1、实施性施工组织设计目录1编制说明和编制依据 22工程概况及主要工程数量描述 33施工准备工作 64工程管理机构设置及资源配置 75施工进度计划安排 116施工总平面布置 127主要工程项目的施工方案、施工方法 138冬季、雨季施工安排 489确保工程质量和工期措施 4910安全施工的组织保证措施5412文明施工和环境保护措施5513质量、安全保证体系5914宿淮高速公路HA3合同平面布置图6115水中桩施工平台方案图、满堂支架、梁式支架构造图6216施工工艺框图68一、编制说明和编制依据 1根据与建设单位2002年8月23日签署的施工承包合同书，特制定本施工组织设计。2本施工组织设计的编制以公2、司现有的施工技术力量和历年来高速公路桥梁及路基施工的经验作为基点，以总工期22个月，即2002年9月份正式开工，2004年7月30日前竣工作为控制进度目标，统筹考虑整个工程的施工工艺、现场布置及施工进度计划。3施工组织设计中列出的工、料、机等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。其各项数量如有出入时，应以施工预算中数量为准。4本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：4.1施工承包合同书2002年8月23日4.2江苏省宿淮高速公路淮安段第三合同段两阶段施工图设计4.3公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）4.4公路施工手册（桥涵）上、下册4.5公路工程水泥混凝土试验规程3、（JTJ053-94）4.6公路工程石料试验规程（JTJ054-94）4.7公路工程金属试验规程（JTJ055-83）4.8公路工程水质分析操作规程(JTJ056-84)4.9公路桥涵设计通用规范（JTJ021-89）4.10公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTJ023-85）4.11公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-85）4.12公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）4.13公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范（JTJ016-93）4.14公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）4.15公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）4.16公路工程集料试验规4、程（JTJ058-2000）4.17砌筑砂浆配合比设计规程（JGJ98-2000）4.18普通混凝土配合比设计规程（JGJ55-2000）4.19公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95）4.20公路工程土工合成材料试验规程（JTJ/T060-98）4.21公路工程土工试验规程（JTJ041-89）4.22公路工程施工监理规范（JTJ077-95）4.23公路工程技术标准（JTJ001-97）4.24公路路基施工技术规范（JTJ033-95）4.25公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）4.26路桥集团公路一局施工工艺汇编4.27路桥集团公路一局施工技术管理办法4.28本公司拥5、有的科技成果、工法成果、机械设备、技术水平及多年积累的施工经验4.29局、公司ISO9002质量手册、程序文件二、 工程概况及主要的工程量描述1工程概况徐宿淮盐公路是国家重点干线公路布局规划的“十三纵十五横”中“纵四”（天津-汕尾）的盐城港-徐州支线，是江苏省干线公路网规划布局“四纵四横四联”主骨架中“横二”（徐州-盐城）公路，是联结通过苏北地区的四条国道主干线（同三、京沪、京福、连霍）以及省级干线宁-宿-徐高速公路的一条区域联络线，它直接连接苏北的徐州、宿迁、淮安、盐城四个地级城市。该公路的建设对于构筑江苏省公路主骨架，连贯东西、沟通南北，实现高速公路“联网畅通”的目标，适应江苏省未来社会经6、济和交通发展的需求，特别对促进苏北地区经济发展具有重要的作用。宿迁至淮安高速公路淮安段西起淮阴区三树乡蒋集南王庄附近，与宿淮高速公路宿迁段相接，东行经三树乡梨园、潘庄、凌桥乡李庵、泗河、夏家湖，在夏家湖倪庄附近跨越淮沭新河至袁集乡葛庵村后折向东南，与拟建宁淮连高速公路共线，在杨庄镇东跨越盐河、京杭运河，并沿二河东侧布线，经城南乡新闸、新淮、武墩镇普墩、七里墩，于夏庄村附近跨越西安南路后与规划宁淮连高速公路分线、跨宁连一级公路，向东经盐河乡王元、李元、盐河村，在姚湾附近跨规划淮河入海水道、苏北灌溉总渠、新河，经三堡乡鲁圩，在圣庄附近跨京杭运河及淮扬公路，向东经马甸乡二堡、李庄，路线终点位于楚州区7、马甸乡乾益庄附近，与京沪高速公路相交叉并与淮盐公路相连接，路线全长55.6Km。淮安段第3标段为淮安西枢纽互通式立交，位于淮阴区袁集乡桂塘村，主线起讫桩号K165+642.5K170+269.5,路线全长4.627km。2沿线施工条件：2.1地形、地貌：路线经过地区基本地貌单元为黄淮冲湖积平原区，地势上具有西北高、东南低的特点，地面海拔标高从18.2m渐向5.7m倾斜，地面坡降约为万分之一。区内地形平坦，村镇密集，河流、沟渠纵横交织，池塘密布，水田毗邻。沿线所经地区的地貌类型，由近东西向延伸的废黄河及南北向延伸的淮沭河将路线分割为黄泛冲积平原区和古淮河冲积湖积平原区。2.2水文、气象本地区气候8、属暖温带鲁淮季风气候与亚热带气候过度区，冬干冷、夏湿热、四季分明，由于处于两气候带的过度带，冷暖气团经常交汇，导致气候多变，造成暴雨、干旱、霜冻、冰雹、大风等自然灾害频繁。公路地处淮安市境内，历年平均气温14，最热月平均气温31.0，最冷月平均气温-3.6。年平均降水量899.9936.2毫米，雨季为7月至9月（占全年降水量的69%以上）；年日照时数22502445小时；无霜期200213天。区域最大风速达21.6米/秒，平均风速在3.5米/秒。沿线所经过河流有跃进河、淮沭河、盐河、京杭运河、头河、老盐河、淮河入海水道、苏北灌溉总渠、新河等，其中淮沭河西偏泓为六级航道，淮沭河东偏泓为等外航道，9、盐河为四级航道，京杭运河为二级航道，苏北灌溉总渠为三级航道。本项目位于废黄河水系、淮河干流流域和沂沭泗流域的结合部，区域水系极为复杂，河流、沟渠纵横，池塘分布广泛。2.3地质、地震本地区属黄泛冲积平原区和淮河冲湖积平原区，地势平坦，由西北向东南微倾。本段地表为黄河、淮河泛滥冲积形成，地表土质依次为粉土质砂（含砂低液限粉土）含砂低液限粘土高液限粘土（含大量铁、锰质结核，深层含少量钙质结核）。地下水位一般为1.01.8米，砂土液化较为严重。路线所处大地构造单元属扬子准地台、苏北断坳的北缘。受印支运动和早期燕山运动的影响，产生强烈褶皱和断裂。构造线方向以NE及NEE向为主，并被较新的NW向平移断层所10、切割。路线所跨越的次一级构造单元为洪泽凹陷及淮阴响水断裂。本区位于华北地震区郯城营口地震带南段边缘和长江中下游南黄海地震带西北段。本标段K165+642.5-K170+269.5段位于地震烈度VII度区，构造物均考虑抗震设防。2.4沿线筑路材料情况调查本段所经过地区地貌单元为黄淮冲积平原，地形开阔平坦，为农作物耕植区。淮安地区砂石材料匮乏，均需远运解决。当地水网发达，水运条件便利，本标段的砂、石、石灰等主要材料可利用淮沭新河西偏泓杓股码头进料，也可从材料产地进料、租船运输、租赁当地码头转运。工程用水和粉煤灰可在当地解决，路基取土采用路基两侧设置取土坑取土方案。通过调查，路线附近县市石料、砂、粉11、煤灰、石灰等均有分布和产出，储量丰富，可常年供应。3本合同主要工程量3.1填方：73.1万方，软土路基处理长度4730m。3.2主线桥：3座，共长1507m，桥宽不等，上部结构为预应力砼连续箱梁，下部结构为柱式墩、肋板台，钻孔桩基础。3.3桥宽13.5m匝道桥：4座，共长2466.873m，上部结构为预应力砼连续箱梁，下部结构为柱式墩、肋板台，钻孔桩基础。3.4桥宽8.5m匝道桥：4座，共长800m，E匝道上部结构为预应力砼连续箱梁，下部结构为柱式墩、肋板台，钻孔桩基础；F、G、H匝道上部结构为钢筋混凝土现浇连续箱梁，下部结构为柱式墩、柱式或肋板台，钻孔桩基础。3.5中桥：1座，共长48m，桥12、宽35m，上部结构为预应力砼空心板，下部结构为柱式墩、柱式台，钻孔桩基础。3.6通道：6道(含匝道部分)。钢筋混凝土箱型通道5处，共长177.24m；板式通道1处，长33.62m，上部结构为预应力砼空心板，下部结构为柱式墩、柱式台，钻孔桩基础。3.7涵洞：15道，其中钢筋混凝土圆管涵7道共长305.09m，钢筋混凝土箱涵8道共长249.56m。3.8二灰土底基层，厚20cm，配合比为石灰：粉煤灰：土=8：16：76，数量为169216m2。桥梁主要工程数量统计表附后。4设计标准4.1公路等级：四/六车道高速公路；4.2设计行车速度：120km/h；4.3路基宽度：28.0/35.0m；4.4设13、计荷载：汽-超20，挂120。三、施工准备工作为确保本合同工程的顺利完成，我们已认真做好各项施工准备工作。1.临时便道、便桥修建：根据市高指的统一规划，沿路线左侧修建纵贯全线的宽7米的施工便道，遇河沟处搭设便桥，以利于土方的运输和设备人员的调动，确保施工进度。根据现场土质情况和含水量大的特点，便道均分层进行掺灰处理，并铺设泥结碎石面层，保证便道任何时候均畅通无阻。拟建临时便道5600米，便道宽7米。在淮沭河东偏泓、渠西河、渠东河、淮涟三干渠等跨河处共修建四座便桥，其它跨沟渠处均设置涵管过水。便道便桥位置见总平面布置图。2水、电水与地方协调，同时自打井等相结合解决生活和生产用水。为避免砂、石料的14、转运，混凝土拌和站拟建在淮沭河西偏泓码头边，拌和站施工用水从西偏泓取水。电力供应采用从当地电网通过申请增容方式,利用电网电力,同时自备发电机随时准备发电供应施工生产所需。淮安西互通计划布设3台变压器（拌和站1台200KVA，桥区2台630KVA/500KVA），具体位置见总平面布置图。3临时房屋根据本工程的实际情况，计划进场职工235人。为保证现场指挥及调度的及时性与对外联络的方便，项目经理部建在C匝道旁，有施工便道直达华青公路。项目经理部征地15亩，整个区域划分为办公区、宿舍区、娱乐活动区、机械停放区、材料存放区等五个区域。为给大家创造一个良好的办公和生活环境，办公区全部采用施工速度快又美观15、大方的新型材料彩钢板建造，而宿舍区房屋采用比较实用的保温御寒隔热的砖混结构，另外为丰富职工的业余文化生活，还筹建了篮球场、羽毛球场、乒乓球室、阅览室等文化娱乐活动场地。院内设置多处花坛，一些院前屋后空余场地全部种花植草来进行绿化。临建全部完成后，一个环境优美办公条件良好的项目经理部将成为整个宿淮高速公路HA3合同工程指挥中心。计划用于临建的场地为8400m2，其中建筑面积为1500m2。其他施工现场驻地拟考虑采取租赁民房与自建半永久性临时住房及活动用房相结合的方法解决。四、工程管理机构设置及资源配置 1 工程管理机构设置我公司已组建“华祥公司”宿淮高速公路淮安三合同项目经理部，代表公司行使对业16、主、监理工程师进行联络，对内施工管理、工程质量、进度控制等全方位工作。经理部设项目经理一名，总工程师一名，副经理两名，总经济师一名，总会计师一名，下设五部一室六个职能部门和五个施工作业队伍。组织机构详见后附框图。说明：本项目经理部拟设五部一室，施工作业单位5个。其中：1、工程部负责工程技术、质量监控，测量试验管理；2、经营部负责工程的计划统计、计量支付及合同管理；3、材料部、设备部分别负责材料的采购供应及设备调配、维修管理；4、办公室负责后勤服务及相关业务接待；5、财务劳资部负责财务及人事管理；6、各施工作业单位的分工请见工区段落划分。2 工程区段划分根据工程量和现场实际情况，本合同工区划分如17、下：一工区 负责MR1主线桥（中心桩号K166+138.5）、A2匝道桥共单幅90孔现浇箱梁的施工；二工区 负责主线K167+700K170+269.5段路基和B2K0+000-350段匝道路基土方施工及二灰土底基层施工；三工区 负责MR2跨线桥（中心桩号K167+293.546）、A1、B1、B2、E、F、G、H共单幅123孔现浇箱梁的施工；四工区 负责本标段其余路段（包括互通区匝道、收费站、城市连接线等）土方施工及二灰土底基层施工；五工区 负责K169+201.5淮涟三干渠大桥、K168+222三道河中桥、K169+971车行通道三座桥的施工，以及MR2K167+554、K168+704、18、CRK166+643.5、CRK167+820、B2K0+314等5道箱型通道，MR2K167+840、K168+389.1、K168+912.6、CRK166+539.5、CRK166+723、CRK168+030、B1K0+558等7道管涵，K169+745、CRK166+871、CRK167+260、CRK167+757、CK0+250、DK0+336、DK0+525、EK0+327等7道箱涵的施工；还有全部湿喷桩和防护工程的施工。另工区内设预制场一个，负责K169+201.5淮涟三干渠大桥、K168+222三道河中桥、K169+971车行通道等桥25m箱梁及10m、16m预应力空心板梁19、的预制及安装。3 人员组合项目经理部和各业务部门的人员配备如下：序号名称人数备注1项目经理12项目总工13项目副经理24办公室15负责一人，内勤2人，司机7人，食堂管理员1人，保安员2人，炊事员2人5工程部6负责一人，质检工程师4人，资料员1人6经营部3负责一人，计划统计一人，计量一人7材料部5负责一人，会计一人，采购三人8机械部3负责一人，修理二人9财务部3负责一人，会计一人，出纳一人10试验室9负责一人，试验员8人11测量队10负责一人，测量员9人12合计58现场各生产作业队伍人员配备如下：序号名称人数备注1一工区48队长、副队长各一人，技术员4人，钢筋工18人，模板工15人，机械手6人，20、其他3人2二工区23队长、副队长各一人，技术员2人，机械操作手15人，收料员2人，其他2人3三工区55队长、副队长各一人，技术员5人，钢筋工20人，模板工18人，机械手7人，其他3人4四工区23队长、副队长各一人，技术员2人，机械操作手15人，收料员2人，其他2人5五工区59队长、副队长各一人，技术员7人，钢筋工21人，模板工18人，机械手8人，其他3人6预制场19队长一人，技术员2人，钢筋工7人，模板工7人，其他2人7拌和站11站长一人，拌和站操作员2人，罐车司机6人，收料员1人，其他1人合计2384 投入主要机械设备表序号名称规格型号功率单位数量进场日期1推土机S4T140103KW台3221、002.8.2推土机D85A-18162KW台22002.83推土机ST12088.2KW台22002.84推土机140103KW台12002.85挖掘机CAT320172KW1.2M3台22002.86挖掘机PC20084KW 1.0 M3台42002.87装载机ZL50154KW 3 M3台32002.88装载机ZL50C154KW 3 M3台32002.89平地机PY160A117.6KW台12002.910平地机PY180132.0KW台22002.911羊足碾YT1-2555.2KW台22002.912振动压路机DD11080KW台22002.913振动压路机CA25D80KW台5222、002.914拖式振动碾YZT1650T台22002.915光轮压路机3Y18/2118-21T台32002.916胶轮压路机YL16C16T台12002.917灰土拌和机MPH-100235KW台22002.1018灰土拌和机WB23298KW台22002.1019砼拌和机JS500500L台62002.920砼拌和机HZS75A75m3/h台12002.921起重机QY25A徐州25T台22002.922起重机QY16徐州16T台22002.923履带吊徐州50T台12002.924架桥机EBG150150T台12003.1025自卸车T815S15T台152002.926自卸车东风14123、10T台302002.927洒水车8000LYGJ8000L台12002.928洒水车5000LYGJ5100GS台32002.929回旋钻机GM20045KW台102002.930回旋钻机GQ15037KW台152002.931张拉设备150T台22003.332压浆机UB3.5M3台62003.333空压机PE-150/30010m3/min台22003.334空压机WY-9/76/7m3/h台12003.335发电机120GFB100KW台102002.936发电机200GF200KW台102002.937砼搅拌运输车HTM704YC五十铃7m3台32002.938砼搅拌运输车MR45624、m3台22002.939拖式砼输送泵HBT60A60 m3/ h台12002.940砼泵车SY5290THB-3737m台12002.941加油车10412T台12002.942平板拖车HY96540T台12003.1043碗扣支架标准吨6002003.244带电脑计量装置粉喷搅拌桩机PH-5/PH-747KW台352002.10五、施工计划进度安排施工进度的安排依据如下基本思想进行考虑：软土路基预压期为6个月，还要避开七、八、九月雨季，因此路基施工（包括软基处治、路基填筑、95区前三层灰土和预压土）必须在2003年7月15日前完成，预压土卸载和第四层灰土、路面底基层在2004年3月开始至5月25、底完成；2002年9月底至2003年6月完成下部构造的施工，2003年3月开始至2004年5月完成上部构造施工；涵洞在湿喷桩完成一个月后开始施工，2003年4月1日前（春灌前）完成。本合同主要为互通立交桥梁工程，现浇箱梁为工期控制关键点，上下部构造采取流水作业，合理组织，密切配合，力争缩短工期。（一）各分项工程施工顺序总体安排如下：1、 2002年8月底至10月10日为施工准备阶段；2、 8月20日至9月30日完成清表处理、填前碾压、素土回填压实；3、 10月10日至2003年2月10日完成特殊路基处理（喷浆水泥搅拌桩），喷浆水泥搅拌桩处理段长度1309m，桩长共365076延米，先进行涵洞和26、通道以及桥台处喷浆水泥搅拌桩的施工，以利涵洞和通道施工的早日展开；4、 10月20日开始预压处理段（清表完成后）碎石垫层和路堤填筑，预压段处理长度共4140m（一期）+907m（二期）（碎石垫层厚度40cm，共109416m3）；到2003年7月初即雨季来临前完成全线路基填筑（包括95区3层灰土）和预压土；5、 湿喷桩施工完毕1个月后即可开始施工涵洞、箱型通道。包括匝道涵洞在内共计20道涵洞及箱通，在2002年11底至2003年3月31日完成；6、 10月10日开始钻孔灌注桩的施工，直径1200mm158根，1500mm480根，1800mm11根，共计649根，先施工桥台处及路线交叉处桩基，27、在2003年5月全部完成；7、 下部结构在2002年12月1日开始流水作业施工，到2003年6月底结束；8、 上部现浇箱梁单幅共213孔，从2003年3月15日开始流水施工，到2004年5月底完成，每月预计浇注单幅18孔；浇注顺序以及工期安排详见现浇箱梁施工安排计划表。现浇预应力箱梁计划分六个工作面同时进行，每个工作面投入六孔模板和支架，每个工作面平均每月完成3孔，这样整个互通立交计划投入36孔模板和支架，计划每月完成18孔。9、 梁板预制共284片，其中25m箱梁110片，16m板梁96片，10m板梁78片，从2003年4月开始生产，到2003年7月底完成；10、桥面铺装和护栏从2003年828、月1日开始流水施工，到2004年6月30日完成；11、2002年3月开始卸载预压土，同时施工第四层灰土；12、2004年4月1日开始施工路面底基层，到5月31日完成；13、防护等附属工程从2003年10月1日开始，2004年5月31日完成。（二）施工进度计划横道图详见附表。六、施工总平面布置结合施工现场原有的道路状况、地形地物、当地村镇的要求以及本合同段的施工工艺技术方案等，对工程施工总体布置如下：1根据实际情况，项目经理部驻地设在C匝道外，临时征用桂塘村菜地15亩，作为本合同工程的指挥管理中心。2考虑到主要砂、石地材均需水运至淮沭河西偏泓码头，为避免材料的转运增加费用，拌和站建在淮沭河西偏泓29、码头边河滩上，征地7000平方米。3在A1匝道、B2匝道、F匝道之间三角形区域，作为匝道桥和MR2主线桥的钢筋加工场地；在MR1主线桥K166+000-K166+100左侧征用50米宽的场地，作为MR1主线桥的钢筋加工场地。4主线桥MR1、淮涟三干渠大桥、K168+222三道河中桥、K169+971车行通道等几座桥的泥浆池，在左侧沿施工便道挖一条宽10米深3米的泥浆池，其土方利用作为便道填方；MR2主线桥和其他匝道桥的泥浆池可在红线范围内选择适宜的位置开挖，待沉淀后进行处理。5考虑到施工用电量较大，为降低成本，通过当地供电部门已增容设置三台变压器，在拌和站设一台200KVA变压器，在互通区设置30、二台变压器630KVA/500KVA。具体见施工总平面布置。七、主要工程项目的施工方案、施工方法（一）、路基施工 1场地清理及掘除1.1清除在公路用地和取土场范围内所有树根、垃圾和植物，以及其它监理工程师指定的不适宜物料清理、掘除并移运至监理工程师认可的适宜地点。原地面的表土、草皮，按照图纸要求或监理工程师指示的深度和范围清除，并运到指定地点。表土草皮采用推土机清除，装载机装车，自卸汽车运至弃土点。1.2掘除公路用地范围以内所有的树根都必须彻底掘除，并挖至原地面以下30cm深度，其它有机物也必须彻底掘除。1.3回填树坑和清除障碍物后留下的空洞，用符合规范要求的土料分层填筑压实到地面标高处，松铺31、厚度每层不超过30cm。其压实度检测数据应符合填筑试验得来的经验值和路基施工技术规范要求(不小于85)。2特殊路基处理2.1工程概述本标段软基处理路段长度4730米，设计上根据实际情况分别采用预压或水泥搅拌桩处理。本段喷浆水泥搅拌桩处理路段长度为1309m，设计总桩长365076m，准备进场20台PH-5/PH-7带电脑计量装置粉喷桩机同时施工；本段一期工程预压处理路段长度4140m，二期工程预压处理长度907m，预压期采用180天。2.2喷浆水泥搅拌桩施工原理喷浆水泥搅拌桩是用特制的机械设备把水泥浆送入地下，通过和原位地基土强制鉴别混合，使地基土和加固料之间很快发生一系列物理化学反应，在短期32、内，使原来的流塑状态变成半固态到固态的桩体，使原来的软土地基变成具有整体性、水稳定性和一定强度的加固土桩复合地基，从而提高地基承载力，减少地基的沉降，达到加固地基的目的。2.2.2施工工艺 准备工作a.编写施工组织设计，经审批后方可施工；b.清理平整场地，消除高空和地面障碍物；c.测量放线，恢复中线，放出路段边线桩，清理平整施工段地基表面，测量地面整平后的标高。做好排水系统，保证排水通道的畅通；d.按设计文件桩间距及形式绘制喷浆水泥搅拌桩平面图，经设计人员签认后按图准确放出桩位并编号，桩间距允许偏差为10cm；在钻孔桩和构造物基础施工前必须完成喷浆水泥搅拌桩；在钻孔桩两侧布设桩位时，应预留钻孔33、桩施工位置，预留净距为140cm；e.材料要求及水泥掺量的确定1材料要求水泥采用425号普通硅酸盐水泥，所使用的水泥必须是检验合格产品，且在有效期内使用：严禁使用受潮、结块、变质的劣质水泥。2水泥掺量的确定喷浆水泥搅拌桩的水泥掺量由室内配合比试验确定。根据土样天然含水量、孔隙比的不同，水泥掺入量应相应变化，下表数据仅供参考：水泥掺量参考值 天然含水量（%）天然空隙比水泥掺量（/m）501.5050601.7960651.8965702.0070室内试件的制模尺寸应为70.770.770.7的立方体，试件可在振动台上振实，振动台频率为3000200次/min、负载振幅0.350.05、振实3mi34、n。加固处理土放入试模时应仔细分层填塞均匀，不得产生空洞或气泡，上下两端面用刮刀刮平。室内抗压强度试验应采用控制应力试验方法。逐级加压并保持水平，量测垂直向变形，待变形稳定后再加下一级荷载，直至破坏。稳定标准：试件垂直变形速率小于0.5/min。破坏标准：应力不变，变形不断发展，试件裂纹产生，应力下降，每组试件不得少于三个。为了增加水泥浆液的和易性及稳定性、提高喷浆水泥搅拌桩的早期强度，并考虑到本地段软土的含水量较高，在制备水泥浆时应掺加NF（萘磺酸盐甲醛缩合物）系列高效减水剂（如早强型NF高效减水剂等），掺量为水泥用量的0.52.0%，在有条件的情况下，还可以采用既掺NF高效减水剂又掺入一定35、比例粉煤灰（粉煤灰的掺量由试验确定）的“双掺”工艺；同时，为了保证喷浆水泥搅拌桩的质量，设计要求施工时喷浆水泥搅拌桩必须进行全程复搅。2施工工艺本合同段软基处理采用PH5/PH7带电脑计量装置粉喷搅拌桩机进行施工。该桩机行动方便，适应各种施工环境。桩机分五个操纵档位，操作简易。钻机旋转速度与提升速度成正比，能保证送浆均匀及搅拌均匀程度。桩机配置武汉产施工全过程电脑监督记录仪，根据电流表读数控制桩机的速度及持力层位置；根据气压表的压力及桩机速度控制水泥浆流量。操作中要经常对桩机的垂直度加以调整。发现电脑记录仪表不准确或打字错乱要及时进行标定。机械运至工地后，先安装调试，待转速、空压正常后，再开始36、就位。搅拌头对准设计桩位，启动电机，待搅拌头转速正常后，边旋转切土边下沉，直至达到加固深度。从桩底向上喷浆，同时搅拌提升，直至离地面50，再重新搅拌至桩底，最后搅拌提升至地面下50止。关闭电源，移动设备，重复以上步骤。将地面下未喷水泥的50，用水泥土回填，并捣实。参考的机械参数：a钻进速度v1.0m/min。b提升速度0.40.7m/min。c搅拌转数r=3050转/min。d钻进、复搅、提升时管道压力0.10.2Mpa。e喷浆时管道压力0.250.40 Mpa。成桩试验喷浆水泥搅拌桩施工前，应根据现场实际情况，进行成桩试验，取得各种机械参数，以确保大面积施工质量，成桩试验要求达到以下目的：a37、掌握满足设计喷浆量（由水泥掺量及水泥浆水灰比换算得出）的各种技术参数，如钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷浆压力等。b掌握下钻和提升的阻力情况，选择合理的技术措施。c检验室内试验所确定的水泥土配合比是否适用于现场。d检测桩身的无侧限抗压强度是否满足设计要求，即28天龄期的强度不得低于0.8 MPa，90天龄期的强度不得低于1.2Mpa。e检验单桩允许承载力和双桩允许复合地基承载力（28天）能否分别达到300KPa和130KPa。f 检验加固剂分布的均匀性和有效加固长度能否符合设计要求。工艺性试验桩数量3050根或根据需要确定。正常施工路段的质量控制和质量检验质量控制施工时的质量控制应符合以下规定38、：a固化剂浆液应严格按预定的配比拌制。制备好的浆液不得离析、不得停置过长，超过2h的浆液应降低标号使用；浆液倒入集料时应加筛过滤，以免浆内结块损坏泵体。b泵送浆液前，管路应保持潮湿，以利输浆。现场拌制浆液，应有专人记录固化剂、外掺剂（NF减水剂）用量，并记录泵送浆开始、结束时间。c根据成桩试验确定的技术参数进行施工。操作人员应记录每米下沉时间、提升时间，记录送浆时间、停浆时间等有关参数的变化。d供浆必须连续，拌和必须均匀。一旦因故停浆，为防止断桩和缺浆，应使喷浆搅拌机下沉至停浆面以下1.0m，待恢复供浆后再喷浆提升。如因故停机超过3h，为防止浆液硬结堵管，应先拆卸输浆管路，清洗后备用。e搅拌机39、提升至地面以下2m时宜用慢速；当喷浆口即将提出地面时，应停止提升，搅拌数秒以保证桩头均匀密实。f喷浆水泥搅拌桩施工中若发现喷浆量不足，应进行整桩复打，复打的喷浆量仍应不小于设计用量。施工允许偏差的检验。喷浆水泥搅拌桩施工允许偏差项次项目单位允许偏差检测方法和频率1桩距15抽查2%2桩长不小于设计值查施工记录3桩径不小于设计值抽查2%4垂直度%1.5查施工记录5单桩喷浆量不小于设计值查施工记录6强度MPa不小于设计值抽查5%施工允许偏差检验包括对桩径、桩距、桩长、垂直度以及单桩喷浆量（由水泥掺量及水泥浆水灰比换算得出）、强度。实际投料量未达到设计用量要求时，应在旁边补桩1根。桩体施工质量的检验。40、a)成桩七天内，施工单位先开挖自检，观察桩体成型情况及搅拌均匀程度，如实做好记录，检查频率为2%，开挖深度不小于1.5m，如发现凝体不良等情况，应报废补桩。b)成桩28天后，对不同软土地质条件、不同桩长路段，分别在整桩长度范围内进行钻芯取样，并进行无侧限抗压强度试验，抽检频率为桩数的5，且每工点不得少于5根。同时进行静载试验，检测三桩复合地基承载力，检测频率为同一路段不少于3组。c)喷浆水泥搅拌桩施工结束28天并经检验合格后，方可以填土。全程复搅施工方法根据我们在江苏省连徐高速公路A4-5标粉喷桩的施工经验，为保证全程复搅，采取具体措施如下：a桩长较短（小于10米）时，一般可一次达到全程复搅深41、度；b桩长较长（超过10米）时，采用二次复搅，即底下一截（约1/3桩长）喷浆完成后，即直接复搅，第一次复搅完成后再喷上一截(约2/3桩长)的浆，再二次复搅，这样全过程复搅深度基本上可达到全桩长的要求。c全程复搅施工中应注意的问题。1.为确保桩端的成桩效果，考虑到送浆管道的长度及电脑喷浆流量计的计量方式，桩体初喷灰时要求有一个预喷浆过程，预喷浆的数量一般在1015公斤为宜。2.在进行二次喷浆复搅过程中若施工中不加注意极易发生断桩和桩体夹泥的现象,导致桩体报废。因此二次喷浆又需要一个预喷过程确保桩体接茬处喷浆量；且二次复搅要求和第一次的复搅位置至少重合50公分以上。喷浆水泥搅拌桩施工管理2.2.342、.1每45台桩机配备一名现场旁站人员24小时全过程监督施工；技术人员查岗巡视抽查各个桩机的施工参数及原始施工记录。2.2.3.2根据段落、桩长、桩机性能及施工的难易程度对每一台桩机完成一颗桩全过程的施工时间进行一次标定，主要用于控制桩体喷浆和复搅的均匀性及完整性。旁站人员根据桩体长度及每延迷喷浆量详细记录每颗桩施工的水泥用量，且当天进行水泥用量及施工延米的总量复核。根据总体的施工进度安排，对每台桩机每天进行进度复核，有问题的桩机及时查明原因，在保证施工质量的全提下确保按期完成施工任务。湿喷桩施工原始记录及统计资料由专人每天收集整理，对每台桩机建立独立完整的施工记录台帐。施工过程中资料每天向监理43、组报送。3路堤填筑本合同段采用粉煤灰路堤，路基填方73.1万方，主线路基采用整体式断面，主线K166+642.5-K168+150段全宽为28m，双向四车道43.75m，K168+150-K170+269.65段全宽为35m，双向六车道。95区8%石灰土和路面底基层二灰土用土由施工设计图指定的取土场提供。3.1施工准备 根据设计图纸或监理工程师要求的挖深分层取样，按照规范进行如下几项试验：含水量试验、标准击实试验、液塑限联合试验及监理工程师要求有必要的的其它试验，并把试验报告报送监理工程师，在监理工程师同意后用于本合同工程。 3.1.2根据设计图纸及施工前交桩的数据，经过导线点和水准点的复测加44、密后，用全站仪准确放出路基的中线和边线。 3.1.3 清理掘除后的地面标高经测量，标高数据报监理工程师同意后作为路基填筑土石方工程量的计算依据。 试验路段：用于路基填方的主要材料，在施工前选择合适的路段（长度大于100米）经监理工程师认可的试验场地进行现场试验段的填筑，通过试验段施工来确定压实前控制的含水量范围、松铺厚度和相同碾压遍数、碾压速度、最佳的机械配套和施工组织等，作为首件工程报批认可。 临时排水：作好临时排水设施，尤其在雨季，排走的雨水注意不致流入污染农田、耕地，不得引起水沟淤积和路基边坡冲刷。3.2施工阶段 现场放样，每层土铺设宽度，按照规范设计要求，每层铺设宽度比设计压实后的宽度45、宽30cm 以上，以保证路基边缘有足够的压实度，根据松铺厚度在路基两侧纵向打桩挂线施工。 土方路堤根据设计断面分层填筑，分层压实。分层厚度及碾压次数根据试验段而定，但填筑至路床顶面最后一层的最小松铺厚度不小于10 cm，最大松铺厚度不超过30cm。 填筑路基采用水平分层逐层填筑，即按照横断面全宽水平向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起，分层压实。 当原地面坡比大于1：5时，将原地面挖成台阶（台阶宽度大于1米），逐步趋至齐平。 分施工段填筑作业时，两段搭接处，先填筑路段应按照1：1坡度分层留台阶，台阶与后填筑的路段的搭接长度不小于2米。 在分层填土摊铺时，每层层面应作出23%的横坡，始终保46、持压实后的层面处于快速的排水状态。 碾压时，保证填土的含水量在最佳含水量附近范围内，若不符合要求，应进行洒水或翻晒处理，直至含水量合乎要求再用平地机精确平整后进行碾压成型。 结构物附近，大型压路机压实不到的地方，采用小型压实机具压实。 雨季施工时，应做到随运、随铺、随时整平和压实，每层填土表面作成23%的施工横坡以利排水，雨前和每天收工前注意将运至路基的土方摊铺并初步压实。 路基土方填筑采用四区段、八流程施工工艺： 四区段：填筑区平整区碾压区检验区 八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或翻晒机械碾压检验签认边坡整修。 路基填筑掺灰土施工工艺见后附路基掺灰土施工工艺流程图。4粉煤灰路堤填47、筑4.1施工特征粉煤灰路堤是利用电厂的废料粉煤灰填筑路堤，粉煤灰干燥后松散，无粘性，填筑路堤时必须严格控制含水量并与路肩包边土协调施工。粉煤灰路堤填筑多数采用机械化联合施工。4.2施工方法恢复路基中线并按20m加密中桩，测标高，放出粉煤灰填筑边桩和包边土坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师检查认可，实测填前标高后，方能上粉煤灰填筑路基。选择符合质量要求的粉煤灰和土，提前做好标准击实试验，并报监理工程师批准。在平整压实的地基上，准确放出粉煤灰填筑线和包边土填筑线，以及排水沟的具体位置。在施工前做好排水系统的施工并保证排水沟48、不被路基填料和施工机械破坏，保持粉煤灰路堤的排水畅通。按设计要求分层进行土质护坡和粉煤灰路堤填筑施工。要求配合紧密，包边土宽度和填筑粉煤灰宽度准确，包边土配合人工整修，粉煤灰用装载机和自卸汽车运到施工路段，用推土机，平地机摊铺，应在路堤中心和路堤边缘设置松铺厚度控制桩，控制摊铺厚度。粉媒灰路堤采用水平分层填筑施工法。当分成不同作业段填筑时，先填地段应按1：1坡度分层留台阶，使每一压实层相互交叠衔接，搭接长度应大于150cm，以保证相邻作业段接头范围的压实度。粉煤灰的松铺系数应通过试验确定。无实测资料时，可按下列数值选用并在施工中调整。松铺系数大致为： 人工摊铺：1.51.7； 推土机摊铺：1.49、21.3； 平地机摊铺：1.11.2；粉煤灰的含水量宜在灰场调整后再运到工地直接摊铺辗压，以达到提高工效之目的。已摊铺的粉煤灰因故造成过湿或过干，应晾晒或喷洒水份调整含水量，以达到最佳含水量。加水量可按下式计算： Q=LBHLW/（1+0.1W0） 0.01(W1WO)式中：Q所需加水量（Kg） L路段长度（m） B路段宽度（m） H松铺厚度（m） LW松铺湿密度（Kg/m3） W1粉煤灰原始含水量（%） W0粉煤灰要求达到的含水量（%）摊铺后的粉煤灰必须及时碾压，做到当天摊铺，当天压实完毕，以防水份蒸发而影响压实效果，碾压时应使粉煤灰处于最佳含水量范围内。粉煤灰路堤宜采用振动压路机碾压，压实50、厚度应根据压实机械种类和压实功能的大小而定，事前要进行试压试验，一般2030t的中型振动压路机，每层压实厚度不大于20cm，中型振动羊足碾或4050t的重型振动压路机，每层压实厚度不得大于30cm。粉煤灰碾压，应遵循先轻后重原则，对人工摊铺的灰层宜先用履带式机具或812t轻型压路机静压12遍，稳定后，用振动压路机碾压34遍。机械摊铺的灰层可直接用20t以上的中型或重型振动压路机碾压34遍，振动压路机压后，再以静作用压路机碾压12遍。碾压完毕应及时检验压实度，符合规定要求后方可继续填筑上层。碾压顺序应遵循先低后高的原则，直线段由土质边坡向路中心辗压，曲线段由弯道内侧向外侧辗压。辗压速度，稳压时采51、用1档（1.51.7Km/h）为宜，振动时宜用2档（2.02.5Km/h）速度辗压。压路机辗压轮迹应相互搭接。后轮必须超过两段的接缝。铺筑上层时，应控制卸料汽车的行驶方向和速度。不得在下层灰面上调头、高速行驶、急刹车等，以免造成压实层松散。对做好的粉煤灰路堤要养护好，限制车辆行驶。晴天洒水润湿，防止表层干燥松散；雨天及时排水，以免影响上层铺筑。当长时间不能继续施工时，应进行表层复土封闭处理并碾压密实，做好路拱横坡，以利表面排水。4.3工艺流程框图路基放样击实试验清理地表填前压实压实度检查选择料场测量标高监理鉴认材料检验做隔离层击实试验上料摊平材料运输排水盲沟土方包边坡压实度检查平整压实封层土施52、工压实度检查监理验收5路基整修成型5.1路基工程基本完工后，对其外形进行整修，使之保证达到设计图纸要求，并具有满意的外观。5.2路基表面采用平地机刮平，铲下的土不足填平凹陷时，采用与表层相同的土填平压实，填补凹陷时，将下层的土翻松，连同增补足的土一起碾压成型。5.3边沟的整修要挂线进行，各种边沟的纵坡用仪器放样、检测控制到图纸设计的要求。5.4填方路基两侧超填部分按要求的边坡坡度，自上而下人工进行刷坡。过宽的部分先机械后人工进行刷坡整修。6路基施工方法及注意事项6.1路堤基底为耕植土或腐植土时必须清除，并作填前压实处理，压实度不小于85%。6.2喷浆水泥搅拌的水泥掺量是控制桩体施工质量的关键，53、也是最容易出问题的地方，施工中质量责任落实到人，做好控制工作。6.3喷浆水泥搅拌桩施工中，对含水量大于65%的淤泥，除采取降低喷浆压力、适当增加喷浆量等措施外，成桩后若发现地面空洞，应在检查确认已成桩体情况良好并经设计代表及监理认可的条件下，用水泥土回填、捣实。6.4路基范围内的树根、芦苇根必须挖除。6.5地下水位较高的低路堤段施工时，应首先在路基两侧开挖深排水沟，及时抽水，以降低地下水位，确保低路堤施工质量。6.6路基填筑前，应对填料密度、含水量、最大干密度进行测定，压实过程中应对填料的含水量严格控制，压实后应检查填料的密实度是否符合设计要求。6.7为便于路基边缘部分压实，路基填土宽度每侧应54、宽于设计填层30，边坡表层与填方主体要同时施工、均匀压实。6.8填料设计时，依据试验资料给出了路基不同层位时石灰的掺加剂量，主要用于提高填料的承载比。施工时，应根据土的工程性质及工期要求，按监理工程师的指令进行。6.9涵洞、箱形通道缺口填土，应两侧对称、均匀分层填筑，以免结构物受到偏压而破坏。6.10路基在雨季施工时，雨期应注意加强施工管理，做好临时排水、防护措施，避免路肩和边坡冲毁。路基填筑过程中，应作出与路拱相同或略大于路拱的横向坡度，以利于排水。6.11取土坑开挖过程中，应用集水坑或集水沟结合抽水设备排除取土坑内集水，减少雨水及地下水对取土层含水量的不利影响。6.12本标段为软土路基，施55、工中要加强路基沉降与稳定动态观测，特别注意加载速率的控制。加载速率关系到路堤在施工中的稳定性，严格按设计要求施工：水泥搅拌桩处理路段及高度在3米以内的填土，可按1015cm/d控制，其余情况按10cm/d控制，具体的加载速率在施工中也可根据路堤稳定观测的结果予以调整，但必须保证填筑过程中路基处于稳定状态。路基填筑过程中，如发现中心日沉降量达到1.5cm/d，或日侧向位移量达到0.5cm/d以及边部日沉降量大于中心沉降量时，标志着不稳定状态的出现，应立即停止加载。（二）、路面底基层施工本合同段石灰、粉煤灰稳定土底基层均采用路拌法施工，在试验路段完成并取得监理工程师检查、验收、认可后，按下列方法进56、行：1.路拌法施工石灰、粉煤灰稳定土底基层的工艺流程图： （见附表）2.准备下承层： 2.1二灰稳定土的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱地点。下承层的平整度应符合JT07198中表的规定。2.2二灰稳定土用作底基层时，不论路堤或路堑，必须用1215t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验（压34遍）。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，就应采用挖开晾、晒换土，掺石灰或粒料等措施进行处理。3施工放样 3.1在土基上恢复中线，直线段每1520m设一桩，平曲线段每1015m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。 3.2进行水平测量57、，在两侧指示桩上用明显标记标出二灰稳定土底基层边缘的设计标高。 4备料4.1采集集料前，应先将树木、草皮和杂土清除干净。4.2集料中的超尺寸颗粒采取筛除的措施处理。4.3在预定的深度范围内采集集料，不分层采集，将合格的集料采集一起，如分层采集，则将集料先分层堆放在一场地上，然后从前到后（上下层料一起装入汽车），将料运到施工现场。4.4对于塑性指数小于15的粘性土，机械拌和时，视土质和机械性能确定土是否需要过筛，人工拌和时，应筛除1.5cm以上的土块。 4.5石灰、粉煤灰选在公路两侧宽敞而临近水源且地势较高的场地集中堆放。4.6生石灰块在使用前710天充分消解，每吨石灰消解需用水量一般按500858、00kg，控制消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。4.7消石灰过孔径10mm的筛，尽快使用。4.8计算材料用量：根据各路段石灰、粉煤灰稳定土层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干燥集料重量；根据料场集料的含水量和使用所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离；根据石灰、粉煤灰稳定土层的厚度和预定的干密度及用量，计算每一平方米石灰、粉煤灰稳定土需用的石灰重量、粉煤灰重量，并计算每车石灰、粉煤灰的摊铺面积。如使用袋装生石灰粉，则计算每袋石灰粉的摊铺面积。 计算每车石灰、粉煤灰的卸放位置，即纵向和横向间距，或计算每袋石灰的纵横间距。4.9预定堆料的下承层上，在堆料前59、先洒水，使其表面湿润，但不可过分潮湿而造成泥泞。4.10集料装车时，控制每车料的数量基本相等。4.11在同一料场供料的路段内，由远到近将料卸置于下承层表面的中间或上侧，卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或过多。 4.12料堆每隔一定距离应留一侧缺口。4.13集料在下承层上的堆置时间不应过长，运送集料只宜比摊铺集料工序提前12天。4.14在用料场集料做石灰粉煤灰稳定土时，如路肩用料与稳定土层用料不同，应采取培肩措施，先将两侧路肩培好。路肩料层厚度应与稳定土层的压实厚度相同。在路肩上每隔510m应交错开挖临时泄水沟。5摊铺集料5.1应事先通过试验确定集料的松铺系数（或压实系数，它是混合料的松铺60、干密度与压实干密度的比值）。 5.2摊料长度以日进度的需要为度，够次日加石灰粉煤灰、拌和、碾压成型即可。对不能封闭交通的道路以及雨季，宜在铺石灰、拌和及碾压当天摊铺集料。 5.3用平地机将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。 5.4摊铺过程中，将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。 5.5如集料中有较多土块，进行粉碎。 5.6检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求。 松铺厚度=压实度松铺系数。必要时，进行减料或补料工作。 5.7除洒水车外，严禁其他车辆在集料层上通行。6洒水闷料如土过干，事先洒水闷料，使土的含水量接近最佳值。细粒土宜闷料一夜；中粒土如粗粒土，视细土含量61、的多少，可缩短闷料时间。7整平和轻压在人工摊铺的集料层（含粉碎的老路面）上，整平后用68t两轮压路机碾压12遍，使其表面平整。8.运送和摊铺粉煤灰石灰8.1根据计算的每车粉煤灰的纵横间距，用粉煤灰在集料层上做卸置粉煤灰的标记，同时划出摊铺粉煤灰的边线。8.2用刮板将粉煤灰均匀摊开，粉煤灰摊铺完后，表面应没有空白位置。量测粉煤灰的松铺厚度，根据粉煤灰的含水量和松密度，校核粉煤灰用量是否合适。8.3粉煤灰摊铺完成后接着进行石灰的摊铺，根据计算的每车石灰的纵横间距，用石灰在集料层上做卸置石灰的标记，同时划出摊铺石灰的边线。8.4用刮板将石灰均匀摊开，石灰摊铺完后，表面应没有空白位置。量测石灰的松铺厚62、度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。9.拌和与洒水9.1集料采用稳定土拌和机拌和，拌和深度应达到稳定层底。设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和，深度除直接铺在土基上的一层外，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。拌和略破坏（约1cm左右）下承层的表面，以利于上下层粘结，通常应拌和两遍以上。在进行最后一遍拌和之前，必要时先用多铧犁紧贴下承层表面拌一遍，直接铺在土基上的拌和层也应避免“素土”夹层。9.2在拌和过程中，应及时检查含水量。用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值（视土类而定可大于1%左右）。洒水距离应长些，水车起洒处和另一端“调头”63、处都应超出拌和段2m以上，洒水车不应在进行拌和的当天以及计划拌和的路段上“调头”和停留，以防局部水量过大。拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和，尤其在纵坡大的路段上应紧密配合，以减少水分充失。9.3在洒水拌和过程中，要配合人工拣出超尺寸颗粒，消除粗细集料“窝”以及局部过分潮湿之处。拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细集料“窝”，且水分合适均匀。9.4由于塑性指数大的粘土难于粉碎，在用石灰稳定时，应采用两次拌和法。第一次加70100%预定剂量的石灰进行拌和闷料，闷料时间根据实际情况确定，改性土的塑性指数要降到20左右，否则须二次改性。此后补足需用的石灰，再进行第二次拌和64、。10整型10.1混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整型。在直线段，平地机由两侧向路心进行刮平；在平曲线，平地机由内侧向外侧进行刮平，必要时，再返回刮一遍。10.2用拖拉机、平地机或轮胎压路机快速碾压12遍，以暴露潜在的不平整。10.3再用平地机按上款进行整形，再碾压一遍。10.4对于局部低洼处，应用齿耙将其表面层5cm以上耙松，并用新拌和混合料进行找补平整。10.5再用平地机整型一次。10.6每次整型都应按照规定的坡度和路拱进行，并应特别注意接缝处的整平，必须使接缝顺适平整。在整型过程中，严禁任何车辆通行，并配合人工消除粗细集料窝。11碾压11.1整型后，当混合料高于最佳含水量1%时，可65、进行碾压。如表面水分不足，应适当洒水。11.2先用振动压路机压实3-4遍，后用15T以上三轮压路机压实2-3遍，最后用重型轮胎压路机压实1-2遍，直线段由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由曲线内侧路肩向外侧进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止；同时表面无明显轮迹，一般需碾压67遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用3km/h为宜，以后用2.02.5 km/h。11.3路面的两侧，应多压23遍。11.4严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证稳定土层表面不受破坏。11.5碾压过程中，石灰粉66、煤灰稳定土的表面应始终保持湿润，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。11.6碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌合，或用其他方法处理，使其达到质量要求。11.7在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑基层时处理。12.接头和“调头”处的处理12.1两工作段的搭接部分，应采用对接形式。前一段拌合后，留58m不进行碾压。后一段施工时，将前段留下未压部分一起再进行拌合。12.2拌合机械及其他机械禁止在已压成的石灰粉煤灰稳定土层上“调头”，应采取措施（如覆盖一层67、10cm厚的砂或砂砾），保护“调头”部分，使稳定土表层不受破坏。12.3纵缝处理石灰粉煤灰稳定土层的施工应该尽可能避免纵向接缝，必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。纵缝按下述方法处理：在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定稳定层的压实厚度相同。混合料拌和结束后，靠近支撑方木或钢模板的一条带，人工进行补充拌和，然后进行整型和碾压。在铺筑另一幅时，或在养生结束后，拆除支撑方木或钢模板。 第二幅混合料拌和结束后，靠近第一幅的一条带，应进行人工补充拌和，然后进行整型碾压。13养生已完成的路段在铺基层之前，至少在保持潮湿状态下养生7天。如有规定或作为养生的替68、代方法，可使用经工程师批准的ss-1或css-1级乳化沥青，按0.51.1公升米2 的用量喷洒，或按GBJ92第九章第三节的规定作沥青养生封层。养生用乳化沥青应在压力下用喷嘴均匀喷洒，养生天是按日历天计，其间气温不能降到5以下。14保养在7天的养生期内可在下一层摊铺前，在完成压实和经整修过的石灰粉煤灰稳定土上不准通车，但洒水设备例外。作好工序安排，使7天养生期过后，立即铺筑下一层。由于其他工序的施工造成稳定层的损坏必须进行修补。为其他的操作起见，至少在稳定层上加铺一层后，才允许为其他工序进行运输的车辆等在稳定层上通过。（三）、桥梁工程1、 工程概述本合同段共设置主线桥3座，全长1507m，桥宽69、不等，上部结构为预应力混凝土组合箱梁，下部结构为柱式墩、肋式台，基础为钻孔灌注桩；桥宽13.5m的匝道桥4座，共长2466.873m，上部结构为预应力混凝土组合箱梁，下部结构为柱式墩、肋式台，基础为钻孔灌注桩；桥宽8.5m的匝道桥4座，共长800m，上部结构为钢筋混凝土现浇连续箱梁，下部结构为柱式墩、柱式或肋式台，基础为钻孔灌注桩；中桥1座，桥长48m，桥宽35m，上部结构为预应力混凝土空心板，下部结构为柱式墩、柱式台，基础为钻孔灌注桩；板式通道1处，上部结构为预应力混凝土空心板，下部结构为柱式墩、柱式台，基础为钻孔灌注桩。 主线桥三干渠大桥K169+201.5 525+625 预应力砼连续箱70、梁MR1主线桥MR1K166+138.5 430+430+530+730+528+428+528 预应力砼连续箱梁MR2跨线桥MR2K166+239.05 428+430+430 预应力砼连续箱梁匝道桥A1K0+595.06 830+828+(28+230.113+28)+328+430 预应力砼连续箱梁A2K0+423.324 930+828+(24.11+326.809+24.11) 预应力砼连续箱梁B1K0+137.122 528+630 预应力砼连续箱梁B2K0+942.88 (223+234+230)+1030+528 预应力砼连续箱梁EK0+594.328 1230 预应力砼连续箱71、梁FK0+273.547 1120 预应力砼连续箱梁GK0+141.130 720 预应力砼连续箱梁HK0+171.704 (19.3+420)+520 预应力砼连续箱梁中桥1座K168+222 316m 预应力砼空心板板式通道1座K169+971 310m 预应力砼空心板2 基础和下部结构施工2.1钻孔灌注桩施工工程简述 本合同共有钻孔桩649根，其中1.2m的有158根；1.5m的有480根；1.8m的有11根；水中部分均采用筑岛施工，高度根据施工条件、时间等具体确定。根据图纸所示的地质资料分析，该合同段大部分桩基穿过地质层主要为粘土、亚粘土、粗砂等。钻机选型：钻机选型根据桩穿过的地质情况72、，拟采用正循环钻机。根据计划要求，共需投入30台钻机。钢护筒：钢护筒采用5mm厚钢板卷制而成，护筒加工直径对于1.2m、1.5m、1.8m的桩，分别采用1.4m、1.7m、2.0m的护筒。护筒长度依据现场情况，加工23m长。钢护筒就位时要求护筒平面位置偏差小于5cm，倾斜度偏差小于1%，护筒顶端要至少高出地面0.3m且高出地下水位1.52.0m以上。施工工艺：桩位处平整后开始埋设护筒，护筒埋设高度依据现场地形及施工水文气候综合而定，但护筒顶标高宜比原地面高出30cm；陆上桩护筒采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。钻孔灌注桩测量放样：根据每根钻孔灌注桩中心坐标值及已知控制点坐标73、值，计算出偏角及水平距离，采用极坐标法，利用全站仪进行放样，待护筒就位后，要进行复测。钻孔作业：钻机就位，摆平对中，支垫要牢固，对正桩位启动泥浆泵和转盘，等泥浆输入到孔内一定数量后，方可开始钻孔。开孔初期控制好钻进速度，并随时进行桩位复测，检查孔径、倾斜度以及钻机平稳程度，防止孔位偏斜。钻进过程中根据地质情况调整钻进速度，并做好钻孔记录。当遇到易坍层时，施工人员适时提高泥浆比重。当钻至设计标高时，立即报请监理工程师检孔，包括孔位、孔深、孔径、垂直度等。监理工程师认可后方可进行清孔等灌注前的准备工作等。钻孔时要高度重视泥浆护壁，根据不同的地质，泥浆指标也应调整，适时测泥浆密度、粘度、含砂率等主要74、指标。钻孔过程中，护筒内的泥浆顶面，应始终高出地下水位至少1m以上。清孔：清孔采用换浆法，孔底沉淀厚度不得大于设计规定，未作规定时不大于0.4倍的桩径。同时要满足规范要求的含砂率和泥浆比重，清孔时，注意保持孔内水位高出地下水位1.52.0m，以防止塌孔。下放钢筋笼、灌注水下砼：清孔满足要求后安放钢筋笼，为防止钢筋笼偏位和上浮，采取孔口加压的措施。水下砼灌注采用导管法，导管直径不得小于25cm，导管使用前做水密性试验和接头抗拉试验，并逐节进行编号，安放导管时将空压机气管绑在导管底部随导管下入孔中。在灌注前开动空压机，利用气流扰动孔底沉渣 ，使之悬浮于泥浆中，以减少桩底沉淀物。浇注过程中随时测量导75、管埋深，导管的埋深一般不应小于2m，不大于6m，防止出现埋管过长或拨空现象。在灌注末期导管不要急于拆短，而要加大高度，漏斗底口与护筒内水面高差根据公路桥涵施工技术规范(JTJ0412000)第6.5.2条计算确定，以增加混凝土压力，确保桩头砼质量。当砼达到一定强度时开挖基坑，凿除桩头进行桩基检测，检测率100%，检测方法满足招标文件及监理工程师的要求。施工注意事项及事故处理措施钻孔桩的质量要求较高，可能影响桩的质量的因素较多，需在施工操作、材料选用等各个方面严格把关，主要在如下几个方面加以注意：认真复核测量桩位，并在护筒就位、钻机钻进过程中随时检查。桩的钻孔和开钻，只有在距该桩的中心距离5m内76、的其它任何桩的混凝土浇注24小时后才能进行。钻孔过程中和灌注过程中，认真做好记录，并保证分班连续作业。不能用加深孔底深度的方法代替清孔。灌注砼前导管做气密试验，水压承压试验和接头抗拉试验，防止导管漏气、漏水造成断桩和导管脱节等现象。钻孔过程中，产生的泥浆暂时存放在临时泥浆池内，然后清理运走，保证施工现场整洁有序。配制砼的原材料必须符合技术规范及施工规范的要求。外加剂必须严格把关，材料出厂报告、材料试验报告、砼配比试验报告等取得监理工程师批复后，该材料方可被投入使用。在施工过程中砼坍落度控制在1822cm。在钻孔过程中，密切注视地层变化，遇易液化的砂层时，加大泥浆比重，减缓进尺，进尺有突变或其他77、异常情况立即停止钻孔，并报告监理工程师和设计单位，并在钻孔桩周围探孔是否有溶洞，采取有效措施，保证安全施工。钻进过程中，经常检查钻具及其连接件，防止因机械或人为事故，使钻具掉落水中。混凝土终浇面应高于设计桩顶50100cm，以保证桩头质量。每车混凝土均应检测坍落度，和易性不良的砼坚决不用。封口失败：拔出导管，空气吸泥机吸出已浇混凝土，检查导管接口是否严密牢固以及有无孔洞，重拼导管，再次灌注。导管气堵：适当上提导管，减少埋深，下料时偏向一方，迫使气流溢出。导管进水：主要原因是a、 首批混凝土储量不够或导管底口距孔底间距过大，不能将导管底口下封住，使水从导管底口进入；b、 导管接头不严，橡皮垫被高78、压气囊挤开，水进入；c、 导管提升过猛，控制错误，使导管底口超出混凝土面，底口涌入泥水。处理方法：a、 若是第一种情况，立即将导管提出，进行清孔重新下导管，重新灌注。b、 若是第二、三种情况，应换新导管，插入混凝土用吸泥或抽水的方法将导管内的水和沉淀吸出，继续灌注混凝土，起先混凝土应增加水泥用量，以后的混凝土可恢复正常配合比。5卡管主要是由于初灌时隔水栓卡管或坍落度过小，流动性差，夹有大骨料，混凝土离析或导管漏水引起。灌注过程中加强对导管检查和对混凝土的各项指标检查。6坍孔主要原因是护筒底脚周围漏水，孔内水位降低，或护筒周围堆放重物或机器振动引起。处理方法是加大水头，移开重物，排除机具振动，用79、吸泥吸出坍入孔内泥土，如不继续坍孔，时间允许可重新灌注，否则拨出导管和钢筋笼，回填粘土，重钻。7埋管主要原因是导管埋入混凝土过深，使导管内外混凝土已初凝、与混凝土产生的摩擦力过大，或提管过猛将导管拨断。预防方法是严格控制导管埋深不得超过6m，混凝土内加缓凝剂，加速混凝土灌注速度，提升导管不可过猛。8在施工过程中，应作好钻孔桩施工全过程的完整记录，并及时将记录送交监理工程师审查。9桥台处钻孔桩在台前、台后填土相对稳定并无明显塑性流变后再进行施工。水中钻孔灌注桩施工2.1.10.1施工平台 在水中墩位置处，用打桩船锤击法沉入若干根露出水面的木桩作为支承桩。桩与桩之间设置斜撑，将各桩连接起来，并在桩80、顶设置纵、横梁，铺上20cm5cm的木板，在水面上建成工作台，如附图所示。2.1.10.2打设护筒护筒长度根据水文地质情况而定，此处为6M长护筒用=6mm厚钢板制成，打设护筒时使用专用导向架，护筒沉放时应按桩位准确地定出位置，在导向架作用下，上置替打架，用振动锤震动下沉至设计标高。在施打过程中，注意震动锤的偏心，随时调整护筒的垂直度。.3成孔钻孔前应先将护筒内的杂物清理干净，特别是掉下去的铁件，极易损伤钻头或扭断钻杆。钻机就位时钻头中心应对中护筒中心（护筒位置要正确），在开钻前先用膨胀土制备泥浆，泥浆比重为1.2，在粘土层可自行造浆，控制护筒水头，一般应比水位线高30cm左右。钻机钻进时，为了81、保证垂直度，避免斜孔和扩孔现象，采用自然吊锤法，减压钻进，钻机的主吊钩始终承受部分钻机重，孔底承受钻压不得超过钻杆、钻头和压块的重力的80%。2.1.10.4清孔、钢筋笼吊放，砼灌注与前述钻孔灌注桩相同。考虑到砼罐车较重，水中桩水下砼采用拖式砼输送泵或混凝土泵车在岸上浇注。钻孔灌注桩施工工艺见钻孔桩施工工艺流程图。2.2承台、系梁施工钻孔桩施工完成后，即可进行系梁(承台)的基础开挖工作，利用挖掘机配合人工进行开挖，边坡根据地质情况现场确定，基坑开挖时应稍高于系梁(承台)设计底标高，人工整平夯实到设计底标高，用砂浆抹面，然后绑扎系梁(承台)钢筋，安装模板，浇注系梁(承台)砼。混凝土浇注，采用拌和82、站集中拌和，罐车运输，拖式混凝土输送泵或混凝土泵车输送，导管、溜槽或串筒配合施工。当系梁(承台)砼强度达到设计要求时拆除模板，洒水覆盖养生。此外，浇注承台混凝土时要特别注意预埋筋位置准确，为此可采取如下措施：在系梁(承台)模板顶部设4根“井”字形型钢夹住钢筋笼，型钢与模板顶部点焊固定；预埋钢筋笼四周的系梁(承台)混凝土要求同步升高，防止混凝土偏压挤移钢筋笼；系梁(承台)顶面在抹面时用水平尺严格找平，使墩身模板底面保持严格的水平。水中承台的施工在一个桥墩的全部钻孔桩完成后，撤去原来的钻孔工作台，空出承台位置所需要的面积，按需要的桩高锯去工作台木桩的上段，由潜水工到水下去安设帽木、斜撑，使其成为一83、个整体支架。利用设立在工作台上的临时架子，在水面上悬吊拼装承台模板，板缝用油灰捻缝防止漏水。底模板上对准各根钻孔桩位置处开孔。在模板外侧置重物加压，使底模板套住钻孔桩沉臣入水中，搁置于排桩帽木上，并用扒钉固定。然后撤走悬吊工作平台，并用两块枷形木卡住钻孔桩，将底模板所开孔的周缘缝隙缝住，用棉絮、油灰等堵塞缝隙。承台模板安装完毕并抽水后，即可在干处灌注承台混凝土。2.3 墩柱台身施工钻孔灌注桩、承台、系梁完成后，可根据预埋的墩柱钢筋绑扎钢筋笼、支墩身模板，模板采用钢模板。钢模板加工长度分为3m、2m及1m节段，根据需要拼装，拼装模板时用四个地锚固定，以稳定及调整垂直度。墩身砼在一次作业中浇筑完成84、，用混凝土输送泵或混凝土泵车输送砼分层进行，分层厚度不大于30cm，在内部用插入式振捣棒振捣。振捣时避免碰撞钢筋模板。拆模时应在砼强度能保证其表面和棱角不因拆除模板而损坏，桥台台身施工，模板采用组合钢模外贴胶合板，组拼加固完后用吊车吊运拼装，模板支撑应牢固，应用地锚式钢管及方木支撑，保证结构物的外形尺寸及垂直度满足规范要求。墩柱及台身拆模后及时涂养护剂用塑料布包裹养生不少于7天，以保证结构物表面湿度。2.4 盖梁施工墩帽底模板，采用工字钢做成的简易贝雷架作底部受力纵梁，并支撑在高强钢摩擦箍的牛腿上。摩擦箍一定要稳固，其下用工字钢支撑在接桩面上，并焊接。以防止摩擦箍下滑。在纵梁上铺设20cm2085、cm的方木，在方木上铺设底模模板，并调整其平整度和标高。在底模上放样出支座中心线，锚栓孔位置，挡块角度线和钢筋保护层线，经验收合格后进行钢筋绑扎。严格按照设计图纸进行钢筋的制作和绑扎，绑扎钢筋时，为确保保护层厚度，在侧面及底面都要绑一定数量砼垫块，钢筋绑扎完毕后，报验合格后，开始立侧模。侧模采用1.5m0.3m的组合钢模，在钢模外用槽钢加固，以保证侧模的直顺和防止钢模变形。内模加一层防水竹胶板，以保证平整度，接缝处夹海绵条。模顶设钢管临时支撑，以保证断面尺寸，钢模之间用对拉螺杆拉紧。在模板安装完毕，经检验合格后，浇筑砼，砼以吊车吊运，水平分层浇筑，每层厚度不大于30cm。待桥头填土至台帽底并经86、验收合格后，在其上铺15cm厚的垫层砼，砼内预埋拉杆。然后绑扎钢筋，经检查合格后，安装台帽侧模和耳、背墙模板。在模板安装完成并验收合格后，浇筑砼，应水平分层浇筑，分层厚度不能大于30cm。3 桥梁上部构造施工3.1梁体预制安装3.1.1 工程概况本合同段共有25m箱梁110片，预应力空心板梁174片，其中16m预应力空心板梁 96片，10m预应力空心板梁分别为78片。计划预制场在桥位处就近设置，设一个预制厂，共设3条生产线，其中1条为10米预应力梁生产线，1条为16米预应力生产线，1条25米箱梁生产线。每一条生产线的底模数量和侧模数量均须保证在四个月工期内完成所有预制梁的生产及起吊任务来确定。87、先张法预应力砼板梁施工3.1.2.1 张拉台座施工根据预制需要，将要建台座的地面整平、铺设20cm碎石，压实后浇筑10cm25#砼然后建台座，台座由25#砼筑成，上铺5mm钢板并保证台座有足够的强度和刚度，抗倾覆系数不小于1.5，抗滑移系数不小于1.3。横梁有足够的刚度和稳定性，在最大承载力状态，挠度不大于2mm，台座周围设排水沟，保证排水通畅，张拉台面要平整、光滑，并设0.3%左右的横向坡度，以利排水。张拉台座设有足够的定位板以保证钢铰线在合适的位置，并与设计图中钢铰线位置相符。3.1.2.2 模板制作空心板梁模板侧模均采用定型钢模，钢板厚度及模外加强肋必须保证其具有足够的刚度和稳定性。板梁88、模板安装、板梁出坑等均采用龙门吊，龙门吊跨径12m。内模用充气胶囊，为保证胶囊在混凝土施工过程中不因加载而变形，应在开工前进行充气压力试验。为了保证底板外观质量，底模用25#砼浇筑以后，上面平铺一层5mm厚钢板焊到预埋钢筋上，必须保证钢板平整牢固。钢绞线的张拉和钢筋的绑扎将预应力筋按计算长度切割，在失效段套上塑料管，穿钢绞线时沿台面每隔一定距离设一方木防止脱模剂污染钢绞线，线两端穿过定位钢板卡上锚具，用液压千斤顶单束张拉，先张拉中间，再向两侧对称张拉。张拉采取应力、应变双控制，引伸量误差控制在-510%，并填好张拉记录，按技术规范和设计图纸进行张拉。考虑到钢绞线松驰及锚固后钢铰线的回缩等因素将89、造成应力损失，故采用超张拉并持荷以消除应力损失。张拉程序为0 -初应力-105%k-持荷5min0k(锚固)。张拉采用三横梁进行，张拉时千斤顶与预应力筋保持在同一水平线上且活动横梁与固定横梁始终保持平行，并且保证钢绞线断丝在同一构件内不超过钢丝总数的1%。张拉完毕后检查预应力钢筋的实际位置，要求设计位置的偏差不大于5mm，且不大于构件截面最短边的4%。钢绞线张拉后8小时，开始绑扎钢筋，钢筋绑扎要满足设计图纸及技术规范要求。3.1.2.4 砼浇注及养生钢筋绑扎、模板支撑完毕，经监理工程师验收合格后浇筑砼。砼浇筑采用型钢自制的小龙门吊运，为保证底板厚度及密实度，先浇筑底板砼，后穿内模充气就位，用定90、位筋上下左右固定，防止上浮，然后浇筑侧面及顶面砼，浇筑侧面砼时注意要对称浇筑，从两侧同时振捣。防止橡胶芯模左右移动，振捣采用插入式振捣棒振捣。顶面砼振捣完毕后，表面作拉毛处理，砼浇筑完合适的时间，将内模放气拖走，洗净灰浆以备再用。为了保证预制板梁的施工进度，一律采用蒸汽养生方法，覆盖采用苫布，蒸养时恒温控制在60左右，升温每小时不超过10，降温每小时不超过15，以防止板梁产生裂缝。当同条件的砼试块达到设计强度的85%时方可放张。放张采用千斤顶法均匀、同步分次完成。放张后，用龙门吊运出坑，按规定堆放，并继续养生7天。3.1.2.5 先张法空心板梁施工工艺见先张法空心板梁施工工艺流程图。3.1.291、.6 几点注意：3.1.2.6.1 在空心板预制前，先作几块预应力混凝土板的试验。3.1.2.6.2 在预制空心板时，注意预埋上部构造预埋件。3.1.2.6.3 预制板要按吊运及安装次序顺号堆放并注意在相邻两构件之间留出适当通道。3.1.2.6.4 预制板堆放时在吊点处设垫木，层与层之间用垫块隔开，多层垫木位置在一条垂直线上。 雨季和春季冻融期间，必须注意防止地面软化下沉而造成构件折裂损坏。3.1.2.6.6 预制空心板与现浇桥面板混凝土的时间差，应控制在三个月内。浇筑桥面板混凝土前，必须将空心板顶面浮浆油污清洗干净并凿毛露出新鲜混凝土面，以保证新老混凝土结合牢固。3.1.3 空心板梁吊装3.92、1.3.1空心板梁采用吊车配平板拖车，逐片架设，直接吊装就位。3.1.3.2空心板梁装车时须平衡放正，使车辆承重对称均匀。板梁支点下及相邻两构件间，须垫上麻袋或草帘，防止相互碰撞，而损坏车辆和板梁。板梁下的支点处须设活动转盘以免搓伤混凝土。3.1.3.3如运输道路坑凹不平,颠簸厉害时,可采取如下所示的措施,防止板梁产生负弯矩而断裂。空心板梁装上平板拖车的垫木上后，于构件中部设一立柱，用钢丝绳穿过两端吊环，中间搁在立柱上，并以花篮螺丝将钢丝绳拉紧，这样，构件在运输途中不致发生负弯矩。3.1.3.4 支座安装本合同段桥梁采用圆形板式橡胶支座、球冠圆板式橡胶支座、带四氟滑板球冠圆板式橡胶支座及盆式橡93、胶支座。3.1.3.4.1.安装前准备工作：a安装前对支座各滑动面用丙酮或酒精仔细清洗干净。b安装前，对每类支座中至少一个支座做物理性能：承压和抗剪刚度、橡胶与钢板之间的粘结、风化试验。安装工艺及注意事项：a准确测量放样，首先要复测支座垫石顶标高，然后用全站仪在纵横方向放十字线，定出支座中心位置，其平面位置的精度控制在5mm以内。b认真检查所有表面、底座及垫石标高，使支座标高符合设计要求，支座四角高差控制在1mm以内，用水准仪在支座四角处各测量一点进行控制。支座垫石标高的误差控制在5mm以内。c砂浆标号不低于设计强度，拌制时要严格按配合比进行，并及时取样做试件。d支座安装在温度为5-20范围内94、进行。组合箱梁预制安装.1箱梁预制本合同段K169+201.5淮涟三干渠大桥为11孔25m组合箱梁结构。25m组合箱梁采用就地预制安装，根据主线桥型及沿线地理情况设置一个预制场。因该桥位处水深3米左右，预制箱梁采用架桥机安装。箱梁预制底座为砼底板，其上加铺5mm钢板来保证梁底面平整光洁美观，底座按设计要求设置反拱；底座两端用砼扩大基础加强处理，以适应张拉后箱梁中间拱起，由两端承受恒载。箱梁外模采用定型钢模，其钢板厚度和刚度应满足要求。模外设置纵横加劲肋，加劲肋之间的间距应符合规范要求。芯模根据设计形式采用木模或定型钢模，芯模的支撑系统必须经过严密计算，不至于因加载而变形。龙门采用装配式公路桥桁95、架片组装，根据初步验算，采用单层三排加强结构；龙门纵向移动采用轨道平车，平车由大型工字钢+火车轮组成。3.1.4.2 25m组合箱梁预制工艺流程框图附后。 3.1.4.3 组合箱梁预制施工注意事项a 箱梁预制的全部施工工艺必须严格遵照连徐高速公路专有技术规范，交通部颁布的公路工程质量验收与评定标准的有关规定与要求，同时必须根据设计图纸的说明与要求办理。b用于箱梁预制的各种原材料必须按技术规范和试验规程的要求分别取样进行试验完全达到质量标准并经业主或监理工程师复检认可后方可交付使用。c 箱梁砼配合比设计必须提前现场取样，在中心试验室按照砼设计理论和实际经验设计的各种配合比进行试配做成试件，在标准96、条件下进行养护，从而得出各种配合比的3天、7天及28天的抗压强度，从中优选出所需砼配合比并报监理工程师复核审批。d浇筑组合箱梁砼，根据我公司的箱梁施工经验，根据设计图采用组合式内模，在浇筑底板时，箱梁顶面设进料孔，待浇好底板后，将料孔立模和顶板一次浇好。e必须待梁体混凝土强度达到设计要求以上时，方可进行钢束张拉，张拉之前，必须将张拉设备送指挥部认可的计量部门进行校验，合格后方可交付使用，油压表张拉顶必须编号配套使用，必须精确计算出到达设计吨位时压力表的读数和超张拉吨位时油压表的读数。张拉前还必须检查锚垫板是否垂直于孔道中心线，如若不垂直，应采取措施使符合要求，安装锚具和张拉时，必须理顺钢铰线，97、并使钢束中心位于孔道中心。各束张拉顺序必须按设计要求办，采取两端同时张拉，采用双控张拉程序，按施工技术规范办理。考虑到管道摩阻力和钢绞线的松驰率及张拉后钢铰线的回缩，应以1.05k(持荷5分钟)进行超张拉以消除应力损失。即：01015%k(设计吨位)1.05k(持荷5分钟)k(设计吨位)，张拉吨位到达设计控制吨位时必须仔细测量钢绞线伸长值并与理论伸长值比较，其误差不得大于6%，若大于6%，则应查明原因后再行张拉。3.1.4.4 25米组合箱梁安装方案组合箱梁用龙门出坑，平板拖车运输，架桥机安装。组合箱梁安装施工程序设备安装调试测量放样设置临时支座并安装好永久支座吊运箱梁横移就位检查校正绑扎接头98、及横梁钢筋安装接头板束波纹管并穿束立模浇筑接头及横梁砼张拉接头负弯矩钢筋束压浆封锚分段浇筑湿接缝砼拆除联临时支座完成体系转换。组合箱梁安装注意事项a安装前必须对支座垫石的高程精确测量，其高程误差和平整度误差不得大于技术规范的允许值，否则应予整修至规定要求。b箱梁起吊运输必须按照技术规范的要求施工，不得损坏箱梁的砼。c每联箱梁形成连续的步骤必须按照图纸提供的施工顺序进行，千万不可疏忽，连续接头施工完成后，先浇筑跨中部分0.6L段范围内湿接缝砼，其次浇筑剩余部分湿接缝砼。最后拆除一联内的临时支座，完成体系转换，即由简支到连续体系的转换。拆除临时支座时，应特别注意严防高温影响永久支座的质量，临时支座99、顶面标高和永久支座顶面标高相齐平。永久支座顶面直接与接头砼底部浇在一起。d连续接头砼强度达到设计强度的90%时开始张拉负弯矩钢束。张拉采取双控，以钢束伸长量进行校核，钢铰线锚下控制应力根据设计要求定。e所有新老砼的结合面均应严格凿毛处理。3.2现浇钢筋砼箱梁第三合同段共有F、G、H匝道桥等3座桥上部结构为钢筋混凝土现浇箱梁。各桥的分段施工顺序按设计图纸的要求和工地的实际情况来定，一般从中间向两端逐孔进行施工。各桥应根据其设备、施工能力及其与两端相连接的桥梁或路基的相互关系等因素制定详细的施工方案。钢筋混凝土箱梁施工工艺基础处理：箱梁施工前，首先将桥跨处场地推平、碾压，压实度达到95%以上，个别100、软弱地基填以灰或砂砾，分层夯实，确保地基承载能力200KN/平方米。然后根据支架设计间距放出支架基础位置，上铺5050混凝土预制块或木板，做为支架基础。箱梁模板支架采用碗扣式满堂支架，支架在纵向每隔1.2米布设一道，横桥向间距0.9米。支架下部为螺旋调整底杆，顶端为螺旋调整顶托，长度分别为50厘米。碗扣支架搭设后，均有纵横向连杆，保证支架结构稳定。支架顶端用50型轻轨做为横梁。箱梁底模采用大型钢模板或防水胶合板，在支架搭设好后，根据桥轴线对支架进行调整，然后安装箱梁底模，并进行轴线和标高调整，均满足要求后再安装箱梁侧模板，侧模板从梁一端顺序安装，要求接缝严密，相邻模板接缝平整。箱梁侧模板采用柜101、架上镶高强防水胶合板，以确保箱梁外观质量，箱梁内模均采用木支架，组合钢模板和木模板拼装。支架、模板预压：用相当于浇筑段箱梁重量的80%对支架模板进行预压，以消除支架体系的非弹性压缩。待此非弹性压缩稳定后即撤除预压。钢筋由钢筋班下料成型，先绑扎底板钢筋，再绑扎横隔板和腹 板钢筋，绑扎定位牢固后，支内腹板模板和堵头模板，经驻地监理工程师中间检查合格后，方可浇筑砼。第一次浇注砼至腹板与翼缘板接合处，是指底板、腹板和横隔板的砼，砼在浇注中，采用拌合楼集中拌制、6立方米罐车运输，砼泵车输送入模，插入式振捣器振捣，在浇注腹板时，要掌握好浇注厚度，浇注顺序由一端向另一端斜坡式浇注，振捣时要控制好时间，不要振102、坏模板。和翼缘板接合处要抹平，使二次浇注接头整齐美观。浇注后应及时养生。拆除内腹板模板，安装箱顶板底模，结构体系为钢（木）支撑组合钢模，在顺桥向每箱室零弯距点外顶板上预开一天窗，以便拆除和取出箱体顶板底模。绑扎顶板钢筋，设置控制砼面顶面标高点，经驻地监理工程师检查合格后，浇注第二次砼。浇注顶板砼时在顶板钢筋上布设行夯轨道，控制顶板标高，顶板表面一定要进行二次收浆抹面，拉毛，及时养生，防止大面积裂缝。在箱梁砼达到80%设计强度以后，拆除内外模板支架体系。最后对于天窗采用吊模板，焊接钢筋网，用砼封死天窗口。3.3预应力砼连续箱梁的现浇施工第三合同段共有MR1、MR2主线桥、A1、A2、B1、B2、103、E匝道桥共7座桥上部结构为预应力混凝土连续箱梁。3.3.1施工方法地基处理地基处理的方式根据箱梁的断面尺寸及支架的型式对地基的要求而决定，支架的跨径大，对地基的要求就高，地基的处理形式就得加强，反之就可相对减弱。地基处理形式有地基换填压实；砼条形基础；桩基础加砼横梁；钢管桩基础等。 地基处理时要做好地基的排水，防止雨水或砼浇注和养生过程中滴水对地基的影响。支架钢管柱支架本合同段现浇预应力混凝土连续箱梁中MR1主线桥、A1、A2匝道桥跨越东淮沭河，而且绝大部分墩高为9-14.5米，准备在每跨的中部加设临时墩，跨河水中部分加设临时墩在枯水季节施工。a根据桥面宽度的变化每排分别采用2-4个4根426104、打入钢管桩基础，其上为4根426钢管柱组成的墩柱。b钢管柱用【10槽钢水平、斜撑连接，并拉8圆钢作缆风绳，钢管柱法兰盘顶用2cm钢板连接，每排柱顶钢板上横桥向用贝雷桁架或工字钢连接。c在贝雷梁或工字钢顶放3根长1.4mI25工字钢，工字钢顶用2cm钢板连接。d钢板放置卸落支架用的砂筒，在砂筒上设纵向的贝雷桁架，贝雷桁架上设间距1.85米I25工字钢，工字钢上铺设现浇箱梁底模板。e翼板中部在工字钢顶设纵向【18槽钢9根，长为29.94m（30m跨），在槽钢上设支架，间距0.925m，木方1010cm，弦木1212cm，在弦木上设纵木1010cm，间距0.40m，纵木上钉竹胶合板。f模板安装时预留105、支架卸落孔，以便利用转扬机整体卸落支架。g详见钢管柱支架示意图。3.3.1.2.2碗扣式满堂支架MR2跨线桥和其它匝道拟采用拆卸方便快捷的碗扣式满堂支架，搭设支架前必须对地基进行处理，地基处理、支架及模板具体施工方法和现浇钢筋混凝土箱梁工艺相同。3支架的布置根据梁截面大小并通过计算确定以确保强度、刚度、稳定性满足要求，计算时除考虑梁体砼重量外，还需考虑模板及支架重量，施工荷载（人、料、机等），作用模板、支架上的风力，及其它可能产生的荷载（如雪荷载，保证设施荷载）等。支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据，预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响。预拱度一般按106、二次抛物线设置。支架的卸落设备可根据支架形式选择使用木楔、砂筒、千斤顶、U型顶托等，卸落设备尤其要注意有足够的强度。模板模板由底模、侧模及内模三个部分组成，一般预先分别制作成组件，在使用时再进行拼装，模板以钢模板为主，在齿板、堵头或棱角处采用木模板。模板的椤木采用方钢、槽钢或方木组成，布置间距以75cm左右为宜，具体的布置需根据箱梁截面尺寸确立，并通过计算对模板的强度、刚度进行验算。模板的支撑应该牢固，对于翼板或顶板采用框架式木支撑。对于一次性浇注砼的箱梁，内模框架由设置在底模板上的预制块支撑，预制块砼强度同梁体同标号。对于腹板模板，应根据腹板高度设置对拉螺杆，对拉螺杆宜采用塑料套管，以便拉杆107、取出，不得用气割将拉杆割断。箱梁砼是外露砼，要注意砼外观，各种接缝要紧密不漏浆，必要时在接缝间加密缝条。砼的脱模剂应采用清洁的机油、肥皂水或其它质量可靠的脱模剂，不得使用废机油。在箱梁的顶板和横隔板上要根据施工需要设置人孔，以便将内模拆出。由于箱梁底，侧模板安装后，有钢筋、预应力筋，内模等多道工序，作业时间相对较长，往往等到浇注砼时，模板内有许多杂物，应采用空压机进行清理，并可在底模板的适应位置设备一块活动板，以便进行清理。普通钢筋、预应力筋在安装并调好底模及侧模后，开始底、腹板普通钢筋绑扎及预应力管道的预设，砼一次浇注时，在底、腹板钢筋及预应力管道完成后，安装内模，再绑扎顶板钢筋及预应力管道108、。砼二次浇注时，底、腹板钢筋及预应力管道完成后，浇注第一次砼，砼终凝后，再支内模顶板，绑扎顶板钢筋及预应力管道，进行砼的第二次浇注。普通钢筋及预应力筋按规范的要求做好各种试验，并报请工程师批准，严格按设计图纸的要求布设，对于腹板钢筋一般根据其起吊能力，预先焊成钢筋骨架，吊装后再绑扎或焊接成型，钢筋绑扎、焊接要符合技术规范的要求。预应力管道采用镀锌钢带制作，预应力管道的位置按设计要求准确布设，并采用每隔50 cm一道的定位筋进行固定，接头要平顺，外用胶布缠牢，在管道的高点设置排气孔。锚垫板安装前，要检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求，锚垫板要牢固的安装在模板上。要使垫板与孔道严格对中，并与孔道109、端部垂直，不得错位。锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置，嗽叭口与波纹管道要连接平顺，密封。对锚垫板上的压浆孔要妥善封堵，防止浇注砼时漏浆堵孔。预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千斤顶长度及外露工作长度等因素，预应力筋的切割宜用砂轮锯切割，预应力筋编束时，应梳理顺直，绑扎牢固，防止相互缠绞，束成后，要统一编号、挂牌，按类堆放整齐，以备使用。砼的浇注箱梁施工前，应做砼的配合比设计及各种材料试验，并报请工程师批准，并根据实际情况进行综合比较确定箱梁砼采用一次、两次或三次浇注。箱梁砼砼方量较大，砼拌和采用拌和站拌和，运输采用砼罐车运输，砼泵车泵送入模，砼浇注前必要对110、拌和站、泵车等设备进行认真的检修，确保机况良好，必要时要备有应急设备，以防设备障碍造成砼浇注过程中断。砼浇注时要安排好浇注顺序，其浇注速度要确保下层砼初凝前覆盖上层砼。一般为防止桥墩与支架发生沉降差而导致墩顶处梁体砼产生裂缝，应自跨中向两边墩台连续浇注。即从跨中开始浇筑时，应分两个工作面对称进行浇筑。砼分次浇注时，第二次砼浇注时，应将接触面上第一次砼凿毛，清除浮浆。砼的振捣采用插入式振捣器进行，振捣器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，并插入下层砼5-10cm。对于每一个振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，也不得超振。振捣时要避免振捣棒碰撞模板、钢筋，尤其是波纹管，不得用振捣器运送砼。对于锚111、下砼及预应力管道下的砼振捣要特别仔细，保证砼密实，由于该处钢筋密、空隙小，一般要选用小直径的振捣棒。张拉在进行张拉作业前，必须对千斤顶、油泵进行配套标定，并每隔一段时间进行一次校验。有几套张拉设备时，要进行编组，不同组号的设备不得混合。当梁体砼强度达到设计规定的张拉强度（试压与梁体同条件养生的试件）时，方可进行张拉。箱梁预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求，否则应停止张拉，分析原因，在查明原因并加以调整后，方可继续张拉。后张法预应力筋张拉时的理论伸长值为L=PL/AyEg，P为预应力筋的平均张拉力，由于预应力筋张拉时112、，应先调整到初应力，再开始张拉和量测伸长值，实际伸长值为两部分组成，一是初应力至张拉控制应力部的实测伸长量，二是初应力时推算的伸长值，实际伸长值为两者之和。张拉时采用105%k持荷5分钟超张拉，以消除因摩阻力和钢绞线松驰及锚固时的微量回缩引起的应力损失。张拉的程序按技术规范的要求进行，一般为0初应力105%k 持荷5分钟 k张拉过程中的断丝、滑丝不得超过规范或设计的规定，如超过应更换钢丝或采取其它工程师同意的补救措施。张拉顺序按图纸要求进行，无明确规定时按分段、分批、对称的原则进行张拉。压浆、封锚张拉完成后要尽快进行孔道压浆和封锚，压浆所用灰浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂剂量按施工技术113、规范及试验标准中要求控制。一般宜采用525普通硅酸盐水泥，水灰比0.40.45，膨胀剂为铝粉，掺量为水泥重量的万分之一，铝粉需经脱脂处理。压浆使用活塞式压浆泵缓慢均匀进行，压浆的最大压力一般为0.50.7Mpa，当孔道较长或输浆管较长时，压力可大些，反之可小些。每个孔道压浆到最大压力后，应有一定的稳定时间。压浆应使孔道另一端饱满和出浆，并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。压浆完成后，应将锚具周围冲洗干净并凿毛，设置钢筋网，浇注封锚砼。工艺流程模板加工钢筋加工地基处理预应力筋穿束砼分二次浇注时浇注砼内模、顶板钢筋浇注顶板砼内模、顶板钢筋浇注底、腹板砼支架预压底板、腹板钢筋，预应力管道底模114、侧模支架拆除支架、底模下一个施工段压浆、封锚预应力张拉3.4水泥砼现浇桥面铺装本合同段桥面铺装共计91773m2,包括M40、M50二种等级的砼。首先用高压水对主梁顶面冲洗干净，不留积水，然后按设计图纸绑扎桥面钢筋、支边模、浇筑桥面砼。钢筋网接头采用扣接法固定。砼浇注采用罐车运输，泵车浇筑，砼铺设要均匀，铺设高度略高于桥面标高，砼振捣先用插入式振捣棒沿边角振实，使混凝土密实并大致平整 ，然后用振动梁拖振，振动梁前进速 度不宜过快，边振边找平，直到表面密实平整为止；然后用提浆棍拖压，起到进一步揉压和二次提浆的作用，一般沿纵向拖压34次即可。遇有露石子处，要原地反复滚动数次。利用自动整平机进行抹115、面，一般横向整34次，相邻两 处整平时抹板重叠至少1/3；最后人工精平，两人配合用精平刮尺（用6m长方钢制成）沿横向来回刮动，将抹光机造成的砂浆棱消除，随后用3m直尺检查，不平整处用原浆找平；利用压槽器上安装的毛刺，进行拉毛和压槽，并一气呵成，施工完毕后加强养护。施工时应注意以下几点：3.4.1 现浇桥面铺装必须在铰缝混凝土浇筑完毕、板与板的横向伸出钢筋焊接后，才能开始。3.4.2 进行现浇桥面施工时，按图纸尺寸预留好伸缩缝的工作槽。3.4.3 立模前认真测量标高，模板要稳固，以防跑模。相邻两节模板节头要顺直。3.4.4 采取有效措施，确保钢筋网在铺装混凝土中的高度。3.5 护栏及护栏座施工施116、工时严格控制好测量放样工作，确保线型顺畅。护栏及防撞墙工程是全桥的脸面工程，也是使用者验收和参观者对施工外观质量的第一印象。我公司将充分利用丰富的施工经验，采取有力的技术组织措施，精心施工，保证其线型顺畅，外观光洁，施工接缝严密平整，构件表面颜色一致。施工工艺及施工中注意事项：3.5.1 模板是保证质量的第一条件，内外侧模板采用定型钢模，使其具有足够的强度和刚度。模板板面要平整光滑，接缝严密。3.5.2 护栏及护栏座底面与板梁接缝要精心处理，安立模板前先将板梁找平，以防漏浆。3.5.3 护栏内侧模板根部定位采用在预埋钢筋根部横向焊接钢筋支撑来定位。外侧模板定位采用板梁翼侧钻孔埋设钢筋来支撑。内117、外模用对拉螺栓连接，形成整体。3.5.4 砼浇注采用泵车，运输采用罐车，插入式振捣器振捣。严格控制砼配合比，坍落度控制在5cm左右，分两层浇注，振捣时既不能过振也不能漏振。（四）、涵洞及通道施工1 钢筋砼管涵施工工艺管涵施工前，首先用经纬仪放出轴线和基础开挖线，用人工或机械开挖，接近设计标高时，再用人工进行清理修整，然后进行基底处理。基础处理后，用经纬仪准确放出轴线，确定基础平面尺寸支基础模板，经轴线，标高检查无误后，浇注垫层砼。在基础施工时注意横坡和沉降缝的设置。然后养生、拆模。到一定强度采用吊车安装涵管。安装涵管内径平顺，管身应与基础管座接触密实，使管受力均匀。管缝不大于1厘米，并用沥青麻118、絮填塞。管节沉降缝与基础沉降缝一致，应用沥青麻絮塞实。管外侧接缝应用20号砼箍缝并很好的养生。基础砼强度达到80%时，支端墙模板，浇注砼。浇注砼时应注意模板支撑牢固及线型美观。端墙砼强度达到70%时，进行灰土分层压实回填。然后做锥坡土体，砌片石，最后要整修交验。2 箱涵和箱型通道施工工艺用全站仪放出中线及基础开挖边线，用挖掘机挖基，人工清理基础及边坡，基础处理完成后，打砼垫层，支底板模板，绑底板钢筋，浇注底板砼，底板砼强度达到75%时，可绑墙身钢筋，支墙身模板和箱涵顶板底模，内模一律采用大块防水竹胶合板以保证砼外观质量，最后绑扎顶板钢筋，经检验合格后浇注墙身和顶板砼，在浇注过程中如有不便施工，119、可在墙身外侧留窗口，待砼浇至窗口处再封死。顶板砼浇注时要注意二次收浆抹面，并覆盖养生，砼强度达到设计标号的80%时才能拆顶板模板。箱涵及箱通施工过程中，模板支撑和砼浇注比较困难，应特别注意模板不沉隐变形和砼浇注质量。根据我们以前的施工经验，内支架宜采用48以上钢管，脚手架专用扣件联接，纵向及横向每两排间距不应超过60cm，并且纵向、横向均设上、中、下三道横牵杠，以保证内支架形成一个稳固的受力整体。涵身内外模竹胶板之间穿PVC管和钢管（一间一），穿12对接螺杆。模板背面钉510竖木枋，间距35cm，木枋侧立，纵向受力，木枋外面设每50cm一道横向双钢管，用碗卡与对拉螺栓固定，吊垂线后拉通线校正，120、用木枋调直，以保证线型和外观质量。（五）、台背回填施工高速公路能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量有时起着很关键的作用。所以根据我们从事高等级公路的施工经验，强调和抓好构造物台背回填是我们高度重视的一道工序，关键在责任心。用于回填的全部材料，应符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。回填石灰土应按要求拌合。回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于10-15厘米，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填时，填筑面应做成3%-4%的坡度，以利于排水。采用大吨位振动压路机配合小型机动夯实机碾压，以保证碾压密实、到位。121、构造物的回填应遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意。靠路基的坡度应当挖成台阶，以便于保证回填质量。回填前，先与断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。不同土质应分层填筑，不准混合用。回填土要经过选择，含水量要接近最佳含水量。回填高度要按设计图规定施工，轻型桥（涵）台，在梁（板）未吊装前，不允许填过允许回填高度。圆管涵顶部回填土高度必须大于50厘米时方可放行车辆，车辆通过圆管涵时要放慢和避免压坏圆管。每层回填都要做压实度检验，压122、实度检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。（六）、防护工程1 护坡等防护施工本合同段护坡砌石（预制砌块）工程量较大，故依照路基工区，分别设立防护工程队，负责该段防护工程施工。根据护坡不同类型执行相应施工组织设计。在路基刷坡后进行砌石施工。1.1护坡施工前，做好场地排水工作。防止边坡冲刷，当拟砌筑的基坑有积水时，应及时排除。1.2测量放样在路堑开挖后，或路基边坡刷坡后，依据设计进行现场各种类型的护坡放样。1.3进行实体砌筑工作1.4勾缝及抹面根据砌体设计需要，进行勾缝及抹面。2 路基排水及防护工程施工注意事项2.1软土地基段的路基排水防护工程待路基预压施工完成和刷坡后，方可修筑。2123、.2路基排水设施应顺直圆滑，力求做到排水流畅、方向明确。2.3防护工程基础砌筑前，须将地基夯实，其承载力不小于0.2MPa。2.4路基排水沟结合边坡防护工程进行施工。排水沟放样前，应将第一次削坡土方（路基分两次削坡，第一次削坡至设计边坡线外5）用于边沟填土。排水沟完成后，第二次削坡土方、路基边坡（含护坡道）换填土方、排水沟挖方及沿线舍弃土方在隔离栅范围内，统一调配、整平。2.5拱型骨架施工前，应先行放样，然后开槽砌筑骨架。骨架施工放样时，须注意骨架的高宽比，以外形美观、大方为原则，未获监理工程师认可，不得擅自开槽砌筑骨架。2.6浆砌片、块石砌体应错缝分段砌筑，座浆饱满，空隙用砂浆及碎石填塞紧密124、，圬工表面应作勾缝处理。九 冬季和雨季的施工安排1 冬季施工安排本地区气候属暖温带鲁淮季风气候向海洋型气候区过度带，兼南北气候特征，具明显的季风环流特性，冬干冷、夏湿热、四季分明，由于处于两气候带的过度带，冷暖气团经常交汇，导致气候多变，造成暴雨、干旱、霜冻、冰雹、大风等自然灾害频繁。本承包商原则上不考虑冬季施工，但若遇某些不正常因素将考虑对小型构造物如涵洞、通道进行冬季施工，具体措施如下：1.1涵洞、通道冬季施工措施采用暖棚法，其方法是临时在砌体处支搭暖栅进行砌筑，棚内生有火炉，使砂浆、混凝土在正温条件下硬化。在正式施工前，将施工方案上报监理工程师审批。1.2砼材料的选择水泥：选用可掺防冻剂125、的硅酸盐水泥，标号不低于425号。骨料：保持清洁，不得有冰、雪等冻结物及易冻裂的矿物质，并不得有活性骨料。骨料采用火炕法加热。水：采用通蒸汽加热法，可以考虑利用本区是太阳光能源最丰富的地区之一特点，采用太阳灶加热施工用水，水的最高温度以水与水泥接触后不致引起水泥假凝为依据，一般控制在80以下。1.3混凝土的搅拌：运输与浇注混凝土搅拌前，用热水冲洗搅拌机，拌合物出机温度不低于15，浇注温度不低于5。严格控制水灰比，适当延长搅拌时间通过试验确定合适的混凝土防冻剂剂量。浇筑时尽量选择白天气温较高时候。砼运输罐车用海棉被包裹；砼浇筑时保证工作的连续快速整体施工，使 砼在受冻前，抗压强度不低于受冻临界强126、度。1.4混凝土的养护掺加防冻剂、早强剂，浇筑后对结构物及时进行覆盖，并用暖棚法保温。2 雨季施工本地区7-9月份为雨季，占全年降水量的69%以上，为减轻洪水及暴雨对施工的影响，雨季施工采取以下措施：2.1保持现场排水设施的畅通。2.2低洼地段、冲沟处小构造物施工尽量避开雨季施工。2.3在浇筑砼时遇雨采用塑料棚支护。2.4雨季填筑路基时，挖、运、填、压连续进行，每层填土表面设24%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。2.5根据我公司在江苏沂淮高速公路GA标的施工经验，雨季采用彩条布覆盖路基的方法，进行灰土施工。2.6预制场根据需要搭设雨棚施工。2.7施工人员配备雨衣、雨鞋等防雨用品。127、2.8经常与气象部门联系，桥梁及涵洞、通道施工，采取防洪、防泥石流等各种准备措施。2.9做好施工用电的安全工作。十 确保工程质量和工期的措施1 工程质量保证措施1.1质量目标用实际行动，施工质量力争全线始终第一，创造精品工程，进而保证省(部)优，争创国优。1.2建立质量保证体系为了确保我部质量目标，我部设立以总工程师为领导，工程技术部为职能部门，包括质检工程师、质检员、工段长、作业组长和测量、实验等人员组成质量检查组织机构，积极配合监理工程师的工作，严格按照规范施工。质量保证体系框图附后。1.3质量检查程序班组自检填写原始记录 相关班组互检填写互检表 质检员检查填写检查记录 内部监理（专职质检128、工程师）检查填写质检记录 约请监理工程师项目质检工程师检查 监理工程师检查验收1.4具体的质量体系及制度1.4.1设置专职质量管理机构和制度机构：项目经理部设专职内部监理工程师，负责合同工程的质量管理工作，各队和预制场设置内部监理工程师或专职质量检查员，负责本管辖的工程质量检查和质量管理工作，工班长负责本班的工程按合同技术规范要求施工，搞好本班的自查和互检工作。制度：公司“工程质量内部监理实施细则”对内部各处专职工程师的职责、权限有明确规定，在此强调了施工过程的质量控制和质量检查。工序之间的质量检查，要严格按技术规范进行，上道工序不检查签认，下道工序不准进行，要严格执行工序之间的交接、签认手续129、，本级不合格的工程项目不准呈报上一级的质检人员检查、验收。内部监理工程师检查不合格的工程项目，不准通知驻地监理工程师检查。特殊情况下需联合检查的工程项目除外。对进场的原材料半成品、成品、验收，需严格按技术规范要求进行。不合格的材料、半成品不准进场，已进场的要移走处理。质量计划、质量管理制度的执行情况要定期进行检查，项目经理每月组织一次由各工段参加的质量检查，检查情况要通报各队以及本合同驻地监理工程师。1.4.2加强各业务部门的质量管理质量管理按公司“施工技术管理制度”、“承包工程技术管理暂行条例”、“试验检测的组织机构和仪器设备配置标准”等制度执行，以上制度中满足不了或有的条文与合同技术规范不130、一致的以技术规范为准。生产管理（包括：计划、统计、施工、预算、定额）全按公司管理制度汇编第二册执行。1.4.2.3 材料管理及计量管理按公司“物资管理办法”及“计量管理制度”执行，同时要满足合同技术规范要求。机械设备管理，按“机械设备管理制度”执行执行。1.4.3 建立质量信息反馈系统公司与项目经理部设置电话，相关领导和部门负责人配备移动电话,加强生产调度和质量信息的传递。建立信息报表，内部监理报表，工班、工序间的书面交接通知单、质量台帐等制度。项目经理部配备多台电子计算机，连成局域网并接入INTERNET，加快信息传递和处理。成立QC小组成果评审组织，按公司QC小组管理评审办法，每年评审一次131、，对有成绩的QC小组给予奖励。根据“ISO9002”质量体系标准要求，设立内部质量审核员，建立“质量保护体系”和“产品保证体系”，按照国际惯例进行管理，从而保证工程质量。1.6施工环节中拟采取的质量控制措施：1.6.1施工前组织技术人员和施工管理人员熟悉设计文件，了解设计意图，明确施工技术的重点、难点，编制切合实际情况并切实可行的施工方案。1.6.2建立现场中心试验室，确保试验质量派多年从事试验工作的专业试验工程师任本合同试验室主任。并保证投入的试验人员持证上岗率100%。投入的试验仪器、仪表始终保证精度，满足技术规范要求。1.6.3为保证施工配合比准确，砼主要采用具有自动上料、自动电子计量的132、大型搅拌站集中拌和；为保证原材料质量，坚持先试验后使用，不合格的材料坚决不进场的原则，同时将砂、石料场地进行硬化。对于所有用于工程的材料均须经试验检测合格并得到监理工程师认可后方可使用。1.6.4加强测量预控工作，外业方面在保证控制网密度和精度的基础上，对结构物、路基等的标高、线形控制要多人多次进行复核；内业方面采用电脑程序计算，并反复校核。尤其加强对桥台回填及涵洞、通道的沉降观测。1.6.5为保证墩身、盖梁、桥台砼外观质量，采用平整度允许偏差为5mm的大块定型钢模，拆模后即时用塑料布包裹养生。空心板梁堆放场地亦进行地基处理，且堆放不超过两层，支点应支承在支座中心线处，支点下用方木支撑。1.6133、.7为保证板梁底板厚度及底板振捣密实，采用砼分层浇注施工工序,即采用先浇底板后放芯模的施工工艺。1.6.8路基施工中严格控制土的含水量，摊铺厚度以及压实度，保证路基填筑质量。质量保证见路基填筑工序质量控制图。1.6.9优化机械设备组合，定期对施工机械设备进行检查、维护，保证性能良好，类型配套满足施工要求。详见表4：拟投入本合同工程的主要施工机械表。对于所有工程每天每个拌和机均准备一台应急拌和机，以便发生故障时能够立即开动。0认真执行分项工程开工的技术交底制度，作业班组之间实行质量交接制度。1施工过程中严格执行自检、互检、专检制度，赋予质检工程师的质量否决权；对工程的重要结构部位和隐蔽工程，建立134、质量预检和复检制度。在经理部范围内实行质量负责制，责任到人，制定严格的质量奖罚条例。以设计图纸、技术规范及科学的试验、科学的计算为依据指导施工。要重点抓好首项工程。第一段路基、第一根桩基、第一排立柱、第一个盖梁、第一槽板梁、第一段现浇箱梁、第一段桥面铺装、第一段护栏、第一段防护工程以及最初打设的5根湿喷桩、粉喷桩都应列为首项工程。首项工程都是按照确定的施工方案来进行施工的，首项工程完成后，一般来说项目总工要带队召开现场分析会，做得好的要发扬，做得不太好的。有的甚至是没有预计到的漏洞，在以后的施工中要予以改正和加强。可以允许首项工程存在一些问题和缺陷，因为毕竟是刚开始施工，本来万事开头难，问题暴135、露出来是好事，但绝对不允许首项工程出现的问题和缺陷，在以后的施工中重复发生，屡禁不止，这样下去问题可就大了。首项工程实际上如同试验段一样，抓好首项工程有利于工程质量的不断提高，因此一定要重视它。每道工序实行“三检制”，即工序完工后，施工队质检员先进行自检，合格后报内部监理验收，内部监理检查合格后，再由内部监理报请外部监理验收，每道工序经检查合格后方可进行下道工序施工；工程质量“内部监理”制度是我公司的特色，充分发挥内部监理作用，加强过程控制，切实保证工程质量。我们内部监理和外部监理不同的地方是，内部监理不仅仅是通过工序检验验收来控制工程质量，还要跟踪检查施工全过程，看其施工是否规范，是否符合要136、求，比如盖梁钢筋及锚栓钢筋在底模上放样、定位，模板支立、加固措施等等，及时发现问题，及时督促整改，以免等到验收时不合格再返工，造成施工队人力、物力、财力的浪费，也延误了工期。施工中，以工序质量保分项工程质量，以分项工程质量保分部工程质量，以分部工程质量保单位工程质量，一步一个脚印，从而达到优质工程标准。加强对职工的工程质量意识教育，使施工人员树立“质量第一”的观念。同时每月组织技术人员，去其他好的项目进行参观学习，以吸取好的施工经验。2 工期保证的措施为确保本标段在预定的期限内竣工，特采取如下措施： 2.1组织精干、高效有经验的施工指挥领导班子。2.2编制严密的施工组织设计及工程进度网络计划，137、优化施工技术方案，按网络技术进行施工管理，紧紧抓住关键工序和关键路线。2.3做好材料、机械、设备队伍的各项保障工作，它们是完成工期的物质保证；同时狠抓施工管理，做到文明、科学、安全施工，这是保证工期的软件措施。2.4根据施工总进度计划及施工控制点，下达日计划、旬施工进度计划、月施工进度计划，以日进度保旬进度，以旬进度保月进度，一旦发现滞后现象，及时、果断地采取弥补措施。2.5加强施工生产调度，合理的安排各项目、各工种、各工序，排除一切干扰，合理安排机械设备、施工材料、人力，最大限度地发挥各职能部门的作用。2.6根据本地区冬寒长，夏热短，春暖快，秋凉早的特点，珍惜无霜冻时间，周密安排好施工工期和138、同季度的施工项目，尽可能减少雨季、冬季对施工影响，加快路基施工，调集多支常年跟随且有丰富的公路施工经验的合作民工队伍，我公司可对施工队伍下达劳动力数量指标，确保劳动人数，保证路基及桥涵施工如期完成。十一 安全施工的组织保证措施本合同为野外施工，点多线长，安全工作显得尤为突出，认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针是每一级领导和全体职工首要任务。进一步加强施工生产安全管理工作，落实安全工作要点，确保安全生产，预防人身安全事故的发生。1、建立一个有权威的以各级领导为主的安全领导小组，成员包括项目经理、总工、项目副经理、专职安全员、部门领导和班组长等，明确安全生产，岗位落实，“谁负责生产，谁负责安全”139、的责任制。2、严格执行各项安全管理制度和操作规程。施工安全第一的原则尤其重要，在工地树立醒目的安全操作规定标牌，要求书写标准、内容切实可操作；进入现场，无论何人必须戴安全帽，高空作业要有安全设施，严禁酒后上岗。3、工地设一名技术员作为专职安全员，佩红袖章及上岗证，与工人跟班作业。并要求该专职安全员熟悉所施工的工作类型。4、工程结构的受力支架、脚手架必须经力学计算。对危险点要建立安全控制网，树立醒目标志，严格落实安全措施。5、要做到安全工作，日日讲，时时查，加强安全教育，提高每个人的安全意识，在生产协调会和技术交底会上，要把安全生产工作作为首要工作布置和检查，积极开展“安全日”、“安全周”宣传活140、动和“百日无事故”安全生产竞赛活动。项目经理部组织定期的安全生产大检查，对安全隐患责令限期整改。6、任何工程开工前，必须根据拆迁图纸和资料，查清工地现场地下隐埋的建筑物，诸如：管道、电源、地下水位、文物和一切公共结构物等，并在隐埋建筑物上标出其范围，并树立醒目的标志牌。7、现场施工用电要合理布置，高压配电室处设置醒目标志，防止触电事故。配电盘要防止雨淋、日晒。夜间施工应具有安全的照明设施。8、安全设施、标牌、标语、防火设备要齐全，且所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点，均使监理工程师满意。施工现场、料库及材料堆放地，机械存放及维修车间均应配备灭火器具，杜绝隐患。9、安全保证体系详见安全保证体系141、框图十二 文明施工和环境保护方案1总则1.1按国家及部颁有关法规制定，遵守执行生产、生活、安全、卫生等方面的管理制度，必须按方案所述的要求做到文明施工，以体现出本企业施工现场现代化管理的面貌。1.2遵守国家及江苏省和其他有关控制环境污染的法规，做到保护自然资源、保护农作物、树木、花、草。采取必要的措施防止燃料、油、化学品、污水和其他有害物质对河流、水塘、排灌系统的污染，防止降尘和有害气体对大气的污染，减少和降低施工噪声对环境的影响。2文明施工2.1对施工管理人员的要求：2.1.1 设立15075cm的项目标牌，标牌大小适中，牌面醒目，颜色及字体以及设置位置均使监理工程师满意。标牌上书明：本合同142、段名称，承包单位名称、经理部经理姓名、总工程师姓名以及质检工程师。施工管理人员(包括现场管理人员、工长、领班)一律佩证上岗。证上要标明职务、姓名及印有其本人的彩照。2.1.3 现场管理人员及时、主动接待了解、检查、视察的有关领导、工作人员，介绍有关问题和情况，对本工程无关的外来闲散人员劝离现场。2.1.4 施工现场的安全员，为现场常设技术人员，其应佩带与其他施工管理人员相区别的醒目的红色标牌(证上标明内容同1、2)。此安全员要检查施工现场健康保护与事故预防措施，个人安全情况；检查所有安全规则与条例的执行情况。2.1.5 所有施工人员均要求穿戴整齐。2.1.6 尊重当地居民的风俗习惯，友好相处。143、2.2施工现场的文明管理生活办公区 所有新建的临时建筑按施工组织进行，保证其整齐、实用、美观。生产生活房屋、变电所(室)、发电机房、临时油库等位置的确定都要符合防火、防风、防爆、防震的有关规定和要求。办公、生活区要适当美化、绿化环境，要配备固定负责卫生清除工作人员。生活区内设有满足施工组织设计要求的浴室和厕所，应在合适的位置修建处理污物的设施。所有污水不得随意横溢而污染环境。化粪池及其他经当地环卫当局批准的处理系统予以管理、维护直至工程竣工合同终了。生活宿舍区房屋（包括驻地监理的房舍）均根据需要安装保暖和降温设备。生活区的垃圾要搜集和按批准的方法处理。所有办公室、仓库、工作室均应悬挂统一标准的144、牌子，以示标识。2.2.2 施工现场 在设计或经监理工程师批准的施工区范围内进行各种作业。不得对界限以外的自然原貌有改变的破坏。所有机械、车辆均要擦拭清洗干净。按维修、停驶、运转不同的状态划定停放区域并标牌示位，设围保护。停放的场地要硬化处理并搞好排水设施。所有污水均有处理设施处理，处理后的污水排放位置要经监理工程师同意，预制场、拌合站要保持洁净，料场采用低标号砼硬化处理，不同规格的材料间设置隔墙，并设置醒目的标志牌。活动工点的污水及垃圾均要有处理措施，保证工序完成后场地洁净环境不受污染。场内各类运输车辆，设专人指挥、疏导.进出场地的运输车辆均不得严重影响邻近国道及公路上的正常交通秩序。建立明145、确的交接班制度，交班者和接班者要交清和了解作业所有情况及注意事项。下班及节假日期间，必须将作业中使用的工具、器械、设备等停放整齐，并清理现场、整齐洁净。现场使用的发电机设置棚、罩保护，置于尽量减少噪音和污染的地方。3施工期间的环境保护3.1筑路材料及土、石灰堆放地，应量远离居民区及河流、排灌渠、水库等水域区。必要时遮盖，防止污染空气和水体。3.2合理布设施工便道，并加强养护及防尘，经常洒水杜绝扬尘。3.3水泥应采取袋装或罐装运输，石灰应尽量袋装运输，做不到时应遮盖。3.4施工中摊铺、碾压、堆放、拌合或筛分砂砾、石灰等，应适时洒水，减少粉尘污染，特别在居民区和水源区域。3.5文物保护施工中如发现146、有历史文物、古墓葬、古生物化石及矿藏等，应立即停工，及时向监理工程师、当地政府、文物及有关管理部门报告，并采取相应措施加以保护，待文物或有关管理部门作出处理后，方可继续施工。3.6水土保持、生态环境的保护 路堑开挖、路堤填筑、边坡防护、排水系统等均按设计要求施工，选择对地形、地貌和植物被影响最小的施工方法施工，边坡及防护，减少植物的破坏和防止水土流失。 除按图纸或监理工程师事先的书面指示外，施工中不得干扰或改变现有河流、水道、灌渠及排水系统的自然水流状态。3.7耕地保护取土坑严格按施工图纸设计的位置选用。如土源不足，另行选取土场时，要执行不占用农田的原则。施工中堆料场及运输便道尽量不占用农田，147、当必须使用农田时，应收集耕作表土集中堆存，施工结束及时清除残留物质，松土覆盖耕作土、复耕。选择低洼地、沟壑地弃土坑，施工结束后尽可能整平、覆盖耕作土。3.8施工噪声、振动的控制在村镇、居民区、学校、医院等环境敏感点附近施工时，采取措施或改进施工方法，使施工噪音、振动达到施工场界环境标准，其措施和方法应经监理工程师批准。在离施工场地200m以内有村镇、居民区和其他环境敏感点时，作业中幅射强、噪声和强振动的施工机械如打桩机、打夯机、破碎机、空压机、风镐、搅拌机、电锯、压路机等有必要在夜间（22:006:00）停止施工作业。4 环境保护措施保护环境人人有责，为了加强公路建设的环境保护工作，减少因工程148、施工而导致的环境污染，切实做好防治措施，保证自然资源，改善生态环境和人民生活条件。在施工过程中，除应严格遵守部颁技术规范、料场管理和设计说明环境规定条文外，并采取以下具体施工措施：4.1应妥善处理钻孔用泥浆废弃泥浆对周围环境的污染。4.2取土坑的布设应有正确的形状，取土开挖后不影响原有的排水。取土结束后，借土场应达到干净、整齐、稳定的状态。4.3按设计要求堆放砂、石料等施工材料。4.4油库设置在列村镇的安全地方，并配备专职值班人员、消防人员、安全设施。4.5运送砼及砂、石料设置挡板，做到不丢不撤。4.6对废油、废水、废渣按指定地点排放，避免污染空气和水源。4.7不得任意损坏农田和水利建设及交通149、设施，重视与地方政府和人民群众搞好关系。4.8施工便道注意经常洒水保养，防止尘土飞扬、污染环境。4.9下班后各种施工机械车辆按指定的停车场地停放整齐。4.10道路竣工后，不得占用良田的废方，切实做到工完、料净、场地清。4.11按设计要求做好工程竣工后绿化、美化道路环境工作。4.12注意做好施工生活区及施工人员的卫生，美化生活环境。十三 质量、安全保证体系1质量保证体系框图附后2安全生产文明施工保证体系框图附后 序号名称规格型号单位数量备注一制冷系统1压缩机组4AV10台42冷凝器LN-70台13贮氨器ZA-1.5台14桶泵组合ZWB-1.5台15氨液分离器AF-65台16集油器JY-219台1150、7空气分离器KF-32台18紧急泄氨器JX-108台19冷风机KLL-250台810冷风机KLD-150台411冷风机KLD-100台212阀门套8613电磁阀套614管道及支架吨18.615管道及设备保温m32216管道保温包扎镀锌板吨1.617附件套1二气调系统1中空纤维制氮机CA-30B台12二氧化碳洗涤器GA-15台13气动电磁阀D100台144电脑控制系统CNJK-406台15信号转换器8线台16果心温度探头台77库气平衡袋5 m3个78库气安全阀液封式个79小活塞空压机0.05/7台110PVC管套111附件套1三水冷系统1冷却塔DBNL3-100台22水泵SBL80-160I台23水泵SBL50-160I台24阀门套305管道及支架吨2.86附件套1四电仪控系统1电器控制柜套12照明系统套13电线电缆套14桥架管线套15附件套1