1、目录一、工程概况 1二、编制依据、试验标准及目的 2三、工期安排 3四、施工布置 3五 、资源配置 3六 、路基首件主要施工方法及施工工艺 4八 、质量安全保证措施 11九、文明施工、环保保证措施 1393区土方路基首件工程施工方案一、工程概况本标段为北段工程第SG05标段，起讫桩号为K10+705.5K14+700，路线（主线）全长3.994km，挖土方44.69万m3(主要量为隧道），填土方179.1万m3。本项目设计借方源为（取土坑K0+000），远运利用为隧道弃方。根据施工进度计划并结合我部实际情况，将93区土方路基首件选择在LK0+510-LK0+658段进行。该段设计路面宽度为102、m，填土高度1.914.2m。平面图、立面图如下：平面图立面图二、编制依据、试验标准及目的1、编制依据、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12004）；、公路路基施工技术规范（JTG F102006）；、公路工程施工安全技术规范（JTGF902015）；、广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）； 、广东省高速公路工程施工安全标准化指南； 、合同文件及设计图纸等； 、建设单位项目管理手册； 、施工企业的生产能力、机具设备状况、技术水平及类似工程施工经验等。2、试验标准土方路基各层压实度标准 表1填料应用部位（路床顶面以下深度）（m）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒料（cm）压实度3、（%）路堤上路床（00.30）81096下路床（0.301.20）51096上路堤（1.2 1.90）41594下路堤（1.90）31593零填及挖方路基01.20510963、路基试验的目的目的是在给定机械组合的情况下取得相关数据，以此指导大面积的施工，检验施工机械组合，根据压实机械情况及施工技术规范准许情况下的压实厚度、松铺系数、土的最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等数据。找出达到压实标准的最经济碾压遍数。确切地说，就是寻求松铺系数与碾压遍数之比的极大值。经试验获取压实机械组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量的允许偏差、压实度等指标，并将上述资料整理上报，经监理工4、程师批准后，作为以后填土路基施工的经验资料，以指导本工程的路基填方施工。三、工期安排路基土方填筑首件计划在2017年10月25日到2017年10月27日进行。在此时间内选择适宜的天气进行路基首件施工。确保路基首件一次成功。四、施工布置土方取自良田镇光明村取土场，距离项目部15Km，料源经试验室取样外委试验能满足93、94、96区路基填筑要求，土方拉运经施工便道至试验段现场。五 、资源配置1、人力资源配置本次路基填筑首件施工人员配置见表2：路基填筑试验段施工人员配置表 表2序号姓名性别职务职称1邓潜男项目经理工程师2朱涛男项目总工兼安全高级工程师3杨令男生产副经理4肖衡男试验负责人工程师5吴永锋5、男质检工程师工程师6赵伟男路基工程师7何广林男测量工程师2、主要进场设备配置本次路基填筑首件进场设备配置见表3： 路基填筑试验段进场设备配置表 表3序号设备名称计划投入数量实际投入数量备注1反铲挖掘机PC220112反铲挖掘机PC350223推土机D6114压路机22t115载货汽车15T10106平地机180117徕卡TS09Plus全站仪118索佳B40A水准仪119灌砂筒44六 、路基首件主要施工方法及施工工艺1、路基首件施工内容资料（1)、填料的试验、检测报告；（2)、压实工艺主要参数：机械组合、压实机械规格、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量及碾压时含水量的允许偏差、压实度等；6、（3)、过程质量控制方法、指标；（4)、质量评价指标、标准；（5)、优化后的施工组织方案及工艺；（6)、原始记录、过程记录；（7)、对施工设计图的修改建议等。2、路基填前地表处理（1)、填筑路基前，应清除原地面表土，厚度统一按30cm计，清理场地后，对填方地段进行全面填前碾压，其压实度应90%。对于填土高度大于12m的高填路基，路基基底的压实度应不小于93%。（2)、地进行场地清理完成后，报请监理工程师现场检查验收，监理工程师验收合格后，即进行填土。3、路基首件施工方法及施工工艺（1)、土方填方路基首件施工方法拟定松铺厚度为25cm、30cm、35cm进行压实后对比，以确定经济松铺系数，进行压7、实，使之根据表1要求达到93区要求，记录每次达到相应压实度时的机械型号及组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度，最佳含水量及碾压时含水量允许偏差、压实度等。（2)、路基土方填筑试验路段施工顺序施工准备清表路基放样运料摊铺推土机粗平检测、调整含水量平地机整平整形碾压检查验收下层填筑。（3)、路基土方填筑工艺流程图：（4）、路基土方填筑施工方法、填土前的准备。取代表性土样做重型击实试验，确定其最佳含水量和最大干密度dmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线，据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量，并经监理工程师批准。试验室对取土场取样并通过试验确定出土的各种参数为：CBR强度值8.8%，膨胀率3.08、%，液限值34，塑限值24，塑性指数10，最佳含水率12.4%和最大干密度1.94g/cm3，不均匀系数Cu=15.9，曲率系数Cc=0.6。、施工放样：在路堤填筑前，测量人员首先应根据加宽路基设计宽度及其边坡坡度放样出加宽路基坡脚线，按每20m一个横断面放出桩位，并用石灰撒出路堤填筑边线。桩上标明桩号与设计填高，用(+)表示填方。为使路堤边缘压实度也能满足规范要求，路堤填筑边线应比加宽路基坡脚线超宽0.50cm。、路基填土材料铺筑。路基填筑工程用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压，机械化流水作业。施工时，施工人员根据运输路基填料车辆的运载量(每车松土数量20m3计算，计算出每车土的9、填土面积，并用石灰在路基上画出范围，形成网格，根据计算单个网格边长分别为8m10m、7m10m、6m10m（如下图，以7m10m为例），控制每堆填料间距。测量出每个交叉点高程和坐标，作为填高的基准，填土厚度用标尺杆挂线控制。运至路基上的填筑材料首先由推土机粗平，粗平后应对路基填筑材料的含水量测定和调整。、含水量调整。施工中，填筑材料摊铺后，及时安排试验技术人员对填筑材料的含水量进行检测，当填筑材料的含水量在试验确定的最佳含水量2以内时，可进行下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量超过试验确定的最佳含水量的2%以上时，可采用犁靶翻晒等方法降低路基填筑材料的含水量，直至路基填筑材料含水量降至最佳含10、水量的2%左右以内时，才可以开始下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量小于试验确定的最佳含水量的2%以上时，可采用洒水车洒水的方法增加路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料升至试验确定的最佳含水量的2%以内时，才方可开始下道工序施工。、精平。路基填筑材料碾压前按照计算的摊铺标高，用平地机进行精平，精平后路基填筑材料应保持整体平整，表面平整度应满足规范要求。精平时应设2%4%路基横坡向路基外倾斜，以利于路基排水。、路基填筑材料的碾压：碾压阶段静压/振动遍数备注初压静压2复压振动33遍后测各项指标，有不满足要求的每压一遍测一次，直到满足要求。终压静压2A、用水平分层的方法填筑碾压路基，采用压路机静压11、2遍对路基收光，压路机行驶速度不得大于4km/h；B、静压后用压路机由边缘向中间开始振动碾压，压路机的行驶速度开始宜用慢速，先慢后快，最大速度不得超过4km/h ；振动先轻后重、由弱振到强振，碾压区域横向接头一般重叠1.5m2.0m，做到碾压均匀，无漏压、无死角；C、振动碾压第3遍后对压实度、含水量、压实厚度、压路机的行驶速度等进行相关测取和记录，分别记录好达到压实度要求时的碾压次数、碾压速度、最佳含水量与碾压时含水量的偏差、压实度等指标。达到压实要求后再静压2遍起到整平作用。当碾压68遍仍满足不了要求时，除继续碾压或翻动再压直至达到标准外，还应考虑降低松铺系数和找出其他原因；D、施工记录与整12、理：首件施工时，项目总工及相关技术负责人均应参加。施工的原始记录在现场填写及办理签认手续，各项指标的检测应详细记录，及时准确提供数据。按每遍碾压后所测的压实度值绘制碾压遍数与压实度曲线图；测定其平均松铺厚度和压实厚度、横坡、宽度，计算出松铺系数；对比三种不同松铺厚度试验结果，从工作效率、工程经济等多种角度选择较优方案写出试验路总结报告报监理工程师批准后实行。作为今后路基大面积施工的指导性文件。检验做到及时、准确，检验结果内容齐全，误差不超过规定值。土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差（高速公路）检查方法和频率备注1压实度（%）填方1.90）93密度法：每200m每压实层测4处2弯沉（013、.01mm）不大于设计要求值按附录I检查3纵断高程（mm）+10，-15水准仪：每200m测4断面4中线偏位（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处6平速度（mm）153m直尺：每200m测2处*10尺7横坡（%）0.3水准仪：每200m测4断面8边坡符合设计要求尺量：每200m抽查4处4、质量通病防治措施（1)、路基行车带压实度不足的原因及防治原因分析A、压实遍数不合理。B、压路机质量偏小。C、填土松铺厚度过大。D、碾压不均匀，局部有漏压现象。E、含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象。F、没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。