1、浑南新区现代有轨电车一期工程1#线施工组织设计 目 录第一章编制说明111概述112编制依据113编制原则124编制范围12第二章工程概况131工程名称132工程简介及设计概况133工程地质144沿线筑路材料、交通、水、电等建设条件165主要工程量166工程特点、重难点分析及对策措施18第三章施工部署24第一节施工组织管理体系241组织机构设置242施工组织机构框架图243项目部人员配置244各部门主要职责25第二节施工顺序与任务划分261施工总体顺序262施工任务划分26第三节施工总体安排271施工安排思路272施工组织措施283施工场地布置29第四节施工组织准备301施工调查302技术准备2、303设备、人员准备314物资准备31第四章主要项目施工方法32第一节路基工程321设计概况322填料要求323路基施工方法334路基附属工程施工36第二节轨道工程421设计概况422施工范围433施工方案43第三节道路铺装511路面拌合站建设512路面结构层施工51第四节车站工程551车站概况552结构设计及要求553施工方案55第五节交通工程561设计概述562工程量573施工方案57第六节绿化工程581施工要求582施工前准备583落叶乔木栽植584花灌木的栽植595草坪铺设60第七节排水电气工程601排水工程主要施工方法60第八节 轨道调试64第九节 联调联试701 组织机构和人员要求3、742 行车组织和客运组织743 备品备件744 技术资料755 资产接管756 试运营规章制度757 应急预案758 演练75第五章施工进度计划及进度保证措施77第一节工期目标77第二节施工进度关键节点77第三节工期保证体系771进度监控程序图772工期保证体系78第四节实现工期目标保证措施791组织措施792资源调配措施793管理措施80第六章 施工测量方案82第一节 本工程测量工作的特点82第二节 施工测量总体部署82第三节 平面及高程控制测量83第四节 测量精度控制83第五节 施工测量复核制度84第六节 本工程投入的主要施工测量仪器设备85第七节 负责本工程测量工作的主要人员及职责864、第七章 施工监测方案87第一节 监测的目的87第二节 本工程的主要监测项目87第三节 用于监控量测的仪器设备88第四节 监测控制值及控制标准891监测控制值892监测控制标准89第五节 监测安全预报和反馈程序89第六节 监测成果提交90第七节 监测机构管理和保证措施90第八章 地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施92第一节 地下管线保护措施921 本工程施工过程中影响到的地下管线922 地下管线的保护和改移规则923 施工准备阶段针对地下管线保护采取的措施924 施工过程中针对地下管线保护采取的措施935 制约工程施工的地下管线的处理方式93第二节 临近构造物、建筑物的保护措施941 临近构5、造物、建筑物的调查942 邻近建筑物、构造物的保护措施94第三节 施工过程中对周边环境保护措施951 振动控制措施952 噪音污染控制措施953 电磁辐射污染防治措施964 大气污染防治措施965 水污染防治措施966 泥浆及固体废弃物污染防治措施967 生活垃圾处理措施978 视觉污染防治措施97第九章 管道拆改及交通疏导组织协调保证措施98第一节 管道迁改组织协调保证措施981 相关管线总迁改原则982 管线迁改其他原则983 交通疏导组织原则994 交通组织1005 交通疏导方案100第二节 交通疏导组织协调保证措施1011 交通安全设施及标志设置1012 交通疏导组织协调保证措施1016、3 交通疏导队伍、交通协管员组织方案1024 临时设施103第十章 各相关接口的协调措施107第一节 与建设单位的协调配合措施107第二节 与设计单位的协调配合措施108第三节 与监理单位的协调配合措施108第四节 与沈阳市有关部门协调配合措施1081 与市政管线部门协调配合1082 与园林管理部门的协调配合1083 与文物管理部门的协调配合108第五节 扰民与民扰协调配合措施1081 民扰应急处理措施1092 民扰处理措施109第十一章 质量管理体系与措施111第一节 质量目标111第二节 质量保证体系111第三节 质量管理机构及职责1121 质量管理机构1122质量职责112第四节 质量控7、制程序1151 施工过程质量控制程序1152 工程交验质量控制程序115第三节 质量保证措施1161 组织保证措施1162 思想教育保证措施1173 技术管理保证措施1174 施工保证措施118第十二章 安全保证体系与措施119第一节 安全目标119第二节 安全指导思想119第三节 安全生产管理体系119第四节 组织机构120第五节 建立健全安全生产责任制1211 项目经理、总工程师、总机械师安全职责1212 各职能部门安全职责122第六节 安全教育与培训123第七节 安全检查制度124第八节 安全生产保证措施1241 开挖、支护安全技术措施1242 混凝土浇筑施工安全技术措施1243 高处及8、临边作业安全技术措施1254 施工现场安全技术措施1265 施工机械设备安全控制措施1266 道路交通安全技术措施1287 施工用电安全技术措施1288 起重吊运安全技术措施1299管线及邻近构筑物保护安全措施12910 施工围挡安全保证措施12911 施工临建安全管理措施13012 生活区安全管理措施130第十三章 文明施工保证体系与措施131第一节 文明施工目标131第二节 文明施工责任制1311 文明施工保证体系1312 建立项目经理责任制131第三节 文明施工目标网络图132第四节 现场文明施工技术组织措施1321 现场标牌1322 施工场地1333 施工人员1334 环境卫生13359、 现场防火1346 治安综合治理1347 保健急救1358 环境保护1359 材料堆放管理13510 市容环卫135第十四章 环境保护管理体系与措施137第一节 环境保护目标137第二节 环境管理体系137第三节 环境管理组织机构139第四节 环境保护工作内容1391 施工准备阶段1392 施工阶段1403 环境保护措施1404 预防噪音的措施1415 扬尘以及大气污染控制措施1416 预防地表水和地下水污染的措施1417 弃碴和建筑垃圾处理1418 防振动措施1419 城市生态环境控制措施14210 文物保护措施142第十五章 季节性施工措施143第一节 夏季施工技术措施143第二节 雨季施10、工技术措施143第三节 防台防汛技术措施144第四节 防雷技术措施144第五节 冬季施工技术措施144第十六章 文物保护方案145第十七章 工程交验后的服务措施146第一节 使用期服务的目的及意义146第二节 使用期服务的原则146第三节 使用期服务的内容146第四节 服务的措施147第十八章 突发事件应急预案148第一节 总则148第二节 组织机构及其职责1481 突发事件现场抢险组织机构图1482 突发事件抢险救援领导小组职责1483 本区域以外配合抢险和提供援助的单位149第三节 危险辨识及风险评价1491 危险源评价方法1492 危险源的判别标准149第四节 报告程序和报警系统151111、 遵循原则1512 报告程序151第五节 应急物资与设备1521现场备足应急物资及机具1522 工地险情监测设备1543 个体防护装备154第六节 突发事件评价、事件处理能力与资源利用1541 评价突发事件危险程度的程序1542 事件处理能力1543 资源利用154第七节 抢险救助预案1551 地裂缝处理应急预案1552 交通事故应急处理预案1553其他可能发生事故应急预案155第八节 接待采访1561采访原则1562 集中管理1573 指定发布157第九节 现场调查1571 现场取证1572 调查汇报157第十节 应急预案的维护157第十九章 标准化工地建设159第一节 工地标准化建设15912、1 施工区建设1592 施工围挡及出入口大门标准1603 办公区、生活区基本标准1624 职工夜校培训163第二节 安全管理基本规定1631 临时用电1632 模板支撑1643 消防安全1644 机械设备的安装使用拆除1645 质量管理基本规定1656 环保管理基本规定165附图附表166第一章 编制说明1 概述本施工组织设计是根据浑南新区现代有轨电车一期工程1#线的业主发放的相关文件、招标设计图、现场实际勘察以及各种相关的国家、行业和地方的规范标准及法规要求，在认真研究业主文件、施工图纸及工程地质的基础上，以施工图纸为指导，针对工程特点、重难点，借鉴国内外同类工程成熟施工工艺以及我公司多年积13、累的工程施工经验编制而成。标书编写完全响应业主的规定及要求，以实现工程安全、快速、优质、高效的施工目标，全面满足业主的要求。我公司将组建经验丰富、技术精湛、管理高效、执行有力的项目经理部迅速进入施工现场，并按如下要求建立施工组织管理体系以尽快开展施工活动：（1）建立健全项目管理系统和项目组织机构；（2）明确工程目标、工期节点和进度计划；（3）建立精干的项目管理队伍，由具有相关专业丰富经验的员工组成；（4）调集强大的施工作业队伍，特别是特殊工种和工序的施工作业队伍；（5）根据工程特点和进度情况，合理部署人力，施工机械和有计划的调配各类物资；（6）合理及安全的施工方法、作业程序；（7）建立健全职业14、安全健康、质量及环境管理体系；（8）建立健全风险管理体系，规避工程风险。我项目部将努力完成业主提出的质量、进度、安全、文明施工的各项要求，并落实各项施工方案和措施、科学组织施工，与业主、设计、监理等单位一起共同建设好本工程。2 编制依据（1）浑南新区现代有轨电车一期工程1号线施工图纸及业主已经发放的文件；（2）施工图纸中指定的标准、规范、规程和现行的国家、行业的相关法规、技术规范，国家、部委以及沈阳市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及规范；（3）施工现场实际踏勘资料及有关调查材料。（4）本合同段工程规模、工程特点、各节点部位的技术要求、施工要点以及本公司在以往地区的类似工程施工经验、上海轨15、道交通徐家汇地铁站等施工经验及公司在沈阳地区的技术力量和机械装备；（5）公司对本工程确立的施工质量、工期、安全生产、文明施工的管理目标。3 编制原则在深刻理解本标段工程特点、重点与难点的基础上，本着“技术成熟、资源合理、措施到位、设备可靠、组织科学、风险可控”的原则，以满足业主要求为目标进行施工组织设计的编写。4 编制范围本次施工组织设计的编制范围为浑南新区现代有轨电车一期工程1#线线路长度约为12.119km的轨道、路基、车站施工。第二章 工程概况1 工程名称浑南新区现代有轨电车一期工程1#线工程。2 工程简介及设计概况2.1 线路特征及车站分布1 号线从会展中心东侧地块设起点站会展中心站，16、然后沿航天路、白塔大街、全运北路敷设，至沈本大道与2 号线相连，设沈本大道站，线路长度为12.119km，设站16 座，平均站间距750m。路口33个，主要原有社会道路路口5个，新建、在建道路路口27个。沿线主要经过会展中心、大学科技城、南站商圈、商务中心、全运中心、全运村。2.2 路基工程2.2.1. 路基结构自上而下依次为：有绿化要求的地段：整体道床Ca40(400mm )250mmC40砼支承层100mmC30砼找平层400mm基床表层（5%水泥级配稳定碎石）700mm基床底层（级配碎石）基床以下换填垫层（A、B组填料）或碾压土基。混行路段道床：整体道床Ca40(400mm )260mm17、C40砼支承层100mmC30砼找平层400mm基床表层（5%水泥级配稳定碎石）900mm基床底层基床以下换填垫层（A、B组填料）或碾压土基。2.2.2. 路基附属工程 本标段路基附属工程主要包括排水及正线其他配套项目的预留预埋项目。1号线道路排水形式主要有：u-pvc排水盲沟，一体式排水沟、排水管、管涵等。排水管采用HDPE聚乙烯管( 管径200mm、300mm)，雨水井采用700mm*700mm方形砼井，圆管涵管径1.5m。排水系统主要由盖板排水沟构成，局部采用雨水管作为连接市政管线的连接管，排水管道采用HDPE管，管径300mm，橡胶圈接口；管基采用200mm厚碎石垫层，管顶覆土厚度0.18、7-3.5m，1100雨水检查井。2.3 轨道工程2.3.1. 轨道技术参数轨距：采用1435mm标准轨距。轨枕铺设数量：39960对。（线路正线段38781对，道岔部分增加1179对）2.3.2. 轨道结构(1) 钢轨： 采用60kg/m-25m无孔钢轨、60kg/m-25m有孔钢轨两种，全部采取地面敷设为主(2) 扣件与轨枕 均采用无螺栓弹性分开式扣件和短轨枕。短轨枕采用厂制，以保证质量(3) 道岔正线道岔类型采用59R2槽型轨6号系列道岔。(4) 道床设计采用道砟道床和Ca40混凝土整体道床。(5) 路面铺装 混行段路面铺装结构：级配碎石粗粒式沥青砼细粒式沥青砼2.4 车站工程全线共设219、2座车站，6座预留站。会展中心站为3m宽对称侧式站台，其余为3m宽内侧式站台。站棚采用钢结构和玻璃幕墙为主要结构，钢结构表面使用氟碳喷涂面漆，采用压型铝合金板制作顶面，玻璃幕墙采用甲级防火玻璃，室外金属栏杆用316L不锈钢制作。站台采用建筑地面做法：基础采用天然地基上的独立基础。持力层为层粉质粘土，压缩模量为6.6Mpa，地基承载力特征值为120-140kPa。基础混凝土强度等级不小于C35；混凝土垫层强度等级为C15。钢筋：采用HRB400级和HPB300级普通钢筋。钢材：Q235B（A3钢）级、Q345B级。3 工程地质3.1 地基土的构成与特征根据北京城建勘测设计院有限责任公司提供的沈阳20、市浑南新区现代有轨电车一期工程1号线岩土工程勘察报告，该场地地基土自上而下依次描述如下：（1）第四系全新统人工填土层（Q4ml）素填土（-1）：黑褐色、黄褐色，松散中密，稍湿。主要由碎石、混粒砂、粘性土等组成。受人工活动影响，该层分布不连续。杂填土（-2）：杂色、褐色，松散中密，稍湿。主要由碎石、混粒砂、粘性土及建筑垃圾组成。受人工活动影响，该层分布不连续。（2）第四系全新统浑河新扇冲洪积层（Q4al+pl）粉质粘土（）：黄褐色，可塑，干强度中等，韧性中等，切面较光滑，略有光泽，手捻具粘滞感，摇震反应无。该层分布连续，厚度1.603.00m。压缩模量6.6Mpa，地基承载力特征值120140k21、Pa。粉质粘土（-1）：灰褐色、黄褐色，软塑，干强度中等，韧性中等，切面较光滑，略有光泽，手捻具粘滞感，摇震反应无。该层分布不连续，呈透镜体状。压缩模量4.2Mpa，地基承载力特征值90110kPa。中粗砂（）：褐黄色，湿-饱和，中密，颗粒较均匀，主要矿物成分为长石及石英，含少量砾石及粘性土，该层呈透镜体状分布。压缩模量30Mpa，地基承载力特征值240260kPa。圆砾（）：杂色，饱和，密实，最大粒径80mm，一般粒径515mm，大于2mm成分约占总质量的65%，砾石成分以长石、石英为主，亚圆形，中粗砂充填，该层分布连续。压缩模量40Mpa，地基承载力特征值340360kPa。（3）第四系上22、更新统浑河老扇冲洪积层（Q3al+pl）卵石（）：杂色，密实，低压缩性，最大粒径120mm，一般粒径3050mm，大于20mm成分约占总质量的65%，砾石成分以长石、石英为主，亚圆形，中粗砂充填，该层分布连续。地基承载力特征值390410kPa。（4）第四系下更新统冰积层（Q1fgl）强风化混合花岗岩（）：灰白色，原岩矿物大部分已风化，但原岩中粗粒结构尚可辨认，岩芯呈碎块状，手易折断，岩质软。地基承载力特征值580600kPa。本场地标准冻结深度为1.20m，最大冻结深度为1.48m。3.2 地形与地貌设计区地貌为浑河冲积平原，地势平坦开阔，沿线起伏较小。3.3 工程地质及水文根据勘察资料，该23、地区上部地层较稳定，上部粉质粘土厚度一般为5-7米，南侧土层较厚，厚度大于20米。规划路内上部地层为粘性土，下部为砂砾。无大范围分布软土可能，但在池塘、沟渠及稻田中零星分布。规划路范围内普遍存在两层水体。表层水体为上层滞水，地下水位受季节变化起伏较大。表层水位埋深在0.5-3.5米，水位处地层为粘性土层，水量较小。底部砂砾层中，存在一层水体，水位埋深16-25米左右，水量大。3.4 气候条件本项目所处区域属温带半湿润大陆性气候，全年气温在-2936之间，平均气温8.3。每年11月中旬开始封冻，翌年3月下旬开始解冻。沈阳地区全年降水量在680530毫米之间，降水分布是由东南向西北递减。全年无霜期24、183天。受季风影响，降水集中，温差较大，四季分明。4 沿线筑路材料、交通、水、电等建设条件根据现场材料调查沈阳市周边地区没有合适的筑路材料，在距离沈阳市约60km的辽阳市有大量满足施工质量要求的路基填筑材料，包括级配碎石、水泥等。由于运输距离较远受交通制约的影响较大。施工时应解决的问题及注意事项：施工时应与地方或材料供应部门签订有关协议，这样既可保证工程用料又可控制材料质量。我公司在该地区有成熟的材料供应单位。沿线交通运输道路较为发达，交叉道路较多，通行较方便。沿线地下水系较为发达，采取打井取水方式能满足施工用水需要。沿线的水库，水渠对农业发展、水土保持至关重要，施工时应尽可能减少对水质的污25、染。本区域内施工用电量较大，用电联系当地供电部门接用外电。5 主要工程量沈阳有轨电车1#线主要工程量统计表工程名称：沈阳有轨电车一期工程1号线序号部位单位数量备注1线路长度Km12.1842车站数量32m车站座20382m车站座13460kg/m-25m无孔钢轨根数根1936 5重量t2904 660kg/m-25m有孔钢轨根数根62 7重量t93 83.6Kg/m普通接头夹板块数块126 9重量t16 1060kg/m钢轨接头螺栓、螺母及弹簧垫圈套37811道岔59R2槽型轨 6#单开组181259R2槽型轨 6#单开组41359R2槽型轨 6#4.3m间距交叉渡线组11459R2槽型轨 对26、称道岔组61559R2槽型轨 三开道岔组216交叉组1017轨枕及扣件无螺栓弹性分开式扣件对3996018混凝土短轨枕对3996019混凝土（含道床、车站 基础、路基混凝土）C40混凝土m343887.98220C35混凝土m31267.321C30混凝土m312516.622C15混凝土m399.423钢筋HRB335 16t4742.924HRB335 12t860.6872510光圆钢筋t406.5426HRB400t117.527道床沥青木板m31192.23128钢轨外包材料土工布m278353.9129射钉个32908730铺装细粒式沥青混凝土m34672.831粗粒式沥青混凝土m27、36230.432级配碎石m39345.633基床表层水泥稳定级配碎石（5%水泥）m35136634基床底层级配碎石m32568335A、B组填料m36677836基床以下B组填料m32568337其他材料中密度聚氯乙烯管m1205438混凝土侧石(立缘石)m10153950mm PVC-U排水盲管m2440040100mm PVC-U排水盲管m1220041预应力混凝土管m96442钢筋混凝土管（直径1.5米）m85.8543200mm 高密度聚乙烯管m361644山皮石m38006 工程特点、重难点分析及对策措施6.1 工程特点重难点分析1、按施工内容看土建部分的重点在于原有路面的破除，原28、有道路路口的封闭，支撑层、铺轨及整体现浇的施工。2、其中社会车流量较大路口4个路口（航天路与白塔大街路口，白塔大街与全运南路路口，白塔大街与全运北路路口，全运北路与沈本大道路口）能否跟正线施工连续在一起形成流水作业也是重点。3、本工程施工项目的工期短，雨季对正常施工的影响很重要，雨季施工的保障措施对工程进度将是进度指标实现的前提。6.1.1. 工期紧，专业接口多，施工难度大槽型钢轨国内使用较少，路基沉降控制要求高，无碴道床铺设、无缝线路焊接、无缝线路铺设等施工难度大、控制精度高。本工程涉及到路基、轨道、车站、房建等诸多项目，各专业接口衔接十分重要，必须密切配合组织、协调配合，才能保证整个工程的29、顺利运行。本工程的管理涉及当地政府、业主、设计、监理等，必须做好各方的相互配合与协调才能顺利实施。根据招标文件要求和本合同段总的工期要求，全部土建施工的工期为6个月，建设工期较紧迫。6.1.2. 施工干扰大，安全、质量要求高本工程属于市政工程，位于闹市区，交通拥挤、来往车流量大，施工沿线周边已有建构筑物较多，对施工的干扰很大，施工过程要与当地交管部门密切配合，保证施工安全，减少干扰。6.1.3. 环境保护要求高本工程在城区已通车道路中间施工，施工对周边影响较大，施工中降低噪音，控制扬尘，冲洗施工机械，规范围档，抓好现场文明施工等显得尤为重要。6.2 针对重点难点采取的应对措施6.2.1. 确保30、施工资源满足施工要求按照施工要求，制定合理的施工资源配备计划，充分考虑机械维修、工序停滞时间，组织安排足够的机械和劳动力资源按进度计划要求进场施工。6.2.2. 加强管理，做好各专业施工队间的协调本工程涉及到众多专业工程，施工中势必存在多种交叉作业，给施工组织协调工作带来较大的难度，提前安排好工序的施工及搭接。施工过程按专业进行细化，每个专业设1负责人。开工前，由项目经理、项目总工、各专业负责人一起研究制定切实可行的技术方案和进度安排，进度计划细化到每天。由项目经理和项目总工每天召集各专业负责人开专业协调会，找出有可能导致发生专业施工冲突的地方，制定对应措施，对施工薄弱点增加机械、设备、人员及31、物资投入，做好施工组织协调工作，确保施工有序、可控的进行。6.2.3. 加强交通组织协调的措施施工区域车流、人流极其繁忙，因此，在道路实施时，确保安全、文明施工极其重要。我们首先将做好施工区域的围护工作，派专人做好交通组织和维护工作，做好与当地交管部门、公安部门的协调工作，确保工程的顺利开展 （1）占路、断路施工首先应征得当地交通部门的许可，方可实施；并且应按交通部门的要求设置警示信号，避免发生交通事故。（2）保护好交通设施，沿线管道开挖，对交通设施可能造成损坏的应采用保护措施。（3）保持道路清洁，施工车辆进入交通干道前，应进行清洁，并安排适当人员清扫路面。（4）及时办理占用道路施工有关施工手32、续。6.2.4. 探明地下既有管线，做好管线保护工作路基范围内管线众多，针对这一特殊情况项目部将采取：（1）在施工前对沿线调查、走访，熟悉地下障碍物的大致情况。（2）在施工中采取对应位置人工挖探坑，熟悉地下管线位置及标高情况。由于管线多，如在施工中对管线有所破坏，应及时与相关管道施工负责人及业主联系，采取针对性的处理措施。在施工中尽最大的努力保护好沿线的地下管道不受破坏！6.2.5. 做好接口管理规划由于本工程是一个综合性的工程，它牵涉到多个专业，多个系统，且又不是同时施工，土建工程是先期施工的，在施工时需要为后期的各个专业和系统预留好各种预留孔洞、预留管和预埋件。因此，如何确保各个专业、各系33、统的各种预留孔洞、预留管和预埋件的预留、预埋不遗漏、不错留、不错埋，减少以后返工处理对结构和工期的影响就显的尤为重要。（1）接口施工质量组织保证措施成立接口管理机构，由总工程师直接领导管理，指派专人负责此项工作，制定并批准工程接口施工的管理程序及办法，实现接口管理的制度化、规范化和科学化。编制接口施工技术手册，制定施工阶段的管理文件和工作制度。编制接口施工组织设计及施工方案，建立技术接口复核制度以及接口中间验收、竣工验收制度。尤应注意接口隐蔽工程的施工。建立接口工程的签署制度。接口管理部门对此建立相应的接口管理文件库。接受现场监理工程师的全过程质量控制。（2）接口施工质量技术保证措施坚持施工中34、技术交底和多级复查制度是预埋件、预留孔洞施工质量的重要保证，在施工过程中按以下控制因素进行检查。编制预埋件、预留孔洞埋设计划开工前由项目总工程师组织对土建结构设计图与下道工序相关的设备安装、建筑装饰等图纸进行对照审核，对各类图纸中包含的预埋件、预留孔洞作详细的汇总研究，确定预埋件、预留孔洞的位置、规格、数量、材质等是否相互吻合，编制预埋件、预留孔洞埋设计划、绘制综合预埋、预留图。发现预埋件不吻合时，及时向驻地监理及设计单位以书面报告的形式进行汇报；得到设计单位的变更设计或监理的正式批复书后，再将预埋件、预留孔洞单独绘制成图，由专人负责技术指导、检查，且作好技术交底工作。技术交底复核无误后，下发35、各班组按图施作。测量放线预埋件、预留孔洞位置以中心线及实测标高严格控制，中心线严格按双检制度执行，未经复核的中线不准使用。测量放线并精确确定预埋件，预留孔洞的中心位置，外轮廓线要求精确到毫米。加强施工过程控制预留孔模型和预埋件由专门作业小组严格按技术交底进行制作，预留孔洞模型按设计的尺寸规格、垂直度进行制作，其精度符合设计要求。预埋件按设计规定的材质、大小、形状提前进行加工制作，并分类存放，确保非制作原因而影响正常施工。作业小组严格依照综合预埋、预留图进行施作，严格按测量放线位置正确安装，保证焊接牢固、支撑稳固，不变形和不移位。对有止水要求的，按设计采取防水措施。穿墙螺栓及穿墙管要设止水环与之36、满焊，不得靠模板固定。检查验收预留孔洞模型安装、预埋件安装完成后，由总工程师组织质检人员、工序技术人员检查验收，重点检查预埋位置、数量、尺寸、规格是否符合设计要求。自检合格后，报请驻地监理工程师检查验收，并办理签认手续；签认后，方能进行下道工序施工。结构灌注时对预埋件、预留孔洞的保护，以及钢轨、扣件、枕木外观的保护。工序技术负责人在施工现场指挥，跟班把关，并对施工人员进行现场技术交底，使操作人员清楚预埋件、预留孔洞的位置、精确度的重要性。对预埋件、预留孔洞位置要小心下料，混凝土捣固时，捣固棒不能离孔模太近；捣固保证密实，以防止发生预埋件、预留孔洞中线移位或预留孔洞外边缘变形等质量问题。模板拆除37、禁止使用撬棍沿孔边缘硬撬。拆模后，测量组要对预埋件、预留孔洞位置、孔洞尺寸、孔壁垂直度等进行复测。对接地体或易破坏的预埋件、预留孔洞应采取特殊的保护措施，防止被损坏。设置明显标志，方便后续工程施工对预埋件、预埋孔设明显标志，以便机电安装、装修时使用，也便于保护。6.2.6. 针对轨道工程施工难度大采取的措施有轨电车技术先进、精度要求高、质量要求严、作业面狭窄、施工难度大，也是本标段的另一重难点工程。其具体重、难点及解决对策如下页表： 轨道工程重难点分析及对策表工程重难点及分析主要对策无碴轨道施工精度控制轨道必须具备高平顺性和高稳定性，这需要由轨道各组成部分的施工质量来保证。轨枕是轨道的重要部件38、，其轨道安排粗调、精调和固定，混凝土道床板的浇筑是重要的工序环节之一。1）建立一套完整的、统一的、精确的、可靠的测量系统，在线下工程的沉降基本趋于稳定之后，进行一次最终调差测量，以确保施工的高精度。2）对路基的沉降预测值和稳定性进行分析评估，满足要求后方可实施道床施工。3）现场铺设轨排和精调定位采用先进的测量检测仪器和机具。轨道精调和道床混凝土施工为满足轨道铺设精度的要求，采用螺杆调节器进行轨道的高低、水平调整。以保证轨道具备高平顺性和确保高速行车的安全性、平稳性和舒适性。道床采用Ca40混凝土整体道床。1）根据施工经验，编制专门的施工工艺细则。2）成立道床专业化施工队伍。3）配备轨道成套施工39、机械，实施机械化施工。4）为确保工期，全标段分多个工作面同时施工。5）加强培训，持证上岗。6）优化设计施工方案，网络化施工，实行分区、分段合理有序的作业方式，严格控制各关键环节的施工质量。7）选择先进成熟配套的轨道施工设备和检测仪器，加快施工进度和提高检测水平。8）道床浇筑采用钢模板，模板安装机进行安装。混凝土浇筑机输送灌注道床混凝土，插入式振捣器捣固。物流运输组织轨料供应集中，运输压力大，组织工作难度大。1）配足运输车辆。以保证每个作业面的施工进度。2）混凝土采用搅拌站搅拌，钢筋及其它材料按照每天的需求组织运送。3）充分组织和运用社会的运输车辆、吊装车辆以及现有的和临时的运输通道，做好调度安40、排，最大限度的满足施工生产需要。无缝线路铺设与现场钢轨焊接钢轨现场焊接和打磨质量是重要的保证之一。1）加大铺轨基地轨料存储量，保证连续不断地供应轨料。2）配备先进的现场移动接触焊机及接头打磨等配套机具。3）对钢轨轨端进行打磨、除锈，呈现光泽后方可施焊；焊接前应先将前方要焊的长钢轨扣件全部卸松，使用拉轨器进行轨头初步定位，以满足焊机要求。焊接作业车进入作业点必须按规定精确对位，完成钢轨焊接工作。第三章 施工部署第一节 施工组织管理体系1 组织机构设置根据工程实际情况，结合我公司积累的管理经验，拟在白塔大街西侧K5+160附近设置，对本标段1号线区间路基、车站、轨道等工程进行管理，施工时为便于管理41、在1号线沿线各设置临时办公区一处。公司调拨经验丰富、能力强的管理人员，成立项目经理部，项目部由项目经理、项目副经理、总工程师组成项目经理部领导班子，全力以赴做好本工程。项目经理代表公司全权负责工程施工管理工作，项目经理部下设工程技术部、安全环保部、物资设备部、计划财务部、中心试验室、综合管理部（含农民工管理）6个部门，对标段内所有区间路基、车站、轨道、综合交通枢纽等工程涉及的专业化施工队伍进行具体细致的管理工作。2 施工组织机构框架图3 项目部人员配置根据工程情况和招标文件对项目主要管理人员和技术人员要求合理配置，并结合工程进展情况而调整，预计项目部配置项目经理、项目副经理、总工程师；工程技术42、部负责人、路基、车站、轨道等专业工程师；安全环保部负责人和专职安全员 ；物资设备部负责人；计划财务部负责人、 造价工程师 、财务；综合管理部负责人和农民工管理员；中心实验室试验、检测工程师和实验人员等约25人。4 各部门主要职责4.1 项目经理部项目经理部是实施本标段工程的组织指挥机构，负责与业主、设计单位、监理工程师及各级政府的业务往来；组织指挥所属各专业施工队优质、高效、安全地完成施工任务；协调下属各单位间的设备、人员、材料等资源的调配，解决施工过程中的问题；负责施工方案的制定、工程的控制测量、试验等技术工作；对本标段工程的施工、技术、安全、质量、进度、环保等全面负责，全权代表我单位履行合43、同义务和权利，向业主负责。4.2 项目经理项目经理全面负责本工程项目的组织、实施、协调、管理和监控，负责本标段工程的各种资源配置，确保管理体系在本标段工程的持续有效运行。4.3 项目副经理 协助项目经理全权处理本标段相关事宜，具体负责施工现场的生产管理，协助项目经理抓好施工中的质量、安全和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。4.4 项目总工程师负责本标段工程的技术管理、工程质量、计量测试工作，指导全体工程技术人员有效地开展技术工作。负责组织本标段工程的施工方案、施工组织设计、工程项目质量计划编制和实施，解决施工中的关键技术和重大技术难题，组织制定质量通病的预防和纠正措施，负责新技术、新工艺44、新设备、新材料以及先进技术成果在本标段工程上的推广应用。负责技术资料的管理工作，组织竣工资料的编制和移交。4.5 工程技术部负责开工报告和施工方案、进度计划和资源配置供应计划编制工作，负责组织开工前复测及日常施工复测等工作。负责编制单位工程质量检验计划，做好工地材料的试验，施工过程工序的检查、验收。4.6 物资设备部负责项目机械设备、大宗地材及外购材料合格供应商的管理，确保本合同段各施工点用材的及时供应，并控制在用材计划内。4.7 计划财务部负责合同管理、计量支付、工程结算、项目帐务往来，协助项目经理搞好资金控制。4.8 安全环保部负责同地方政府和指挥部联络，搞好沿线居民的协调工作，做好施工45、安全保障工作。4.9 综合管理部负责生产、生活日常后勤保障工作，做好工地会议组织、工地宣传、职工培训、来客接待、文件收发等方面工作，并负责农民工的日常管理工作。4.10 中心实验室负责现场各项目的试验和检测工作，并对拌合站实验进行监督管理。第二节 施工顺序与任务划分1 施工总体顺序按照路基道床轨道工程的总顺序，突出重点、兼顾一般、平行作业、均衡生产。按照道床铺设方向，路基、站场工程分段全面展开，按大平行，小流水的方式组织施工，具体顺序如下：施工准备试验、原材料检测建立施工测量体系路基（站场）地基处理、路基（站场）填筑路基（站场）基床表层施工等铺轨基地建设沉降及变形观测、分析评估路基、站场工程总46、体评估和验收轨枕铺设、道床施工铺轨施工轨道精调竣工验收。2 施工任务划分2.1 路基工程施工队根据本合同段工程施工技术专业性较强特点，本合同段共划分为4个路基工程施工队，项目部对各施工队的人员、设备实行弹性编制、动态管理，各施工队任务如下：2.1.1. 路基施工一队负责1号线航天路区间范围内的路基土石方、涵洞、防护排水、绿化和附属工程等项目施工，包含相关设施的基础和预留预埋。2.1.2. 路基施工二队负责1号线白塔大街区间范围内的路基土石方、涵洞、防护排水、绿化和附属工程等项目施工，包含相关设施的基础和预留预埋。2.1.3. 路基施工三队负责1号线全运北路西段区间范围内的路基土石方、涵洞、防护47、排水、绿化和附属工程等项目施工，包含相关设施的基础和预留预埋。2.1.4. 路基施工四队负责1号线全运北路东段区间范围内的路基土石方、涵洞、防护排水、绿化和附属工程等项目施工，包含相关设施的基础和预留预埋。第三节 施工总体安排1 施工安排思路施工总体部署的指导思想是“严守合同，注重信誉，强调质量，重视安全，保护环境，确保工期。(1) 响应招标文件要求，为全面实现1号线有轨电车（一期）的总体目标进行施工组织总体布置及规划。合理安排施工顺序，严格工程质量管理，确保工程质量创优，狠抓施工安全和环境保护，确保安全，环保目标的实现。(2) 加强领导、加大力度，迅速建立高效有力的组织指挥系统。一是要加强工48、程组织管理，制定健全的管理制度，形成高效的管理体系；二是要细致调查现场，认真研究和制定施工组织设计和施工方案；三是充分利用现有资源，优化配置，减少重复投入；四是组织强有力施工生产队伍。(3) 坚持“四高”原则，以“以高起点的准备、高标准的要求、高效率的施工和高水平的建成”的四高原则为指导思想。有计划、有秩序地组织施工，体现公司的管理水平、质量水平和技术水平。(4) 坚持项目法施工，加强项目管理。施工组织和实施过程中，严格按照相关规范、标准、业主规定来完成。(5) 狠抓重点、难点工程施工，对路基处理、道床和轨道铺设施工等，提前预研，优化方案，择优选用；调配精良设备，采购补充重点新设备；调遣富有经49、验的领导和技术人员，充实一线组织指挥能力，充分发挥单位的优势，创出一流水平。(6) 以线路路基、道床和轨道施工为控制重点。根据目前的现场调查情况沿线地上部分阻碍施工的拆迁影响内容较多，地下管线则较为复杂。针对此现状进场后在具备施工条件的部分先组织施工，采取多点开花、平行施工的方式进行施工，对于交叉道口则押后施工。附属工程施工在保证线路施工的前提条件下有组织的进行。(7) 本着先重点后一般，抓主要矛盾原则进行资源配置。在上述两项内容施工中发扬我公司的优良传统采用“5+2、白+黑”的施工思路，保证各项资源的到位。2 施工组织措施2.1 施工准备阶段组织措施根据现场实际情况策划施工队伍、机械设备进场50、选点，做好地材、现场实际情况的施工调查，配合业主搞好施工限流及交通疏导规划。组织清理工地范围内妨碍施工的各种构筑物、障碍物，为临时工程和主体工程施工创造条件。完成施工便道、供水、供电、通讯、生产生活用房、交接桩和线路复测及控制测量、设计资料复核、各种混合材料配比试验选择及进场材料试验等工作，创造施工条件。与沿线地方政府密切接洽，建立良好关系，并通过各种渠道积极宣传修建本工程的深远意义，从而赢得社会的理解、关注与支持。各分项工程进度计划和生产要素，实现均衡高产，保证计划完成。建章立制，规范操作，实现工作、作业标准化。建立工程管理信息系统，全面收集质量、安全、进度、生产要素等各方面的信息，综合分析51、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。2.2 施工阶段组织措施科学组织施工，强化计划管理，明确阶段工期，实施动态管理，及时调整。积极推行“四新”成果的应用，采用先进设备、先进技术，以科学的管理和技术手段加快施工进度。加强劳力、设备、材料等各项资源的合理调配与使用。设备定期维修保养，提高设备的完好率和利用率；材料及时充分供应，避免停工待料。定期召开施工调度例会和不定期召开专题会议，协调工作，超前布局谋划，强化监控落实，及时解决问题，避免延误。重点项目或工序采取垂直管理，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。3 施工场地布置3.1 布置原则经济性原则：充分利用工程52、所在区域现有道路，以节约土地造福地方，尽量减少临时工程的投入。实用性原则：现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。方便管理原则：便于施工管理，便于劳力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。安全性原则：符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规和要求，必须制定切实、有效的安全措施，确保安全。环保性原则：根据现场施工环境，结合当地环保部门要求，有利于环境保护和水土保持，尽可能减少施工对环境产生的不利影响。3.2 施工总平面布置项目经理部拟设置在白塔大街西侧K5+160附近，项目经理部驻地分办公区、生活区、试验室，办公区各职能53、部门包括项目经理部、总工室、工程技术部、安全环保部、物资设备部、计划财务部、工地试验室、综合管理部（含农民工管理）。为方便施工管理，施工期间在1号线沿线各设置一处临时办公区。大临设施严格按业主相关要求配置，总体布置见附图一-施工总平面图。3.3 拌合站建设我公司在前期道路工程施工中已经建设完成了路面拌合站，拌合站位于白塔大街旁，距离主线与白塔大街交叉口约2km。拌合站占地约70000m2，配套有3套500型稳定土拌合设备，1套4000型沥青拌合设备。拌合站内配备有完整的路面检测设备，并通过相关单位认证具备现场试验资格。第四节 施工组织准备1 施工调查对设计文件进行全面核对和研究，并经设计单位进54、行设计交底，再据以工程招标文件及补充规定，施工承发包合同文本，施工设计文件等进行充分细致的施工调查，据此进行各项施工准备工作和施工工艺及施工组织安排。在路基施工前，应组织有关人员结合现场情况核对文件。根据承包合同及施工设计文件，应做详细的施工调查，对路基附近的地形、地貌、水文、地质、气象、地震和洪水规律进行调查；对当地的生产和生活物资、水源、电源和其他能源的供应能力和对电车用地界内需占用的土地、建筑物和干扰施工的管线路的保护数量逐项核实。2 技术准备采用全站仪及精密水准仪对沿线设计院控制点位复测无误后，在施工现场自行设置导线控制点及水准基点，以便于施工放样。施工前熟悉施工图、工程地质报告、土工55、试验报告，收集地下管线、构造物等资料，并结合工程情况，了解本地区地基处理经验和类似工程的施工情况，发现与设计不符时，应及时反馈给有关单位。施工前组织施工人员学习和掌握所承担工程地基处理的目的、原理、施工工艺、技术要求、质量标准及检测方法等。3 设备、人员准备为优质、高效地在合同规定期内完成施工任务，我公司拟安排具有丰富施工经验的技术和管理人员进驻现场，配足优良设备投入施工。目前人员、设备均已待命，为进一步提高设备的战斗力，进一步提高职工的文明施工和质量意识，我公司拟在开工前完成所有进场设备的维护保养和人员的上岗培训。中标后，我公司将按工程需要，按合同规定和进度安排分批有序组织人员、设备进场。人56、员分批进场时间如下：第一批：5月2日前到位，进场人员有项目经理部主要成员，包括项目经理、项目技术负责人、各部门负责人，以及测量、试验和质检等先遣人员。第二批：5月8日前到位。进场人员有相关施工技术和管理人员，机械人员、材料人员，后勤保障人员以及专业班组。根据本工程建设规模、专业特点和复杂程度以及工期和质量管理的要求，作业队的作业人员配置及进场安排，详见附表二-劳动力计划表。设备投入见附表三-主要机械设备表。4 物资准备工程开工前根据设计图纸编制详细的施工图预算，根据总体进度计划编制初步的材料需求量计划，在实施过程中，根据施工现场的实际进展情况进行调整。材料部负责材料供应，做好材料调查工作，备足57、料源。对于工程所需要的半成品，提前提报计划，在季、月计划中体现，并经过技术主管、施工主管审核批准，提前采购、进场备用。按照施工进度计划要求，编制出材料需要量计划，为组织备料、确定仓库、场地堆放所需的面积和组织运输等提供依据。第四章 主要项目施工方法第一节 路基工程1 设计概况路基结构自上而下依次为：100mmC30素混凝土垫层；400mm基床表层（水泥稳定碎石）；700mm 基床底层（40cm厚水泥稳定碎石+30cm的级配碎石垫层）；换填垫层（A、B组填料）或碾压土基。2 填料要求2.1 基床表层基床表层厚度为0.4m，机床表层采用400mm厚水泥稳定碎石，水泥含量5%，碎石的级配要求压实标准58、如下：方孔筛孔边长mm0.10.51.77.122.431.545过筛质量百分率%0-117-3213-4641-7567-9182-100100无砟轨道基床表层压实标准填料压实标准水泥稳定碎石地基系数K30（Mpa/m）压实系数7d无侧限抗压强度Mpa1900.972.02.2 基床底层基床底层厚度为0.7m。无砟轨道基床底层压实标准如下：填料压实标准砂类土及细砾土碎石土及粗砾土A、B填料（渗水土）地基系数K30（Mpa/m）130150动态变形模量Evd(Mpa)3535孔隙率n28%28%2.3 基床以下土层处理2.3.1. 处理原则若基床以下土层为粉质粘土填土、粉质粘土、1层时，对原状59、土进行碾压处理，使其承载力不小于120kpa。若基床以下为杂填土1时，需要进行清除，并对于开挖的基底土进行碾压，使其承载力不小于120kpa。2.3.2. 处理方法场地施工时，首先应清除地表的砖渣、灰渣、垃圾及表层腐殖土、树桩等。场地范围内杂填土1层全部清除；粉土填土层翻挖、晾晒，去除所含砖渣、石子等杂质后按设计压实标准回填。场地按照要求处理完成并检验合格后，才能进行后续路基填筑。2.4 路基填筑由于场区填方量较大，必须严格控制回填土的质量，防止路基沉陷危害轨道。土方填筑要求枢纽用地宽度内，采用分层分区填筑碾压。填土路基，每层所铺厚度，应根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定，但最大厚度不大60、于0.3m，最小不小于0.1m。填土的含水率，应控制在不超过土壤试验中求得的最佳含水率+2%- -3%的范围内。2.4.1. 路基填料要求路基基床厚度为1.5m，其中表层0.4m，底层1.1m。基床表层填料选用A组填料，其颗粒粒径不得大于150mm。当选用B组填料中的砂黏土时，其塑性指数不得大于12，液限不得大于32。基床底层的填料选用B组填料。填料的分类鉴别按照铁路路基设计规范(TB10001-2005)中的规定执行。2.4.2. 线路基压实度要求基床表层，路基面以下0-0.4m ， 压实系数Kh为0.93，地基系数K30为1.0（MPa/cm）；基床底层，路基面以下0.4-1.5m ，压实61、系数Kh为0.91，地基系数K30为0.9（MPa/cm）；基床以下部分，路基面以下1.5m以下，压实系数Kh为0.90，地基系数K30为0.8（MPa/cm）。3 路基施工方法3.1 路基基床底层填筑首先对路基基床底层下承层中线、高程、平整度、几何尺寸及压实度进行检查验收，合格后进行路基基床底层填筑。3.1.1. 施工方法路基基床底层采用B组填料或A、B组填料，基床底层填筑施工方法基本与路基本体填筑相同。填筑时严格按照路基试验段取得的可靠摊铺压实参数施工，其B组填料或A、B组填料用自卸汽车从拌合场运至现场，沿横断面全宽、纵向分层由两边向中部填筑。推土机分层初平，检查填料含水率合格后，平地机精62、平，重型振动压路机碾压，再用平地机精平填筑面，形成路拱，经现场检测，达到设计和施工质量验收标准规定的压实标准后，进行上一层填筑。已填筑完成的基床底层交下道工序施工。路基基床底层填筑时可根据路基试验段取得的参数来适当调整最佳含水量、松铺厚度和振动压路机的碾压遍数等。按照每次填筑循环（填筑平整碾压检测），在检测期由领工员按照“基床底层外形尺寸允许偏差表”来负责组织检测路基外形尺寸。由试验室按照设计及相关规范要求来检测其压实标准。每层碾压完毕用灌砂法检测压实密度，每填层的地基系数用K30检测仪检测，试件无侧限抗压强度在试验室养护后试验并评定，达到设计要求后，经监理工程师检查签认后再进行下一层填筑。363、.1.2. 施工工艺基床底层填筑施工工艺基本与路基本体填筑填筑相同，仍然按照四区段（填土区段、整平区段、压实区段、检测区段）、八流程（施工测量、地基处理、分层填土、摊铺整平、洒水晾晒、碾压密实、检测签证、路基修整）的施工工艺组织施工。路基基床底层填筑施工工艺流程见下图。制定填筑方案测量放线本体基底清理整修本体基底检测本体基底验收合格路基基床底层水平分层填筑立模检查合格，进入基床表层填筑填料分类、试验、拌合、运输准备工作3.2 路基基床表层填筑3.2.1. 施工方法路基基床表层填筑前对路基基床底层的几何尺寸、压实密度等各项指标进行全面检查，达到路基基床底层验收标准，并完善相关工程施工（如过轨钢管64、横向排水管等）后实施路基基床表层填筑施工。进入路基基床表层施工阶段，禁止一切无关车辆在路基上通行。路基基床表层0.4m厚级配碎石的填筑按验收路基基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。摊铺碾压区段的长度按路基自然分段区间为一个施工作业面。路基基床表层施工时，每个作业面配备一台摊铺机，分布在路基左、右两侧实施全断面联合作业，从路基一端沿线路纵向摊铺至另一端，配备两台压路机紧跟摊铺机及时碾压，配备35人配合压路机对表面局部不平整或粗细集料离析现象及时补平或调整。根据摊铺工点至料场距离，利用足够的自卸汽车运送水稳碎石65、或级配碎石填料，杜绝停机待料情况的发生。压路机紧跟摊铺机实施碾压作业，防止摊铺后表面水分蒸发。碾压时，采用先静压、后弱振、再强振的方式，最后静压收光。直线地段，由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。沿线路纵向行与行之间重叠压实不应小于40cm。当天不能完成一个自然段落的摊铺和压实时。次日施工时，将横向接缝处的填料翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并调整其含水率。当表层级配碎石施工完成后，最后进行0.1m厚C30混凝土施工。C30混凝土施工时，模板采用钢模板，混凝土采用商品混凝土，由混凝土输送车运送到位，通过料斗入模，插入式捣固棒捣固密实，最后覆盖土工膜保湿养66、护。3.2.2. 施工工艺流程路基基床表层填筑施工工艺流程见下图。不合格不合格合格不合格水稳碎石或级配碎石填料检验拌合运输标准试件养护施工准备基底验收退场基底整修分层摊铺碾压检测记录签证整修成型立模C15砼灌注4 路基附属工程施工4.1 排水工程4.1.1. 工程概况本标段的排水设施主要有：排水沟、盲沟、排水管（开槽法、顶管法）等。排水设施的结构形式、断面尺寸、材料规格及平面位置、纵坡、铺砌厚度、平整度严格按照设计采用的截面尺寸施工，不随意更改水沟截面、位置、设置长度。砌体、混凝土所用材料（水泥、砂、碎石、钢筋）、土工合成材料的品种、规格、质量符合设计要求，经检验合格用于施工。排水系统确保排水67、顺畅，注意各排水工程间的顺接。施工中注意临时排水设施宜与永久性排水设施相结合，并与原有地表排水系统相适应。主要工程量如下：1号线排水工程量序号项目一号线三号线1700*700砼方形雨水井241座245座2砼排水管D=300mm964m981 m3Pvc-u排水盲沟（管径50mm）24400m25600 m4Pvc-u排水盲沟（管径100mm）12200m11600 m5开槽法HDPE管（管径200mm）12054m12264 m6顶管法敷设HDPE管（管径200mm）3616m3679 m7涵洞(YI-1.5)85m85 m8一体式排水沟2411m2453 m4.1.2. 开槽法管道施工(1)68、 土方开挖采用机械人工配合的方式开挖沟槽，明沟加集水井排水为主。当管道埋深较深或地下水位较高时，采用井点降水，确保地下水降至槽底以下0.5m。(2) 混凝土管施工方法1). 施工工艺流程定位放线 土方开挖 垫层 管基 管节安装（井砌筑） 闭水试验 验收 回填2). 碎石垫层管槽挖好后，复核其中轴线，底标高、宽度，准确无误后，经监理工程师验收合格后，立即填筑20cm碎石垫层。碎石采用汽车运到现场，集中堆放，然后人工用手推车运到沟槽内，用蛙夯夯实到设计要求的密实度，经监理工程师验收合格后，方可进行下道工序施工。3). 管道安装管道施工之前，应先做好混凝土管枕，以便于今后管道的安装，并且在管基上弹上69、管道中心线。待混凝土达到一定强度后，即可进行管道安装。管道吊装采用两面兜身吊法进行，为防止起吊时两段钢丝绳向中心位移，采用自制的钢扁担进行；管道安装采用吊车进行安装，一节一节地放入管槽内，并安排人员及时地将管子调整到符合设计要求的位置（中心线、标高），用钢筋混凝土管枕进行调整固定，每节管设四个混凝土管枕（每端各两个）。(3) HDPE管施工方法1). 施工顺序定位放线 土方开挖 管基 管节安装（井砌筑） 闭水试验 验收 回填2). 管道安装a. 下管前，应按产品标准逐节进行外观质量检验，不符合标准要求的应做好记号，另作处理。b. 下管前，凡规定应进行管道变形检测的断面，必须事先量出该管道断面的70、实际直径尺寸，并做好标记。c. 采用人工下管时，可由地面人员将管材传递给沟槽施工人员；对放坡开挖的沟槽，也可用非金属绳索系住管身两端，保持管身平衡均匀溜放至沟槽内，严禁将管材由槽顶滚入槽内。d. 安装时，承插口管应将插口顺水流方向，承口逆水流方向，安装宜由下游往上游进行。e. 管接口，应采用弹性密封橡胶圈连接的承插式或套筒式接口。f. 橡胶圈接口应符合以下规定：接口前，应先检查橡胶圈是否配套完好，确认橡胶圈安放位置及插口应插入承口的深度。接口时，先将承口内壁清理干净，并在承口内壁及插口橡胶圈上涂上润滑剂（首选硅油），然后将承插口端面的中心轴线对齐。接口方法应按下述程序进行：先由一人用棉纱绳吊住71、被安装管道的插口，另一人用长撬棒斜插入基础，并抵住该管端部中心位置的横挡板，然后用力将该管缓缓插入待安装管道的承口至予定位置。g. 粘接接口应符合以下规定：检查管材质量，必须将插口外侧和承口内侧表面擦拭干净，使被粘结面保持清洁，不得有尘土水迹。表面沾有油污时，必须用棉纱蘸丙酮等清洁剂擦净。粘接前必须对两管的承口与插口粘接的紧密程度进行验证，使插入深度及松紧度配合情况符合要求，并在插口端表面划出插入承口深度的标线。在承插接头表面用毛刷涂上符合管材材性要求的专用粘结剂，先涂承口内面，后涂插口外面，沿轴向由里而外涂抹均匀，不的漏涂或涂抹过量。涂抹粘结剂后，应立即校正对准轴线，将插口插入承口，用力推挤72、至所划标线，插入后将管旋转1/4圈，在60s内保持施工外力不变，并保持接口的正确位置。插接完毕应及时将挤出接口的粘结剂擦拭干净，静止固化。固化时间应符合粘结剂生产厂的规定。3). 注意事项a. 为防止接口合拢时已排设管道轴线位置移动，需采取稳管措施。具体方法可在编织带内灌满黄砂，封口后压在已排设管道的顶部。具体数量视管径大小而异。管道接口后，应复核管道高程和轴线使其符合要求。b. 雨季施工应采取防止管材漂浮措施。管道安装结束后，可先回填至管顶以上一倍管径以上高度。管道安装结束尚未回填时，一旦遭到水淹，应进行管中心线和管底高程复测及外观检查，如发生位移、漂浮或拨口现象，应返工处理。4). 管道与73、检查井的衔接a. 管道与检查井的衔接，宜采用柔性接头。b. 施工前在管道与检查井相接部位预先用与管材相同的塑料胶粘剂和粗砂作成中介层，然后用水泥砂浆砌入检查井的井壁内。c. 中介层的做法：先用毛刷或棉纱将管壁的外表面清理干净，然后均匀地涂一层塑料粘接剂，紧接着在上面撒一层干燥的粗砂，固化1020min，即形成表面粗糙的中介层。中介层的长度与检查井厚度相同。d. 管道位于软土地基或低洼、沼泽、地下水位高的地段时，与检查井采用短管连接。即直接与检查井连接处采用长0.5m的管段，后面再连以长度不大于2.0m的短管，以下再与整根管连接。e. 检查井底板基础，应与管道基础垫层平缓顺接。(4) 管道试验排74、水管道施工完毕后必须作闭水试验，合格后方可回填沟槽。(5) 检查井施工1). 管道安装后即可进行检查井的砌筑。砌筑前将井位基础面洗刷干净，定出井中点，划上砌筑位置和砌筑高度，以便操作。2). 砌筑检查井所用砖质量符合设计、规范要求。砌砖前，让砖吃透水，表面润湿。砖搬运小心堆放，避免不必要的破损。3). 砌筑圆井，注意圆度。挂线校核内径，收口段要每皮检查，看有无偏移。在井下部干管伸入处，特别是管底两侧，用砂浆碎砖捣插密实，其余逐层斩砖砌包妥当，务使不渗漏。4). 砌筑圆形检查井勿使上下皮对缝。检查井内外批荡用1：2水泥砂浆批荡2cm。每砌筑50cm高即批荡一次，做到随砌随抹灰。这样可以减少砌井过75、程中的抽排水量。5). 渠管伸入进水井和检查井内的部份，把它凿到与内壁齐平，并用砂浆抹修平整。6). 各种井每天砌筑结束时，清除跌落在井内的灰浆砖碎。整个井砌筑完成后，清除井内脚手架，垫脚砖、临时堵水基或导槽，并封堵脚手眼。7). 井砌完后，及时装上预制井环，安装前校核井环面标高与路面标高是否一致。无误后，再坐浆垫稳。8). 检查井砌筑质量要求：圆井井身内径圆顺，有足够的圆度。砖壁砌结保证灰浆饱满、平整；抹灰抹实压光，无空鼓、裂缝等现象；井内流槽平顺；内、外批荡光亮；井环、井盖完整无损，安装平稳，位置正确。(6) 管道回填1). 管道经闭水试验合格后，方可回填，回填之前必须清除槽中遗留的木板、76、草帘、砖头、钢材等杂物。2). 管道安装完毕，回填土前必须采取有效措施，保证槽内无水，防止遇水浮管。3). 控制所有回填材料的含水量，并选择合适的夯实措施，以达到设计图中指示的回填材料密实度要求。4). 管顶50cm以下采用人工回填中粗砂。回填先从管底腋角部位开始，再对称回填，两侧土层高差不得超过30厘，按15cm一层回填，并采用夯机夯实，直至管顶50cm以下。5). 回填时不得将回填材料直接砸在管道接口上。管顶以上50厘米内的回填应用木夯分层夯实，每层厚度不得超过200毫米，管顶50厘米以上至地面的回填可用其他夯实设备夯实，当管顶以上回填高度达到1.5米以上时可使用碾压机械。6). 回填段的77、搭接处不得形成竖坎，应分层夯实成阶梯状。4.1.3. 顶管法管道施工本工程顶管法敷设200mm高密度聚乙烯（HDPE）管共486处，7395m。顶管施工是排水工程的重点和难点，我公司将在中标后根据详细施工图纸做专项施工组织设计报监理审核后实施。4.1.4. 圆管涵施工 圆管涵管径1.5m，共10座，170m。(1) 施工前放样，对原有水流开挖临时排水沟进行疏导，机械挖土时坑底留20cm人工捡底，然后进行承载力试验，必要时进行地基处理。(2) 基础验槽后，铺设垫层并夯实，然后浇筑基础砼，严格控制基座的标高、平整度和预拱度。(3) 铺设过程中慢吊轻放，管节安装从下游往上游方向进行。涵管接缝宽度不大78、于10mm，用沥青麻絮填塞接缝的内、外侧，然后用两层150mm宽的沥青油毛毡包缠。(4) 将涵洞的进出水口的沟床整理顺直，使之和原有水沟顺接，然后按设计要求施工洞口。4.1.5. 渗水盲沟路基横向及纵向盲沟采用土工布包裹碎石，渗沟底部设置0.1/0.05m的PVC软式透水管，底部为浆砌片石基础。渗沟的出水口设置端墙，端墙排水孔底面高于排水沟沟底不小于0.2米；端墙出口的排水沟进行加厚加固。渗沟的开挖宜自下游向上游进行，间隔开挖，随挖随即支撑并迅速回填。第二节 轨道工程1 设计概况1.1 钢轨正线及综合交通枢纽采用59R2槽型轨，槽型轨需满足欧洲标准EN 14811-2006+A1-2009Ra79、ilway applications Track Special purpose rail Grooved and associatedconstruction。铺设无缝线路地段采用无孔新轨，其余地段采用有孔新轨。槽型轨钢轨材质采用U75V，CHN50kg/m钢轨采用U71Mn。1.2 钢轨接头钢轨接头一般采用悬空对接形式。辅助线R200m地段钢轨接头应采用错接，错接距离不应小于3m。本工程可采用固定式闪光焊接或铝热焊进行长钢轨焊接，焊接质量通过型式试验检验，满足相关标准。1.3 钢轨绝缘铺设槽型轨的埋置式轨道结构地段，考虑到本工程大部分线路为绿化要求，路面水可通过路面表层渗透至轨道结构，故采80、用多层土工布通过沥青粘接在钢轨和扣件结构外侧，并通过射钉固定在轨枕两侧或道床两侧，一方面隔离水，另外一方面方便日后养护维修时可对扣件进行调整。混行要求地段，由于钢轨两侧现浇沥青混凝土，故施工的时候，用多层土工布将钢轨及扣件结构整体包裹后，进行路面沥青混凝土浇筑，待浇筑完成后，切割掉轨头部分土工布，钢轨两侧路面沥青混凝土需同时填筑和碾压施工中，避免碾压导致轨距及轨向偏差。同时现浇沥青混凝土温度较高，故要求土工布材料的熔点250。1.4 扣件与轨枕除道岔区外，本标段工程正线及综合交通枢纽槽型轨整体道床地段采用无螺栓弹性分开式扣件及短轨枕。短轨枕为有挡肩，长600mm，C50预制钢筋砼结构，横断面下81、部为楔形，下部伸出钢筋钩以加强与道床砼的连接。1.5 道岔采用59R2槽型轨6号系列道岔，包含单开道岔、对称道岔、三开道岔、交叉渡线、曲线道岔及菱形交叉。1.6 道床(1) 正线地面线混行地段整体道床道床宽3.6m，C40钢筋砼结构，道床内布设双层钢筋，纵向钢筋兼作杂散电流的排流筋；每隔6m设置伸缩缝一处，缝宽20mm，用沥青木板填充。(2) 地面线高覆盖绿色整体道床整体道床分块布置，道床块长6m，C40钢筋砼结构，道床内布设双层钢筋，纵向钢筋兼作杂散电流的排流筋；每隔6m设置伸缩缝一处，缝宽20mm，用沥青木板填充。(3) 既有桥上整体道床整体道床分块布置，道床块长6m，C40钢筋砼结构，道82、床内布设双层钢筋。高架线梁端部道床块间隔200mm，中部道床块间隔150mm，地面线道床伸缩缝以20mm厚沥青木板形成，并用沥青麻筋封顶。(4) 正线地面线整体道床 道砟道床顶面宽3.3m，采用一级砟。2 施工范围钢轨、扣件、轨枕、道岔、道床和附属设备的安装。3 施工方案3.1 轨道工程施工组织(1) 物资供应：设立工地材料厂，组织钢轨、轨枕、配扣件、零星材料进场及验收堆放。(2) 劳动力组织：设立铺轨作业队、整体道床作业队、焊轨（基地焊接、现场焊接）作业队。(3) 机械设备组织：正线利用龙门吊铺轨，路料供应采用自卸汽车运输的方法进行。3.2 技术要求(1) 轨道工程施工技术与设备的专业性强，83、需要严密的施工组织和良好的施工管理。施工前对施工人员进行岗前技术培训，并建立各种质量和安全的技术、检查管理制度，确保施工质量。(2) 钢轨、各类型扣件及混凝土预制构件、道岔等轨道部件均应符合设计要求，必须经检验合格后并有出厂合格证，方可使用。其铺设、安装要求见有关图纸及技术条件。(3) 施工所用的仪器和量测器具必须检测合格。(4) 施工中应严格按施工监理细则中规定的工序控制填写各种记录资料。(5) 施工严格按GB502991999（2003年版）地下铁道工程施工及验收规范执行。其中三角坑验收项目按TB1030296铁路轨道施工及验收规范执行。3.3 施工准备(1) 收集设计资料:施工前，应将轨84、道设计文件及与轨道结构施工相关专业的要求及图纸收集齐全，包括杂散电流、供电、通信、信号、给排水等专业。仔细阅读轨道工程的施工设计文件及相关技术文件。若发现问题，应及时与设计单位沟通，在施工前落实解决。(2) 与土建施工单位协调好保留进料口、电源等问题。(3) 路基、桥梁等有关土建工程的竣工资料齐全后，方可开始铺轨施工。(4) 各种主要轨道产品，均应在施工前配备齐全，经整修后仍不合格者应剔除。搬运、装卸时严禁抛掷。(5) 测设标桩和铺轨基标。3.4 与相关专业接口(1) 相关专业若有过轨管线、预留预埋要求，应与轨道专业沟通，并征得轨道专业认可。过轨管线须采取符合供电专业要求的绝缘措施，过轨管线过85、轨位置、预留预埋要求详见相关专业图纸。(2) 铺轨施工前应及时与各相关专业取得联系，避免遗漏。应严格按照相关专业所提的要求实施，施工时应请相关专业对预留、预埋位置、尺寸确认后，再浇注道床混凝土。(3) 过轨管线的材料、预埋位置、管线转弯的实施、与道床钢筋绝缘的实现、管内穿铁丝、封堵管口等均应由相关专业负责，轨道专业仅负责管线敷设后的道床混凝土浇注。(4) 对未与轨道专业沟通，预埋施工有困难的管线，应由有关专业现场及时沟通、解决。(5) 相关专业不得在钢轨上焊接作业，在钢轨上钻孔必须经过轨道专业同意，并按轨道专业提出的要求实施。3.5 轨道施工3.5.1. 道床施工(1) 整体道床施工方案采用轨86、排法施工，即将在铺轨基地用扣件、轨枕组装的轨排（需用钢轨支架横梁），用支承架将轨排架好，调整轨道，浇筑道床混凝土，焊接联合接头，锁定无缝线路。采用厂制砼短轨枕，利用汽车在铺轨前将整体道床轨道材料运至工地，道床钢筋在基地进行半成品加工，运至工地安装，采用墩架结合法架立轨排，砼搅拌车运输砼灌注道床。(2) 道岔铺设方案道岔铺设采用基地配料，待铺轨至岔位时，用道岔材料车推送至工地，利用链条滑车配合扒杆卸车，人工现场铺设。道岔型号、规格及位置按设计铺设，道岔利用人工配合15t轨行吊车散布。1). 散布岔枕：岔枕按标准图检尺，并将长度写在岔枕端头，在现场放出岔枕长度分界点及岔枕取齐线，按点散布岔枕。2)87、. 散布钢轨：按标准图分布将所需钢轨散布，按轨腰上的岔枕间距线方枕。3). 散布配件：按部件散布螺栓、垫圈、道钉、垫板、轨撑、连杆等。4). 枕栓钻孔：用道尺及支距尺量出各部位的轨距及曲线支距，并用摇钻或电钻钻孔。5). 钉道钉：放妥垫板，先钉直股，拨正拨顺，丈量支距，再钉弯股钢轨，由转辙器，导曲线，辙叉部位顺序钉联。6). 质量检查：检查各部位的材料数量、轨距、导曲线支距、轮缘槽宽度、尖轨密贴等项目是否符合规定。(3) 整体道床施工方法墩架结合法使用汽车将支撑块等轨料运送至工地，使用钢轨支撑架将钢轨架起，并调整轨道，按一定的间隔在基底与支承块之间立模，就地灌注混凝土支承墩，把相应的支承块固定88、起来，待支承墩混凝土达到设计强度的50%及以上后，拆除钢轨支撑架，由混凝土支承墩支承钢轨，并进行混凝土灌筑的施工方法。墩架结合法是单纯上承式支撑架支撑轨排的方法改进和优化，与上承式支撑架施工比较，其施工特点：道床灌筑前，支承块的位置由混凝土支承墩代替钢轨支撑架固定，轨排位置不易变动，从而可减少灌注砼施工过程中轨排调整工作；灌筑混凝土时，钢轨支撑架已全部拆除，有利于提高灌筑的速度和质量；可加快钢轨支撑架的周转使用。一般情况下，此法比支撑架施工法可节省支撑架4060%，也可以避免支撑架的脏污，同时道床不会留下支撑架施工凹槽和圆孔；因调轨工作提前完成，拉开了与道床混凝土灌筑工作的间隔，从而减少施工干89、扰，有利于流水作业。增加了灌筑支承墩的立模、灌筑等工序；有可能产生道床混凝土与支承墩连结不良的问题，影响道床的整体性；轨排的状态必须在灌筑墩台前作精细调整，灌筑道床时已不可能再进行调整了。 整体道床墩架结合法施工，其主要施工工序有：施工准备、配轨计算、加工钢筋、基底处理与排水、埋设基标、安装钢筋网、安装钢轨支撑架、精调轨道、灌注支承墩、拆除钢轨支撑架、安装模板、灌注道床混凝土、混凝土养生及拆模、竣工整理。(4) 施工工艺框图整体道床施工工艺流程图线路测量、设置标桩、承轨台放样基面凿毛并清理绑扎承轨台下层钢筋准 备 阶 段布设支承块和钢轨扣件支承块预制扣件准备铺放钢轨（样板轨）安装钢轨支撑架、挂90、装支承块初调轨道几何尺寸绑扎承轨台上层钢筋、立模精调轨道几何尺寸并焊接支承块与承轨台的联结钢筋铺调轨道阶段灌注前检查浇捣承轨台砼砼砼试块复查轨道几何尺寸表面收浆抹面混凝土养生拆除模型、钢轨支撑架、样板轨钢轨支撑架模板整修全面处理浇筑砼阶段1). 施工准备在正式开始施工前，先收集有关资料，进行各项施工调查。2). 配轨计算a. 直线段铺设长度根据各坡段分段计算，按钢轨长度和预留轨缝连续计算，同时确定曲线始终点前（或）后的钢轨接头。b. 曲线段铺设长度以外股长度为依据，配轨时按外股钢轨长度和预留轨缝连续计算，并确定曲线始终点前（或）后的钢轨接头到曲线终点的距离。3). 加工道床钢筋在铺轨基地按照设91、计施工图图纸加工道床钢筋。其施工工序为：钢筋调直下料除锈加工。4). 道床基底清理道床基底面按设计要求凿毛，并彻底清除各种杂物，排除污水，同时不让水流入已清理地段。为了确保基底清理质量，此项工序按隐蔽工程的要求处理。工序完毕并经签证验收后，方能进行道床混凝土的灌注。基底处理应逐段作好竣工记录以便接收验收和抽验。5). 施工排水处理在道床混凝土的施工过程中，必须认真作好排水处理，以免混凝土水灰比会失去控制，直接影响混凝土的强度。因此，施工时须有畅通的导水、排水设施，不让水流入已清理地段。6). 施工测量测量是整体道床施工的重要依据，包括中线控制测量和标桩埋设两方面内容。7). 基标埋设方法用经纬92、仪和水准仪对设置于中心线方向的标桩进行粗略定位，控制桩身的中心及桩顶面与设计位置的偏差在10mm之内，用混凝土包围桩身，使之定位；包围桩身的混凝土凝固后，用经纬仪在桩帽上定出中心位置，并用快硬水泥砂浆或硫磺锚固物把桩帽的铁套锚于桩顶的预留孔内；铁套管处的砂浆凝固后，旋入桩帽螺栓，用水平仪量出桩帽顶面高度，用硫磺砂浆锚固；待固定桩帽螺栓锚固后，用经纬仪、钢尺在桩顶精确画出十字线，并钻出直径为4mm，深为6mm的孔。8). 安装道床钢筋网施工工序：摆放横向钢筋摆放纵向钢筋调整钢筋间距捆扎钢筋焊接钢筋支垫钢筋网焊接施工注意事项:纵向钢筋间、纵横向钢筋间按防杂散电流腐蚀要求进行焊接。全部纵向钢筋都焊接93、，其焊接长度按防杂散电流设计要求办理，全部纵向钢筋的两端各用4根横向钢筋用焊接的方法，按1根与单数纵向钢筋焊接，隔根与双数纵向钢筋焊接的方法，把所有纵向钢筋有效地联为一体，经电路测试后才能灌筑整体道床。排流(钢筋)网跨越伸缩缝时，用馈电电缆将相邻排流(钢筋)网连成一体。9). 架立钢轨支撑架拟采用上承式钢轨支撑架。施工工序：搭支撑木垛摆放轨排标出钢轨支撑架位置安装钢轨支撑架初调及精调轨道10). 灌筑支承墩 施工工序：清理模板涂刷脱模剂安装钢筋骨架安装模板灌注混凝土养生及拆模施工方法：检查并清洗模板内的残存灰浆、混凝土及杂物。涂刷脱模剂，灌筑前应将模板四周涂脱模剂。脱模剂可采用机油、肥皂水或肥94、皂水与滑石粉的混合液等。将绑扎好的钢筋骨架安放后在模板盒内，将底部锚固钢筋向两侧弯90平嵌入模板盒内，以固定钢筋架的位置。除锚固钢筋在拆模后作弯钩外，其余钢筋不得外露。灌入混凝土，振捣34分钟。支承墩混凝土强度达到设计强度的50%时，拆除模板和钢轨支撑架。并将支承墩与道床接触的表面刷毛。支承墩养生：在养生过程中，要使支承墩周围保证适宜的湿度。11). 安装承轨台模板a. 施工方法模板安装工作较为简单，只是对模板的强度、刚度和安装后的稳定性等要求在浇筑混凝土时不致发生不允许的变形，以免造成轨道移动。模板使用20mm厚木模。模板上部使用木板定连。模板外侧与侧壁之间用三角形木支撑支撑牢固即可。b. 95、模板及安装要求模板的内侧面要平整，接缝严密，不得漏浆。安装模板前要复查道床标高及轨道中心线位置符合设计要求。模板应支立牢固，位置正确。12). 灌注道床混凝土在灌筑混凝土过程中，为严格防止混凝土灌注及捣固操作中碰撞已调整好的轨排，并要随时进行复调。因此监视和复调工作安排有经验的线路工担任。为了使混凝土灌筑后的轨道符合线路的验收标准，同时考虑混凝土的收缩、铺轨时的工具轨与以后的无缝线路钢轨的不同、以及扣件尺寸的可能误差等因素，因此，钢轨的调整精度要更为严格一些。施工工序：再次检查和调整轨道灌注混凝土（试件取样）振捣混凝土监视和调整轨道混凝土养生拆模竣工整理13). 竣工整理a. 清刷钢轨：用铁铲96、或钢刷清刷洒落在钢轨上的混凝土。b. 整修道床表面：道床表面碰掉部分用1：1水泥砂浆修补填抹密实。c. 扣件涂油：将扣件逐一拆除，清刷扣件表面及承轨槽内粘附的灰浆，然后将扣件涂油，重新安装。d. )道床整修工作完成后，对道床进行彻底清扫，并用水清洗，达到美观整洁。3.5.2. 轨道铺设严格按TB/T 2098-2007无缝线路铺设及养护维修方法施工。(1) 长钢轨焊接试验钢轨焊接前，必须进行钢轨焊接试验，通过焊接接头试验后方可正式焊轨。(2) 钢轨接头焊接接头至梁端的距离应大于2m。若焊接接头的轨底打磨后，其平直度在“+0.5，0”范围内，则无需调整焊接接头距轨枕的距离。施工时若遇钢轨接头刚好97、处于规范规定禁设钢轨接头处时，应以12.5m轨调整钢轨接头位置。(3) 无缝线路铺设及养护维修注意事项无缝线路铺设前，应加强整道，消除轨面几何不平顺，矫直钢轨硬弯、打磨焊接接头，处理不合格的焊接接头，使轨道达到良好的几何形态。精心组织长钢轨锁定施工，缩小锁定轨温范围。钢轨焊接时，必须将焊头两边的至少三对扣件卸掉，拆除橡胶垫板，待焊头冷却后再安装就位。铺设无缝线路前，应按设计要求布置钢轨纵向位移观测。长轨条锁定后，应立即对钢轨做标记，并进行纵向位移观测。无缝线路锁定后，应加强观测，必要时进行局部应力放散。无缝线路说明中的未尽事宜，严格按TB/T 2098-2007无缝线路铺设及养护维修方法执行。98、3.6 工程竣工验收工程竣工验收按GB 50299-1999（2003年版）地下铁道工程施工及验收规范执行。三角坑验收项目按TB 1030296铁路轨道施工及验收规范执行。施工完成后，轨道施工单位应根据设计文件、施工设计更改通知单等资料，编制竣工图及竣工文件，供业主单位存档，并作为维修、大修的依据。第三节 道路铺装1 路面拌合站建设我公司在前期道路工程施工中已经建设完成了路面拌合站，拌合站位于白塔大街旁，距离主线与白塔大街交叉口约2km。拌合站占地约70000平，配套有3套500型稳定土拌合设备，1套4000型沥青拌合设备。拌合站内配备有完整的路面检测设备，并通过相关单位认证具备现场试验资格。99、2 路面结构层施工2.1 路面基层施工工艺框图施工准备施工放样集中拌和混合料 交验混合料运输摊铺机摊铺混合料洒水养生混合料压实成型检查质量认证配合比拌和站安装调试检查混合料组成及时修整各种指标检查检查厚度、宽度路面基层施工工艺说明：施工准备：首先将施工方案、施工方法、施工配合比等施工前准备资料连同开工申请一同提交监理工程师。监理工程师同意后方可开始施工。在基层施工前，做好下承层的准备工作，其表面平整、横坡度、压实度、弯沉等符合规定。施工放样：用全站仪进行测量放样，在主线上每隔10米加设边桩，在边桩外侧30厘米处加钉一根钢钎挂钢丝做为摊铺机控制高程轨道。混合料拌和：采用拌和机进行混合料拌和，拌和100、时控制混合料含水量应比最佳含水量多1-2%。混合料运输：采用5T自卸汽车。摊铺：使用摊铺机进行摊铺，摊铺前调整熨平板高度，使其等于压实厚度乘以松铺系数。摊铺时采用走双侧钢丝方法控制标高。压实：使用三台单钢轮压路机和一台胶轮压路机配合碾压。质量检查：每一段碾压完成后立即检查压实度，如有问题立即补压，直至合格。养生：采用土工布养生，养生7天，同时禁止车辆通行。2.2 路面粘层施工工艺框图施工准备清扫路面面层沥青洒布机喷洒沥青检查质量交通管制检查洒布用量喷洒温度控制手工补洒路面粘层施工工艺说明：施工准备：准备做粘层施工的工作面，应清洁无尘埃，用水洗刷后待表面干燥后喷洒。经监理工程师同意后方可开始施工101、。气候条件：洒布沥青材料的气温不应低于10，风速适中。浓雾或下雨不应施工。喷洒沥青：承包人应在喷洒工作开始前3d报经监理工程师批准。沥青采用沥青洒布机均匀地洒布，喷洒的粘层油必须成均匀雾状，并按公路路面现场测试规程（JTJ 059-95）中有关要求和方法检测洒布用量，每次检查不少于3处。沥青洒布机设备应配有使用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机喷不到的地方可采用手工洒布机。喷洒区附近的结构物和树木应加以保护。质量检查：每一段粘层完成后立即检查喷洒用量，喷洒超量或漏洒或少洒的地方应予以纠正，直至合格。交通管制：除运送沥青外，24h 内任何车辆和行人均不得在完成的粘层上通行。待乳化沥青破乳、102、水分蒸发完成后，紧跟着铺设沥青层，确保粘层不受污染。2.3 沥青砼面层施工工艺框图混合料配合比设计与报批摊铺机组装摊铺机调试全面质量检测拌和机冷热料调试试验段混合料拌和试验段摊铺与碾压试验段总结报告拌和机正式生产沥青混合料运输沥青混合料摊铺混合料碾压成型检测验收开放交通导热油加热基层检验验收培路肩、安装路缘石测量放样拌和设备安装拌和设备检修与调试矿料选择矿料物理性能检测进场沥青材质鉴定沥青砼面层施工工艺说明：进场的沥青材料的各项指标经实验合格后方可用于施工、粗、细集料与填料的质量经检验符合要求后进行混合料配比实验。同时可进行拌和与摊铺设备的组装、调试工作，基层验收工作。在铺设之前准确放样。根据103、试验段确定的各组参数，指导以后的生产工作。正式投入生产后，按照试验段确定的施工工艺，进行混合料的拌和、运输、摊铺、碾压等工序施工。第四节 车站工程1 车站概况1号线车站总数22座，预留6座车站，站台宽度均为3m ，主要包括会展中心站（预留）、体育学院南站（预留）、高铁西站（预留）、车辆基地站、高铁东站、大学科技城北站（预留）、运河路站、新南站路站、全运南路站、建筑学院站、新城中学站、指挥大街西站、智慧大街站、全运中心西站（预留）、全运中心站、智慧大街西站、全运中心西站（预留）、全运中心站，车站站台分为岛式车站与侧式车站，本次施工车站均为3m宽内侧式站台。2 结构设计及要求会展中心站为3m宽对称104、侧式站台外，其余站台均为3m宽内侧式站台；侧式标准站有效站台长近期26m（个别站台除外），远期60米（个别站台除外），宽3米，高0.3米；车站采用敞口方式，站台上方设雨蓬。基础：基础采用天然地基上的独立基础，混凝土垫层强度等级为C15，并配套预埋件及穿线。上部：站棚采用钢结构和玻璃幕墙为主要结构，采用压型铝合金板制作顶面，室外金属栏杆用316L不锈钢制作。站台采用建筑地面做法。3 施工方案 提前安排主体结构进行制作，保证基础完工同时，主体结构顺利进行安装。3.1 基础施工现浇砼采用商品砼，基础采用木模，基础浇筑同时预埋地脚螺栓和预埋铁件。（1）施工工艺流程：土方开挖人工清理平整地基验槽素土夯实105、预埋件基础浇筑养护回填。（2）施工前准备：除按一般混凝土施工前必须进行的物质准备，机具准备、 技术准备和现场准备应根据其施工的特殊性做好附属材料和辅助设备的准备工作。 搅拌后混凝土应及时运至浇筑地点入模浇筑。 （3）混凝土的浇筑 浇筑应根据整体连续浇筑的要求，结合结构尺寸的大小，钢筋疏密，混凝土供应条件 等具体情况。 混凝土应采用机械振捣，振捣棒的操作要做到“快插慢拔”，在振捣过程中宜振捣棒 上下略有抽动，以使上下振动均匀。每点振捣时间一般以 2030 秒为宜，但还应视 混凝土表面呈水平不显著下沉，不再出现气泡，表面泛出灰浆为准。分层浇筑时，振 捣棒应插入下层 5cm 左右，消除两层之间的接缝106、。 振捣时要防止振动模板，并尽量避免碰撞钢筋，预埋件等。3.2 金属结构工程雨棚钢结构采用工厂加工，现场组装的方案。施工顺序：图纸翻样、零部件拆分部件放样部件加工制作防腐涂漆预拼装 现场安装(1) 材料要求钢结构采用Q23B、Q345B；焊条采用E4301或E4303；方钢管采用结构用冷弯空心型钢；地脚锚栓采用Q235制造；灌浆采用无收缩、流动性好的高强灌浆料。(2) 钢结构涂装涂装顺序底漆-中间漆-防火涂料；防腐：环氧富锌底漆两道，厚度60um，环氧云铁中间漆一道，厚度30um，面漆二道，厚度60um。第五节 交通工程1 设计概述在已有道路上增设有轨电车线路后，沿线道路车道布置和交叉口将发生107、变化，因此需要在现状道路上添加有轨电车车道标志、标线和站台标志，以及原来交通组织相应调整的标志标线改造。标线涂料采用热熔反光标线漆，内掺并面撒玻璃微珠，标线涂层厚度1.8mm；标志主要包括车道指示标志、车站指示标志、有轨电车道指示标志。2 工程量标志牌工程数量序号项目版面尺寸（cm）数量（个）1车站指示标志80*257922车道行驶方向标志400*2002903有轨电车轨道指示标志90*90312标线工程数量序号项目数量单位1单白线（实线）120000m2单白线（虚线）360000m3单黄线（实线）120000m4斑马线22000m5箭头6160个3 施工方案3.1 道路标志施工流程：施工定位108、 基坑开挖 基础浇筑 基坑回填 标志牌安装。立柱及标志牌安装由汽车吊配合人工完成。所有标志牌按设计图纸规定要求，到厂家定做，进场要经过检验，经监理工程师检查合格的方可用于安装。3.2 道路标线标线涂料的颜色要经过试验，实验时把标线涂料加压涂在一块洁、光滑的锡板上，喷涂量为每立升8.2平方米，放置30分钟后与标准色进行比较。喷涂时，喷涂机要有效均匀的切断阀，喷涂压力不小于15Mpa，要直接喷洒到路面上。标线施工时要采取措施，防止通行车辆、行人对路面涂线造成的损害，为使涂线材料干透与凝固，应提供足够的标志，指挥人员及交通路标，在材料凝结前，保护好路面不受污染。标线作业开始前，先按监理工程师指令涂刷109、一段试验标线，经检验施工设备和方法合适后，再全线展开施工。第六节 绿化工程本工程绿化工程只要包括一号区间绿化，总绿化面积11160000m2.主要采用乔灌木、花草、草坪相结合的方式形成多层次多色彩的景观效果。1 施工要求(1) 基层土壤应为排水良好，土质为重型及富含有机质的土壤，不应含有砾石或其他有毒、有碍植物生长的杂物，对不符合植物生长的盐土、沙土、重粘土采取改良土壤的技术措施。(2) 表层种植土厚度不得小于以下标准：草坪地被300mm，小灌木450mm，大灌木600mm，乔木1500mm。2 施工前准备(1) 选派有经验的人员负责选购苗木，苗木到现场后设专职苗木质检人员通过全部检查法和 分110、组抽样法进行验收（全部检查法是针对珍贵、不易成活苗木；分组抽样法是针 对数量大、容易成活苗木如榆叶梅、金叶女贞等） ，进行验收，保证所有使用苗 木符合设计和质量要求。所有工程用苗，树型要好，苗木生长健壮、枝叶茂盛、 冠形完整、色泽正，无病虫害。(2) 对于选购好的苗木提前采取措施， 如提前上盆、假植、打枝、断根等，保证苗木进场栽植时不落叶、不萎蔫，立即 体现效果。3 落叶乔木栽植 (1) 平整土地：清除杂物，栽植地整平，排水坡度符合设计要求。 (2) 定点放线：按照施工图标的位置，在地面上放出栽植穴的挖掘点，并做出标记，施工放线必须符合设计要求。对于设计施工图标定的树木 （未标单株位置） 确定111、种植范围时，挖种植穴时必须按要求保证株行距。(3) 挖种植穴：以所确定的挖掘点为中心，按照苗木规格所规定的尺寸确定种植穴的大小及深度，挖穴时，要求边缘垂直，上下口径一致，表土与底土分别放置，如遇不适栽植的土壤，应分开堆放，堆放位置以不影响路容和栽植为宜，当种植的土壤不符合栽植要求时，请监理协调，并运进符合栽植要求的土壤。(4) 栽植：栽植前，对苗木的枝条作必要的修剪，提高成活率，保证树势上下平 衡。栽植时将苗木垂直栽在坑底放稳，回填土随即填在植物土球周围并夯实。栽植完毕后，在植物四周用土围成树堰，深约15cm。胸径大约6cm的树木，应在下风向立支柱，支撑牢固。(5) 浇水：栽植完毕后，立即浇定112、植水，根据土壤墒情浇第二，第三次水，若天 气比较干旱需增加浇水次数。(6) 整形修剪：为符合观赏需要和植物生长需要，根据树木自身的生长特点，对 部分乔木进行整形修剪，修剪后应保留35个主枝，并分部均匀。行道树定分枝点高度大于2.8m。 4 花灌木的栽植(1) 平整土地：清除杂物，栽植地平整，排水坡度符合设计要求。(2) 定点放线：依据设计施工图，确定种植范围，并放出边缘线，定点必须按要求保证株行距。(3) 挖种植穴：以所确定的挖掘点为中心，按照苗木规格所规定的尺寸确定种植穴的大小及深 度，挖种植穴时，要求边缘垂直，上下口径一致，表土与底土分别放置，如遇不适栽植的土壤，应分开堆放，堆放位置以不影113、响路容和栽植为宜。当种植的土壤不符合栽植要求时，请监理协调，并运进符合栽植要求的土壤。(4) 栽植：栽植前，对苗木的枝作必要的修剪，提高成活率。随后将植物放在树 穴中央，在树坑四周及其上回填土并踩实，随即在按每层厚 15cm 回填土并踩实，栽植完毕后，在植物四周用土围成树堰，深约15cm。(5) 浇水：栽植完毕后立即浇定植水，根据土壤墒情浇第二，第三次水，若天气 比较干旱需增加浇水次数。(6) 整形修剪：为符合观赏需要和植物生长需要，根据花灌木自身的生长特点， 对花灌木进行整形修剪。修剪要保持原有树型，主枝部分均匀，主枝短截长度应不超过1/2，丛枝型灌木要求顶留枝条大于30cm，多干型灌木适当114、疏枝，绿篱、色块、造型苗木按设计要求整形修剪。 5 草坪铺设 (1) 铺植草皮应根据不同草皮在当地最适宜的季节进行铺植，土壤条件不合适种 植时不应铺植。(2) 所有草皮应符合现行有关的植物病虫害及昆虫传染检疫的法规，草坪必须经 过检疫，要有检疫证明。 (3) 运输草坪的时候要保护好草坪的根系，确保移植发育充分。(4) 铺植前必须整理好场地，场地无垃圾存在。必要时先用水洇地，确保水分充足，提高草坪的成活率。 (5) 翻土时在土壤中掺入腐殖土，提高土壤的养分。 (6) 草块及草卷规格一致，边缘平直，杂草不超过1。草块土层厚度为3cm，草卷土层的厚度为1.8-2.5cm。铺植时按照设计要求进行铺植，115、铺种草块时，草块和草块的间距为1cm。(7) 铺植后及时进行浇水。第七节 排水工程1 排水工程主要施工方法（1）工艺流程：安装准备预制加工干管安装管道试压管道冲洗管道防腐和保温（2）预制加工：按设计及变更图纸划出管道分路、管径、变径、预留管口，阀门位置等施工草图，在实际安装的结构位置做上的标记，按标记分段量出实际安装的准确尺寸，记录在施工草图中，然后按草图测得的尺寸预制加工，包括：断管、上管件、调直、校对、按管分组编号。（3）立管安装：每层从上到下统一吊线安装卡件，将预制好的立管按编号分层排开，校对预甩口的高度、方向、支管甩口均加好临时丝堵。安装完用线坠吊直找正，配合土建堵好楼板洞。（4）支管116、安装：将预制好支管从立管甩口依次逐段进行安装，有阀门，应将阀门盖卸下再安装，根据管道长度适当加好临时固定卡，核定不同卫生器具冷、热水预留口高度、位置是否正确，找平找后装支管卡件，去掉临时固定卡，上好临时丝堵，支管如有水表，先装上连接管，试压后，在交工前拆除连接管，安装水表。（5）管道试压：管道系统安装完后进行综合水压试验。水压检验时放净空气， 充满水后进行加压，当压力升至规定要求时，停止加压，进行检查，如接口和阀门处无漏，持续3 0分钟内压力降不超0.01NPa为合格。（6）室内排水管安装：a. 室内排水管道管理操作工艺流程：安装准备管道预制排水支管安装排水立管安装排水干管安装000以下闭水试117、验-整个系统通水试验安装准备：根据设计图纸及技术交底对预留孔口大小尺寸是否正确，将管道坐标、画线定位。管道安装：干管安装：安装前先挖好的管沟用3：7灰土夯实或其它垫层到管底标高处，再将按设计预制好的管段按承段徐徐放入管沟内，封闭堵严总出水口做好临时支撑，按施工图纸的坐标、标高找位置和坡度，以及各预留管的方向和中心线。立管安装：根据施工图纸核对留洞，由上至下吊检查预留洞是否正确，不正确和应按位置画好标记，对准标记剔凿，安装主管应上下二人配合，一人在一层楼面上，上拉下托将立管下部插口插入下层管承口内。下层的插口及立管检查口方向找正，上层的人用木楔将管在楼板处临时上牢， 将承口封严，复查立管垂直度，118、将立管临时固定牢固。立管安装完工后，配全土建用高于楼板标号一级的膨胀砼，将洞口堵实。堵洞分三次进行，先浇楼板厚度25的砼，再浇15的热沥青，冷却后再浇25的砼找平。支管安装：先搭好脚手架，并将吊直固定好，然后将预制好的管道托到架子上，再将支管插入立管预留口的承口内，将支管预留口尺寸找准，并固定好，然后用粘结剂封口。支管安装好后，可将卫生洁具预留安装到位，找准尺寸并配合土建将楼板孔洞堵严，预留管口装好临时比堵。管道试验：埋地的排水管道，在隐蔽方面必须做灌水试验，其灌水高度不低于底层的地面高度，试验时，灌水1 5分钟后，再灌满延续5分钟，液面不下降为合格。试验合格后做好灌水试试验记录，并做好隐蔽工119、程验收，签字后进行回填，上部明设排水管道，按不同直径的管道，利用不同直径的球，做通球试验。 第八节 轨道调试轨道静态调整是在联调联试之前根据轨道小车静态测量数据对轨道进行全面、系统地调整，将轨道几何尺寸调整到允许范围内，对轨道线型（轨向和轨面高程）进行优化调整，合理控制轨距、水平、轨向、高低等变化率，使轨道静态精度满足70km/h。调整步骤为：施工准备，轨道检查，数据采集，数据分析及调整量计算，扣件调整，轨道复测。（一）、施工准备a、人员培训组建一个联调联试工作组，选择具有责任心强和具有一定专业技术的技术员作为精调数据采集人员、适算人员和现场更换扣件技术人员，提前做好人员培训工作，掌握轨道测量120、数据分析、轨道调整方法及要求，力争用最小的调整量达到最高的轨道精度。联调联试工作相对于其他技术工作技术并不复杂，难度系数不大，关键是调试人员之间的配合工作非常重要，无论是现场采集人员和更换扣件人员，还是适算人员，在工作中发现异常情况应及时沟通，发现问题，解决问题，团队合作精神非常重要。b、仪器、设备、材料、机具的配备按精度及施工要求，配备：轨检小车（含全站仪、棱镜、插销等）、扭力扳手、轨距尺、1米直尺、塞尺等，并经相应鉴定机构检测合格。螺丝紧固机，并采用扭力扳手校核机上的力矩度盘，同时将度盘的使用力矩最大值设为250N.m，必要时，准备专用紧固扳手，供特殊情况使用。鱼线，钢钎，铁锤，石笔，水121、桶，手电，矿灯，小钢尺，手推平板车。清理或更换轨枕中绝缘套管的专制小勺，绝缘套管，钢钎，扁铲，钢锯，特制取套管的螺丝。估算的弹条，螺栓，绝缘垫片，轨下垫板，轨距挡板，调高垫板等。c、 CP复测在对CPI、CPII联测的基础上对CP控制点的平面及高程进行全面复测并评估，评估通过后使用。d、轨枕编号按照连续贯通里程，两个连续CP控制点之间轨枕按行别连续编号。一根轨枕有且只有一个独一无二的编号，现场应对轨枕进行编号标识，精确测出每个区间编号为001的轨枕的里程，精确到0.01m。每个区间的的第一个根轨枕用不锈钢板镌刻上永久性的编号固定在轨枕旁道床板上，沿大里程前进方向每隔10根轨枕在现场用白底红字油122、刷在线路左侧轨枕旁。对管段内所有轨枕建立数据库，便于动静态调试及后续线路维护。（二）、轨道检查数据采集之前必须对管段内的轨道进行全面的检查。必须做到对每一根轨枕每套扣件进行排查。检查钢轨有无污染、无低塌、无掉块、无硬弯等缺陷；检查扣件是否安装正确，无缺少、无损坏、无污染，扭力矩达到设计标准，弹条中部前端下颏与轨距块间隙0.5mm，轨底外侧边缘与轨距块间隙0.5mm，轨枕挡肩与轨距块间隙0.3mm；检查垫板是否安装正确，无缺少、无损坏、无偏斜、无污染、无空吊（间隙0.3mm）。另外还要对钢轨焊缝处进行全部检查，主要测量焊缝平顺性，顶面0+0.2mm,工作边0-0.2mm，圆弧面0-0.2mm。凡123、达不到上述要求的，应及时处理。现场检查主要工具：轨道小车、扭力扳手、轨距尺、弦线、1米直钢尺、塞尺等。注意事项：弹条因故会有塑性变形，其中部前端下颏与轨距块间隙0.5mm，但其扣压力不足250N.m,此时更换弹条。螺栓弯曲,会导致螺栓拧不到位，扭力不足，或垫圈与弹条不是线接触（实为点接触），甚至破坏绝缘套筒，故在平交道、天桥等特殊地段，仔细检查，弯曲螺栓予以更换。绝缘套筒滑丝或里面灰尘杂物过多时，螺栓会产生拧不到位，扭矩不足，或能扭到要求的位置和力矩，但卸力后，又回弹，达不到应有的扣力，此时，清除套筒内灰尘杂物或更换套筒。因为0.3mm塞尺很薄，刚度不高。在钢轨底与轨下垫板粘合在一起，但轨下垫124、板与铁垫板间有间隙时不易发现，故在检查轨下悬吊时，另配一根30cm的扁头钢钎，用其顺线路两侧分别撞击轨下垫板，当0.3mm塞尺塞不入或轨下垫板撞不动时，方可认为悬吊检查合格，否则更换适宜垫板。（三）、数据采集数据采集前做到：全站仪精度满足要求,并对轨检小车、全站仪、插销、棱镜等进行校核；轨检小车的三个轮子及轨距感应轴须清洁，无附着物；钢轨顶面及侧面进行清洁，去除杂物、灰尘、雪花等。数据采集采用标准模式。每段采集连续里程保证在一公里以上最为适宜，两次数据采集里程搭接长度不小于20米，相邻两站搭接长度不小于10根轨枕，每站采集的长度不大于60m。相邻两次设站，其CP点尽量重合两对及以上（最少为3个125、），以保证数据的连续。当设站有12个CP点“不合格”，舍去后用67个CP点采集数据时，须做好舍去点的记录，附近设站时，该12个“不合格”点尽量不用，以保证数据的统一。当CP点布置在连续梁的非固定支座顶时，应根据温度推算出当时CP点的实际坐标，并据此采集数据。数据采集时钢轨温度在22+15的范围之内。数据采集人员在对每一根轨枕（位置误差小于1cm）进行采集数据时，应时刻注意测量值的变化，如前后两根轨枕的测量差值过大，可能是因为小车没有停稳，数据不稳定就采集所致，如若不是就需要采集人员检查钢轨、扣件及垫块、弹条等有否异常。数据采集人员配备轨距尺、弦线、1米直钢尺、塞尺、扳手等工具，以备特殊变化时及126、时检查，并采取相应措施。每次采集数据过程中有特殊情况应及时汇报并与适算人员及扣件更换人员沟通协作。每次数据采集由数据采集人员生成CSV和PDF两种文件格式交于适算人员适算。（四）、数据分析及调整量计算 根据测量数据，对轨道精度和线型分区段进行综合分析评价，确定需要调整的区段。采用与轨道小车配套的DTS轨道精调软件进行调整量计算，将轨道各项几何尺寸全部调整到允许范围之内，并对轨道线型进行优化，按照“先轨向，后轨距”，“先高低，后水平”的基本原则对轨道进行调整。DTS轨道精调适算软件适算的基本思路：1）、首先明确基准轨：平面位置以高轨（外轨）为基准，高程以低轨（内轨）为基准，直线区间上的基准轨参考127、大里程方向的曲线；2) 在 GRP Slabrep 生成的报表中，导向轨为“-1”表示右手曲线，平面位置以左轨（高轨）为基准，高程以右轨（低轨）为基准；导向轨为“1”表示左手曲线，平面位置以右轨（高轨）为基准，高程以左轨（低轨）为基准；3) “先轨向后轨距”，轨向的优化通过调整高轨的平面位置来实现，低轨的平面位置利用轨距及轨距变化率来控制；4) “先高低后超高（水平）”，高低的优化通过调整低轨的高程来实现，高轨的高程利用超高和超高变化率（三角坑）来控制；5) 在 DTS 轨道精调软件中，平顺性指标可通过对主要参数（平面位置、轨距、高程、超高）指标曲线图的“削峰填谷”来实现，曲线平直意味着轨道的128、平顺。对采集的CSV数据进行适算时做到:必须对两段数据搭接部分进行对比，选择合理的数据进行分析。后一次数据分析以前一次调整后的数据为基准。在适算过程中发现异常情况及时分析原因并安排人员到现场进行比较，找出真实原因。数据分析时，坚持数据往设计位置调整的原则，同时兼顾数据往一侧偏移，避免波浪形过多，影响轨向。数据分析时，在长波线形平顺的前提下，进行短波等微调。当数据均往一侧偏移较大（在允许范围之内），但总体平顺性较好时，可不大范围调整，仅直接进行局部微调，此时，须特别注意长波的平顺。数据分析时，高标准、严要求，其标准值比规定值降低20%。数据分析时，以线形平顺、无突变、无周期性小幅震荡为原则。与缓129、和曲线衔接的150m直线段上股同侧的钢轨比别股略高0.51mm，切忌在缓和曲线头出现反超高或反弯。适算结果保存为DTS和EXCEL两种格式，DTS格式的文件为以后的调试做前后比较，依据EXCEL格式文件内容生成适算报表，做更换扣件型号和更换量交底，核对数据采集时轨枕编号相对应里程是否属实，对计算的调整量进行核对优化后形成正式“调整量表”，调整量表中有前面累计调整值及本次调整值，并附特殊情况说明，用于现场调整。（五）、扣件调整根据调整量表准确统计各类调整件需求数量，据此尽早补充到位，并预留一定余量。扣件调整人员配备如下（一个作业组）：序号工种数量主要工作细目备注1技术员2更换扣件现场标识，监督检130、查扣件更换，全面组织协调 2松紧扣件人员2（6）对螺栓进行松紧作业，人工作业时为括号中数据，其中2人大扳手松，2人大扳手紧，1人小套筒松，1人小套筒紧3起道人员1起道，换垫板4更换扣件人员4清理承轨槽，更换扣件5分发、收拢扣件人员2分发、收拢扣件，现场清理6小计11（15）人工作业时为括号中数据扣件调整机具配备如下（一个作业组）：序号项目单位数量备注1螺栓紧固机台1机械松紧螺栓时使用2大扳手个4人工松紧螺栓时使用3小套筒个2人工松紧螺栓时使用4人力板车台1装运扣件、工具5轨距尺把1620米弦线根271米直尺把18起道机台194磅铁锤把410钢钎（扁嘴）把411灰通个4雨天时使用12排刷把413131、塞尺把2扣件调整工艺流程：现场标识分发扣件松开扣件更换扣件现场检查、清理现场标识：技术人员根据调整量表，用石笔在钢轨顶进行标识，垫板更换的数据独立标识在对应轨顶中央，挡块更换的数据成对标识在对应钢轨顶。现场标识后，技术人员必须返回逐个核对现场挡块的型号是否和调整量表中“以前调整量汇总”列中型号一致，如不一致，应据现场实情调整扣件型号，将调整后的型号标识在对应钢轨顶并做好记录，交给适算人员，供调整量表的修正。分发扣件：由专人根据标识逐处分发挡块或垫板，并返回逐个核对，确保准确。松开扣件：采用螺丝紧固机或专用扳手松开扣件。更换挡块时，换哪块松开哪块，更换垫板时，换哪块松开哪块及其相邻的前后各一块。132、扣件松开时，钢轨温度不宜高于40，扣件松开的连续数量不超过5根轨枕，当轨温低于锁定轨温时，最多只能连续松开20米。扣件松开后，取出螺栓、弹条、挡块或需要更换的垫板。垫板取出后，必须和调整量表中“以前调整量汇总”列中型号一致，否则应据现场实情调整扣件型号，并做好记录，交给适算人员，供调整量表的修正。各部件取出后，将轨枕承轨槽上与挡块或垫板的接触面清理干净，其上有砼渣、固结尘土等时用扁钎凿除，排刷刷净。雨天或部件潮湿时，清洁人员每人配一水桶，排刷蘸水后清洗，务必做到洁净。当仅换挡块时，垫板不取出，但须注意将垫板中心孔中轨枕承轨槽上的杂物清除，避免该处挡块中心与承轨槽不密贴。松开取出的扣件部件须除锈133、除污、除尘，保证洁净。更换扣件：扣件更换时，按垫板（如需调）、挡块、弹条、绝缘垫片、螺栓的顺序安装，安装标准、规范。垫板居中，角度正确，挡块平整、端正，与承轨槽的边角吻合，螺栓铅垂、居中，弹条对应放于螺栓两侧挡块凹槽内，两端落于绝缘垫片上，绝缘垫片的长度方向与钢轨方向一致，绝缘垫片下的钢轨上应洁净。垫板更换时，用起道机将钢轨起高至垫板能松动（如需抬高轨道时，相应考虑抬高垫板的尺寸）为宜，避免起道过高，影响就近的扣件系统产生塑性变形或增大起道机的受力，增大劳动强度，甚至损坏起道机，伤及操作人员。垫板更换后，检查更换处及相邻轨枕处的钢轨底是否有大于0.3mm的悬吊现象，如有，以该处为中心，拉弦线134、量测高程方面的平顺性，综合考虑后，确定就近的垫板更换型号，并予以更换。挡块更换时，如遇挡块放不下去或挡块与钢轨间缝隙过大时，进一步清洁承轨槽及扣件各部件，规范安装，必要时，松开每侧相邻的扣件12组，系统调整，此时仍达不到要求时，检查是否存在钢轨硬弯、焊接接头不平顺、扣件换错或数据采集出错导致的交底错误等情况，及时处理后，进行最终调整。螺栓紧固时，扭力矩为250N.m。现场检查、清理：扣件更换完后，按采集数据前的要求对更换区段及邻近更换扣件区段进行系统检测，合格后收拢现场机具、材料，清除现场杂物，清扫道床板，做到工完料尽场地洁。回收更换下来的调整件，按规格型号分类存放。根据现场实际情况，形成“调135、整件使用情况详表”。（六）、轨道复测复测前，对调整区段的扣件、垫板进行全面检查，确认安装正确，扣压力达到设计标准。对调整区段的标高、平面线型进行人工目视检查、拉弦线检查后采用轨道小车进行逐根轨枕连续测量，测量数据经确认后存档备查。复测数据不满足精度要求的地段应重新调整，形成最终的“轨道静态调整量表”和“调整件使用情况详表”，经确认后存档备查。第九节 联调联试在联调联试期间根据轨道动态检测情况对轨道局部缺陷进行修复，对部分区段几何尺寸进行微调，对轨道线性进一步优化，使轮轨关系匹配良好，进一步提高高速行车的安全性、平稳性和乘车舒适度，是对轨道状态和精度进一步完善、提高的过程，使轨道动静态精度全面达136、到70km/h。调整步骤为：分析检测资料、编制检查计划、现场调查，核实、制定调整方案、现场调整，复检。（一）、分析检测资料a、轨道检测报告，主要有：波形图轨道级级超限报告表、公里小结报告表、区段总结报告表、TQI、曲线检测汇总表等。检测标准：正线采用300km/hV350km/h动态管理标准进行检测，侧线采用V120km/h动态管理标准。b、分析轨道检测波形图，确定以下超限处的准确里程或里程段。（1）根据轨道级级超限报告表，在波形图中根据道岔里程，缓和曲线起终点里程，检测起终点里程等进行推算确定准确里程范围，用于现场查找和检查核对。（2）长波不平顺（含临界级超限）；（3）波形突变点（含临界级超137、限）；（4）连续多波不平顺（含临界级超限）；（5）轨向、水平逆向复合不平顺（含临界级超限）；c、分析轨道动力学检测报告检测项目评价标准轮轴横向力（KN）48.03脱轨系数Q/P0.80轮轴减载率P/P0.80（双峰）横向平稳性优:2.5；良好：2.52.75；合格：2.753.0垂向平稳性优:2.5；良好：2.52.75；合格：2.753.0（1） 检测和评价标准（2）重点分析力学指标超限所分布情况，与轨道检测的不平顺信息之间是否存在相互关系，与前阶段检测是否重复出现，如一致，直接用于编制计划；不一致，到现场核查，深入分析资料，找出原因，得出准确的分析结论。d、分析动态车载添乘仪报警数据 重点138、分析添乘仪报警数据（地点、峰值、类型）与轨道检测波形图中的不平顺信息之间的相互关系，如一致，直接用于编制计划；不一致，到现场核查，深入分析资料，找出原因，得出准确的分析结论。e、分析明显感觉晃车处所 重点分析明显感觉晃车处所与轨道检测波形图中的不平顺信息之间的相互关系，如一致，直接用于编制计划；不一致，到现场核查，深入分析资料，找出原因，得出准确的分析结论。（二）、编制现场检查计划根据以上综合分析，制定现场核对检查计划。a.影响行车安全的缺陷必须立即消除，如轨道检测、级偏差，动力学指标超限，晃车特别明显处。b.轨道级偏差尽快消灭，级偏差和波形图中的突变点安排计划消灭。c.区段不平顺地段安排逐步139、调整。d.、级缺陷处理时应综合考虑，以加快速度，系统调整。e.级缺陷同TQI值较大区段综合考虑，系统分析，一并考虑检查计划。（三）、现场核对检查现场检查主要工具：轨道小车、轨距尺、弦线、1米直钢尺、塞尺等。a.局部短波（波长110m）不平顺的检查检查项目：轨道检测报告中级及以上偏差处所，波形图中的突变点、轨向和水平复合不平顺，动力学检测报告中的减载率、脱轨系数、轨道横向力超标处所。检查工具：主要采用轨距尺、弦线、1米直钢尺、塞尺等。检测范围：轨道缺陷里程前后各50米，必要时可适当扩大检查范围。首先必须对区段范围内的扣件、垫板进行全面检查，确认无异常再开始轨道几何尺寸检查。轨向：用10m、20m140、弦线检查钢轨，逐根轨枕连续测量；轨距：用轨距尺检查，逐根轨枕连续测量；水平：用轨距尺检查，逐根轨枕连续测量；三角坑（基长2.5m）:根据水平测量值，每隔三根轨枕计算水平变化率；高低：用10m弦线检查，逐根轨枕连续测量；焊缝：用1m直钢尺检查，塞尺测量钢轨顶面、工作边和圆弧面，检查所有焊接接头。减载率：重点检查焊缝平顺度，扣件、垫板状况；脱轨系数：重点检查扣件、垫板状况，多为扣件扣压力不足、吊板所致；轨道横向力：重点检查轨向、水平，多为轨向和水平的复合不平顺的叠加所致，可以结合波形图一并检查分析，同样还应重点检查扣件、垫板密贴状况。对静态检查数据应做好详细记录，并认真分析，如确认已经找到真实缺陷141、地点，则可以据此进行现场调整，否则，继续扩大检查范围，继续检查，直至找到为止。b.长波不平顺的检查根据轨道检测报告和波形图分析的轨向、高低长波（波长70m）不平顺，采用轨道小车在波峰或波谷里程前后各300m范围内进行测量。c.连续短波不平顺的检查根据轨道检测车波形图分析，轨向、高低存在的连续短波不平顺（波幅1.54mm，波长69m）,可以采用轨道小车测量，也可以采用人工拉弦线的方法进行测量。（四）、确定调整方案a、短波不平顺的调整根据现场检查、测量情况可以当即确定调整方案，形成调整量表。b、长波不平顺的调整根据轨道小车测量情况，对轨道超限指标进行调整，并对线型进行合理优化后形成调整量计算表，其142、程序及要求等同于轨道静态调整。（五）、现场调整及复检 a、轨道动态调整标准（1）、轨道动态检测无级及以上偏差；（2）、轨道动力学检测无超标处所；（3）、轨道动态检测波形平顺，无突变、无周期性多波不平顺；（4）、TQI值宜控制在4.0以内。 b、根据调整量计算表，现场进行调整，调整方法、精度要求等同于上述轨道静态调整。调整完毕，对轨道几何尺寸，扣件、垫板状态等进行全面复检。c、短波不平顺调整后仍然采用人工检查，检查范围为调整区段前后各延伸不少于10m，并将检查情况做好详细记录，存档备检。d、长波不平顺调整后仍然采用轨道小车进行复检，复检数据确认后存档备查。e、形成最终的“轨道动态调整量表”和“调143、整件使用情况详表”，经确认后存档备查。第五章 施工进度计划及进度保证措施第一节 工期目标本合同段主体工程绝对工期为151日历天。计划开工时间为2012年4月28日，计划完工日期为2012年9月25日。第二节 施工进度关键节点路基贯通时间 2012年7月2日8月15日轨道铺通时间 2012年7月2日9月25日轨道精调 2012年9月26日2012年11月15日联调联试 2013年3月1日2013年3月31日试运营时间 2013年4月1日2013年7月1日正式运营 2013年7月1日注：详见附表一 “施工总体计划表”。其中各关键节点按照业主具体要求完成。第三节 工期保证体系1 进度监控程序图编制施144、工总进度计划监理单位审批编制年、季、月进度计划监理单位审批按计划组织实施对实行情况进行检查、分析实现计划目标严重偏离计划目标编制下一期计划采取纠正调整措施2 工期保证体系上级管理单位和部门项目经理、项目总工程师对项目所属各单位签订工期包保责任状综合办公室质量安全部工程技术部机械物资供应部经营财务部1. 做好职工思想教育工作，加强信守合同工期、工程质量的教育。2. 协调搞好当地群众关系，排除外界施工干扰。3. 加强提高职工施工技术素质教育。1. 做好工期分割按月下达施工计划和计价。2. 测量、试验控制、技术指导、质量检测准确无误。3. 处理施工技术疑难及时准确。1. 物资供应超前计划，做到供应及145、时。2. 做好计量确保施工资金到位。3. 加强工地机械维修能力，确保机械完好率和出勤率。4. 自备应急发电系统。各专业施工队1.严格按照项目经理部下发的各工地按施工进度计划组织均衡生产。2.按照项目经理部下发的各工点施工进度做好各项工程的分割计划，并组织实施。3.按时检查已施工完成的分项工程的工程质量和施工工期是否满足分割计划要求。4.制定施工队工期、质量奖罚制度内部验收后兑现提 高 工 期 合 理 化 建 议内 部 验 收单位工程完成后工期包保责任兑现第四节 实现工期目标保证措施1 组织措施(1) 建立施工进度控制的组织体系建立有效的组织体系是施工计划能否正确实施的前提保证。由项目经理挂帅，146、统一指挥的施工、协调、调度工作。并以各专业工种的负责人为骨干组建进度控制的组织系统，建立目标体系，并确定进度控制工作制度，并及时对影响进度的因素分析、预测、反馈，以便提出改进措施和方案，建立一套计划、贯彻、检查、调整的程序。(2) 组成精干高效的两级项目班子，确保指令畅通。(3) 做好施工配合及前期施工准备工作，拟定施工准备计划，专人逐项落实，确保后勤保障工作的高质、高效。(4) 在管理制度上合理安排施工进度计划，紧紧抓住关键工序不放，而用非关键工序去调整劳动力生产的平衡。(5) 定期召开生产例会和质量例会定期召开生产碰头会、生产例会、质量分析会，及时预控或解决工程施工中出现的进度、质量等问题147、，为下步生产工作提前作好准备。使各专业队伍有条不紊地按总体计划进行。2 资源调配措施(1) 采用先进机械设备和施工设备(2) 材料供应保证1). 按照质高、价优、距近原则，择优选择供货商。2). 提前编制采购计划，施工过程根据施工进度计划及时调整采购计划。3). 做好材料储备计划，确保施工连续性。(3) 人员调配及选用1). 所有施工人员进场前，必须持有职业技能岗位证书。2). 施工人员进场后，项目部分级对其进行入场教育和培训，内容包括：安全生产、文明施工、技术管理、质量要求、消防保卫、行政后勤、环境保护、计划生育、场纪场规、法治教育等，并以答卷的形式进行考试，考试合格后方可上岗，否则清退出场148、。3). 特殊工种：电工、电焊工、中小机械操作工等必须持特殊工种上岗证上岗，未持证者严禁上岗。4). 施工管理人员必须持有国家劳动部统一印制的职业资格证书方能上岗。5). 施工人员要严格按技术规范、工艺流程、质量标准进行施工，实行施工部位持牌记名制，坚持三检制，即“自检、互检、交接检”，技术负责人要做到事前交底、过程控制及事后验收评定工作，确保达到质量规定的标准。6). 各班组必须按公司规定搞好和加强班组建设，以不断提高队伍素质。3 管理措施(1) 以工程总体规划为龙头，确定符合本工程特点的施工程序和措施；强化计划进度管理，运用网络计划技术，抓住关键线路的矛盾，完善运用已形成的工程动态管理模式149、，实现一级保一级的循环机制，最终实现总体目标。(2) 根据工程进展，制定周施工计划，向业主及监理工程师申报，每周一申报下周计划。(3) 加强施工准备，合理、科学地安排施工程序，科学组织，使现场施工进度、施工程序合理、科学和实现最佳化地控制。(4) 强化现场管理，及时协调组织工序中间交接，使现场施工组织，工序搭接最佳化，保证工期，关键节点按期实现。(5) 加强质量管理，在质量创优的同时，以质优来避免工程的返工，减少对施工工期的影响。(6) 加强施工安全管理，杜绝重大安全事故的发生，就是对施工按序进行、工期按期正点实现的保证。(7) 以科技为先导，采用新技术、新工艺、优选施工方案，缩短施工工期，克150、服工期紧的困难，最终实现按期建成的目标。(8) 开展全方位的员工责任感、使命感教育，树立信誉是企业生命线的思想，充分调动全体参战职工的积极性，是实现工程按期建成的保证。第六章 施工测量方案第一节 本工程测量工作的特点（1）测量工作量大、涉及专业多、工期要求紧。本工程一期工程1#线，线路全长约12.119km，车站总数22座，预留6座车站。涉及专业有路基、整体道床、轨道等。而根据业主要求，本工程土建工程工期仅为6个月。（2）市区内部分路段交通较为繁忙，测量作业干扰大，选点困难。本工程全部位于沈阳市浑南新区范围内，已通车道路如白塔大街、全运北路等部分路段车流量较大，未通车道路及其两侧目前又均处在全151、面城市土建施工阶段，本工程施工期间地形地貌变化可能性很大，将会给本工程的测量工作带来极大干扰。另外施工时全线均需进行围挡施工，围挡内空间狭小且施工机械、人员多，布设平面及高程控制点困难且容易被破坏，围挡外又受到通视条件的制约。第二节 施工测量总体部署根据本工程测量工作的特点，为便于统筹安排，保证测量工作的快速、准确、有序进行，初期在项目部工程技术部下设专职测量队，针对本工程制定详细的施工测量方案。负责本工程的设计桩复核，并根据设计部门给出的基准点布设满足施工需要的平面及高程控制网。工程开工后具体施工放样工作由项目部各分部测量人员完成，测量工作遵循“先整体后局部，先控制后细部”的原则进行。为保证152、现场施工的正常开展，测量工作必须做到既准又快，各线、各专业测量人员应相互沟通，确保施工顺利进行。具体测量分工及时间安排如下表：序号测量内容负责单位时间安排1设计桩位复核并修正项目部测量队2012年5月1日-2012年5月5日2布设施工平面及高程控制网项目部测量队2012年5月5日-2012年6月14日3控制网加密、施工放样各分部测量队2012年5月14日-2012年8月25日4竣工测量项目部测量队2012年9月26日-2012年10月10日第三节 平面及高程控制测量为确保本工程施工测量精度，进场后会同设计和业主，进行现场交接桩，办理相关的交桩手续。及时组织测量人员进行复测，检查导线点的坐标的准153、确性，测量完成后，计算测量成果，并与设计资料进行分析对比后，书面报监理工程师，如果误差在规范允许的范围内，则所移交的控制点作为施工放样的基准点。如果超出误差范围，报送设计单位进行修正，直到接收的控制点准确无误后再用于施工中，作为施工测量的依据。在既有设计控制网的基础上以附合导线或闭合导线的方式将其进行加密，形成施工平面控制网。导线网控制点设置于不受干扰、不易破坏、点与点之间通视良好的地方。导线点点位可利用城市已埋设的永久标志、或人造石埋标，采用22螺纹钢筋，顶部磨圆，内嵌铜芯或螺帽做成，用混凝土浇筑埋实并加以保护。点位布置完毕后，以已知的导线网点作为基准点，使用全站仪测量并计算导线网上每个点的154、坐标值，并经平差后计算每个点的精确坐标。符合导线平均长度350m，测角中误差2.5，导线全长闭合差1/35000。地面高程控制测量同样将设计高程控制网进行加密，等级为等或等符合水准路线，水平误差8L1/2mm。第四节 测量精度控制 由于工程工期和施工环境的限制，结构施工只能分段、分步进行，而不是按顺序施工。这使得测量工作不允许出现测量误差超出限差的情况，在施工中，必须高度重视测量工作，必须加强施工测量检核。为达到中线和标高的测量误差均在限差内的目的，特制定以下技术措施：（1）施工放样前将施工测量方案设计与意见报告监理审批。内容包括施测方法、操作规程、观测仪器设备的配置和测量专业人员的配备等。（155、2）固定专用测量仪器和工具设备，建立专业测量组，专人观测和成果整理。建立测量复核制度，按“三级复核制”的原则进行施测。每次施测后，须经测量工程师复核。（3）加强对测量用所有控制点的保护，防止移动和损坏；一旦发生移动和损坏，立即报告监理，并与监理协商补救措施。（4）用于本工程的测量仪器和设备，按照规定的日期、方法送到具有检定资格的部门检定和校准，合格后方可投入使用。（5）用于测量的图纸资料，测量技术人员必须认真核对，必要时到现场核对，确认无误无疑后，方可使用。如发现疑问作好记录并及时上报，待得到答复后，才能按图进行测量放样。（6）原始观测值和记事项目，应在现场用钢笔或铅笔记录在规定格式的外业手簿156、中。测量技术人员要认真整理内业资料，保证所有测量资料的完整。资料必须一人计算，另外一人复核。抄录资料，亦须认真核对。（7）外业前，测量技术人员对内业资料进行检查，所采用的测量方法、测量所用桩点以及测量要达到的目的向测工进行交底，做到人人明白；外业中，中线和高程测量要形成检核条件，满足校核条件要求的测量才能成为合格成果，否则返工重测。（8）外业后，检查外业记录的结果是否齐全、清晰、正确，由另一人复核结果无误后，向技术主管交底。（9）所用的导线点、水准点、轴线点（或中线点）要设置在工程施工影响范围之外、坚固稳定、不易受破坏且互相通视良好的地方。定期对上述各桩点进行检测，测量标志旁要有明显持久的标之157、记或说明。（10）在运输和使用测量仪器和的过程中，注意保护，如发现仪器有异常，应立即停止使用并送检，并对上次测量成果重新做出评定。(11)测量过程中，必须消除干扰，需停工的要停工，以保证测量精度。各种建筑物放样时和施工人员密切配合，避免出现不必要的偏差。(12)积极和测量监理工程师进行联系、沟通和配合，满足测量监理工程师提出的测量技术要求及意见，并把测量结果和资料及时上报监理，测量监理工程师经过内业资料复核和外业实测确定无误后，方可进行下步工序的施工。第五节 施工测量复核制度（1）执行有关测量技术规范和标准，按照规范技术要求进行测量设计、作业、检查和验收，保证各项成果的精度和可靠性。（2）测量158、桩点的交接必须由双方持交桩表在现场核对、交接确认。遗失的坚持补桩，无桩名者视为废桩，资料与现场不符的应予更正。（3）用于测量的图纸资料应认真研究复核，必要时应作现场核对，确认无误无疑后，方可使用。抄录已知数据资料，必须核对，两计算人应分别独立查阅抄录，并互相核实。（4）各种测量的原始观测记录(含电子记录)必须在现场同步做出，严禁事后补记、补绘。原始资料不允许涂改。不合格时，应按规范要求补测或重测。现场实施测量作业，必须使用专业记录簿逐项记录测量数据，必须用铅笔书写，禁止使用易洇水的圆珠笔或钢笔。测量记录不得涂改、撕毁，如有误可作明显的勘误记号标识。记录中参加人员、设备、日期、地点、天气、工程地159、点（部位）等事项应填写完备、清楚，并有施作人签字。记录数据必须真实反映操作过程的实际情况，在通常情况下应有计算结果，并附有相应结论。（5）测量的外业工作必须有多余观测，并构成闭合检核条件。内业工作应坚持两组独立平行计算并相互校核，校核无误后方可使用。在申报集团公司复测时，必须同时报送内业测量资料。（6）利用已知成果时，必须坚持“先检测后利用”的原则，即已知成果检测无误和合格时才能利用。（7）测量工作应根据人员和仪器设备状态选择方法。在使用全站仪等数字化测量仪器时，必须有误差监测手段，对各种误操作必须有查错功能和纠错能力。（8）重要定位和放样，必须坚持用不同的方法或手段进行复核测量，采用不同方法160、分别进行计算，并报请分部总工程师审核、签认后执行。重要工程、控制工程、贯通测量等测量必须有测量成果书，报请分部总工程师签认。测量成果书应资料齐全，计算准确，文字清楚，签字齐全。测量成果资料（书）为受控资料，应按受控资料的有关规定办理。（9）坚持贯彻“未经复测的工程不准开工；上一工序结束，下一道工序未经测量放样时，不得继续施工”的原则。（10） 施工技术人员暂离岗位或调转时，必须进行测量工作移交。内容包括：施工桩撅现场点交（并附桩位示意图、中线、水准基点表）；测量记录、测量成果书等。在有条件时，进行复测后方可移交。移交工作由同级总工程师负责组织，办理交接清单，双方签字。第六节 本工程投入的主要施161、工测量仪器设备为保证本工程施工的顺利进行，确保测量工作的质量和进度，应配备符合施工要求的测量仪器并保证其数量。具体情况如下表：投入本工程的主要测量仪器设备一览表序号名 称精度测量项目数量（套）产地1DSZ2+FS1水准仪2mm/km高程控制测量5苏州2LEICA TCR802全站仪2（2mm+2ppmD）平面控制、施工测量5瑞士3DS3水准仪3mm/km高程测量10苏州第七节 负责本工程测量工作的主要人员及职责负责本工程测量工作的主要人员及其职责一览表序号职务姓名测量职责1项目总工江勇负责测量方案的编制、执行和总体安排。2测量队长武银辉负责全线测量工作的实施与全面部署。3测量工程师李盼负责本工162、程平面控制网布设。4测量工程师夏国昌负责本工程高程控制网的布设。5测量工程师夏志成负责一分部测量工作。第七章 施工监测方案第一节 监测的目的本工程施工范围均处在沈阳市浑南新区范围内，路基施工部分需对既有路面进行大面积开挖，地下停车场、车辆段等均涉及地下工程施工，施工中将会不可避免的扰动地层，引起的地层变形会影响城市地表建筑和既有的管线设施的安全。因此，施工要考虑对城市环境的影响。特别是在地面建筑设施密集、交通繁忙、地下水丰富的沈阳市三环线内进行施工，对于基坑开挖过程引起地层的力学响应在时间和空间上的规律以及不同施工方法的不同力学响应信息可以通过施工监测获取，并及时预测地层变形的发展，反馈施工，163、控制地下工程施工对环境的影响程度。因此，施工监测在施工中有着极其重要的作用，其监测的目的包括：（1）保证施工安全。对于不同的施工方法而言，都不同程度地对周边环境产生一定的影响，因此，通过及时、准确的现场监测结果判断地铁结构的安全及周边环境的安全，并及时反馈施工，调整设计、施工参数，减小结构及周边环境的变形，保证施工安全。（2）预测施工引起的地表变形。根据地表变形的发展趋势，决定是否采取保护措施，并为确定经济、合理的保护措施提供依据。（3）控制各项监测指标。根据已有的经验及规范要求，检查施工中的各项环境控制指标是否超过允许范围，并在发生环境事故时，提供仲裁依据。（5）验证支护结构设计，指导施工。164、地下结构设计中采用的设计原理与现场实测的结构受力、变形情况往往有一定的差异，因此，施工中及时的监测信息反馈，对于设计方案的完善和修正有很大的帮助。（6）总结工程经验，提高设计、施工技术水平。地下工程施工中结构及周边环境的受力、变形资料对于设计、施工总结经验有很大帮助。第二节 本工程的主要监测项目本工程施工过程中监测的主要范围是本工程结构外延两侧两倍基坑深度范围内的地下、地面建筑物、构筑物、管线、地面及道路。各项观测数据相互验证，确保监测结果的可靠性，为合理确定各项施工参数提供依据，达到反馈指导施工的目的，真正做到信息化施工。根据分析施工图纸以及现场详细实地勘察，具体监测项目如下表：施工区域监测165、项目沿有轨电车施工区域两侧两侧道路路面沉降，地下管线监测。有轨电车1号线下穿哈大高铁框构桥高铁框构桥的桥墩平面位移、沉降及倾斜监测第三节 用于监控量测的仪器设备根据本工程施工中的监测项目，确保检测工作的质量，配备如下表的仪器设备：监测采用的主要仪器设备一览表序号名 称精度监测项目产地1DSZ2+FS1水准仪0.1mm/km地表沉降、临时立柱下沉、房屋基础沉降、临时悬吊及围护结构周边管线沉降、围护结构桩顶沉降江苏2LEICA TCR1201全站仪1（2mm+2ppmD）围护结构水平位移、房屋基础沉降、临时悬吊及围护结构周边管线沉降瑞士3XB338-2型测斜仪0.025F.S桩体变形河北4CXG7166、0型PVC高精度测斜管导槽扭角0.2/m桩体变形江苏5LJ型钢弦式反力计轴力计1F.S支撑轴力江苏6GJJ型钢弦式钢筋计1F.S支撑轴力江苏7FY-5A型频率读数仪0.008HZ支撑轴力、侧土压力江苏8TYJ型钢弦式土压力计1F.S侧土压力江苏9JD-80型水位计1地下水位江苏第四节 监测控制值及控制标准1监测控制值控制值均以下表中要求为准：序号监测项目监测项目控制值预警值报警值1维护结构水平位移2416.819.22土体侧向变形3021243围护结构变形3021244地面沉降、维护结构桩顶沉降2416.819.25支撑轴力（含基坑变形）支撑轴力的70%支撑轴力的49%支撑轴力的56%6对采取167、临时悬吊的管线根据管线部门的要求确定H0.7H0.8H7车站维护结构边管线根据管线部门的要求确定0.7H0.8H8周边房屋基础根据权属部门的要求确定0.7H0.8H9临时立柱沉降10782监测控制标准通过对监测数据进行分析，出现下列情况之一时，立即报告项目部，建议施工暂停，并采取措施进行处理：（1）监测数据有不断增大的趋势；（2）支护结构变形过大或出现明显的受力裂缝且不断发展；（3）时态曲线长时间没有变缓趋势。第五节 监测安全预报和反馈程序为确保监测结果的质量，加快信息反馈速度，全部监测数据均由计算机管理，每次监测必须有监测结果，并按期向有关单位提交监测月报，同时附上相应的测点位移时态曲线图，168、对当月的施工情况进行评价并提出施工建议。并根据当前的施工方法修改监测方案，提高监测数据的可靠性和及时性。第六节 监测成果提交监测成果的提交按照以下制度进行：（1）建立日报制度，每日总结当日监测情况（2）建立周报制度，每周总结本周监测情况； （3）当监测点（孔）达到报警值时，立即上报。（4）阶段性成果在甲方提出要求后，一周内准时提交。（5）监测工作结束后一月内，提交监测成果报告；拟提交的单位如下：业主、设计、监理。第七节 监测机构管理和保证措施项目部监测工作测量大队负责，人员组织同上述测量人员安排。为保证监测数据的真实可靠和连续性，制定如下的监测质量保证措施：（1）监测组与监理工程师密切配合工作169、，及时向监理工程师报告情况和问题，并提供相关切实、可靠的数据和记录。（2）测点布置力求合理，应能反映出施工过程中结构的实际变形和应力情况及对周围环境的影响程度。（3）测试元件及监测仪器必须是正规厂家的合格产品,测试元件要有合格证，监测仪器要定期校核、标定。（4）测点埋设应达到设计要求的质量。并做到位置准确，安全稳固，设立醒目的保护标志。（5）监测工作由多年从事监测工作及有类似工程监测经验的工程师负责，小组其它成员也是有监测工作经历的工程师或测工，并保证监测人员的相对固定，保证数据资料的连续性。（6）监测数据应及时整理分析，并及时上报监测资料。（7）检测数据均现场检查、室内复核后方可上报；如发现170、监测数据异常，应立即复测，并检查监测仪器、方法及计算过程，确认无误后，立即上报给甲方、监理及单位主管，以便采取措施。（8）各监测项目在监测过程中必须严格遵守相应的测试实施细则。（9）雨季是施工的不利情况，地下渗水比较严重。因此雨季在保证正常的监测频率的情况下，应加强一些薄弱环节和主要管线及建筑物等项目的量测频率，同时，应根据监测结果，加强一些不利区域的监测，以保证整个工程始终处于监控状态。第八章 地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施第一节 地下管线保护措施1 本工程施工过程中影响到的地下管线根据北京城建设计研究院有限公司提供的初步设计文件并经现场踏勘，目前已了解的本工程施工中涉及到的地下管线171、及其具体情况如下表所示：线路位置管线名称线路与之关系埋深走向1号线全运南路站至全运北路西口站白塔大街段雨水管线平行不详南北1号线全运北路、航天路段，位置不详电力排管相交不详南北2 地下管线的保护和改移规则为保证施工期间城市地下管线的安全，施工中地下管线的保护和改移应遵循以下规则，如有需要，及时与设计单位和管理单位进行协调，确保有轨电车工程施工安全和工期。（1）地下管线迁改工程应与城市道路发展规划相协调。本着先地下、后地上的施工原则，按设计部门提供地下管线位置，与新、改、扩建城市道路工程同步实施。并与绿化、附属工程协同考虑。 （2）施工中需要迁改的电力、通讯、供水、供热等部门已经埋设的管网，由各172、设施产权单位按照施工要求实施移位。同时，应要指派专人配合，确保有轨电车工程建设的顺利实施。 （3）需要就地保护的管线，应由管线产权单位提出保护要求，由管线设计单位提出保护措施，施工单位具体实施。对规划需重新改造的电力、通讯、供水等地下管线，宜与工程同步实施。管线改迁工作涉及管线产权单位较多，需要统筹规划、条块结合、分层负责、 联合建设，以保证建设顺利实施。3 施工准备阶段针对地下管线保护采取的措施为保护地下管线在施工中的安全，应与相关单位积极沟通，互相配合，采取积极、有效的措施保护地下管线，在施工准备阶段要对以下几方面工作进行完善：（1）由建设单位组织管线管理单位、监理、施工等相关单位参加管线173、综合调度交底会。将管线的性质、走向、埋深、管径及管线的变化情况向施工单位交底清楚；并向施工现场派出安全监控人员。（2）取得各种地下管线资料后，对照现场与图纸资料相互校核验证，监理健全地下管线安全保证体系，项目部设专职安全员，对作业队伍进行安全教育和安全技术交底，挑选技术水平过硬的机械操作人员，制定安全生产责任制，责任落实到人。 （3）对于通过其他方式不能了解清楚的管线情况，可采取挖探沟或仪器检测的方式进行调查。 （4）对地下管线详细了解清楚后，绘制施工区域地下管线分布平面图，通过技术交底形式下发至施工作业层。 （5）在查明有地下管线的部位设置明显的警示标志，提示施工人员和机械设备操作人员注意地174、下管线安全。4 施工过程中针对地下管线保护采取的措施 （1）机械开挖路基机床、建筑物基坑时，应有专人指挥，在在下管线安全距离外洒出白色石灰线，禁止机械进入线内开挖，管道附近采用人工轻挖。 （2）对施工过程中发现的没有标明的地下管线，或与标明的地下管线位置走向不符的管线，及时联系相关单位，制定专门的保护方案。 （3）机械操作人员必须服从现场管理人员的指挥，小心操作，挖掘幅度不宜太大，禁止盲目施工，施工机械走形式应避开已标明的地下管道位置。 （4）常见的供水、电缆、燃气管道等遇到障碍物是，为了避让障碍物会突然发生变化，产生走向很不规则的现象，因此施工人员应时刻保持警惕。不能依据某处深基坑发现的管线175、位置、高度而想当然的认为全线如此。 （5）开挖作业时根据土层的变化来哪位推测管线的位置和种类，如：土壤突然变湿或局部翻浆可能是因为附近供水管道渗漏引起的；土壤突然变干可能是因为附近有供热管道等规律。5 制约工程施工的地下管线的处理方式目前在三环老城区白塔大街、全运北路、新才路等道路，有轨电车敷设于路中， 与既有雨污水管线路由重合，雨污水管线需要永久向外侧进行搬迁处理；而处于路口及新建成区横跨路基段的管线，由产权单位对穿越路基的管线按如下情况处理：（1）如管线顶标高高于道床及路基结构底，将其改移至路基地面下； （2）对于处理路基结构底下管线，在路基结构 2.5m 范围内进行套管或砼包封处理，以保176、持其稳定性； （3） 对于埋深超过 2.5m 的管径大于 500mm 的管线， 需要结合管线实际情况进行承载力计算后确定是否进行处理，小于 500mm 的管线不做处理。处理方式主要有做盖板涵、套管及砼包封处理。 （4）对于规划管线穿越，建议采用非开挖技术进行，前期需要上报方案进行计算确定，施工时需要对路基结构进行监测，确保其不沉降。 第二节 临近构造物、建筑物的保护措施1 临近构造物、建筑物的调查 开工前，会同监理、业主单位共同对工程施工影响范围内的所有构造物、建筑物进行调查，确定既有建筑物的现状。本工程涉及范围主要为奥体中心综合交通枢纽、21世纪大厦交通枢纽、沈抚新城停车场几处施工范围内的建177、筑、构造物。 调查内容主要为建筑、构造物的位置、用途、尺寸、建造时间、结构类型、现阶段状态等，调查结果认真整理后，为主要建筑物建立档案，必要时应具备照片、视频等影像资料，为施工过程中的监测提供原始数据。2 邻近建筑物、构造物的保护措施通过分析监测数据，针对建筑物、构造物的结构特点，按照下表中的方式进行处理：序号项目控制标准保护措施备注1建筑物沉降20mm二次注浆实际根据建筑物自身的结构、裂缝等情况综合判断2030mm袖阀管注浆30mm以上其他措施2建筑物倾斜a. 混凝土结构、条形基础，基础倾斜方向两端点的沉降差与其距离的比值为：0.004；b. 框架结构、桩基础：0.002L（L为相邻桩基间的178、距离）。二次注浆a. 混凝土结构、条形基础，基础倾斜方向两端点的沉降差与其距离的比值为：超过0.004；b. 框架结构、桩基础：超过0.002L（L为相邻桩基间的距离）地面跟踪注浆（或顶撑等加固措施）第三节 施工过程中对周边环境保护措施1 振动控制措施施工振动对环境的影响符合城市区域环境振动标准要求，对建筑物的影响符合机械工业环境保护设计规定要求。根据振动敏感点的位置和保护要求选择施工方法，最大限度的减少对周边的影响。固定振动机械远离敏感建筑，强振动的作业避开白天12：0014：00，夜间22：006：00禁止施工，以减小对居民夜间休息的影响。本工程施工中可能对地层产生的扰动而引起的建筑变形或179、沉陷，事先对临近建（构）筑物详细检查，做好记录，对可能的危害采取加固等预防措施。2 噪音污染控制措施施工场地噪音控制标准按中华人民共和国建筑施工场界噪声限值要求执行，确保离开施工作业区边界30m处噪音小于70dB，撞击噪音最大不超过90dB。对空压机、发电机等噪声超标的机械设备，采用装消音器、隔音材料、隔音内衬、隔音棚等措施，降低噪声，并合理分布动力机械设备的工作场所，避免一个地方运行较多的动力机械设备。有电力供应时不使用自备发电机。确定施工场地合理布局、优化作业方案和运输方案，保证施工安排和场地布局考虑尽量减少施工对周围居民生活的影响，减小噪声的强度和敏感点受噪声干扰的时间。建立必要的噪声控180、制设施，如隔声屏障等。3 电磁辐射污染防治措施由于发电机和载重车辆都会产生电磁辐射，会造成一定距离范围内居民电视信号干扰，因此发电机应设置在离居民住宅较远的位置，载重车辆安排行驶路线，避开居民区和电视收看时间，当干扰严重时采取临时屏障阻断的措施。4 大气污染防治措施对易产生粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输过程，制定操作规程和洒水降尘制度，在旱季和大风天气适当洒水，保持湿度。合理组织施工、优化工地布局，使产生扬尘的作业、运输尽量避开敏感点和敏感时段（室外多人群活动的时候）。严禁在施工现场焚烧任何废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质，熔融沥青等有毒有害物质要使用封闭和带有烟气处理装置的设备。181、水泥等易飞扬细颗粒散体物料应尽量安排库内存放，堆土场、散装物料露天堆放场要压实、覆盖，减少污染。施工前做好施工便道的规划和设置，临时施工道路基层要夯实、路面要硬化，适时洒水，减轻扬尘污染。场地出口设洗车槽，并设专人对所有出场地的车辆进行冲洗，严禁遗洒，运碴车辆的碴土应低于槽帮10cm并用毡布等覆盖，严防落土掉碴污染道路，影响环境。优先选用电动机械，尽量减少内燃机械对空气的污染。使用清洁能源，炉灶符合烟尘排放规定。混凝土工程确保做到运输过程不散落。拆除构筑物时要有防尘遮挡，在旱季适量洒水。5 水污染防治措施基坑开挖面的涌水、坑壁的渗漏水和施工作业废水等，应经过沉淀处理后方可排入城市下水道。6固体182、废弃物污染防治措施合理调配土方，减少回填土方的堆放时间和堆放量，堆土场周围加护墙护板。选择对环境影响小的出料口、运输时间和运输路线。施工现场内无废弃混凝土和砂浆，运输道路和操作面落地料及时清用，混凝土、砂浆倒运时采取防洒落措施。7 生活垃圾处理措施教育施工人员养成良好的卫生习惯，不随地乱丢垃圾，保持工作和生活环境的整洁。明确施工现场各区域卫生负责人，剩余料具、包装及时收回、清退，对可再利用的对机械废油等进行集中回收、处理，保证施工区无废油污染，不用的料具和机械应及时清退出场，保持场内整洁。严禁垃圾乱倒、乱卸，施工现场设立垃圾站，生活垃圾和建筑垃圾按规定分开集中收集，生活垃圾每班清扫，每日清运。183、8 视觉污染防治措施施工中尽量保护好道路两侧的树木、花草绿地，不得不迁移的树木花草，工程竣工后必须予以还建，以保持原有环境。施工场地围挡美观大方，保持工地卫生、整洁，文明施工。第九章 管道拆改及交通疏导组织协调保证措施第一节 管道迁改组织协调保证措施1 相关管线总迁改原则工程涉及管线可大致分为四类： （1）影响永久结构标高或平面位置的管线； （2）影响土建工程施工的管线； （3）不影响路基结构实施，但路基结构施工期间可能受到影响的管线； （4）依照规划需要改造的管线； 以上四类管线，原则上（1）、（2）、（4） 类需要进行管线迁改或就地预埋套管进行保护，第（3）类管线需要在施工期间进行保护。现184、制定迁改及保护的原则如下： 地下管线迁改工程应与城市道路发展规划相协调。本着先地下、后地上的施工原则，按规划部门提供的新设计的地下管线位置，与新、改、扩建城市道路工程同步实施。并与绿化附属工程协同考虑。 2 管线迁改其他原则（1）施工中需要迁改的电力、通讯、供水、供热等部门已经埋设的管网，由各设施产权单位按照施工要求实施移位。同时，应要指派专人配合，确保有轨电车工程建设的顺利实施。 （2）需要就地保护的管线，应由管线产权单位提出保护要求，由管线设计单位提出保护措施，施工单位具体实施。对规划需重新改造的电力、通讯、供水等地下管线，宜与工程同步实施。管线改迁工作涉及管线产权单位较多，需要统筹规划、185、条块结合、分层负责、联合建设，以保证建设顺利实施。 有轨电车工程设计方案应充分考虑现状管线对轨道线位及方案的影响， 合理布置车站及线路方案。根据近几年沈阳及长春建设过程中的经验以及北京现代有轨电车建设的经验，设计阶段应充分分析各种控制性管线的区域、流向、管线材质以及建设年代等因素，提出合理可行的施工期间管线迁改方案，为安全、有序、经济、合理的建设工程提供有力的保障。 目前在三环老城区白塔大街、全运北路、航天路等道路，有轨电车敷设于路中， 与既有雨污水管线路由重合，雨污水管线需要永久向外侧进行搬迁处理； 而处于路口及新建成区横跨路基段的管线，建议穿越路基的管线做做如下处理 : 1 ）如管线顶标高186、高于道床及路基结构底，将其改移至路基地面下； 2 ）对于处理路基结构底下管线，在路基结构2.5m范围内进行套管或砼包封处理，以保持其稳定性； 3 ）对于埋深超过 2.5m 的管径大于于 500mm 的管线，需要结合管线实际情况进行承载力计算后确定是否进行处理，小于 500mm 的管线不做处理。处理方式主要有做盖板涵、套管及砼包封处理。 4 ）对于规划管线穿越，建议采用非开挖技术进行，前期需要上报方案进行计算确定，施工时需要对路基结构进行监测，确保其不沉降。 3 交通疏导组织原则施工场地占道程度对城市交通有很大的影响，本工程线路走向基本上是沿着城市道路的走向延伸，因此沿线路基及道床的施工或多或少187、占用城市道路，根据路基及道床施工占用道路的状况分为以下两种情况： 第一种情况：路基及道床施工完全占用道路。这种情况对道路交通的影响表现为，道路完全断流，车辆需绕道行驶，增加了其他道路的交通压力，并有可能导致相接道路成为断头路；影响周边建筑物的对外交通，包括停车库机动车和行人出入；影响两侧人行道行人的正常通行；需调整途经的公交线路，给市民的出行带来不便；改变现有的交通设施，对周边的环境产生影响。此种情况对城市交通的影响最大，道路交通组织需慎重考虑。目前第一种情况仅存在于路口转弯处及进场出入线处横跨现状道路的路基段施工。 第二种情况：路基及道床施工占用部分道路。这种情况对道路交通的影响表现为：道路188、部分被占用，道路通行能力减少；影响周边建筑物的对外交通，包括停车库机动车和行人的出入；影响两侧人行道行人的正常通行；对于线路敷设于现状道路中部的路基及道床施工，施工期间需要占用现道路中部行车道，道路行车能力将减少。 4 交通组织 交通组织包括两个方面： 一是社会车流的组织，二是施工运输的组织。 本工程的实施主要是在浑南新区及浑南新城，车流、人流较少，但有轨电车施工处于道路中部，因此施工对浑南新区及浑南新城交通三环内干道上的车辆通行的影响较大，对于三环外道路，由于人流车流较少，对现状交通影响较小，在下阶段的设计过程中，必须协调当地的交管部门及相关的 管理单位，做好施工过程中的交通疏解方案。特别是189、施工时有大量的工程材料要运输，要占用现状 道路，事先与交管部门协商确定大宗构件和大型设备及土石方弃运的运输路线及时间，以减轻对现 状道路造成的交通压力，把施工期间对城市交通的干扰减小到最低程度。 浑南新区内有轨电车敷设主要沿规划及在施道路路中敷设，所经道路多未正式开放通车，已经通车的主干道路现状交通量一般，新区区域内总体交通量较小，预计在建设期内，交通量上升不大。 因此，在施工期间，在考虑道路通车的情况下，可以适当缩减规划车道数。 标准路段，施工断面的临时道路缩减至双向 4 机 +2 非，基本可以满足交通需求； 局部路段，施工断面内临时道路缩减至双向 2机2非； 局部路口，受工期限制，考虑局部190、断路施工。 5 交通疏导方案 本工程为减少缩短施工场地占用周期，减小因施工占用场地对周围环境产生的影响，根据工程周边交通情况，车站位置特点、工程结构形式、施工方法和施工区段的划分，采用一次性施工围档。由于工程工期特别紧张，如主要采用导边施工在时间上存在严重滞后，不能按期完成施工任务，决定在区间施工中采用一次性围挡，车辆分流至道路两侧，围挡的宽度满足施工机械正常施工。在车站、十字路口 、丁字路口等重要交通要道，采用一次性围挡到位，保证足够的施工空点，可在区间留缺口满足车辆掉头，尽量为施工提供便利条件。在局部跨路口车流量较大地方考虑处分期导边施工。有轨电车车站，均设置在浑南新区，沿途道路均基本实现191、规划，各站周边交通流量较少，且周边状况基本相同。结合其周边环境、 自身结构形式、换乘情况等因素，分组安排施工阶段的施工组织。 第二节 交通疏导组织协调保证措施1 交通安全设施及标志设置（1）在道路施工一侧，距离上游过渡区起点1000m处设置施工区标志“前方道路施工1Km”和禁令标志“限制速度30Km”，提醒社会车辆注意。（2）距离上游过渡区起点300m处设置施工区标志“前方道路施工300m”。（3）距离上游过渡区起点150m处设置警告标志“右道变窄”标志。（4）上有过渡区起点依次设置施工标志“车辆慢行”，禁令标志“限制速度40Km”和防撞消能桶，夜间施工需安装施工警告灯。（5）起点处设置一名交192、通疏导员，进行交通协调。（6）施工路段起点设置施工区标志“道路施工”。（7）终止区末端设置警告标志“解除限制速度30Km”。（8）在施工区域前1000m处开始码放锥形交通标，间距2m，在距施工区300m时锥形交通标加密，间距为1m，并每隔50m设置LED灯一面。（9）施工区域用硬质围挡板与外界隔绝，围挡上沿挂红色串灯，以保证夜间行车安全。（10）在施工区域背车一侧设置出入口，方便施工人员及施工装备进出。（11）在围挡明显位置设置施工公示牌，包括工程名称，施工单位，施工工期，联系人及联系电话等信息。2 交通疏导组织协调保证措施（1）交通导流方案须经业主和相关部门审批后，在施工前组织施工人员进行技193、术方案交底，并根据批准的方案进行施工准备；（2）围挡施工前先根据导流方案，配合相关部门在相关路段利用非高峰期设置分道线，限速警示禁止等标志，在施工范围一定路段内设置交通安全和导向疏导标志，并用锥形筒和拉绳（带小三角彩旗）进行简单围挡，确保交通有序，施工安全。（3）进行交通导流时所有人员均配戴安全帽，身穿反光衣。（4）施工围挡完成后，进行下道工序施工时不得利用围挡靠立施工机械机具，堆放材料，以免发生意外。及时掌握天气变化，若遇暴风雨天气，预先加斜撑支撑加固，以确保安全稳定。（5）成立以项目经理为组长的交通管理小组，配合交通管理部门对施工范围及其影响路段进行施工期间全过程全天候轮班管理指挥，定期向194、有关部门汇报交通疏导和施工情况，并组织学习交通安全管理知识；设专职交通管理人员24h轮流值班，配穿统一的反光衣、对讲机和指挥棒。3 交通疏导队伍、交通协管员组织方案为交通疏导的顺利实施，成立一支交通疏导队，内设队长一名，副队长三名，专业交通协管员10名，专职负责交通疏导工作。在本次施工中，各施工段及重要车辆、行人出入口处设置专业交通协管员，24小时负责疏导交通；施工前，将对专业协管员就本次施工进行上岗培训，进行相关知识的学习及安全教育。加强协管员的工作责任心，提高业务水平；交通协管员上岗时，将严格要求着统一的专业服装，佩戴统一标志，疏导交通时使用专业交通指挥棒；对交通协管员队伍制定严格的工作管195、理制度，并按交通管理部门的要求和规定到岗到位，同时制定奖惩制度。施工中，我施工单位将全力配合交通管理部门及相关管理单位的工作，确保工程及交通导行工作的安全顺利实施。施工前，主动与市政有关部门、道路管理部门和公安交通管理部门联系，介绍、汇报管线迁改和施工所需交通疏导方案和原则，请交通部门给予支持和指导，以便进一步完善交通运输方案，并据以制定实施细则。施工围挡和在道路上作业时，必须经道路主管部门对施工围挡及疏导方案审核并批准后，报公安交通管理机关审批，按规定时间、地点、范围和下列要求施工：（1）施工场地采用全封闭措施，工地出入口位置经交通部门审批同意后决定，主要出入口设置交通指令标志和示警灯，夜晚196、出土点的进出口设置红色警示灯，并派专人现场指挥调度进出车辆。（2）道路改移地段设置限速标志、道路变窄、急转弯和施工警告等标志，保证车辆和行人安全。路面设置左右行隔离栅栏、机非隔离墩和车流引导标志，各车道间设置白色分界线。（3）夜间在围挡设施上设置照明设备，并在距来车方向不少于80m的地点设置施工或注意危险警告标志；夜间施工通行车道确保在夜间开行，夜间通行时设专职红旗手指挥交通，安装夜间施工警告灯和车辆慢行标志牌，以确保道路正常运转。（4）在道路上作业时，在作业区周围设置围挡设施，并在距来车方向在规定的位置设置反光的施工或注意危险警告标志；（5）作业人员横穿车道时，直行通过，注意避让来往车辆；（197、6）作业不得妨碍交通安全，作业完毕后修复损毁的路面，并将现场遗留物清除干净。（7）接受交管部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。（8）施工期间积极同交通部门取得联系，听取建议，制定合理的交通规划方案。施工完成后按要求恢复路面交通及设施。4 临时设施为了实现沈阳现代有轨电车工程文明工地建设要求，树立市政重点工程的良好形象，使工地临时建筑达到整洁、美观、规范、文明的目的，我单位将严格按照沈阳市有轨电车一期工程施工现场临时建筑标准的有关规定，进行临时设施布置。（1） 现场围挡及出入口大门标准所有施工围挡根据沈阳市市政管理部门和招标文件关于施工现场文明施工标准化工地建设标准的要求198、进行设置。 施工围挡采用砖砌24砖墙，高度50cm，上部采用高度为2m彩色压型钢板，其厚度为1.5毫米。项目部驻地围挡统一采用基础为实心砖砌24墙，上部采用混凝土空心砖、高度为2.5m。墙面抹灰并刷白处理。施工现场围墙或围挡外的拐角处及大门外侧夜间要设立红色警示灯，以防止意外事故的发生。施工现场围墙或围挡外拆迁损坏的路灯要求施工单位恢复临时照明，确保交通、行人安全。 出入口大门施工现场围墙或围挡外的拐角处及大门外侧夜间设立红色警示灯，以防止意外事故的发生。施工现场围墙或围挡外拆迁损坏的路灯按要求，在施工期间恢复临时照明，确保交通、行人安全。主出入口大门根据工要求设置设置铁制灯箱式门楼，高度不低199、于5米，宽度不小于6米。大门上标有企业标识，大门设置门卫和门卫制度，进入施工现场人员按要求佩戴工作卡两侧门柱设置电脑喷绘字样的规范标语，顶部插设彩灯，做到美观大方。在大门内侧醒目位置布置“六牌二图”(即工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌、农民工权益保障公式牌、施工现场平面图和线网规划图)。外侧设立施工告示牌(标明建设单位、设计单位、施工单位、监理单位、安全、质量监督单位、工程负责人、监督电话等)及环境保护监督牌。工地出入口、内外通道、办公室、宿舍、厕所、材料堆放场、加工厂、仓库地面必须须实施地面硬化处理。出入口必须设置洗车槽、沉淀池、高压水枪。车辆出入现场200、时车轮要清洗干净，不许夹带泥砂，污染路面。施工现场办公室内应在醒目处张贴施工许可证、规划许可证、夜间施工证明书等证件的复印件，悬挂质量管理、文明施工、安全生产制度和组织机构表、施工现场平面布置图。（2）场容场貌现场结构施工设置经建筑安全主管部门认定的、材质符合国家标准的绿色阻燃密目网(100平方cm不小于2000目)防护。地上结构采用钢脚手外架内网搭设，架体钢管涂刷黄色油漆，实行主体工程满遮挡，达到立面平整，防护严密。地下结构基坑周围及“五口五临边”的防护栏杆采用红白相问钢脚手管防护设置。工地修建临时排水设施、并保持排水畅通，泥浆、污水、废水经处理后方排入下水道，保持工地无积水现象。施工现场进201、行地面硬化处理，建筑材料、构件、料具按总平面图布局整齐堆放，料堆挂名称、品种、规格等标牌，易燃易爆物品分类存放。施工现场堆的砖、水泥、砂子、碎石、残土等散装物料均按要求采用专用散装物料运输车运输，砂、石料及残土等现场堆放要整齐并进行覆盖，防止扬尘。施工现场实行“三区”（作业区、材料区、生活区）隔离。三区设置遵循安全标准，标识清楚醒目。现场办公室设置在明显位置，设施符合施工条件要求，办公室内在醒目处张贴施工许可证、规划许可证、夜间施工证明书等证件的复印件，并悬挂质量管理、文明施工、安全生产制度和组织机构表、施工现场平面布置图。同时公示市、区安全监督报警电话。施工现场做到标语、标志、警示醒目，并设202、置宣传栏、读报栏、安全教育等宣传设施。同时布设娱乐室、卫生室等文化、卫生设施。施工现场按要求达到美化和绿化标准，杜绝毁坏公用树木和绿地等现象的发生，充分利用出入口内外侧及生活区内场地空间栽花种草，美化、绿化场区环境，作到无裸露地面。施工现场临边安全防护、搅拌机、卷扬机棚屋等设施结构按照美观、整齐，实行定性化规范布置。施工现场配置标准配电箱，箱底要设置三角铁支架。（距地面高度为1.2-1.3m）。各种用电线路符合现场临时用电线路架设规范规程，并做到不私自乱拉乱接。施工期间产生的各种残废料，按要求及时清运出场。制定现场防火消防制度、措施，并配备灭火器材。易燃易爆物品设置禁火标志并设专人管理。现场设203、置防尘、防噪音措施和相关设备，做到不在现场焚烧有毒、有害物质和建筑废料、生活垃圾。余泥排放前，在相关部门办理许可证手续，做到不雇请无准运证车辆运输建筑垃圾。不擅自现场搅拌混凝土。工地有总平面布置图，布局合理，落实施工组织方案，方案中注明各阶段文明施工专项措施，项目部建立文明施工档案，档案中详细载明各阶段检查情况，落实文明施工责任制度、检查制度、奖惩制度。（3）生活设施管理标准办公设施、职工宿舍实行标准化、定型化、公寓化管理。采用定型的彩钢装配时活动房屋。房间内布局合理，物品摆放整齐，各项制度健全，各种设施齐备，卫生条件良好，并设专人负责。宿舍人均居住面积为8平方米，并设置公用储备室。宿舍具有良204、好的保暖、采光、通风条件，并具有防盗、防暑、防毒、防蚊虫叮咬等防护措施。食堂制定卫生制度，落实责任人，并达到卫生、洁净。制定严格的卫生防火制度和防蝇、防鼠、防尘等设施，并有专人负责。炊事人员经健康体检，持证上岗。炊事用品做到生、熟分开，灶台、墙壁按要求粘贴瓷砖(墙壁瓷砖高度不低于1.6m)，并且做到吊棚顶，打水泥地面。施工现场食堂，生火设施一律采用液化气罐或电加热器。现场厕所布置符合卫生要求。厕所内墙铺贴1.5m高的白瓷片，便槽内底部和旁侧铺贴白瓷片，便槽设置自动冲冼设施，厕所设有洗手槽。厕所指派专人负责清洁，保持无异味，定期喷药，地面卫生清洁，便槽无积垢。施工现场设置开水房和脏水桶，并做到有205、锁有盖，指定专人负责。临时驻地设置淋浴室，保证按时开放，保证供水，方便职工。临时驻地设置卫生室，配备必要的卫生保健设施、医药箱、常用药品以及急用品。安排专业急救保健人员，确保现场职工的身体健康和人身安全。施工现场及时消除“四害”滋生地。做到地面、地下无污水、臭水、常流水，生活垃圾等有专用容器，专人保洁。现场和生活区内要消毒、捕鼠，使“四害”密度或鼠迹控制在国标之内。生活区内宿舍、食堂门前设置带盖垃圾污水桶，严禁残汤剩饭和污水乱泼乱倒。职工宿舍可采用彩钢装配式活动房屋。砌筑宿舍室内高度为2.4m，屋顶要采用吊棚，宿舍基座应高于地面。屋面喷涂油漆，砖混结构暂设采用沟缝、抹灰、粉刷涂料等处理。 制定206、目标：严格按照沈阳市及国家相关规定实施并落实，施工现场符合沈阳市建设工程文明施工要求，争创沈阳市文明施工工地。狠抓管理：成立文明施工领导小组，由项目经理任组长，项目总工程师任副组长，负责本工程文明施工的管理工作，结合本工程的实际情况制定文明施工管理细则，报监理工程师批准后实施，组织全体施工人员进行学习；现场办公室负责将文明施工管理细则张贴上墙并广泛宣传。注重考核：项目经理部每周进行一次全面自查，并认真填写文明工地考核表，予以保存。奖惩制度：严格按照本工程文明施工管理规定执行，奖罚分明，及时兑现。第十章 各相关接口的协调措施在本工程施工中，对外公共关系涉及到社会的各个行业，必须处理好与建设单位，207、监理单位以及设计、相邻施工单位以及当地政府等相关单位的关系，为正常施工创造一个和谐宽松的外部环境。搞好施工，保证质量，确保工期，主动与招标人、监理方、设计方密切配合，从大局出发，本着一切为工程负责的精神处理工程中的相关事宜。第一节 与建设单位的协调配合措施在施工现场项目办公区提供办公室供建设单位和监理单位使用，提供良好的办公环境，保证办公的日常运营。（1） 积极主动地做好与外界的协调，为建设单位减轻外部协调压力。我们都将本着为工程负责、为建设单位负责、同时为自己负责的态度积极努力的协调处理各种关系和问题，获得实效。（2） 自觉做好新法规、标准及相关规定的学习和教育。（3） 认真执行、服从建设单208、位指挥协调与指令，全面贯彻执行建设单位针对本工程制定的所有规章制度。（4） 建立施工例会制度，定期召开施工办公会，并就施工质量、进度、安全及合理化建议等情况定期向建设单位汇报。及时向建设单位提供详细的施工进度。（5） 项目部做到机构健全，分工明晰。项目部主要管理人员名单和职责上报建设单位备案，以便施工过程中对口管理，保持密切联系与沟通，有利于建设单位对工程全面监管。（6） 在施工期明确业主和承包商的关系，认真履行合同，摆正自己的位置，坚决满足业主及现场工程师对工程提出的各项合理要求。（7） 积极邀请甲方及有关专家到现场指导，虚心学习，向建设单位提供建设性意见。（8） 本着对工程和业主负责的精神209、，在工程移交后的质量保修期内跟踪工程运行状况，及时反馈信息，对可能出现的问题及时通知业主并协商解决，以保证工程的安全运行。（9） 会同建设单位的代表、现场监理工程师做好施工过程中的各种变更工作。第二节 与设计单位的协调配合措施（1） 参与施工图会审，深刻理解设计理念，熟悉图纸资料，充分考虑到施工过程中可能出现的各种问题，提出合理化建议。（2） 在施工过程中积极与设计单位配合，解决施工中的疑难问题。（3） 严格按照设计图纸及设计变更施工。第三节 与监理单位的协调配合措施接受监理工程师的监督指导，积极配合填写施工资料及各种相关报表。（1） 建立健全“三检”制度，检验合格后报监理，经监理验收合格后方210、可进入下一道工序施工。（2） 施工材料进场之前，请监理提出建设性意见，进场后，及时申报经监理验收合格后方可使用。（3） 在施工过程中如发现材料及施工质量问题，及时通知现场监理工程师，处理办法经现场监理工程师签字同意后实施。第四节 与沈阳市有关部门协调配合措施1 与市政管线部门协调配合施工前对站址区域各种市政管线认真进行物探，确定其走向、规格、材料、所属的市政单位。协助业主与所属单位联系，签定配合协议。按照业主、所属市政单位要求，报送管线改移、拆除、保护等方案。经业主、市政管理部门认可后进行施工。2 与园林管理部门的协调配合认真准确核实围挡范围需要占用绿地及砍伐树木的数量，并做详细的数量表；协助211、业主办理报批手续，经所属园林单位同意后，签订配合协议并严格按照协议执行。3 与文物管理部门的协调配合对于施工中遇到文物、古迹时，应立即停止该作业面施工、撤出全部作业人员，并组织专人对现场进行看护；同时报告文物保护单位、业主单位等相关部门，由专职机构对其进行处理。第五节 扰民与民扰协调配合措施1 民扰应急处理措施为保证施工现场周围的单位、居民有一个良好的工作、学习生活环境，施工过程中要严格执行以下不扰民措施：（1） 晚上十点至早晨六点，原则上停止一切建筑施工活动，特别是噪音较大的施工活动，以免影响周围的居民休息。不可避免要在该 时段内施工作业，施工前要事先取得周围的单位、居民或居委会的同意，并到212、政府有关部门输相关的施工许可手续。 （2） 施工过程中所产生的垃圾、废水、废气等有可能污染周围环境的， 应采取相应措施及时处理，不可随意倾倒、排放。 （3） 施工现场车辆出入时，要避开每日上下班（学）时段，不要造成 施工现场周围交通不畅或发生事故。 （4） 施工现场材料的运输车辆要冲洗干净，方可进出现场，运送散装 材料的车辆要有防止散落、飘落的措施，防止污染周围地面。运 送砂、石的车辆在卸车时，要避开居民休息时段，以免噪音影响 他人休息。 （5） 施工过程中若造成周围环境地面及空气污染，应及时终止施工并采取有效措施及时清理、整改。 （6） 施工现场周围设置安全警示牌，提醒路人注意施工可能对其造213、成影响。若施工需要破坏附近的路面或在路边挖坑，一定要设置防护，夜间要设照明和警示灯。在行人出入的附近施工，应设置封闭的防高空坠物走道，并悬挂安全警示牌。 （7） 教育工人要遵纪守法，严禁施工人员骚扰附近单位、居民。 （8） 施工现场要公布施工投诉电话，虚心接受他人批评意见。 （9） 要经常与当地单位、居委会保持联系，交流情况，经常征求意见，及时消除施工带来的扰民隐患，切实做好文明施工。2 民扰处理措施民扰工作重在预防,只要认真、踏实的执行防止扰民措施，及时对居民提出问题进行答复、解决是可以杜绝大多数民扰的。 （1） 在发生小规模民扰时，项目环境负责人必须直接接待来访人员，并对来访人员的意见作好214、记录，对其受到的损失进行核实，复核属实的要在2小时内给予答复。 （2） 在发生较大规模的民扰时项目负责人、单位主管领导必须直接接待居民代表,对其要求、反映作出响应。首先了解影响居民的主要因素，在内部首先消除根源，对外积极协调、协商，对确实造成损失的核实后给予经济赔偿。赔偿金额一旦商定支付周期不超过一周时间。 （3） 在发生恶意民扰(即居民对不存在的环境影响提出索赔或对事实存在的环境影响提出并坚持不合理的巨额索赔)时，我企业将保持内部的克制、忍耐态度，通过与居民代表、居民委员会、政府相关部门保持密切的协作，以积极主动的态度解决以上问题。 （4） 为更好的面对各种突发情况,项目必须在此基础上制定更215、为详细可行的应急方案。第十一章 质量管理体系与措施第一节 质量目标符合国家及相关行业验收标准，一次验收合格率达100%。第二节 质量保证体系我公司将对本工程的实施、竣工和修补缺陷建立切实可行的质量保证体系。该体系坚持以顾客为关注焦点和持续改进两个基本原则，强化项目经理在质量过程中的主导地位和关键作用，提倡全员参与，采取“过程方法”、“管理的系统方法”、“基于事实的决策方法”，保证质量承诺和合同的全面兑现。质量保证体系见下图。质 量 保 证 体 系思想保证组织保证技术保证施工保证制度保证项目经理贯彻ISO9001系列质量标准，推行全面质量管理创优规划经济法规TQC教育经理部质量管理领导小组工作制216、度和标准经济责任制班组质量小组岗前技术培训熟悉图纸规范技术交底质量计划测量复核应用新技术工艺检查创优效果制定创优措施明确创优项目优质优价完善计量支付手续制定奖罚措施签定包保责任状质量第一为用户服务下道工序是用户制定教育计划质量工作检查质量QC小组检查落实改进工作质量总结表彰先进提高工作技能接受业主和监理监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制利用现代化检测手段岗位责任制质量责任质量评定反 馈实 现 质 量 目 标奖优罚劣质量总目标第三节 质量管理机构及职责1 质量管理机构质量目标的实现在很大程度上取决于管理者的作用，职能健全的质量管理机构是实施质量目标的组织保证。为此，按由上到217、下顺序建立完善的质量管理机构，即：项目经理部成立质量管理领导小组，由项目经理任组长，项目副经理、总工程师任副组长，成员由项目经理部质检工程师、工程技术人员、质检员、施工班组长等组成。其中：项目经理是本工程质量的管理者代表，其质量管理组织机构如下框图所示。2质量职责（1）项目经理主持全面工作，确保全面履行合同的要求，满足业主及社会的期望。对所承建工程的施工进度、安全、质量、工期和成本、文明施工负责，代表企业对工程质量终身负责。负责质量体系在本项目部的有效运行及在质量体系运行过程中的内外协调，并改善其运行环境保证资源投入，确保质量目标的实现。针对质量体系运行中存在的不合格，采取纠正措施。主持对分供218、方的评选及评价，审批分供方的评审结果。（2）项目副经理组织定期的质量体系审核工作，确保质量目标的实现。主持定期的生产交班会，合理组织，协调施工力量，确保工程质量和工期，争创最大效益。主持定期的安全质量大检查，并对检查中发现的问题进行决策处理。就安全、质量方面的问题同上级领导、业主、监理及地方主管部门接口协调。主持召开质量事故分析会、主持重大不合格品的评审并作出处理方案。（3）总工程师全面负责本项目的施工技术工作，主持编制施工组织设计和质量计划，明确其技术保证和质量保证要求。审批关键和特殊工序的施工作业指导书及技术保证措施，主持新工艺、新技术的研究及推广工作。审批该项目工程的创优规划及创优措施。219、督促工程技术部作好以下工作：对技术文件和技术资料的控制，检、测设备的控制，检验和试验状态的标识，产品的防护和交付，不合格品的控制、纠正和预防措施的制定及实施，统计技术的应用及质量记录的控制工作，工程项目创优规划及措施的制订。负责最终检验和试验，组织工程竣工交付。（4）安全环保部严格按验收标准评定质量等级，提出工程质量分析报告；组织对不合格品的评审及处置，协助总工程师组织工程竣工交付；主持工程纠正措施、预防措施的制定，并对其实施效果进行跟踪验证；组织分部、分项工程质量评定及隐蔽工程的检查验收；参加定期的安全、质量大检查及QC小组活动，对存在的问题提出整改措施。（5）工程技术部组织编写施工组织设计220、和质量计划，负责过程控制，对重大技术难点工作、关键和特殊工序进行施工技术交底，负责施工方案的指导和审核，主持过程控制；组织测量组对检、测设备及本项目工程控制测量进行控制；指导试验室对检验和试验状态进行控制；组织工程防护、交付工作，对统计技术的应用负责；组织提供采购产品的标准及主材计划；对质量记录的控制工作负责；根据月施工计划编写作业队旬日施工计划。（6）计划财务部组织各相关部门进行合同评审及分承包方的评价工作；负责项目部的年、季、月施工计划的编制，按期办理验工计价；提出项目运行的资金计划。（7）物资设备部负责物资采购工作并组织物资进货检验和试验；对产品标识和可追溯性监督检查；负责控制顾客提供产221、品，主持对采购的不合格品的分析、处置工作；负责采购物资的搬运、贮存；负责组织落实机械设备的配置、使用、维修及管理；组织对分供方进行评选评价，建立合格分供方档案。（8）综合管理部负责制定各部门、单位对受控文件和资料的管理办法并监督其实施，定期发布受控文件清单，确保相关场所得到受控文件的有效版本；负责完善保证质量体系运行所需的组织结构，合理配置人力资源；根据项目部需要定期制订教育培训计划，确保相关人员持证上岗；建立并保持同顾客的有效联络渠道，主持组织服务工作。（9）中心试验室规划试验和检测方案，制定检测实施计划，按照规定的检测试验项目、频度及时完成检测试验工作。根据试验检测标准、规范、制定每一项目222、检测及试验的操作规程及补充细则，对观感性、描述性的项目要设计制定有效的、标准的评价方式及表达术语，以利施工管理和工程质量控制。调查偶然性质量缺陷，分析产生原因类别，提出改进办法，并向质检工程师报告检查结果，检查报告送档案室存档。对使用的仪器、量具和设备进行计量方面的检定、校准、保养及维修，保证计量设备的精度，以求试验结果的精确性。分季度、分年度、分项目编制试验检测结果的总结报告。(9) 各工区及作业队按施工组织设计及技术交底的要求组织工序规范化作业；严格按有关规范准则进行施工，确保施工场地有适宜的工作环境；严格执行三检制（工班自检、质检工程师自检、监理检验）及交接班制度，确保不合格产品不进入下223、道工序。第四节 质量控制程序1 施工过程质量控制程序施工过程质量控制程序见下图。材料，半成品到场并合格，机械设备运转正常制定施工作业指导书，并组织施工对施工过程连续监控及时反馈工 序 完 工返工或返修返工或整修返工或整修，进一步整理资料单位工程竣工资料整理进行质量评定申请、开工No按质量要求组织施工yes技术交底、明确质量要求及施工操作规程业务培训持证上岗工序质量检验是否合格No单位工程质量检查是否合格单位工程质量方针、目标的实现分项、分部工程质量检查是否合格是否特殊关键工序2 工程交验质量控制程序工程交验质量控制程序如下框图所示。成品保护整理施工现场材料及设备回收收尾工作季节性回访技术性回访224、回访记录工程保修工期总结安全总结质量总结技术总结成本总结竣工验收工程保修及回访工程项目结算工程项目施工总结整理质量评定资料，编制竣工档案工程自检、及时处理维修报请有关单位进行正式验收竣工资料移交第三节 质量保证措施1 组织保证措施（1）按照质量管理组织机构配齐、配强本项目质量管理人员。（2）制定质量管理机构及人员的质量职责。做到职责明确，工作内容清楚，责任及具体工作落实到人，形成质量工作人人肩上有责任的工作氛围。（3）全面按照投标文件中确定的具有丰富的类似项目工程施工经验的施工队伍和技术、管理人员投入本工程，以保证施工顺序进行和质量得到保证。（4）建立健全各种质量管理的规章制度及制定质量标准及225、操作工艺，并通过质量监督检查工作确保贯彻落实。（5）确定本项目质量攻关项目，并组建相应质量QC小组，保证质量得到有效控制。2 思想教育保证措施（1）在参战职工中，广泛经常开展“责任、市场”质量观教育，使广大职工深刻认识到：百年大计，质量第一；质量责任重于泰山；质量就是市场，不断建造精品工程，企业才能赢得市场，才能不断改善和提高物质文件生活水平。（2）深入开展全面质量管理教育，使参战员工更深刻认识人、机、料、法、环五大因素对工程质量的影响，从而围绕五大因素研究并实施不断提高工程质量的措施和方法。（3）组织职工学习本标段的质量要求和我公司在投标文件中对质量做出的承诺以及公司有关质量管理的各种规章制226、度，统一参战员工的思想并明确创优规划目标和措施。3 技术管理保证措施（1）建立并实行项目总工程师为首的技术负责制，同时建立技术人员的岗位责任制，做到分工明确，责任到人，使施工程序和方法符合施工技术管理制度的要求，以此确保工程质量。（2）认真编制施工组织设计运用统筹法、网络计划技术等现代管理方法在周密调查研究取得可靠数据的基础上，编制切实可行的实施性施工组织计划，并报业主或监理工程师批准。在严格按网络计划组织实施的同时，实行动态管理，根据变化情况及时做出调整，使整个施工过程处于受控状态。认真编制施工技术方案，分单项工程由技术负责人牵头，在本项目投标文件的基础上，根据深化的现场调查，提出施工技术方227、案，提交项目总工程师，由总工程师组织有关人员，对所提出的技术方案进行分析、比较、优化，最后确定方案，报请业主或监理工程师批准后实施。（3）做好施工前的技术准备工作组织图纸会审。认真核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图，查找是否有差、错、漏现象，及时会同设计部门和业主解决发现的问题。认真进行技术交底。图纸会审后，由总工程师、工程部长、技术人员、作业人员逐级进行书面及口头技术交底，确保作业人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准。组织交接桩。认真进行复测，补齐桩橛，搞好施工放样测量和复核。抓好技术资料管理。施工过程做好详细记录，各种原始资料搜集齐全，以利组织后期施工，编制竣工文件和施工技术总结228、。4 施工保证措施（1）施工准备阶段从经理部到作业队，根据本投标文件制定的质量目标和各项保证措施，分层次制订全部或单项工程的创优规划和更为详细的创优保证措施，为工程创优明确方法、途径和标准。本项目开工所必须的各种条件，包括劳动力、材料、机械设备配备和组织、施工场地布置、施工图纸准备。明确质量攻关项目，组建质量QC小组进行质量攻关。制定操作工艺标准，以保证工程施工达到标准化作业。（2）施工实施阶段控制源头，把住材料采购关。按照公司质量管理体系文件要求，以物资采购、供应商提供产品、产品标识和追溯性、不合格产品控制、纠正和预防以及质量记录等六个环节进行控制。各种材料到达工地必须进行验收，投入使用前按229、规范进行试验。搞好技术交底，坚持按章操作，每道工序开始前进行详细的技术交底、交清设计要求、规范要求、质量要求和操作工艺标准、作业人员严格按照技术交底要求和标准施作。大力推广使用新技术、新工艺、新材料、新设备“四新”技术，提高工程质量。（3）施工过程监督及检查建立健全项目经理部监督检查和作业队自检的质量监督检查制度，强化以项目质量检查工程师为核心的工程质量监察系统。实行工序质量考核负责制，上道工序经检查验收满足质量标准并经签认，同时无论监理工程师检查与否，隐蔽工程均对将覆盖或掩蔽的工程进行拍照，以备存查，并作为竣工资料的一部分。主动配合支持监理工程师的工作，积极征求监理工程师的意见，坚决执行监理230、工程师决定，共同把好质量关。第十二章 安全保证体系与措施第一节 安全目标杜绝重大伤亡、设备、火灾、管线等重大事故；工地安全检查达标；无业主、社会相关方和员工的重大投诉，确保安全达标，争创沈阳市安全文明标准化工地。第二节 安全指导思想始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针和“安全为了生产，生产必须安全”的原则，建立安全管理机构，健全安全管理体系，强化安全意识，订立安全措施，实施目标管理，全面实现安全目标。第三节 安全生产管理体系本项目建立和实施安全生产保证体系，通过体系所提供的结构化和系统化的运行机制，基于策划（P）实施（D）检查（C）改进（A）构成的动态循环过程，有效地自我控制项目施工活动中可能231、对安全、环境有负面影响的各种危害和环境因素，使本项目结构实现和系统地控制自身设立的安全绩效水准，从而达到持续改进的最终目的。本工程将采用通过认证的职业安全健康管理体系建立一套符合本项目的完整的自检体系和安全风险评估程序，并严格进行安全管理，以确保安全目标的实现。（1）项目部成立职业健康安全、环境、文明施工和治安委员会（以下简称安委会），集体研究、解决职业健康安全、环境、文明施工和治安综合治理工作中的重大问题。（2）按照建设部建筑施工企业安全生产管理机构及专职安全生产管理人员配备办法，项目设立安全环保部，按规定配备专职安全管理人员，作业队配备专兼职安全员，形成安全生产监控网络。（3）建立健全各级232、各类人员、职能部门和员工的安全生产责任制，做到安全第一的位置不变，一级对一级负责。项目经理是项目安全生产管理第一责任人，对项目的安全生产负有全面责任；其余人员按照各自分工负有相关安全责任。（4）项目贯彻执行职业健康安全管理体系标准，建立健全体系要素管理制度和职能分配表，将体系要素管理职能具体分配到个人，实现责任制落实真正到人。同时，项目部与班组和员工签订安全、文明施工、治安消防协议（责任状），明确各自的安全、文明施工和治安消防职责，努力营造出“安全生产、人人有责”的氛围，建立“横向到边、纵向到底”的安全生产保证体系和管理格局。（5）安全生产保证体系安全生产保证体系思想保证组织保证制度保证经济保233、证提高全员安全意识安质环保部各项安全生产制度包保责任制施工技术安全教育措施监督检查安全总结评比制度月季年安全检查制度各工种安全生产制度预安防全为第主一 安生全产为必了须生安产全工班、工种安全检查员奖罚分明经济兑现安全生产无事故，争创沈阳市建筑安全及文明施工标准化工地。杜绝重大伤亡、设备、火灾、管线等重大事故；工地安全检查达标；无业主、社会相关方和员工的重大投诉，确保安全达标。措施保证制订严密措施具体性、针对性、操作性强措施得力 ， 落实到位消除萌芽、防患未然编制实施细则安全生产保证体系见下图。第四节 组织机构本工程项目成立由项目经理、项目副经理、项目总工、安全环保部长组成的安全健康领导小组，其234、中项目经理为第一责任人，副经理为安全生产的直接责任人，项目总工为技术负责人。专职安检工程师负责日常的安全健康工作的落实，督促工人按有关安全规定进行生产。各作业队设专职安检员，各班组设兼职安全员。安全管理组织机构见下图。第五节 建立健全安全生产责任制1 项目经理、总工程师、总机械师安全职责对本工程安全生产工作承担全面领导和管理责任，项目经理为安全生产第一责任人，项目副经理、总工程师、总机械师为直接责任人。（1）认真贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策和法规，组织制定本工程的安全生产制度、规定及措施。（2）工程开工前针对关键工序，多层、高空作业及其它危险性较大的工作项目，组织制定专项安全措施，报批235、批准后，向参加施工的作业人员进行安全交底，并检查措施落实执行情况。（3）审定安全技术措施文件，积极组织力量，确保计划实施。（4）随时了解掌握本工程项目安全生产状况，每月定期召开一次安全生产例会，分析本月安全情况，找出存在的问题，采取针对性解决措施并组织实施。（5）每月组织一次本工程项目安全生产大检查，深入一线，检查内容包括施工方法、施工设备、安全设施等的安全情况。2 各职能部门安全职责（1）安全环保部安全职责监督检查本项目经理部贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策、法规及上级部门颁发的条例、规定、制度、办法、措施的实施情况，组织开展安全生产活动，主持每周一次的安全生产例会。深入施工一线，掌握安236、全动态第一手资料，制止违章指挥、违章作业。参加安全生产会议，参加安全事故的调查分析，提出整改措施和要求。负责伤亡事故报告和事故统计工作和安全资料的整理和管理。参加定期与不定期的安全生产检查，对检查出的问题以书面通知的形式通报。负责制定安全生产管理办法、安全操作细则、安全措施，负责安全技术交底和技术方案的安全把关，负责制定或审核安全隐患的整改措施并监督检查落实执行情况，确保所有的安全设施都处于良好的运转状态。监督检查和配合有关部门进行“三级安全教育”。（2）工程技术部安全职责负责本项目经理部安全生产工作技术管理。贯彻执行上级和本单位有关劳动保护工作的方针、政策、规程和文件。在编制施工组织设计的同237、时制定“安全措施计划”。对临时结构进行强度及稳定性验算，提出施工方案，报总工程师批准后，逐层交底落实。深入施工一线，检查施工方法、施工布署、生产机具设备的安全防护设施落实情况，纠正违止违章指挥、违章作业。参加安全生产检查、安全事故调查处理，提出整治方案。（3）物资设备部安全职责贯彻执行上级设备、物资管理的方针、政策、安全技术规程，主办并组织编制本项目机械、电力、动力设备和物资储运的安全管理办法及操作细则，并监督实施。保证安全生产用材料、工具及劳动保护用品的及时供应，并能符合安全生产的质量要求。组织大型机械设备操作人员的技术安全教育，监督特种岗位持证上岗。负责制订变压设备及大型机电设备的安全技术238、操作细则，负责制定大型进口机电设备维护、检修和使用制度。加强对机械设备的检查、维修、保养，早检查、早预防、严禁机械带病作业，严禁汽车“三超”；保证安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常、安全运转。（4）工区长及作业队长安全职责在技术人员的指导下，对本队的安全生产负责。教育本队班组作业人员严格遵守劳动纪律。严格执行安全技术操作规程和“安全技术交底”，听从施工员和安全员在施工作业中的指导，保证安全施工。随时注意检查工作环境、安全设施、施工机具等安全情况及安全防护用品的使用情况。严格执行岗前安全交底制度、过程安全检查制度、收工安全评议制度。固定专人负责领取和管理易燃、易爆、有毒物品。（5）班组作业239、人员安全职责在班组长领导下，对本岗位的安全生产负直接责任，对邻岗作业人员的安全负照应责任。遵守劳动纪律，服从指挥，认真学习严格执行安全操作规程、安全管理制度，严禁违章作业。严格执行岗位责任制，特殊工种作业人员持证上岗。保证本岗位工作地点设施、施工机具的安全。参加各种安全活动，及时反映并处理不安全隐患，积极参加安全事故的抢救工作。第六节 安全教育与培训（1）加强职业安全宣传教育，学习管理体系文件、各项安全生产法令和规章制度，使各级领导和广大职工群众真正认识到安全生产的重要性、必要性，懂得安全生产的科学知识，牢固树立安全第一的思想。（2）电工、焊工、架子工、防水工、开挖工、混凝土工、起重工、机械操240、作工等特殊工种除进行一般的安全教育外，还须经过本工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方能独立操作，对从事有尘毒危害作业的人员，要进行尘毒危害防治知识的教育。（3）采用新技术、新工艺、新设备施工和调换工作岗位时，要对操作人员进行新技术操作和新岗位的安全教育，未经教育不得上岗操作。（4）工作班每周一下午例行安全学习，学习安全操作规程，安全防护知识，总结施工生产中的安全隐患，制订相应的防范措施。第七节 安全检查制度按照定期检查、突击检查和特殊检查相结合的安全检查形式，查思想、查管理、查制度、查现场、查隐患、查事故处理等，经常召开安全例会，会后有检查落实。成立由项目经理为首，业务部门有关人员参加的安241、全检查组织，建立安全检查制度，有计划、有目的、有准备、有整改、有总结、有处理地进行检查。经理部在保证检查制度的落实，规定定期检查日期、参加检查的人员。经理部每旬进行一次，作业队每天进行一次，非定期检查视工程情况，如：施工准备前、施工危险性大、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并要有领导值班，对检查中发现的安全问题按照“四不放过”的原则制订整改措施，并限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。第八节 安全生产保证措施1 开挖、支护安全技术措施（1）在土方开挖的同时，严格按照施工安全技术要求，严格按照设计的支护结构跟进支护。严格把好支护材料的质量关，保证施工生产的安全。（242、2）施工前，技术人员认真复核地质资料以及地下构造物的位置、走向，并掌握本项目工程可能影响临近建筑物基础的埋设深度。（3）基坑开挖深度接近基坑底时，技术人员根据核实后的资料，并对照施工方案和技术措施，确定正确的施工顺序、选择合理的施工方法及采取相应的安全技术保护措施，防止侧壁坍塌。（4）对支护结构的变形、位移进行精密观测、严格监控，以便采取切实有效的措施确保结构和人员的安全。2 混凝土浇筑施工安全技术措施（1）混凝土到现场后做坍落度试验，允许误差在12cm内。若不符则退回并通知拌合站调整。从输送车卸出的混凝土无功离析现象，否则需重新搅拌合格后方能卸料。（2）混凝土灌注前对模板工程进行认真全面检查243、，模板支撑牢固、稳定，对于结构中的中板、顶板等大跨度底模，按规定要求设置预拱度。（3）混凝土灌注时其自由倾落度小于2m，混凝土灌注时从低处向高处分层连续进行。如间歇时，其间歇时间尽量缩短，并在前层混凝土凝结前将次层混凝土灌注完毕。混凝土采用振捣器振捣，振捣时间为1030S，并以混凝土开始泛浆不冒泡为准。（4）结构施工缝留置在受剪力或弯矩最小处，并符合下列规定：墙体施工缝留置位置：水平施工缝留置在底板、中板及顶板交界处约30cm处，垂直施工缝和板施工缝距预留孔洞边缘不小于300mm。水平施工缝处已灌注混凝土强度大于1.2MPa，垂直施工缝处已灌混凝土不大2.5MPa时，方能灌注下一部分混凝土。施244、工缝处认真振捣，使新旧混凝土结合紧密。（5）混凝土灌注时采取防曝晒和雨淋措施。（6）墙体和顶板、中板混凝土连续浇注，符合下列规定：墙体混凝土左右对称、水平、分层灌注，至顶板（中板）交界处间歇11.5h，然后再灌注顶板（中板）混凝土。顶板、中板混凝土连续水平、分台阶由边墙、中墙分别向中线方向进行灌注，混凝土灌至标高初凝前，需用振捣器振捣一遍后再作压实、收浆、抹面。（7）顶板脚手架在顶板混凝土强度达到100%后方能拆除，中板下脚手架在顶板脚手拆除后再拆。顶板混凝土强度未达到设计强度前不得堆放设备、材料。3施工现场安全技术措施（1）所有工程在开工前都编制有安全措施的施工组织设计，技术复杂的专题方案必245、须严格审核批准手续、程序。（2）各类脚手架的搭设要有图纸和计算，搭设完成验收合格后方可使用。使用中定人定期检查，定人负责维修并作好记录。（3）对高空作业、基坑开挖等技术复杂又涉及不安全因素较多的工程，开工前编制专项安全技术措施，并经监理批准后方可开工。（4）抓好施工现场平面布置和场地设施管理，做到图物相符，井然有序，并做好环保、消防、材料、卫生、设备等文明施工管理工作。（5）施工现场安全设施主要包括安全网、围护、盖板、护栏、防护罩等，各种限制装置齐全、有效，不得擅自移动。（6）施工现场除设置安全宣传标语牌外，危险地段悬挂按照安全色和安全标志规定的标牌，主要作业场所和安全疏散通道设立24小时的3246、6伏安全照明，夜间有人经过的坑洞等设红灯示警。（7）雷雨天钢筋施工人员不准进行钢筋绑扎和焊接作业，以防雷电伤人。4 施工机械设备安全控制措施加强对安全防护用具和机械设备的管理，严格执行施工现场安全防护用具及机械设备使用监督管理规定、建筑机械使用安全技术规程和建筑施工安全检查标准规定，不合格的机具、设备和劳动防护用品严禁使用。（1）建立各类机械设备的维修保养台帐，建立定期的责任制度，定期进行检查、保养、维修，并做好运转保养记录，交接班记录。（2）机械设备的操作人员，均经培训并持证上岗，机械设备专人操作、专人负责。（3）机械操作要束紧袖口，女工发辫要挽入帽内。机械和动力机的机座必须稳固，转动的危险247、部位要安设防护装置。（4）工作前必须检查机械上的各种安全防护装置及监测、指示、仪表、报警等自动报警、信号装置等是否完好齐全，缺损时应及时修复。安全防护装置不完整或已失效的机械不得使用。（5）电气设备和线路必须绝缘良好，电线不得与金属物邦在一起，各种电动机必须按规定接地接零，并设置单一开关，临时停电或停工休息时，必须拉闸加锁。（6）施工机械和电气设备不得带病运行和超负荷作业。发现不正常情况应停机检查，不得在运行中修理。（7）电气、仪表和设备试运转，严格按照单项安全技术措施运行，运转时不准清洗和修理，严禁将头手伸入机械行程范围内。（8）架空输电线路下方作业应停电，不能停电时，设隔离防护，起重机不得248、在架空输电线路下面工作，通过架空输电线路应将起重臂落下，在架空输电线路一侧工作时，不论在任何情况下，起重臂、钢丝绳或重物等与架空输电线路的最近距离不小于下面规定。输电线路电压1KV以下120KV35110KV150220KV允许与输电线路的最近距离（m）2.5357（9）灯电压不得超过36V、在潮湿场所或金属容器内工作时，行灯电压不得超过12V。（10）受压容器应有安全阀、压力表、并避免暴晒、碰撞，氧气瓶严防沾染油脂；乙炔发生气、液化石油气，必须有防止回火的安全装置。（11）从事腐蚀、粉尘、放射性和有毒作业，要有防护措施，并进行定期检查。（12）机械必须按照出厂使用说明书规定的计数性能、承载能249、力和使用条件，正确操作，合理使用，严禁超载作业或任意扩大使用范围。（13）机械进入作业地点后，施工技术人员应向操作人员进行施工任务和安全技术措施交底，操作人员应熟悉作业环境和施工条件听从指挥，遵守现场安全规则，严禁违章指挥、违章操作。（14）对各类机械设备建立岗位操作规程，组织操作人员进行安全教育和安全交底。（15）大型机械设备使用注意事项大型移动吊车必须具有年检证书方可使用。对大型设备运行，采取人机隔离措施。中小型机械操作人员必须持有效证件上岗；必须做到定机、定人、定岗。按规定搭设机械防护棚，固定机械设备和手持移动电具，必须实施二漏电保护。机械设备必须接地或接零，随机开关灵敏可靠；操作人员做250、好定期检查、保养及维修工作，并做好运转保养记录。5 道路交通安全技术措施（1）组织机动车驾驶人员学习道路交通安全法，提高其交通安全意识。（2）临时道路严格按照设计的标准修建，弯道、坡度以及会车道的设置满足安全行车的要求。临时道路与公路、人行道交叉时，在交叉道口设置警示牌，车辆、人员繁忙的叉道口，派专人看守，并设围栏。（3）非持证机动车驾驶人员严禁驾驶机动车辆。6 施工用电安全技术措施（1）施工现场临时用电有方案设计，按施工现场临时用电安全技术规范的要求进行设计、验收和检查。临时用电还要有安全技术交底及验收表。（2）健全安全用电管理制度和安全技术档案，建立安全用电检查制度。（3）开工前，针对本工251、程特点制定施工用电方案，报请监理工程师审批。（4）施工现场用电实行三相五线制和双级漏电保护措施，作到用电设备“一机、一闸、一漏”。（5）施工现场的电线采取加钢套管埋地或架空、挂设方式铺设，并在使用过程中随时检查，确保绝缘良好，电缆离地2.2m以上，电缆穿越建筑物、构筑物、易受机械损伤的场所及引出地面从2m高度至地下0.2m处须加防护套管；电缆沿墙布置时，须搭设支架(支架上固定绝缘子，严禁使用金属裸线作绑线)；电缆穿越道路时采用地下电缆或桥架，地下电缆预埋钢套管，覆盖钢筋混凝土保护层，并做好标记。（6）施工现场电器设备均设防雨棚防雨。（7）电焊机的一次线长度小于5m，二次线使用专用线缆，多台电焊252、机同时工作时，禁止使用公用回路。（8）动力、照明线路分路设置，采用接零保护，保护零线应单独敷设，不作他用，接地电阻4，每个电箱做好接零保护；分配电箱与开关箱的距离160为AAAAA级重大危险源。第四节 报告程序和报警系统为保证施工现场发生突发事件时能够在最短的时间内得到控制，抢抓救援时间，缩小损失，减少事件影响，编制突发报告程序，所有参加施工的人员高度重视报告程序，严格遵照执行。1 遵循原则迅速、准确、逐级上报的原则，即由事件发现人立即报告分部经理，分部经理报告项目经理核查后，报告沈阳市现代有轨电车相关办公室。内部逐级、工地监理、建设单位及协作单位并举报告的原则。自助自救，专业抢险和专业救治相253、结合。2 报告程序为了使突发险情得以准确、及时地上报项目部领导，现场抢险负责人必须先准确填写突发事件现场情况报告表，然后再逐级上报。上报程序见图31.4.2-1突发事件险情报告程序图。 突发事件现场情况报告表 （表一）发生事故时间及具体地点受伤人姓名受伤人部位及轻重事故类别事故原因报告人处理负责人部署对外新闻宣传及善后工作初步抢险方案配合公安、消防、医务等事件相关部门现场处理事件第一发现人事件发生现场 项目经理部现场监理组织抢险调度分部领导组织技术抢险项目管理处迅速组织救援图31.4.2-1 突发事件险情报告程序图第五节 应急物资与设备1现场备足应急物资及机具应急物资材料：砂袋、毛竹、圆木、钢254、管、钢筋、安全救援带、机械维修工具、钢丝绳、灭火器、消防沙、消防锹、常用急救医药用品和担架等。应急机具：吊机、装载机、自卸车、空压机、锚管钻机、风镐小车、挖掘机、灭火栓、推土机等。表31.5.1-1 应急物资表序号名 称型 号单位数量进场时间及存放地点1编 织 袋个20000现场储备2钢 管吨50现场储备3铁 丝吨0.5现场储备4金属网片吨10现场储备5圆 木50mm根500现场储备6毛 竹50mm根500现场储备7铁 锹把600现场储备8黄 砂m3100现场储备9水 泥吨100现场储备表31.5.1-2 应急设备表序号名 称型 号单位数量进场时间及存放地点1吊 车8吨台现场储备2吊 车12吨255、台现场储备3装载机ZL50台10现场储备4挖掘机台1现场储备5风 镐台8现场储备6锚杆钻机台8现场储备7空压机台现场储备8担 架副20现场储备9氧气袋个20现场储备表31.5.1-3 现场应急调配设备表序号设备名称设备型号单位数量调配地点1面包车15座台1施工现场2吊 车16吨台1施工现场3灭火器MFZL5型台施工现场4抽水机扬程20m台20施工现场表31.5.1-4 调查应急预案场外准备物资表序号名称型号单位数量生产单位及地点1pvc管80200mm公斤5002朔胶管80120mm公斤5003槽钢12号吨104钢板s15mms20mm张105钢管5060mm根2006螺纹钢25、22、20、256、16、12吨107盘条8、6.5、10吨108承插地污砼管0.8m2.4m1.0m2.4m1.1m2.4m1.2m2.4m1.3m2.4mmmmmm1201201201201202 工地险情监测设备项目经理部组织在21世纪大厦、奥体中心等附近有大尊建筑物区设监控量测室，重点控制有轨电车车站周边路面环境和结构物的沉降观测。3 个体防护装备 工地准备个体防护装备：防毒面具、安全帽、安全带、防火衣、夜间交通防护服、氧气袋、防触电手套和绝缘鞋、照明灯等。第六节 突发事件评价、事件处理能力与资源利用1 评价突发事件危险程度的程序由现场处理小组现场负责人项目部安全质量环保部项目安全领导小组项目经理。2 事257、件处理能力发生突发事件后由项目部安全领导小组对事件处理小组成员进行突发事件处理能力评估。如不能有效及时处理突发事件。项目部安全领导小组采取果断措施，应及时调整人力、物力或联络外部技术力量进行抢险。3 资源利用评价事件危险程度所需监控量测设备根据现场的实际情况，从内部调配或联系配合抢险单位租借解决。根据事件危险程度，求助外援单位专业人员和专业队伍进行突发事件的抢险救助工作。第七节 抢险救助预案1 地裂缝处理应急预案 施工一旦发现有地裂缝出现，影响周边的正常交通秩序及有轨电车基础施工安全，应立即停止区间挖段开挖施工，对地裂缝周围灌注水泥浆，形成止水帷幕经过加固处理。确保周围建筑物、道路、管线的安全258、，保证工程质量。2 交通事故应急处理预案沈阳现代有轨电车为道路交通施工，期间进行大量的施工围挡作业，对可能出现的交通事故做如下处理：1准确掌握事故动态，正确制定抢修方案，执行有效处理措施。 2及时向有关领导汇报。 3保护事故现场。 救援行动组则迅速赶往出事现场，救助伤员，控制事故蔓延，保护现场。配合交警或有关部门做好事故调查和善后工作。 医疗救护组按制定公众紧急伤亡情况的对应方案和措施做好救护准备并负责现场受伤人员的紧急护理、治疗和护送。 疏散引导组在接到项目部事故报警后，应立即赶到现场，做好疏散引导工作，维护好救援秩序，制止无关人员进入现场。 3其他可能发生事故应急预案3.1突发伤人事件应急259、预案（1） 高处坠落伤人抢救处理办法：事件发生后，现场人员立即报告工地负责人，并报告项目部安全质量环保部，同时拨打120急救电话，由救助队长组织卫生员对受伤者进行临时包扎，救护组立即调查伤员病情和档案、血型。立即派车送武警医院进行抢救或根据伤情等待救护车派医生来现场抢救。（2） 触电伤人抢救发生职工单相触电，两相触电和跨步电压触电事件后，应立即拉断电源。将触电伤员带离触电现场，及时组织进行人工呼吸急救后，送往医院抢救。加强职工进行人工呼吸等急救措施的教育、宣传和培训工作。3.2汛期施工突发事件抢险预案当险情出现时，局部地表出现裂缝，雨水由裂缝灌入，将泥砂冲入基坑，进而因土体流失，引起边坡滑塌。260、立即组织抢险人员，在第一时间赶到现场，在未制定抢险方案时按照以下预案抢险： （1） 当局部出现开裂、孔洞、渗漏、淤泥时：随时派专人巡视检查，并及时用水泥砂浆或C20细石砼封堵密实并把泥沙清运出基坑；（2） 当局部边坡滑移坍塌向基坑倾斜时：视具体情况，采取打钢导管注浆、挂网、喷射砼，或用装粘土的编织袋堆砌护坡，反压坡体，防止滑坡扩大，并进一步按上述措施处理；（3） 当大面积坍塌时：危及人员、设备、材料，安全时，及时撤离；清走坡顶堆积的物料，卸荷、减压；在滑坡上方坡顶处，离开一定距离打导管注浆，加固土体防止滑坡扩大；在土体稳定安全的前提下，清除坍塌的土方，并尽可能按安全放坡清除；迅速用编织袋堆砌新261、的护坡体，重新造坡；若能用土钉锚杆时，尽力用土钉锚杆挂网喷射砼支护加固坡体。善后处理：待抢险救助已达到目的，坡体土方已完全稳定后，立即组织对物资、器材、设备及工程受损情况统计、核对，并立即研究下一步恢复施工方案，力争把误工时间尽量缩短，把损失控制到最小；3.3地下管线及周围建筑物突发事件应急处理预案井下排污管道断裂或破损。在权属单位和施工单位未确定抢险救助方案前，临时急救措施预案是：及时对管道线路进行查明，了解结构；组织应急人员进行管道清淤，引排污水，然后进行支护；用事先准备好的管道及时将破损的管道更换下来；安装后认真检查确认无漏水处方可回填。周围建筑物沉降应急处理预案：出现沉降立即停止开挖和降水工序的控制，查明原因，确定控制沉降措施；查明沉降无危害后，施工照常进行，但采取控制进度和加强防护的办法度过此段，施工中严格控制沉降速率并将沉降值控制在标准范围内，采用仪器监测进行施工；发现建筑物沉降速率过快或沉降值超出规定范围立即停止施工，及时采取支护措施或补救措施。第八节 接待采访1采访原则发生突发事件，新闻媒体要求采访时，必须遵循集中管理、指定发布的原则。2 集中管理 接受新闻采访时，必须由分管部门，理顺轻重，尊重事实，写出接待纲要，报项目经理部，得到上级领导认可后，统一部署，指定专人对外发布。接受新闻采