1、3米以上挡土墙施工安全专项施工方案（一）编制说明一、编制依据：1、*公路工程第二合同段招标文件2、*公路工程第二合同段相关施工设计图及技术交底。3、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）4、公路路基施工技术规范（JTJ033-95）5、爆破安全规程（GB6722 一2003）二、适用范围*公路工程第2合同段全线的3米以上的路基路肩墙、路堤墙、弃土场构造挡土墙和改路挡土墙。具体为如下范围内的3米以上挡土墙：1、路基路堤墙：K4+140-K4+1802、路基路肩墙：K7+710-K7+720、K7+755-K7+7603、全线设置的弃土场构造挡土墙4、改路6挡土墙（K7+000）5、其它工2、程变更中涉及挡土墙施工工程三、编制目的*公路工程第二合同段全线多处需设置挡土墙，其中许多为3米以上高度的挡土墙，在挡土墙施工过程中，因施工高度在3米以上，属高空作业，施工中需搭设支架，危险系数大，浆砌片石挡土墙在施工中还涉及石块的搬运等问题，可以说是危险源多，危险因素多，危险等级高，为保证现场施工人员的人身安全，不引起不必要的伤害和经济损失，保障工程进度特拟写本安全专项施工方案。（二）工程概况1、工程简介：*公路路线起自华峙，起点桩号K0+000，接已建成的穿山四期港区道路，经柴桥、霞浦，止于黄海堰，终点桩号K33+652，接在建的宁波绕城高速公路东段好思房互通立交，主线全长约33公里。本合同3、段起于北仑区白峰镇大岭下村西（K3+575）与第1合同段终点（K3+575）顺接，设置隧道穿过大涂岭；向西经野毛张北，小山防村南、保宁庙北；设置隧道穿过中岭至本标段终点上钟村东（K9+000），主线长5.425km。2、水文地质情况： 路线所在区域位于浙江省东部沿海，由宁绍平原延伸部分和穿山半岛组成，丘陵与平原间隔。地势总体是南东高，北西低。丘陵海拔在 300 米以下，山脊呈波状起伏，山顶因长期剥蚀 呈浑圆状，山坡坡度和缓，坡度在 1030 度，其间分布山前及沟谷斜地；平原区地势低平开阔， 河道纵横，池塘密布，海拔高度13m。根据地貌形态、成因特征，路线区划分为侵蚀、剥蚀低山丘陵地貌区、洪坡积4、山麓沟谷地貌区、 湖沼积滨海平原地貌区三种地貌类型区。宁波市北仑区地处温带，属亚热带季风型气候，全年温湿多雨，平均相对湿度80%左右，四季分明，年平均温度16.3，年平均降雨量1400mm，山区15001800mm，平原13001400mm，最大2201.4mm（1994 年），最小703.2mm（1967年）。雨量分布主要集中在57 月的梅雨季节和89月的台风季节，冬季雨量较小。全年37 月中旬，受冷暖气流频繁活动的影响，常有梅雨出现洪涝，雨日70天左右，雨量592.8mm，占年雨量46.4%；89 月，常受太平洋副热带高压控制，天气晴热少雨，出现伏旱、秋旱，其间，亦受冷空气南侵和北上台风的5、共同影响，多狂风暴雨，平均雨量为325.6mm，占年雨量25.5%。3、施工平面布置：挡墙施工平面区域均设置于红线范围内，根据施工实际，局部设置在借地范围之内。4、施工准备情况：截止今日，路基工区以进行了12次爆破，爆破出的石块有相当方量的为中等风化岩，强度满足施工质量要求。已于K6+300处设置一砂浆拌合站，水泥提供方式为甲供，砂的供货方已确定，试验指标合格，水则取至附近的水塘。随着挡墙施工点的转移，另择适当位置设置砂浆拌合站，方便施工。脚手架钢管、扣件厂商已联系妥当，当施工需要时，即可运抵现场安装。石块运输选用自卸车，已租赁在路基土石方施工中，当挡墙施工时，可调用适当数量的自卸车投入运输。6、施工班组现已进场，入住大山防村，随着施工的实际需要，施工班组人员可进行增加。目前施工便道铺设路段：大涂岭隧道出口（K3+800）至K7+000,此路段包括了大部分的挡墙施工路段，其他部分将在施工进展过程中择机施工。三、施工工艺1、工艺流程：测量放量-基坑开挖-挂线-砌筑-勾缝整修2、主要施工方案：测量放样根据设计图纸标注的挡墙中心线、平面位置及相关部位尺寸，现场测量订出挡墙开挖线，为了便于施工，墙趾部份的排水沟、盲沟的开挖线可考虑一并测订出来。精确测定出挡土墙基座主轴线和起讫点，每端的衔接是否顺直，并按施工放样的实际需要增补挡土墙各点的地面高程，并设置施工水准点，在基础表面上弹出轴线及墙身线。7、测量成果自检复核后，报监理工程师签认，方可作为施工依据。基坑开挖1.严格按照放样线组织开挖，墙后坡面按设计坡率刷够标准，基坑按设计挖够尺寸，挖到设计基底面标高时，应请监理工程师到现场，确认地基承载力是否符合设计要求，监理工程师签认同意后，方可进行下道工序。2.土质地段可用机械或人工开挖，挖掘时注意不要欠挖或超挖，若施工地段太长，应分段（1020m）路槽开挖，以免开挖面时间过长，易引起坡面坍塌。3.石质地段应采用机械打眼，采用小型松动爆破，宜多打眼，少装药，不要损伤岩体，爆破作业应严格遵循爆破施工规范，确保施工安全。4.墙基础为软弱土层，不能保证图纸要求的强度时，应经监理工程师批准，采用加宽基础8、或其它措施。浸水或近河路基的挡土墙基础的设置深度，应符合图纸规定，且不小于冲刷线以下0.5m。5.墙基础直接置于天然地基上时，应经监理工程师检验同意后，方可开始砌筑。当有渗水时，应及时排除，以免基础在砂浆初凝前遭水浸害。6.当墙基础设置在岩面的横坡上时，应清除表面风化层，并做成台阶形，台阶的高宽比不得大于2：1，台阶宽度不应小于0.5m。沿墙长度方向地面有纵坡时，应沿纵向按图纸要求做成台阶。7.施工场地的临时排水要规划好，场内不准有积水，坡顶应挖临时截水沟，减轻地表水对坡面的冲刷。挂线1.砌筑时，必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部9、分尺寸符合图纸要求。2.直线段线段应平直，曲线段成线应圆顺，不准有硬弯，墙面坡率必须准确。砌石1.石料采用材质均匀、不易风化、无裂隙且抗压强度30MPa的片、块石。块石须开关大致方正，上下面大致平整，厚20 -30 cm，宽为厚的1.0-1.5倍，长为厚的1.5-3.0倍。用作镶面的应由外露面向内稍加修凿10cm，10 cm以后部分可不修凿，但截面应略小于修凿部分。2.砂浆拌制应严格按配合比用料，集中用砂浆配拌机拌和，再用手推车或拖拉机运送到作业面使用，砂浆应随拌随用，一般在3-4个小时内用完，气温在30以上时，宜在2-3个小时内用完。运输过程中发生离析，泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和，否则不能10、使用。3.用作砂浆拌制的砂应采用中粗砂，砂浆稠度以5-7 cm为宜。4.砌筑基础的第一层时，如基底为基岩或砼基础，应先将其表面清洗、湿润，坐浆砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。5.砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷、流动、翻转和敲击石块。6.砌块石采用挤浆法，做到块石间砂浆饱满。石块应平砌，每层砌体高度大致相同。镶面石用二顺一丁排列，灰缝宽3 cm，上下层竖缝错开距离不得小于8 cm，砌体里层平缝宽3 cm，竖缝宽4 cm。7.墙身每10-15 m设一道变形缝，缝宽2 cm，墙体设泄水孔，孔距2.0 m，墙背孔位处设反滤层。8.工11、作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝应一致；分段砌筑时，相邻段的高差不宜超过1.2 m.勾缝、整修砌体完工后，应将砌缝用水泥砂浆构成凸缝，缝宽不大于3 cm，最后将砌筑面清理干净。3、技术参数：1.设计荷载：公路I级。2.挡墙基底摩擦系数f=0.4,基底土摩擦系数为0.5。3.墙背填土计算内摩擦角=35，填土容重Y=19KN/m。4.墙身圬工容重Y=23KN/m。5.挡墙稳定系数：抗滑稳定系数Kc1.3；抗倾覆稳定系数Ko1.5。4、施工要求：1.墙体应用匀质、不易风化、无裂隙且抗压强度不低于30Mpa的片、块石砌筑，石料规格应符合相关技术要求（片石厚度应150mm，块石厚度在2012、0300mm，厚：宽：长=1：11.5=1.53）。对于沿河浸水和潮湿地区的石砌主体工程，石料的软化系数应不低于0.8。墙体用M10水泥砂浆砌筑，用10号水泥砂浆勾缝。沿河、沿塘浸水部分的墙身采用C15块、片石混凝土砌筑。局部挡墙基底不能满足设计承载力要求时，采用C15混凝土扩大基础，扩大基础最大高度hs取2米，并设成台阶状，按45扩散，基础以下视情况换填砂砾。2.沿墙长每隔1015m和与其它建筑物连接处应设置伸缩缝。在基底的地层变化处，应设置沉降缝。伸缩缝和沉降缝可合并设置，缝宽0.020.03m。缝内沿墙的内、外、顶三边填塞沥青麻絮和沥青木板，塞入深度不小于0.2m。3.墙高和墙长应设置泄13、水孔，按上下左右每隔23m交错布置。折线墙背的易积水处亦应设置。最下一排泄水孔应高处地面0.3m，浸水地区的挡土墙应设置在常水位以上0.3m，并考虑冲刷深度。在泄水孔进水端应设置反滤层，厚度不小于0.3m，并在最低排泄水孔下部设置隔水层，不使积水渗入基底，并在墙后最低排泄水孔至墙顶下0.5m之间填筑不小于0.3m厚的砂砾石等反滤层。为防止墙背水下渗至基底，于墙后最低排泄水孔下填筑0.3m的粘土并夯实，粘土层宽度比墙背基坑开挖线宽0.3m,粘土层顶面铺设一层防渗土工布。当墙后渗水量较大或在集中水流处，为了减少冻水压力对墙身的影响，应加密、加大泄水孔尺寸后曾设纵横向地下排水设施（如渗水暗沟等）。其14、出水口下部应采取措施，防止水射流冲空基础。4.档墙基底倒坡应按设计要求设置，以保证墙体的稳定性。5.路堤和路肩挡土墙端部应深入路堤内不小于0.75m，挡土墙部嵌入原地层的深度，土质不小于1.5m，风化裨重的岩层不小于1.0m，风化轻微的岩层不小于0.7m。6.路肩墙施工时，应预留防撞护栏钢筋。（四）施工计划施工进度计划：2010年11月22日2011年4月30日。材料设备计划：石块采用路基K6+650、K5+350、K6+350等处爆破产生的中等风化岩，满足施工强度和工程量需要，砂采用外购，砂浆拌合用水取施工点附近水塘中水，石块运输车及挖掘机调用路基土石方工程用自卸车和挖掘机，路基土石方工程已15、开始可随时调入使用。劳动力计划：路基工区挡墙砌筑施工班组现已进场人10人，基本满足现在的施工工作面需要，随着路基施工整体的推进，将根据实际需要增加施工班组进场。（五）危险因素分析危险源的识别和危险因素评估：序号危险源可能造成的安全事故；危险等级备注1未佩戴安全帽高处坠落时造成脑部受伤；石块等对头部的撞击伤害；CA代表危险等级：一般；B代表危险等级：危险；C代表危险等级：非常危险；2未带手套在移动石块过程中对手部造成伤害；A3支架地基不牢或搭设不牢固施工人员在上面作业时整体坍塌；C4支架上堆放杂物施工人员在支架上移动过程中受都干扰，严重时造成高处坠落；B5高处倾滚石块对下方施工人员造成撞击伤害；16、C6醉酒作业及带病作业高处坠落；C7爆破炸药雷管看管不力至丢失爆炸危险品外流，对人身安全和社会稳定造成严重影响；C8爆破安全警戒不到位造成飞石伤人；C9材料运输车辆在施工便道上的行驶造成交通事故；B10施工人员乱弃烟蒂造成火灾；B11施工过程中攀爬支架上下高处坠落B（六）施工安全保障措施：1、组织保障： 为保障挡墙施工的安全目标，项目部成立了以项目经理为组长的安全工作领导小组，具体组织机构如下：安全部安全组织机构图项目经理项目副经理路基工区负责人路基工区技术员路基工区安全员 专职安全员2、安全应急措施：现场安全员已学习现场急救方法，在发生高空坠落、交通事故等较严重安全事故时可及时赶到进行现场急17、救，并由现场施工车辆及时送往附近医院进行抢救治疗。对于较小伤害事故，路基工区配备创口贴、止血绷带常用医疗用品，可进行现场处理，严重时再送医治疗。3、技术措施：施工中为了保证交通安全顺畅，根据现场情况采取以下交通管理方法与安全保证措施：1.各公路与便道交叉处设立交通警示牌，以提醒过往行人、车辆注意安全，减速通行，夜间设置警示灯。2.在施工现场入口处设立标牌，明示非施工车辆不得进入。3.加强施工车辆驾驶员的教育工作，出入口要“一看、二慢、三通过”，增加交通安全意识。4.在施工过程中，在施工临时便道上不得堆积材料和停放机械，24小时保持道路双向通行。.运输车辆通过公路时，设置专人在路口进行交通指挥。18、（七）安全检查和验收：1、支架：在支架搭设前需项目部专职安全员进行现场查看地基，确定是否采取加固措施，支架搭设完成后，项目部专职安全员需认真检查支架是否横平竖直，扣件是否拧紧，立杆底下是否设木板，剪刀撑是否合理设置，在通过验收后方可进行施工。在施工过程中，项目部安全员应不定期对支架进行稳定性检查，并检查支架上的是否堆放杂物，进行立即处理，以保证安全生产。2、安全帽与手套：每天现场安全员进行安全巡逻，对未按要求进行佩戴安全帽和手套的施工人员立即责令佩戴完好，并进行安全思想教育，保证安全施工。3、醉酒和带病作业：每天上工前对施工人员进行检查，有醉酒和生病现象的施工人员一律不得允许进入施工现场。 4、爆破：对于基坑开挖需要爆破施工的，需进行严格的审批手续，在通过后方可着手爆破施工，爆破施工需在爆破监理工程师的监理工作下进行，项目部安全保卫部做好安全警戒及其他看管炸药、雷管等配合工作，以保证爆破施工的安全进行。5、交通：每天出车前检查施工机械运行情况，对于有故障的车辆、挖掘机等施工机械不得上路。通过在施工便道与原有道路的交叉段设置交通警示牌等方法来保证来往行人及车辆的安全。