1、目录第一章 编制依据和原则及范围11.1编制依据11.2编制原则21.3编制范围3第二章 工程概况32.1金银潭车站站台梁构造形式32.2工程地质特征4地形地貌4地层岩性42.3水文地质特征52.5工程重点及难点5第三章 施工部署63.1施工组织机构63.2主要机构职责73.3架子队及作业班组设置和施工任务安排10作业班组设置10施工班组任务安排10施工班组人员配备103.4大临工程的分布及总体设计11拌和站建设及浇筑设施11现场管理及试验室建设11施工便道11钢筋加工场123.5施工用电123.6施工用水123.7污水和垃圾处理规划12第四章 进度计划安排12第五章 主要施工方法、关键技术、2、工艺要点、工艺要求135.1施工工艺流程135.2支架设计145.2.1 Z1、Z2站台梁支架14站台梁支架165.2.3 Z4站台梁支架195.2.4 Z5站台梁支架195.3支架预压20预压方法20预压步骤21观测点布置21观测步骤22观测方法及注意事项22沉降观测结果及数据分析235.4支座施工235.5模板施工26模板布置26模板安装顺序27底模及侧模安装加固27内模安装28内模加固28模板清理29站台梁模板检查方法和尺寸允许偏差29模板施工注意事项30模板及支架体系受力计算305.6钢筋及预埋件制安30钢筋下料和加工30钢筋连接31钢筋安装32钢筋工程质量通病预防措施35波纹管、锚具3、安装36预埋件、预留孔施工375.7混凝土工程37混凝土供应37混凝土浇筑顺序40混凝土浇筑方法41混凝土振捣42混凝土养护435.7.6 混凝土试件预留445.8预应力工程44概述44施工工艺流程44预应力管道的安装45预应力材料的下料、遍束和穿束46安设孔道压浆孔和排气管49安设钢束的锚垫板、锚具螺旋筋和加强钢筋网49预应力张拉50孔道压浆555.9支架拆除595.10站台梁线形控制60测量控制60模板控制60混凝土控制61预拱度设置61预埋件、预留孔的设置61第六章 夏季和雨季施工626.1夏季施工安排62夏季施工安排62夏季施工温控措施626.2雨季施工安排66雨季施工方案66雨季施工4、管理措施67雨季准备工作67雨季施工技术措施676.3夜间施工的主要措施68第七章 主要材料、机具设备的使用计划和供应方案697.1主要材料供应计划69主要工程材料招标采购69工程材料管理组织措施及质量控制措施697.2主要设备、材料的使用计划737.3物资供应保障措施74物资供应招投标74生产商生产设备状况757.3.3 生产工艺及产品质量检验保证767.3.4 材料原材料储量76施工及监理试验室取料检验、频次及取样真实性777.3.6 供应环节及过程控制78主要材料验证、检验、入库80物资供应及取样检验责任制84第八章 质量保证体系及质量管理措施858.1工程质量目标858.2质量管理体系5、858.3保证工程质量的管理制度和措施89工程创优及要求89保证工程质量的管理制度90工程质量具体措施93保证工程质量技术措施94第九章 安全、环境保证体系及水土保持措施979.1安全保护措施97安全目标97安全保证体系97安全保证的主要措施98应急预案1069.2文明施工108创建文明工地的承诺108施工现场、料场、驻地等文明施工保证措施109保护周围建（构）筑物的措施110做好交通配合的措施110防止扰民的措施111治安管理112配合施工顺利进行的外协措施1129.3环境保护措施113环保、水保目标113环境组织机构113施工中的环保措施114第十章 工期保证措施和方法11610.1建立指6、挥管理组织机构11610.2建立工期制度11710.3提高施工人员施工技术水平11710.4加强过程控制，及时解决问题，避免搁置延误11710.5掌握机械设备11710.6确保质量11810.7与当地政府协调118金银潭车站站台梁施工方案第一章 编制依据和原则及范围1.1编制依据 （1）铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005）（2）高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）（3）铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）（4）铁路桥涵工程安全技术规程（TB10303-2009）（5）铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）（6）客运专线铁路桥涵工程7、施工技术指南（TZ213-2005）（7）铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10421-2010)。（8）高速铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10752-2010)。（9）铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）。（10）铁路混凝土强度检验评定标准（TB10425-2003）。（11）铁路工程结构混凝土强度检测规程（TB10426-2004）。（12）钢结构设计规范（GB50017-2003）（13）铁路工程劳动安全卫生设计规范(TB10061-1998)。（14）铁路工程环境保护设计规范(TB10501-1998)。（15）铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范（TB100028、.4-2005)。（16）铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010）；（17）铁路桥梁钢筋混凝土和预应力混凝结构设计规范（TB10002.3-2005）（18）汉孝HXSG-2标2010年指导性施工组织设计；（19）站台梁桥墩施工图（汉孝城际施（桥）-01第六册）；（20）新建武汉至孝感城际铁路府河特大桥金银潭高架车站图（汉孝城际施（桥）-01-第八册第一分册）1.2编制原则（1）组织专业队伍进场施工，装备足够的机械设备配套专业化施工，确保施工需要，保证在规定的工期内完成并力争提前完成施工任务，交付使用。（2）遵守施工规范和操作规程，遵循国家和铁道部有关质量、安全生产规定，确保工9、程质量和施工安全，采取安全有效的施工方案，确保金银潭大道的行车安全。（3）根据本段工程的特点和施工内容，结合我单位及兄弟单位的类似工程施工经验，运用先进工法施工，提高机械化程度，统筹安排施工，做到均衡生产。（4）严格按照GB/T190012000ISO9001：2000标准质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化施工安全技术组织措施，使各项工作落到实处，为本工程施工的顺利、高效进行创造良好的条件。（5）完善施工环保、水土保持措施，争创“安全生产、文明施工标准化施工工地。（6）结合金银潭车站站台梁的特点，搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用10、成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，做到施工方案科学使用、技术先进，确保实现设计意图。1.3编制范围本施工方案主要包括汉孝城际铁路府河特大桥金银潭车站施工区域内129#墩131#墩及134#墩137#墩的站台梁施工，包括临时支架设计、支架搭设、支架预压、模板工程、钢筋工程、预应力工程、混凝土工程、施工用水用电、环水保、内业资料、测量以及机械设备等施工内容。第二章 工程概况2.1金银潭车站站台梁构造形式金银潭车站站台梁布置在金银潭车站的大、小里程两侧，共10片站台梁，线路左右两侧各5片，包括Z1站台梁（129#130#墩）、Z2站台梁（130#131#墩）、Z3站台梁（134#135#墩）、Z411、站台梁（135#136#墩）、Z5站台梁（136#137#墩）。Z1、Z2型站台梁：长度为33.37m，等高度梁，梁高2.5m。内侧悬臂端距腹板中心线1.9m。顶板厚度0.3m。距梁端1.25m范围内腹板宽度为1.0m，距梁端1.25m5.4m范围内由1.0m变化到0.6m，其他地方均为0.6m。站台梁桥面全宽5.6m，腹板中心距2.95m。梁端设两道端横隔梁，梁中设三道中横隔梁，位置和雨棚立柱的位置一一对应。端横隔梁厚0.9m，中横隔梁厚0.5m。Z3型站台梁：长度为25.37m，梁端设两道端横隔梁，梁中设两道中横隔梁。其他构造同Z1、Z2型站台梁。Z4型站台梁：长度为32.6m，端横隔梁一12、端厚1.4m，一端厚0.9m，中横隔梁厚0.5m，梁中设两道中横隔梁，其他同Z1、Z2型站台梁。Z5型站台梁：长度为33.37m，端横隔梁一端厚1.4m，一端厚0.9m，中横隔梁厚0.5m，梁中设两道中横隔梁，其他同Z1、Z2型站台梁站台梁梁体截面图如图2.1-1所示。图2.1-1站台梁梁体截面图站台梁梁体采用C50高性能混凝土，Z1、Z2站台梁体一孔混凝土方量为185.00m，Z3站台梁一孔混凝土方量为143.62m，Z4站台梁体一孔混凝土方量为180.5m，Z5站台梁一孔混凝土方量为180.77m。站台梁预应力体系为纵向预应力体系，梁体预应力钢绞线采用抗拉强度标准值为fpk=1860MPa13、弹性模量为Ep=1.95105MPa，公称直径为15.2mm的高强度、底松弛钢绞线。2.2工程地质特征2.2.1地形地貌金银潭车站位于武汉市黄塘湖，车站临近黄塘湖湖边，部分站台梁桥墩没入金银潭湖水中（129#墩、130#墩、131#墩、136#墩）。Z4站台梁跨越武汉市金银潭大道（135#136#墩），金银潭大道路面高程为22.61m。2.2.2地层岩性根据地质勘察结果，金银潭车站站址范围内的岩土层主要包括六类：（1）种植土：黄褐色为主，稍湿，松散，以黏土为主，表层含少量的植物根系，略含细砂粒，层厚度0.3-1m；（2）1-3黏土：粉质黏土；褐灰色、灰黄色，可塑，层厚约为5-6m，II级，推14、荐承载力基本值0=180kPa；（3）1-2黏土：粉质黏土；褐灰色、灰黄色，黄褐色，硬塑，层厚约10m，级，推荐承载力基本值0=180kPa；（3）3-3粉砂：黄褐色，饱和，中密，局部夹薄层砂土、粉质黏土，层厚约9m，推荐承载力基本值0=110150kPa；（4）2-1泥岩、泥质砂岩、砂岩：全风化，褐红色、灰色，岩芯土状，局部碎块状。层厚约11m20m。2.3水文地质特征金银潭车站位于武汉市黄塘湖边，黄塘湖呈圆形，湖水浑浊，属于东西湖区水产养殖场管辖，黄塘湖历史最高水位22.6m，常水位为20.5m，目前水位约16.0m。2.5工程重点及难点（1）金银潭车站为桥建合一结构体系，施工前必须仔细核15、对边界条件，结合上海建筑设计研究院建筑、结构、给排水等相关专业图纸，施工预埋件及相关附属设施，栏杆预埋件及其布置见站房结构专业图纸。（2）受黄塘湖水为影响，站台梁支架搭设困难，且支架基础及地基应采取必要措施以满足施工期间的强度及沉降要求。第三章 施工部署3.1施工组织机构针新建武汉至孝感城际铁路金银潭车站的意义和特点，我单位组建项目经理部，承担金银潭车站站台梁的施工任务。项目经理部主要工程技术人员和管理人员由公司抽调具有丰富施工经验、专业技术能力强、综合素质高，并参加过铁路客运专线培训的人员组成。施工组织机构见下图3.1-1。汉孝城际铁路二标段项目项目部项目经理（辛德武）常务副经理（邱长华）副16、经理（陈小虎）三总师(总工：曹振中、总经：鄢勇、总会：徐锐项目六分部总负责人安全质量环保部工程管理部综合办公室计划财务部机电物资部站台梁架子队分部技术负责人分部质量负责人分部安全负责人安全员技术员质量员图3.1-1施工组织机构图3.2主要机构职责（1）工程管理部技术：负责工程的技术管理工作，接受建设单位、设计单位的技术交底，审核设计标准，进行图纸核对、岗前培训、技术交底，临时工程设计、编制施工组织设计、制定施工技术方案、工艺细则及应急方案和技术资料的，收集、管理、归档、保存等工作。保证各项技术工作规范、科学、正确、有序开展，为每道工序生产合格产品提供可靠的技术保证，参与工程质量的评定与验收，对17、各种工程技术问题的准确性、完整性负责。调度：负责工程的施工生产调度及现场管理，主管施工组织设计的实施及调整，负责协调各部门、各施工队的关系，组织召开工程例会，及时沟通与建设单位、监理的联系，解决好施工生产的协调与调整工作。征迁：负责工程征地协调工作。（2）安质环部质量：负责工程的质量管理工作，进行质量检查计划的编制并检查落实，监督施工方案、施工工艺及操作规程的执行情况，制定质量通病防治措施，组织质量教育和QC小组活动，督促搞好工序质量管理，组织对工程质量检验和试验及其状态控制，提交工程质量检验分析报告，对工程质量进行自检评定，检查各工序的成品、半成品施工质量，完成各种质量检查记录。安全：负责工18、程的安全管理工作，进行施工安全保障计划的编制并检查落实；进行岗前安全教育培训、工中日常安全检查及事故分析，严格安全操作程序，督促检查安全设施的设置和管理，检查作业人员安全防护品的佩戴和使用。环保：负责工程施工中自然生态环境、水土保持、文物保护及施工环境和生活环境的保护和整治等工作，负责文明施工及文明工程现场的检查工作。试验：按照现行有关的国家、铁道部标准和作业规程，负责试验、计量管理工作；负责试验设备的鉴定、校准、维护和保养；负责采购物资的抽样和试验，提供正确、完整的试验资料；对试验数据进行统计分析，为质量分析提供分析报告。检测：按照现行有关的国家、铁道部标准和作业规程，负责生产过程中的检测工19、作，并提供检测分析报告；负责检测设备的鉴定、校准、维护和保养。（3）计划财务部计划：负责工程的全面计划管理，制定切实可行的施工生产作业计划，按期上报各种报表，做好计划保障、调整工作。负责工程对外合同的保管，完善内部合同管理，负责工程计量与支付工作。财务：保障工程的资金管理、调配和使用，专款专用，严格按照财务管理制度开展工作。（4）机电物资部机电：保证工程实施过程中的各种机械、设备、机具的配套、正常使用和维修工作。物资：负责工程材料的采购、运输、入库、点验、登记、保管、发放等管理工作，做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手续完备，记录齐全，具有可追溯性；保障各种施工材料、成品、半成品的供20、给，组织搞好物资储备，确保节假日的物资供应。（5）综合办公室行政：负责工程实施中的项目经理部日常行政事务管理，主管文件的起草和递送、保管，项目会议的组织服务，项目经理部的生活、卫生管理，工程现场消防、治安保卫、综合治理及案件查处等工作。（6）测量队测量：负责工程的测量工作，接收设计院的控制桩位及资料，组织复核；施工测量要保证其测量放线的准确性，精度满足规范要求；保管各种内、外业测量资料。3.3架子队及作业班组设置和施工任务安排3.3.1作业班组设置根据本工程施工主要工作内容，设置4个专业施工班组，即支架模板班、混凝土班、钢筋班、张拉班，负责本工程各分项工程的施工，各专业施工班组由项目队长直接管21、理和领导。3.3.2施工班组任务安排各施工班组的任务安排见表3.3-1表3.3-1 施工班组任务安排表序号施工班组施工任务安排1架子模板班负责本工程的全部支架、模板搭设和拆除2混凝土班负责本工程的全部混凝土浇注及养生作业3钢筋班负责本工程的全部钢筋、预应力筋的下料加工和绑扎作业4张拉班负责本工程的全部预应力筋的张拉、真空压浆作业3.3.3施工班组人员配备按照施工高峰期的作业人数配置，各专业施工班组最大配置合计，其中专业技术工种人员，普工，本工程施工班组作业人员如表3.3-2所示。表3.3-2 施工班组作业人员配备表序号施工班组人数备注技工普工合计1架子模板班4040802混凝土班101020322、钢筋班3510454张拉班15015合计100601603.4大临工程的分布及总体设计根据金银潭车站站台梁的施工任务量、管理目标、地形地貌及节约用地的原则，对大小临时设施的设置本着避免干扰、就近布置、使用方便、优化设置的原则，合理布置，同时注意环境保护、水土保持及职业健康，争创文明标准化工地。3.4.1拌和站建设及浇筑设施项目部改造的2#混凝土拌和站，供金银潭车站站台梁的施工，拌合楼型号为2HZS102T。备用拌合站为项目部3#拌合站。站台梁混凝土浇筑时采用天泵浇筑，现场地形条件能够满足天泵需求。3.4.2现场管理及试验室建设金银潭车站站台梁施工任务量大，工期紧张，项目部在金银潭车站处设置现场23、管理营地，在拌合站设立试验室，以便于现场施工。3.4.3施工便道站台梁施工期间可利用金银潭大道作为施工材料及混凝土运输通道，场地内施工便道利用现有金银潭车站施工便道，能够满足施工要求。3.4.5钢筋加工场金银潭车站站台梁施工期间所有钢筋制安均在项目部金银潭钢筋加工厂完成，能够满足施工要求。3.5施工用电金银潭车站站台梁施工期间施工用电利用金银潭车站施工用电设备供电，能够满足施工要求。3.6施工用水生产用水主要为砼拌合用水，2#拌合楼已经建立了完善的供水系统。金银潭车站站台梁施工用水可直接利用金银潭中的水抽入现场蓄水池。3.7污水和垃圾处理规划在施工现场按环保部门的要求，设置化粪池、沉淀池、厕所24、垃圾处理等公共卫生设施及污水处理设施，在履行合同期内，将对本区段内的所有施工范围内的粪便、污水、垃圾、泥浆、工程废料等随时运走或收集处理，并符合环保的要求。工程完工后自动拆除相关设施，恢复现场原有面貌。第四章 进度计划安排金银潭车站站台梁施工完成后，将影响架桥机的通过，因此金银潭车站站台梁施工必须等到架桥机架通过后，才能进行施工，金银潭车站站台梁计划开工日期为2013年8月1日，总共需要268d，计划2014年4月19日完成全部站台梁。进度计划安排见表4.1-1所示。表4.1-1 金银潭车站站台梁施工进度计划序号阶段工程开工时间竣工时间工期（d）2Z1、Z2左幅站台梁施工2013年10月7日25、2013年11月20日45d3拆除Z1、Z2左幅站台梁支架2013年11月21日2013年11月30日10d4Z1、Z2右幅站台梁施工2013年12月1日2014年1月14日45d5拆除Z1、Z2右幅站台梁支架2014年1月15日2014年1月24日10d6Z3、Z4左幅站台梁施工2014年1月25日2014年3月10日45d7拆除Z3、Z4左幅站台梁2014年3月11日2014年3月20日10d8Z5左幅站台梁施工2014年3月21日2014年5月4日45d9拆除Z5左幅站台梁支架2014年5月5日2014年5月12日8d10Z5右幅站台梁施工2014年5月13日2014年6月21日40d126、1拆除Z5右幅站台梁支架，并完工清场2014年6月22日2014年7月1日10d第五章 主要施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求金银潭车站站台梁均采用桥位支架现浇法施工，施工时支架基础根据不同站台梁的地形地貌条件采用不同的形式进行。5.1施工工艺流程金银潭车站站台梁采用墩梁法施工，墩梁法施工工艺总流程如下图5.1-1所示。模板拆除梁体表面检修支架拆除灌注混凝土原材料检验及配合比确定混凝土试件制取混凝土养护试件混凝土养护张拉预应力筋压浆及封锚安装侧模及端模模板涂刷脱模剂安装钢筋及预应力管道检查振动器等设备砂浆垫块制作钢筋材料制作、检验基础处理、支架拼装及预压底模制安及刷脱模剂测量放线及调整标高27、模板度拼、检查及修整图5.1-1金银潭车站站台梁施工工艺流程5.2支架设计金银潭车站位于黄塘湖边，部分桥位没入湖水中，为方便施工，支架全部采用贝雷梁搭设+碗扣式支架组成或者钢管立柱+贝雷梁+碗扣式支架组成。5.2.1 Z1、Z2站台梁支架Z1站台梁位于129#130#墩之间，Z2站台梁体位于130#131#墩之间，目前129#墩、130#墩及131#墩承台之间均有少量积水，为方便施工，在129#、130#、131#承台边缘直接放置双层贝雷梁，然后在双层贝雷梁上横向铺设15cm15cm的方木分配梁，间距60cm。最后直接在15cm15cm的方木上搭设纵距、横距、步距均为60cm的碗口式支架作为浇28、筑平台，如图5.2.1-1所示。图5.1-1 Z1、Z2站台梁支架截面图由于站台梁施工时轨道梁已经全部架设完成，而站台梁的翼缘板均在轨道梁上方，因此站台梁翼缘板支架直接支撑在轨道梁上方。Z1、Z2站台梁墩梁式支架由双层贝雷梁、碗扣式满堂支架两部分组成。（1）双层贝雷梁Z1、Z2站台梁底部共设置18排双层贝类梁，站台梁线路内、外侧腹板底部均设置一个7排双层贝雷梁，贝雷梁横向距离为22.5cm。站台梁顶板底部共放置两个双排双层贝雷梁紧靠在一起，单片贝雷片之间的横向距离为45cm。贝雷片之间必须采用45cm型的横向支撑架连接牢靠（2）碗口式满堂支架双层贝雷梁上方的承重支架采用满堂支架，钢管支架规格为29、48*3.5mm，搭设高度约14.4m。贝雷梁体吊装就位以后，在双层贝雷梁上横向铺设15cm15cm的方木，方木纵向间距60cm，方木必须采用具有材质合格报告的优质品，且不得有棱角破损情况，方木防止在贝雷梁上必须采用铁丝与贝雷梁绑扎牢靠。搭设时先在方木上安装底托，安装完后调整好位置，然后将立杆套在底托上，并用横杆、斜撑固定好。立杆的纵横向间距均为60cm，纵横杆件的步距均为60cm。为保证支架稳定，沿桥纵、横向设置剪刀撑，剪刀撑左右上下连通，横向剪刀撑每隔3.6m设置一道，墩柱两侧3.6m范围内1.8m设置一道；纵向剪刀撑共设置5道，两侧支架外侧各布置1道，腹板正下方各布置1道，顶板下方各布置30、1道。剪刀撑与贝雷梁基础面的夹角应在4560，且底部顶在15cm15cm的方木上；支架的顶端和底部设置水平剪刀撑。碗口式脚手架顶端安装可调顶托，顶托上横桥向安装15cm15cm方木作为底模支撑横梁。施工时注意将顶托标高调节一致，避免局部高程不一导致立杆悬空或受力不均。5.2.2Z3站台梁支架Z3站台梁支架采用满堂支架现浇施工，支架采用483.5mm的碗扣式满堂脚手架，支架立杆纵、横距均为60cm，立杆的步距为60cm。满堂支架应在四周拐角处设置专用斜杆或四面设置八字斜杆件，并在每排每列设置一组通高十字撑或专用斜杆。满堂支架四边与中间每隔四排支架立杆应设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连续设置；在架体31、两端与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔每隔5步设一道横向剪刀撑。每道剪刀撑跨越立杆的根数为57根，斜杆与地面的倾角宜在4560之间，每一道剪刀撑不应小于4跨，且不应小于6m，剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。水平剪刀撑至架体底平面距离以及水平剪刀撑之间的距离不超过6m。水平剪刀撑宽度应为3m5m。满堂支架架体内必须设置横向剪刀撑，横向剪刀撑每隔6跨设置一道，由底至顶部之字形布置。满堂支架架体底部必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距离底座上皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆亦采用直角扣件固32、定在距紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。满堂支架架体搭设以前，必须对Z3站台梁底部支架进行处理，首先清除地表的浮土，然后采用18t的振动碾对地面进行碾压6遍至8遍，保证地基承载力不小于100kpa。然后在地表上筑30cm厚的碎石垫层，并用振动碾碾压6至8遍，最后在碎石垫层上方浇筑20cm厚的C20混凝土面层，混凝土面层的顶部比周围地表高出20至30cm，防止脚手架底部积水。基础处理完毕以后在立杆底座的底部位置铺设2cm厚的木板，铺设完成以后方可进行Z3站台梁满堂支架的搭设。5.2.3 Z4站台梁支架Z4站台梁采用墩梁法进行施工，支架立柱采用800*8mm的钢管，共设置两排，每一排3根，每根之间的间距33、为1.475m。每一排钢管立柱直接支立在承台上方。钢管立柱支立完成以后在钢管上横向铺设双I40b工字钢作为分配梁，在双I40b工字钢上方铺设双层贝雷梁，然后在双层贝雷梁上横向铺设15cm15cm的方木分配梁，间距60cm布置。最后直接在15cm15cm的方木上方搭设纵距、横距、步距均为60cm的碗扣式支架作为浇筑平台，支架横向搭设示意图如图5.2-1所示。图3.1-2Z3、Z4站台梁支架断面示意图支架立柱支立前，将135#墩、136#墩承台开挖出来，将承台表面清理干净，然后在钢管立柱底部按照图纸位置及要求进行植筋处理，将锚固螺栓植入承台内以便与钢管立柱连接。支架设计计算书后附。5.2.4 Z534、站台梁支架Z5站台梁位于136#137#墩之间，该站台梁位于金银潭大道北侧，该部位承台目前全部没入水中，施工时采用双层贝雷梁上搭设满堂支架的方案进行施工。由于136#墩站台墩承台顶高程为20.811，137#墩站台墩承台顶标高为14.311，中间高差达到了6.5m，施工时双层贝雷梁直接放置136#墩的承台上，为了保证贝雷梁的水平，靠137#墩侧采用6根800mm8mm的钢管立柱直接支撑在137#墩站台墩的承台上，6根钢管立柱必须采用12槽钢焊接撑一个整体后直接吊装。、钢管立柱横向共有3排，每排上放置双I56a工字钢，在双I56a工字钢上横向放置双I40b工字钢，双层贝雷梁直接放置在双I40b工35、字钢上。5.3支架预压基础受压后会有一定的沉降量，支架与方木、方木与模板间存在缝隙，需要通过预压消除以上结构的非弹性变形，测得弹性变形值，为实际施工时设置预拱度提供可靠数据，确保成桥后线型。同时也检查验证支架的安全性及整体稳定性，为现浇站台梁施工提供安全及技术保障。预压时按照120%施工总荷载预压，检查支架的变形情况，精确观测预压前后的变形值。预压完毕以后重新调整底模位置及标高，并考虑支架系统的弹性变形和非弹性变形，确定起拱量。5.3.1预压方法金银潭车站站台梁预压采用混凝土预制块压重的方法预压。支架搭设完成并铺设好底模以后，在底模板上安放混凝土预制块，混凝土预制块为标准块，每块重量为3.6t36、。压载时从跨中到两边依次加载，加载时严格按照梁体荷载分布来模拟预压，预压时要设专人称量、专人记录；加载时，派专人观察支架变化情况，一旦发现异常，立即停止加载并分析原因进行补救。加载时分级进行，按照0%50%80%120%顺序进行，加载时要及时进行测量、观测、加载的顺序应尽量接近于浇筑混凝土的顺序，不可随意更改压载。卸载也应分级进行测量，对以上测量过程作详细记录。预压重量为施工总荷载的120%。5.3.2预压步骤预压时施工步骤如下：预压准备（技术交底、人员、机械、材料等）现浇支架按设计安装完成现浇支架全面检查观测点布设标记分级加载观测读数记录全面检查静置稳定观测读数记录全面检查卸载观测读数记录全37、面检查稳定观测读数记录全面检查观测数据整理、分析实验结果报告整修调整现浇支架待使用。5.3.3观测点布置在加载试验开始前，现浇支架按设计图纸拼装完成后，分别在现浇支架的主梁部位布置观测点，观测点位置要牢固并用红漆做醒目标记。静载试验需要测试的数据有底模板下的挠度，测量时对各测量点作详细标记。测点共设置15个，纵桥向布置在两端、1/4跨、1/2跨、及3/4跨，横桥向各设3点。在逐级加载及卸载过程中观测支架及基础沉降情况，测量数据做详细的记录，观测点分布图如图5.3-1所示。图5.3-1站台梁预压观测点平面布置示意图5.3.4观测步骤支架及现浇站台梁底模板铺设完成后，布置好各沉降观测点，观测各测点38、高程H1。堆载预压开始施工，加载至50%、80%后，各级加载每2小时观测一次，连续两次观测沉降量不超过3mm，才能进行下一级加载。分析观测数据，若数据有突变，则及时通知技术部门，暂停加载，分析原因，采取有效措施处理后再加载。加载到120%后，停止压重并持续48小时。这期间对支架、底模等处的观测点进行连续观测（共观测8次，分别在1h、2h、4h、8h、16h、24h、36h、48h进行），记录最后的高程H2。观测过程作好详细记录，沉降稳定后，经监理工程师同意后，方可进行卸载。分级卸载，卸载全部完成后，观测各测点高程H3。5.3.5观测方法及注意事项观测采用水准仪和双面塔尺进行观测。通过加载完成后39、最后一次观测的数据和预压前观测数据对比得出支架的总沉降量。通过预压前观测的数据与全部卸载完时的测量值进行对比，可得出弹性变形值。通过预压、观测计算得出支架各点的弹性变形数值，调整梁底模板标高至设计标高。每次观测所用的仪器及水准尺固定，观测人员固定，观测线路固定，观测环境和条件基本相同；测量时，水准尺气泡要稳定居中，前后视距相等。扶尺员应快速稳定地竖直标尺，提高观测效率。5.3.6沉降观测结果及数据分析通过对站台梁现浇支架的预压，分析支架位移，支架杆件变形，地基发生沉陷、裂缝等情况。主梁非弹性变形：H非=H1-H3主梁非弹性变形：H非=H2-H2预压过程中进行精确的测量，可测出梁段荷载作用下支架40、将产生的弹性变形值及地基下沉值，将此弹性变形值、地基下沉值与施工控制中提出的其他因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应当采取的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。5.4支座施工金银潭车站站台梁支座采用GTQZII型系列球型支座。每个站台梁每端的每个腹板下各设置一个支座，一孔站台梁共四个支座：一端为固定支座，另一端为纵向活动支座。32m、24m站台梁支座吨位均为3200kN。站台梁靠武汉方向的两个支座为纵向活动支座，型号为：GTQZ-3000ZX-100，靠近汉口方向的两个支座为固定支座，型号为：GTQZ-3000GD。支座安装前必须进行支座质量验收：支座进入工地后，按铁道部颁布的有关客运专线铁41、路桥梁支座技术条件有关规定，对支座的外观尺寸和组装质量进行检查，符合设计要求才能进行安装。支座的品种性能、结构形式、规格尺寸及涂装质量符合设计要求和相关产品标准的规定。检查支座连接状况是否正常，但不得任意松动上下支座连接螺栓。永久支座安装前，在支承垫石上放好每个支座的十字线，并测出顶面标高、调平，对支座地脚螺栓预留孔的孔径、深度、垂直度进行检查并清除干净。在垫石顶面从预留孔向外凿灌浆槽以便灌浆料的浇筑。支座清洁完成以后将其上下连接固定，对于纵向活动支座还要按照安装时的气温与设计合拢温度差、混凝土的徐变等对支座上板预留偏移量。支座安装好以后通过灌浆槽将砂浆灌入，要求地脚螺栓露出螺母顶面的高度不小42、于螺母的厚度。支座上下板采用连接铁件连接固定。球型支座的安装工艺要求如下：（1）采用本系列支座时，支座垫石的混凝土标号为C50，垫石高度应考虑安装、养护和必要时更换支座的方便。垫石顶面四角高差不得大于2mm。（2）本系列支座采用地脚螺栓+套筒螺杆的连接方式，在墩台顶面支承垫石部位需预留锚栓孔，预留直径为套筒直径加mm。深度为锚栓长度加mm。预留锚栓孔中心及对角线位置偏差不得超过10mm。（3）支座安装工艺细则：球型支座在工厂组装时，应仔细调平，对中上、下座板，用连接螺栓将支座连接成整体。在支座安装前，应检查支座连接状况是否正常，但不得任意松动上、下座板连接螺栓。凿毛支座就位部位的支承垫石表面，43、清除预留孔中的杂物，安装灌浆用模板。用混凝土楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座底面调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间留有20mm30mm空隙，安装灌浆用模板。如图5.4-1所示。图5.4-1 灌浆模板布置图仔细检查支座中心位置及标高后，用无收缩高强度灌注材料灌浆。灌浆材料抗压强度要求不低于50MPa。灌浆材料性能要求见表5.4-1。表5.4-1 支座灌浆材料性能表抗压强度（MP）泌水性不泌水825流动度/220(初始)，300 (30min)2440温度范围+5+352850收缩率2%56和96后强度不降低膨胀率（水养）0.1%抗折强度/MP6（24h），10(28d)弹性模量/GPa44、30（28d）采用重力灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔间隙处，灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。如图5.4-2所示。图5.4-2 重力灌浆示意图灌浆前，应初步计算所需的浆体体积，灌注实用浆体数量不应与计算值产生过大误差，应防止中间缺浆。灌浆材料终凝后，拆除模板及四角混凝土楔块，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆，并用砂浆填堵楔块抽出后的空隙，拧紧下座板地脚螺栓，待灌注梁体混凝土后，及时拆除各支座的上、下座板连接螺栓。对于现浇梁，在梁体合拢前，梁体应支撑于临时支撑上，当梁体合拢、体系转换时将支点转换到永久支座上。（4）安装完毕应对支座45、情况进行检查，并及时涂装预埋板及锚栓外露表面，以免生锈。5.5模板施工5.5.1模板布置模板的质量将直接影响梁体的外观，因此本工程梁体外模板均使用18mm厚优质竹胶板。内模使用12mm厚竹胶板。站台梁底模板采用18mm厚的竹胶板铺设在10cm10cm的木方上。站台梁顶板的底模板采用12mm厚的竹胶板，竹胶板铺设在横向间距为25cm的8cm8cm纵向木方上方，纵向木方支承在纵向间距为90cm的10cm10cm方木上，纵向木方下方采用483.5mm的碗口式支架搭设，支架立杆的纵向间距不大于90cm，横向间距不大于60cm，纵杆和横杆的步距不大于90cm。腹板侧模板采用18cm厚的竹胶板，模板内外侧46、均采用8cm8cm的方木竖向间距25cm布置作为模板的纵向背楞，纵向背楞后采用10cm10cm的方木纵向间距60cm布置作为竖向背楞。在每个竖向背楞上采用3根20cm的螺纹对拉螺杆加固侧模，对拉螺杆竖向间距不大于70cm。5.5.2模板安装顺序金银潭车站站台梁模板施工顺序为：底模安装侧模安装（绑扎腹板钢筋，穿预应力波纹管及钢绞线）内模安装顶模安装（绑扎顶板钢筋）端模安装。5.5.3底模及侧模安装加固支架搭设完成以后先调整好顶托的标高，在顶托上横桥向安装15cm15cm的方木作为底模支撑横梁，纵向间距为60cm；然后顺桥向铺设8cm8cm的方木，横向间距为15cm。纵向8cm8cm的方木与横向147、5cm15cm的方木采用铁丝绑扎固定；最后在方木上铺设18cm18cm厚的竹胶板作为底面模板，竹胶板采用铁钉固定在木方上。支架预压完毕卸载后，考虑预压观测的弹性变形和非弹性变形数据并结合设计提供的预拱度，设置底模预拱度。翼缘板及腹板外模采用18mm厚竹胶板，模板外侧顺桥向铺设8cm8cm的方木作为侧模的背楞，竖向间距25cm；纵向背楞外侧安装竖向10cm10cm的方木，纵向间距为60cm，在10cm10cm的方木上采用3根20cm的对拉螺杆加固侧模，对拉螺杆的竖向间距不大于70cm。5.5.4内模安装腹板钢筋及横隔梁钢筋绑扎完毕，纵向预应力波纹管准确就位后，开始安装内模。安装时先瓶装好侧模，采48、用吊车吊装就位，侧模吊装就位后搭设满堂支架，最后安装顶撑及顶模，侧模采用18cm厚的竹胶板，顶模采用12mm厚的竹胶板，竹胶板下纵桥向铺设8cm*8cm的方木，横向间距为25cm，在8cm8cm的方木下横桥向铺设10cm10cm方木，纵向间距90cm。内模采用扣件式脚手架支撑，脚手架立杆横向间距不大于60cm，纵向间距不大90cm，纵横杆件的步距不大于90cm。脚手架立杆下部支撑在铺设在底模的8cm8cm方木上方。端头模板：端模因有钢筋及预应力孔眼，模板采用木胶合板挖孔，按断面尺寸挖孔，每个预应力孔位编号。5.5.5内模加固站台梁内侧模板采用支撑与对拉结合的方式加固，站台梁两个腹板内侧模板之间49、采用内模满堂脚手架的横杆相互支撑，支撑的纵距及竖向间距均不大于90cm。两侧腹板内模与各自的外模采用20的对拉螺杆固定，对拉螺杆的纵向间距为60cm，竖向间距不大于70cm。腹板内模及外膜对拉螺杆安装时均采用483.5mm的双钢管做围檩，然后穿25PVC管再穿对拉螺杆，模板内外侧栏杆处均采用12cm12cm12cm的钢垫板。5.5.6模板清理腹板钢筋绑扎完毕，预应力波纹管就位后，内模安装前，模板需要进行清理，先采取高压风从一端向另一端吹，然后再用清水冲洗，彻底清除施工过程中掉入模板内的杂物、灰尘。5.5.7站台梁模板检查方法和尺寸允许偏差站台梁模板检查方法和尺寸允许偏差见表5.5-1。表5.550、-1 站台梁模板尺寸允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1侧、底模全长10尺寸检查各不少于3处2底模宽度+5、0尺寸检查各不少于3处3底模板中心线位置偏差2拉线量测4桥面中心线位置偏差10拉线量测5腹板中心线位置偏差10尺量检查6隔板中心线位置偏差5尺量检查7模板垂直度每米高度3吊线尺量检查各不少于5处8侧底模平整度每米高度2靠尺检查各不少于5处9桥面板宽度10尺量检查各不少于5处10腹板宽度10、0尺量检查各不少于5处11底板厚度10、0尺量检查各不少于5处12顶板厚度10、0尺量检查各不少于5处13隔板厚度10、-5尺量检查各不少于5处14端模板预应力孔道位置偏差3尺量检查551、.5.8模板施工注意事项（1）加工模板前首先熟悉施工图和模板配件加工图，核实工程结构和构件的各细部尺寸，复杂结构应通过放大样以便能正确配置。（2）支撑模板的方木，钢管、拉杆等间距、数量必须按照方案要求来设置，不得减少。（3）按批准的加工图制作的模板，验收合格以后方可使用。（4）模板的接缝必须密合，如有缝隙，采用海绵条堵塞严密，以防漏浆。（5）所有模板均不得有破损、污染，边角部位如有破损，必须修复后方可使用。5.5.9模板及支架体系受力计算模板及支架受力安全计算，结果满足施工安全要求，计算书见附件。5.6钢筋及预埋件制安钢筋材料按设计图纸中钢筋工程量及规格分批进场，没批材料进场后立即核对材料数量52、规格、有无质保书等，并报试验室及监理现场取样。等取样试验合格后方可正式下料加工，已进场刚才必须妥善保管，分类码放，下垫上盖，标识清楚。5.6.1钢筋下料和加工站台梁钢筋集中在金银潭钢筋加工厂加工，加工完成后平板车运输至现场，吊车吊至作业面绑扎。钢筋在运输、储存过程中要防锈、防污染和防压弯。如有锈蚀可采用钢丝刷在调直过程中除锈。带颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。钢筋加工工艺流程：钢筋调直钢筋断料钢筋弯曲成型挂牌堆放现场绑扎成型。钢筋下料前必须有下料单并经技术人员审核，然后根据钢筋下料单进行加工，较为复杂的钢筋由现场技术员依据设计图纸将钢筋按部位放大样，然后经现技术人员核对无误后，方可大批量生产53、。钢筋加工过程中技术和质检人员要加强检查，发现问题及时处理，确保钢筋加工质量。钢筋调直时，其调直冷拉率I级钢筋不大于4%，钢筋拉直后应平直，且无局部曲折。在加工弯折时，不得出现裂纹，钢筋不得反复弯曲。钢筋切断时避免用短尺量长料，防止在量料中产生累计误差，为此要在工作台上标出尺寸刻度，并设置控制断面尺寸用的挡板。在切断过程中，如有发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头等，必须除去，钢筋在断口不得有马蹄形或起弯现象。钢筋加工允许偏差表5.6-1。表5.6-1 钢筋加工允许偏差序号项目允许误差（mm）1受力钢筋全长102弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸35.6.2钢筋连接本工程钢筋连接采用搭接焊，钢筋54、接头严禁设在弯矩最大处（跨中），且应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于10d。钢筋接头位置应错开，同一截面，搭接焊接头受拉区不大于50%。绑扎成型后的钢筋在浇筑混凝土前填写报验单，请监理工程师进行钢筋隐蔽工程验收，验收合格后方可进行下道工序施工，并作好验收记录。钢筋焊接首先要进行试焊，试焊合格后方可进行大批量施工，焊接接头质量要逐个检查，并按规定送检。搭接焊接头部位不得有横向裂纹，与电极接触处的钢筋表面不得有明显烧伤或裂纹，直螺纹套筒连接需满足规范要求。钢筋焊接时不得有烧伤，全部观察检查。接头处弯折角不大于4oC。接头处的轴线偏移，不大于0.1倍钢筋直径，同时不大于2mm，全部目测或量测。钢筋焊55、接尽可能在地面上进行，以防止在模板上焊接损坏木胶合板。确需要模板上焊、割作业时，必须在模板上采用衬垫防护。钢结构制作与安装工程的连接，必须保证结构的正确结构位置，连接部位有足够的强度和稳定性。焊缝缺陷分级（mm）：（1）未满焊：每100.0焊缝内缺陷总长25.0；（2）咬边：0.1t且1.0，长度不限；（3）裂纹：不允许；（4）电弧擦伤：不允许；（5）接头不良：缺口深度0.1t且1，每m焊缝不超过一处（6）表面夹渣：深0.2t，长0.5t且20（7）表面气孔：每50.0长度焊缝内允许直径0.4t且3.0的气孔两个。5.6.3钢筋安装（1）钢筋安装顺序腹板钢筋绑扎预应力波纹管定位筋预应力波纹管就56、位、固定预应力钢绞线穿束模板清理内模安装顶板和翼板钢筋绑扎。（2）钢筋绑扎待支架预压完成，数据分析无异常，支架经测量放样，标高调整完成，设置合理预拱度后，底模、侧模经过监理工程师验收合格，才能进行底板、腹板钢筋绑扎。待内模安装完成，模板清理后经验收合格，即可绑扎顶板和翼板钢筋。钢筋绑扎严格按照设计图纸施工，确保钢筋的型号、位置、数量正确。主要钢筋网片及骨架腹板钢筋骨架（含横隔板钢筋骨架）；顶板上、下钢筋网片，顶板加厚钢筋网片（当顶板有加厚时）；翼板上、下层钢筋网片；锚头垫板（喇叭管）及螺旋钢筋。梁段底模安装好后，便可进行如下顺序网片及骨架安装a 腹板（横隔墙）底部钢筋骨架下垫混凝土保护块，绑扎57、腹板及横隔强墙钢筋骨架；b 腹板钢筋骨架内安装曲线（直线）预应力波纹管并固定；d 安装顶板和翼缘板钢筋网片。钢筋网片安装注意事项a 锚头垫板（喇叭管）与螺旋筋中轴线垂直，并预先焊接好。锚头垫板要求采用螺丝钉与端头板固定，以保证垫板与管道垂直。b 在腹板钢筋网片安装完毕，预应力管束就位完成，经监理验收合格后，即可安装内模，绑扎顶板及翼缘板钢筋。腹板、顶板钢筋网片安装时，在钢筋上铺设脚手板，不允许踩踏钢筋。c 为防止预应力波纹管管道变形，采用8mm的钢筋焊接成“#”固定钢筋网片固定波纹管，“#”钢筋网片纵向间距曲线段50cm，直线段80cm。由于施工过程中可能造成管道位置变动，在腹板钢筋绑扎完成后58、应对管道位置、标高进行一次检查和调整。有预应力钢束处钢筋位置力求准确，有相互干扰时，可适当挪动非预应力筋位置。支座上下预埋垫板锚固钢筋进行电焊作业时，局部高温极易使钢板变形，为保证钢板不变形，先采用点焊，再跳跃式段焊，最后焊满，减少支座垫板变形。站台梁梁体内钢筋数量较多，布置较密，尤其是支座、隔墙等局部位置，绑扎时应仔细核对，避免漏筋和安装错误。腹板钢筋绑扎时必须竖直，钢筋间距在允许误差范围内。钢筋电焊作业时，应注意对波纹管的防护，不得击穿波纹管。普通钢筋绑扎成骨架后，根据各预应力钢束的坐标和曲线要素，首先在骨架的箍筋上测量划线，并点焊定位筋，然后在定位筋上绑扎钢束定向筋，进行预应力波纹管安装59、。站台梁钢筋绑扎允许偏差见表5.6-2。表5.6-2 站台梁钢筋绑扎允许偏差序号项目允许偏差（mm）1主筋间距及位置偏差152底板钢筋间距及位置偏差83箍筋间距及位置偏差154腹板箍筋的垂直度155钢筋保护层厚度-5、06其它钢筋偏移量20（3）钢筋保护层采用与梁体同标号的混凝土垫块，保护层厚度严格按设计要求配制，保证垫块数量不小于4个/，布设要整齐有序并加以固定，防止施工过程中移动。5.6.4钢筋工程质量通病预防措施钢筋工程质量通病及预防措施见表5.6-3所示。表5.6-3 钢筋工程质量通病预防措施表通病现象原因分析预防措施1钢筋锈蚀1保管不善1对颗粒状或片状老锈必须清除；2钢筋除锈后留有麻60、点，严禁按原规格使用；3进场后加强保管，堆放处要下垫上盖。2钢筋接头的连接方法和接头数量及布置不符合要求 1技术交底不细、工艺控制有误、标准不清、把关不严。1严格技术交底及工艺控制；2合理配料，防止接头集中；3正确理解规范中规定的同一截面的含义。3钢筋网中主副筋放反1认真看清图纸，并向操作人员进行书面的技术交底，复杂部位应附施工草图；2加强质量检查，做好隐蔽工程检验记录。4钢筋位置不对及产生变形1认真按要求施工，加强检验；2控制混凝土的浇灌、振捣成型方法。5接头尺寸偏差过大1绑条长度符合施工规范，绑条沿接头中心线纵向位移不大于0.5d，接头处弯折不大于4；钢筋轴线位移不大于0.1d且不大于3；61、2焊缝长度沿绑条或搭接长度满焊，最大误差0.5d。6焊缝尺寸不足1按照设计图的规定进行检查；2图上无标注和要求时，检查焊件尺寸，焊缝宽度不小于0.7d，焊缝厚度不小于0.3d。7电弧烧伤钢筋表面 1操作人员责任心不强，质检人员检验不及时。1防止带电金属与钢筋接触产生电弧；2不准在非焊区引弧；3地线与钢筋接触要良好牢固。8搭接焊接头未焊透，接头处有横向裂纹1直径较小钢筋不宜采用搭接焊；2重视预热作用，掌握预热操作技术要点，扩大加热区域，减小温度梯度；3选择合适的对焊参数和烧化留量，采用“慢快更快”的加速烧化速度。5.6.5波纹管、锚具安装金银潭车站站台梁预应力孔道均采用圆形波纹管预留。波纹管按设62、计要求加工、预埋。根据预应力筋的位置绑扎专用波纹管固定钢筋，波纹管穿过固定钢筋并用钢筋卡子以防上浮，钢筋卡子绑扎在钢筋骨架上，卡子水平间距为1.0m，弯曲段为0.5m，波纹管的安装偏差：垂直方向10mm，水平方向为20mm。波纹管安装成型后，严禁脚踏、撞击、电焊、氧割等损伤。为保证波纹管的空间线形，当两波纹管联接接长时，采用大一号同型波纹管作为接头管，其长度取200mm，两端用胶布带封裹，以防接缝处漏浆。孔道锚固端的预埋锚座应垂直于孔道中心线。排气管与波纹管要连接好。管径与压浆管道匹配，并伸出砼箱梁顶面30cm左右。砼振捣时，应避免振捣棒碰撞波纹管，以保证其位置的准确和防止波纹管变形。5.6.63、6预埋件、预留孔施工在绑扎钢筋和安装模板过程中，按设计要求，预埋好站台梁钢柱脚预埋件、雨棚层排水管下穿预留孔、消火栓预留洞口、接地端子等预埋件，施工时必须严格按照设计要求进行施工。站台梁顶板适当位置处预留进人孔，进人孔位置应报监理工程师批准，每一孔站台梁只开一个进人孔，进人孔尺寸不大于1m1m，施工完成后将内支撑的材料拆除运出。5.7混凝土工程5.7.1混凝土供应（1）原材料选择及要求金银潭车站站台梁梁体混凝土标号为C50，水泥采用江西亚东P.O.42.5水泥，碎石采用黄陂石门石场，砂采用武汉市黄陂滠口砂。混您骨头原材料进场后，应对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关64、标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进场。对于检验不合格的原材料，应按有关规定清除出场。混凝土原材料进场后，及时建立“原材料管理台帐”，台帐内容包括进货日期、材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号及检验结果等。“原材料管理台帐”应填写正确、真实、项目齐全。混凝土用水泥、矿物掺和料等采用散料仓分别存储。储存散装水泥过程中，应采取措施降低水泥的温度或防止水泥升温。碎石使用之前必须进行水洗，首先可以降低含泥量及粉尘含量，确保混凝土质量；其次可以通过降低材料温度来降低混凝土入模温度，减小混凝土浇筑过程中的内外温差。（2）配合比设计混凝土的配合比65、根据混凝土设计强度等级、混凝土耐久性设计强度等级、混凝土耐久性、原材料品质以及施工工艺对工作性的要求，通过计算、试配、调整等步骤选定。配制的混凝土拌和物应满足施工要求，配制成的混凝土应满足设计强度、耐久性等质量要求。试验配合比设计方法混凝土适宜配合比参数范围符合规范要求，高性能外加剂掺量按产品推荐值试配。混凝土配合比按下列步骤计算（以干燥状态骨料为基准；矿物掺和料和外加剂的掺量均以胶凝材料总量百分率计）、试配和调整：根据设计要求，初步选定混凝土的水泥、矿物掺和料、骨料、外加剂、拌和水的品种以及水胶比、胶凝材料总用量、矿物掺和料和外加剂的用量。施工单位应事先对水泥供应商提供的水泥熟料的化学成分和66、矿物组成、混合材种类和数量进行核实。参照普通混凝土配合比设计规程（JGJ55-2011）的规定计算各原材料组分单位体积用量。采用施工实际使用的原材料和搅拌方法，按计算的配合比进行试拌，以检查拌和物的性能。每盘混凝土的最小搅拌量应在2m3以上。当试拌得出的混凝土拌和物的坍落度、含气量、泌水率、表观密度不合格时，应在保证水胶比不变的条件下相应调整外加剂用量或砂率，直到符合要求为止。该配合比作为基准配合比。进一步调整基准配合比中水泥、矿物掺和料、外加剂以及砂率等参数，优化基准配合比。连续梁混凝土中只掺加粉煤灰一种矿物掺和料，至少应采用3个不同的配合比进行试拌：其中一个应是基准配合比，另外两个分别增加67、或减少0.02水灰比，粉煤灰掺量不变，并同时调整砂、石外加剂用量。采用工程实际使用的原材料和搅拌方法，对上述配合比进行试拌，观察不同水泥用量、不同矿物掺和料掺量情况下拌和物的工作性能与要求值的偏差，当偏差太大时，可通过增减外加剂进行适当调整。试拌结束后，采用工程实际使用的原材料，按要求检验不同配合比混凝土的坍落度、坍落度损失、含气量、泌水率及拌和物表观密度，并以此结果作为代表相应配合比混凝土的拌和物性能。施工配合比调整投入批量生产前，根据试验室理论配比和骨料的级配、含水量换算施工配比，搅拌站按施工配合比进行计量设置，混凝土拌合时计量偏差控制在规范允许的范围内。批量施工生产过程中，搅拌站操作员根68、据在线检测的砂石料含水量和允许施工配比波动值实时调整投料数量。（3）拌制和运输混凝土由2#拌和站集中供应，3#拌和站同时做好生产供应准备，以防梁场拌和站发生以外时不影响施工，3#拌合站拌制时必须使用同样的原材料及同样的配合比。混凝土运由混凝土运输车运送至现场，为保证混凝土的供应，混凝土要严格控制各项参数，混凝土坍落度为180mm220mm，坍落度45min损失不大于10%，混凝土模板表面温度控制在530，混凝土入模温度控制在530。混凝土浇筑时采用天泵浇筑，天泵臂长不小于35m。运输混凝土过程中，保持运输混凝土的道路平坦畅通，保证混凝土在运输过程中保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏69、浆，混凝土到施工现场后及时进行坍落度、含气量、入模温度的测定。当罐车到达浇筑现场时，使罐车高速旋转2030s，再将混凝土拌和物喂入吊车料斗或泵车受料斗。5.7.2混凝土浇筑顺序混凝土浇筑顺序为：腹板混凝土浇筑顶板及翼缘板混凝土浇筑合龙。浇筑时两侧腹板上升高度要保持对称，两侧腹板混凝土高度差不大于30cm。混凝土纵向浇筑顺序：从站台梁一侧向另一侧推进浇筑，待浇筑到距离另一侧5m左右时，从另一侧开始往相反的方向浇筑并合龙。5.7.3混凝土浇筑方法混凝土浇筑采用分层浇筑，一次浇筑完成。混凝土浇筑原则每孔站台梁的浇筑采用由下至上，由内向外，分层均匀对称布料振捣方式进行。混凝土振捣采用30和50振捣棒进70、行振捣。混凝土分层厚度均应控制在30cm左右，振捣棒应伸入下层混凝土5cm，保证混凝土振捣棒范围重叠。振捣混凝土时应避免振捣棒直接接触预应力管道，以防管道变形及偏位。浇筑混凝土前应将模板内的杂物，积水冲洗干净，若模板有缝，应堵塞严密，模板内面均匀涂刷脱模剂。每次混凝土浇筑需制取试模进行强度试验，站台梁混凝土试件不仅是质量评定的依据，同时为后续梁体混凝土强度和弹性模量提供非常重要的参数，其中，梁体混凝土强度试件主要包括脱模强度、张拉强度、28天强度；弹性模量试件主要包括终张拉弹性模量和28天弹性模量，所有混凝土施工过程中需严格按照相关要求进行预留混凝土同条件养护试块。5.7.4混凝土振捣梁体混凝71、土振捣采用插入式振动棒振捣的施工工艺。为保证站台梁混凝土灌注质量，设专职捣固人员10名，桥面上6人固定，4人机动，负责站台梁混凝土捣固作业。其中站台梁腹板用插入式振动器振实；桥面部分可依靠插入式振动器辅以平板振动器振捣。插入式振动器（棒）快插慢拔，移动距离不超过振动棒作用半径的1.5倍。每点的振动时间为2030s，振动棒操作时，不得靠在钢筋上以增加振动范围。针对波纹管和钢筋密集空隙小的部位，宜采用直径30mm的小振捣器。梁体混凝土的振动延续时间以混凝土获得良好的密实度、表面泛浆、混凝土不再下沉、无气泡溢出为度。实际操作中注意掌握最佳的振动器之间的配合和振捣时间，防止漏浆、欠振或过振等现象。站台72、梁混凝土捣固应认真仔细，捣固适度，做到既不因漏捣出现蜂窝，也不因过捣出现混凝土离析。预应力波纹管密集处，捣固须密实且避免碰到波纹管，防止管道开裂、变形。混凝土浇注完毕后，立即检查管道是否畅通，发现问题及时采取措施，不可延误。站台梁梁面混凝土要保证振捣充分，各边角要用振捣棒仔细振捣，防止混凝土出现蜂窝麻面，梁面部分（防水层基面）充分振捣（用平板振动器）后刮平并敢压密实，多余的混凝土要清理铲走。振捣时不能靠钢筋、模板、预埋件、波纹管太近，严防混凝土振捣时造成钢筋、预埋件及模板的变形、移动和松动，尤其要注意造成波纹管破裂。5.7.5混凝土养护（1）站台梁顶板养护及保温混凝土接近初凝时（即根据混凝土表73、面不粘手、不粘土工布时为宜）桥面采用土工布覆盖，注意不得污染桥面；土工布块与块之间应设10cm左右的搭接宽度。为保证混凝土充分湿润，设专人不间断洒水养护，以确保在任何时候土工布处于充分湿润状态。洒水次数应以保持混凝土表面湿润状态为度。洒水养护期间：从灌注完开始计时，夏天一般不少于7d，其他季节不宜少于14d。土工布进行保温养护覆盖时，横向两边要留有足够的长度（不少于10cm），以便用角铁或其他物体压住，防止刮风裹起。（2）站台梁内部养护站台梁混凝土浇筑完毕以后，立即采用帆布条或彩条布将站台梁两端封堵，避免在箱室内形成风道，穿过堂风会使站台梁内部温度降低过快，混凝土初凝后在腹板内侧模板处洒水养护74、，站台梁内模拆除后立即在拆模部位喷水养护。（3）站台梁外侧腹板混凝土养护外侧模板温度较高时，适当洒水降温。外侧模板脱开后，必须立即喷水养护，为保证养护质量，要求采用喷雾器均匀喷水。为保证混凝土充分湿润，设专人不间断洒水养护，洒水次数应以保持混凝土表面湿润状态为度。5.7.6 混凝土试件预留混凝土试件不仅是质量评定的依据，同时为后续站台梁混凝土强度和弹性模量提供非常重要的参数，其中，梁体混凝土强度试件主要包括脱模强度、张拉强度、28天强度；弹性模量试件主要包括张拉弹性模量和28天弹性模量。混凝土施工过程中需严格按照相关要求进行预留混凝土同条件养护试块。5.8预应力工程5.8.1概述预应力钢绞线采75、用抗拉强度标准值为fpk=1860MPa、弹性模量为Ep=1.95105MPa，公称直径为15.2mm的高强度、低松弛钢绞线，其技术条件符合GB/T52242003预应力混凝土用钢绞线。预应力钢绞线进场后分批验收，钢材的外观不得有裂纹断裂和块锈。每批材料从不同的3根上各取一套件进行拉力试验（屈服点、抗拉强度、伸长率）和冷弯试验，若有一项试验不符合要求，则另取双倍数量的试件重做全部各项试验，如仍有一根试件不合格，则该批钢绞线为不合格。锚具采用OVM锚夹具。技术标准符合GB-T14370-2000预应力筋用锚具、夹具、连接器。5.8.2施工工艺流程预应力工程施工工艺流程见图5.8-1。构件外观检查76、编号预应力筋进场检验下料 锚具准备 孔道检查与清理 锚具检查制作水泥浆试块 压水泥浆试块 切割、封锚 检查混凝土强度张拉预应力筋 预应力钢绞线编束张拉设备检验 灌浆设备检验 灌浆穿预应力筋束图5.8-1 预应力工程施工工艺流程5.8.3预应力管道的安装金银潭车站站台梁预应力孔道均采用圆形波纹管预留。波纹管按设计要求加工、预埋。根据预应力钢束的位置绑扎专用波纹管固定钢筋，波纹管穿过固定的钢筋并用定位钢筋卡住以防上浮，定位钢筋卡子绑扎在钢筋骨架上，卡子水平间距1m，弯矩段为0.5m，波纹管的安装偏差：垂直方向10mm，水平方向20mm。波纹管安装成型后，严禁脚踏、撞击、电焊、氧隔等损伤。为保证波纹77、管的空间线形，当波纹管联接接长时，采用大一号的同型波纹管作为接头管，其长度取20cm，两端用胶布带封裹，以防接缝处漏浆。孔道锚固端的预埋锚座应垂直孔道中心线，排气管与波纹管要连接好。管径与压浆管道匹配，并伸出站台梁混凝土面30cm左右。混凝土浇筑振捣时，应避免振捣棒碰撞波纹管，以保证其位置的准确，并防止波纹管变形。金银潭车站站台梁内的波纹管在腹板钢筋绑扎的同时进行布设，波纹管安装位置应符合设计，位置精确，各个部位的波纹管的坐标与高程事先计算好，现场严格控制。波纹管布好后，焊接定位钢筋，安装工作开始前，按曲线50cm和直线100cm的间距计算各束钢绞线的中心位置，依此编制各断面预应力管道的控制要78、素，按要素设置。定位筋采用8的钢筋焊成“”形钢筋架加固，要求定位钢筋孔径大于波纹管外径部超过2mm。波纹管接头采用大一号的同型波纹管或配套的专用接头套接，套接长度为200300mm。将待接的两根波纹管从两端对称地拧入套管后，再用胶带缠绕，密封好，以防波纹管浇筑混凝土和压浆时漏浆。相邻孔管接头应至少错开300mm。预留孔道内不得进入泥浆和杂物，端头用木塞塞住。浇筑前应检查波纹管的密封性及各接头的牢固性，用灌水法做密封性试验，做完密封性试验后用高压风把管道内残留的水吹出。在波纹管定位安装与普通钢筋发生冲突时，应调整普通钢筋位置以保证预应力管道位置准确。安装时要严格逐点检查管道的位置，如发现不对的地79、方要立即调整。5.8.4预应力材料的下料、遍束和穿束（1）材料的验收钢绞线按照设计图纸数量及规格分批进场，进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件破断负荷、屈服符合、弹性模量、极限伸长率试验，其质量必须符合预应力混凝土用钢丝（GB/T5223）、预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224）等现行国家标准的规定和设计要求，使用过程中预应力材料要妥善保管，防止生锈。使用前，必须进行外观检查，表面无裂纹、毛刺、机械损伤或不得有降低钢绞线粘结力的润滑剂、油渍等物。预应力钢绞线应成批验收，没批由同牌号、同炉罐号、同规格、同生产工艺、同交货状态的预应力钢绞线每30t为一批，不足30t也按一批计。钢绞80、线从每批中选取3盘，进行表面质量、直径偏差、松弛试验和力学性能的试验（破断负荷、屈服负荷、伸长率）。试验结果如有一项不符合时则以下不合格盘报废。再从未试验过的钢绞线中去双倍数量的试样进行复验。如仍有一项不合格，则该批判为不合格品。为确保工程质量，对用于预应力钢绞线及锚具、夹具进行力学性能试验。每1000套为一批，不足1000套也按一批计。锚具、夹具就进行外观检查和硬度检查。外观检查从每批中抽取10%，但不少于10套的锚具，检查其外观尺寸。当有一套表面有裂纹后超过产品标准，应另取双倍数量的锚具重新检查，如仍有一套不符合要求，则不得使用或逐套检查，合格者可使用。硬度检查从每批中抽取5%但不少于5件81、的锚具的夹片，每套至少抽5片，每个零件测试三点，其硬度应在设计要求范围内，当有一个零件不符合时，则不得使用或逐个检查，合格者使用。静载锚固系数性能试验，每批抽检一次（3套）。（2）钢绞线的下料预应力钢绞线下料时要根据设计情况仔细核算每束下料长度，下料长度要充分预留工作长度，下料前应经技术员仔细复核，确认下料长度正确时方可进行。预应力钢绞线下料长度的允许偏差的检测方法见表5.4-6所示。表5.4-6 预应力钢绞线下料长度允许偏差的检测办法序号项目允许偏差（mm）检验方法1钢绞线与设计或计算长度差102束中各根钢绞线长度差53预应力螺纹钢筋50（3）钢绞线编束钢绞线安装前应分层、分号进行钢束遍束和82、穿束。编束时必须使钢绞线互相平行，不得交叉，沿长度方向每隔23m用铁丝捆扎一道，并给钢束编号。在干净的水泥地坪上编束，以防止钢束受污染。（4）穿束穿束可在站台梁混凝土浇筑前进行，在穿束之前要清除锚头上的各种杂物以及多余的波纹管，用高压水冲洗管道。因预应力束孔道是曲线状，用人工穿束比较困难，将钢丝绳系在预应力钢绞线上，用人工先将钢丝绳拉过孔道，然后将钢丝绳头通过拖拉束套与钢束连接。开启卷扬机将钢束徐徐拉过孔内，在钢束头进孔道时，用人工协助使其顺利入孔。牵引设备及牵引钢丝绳的规格型号依据牵引过程中需要客服的最大摩阻力确定，采用5t的慢速卷扬机。牵引设备安装在穿束管道出口端的正前方，距离管道出口5183、0m，牵引方向与管道出口端的轴线保持一致，以减小牵引阻力。钢绞线拖拉束套用于钢丝绳与钢绞线的连接，通过同钢绞线束之间的摩擦力将牵引力传递至钢绞线束上。拖拉束套采用2mm钢丝束编织而成，呈渔网状。为增加束套与钢绞线之间的摩擦力，在安装拖拉束套之前，钢绞线束拖拉端部需包裹二层牛皮纸，长度不短于束套长度。钢绞线拖拉端与管道摩阻力最大，易挤破波纹管壁，在束套前端设置导向设备。导向设备由钢管加工而成，呈“子弹头”形状，外径小于预应力管道内径1015mm，束套包裹钢绞线束长度不小于1.2m，必要时根据计算牵引力进行现场试验确定，并用镀锌铁线捆绑，捆绑间距为0.1m，束套尾端加绑34道，予以加强。捆绑扎头埋84、入钢绞线束内。钢丝绳通过管道内预设铁线拖拉至穿束入口，与束套连接。丝绳通过管道内预设铁线拖拉至穿束入口，与束套连接。钢绞线束拖拉端头处理如图5.8-2。图5.8-2 钢绞线束拖拉端头处理图备用孔道浇筑混凝土前不穿钢绞线，但要预留穿束的钢丝绳。5.8.5安设孔道压浆孔和排气管当预应力钢束就位以后，在每一钢束的两端安设灌浆孔，在另一端安设排气孔。排气管材质为给水PVC管。5.8.6安设钢束的锚垫板、锚具螺旋筋和加强钢筋网为了保证锚下混凝土有局部的抗压强度，在设置螺旋筋的部位严格按照设计安装锚筋网。锚垫板和锚具安装时，必须保证锚垫板和钢绞线轴线垂直。同时为了防止在施工中锚垫板错位，通过锚垫板上预留的85、螺栓孔穿过模板进行加固。5.8.7预应力张拉（1）张拉工具纵向预应力束配备不小于250t的千斤顶4台；每台千斤顶配备油压表2块。端模拆除以后，立即对箱梁预应力孔道位置、混凝土密实度、混凝土试块强度、垫板及孔道是否垂直等项目进行检查，以便采取相应的补救措施。混凝土强度达到设计强度的85%，且混凝土龄期不小于7d后方可开始进行站台梁预应力张拉。张拉机具与锚具应配套使用，张拉千斤顶的张拉行程要满足钢束的张拉长度。千斤顶与压力表在张拉前进行配套校验，校验设备送到国家认可的计量部门进行校验，并使千斤顶活塞的运行方向与实际张拉工作状态一致，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线或线性回归方程。从而计算出各86、束钢绞线的张拉控制应力相对应的压力表读数，并由专人负责使用、管理和维护。千斤顶需要根据最大设计张拉力选定合适的千斤顶，精密度为1.5级（基本允许误差1.5%）防震型。表盘读数不大于1MPa，表盘直径应大于15cm，校正期限为一周。油压表使用超过允许误差或发生故障时必须重新校正。（2）张拉机具的使用要求张拉设备需专人保管（保养）使用，避免损坏或生锈，以保证使用时具有良好的性能，油表在不工作时，必须卸下装盒妥善保管。张拉用油必须保持清洁，并根据具体情况定期更换，一般冬天用10号机油，夏天用20号机油，亦可采用与之相当的液压油或变压器油。操作油泵及千斤顶人员必须经培训合格后方可上岗工作，工作时严格按87、照各张拉机具说明书中的有关要求进行操作。转移油泵时必须将油压表拆卸下来另行携带转运，压力表在不使用时必须妥善保管，防止振动，损伤。（3）张拉机具的校核压力表首次使用必须经计量部门检定。使用时必须定期检定，检定周期为一周。当使用0.4级时，检定有效期可为一个月。张拉千斤顶使用前必须校正，校正系数不得大于1.05，校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业。凡拆卸装修过的千斤顶必须重新校验，校验前先试压千斤顶，确认不漏油，正常工作时，即可进行校验。千斤顶可在标定架上用测力仪校验，校验前先施压千斤顶，确认不漏油，正常工作时，即可进行校验。测力仪必须定期（一年）在标准压力机上校验，以确定应变与压力（K88、N）的线性关系。千斤顶校验时，按油表读数每5MPa为一级加压，并逐次测（读）出测力仪的读数（油表必须已经校验）。如上均匀地测出千斤顶在三到四个方向上的测力仪读数。计算各方向的平均值，并算出对应的力的值（KN），据此得出力（KN）与油表读数间的校验线性回归方程。根据设计控制张拉力，并根据上述线性回归方程计算出张拉时的各油表读数，实际张拉时，必须严格根据此读数准确操作。油表必须在油表校验机上与标准表相校核，其校验系数和最大误差值必须在此种油表的等级最大允许偏差范围内。校验千斤顶用的油泵必须具有良好的性能。（4）预应力张拉梁体混凝土完成后，根据同条件试件报告，混凝土强度必段符合设计要求，当混凝土强度89、达到设计强度的85%且龄期不小于7d方可按设计要求进行张拉。两端张拉时要同步进行，采用对讲机联系。张拉前的准备a千斤顶用油表已经校验并在校验期内，张拉机具必须具有良好的使用性能。b钢绞线、锚具、夹片已经检验合格，且外观检查无缺陷。c清除锚下垫板上的灰浆等杂物，清除喇叭口的海绵等杂物。d检查梁端孔道是否垂直于锚下垫板，因此可能影响到预应力质量时，必须对孔道进行修整。理论伸长值及张拉控制应力计算预应力钢束张拉前，必须依照设计要求和千斤顶、油压表的标定情况，准确计算出各钢束的理论伸长值必须按照各钢绞线束的设计应力、长度等参数根据有关规范要求的计算方法分别计算。同时要计算出40%张拉控制应力时的油表读90、数，以备张拉时参考，张拉时，要根据千斤顶与油压表标定证书给出的油压表压力表示值Y与对应的标定压力吨位X，以及给出的线性回归方程式：Y=A+BX计算钢束的张拉读数。钢束较长时要增加钢绞线的弹性模量设计平均值，张拉施工控制时，应以检验合格的每批钢绞线的实际弹性模量作调整，来计算各束钢绞线理论伸长值。理论伸长值可按下式计算：L=（Ppl）/（ApEp）Pp=P1-e-（kl+） /（kl+）式中：L预应力筋的理论伸长值cm； Pp预应力筋的平均张拉力N； L从张拉端至计算截面孔道长度cm； Ap预应力筋截面面积mm2； Ep预应力筋的弹性模量MPa； P预应力筋张拉端的张拉力N； 从张拉端至计算截面91、曲线孔道部分切线的夹角之和rad；k孔道每米局部偏差对摩擦的系数；预应力筋对孔道壁的摩擦系数；实际伸长量L按下式计算：L =L1+L2其中：L1初始应力至张拉控制应力间的实际伸长量；L2初始应力的推算伸长量，采用0.2k与0.1k时实际伸长量差。通过千斤顶活塞伸出量量测的实际伸长量，还应考虑千斤顶工具段及工具夹片的影响。张拉力数据要考虑锚圈口损失系数，该系数由锚具厂家提供，进场后于现场测试结果核对。实际张拉吨位要加上锚圈口的损失力F。预应力张拉预应力钢绞线张拉工艺流程：00.1k0.2k（作伸长量标记）k（持续5min）补拉k（测伸长量）锚固。预应力钢束采用两端张拉，两端应保持对称张拉，两个腹92、板的钢束也应对称张拉，最大不平衡束不应超过1束。张拉后应及时压浆，预施应力采取双控措施，预施应力值以油压表读数为主，以预应力伸长量进行校核。实测伸长量与计算伸长量应控制在-6%6%的范围内。预施应力过程中应保持两端的伸长量基本一致。张拉质量要求a 张拉过程中出现一下情况之一者，需要更换钢绞线重新张拉：锚具内夹片错牙在8mm以上者；锚具内夹片断裂两片以上者（含错牙的两片断裂）；锚环裂纹损坏者；切割钢绞线或者压强时发生滑丝者。b张拉钢绞线之前，对梁体应作全面检查，如有缺陷，须事先征得监理工程师同意修补完好且达到设计强度，并将承压垫板及锚下管道扩大部分得残余灰浆铲除干净，否则不得进行张拉。c 张拉完93、毕，必须经技术人员签字认可每一孔梁断丝、滑丝超过钢丝总数的0.5%，且一束内断丝超过一丝时必须进行处理。处理方法：当一束出现少量滑丝时，可用单根张拉千斤顶进行补拉。当一束内出现多根钢绞线滑丝时，须放松钢绞线束并重新装夹片整束进行补拉。安全要求高压油管使用前应作耐压试验，不合格的不能使用。油压泵上的安全阀应调至最大油压下能自动打开的状态。油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间的高压管连同油路的各接头须完整紧密，油路畅通，在最大油压下保持5min以上均不得漏油。若有损坏者应及时修理更换。张拉时，千斤顶后面不准站人，也不得踩踏高压油管。张拉时发现张拉设备运转声音异常，应立即停机检查维修。锚具、夹具94、均应设专人妥善保管，避免锈蚀、玷污、遭受机械损伤或散失。施工时在终张拉完成后按设计文件要求对锚具进行防锈处理。5.8.8孔道压浆（1）压浆的作业程序压浆作业时程序如下：封堵锚头冲洗管道接压浆管拌制灰浆抽真空压注灰浆起压闭浆拆除压浆及出浆孔上的阀门管节，准备进行下一孔道压浆。（2）压浆前准备工作预应力管道压浆前应作好如下准备工作，并达到相应的质量要求。压浆前，要有技术部门下达的压浆通知单，核对梁号及水泥浆配合比。真空压浆机必须试运转。（3）压浆作业施工工艺张拉完毕后宜在24h内进行压浆，压浆前管道内应清除杂物和积水。压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5。压浆采用真空辅助压浆技术，压浆工95、艺流程如下：a清除锚垫板上浮浆及杂物，检查密封罩盖上的螺栓孔是否有堵塞及杂物，若有堵塞情况应用丝锥清孔。在压浆密封罩盖上安装O型橡胶圈，在O型橡胶圈周围涂抹一层玻璃胶，压浆密封罩盖用螺栓固定在锚垫板上，密封罩盖四周应均匀受压，不得受压不匀而漏气。b将真空泵连接在非压浆端上，压浆泵连接在压浆端上。以串联的方式将负压容器、三向阀门和锚垫板压浆孔连接起来，其中锚垫板压浆孔和阀门之间用透明塑料管连接。c压浆前关闭所有的排气阀门（连接真空泵的除外），启动真空泵抽真空，使压力达到-0.07MPa 。在真空泵运转的同时，启动压浆泵开始压浆，直至压浆端的透明塑料管中出现水泥浆，打开压浆三向阀门，当阀门口流出浓96、浆时关闭阀门，继续压浆并在0.5MPa 压力下保压 2 min 。水泥浆的性能必须满足以下要求：水泥浆体的水灰比应不超过0.34；并基本不泌水，泌水应在 24h 内被浆体吸收；浆体流动度不宜大于 25s , 30 min 后不宜大于 35s ；压入管道的浆体应密实饱满，体积收缩率 1.5% ；初凝时间应 3h ，终凝时间 24h ；压浆时浆体温度应不超过 35 。为使水泥浆达到所需的浆水特性，可在浆体中加入化学添加剂，添加剂应具有减水、缓凝、微膨胀、阻锈和增加浆体和易性等作用，但不得含有对预应力筋和水泥有损害的物质，尤其不得含有氯化物和硝酸钙等腐蚀性介质。另外，添加剂中所含的膨胀成分严禁含有铝97、粉。浆体材料混合料的配合比试验及浆体性能试验，其试验方法应按 铁路后张法预应力混凝土管道压浆技术条件 附录进行测试；真空灌浆添加剂的检测方法及性能应符合 混凝土外加剂 （ GB 8076- 2008 ）和 混凝土膨胀剂 （ JC 476 - 2001 ）建材行业标准要求。压浆前先开启真空泵对管道抽真空，同时开启拌浆机并加水，加入添加剂，再加入水泥。加水泥时应缓慢不得将整袋水泥一下倒入桶中。水泥加入桶中后宜用 lm 长左右木棒将粘接在搅拌轴及搅拌桶上的结块通掉，但不得用手触碰筒内壁及拌和轴。水泥加入后搅拌时间不少于 5 min，总共搅拌时间不少于 6 min。第一桶浆体搅拌后应测试流动度，浆体流98、动度测试完后，开启搅拌桶阀门浆体进入压浆桶，同时开启压浆桶搅拌轴，当真空泵显示管道真空度达到-0.07MPa 时即可开始压浆。开始压浆时应再缓慢档位上，当压力表没有急剧升高现象时即可转至快速挡压浆，压浆最大压力不宜超过 0.6 MPa ，竖向预应力孔道压浆的最大压力控制在 0.30.4 MPa 。当浆体从真空端透明管中出现时应立即关闭抽真空机关闭抽真空端阀门，同时打开排废管的阀门，让水泥浆从排废管流出，当流出的浆稠度合适时，关闭排废管阀门。继续压浆直至压浆端压力表显示压力在 0.5MPa 上保压时间不少于 2 min 。压浆人员应详细记录压浆过程，包括每个管道的压浆日期、水灰比及掺加料、压浆压99、力、试块强度、障碍事故细节及需要补做的工作。（4）封锚灌浆完毕后将多余钢绞线切割，锚具端部留3cm左右长度。浇筑梁体封端混凝土之前，应先将承压板表面的黏浆和锚环外面的上部的灰浆铲除干净，并按要求进行防水处理后，才允许浇筑封端混凝土。为保证混凝土接缝良好，将原混凝土表面凿毛，并焊上钢筋网片，封端混凝土采用无收缩混凝土进行封堵，其混凝土强度不低于设计要求，封端混凝土结束后要按梁体混凝土的标准进行养护。（5）其他注意事项压浆6h内所有阀门不得打开。压浆所用水泥须符合通用硅酸盐水泥（GB175-2007）的规定。如果是雨天进行压浆，压浆机位置必须搭棚，以防影响压浆质量。压浆过程应连续一次完成，中途不得100、停顿，搅拌至压入管道的时间间隔不应超过40min。冬季压浆时应采取保温措施，水泥应掺入防冻剂。5.8.9金银潭车站站台梁预应力张拉注意事项金银潭车站施工计划安排每连续两孔同时施工，因此在两孔站台梁的梁缝分界线处张拉操作空间按照图纸构造仅仅70cm，因此施工时必须在站台梁上方搭设简易支架将千斤顶吊入站台梁张拉槽中进行张拉，张拉时候必须严格控制油表读数和千斤顶伸长量。必须待连续两孔站台梁的张拉及灌浆工作全部完毕以后才能将站台梁分隔缝两侧的锚槽灌注混凝土封闭。5.9支架拆除待金银潭车站站台梁张拉、封锚完毕以后，拆除脚手架顶杆调节螺丝（顶托），再进行模板和支架的拆除。支架拆除，应在管道压浆强度达道设计101、强度100%以上，方可进行，对满堂支架的拆除，要从每孔站台梁的跨中向两端对称进行。降落支架时，应按全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则，从跨中向支点进行。贝雷梁上方的满堂支架拆除完毕以后，进行贝雷梁及钢管立柱拆除，拆除时采用吊车拆除，拆除时现场必须有专职安全员进行指挥，吊车司机及现场操作人员必须听从指挥，不得盲目操作。脚手架拆除应遵循以下操作：（1）拆除脚手架前的准备工作：全面检查脚手架，重点检查扣件连接固定、支撑体系等是否符合安全要求；根据检查结果及现场情况编制拆除方案并经有关部门批准，进行技术交底；根据拆除现场的情况，设围栏或警戒标志，并由专人看守；清除脚手架中的材料、电线等杂物。（2）拆除架102、子的工作地区，严禁非操作人员进入。（3）拆架前，应有现场施工负责人，拆架子时必须有专人指挥，做到上下呼应，动作协调。（4）拆除顺序应是后搭设的部件先拆，先搭设的部件后拆，严禁采用推倒或拉倒的拆除做法。（5）固定件应随脚手架逐层拆除，当拆除至最后一节立管时，应先搭设临时支撑加固后，方可拆固定件与支撑件。（6）拆除的脚手架部件应及时运至地面，严禁从空中抛掷。（7）运至地面的脚手架部件，应及时清理、保养。根据需要涂刷防锈油漆，并按品种、规格入库堆放。5.10站台梁线形控制5.10.1测量控制金银潭车站站台梁线性控制最重要的是做好测量控制工作，模板支设前，经测量放线并先弹好墨线，做好标高控制点，严格控103、制模板的标高、位置、几何尺寸，施工过程中要加强检查，防止施工中发生位移、倾斜和施工误率差过大等问题。5.10.2模板控制模板的加工要严格依照设计进行，尤其是阴阳角等部位。精细加工，加固牢，确保尺寸准确，线条顺直。模板施工要严格按弹好的墨线和设置好的标高控制点进行，严格控制模板缝，尤其是阴阳角的搭接处。模板加固稳定，防止混凝土浇筑过程式中模板移位、变形等，混凝土浇筑过程中模板工跟班作业，发现异常现象及时处理。5.10.3混凝土控制混凝土浇筑时要严格按方案进行，振捣要适当，不得有漏振、过振、欠振等问题，混凝土拆模不能过早，以防碰坏混凝土棱角，以拆模后阴阳角处要适当防护，做好成品保护。5.10.4预104、拱度设置根据预压的观测数据，支架及模板要设置合理预拱度，以消除弹性变形对梁线型的影响。5.10.5预埋件、预留孔的设置金银潭车站为桥建合一的建筑，涉及到专业多，预埋件数量大，因此在绑扎钢筋支立模板的同时要做好预埋件及预留孔的预留工作。（1）梁体预埋件雨棚钢柱脚预埋钢板及螺栓、接地端子、消火栓预埋件等，在相应位置将预埋件与梁体钢筋一同绑扎、安装，以保证预埋钢筋与梁体的连接。安装时严格按设计图纸施工，确保其位置准确无误。（2）梁体预留孔在站台梁顶板处需要预留消火栓预留孔、虹吸雨水管线预留孔等，预留孔的加强钢筋在绑扎钢筋时严格按照设计图纸要求进行绑扎。第六章 夏季和雨季施工6.1夏季施工安排金银潭车105、站站台梁在夏季施工时需要采取温控措施，确保施工质量。积极与气象部门联系，随时掌握气象变化情况，及时采取必要的应对措施，做好工程的防护、备料工作。夏季施工应注意混凝土的养护工作，保证施工生产的正常进行。6.1.1夏季施工安排（1）施工准备编制夏季施工方案及制订相关的措施，并对有关人员进行技术交底和培训；按高温季节施工项目计划，组织劳力、设备、物资等资源供应。施工现场设立测温组，由技术人员负责，配备专职测温人员，每日对大气、混凝土、砂浆温度进行观测。加强与气象部门联系，确保气象信息收集渠道畅通，及时掌握气象变化情况。落实有关工程材料的准备。（2）高温季节施工物资准备技术人员在入夏前根据施工组织设计106、提出物资计划。物资部门提前采购准备物资，同时准备各类防暑降温劳保用品。6.1.2夏季施工温控措施（1）优化混凝土配合比及原材料要求降低水化热温升合理选择级配良好的砂、石料，选择优良的混凝土外加剂，控制混凝土配合比，节约水泥用量，是降低混凝土内部水化热温升的重要环节。根据设计标准选用符合标准的水化热低的水泥。在满足施工图纸要求的混凝土强度等技术指标、混凝土的耐久性和和易性的前提下，积极改善混凝土骨料级配，适量增加粉煤灰用量和加外加剂等有效措施（报监理工程师批准后实施），以适当减少单位水泥用量，减少混凝土的水化热温升，降低混凝土内部最高温度；通过增加粉煤灰用量，降低混凝土单位水泥用量，以减少混凝土107、水化热温升和延缓水化热发散速率，提高混凝土抗裂能力。（2）混凝土原材料温度控制粗骨料降温粗骨料降温是最经济、最有效的方法。骨料降温2，出机温度约下降0.51。搭棚遮阳、提前淋水散热效果较好。但使用中要严格控制含水量。细骨料降温不宜淋水，注意运用层间的温度差。要严格控制，检测含水量，保证检测样品与使用材料的一致性。拌合用水降温这是混凝土最重要的降温手段。水的温度每下降4，出机温度约下降0.81。拌和水可使用井水完成，输送管道采用保温被进行保温。必要时加冰冷却措施。水泥降温水泥降温直接影响到混凝土的出机温度，水泥降温8，混凝土的出机温度约下降1左右。一般储存罐温度高达6080。在夏季，安排专人负责108、水泥罐喷水冷却，可达到水泥温度要求，同时水泥罐用土工布包裹，防止阳光直射暴晒。（3）混凝土分层分块、层间间歇时间控制严格控制混凝土浇筑层最大高度和间歇时间。严格按照设计分层进行浇筑，桥墩与承台间歇时间控制在57天。当下层混凝土龄期超过28d成为老混凝土，其上部混凝土浇筑应控制上下层温差，应不大于15-20，施工中防止上层块体覆盖下层块体的间歇期过长。（4）混凝土运输及浇筑过程温控措施混凝土运输混凝土主要采用搅拌车完成水平运输，泵车完成垂直运输，根据拌和楼的生产能力，以及仓面振捣情况，合理安排搅拌车数量，缩短混凝土从装车到卸料的时间。一般每车运输混凝土6.08.0m。混凝土运输采用混凝土搅拌车，109、在外部覆盖保温套，运输过程中宜以2-4r/min的转速搅动。混凝土出机后应及时运到浇筑地点。在运输过程中，要防止混凝土离析、坍落度变化，运输工具除保温外，还必须严密、不漏浆，并采用帆布包裹，减少热量的损失。施工便道应先行装料罐车，避免堵车，以减小坍落度损失，泵送混凝土的管道采用保温被包裹，并及时洒水保湿，防止管温过高造成堵管和坍落度损失。混凝土浇筑要求a 施工当中严格控制混凝土质量，使其和易性满足施工要求。坍落度检验在出料口进行，拒绝使用坍落度过大或过小的混凝土材料。b自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，按以下要求进行操作:当直接从高处卸料时，高度不应超过2 m；当高度超过2 m 时110、，应通过串筒、溜管等措施；在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不应超过1 m ，及时摊平，分层振捣。c 混凝土按规定厚度、顺序和方向分层浇筑，必须在下层混凝土初凝前浇筑完毕上层混凝土。混凝土分层浇筑厚度不宜超过0.3 m ，并保持从仓面一侧向另一侧浇筑的顺序和方向。d浇筑时采用振动器振捣振实:使用插入式振动器时，与侧模应保持510 cm 距离，避开预埋件或监控元件1015 cm ，应插入下层混凝土510 cm；对每一部位混凝土必须振动到密实为止。密实的标志是:混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈平坦、泛浆。e 混凝土浇筑应尽量选择一天中气温适宜时进行，避开高温时段，充分利用傍晚和夜间进行混凝土浇筑，111、必须确保其入模温度小于30。f 模板、钢筋处不应出现模内局部高温，为此在浇筑前采用冷却水喷洒模板、钢筋表面，混凝土涨筑前覆盖湿麻袋和喷雾状水冷却至35以下，也可采取遮荫措施。g 混凝土在搅拌后60分钟内泵送完毕，且在1/2初凝时间内入泵，在初凝前浇筑完毕。h 严格按规范要求进行层间水平施工缝处理。i 混凝土浇筑完毕后，自混凝土初凝以前应进行二次振捣。（5）控制混凝土浇筑间歇期与混凝土养护在混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，等定浆后再抹第二遍进行压光。混凝土结构的养护措施及养护时间遵守铁路混凝土强度检验评定标准、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准的规定。混凝土浇筑间歇期应控制在112、57天，养护对混凝土强度正常增长及减少收缩裂缝具有重要意义，因此施工中十分重视混凝土的养护工作。混凝土养护期间，混凝土内部最高温度不宜超过65，混凝土内部温度与表面温度差，表面温度与环境温度之差不宜大于20（墩台、梁体混凝土不宜大于15），养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15。6.2雨季施工安排6.2.1雨季施工方案（1）雨季施工主要以预防为主，采取防雨措施及加强排水手段。为使工程顺利进行，及时收集气象信息，搞好雨季施工及生产防护。（2）雨季可进行站台梁主体结构工程施工。6.2.2雨季施工管理措施（1）建立雨季值班制度，建立雨季施工领导小组，责任到人，分片分包。开展大检查，重点检查，职113、工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。在雨季施工期间定期检查、严格雨季施工中“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。（2）雨季期间，积极与气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，并向各施工队发布信息，合理安排和指导施工，做好施工期间的排涝工作，建立雨季值班制度。（3）编制雨季施工作业指导书，作为雨季施工中的强制性执行文件，严格执行。6.2.3雨季准备工作（1）进行详细调查并掌握降雨资料，随时检查已临时结构的安全，做好施工中的临时防护措施。（2）对影响施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固。（3）主要材料工具保证雨季期间的储备量，114、并增建防雨设施。6.2.4雨季施工技术措施（1）临时设施根据地形合理布置场地排水系统，保证水流畅通，不积水。钢筋加工存放场搭设防雨棚，以免钢筋被雨淋而生锈。提高施工便道质量及技术标准，并加强维修，保证雨季交通畅通。防雨材料及用品、抽排水设备充足，并自备电源确保供电。工程材料要采取防雨措施，放入棚内或屋内，垫高码放整齐。对现场临时设施，如工人宿舍、办公室、食堂、仓库等进行全面检查。雨后检查模板及钢筋上是否有泥水，如有，立即清除。（2）在雨季施工时，施工现场及时排除积水，加强对支架、脚手架等临时结构的检查，防止倾倒和坍塌。长时间在雨季中作业的工程，根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨暂停施工。（3115、）现场中、小型设备加防雨罩或搭防雨棚，机电设备安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。（4）雨季进行混凝土及圬工作业严格执行施工规范，拌合站及砂石料仓均设遮雨棚，墩台混凝土施工设避水棚，随时掌握天气预报，尽量避开雨天浇筑混凝土。（5）对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均垫高，防止雨水浸泡。（6）加强对临时施工便道维护和整修，确保其路面平整，无坑洼、无积水。6.3夜间施工的主要措施（1）采用高压钠灯照明，保证施工现场有充足的照明条件。（2）Z4站台梁跨116、越道路的支架必须悬挂醒目灯光标志，以免发生不测事故。（3）施工人员在施工前休息好，并能保持良好的身体状态。（4）所有人员服从现场指挥的统一安排，统一指令行动。（5）施工机具采取防噪措施，避免扰民。第七章 主要材料、机具设备的使用计划和供应方案7.1主要材料供应计划7.1.1主要工程材料招标采购由业主统一招标采购的材料，我方将认真做好验收工作，并为招标采购提供各项服务。针对自购材料，供应站负责对当地物资市场及物资资源进行全面调查，在充分调查的基础上，适合招标采购的物资组织招标采购，选择有较强供应能力且所供物资质量符合施工设计要求的供应商进行物资供应。7.1.2工程材料管理组织措施及质量控制措施（117、1）管理组织措施制定高峰期和特殊情况下应急供应预案：成立包括物资供应站、施工单位、供应单位和运输单位主要负责人等在内的应急小组，在高峰期和特殊情况下，根据情况适时启动保障应急预案。加强与供应厂家的沟通：保持与生产厂家的联系，及时掌握生产情况，根据施工计划，加强与厂家沟通，确保物资的生产与供应。扩大料源：一方面要求供应厂家扩大生产能力，另一方面落实备选厂商，在供应厂家供应不足时，及时从备选厂家组织料源。加大催运力度：根据用料计划，及时组织专人进行催运，根据厂商生产和运输情况，必要时安排专职材料人员驻厂进行催运。制定科学的运输组织方案，选择多种运输方式。扩大库存：根据施工计划、物资市场及供应情况，118、适当提前进料，在供应站和施工现场增加库存，做好供应衔接。加强质量控制：认真执行质量管理制度和物资验收制度，严把质量关，坚决杜绝不合格物资流入，做好各种质量记录。（2）建立信息网络，签订供销协议根据现场施工情况，建立物资采购信息网络，选择合格供应商，进行招标采购，并签订物资供销合同和物资供应协议。（3）确保材料质量的措施材料采购的质量保证措施材料采购前，采购部门应根据技术部门提出的施工总进度计划、材料需求计划、技术要求及质量标准要求制定材料采购计划。材料采购计划要有必要的编制说明，并明确物资名称、型号（或规格等级）、数量、验收标准、质量标准、交货期等事项，经主管领导审批后执行。采购部门依据批准的119、材料采购计划从合格供应商中择优订购所需物资，确保材料质量从选购、运输、装卸、贮存、保管、测试使用监控及信息反馈等各个方面得到有效控制，形成严密、周全、多层次、多方位的质控循环，严把材料进场关。对使用于施工现场的工程材料全部实行材质验收“三检制”，即发货前查验、入库前查验和进场前查验，做到材料出厂合格证、技术证件、检验试验合格证“三证”齐全，并经监理工程师批准后才能进入现场。水泥各项技术指标，必须符合相应的国家标准，运到工地的水泥，应有供应单位提供的出厂试验报告单，并按水泥品种、标号和出厂编号分批次进行检查验收，逾期水泥需复验，对不合格的水泥不得使用。钢材的技术条件，验收标准和试验方法必须分别符120、合现行国家、铁道部部标准。进入工地的钢材，均应附有制造商的质量证明书或验收报告单。工地试验工程师，应按有关规定对购入的钢材进行检验，填发“钢筋试验鉴定报告单”作为使用本批钢材的依据。为改善混凝土的技术性能，在拌制混凝土时适当掺入化学外加剂，各种外加剂由专门的生产单位负责供应，运到工地的外加剂无论是固体、液体，均要有适当的包装容器。并随附产品鉴定合格证书，要分批分类存放，防止变质。在使用前必须认真校验、拌制、确认。材料进场后的质量保证措施a 灌浆水泥的存储与保管在施工生产区内设置水泥库，水泥不得露天堆放。水泥库靠近制浆站设置，减少场内倒运和方便投料。水泥库采用钢材、竹木或砖石等材料搭设，周围封闭121、，顶棚为石棉瓦，确保不漏雨。水泥应分层堆放整齐，底部应用支架架空离地面2030cm。四周离墙体30cm以上，最大堆放高度不超过10包。水泥库必须建立详细的水泥调拨使用台帐，具有可追溯性。混凝土外加剂的存放与标识同水泥的存放与标识。b 砂石料的存储与标识凡用于施工的砂、碎石、卵石等各种粗细集料均应按照不同的规格粒径分仓存放，不得混堆或交叉混合在一起。并应根据检验状态和结果对其进行标识，标识牌立于料仓内且应安放稳固。储料仓的容量总体上应满足最大单批次连续施工的需要，并留有一定的余地，另外还应满足运输车辆和装载机等机械设备作业要求。储料仓必须用片石或粘土砖砌筑而成，隔墙高度不低于1.5m，并用石灰或122、水泥砂浆抹面。仓内地面形成向外侧的排水坡面，外侧墙体下部预留孔洞排水，保证仓内无积水。c 混凝土的生产与供应混凝土拌和生产过程中，指派专业质检和试验人员进行现场抽查，加强现场监督和管理。混凝土开拌前，现场值班人员应认真核对混凝土的使用部位、设计标号及其施工配合比等，谨防出错。不同厂家不同品种的水泥不得在同一构筑物上混用。建立详细的混凝土调拨使用台帐，具有可追溯性。d 钢筋的存储与保管金银潭车站站台梁梁体钢筋加工在金银潭钢筋加工厂加工，场地应搭设规范化的钢筋棚，用于钢筋的存放和加工。金银潭钢筋加工厂已使用较长时间，各方面均能满足钢筋的储存与保管。e 材料、设备的验收和交货验收交货验收中坚持“三不123、”原则。凡质量无保证、证件不齐全、未经检验试验的主要物资、设备，一律不准采购、进场和使用。坚持先试验后使用的原则。物资部门负责对进场物资的数量、质量验收和物资取样试验，按照国家相关标准试验合格且技术证件与实物相符，方可使用。我方随时按业主或监理工程师的指令，在制造、加工或施工现场和材料存储地对材料和设备进行现场检验，检查其型号、品种、数量、性能等指标，若对某种材料的质量有疑虑时，委托有资格的检测单位进行复检。对于我方检验和验收过程中所发现的各类不合格材料、设备，我方负责对其进行处置，并做好不合格材料、设备的隔离及标识，注明不合格的原因，防止非预期的使用或交付。7.2主要设备、材料的使用计划金银124、潭车站站台梁施工期间主要设备投入见表7.2-1所示。表7.2-1 主要设备投入一览表序号设备名称规格、型号单位数量1装载机TCM870台12履带吊QUY50台13汽车吊25tT台14泵 车台25砼运输车台106回旋钻台17钢筋挤压连接机台28钢筋弯曲机台29钢筋切断机台210电焊机BXL-500台2011打夯机台112振动碾25t台113水准仪台114全站仪台115穿心千斤顶YCW250台416灌浆设备套2金银潭车站站台梁施工期间主要材料投入见表7.2-2所示。表7.2-2 主要材料投入一览表序号材料名称规格单位数量备注1碗扣式钢管支架LG-60，48*3.5t85.942HG-60，48*3125、.5t103.963方木15cm15cmm147.83410cm10cmm222.2258cm8cmm111.296竹胶板18mm厚4490.74712mm厚752.484266mm钢管4266mmt68.29I40bI40bt611HRB335钢筋HRB335t8.0312C30混凝土m170.4413军用贝雷梁片7207.3物资供应保障措施7.3.1物资供应招投标部管物资采购供应根据招标文件和合同中约定，由城际公司按照相关规定与铁道部选定的物资代理公司签订物资设备招标采购和供应的服务合同。甲供物资供应根据招标文件和合同中约定，由城际公司制定招标计划，并组织招标采购工作。甲控物资管理，由项目126、部按城际公司要求，在城际公司监督下，由项目部组织招标采购，项目部与中标人签订合同，并将合同复印件报监理单位、城际公司备案。项目部自购物资采购供应公开竞标，通过书面调查、实地考核等形式，选择了35家供应商参与竞标，并请项目部各部门参加招标过程，对于重要物资，邀请公司物资部门人员参与招标过程。由项目部主管物资领导主持，物资、财务、工程管理部、质量安全环保部、计划财务部等有关人员参加，召开分供方评审会议，对评审合格者填写合格分供方评审会签单。经评审合格的分供方报业主物资部门，并请业主参加招议。签定分供合同。项目部物资部门以物资采购计划为依据，按工程进度计划向分供方进行采购，同时应对急用物资立即响应采127、购。建立物资采购供应台帐，按月统计汇总，分析物资采购及使用情况，避免积压，提高资金周转率。7.3.2生产商生产设备状况对于部管物资、甲供物资根据合同规定，项目部不得自行采购，因此生产商的设备状况均在工程开工时，城际公司已进行调查，能够满足本工程的施工需要。对于甲控物资，项目部物资部根据各投标单位提供的材料，并根据本工程需用量，及月需用最大量实地考查各投标单位，并与投标材料进行对比，对不符单位不进行招标。对于自购物资，项目部物资部根据工程所需的自购物资工程量，进行市场调查，并进行询价，向生产厂家发出招标公告，并对递交投标文件的生产厂家进行实地考察，考察其设备性能是否能够满足本工程生产需要。7.3128、.3 生产工艺及产品质量检验保证（1）由于本标段物资供应量大，因此需要求各物资中标单位，及时改进生产工艺，加强各生产工艺的检查，保证生产质量，加快生产速度。（2）产品质量检验保证产品质量检查是生产过程中必不可少的环节，是提高产品质量的有力保证，必须以“预防为主”并且“严格把关”。质量检查工作必须执行自检、互检和专职检查的“三检制”原则，做到道道工序控制质量，人人把好质量关。各班组负责产品质量的自检、互检及质量问题的处理工作。安质部负责对产品的检查、验收、入库等工作。正确贯彻执行产品的国标、部标、企标并按技术标准和工艺要求，加强对成品、半成品和原材料的质量检验工作。工作者接到生产任务后，要熟悉图129、纸，明确质量要求才能进行生产。生产中必须认真执行技术标准、工艺规程。对不合理的工艺和影响质量的工具、设备有权提出修改意见。7.3.4 材料原材料储量项目部工程管理部根据图纸及施工进度制定详尽的季度、月度物资需用量计划，由项目部机电物资部通知生产商，生产商根据需用量计划，准备原材料，并合理安排生产。项目部机电物资部定期对生产商进行调查，保证产品的供应。项目部在各拌和站及钢筋加工厂设置材料储备场地和存储仓库，以保证在施工高峰期及特殊情况下的物资供应。材料的运输采用单位和社会车辆共同组织运输，与社会运输单位签订长期稳定的合作协议，实施优势互补，统一调配，确保物资按时、保量运送至施工工地。对自购材料，130、项目部负责对当地物资市场及物资资源进行全面调查，在充分调查的基础上，适合招标采购的物资组织招标采购，选择有较强供应能力且所供物资质量符合设计要求的供应商供应物资。7.3.5施工及监理试验室取料检验、频次及取样真实性（1）需检验、试验的物资（原材料）进场后，检验合格前，由物资管理及质检员做好“待验收物资”标识；同时，机电物资部在对其资料、数量、外观、包装等验收后，由物资管理及质检员填制原材料检验、试验委托单，委托项目部试验室取样。（2）试验室收到原材料检验、试验委托单后，通过核实填制“原材料取样见证单”，上报监理工程师，申请见证取样。（3）物资管理及质检员会同试验室有关人员在监理工程师的见证下，131、按原材料取样规范进行取样，并由监理工程师在“原材料取样见证单”上签字确认。积极配合监理工程师对原材料抽检工作。（4）试验室及时组织对原材料样品进行检验、试验，需在有资质的第三方试验单位或发包人指定的试验单位进行检验、试验时，由试验室及时送检。（5）试验结果出来后，试验室及时将结果反馈给机电物资部。检验合格的，物资管理及质检员填制监理规定的相关验收表格，并把试验报告原件、原材料出厂的相关证明资料作为附件，由监理工程师签字确认，物资管理及质检员及时做好原材料验收台帐；检验不合格的，由机电物资部向试验室申请二次取样，取样后按上述程序进行检验、试验，合格的由物资管理及质检员办理相关验收手续，不合格的由132、采购员联系供应方按双方签订的合同规定进行退换等。7.3.6 供应环节及过程控制（1）甲供物资供应及过程控制对甲供物资的供应，应遵照业主的相关规定执行。甲供物资设备由业主物资设备部根据计划组织供应。对到达的甲供物资设备，由项目部组织，业主、监理、供货厂家参加，对甲供物资设备进行数量、外观、质量验收，并做好验收原始记录，向供货厂家索要物品附件及质量合格书、检验报告等相关资料。凡在验收过程中属不合格的物资设备，项目部应拒收并向业主物资设备部书面反映。根据甲供物资设备合同，项目部对合格物资应向供应厂家提供验收合格证明。物资采购人员与业主机电物资部于每月月初对上月使用物资进行对账，并在每月5日前将上月甲133、供物资核对后的使用明细对账单报经营管理部和财务部备查。（2）甲控物资供应及过程控制对业主甲控物资采购，由机电物资部按照业主规定，负责与指定供应方签定合同并组织提货、运输、验收、入库等工作；当其提供的物资出现质量不符合施工要求时，应及时向业主报告，协商处置事宜。（3）自供物资供应及过程控制机电物资部通过书面调查、实地考核、间接询访等方式，按不同产品类别分别推荐2家以上供应商，填写“供应方调查表”，调查人员对该表中各项内容的真实性、可靠性负责，并附相关证实的资料。由机电物资部门负责人主持，机电物资部门和其它部门相关人员参加，召开供应方评审会议，对评审合格者填写“合格供应方选择会签单”，经审批后，建134、立“合格供应方名册”并报公司机电物资部。机电物资部遵照中华人民共和国招标投标法、集团公司设备物资招标采购实施细则、第二工程有限公司设备物资招标采购实施细则等有关法律法规和管理办法中的程序和要求，组织部门人员编写招标文件，发布投标邀请，接收投标书，组织开标、评标和编写评标报告，报项目部主管行政领导审批并定标。物资入库前的运输方式、费用及承担责任等，必须在相应的合同中予以明确。物资出库运输一般由用料单位自行组织运输，并承担连带责任。特殊情况下另行约定。物资运输必须根据其特性、要求对运输路线、方式、工具及安全防范措施进行调查研究，制定合理、可行的方案，在保证质量安全的前提下，最大限度降低运输成本。以135、合同条款规定或双方协定的内容为依据，对物资质量和数量按公司及项目部的质量体系文件和相关规程、规范进行物资的验收（包括检验和试验）。验收人员首先要检查产品合格证、材质证明书、发运单、装箱单、使用说明书、图纸等与产品相关的资料是否齐全；再详细检查外观和包装是否完好、物资的名称和型号规格是否与计划相符；再对物资质量是否合格进行验证；质量验证合格后，再进行计量验收；计量验收时应借助经鉴定合格的计量工具，确保准确无误。7.3.7主要材料验证、检验、入库（1）材料的验证当供方交货时，由材料员对产品的名称、规格、外观、包装、数量、交货时间和应提供的质量记录及附件等进行严格的验证后，以试验通知单的形式通知试验136、室进行取样检验，试验室将试验结果报告单交相关部门，并由物资人员对该材料作标识和记录。（2）主要材料检验标准水泥技术标准、技术要求：水泥按设计要求选用，水泥的质量应符合国家现行标准通用硅酸盐水泥标准（GB175-2007）、抗硫酸盐硅酸盐水泥（GB748-2005）的规定。检查验收标准：包括铁路行业标准铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003）等；国家现行标准通用硅酸盐水泥标准（GB175-2007）、抗硫酸盐硅酸盐水泥（GB748-2005）和设计文件要求。钢材技术标准、技术要求：钢筋的品种应符合下列现行国家标137、准的规定：低碳钢热轧圆盘条（GB701）、钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB13013）、钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499）、钢筋混凝土用余热处理钢筋（GB13014）。钢筋在运输、贮存过程中，应防止锈蚀、污染和避免压弯。装卸钢筋时不得从高处抛掷。钢筋（含加工完毕待安装的钢筋）应按厂名、级别、规格分批架空堆置在仓库（棚）内，并分类设立标牌。钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB13013）、钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499）和低碳钢热轧圆盘条（GB/T701）等的规定和设计要求138、。钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一批，不足60t也按一批计。每批抽检一次。检验方法：全部检查质量证明文件并按批进行随机抽样做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验。检查验收标准：铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003）、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160号、客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号），现行国家标准钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB13013）、钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499）、低碳钢热轧圆盘条（GB/T701）、139、碳素结构钢（GB700-88）和设计文件要求。入库验收物资检验合格后，应由仓库保管员及时办理入库手续并按规定进行保管，确保储存物资数量正确、质量完好。物资材料储存及防护材料储存严格执行铁路物资仓库技术管理规定，入库物资填写“物资点验单”，悬挂标识牌，并作好入库物资的防震、防潮、防火、防盗工作。 根据材料特性要求进行保养、维护，按规定堆码，堆垛之间保持一定安全通道，标识清楚，合理苫垫，定期检查。落实物资保管“十防”措施，保持材料数量、质量、性能处于良好状态。钢材、木材在露天存放时，要硬化场地，垫垛高度不宜小于30cm，并下垫上盖，达到合理、牢固、定量、整齐堆放。水泥、外加剂储存在库房内，所储存库140、房要防止漏雨，地面要铺垫防潮。土工材料分批整齐堆放在料棚（库）内，防止日晒雨淋，并保持料棚通风干燥，并搭设遮雨棚。砂石料堆放场地硬化，碎石、石屑和砂砾等集料应隔离，分类分别堆放，并搭设遮雨棚。油料存放在指定油罐中，油罐符合国家相应规定，库区严禁烟火，同时配备符合要求的消防和避雷设施。库区料场严格火种火源管理，按规定配足消防器材和避雷设施。易燃易爆、有毒有害的危险品库房管理按公安部门要求和技术规范严格控制。运入工地的任何材料未经监理同意不得运出工地。物资材料的运输统一调配各种类型车辆，采用多种运输渠道和方式，对多个品种、不同规格的物资材料优化配置，从最优路线以最低运输成本运达各工点；对于施工关键141、部位重要材料合理适量周转储备，确保供应。危险品运送，如油料、添加剂等，应和供应商进行积极协商，采用专用机具，制定详细装卸、运输方案。物资发放物资发放必须手续齐全，严格按照计划定额发料，做到发放配送及时、准确、无差错。物流管理信息化系统建立材料供应商和材料价格信息管理、材料需求计划制定、材料供应及库房管理（材料合格检验、入库、出库、库存查询统计）、材料消耗统计系统，为生产计划、质量控制提供相关材料信息。7.3.8物资供应及取样检验责任制（1）物资供应责任制供应商根据项目部供货（年、季、月）需求计划组织物资供应。供应商收到供货（月）需求计划后两个工作日内，向项目部提交可行的供应组织方案。如项目部认142、为需要调整，供应商应根据要求修改方案。供应商应根据需求计划，向项目部提交进度报告。进度报告应包括：安排供应计划；实际完成进度与计划完成进度的比较；如果实际进度比计划进度滞后，应给出原因及解决方案。供应商应根据项目部发货通知单的内容发货（具体的发货时间、货物规格、数量及交货地点，一天内到达）。（2）取样检测责任制在交货前，供应商应按合同要求对物资的质量、规格、性能、数量和技术参数等进行全面详细的检验，并出具一份证明物资符合合同规定的检验证书（即物资出厂合格证书、自检报告），此证书将作为货物交接的初步证据，但不作为有关质量、规格、数量或重量的最终检验定论。检验和测试可以在供应商制造厂的所在地、交货143、地点或物资的最终目的地进行。如果在供应商制造厂的所在地进行，项目部有权参加在交货之前对物资的检验与测试。供应商应免费提供工作条件，包括但不限于提供必要的技术资料、检测工具和仪器。第八章 质量保证体系及质量管理措施8.1工程质量目标（1）按照验收标准要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%。（2）单位工程一次验收合格率100%。（3）在合理使用和正常维护条件下，站台梁工程结构的施工质量应满足设计使用寿命期内正常运营要求。（4）杜绝施工质量事故8.2质量管理体系项目部成立以项目经理为组长、总工程师和副经理任副组长、相关部门负责人组成的质量管理领导小组。各作业队设专职质量员，各班组144、设兼职质量员，形成三级质量管理的模式。积极组织开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，争创国家优质工程。工程管理部根据工程规模、特点制定创优规划和详细的创优措施，成立以项目部总工程师为组长的创优攻关小组，定期或不定期举行活动，分析工期、安全、质量、成本、环保问题，并针对出现的问题分析原因，制定对策，不断提高工程质量；质检部门负责进行质量检查和评审工作。施工队根据工程项目经理部创优规划及管辖工程特点成立相应的质量管理和创优工作领导小组，定期组织有关人员进行质量教育、督促检查和质量评比。见附图8.2-1“质量保证体系图”。按照GB/T19001-2000-ISO90012000“质量体系145、要求”标准，实施本工程质量控制工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于受控状态。质量组织机构见附图8.2-2。项目经理：为本工程质量的第一责任人。根据工程质量目标，组织开展质量活动。主持全面质量管理，推进各项质量管理活动正常开展，确保产品质量满足合同要求；督促有关部门向建设单位驻地代表或监理工程师提供质量情况，落实建设单位或监理工程师提出的有关质量方面的要求；负责对该工程施工所需的人力、资金、设备、物资等资源配置，保证质量体系在本工程中有效运行；贯彻实施质量方针和质量目标，监督检查计划执行情况，确保工程创优规划的实施，对不符合质量要求的工程，责令其停工并返工，并审核督促、检查处置方案和146、预防措施的执行；健全奖优罚劣机制，对在创优工作中成绩突出的单位和个人进行奖励，对质量较差的单位和个人进行处罚，并将工程质量作为考核单位和个人工作成绩的主要内容。项目副经理：对项目经理负责，或受其委托，负责施工生产和质量管理的实施工作；协助项目经理贯彻单位质量方针、目标，实现质量计划、质量目标。领导分管业务部门，全面贯彻实施质量管理体系文件，不断提高项目质量管理和质量保障能力。调配人力、物力，满足施工及质量管理需要，保证按设计和规范施工。审批项目施工计划，组织协调项目施工生产，对工程进度负责。协调同顾客、相关方面的关系，确保合同的履行。受项目经理委托，负责贯标工作，组织对内审报告、纠正措施和质量147、整改措施的实施。项目总工程师：对本工程质量负全面技术责任，协助项目经理进行各项质量管理活动；负责制定优质工程奖励办法并检查落实。具体组织技术、质检、物资、试验人员定期进行质量评比活动；负责组织编制工程施工方案、施工组织设计及质量计划、创优措施。对不合格产品的处置方案及其预防措施进行审核，督促检查各项质量计划的实施；负责质量记录的检查和审核。安质环部：安质环部对本工程质量管理和工程质量检查把关负主要责任。认真贯彻执行国家和铁道部的有关工程质量的方针、政策以及上级颁发颁布的规定、规程、制度和措施，掌握内部质量动态，了解外部质量信息，认真学习并积极推广先进的质量管理经验和技术。制定本桥质量管理方针和148、目标，指导所属各单位的质量管理工作，对本桥的工程质量进行有效控制。进行工程全过程的质量检查，严把质量关，按验收标准及时进行工程质量的检验评定，组织开展创优活动。填写检查日志，及时认真整理保管各种原始资料。对质量事故按规定程序处理。协助监理工程师做好日常监理工作，共同研究工程质量上存在的问题，认真进行隐蔽工程的检查、验收、签证。规划试验和检测方案，制定检测实施计划，按照规定的检测试验项目、频度及时完成检测试验工作。根据试验检测标准、规范、制定每一项目检测及试验的操作规程及补充细则，对观感性、描述性的项目要设计制定有效的、标准的评价方式及表达术语。工程管理部：对站台梁施工方案、工艺措施、技术标准负149、主要责任。主要职责为组织复核设计图纸，理解设计意图、结构构造和技术要求，使可能出现的质量缺陷最大限度消灭在施工前，做好技术交底工作，编制施工组织设计，优化施工方案。把好测量关，认真落实测量复核制和技术责任制，执行各项技术标准、施工规范、规程和规则，掌握施工中的各种技术数据，对施工过程进行控制。对关键工序进行全程监控。负责提出本工程所需各种原材料、成品、半成品及构配件、非标准加工件的技术标准，参加质量检查和质量事故调查处理，对出现的工程质量问题提出处理方案。机电物资部：检查督促各类司机对设备进行保养，达到满足施工规范的技术要求，对各类施工机械编制保养、维修计划。定期向项目经理和质检工程师提供有关150、机械完好率、技术条件状况的报告。对机械状况的完好性、配件的齐全性以及工作装置调整的正确性负责。并备足各类机械的零配件，确保工程连续施工。对购进的材料质量负责，所有材料应有出厂质量保证书、合格证及应有的化验报告，并配合试验室进行抽检。对自行开采或加工料，当开采料发生变化时，应取样重新试验。负责本工程所需物资的供应工作，执行物资采购供应控制程序，采购供应施工所需材料。负责汇总和编制材料采购计划，明确采购产品和技术标准的性能，并签订采购合同。负责按产品标识和可追溯性程序对现场材料进行产品标识，并对其检验和试验状态进行有效性标识。8.3保证工程质量的管理制度和措施8.3.1工程创优及要求（1）创优目标151、金银潭车站作为单位工程的创优目标，一次验收合格率达100%，主体工程质量“零缺陷”，满足上述条件后由公司推荐省部级及以上优质工程奖。（2）具体要求确保全部工程达到国家及铁道部现行的施工质量验收标准，并满足设计速度开通要求，经得起运营和历史检验。杜绝施工质量事故。单位工程一次验收合格率100。合同履约率100；服务满意率在95以上。确保本标段全线环保、水保达标。竣工文件做到真实可靠，齐全整洁，符合铁道部和湖北城际铁路有限责任公司的要求，实现一次交接合格。8.3.2保证工程质量的管理制度质量各项制度主要有：自检制度、自纠制度、自控制度、质量事故申报制度、隐蔽工程检查签证制度、质量教育制度、质量分析152、会制度、纠正和预防制度、质量跟踪卡制度。（1）工程质量自检制度本工程施工质量执行三级检验制度：作业班组为一级检验，一级质量检验由班组长评定与签字；施工作业队为二级检验，专职质检员负责质量检验的评定与签证；项目部安质环部为三级检验，质量检验工程师审查一、二级质量验收记录，进行三级质量检验、评定、签证，并向监理单位报验，配合监理工程师、建设单位最终检验验收。作业班组每个作业人员，在完成自己的作业任务后，对照施工规范、验收标准认真检查其质量是否符合施工要求。作业人员自检合格后，班组兼职质检员对其作业质量进行严格的符合性检查，同一工序各班组之间进行互检，合格后报队专职质检员检查。各作业班组对所完成施工153、任务的质量自检、互检合格后，施工队应组织专职质检员按照施工规范和验收标准进行专检，合格后报项目经理部质量检验工程师检查。对施工队自检合格的项目，质量检验工程师按照有关规定和要求对其进行符合性复检，合格后方可进入下道工序，否则应责令其限期整改达标，并跟踪验证，直至达到规定的质量标准后报监理工程师终检。工程施工质量的检验、评定按分项、分部和单位工程进行，检查方式有：一般工程的抽查，关键工序、特殊过程、主要隐蔽工程的重点检查，以及联合检查等。检查实测记录包括：施工项目、单位、分部、分项工程名称、检查日期、检查内容、标准要求、实测数据、检查人、被检查单位负责人等。（2）工程质量自纠制度通过自检发现分项154、分部或单位工程中出现不合格品时，施工作业队首先对不合格品进行分析，确定产生的原因，制定相应的纠正整改措施和避免再次发生所需采取的预防措施，报安质部对措施进行评价。经过评价后，安质部将认为可行的纠正措施交施工作业队组织实施。实施过程中，项目部质量检查工程师进行监督、检查。纠正措施完成后，施工队将实施结果的记录报安质部，由安质部组织对所采取的纠正措施进行评审并做出评审记录。（3）工程质量自控制度项项目部建立严密的质量自控体系，加强质量自控工作，杜绝或减少分项、分部、单位工程的不合格品发生，确保工程质量。项目部安质环部，具体负责对本工程的质量检查和监督等日常工作，以工程项目为中心，直接、全面、全过155、程地对工程质量实行全过程监控。在施工过程中自上而下按照“跟踪检查”、“复查”、“抽查”三个检测等级分别实施检测任务，监督施工作业组做到“检查上工序，干好本工序，服务下工序”。建立和完善严格的质量保证制度和考核制度，制订从项目经理、施工队长到工班长的岗位质量职责，明确各级职责，各司其职，各负其责，将个人的经济利益与本人的质量活动挂钩，确保施工生产中的全部质量活动处于受控状态，保证本标段信号工程质量目标的实现。物资设备部配备精干的检验试验人员，试验人员持证上岗，做好重要设备材料、业主提供设备材料、大宗物资的进货验证，严把材料设备到货后的质量关，确保合格原材料投入使用，从源头上保证工程质量。（4）工156、程质量事故申报制度项目部安质部按时填报工程质量事故统计报表，上报工程建设监理站和建设指挥部。工程发生质量事故后，事故部门或工点技术员应立即采取有效措施，防止事故扩大，并保护好事故现场。工程事故发生后，事故发生单位必须立即用电话或电传、电报报告上级主管单位、设计院和建设单位，并通知设计、监理单位驻现场有关人员。工程质量事故发生后，事故发生单位必须在三天内向建设单位提出书面报告。报告内容包括：发生的时间、地点、工程项目，发生的简要经过、损失情况，发生原因的初步分析，采取的应急措施及事故控制情况，处理方案及工作计划，事故报告单位。工程质量事故应逐级上报。对于有规定未被遵守而导致的质量事故，按照“三不157、放过”（即事故原因分析不清不放过，事故责任者和职工没有受到教育不放过，没有采取切实可行的防范措施不放过）的原则，加强对有关责任人的处罚和教育。8.3.3工程质量具体措施隐蔽工程质量保证措施（1）把好隐蔽工程检查验收关隐蔽工程施工完毕后，由班长在隐蔽验收记录中填写工程验收的基本情况，由施工队技术负责人签字，并邀请项目工程技术负责人、质量检查员和建设单位、监理单位现场代表，重要或特殊部位还邀请设计单位和质量监督单位派员参加，共同对隐蔽工程进行检查验收。参加检查人员按工程检查证的内容进行检查验收后，提出检查意见，由质量检查员在工程检查证上填写工况，然后交参加检查人员签证。若检查中存在问题需要进行整改158、时，施工工班长整改后，再次邀请有关各方进行复查，达到要求后，方可办理签证手续。（2）把好隐蔽工程检查签证关坚持隐蔽工程检查签证的制度。先由施工质量检查员检查合格后，报请监理工程师进行复检签证，不经签证的工程不得进行隐蔽和下道工序作业。（3）把好隐蔽工程检验关实行工班自检、工序互检、质检人员专检的三级检查制度，按质计价，不合格工程，坚决返工重做，并对交接人员进行追查，按照奖优罚劣制度，做到奖罚分明。8.3.4保证工程质量技术措施（1）模板工程质量保证措施模板要保证有足够的强度和刚度，并要装拆方便。加工钢模板要严格按技术规范施工，实行三级验收程序。模板安装时要涂脱剂，加贴防漏胶条，并注意控制高差、159、平整度、轴线位置、尺寸、垂直度等技术要求，逐一检查，防止错误。钢管支架，严格按照支架拼装设计图进行施工。构件拼装支架经验收合格后，方允许交付使用，并应向下一道工序人员提醒注意事项。拆卸模板、支架时，应按规定顺序拆除，小心轻放，决不允许猛烈敲打和拧扭。（2）钢筋质量保证措施采购的钢筋必须要有出厂质量保证书，否则不能采购。钢筋要严格按规定取样试验合格后，方能使用。钢筋加工成型后，按编号挂牌堆放整齐，并采取防锈措施。钢筋焊接时，焊工必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后，才允许正式作业，在一批焊件之中，进行随机抽样检查。钢筋绑扎后，要经过监理工程师验收合格后，方可浇注混凝土，在施工过程中发生钢筋及预埋160、移位等问题及时处理。（3）混凝土质量保证措施根据混凝土的强度要求准确计算出混凝土的配合比，并申报监理工程师审批，监理工程师同意后方可使用。试验人员到搅拌站监督检查配合比执行情况，原材料、坍落度、试件取样以及拌和时间是否相符。混凝土运抵现场后，必须经过试验，符合要求后才能浇注。混凝土浇注施工时，要严格控制分层厚度，后层混凝土要求在前层混凝土可重塑期内完成前进行浇注。严格控制混凝土自由下落高度，以免混凝土产生离析。加强混凝土振捣作业。振动棒要快插慢拔，移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍，振捣深度超过每层的接触面一定深度。振捣时插点均匀，成行或交错式前进，以免过振或漏振。混凝土浇注作业应连续进行161、，如因故发生中断，应采取相应措施处理。施工缝的设置，应按有关规定的要求执行。混凝土终凝后采取适当措施养护。浇注梁体混凝土前加强模板连接及拉杆紧固情况检查,确保混凝土浇注过程中模板不出现移位现象。（4）预应力施工中的质量保证措施预应力管道成型质量保证措施a预应力管道尺寸与位置与设计位置相符，孔道平顺，孔道端部的预埋锚垫板要垂直于孔道中心线。b管道安装前，设置定位钢筋，直线段按80cm间距设置，曲线段按50cm间距设置一道。定位钢筋点焊在钢筋骨架上，使其在混凝土浇筑期间不产生位移。c波纹管的接头采用塑料焊机进行焊接，波纹管与锚具相接处用密封胶带缠封，避免混凝土浇筑时水泥浆渗入管内。d管道在模板内安162、装安毕后，应将其端部盖好，防止杂物进入。预应力张拉质量保证措施a张拉设备及油表定期进行校验。b选用合格的预应力材料及锚具，钢绞线选用1860PMa低松弛钢绞线，锚具选用I类，并进行锚固性能试验合格。c预应力张拉时，梁体强度要达到设计要求的强度。d预应力筋张拉采用“双控”，即控制张拉力和伸长值。施工时应以张拉力控制为主，伸长值控制为辅。当伸长值超出偏差限度6%之外，应查明原因进行处理。e预应力张拉人员要进行严格的岗前培训，合格者才能进行张拉操作。禁止不经培训就上机操作。孔道真空压浆质量保证措施a张拉施工完成之后，切除外露的钢绞线，然后用与梁体同标号的混凝土进行锚头封锚，封锚时要保证混凝土封堵严密163、。b输浆管要选用高强橡皮管，带压灌浆时不易破裂，连接要牢固。c灌浆浆液进行灌浆泵之前应通过1.2mm的细筛网进行过滤。d灌浆宜在浆液流动性下降之前进行，孔道压浆要连续进行，不得中断。尽量不出现等浆的情形，等待拌浆时要隔一段时间开动压浆泵，防止泵管堵塞。e储浆设备的体积要大于所要灌浆的最长的预应力孔道的体积。f灌浆时要现场取浆液做浆体强度试件。第九章 安全、环境保证体系及水土保持措施9.1安全保护措施9.1.1安全目标（1）杜绝责任生产安全特别重大、重大和较大事故；消灭责任生产安全一般事故。（2）杜绝因工程建设引起的责任特别重大、重大和较大铁路交通事故。（3）消灭责任重大火灾事故和道路交通事故。164、9.1.2安全保证体系安全生产是工程项目重要的控制目标之一，也是衡量企业的施工管理水平的重要标志。为确保本桥施工作业安全，我们将建立、健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；并从技术上入手，针对本标段工程的实际情况，及时解决施工中的安全问题，以确保实现安全目标，创建安全生产标准化工地。本工程施工坚持“安全第一、预防为主、综合治理”和坚持“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管165、理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产活动。现场专职安全员按施工人员的13配备。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，必须熟悉和遵守各项规定，做到生产与安全工作计划、布置、检查、总结和评比。建立、健全安全保证体系。安全保证体系框图见附图9.1-1。为实现安全目标，本工程项目设立以项目经理为第一责任者的安全生产领导组，项目部内设质量安全部，项目部内配备专职安检工程师；施工队设立以队长为首的安全生产组织，下设专职安全检查员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系，对施工生产实施全过程安全监控。制定施工安全措施，提高和增强安全意166、识，经常对全员进行遵章守纪的安全教育，建立、完善各级安全生产责任制，明确各级管理人员的责权，抓好逐级负责制的落实。安全保证组织机构图见附图9.1-2。9.1.3安全保证的主要措施（1）危险性较大工程的安全技术方案编制审批对危险性较大的支架工程、预应力施工、施工用电、跨路施工等工程项目开工前制定好安全生产保证计划，编制针对性强的专项安全施工技术方案，详细的的安全技术措施，报监理工程师及业主审批后才开始实施。（2）保证人身安全措施所有参建职工均进行岗前安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿在施工全过程中。通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主，综合治理”的思想，提高职工遵167、守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害，确保自身和他人安全，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。未进行三级教育的新工人不准上岗。变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技术培训，并经考试合格者才准执证上岗。特殊工种的安全教育和考核，严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期复审，并要设专人管理。针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安168、全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等时要进行检查，并要有领导值班。对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改制度，按照“四不放过”的原则制定整改措施。在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如有危及人身安全的险情，必须立即停工，处理合格后方可施工。严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗；进入施工现场必须戴安全帽；不准穿拖鞋、高跟鞋、裙子或赤脚、赤膊上班作业；机床作业必须戴手套、防护镜。高处作业必须设置防护措施，并符合TBJ80-9169、1建筑施工高处作业安全技术规范的要求。按照GB3608-83高处作业分级标准实行三级管理。高处作业必须系安全带、穿防滑鞋。严禁在同一安全桩上拴几根安全绳和在一根安全绳上拴几个人。禁止在高处作业平台上追拉推打开玩笑。严禁有间发性癫痫、高血压、心脏病和恶性贫血患者进行高空作业。禁止在油库库房内，乙炔发生器室，木工棚内吸烟、明火。禁止施工机械、车辆超坐载人以及无“特种作业人员操作证”、“驾驶证”人员驾驶施工机械、车辆。（3）预应力作业安全预应力钢绞线下料，在清理干净的硬化场地进行。场地内严禁动用电焊设备，防止电焊弧击伤钢绞线，造成钢绞线在张拉时断裂伤人。夹片、锚具进场后仔细检查夹片、锚具的硬度和圆锥170、度以及夹片有无裂纹、有无锈蚀现象，以保证夹具具有足够的自锚能力，防止夹片、锚具弹出伤人。采用油顶、油表相互匹配的预应力张拉施工设备，在使用一定时间或次数后及时校验，防止因油顶、油表不匹配造成张拉力控制不准确，产生安全事故。锚垫板安装角度位置严格按设计要求，并采取锚筋与梁体钢筋焊接的方法确保锚垫板角度、位置准确，以防应力过大，使锚垫板松动，造成预应力施工安全事故。在张拉施工时，精确调整油顶位置确保油顶、工具锚、锚具、锚垫板位于同一条线上，确保预应力施工安全。张拉油顶采用安全可靠的钢支架配合导链吊挂，以防油顶掉落，伤及张拉操作人员。张拉作业区设立钢筋栅栏及安全防护网，并设立安全防护标志，严禁非作业171、人员进入。张拉或退锚时，张拉油顶后面严禁站人，并在张拉作业区后方设置木防护板以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。张拉作业时设置专人负责指挥，测量伸长量时，停止油顶张拉。张拉液压系统的高压油管的接头应加防护套，以防漏油伤人。高压油管在正式使用前作油管承压检查，保证油管的正常使用。操作千斤顶和测量伸长值的人员，应站在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程。油泵开动过程中，不得擅自离开岗位。（4）施工现场设备设施安全防护移动或改变设备状态时，提前72小时通知设备管理单位，经设备管理单位安全监护人员到现场进行安全监督检查并确认，现场办理签认记录。施工前对地下的管、线、电线电缆设施的位置应予以确认，划定防护172、范围，经设备管理部门同意后再安排进行施工。（5）施工现场防火措施特别注意用电防火和电气焊施工。在变压器、配电柜周围，设置接地或避雷装置，防止雷击起火引起火灾。氧气、乙炔瓶分开10m以上放置。电气焊焊渣不允许落在可燃或易燃物附近，特别是不得掉落在防护网和防护棚上，现场留有灭火器及灭火沙等相关灭火器材。（6）施工现场安全用电措施施工现场临时用电严格按照施工现场临时用电安全技术规范JGJ6-88规定执行；配电系统分级配电，配电箱，开关箱外观完整、牢固、防雨防尘、外涂安全色并统一编号，箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开173、关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。电器设备及其金属外壳或构架均按规定设置可靠的接零及接地保护；用电设备的安装、保管和维修由专人负责，非专职电器值班人员，不得操作电器设备，检修、搬迁电器设备（包括电缆和设备）时，切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌；移动式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部分，有良好的绝缘，使用前进行绝缘检查；对用电设备，接规定设置漏电保护装置，并定期检查，发现问题及时处理解决；直接向现场供电的电线上，严禁装设自动合闸；手动合闸时，与值班员联系；工作现场照明使用174、安全电源。在特别潮湿的场所、金属容器内或钢模、支架密集处作业，电灯电压不得大于24V，同时采用双线圈的电灯变压器。架空线必须设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。安装、维修或拆除临时175、用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。（7）施工机械安全保证措施各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生。起重机械的安全保护装置必须齐全、完整、灵敏可靠，不得任意调整和拆除。机械安装时基础必须稳固，吊装机械臂下不得站人，操作时，机械臂距架空线要符合安全规定。各种机械设备根据其工作176、性质、性能的不同搭设防尘、防雨、防砸、防噪音工棚等到装置，机械设备附近设标志牌、规则牌、注明安全操作注意事项。运输车辆服从指挥，严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁超载、超高、超速，禁止不符合规定的设备使用或设备超负荷运转。机械设备在现场应集中停放，严禁对运转中的机械设备进行检修、保养。起重作业严格执行建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程的有关规定。定期对起重机械进行检查，确认良好后方可作业。起吊设备作业时，严禁起吊超过规定重量的物件。其中吊装的钢丝绳，定期进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，及时更新。机械吊装管材时，吊具完好，栓绑要牢靠，防止177、管子滑脱。起重作业中，司机先发信号然后起吊。起吊时，重物在吊离地面2050cm时停车检查，当确认重物挂牢制动性能良好和起重机稳定后再继续起吊。起吊重物旋转时，速度均匀平稳，防止重物在空中摆动发生事故。吊长大重物时，有专人拉放溜绳。（8）高空作业安全防护措施从事高空作业人员，定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员，不得从事此项工作。作业人员拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。高空作业人员配给工具袋。小型工具及材料应放入袋内，较大的工具，拴好保险绳。不得随手乱放，防止堕落伤人，严禁从高空向下乱扔乱丢。双层作业或靠近交通要道施工时，设置必要的封闭隔离措施或设置防护人员及有关施工标志。大风、大雨、大雾、雷178、电等不良天气条件下不得进行高空作业及挂蓝前移作业。（9）交通安全措施与当地交通安全部门取得联系，组织机动车驾驶人员学习道路交通安全法，提高安全意识，并制定相应的安全处罚规则，提倡司机尊章守纪，严禁酒后驾驶、疲劳驾驶，更不得超载。对违反规定的当事人严肃处理，对严格执行法规的人进行表彰和奖励。临时道路严格按照设计的标准修建，弯道、坡度以及会车道的设置满足安全行车的要求。临时道路与公路、人行道交叉时，在交叉道口设置警示牌，车辆、人员繁忙的道口，派专人看守，并设围栏。施工运输车辆要安装倒车警报器。倒车时必须了解车后道路及环境情况，确知倒车的距离稳妥的范围后方可倒车。在场地狭窄、人员众多地段，要有专人指179、挥，不得长距离倒车。运输车辆要在指定地点停车，不得在坡道上停车。若受施工现场条件限制需在坡道上停车时，必须采取止轮措施，防止车辆发生意外。自卸汽车电力线下必须将翻斗放平，待车厢完全复位后方可行驶。严禁翻斗升起运行，或边走边落以及在行车中操纵车厢举升装置。装运易燃、易爆和危险品的车辆符合国家有关安全规定的要求，除行车人员外，不得搭乘其它人员。每月至少与当地交管部门召开一次联席协作会议，及时解决路料运输中存在的有关问题。9.1.4应急预案成立以项目经理为首的安全施工保障领导小组。（1）安全应急急救突发性事件是指建设期间由人为或自然因素引起突发的人员伤亡、财产损失严重或产生严重危害和灾害。主要安全紧180、急事故站台梁梁体现浇施工人员安全；漏电触电危机人员安全；高温中暑；高空坠物伤及车辆及行人。（2）建立应急处理机制建立以项目经理为组长，生产副经理、总工程师为副组长的应急领导小组。建立医疗救护队，作业队建立抢险队。应急领导小组的组织机构见图9.1-1应急领导小组的组织机构图。图9.1-1 应急领导小组组织机构图应急领导小组组长的职责：若出现人为或自然灾害的紧急情况时，组织有关人员察看现场，讨论应急方案，发布各项抢险应急指令。副组长（总工程师）迅速将有关情况迅速上报业主、设计、监理单位，会商处理方案并按照业主、设计、监理单位的相关指示和要求，结合现场实际情况，制订针对性的实施方案和施工技术措施。副181、组长（副经理）的职责是迅速组织有关责任部门和抢险队，落实、指挥实施应急施工方案和技术措施。经理部各部门负责人的职责：组织本部门落实应急施工方案和技术措施的相关要求。架子队队长在出现紧急情况后，与技术主管负责组织并带领应急抢险队实施应急处理领导小组确定的施工方案和技术措施。医疗救护：在工程辖区范围内，积极主动和地方医疗机构建立联系，在发生紧急情况时，立即奔赴现场。抢险队：应急抢险队由作业队长领导，由富有施工经验、具有专业技能、身体健康强壮的中青年职工、管理人员组成。在发生紧急情况下时，根据应急处理领导小组的指令，立即投入应急抢险施工。（3）应急处理程序应急处理程序图如图9.1-4所示。图9.1-182、4应急处理程序图（4）应急处理领导小组火警： 119公安： 110交通事故 122急救电话：1209.2文明施工9.2.1创建文明工地的承诺我方施工时，保证按照铁道部有关“安全文明标准工地”建设要求，搞好文明施工，创建文明工地，争作文明施工的典范。以“百年大计，质量第一”和“隐患险于明火、防范胜于救灾、责任重于泰山”为现场施工主要宣传口号，施工驻地和预制场周围布置以质量和安全为主题的标题，严格约束施工人员的日常行为，确保不发生影响社会治安案件。9.2.2施工现场、料场、驻地等文明施工保证措施施工场地、料场和生活驻地要统一规划，统筹部署，规范整洁，施工使用的机具、设备要集中停放，材料要分别堆码标183、识，灰、砂、石等大堆料有防风防雨设施，特别是有毒和危险物品，实行专人专项管理，严格保管制度；施工和生活用电要统筹安排，严禁乱拉乱扯电线，闸刀箱要上锁，带电部分要有明显的标志；工地现场要挂有文明施工标牌、条幅，采用多种形式向项目部成员进行文明施工教育，提高全员文明施工意识；在工地醒目处设立工程简介牌，各工序设立施工牌；加强施工现场用水、用电管理，做到无常流水、常明灯；施工现场固定机械设备要及时清洗养护，且必须搭棚防护，设备旁必须悬挂操作规程牌和设备标牌； 在施工现场搅拌的各类砂浆、混凝土，必须悬挂配合比标牌；施工人员上岗要着装整齐，配戴与所从事施工范围相一致的施工证；在危险地带施工时，设立明显的184、标志，提醒施工人员和行人注意；施工中，负责保护施工范围内相关建筑物、管线，以保持周围环境协调；施工完毕后，及时进行施工场地清理，原材料及施工机具堆码、摆放整齐，机械车辆停放有序，保证施工场地整洁、美观。9.2.3保护周围建（构）筑物的措施在施工过程中，对既有建筑物、构筑物保护的原则是在不影响正常使用的前提下，采取行之有效的保护措施。制订在施工期间保护施工场地附近既有建(构)筑物及设备的有效措施，并在施工过程中严格按措施进行保护。禁止在桥梁、信号设备、交通标志等处卸砂石料、钢材、水泥等施工用料。在施工过程中应注意保护周围既有房屋，如发生由于施工原因造成对既有房屋的损坏，应及时修复，对施工地点较近185、的建(构)筑物采取围挡，遮护等保护措施，使建筑物在施工过程中不受损坏和污染。施工中对影响施工的交通排水、信号、电力设备严格按设计要求制定过渡方案，保证既有设施正常使用，施工结束及时按原标准恢复。尽量减少对既有建（构）筑物及设备的施工影响，保证既有建（构）筑物及设备正常使用，对损坏的既有建（构）筑物及设备在施工结束后及时按原标准恢复。9.2.4做好交通配合的措施建立、健全本工程项目强有力的道保道体系，明确分工，责任到人。成立以项目部综合办公室领导的保通小组，全面负责本工程的道路畅通。严格遵守当地政府关于建设工程施工路段确保既有公路畅通的有关规定，将确保既有公路畅通做为一项重要内容，始终给予足够的186、重视。对既有公路交通有影响的工程，配合建设单位，同当地政府、公安交警部门及公路管理部门在工程起点设立通告，说明工程情况、交通维护的措施及对行人、车辆通过施工地段的具体要求等。在施工地段的两端竖立显示正在施工的警告标志，施工标志牌，并设专人疏导交通。对既有道路、临时便道、便桥要经常检查，加强日常养护，保证施工期间的正常使用，做到路面平整、无坑槽，路拱适度、无积水，边沟排水畅通。干燥路段经常洒水养护，泥泞路段及时换填材料整修。施工现场，采用便道通过时，夜间必须设置照明设备，以确保行人车辆安全。在单车道维持通车地段的适当地点放置会让处，如交通量大时，实行交通管制，配置专人和通讯设备，指挥交通，疏导车187、辆。施工所用的工程材料，严禁堆放在既有公路上，各种施工机械、设备不得在既有公路上停置。9.2.5防止扰民的措施尊重当地居民的生活习惯和民族风俗，严禁滋事扰民，搞好施工队伍与政府、居民的关系。教育全体员工遵守地方政府的各种法规，依靠当地政府解决发生的问题，做到遵纪守法、行为规范、文明施工。加强职工队伍的素质教育，经常进行普法宣传，杜绝职工打架斗殴、赌博、酗酒闹事等现象。项目部要制定严格的作息制度、职工外出请假制度以及惩罚制度，对于蓄意闹事者坚决清理出本工程施工。9.2.6治安管理主动联系当地县、乡、镇政府有关部门和驻地村委会，以取得地方支持和帮助，服从当地政府检查指导，维护地方治安。加强对外来人188、员、流动人员的检查和控制，主动到公安机关办理流动人员暂住证件，在派出所备案，并配合公安机关对重点治安对象加以防范。设立专门的保卫机构，统一领导治安保卫工作。在作业队设置现场保卫干部，组织成立治安联防小组，外靠地方政府和公安机关，内靠自己切实做好治安工作。加强治安宣传教育，对参加施工的所有人员进行广泛的守法教育，提高施工人员的守法自觉性。施工区段内发生的各类案件，保卫干部必须及时向项目经理部报告，并及时向当地公安机关报案。9.2.7配合施工顺利进行的外协措施为了使工程施工顺利进行，特制订外协措施。项目开工前积极与业主、铁路部门和地方政府的有关管理部门联系，协调征地、拆迁及保证运输交通畅通，安全配189、合工作。积极向沿线居民宣传本工程的重要性，让居民充分了解本工程建设是造福于民的举动。施工过程中发生阻挡施工，哄抢物资等有碍工程进展时，要积极进行说服、劝说工作，必要时与保安人员协同地方、铁路、行政、治安部门协调处理。积极主动地与沿线有关单位和驻地居民取得联系，争取他们对施工的支持和理解，加强团结互助和路地合作，共同搞好施工外围环境。9.3环境保护措施9.3.1环保、水保目标按照合同和国家及地方有关环境保护的有关规定，对环境保护工作做全面规划，综合治理，及时与环境保护管理机构取得联系，遵守有关控制环境污染的法规。从防止水、气污染、减轻施工噪音及震动、水土保持、粉尘控制等多方面采取合理措施，将施工190、现场周围环境污染降至最小程度，搞好污水处理，防止污染水质，做好水土保持。并按业主批准的环境保护措施完成对环境的恢复工作。制定下发环保细则，对职工进行环保教育，采取有效措施保护自然环境。废弃物和垃圾运到指定地点；疏通排水系统，防止水土流失；加强管理，建立严格的检查制度，由项目经理负责监督检查。9.3.2环境组织机构项目部成立环保领导小组，项目经理担任组长，项目副经理主抓环保工作，环境保护工程师结合工程实际，制定环保规章、实施细则、检查、指导项目队环保工作。项目队建立相应的组织和配备有环保专业知识人员负责具体环保业务，做到环保大事有人抓，保护环境众人爱。根据本标段施工区域的生态环境特点，依据有关法191、律、法规的规定，实行生态保障领导负责制。制定详细的环境保护措施（包括保护自然保护区、水土流失、水污染、维护生态平衡系统、维护土壤生物即避免土壤沙化，避免人为恶化环境等），从思想、组织、过程、检查、效果、目标、经济七个方面控制环保工作，实现总体环保目标。9.3.3施工中的环保措施（1）防止大气污染措施施工中大型机械设备调运频繁，运输车辆往来穿梭，注意道路、耕地和附近建筑物的保护，运输便道洒水养护，路基填土洒水夯实，避免车辆荡起粉尘影响周围环境。施工中有毒有害的危险品，实行专人管理，严格操作规程，防止泄漏污染环境。（2）防止噪声的措施施工噪声主要包括施工现场、机械作业时和车辆运输时产生的噪声。为减192、少噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备，尽可能采取液压设备和摩擦设备代替振动式设备，并采取消声、隔音、安装防震底座等措施。加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准要求。合理布置施工和生活区域。进入施工现场的机械车辆少鸣笛、不急刹、不带故障运行，减少噪声。（3）水土保持措施施工中不得造成与施工范围无关的其他建筑物的稳定破坏，保持周围环境协调，严格保护用地界以外的植被、树木。在施工中弃土、排污等严格按照设计和建设单位与环保部门签订的有关协议和进行处理。对于偿还用地被利用前，先将耕地表层0.3m到0.5m熟土推置一旁，待工程完工后，再覆盖熟土，恢复耕作条件193、。永久用地范围内裸露地表用植被覆盖。临时用地范围的耕地采取措施复耕，其余裸露地表植草或种植树木绿化。（4）防止水污染措施做好防汛排水工作，防止因施工淹没损坏附近的建筑物；对沿线的小溪保持清洁和畅通，严禁将生活废水、垃圾及废弃物倾倒于水库内。施工现场作业产生的污水，禁止随地排放。作业时严格控制污水流向，在合理位置设置沉淀池，污水经沉淀后方可排出或回收用于洒水降尘。未经处理的废水，严禁直接排入排水设施。施工现场作业产生的污水、泥浆，禁止随地排放。作业时严格控制污水流向，在合理位置设置沉淀池（108m），污水经沉淀后方可排出或回收用于洒水降尘。未经处理的废水，严禁直接排入排水设施。混合料拌合机及运输194、车清洗废水排放入沉淀池内，经二次沉淀后，方可排出。（5）其它环境保护措施完工后及时清理施工场地，做到工完料净，工程中的弃碴、废料要在远离居民生活区设立弃碴场，不给周围环境遗留工程垃圾。做好厕所卫生的清理和管理，做好生活垃圾的堆放和清理；对环境进行监测，随时解决出现的问题。驻地生活区内设置垃圾点，垃圾集运到环保部门指定的地点存放。厕所建设达到统一标准，做好厕所卫生的清理和管理工作。同时做好驻地的绿化、美化、净化。制定废渣等固体废弃物的处理、处置方案，及时清运施工弃土和弃渣，建立登记制度，防止中途倾倒事件发生并做到运输途中不撒落。剩余料具、包装及时回收、清退。对可再利用的废弃物尽量回收利用。各类垃195、圾及时清扫、清运，不随意倾倒，每班清扫、每日清运。施工现场无废弃砂浆和混凝土，运输道路和操作面落地料及时清理，砂浆、混凝土运输时采取防落措施。完工后及时清理施工场地，做到“工完料净”，不给周围环境遗留工程垃圾。第十章 工期保证措施和方法10.1建立指挥管理组织机构项目经理部成立保证工期组织机构，以理顺施工工序，加快工序作业循环为基础，各职能部门充分发挥职能保障作用。明确阶段性工期目标，组织阶段性施工生产高潮，紧张有序、均衡、持续、稳定地组织施工，确保工期兑现。对各个有关的环节进行优化，提高每道工序的效率，发挥单工序的施工潜力，总结工序间的关系和工序间施工干扰影响的范围，确定各工序间的合理间隔，196、形成流畅有序的施工秩序，实现综合的快速施工。10.2建立工期制度项目经理部设生产调度指挥系统，工程调度室根据施工生产计划和安排，对施工生产活动进行调控和指挥，做好对内对外的协调工作，对施工过程中出现的问题及时传达给有关部门和人员，确保施工生产各环节、各专业、各工种之间的平衡与协调，确保项目施工按进度计划顺利实施。10.3提高施工人员施工技术水平组织管理经验丰富、专业技术水平高的各类管理及技术人员组成项目经理部管理层，在学习、理解合同条款，熟悉设计文件的前提下，编制切实可行的实施性施工组织设计，报请审批，采取有力措施组织实施。10.4加强过程控制，及时解决问题，避免搁置延误及时审核设计文件，组织197、图纸会审，复核工程数量，邀请业主及设计单位进行技术交底，对设计原则和思路做到心中有数。修改与完善实施性施工组织设计，编制经济合理的专项施工技术方案、作业指导书、工艺操作规程、施工保证措施及进度计划网络图。交叉影响各专业的工程合理安排，尽量减少相互干扰。加强现场施工技术指导和测量、试验工作，充分运用微机信息处理技术及其他科技成果，及时对施工实况进行监控和指导。10.5掌握机械设备根据工程地质、施工条件、施工方法的特点，优化机械设备配置。配备专业设备维修人员，备足易损配件，在工地设配件库，建立机修车间，加强对设备的维修和保养，确保设备始终处于完好状态。保障水、电供应，架设必要临时电力线，并配备足够198、的运输车辆、排水及备用发电设备，确保工程不间断施工。作好设备的选型和配件供应工作，设备选型力求实用、高效、耐用、易修，型号宜少不宜杂，以便于统一管理，设一定数量的备用设备，防止待机误工，在施工中备足易损件，做到随坏随修。适时增加劳动力和机械设备、周转材料，突击施工。10.6确保质量抓好工程施工的安全质量工作，将安全作为工程施工的永恒主题，把质量视为企业发展的生命源泉，杜绝一切安全质量事故和返工浪费，做到一次成型、一次成优；搞好物资材料采购供应工作，主要料、当地料及大宗料要提前落实货源和运输条件，提前签订合同保证按时供料，避免停工待料贻误工期。加强道路维修，保证管段内材料运输畅通。10.7与当地政府协调作好与地方政府及相关部门的联系和协调，根据业主委托，迅速办理建设土地征用、青苗树木赔偿、房屋拆迁、清除地面、架空和地下障碍物等工作，同时尽快完成场地的四通一平及生产、生活设施的建设，确保按期达到开工条件。