1、目 录第一章 编制依据 2一、编制说明 2二、编制依据 2第二章 工程概况 3一、工程概述 4二、项目建设主要施工条件 5三、筑路材料、设备及运输条件 6四、施工合同（协议书）或招标文件对项目施工的重点要求 6第二章 施工总体部署及组织 7一、总体施工部署 7二、重点和难点分析 12三、项目管理组织机构形式 28第三章、施工总进度计划 30一、施工总进度计划 30二、施工进度计划表 31第四章 总体施工准备与主要资源配置设置 31一、总体施工准备 31二、主要资源配置计划 37第五章 施工总平面布置 40一.临时设施住房设置 40二.施工用水 40三.施工用电 40四.现场材料堆放 41五.交2、通分流方案和施工道路布置 41六.设置临时护栏、标志、管线 42七.通讯指挥 42第六章 进度管理计划及工期保证措施 43一.实施阶段工期目标管理 43二.根据总工期的要求做好以下工作 44第七章 质量计划及保证措施 46一.质量管理网络 46二.质量管理措施 46三.保证质量措施 51第八章 安全管理计划及职业健康安全生产保证措施 57一.安全保证体系 57二.安全生产保证体系 62三.安全生产保证措施 63第九章 环境管理计划及文明施工环境保护措施 67第十章 成本管理计划 70一.降低成本组织体系 70二.降低成本技术措施 71附图：施工现场平面布置图 72附图：施工进度横道图 72乌鲁3、木齐西外环木材厂立交至克西路立交道路罩面改建工程施工组织总设计第一章 编制依据一、编制说明西外环木材厂立交至克西路立交是乌鲁木齐市最重要的一条城市快速路，它接木材厂立交桥，南至克拉玛依西路立交，全长4.96公里。西外环木材厂立交至克拉玛依西路为水泥混凝土与沥青混凝土路面交替，经过10年的运营，西外环木材厂立交至克拉玛依西路为乌鲁木齐市的经济发展及交通发展做出了很大贡献，但同时随着交通量的日益增大，西外环木材厂立交至克拉玛依西路现有水泥混凝土路面已经出现了不同的破坏，影响了道路的行车安全和舒适。因此，对乌鲁木齐市西外环木材厂立交至克拉玛依西路水泥路面进行罩面补强，以提高路面的耐久性和平整度。同时4、，对匝道路面进行路面改造，对路缘石、雨水篦子、波形梁板进行更换维修。二、编制依据施工组织设计根据乌鲁木齐市城建设计研究院堪察设计研究院施工图（工程设计文件）（2011-D-18号）；招标投标文件、施工合同、协议书的内容；工程所在地区行政主管部门的批准文件、建设单位对施工的要求；与工程有关的资源供应情况；项目部的生产能力、机具设备状况、技术水平等进行编制。与本工程建设有关的法律、法规、标准、规范序号编 号现行标准规范名称备 注1CJJ37-90城市道路设计规范2CJJ129-2009城市快速路设计规程 3(城市建设部分)建标2000202号工程建设标准强制性条文4（建设部，2004）市政公用工程5、设计文件编制深度规定 5JTG D30-2004公路路基设计规范 6JTG D50-2006公路沥青路面设计规范7JTG D50-2006公路水泥混凝土路面养护技术规范8JTG D81-2006公路交通安全设施设计规范9JTG F10-2006公路路基施工技术规范 10CJJ 1-2008城镇道路工程质量检验评定标准11JTG F40-2004公路沥青路面施工技术规范12JTJ 034-2000公路路面基层施工技术规范第二章 工程概况西外环木材厂立交至克拉玛依西路路面改造项目道路长4.96km（包括6座天桥：2座立交桥），道路总宽为55m，断面构成为中央分隔带宽2m，两侧依次为12m宽主线，26、m宽两侧分隔带，7.5m宽辅道，2m宽绿化带，3m宽人行道。老路主线为全封闭快速路，部分路段两侧设辅道和人行道，主线下穿立交桥。主线机动车道全线均采用水泥砼路面，后期少部分路段路面做罩面改造。水泥砼结构为：25cm水泥砼面层+20cm水泥稳定砂砾基层+30cm天然砂砾底基层；辅道路面结构为5cm中粒式沥青砼上面层+7cm粗粒式沥青砼下面层+20cm水泥稳定碎石+20cm天然砂砾底基层。人行道采用：6cm混凝土路面砖+15cm水泥稳定砂砾+20cm天然砂砾。目前主线砼板块破裂、错台、边角破损现象严重，纵横向裂缝、不均匀沉降变形路段较多，道路总体平整度较差。一、工程概述西外环木材厂立交至克拉玛依西7、路立交起讫桩号为K0+000-K4+960.164，主线为双向6车道，主机动车道宽24m，路两侧有部分7.5m宽辅道，沿线相交的机场高速路、河南路、苏州路、大庆路、克西路均可通过立交桥、辅道实现与西外环路的连接。全长4960.164m。1.设计原则只对现有路面进行加铺路面处理，不做其它改造，以维持乌市交通正常运行，并保证加铺后的路面使用3-5年，待乌市大外环建成后，再考虑全面改造。建设期间保证道路不间断，保持正常通行。2. 西外环木材厂立交至克拉玛依西路立交路面结构改造上面层：5cmSMA-16(SBS)改性沥青混凝土下封层：2cm(SBS)厚沥青封层；基层：原路面拉毛1.5；路面沥青均选用克8、拉玛依90#沥青。5、主要工程数量表主线：上面层：5cmSMA-16(SBS)改性沥青混凝土125881m2，下封层：2cm(SBS)厚沥青封层125881m2，基层：原路面拉毛1.5125881m2，雨水口200套，更换波形护栏波形梁板809片，立缘石抹面18412 m2、更换1000m，立缘石靠背81m3，找平砂浆2cm、3m3。辅道：上面层：5cmAC16C型中粒式沥青混凝土75774 m2，粘层油75774 m2，立缘石抹面9588m2，更换9841m，平面石9841m，立缘石靠背800m3，找砂浆2cm、80m3。人行道：人行道护栏300m，平缘石17332m，花砖25998m2，平9、缘石靠背330m3，细石混凝土70 m3，砂垫层3cm，25998 m2，找平层C15、25998 m2。二、项目建设主要施工条件沿线地理、地质、气候条件概述1、地形、地貌乌鲁木齐地势起伏悬殊，山地面积广大。南部、东北部高，中部、北部低。最高点天山博格达峰顶，海拔5445米，最低处在猛进水库的大渠南侧，海拔490.6米。两地水平距离75公里，高差4954.4米。山地面积占总面积50%以上，北部冲积平原不及总面积的1/10。项目所在地区处于天山北麓，属天山山前冲洪积倾斜平原上部，地形呈南高北低，地面横坡约2.5%，平均海拔在750650米间。乌鲁木齐市区三面环山，北部平原开阔。东部有博格达山、喀10、拉塔格山、东山；西部有喀拉扎山、西山；南部有伊连哈比尔尕山东段（天格尔山）、土格达板塔格等。辖区地势由东南向西北降低，大致分为三个梯级：第一梯级为山地，海拔25003000米或更高；第二梯级为山间盆地与丘陵，海拔10002000米；第三梯级为平原，海拔在600米以下。2、气候条件该项目地处内陆温带，具有中温带大陆性气候特征，属干旱区。干燥少雨，光热资源丰富，温差大，大风多。冬季漫长严寒，夏季炎热干燥，春秋两季则为过季节，其时间短，变化大。降水量小，蒸发量大。年、日平均温差大，冰冻期长，多年平均气温7,极端最低气温-39.8,极端最高气温43.1,最大冰冻深度1.5米，最大积雪深度41厘米，年平11、均降水量145毫米（近年有增加的趋势）。3、地质条件根据国家标准中国地震动参数区划分（GB 18306-2001）,项目沿线地震动峰值加速度为0.15g（地震基本列度为度）。三、筑路材料、设备及运输条件项目所在地区筑路材料丰富，且均为质地优良的砂砾，本项目路面材料采用乌奎公路上沙河西站连线的小地窝堡立交附近的料场、柴窝堡和乌拉泊区域等料场。材料结构、品质良好，强度满足路用要求，全线筑路材料运输方便。沿线水资源丰富，工程用水可由附近浇灌管线和自来水厂供应。钢材、木材、水泥、汽油、柴油可在乌鲁木齐市购买，沥青由克拉玛依供应。四、施工合同（协议书）或招标文件对项目施工的重点要求（一）质量，工期，合同12、价；1、质量工程质量合格，按公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）验收。2工期工期15天，自2011年6月11日起至6月25日止。第二章 施工总体部署及组织一、总体施工部署（一）施工技术准备本工程施工前技术准备工作较多，需做好以下几方面的工作：1.进入施工现场前，组织项目部的相关施工技术人员认真细看熟悉审查图纸，对图纸问题进行交流。对工程的重要部位，关键工序编制分部分项工程施工方案，及时做好图纸绘审及设计变更洽商，切实做好施工及操作技术交底和安全交底工作。2.熟悉施工工艺，沿路线踏勘，了解施工现场周围环境及路线场地的地质情况。会同有关单位确认道路沿线地下管网分布情况。3.工程开工前，首先到现场熟悉设计图纸所提供的平面、高程控制点，对需要保护或移动的桩、点提前做好加固保护或移点的引测工作，做好道路工程定位，道路平面和高程控制网的测设工作，制订好测量放线方案