1、跨沪渝高速交通枢纽安全施工方案一、工程概况1.1项目简介池州长江公路大桥连接线路基工程08合同段起讫桩号为K36+940-K43+026.385，主线长为6.086Km。主要工程量包括主线路基长5.046km，挖方66.6万方，填方58.8万方。位于低山丘陵区，路堑挖方边坡较多，其中石质深挖方1处，位于K40+763左侧，最大挖深30.0米；填方段最大填筑高度13.78米，该段地形位于两山夹一洼间，平均填筑高度大于9.0米。殷家汇枢纽互通位于低山段，路基长739米，挖方56.5万方，路基填筑51.6万方。最大挖深约25.7米，位于AK0+323处；最大填土高度12.0米，位于B匝道与主线交汇处2、。1.2跨线简介殷家汇枢纽跨沪渝高速为C匝道和F匝道。C匝道跨沪渝高速为现浇连续钢箱梁，F匝道跨沪渝高速为现浇箱梁。二、施工计划表2.1 C匝道跨线施工计划表序号施工内容计划时间导改方案交通组织图备注1桩基施工7沪渝高速右幅封闭图2立柱、盖梁施工20沪渝高速右幅封闭图3跨沪渝高速右幅桥面吊装和安全防护棚安装5沪渝高速右幅封闭图4跨沪渝高速左幅桥面吊装和安全防护棚安装5沪渝高速左幅封闭图5跨沪渝高速面系施工20沪渝高速限高通行图6跨沪渝高速右幅安全防护棚拆除5沪渝高速左幅封闭图7跨沪渝高速左幅安全防护棚拆除20沪渝高速左幅封闭图2.1 F匝道跨线施工计划表序号施工内容计划时间导改方案交通组织图备3、注1桩基施工7天沪渝高速右幅封闭图2立柱、盖梁施工20天沪渝高速右幅封闭图3沪渝高速右幅施工防护棚施工5天沪渝高速右线封闭图4沪渝高速左幅施工防护棚施工5天沪渝高速左线封闭图5跨沪渝高速梁板安装30天沪渝高速限高通行图跨沪渝高速右幅防护棚拆除5天沪渝高速右线封闭图6跨沪渝高速左幅防护棚拆除5天沪渝高速左幅封闭图三、安全组织机构1、安全生产领导小组 为加强安全生产的组织领导，项目部成立安全生产指挥领导小组，由项目经理担任组长，副组长由项目总工、项目副经理担任，成员由工程部、质检部、试验室、综合办公室、地方部、安全部等部门负责人及施工队队长组成。项目副经理：常乃坤 安全领导小组组 长：黄培松 项目4、总工：王家林 工程部 汪正杰合同部 刘增勇实验室 孙多永财务部 张雷安全部 刘天鑫质检部 陈卫卫地方部 徐梁综合办公室 徐凤娇2、安全领导小组职责 、项目经理全权负责本工程的生产、安全、质量、保安和经营合同管理，具有人、财、物的独立调配、使用、奖励权及对职工的处罚辞退权。项目经理是本工程安全保证的第一责任人，负责指导和督促参阅健全安全生产保证体系与措施，建立和实施安全生产责任制，确保安装于拆卸工作的正常开展。 、项目副经理协助项目经理负责安全及保安等工作管理，对本工程生产安全承担一定义务。主要负责现场安全生产管理，施工中，抓好施工生产计划落实，处理施工中出现的具体问题；严把安全、质量生产关，抓5、好安全、质量工作，把安全质量生产责任制落实下去。、安全工程师制定本工程的安全管理工作规划；负责安全综合管理，编制安全计划、安全技术方案和具体安全措施；发现事故隐患，及时督促整改；负责安全检查、督促，对危险源点提出预防措施，组织进行安全技术交底。、安全员负责现场的安全综合管理，呈报具体的安全计划和具体的安全措施；发现事故隐患，及时督促整改；对危险源点提出预防措施。四、跨沪渝高速施工导改方案根据现场实际情况调查，项目部决定在沪渝高速K488+300和K490+200中央分隔带处进行改道。依据公路养护安全操作规程，导改区域限速60km/h，警告区按1600m设置，上游过渡区按90m设置，工作区为K46、88+300K490+200,下游过渡区按30m设置，终止区按30m设置。具体情况如下：4.1沪渝高速右幅封闭（图）1、右幅车辆进入警告区时，在中央分隔带和右侧路肩位置设置“前方1.6公里施工、限速80”标志。继续行驶400米后，设置“限速60”标志。继续行驶400米后，设置“前方800m施工”标志。继续行驶400米后，设置“向左改道”文字牌。2、进入右幅上游过渡区时，设置“向左改道”导向牌，并用路锥设置导流，逐渐封闭应急车道和货车车道，使右幅所有车辆在快车道行驶。同时，在快车车道设置防撞水马墙。3、进入右幅缓冲区后，在K488+300改道口处设置向左改道标志，并用水马隔离、导流，使右幅车辆在7、左幅快车车道上行驶。4、沪渝高速左幅K488+300至K490+200路段间，用水马隔离快车车道，供右幅改道车辆通行。5、右幅改道车辆在K490+200处改道口返回右幅行驶，进入下游过渡区，下游过渡区内用路锥进行导流，避免车辆拥挤。至终止区结束时，设置“解除限速60”的标志，右幅改道完成。6、左幅车辆进入警告区时，在中央分隔带和右侧路肩位置设置“前方1.6公里施工、限速80”标志。继续行驶400米后，设置“限速60”标志。继续行驶400米后，设置“前方800m施工”标志。继续行驶400米后，设置“左道变窄”标志。7、进入左幅上游过渡区时，设置“向右改道”标志牌，并用路锥设置导流，封闭快车车道，8、使左幅所有车辆在左幅货车车道上行驶。同时，设置水马墙进行隔离。8、左幅车辆进入左幅终止区后，左幅快车车道隔离结束，左幅车辆行驶恢复正常。同时，在终止区结束位置，设置“解除限速60”.，左幅改道完成。4.2沪渝高速左幅封闭（图）1、左幅车辆进入警告区时，在中央分隔带和右侧路肩位置设置“前方1.6公里施工、限速80”标志。继续行驶400米后，设置“限速60”标志。继续行驶400米后，设置“前方800m施工”标志。继续行驶400米后，设置“向左改道”文字牌。2、进入左幅上游过渡区时，设置“向左改道”导向牌，并用路锥设置导流，逐渐封闭应急车道和货车车道，使左幅所有车辆在快车道行驶。同时，在快车车道设置9、防撞水马墙。3、进入左幅缓冲区后，在K488+300改道口处设置向左改道标志，并用水马隔离、导流，使左幅车辆在右幅快车车道上行驶。4、沪渝高速右幅K488+300至K490+200路段间，用水马隔离快车车道，供左幅改道车辆通行。5、左幅改道车辆在K488+300处改道口返回左幅行驶，进入下游过渡区，下游过渡区内用路锥进行导流，避免车辆拥挤。至终止区结束时，设置“解除限速60”的标志，左幅改道完成。6、右幅车辆进入警告区时，在中央分隔带和右侧路肩位置设置“前方1.6公里施工、限速80”标志。继续行驶400米后，设置“限速60”标志。继续行驶400米后，设置“前方800m施工”标志。继续行驶40010、米后，设置“左道变窄”标志。7、进入右幅上游过渡区时，设置“向右改道”标志牌，并用路锥设置导流，封闭快车车道，使右幅所有车辆在右幅货车车道上行驶。同时，设置水马墙进行隔离。8、右幅车辆进入右幅终止区后，右幅快车车道隔离结束，右幅车辆行驶恢复正常。同时，在终止区结束位置，设置“解除限速60”.，右幅改道完成。4.3沪渝高速限高行驶（图）C匝道、F匝道进行桥面系施工时，下方设置安全防护棚，减少对高速通行的影响。安全防护棚设置“限高5m”和反光警示标志。五、桩基施工安全防护措施1、施工准备阶段时，应在与沪渝高速交叉处，设置彩钢瓦墙进行隔离防护，并安排专人每日进行检查，及时进行修复。2、现场必须戴安全11、帽，超过2m作业时，应系安全带，产备工具袋，严防工具坠落伤人或落入孔中。3、电器设备要设置漏电开关，保证接地有效可靠。4、钻机就位前应采用钢轨、方木搭设钻机平台，防止意外坍孔时钻机及人员的安全。钻杆与钻头的连接必须勤检查，防止脱落伤人。5、按操作规程操作，加强操作控制检查，加强钻头磨耗及钻杆连接螺栓的检查及处理，防止操作不当引起钻孔事故。6、特殊地质情况的处理必须小心谨慎，先弄清地质情况情况后坚持分类处理，并采取必要的措施，切忌盲目冒进。7、钻孔中应加强测量，同时根据孔底钻声、浮碴等判断核对实际地质，以防止卡钻、坍孔等事故发生。8、钻孔后，砼浇灌顶标高比地面低时，应在孔口加盖板封档，以免人或工12、具掉入孔中。9、吊置钢筋笼时，要合理选择捆绑吊点，保证平衡起吊，准确入孔，严防伤人。六、立柱、盖梁施工安全防护措施6.1、 立柱、盖梁施工准备1、落实现场施工人员，并进行相关技术交底； 2、参与本工程的施工管理人员、特种作业人员必须持证上岗，施工前由项目部安全管理人员进行检查确认，登记备案。 3、对吊装设备、安全设施、设备及防护用品进行检查验收。6.2、钢筋工程安全保障措施(1)、所有从事钢筋工程的施工人员必须戴好安全帽和劳保手套，不得穿拖鞋和皮鞋进入施工现场；(2)、所有钢筋机械必须由专人进行操作，其他人禁止乱动，钢筋机械的接电、维修及保养也必须由专人负责；(3)、钢筋断料、配料、弯料等工作13、要在地面进行，不得在高空操作。(4)、搬运钢筋要注意附近有无障碍物、架空电线和其他临时电气设备，防止钢筋在回转时碰撞电线或发生触电事故；(5)、起吊钢筋时，规格必须统一，不得长短参差不齐，细长钢筋不得一点吊；(6)、切割机使用前，必须检查机械运转是否正常，有否二级漏电保护；切割机后方不得堆放易燃物品；(7)、钢筋头应及时清理，成品要堆放整齐，工作台要稳定，钢筋工作棚照明灯必须加网罩；(8)、高空作业时，不得将钢筋集中堆在模板和脚手板上，也不要把工具、箍筋、短钢筋随意放在脚手板上，以免滑下伤人；(9)、钢筋骨架不论其固定与否，不得在上行走；(10)、绑扎钢筋时，作业人员不得站在钢筋骨架上操作和攀14、登骨架上下，墩柱钢筋骨架应用临时支撑拉牢，以防倾倒；在绑扎和安装盖梁钢筋时，注意不要将钢筋集中堆放在模板或作业平台上，必须搭设操作平台，操作人员要采取设置安全网的防护措施。(11)、起吊钢筋和钢筋骨架，要有专业指挥人员进行现场指挥，作业回转半径内，严禁站人，必须待骨架降到距模板1米以下方可靠近，就位支撑好摘钩；钢丝绳与钢筋笼要捆绑牢固，钢筋笼重量严禁超过吊车的额定负荷；(12)、焊接钢筋时，电焊机应设在干燥、通风良好的地点，周围严禁存放易燃、易爆物品。电焊机必须采用接零和漏电保护，以保证操作人员的安全；对于接焊导线及焊钳接线处，都要可靠地绝缘，切勿将导线放于电弧附近或烧红的焊件上，注意避免导线15、被焊件压坏。当电焊设备与电路接通时，人体不可接触带电部分；检修时先切断电源；(13)、焊钳手柄有良好的绝缘，焊接时戴干燥手套,更换焊条时，禁止身体接触在通电的焊件上；(14)、电焊工必须经专门的技术、安全培训，经考试合格，持有操作证才能上岗作业。作业前必须佩戴好安全帽，戴好防护面罩，穿好工作服、工作鞋等劳动防护用品；工作衣不得束在裤腰内，应扣好钮扣；工作服和工作鞋不应受潮。在潮湿地方工作时，应穿胶鞋和用干燥木板垫脚；(15)、焊接过程中，如焊机发生不正常响声，变压器绝缘电阻过小导线破裂、漏电等，均应立即停机进行检修；(16)、在雷雨时必须停止露天操作，预防雷击钢筋伤人。六、安全防护棚施工注意事16、项6.1安全防护棚规格设置C匝道护栏顶端距沪渝高速地面高程为9.1m，F匝道护栏顶端距沪渝高速地面高程为10.9m，故坠落半径取5m。安全防护棚高度满足高速公路净高为5.5m的要求，防护面积按梁体投影面积顺公路行车方向每侧增加5m的安全范围呈矩形布置。6.2安全防护棚作业安全注意事项1、施工人员配戴安全帽。从事高空作业人员，必须定期进行体格检查，凡不适宜高空作业人员，不得从事此项工作。2、进行高空作业时，严格按规定搭设脚手架、脚手板、吊架梯子，临空处设臵栏杆，挂好安全网。脚手架牢固稳定，并经常清除杂物，冬季作业时设臵防滑措施。严禁操作人员以绳索及起重机作为梯子上下，严禁在未固定的脚手架上工作，17、严禁在不稳定的结构上通过。高空作业人员必须系安全带。作业人员佩带工具袋，小型材料放入袋内，较大的工具用绳栓好，不得随便乱放，防止落下伤人、伤车。所有施工工具、设备得伸出施工安全区域。3、夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。4、在中央分隔带施工支撑基础时，施工作业区域保护好公路路面，防止施工坠物对路面的损坏。施工时由专人负责巡视，疏导交通，维护好施工秩序，保证左半幅公路畅通、通车正常进行。施工时所有施工机具均放在施工区域范围内，经常对施工车辆司机进行职业道德和安全教育，杜绝公路行车事故的发生。5、施工机械车辆运输时，防止污染道路，每天由专人负责清扫施工路段公路路面，并做好施工区域公路维护工18、作。6、设臵专门安全员，贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针和“管生产必须抓安全”的原则，根据工程实际情况，制定各项安全措施，确保施工生产的安全。7、工程开工前，对施工班组及操作人员进行详细的安全技术交底。8、对公司组织的棚架验收意见，进行认真整改和完善，加强拼装过程中的监控和观测，严格填写棚架的检查记录，并签字确认，确保膺架系统的安全。9、所有进场人员必须佩戴安全帽，上脚手架时佩戴安全带，禁止穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场，必须正确使用个人防护用品。10、所有人员进场时，必须穿戴反光背心，且所有人员只能在封闭区域内作业。11、为保证拼装过程中螺栓或小的构件掉在平台上反弹至公路上，危及高速公19、路的车辆和人身安全，因此在施工过程中采取必要的防护措施。12、拼装人员必须了解棚架结构形式,在拼装平台上不能随意放臵杆件，以免损坏棚架平台；小的构件、螺栓、螺帽等东西应集中堆放（箩筐），不能散放在棚架平台上。13由于棚架结构有很多木料,焊接工程量大,在焊接施工前必须采取必要的防火措施,以免焊渣飞溅在木板上引发火灾。14、现场起吊人员采用双信号控制，统一指挥，比如口哨、手势、对讲机等，确保吊装安全。15、运送物件的各种升降设备应有可靠的安全装臵，严禁人员乘坐运送物件的设备。16、各技术工种要求持证上岗，杜绝违章作业。17、各工种进行上、下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。18、日常维护跨公20、路箱梁施工期间派专人负责清理该施工范围内的杂物，以防侵入公路限界，影响交通安全。对施工现场的安全设施进行清洗、维护等日常作业，及时恢复损坏构件，确保安全，清洗安全设施，确保醒目。在施工管段内设巡道员和巡守工，巡道员和巡守工要切实加强对施工管段内的安全巡逻和检查，发现问题及时处理和上报，以保证施工和公路行车的安全。七、安全应急预案成立安全领导小组，在任何事故发生时做到第一时间向交警、路政单位汇报，本着先救人、后救物的原则，全力配合相关单位做好应急救援及交通疏导工作，最大限度的降低人员伤亡和经济损失。1、成立安全领导小组成立以项目经理为领导，部门负责人为成员，下设专门的交通协管员的交通安全领导小组21、。全面协调日常管理工作，负责人手机24小时不得关机，以备随时应急处理事件。2、根据本工程各阶段的施工特点，在施工中可能出现的情况：1）车辆抛锚造成的交通阻塞；2）车辆追尾造成的交通阻塞；3）夜间、阴雨天气视线受阻对交通的不利影响；3、应急救援措施1）车辆抛锚造成阻塞当行驶车辆在交通组织区段发生抛锚事故时，应立即向交警部门反映，在现场交警的指挥下，采用拖车将问题车辆拖移至安全区域，由施工现场交通协管员配合负责疏导交通，快速、安全解决交通堵塞问题。2）车辆追尾造成的交通阻塞；当交通组织区段出现追尾等交通事故，应立即向阜新高速公路交警大队及路政大队汇报，同时报项目安全领导小组，汇报人员必须详细的汇报22、事故发生时间、地点、性质、初步的危害程度、影响范围等基本情况。同时把汇报人姓名、联系电话一并清楚，便于及时沟通了解现场情况。汇报的同时迅速组织人员进行维护现场，并在交警大队及路政大队的指导下进行紧急救援、交通导流，恢复车辆的正常通行。当交通事故较为严重造成交通堵塞且处理时间较长时，暂停架设施工，清理出应急通道，在现场交警的指挥下，采取应急通道通行的解决方法，由施工现场应急小组负责疏导交通，快速、安全解决交通堵塞问题。3）夜间、阴雨天气视线受阻对交通的不利影响；在施工作业段设置爆闪灯及发光导向指示灯具，夜间或阴雨天气视线不良时，应立即开启爆闪灯及发光导向指示灯，如发生事故，值班人员第一时间向交警、路政大队汇报，安全小组成员第一时间赶往现场，组织配合进行抢修救援。