1、新建铁路南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标段路基首件施工组织设计二一五年九月目 录1、编制依据、编制范围11.1、编制依据11.2、编制原则11.3、编制范围22、工程概况23、建设项目所在地区的特征23.1、工程所在地环境23.2、施工条件2、交通运输情况2、水、电、通讯条件3、资源市场条件44、施工组织安排44.1、施工组织机构44.2、施工队伍划分及任务划分54.3、现场管理人员配置64.4、现场作业人员配置计划64.5、计划投入主要机械设备74.6、施工便道74.7、混凝土拌和站74.8、填料拌和站74.9、总体安排75、主要工程项目的施工方案、施工方法85.1、施工准备8、技术2、准备8、技术交底及人员培训95.2、测量控制网95.2.1、施工方案9、基本测量及精度要求95.3、施工方案10、主要施工方案10、过渡段施工方案12、路基变形监测方案12、路基相关工程施工方案135.4、施工方法、工艺13、一般地表清理13、地基处理14、路基开挖20、路基支挡结构24、路基边坡防护29、路基排水47、路基降噪及其它附属工程施工49、基床以下路基填筑54、过渡段施工60、基床表层填筑636、冬季、雨季施工措施716.1、冬季施工716.2、雨季施工727、工程质量、工期保障措施及体系737.1、质量目标737.2、质量保证体系737.3、质量保证措施758、安全管理措施7983、.1、安全目标798.2、安全保证体系79、安全保证体系图798.2.2、安全管理机构808.3、安全保证措施81、安全管理制度81、安全控制措施839、环境保护、水土保护措施849.1、环境保护方针849.2、环境保护目标849.3、环境保护保证体系图849.4、施工环保、水土保持措施85、组织保证措施86、防止水污染措施86、生产生活垃圾处理及油料管理87路基首件施工组织设计1、编制依据、编制范围1.1、编制依据、新建南昌至赣州铁路客运专线CGZQ-4标段招标文件；、新建南昌至赣州铁路客运专线CGZQ-4标段路基工点设计图；、路基工程设计与施工参考图集昌赣客专图集施（路）；、铁路工程施工组4、织设计规范（Q/CR9004-2015）；、现场施工调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；、 现行的国家有关方针政策，国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；、新建南昌至赣州客运专线站前工程指导性施工组织设计、中交隧道局关于标准化施工的文件、昌九城际公司关于标准化施工的文件、铁路建设工程标准化评定工作指南、昌九公司工程建设管理文件汇编。、昌九城际铁路公司关于实施昌赣客专路基工程首件评估工作的通知；1.2、编制原则、遵循招标文件要求。满足招标文件要求的工期、质量、安全环保等目标。、遵循设计文件要求。了解设计意图，掌握现场情况，满足设计标准和要求。、坚持5、科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。、整体推进，均衡生产，优化资源配置，实行动态管理，确保总工期的原则。、保证重点，突破难新点，质量至上的原则。、遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在项目工程施工中自始至终得到有效运行。1.3、编制范围本标段路基首件工程定于DK136+400-DK136+800处，适用推广于我标段路基工程。2、工程概况新建南昌至赣州客运专线CGZQ-4标路基首件施工起讫里程为DK136+400DK136+800，路基长度400m。根据昌九城际铁路公司关于实施昌赣客专路基工程首件评估工作的通知要求，并结合我标段现场情况，将路基首件选择于此，此段路基中包6、含有路基地基处理、涵路过渡段、路基填筑、路基开挖、重力式挡土墙、桩板墙、路基边坡防护（空心砖边坡防护、锚杆框架梁边坡防护、锚索框架梁边坡防护）及防护排水工程等，基本包含了我标段路基施工所有类型，具有代表性。3、建设项目所在地区的特征3.1、工程所在地环境沿线经过地区，属亚热带湿润季风气候区，四季分明，气候温和，阳光充足，无霜期长，降雨量较丰富，但干、湿季节明显，分配不均。多年平均降雨量1426.8-1713.4mm，全年以4-9月份发生雷暴最多，4-6月主汛期降水占全年降水量的43%-48%，4-9月雨季降水量为全年降水量的70%左右。年总雨水量最大为2407.7-2183.1mm，最小为967、9.6-1074.3mm左右，降雨量大且降雨量集中是本区降雨的特点，部分地段常发生内涝洪灾。年平均风速1.6-2.5m/s，风向一般盛行北风或东北风，夏季则以东南风为主。常有台风入侵，最大风速达12.7-28m/s。3.2、施工条件3.2.1、交通运输情况铁路：沿线地区主要铁路有南北干线京九铁路、昌九城际；东西干线杭长客专、沪昆、赣龙等铁路，以及井冈山铁路等。公路：沿线地区主要南北公路有大广高速、樟吉高速，济广高速、G105、G206，东西公路有沪昆高速，厦蓉高速、泉南高速、G319、G320、G323等，并辅以其他省道和县乡道路形成综合道路网；其中樟吉高速、大广高速、105与本项目线路走向基8、本平行。2013年沿线地区年末公路通车里程8.2万公里，公路网密度为90.8Km/100Km；其中高速公路通车里程约2280Km。水运：沿线地区河流纵横，与本项目部分区段平行的主要为赣江。赣江是长江第七大支流，全长751Km，主要为三、四级航道。民航：沿线有昌北、井冈山、赣州共三个民航机场，其中昌北机场为对外开放国际机场，为4D级。3.2.2、水、电、通讯条件（1）施工用水拌和站施工用水，采用打井取水，铺设供水干管路相结合的措施；施工现场用水采用水车拉运方式解决。（2）施工用电沿线用电来源于华东及华中电网，电力资源丰富。施工用电以采取地方电网供电为主，柴油发电机组为辅的供电方式。外供电方式采用9、10kV高压线路，沿线路方向分段贯通，各工点布设临时变电站和配电所，提供施工动力用电。沿线随施工进度架设380V动力线，分区段周转使用。在施工前期用自备柴油发电机组供电，外供电线路正常供电后，作为备用电源。（3）通讯状况线路所经之处通讯发达，程控电话、无线通信基本覆盖全境，互联网网络接入方便。3.2.3、资源市场条件（1）砂、石料施工用砂主要由新干县赣江砂石场（DK125+560线路右侧3.3km）等供应其产量和质量均可满足本工程施工的需要。（2）道砟正线全部采用无砟轨道，仅站线铺设有砟轨道，新干县金川采石场完全可满足工程用砟的需求。（3）施工用砖、瓦金川镇内设有砖厂，生产的标准砖及多孔空心砖10、均可以满足客运专线车站房屋等建设需要。（4）石灰本线沿线石灰资源丰富，工程所需石灰多由汽车运输，可以满足客运专线建设的需要。（5）路基填料根据设计选取填料合格的土源作为路基取土场。取土时按照设计的深度、坡度进行开挖，并结合当地土地利用、环保规划进行布置，预防随意取土。取土时注意环境保护，取土后的裸露面按照设计采取土地整治或防护措施。另外，在取土场开始取土前首先清理表面杂物、垃圾或腐植土，同时完善取土场的防、排水系统，防止取土场雨后积水，便于施工。4、施工组织安排4.1、施工组织机构现场设立中交隧道局昌赣客专CGZQ-4标项目经理部，项目部设项目经理(1人)、项目副经理(3人)、安全总监（1人）11、总工程师(1人)，下设七个职能部门：工程技术部、安全质量部、计划财务部、设备物资部、综合管理部、中心试验室、精测队。项目部施工组织机构见下图：合同计划财务各专业施工队伍个隧道施工架子队项目副经理项目总工项目经理安全总监工程技术部技术测量资料安全质量部安全质量环保中心试验室检测试验综合管理部行政贯标征拆设备物资部物资设备精测队测量计划财务部4.2、施工队伍划分及任务划分序号施工单元施工班组工程内容1DK136+400DK136+800地基处理班组负责路基CFG桩基、桩帽、筏板、堆载预压等地基处理施工。2开挖班组负责路堑开挖的施工。3填筑班组负责路基底层及以下填筑、基床表层填筑施工。4路基附属班12、组负责路基防护、排水等附属工程的施工。4.3、现场管理人员配置序号岗位人数负责人备注1施工现场负责人1王东成2现场技术负责人1张国平3质检工程师1张广义4安全工程师1王晓辉5试验工程师2杨景武6测量工程师4肖钦超7专业工程师1张欣航8施工员2汪皓合 计134.4、现场作业人员配置计划序号工种人数（人）序号工种人数（人）1机械司机156混凝土工152汽车司机257模板工203修理工38砌筑工204木工159架子工155桩基工1010普工25合计：163人4.5、计划投入主要机械设备序号名 称单位数 量性 能备注1挖掘机台3良好2自卸车辆10良好3砼搅拌站座1良好4砼搅拌运输车辆6良好5推土机台113、良好6压路机台2良好7装载机台2良好8平地机台1良好9CFG螺旋钻机台2良好10砼输送泵台2良好11洒水汽车台1良好12级配碎石拌和站座1良好4.6、施工便道根据现场实际情况及现有条件，设置施工主便道。便道路面宽6m,便道路基采用山皮石铺垫，面层采用泥结碎石填筑，两侧设置排水沟(明沟)。4.7、混凝土拌和站现场所需混凝土由中交隧道局昌赣客专CGZQ-4标拌和站提供，拌和站位于DK128+500处。4.8、填料拌和站AB组填料拌和站设置地点尽量靠近填筑施工现场，远离村落及交通便利的地方。本段路基填料由2#集填料拌和站供应，2#集填料拌和站位于DK120+900处。4.9、总体安排根据昌九城际铁路14、公司关于实施昌赣客专路基工程首件评估工作的通知的要求，我标段将路基首件工程定于DK136+400-DK136+800处，此段路基所包含的施工内容基本涵盖了我标段路基施工类型，具有代表性，满足昌九公司对于首件工程路基段落选择的要求。为了较好的完成路基首件工程，计划投入4个作业班组进行路基首件施工：路基地基处理班组、路基开挖班组、路基填筑班组、路基边坡防护及附属施工班组。但鉴于此段路基施工时间较其他路基施工晚（受现场地理环境影响），为不影响路基施工，故将路基地基处理首件工程调整为DK134+821.95- DK134+981.00处，此处地形开阔平坦，长度为159.05m，基本满足要求，其余首件工15、程依然定于DK136+400-DK136+800处。5、主要工程项目的施工方案、施工方法5.1、施工准备5.1.1、技术准备建立安全、质量保证体系：建立健全安全组织机构和质量管理组织机构及保证体系，以确保本工程施工安全、行车安全和工程质量。交接桩完成后，根据局指挥部要求参与线路复测。根据规范和设计文件要求的精度，认真复测各导线点，建立施工平面控制网、高程控制网，并与相邻标段贯通复核。水准点复测采用精密水准仪，导线点复测采用GPS。进场后根据设计资料和现场实际情况，进行地质补充勘察工作，并及时将结果反馈给监理、设计单位，以便对设计进行修正、优化。施工准备阶段，组织技术人员进行施工图现场核对，复核16、设计图纸，正确领会设计意图。发现设计有误或设计不明确时，及时与设计单位联系解决。并对设计图纸和有关文件进行现场核对，发现不符及时报设计单位解决，并详尽地调查沿线周围建(构)筑物和地上、地下管线的情况。编制实施性施工组织设计，报送建设单位和监理工程师批准后组织实施。落实取、弃土场，做好填料的试验工作。5.1.2、技术交底及人员培训根据施工任务划分，对各项目进行技术交底。技术交底包括：施工桩交接、工程特点及难点、技术规范、施工进度计划、施工方案、安全、质量措施。施工准备阶段，组织各专业工种的技术培训工作，岗前培训到位，并经考试合格后方可上岗。项目管理人员和技术人员已全部到位，并按分部的要求，对相应17、人员进行了客专专业知识培训，满足客专的施工要求，导线点和加密点测量复测工作已通过验收，各种原材料的试验检测工作全部通过。5.2、测量控制网5.2.1、施工方案交接桩工作完成后，立即开展首级GPS和线路控制导线的复测工作。GPS双频按B级纲复测；线路控制导线按工程需要进行加密。高程网采用DSI或DSOS水准仪按二等水准复测，并视工程需要加密水位点。沿桥梁、路基、及路桥过渡段按要求密度选布施工变形断面及监测网。5.2.2、基本测量及精度要求GPS点的复测采用标称精度（5mm+1ppm）接收机按GPS B级网的技术要求进行测量， GPS接收机的标称精度：5mm+1ppmD，GPS控制网按边联式或网联18、式布设。基本图形由三角形或大地四边形组成。观测时卫星高度角大于15，有效卫星总数大于4颗，观测时段长度不少于90分钟，不少于两个时段。导线点复测采用四等导线精度施测，测量使用不低于II级全站仪及配套的棱镜和对中设备，全站仪标称精度不低于：测角2，测距2mm+2ppmD。角度采用方向观测法观测34测回，距离对向观测各1测回并进行、加乘常数改正、气象改正和投影改正。测量结果，按导线环角度闭合差计算的测角中误差不大于2.5。按二等水准要求，采用DSI水准仪或标称精度不低于0.5mm/km的数字水准仪，分别配以水准尺或专用条码尺，进行测段往返观测。有关技术作业要求，严格按规范执行。测量结果，按测段往返19、不符值计算的每公里偶然中误差，不大于1mm。当跨越河流或高速公路，其跨越距离不大于150m时，按跨河水准技术要求执行。复测结果与设计单位测量成果是否相符，按相关测量规范的规定衡量。当复测结果与设计单位提供的测量成果不符时，须再次复测进行确认。当确认设计单位测量资料有误或精度不符合规定要求时，主动向设计单位提供复测成果资料，进行核定和确认。控制点复测完成后编制详细的复测成果书，并将复测成果向监理单位和设计单位呈报，复测成果满足要求并经监理单位批复后方可进行后续的测量工作。5.3、施工方案5.3.1、主要施工方案人工砍树挖根、推土机推除耕植土及腐殖土、挖掘机装车、自卸汽车运弃，推土机场地平整、压路20、机填前压实。土质或松软岩石路堑及覆盖层浮土开挖采用推土机、挖掘机并辅以部分人工松动开挖；坚硬岩石地段采用控制爆破进行施工。认真核查地质资料，地基处理按照技术要求、质量标准制定施工工艺。部分地段的特殊路基需要进行重型碾压处理，对于CFG桩等复合地基，施工前进行成桩工艺试验，确定施工工艺和参数。为了满足工后沉降要求，沉降观测和调整期为6个月。工后沉降评估分析达到要求后，才能进行下一道工序施工。因此软土、松软土地段路基是控制路基工程工期的关键工程。施工前期优先安排软基处理施工，以保证路基沉降稳定的时间。安排好地基和路堤沉降变形观测工作，并按要求点绘沉降曲线进行路基工后沉降分析，为下道工序施工做准备提21、供依据。路基填筑按照土石方调配方案，基床表层以下按“三阶段(准备阶段、施工阶段、验收阶段)、四区段(填铺区、整平区、碾压区、检测区)、八流程(施工准备、施工放线、基底处理、填土、整平、碾压、检测、边坡整形)”的施工作业法组织施工，基床表层按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测整修“四区段”和拌和、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工作业法组织施工，全断面水平分层填筑,重型振动压路机分层碾压密实，人工配合修整边坡。填料摊铺使用推土机进行初平，再用平地机进行平整。级配碎石的摊铺采用摊铺机摊铺。路堤填料全部来自A、B组填料集料场，改良土和级配碎石来自改良土和级配碎石拌和站，A、B组22、填料在综合拌和站分别经过破碎、筛分、拌合(洒水或晾晒后达到最佳含水量)用自卸汽车运往现场填筑；路堤填料摊铺使用推土机进行初平，再用平地机进行精平。级配碎石的摊铺采用摊铺机进行。路基支挡结构中的挡土墙紧跟路基同步施工，并在工点附近建立钢筋加工车间，现场绑扎钢筋骨架，采用大块钢模板立模,拌和站提供混凝土,罐车运输浇注混凝土。水塘地段的路基，施工前严格按照设计要求先作好围堰，将水抽干，挖掉淤泥，换填AB级填料或夯填黏土，检测合格后再安排相关作业的施工。路肩上的电缆槽与声屏障、接触网立柱基础、线间排水、电缆过轨钢管、综合接地线等的综合布设及相互干扰问题我们将通过各专业的内外协调，在施工中一次性解决。站23、内各类过轨的管线沟槽结合路基填筑进行预埋，排水沟施工注意与路基衔接处的回填压实。路基上各种设备与路基同步修建，确保路基的稳固与安全。5.3.2、过渡段施工方案本段过渡段主要路基与涵洞形式。在路基施工中，过渡段地基加固先行，涵洞紧跟其后。为过渡段与相邻路基同步施工创造条件。过渡段涵洞基坑回填混凝土和相关结构混凝土全部由混凝土拌和站提供，过渡段所使用的填料全部由综合拌和站经加工后提供，自卸汽车运往施工现场填筑。过渡段填筑前，在验收合格的路堤基础面用石灰水划分出不同填料的区域，分别填筑不同的材料，与相邻的路堤及锥体同时平整、碾压。路基施工完成后按设计留有6个月的调整期及沉降观测期，进行工后沉降分析。24、5.3.3、路基变形监测方案按照设计要求布置沉降板、观测桩及沉降仪等观测装置，由专门的观测小组负责观测并绘制路堤填高-时间-沉降量关系图，按照总体方案确定的施工顺序分层填筑压实。路基变形监测分四阶段进行。第一阶段：路基填筑期间的监测，主要监测路基填筑期间地基沉降及路堤坡脚边桩位移，控制填筑速率。第二阶段：观测期的变形监测，通过实测数据推算最终沉降量，直到工后沉降分析可满足无砟轨道铺设要求为止。第三阶段：铺设无砟轨道施工期间的监测。第四阶段：铺设轨道后及试运营期的监测(按要求交相关单位)。5.3.4、路基相关工程施工方案接触网支柱基础、电缆槽、综合接地、连通管道、声屏障基础、防护栅栏、过路电缆套25、管等相关工程与路基工程同步施工，并采取相应措施，确保成型路基的完整性、整体质量、稳固与安全。5.4、施工方法、工艺5.4.1、一般地表清理设置永久性平面和高程控制基点，在施工范围内全面恢复中线测定路基边界范围。结合永久性排水设施，开挖两侧临时排水沟，疏通排干地面积水。在施工红线范围内砍伐树木、杂草、挖除树根、草根、拆除地表建筑物及地下管线。(1) 工艺流程一般地表清理施工工艺见下图。测量放样填疏干积水挖除地表植被回填或填平坑穴压路机碾压平地机平整地面下道工序一般地表清理施工工艺框图(2) 施工方法施工场地清理凡在用地界范围内及妨碍施工的各种建筑物事先予以拆除。在路基施工范围内的树木，在开工前进26、行砍伐或移植，所留洞穴以与路堤同样的填料填平并夯填密实。施工场地排水路基施工前，按设计要求及施工进度安排，切实作好施工场地的排水工作，为施工提供有利的条件。在填方路段，先修筑边沟；在挖方路段，先修筑天沟，并及时修筑侧沟，以防止周围的地表水流入施工场地。对于低洼处的积水，采取抽排的方法解决。对路基有危害的地下水，采取截断、疏干、降低或引排等方法，确保路基范围不受影响。5.4.2、地基处理5.4.2.1、碎石垫层本工程垫层采用碎石和中粗砂。施工时采用推土机配合人工摊铺混合料，压路机配合碾压的施工方案进行施工。运输：由自卸车把拌合好的成品料运至工地，运输车数量根据生产能力和运距确定。自卸车备有蓬布，27、以防雨淋。卸料时控制卸料速度，防止离析。摊铺：混合料运至现场，自卸车卸料时按照事先标出的卸料点均匀卸料，卸料完成后推土机配合人工立即进行摊铺整平。压实：摊铺整平后立即用振动压路机进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。碾压一直进行到要求的密实度为止，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。5.4.2.2、CFG桩CFG桩施工方法根据设计要求采用长螺旋钻孔法施工。施工前进行成桩工艺性试验(不少于3根)，确定各项施工工艺参数。地面处理旱地及旱田地段挖除地表植物根28、系，并用土回填至原地面。对需要报废水塘排水疏干、对不报废水塘围堰抽水后，挖除淤泥，用渗水土回填至水塘坎高程(原地面)处。并对回填土进行碾压，碾压密实至Kh0.9。施工准备对路基范围内的管线进行调查核实和迁改，并对可能对其造成影响的管线，注意加强施工防护。采集该工点土样，CFG桩混合料在施工前按建筑地基处理技术规范进行室内配比试验，要求桩体混合料试块(边长15cm立方体)标准养护28天立方体无侧限抗压强度不小于15Mpa。利用室内水泥混凝土配比试验结果进行现场成桩试验，以确定满足设计要求的施工工艺和施工参数。CFG桩路基工点必须安排提前施工，确定稳定后方可进行基床表层级配碎石施工。施工方法CFG29、桩采用长螺旋钻孔、管内泵压混合料浇筑成桩的施工方法。施工前进行场地平整，清除地表种植土、垃圾土等。CFG桩施打顺序采用横向从线路中心向两侧顺序横向推进，纵向从有结构物或分界点顺线路方向纵向推进。钻机就位后，用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆,校正位置,使钻杆垂直对准桩位中心,确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1%。桩位容许偏差不大于10cm。钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进。先慢后快，如发现钻杆摇晃或难钻时放慢进尺。钻头到达设计桩长预定标高时，于动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工时控制桩长的依据。CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进30、，开始泵送混合料，当钻杆芯管充满混合料后开始拔管。成桩的提拔速度控制在每分钟23m，成桩过程连续进行。浇筑成桩完成后，用水泥袋盖好桩头，进行保护。施工桩顶高程高出设计桩顶标高不少于0.5m，桩长允许偏差不大于10cm，桩径允许偏差不大于2cm。CFG桩施工完毕在其混合料初凝后，进行打桩弃土清运，清运完毕后人工开挖其下50cm保护土层。保护土层清除后，截除桩顶设计标高以上桩头，截桩时在同一水平面采用截桩机截桩。桩头截断后，用钢钎、手锤将桩顶从四周向中间修平至桩顶设计标高，桩顶允许偏差0+20mm。施工工艺工工艺流程长螺旋钻孔、管内泵压混合料浇筑成桩的施工工艺流程见下图。CFG桩施工工艺流程图混合31、料按设计配合比经搅拌机拌合，坍落度、拌合时间按工艺性试验确定的参数进行控制，混合料坍落度一般为16cm20cm，拌合时间不得少于1min；搅拌的混合料必须保证混合料圆柱体能顺利通过刚性管、高强柔性管、弯管和变径管而到达钻杆芯管内。钻机就位后校正好钻杆的位置和垂直度,垂直度的容许偏差不大于1%。钻孔开始时,关闭钻头阀门,向下移动钻杆至钻头触及地面时,启动电机,将钻杆旋转下沉至设计标高,关闭电机,清理钻孔周围土。CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯管充满混合料后开始拔管，边浇筑边提钻，保持连续浇筑，均匀提升，做到钻头始终埋入混凝土内1m左右。施工桩顶高于设计50cm。严禁采32、用先提钻后浇筑混凝土，形成往水中浇筑混凝土的错误作法。施工中保证排气阀正常工作，施工中要求每工班经常检查排气阀，防止排气阀被水泥浆堵塞。桩机移机至下一桩位施工时，根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确。遇到饱和砂土或饱和粉土层，不得停泵待料，避免造成混合料离析、桩身缩径、断桩和夹泥等。设计要求桩端进入完整岩层时，改用同等孔径的取芯钻头。质量控制为保质量，桩施打顺序采取由中央向四周，由线路中心向两侧坡脚施打顺序施工。发现地下水位较高，孔隙水压较大时采取隔桩跳打的施工方法。施工前由实验室对原材料进行全面检查。按照设计桩体强度等级进行配合比试验，施工时按调整后配合比配置混合料。混33、合料塌落度宜为160200mm。CFG桩桩体混合料在拌和站通过电子计量强制搅拌而成。水泥类型的选择根据地下水对混凝土侵蚀类型、侵蚀程度，按设计及有关规定执行；卵石或碎石：粒径控制在825mm。砂：含泥量小于5。粉煤灰：采用级或级以上；泵送剂：控制掺入量，拌合料泵送性能满足施工要求时不掺泵送剂。混合料上料顺序为：先装碎石或卵石，再加水泥、粉煤灰和泵送剂，最后加砂，使水泥、粉煤灰和泵送剂夹在砂、石之间，每盘料搅拌时间不小于60s。并保证泵送前混凝土泵料斗内随时有备好的熟料。CFG桩施工前，按照施工方案在试验段进行成桩工艺性试验，确定各项施工工艺参数后再全面推广。确认成桩符合设计要求后人工环切，切除34、桩头，在桩顶铺设碎石垫层，垫层中间铺设土工格栅。质量检测CFG桩施工完毕，一般28天后对CFG桩和CFG桩复合地基进行检测，采用开挖、钻孔取芯、复合地基承载力试验等方法。检测包括低应变对桩身质量的检测和静载荷试验对承载力的检测，静载荷试验采用单桩或多桩复合地基，根据试验结果评价复合地基承载力。静载荷试验数量取CFG桩总桩数的0.51%，且每个单位工程的试验数量不应小于3点。低应变检测数量一般取CFG桩总桩数的10%。CFG桩施工中按照下表进行检查。CFG桩允许偏差、检验数量及检验方法表序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1桩位(纵横向)0，50mm按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于535、根测量2桩体垂直度1%经测量仪器或吊线测钻杆倾斜度3桩体有效直径不小于设计值开挖50100cm深后，钢卷尺测量周长，计算桩体直径4桩顶高程50mm仪器测量5.4.3、路基开挖5.4.3.1、土质路堑开挖（1）施工方法土方路堑开挖采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。土方开挖时，将用于种植草皮和其他用途的表土储存于指定地点。土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差，避免超挖、欠挖。用挖掘机将坡面整理平顺，无明显的局部高低差。高路堑边坡开挖按照工点图设置边坡平台，且平台面应有向路基侧沟排水的坡度。需设防护的边坡，按设计要求及时支护，不得长期暴露，造成坡面坍塌。在挖36、方时先预留一定厚度的保护层，支护时才刷坡，边刷坡边支护。路堑挖至设计后，要根据路基工点设计图及时作好截水渗沟。（2）工艺流程施工准备测量放线分层开挖装载、运输边坡清刷、防护基层清理。5.4.3.2、石质路堑松软的岩层采用大马力推土机(带松土器)、挖掘机并辅以部分人工施工，硬质岩石采用浅孔台阶或深孔梯段松动控制爆破，边坡采用光面爆破，靠近路床表面及边沟、电缆沟则辅以小排炮进行施工，人工整修。爆破前先进行爆破设计和试爆，爆破后采用推土机配合装载机或挖掘机清砟装车，自卸汽车运输，运距在100m以内的用推土机直接推运。5.4.3.2.1、施工工艺石质路堑施工工艺流程见下图。边坡预裂爆破调整爆破数据中央37、路槽松动爆破施工放样爆破设计布设孔位钻孔施工丈量实际孔距、孔深计算药量及装药结构装药堵塞联系起爆网络起爆检查爆破效果清理废砟及坡面修整路槽顶面修整边坡边沟及边坡防护验交检查平整度、宽度、平面及纵断面石质路堑爆破作业施工工艺流程图5.4.3.2.2、施工方法 (1)施工准备路堑工程开工前，首先熟悉核对设计文件，测设线路中心和开挖边线，复核横断面；调查岩层稳定状况，分析施工期间边坡稳定性，做好堑顶排水设施，修建施工便道。人工配合推土机清除开挖范围内的杂物、表层土，并做好堑顶排水天沟。爆破需指定专项施工方案和安全保证措施。爆破施工前根据现行相关规章提出申请，将爆破专项施工方案报监理、业主及政府有关部38、门审批，备案，方案通过后方可进行爆破施工。炸药用量根据现场实际情况确定，需进行试爆等方式确定。炸药在炸药库存放，按照规章制度要求统一保管。炸药库设置防雷击装置，人员进出设置防静电装置；炸药存取必须有详细的台帐，派专人负责炸药保管。(2)爆破设计路堑石方爆破前，根据岩性、产状、边坡高度进行爆破设计，选定合理的爆破参数。在施工过程中，根据地质变化情况利用类比法及时调整和修改爆破设计。对于开挖深度大于6m，且石方数量较大的工点，每56m为一层，进行深孔梯段松动爆破，潜孔钻机钻孔。开挖深度小于6m，且石方数量较小的工点，每3m左右为一层，进行浅孔台阶松动爆破，风枪钻孔。边坡采用光面爆破，炮孔按挖方边坡39、坡率布置，严格控制装药量及孔距，防止超挖或欠挖。靠近边坡的两列炮孔采用减弱松动爆破，确保边坡稳定。中央路槽爆破开挖炮孔按梅花形布置，采用7075倾斜钻孔。为确保路床面的平整度，在路床顶面，采用密集小型排炮施工。炮眼底标高低于设计标高1015cm，在孔底留510cm空眼不装药。装药按松动爆破计算，爆破后路床面人工修整，对个别凸起部位，采用放小炮开挖，超挖凹坑用浆砌片石补平。(3)测量布孔根据钻爆设计及试爆结果确定的参数，用灰点或油漆定出炮眼位置，并按照爆破设计进行复核。(4)凿岩钻孔炮孔布点完成后，安排机械进场，按爆破设计的角度和深度钻孔。钻孔中随时检测孔径、角度和钻孔深度，达到要求即停钻，用石40、块覆盖孔口，并做标记。(5)装药堵塞装药前将炮孔内的石粉、泥浆清除干净，然后用炮棍将药卷送入炮孔，并轻轻压紧，起爆药卷在孔内的位置要适中。装好药后，选取一定湿度的粘土和砂土，分次堵塞炮孔，并用木棍捣实。堵塞长度不小于孔深的1/3。(6)网络联接、安全警戒装好药后，专业人员进行起爆网路敷设及检查，确保万无一失。起爆之前，人员、机械撤离到安全地带，设置安全警戒线。(7)起爆清砟起爆后及时喷水降尘，清除瞎炮，然后机械清砟。清砟时，随时观察坡面的稳定情况，严禁坡面掏挖。清砟后，检查爆破效果，必要时调整爆破参数。(8)边坡整修，基床顶面处理爆破后根据测量标点，拉线检查平整度，对个别凸起部位，采用液压振动41、锤(铲)凿平，凹部及时采用浆砌石嵌补。遇溶洞按设计、施工规范或监理工程师认可的方法进行处理。5.4.3.2.3、检测标准不易风化的硬质岩基床，应将路基面作成向横向两侧的4%排水坡，对凹凸不平处，应以砼、级配砂砾石或级配碎石填平。软质岩、强风化的硬质岩及土质基床处理，基床表层深度范围内进行换填级配碎石，并满足基床填筑级配碎石的要求。基床表层以下，基床底层表面作成向两侧4%排水坡，且在基床范围内不得夹有ps1.5MPa或0.18MPa的土层，否则进行改良或加固处理。半填半挖路基轨道下横跨挖方与填方两部分时，自线路中心向挖方部分不小于2.0m宽和不小于1.0m深范围内，挖除换填与路堤相同填料，并设置42、4%向外排水坡。路堑在土石分界处、透水和不透水层交界面处，设置边坡平台，平台宽度符合设计要求。、路基支挡结构.1、混凝土挡土墙(1)工艺流程混凝土挡土墙施工工艺见下图。混凝土挡土墙施工工艺流程图(2)施工方法挡土墙基础埋置于地面以下1m，基础以下地基进行加固。挡土墙基坑开挖的断面尺寸符合设计要求，若发现地质情况与设计不符合时，要提出处理措施后报监理工程师批准。明挖基坑各部尺寸允许偏差应符合设计及验标要求，路堑挡墙基坑宜挑槽开挖，挡土墙的倾斜基底，应严格按设计要求施工，不得改缓或改陡，以免影响墙体稳定性。基坑开挖完成并报监理工程师检查合格后，方可进行基础圬工的施工。用碗扣式脚手架和角钢搭设挡土墙43、墙面模板架，用大块钢模按设计尺寸立模，在泄水孔位置安装泄水管，在沉降缝处填塞沥青木板，砼在拌和站拌合，砼罐车运输，泵送入模，捣固棒分层捣固密实，分节一次浇筑完成。灌注完成后，注意洒水养护，避免砼开裂。待砼达到设计强度后，人工配合轻型内燃夯实机分层填筑砂砾石反滤层，并在泄水孔位置安装无砂砼板。路堑挡土墙墙身在路肩以上部分每隔23m，上下左右交错设置泄水孔，泄水孔尺寸采用1.0PVC塑料排水管，墙后设置砂夹卵砾石反滤层，并在墙顶0.5m和最低排泄水孔下部填不小于0.3m厚的粘性土隔水层。墙身沿线路方向每隔1025m，设置宽0.02m的伸缩缝或沉降缝一道，缝内沿墙顶、内、外三边填塞深度不小于0.2m44、的沥青麻筋。修整沉降缝，填塞沥青麻筋和砼。.2 桩板挡土墙(1)施工工艺流程桩板挡土墙施工工艺流程如下图。钻孔或挖孔、锁口护壁桩底检查、成孔浇筑桩基混凝土绑扎桩基钢筋养 生挡土板安装绑扎桩柱钢筋桩柱立模浇筑桩柱混凝土墙顶锚索及边坡锚索施工检测验收施工放样场地平整施工准备挡土板预制场地平整预制台座施工挡土板浇筑养生侧翻脱模、存放填筑填料与压实桩板式挡土墙施工工艺框图(2)施工方法.桩基施工桩基施工包括放样、成孔、钢筋笼制作安装、混凝土浇筑等工序。.挡土板预制预制挡土板应平整光滑、线条整齐、轮廓分明，可采用固定胎模、翻转模板和钢模板。挡土板模板安装与钢筋安装应配合进行。检查支模是否正确，包括长度、45、高度、厚度、节点联系、横向稳定性等，否则应调整直至符合要求，经检查合格后方能浇筑混凝土。混凝土应采用机械拌合，做到搅拌均匀，浇筑均质、平整、无蜂窝、麻面，不露钢筋，振捣密实，保湿养生及时，强度符合设计要求等。挡土板宜平面堆放，其堆积高度不宜超过5块，板块间宜用木衬支垫，并应置于设计支点位置，防止出现负弯矩面导致板断裂。在运输过程中应轻搬轻放，防止碰坏翼缘角隅。.桩柱混凝土浇筑矩形桩柱浇筑的模板用两块桩头板加两面门子板支模或四面桩头板支模，也可利用短料模板加长枋作桩头板的方法。为防止混凝土侧压力造成桩模迸裂，在桩模外面每隔0.51.0m加设桩箍一道。圆形桩柱模板由竖直狭条模板和圆弧挡板做成两个半46、片合成。在模外每隔0.51.0m加两股以上810号铁丝箍紧。混凝土浇筑前，应对钢筋、模板、预埋件位置、标高、轴线以及牢固等情况进行细致的检查。对模板内的杂物、泥土、钢筋上油污均应清除干净，模板的缝隙、孔洞要妥善堵塞。桩柱混凝土应连续一次浇筑完毕，尽量不留施工缝。.挡土板安装挡土板的安装应在桩侧地面整平压实后进行，当地面纵坡较陡时，可设浆砌片石垫块作挡土板的基础。挡土板的吊装工具视其尺寸和质量而定，一般可采用扒杆、简易龙门架、汽车吊、履带吊等。挡土板安装时，因其抗弯刚度比板平置时大，且为便于安装应顺板截面高度方向竖向起吊。两头挂绳索，若无吊环时，可在距两端0.21m板长处以钢丝绳绑扎。以手牵引，47、对准桩柱两边划好的放样线，将挡土板正确就位。根据设计要求应做好防水、排水设施及墙背填料反滤层，并与挡土板安装同步进行，各工序间应配合紧凑有序，互不干扰。挡土板之间的上下安装缝宜小于10m，当缝隙较大时应及时予以调整和处理。挡土板与桩柱连接处，相邻板端的间隙宽度不应小于3cm，并按伸缩缝处理，即间隙内用沥青麻筋等填塞。挡土板安装时应防止与桩柱相撞以免损坏角隅或开裂。安装缝应均匀，平顺美观。挡土板顶面不整齐时，可用水泥砂浆或小石子混凝土作顶面调整层。桩柱之间的最下层挡土板底面应埋入原地面以下510cm。挡土板后的填土摊铺压实，随挡土板安装循环进行，挡土板安装12层后，在板后一定范围内即可分层填筑碾48、压，固定挡土板。相邻两边缘的接角部分宜做成台阶，以使填土之间更好地连接。挡土板内侧1.0m范围内的填土应采用小型压实机械分层压实。挡土板也可用混凝土现浇，当桩柱强度达到设计强度的70%后，才能浇筑挡土板。对于路堑墙或挖方路段，现场浇筑时，桩后土体应分层开挖，每层开挖高度不得大于2.0m，开挖后应及时支模并浇筑筑挡土板，待挡土板强度达到70%后，方可开挖下一层土体，以此循序渐进，直到结束。.墙顶锚索及边坡锚索施工锚索孔位按设计位置采用拉线尺量，结合水准测量进行放线，并用铁钎和油漆标记准确定位锚孔位置。锚索孔采用钻机钻孔，高压风清孔。锚索使用切割机下料，采用连接器接长，严禁焊接接长。将装有对中器的49、锚索人工推进入孔，注浆采用孔底返浆法注浆。锚固段注浆体强度和框架混凝土强度达到设计强度85以上时，才能进行预应力施工，采用液压千斤顶张拉，张拉力符合设计规定，按应力应变双向进行控制。在张拉完毕及时进行自由段注浆和封锚，外锚头用与锚梁同标号的砼进行封锚。、路基边坡防护.1、锚杆框架梁施工主要施工工艺流程边坡清理机械、材料进场搭建操作平台测量确定锚杆位置、角度制作锚杆钻孔清孔报验锚杆安装、定位报验注浆材料浆液拌制注浆立模板绑扎横、竖向钢筋报验浇注砼拆模养护客土吊运及培土种草及养护.1.1、边坡清理从上至下分级进行，待上一级清理完成后，再进行下一级的清理。清理边坡采用人工作业，对坡面及边坡平台上松散50、堆积物和松动的岩块进行清理，保证坡面岩块凸凹差不大于10cm。.1.2、锚杆框架梁施工（1）钻机平台搭设钻机平台采用40钢管顺坡面满堂搭设，搭设幅宽1.5m，幅高随边坡高度变化，钢管间距1.21.2m，上铺5cm厚木板，为确保操作平台有足够的刚度和稳定性，支架体系每隔23m即与坡面上增设的固定拉杆牢固连接，支架间设置剪刀撑予以加强。（2）测放孔位锚杆框架梁采用全站仪进行测量定位，具体测放顺序为：按间距定出每个台阶相对于中心线的平面位置，按框格法在坡面上定出锚杆和框架梁的位置后移机进行框架梁的施工。（3）钻孔钻孔是本施工的重要环节，成孔质量直接影响到锚杆的安装、水泥砂浆的灌注质量，进而影响锚杆的51、锚固质量，因此，在施工中严格按以下步骤进行成孔作业：A、采用地质钻机进行成孔作业，钻机安装做到“正、平、稳、牢”，钻机安装好后对开孔点、钻机方位、倾斜角、水平度等进行检查，合格后方能进行钻孔作业；B、锚孔采用干钻法成孔，锚孔直径110mm，钻进深度较设计深40cm；C、钻机开孔时采用低速钻进，钻深20cm后转入正常钻速；D、第一节钻杆钻入岩层尾部剩余2030cm时钻进停止，用管钳人工卡紧钻杆，钻机低速反转，脱开钻杆，钻机沿导轨退回原位，人工装入第二根钻杆，并在钻杆前端安装好联接套，钻机低速送至第一根钻杆尾部，方向对准后联接成一体；E、换钻杆时，注意检查钻杆是否弯曲，有无损伤，不符合要求的及时更52、换以确保正常作业；F、在不良地质地段,采取减小冲击压力，来回活动钻杆或只旋转不冲击的做法，防止卡钻。风压大小以在施工中能顺利吹出石屑，保证正常钻进为准；G、钻孔过程中对每个孔的地层变化、钻进状态、地下水及特殊情况做现场记录，如地层松软、破碎时，采取跟管钻进技术，以使钻孔不坍孔；若出现坍孔现象，立即停钻，进行固壁灌浆处理，在水泥砂浆初凝后，重新打孔钻进；H、钻孔完成后要用高压空气彻底清孔，孔底不能有淤水，以保证水泥砂浆与孔壁岩体的粘结强度，孔口用塞子临时塞紧；I、成孔质量要求：钻孔精度要求为开孔角度误差不超过10，钻机定点就位后应保证锚杆水平方向孔距误差不大于30mm，垂直方向的误差不大于30m53、m； （4）锚杆制作与位置布置锚杆杆体采用32mm级钢筋制作并按设计间距施焊定位支架，锚杆长度为8米。锚杆结构尺寸及布置形式见下图：（5）锚杆安装清孔完成后，利用锚杆重力，由人工将注浆管与锚杆杆体推送入孔，注浆管出浆口较锚杆下端面长1020cm，杆体外露长度满足设计要求，锚杆杆体与水平面的夹角为2025，锚杆弯头与框架梁主筋焊接牢固；锚杆安装及孔位偏差控制见下表：序号检测项目允许偏差值检测方法1孔位30尺量2锚孔深度不小于设计长度尺量3锚杆体长度30100尺量4钻孔斜度1量角器（6）注浆 A、注浆前，用0.20.4Mpa压缩空气把孔内残渣清理干净，压注M35水泥砂浆,砂浆按水灰比0.450.554、，灰砂比1：0.51：1进行控制，为保证注浆质量，水泥砂浆中按试验要求掺加适量微膨胀剂并掺入水泥重一定比例的粉煤灰。 注浆用砂最大粒径小于2，含泥量不大于3%，其它有害物质含量不大于1%，水泥中硫化物的含量不得超过水泥重量的0.1%。B、注浆液应搅拌均匀，随拌随用，并在初凝前用完，严防石块及杂物混入浆液内，制浆时设密目过滤网过滤。C、注浆采用反浆式注浆法从孔底向孔口压注，注浆压力不小于0.2Mpa，浆液自下而上连续灌注，中途不得停浆，在初凝前要进行补浆，必须做到浆液均匀地填满钢筋与孔壁间的空隙。D、注浆管应有足够的内径，能使浆体压至钻孔底部，注浆管应能承受1.0pa的压力。E、锚杆孔注浆后，养55、护7天，养护期间严禁敲击、摇动锚杆或在锚杆杆体上悬挂重物，待锚杆孔内砂浆强度达到设计强度的70%后，进行框架梁施工(7)框架梁施工框架梁采用菱形布置，普通钢筋砼结构，纵梁与水平方向夹角为45，框架梁节点间距为3米时，框架梁截面尺寸为3535，节点间距为4米时，框架梁截面尺寸为4040，纵梁每隔3个框架于框架梁中部设伸缩缝一道，缝宽2，缝内填塞沥青麻筋。框架梁与锚杆共同形成稳定的边坡防护体系，框架梁施工具体施工工艺过程如下：测量放样：施工前先清理边坡，复测边坡的坡度、平整度满足设计要求后，进行测量放样；测量要求测设出起坡点，线路法线方向点，起坡点45方向的方向点，根据起坡点、方向点进行框格划分，56、每一个框格均需挂线控制线型。刻槽：石质地段：采用采用小型空压机供风，风镐进行开挖，局部采用人工辅助开挖；土质地段：采用人工开挖，成槽尺寸为30 cm30cm，开挖过程中，少扰动边坡，石质地段严禁采用爆破开挖，应采用风镐配以人工开挖，确保边坡稳定，刻槽检查合格后，采用2厚砂浆对底部进行抹面，确保施工过程中，钢筋不与泥土接触。具体见下图：钢筋绑扎：钢筋由钢筋加工场统一加工制作，施工现场绑扎成型。锚杆钢筋的尾部要嵌入框架梁钢筋内，钢筋接头采用绑扎连接，接头长度按35d控制，同一截面的钢筋接头不超过50%，箍筋间距按20控制，采用石笔画好墨线后，按墨线绑扎，每个钢筋交叉点均必须绑扎牢固，钢筋保护层垫块57、采用同标号的厂制混凝土垫块，每平方米按4个布置，经现场领工员、技术员自检合格后，报监理工程师对钢筋进行检查，合格后进入下一道工序。模板安装框架梁模板安装模板安装前，先预挂线，进行坡面的大面平整度及线型检查，合格后根据所挂线进行模板安装，模板加固采用钢管进行，安装好后，要求模板达到平、顺、稳固、脱模剂涂刷均匀，接缝严密不漏浆；框架梁本体及挡水缘的线型符合设计要求，经现场领工员、技术员自检合格后，报监理工程师对钢筋、模板进行检查，合格后进入下一道工序。框架梁采用18槽钢作模板，加固材料采用钢筋、5木板、方木进行，挡水缘采用5槽钢，各种槽钢间采用螺栓连接，模板配置见下图，加固采用方木配合外拉杆进行。58、 基础模板安装基础施工采用压模，模板采用胶合板，背条采用5分板，每间隔0.5cm设置，施工时候，每施工浇筑完1m安装一次压膜，保证基础混凝土面平顺。具体安装见下图： 基础有背条处示意图 基础无背条处示意图截水沟和半坡封闭平台在完成骨架护坡后立模浇筑。模板必须有足够的刚度、强度和稳定性，模板表面平顺，保证无错台错缝。混凝土浇筑第一级坡面混凝土由拌和站集中统一拌制，罐车运输，混凝土泵车泵送砼入模，分层连续浇注成型；第二级至第三级坡面的混凝土由拌和站集中统一拌制，用提升架将混凝土提升到施工作业平台上，人工搬运入模。混凝土浇筑采取分片区进行，根据沉降缝进行划分，每浇筑0.6米左右，进行混凝土振捣，振捣59、密实后，及时对混凝土进行收面压光作业，确保混凝土一次成型，避免进行二次收面；混凝土养护：采用透水土工布对混凝土面进行覆盖，按时进行洒水养护，确保混凝土表面湿润；拆模：人工按立模顺序反向拆除模板，拆除模板后，及时将材料堆放整齐，对模板表面保护，以利下次使用；(8)客土植草 框架梁施工完成后，从取土场取种植土运到施工现场，采用吊车起吊，将土投送到台阶上，然后采用人工将土培到框架中，厚度为10，培土表面要平顺，厚度满足设计要求；培土完成后，点播草种，按期进行洒水浇灌，以固结表层土体，防止冲刷。.2、空心砖边坡防护.2.1、空心砖预制空心砖为正六边形，采用边长20cm8cm5cm； 空心砖在改良土拌和60、站集中预制，设计强度为C30砼，采用水泥、细砂、5-10mm石子和水配制而成。采用钢塑定制模板，振动平台振捣成型。拆模后小心存放，减少破损率，汽车运输至施工现场安装。.2.2、上下镶边混凝土施工(1)按测量放样木桩挂线并撒白灰线，基槽开挖采用小型挖掘机开挖，人工清理基槽余土。(2)基槽开挖好后，人工立模，承重侧采用钢模板，加固牢固，挂线校模，确保线形美观。模板加固好后，自检合格后，报请现场技术员检查，现场技术员检查合格后报监理工程师验收合格后方可浇筑混凝土。(3)混凝土浇筑浇筑混凝土前，由技术人员对模板及各项施工准备工作就绪后才通知拌和站进行混凝土拌和。混凝土入模前，由实验室测定混凝土的温度、61、坍落度、坍落流动度和含气量等工作性能。采用斜向分层、水平分段，连续浇筑的方法，新旧混凝土间隔时间不大于混凝土的初凝时间。混凝土的入模温度控制在530度。混凝土浇注时，应随时检查其均匀度和坍落度。混凝土连续浇注，采用50型插入式振捣器振捣，振捣间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，并与侧模保持510cm的间距，插入下层混凝土510cm，振捣时间为2030秒，做到快插慢拔、不过振、无漏振，且要避免振动棒碰撞模板。选用负责有经验的人员进行振捣，保证浇筑的混凝土密实，表面无麻面、蜂窝等通病，确保混凝土的质量。浇筑完后立即人工抹面收光，保证外观质量。(4)拆模、养生混凝土抗压强度达到2.5Mpa以上后拆模62、，拆模时严禁重击和硬撬，避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角；模板拆除后，清除表面的灰渍，清洗干净，分类堆放模板，并均匀涂抹一层隔离剂；拆模后，应对混凝土继续养护。冬季施工应及时覆盖棉被或草袋保暖养护，气温较高时采用浇水养护，养护频率根据天气情况而定，养护时间不少于14d。.2.3、空心砖铺砌空心砖采用运输车运输至施工现场，空心砖安装前应整修好坡面，清除浮土，填补坑凹，使坡面平整；自下而上铺设混凝土空心砖，铺设时应拿橡皮锤打击，不得使用铁锤等重物，并准备坡度尺，不定时检查坡率是否满足设计要求。砌筑后在空心砖的空心部分回填掺有草籽的种填土、清表土、黏性土，栽种灌木进行绿化施工，绿化施工应在适宜植63、物生长的季节进行。施工工艺与拱形骨架边坡防护相同。.2.4、施工注意事项(1)空心砖铺砌时应注意保护混凝土镶边棱角，避免损坏后修补。(2)空心砖与空心砖、空心砖与骨架密贴。边坡铺设完后，砖的空心部分应回填土。(3)上下镶边施工时按每隔10-20m（可按实际情况适当调整）设置伸缩缝，缝宽2cm，伸缩缝采用全断面沥青麻筋填塞。(4)每5m设一道坡面排水槽，排水槽采用C30混凝土矩形预制块，厚0.1m，宽0.6m，排水内槽宽0.4m，高0.2m；如有上、下电缆槽则应预留出电缆槽位置。（5）踏步为便于养护，在边坡每100m左右设一道宽0.6m，厚0.5m的C30混凝土阶梯形踏步，踏步边侧距离骨架挡水坎64、内侧宽度均为0.2m。踏步坡率与边坡坡率一致，每级踏步高度为0.2m，踏步设在主骨架处。（6）护坡平台侧沟平台、边坡平台采用C30混凝土现浇，厚度不超过20cm。并相关规定绿化施工。（7）路肩护坡为防止路基施工基床表层时影响机械操作，路肩护坡可在基床表层施工完成后施工。路肩护坡施工注意与电缆槽排水孔及集水井排水孔等预埋孔洞的预留，底面每隔3m设一道100mmPVC管半圆形泄水孔，护肩内采用80mmPVC管与电缆槽泄水孔衔接将电缆槽内水排至路堤边坡上或路堑侧沟内；PVC管设置间距在盖板式电缆槽地段每隔3m设一处，在整体式电缆槽地段每节盖板式电缆槽均设置。同时于电缆槽泄水孔孔口设一层150mm1565、0mm热镀锌铁丝方眼网防鼠，镀锌网网孔尺寸15mm，镀锌铁丝直径不小于1mm，护肩浇筑前采用M7.5水泥砂浆将镀锌网固定在电缆槽泄水孔孔口处。路肩护坡外侧坡率为1：1.25, 采用C30混凝土现浇，顶部应做成向路基边坡侧4%的坡度，便于顶部排水。其施工工艺为：基底处理模板安装预埋管道安装现浇混凝土养护伸缩缝施工。.3、拱形截水骨架施工.3.1、施工工艺.3.1.1、拱形骨架工艺流程测量放线基坑开挖整修边坡绑扎钢筋安装模板混凝土浇筑拱架内撒土夯实种植草籽浇水施肥模板下料模板制作.3.1.2、拱形骨架技术指标1、截水骨架采用混凝土现场浇注，嵌入坡面内0.5m，挡水缘采用与骨架同等级混凝土一并现浇。66、2、截水骨架的主骨架作成槽形，支骨架作成L形，用以分流排除地表水。3、骨架由支骨架和主骨架组成。主骨架和边坡水平线垂直，一般地段主骨架净间距4m，膨胀土地段主骨架净间距3m，厚0.6m、宽0.6m、顶面沟槽两侧设置0.1m厚现浇与骨架同等级混凝土挡水缘；支骨架按拱形铺设，支骨架净间距为3m，厚0.6m，宽0.5m，顶面沟槽下侧设置0.1m厚现浇与骨架同等级混凝土挡水缘。4、护坡防护起、迄点处各0.5m宽度内采用现浇混凝土镶边加固，厚0.6m。5、单级护坡最大高度6m（多级护坡其总高度最大值）10m）且连续长度50m，间距50100米左右，沿坡面设现浇混凝土踏步一道，以利养护作业，踏步宽1m。667、骨架采用混凝土浇注，碳化环境T2为C25混凝土，化学侵蚀环境H1为C30混凝土，化学侵蚀环境H2为C35混凝土。骨架每间隔3道在支骨架拱顶处设置一道伸缩缝，缝宽2cm，缝内全断面采用沥青麻筋填充，伸缩缝均为贯通缝，严禁切割设置假缝，伸缩缝位置必须与排水槽错开布置，以确保与坡面整体和谐美观。7、路堑地下水发育、膨胀土、软土、松软土及水田等地段应结合主骨架位置设置支撑渗沟。8、主骨架排水槽必须延伸顺接至排水沟，以便形成完成排水系统。排水槽基础及挡水缘采用骨架同等级混凝土现场浇注，埋入排水沟平台下不小于0.3m。排水槽成型后必须及时进行光面处理，以便保证整体美观及截排水顺畅。9、骨架内采用撒草籽间68、植灌木护坡，草种选用适宜于当地气候条件且抗逆性强的混合草种，具体的草种配合比可视栽种季节、气候状况而定，宜采用混合草种34种，常用的草种有糖蜜草、狗牙根、柱花草、百喜草或螃蜞菊等。10、根据当地气候和土壤条件，选用根系发达、枝叶茂盛、并能迅速生长的低矮灌木，常用的灌木树种有三角梅、金凤花、红绒球、木槿、炮仗花、假连翘、文殊兰等。11、选栽用的灌木树苗至少要有一年的树龄，冠幅5080cm，高度80100cm。12、灌木栽植的形式为方格型。路堑、路堤边坡间植灌木间距均为1.0m。路堤边坡拱形截水骨架内撒草籽间植灌木护坡正面布置图及拱形截水骨架内撒草籽间植灌木护坡代表性横断面图见图1：.3.2、操作69、工艺1、测量放线在施工拱型骨架护坡前，已填筑完成的路基要按设计边坡线进行刷坡。拱型骨架护坡的起始位置从骨架护坡起始位置开始放线，先设第一拱拱形骨架，最外侧主骨架宽0.6m，然后按正常拱架宽度进行放线。放线前先确定原地面的高程，根据边坡的高度从上往下布置拱架。2、基坑开挖根据测量放的边线开挖骨架基础，为防止扰动基床本体，采用机械开挖时不可一次开挖到位，预留510cm的保护层人工清理。基坑垂直于坡面的主骨架宽0.6m，拱部骨架宽0.5m。基础开挖产生的弃料要及时清理干净，以免影响骨架的浇筑。3、模板安装骨架模板采用竹胶板立模，立模前先检查模板平整度，合格后，方可安装模板。模板使用前应涂刷脱模剂，模70、板接缝采用双面胶带纸塞缝。模板安装完成后，挂线对模板进行精调，确保模板安装尺寸符合设计要求。模板调整好后，对模板进行加固，顶面和侧面采用钢管进行加固。4、沉降缝施工现浇拱型骨架护坡时，必须每隔3个拱（1015m）应在拱顶处自底镶边至顶镶边贯通设置一条沉降缝，缝宽2cm，缝间采用沥青麻筋进行封闭。5、混凝土浇筑混凝土浇筑前，人工清除基槽表面松散颗粒。混凝土采用混凝土罐车运输，采用泵送混凝土入模，混凝土按30cm厚分层浇筑，插入式振捣器进行振捣。混凝土浇筑过程中对已成型的坡面采用靠尺进行原浆收面，当混凝土强度达到2.5Mpa后，方可拆除拱型骨架侧模，侧模拆除后应及时对侧面混凝土进行休整。6、混凝土71、养护混凝土浇筑完成后，及时对拱型骨架混凝土进行土工布覆盖，洒水养护。养护期为14天。7、骨架砌筑骨架有拱顶骨架及主骨架，拱顶骨架及主骨架见图2、图3。 图2 拱顶骨架图图3 主骨架尺寸图堑顶处设置混凝土镶边，详见图4。图4 路堑堑顶处镶边结构示意图半坡平台处护坡基础及镶边见图5。图5 半坡平台处护坡基础及镶边细部结构示意图侧沟平台见图6。图6 侧沟平台剖面示意图踏步型式见图7。图7 踏步形式图8、植草护坡拱型骨架浇注完成后，轻轻夯拍，在紧挨骨架的地方要夯实，防止表水侵入冲毁骨架。为便利养护，于适当位置设宽1m，后0.5m的阶梯型踏步。在春季时，对拱架内洒水，撒播草籽，草籽需选用根系发达茎矮叶茂72、且适于本地区成活的多年生草种，对漏喷、草籽发芽成活过稀部位还应进行修补。种草籽时分撒播和行播进行，草籽埋入深度不小于5cm，为使草籽均匀分布，可将种子与砂、干土或锯末混合。草籽养生期内，需用透气农膜覆盖，避免雨水冲刷。9、检验要求各部位允许偏差、检验数量和检验方法应符合表1的规定。表1 骨架护坡检验方法与标准序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1平面位置50mm每段护坡抽样检验4点测量2基底高程50mm每50m长抽样检验3点水准仪测3坡顶高程0-20mm每50m长抽样检验3点水准仪测4骨架净距50mm每50m长抽样检验6处（上中下部各2处）尺量5骨架宽度及边槽高度设计值尺量6骨架厚度及嵌植深度73、设计值尺量7镶边及基础厚度、宽度设计值每50m长抽样检验3组尺量8踏步宽度、厚度设计值每踏步抽样检验1处尺量9坡面平整度30mm每50m长抽样检验3处2.5m长直尺测、路基排水本段的排水设施主要有：倒梯形排水沟、矩形侧沟、天沟、平台截水沟、吊沟、集水井、盲管、渗沟，排水斜孔等。(1)地面排水.集水井集水井设置于无碴轨道线间，用于排除线间积水。沿线路方向每隔50m左右设置一个集水井。排水管与集水井接口处做好连接，保证不渗漏，排水管应采用一根通长的管材，中间不得连接。排水管出水口左右线交错设置，路堑地段将水排入侧沟内；路堤地段排水口置于拱型骨架主骨架位置或于边坡上设排水槽将水引至坡脚排水沟内。.倒74、梯形排水沟和天沟施工前准备好沟槽开挖的机械、设备、人员，并修筑好砌筑天沟混凝土预制块的便道。开挖土石方及时运走。排水沟每10m为一现浇单元，每两个单元间伸缩缝一道，缝宽2cm，缝内采用沥青浸制麻绳填塞密实。在混凝土初凝后洒水养生不少于14天。.矩形侧沟侧沟采用机械开挖，开挖后的土石方及时运走，防止污染路基。基坑开挖至设计标高后，再进行混凝土浇筑。采用现浇方法施工，每10m设伸缩缝一道，缝宽2cm，其内填塞沥青麻筋。在留有泄水孔的位置预埋PVC管，保证路基边坡积水流入水沟。侧沟施工前，将基底整平、压实，并与设计坡度基本一致。不同沟深应渐变过渡。侧沟混凝土浇筑达到设计强度后，及时把开挖基坑夯填密实75、。平台截水沟截水沟于路堑边坡平台上种植池外侧通长设置。根据排水方向于截水沟一端或两端设置梯形排水沟与天沟衔接，向天沟排水或通过吊沟向侧沟排水。(2)地下排水.盲管排水盲管埋设于路堑基床底层底部两侧。排水盲管基础采用C30混凝土，当排水盲管排水坡度与线路坡度不一致时，应调整基础侧壁加深排水盲管埋设深度。排水盲管应在路堑基床底层地基处理完成后开始施工，采用切槽的方法安置基础，基础间采用水泥砂浆进行紧密连接，基础坡度应用排水盲管排水坡度一致。基础内安放内支撑渗排水管，顶部采用洁净中粗砂砾石回填，排水盲管中的水引排至线路排水沟内，管口应高出沟底。排水盲管中的水由路基边坡引排出时，管口应高出坡脚。避免水76、流直接冲刷坡面。.渗沟路基边坡成型后，测量出渗沟的位置。施工前技术人员对现场施工人员进行施工要点和施工安全交底。用施工线挂出渗沟的开挖范围，渗沟基坑采用人工由上向下开挖。渗沟基底应置于边坡潮湿带以下较干燥的土层内，渗沟基坑按照设计尺寸开挖。渗沟的排水孔应和路基的纵向排水设施紧密衔接，保证排水畅通。当渗沟加固与截水骨架护坡同时采用时，渗沟应设在主骨架处，主骨架宽度与渗沟宽度相同。渗沟在施工过程中应禁止立体交叉作业。 .边坡排水斜孔在需要设置排水斜孔边坡地段按照设计图纸和边坡实际地质情况布置出钻孔的位置和确定出钻孔深度，采用冲击钻钻出孔径为110mm的排水斜孔，钻孔仰角为10度。每钻完一孔后立即安77、装充填有中粗砂的高强度丝状RCP渗排水网管。、路基降噪及其它附属工程施工本段基床两侧接触网立柱外侧设置通信、信号、电力电缆槽。接触网立柱、声屏障基础应与基床表层级配碎石同步施工完成，接触网立柱、声屏障基础不得破坏或改变路基断面形式、坡度和压实标准， 电缆槽应在基床表层级配碎石施工完成后，进行切割级配碎石，铺设电缆槽。.1、接触网柱基础和通信、信号、电力过轨套管工程（1）接触网基础施工接触网柱施工前，加强与有关单位的联系与沟通，或请“四电”施工单位技术人员到现场指导接触网基础施工。合理安排接触网基础施工，提前加工基础钢筋笼，钻孔基础挖好后要尽快浇注钢筋混凝土基础，避免污染路基或边坡，钻孔成型后，78、用汽车将堆积在土工布上的挖孔弃砟运走。具体方法如下：按照设计文件的要求，以路基中心桩里程为基准点，用经纬仪测量放线，用短钢筋打入基础中心位置，为钻孔提供准确的位置。在预制场按设计尺寸分别绑扎接触网支柱钢筋笼、法兰盘和内模。基础开挖采用螺旋钻机钻孔。螺旋钻机就位后，在钻机钻杆上刻画设计深度控制线，开机下钻，边排砟边下钻，直至钻到设计深度控制线停钻，钻机排砟土方先用人工堆放在用土工布做铺垫的路基上集中，然后装入汽车运至弃砟场。成孔后用汽车吊配合人工起吊安装钢筋笼和定型内模，并在孔内固定。基础砼由混凝土拌和站拌合，用混凝土罐车运输，梭槽入模，人工用捣固棒分层捣固密实。混凝土浇筑时，及时按设计位置预埋79、法兰盘，并保证基床表层底面4%的排水坡。施工误差控制在下表允许范围内。接触网支柱基础施工允许偏差序号项 目允 许 偏 差1距线路中心线位置0，20mm2形状尺寸(截面尺寸)20mm3埋置深度不小于设计值混凝土浇筑完成后，及时封盖，用透水土工布覆盖并洒水养护。施工完毕，及时将施工中产生的废砟清除，运输至弃土场。接触网支柱基础施工工艺见下图。声屏障基础、接触网支柱基础施工工艺框图电缆引下管电缆引出到设备点，在线路两侧设置的手孔处预埋钢管沿路基引出，钢管与电缆槽成45角沿边坡按倒人字埋设。两侧电缆手孔槽、过轨管及引下管均连通。过轨钢管及电缆引下管等连通管道施工工艺见下图。过轨钢管及电缆引下管等施工工80、艺框图（3）电力、通信、信号电缆槽、连通管道槽路基上的电力、通信、信号电缆槽在基床表层施工完成之后进行施工。路基施工完成后，按照设计要求将电缆槽和电缆工作井的位置准确放线，用白灰划出开槽边线，然后开槽，开槽土方先堆放在用土工布做铺垫的路基上集中，然后用汽车运往弃土场。按照设计要求在预制场将钢筋混凝土预制件先预制好，用汽车运往施工现场安装，拼装使用的水泥砂浆采用机械拌合。砌缝砂浆饱满，并按照设计要求做好防水层。安装电缆槽之前，要与综合接地贯通地线预埋相结合，由专业技术人员现场指导，具体工作参考综合接地系统。混凝土预制构件的强度、尺寸符合设计要求，不使用有破损、裂缝的构件。电缆槽施工时，将施工误差81、控制在下表范围内。电缆槽施工允许偏差序号项 目允 许 偏 差1距线路中心线位置0，20mm2顶面标高10mm盖板在梁厂内集中预制，盖板钢筋宜一次绑扎成型，整体放入盖板模型内。盖板模型采用整体分块式钢模板，人工涂刷脱模剂。预制混凝土由拌和站供给，现场采用插入式振捣棒和平板振动器振捣，人工抹面，覆盖麻袋洒水养护。厂内预制盖板运至施工现场后人工安装。竖墙钢筋绑扎前应清理预埋钢筋，竖墙钢筋加工后运至现场绑扎，钢筋保护层采用定制定位夹，模板采用厂制钢模板，混凝土采用拌和站集中搅拌，运至现场现浇，采用插入式振捣振捣。覆盖塑料薄膜养护。路堤与桥梁过渡段电缆槽应平顺连接，弯曲角度120。过渡段电缆槽采用现场浇82、筑，以便顺利连接。电缆槽施工工艺流程见下图。电缆槽施工工艺框图.2、声屏障工程个别路基地段为达到降噪音设计了声屏障。声屏障基础施工与接触网基础施工相同，施工工艺流程具体见上图。施工允许误差满足下表。声屏障设置于电缆槽外侧，紧靠路基边坡，施工时根据现场实际制定出安全防护措施。声屏障基础施工允许偏差表序号项 目允许偏差1距线路中心线位置0，20mm2形状尺寸(截面尺寸)30mm3埋置深度不小于设计值4声屏障基础顶面高程50mm.3、线路检查设施及防护栅栏工程（1）检查设施检查设施(检查台阶、检查梯、栏杆)随路基工程进展安排施工。各种检查设施按照设计要求进行设置，连接牢固，外观顺直整齐，与路基边坡或83、挡护工程线型相协调。检查梯等检查设备所采用的杆件经试验合格后使用，杆件的涂料品种、涂刷遍数按照设计要求严格控制，均匀涂刷、色泽一致，保证涂刷质量，防止出现漏涂、露底、脱皮等现象。（2）防护栅栏对进场的防护栅栏支柱、栅栏材料进行检验，合格后进行施工。施工时，按设计要求位置、深度，埋设防护栅栏支柱，支柱埋设稳固。栅栏安装牢固，不松动。防护栅栏按照设计在区间线路贯通封闭，并按规定的位置、形状尺寸设置“严禁入内”的标志。5.4.8、基床以下路基填筑5.4.8.1、基床以下路堤填料及压实标准基床以下路堤优先选用A、B组填料，填料分类、鉴定、检测按照铁道部现行客运专线有关标准进行。其压实标准符合下表的规定84、。基床以下路堤压实标准指标压实标准化学改良土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土压实系数K0.920.920.92地基系数K30(MPa/m)1101307d饱和无侧限抗压强度250注：无砟轨道可采用K30或Ev2。采用Ev2时，其控制标准为Ev245MPa且Ev2/Ev12.6。5.4.8.2、A、B组类填料路基填筑施工（1）施工准备施工前，做好土石方的调配方案。取土场根据设计要求和施工地段总的土石方调配计划，并结合路基排水和当地土地利用、环保规划进行布置，合理地挖取。填筑前，选择有代表性路基100200m，进行工艺性试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍85、数、最佳的机械配套和施工组织。压实机械选用重型振动压路机。（2）施工方法A、B组类填料路基填筑采用机械化施工。施工中严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。每个区段的长度根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构造物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。路堤沿横断面全宽、纵向分层填筑。当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，两边向中部填筑。路基边坡两侧超填宽度不小于50cm，竣工时刷坡整平。分层填筑厚度根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺性试验确定。当采用碎石类土填筑时，分层的最大压实厚度不大于40cm；采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层86、的最大压实厚度不大于30cm。分层填筑的最小分层厚度不小于10cm。（3）施工工艺施工工艺框图基床以下路基填筑施工工艺见下图。推土机粗平碾压不合格合格合格不合格测量下层填土中线、边线平地机精平施工准备检查厚度松软土地基加固测量放样分层填筑完毕记录签证合格不合格检验含水量、粒径填料不合格粉碎、洒水或晾晒复核检测基床以下路堤填筑施工工艺流程图工艺说明A.施工顺序下承层处理卸填料土推土机摊铺整平轻型压路机初压重型压路机复压平地机精平中型压路机终压。B.取土、填土、摊铺、平整取土场填料，采用装载机、挖掘机挖装，自卸汽车运输。不同性质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每一水平层的全宽用同一种填料填筑，87、每种填料层累计总厚度不小于50cm。当上下相邻填层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径符合D15/d854(两层渗水土间)或D150.5mm(非渗水土间)的要求，否则，两层之间铺设隔离作用的土工合成材料。填土区段按照网格化布料，用推土机摊铺、粗平，平地机精平，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。推土机摊铺平整的同时，对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。C.碾压采用重型振动压路机、振动凸块压路机等振压。进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度进行检查，确认层厚88、和平整程度符合要求方能进行碾压。碾压顺序按先路基两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不超过4km/h。各区段交接处，互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。施工中坚持层层检测、层层报检，确保压实度符合要求。含水量适宜的填料及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料进行调整处理后再碾压。压路机按S形走行，相邻两行碾压轮迹至少重叠30cm，保证不漏压。压路机碾压走行线路见下图。压路机碾压走行线路图D.断面控制填方断面边坡线按每侧超填宽89、度50cm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m。每隔2050m用标杆和红色施工线绳做成标准几何断面，路基横断面控制如下图示意。路基横断面控制示意图E.路基整形与边坡压实路基整修在路基工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。整形前恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。带线控制边坡坡度，直线段每隔20m设置一道坡度标志线，曲线段每隔10m设置一道坡度标志线。并用坡度尺实时检测实际坡度。当锤球垂线与对准线重合时表示坡度符合要求，当锤球垂线与对准线不重合时(虚线位置)表示坡度不符合要求。边坡坡90、度尺检查见下图示意。 锤球对准线 边坡坡度尺检查示意图两侧超填的宽度予以切除，低边坡用推土机或平地机刮土整修成型。高边坡用挖掘机和人工联合整形。修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸100mm的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小(100200mm)，而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。质量控制路堤顶面允许偏差控制见下表。基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差序 号项 目允 许 偏 差1中线至边缘距离50，0mm2宽 度不小于设计值3横 坡0.54平 整 度不大于15mm5厚91、 度30mm5.4.9、过渡段施工路基过渡段主要施工地段为线路纵向填挖交界地段、横向半填半挖地段、零填挖地段、路桥过渡段、路涵过渡段、路隧过渡段。5.4.9.1、施工工艺过渡段施工工艺见下图。填料选择分层循环基坑回填原地面处理摊铺整平测量放样结束碾压检测过渡段施工工艺5.4.9.2、施工方法(1)纵向填挖交界纵向填挖交界处设置过渡段，土质地段过渡段采用级配较好的砾类土、砂类土或碎石填筑，石质地段过渡段采用填石路基。当路堤与路堑连接处为坚硬岩石路堑时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度0.6m左右。并在路堤一侧设置过渡段。当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，顺原地面纵向挖成1：2的坡92、面并开挖台阶，台阶高度0.6m左右。其开挖部分填筑要求同路堤。纵向台阶挖至路床底标高后，还应将路床至少超挖3.0m长，以便填、挖路段路基、路面的过渡与衔接。路基填方部分应分层填筑，每层不大于30cm，从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处拼接，碾压要做到密实无拼痕。路基挖方部分的开挖，应待填方处原地面处理好，方可开挖挖方断面，对挖方中非适用材料严禁用于填筑。(2)横向半填半挖地段半填半挖地段路基半挖断面为土质时，半填断面采用渗水性好的材料填筑；半挖断面为坚硬岩石时，半填断面采用填石路堤。认真清理半填断面的原地面，将半填断面原地面横坡小于1：5时，进行表面翻松处理；横坡陡于1：5时，将93、原地面挖成宽度不小于2.0m的台阶，并设向内倾4%的横坡。路基半填断面应分层填筑，从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处拼接，碾压要做到密实无拼痕。半挖断面的开挖，应待下半填断面原地面处理好，方可开挖半挖断面，对挖方中非适用材料严禁用于填筑。当挖方断面为土质时，应对其路床800mm范围内的土质进行超挖回填碾压。(3)零填挖地段零填挖路床顶面以下800mm范围内的压实度应满足设计要求。如不符合要求，应翻松后再压实，使压实度达到规定的要求。特殊路基土层上的零填挖路床面，应按设计要求进行换填、改善或翻拌晾晒。换填、改善厚度应满足设计要求，并分层压实。(4)路桥、路涵过渡段填筑范围台后：桥台94、背后采用倒梯形过渡，填筑范围顺线路方向为台后底部宽度不小于5.0m，顶部宽度不小于2倍的桥台高度加5.0m。涵侧：涵洞两侧采用倒梯形过渡，填筑范围顺线路方向为台后底部宽度不小于2.0m，顶部宽度不小于2倍的桥台高度加2.0m。填筑方法桥台背部铺设复合排水网，排水网底部设软式透水管。过渡段路堤采用级配碎石，过渡段设计成倒梯形。施工前，先根据工点实际情况，采取防排水措施。回填应分层均匀进行，在桥台背面和涵洞侧面用墨线划出每层填筑水平线，保证每层压实厚度不超过150mm，填料的最大粒径不得超过50mm。填筑时人工配合机械卸料、平整，平板振动夯配合光轮振动压路机压实。按试验确定的虚铺厚度整平，摊铺要均95、匀、平整。涵洞填筑必须在两侧对称进行。填筑时根据现场地形选定施工机械，振动碾应选择走行灵活的自行式振动碾，推土机不宜过大，手扶小型夯实机具应能满足填筑质量的要求。注意施工过程中大型施工机械距离构造物边缘不小于1m，以利安全操作。填筑时应在涵管两侧及顶部铺设20cm厚粘性土作保护层，填筑两侧必须分层对称进行，涵洞顶部填土厚度大于1m后，才可通行机械。碾压完成后，进行压实质量检测，合格后再填筑下一层，否则，应重新压实，重新检测，直至合格。(5)路隧过渡段路基与隧道连接处设级配碎石过渡段，宽度同路基，厚度0.62.0m，靠近洞口砼厚度为2m，逐渐递减至靠近路基厚度为0.6m，下设C10素砼垫层。施工96、时垫层砼用插入式振动棒和平板振动器将砼振捣密实。最后用木抹子抹平收光，养护采用覆盖洒水养护。级配碎石采用集中拌合，汽车拉运至现场分层填筑，小型压路机碾压密实。如果本段设计为特殊形式，按设计方案进行施工。（6）路堤与横向结构物过渡段填筑：横向结构物两端的过渡段填筑对称进行。过渡段级配碎石、倒梯形过渡段A、B组填料(h2.0m)及相邻路基同步分层填筑碾压。填料拌和、加工、填筑、碾压成型施工方法同路堤与桥台过渡段填筑。横向结构物顶部填土高度超过1m后，才能采用大型振动压路机进行碾压，以保证结构物不被破坏。当构筑物轴线与线路中线斜交时，首先采用用级配碎石填筑斜交部分，然后再按照设计要求设置过渡段，以减97、小路基与涵洞横向刚度的差异。斜交部分级配碎石与过渡段同步填筑碾压施工，靠近斜交涵的部位采用小型振动压实设备平行于斜交涵背壁面碾压。过渡段基底处理按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤的基底处理同时进行。路堤高度H3.0m,原地面处理符合路基基床底层压实质量要求，H3.0m时，过渡段原地面平整后用振动碾压机碾压密实，地基系数K3060MPa/m。基坑用混凝土回填时，回填材料和混凝土强度等级符合设计要求。采用碎石回填时，分层回填夯实，其压实质量符合设计要求。5.4.10、基床表层填筑5.4.10.1、基床表层填料的质量控制路基基床表层填料采用厂拌级配碎石。级配碎石材料的性能满足以下要求：大于1.798、mm集料的洛山矶磨耗率不大于30%。大于1.7mm集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%。小于0.5mm细集料的液限不大于25%，塑性指数不大于6。不得含有粘土及其它杂质。级配碎石的粒径级配应符合下表，且其不均匀系数U=D60/D10不得小于15，0.02mm以下颗粒质量百分率不得大于3%。级配碎石粒径级配范围方筛边长(mm)0.10.51.77.122.431.545过筛质量百分率%011711732134641756791100认真进行原材料分级、配合比的确定及室内击实试验，并在进行填筑工艺试验的基础上组织集中供应、规模生产。5.4.10.2、施工准备（1）施工备料施工前做好级配碎石或级配砂99、砾石的备料工作，拌和场内不同粒径的碎石、卵石或砂砾等集料分别堆放。（2）施工机械设备及劳动力配置根据工程概况及工期要求，选择与施工进度相匹配的拌和、摊铺、碾压设备。安装好级配碎石拌和站并进行调试运转，加强各种机械设备的养护。一座拌和站机械设备配备序号名称配备数量1拌和站1套2平地机1台3装载机2台4自卸汽车5-8台5振动压路机1台6轮胎压路机1台7双钢轮振动压路机1台8洒水车1台施工劳动力配置表序 号工 种人 数工作范围1组长1现场总指挥2技术员3负责技术质量3机械技术员2维修和操作机械4电工1电路维修5司机30各种机械操作6辅助用工127试验员2前后场检测8领工员1工地指挥合计52（3）试验100、段施工在大面积填筑前，根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，选择不小于100m的试验段进行现场填筑压实工艺性试验，确定填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织，以指导以后的基床底层施工，确保基床表层的施工质量。5.4.10.3、施工方法基床表层的填筑按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整 “四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护 “六流程”的施工工艺组织施工。摊铺碾压区段的长度根据使用机械的能力、数量确定。区段的长度一般在100m以上。各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。级配碎石混合料采用厂拌法拌制，自卸汽车运输，平地机101、摊铺混合料，振动压路机碾压至设计规定的密实度。其中基床表层采用平地机摊铺。5.4.10.4、施工工艺（1）施工工艺流程基床表层级配碎石施工工艺流程见下图。验收底层区段拌合运输至底层区段摊铺碾压级配碎石检测修整底层区段测量放样检验检测试验检验拌 合运 输摊 铺碾 压修整养护修整基床底层基床表层级配碎石施工工艺流程图（2）工艺说明 验收基床底层基床底层确认路基工后沉降已经完成并满足设计要求后，准备进行基床表层填筑。基床表层填筑前检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层进行修整，达到基床底层验收标准后进入下一工序施工。测设高程网定设基准线用全站仪每10m一个断面恢复线路中桩，在两侧路102、肩上设指示边桩，并在两点中间位置上用水泥钉定点。测算出三点的摊铺挂线高；在标高两边桩外侧1525cm处钉钢丝托架，中间点设托盘支架，拉设三条钢丝，在摊铺前把钢丝在托架上按挂线高固定。为了避免碾压时塌肩，在两侧用方木立模，并采用三角形钢钎固定。混合料配合比设计现场试验时，按照试配改进确定的程序进行配合比试验，并最终确定合理的级配碎石配合比。试拌合根据试验室确定的级配碎石配合比进行试拌。试拌前检验确认拌和站计量设备的精度和可靠性，并进行归零校核；检测集料实际含水量。在混合料拌合过程中严格按照试验配合比投料，以便验证配合比的可靠性。试拌混合料作一组试件，以检验试验室配合比的可行性。此项工作在正式拌合103、前1014天完成。正式拌合在试拌后修正配合比，确定正式的施工配合比，接着进行正式拌合生产。在正式拌合生产过程中，按规定频度检测集料的级配和含水量，及时调整施工配合比。为补偿混合料在运输、摊铺、碾压过程中的水分损失，正式施工拌合的含水量可比最佳含水量高0.51.0%。运输与填料运输设备采用自卸汽车运输。运料前，清除车上的泥土、杂物。装车时不宜满载，并加蓬布覆盖，运输途中行车速度不得过快，以免造成级配粒料产生“离析”现象。摊铺碾压摊铺施工分层填筑，每层厚度为30cm。用平地机进行摊铺，摊铺方法由试验段确定。级配碎石的摊铺使用平地机进行，每层的摊铺厚度按工艺试验确定的参数严格控制。用平地机摊铺时，必104、须在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。根据平地机的摊铺能力配置运输车，减少停机待料时间。在平地机摊铺后由人工及时消除离析粗细集料。整形后，当表面尚处湿润状态时立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。用平地机摊铺的地段，用轮胎压路机快速碾压一遍，暴露的潜在不平整再用平地机整平和整形。碾压采用振动压路机，采用先静压、后弱振、再强振的方式，最后静压收光。直线地段，由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。沿线路纵向行与行之间重叠压实不小于40cm，各区段交接处，纵向搭105、接压实长度不小于2m，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。基床压实若达不到要求，要分析原因，重新补压，直到满足要求。基床表面修整。碾压后的基床表层质量符合设计要求，局部表面不平整要洒水补平并补压，使其外型质量达到设计要求。接头处理横向接缝处填料翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率。两作业段的衔接处搭接拌合，前一段拌合后预留2m不进行碾压，后一段施工时，将前段留下未碾压部分重新用人工拌合，并与后一段一起碾压。在进行人工拌合时必要时洒水保证其含水量的要求。交通管制及保护碾压后立即封闭交通，除洒水车外，其他车辆不得通行。已完成的基床表层要采取措施控制车辆通行，并做好基床表面的保106、护工作，防止表层扰动破坏。养护期结束后施工车辆可限制通行，速度15km/h，严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头、急转弯或急刹车。（3）质量检测基床表层级配碎石(或级配砂砾石)压实标准检测采用地基系数K30、动态变形模量Evd和孔隙率n三项指标控制。按照沿线路纵向每间距100m，每压实层抽样检验动态变形模量Evd和孔隙率n各6点，其中左、右距路肩边线1.5m处各2点，路基中部2点；抽样检验地基系数K30。检验方法：按铁路工程土工试验规程(TB10102)及有关试验方法的规定检测。路基基床表层压实标准见下表。基床表层压实标准填料压实标准压实系数K地基系数K30(Mpa/m)动态变形模量Evd(M107、Pa)级配碎石0.9719055注：无砟轨道可采用K30或Ev2。采用Ev2时，其控制标准为Ev2120MPa且Ev2/Ev12.3。基床表层填筑厚度的检测基床表层级配碎石或级配砂砾石表面中线高程、路肩高程、中线距路肩边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差检验。基床表层填筑厚度的允许偏差、检验数量及检验方法检验项目允许偏差检验数量检验方法级配碎石或级配砂砾石厚度-20mm沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪测量砂垫层厚度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪测量基床表层级配碎石或级配砂砾石表面中线高程、路肩高程、线距路肩边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法序108、号检验项目允许偏差检验数量检验方法1中线高程10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点水准仪测2路肩高程10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点水准仪测3中线至路肩边缘距离(+20,0)mm沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量4宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量5横坡0.5沿线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量6平整度不大于10mm沿线路纵向每100m抽样检验10点2.5m长直尺量（4）质量控制措施摊铺厚度与标高控制根据工艺试验确定的松铺系数，算出松铺厚度作为摊铺控制标准。在路肩边线处用张紧钢丝引导法控制标高、层厚、横坡。摊铺速度摊铺的摊铺强度控制在60t/h左右，与拌和109、站的能力保持匹配。摊铺速度控制在1.52.0m/min，防止过快造成混合料离析。施工时间控制对掺水泥的级配碎石混合料从拌合到最后碾压成型的间隔时间不宜超过2.0h；摊铺间隔时间不得超过30min，超过30min时按接缝处理。层间处理摊铺前，对下层层面进行处理。清除污染物，如洒落的尘土、碎石等；将下层层面适当拉毛，清扫拉毛产生的碎屑，适当洒水滋润。结合面洒布一层纯水泥浆或薄撒一层水泥干粉，保证结合成整体。6、冬季、雨季施工措施6.1、冬季施工高度重视冬季施工的组织管理。应根据各单项工程特点制定具体实施方案，进行施工工艺设计。切实落实各项冬季施工方案和措施，保证施工安全和工程质量。自室外平均气温连110、续五天低于5的时间起，至次年最后一阶段室外日平均气温连续五天低于5的期间应按冬季施工规定执行。当昼夜平均气温低于+5或最低气温低于-3时，应采取冬季措施进行砼施工。加强砼原材料控制，保证砂石料中无冰块。对水泥、骨料、砂进行蓬布覆盖，避免受冻，拌和站设立棚盖及热源，拌和棚温度不低于15，设预热水箱，使拌和水水温达60。安排在冬季施工的砼项目，砼添加防冻复合早强剂，掺量为水泥用量的12%，溶成3035%的溶液同拌和水一起加入搅拌机内，拌和时间不少于3分钟，确保砼出仓温度大于15，砼入仓温度大于5。尽可能缩短砼的运输时间，且在运输机具上采取保温措施。浇筑完毕的砼面要清除泌水，及时用塑料薄膜遮罩表面后111、，再用麻袋覆盖，进行蓄热养护。鉴于现行砼同条件养护试件不能很好的反映结构实体砼温度、强度及弹性模量的发展，建议采用实体温度测量与匹配养护试件相结合，为合理确定养护方式、拆模时间、预应力张拉工艺以及合龙前应力计算提供参数。冬季开挖基槽时，应周密计划，做到连续施工，以防基槽底层原土冻结。气温低于0时，应预留30cm厚的原土或覆盖防冻物。6.2、雨季施工雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常进行施工，不受季节性气候的影响。开工前与当地气象部门签订服务合同，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。雨季的重点放在道路运输以及如何保证施工效率等问题112、采取有效措施，做到雨季施工的连续性。对施工现场及构件生产基地根据地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水，并防止周围地面水倒流进入场内。主要运输道路路基碾压坚实，做好路拱并以天然级配砂石和泥结碎石作路面，道路两侧排水系统完善，保证不堵、不积和冲刷路面。雨季施工由专人负责天气预报，及时传递雨情，根据天气趋势预报，合理安排工序，进行适合于雨季施工项目的安排，提前做好防护工作。7、工程质量、工期保障措施及体系7.1、质量目标工程质量验收合格率100%，优良率85%，合同履约率100%，顾客满意度100%，工程质量达到行业先进水平，杜绝重大质量事故，减少一般质量事故。7.2、质量保证体系为113、保证本工程项目顺利实施和兑现本投标文件确定的工程质量目标，根据ISO9001质量管理体系标准和我公司质量管理体系文件规定，结合我公司以往从事类似工程的经验，建立符合本工程项目的质量保证体系。质量保证体系框图见下页图。检查落实总结表彰先进改进工作质量总结表彰先进提高工作技能提高工作技能接受业主和监理监督定期不定期质量检查自检互检交接检加强现场试验控制充分利用现在检测手段奖优罚劣经济兑现质量评价反馈信息实现质量目标奖罚质量质量第一为业主服务质量教育计划质量工作检查QC小组岗前技术培训熟悉图纸规范技术交底试验验证质量内控体系测量复核应用新技术质量信誉评价奖罚优质优价完善质量支付手续奖罚制度措施签定包114、保责任状质量保证体系思想保证组织保证技术保证施工保证制度保证提高质量意识质量管理领导小组贯彻ISO9001质量标准，推行全面质量管理创优规划奖罚质量TQC教育各项工作制度和标准明确创优项目制定创优措施检查创优效果质量小组成员7.3、质量保证措施针对路基工程的特点，本段路基施工的质量控制点为：地基处理；路基填筑；过渡段施工；工后沉降观测控制。路基工程路基正式填筑前，首先进行土石方压实工艺试验，确定工艺参数、设备选型并编写工艺实施细则作为路基填筑的控制标准。施工中，严格按试验中总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基工程质量。（1）地基处理与加固严格115、按设计和施工规范的要求，合理配置机械，科学合理的设计施工工艺，严控关键工序。根据设计监测要求及时观测各观测点，若日变形(沉降和位移)陡增，就必须增加测次，分析原因，并及时采取措施，减缓填土速率。地基处理施工质量检查采用施工单位自检、监理抽检、第三方检测机构检测评估的质量控制体系进行质量把关。地基加固严格按加固工艺进行，加固前先施工一定数量进行试验，以确定相应的施工机械的各种工艺参数，指导大规模施工。桩基加固地基施工完成后，进行检验，包括地基加固效果检验和施工质量检验。地基加固效果检验包括：承载力特征值、变形特性(总沉降量、差异沉降量)、抗剪强度指标等。施工质量检验主要是桩身密度检验、桩距、桩径116、桩长等。加固效果检验采取单桩及复合地基承载力检验，检验方法为平板荷载试验。施工质量检验，采取单桩载荷试验，对桩身密度检验采取圆锥动力触探方法检测；对桩间土的检验，采取标准贯入静力触探检验。检验结果应符合规范规定。土工格栅等土工合成材料的铺设位置、铺设层数、各层铺设间距符合设计要求，所购土工材料每批均要查验产品合格证书和材料性能报告单，并抽样进行检验。（2）路基填筑基床底层及以下路基土石方采用分层填筑，按照“三阶段(准备、施工、验收)、四区段(填土、平整、碾压、检测)、八流程(施工准备、施工放线、基底处理、填土、整平、碾压、检验、边坡整形)”进行施工。基床表层。级配碎石全面展开施工前，选择20117、0m长度左右的试验段，对虚铺厚度、碾压遍数、施工含水量、检测工艺等项目进行现场试验，取得成功经验后再全面展开。施工碾压含水量在最佳含水量1范围内时，最易达到压实标准。由于在运输和施工过程中含水量会损失，因而场拌时含水量提高2左右。基床表层全部利用机械施工。拌合至碾压时间不宜过长，防止水分蒸发压不实。基床表层施工采用分层填筑，每层施工工艺流程按“四区段(验收基床底层区段、搅拌运输区段、摊铺碾压区段、检测修整区段)、六流程(修整基床底层、拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验)” 进行施工，平地机刮平遍数不宜太多以防级配碎石离析。级配碎石基床表层采用2台摊铺机双机联铺，保证无接缝摊铺和填筑层厚的均匀性，118、为压实度均匀性提供保证。路基填筑采用大功率压实设备，严格控制填料的松铺厚度和含水量、施工过程中的密实度检测，及时反馈检测结果，调整施工参数，保证填筑一段，合格一段，确保路基质量。质量检测。路基填筑质量的检测试验配备采用先进、快速的检测仪器设备，加强现场检测。建立先进、可靠、精确、完整、有效的质量控制与检测体系，保证所采用的各种技术参数正确、工程措施及适用范围等全过程受控。按铁路工程土工试验规程(TB10102)和部颁有关规定。路基检测主要指标有：压实系数Kh(或孔隙率n)、地基系数K30、颗粒粒径、含灰率。压实系数Kh检测方法：灌砂法。孔隙率n检测方法：灌砂法。强度检测方法：K30平板载荷试验119、Evd动态平板载荷试验、Ev2静态平板载荷试验。颗粒粒径检测方法：筛分法。质量检测签证：每层和各工序施工完成后进行自检、复检、合格后报验监理工程师抽检的三级质量检测系统，严格按照相关要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。凡检验不合格者，不得进行下一道工序施工。（3）过渡段施工为严格控制路堤与相邻过渡段的填筑厚度和长度，保证填筑质量，先按比例精确画出过渡段纵剖面图，根据过渡段填料摊铺厚度在剖面图上画出每填层过渡段与相邻路基的分界线，并量出各相应区段的长度，然后在现场将各填层按实际填筑高度画到结构物后墙面上，并标注相应的过渡段长度值。施工时，每填筑一层，即向后量出相应的120、长度值，定出两种填料的分界线。按分界线铺上不同填料后，再用机械同时进行碾压。由于两种填料的压缩性能不同，根据试验段确定的松铺系数确定两种填料的填土厚度，以保证碾压后两种填料层厚度相同。过渡段施工必须加以重视，防止质量通病。首先取样确定填料性能达到设计要求；进行试验确定级配料的最佳配合比、最佳含水量、压实方式、碾压遍数、摊铺厚度等参数；然后分层填筑,平整压实，分层检测压实度。过渡段与锥体、路堤按水平分层一体同时施工；采用压路机压实，距结构物距离不小于1m，大型机械无法压实的部位用液压打夯锤处理。过渡段两侧按设计做好纵、横向排水坡，避免水从结合部位渗入路基造成病害。（4）关键工程质量检测关键工程施121、工质量采取三级检测试验加第三方检测评估工作机制，路基施工质量在施工单位自检、监理单位抽检的基础上，还要由中心试验室进行一定频率的抽检，对已成形的路基段，由委托的第三方检测机构进行检测评估。（5）路基沉降观测路基施工必须进行路基沉降变形监测系统设计，加强施工过程中的沉降观测(观测断面的布置、观测精度与频次的要求)，指导施工与修正设计。监测断面的设置和监测测试项目、测量频度及精度要求按设计要求和有关规定要求办理。路基施工至设计标高后，先持续监测调整不少于6个月的时间，根据监测数据，绘制“时间填土高沉降量”曲线，按实测沉降推算法或沉降的反演分析法，分析并推算总沉降量、工后沉降值以及后期沉降速率，并初122、步分析推测最终沉降完成时间，为确定铺轨时间提供科学的依据。（6）浆砌工程质量保证措施路基、桥涵、隧道工程中采用片石和砂浆砌筑的支挡或防护工程均应加强过程控制，保证工程质量：片石材质和强度符合设计，砂浆拌和采用机械搅拌；采用分层坐浆砌筑法，砂浆饱满，禁止“灌浆砌筑法”；反滤层要随砌体一起填筑，做到边砌边填，禁止“事后浇筑”；推行勾凹缝工艺，采用专用勾缝器进行施作，保证勾缝密实、平顺美观；采用标尺进行沉降缝宽度、垂直度控制，保证缝宽一致、上下垂直，填塞材料符合设计，木板或麻絮等填塞材料应先进行沥青浸泡，再进行填塞或预埋；采用PVD管或木制圆棒进行泄水孔孔径控制，做到里高外低、里外通直、排水畅通。8123、安全管理措施8.1、安全目标无铁路行车险性以上事故。无人身重伤事故及其以上事故。无汽车行车责任重大事故。无等级火警事故和爆炸事故。无压力容器爆炸事故。8.2、安全保证体系8.2.1、安全保证体系图安全生产委员会主任：许磊副主任：高雪峰委员：陈新宇、王晓辉安全责任制安全教育体系职业健康与安全体系安全工作体系安全检查制度安全活动经费安全奖惩制度岗位安全责任制系统安全教育各种安全警示三工教育制度防电防火防洪防机械车辆事故防高空坠落防爆破伤害事故防坍塌涌水事故严格火工品管理综合安全检查定期安全检查日常安全检查安全质量部各班组职业健康与安全防护用品安全员奖罚兑现提高安全意识提高预测预控能力消除事故隐患124、安全管理制度目标安全保证体系框图8.2.2、安全管理机构按照“管生产，管安全”的原则成立以项目经理为领导和副经理、总工程师、安检负责人员组成的项目部安全领导小组，领导和组织实施本段施工安全管理，确保安全目标实现。安全质量部是指挥部常设职能部门，具体实施各项安全管理工作，以专检和监督方式为主，实行安全生产一票否决权；安全管理组织机构如下图。安全管理领导小组组 长：项目经理副组长：项目副经理各工序安全控制各业务部门领导各工点安全控制架子队安全小组组长8.3、安全保证措施为全面贯彻落实制定安全方针和实现安全目标，针对本段工程的具体情况并结合我公司以往类似工程的经验，从安全生产管理的思想组织保证、工作125、保证、制度保证及经济保证等方面建立和完善本段施工的安全保证体系。8.3.1、安全管理制度制定三项安全生产管理制度，在施工全过程认真贯彻执行。8.3.1.1、安全生产责任制建立健全安全生产责任制。从指挥长到生产工人（包括临时雇佣的民工）的安全管理系统做到纵向到底，一环不漏；各职能部门和人员的安全生产责任制横向到边，人人有责。项目经理是安全生产的第一责任人。现场设置的安全机构，应按施工人员的13%配备安全员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作及预防事故的发生。严格遵守严格遵守国家有关安全生产的法律法规和铁路工程施工安全技术规程（TB10401.1-2003）有关安全生产的规定，认真执行工程承包合126、同中的有关安全要求。坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，熟悉和遵守本款的各项规定，做到生产与安全工作计划、布置、检查、总结和评比。8.3.1.2、安全生产交底制度项目部在编制施工组织设计和下达施工计划时，要针对性地编制安全技术措施，并在开工或施工前由技术或安全专职干部向有关人员进行安全、技术交底，无安全措施和未进行技术交底不得进行作业。8.3.1.3、安全生产检查制度开127、工前检查的内容有:施工组织设计的安全措施是否有切实可行,施工机械设备是否配齐安全防护装置,安全防护设施是否符合要求,人员的培训是否合格.责任制否建立,是否有应急预案。在全部都备齐的情况下方可开工。坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，预防安全事故。指挥部每月、项目作业队每周开展一次安全检查，检查的主要内容有：查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查落实；重点检查施工用电、模板工程、机械设备、龙门架、运架梁等。并对防坍塌、防高空坠落、防物体打击、防交通事故等措施检查落实。每次检查有明确的目的和具体要求，对检查中发现的问题及时采取措施解决。专业性的安全检查主要是针对重大危险源，128、对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场的大中型设备的使用、运转、维修进行检查。季节性、节假日安全生产进行专项检查。8.3.2、安全控制措施8.3.2.1、施工现场安全技术措施施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等按批准的总平面布置图进行布置。现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂按照安全标志规定的标牌，夜间行人经过的坑、洞应设红灯示警，施工现场设置大幅安全宣传标语。现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理不得乱拿乱支。组成一个由2535人的义务消防队，所129、有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。对于易燃易爆的材料除专门妥善保管外，还配备足够的消防设施，所有施工人员都熟悉消防设备的性能和使用方法；不将任何种类的爆炸物给予、易货或以其它方式转让给任何其它人，或允许、容忍上述行为。操作人员上岗按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查人员随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。各类房屋、库棚、料场等消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库等吸烟；现场的易燃杂物，应随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。施工现场的临时用电，严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。施工现场加强130、用电管理，严格执行我公司的临时用电安全技术措施。施工中如发现危及地面建筑物或有危险品、文物时，应立即停止施工，待处理完毕方可施工。9、环境保护、水土保护措施9.1、环境保护方针严格遵守国家环境保护法、水土保持法等有关规定，在当地环保水利部门和业主审批的范围内施工，贯彻“预防为主、保护优先、防治结合、强化管理” 的方针，坚持“谁污染谁治理、谁保护谁恢复”的原则，实施ISO14000系列标准，做到预防污染、持续改进，环保水保与工程建设同步进行，营造绿色通道。9.2、环境保护目标严格按照国家环境保护法和水土保持法和地方政府有关规定落实环保“三同时”，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的131、破坏和污染，确保铁路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被得到有效保护，将昌赣客运专线建成绿色环保工程。9.3、环境保护保证体系图环境保护保证体系见下图。按GB/T24001-2004 idt ISO 14001：2004标准建立环保管理体系思想保证组织保证工作保证制度保证经济保证社会保证政治思想教育领导小组环境保护领导小组编制实行环保措施制定各种环保制度建立承包责任制签订合作协议制定合作计划大力宣传环保工作的重要性，让每个职工树立强烈的环保意识，让环保工作成为自觉的行为。建立组织环保制度，选派得力人员，把环保工作列入议事日程。按设计文件和施工组织施工组织设计要求进行落实。奖罚措施抓好环保日132、常管理，建立健全环保责任制，开展定期环保检查。聘请地方专家对环保工作进行指导，引进科学可行的环保设施，增大环保工作的效果及效益。落到实处涉及所有施工活动（点、线、面）逐项检查全面实现环保工作环保体系框图9.4、施工环保、水土保持措施环境保护计划的主要内容包括：污染治理计划(项目包括防治废气、废水、固体废物和噪声)；污染排放控制计划；污染源考核计划；建设项目环境影响评价和“三同时”计划；建设具有普遍的推广价值的环境保护示范工程。实施环境保护计划的主要措施是逐级建立环境保护目标责任制度。责任书的主要内容包括：环境保护工作的目标；环境保护计划中的各主要指标；实施环境保护计划管理所采取的措施；落实责任133、书的有关考核奖惩要求；并从沿线地表植被、野生动物、自然保护区、自然景观、河流水质保护等方面量化具体环保要求。环境保护目标责任书实行层层签订，将环保责任逐级分解落实到指挥部、作业队以至个人。年终公布目标责任书考核结果，并兑现奖惩。环境保护计划工作安排专人负责，经常了解和检查环境保护计划的执行情况，定期组织开展对环保计划人员的培训，认真作好环保计划各项指标的统计。环境保护计划实施定期检查制度。检查的内容包括计划中各主要指标的完成、环保法规的执行、目标责任书的落实等内容。检查结果通报给所属各单位，并抄报上级计划和环保等有关部门。9.4.1、组织保证措施做好生态环境保护的宣传教育工作，提高认识，强化职134、工的环保意识。严格执行有关环境保护的国家法律、法规和施工技术细则规定的强制性条款；严格执行当地政府对环境影响和水土保持方案的有关要求；认真贯彻业主制定的环境保护措施。本工程执行环境影响评价指导施工制度和环境保护“三同时”管理制度。在施工期间落实环保设计要求，并建立环保检查制度、环保工作记录制度、环保措施审查、临时工程核对优化制度、环保奖惩制度以及环保一票否决制等一整套环保管理制度体系定期检查，发现问题及时处理，对违反有关环境保护法律、法规的及时移交相关部门处理，并无条件的接受环境监理单位的指导和监督。使环境管理实现程序化、规范化运作，取得实效。9.4.2、防止水污染措施施工营地生活废水就近排入135、不外流的地表水体，严禁将生活污水直接排放至江河中，对于含沙量大且浑浊的施工生产废水，采用沉砂池处理后再排放，含油废水经隔油池处理后排放，防止油污染地表和水体。9.4.3、生产生活垃圾处理及油料管理施工营地设置集中垃圾收集地，设专人管理，经无害化处理后排放，定期填埋，严禁就地焚烧。对营地生活垃圾（包括施工废弃物）集中装运至指定垃圾处理场处理。对不能处理的垃圾拉到设有处理设施的厂处理。油和废油的管理：施工机械维修、油料存放地面应硬化，减少油品的跑、冒、滴、漏，所有油罐要有明显的标志，在不使用时要密封；严禁随意倾倒含油废水，应集中处理。严禁将生活污水直接排放至江河中，含油废水经隔油池处理后排放，防止油污染地表和水体。生活污水经化粪池处理后排放。