预应力混凝土简支T梁21.5+21.5m桥面宽14.75m 、梁高1.4m下部结构：重力式桥台，承台、桩基础（D1.2m）双柱矩形中墩墩，承台、桩基础（D1.2m）、曹慧路东辅路、匝道（1）曹慧路机动车道：长286.98m，路面宽18m；其路面结构与主路东线辅路结构相同。（2）曹慧路非机动车道1线：长256.15m，路面宽3m；（3）曹慧路非机动车道2线：长252.4m，路面宽3m；非机动车道路面结构（自上而下）4cm（密级配）细粒式沥青混凝土AC-136cm（密级配）粗粒式沥青混凝土AC-3036cm石灰粉煤灰砂砾混合料（分二层即12、18cm、18cm）总厚度46cm曹慧路匝道3：长194.16m；路面宽4.5m;曹慧路匝道4：长210.73m；路面宽4.5m;曹慧路匝道路面结构与曹慧路东辅路相同。1.3.2.4土城沟东主路桥土城沟东主路桥（中心里程k0+209.64、桥梁全长39.2m）上部结构：预应力混凝土简支T梁10+16+10m 桥面宽17m 、梁高1.4m下部结构：重力式桥台，承台、桩基础（D1.2m）双柱矩形中墩墩，承台、桩基础（D1.2m）本合同段主路、辅路、匝道、机动车道、非机动车道共计13条，道路面积60355m2；桥梁共5座，总计桥长267.02m，总计桥梁面积4726m2。本合同段除上述道路工程、桥梁13、工程外，还包括排水、污水、给水、电信、电力、热力管线、涵洞工程、防护工程及附属工程。1.3.3主要工程数量1.3.3.1路基土方工程： 路基挖方： 57276m3路基填筑： 25227m3非适用材料的挖除： 4000m3回填天然砂砾： 3000 m3回填片石： 3000 m3回填炮碴石： 1000 m3回填灰土： 500 m3拆迁遗留的房渣土： 2400 m3拆除金属栏杆 200m拆除挡墙 300 m31.3.3.2路面工程：15cm石灰粉煤灰稳定粒料底基层： 2460 m2 （匝道） 18cm石灰粉煤灰稳定粒料底基层： 16841m2（辅路）18cm石灰粉煤灰稳定砂砾底基层： 27129 m14、2（主路）18cm石灰粉煤灰稳定砂砾： 600 m2（非机动车道）18cm石灰粉煤灰稳定砂砾基层： 600 m2（非机动车道）34cm石灰粉煤灰稳定砂砾基层： 19709 m2（主路及匝道）36cm石灰粉煤灰稳定砂砾基层： 7420 m2（主路）30cm石灰粉煤灰稳定砂砾基层： 2160m2（匝道）34cm石灰粉煤灰稳定砂砾基层： 16841 m2（辅路）透层： 46730 m24cm改性沥青混凝土：(SMA-16) 18154m2(主路及匝道)5cm改性沥青混凝土：(SMA-16) 8965m2(主路及匝道)4cm细粒式沥青混凝土：（AC-13） 17441 m2（辅路及非机动车道）6cm粗15、粒式沥青混凝土：(AC-25) 29889m2(主路、匝道及非机动车道)7cm粗粒式沥青混凝土：(AC-30) 43970m2(主路、匝道及非机动车道)1.3.3.3桥梁工程：本合同段有桥梁五座： 混凝土钻孔灌注桩： 2636m/132根现浇混凝土承台（C30）： 383 m3 / 16座现浇混凝土承台（C25）： 1560 m3 / 10座现浇混凝土重力式桥台： 1582m3 /10座现浇混凝土墩柱： 107 m3 /16根现浇混凝土盖梁： 229m3 /16片预应力混凝土简支T梁 ： 131片 现浇混凝土搭板： 438m31.3.3.4排水与涵洞工程：浆砌大方砖排水沟： 1200 m2预制16、混凝土排水沟： 1353m C30混凝土急流槽： 100m3混凝土排水管：（D4001600 mm） 3257m混凝土排水管顶进：（D1050 mm） 92 m高密度聚乙烯双壁排水波纹管： 30m单篦式雨水口： 180座双篦式雨水口： 5座单孔混凝土圆管涵（D1050mm）： 19m污水管线： 2993m给水管线： 1800m电信管线： 2145.5m1.3.3.5防护工程：预制空心砖网格护坡： 4446m2预制坡脚： 600m 现浇混凝土挡墙： 2289.05m共14段装配式混凝土挡墙： 862.97m/共5段1.3.3.6安全设施混凝土防撞护栏（桥梁及挡墙）： 990.3 m1.3.4工程17、地质、水文与气象情况1.3.4.1工程地质根据北京市勘察设计研究院提供的沿线岩土工程勘察报告，本工程场区位于永定河冲击扇范围，地层岩性构成由碎石类土、砂性土渐变至以粘性土、粉性土为主的交互层，表层为厚1.404.60m的人工堆积层，其岩性以低液限粘土、房渣土为主、局部有低液限粉土。该路段地震基本烈度为8度。1.3.4.2水文与气象该段路线内主要河道是坝河，沿线地下水位标高为38.4441.84m（埋深0.904.20m）为台地潜水，近35年最高地下水位接近自然地面，该地下水对混凝土结构无腐蚀性。工程所在地区属中纬度区，受西风带影响，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，春季干旱多风，秋季短促，四季分明，18、降水适中，属暖温带半湿润季风气候。多年平均气温11.5，最高气温达40，最低气温-20以下。多年平均降雨量600900mm，年降雨量的三分之二集中在七、八月份，全年平均降雪日数为10日，最大积雪深度为230mm，年平均蒸发量为800mm，最大结冰深度为1.0m，冻结期自十一月下旬至下年三月。1.3.5工程所在地的现况1.3.5.1现况道路与拟建道路的关系本合同段主路及辅路上跨现况土城北路及规划曹慧路。现况土城北路已建成通车，路面宽度为24m。1.3.5.2现况路的交通情况 现况路没有公交车辆通过，交通流量较小，经调查每天交通高峰时交通量为188辆/小时，暂时没有路面标线，机动车与非机动车、行人19、混行。1.3.5.3现况地上、地下管线与拟建道路的关系本合同段范围内有多条地上、地下管线，主要有雨水、污水、上水、电力等。其与施工发生关系的待解决的管线。（见下表）管线拆迁移改加固一览表（地上）桩号或位置情况措施K0+540辅东二线两电线杆改移K0+218土城沟东主路桥右承台一电线杆改移K0+250一电线杆改移K0+270一电线杆改移K0+280一电线杆改移K0+290两电线杆改移K0+300两电线杆改移K0+310一电线杆改移K0+320一电线杆改移K0+330一电线杆改移K0+360一电线杆改移K0+370520一电线杆改移K1+020一电线杆改移K1+190两电线杆改移K1+260步道污20、水井改移K0+680曹慧路非机动车道一电线杆改移雨污水现况管线结构物需拆改移加固一览表位置或桩号管线规格情况措施东侧雨水2线（9-10#）井电力一条交叉悬吊1.4 本工程的特点、及施工的重点、难点 通过阅读图纸、现场实地考察，本合同段有如下的特点、及施工的重点、难点:1.4.1本工程的特点、本合同段施工工期短，施工项目多。因此必须充分做好各项准备工作，加大资源的投入。施工中必须合理组织，精心安排，并科学组织流水施工，解决好施工交叉点多的问题，以确保工期目标的实现。、现有资源可供利用，为保证施工进度和质量创造了有利条件。现有的预制厂、商品混凝土厂、二灰混合料和沥青混凝土，既保证了施工质量，又加快21、了施工进度。、交通便利。通往本工程的现况道路有三环、四环、土城北路及其他区间道路，为本工程设备进场、材料运输提供了交通便利条件。1.4.2 本工程的施工重点、本工程为精品工程，对质量要求高。所以必须采用先进的施工工艺及施工设备机具，选择高质量的工程所用材料，加强对商品混凝土、预制构件的质量控制。 真正克服及纠正公路质量通病，重视结构混凝土外露面的施工质量，真正做到内坚外美。、该工程对环保及文明施工要求高。环境保护与环境治理是北京市城市治理工作的重点，特别是面临准备举办奥运会。本合同段地处东北三环至东北四环之间为市中心区，周围单位、居民密集，因此工程在实施中文明施工及环境保护将成为施工的控制重点22、。 、本合同段西侧全线紧靠城市轻轨铁路。为在施工过程中不致损坏合同段内沿线城市轻轨铁路的设施，保证城市轻轨铁路正常运行，在工程开工前，主动征求城市轻轨铁路主管部门的意见，了解合同段内沿线城市轻轨铁路设施的布设情况。根据城市轻轨铁路主管部门的意见及城市轻轨铁路设施的布设情况制定城市轻轨铁路保护措施，项目经理部召开专门会议贯彻、落实城市轻轨铁路保护措施，并设专人监督、检查城市轻轨铁路保护措施的执行情况。随时接受城市轻轨铁路部门的指导和监督。1.4.3 本工程的施工难点 、K0+000K0+500之间设计辅路位置上现状为尚未拆除的太阳宫农贸综合市场、K1+190终点之间设计辅路位置上现状为尚未拆除的23、利康搬家公司、汽车修理厂、居民住宅等，占合同段长度的一半强，并且新建地下综合管线主要集中在上述部位。由于拆迁的工作量大、拆迁时间的不确定性，将首先影响新建地下综合管线的铺设，其结果必将影响设计辅路的施工进度和工期。（解决办法详见工期保证措施） 、现况地下管线及新建地下管线种类多，并且地下水位高。为保证工程得以顺利实施，事先详细调查现况地下管线情况并走访产权单位、主管单位及配合单位。做好各单位，各部门之间的协调配合，制定详细的措施，做好现况地下管线的保护工作，确保施工安全。同时在新建地下综合管线施工安排上，遵循先地下后地上，先深后浅的施工顺序，在施工中采用切实可行的降（排）水方案、土方回填、碾压24、方案，从而保证工程质量、实现阶段工期目标。2.1 工程总体施工部署原则2.1.1.根据本工程的规模和特点，结合现场实际情况，施工时以新建地下综合管线的铺设为先导，路基填筑、桥梁结构作为施工重点，合理划分施工区段，安排施工周期，促使工程全面有序展开。2.1.2.遵循先地下后地上、先深后浅的原则合理安排施工。.积极响应业主招标文件中关于合同工期及阶段目标划分的要求，合理安排本标段的工期。2.2 工期与施工阶段划分本项目业主要求总工期为8个月：2003年3月20日2003年10月30日。225个日历天。本合同段工程开工日期为：2003年3月25日； 完工日期为：2003年10月20日；共计：210个25、日历天，提前10天完成。业主对该项目的施工阶段划分：第一阶段：2003年3月25日2003年5月25日，共计62个日历天桥梁下部全部完成，主涵完成，路基填方完成40%，管线完成80。第二阶段：2003年5月26日2003年8月15日，82个日历天完成路面底面层，桥梁主体全部完成，6月15日前恢复排水。第三阶段：2003年8月16日2003年10月30日，76个日历天完成沥青混凝土面层，安全设施及绿化全部完成并达到通车条件。完成交工验收，交工验收后2个月完成资料归档。2.3 施工组织方案与资源配置2.3.1 施工组织方案结合本合同段工程量及工期要求，采用封闭式施工方式，本着先地下后地上、先深后浅26、的原则，其施工总体框架为：、首先安排新建地下综合管线的铺设、路堑挖方、盲沟及钻孔灌注桩、挡墙、圆管涵、土方填筑等项目施工，保证在雨季之前完成上述工程项目；、然后完成桥梁墩、台、盖梁及桥梁上部工程以及路面底基层、基层施工；、最后完成路面面层、路缘石、网格护坡、急流槽、碎石路肩及桥梁伸缩缝施工。为实现上述设想，成立如下8个施工队：1、桥涵施工一队：负责土城沟东主路桥、土城北路东主路桥及土城北路东辅路桥三座桥梁施工。2、桥涵施工二队：负责曹慧路东主路桥、曹慧路东辅路桥两座桥梁施工。3、综合管线施工一队：负责路线起点北土城路（K0+000K0+550）段新建地下综合管线的施工。4、综合管线施工二队：负27、责北土城路计划曹惠路（K0+550K0+090）段新建地下综合管线的施工。5、综合管线施工三队：负责计划曹惠路路线终点（K0+090K1+311.23）段新建地下综合管线的施工。【注：上述三个综合管线施工队主要负责：、各自施工段内的挖槽、综合管线的基础及土方回填的施工；、各自施工段内的雨水、污水和供水管线的施工。其它综合管线如：电力、电信、天然气和供热管线的铺设由另外的专业队伍施工。】6、路基施工队：负责清理与掘除全线的非适宜材料、换填、路堑挖方与路基填筑施工。7、路面施工队：负责全线的路面底基层、基层、面层施工【注：路面施工队由路基施工队完成路基施工后转入。】8、附属工程施工队：负责全部的挡28、土墙、排水边沟、网格护坡、坡脚、路缘石、人行道铺砌及场地清理等项工程的施工。2.3.2施工进度计划安排经过认真阅读招标文件、施工图纸及现场勘察并参照以往类似工程的施工经验，为满足业主对工期及施工阶段目标的要求，将本工程施工进度划分为三个阶段组织实施。2.3.2.1第一阶段：（2003年3月20日2003年5月25日，共计67个日历天）、完成施工前各项准备工作（3月20日3月31日）1、完成驻地建设；2、铺设临时施工便道；3、完成用水、用电设施的申报与安装；4、进行测量仪器的检验与标定，完成施工前复测及开工项目的测量放线工作；5、进行试验仪器的检验与标定，完成试验室建设及前期各项试验工作；6、主29、要施工设备、施工材料进场工作；7、完成对现况地下管线的调查工作；8、完成交通导改及施工范围内树木的砍伐和移除；9、做好图纸会审及技术交底等各项技术准备工作，完成实施性施工方案的编制及申报，具备正式施工条件。、综合管线施工（4月1日5月25日）1、完成收地线内所有综合管线的施工；2、完成排水管顶进、圆管涵施工；3、完成曹慧路盲沟的施工，完善排水系统。、桥梁施工（3月25日5月25日）完成五座桥梁的钻孔灌注桩、承台、桥台、墩柱、盖梁施工。具体时间安排如下：1、钻孔灌注桩、承台（3月25日4月30日）；2、桥台、墩柱（4月155月10日）；3、盖梁、挡块（5月5日5月25日）。、路基施工（4月1日530、月25日）1、完成清理与掘除全线的非适宜材料、换填、以及房渣土的外运；2、路堑挖方完成80，路基填筑完成80，路床60通过验收。、防护工程（4月5日5月25日）完成全部挡土墙基础及墙身施工。2.3.2.2第二阶段：（2003年5月26日2003年8月15日，共计82个日历天）、桥梁工程（5月26日8月15日）完成桥梁上部工程，桥面系（伸缩缝除外）工程，达到全线贯通。具体时间安排如下：1、T梁安装（6月1日6月15日）；2、现浇湿接头及边梁翼板现浇混凝土（6月16日7月20日）；3、防撞护栏、桥面铺装、搭板等（7月21日8月15日）。、路基工程（5月26日6月15日）路堑挖方、路基填筑全部完成。31、路床全部通过验收。、路面工程（6月1日8月15日）1、石灰粉煤灰稳定砂砾底基层（6月1日6月20日）；2、石灰粉煤灰稳定砂砾基层 （6月21日8月5日）；3、沥青混凝土底面层（8月6日8月15日）。、防护、排水及道路附属工程（5月26日8月15日）1、完成现浇挡土墙的外饰面（贴劈裂砖）及花岗岩帽石、踏步（5月26日6月30日）；2、完成装配式挡土墙的三角灰，挂板及防撞护栏。（5月26日6月30日）；3、完成预制大方砖排水沟及预制混凝土排水沟、急流槽（6月1日7月15日）；4、完成网格护坡、坡（角）脚。（7月16日8月15日。2.3.2.3第三阶段：（2003年8月16日2003年10月20日，32、66个日历天。提前10天完成本合同段工程）1、完成沥青混凝土中面层、上面层（8月16日8月31日）；2、完成桥梁伸缩缝。（9月1日9月15日）；3、完成交通标志、照明等配套基础工程（8月26日9月20日）；4、完成隔离栅基础及隔离栅（9月20日10月10日）；5、场地清理及交工验收。（10月10日10月20日）。2.3.3资源配置（见本章后附的资源配置表）2.4 交通疏导方案（后附交通导改方案图）本合同段为新建道路，施工区域与现况社会交通相交叉的主要为现状北土城路。与北土城路相交或相连的有新建北土城路东主路桥、东辅路桥、新建北土城路辅路1线、辅路2线、匝道3、匝道4。为保证施工进度以及社会交通33、的畅通，特制定此交通疏导方案：2.4.1社会交通导行、在施工北土城路辅路1线、辅路2线、匝道3、匝道4时，由各自人行步道起向外侧加宽至7m为社会交通导行线，结构采用20cm石灰粉煤灰稳定砂砾，上铺5cm沥青混凝土。待辅路及匝道施工完成后，将社会交通导回辅路及匝道上，然后拆除交通导行线，进行人行步道施工。、现况北土城路桥区附近行车路面宽24m，其余处宽9m，在新建北土城路东主路桥、东辅路桥桥梁施工时，进行两次交通导改：1、第一次交通导改封闭设计的北土城路辅路1线、土城北路辅路2线两条辅路所占现状道路，将桥区东侧附近行车路面缩窄至12m宽（该宽度仍宽于现状接线路宽度），并设置硬质围挡板将临时占用的34、道路与通行道路隔开，从而进行新建北土城路东主路桥、东辅路桥中墩施工。此次交通导改持续到新建北土城路东主路桥、东辅路桥桥梁南北两边孔T梁安装完毕。2、第二次交通导改新建北土城路东主路桥、东辅路桥桥梁南北两边孔T梁安装完毕后，修通北土城路辅路1线、土城北路辅路2线两条辅路。然后开放北土城路辅路1线、北土城路辅路2线两条辅路，社会交通车辆走行北土城路辅路1线、北土城路辅路2线，同时截断北土城路主路交通，进行新建北土城路东主路桥、东辅路桥中跨T梁吊装。待全部湿接缝和边梁翼板现浇段完成后，重新恢复交通。2.4.2交通导行具体措施五、 首先向交管部门申报交通疏导方案，审批后实施。并选派有责任心的人员配合交35、管部门作为临时交通指挥人员，积极配合交管部门实施交通疏导，指挥社会车辆安全通过。六、 设置交通导行标志牌、指路牌、限速标志，夜间设明显标志灯和照明灯，以保证通行的社会车辆及居民的安全。七、 设硬质围挡将交通疏导范围和施工区隔离，采取封闭施工以达到文明施工和安全生产的需要。保持围挡的安装美观，整齐、牢固、并派专人维护、清洗。八、 成立文明施工小分队，每天专门进行清扫、修整社会交通导行线，保证施工过程中社会交通便线的畅通、平整、坚实。九、项目经理部人员配置资源配置表- -1部门行政管理（人）工程技术（人）其 它（人）总人数（人）备 注经理办公室33经理1人，副经理2人总工办33总工、副总工、经济师36、技术质控部1111包含测量组5人工程部18312材料、设备部1269经营财务部224工地试验室426综合办公室156合计54各工程队人员配置资源配置表- -2部 门行政管理（人）工程技术（人）技 工（人）普 工（人）驾驶员（人）其 它（人）总人数（人）路基施工队2352053588桥涵施工一队26488245147桥涵施工二队2532502495排水施工一队2424302264排水施工二队2528352274路面施工队26830504100附属工程施工队263616366219各工程队机械设备配置第1页 共2页 资源配置表- -3部门 名称 数量排水一队排水二队桥涵一队桥涵二队路基队路面施工队37、附属工程施工队挖 掘 机111122推 土 机4平 地 机2装 载 机4 ( 各 队 共 用 )振动压路机66自卸汽车1532洒水车4水罐车111油罐车2 ( 各 队 共 用 )平板运输车1 ( 各 队 共 用 )平板振动夯1113旋挖钻机11反循环钻机22汽车起重机16T1台、20T1台，50T2台电焊机8516发电机（组）32175kw 3台空压机31钢筋加工设备2套张拉设备2套1吨翻223真空压浆机2砼振捣设备22543砂浆搅拌机12砼搅拌机2各工程队机械设备配置第1页 共2页 资源配置表- -3 载重汽车22111110砼运输罐车5台( 各 队 共 用 )砼泵车1 ( 各 队 共 用 38、)水泵22112泥浆泵1122手动葫芦1612木工刨床11碗扣式支架40T脚手架钢管80T146T组合钢模板120T135T墩柱模板高5.5m/8套字钢（9m）30根20根沥青砼摊铺机2台沥青洒布车1钢护筒12根6根真空吸水泵44钻孔机43.1 建立项目经理部组织机构项目经理部设置四部两室工程部、技术质控部、材料设备部、经营财务部、综合办公室、工地试验室（项目部组织机构框图附后）。项目经理部领导班子由项目经理、总工程师、副经理及各部部长组成：项目经理对本合同段工程全面负责是管理及指挥该项工程的核心，并实行质量终身制；项目总工程师负责本合同段工程的质量和技术工作，解决施工过程中技术疑难问题，提出39、采用新工艺、新方法的创新措施；项目副经理负责生产组织，生产安排，对施工进度、工期负责。各部室制定相应的岗位责任制（各部室的岗位责任制附后），真正做到分工明确，责任管理到位，并运用经济手段奖优罚劣，充分调动各部室的工作积极性。3.2 施工现场平面布置规划根据施工图平面设计以及现场实际考察情况，项目经理部驻地、生产生活区、试验室、各施工队驻地、料场、钢筋、模板加工场地、施工便道等进行了认真研究和合理的规划。具体布置详见施工场地平面布置图及驻地一览表（见本章后附驻地一览表）。注：1、项目经理部租用房屋是为缩短项目部驻地建设时间，在5天内能够进驻工地。项目部能尽快行使全面指挥、协调工作的核心职能。2、40、路面施工队由路基施工队转入成立，因此路面施工队是利用路基施工队驻地。 3、施工便道在路线右侧贯通，便道宽度5m。3.3 驻地建设、施工用水、用电 3.3.1驻地建设为了保证在最短的时间内将施工驻地建设好，为工程施工的开展创造了有利条件，保证施工驻地整洁、干净并与周围环境保持一致，以及考虑到环境保护等因素，驻地临建均采用彩纲活动房，并配备移动厕所。3.3.2施工用水、用电3.3.2.1施工用水由于本工程施工场地狭长，且该标段内现况上水管径较小，全线设置两个取水点。位置分别在道路桩号：东主路K0+540右120m处和东主路（公路设计院桩号）K0+100右60m处，从现况上水管线引出。根据施工现场的41、条件结合施工安排，对施工区域用水拟采取临时管线并结合水车运输的方法。3.3.2.2施工用电施工计划用电负荷计算：采用需要系数法，设备总功率809.9kw根据施工现场的施工环境和工程情况，选用系数0.6，取功率因子cos=0.75,即查表得tg0.88。因此：有功功率：Pj=0.6809.9=485.9 KW无功功率：Qj=0.88485.9 =427.6KV视在功率：sj=(Pj2+Q j2)1/2=647.3KVA现场生活用电及照明负荷取现场总负荷的10：现场总视在功率为647.3+64.73712.03KVA根据计算及现场情况选择400KVA变压器一台设置在东主路K0+520右80m处，342、15 KVA变压器一台设置在东主路公路设计院桩号K0+180右60m处。并上报电管部门，办理安装手续。同时配备备用75KW发电机组3台，30Kw发电机组6台，确保施工过程不受意外停电影响，保证工程顺利进行。 电力需求及用电设备情况详见本章后附的电力需求计划表、用电负荷设备表。3.4 技术准备开工前总工程师组织技术质控部、工程部等有关工程技术人员认真学习本工程项目的招标文件、施工图纸及有关的技术规范。核对施工图纸及工程量，参加业主、设计院组织的技术交底会议。3.5 试验准备建立符合合同要求的工地试验室，配齐本工程需要的各种试验、检测设备，并提前调试、检验及标定。现场试验室配备资质、资历满足要求的43、试验、检测人员，将施工中所需的各种材料提前取样试验，并送至北京市质量监督总站做好见证取样工作，以满足施工生产需要。3.6 施工测量根据设计文件的要求，对其提供的导线点进行复测，建立满足施工要求的平面控制网与高程控制网。然后进行恢复中线和高程的测量，以及水准点的复核与增设，横断面测量，并提供一套完整的施工复测资料，报监理工程师复核审批。开工前路基每200m和五座桥梁两侧各增设水准点,以方便施工,并按每20m放出路基横断面坡脚线边桩。3.7 组织机械设备及材料进场为加快施工进度保证工程工期，所有进场设备均由项目部下设的设备部提前维修、保养，并做好调试。专用机械司机必须持有特种机械上岗证；各种机械设44、备根据工程需要，按计划运入现场，专用机械采用拖车运至现场。根据工程需要提前准备质量优良的施工材料组织进场，如：钢材、石灰粉煤灰稳定砂砾、沥青混合料、商品混凝土等；落实外委构件，与资质符合要求，生产能力强、信誉好的构件厂家、商品混凝土厂家签订合同。所需材料及进场时间详见本章后附的主要材料进场计划表。序号名 称位 置新建或租用面 积备 注桩号左（右）侧1项目经理部K1+020右侧40m租用1800包括试验室、材料库2桥涵施工一队K0+450右侧50m新建2079包括钢筋及木工加工厂3桥涵施工二队K0+200右侧60m新建 1285包括钢筋及木工加工厂4路基施工队K1+120右侧80m新建1294包45、括机械停放场5排水施工一队K0+600右侧30m新建4006排水施工二队K0+050右侧80m租用8807附属工程施工队K0+400右侧50m新建864电力需求计划表用电位置计划用电负荷（KVA）需用时间桩号左或右K0+180右60m315KVA2003.32003.10K0+520右80m400KVA2003.32003.10用电负荷设备表序号设备名称型号数量功率1平板振动夯HID250A6台4.56=27KW2交流电焊机BX-250-27台207=140KW3交流电焊机BX-500-213台3013=390KW4钢筋弯曲机GJT-402台82=16KW5钢筋切断机GQ40A2台32=6KW46、6钢筋调直机GT4-102台42=8KW7木工锯床MJ1062台428KW8木工刨床MB1042台428KW9水泵ZB198台1.28=9.6KW10砂轮机2台4.52=9Kw11泥浆泵BW-8506台4624Kw12振捣器161.216=19.2 Kw13砂浆搅拌机QV300/5032.53=7.5 Kw14真空泵组V6814.78=117.6KW15其它20 KW用电设备总功率：809.9KW主 要 材 料 计 划 表序号名称单位数量时间一道路工程1石灰粉煤灰稳定砂砾t58189.926.18.52粗粒式沥青混凝土t11837.118.68.153改性沥青混合料t2853.828.168.47、314细粒式沥青混凝土t1695.278.168.315透层油t51.40 8.48.6二桥梁工程6 混 凝 土桩基、承台m34933.244.25.57墩柱、桥台、盖梁m319184.165.258桥面系m37206.188.159钢筋桥梁下部kg3523903.255.2010桥梁上部kg4158094.75.2311桥面系kg648766.138.1212钢绞线kg589544.15.2013预制T梁片1316.16.1514橡胶支座个2625.206.115伸缩缝单缝80cmm196.59.19.15三排水与涵洞16排水管D=4001600m33494.15.2017混凝土圆管100m48、194.205.1018浆砌大方砖块48006.17.1519预制混凝土排水沟m13536.17.1520急流槽m31006.17.15四防护工程21六边形空心网格砖块435717.168.1522坡角（脚）m6007.168.15主 要 材 料 计 划 表（续表）23装配式挡土墙混凝土m319934.16.3024钢筋kg2988184.15.1025挡墙板块4314.285.2526现浇混凝土挡土墙混凝土m330224.16.3027钢筋kg517754.15.2528混凝土空心霹雳砖m238855.266.3029花岗岩帽石m27295.266.3030防撞护栏m990.37.208.149、54.1桥梁工程4.1.1钻孔灌注桩施工本合同段内桥梁下部基础均为钻孔灌注桩。桩径为1.2m,共计132根，钻孔灌注桩总长2636m。根据岩土工程勘察报告显示的地质条件，采用SOILMEC R-618型旋挖钻机及反循环钻机成孔、泥浆护壁。钻孔灌注桩施工工艺如下：、场地平整 平整、清理、夯实钻孔桩施工用地。、测量放线 测量人员根据施工图提供的桥梁中心位置桩，三角网基点桩确定桩位中心点，并进行核对、复测并放出桩位的控制桩，以利于施工中随时校核。、埋设护筒、钻机就位钻孔前在测定的桩位处准确埋设护筒，护筒采用2cm厚钢板卷制成型护筒直径为1.5m。护筒埋深不小于2m，护筒四周对称回填最佳含水量的粘土，50、土体分层对称夯实，避免护筒倾斜。钻机对中误差小于2cm，并保证平稳，使钻孔位置准确。、泥浆护壁及成孔 1、泥浆配置：选用粘土泥浆，粘土含胶体率不低于95%，含砂率不大于4%，造浆能力不低于2.5L/Kg。制浆前先将粘土打碎，使其易于成浆，缩短搅拌时间，粘土在水中浸透并搅拌均匀。配备专职试验员对新制泥浆及再生泥浆设进行质量控制。2、成孔：钻孔时开孔位置必须准确，并慢速推进，待钻具全部进入土层后，方可全速钻进。泥浆高度不低于护筒顶0.5m，泥浆比重为1.051.2g/cm3。并经常对钻孔泥浆进行检查和试验，若不符合要求随时改正。注意地层变化，做好钻孔施工记录。、成孔质量检查孔深：成孔后以测绳检测孔51、深。垂直度：采用孔锥测定，钻孔垂直度偏差小于1%。 孔径：采用孔规测定，使其顺利下至孔底，深度与测绳相同为合格。、清孔 g/cm3的纯泥浆，替换钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆。换浆时间一般为4-6小时。清孔时严格按照下列规定操作：1、清孔排渣时，必须保持孔内水头高度，防止塌孔。2、用换浆方法清孔后，孔口、孔中部和孔底提出的泥浆的平均值符合质量标准，灌注水下混凝土前孔底沉淀厚度不大于设计规定。3、不得用加深孔底深度的方法替代清孔。、钢筋笼加工及吊装1、钢筋笼采用现场加工制作，加工尺寸严格符合设计图纸及规范要求。钢筋笼主筋采用搭接焊，焊接长度符合设计及规范要求，同一横断面接头不超过纵向钢筋的50%。主筋52、与加强筋采用点焊接，自桩顶往下每隔1.5m设加强筋一道。主筋与箍筋采用绑扎连接。钢筋笼自上而下以4m间距设50mm混凝土垫块以保证保护层的厚度。为保证钢筋笼顶标高正确，钢筋笼顶设吊环，并按照钻孔桩的编号挂牌标识。钢筋笼加工完毕后，报请监理验收，合格后方可使用。2、钢筋笼采用20吨汽车吊安设。由于钢筋笼较长，起吊过程中不得使钢筋笼产生不可恢复的变形，下钢筋笼时由人工辅助对准孔位，垂直下放避免碰撞孔壁。由测量人员严格控制钢筋笼顶面标高，达到设计高程后固定吊杆，防止钢筋笼下沉或灌注时上浮。、水下灌注混凝土 采用300mm直径导管灌注混凝土。导管接口必须紧密，确保密封良好，并且使用前进行打压实验。导管53、采用吊车安设，位置居中，导管下口与孔底保留40cm以上，导管顶部安装漏斗。漏斗上部焊接间距6cm的钢筋网，防止大块混凝土落入导管中造成堵管。灌注首批混凝土之前在漏斗中放入隔水塞，然后放入首批混凝土。在确认储存量大于2.8m3后，即可剪断连接隔水塞的铁丝。导管埋入首批混凝土中的深度不小于1.5m。随时测量灌注的混凝土顶面标高，计算导管埋置深度，保证导管埋置深度大于2m、小于6m并做好记录，适时拔起导管。灌注至设计桩顶以上0.51.0m时停止灌注，拔出导管（灌注桩施工工艺流程附后）。钻孔灌注桩允许偏差表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（Mpa）在合格标准内按JTJ071-9854、附录D检查2桩位（mm）排桩50经纬仪检查纵横方向3倾斜度直桩1%查灌注前记录4沉淀厚度（mm）支承桩不大于图纸规定查灌注前记录5钢筋骨架底面高程（mm）50查灌注前记录承台施工本合同段承台共计26座。、基坑采用机械与人工配合开挖，成型后首先剃凿桩头至设计标高，露出洁净、坚实的混凝土面清扫干净并桩基检测合格后，约请监理、设计、勘探、业主单位等有关人员对基底进行验槽，合格后方可进行下道工序。、垫层混凝土采用1010方木作为模板，平板式振捣器振捣。采用完好无浮锈的钢制模板，作为承台模板。模板在使用前涂刷二遍脱模剂。、钢筋的直径、数量、安装位置及间距等与设计相符。钢筋采用集中加工，现场绑扎。 、浇筑55、混凝土时分层进行，每层厚度30cm，采用插入式振捣器振捣，振捣时快插慢拔，在结构范围内逐区振捣，不得漏振，振捣棒不许放在钢筋上。、 为保证混凝土质量，混凝土浇筑完成后及时养护。4.1.3 墩柱的施工本合同段墩柱共计16根，为1.6m0.8m的矩形柱。1. 施工工序：（清扫承台）绑扎钢筋支搭模板浇筑混凝土拆模养生。2. 钢筋依据设计几何形状成型，在桩内预埋钢筋，并保证其规格、长度、位置的准确。3. 钢筋连接为搭接焊，单面焊长度不小于10d，采用T502焊条。4. 钢筋安装时，靠模板侧的立筋上绑扎混凝土垫块以保证模板和钢筋之间保护层的厚度。5. 模板施工墩柱模板采用定型制作的钢模板内衬木胶板，在承56、台顶面预埋短钢筋头，下锁方木固定模板，并在模板顶部用四个垂直方向的缆索固定，底部配合地锚用花蓝螺栓，以调校模板垂直度，模板板缝紧密吻合，在板缝处贴双面胶带，以保证拆模后板缝混凝土的光滑。 6. 混凝土浇筑墩柱搭设脚手架，以方便浇筑混凝土时人员的操作。浇筑时使用缓降器，防止混凝土自由下落而引起离析。混凝土分层浇筑，每层厚度30cm，分层振捣，振捣由专人负责，严格按规定操作，振捣至混凝土停止下沉、泛浆、表面平坦为止。7. 混凝土浇筑完毕后及时养生，为使混凝土保持湿润，用塑料布将结构物裹严，并设专人负责混凝土养生工作。4.1.4 重力式桥台施工本合同段重力式桥台共计10座。1. 凿毛承台顶面施工位置57、，露出洁净、坚实的混凝土面并清扫干净。复核承台预留钢筋位置。2. 在桥台外侧搭设脚手架，桥台外露部分模板采用5cm木板内衬木胶板，模板固定采用1010cm方木与QH225型花梁组合固定。其余采用钢制模板内衬木胶板，模板在使用前涂刷二遍脱模剂。钢筋采用集中加工，现场绑扎，钢筋的直径、数量、安装位置及间距等与设计相符。3. 浇筑混凝土时使用缓降器分层浇筑，每层厚度30厘米，采用插入式振捣器振捣，振捣时快插慢拔，在结构范围内逐区振捣，不得漏振，振捣棒不许放在钢筋上振捣。为保证混凝土质量，混凝土浇筑完成后及时覆盖洒水养护。 4.1.5盖梁施工1. 根据施工现场不同位置的地质情况，对盖梁排架基础用25c58、m厚混合料进行加固处理，范围为盖梁平面垂直投影的各边加出2m。同时注意承台基坑的回填密度。2. 排架采用碗扣系列支架，“满堂红”方法支搭。3. 盖梁模板采用“帮夹底”形式，侧模采用定型钢模板内衬木胶板，每侧分两块进行加工。底模采用木模板衬12mm厚木胶板。4. 盖梁钢筋采用集中加工，现场绑扎。5. 使用成品波纹管，波纹管通过底模进行定位，设置12钢筋导轨加固，并在高点设置排气孔，在封闭侧模前对锚头与波纹管及波纹管之间的接口处缠绕塑料胶带，完成后仔细检查，必要时可进行“闭水”检查，如发现破损，对破损部位采用双层胶带或双层波纹管加固。6. 混凝土浇筑采用汽车吊吊斗及混凝土泵车进行浇筑，插入式振捣器59、振捣。盖梁浇筑作业中混凝土浇筑严格分层进行，由中间向两侧浇筑，实际振捣操作时必须看清波纹管的具体位置，保证插棒准确，避免碰撞波纹管。盖梁表面采用木抹子成活，抗震挡块二次浇筑。7. 盖梁浇筑后及时进行养生，采用三层草帘及苫布并包裹塑料布养生，待混凝土强度达到设计强度的70%时，开始进行穿束；盖梁采用二端二期张拉工艺，钢束采用高强度低松弛钢绞线，锚具为OVM15-8（OVM15-7）型锚具。预应力钢绞线标准抗拉强度为1860Mpa，预应力钢束张拉控制应力及每根钢束张拉控制应力均符合设计图纸要求。盖梁预应力张拉顺序为：待盖梁混凝土强度达到100%后对称张拉预应力钢束（第一次张拉钢束号符合设计图纸要求60、）。张拉程序：0初应力con（持荷2min锚固），管道灌浆。吊装预制T梁，浇筑横梁。二次对称张拉其余预应力钢束。压浆采用压浆机进行注浆，水泥浆掺加微量膨胀剂。具体施工工序见盖梁施工工艺流程图。4.1.6 支座安装本合同段五座桥梁其支座均采用圆板式橡胶支座。橡胶支座安装前必须严格进行测量放样，保证支座位置的准确性，并且严格控制安装高程。采用水平尺控制支座的水平精度，调配好环氧树脂砂浆的配比。4.1.7 后张法预应力T梁的预制本合同段后张法预应力T梁共计131片。我部将向有资质的构件厂订购，并委派专职质控员驻厂监督生产，按照设计文件及技术规范要求严格控制T梁预制质量。1. 根据施工组织做好施工准备61、，所用模板、钢材、钢绞线、锚具、石子、砂子、水泥需检验合格，经监理工程师批准合格后方可使用。2. 预应力钢绞线标准强度为Rby=1860Mpa。3. 预应力钢绞线采用两端张拉，以张拉吨位及钢绞线伸长量双控。4. 张拉工艺程序为00.1kk。5. 钢束孔道采用内径为70mm的金属波纹管成型。6. 波纹管的铺设要严格按照设计给定的坐标位置控制。固定波纹管的钢筋支架要与梁体钢筋骨架焊接牢固，管道与定位钢筋绑扎结实，绑扎间距不大于50cm。7. 预制台座采用钢制台座，模板采用组合模板，模板立好后用测量仪器检查水平度、垂直度。8. 当混凝土强度和弹性模量达到设计图纸要求时，第一次张拉预应力，其张拉控制应62、力符合设计图纸要求，当混凝土强度和弹性模量达到设计强度的100%以上时第二次张拉预应力。9. 正式张拉前要进行孔道摩阻测定，测定值小于理论值为合格。若实测值大于理论值时与设计单位协商确定张拉控制应力。10. 合格的构件经过养护，强度达到标准后方可运输吊装。4.1.8 预应力T梁的运输与安装1. 预应力T梁的运输 预应力T梁的强度达到设计强度的100%时方可将构件从预制台座上移走。采用龙门吊把构件吊起，横移至运输轨道卸落在拖车上。运输采用平板拖车运往桥位。在运输及吊装中注意对梁棱角的保护。2. 预应力T梁的吊装 本合同段T梁最大吊装重量为46.8T（土城北路东辅路梁长27.5m）预应力梁吊装设备63、采用两台50t汽车吊进行作业。预应力T梁就位后做好临时支撑，进行湿接头的钢筋绑扎及混凝土浇筑。湿接头模板采用木胶板模板，翼板采用吊模。详见施工工艺流程图。4.1.9 桥面系施工1. 桥面系施工顺序为：清理桥面安装地袱及现浇防撞护栏桥面铺装混凝土搭板施工2. 防撞护栏施工首先进行地袱安装，地袱（挂板）为预制，然后现浇防撞护栏，防撞护拦模板采用定制的组合钢模板，施工中尤其注意振捣工艺，不能漏振与超振，为保证混凝土质量，混凝土浇筑完成后及时养护。3. 桥面铺装混凝土首先清理桥面杂物，用清水清理干净后可进行钢筋网安装。采用冷轧带肋钢筋网片，按规范、设计要求进行搭接。网片安装完后进行混凝土浇筑，铺装层混64、凝土采用吊车配吊斗送至施工区摊铺，采用平板振捣器和行夯进行振捣。混凝土按设计高程、平整度施做，顶面要求粗糙、平整。成活后进行洒水养护。4. 桥头搭板桥头搭板下基层采用二灰稳定砂砾混合料，压实度达到98%以上，然后绑扎钢筋。钢筋为上下两层，上下净保护层2cm，两层钢筋之间架设立筋，以形成整体。若伸缩缝预埋筋与搭板筋发生矛盾时，协调处理后浇筑混凝土。5. 伸缩缝本合同伸缩缝采用三维位移止水型伸缩缝，单缝80cm，共计196.5m。伸缩缝采用“后嵌法”施工，伸缩缝安装先将槽用砂子填满，然后摊铺桥面沥青混凝土。将伸缩缝处两侧沥青混凝土划线，用切缝机切开，剔除路面结构、沙子等杂物，用水冲刷干净然后进行伸65、缩缝安装施工。伸缩缝安装温度在5-20气温环境下进行。伸缩缝结构的钢筋焊接、绑扎完毕，即可进行混凝土浇筑，混凝土要求精心细作，严格控制平整度，与沥青混凝土面层保持一致，以消除桥头跳车现象，提高行车舒适性。4.2 道路工程本合同段主路全长1721.23m。辅路共2条，总长为1353.52m。匝道共5条，总长度为1251.92m。 土城北路辅路1线长225m，土城北路辅路2线长237.43m。曹慧路机动车道长为562.75m，曹慧路非机动车道1线长252.4m，曹慧路非机动车道2线长256.15m。本合同段填方数量为25227 m3；挖方数量57276 m3。4.2.1施工测量在办理完交接桩手续后66、，在中线桩外设拴点桩，并对水准点基点进行复核，如有疑问向设计单位查询并做内部检验，施工前对控制点进行保护。还要在施工前进行填挖方施工测量，测算出填挖土方量，相应制定出土方调运方案。4.2.2路基填筑本合同利用土城北路及曹慧路的挖方经取样进行土工试验，合格后作为填筑路基用，采用汽车运输，推土机推土、平地机整平及压路机碾压。填土严格按规范要求分层填筑、分层报验，待有关人员验收合格后方可进行上一层填筑。杜绝使用废渣土和垃圾土或其它不符合要求的填筑材料。1.表土清除及填前路基处理 （1）采用人工配合推土机、装载机清除路基范围内的杂土、树根，清表深度30cm，平整后按要求压实。对可利用的材料，需在指定地67、点临时存放，避免浪费。（2）路基用地范围内的树根全部挖除，并将路基范围内的坑穴填平夯实。（3）在施工前对现场地形认真勘察，对现况排水系统将遭到破坏的区域，在破坏之前首先修建临时排水设施，满足当地排水要求，并使在路基施工期间始终保持场地处于良好的排水状态。并且在清表与掘除完成并得到监理的认可后，才能进行路基填筑施工。（4）如遇软土地基，进行现场挖探，其路基基底处理方案报请监理、业主审批。常规采用的处理方案是对软土实行挖除，然后换填砂砾、片石、炮渣石等方法。2.路基土方填筑及碾压：（1）做好土样的试验工作，由试验室测定土样的最佳含水量、液塑限及最大干容重及CBR等指标。（2）试验路段：在路基填筑施68、工前，选择200m具有代表性的路段为试验路段，通过试验确定各压实区的各项试验数据：松铺厚度、松铺系数。碾压遍数、压实速度。最佳机械组合方式。验证压实最佳含水量。做出试验路段总结报告，报请监理工程师审批。（3）路基填筑采用自卸车运土至路床上，根据自卸车运输能力及土的松铺厚度计算确定卸土间距，土堆形成梅花状。采用推土机初平，平地机精平。（4）路基填土不得使用腐植土、生活垃圾、淤泥、冻土块，粒径超过10cm的土块破碎使用。（5）路基填筑使用太脱拉15吨自卸汽车上土，34台推土机摊铺并检测土壤的含水量，若含水量过小时采用洒水车洒水至最佳含水量，若含水量过大采用翻晒及掺白灰方法至最佳含水量，路基填筑每层69、均使用PY180平地机整平至规范要求。（6）路基填土按设计断面分层，分层厚度不大于30 cm。压实度见下表：土方路基检查项目检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率压实度百分比零填及路堑上路床（m）0-0.395按JTJ 071-98附录B和JTJ 059-95检查密度法：每2000m2每压实层测4处路堤（m）上路床0-0.395下路床上路床93下路床1.593（7）每层填料的宽度，每侧超出路基设计宽度30cm，保证削坡后有足够的压实度。（8）路堤填筑高度小于800mm时，对于原地面清理并挖除之后的土质基底，将表面翻松深300mm，然后整平压实，密实度95%。路堤填筑高度大于800mm时，将路堤70、基底整平处理，并在填筑前进行碾压，其压实度不小于93%。零填或挖方段路床顶面以下0-300mm范围内的压实度，不小于95%。 （9）填土层在压实前先整平，并做成2%-4%的横坡。碾压时首先采用6-8吨的轻碾稳压2-3遍，前后两次轮迹重叠15-20cm，由路基边缘向中央进行，然后采用YZT18B振动压路机碾压4-6遍。 （10）在路基与结构物相接处不易碾压的部位，采用砂石或砂性土分层填筑，每层松铺厚度不大于150mm，其压实度从填方基底至路床顶面均为95%。采用平板振动夯夯打坚实。 （11）在填土过程中，经常检查土壤的含水量，控制在最佳含水量的+2-1%以内。（12）严格控制路床顶面的高程和土质71、质量，碾压后的压实度达95%。（13）路基表面做到设计标高后，采用PY180平地机整平，配合机械碾压的方法整修成型，使横坡达到2%。（路基填筑施工工艺流程图附后）4.2.3挖方路基 本合同段挖方路堑集中在土城北路和曹慧路，最大开挖深度9.01m（包括盲沟）开挖前的准备工作场地清理：将用地范围内树根、杂物、垃圾予以清除。测量放样：按照设计图纸要求测量放样，路堑堑顶开挖轮廓桩，在安全距离内设置控制桩。开挖前对沿线土质按公路土工试验规程的试验项目进行相关的土工试验，以明确该土质能否作为路基填料用土。路堑开挖前做好临时排水工作：挖好截水沟及排水沟，并保证排水通畅。土方开挖 ：采用挖掘机配合自卸汽车进行72、，开挖采用全断面横向分层开挖法，分层台阶高34m，开挖时测量人员跟槽施测确保不能超挖，挖掘机只能控制标高以上30cm处，留下30cm土体采用人工突击控挖。 路堑开挖遇有地下水时，采用如下方法处理：9.3. 轻型井点降水法：可降低水位深度36m，轻型井点的井点管采用40mm的无缝钢管，井点深8m，滤管长度1.5m，集水总管采用102mm无缝钢管。抽水部分主要是真空泵、集水箱、离心泵、气水分离器及连接钢管构成，并采用射水式滤管直接射水下沉埋设。9.4. 集水坑排水法：在两侧开挖集水沟，沿坡度汇于集水坑，使坑壁渗水沿集水沟汇合于集水坑，然后用水泵排出坑外。集水沟深0.5m，底宽0.4m，纵坡3，集水73、坑深1.0m。抽水时设专人负责，使其不淤、不堵保证不间断地将水排出。4.2.4 路面底基层、基层施工本合同段主路及辅路，基层石灰粉煤灰稳定砂砾厚度为52cm，分三层施工，底层厚度为18cm，中层厚度为18cm，顶层厚度为16cm；非机动车道基层石灰粉煤灰稳定砂砾厚度为36，分二层施工，两层厚度均为18。人行步道石灰粉煤灰稳定砂砾厚度为15，一层施工。其施工工艺：1. 路床填挖工程接近完工时，恢复和仔细检查道路中线、纵横断面、高程，保证有良好的平整度和密实度，对不符合设计要求部分要予以修整。路床表面摊铺前洒水湿润。2. 石灰粉煤灰稳定砂砾施工前必须施工200米试验段，通过实验总结出松铺厚度、松铺74、系数；达到压实度时的碾压遍数、最佳含水量以及最佳机械组合方式，做出试验段总结报告，报请监理工程师审批。得出试验段数据作为之后大面积施工的依据。3. 石灰粉煤灰稳定砂砾采用厂拌，汽车运输。石灰粉煤灰稳定砂砾配合比根据招标文件或规范要求进行试配，试配合格后再进行正式拌合。所用石灰选用13级的新灰，施工前对石灰的活性氧化物含量进行测量，生石灰活性氧化物含量大于65%，消解的石灰大于55%，拌合用水采用自来水或不含油质、杂质的干净水。4. 石灰粉煤灰稳定砂砾进场时，需对外观进行检查，要求拌合均匀、色泽一致，级配符合要求（砂砾最大直径不大于40mm）无明显离析现象，外观检查不合格严禁使用。5. 石灰粉煤75、灰稳定砂砾运输时覆盖以防止水分蒸发，卸料时注意卸料速度，防止离析。随运送随摊铺、碾压成活，现场存放时间不得超过24小时。 6. 底层、中层石灰粉煤灰稳定砂砾按设计断面和松铺厚度，采用推土机和平地机均匀铺于路床上，每层松铺厚度=压实厚度压实系数（松铺系数由试验段确定）。底层石灰粉煤灰稳定砂砾摊铺采取全幅摊铺，以减少接茬，接茬处采取立茬、毛茬衔接。7. 石灰粉煤灰稳定砂砾碾压前需检验其含水量，使其含水量保持在最佳，8t压路机由两侧向路中心稳压12遍，其后立即进行找补找平，找平后用振动压路机压实直至无明显轮迹。压实达到规范规定的密实度。8. 接茬处加大碾压次数，保证达到规定的压实度。因工作间断或分段76、施工，衔接处可留出一定长度不碾压约10m左右，也可先把接头压实，待下一段摊铺时，再挖松、洒水、整平、重压。9. 压实成型并经检验符合标准的石灰粉煤灰稳定砂砾，必须在潮湿状态下养生。当表面过于干燥时，洒水养生，养生期视季节而定不少于7天。养生期间封闭交通，严禁履带机械通行及机动车在其上调头或刹车。10. 主路辅路及匝道石灰粉煤灰稳定砂砾顶层采用摊铺机摊铺。11. 石灰粉煤灰稳定粒料基层和底基层检验标准达到下表要求：石灰粉煤灰稳定粒料基层和底基层检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法石灰、粉煤灰稳定粒料基层底基层1压实度（）代表值 98极 值 95代表值 96极 值 94按JTJ071-9877、附录B和JTJ059-95的要求检查，每一作业段或不大于2000检查6次以上2平整度(mm)8123m直尺：每200米2处X10尺3纵断高程(mm)+5，-10+5，-15水准仪：每20米一断面，每断面3-5点4宽度(mm)不小于设计值尺量：每40延米1处5厚度(mm)代表值 -8极 值 -15代表值 -10极 值 -20按JTJ071-98附录H和JTJ059-95的要求检查，每20003个点6横坡()0.3水准仪：每100米3处7强度(Mpa)符合设计要求按JTJ071-98附录G和JTJ059-95的要求检查4.2.5封层施工在石灰粉煤灰稳定砂砾基层压实成型后，在其上洒布一层乳化沥青及粒78、径为510mm的石屑作为封层，以增进基层与沥青底面层的粘结力，封闭基层表面的空隙。乳化沥青用量为1.1Kg/m2，石屑用量为3m3/1000 m2 。施工时注意以下几个方面：1、准备洒布乳化沥青的工作面，必须整洁无尘土。2、洒布沥青的温度不低于10度，风速适宜，浓雾或下雨时不得施工。3、乳化沥青采用沥青洒布车均匀洒布，洒布设备配套有适用于不同稠度的沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机喷不到的地方采用手工洒布机。4、乳化沥青在铺筑覆盖层之前24小时内洒布或涂刷。5、在洒布乳化沥青后，要立即均匀洒布石屑，并用轻型压路机滚压一遍。4.2.6沥青混凝土面层施工本合同段主路路面面层结构自上而下为：4 cm（密79、级配）中粒式沥青混凝土SMA-16（改性沥青）；6 cm（密级配）粗粒式沥青混凝土AC-25；7 cm（密级配）粗粒式沥青混凝土AC-30。辅路及匝道路面面层结构自上而下为：4 cm（密级配）细粒式沥青混凝土AC-13；7 cm（密级配）粗粒式沥青混凝土AC-30。非机动车道路面面层结构自上而下为：4 cm（密级配）细粒式沥青混凝土AC-13；6 cm（密级配）粗粒式沥青混凝土AC-30。1、 沥青试验段的铺筑：路面各层次正式施工前必须进行200米的试验段施工。通过试验段检验解决如下问题：（1） 确定施工机械设备的型号、数量和组合方式；（2） 确定摊铺机的摊铺温度、速度、宽度和自动找平方式等操80、作工艺；（3） 确定压路机型号、压实顺序、碾压温度、速度和遍数等压实工艺；（4） 测定密实度的对比关系（钻孔法和核子密度仪法对比），确定压实标准密度；（5） 全面检查材料及施工质量；（6） 确定施工产量、作业段长度，修订施工进度计划；（7） 确定施工组织、管理体系、质量自检体系、人员、通讯联络、指挥方式等。2、 现场施工（1） 运输与卸料 施工前根据施工面积计算沥青混合料的使用量，并结合摊铺能力、运距等因素，确定运输车辆的数量。 运输车辆必须有覆盖设施，覆盖严密牢固。运送到摊铺地点的沥青混凝土温度不得低于120-150度，摊铺机前等候卸料的运输车不少于5辆，每车料从生产到卸料必须控制在8小时之81、内，卸料车停在摊铺机前3050cm处待摊铺机向前行驶与之接触。两机接触后即可卸料。这时卸料车挂空挡，用摊铺机推动向前，直至卸料完毕。（2） 摊铺 施工前，对到场的沥青混凝土设专人收料、验料及测温，若有过火、过油、少油、离析现象或有花白料停止使用。 摊铺机在主路路段采用，分二幅二台德国产ABG TITAN-423摊铺机同步进行摊铺。 按道路设计的纵断高程，每6m设一支架，架设导梁。在摊铺底层时，摊铺机设双基准线。 施工时，要趁热及时摊铺，摊铺温度不低于110-130尽量避免过分散热不利于摊铺碾压。先后摊铺的两幅纵缝压茬50mm，杜绝纵缝亏料而留接茬裂缝的隐患，摊铺长度一幅不短于150m。 运输车82、辆倒车向摊铺机靠近时，不许撞击摊铺机，以保证沥青层的平整度。摊铺机均匀速度运行，使摊铺速度和供料速度相适应。 摊铺机运行时，储料斗及绞刀分步宽度内备有充足的沥青及连续供应的混合料，摊铺速度为3-4m/min，连续不断的均匀摊铺，中间不得停顿等候。 摊铺过程中，不要变更运行速度或停机，防止厚度发生变化。沥青混凝土如溢出储料斗，落在行轮前要迅速清除放回斗内。在摊铺时如出现个别掉渣或麻面严重部位人工修整，并立即碾压。 雨天或路面有积水时不能摊铺沥青混合料。（3） 碾压：m/h，碾压两遍；复压时采用INGERROLL-DD130振动钢轮压路机，碾速3-5Km/h, 碾4-5遍；终压时沥青混凝土温度不低83、于80度，采用INGERROLL-DD130停振碾压，碾速2-3Km/h，碾压2-4遍。不易压实的部位采用丹耐派克小型压路机碾压。 压路机从外侧向路中碾压，相邻碾压带重叠1/3-1/2宽，最后压至路中心。在当天碾压尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放任何机械或车辆，并不可散落矿物和油料污染沥青面层。（4） 接缝： 当天施工完毕后不得留有纵向接茬。横缝与铺筑方向大致垂直，在相连层与相邻行程间均错开1m，横缝必须直茬热接。接茬处采用切割方式。 在继续摊铺时，采用钢轮压路机将接缝先横压几次，然后再纵向进行碾压。4.3 排水、综合管线及涵洞4.3.1盲沟施工1、工程实地情况：该排水盲沟处在主路与曹慧路84、交叉处，此地地面标高为41.3m，地下水位38.2m；地面下1.2m深为拆迁房渣土，地面40m32.57m为轻中亚粘土、地面下32.57m31.57m为细中砂，以下0.7m为粘土层。2、工程设计情况本合同段在曹慧路桥下有两条160m长的排水盲沟，分别在曹慧路主路的南北两边，南边这条最深处管底高程为32.3m；北边这条管底最深处高程为32.35m。西端埋深最小，两条都为36.83m，盲沟排水管采用高密度聚乙烯双壁波纹管。下铺土工布上盖砾石.3、井点降水首先在原地向下挖除3.0m的土体，此高度距原地面下水0.5m，边坡为1：1，其下坡脚距曹慧路中16m。在此坑槽内打轻型井点。井点系统降水计算基坑总85、渗水量Q=1.366K(2H-S)S/(lgR-lgr)(无压完全井群)查表得渗透系数：K=35,R=600含水层厚度H=37.2-31.57=5.63r=(F/)1/2集水总管包围的面积F=17028=4760m2r=(4760/3.14) 1/2=38.94水位降低值S=37.2-31.85.4mQ=1.36635(25.63-5.4) 5.4/(lg600-lg38.94)=1273m3/d单根井点出水量q=65dLK1/3管径d=0.048m滤管长度L=1.3mq=65dLK1/3=19.63.140.0481.3351/3=12.56井点数量：1.2Q/q=1.21273/12.5686、=122个井间距确定每1.6m设置一个井集水总管总长：1702+282396m总井点数：396/1.6247个122个最终确定：轻型井点247个，间距为1.6m原地面向下挖除3m后,大致整平,用全站仪准确测出盲沟管位,并在此基础上放出集水总管位置和每个轻型井点位置,之后用17.5mm螺旋钻成孔，施钻时保持垂直进入，绝不能穿透高程在31.57m以下的粘土层。孔底在31.4m的高程上，滤管下端也在此高度上,置入时用水准仪严格控制使其高度正负误差不超出4cm。铺设集水总管前在轻型井点的周围用平板振动夯夯实两遍，如遇胶泥或弹软土要局部换土20cm厚，确保集水总管处的地面坚实，以免由于不均匀沉降引起总管87、高低不平，形成漏气，影响降水效果，同时还要控制好总管铺设高程，并向泵浦一端有12左右的纵坡，以免除由于空气在总管内形成气泡而增加水头损失，要注意总管管上的短接管，必须垂直向上，以便于安装弯连管接通井点并避免接装困难。总管与总管的连接采用法兰连接，认真处理绝不能漏气。(见图A)集水总管原地面41.3m 地下水位37.2 m 3m 1:1 高密度聚乙烯 曹 双壁波纹管 慧 路井点管 2m 中 心 降后最高水位31.7m 线滤管 6.5m 7m (图A)4.基坑开挖管道铺设降水成功后，由路基施工队开挖路堑土方。先用人工挖探地下旧有管线，同时了解降水情况，在此基础上用两台挖掘机并排开挖，用自卸汽车运出88、，机挖深度控制在盲沟管底以上1.2m，之后用人工先清理挖除0.2m左右的覆土，再次用全站仪精确放出盲沟中线和上口线，用人工准确挖出盲沟，先垂直下挖1m深至沟底，再向两边仔细削坡至1：0.2。每20m长为一个段落，挖出一个段落就铺一个段落的无纺土工布。铺法是土工布的长度方向垂直于道路中线，接缝处搭接17cm并缝合，用人工回填540mm的砾石，回填时先填管底砾石层至要求高度之后铺设打过孔的高密度聚乙烯双壁波纹管。此前在波纹管上按设计图布置打孔。如果孔位处在波纹的凸处则移至凹处打孔，安放时用木制卡子由人手扶正定位、回填砾石注意不要使其上浮，待管顶埋入10cm时撤掉木卡。(见图B)。土工布 高密度聚乙89、烯双壁波纹管 (图B)4.3.2排水管道施工1、明挖排水管道施工 （1）开工前先编制全线测量控制方案，并实地放线进行校验，约请监理工程师检验合格后进行开槽，测量人员随时跟踪控制管线沟底高程，避免超挖。（2）管道基础底面须落于原状土层上，若落于杂填土层上时，清掉杂填土层至原状土层，再用级配砂石回填至设计标高。级配砂石采用分层夯实，密实度达到要求。施工中如遇墓穴、枯井、废弃构筑物等局部地基问题，则及时约请设计单位及有关单位现场共同协商处理。（3）验槽合格后及时浇筑平基混凝土，浇筑时严格控制平基顶面高程，不能高于设计高程。成活采用木抹子成活，保证糙平，平基混凝土终凝前不得泡水，需覆盖塑料布进行养护。90、（4）平基混凝土强度达到5Mpa以上时可进行下管作业。下管前放好中线一次到位，并计算安管数量，尽量避免截管。经监理工程师鉴定合格后的混凝土管方可安装。边安管边检查，严格按规范控制管内高程偏差在10mm以内，中心偏差不超过10mm，相邻管内底错口不大于3mm。（5）排水管线基础混凝土及包封混凝土，采用商品混凝土。在浇筑过程中，尽量一个井段一次浇筑，模板采用钢模板。浇筑前凿毛并冲洗干净。浇筑混凝土时两侧同时进行，分层浇筑，防止管道移位。（6）抹带施工：包封混凝土浇筑后，将钢丝网片插入管座的对口砂浆中并以抹带砂浆补充肩角，然后勾捻管内下部管缝，按钢丝网片赶压拆模，勾捻管内上部管缝，最后进行管口养护。91、（7）井室砌筑：管线施工完毕后，即可砌井。测量人员放出尺寸线后即可开始砌井施工。砌筑时必须挂线。M7.5水泥砂浆铺满，踏步在安装前涂防锈漆两遍，且要随砌随安，不得事后凿洞补装。井室内外抹面要认真细致。当覆土很浅，井室高度不能满足1.8m或D+1.8m时，井室高程酌情减少，保证井室顶板以上覆土0.6m。本工程盖板混凝土选用优质低碱度普通硅酸盐水泥，混凝土强度等级为C25。 污水检查井井筒采用预制井筒。（8）闭水试验：污水管道及其检查井具备了闭水条件，即可进行管道带井闭水试验。管道两端管堵采用砖砌，必须养护34天达到一定强度后，再向闭水段的检查井内注水。将水灌至规定的水位，开始记录。对渗水量的测定92、时间，不少于30分钟，根据井内水面的下降值计算渗水量，渗水量不超过规定的允许渗水量为合格。（9）污水闭水合格后进行还槽，肥槽及管顶50cm以内回填每层15cm进行，回填土内不得有杂质，保证回填质量。雨污水管道均在验收后，经管理单位同意的情况下方可与现况的管网接通。2、顶管施工（1）顶管工作坑的开挖与支撑顶管工作坑净空尺寸长宽=5m4m，接头坑长宽=4m4m，坑深5m左右，采用钢木组合支撑，立梁采用I20工字钢，圈梁采用I25工字钢，立梁间距1.52m，地面以下0.5m设第一道圈梁，以下每1.51.8m设一道圈梁，圈梁八字撑采用I25工字钢，长度大于2.5m。工作坑两端管道入口处，立梁间距1.493、m，圈梁距管外顶0.2m，并按管道流水面高程控制其位置。钢筋焊接点均需满焊。圈梁后密排长4m、厚5cm的木板，其后若有空隙用草袋装土填实。（2）后背安装后背较坑底深0.5m，采用长2m、断面15cm15cm方木码放，高度为2m，尽量贴紧墙壁，后背平面要求垂直于管道中心线，如有空隙用砂石填充严密，方木前埋设立铁三根，立铁前码放横铁，横铁要求码放平整，顶镐后座与横铁结合处严密，以便均匀地将顶力传到后背上。（3）顶进施工首节管下到导轨上测量其高程、中心是否符合要求，确认合格后方可顶进。首节管入土后，每顶进30cm要量测中心、高程一次，及时、细致操作，防止出现偏差。测量纠偏：正常顶进时每5060cm即94、对首节管前后两端用水准仪和经纬仪测量一次，如偏差在允许范围内，且管子走向趋势符合要求，说明顶进正常，否则需采取纠偏措施。工作坑内设两个水准点、中心点进行校核，施工时对测量点妥善保护，防止碰撞。（4）水泥浆填充为保证路基稳定，顶管结束后及时对管体四周的缝隙充填水泥浆，使其密实坚固，水泥浆配比为：水泥：粉煤灰：水=1：3：4，水泥浆液需搅拌均匀，无结块，无杂物。注浆压力为0.150.2Mpa。设专人对沉降、坍陷进行监视，随时对地面进行量测。充填水泥浆必须自一个方向顺序压浆，即每个注浆孔压浆时见到前方注浆孔冒出水泥浆时才能认为充填饱满。注浆结束后要及时清理注浆设备，以防堵塞。（5）顶管的接口：钢筋混95、凝土管口处要加衬垫处理，采用杂麻绳23股拧紧后夹在企口外榫处，以保证管口有12cm管缝，待顶管完成后作管口处理。接口填打石棉水泥，填缝前先清理接缝，然后用清水湿润缝隙，按规定要求配制、填打石棉水泥，填缝完毕及时养护。4.3.3给水管线工程4.3.3.1球墨铸铁管的安装及铺设： 铺设前对管材外观进行检查，并用小锤轻轻击打管身，检查有无裂纹，同时去除承口内部及插口外部过厚的沥青以及铸砂、飞刺等。下管采用吊车下管。管子下入沟槽后进行其它工序施工，具体步骤为：下管安装胶圈插口端部涂抹润滑剂同时在插入承口处刻划标记用5t左右倒链拉插口管就位，并检查胶圈是否符合安装要求，管子位置是否合适，包括中线及高程，96、如无问题可安装下一根管贴标志带（填土到管顶时贴即可）。.2砌筑给水井 各种给水井的砌筑均按设计中给定的自来水公司标准图集进行砌筑。.3支墩砌筑：参照设计及给水通用图集。.4打压工作视现场情况分段进行，具体工作如下： 打压工作事前预先对压力表进行校对，并提前做好排水设施。打压工作要在回填土达到管顶以上50cm后并在路面工程施工前进行。 管道串水：管道串水时要做好排气工作，在管端盖堵（盲板）上部设置排气管，下部设汇水阀门。管道注水时，先将管段内最高点的排气阀，排气孔全部打开，认真进行排气，直至排出的水流中不带气泡，水流连续均匀时为止。此前还对所做的打压后背进行验收（打压后背要留有23倍的安全系数）97、合格后，进行打压试验。 打压试验须统一指挥，并明确分工，对后背、支墩、接口、排气阀门及其它设施都有专人检查，确认安全可靠后正式进行水压试验。水压试验要逐步升压，每次打压以0.2MPa为宜，每次升压后稳压没问题后再继续升压，升压接近试验压力时，稳定一段时间检查、排气彻底干净，然后升至试验压力。试压标准为1.0MPa（在试验后，10分钟内落压不超过0.05MPa为试验合格）。4.3.3.5冲洗勾头管道在水压试验完成后，约请甲方对管线进行验收合格后，方可进行管道冲洗，管道冲洗前，拟订冲洗方案，考虑好冲洗的水源，放水口，排水路线等问题。冲洗前与管理单位联系，共同商定有关事宜，检查沿线无异常现象，检查放98、水口水质外观。冲洗水源采用生活用水管道，如水质达不到要求标准，再次加注次氯酸钠，进行二次冲洗，给水质部门检验合格后与现况管线勾头。4.3.4电信管线工程.1管道施工电信管道基础、包封混凝土模板均采用钢模板，混凝土采用商品混凝土、用吊车下料至槽底。 基础混凝土达到5.0MPa以上后，即可进行管道砌筑，随砌随用8.7150cm拉棒试通，并在管块接头处垫好抹带纱布。管块砌筑完成后及时抹带。抹带前先将纱布包好，并刷清水，待饱合后刷素水泥浆刷浆后即用12.5水泥砂浆抹带并抹管边缝、顶缝及底八字，砌块平整美观，不得出现竖向通缝。 钢管铺筑按设计要求加工钢筋网片，待一层钢管安放完毕后，铺上钢筋后，加设竖向钢99、筋予以固定，进入人孔的范围铺砂浆，保证砂浆饱满。钢管接头必须保持衔接紧密。4.3.4.2人孔施工 人孔井挖到设计高程后，支基础模板，浇筑基础混凝土同时安放积水罐，基础混凝土达1.2MPa后，即可进行井墙砌筑，随砌墙随按设计要求安放拉力环和支架螺栓，砌至管块高程后安好管块，将井墙砌至设计高程。人孔井内外均用12.5水泥砂浆抹面，内抹面1.5cm，外抹面2cm，并抹内外角八字。预制盖板吊装后，板缝填好砂浆，抹八字，即砌筑井筒。电力工程埋管采用直径为150mm的海泡石纤维水泥管，当断面为双层管时，先浇筑混凝土垫层，然后铺第一层管再绑包封混凝土内的钢筋，铺管时随铺管随拉棒试通，采用组合式钢模板支包封模100、板，浇筑第一层管道的混凝土包封；施工缝凿毛处理后，铺第二层管，绑包封混凝土内的钢筋，浇筑第二层管道的混凝土包封。混凝土为C20豆石混凝土，采用振捣棒振实。在混凝土浇筑完毕后，及时进行洒水养生，并加盖塑料布和草帘进行养生。4.3.6涵洞施工本合同段有1000mm钢筋混凝土圆管涵1道，长19m.1、开工前先编制全线测量控制方案，并实地放线进行校验，在达到精度后进行开槽。2、开挖土方过程中，如遇到不良地质情况时及时采取必要的加固措施，挖到设计高程时要预留10cm进行人工清除。3、验槽合格后及时浇注平基混凝土，减少地基扰动的可能。混凝土采用工地现场搅拌机搅拌。浇注时严格控制平基顶面高程，不能高于设计高101、程。平基混凝土终凝前不得泡水，覆盖塑料布、草帘进行养护。4、平基混凝土强度达到5mpa以上时可进行下管作业。下管前在平基面上弹线，控制安管中心线。安管采用吊车下管，下管前放好中线一次到位，并计算安管数量，尽量避免截管。安管后达到管内底高程偏差在10mm以内，中心偏差不超过10mm，相邻管内底错口不大于3mm为合格。5、排水管线基础混凝土及包封混凝土，采用自建搅拌站搅拌的混凝土。在浇筑过程中，尽量一个井段一次浇筑，支模采用钢模。浇注前凿毛并冲洗干净。浇注混凝土时两侧同时进行，防止混凝土管位移。6、包封混凝土浇注完成后，首先凿去管口浆皮，将钢丝网片插入管座的对口砂浆中并以抹带砂浆补充肩角，然后勾捻102、管内管缝，最后进行管口养护。7、为保证交通安全，沟槽开挖施工前在施工范围内加设临时围栏及警示牌。8、沟槽开槽后若现场地质条件过差，在沟槽内设临时挡土板和支撑以确保施工人员和行车的安全。4.3.7排水边沟施工 1、本合同段排水边沟采用两种形式：第一种为浆砌大方砖排水边沟，第二种为预制混凝土排水边沟。边沟采用小型挖掘机开挖，人工配合清理，保证边沟平整、稳定，同时做到沟底平整，排水通畅，无阻水现象。排水沟方砖铺砌前按设计做砂砾垫层，要求平整、密实；混凝土大方砖及预制混凝土方沟材料要求无缺边掉角，现场设专人收料，杜绝不合格产品进入工程。排水沟铺砌（砌筑）时，挂线施工保证坡面直顺度、平整度达到规范要求，103、用平整度尺检查；勾缝砂浆配比符合设计要求，砌筑时用1cm厚的木胶板条控制缝宽，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽一致。2、边沟施工在不影响路面施工并确保总工期的前提下施工。另外，在有主涵、边涵、排水管等结构的地段，边沟护砌留待与管涵口护砌同时进行，以确保交界处良好的水密性及排水通畅。4.3.8 边坡急流槽 1、路面靠横坡排水，通过纵坡将水导入急流槽后自路肩通过急流槽排入两侧的边沟。急流槽采用U型预制混凝土块砌筑，在边坡和护坡道段为正常块即B块，连接边坡B型急流槽和路缘石的为变形块即A块，在边坡与护坡道间的拐角用混凝土现浇。在护坡道导入边沟处为变形块C块。为保证槽体安全，急流槽位置，路堤按设计104、要求设置防滑平台。基底做15cm，12%灰土，A型急流槽路肩位置现浇30#混凝土。 2、急流槽始端与路缘石同时施作，底部与排水边沟同时施作，以确保连接处良好的水密性。砌筑时用1cm的木胶板控制缝宽，做到缝宽一致。完成的急流槽要求外观直顺、美观，符合设计要求。4.4防护工程4.4.1六边形空心砖网格护坡1、 1、施工工序：削坡整平铺砌填土绿化2、网格铺砌前，要求采用机械削坡，预留10cm土，采用人工削坡，防止边坡土层溃土。边坡经修整后，需平整、密实，无凸凹不平现象。挂线砌筑，待骨架形成后，及时填充种植土，植入花草或花树。砌筑完成后要求网格表面整齐、美观。4.4.2上坡角砌筑按照尺寸精确放线，主要105、控制上坡角砖外缘及折线处的尺寸，路肩需夯实。板缝采用1cm木胶板控制间距，砌筑砂浆配比符合设计要求，嵌缝饱满。完成上坡角要求平整、美观，符合规范要求。所用预制材料必须符合规范要求，无缺边、掉角现象，杜绝不合格产品进场。4.4.3装配式钢筋混凝土挡墙本合同段设计装配式钢筋混凝土挡墙，共5段862.97m，混凝土量为3191m3.1.测量放线 测量放线时测量人员严格按照道路中线，高程点控制挡墙的平面位置和纵断高程。2.基础施工采用挖掘机进行基槽开挖。槽底预留20厘米人工清除。如槽底地基承载力不能满足设计要求时，予以挖除并换填砂石。经监理检验合格后，方可进行基础模板的安装。模板检验合格后，进行钢筋绑106、扎作业。钢筋尺寸严格按图纸尺寸加工，钢筋表面不得有锈迹，严格控制预埋钢板的位置和焊接质量，保证准确无误。钢筋模板检验合格后，进行混凝土浇注。基础底设置混凝土凸榫，在基础上缘设置受拉钢筋，挡土墙趾板底部也设置受拉钢筋。施工中作到充分均匀振捣，成活时留施工缝。成活后进行洒水养生。3.挡土墙安装在基础混凝土强度达到设计强度的100%后，并对基础高程线位、预埋位置核实后，方可进行挡墙板的安装。吊装面板前，测量人员先弹上控制线，采用吊车吊装就位后，立即将基础钢板与挡墙扶壁钢板焊接牢固，焊缝长度、钢板数量符合设计要求。验收合格后，浇注二次混凝土，成活后进行洒水养生。浇注板顶三角混凝土与现浇地袱时将预制墙板107、中预留的钢筋顺直，将顶板凿毛并清理干净。支设模板，进行三角灰的浇注，成活时顶面粗平。强度达到设计强度后，进行现浇地袱模板的安装和钢筋的绑扎，验收合格后浇注混凝土。沉降缝的施工分段长度按照设计要求，基础、地袱防撞护栏伸缩缝、沉降缝均与板缝一致。基础沉降缝刷2-3道乳化沥青或贴两层油毡，墙体板缝内填沥青麻筋，填土一侧设防水层。现浇钢筋混凝土挡墙（劈裂砖贴面）施工本合同段设计现浇钢筋混凝土挡墙（劈裂砖贴面）14段，总长2289.05m，混凝土量为3022m3，其施工方法为：1、采用挖掘机配合人工开槽，挖至距基底20cm时人工清除。2、钎探地基承载力，约请勘察、设计、监理、业主共同验槽。3、基础垫层采108、用石灰、粉煤灰砂砾混合料，A型挡墙二灰混合料厚20cm，一层碾压。B型挡墙二灰混合料厚40cm，分二层碾压，密实度达到95。4、在垫层上支安模板，模板采用组合钢模板，质控人员检查模板是否牢固，不得松动、跑模、下沉，模板拼缝采用双面胶条，涂刷模板隔离剂。基础钢筋绑扎成型，钢筋骨架必须稳定、牢固。5浇筑基础混凝土，混凝土配合比符合设计强度，振捣密实，混凝土覆盖养生。6、基础混凝土强度达到100后，绑扎（焊接）墙身钢筋，支立墙身模板，模板采用组合钢模板。7、浇筑墙身混凝土分层浇注，振捣密实，分层厚度30cm，以沉降缝（810m）为一施工区段，用塑料布包裹保湿养生。8、外露面灌注C20豆石混凝土贴劈裂109、砖，M7.5水泥砂浆砌缝。贴劈裂砖要求平整度、直顺度满足规范要求，劈裂砖砌缝1cm，错缝贴砌，达到美观视觉效果。9、墙顶凿毛用M7.5水泥砂浆安砌花岗岩帽石，选派具有多年施工经验的瓦工贴劈裂砖及安砌花岗岩帽石。4.5关键工程技术措施4.5.1为提高施工测量精度，满足施工中沉降及变形测量要求，在施工中采用全球卫星定位系统(GPS)技术。利用GPS技术对业主提供的导线点进行复核，改善施工控制网最弱边（点）的相对精度，解决高填土方施工时不通视问题，校核施工控制点的沉降引起的误差。4.5.2统计过程控制技术（SPC）的应用，对施工中大量的原始数据通过统计过程控制技术利用计算机进行处理，保证工作的准确性110、，提高工作效率。4.5.3 预防碱集料反应危害措施1.采用低碱水泥；2.控制骨料的碱含量，选择低碱含量骨料，由专门的检测机构进行骨料活性检验；3.控制混凝土总碱含量低于3公斤/立方米，由专门检验机构通过对水泥、外加剂骨料进行检验，计算总碱量不得高于规定值；4.严格执行市建委预防混凝土工程碱骨料反应技术管理规定（试行）；4.5.4 为保证结构混凝土的耐久性所采取的措施1.桥梁上部结构：主梁混凝土，下部结构墩柱、台身、盖梁混凝土抗渗标号不小于S6。2.普通钢筋混凝土抗冻标号F200（河道中的墩柱混凝土为F250）。3.伸缩缝下盖梁、台帽及伸缩缝预留槽后浇筑的混凝土、防撞护栏、桥面铺装混凝土除满足上111、述要求外，混凝土掺加阻锈剂，采用R-IC2粉剂性阻锈剂，掺加量为12kg/m3。4.6公路工程质量通病的防范措施结合本合同段的工程特点和具体情况，针对公路工程质量通病采取如下防范措施：4.6.1 桥头伸缩缝跳车防范措施伸缩缝采用“后嵌法”施工，按前述4.1.9第5条方法施工，但应注意：1.切割机切割沥青混凝土面层时放线准确，切缝要直，槽内杂物要冲洗干净。2.预埋锚固筋位置要准确，若不符和设计要求经处理达到要求后方可安装伸缩缝。3.伸缩缝安装之前，按照安装时的气温调整安装时的定位值，用专用卡具将其固定。4.安装时务必使顶面标高与设计标高相吻合，按桥面横坡定位、焊接。5.加强钢筋及定位筋的焊接要饱112、满，使用T502焊条。6.混凝土浇筑前将间隙填塞，防止浇筑混凝土把间隙堵死。7.浇筑混凝土要精心细作，表面高程与路面高程一致。8.覆盖养护，保持湿润派专人日夜看护，混凝土强度达到100%后,方可开放交通。4.6.2 混凝土外观质量缺陷防范措施混凝土外观质量缺陷主要是：蜂窝、麻面、气泡过多、跑模、缺棱掉角等。施工防范措施：1.模板采用质量优良、光洁的木胶板，支撑横木、方木牢固结实，防止模板变形、跑模。2.模板接缝用双面胶条粘贴密实，防止混凝土漏浆。3.控制进场商品混凝土质量，派专人驻厂监控。进场混凝土每车均进行塌落度检查，不合格混凝土坚决退场。4.振捣工艺：严格按照桥涵施工技术规范施作，振捣操作113、人员要责任心强，并具有多年施工经验，防止漏振与超振。5.施工前要进行技术交底，施工队质控员及经理部质控工程师全过程监控。6.养护采用覆盖保湿法养护，并委派责任心强的工人专职负责养护工作。7.拆模时间视气温决定，不能过早拆模。4.6.3 小型预制构件与防护工程表面粗糙的预防措施本合同段小型预制构件以及排水、防护工程所用构件主要是订购挤压成型的预制构件。1.首先要掌握预制构件生产厂家的资质、规模、产品质量情况。2.在订购合同中重视质量条款，对于有外观质量缺陷的预制件坚决清退出场，不予计量和支付构件款。3.加强对现场收料工作的管理，增强收料人员的责任心，对运至现场的预制构件，有外观质量缺陷的(如：尺114、寸超差、平面翘曲、裂缝、缺棱掉角等)坚决不予签收，清退出场。否则追究收料人的责任。4.预制构件安砌时，勾缝要饱满、坚固耐用，避免出现勾缝脱落、掉皮、假缝现象。勾缝还应起到美观的视觉效果。勾缝后加强养护。5.施工放线要准确，曲线段放线桩要加密。曲线段砌筑时，要注意曲线圆滑，不能砌成折线。第五章 冬、雨季施工技术措施根据总工期安排，本工程拟定3月20日开工,10月30日交工。路基土方、桥涵施工均不处于冬季施工阶段，因此，不需制定冬季施工技术措施。本章着重制定雨季施工技术措施，5.1雨季施工技术措施 与气象部门取得联系，设专人收听天气预报，并做好详细记录，了解中、短期的天气情况和天气变化，指导施工。115、 施工进入汛期前，对全线施工现场地形地势进行勘测，调查现场排水设施，制定汛期排水措施。 在雨季来临前，对现有排水设施进行清理，达到防汛要求。 雨季期间道路施工缩短每一工作段的长度，安排计划集中人力，分段突击，做到当日计划进度当日完成。 浇注混凝土前，注意收听天气预报，避免混凝土遭受雨淋。 挖槽时在槽边设护挡，防止雨水进入沟槽，机械挖槽时槽底予留20cm进行人工清槽。土槽边坡铲平拍实，避免雨水冲刷，挖槽后随即进行下道工序的施工。在槽底内侧挖排水沟并设集水坑，将汇集的雨水排到槽外。 对已经验收的路基，要在其四周开挖小的排水沟集中排水，以免路床受水浸泡。 适当储备生石灰及级配砂砾，以备雨季处理翻浆。116、 对现场排水设施要经常定期进行检查清理，防止堵塞。 成立雨季防汛小分队，并有专人指挥，随时进行排险。5.2路基土方雨季施工 进入雨季,路基土方施工必须做好临时排水设施。挖方地段在路槽两侧挖临时排水沟，使雨水及时排出。填方路段确保路基顶面不小于2的横坡，以利排水。高填方路段要在边坡上设临时急流槽，避免雨水冲刷边坡。卸到路基且未碾压的路基填料，在雨前用推土机和装载机将路基填料集成堆，避免路基填料含水量过大。5.3路面面层雨季施工注意收听天气预报，雨天不安排施工，当偶尔遇雨时，运料车必须有防雨设施。做好路基、基层及路肩的排水。加强工地现场与拌和厂联系缩短施工段长度，各项工序紧密衔接。遇雨时，混合料不117、得摊铺。对未经压实而遭雨淋的混合料全部清除更换新料。工地备足急用防雨材料。5.4水泥混凝土雨季施工混凝土浇筑前，注意收听天气预报，当日预报有雨时不安排混凝土浇筑，工地备有足够的彩条布或塑料薄膜和支撑材料，防止不可预见下雨，能够尽快支棚挡雨，避免混凝土遭雨淋。5.5基坑、挖槽雨季施工挖坑、槽时在槽边设护挡，防止雨水进入沟槽。机械挖槽时槽底预留20cm进行人工清槽。坑、槽边坡铲平拍实，避免雨水冲刷。挖槽后随即进行下道工序的施工。在坑、槽底内侧挖排水沟并设集水坑，将汇集的雨水排到槽外。第六章 质量目标及质量保证措施6.1 质量目标：本工程达到交通部优良工程标准。6.2 主要质量指标6.2.1 全部分118、项工程合格率达到100% 。6.2.2 主要分项工程达到交通部公路工程质量检验评定标准JTJ071-98的优良等级，单位工程优良级品率达到95%以上。6.2.3 工程无重大质量事故发生。6.3 质量保证体系（参见项目经理部质量保证体系框图）6.4 质量保证措施6.4.1建立健全施工现场项目经理部的质量保证系统，坚持质量第一的指导思想，并实行质量一票否决制度。对质量工作实行统一组织，统一指挥，统一管理，做到领导挂帅，分工明确，各负其责。对于玩忽职守、忽视质量、责任心不强的人员坚决撤换，决不手软。6.4.2 在施工的全过程中，严格执行公司ISO9001标准工作程序，严格执行编制的“质量计划”，加强119、进货检验和试验，过程检验和试验，最终检验和试验的质量控制程序，以确保质量目标的实现。6.4.3 建立质量奖罚制度，对各施工队承包，实行质量一票否决制，做到奖优罚劣，运用经济手段，保证施工质量和质量目标的实现。6.4.4针对本工程特点，加强对重点部位、重点项目和技术难点及薄弱环节的施工质量控制，抓检查抓落实，做到质检员持证上岗。对质量通病采取“预先控制”并落实到控制负责人，从而确保每道工序合格达标，每单项工程合格达标。6.4.5加强对施工全过程中使用的各种原材料、半成品及预制件做好各种内业资料及质量记录的填写收集、整理归案工作，做到真实、齐全准确。对工程中使用的石灰粉煤灰稳定砂砾混合料、混凝土制120、品（道牙、急流槽、大方砖等）的加工制作要按业主及ISO9001要求选择合格的分供厂家，同时做好各种材料的进场验收及标识工作，不合格的原材料、半成品禁止在工程中使用。6.4.6根据工程特点，采用首段做样板段和实验段，对工程质量有一形象代表。积极开展群众性的技术比武、观摩学习、经验交流、质量攻关等活动，提高技术素质和操作水平。加强职工的质量意识教育，依靠广大职工全面保证和提高工程质量。6.4.7严格执行施工技术规范和质量标准，认真按有关监理程序办事，同驻地监理，监督及管理部门人员积极配合，加强内部自检验收和基础管理工作，共同搞好工程质量。6.4.8单位工程完工后，要及时编制竣工资料，做好工程收尾修121、整及内部检查验收工作 。6.4.9 对施工中出现的各类不合格品，要按照公司ISO9001标准工作程序中的要求，做好隔离、标识、上报及处置工作，不得隐瞒不报或擅自处理。6.5创交通部优良工程的措施6.5.1树立全员创交通部优良工程的意识，采取对施工材料、构件实行四级检验制度，即厂家自检、出场前项目部质检员装车前检查、到现场后质检员卸车检查、施工人员使用前的检查；在施工工艺上采取措施或使用专用设备，克服以往的质量通病，如小构件外观颜色反差较大、施工边角部位施工粗糙等；在设备选用上，在利用现有设备挖潜的基础上，尽量选用新机械、新设备，提高施工的质量。6.5.2针对本工程特点，加强对重点部位、重点项目122、和技术难点及薄弱环节的施工质量预控和技术交底工作，施工中抓检查抓落实，实行“三检”制，即自检、互检、交接检。6.5.3纠正与预防措施1、编制全标段的测量控制方案，在现场布设测量控制网，确保各作业段间的衔接。2、合理编制交通疏导方案，做到将施工对交通的影响降到最低。3、开工前对现场地下管线进行详尽调查，明确与施工的矛盾情况，编制保护措施和应急预案，为施工的顺利进行打下良好基础。4、本工程道路工程主要在雨季施工，制定切实可行的雨季施工方案，确保工程质量。6.5.4成品保护措施1、认真执行北京市建设工程施工现场管理基本标准和项目经理部的文明施工各项管理办法，落实成品保护措施。2、各种构件要合理装卸和123、码放整齐，防止磕碰。3、摊铺沥青混凝土路面时，注意车辆工作中不能碾压、挤压路缘石，以防磕碰或将路缘石挤歪。喷洒粘层油时，洒布车喷口两侧设挡板，同时将路缘石覆盖，以免粘层油污染路缘石。4、路面摊铺后，机械不能停放在路面上，防止机械漏油污染损坏路面，履带式车辆通过摊铺后的路面时，必须采取保护措施，如在履带下铺垫木板等方法。5、在没成活或没放行的沥青混凝土路面上，禁止各种车辆调头、急转、急刹车。6、为防止污染路面，杜绝机械设备的漏油现象，在为机械设备加燃油时，提前在设备下方铺垫塑料布。7、热碾停放在路面上时，设岩棉被隔热层。8、方砖步道施工完成后，对其进行封闭养生，以免行人车辆对其造成破坏。9、道路124、路基施工时，已施工完成管道检查井上设明显标志，防止掩埋、撞坏。10、施工完成的挡土墙外侧设钢管围挡，防止道路施工时剐蹭挡墙。桥梁结构拆卸模板，切忌鲁莽、野蛮拆卸，防止对结构混凝土的磕碰。6.6 单项工程质量控制要点6.6.1 道路工程：加强对道路各结构层的隐蔽验收和检查工作，质量不合格不得进行下一道工序的施工。1、路基工程（1） 严格控制路基填筑质量，路基填料符合设计要求，填料强度（CBR）符合设计和规范要求。（2） 路基填筑分层夯实，每层表面平整、路拱合适、排水良好，施工临时排水系统与设计排水系统结合，以防路基附近积水冲刷边坡。（3） 路基填筑时的压实度、中心每侧宽度、边坡和松铺厚度符合设计125、和规范要求。（4） 路基边线直顺、边坡坡面平顺稳定无亏损。（5）严格控制路床施工质量，路床顶面平整无裂缝和浮土。（6） 路床的压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度和横坡的抽验合格率达到质量标准要求。2、路面工程（1） 石灰、粉煤灰的材料质量符合设计要求，各项材料用量按图纸要求控制准确，剔除未消解生石灰块，混合料拌和均匀。（2）二灰碾压达到要求的压实度，表面平整、密实、无坑洼；施工接茬平整、无缝隙；养生期符合规范要求。二灰基层的压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡和强度符合规范要求。（3） 沥青混合料的矿质量和级配符合设计要求和规范规定，严格控制各种矿料和沥青的用量及加热温度。摊126、铺时严格掌握厚度和平整度，细度找平，控制摊铺的碾压温度，碾压至要求的密实度。（4） 采用先进的机械设备组合及检测手段，保证沥青混凝土路面平整度、弯沉值、抗滑、厚度、中线平面位置、纵断高程、宽度和横坡符合设计要求。（5） 沥青混凝土压实后表面平整密实，无泛油、松散、裂缝、粗细集料集中现象；表面无明显轮迹，接缝紧密、平顺、烫缝不枯焦。（6） 面层与路缘石及其他构筑物衔接平顺，不积水。6.6.2 排水及防护工程1、混凝土排水管线（1）加强对钢筋混凝土管成品质量的检查验收，重点对管节长度、内（外）直径、管壁厚度、顺直度、裂缝、蜂窝麻面等项进行检查，对超出允许偏差的成品不得使用。（2）砂砾垫层及回填分层127、摊铺夯实，每层分层厚度不大于15cm，严格控制回填质量，使用平板振动夯夯实，压实度大于95。（3）管基混凝土尺寸、沉降缝位置与管节的接缝一致。（4）管基及包封混凝土的浇筑质量做到无跑模、漏浆、烂根、蜂窝麻面现象。（5）接缝材料使用柔性不透水材料填塞内、外侧，以形成一柔性密封层。2、急流槽（1） 预制件外形轮廓清晰、线条直顺，无翘曲现象。（2） 无裂痕、缺棱、掉角或损坏现象。（3） 设置坡度顺直、无折点、槽内无杂物，进、出口顺畅，排水通畅。3、排水沟（1） 砂砾级配合理，无超大粒径，无杂物，平整、密实。（2） 混凝土砌块经监理工程师批准方可使用，质量符合要求。（3） 砂浆配比经监理工程师同意，配128、比准确，拌和均匀，砌缝砂浆均匀饱满，勾缝密实。（4） 沟底及两侧平顺、整齐，棱线直顺、清晰、勾缝无脱落、空鼓。4、装配式混凝土挡土墙（1）测量放线准确地确定挡墙及基础的位置和高程。（2）向有资质的构件厂定购挡墙板，项目部技术质控部派专人驻厂监控预制质量，凡有裂缝、掉角、表面颜色不均的不予验收，禁止使用，确保混凝土挡墙板内坚外美。（3）挖槽后进行钎探试验，约请勘察、设计、监理、业主有关人员共同验槽，确保地基承载力满足设计要求。（4）浇筑挡土墙基础混凝土：混凝土配合比符合设计要求，振捣密实，杯槽部位加细振捣，以防露筋和出现蜂窝麻面。（5）预埋件与基础钢筋焊牢。（6）挡墙板安装：安装前在基础面上准确129、定位，采用吊车吊装就位，用经纬仪控制挡墙板垂直度。预埋件焊接牢固，施焊操作人员有上岗证。（7）墙顶三角灰的浇筑：准确定位模板高程，将墙顶混凝土凿毛到素浆，模板采用木胶板，接缝贴双面胶条，振捣密实。6.6.3 结构工程1、编制符合工程特点的测量控制方案，在现场布设测量控制网，对桥梁轴线等重要线位与高程进行多级复核，保证测量精度。2、对桥梁桩基进行无破损检测，保证桩基质量。3、对桥梁混凝土要认真检测钢筋绑扎的规格及几何尺寸。支模时尽量减少板缝，几何尺寸准确、线条流畅。钢筋混凝土振捣密实，设专人负责，保证强度达到设计要求。预应力张拉施工采用摩阻检测技术和双控法，保证张拉满足设计要求。4、大体积钢筋混130、凝土（如桥台、承台等部位）现浇施工，为避免钢筋混凝土出现裂缝，采用对商品混凝土厂家提供的混凝土配比进行试验、控制浇筑时混凝土塌落度、及时养生保证混凝土内外温差不能过大。浇筑时设专人分工负责振捣密实，保证强度达到设计要求。5、为避免桥头跳车现象，除严格控制桥头搭板下石灰粉煤灰稳定砂砾处理密实度达到98%外，重点控制桥台后背回填土施工，台背回填材料、分层厚度要严格把关，密实度必须达到95%，以保证桥台后背填土不下沉。6、加强混凝土外观质量的控制，以保证结构外美内坚，外露面采用木胶板模板，模板接缝贴双面胶条，支撑坚实牢固，选派具有多年施工经验、责任心强的人员进行振捣，禁止超振和漏振，养生采用塑料布包131、裹，保湿养生。施工队质控员及项目部质检工程师要对外露面混凝土全过程监控。6.7 技术规范：执行招标文件中规定的各项规范、规程和技术标准。6.8 施工资料的管理：本工程执行北京市建委的“315”文件的要求。设有上岗证的专职资料员整理工程资料，边施工边整理，分项工程、分部工程完工后，及时做分项工程和分部工程评定，确保工程资料的及时、准确、清晰；每道隐蔽工程除做好隐蔽工程检查记录外，还必须留有该部位的隐检照片，及整个工程的动态录象资料作为见证资料；单位工程完工后，及时编制竣工资料，以确保工程交验日期。第七章.工期保证措施为确保按期完成本合同段的工程，同时结合本工程的施工特点，特制定以下工期保证措施：132、7.1 组织保证7.1.1 缩短施工准备期，尽早进入工程施工。若我单位中标，在接到中标通知书后5天内，项目部主要管理人员全部到位，将全力以赴组织有关人员结合现场条件，安排施工准备和编制实施性施工组织设计，及时调遣生产操作人员和设备进场。7.1.2完成本合同段工期计划关键是在5月25日之前确保完成排水管线、盲沟、路基挖方、挡土墙及桥梁下部工程，这就需要项目经理部将总体施工进度计划，进行分解，制定详细的月、旬、周施工计划，狠抓检查落实，每天召开生产碰头会，解决施工生产中实际问题，找差距、找原因、完善管理，确保完成施工进度计划。7.1.3 搞好标准化施工，认真贯彻执行ISO9001标准，通过合理的施133、工组织与正确的施工方法来提高施工进度 。7.1.4 强化管理，健全内部经济承包责任制，利用经济杠杆的作用，充分调动职工的积极性、自觉性，作为保工期的组织和思想保证，对指挥不力、消极怠工者及时处理。7.2 劳力保证 根据总体施工进度计划安排，逐季、逐月做出劳动力使用计划，保证劳动力充足。在秋收季节及传统节日期间，做到合理安排，有足够的人员保证，以免影响工程的正常施工。7.3 材料保证7.3.1保证料源充足。对于路基工程，在清表、路基横断面复核完毕后，详细计算实际土方用量，合理调配土方，并提前做好土工试验工作，落实好土源；对于结构工程，开工前做出一次性备料计划，提前考察各种材料的货源、储量、运距等134、，详细制定出进料计划，保证各种物资的供应。7.3.2根据生产计划编制材料供应计划，提前订货加工。同时严把原材料质量关，防止因不合格材料而影响工期。7.4 机械保证根据总体施工进度计划安排，故配足相关施工配套机具设备，同时做好设备的使用、保养、维修工作，保证各种设备的正常运转，并提高其完好率、利用率。7.5 技术保证7.5.1搞好工程的统筹、网络计划工作，制定阶段目标，科学合理安排施工工序。通过分析各施工工序的时间，采取特殊措施，尽可能减少影响进度的薄弱环节，科学合理的缩短各施工工序的循环时间来提高施工进度。7.5.2提前做好图纸会审工作，对图纸中有疑问的地方，及时与设计单位联系解决，及早解决设135、计变更问题，避免耽误工期。7.5.3组织技术质量人员学习招标文件、技术规范与施工监理程序，准确掌握本工程的标准和要求。7.5.4 提前做好各分项工程的施工方案与材料试验，及时申报开工。7.5.5加强技术管理和工序管理，杜绝因工作失误造成返工而影响正常的施工进度。7.6 环境保证协调好同当地政府及居民的关系，并与业主、监理、设计等单位密切合作，同心协力，创造良好的生产环境，确保本工程的工期。第八章 文明施工及环保措施8.1 文明施工及环境保护体系：（参见文明施工及环保体系组织机构框图）8.2严格执行北京市人民政府第72号令北京市建设工程施工现场管理办法的规定，确保现场文明安全施工达到环境保护的规136、定要求；文明施工做到组织落实、责任落实、形成网络，项目部每月进行一次文明施工检查，将文明施工管理列入生产活动议事日程当中，做到常抓不懈。8.3加强施工现况地下管线的调查和保护工作，开工前事前走访各专业管线用户，取得他们的支持和配合，对于现况管线进行坑探，确定位置、高程、走向、竖立明显标志方能采用机械施工。现况管线明确位置后，管线外边1米范围内严禁机械开挖，而采用人工开挖，避免挖断运行的各种管线，设专人负责现况管线的保护和维护工作，施工前必须对施工人员进行现场交底。8.4现场成立专职文明施工小分队，建立文明施工管理制度，文明施工小分队由专职文明施工负责人带领，15人组成，负责全线文明施工的管理工137、作。8.5施工现场办公点门前树立一图三板（施工平面布置图、安全生产管理制度板、消防保卫制度板、环保卫生制度板），生活区支搭临时设施符合规范要求，做到内外整洁、卫生。施工现场采用标准硬制围挡封闭施工。为减少扬尘，便线使用前进行路面硬化处理。同时全线设置洒水车，洒水降尘，并设专人清扫社会交通便线。8.6土方车辆必须使用装配硬质棚盖的车辆。土方车辆出场前设专人检查，清扫轮胎所带泥土。同时教育司机转弯上坡减速慢行，避免遗洒，对土方车辆行驶路线进行检查，发现遗洒及时清扫。8.7为保证施工现场的清洁，不在现场遗留土方；对桩基的护壁泥浆，在首次灌注时为避免泥浆外溢，先抽去23米深的泥浆；在继续灌注时，采用边138、进行混凝土灌注，边将泥浆抽入泥浆柜的处理方法，在路口或现况道路上采用车载泥浆柜，防止泥浆污染环境。8.8合理组织流水施工，合理组织材料的进场，减少现场材料的堆放量，对已进场的各种材料、机械设备，严格按照施工总平面布置图位置码放整齐，停放到位，施工过程中做到活完料净脚下清。8.9为减少环境、空气污染，施工现场的土堆和易飞扬的料堆使用高密网进行苫盖，在大风天4级以上，停止土方施工。8.10施工现场油料存放场地面硬化处理，防止污染地下水。现场食堂设隔油池减少污水排放污染。同时定期走访沿线居民委员会，征求群众的意见，对反映的问题要及时解答并尽快落实解决。8.11对广大职工进场前进行文明安全施工教育、培139、训，利用各种形式、板报、快讯、宣传表扬文明施工的先进人物，提高职工文明施工的意识和自身素质。 8.12施工现场按照施工方案，在交通比较容易出现堵塞的地域附近设专职交通疏导员，积极协助交通民警搞好施工和社会交通的疏导工作。减少由于施工造成的交通堵塞现象。8.13为减少噪音扰民，原则上每晚22点至次日6点不得使用空压机等噪音大的设备，如必须使用需采用隔音棚降噪。8.14在施工现场如发现有价值的物品和具有考古价值的遗迹时，立即停止该部位的施工，并派专人对现场进行保护，防止发生哄抢。同时及时通知文物部门、公安机关及业主，防止文物的损坏和流失。第九章 材料管理及节约措施9.1根据施工图纸，首先编制单项工140、程核算表，以此为依据，控制材料的用量。9.2 加强工程材料的计划管理，确保材料供应及时准确。9.3 工程开工后项目经理部在材料使用上必须采取限额领料制度，必究浪费现象。9.4 施工中结合文明施工达标要求，做到施工现场清晰，无杂乱材料的码放。9.5 根据本工程的特殊原材料进场尽量减少二次搬运，基本上做到及时采购及时供应，减少不必要的积压。9.6 加强对材料进场的验收工作，做到不合格品不能进场。9.7对混凝土制品加强厂家验收，在施工中对小型构件加强管理，不掩埋、不丢失，做好成品保护的措施。9.8 根据质量方针采用回收旧料的二次运用。9.9 周转材料严格管理，成立回收小分队，及时租赁、及时回收、不积141、压周转材料和有效地防止模板损失及配件丢失。9.10施工现场材料进场必须码放（堆）整齐合理选材。9.11施工中加强材料现场使用，做到活完脚下清。第十章 安全生产措施10.1 安全管理目标积极开展安全达标工作，切实贯彻安全生产责任制，强化全员意识，在本工程中杜绝重伤和死亡事故，轻伤事故频率控制在1.5以下。10.2 安全防护重点10.2.1防土方坍塌：开挖基槽前必须了解清楚土质，地下水位及各种管线埋置情况，施工过程中根据土质严格按标准放坡，特殊情况不能放坡的采取可靠支撑防护。10.2.2 防触电：施工现场严格执行三相五线制，配电系统实行三级配电两级漏电保护；严格电工值班制度，围挡照明用24V低压电142、照明。10.2.3 防机械伤害：各种机械要定期检查、保养；施工前施工员要对操作人员进行交底；严禁无证上岗违章驾驶。桥梁预应力张拉时严格按规范持证操作，加强防范措施。10.2.4 防高空坠落：进入施工范围必须佩戴安全帽。基槽施工时，槽边搭设不低于1.2米护栏，夜间栏杆设警示红灯。 桥上作业在翼板两侧搭设不低于1.2米高的带防护网的护栏，施工T梁下有交通便线在桥梁底部满挂防护网，以保障施工期间桥下行人和车辆通行时的安全。施工操作平台铺木板时必须钉牢，严禁出现探头板。10.2.5 防交通事故：由于交通便线穿越施工现场，社会车辆、施工车辆交通量大，因此施工现场设交通导改小分队，专人负责，安全、合理的隔143、离交通便线和施工现场，防止施工与现况交通的混杂。10.2.6 槽基施工和桥梁施工中，马道搭设必须满足安全规范要求。10.2.7雨季施工防止漏电。10.3 安全教育 在工程开工前公司所属各参加建设的单位要结合本工程的特点，进行一次安全生产责任制和操作规程的教育，做到安全意识先行。在施工过程中，分阶段地广泛开展各种安全生产宣传教育活动，把提高职工安全意识的工作贯穿到工程的始终。 对新工人必须进行37天的安全教育，考试合格后核发安全生产上岗证，方可上岗操作；劳务队中自带的特种作业人员必须到局各培训站考试并更换证件后方可上岗。10.4 安全管理制度10.4.1 建立项目部安全生产管理体系（参见项目部安144、全生产组织机构框图），在开工前制定详细的安全技术措施方案，并报经审核后，申办“安全生产许可证”，否则不允许开工。现场成立专职的安全施工小分队，建立安全管理制度，安全施工小分队由专职的安全员带领，负责全线安全管理工作。10.4.2 坚持交底单制度，施工过程中，每道工序应由施工员向班组进行有针对性的书面和口头安全交底，安全交底单交接手续要齐全，切实起到对班组安全生产的指导作用。 10.4.3 坚持班前会制度，各生产班组，每天坚持召开班前会，认真贯彻“三不允许作业”的内容。10.4.4 坚持班组长每日自查，项目经理每半月带队检查，和安全员每日巡查的检查制度，发现问题及时整改，以确保每项安全管理制度的落实。