1、信丰县桃江大桥重建工程老桥拆除方案编写：审核：审批：中铁二十四局集团南昌工程有限公司信丰桃江大桥重建工程项目部2013 年 4 月 1 日一、工程概况（1）、新桥概况：桃江大桥位于信丰县城东侧，桥址位于南山东路上，横跨桃江，是一座与省道325 相联系的大型公路桥梁。大桥连接老城片区和水东片区，并在东岸上跨桃江大道，西岸上跨沿江大道。本项目是信丰县城东西向主干道南山东路上一座重要桥梁，它的建成，有助于推进信丰县城总体规划的实施，促进整个信丰城区发展，逐步形成“四中心六片区”的新颖的城市结构体系；同时，也将进一步增强水东片区和老城片区间的通行能力，加快信丰县经济圈客货运输速度，推动区域经济的协调发2、展。本标段重建桃江大桥全桥桥宽为22m，总体布置为 36.46m（现浇箱梁）+(39+139+39)m（中承式钢管混凝土拱桥）+36.46m（现浇箱梁），桥 梁 全 长为296.04m，起点 桩 号 为K0+124.980，终 点 桩 号 为K0+421.020。（2）、老桥现状：桃江大桥跨越桃江，东岸上跨桃江大道，西岸上跨沿江大道，两条大道行车道宽12 米，两侧人行道各宽2 米。该桥上部构造为钢筋混凝土双曲拱桥，下部构造为实体式墩，明挖扩大基础。桥跨布置为 10 米+550 米+10米，桥梁全长 270米。桥面净宽为净 7+21.0 米人行道，全宽 9 米。由于交通量不断增长，车辆超载，该桥3、已出现较多病害，多跨主拱圈和桥墩出现裂缝，伸缩缝功能丧失等，桥梁承载能力不能适应当今交通量及荷载等级要求，为保证行车和行人安全，信丰县政府决定对该桥拆除重建。在老桥拆除和新建新桥施工期间为保证老桥拆除及后期桥梁施工顺利进行，在拆除老桥前必须先修筑一条施工便道。根据现场实际情况我项目部将临时通行便道设置在距离老拱桥8 米的河道上。同时，修筑便道为后期施工新桃江大桥施工起到非常重要的作用，为后期施工提供一个非常好的作业平台，因此，施工便道的质量一定要重视。（老桥现状如下图）二、编制依据1、桃江大桥施工图纸2、路桥施工计算手册3、桥梁工程师手册4、公路桥涵施工技术规范三、老桥拆除施工计划机械进场施工4、准备：2013 年 4 月 8 日桥面破碎及栏杆拆除：2013 年 4 月 9 日-2013 年 4 月 10 日主桥拆除：2013年 4 月 11 日-2013 年 4 月 12 日残骸清运：2013年 4 月 13 日-2013 年 4 月 18 日四、桥梁拆除前施工准备1、交通管制及疏导项目部根据上报的专项交通封闭施工和围挡方案先施工围挡，分别在工程周边围挡道路的两端设置交通警示标置，以对进入施工区域内的车辆进行交通引导及警示。在施工区域封闭的彩钢板围墙的外侧设置交通禁行标志，粘贴交通禁行标志和反光条。桃江大桥老桥拆除施工期间将全封闭施工。2、技术准备对老桥进行现场查看，请有关专家和相关5、人士对老桥现状进行评估分析。老桥为上承式双曲拱桥，建造于上世纪60 年末，1973 年建成。裸拱较完整，拱肋与横隔板之间连接较完整。下部墩台采用片石混凝土浇注完成，拱肋与拱板尺寸0.3 米宽高。采用混凝土浇注，其它部位均采用的片石混凝土。上部构造为实心拱，采用浆砌和土填筑而成。桥墩墩位拱绞处有多处出现较大裂缝。墩台出现定向倾斜。总体拱桥结构呈不稳定状态，目前两侧有通行限高1.8 米。只能通过小型车辆和人群荷载。栏杆两侧有电缆线通过，在桥梁拆除前，需请当地相关部门及进对上述管线进行拆除和改移。项目部成立拆桥方案编制小组，由项目总工担任组长，组织技术人员根据老桥现状以及我公司以往的建设及拆桥经验进6、行本项目的桥梁拆除实施性方案编制。3、拟投入的拆除机具设备液压机械破碎机：1台挖掘机：3台自卸汽车：4台装载机：1台4、人员投入根据合同文件，桥梁凿除和清理由项目经理部组织实施，成立1个拆桥小组，服从于经理部的直接管理，拆除实施过程严格按照审批的方案执行。为了确保拆除工作的顺利开展，对照各道工序，按照安全、高效的原则，对项目经理部管理人员进行详细分工：项目经理,负责拆桥准备、拆除过程、拆除后清理等全过程协调工作，保证拆桥工作顺利有序进行；现场总指挥：负责拆桥全过程现场指挥；拆桥技术负责人：负责拆桥方案的拟定，协助现场总指挥进行现场指挥；拆桥组长：负责拆桥班组现场人员进行具体操作。后勤保障：负责7、拆桥前后的总体安全后勤协调保障工作；专责安全员：负责对施工现场操作进行监督、全过程监控；工程质检科：负责施工现场观测和拆桥全过程的记录，为以后拆桥积累经验；施工便桥搭设人员由项目部统一安排负责做好桥梁架设，交通管制组负责做好道路的安全防护，交通管制标牌的摆放、检查和转换；五、老桥拆除施工方案1、拆桥原则比较国内类似拱桥的拆除方案，结合老桥结构特点，我部拟采用机凿法施工。但机凿法施工必须满足以下几个条件：1)桥下容许塌落，老桥下河道无通航需求，且目前处于少水季节，无重大洪水隐患；2)塌落引起的震动不致对周边环境造成安全及严重噪音影响;3)桥梁坍塌不会影响桥台稳定;4)拱肋断面较小，破碎锤可以轻易8、凿断拱肋。2、拆桥步骤：1)交通封闭：交通封闭将在项目部总体规划建设过程中，采用铁皮板加角钢进行支撑，在各个有车辆通行的路口，采用砌砖进行围挡。根据批复项目部总体规划设计图进行施工，在沿围墙外侧设立警示带、反光标置。在离工地现场 200米的重要路口设置大型封闭施工标示牌。在信丰电视台对民众进行告知，大桥施工期间杜绝一切外来无关车辆和人员进入施工现场。2)平衡拆除栏杆和桥面混凝土桥面混凝土用空压机由桥梁中部向两端进行破碎，废渣用装载机装车运送至指挥地点（新桥5#桥台两侧）堆放。每侧栏杆由两边向中间进行、逐片拆除。空压机凿除栏杆底座，吊车吊出。拆除时，先用倒链将栏杆拉向内侧路面上，防止栏杆坠落桥下9、，然后用气割割开两侧立柱底部连接钢钣，收紧倒链，将栏杆拉倒在内侧路面上，人行道板直接由人工撬起，装车运送至指定地点（新桥 5#桥台两侧）堆放。3)断开东侧 10米跨简支梁板用空压炮头机立在老桥 0#台搭板上面，直接破除第 1跨10米简支梁板，梁板落入下穿道路，装车运走。这一步骤主要目的，断开连续拱与桥台的联系。4)继续凿断东侧拱脚，依次达到整桥全部坍桥下的目的。实际拆除时，按设想整体坍塌，拱肋断裂成段状(部分钢筋暴露)，长度大多在 1.5-4 m;拱波波顶折断，沿拱肋的纵向折断成长短不一的大块(最长3m 左右)，达到了能使用机械清理残骸的目的。整个坍塌过程比较平稳，没有对周边造成任何影响。根据10、连续拱桥应变力推算，破除拱脚处拱肋，取得断开拱肋的铰联系，拱桥将向西侧连续按跨数顺序傾倒，破除拱脚半小时之前清理现场人员。如下图所示：5)最后，利用长臂式履带挖掘机在两端道路上对塌落下来的残骸进行清除，用挖机或装载机将破碎出的混凝土装车运至指定的弃土场。如塌落下来的钢筋砼、石料可利用在便道上进行使用。五、六、安全生产、文明施工、环境保护：（一）、安全生产安全生产是关系到职工的生命和国家财产的大事，更是工程得以顺利实施的必要保证。我们将坚持以“安全生产，预防为主”为工作方针；坚持“管生产必须管安全”的原则；坚持“安全文明工地”的标准来组织施工安全及文明施工的措施。成立安全生产领导小组，建立健全安11、全生产管理体系，落实责任到人。建立安全保证体系，制定安全管理目标，在职工中认真宣传并层层分解贯彻落实。拆除期间有专人指挥协调，并设专职安全员负责安全监督、检查。拆除作业前联系交通管理部门封闭交通，联系航道相关部门进行水上管制，并在醒目位置处设置警示标志和引导标志，在桥梁两侧及桥下设置防落网。所有构件均做到随拆随运，并在破解处理后弃运到指定地点，不得遗弃在河道中或岸边，造成河道堵塞或环境污染。机械作业配有专人指挥。所有现场拆除作业人员均戴安全帽，挂安全带，穿救生衣。桥梁拆除前组织全部施工人员，请交巡警大队、航道海事等单位集中进行培训和安全教育。施工现场设置醒目标志、标语、挂牌施工，施工场地设置施12、工围挡，同时做好安全生产、文明施工的宣传工作。严格遵守水利、环保等有关部门的规定，并保证施工安全。在施工过程中根据各阶段施工推进情况，及时与当地交警部门协商制定交通示意图，合理组织交通分流，按招标文件的要求确保行人、车辆的安全通行。在交通便道、交叉口、基坑开挖等处设置醒目的交通指示牌、信号灯、警示灯、护拦等交通安全标志，并在重要位置处设专人协助指挥交通；同时成立交通协管小组，制订详细的交通应急预案，避免交通安全事故的发生。（二）、文明施工1、施工现场设置醒目标志、标语，挂牌施工，做好安全生产、文明施工的宣传工作。2、统一布置、统一指挥，做到道路畅通，环境整洁，文明卫生。对施工现场各生产要素所处13、状态不断地进行整理、清扫、清洁和保养。3、对施工现场的材料、构件、机具的堆放位置要符合安全、防火、防潮的要求。4、本项目地处繁华闹市区，交通流量较大，为减少工程施工给当地交通及人民群众生活带来不必要的影响，在施工区域外围设立施工围栏。5、现场管理做到工完场清，材料堆放、设备停置整齐划一，电力线路、电器元件规范布置、安装。（三）、环境保护1、噪声控制：施工尽量安排在白天，施工采用的施工机械，尽量减少噪音和排放废气量。2、防尘措施：施工期间加强管理，及时对施工现场（包括便道）洒水、清扫，使尘土飞扬减少到最低程度。3、污水排放：施工和生活污水经过沉淀后排入市网；做好有组织排水，避免污水流向市面或道路14、。4、油料污染：采用振拔锤进行打桩或拔桩时，严禁机械设备的油料流入内河中。七、拆除安全事故应急预案为确保老桥梁拆除施工确实保障人员的生命财产安全，为提高快速反应和协调能力，加强突发事故应急抢救措施，结合本项目实际情况，特制定应急预案。1、组织机构项目部成立应急救援工作小组，突发事件一旦发生，应急救援工作小组将迅速运转。应急救援工作小组组织机构如下：组长：（项目经理）副组长：（项目副经理）、（项目副总工）成员：项目部各职能部门负责人以及拆桥负责人组成2、应急准备工作小组在日常工作中组织相关人员学习应急预案，了解各自的工作职责，熟悉应急处理和响应程序；对安全隐患登记造册，实行日常监管和动态监管；各15、种应急器材准备要充分，认真研究部署位置，确保及时到位，加强对抢险物资、设备的维护保养和操作人员的教育培训；保持现场的通讯、交通畅通，确保事故信息及时传递，抢险人员、设备能及时介入，实施有效救援。3、应急处理和响应工作程序在接到现场险情通知后，救援工作小组人员在 5分钟内必须迅速进入各自工作岗位，同时立即组织有关人员核实情况，下达人员撤离命令，并及时向监理、指挥部及公司有关部门通报险情情况并通报本项目部进行救援、抢险和处理情况。应急业务组成员应在 10分钟内到齐，按本部门应急预案协调做好救援、抢险和应急处理工作。各业务组按照分工迅速展开工作，并视情况及时与外部相关方联系寻求支援。联络组要在第一时16、间内向交通、航道、海事等相关部门通报险情，视情况请求封闭交通、封锁上下游水上交通。根据发生事故的性质，各业务组及时制定临时应急处理措施，进行有效控制，防止事故的蔓延、扩大。随时向相关部门、监理、指挥部汇报现场应急处理情况，提出合理建议，并迅速落实上级部门的有关指示。4、应急救援措施应急救援原则以确保工作人员生命为第一原则，其次是控制设备和材料的损失。应急救援关键是速度，救援时间就是生命。此外要培养施工人员正确的处险意识，凡发现险情要立刻使用事故报警系统进行通报，应急救援响应者必须是应急救援成员，其他人员应该撤离至安全区域，并服从应急救援成员的指挥。发生安全事故隐患时，要充分利用现场的施救资源，17、采取必要的安全措施，首先迅速撤离施工人员，确保人员零伤亡。现场处置加强对现场的安全警戒任务，联系交巡警、航道、海事等部门进行交通、水上管制，维护现场秩序，禁止闲杂人员进入现场保护区。对可以安全撤离的机械设备、材料等进行有序指挥，可靠撤离，尽量减少损失。事故报警一旦发生伤亡事故，要根据人员伤亡情况及时请求社会救援，做好事故现场的保护工作。5、应急处理支持与反馈应急处理工作结束后，项目部在 24小时内编制报告，报监理、指挥部及公司相关部门。报告应包括以下内容：发生事故的单位及事故发生的时间、地点、事故的简要经过、直接经济损失的初步估计、事故原因、性质的初步判断、事故抢救处理的情况、需要有关部门和单18、位协助、支持的事宜、事故报告人、报告时间等。紧急情况或事故处理结束后，项目部及相关人员应进行总结、分析，吸取事故教训，及时整改，防止类似事故再次发生。对在事故的抢救、指挥、信息报送等方面有突出贡献的单位和个人，项目部将按照有关规定给予表彰和奖励。八、交通组织方案及航道管制方案：1、交通组织方案及安全控制措施（1）、交通组织方案成立交通协调管理小组为使交通组织方案全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管理小组。交通协调管理小组由交警大队、施工单位共同组成。交通协调管理小组的职责，主要是负责桥梁拆除施工期间的交通组织管理，审查及批准交通组织方案，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理交通管制过程中19、出现的问题，争取做到群众谅解、理解、支持。安排交通协管员本施工标段各施工区域分别安排6 人担任交通协管员。协管员穿着反光衣，佩带值勤袖章，手拿红旗。其主要职责是对违章作业，影响交通安全的行为进行监督和制止；听从交警指挥，配合交管部门做好交通安全维护等工作。施工区域设置全封闭防护围挡（详见围挡设置布置图）。设置临时交通引导标志和禁令。在引道与相交道路路口、单位出入口等设置相应的引导性交通标志牌；在桥梁施工路段设置相应的禁令交通标志牌。交通分流方案总的交通分流方案为一次规划，分步实施，即该桥梁从开工到完成交工验收期间，在所有需要设置交通分流标志、禁令标志的路口一次性安装到位，施工期间需局部考虑调整通行路线的再根据施工需要另行规划。（2）、安全控制措施在施工便桥桥头处设置标志标牌，对行人和非机动车辆进行引导通行，听从管理人员的指挥。桥梁拆除现场外围2m 范围内设置施工围挡，严禁非施工人员、闲杂人员进入施工现场。