1、承台专项施工安全方案集团有限公司项目经理部二七年十二月二十二日 目 录一、工程概况2二、编制说明22.1编制依据22.2编制安全目标2三、套箱及承台施工方法及注意事项23.1施工总体组织33.2安全人员配备33.6承台钢套箱施工注意事项63.6.1钢套箱施工中的注意事项63.6.2潮水及台风影响作用下的注意事项73.6.3施工航道的注意事项7四、安全施工措施74.1建立健全安全生产领导小组74.2安全生产措施计划8五、季节性施工措施85.1雨季施工措施85.2防雷暴安全措施95.3台风期的安全施工措施95.4冬季施工措施105.5雾天安全施工措施11六、船机安全管理措施116.1船舶的安全检查2、116.2船舶的施工安全管理11七、 施工用电安全措施137.1、安全用电技术措施137.2安全用电组织措施14一、工程概况第合同段共计100座承台。承台平面尺寸6.9m6.9m3m类型90个，7.7m7.7m3m类型10个。承台顶面高程为0.3 m。承台厚度3.0m。二、编制说明2.1编制依据）中华人民共和国安全生产法）建筑工程安全生产管理条例）安全生产许可证条例）省安全生产条例2.2编制安全目标1、消灭海上施工职工人身安全事故；2、消灭责任机械设备重大事故；3、消灭海上船只交通肇事事故4、漏电分级保护率100%； 5、特种作业人员培训执证率100%；6、运输船只不发生违章现象；7、消灭船只3、火灾、爆炸、责任机械设备事故；三、套箱及承台施工方法及注意事项本工程承台围堰采取混凝土有底套箱结构，混凝土套箱底部预留桩孔，孔洞具体位置根据灌注桩护筒实测位置确定。与混凝土承台浇筑成一体，混凝土套箱上部安装临时钢套箱围堰，承台混凝土浇筑完成后拆除。混凝土套箱拟采用航务二公司制取的混凝土套箱围堰，并由其负责安装。混凝土套箱在中交一航局航务二公司的显浪预制场预制，采用起重船装船出运。现场采取起重船安装。承台套箱围堰混凝土围堰的上部为我部按业主制发的图纸自制的临时钢套箱围堰。大型定型钢模板由钢构件加工厂施焊成型，在自航驳上焊接拼装完成，整体吊装。混凝土套箱下放至设计标高位置利用吊架临时悬挂在钢护筒上4、并利用反压牛腿等设施临时固定，套箱底部与灌注桩钢护筒之间采取充气胶囊止水。利用低潮时间抽干水进行永久固定，体系转换完成后安装上部钢套箱围堰。套箱内水抽干后进行承台钢筋混凝土施工，混凝土采取拌和船浇筑，完成后拆除钢套箱围堰。3.1施工总体组织根据本工程特点，为确保按期完工,加工12套承台临时上部钢围堰模板进行同时施工。每个施工作业面互不交叉，互不干扰，独立施工。从本合同段起点K19+130（青岛侧）处往黄岛方向施工。项目经理部下设工程部、质检部、试验室、物资部、安全部、计划部等部室对承台施工各负其责，相互合作，组织好承台施工。作业施工拟分为四个作业组，即两个模板加工组、模板运输组、模板安装组。模5、板加工组主要负责承台围堰模板及承台模板材料的加工；模板运输组主要负责承台围堰模板的运输，拟定采用两艘600t自航驳进行运输；模板安装组主要负责承台围堰模板吊装及固定，拟定采用1艘100t浮吊进行吊装。每个作业队组设正、副队长各一名。3.2安全人员配备现场除了作业队长负责本作业队伍的安全生产外，项目部配备2名专职的安全检查人员进行现场监督管理， 加强巡视保证现场施工安全。3.3承台围堰及承台砼浇注施工工艺流程混凝土套箱预制混凝土套箱出运起重船就位混凝土套箱下放至设计标高反压牛腿安装混凝土套箱精确定位混凝土套箱临时固定止水胶囊安装混凝土套箱止水胶囊充气套箱内抽水焊接钢板固定套箱拆除套箱临时固定完成6、体系转换安装上部钢套箱围堰套箱内抽水切桩、凿桩头承台钢筋加工绑扎承台钢筋拌和船就位浇筑承台混凝土承台混凝土养护下一道工序3.4模板施工时注意的安全事项1、模板和钢管一定要按设计上的型号配置，当型号改变时，一定要通知技术负责人，经过审批后方可进行模板的搭设。2、模板系统一定要按计算书上的间距安装，不经技术负责人审批不得随意改变。3、模板安装时一定要注意各个节点的连接牢固和拼缝的严密，特别是支撑与模板的连接点，一旦出现连接不牢的问题后果将不堪设想。4、模板的拆除应遵循自上而下先拆侧向支撑后拆垂直支撑，先拆不承重结构后拆承重结构。5、模板应自上而下、分层拆除。拆除第一层时，用木锤或带橡皮垫的锤向外侧7、轻击模板上口，使之松动，脱离混凝土。依次拆下一层模板时，要轻击模边肋，切不可用撬棍从底角撬离。6、模板支撑不得使用腐朽、扭裂、劈裂材料。顶撑要垂直，底端平整坚实，并加垫木。支模应按工序进行，模板没有固定前，不得进行下道工序。7、操作时要搭设工作台；模板作业面的预留洞和临边应进行安全防护，垂直作业应上下用夹板隔离。8、拆除模板应经施工技术人员同意。操作时应按顺序分段进行，严禁猛撬、硬砸或大面积撬落和拉倒。完工前，不得留下松动和悬挂的模板。拆下的模板应及时运送到指定地点集中堆放，防止钉子扎脚。模板的堆放高度不得超过2米。9、高处、复杂结构模板拆除，应有专人指挥和切实的安全措施，并在下面标出工作面，8、严禁非操作人员进入工作区。10、拆除模板一般应采用长撬杆，严禁操作人员站在正拆除的模板上。拆模间隙时，应将已活动的模板、拉杆、支撑等固定牢固，严防突然坠落，倒塌伤人。11、模板拆除前必须有混凝土强度报告，强度达到规定要求后方可进行拆模审批。12、施工人员必须佩戴安全帽、救生衣及个人防护用品。3.5履带吊安全注意事项 1、每班操作前，司机必须按照规定进行各项检查后，方可启动发动机，发动机启动前，应将所有操纵杆放在“空档”位置，发动后应注意各部仪器仪表指示是否正常，是否有异响，确认后方可开始工作。2、开始工作前，应先试运转一次。运转时先接上主离合器再按照顺序扳动各机构的操纵杆，检查各机构的工作是否9、正常，制动器是否灵活可靠，必要时要加以调整或检修。3、作业前应注意起重机回转半径内有无障碍物。4、起重臂最大仰角不得超过原厂规定。5、重物起吊时，司机的脚应放在制动器踏板上，并严密注意起吊物的升降，勿使起重吊钩到达顶点。6、起吊最大或接近额定重量时，一定要以缓慢的速度进行。7、工作完毕后，应关闭发动机，操纵杆放到空档位置，将各制动器刹死。8、操作人员必须持证上岗，不允许操作人员疲劳作业。9、必须有专门的起重吊装指挥人员。3.6承台钢套箱施工注意事项3.6.1钢套箱施工中的注意事项在钢套箱施工过程中，逐步摸索出一套行之有效的方法，使各工种逐步提高操作熟练程度，完成专业培训。随着工人操作熟练程度的10、提高，在确保工程质量和安全的前提下可逐步加快施工进度，确保工程按计划工期完工。所有钢结构的焊接、拼装，包括型钢的焊接、各个连接件的焊接以及驳船上的拼装都必须在监理及相关质检人员的监督下进行检验合格，不可麻痹大意。3.6.2潮水及台风影响作用下的注意事项考虑到青岛海湾一天两次的潮水影响，为确保工程施工的安全，在潮水高于施工水位期间，所有的施工停止，施工人员撤离。如果受到台风的袭击，应根据防台预案及时将施工机械和作业人员撤离到安全区域，已经完工的应采取一定的措施保证安全。3.6.3施工航道的注意事项随着各个工作面的全面开展，水上设备的大量投入，势必会对当地的航道造成不小压力，为此，我部计划邀请当地11、的海事主管部门对我局的施工人员进行安全知识讲座，提高海上作业人员的安全一时，并及时与海事部门联系，发生意外情况时采取果断措施进行抢救。四、安全施工措施4.1建立健全安全生产领导小组安全组织机构图： 组长： 副组长：（副经理）、（总工） 安全检查部质量检查部工程管理部综合办公室中心试验部物资设备部项目施工作业队 4.2安全生产措施计划1及时关注当地天气预报，在台风影响期间，要对台风登陆后影响范围和强度及其对天气形势的影响等方面作出预报，向防台风暴雨工作小组汇报。2强化各部门职责。各工作小组要按照分工，各司其职，密切配合，通力合作。3全力做好人员转移工作。要坚持把人身安全放在首位，科学合理的做好人12、员移安置工作，凡受台风影响、涉及人员安全的点和面，都要认真作出安排和部署，最大限度减少人员伤亡。4备好防台风暴雨物资设备，作到专材专用，保证抢险时物资设备充足。选择合格的船机设备和建筑材料，特别是船舶的选择，即要满足施工、安全、环保需要，又要适航，其技术参数和船况尤为重要，对此，项目部专门设立了海上施工协调办公室，确保海上施工顺利进行。5、水中作业，必须穿救生衣戴安全帽，高空作业人员必须系安全带；同海事部门建立协作关系，及时获取潮水和台风预报，提前做好安全防护措施。潮水来临前水上施工设备必须做好避潮和抗潮准备，以确保水上施工设备的安全。涨潮时受潮水影响的施工工序均停止作业。6、船只停靠作业禁止13、与承台直接接触，船只停靠采取抛锚固定的方式。7、在夜间安装红色信号灯，派人24小时值班看守，警示标志明显。防止渔民等其它船只的撞击。8、在承台外侧，插打靠泊桩减震设施，减小船只接触时产生的震动力。五、季节性施工措施5.1雨季施工措施雨季措施对本工程很重要。掌握天气预报的气象趋势及动态，及时收听天气预报，以利安排施工，做好预防的准备工作。合理安排施工。对实施性施工组织设计、施工项目和施工进度要根据预报作出合理安排，不搞过大的工作面，逐段、逐片分期安排施工。根据总体安排和现场实际情况，在雨季来临前，进一步确定雨季施工地段，雨季及洪水期施工应根据当地气象预报及具体情况，做好施工期间的防洪排涝工作。在14、雨季施工时，施工现场应及时排除围堰内积水，加强对支架、脚手架工程的检查，防止倾倒和坍塌。雨季施工时，处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要提前做好安全撤离的准备工作。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件措施搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。在施工过程中，要加强施工工作面的排水工作。大雨天停止各项作业。人员和运输设施应有防雨遮盖措施和截排水措施。高空作业要做好防雷电防护。5.2防雷暴安全措施 1、单位应设立防范雷电灾害责任人负责防雷安全工作，建立各项防雷安全工作规范，建立各项防雷设施的定期检测制度。2、当感觉到身体有电荷时，如头发竖起，或者皮肤有显著颤动感时，要明15、白自己可能就要受到电击，应立刻倒在地上，等雷电过后，呼叫别人救护。 3、下雨时应该离开电线1.5m以外，防止二次放电伤人4、雷雨时尽量少用或不用电话。5、船上人员遇到雷雨时，要及时躲避在船舱内，等到雷雨过后在出来，以免受到伤害。6、雷雨后要进行安全检查，做好设施的日常维护工作。如雷雨过后，对现场电器设备进行检查，发现损坏时应及时更换。5.3台风期的安全施工措施本工程为海上作业，因此施工时切实作好防台风工作，将台风的影响降低到最低限度，施工时主要采取如下措施：与气象部门加强联系，确保施工过程中准确掌握第一手气象资料。增强对自然灾害发生的预测准确度，使施工预防措施提前到位，以最大限度的降低施工风险16、，确保工程顺利和施工安全。借鉴往年气象统计资料，有预见性地合理安排工序施工，根据各结构物的具体情况，台风季节主要安排受台风影响较小的工程进行施工，工序安排上考虑充足的作业时间。加强气象预报工作，施工时根据台风的大小及持续时间采取相应的防范措施。在大风来临之前，对施工现场结构物采用风缆等进行加固处理。六级以上大风停止作业，吊装设备臂杆转到顺风方向，结构物上的各种设备器材采取覆盖或转移的方法进行避风处理。七级以上大风时水上船舶、浮吊等原位抛锚、锁定，停止作业。九级以上大风时水上船舶等设备泊停避风港，施工前与当地有关港口单位联系，台风季节及时将施工现场内的各种水上设备器材拖运至港口内指定位置避风。台17、风的到来往往带来暴雨及大雨，因此在防台风的同时要作好防雨工作。5.4冬季施工措施1、注意防滑。施工岗位上的步踏处遇到雨水或积雪易结冰，人员经过时容易滑倒摔伤，因此，应注意及时清扫围堰梯子或步踏处的雨水或积雪，不让梯子或步踏处结冰。同时还要在梯子上绑上草绳、在步踏处铺上草袋，把防滑措施落到实处。船舶两边的过道处比较狭窄，也要做好防滑措施，以免掉入海中。2、注意防冻。当气温在摄氏零度以下时，就要做好设备的防冻，如给裸露在外的水管、设备缠上草袋或草绳，机械的水箱把水放空或者加防冻液等措施确保机械不冻坏，保证施工顺利进行。另外还要防止岗位职工冻伤。3、注意防坠。冬季雨雪过后往往天气放晴，船舶驾驶室顶上18、会结成冰坠。因此要注意及时清理，防止冰坠掉下伤害过往的人员。 4、注意防黑暗。冬季昼短夜长，照明设备使用时间长，要注意对施工人员的作业区、船舶两侧过道处、增加照明设施，并且及时检查维修，确保照明设施完好无损，防止因照明不好而发生安全事故。5.5雾天安全施工措施由生产调度选派专人负责收听各地有关雾情的预报并做好记录。锚泊船舶24小时派员值班，显示相应雾中信号，并注意监听其他船船位动态报告，发布本船动态报告。采用雾航措施。船长上架驶台，显示相应雾中信号并发布船位报告，加强了望，减速航行，以策安全。六、船机安全管理措施6.1船舶的安全检查1、各大、中型机具设备、施工用船舶、压力容器、机动车辆（包括外19、借设备）的进场，均要进行认真检查验收，填写验收记录。验收不合格的不准使用。安全保护装置不全、损坏的设备待修复后方准使用，进场设备要有安全操作规程。 2、每半年由海事主管机关对施工船舶进行一次安全检查。3、每月由指挥部安全部门、监理单位、质检单位对施工船舶进行安全检查。4、施工船舶选择海船，施工时经常检查，内河船舶将取消作业资格。 5、施工船舶施工作业前，应通过海事主管机关对施工船舶进行检查。6、机具设备，使用车辆应有牌照（包括使用证）。6.2船舶的施工安全管理1、按照本工程建设指挥部提供的水上施工作业区分布图，确定本标段水上施工船舶和水上起重设备的作业范围，并依据作业范围编制出相应的水上交通组20、织方案，定出各类船舶的航行路线和施工周期，并报工程建设指挥部审批、备案。2、机操人员必须严格执行安全操作规程，佩戴个人劳保防护用品，做到持证上岗，每天要填写运转记录和例行保养记录。机具设备及车辆在使用过程中，应定期维修和保养，不准带病作业，凡已维修保养的设备，车辆均应在设备台帐中如实记载。 3、现场的大、中型机具设备、船舶和车辆必须有专人负责，起重吊装作业必须有专职指挥，持证上岗。4、外借或租用大、中型机具设备，双方必须签订协议，在使用、维修和保养方面，要明确各自的权力、义务和安全责任。5、选择持有船舶登记证书的船舶进行施工，施工船舶和船上有关航行安全的重要设备必须具有船舶检验部门签发的有效技21、术证书。6、 施工船舶进出港前必须办理签证手续。不经常进出港口的港作船舶口应到海事主管机关办理定期签证。施工船舶的适航区域应符合沿海航区要求。7、 施工船舶按中国人民共和国船舶最低安全配员规则配备能保证船舶安全的合格船员。船长、轮机长、驾驶员、轮机员、话务员必须持有合格的适任证书。海船船员应持有“四小证”。8、施工船舶在航行、锚泊或作业时应按规定显示不同的信号。 9、掌握当天的天气预报，收听当地气象预报，分析气象资料，选择在风浪较小的时段进行作业。10、材料运输船队拖航前应申请拖航检验，经检验合格后方可实施拖航。11、施工作业前制定详细的施工组织方案，绘制施工作业区的平面布置图，申请施工作业许22、可证时，提供给海事管理部门审阅。以便协调施工中可能存在的安全问题。 12、施工作业区域以及临时通航的航道应设置必要的航标，制定航行和作业安全的管理规定，用以规范航行航舶和施工船舶水上交通，避免相互干扰。 13、根据本工程水上施工作业实际情况，定期组织各施工船舶开展现场经验交流和应急预案演练。14、邀请海事、气象等方面专家，对施工船舶有关人员进行专门安全知识教育、培训。15、做好应急处理措施，收集天气预报和水情通报，掌握台风、洪峰的动态，及时发布航行警告，尽早将台风信息通报给施工船及应急救助组成员，以便及时采取防范措施。16、定期向工程建设指挥部汇报施工作业区，已建平台、承台、桥桩、作业区内施工23、船舶的抛锚等情况。同时获得相邻标段的相关资料，以避免发生施工船舶间锚链缠绕，碰撞等海损事故。17、施工船舶应按照建桥指挥部提供的桥区作业图进出作业区，并加强GPS定位和值班瞭望，谨慎航行。18、施工单位对已建施工钢套箱围堰在夜间应悬挂规定的信号，对已建承台，应设置规定的灯标，以起到警示作用。19、自觉地对本工程新开辟的新的临时航道进行维护，当临时航道与本标段水上施工发生冲突时，应申请工程建设指挥部进行临时航道变更。20、按照海区航道夜航标志的要求，设置好标段内的航标，并落实定期保养，以保障通航船舶和施工的安全。21、做好施工船舶的安全教育工作，施工船舶严禁驶入禁航区域，并设置水上交通指挥船，指24、挥施工船舶的航行路线。22、船舶停靠时，禁止栓靠在围堰上，要选择不影响平台稳定的范围内抛锚，以免损害围堰，发生安全事故。七、 施工用电安全措施7.1、安全用电技术措施 1、将电气设备不带电的金属外壳做接地保护和接零保护。2、设置漏电保护器 一是施工现场的总配电箱和开关箱应至少设置两级漏电保护器，而且两级漏电保护器的额定漏电动作电流和额定漏电动作时间应作合理配合，使之具有分级保护的功能；二是开关箱中必须设置漏电保护器，施工现场所有用电设备，除作保护接零外，必须在设备负荷线的首端处安装漏电保护器；三是漏电保护器应装设在配电箱电源隔离开关的负荷侧和开关箱电源隔离开关的负荷侧。 3、开关箱应由末级分配25、电箱配电。开关箱内应一机一闸，每台用电设备应有自己的开关箱，严禁用一个开关电器直接控制两台及以上的用电设备。 4、总配电箱应设在靠近电源的地方，分配电箱应装设在用电设备或负荷相对集中的地区。开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不宜超过3m。 5、配电箱、开关箱应装设在干燥、通风及常温场所。配电箱、开关箱周围应有足够两人同时工作的空间，其周围不得堆放任何有碍操作、维修的物品。 6、配电箱、开关箱安装要端正、牢固，移动式的箱体应装设在坚固的支架上。 7、配电箱、开关箱中导线的进线口和出线口应设在箱体下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或箱门处。 7.2安全用电组织措施 1、建立技术交底制度26、。向专业电工、各类用电人员介绍临时用电施工的技术内容和注意事项，并应在技术交底文字资料上履行交底人和被交底人的签字手续，注明交底日期。 2、建立安全检测制度。定期对临时用电工程进行检测，主要内容是：接地电阻值，电气设备绝缘电阻值，漏电保护器动作参数等，以监视临时用电工程是否安全可靠，并做好检测记录。 3、建立电气维修制度。加强日常和定期维修工作，及时发现和消除隐患，并建立维修工作记录，记载维修时间、地点、设备、内容、技术措施、处理结果、维修人员、验收人员等。 4、建立安全用电责任制。对临时用电工程各部位的操作、监护、维修分片、分块、分机落实到人，并辅以必要的奖惩。 5、建立安全教育和培训制度。定期对专业电工和各类用电人员进行用电安全教育和培训，凡上岗人员必须持有劳动部门核发的上岗证书，严禁无证上岗。