1、一、规划范围本次规划范围南至富平县界，北至城关镇刘坡村，西到城关镇谢村，东到留古镇，面积为120平方公里。二、规划期限本次规划近期至2020年，远期为2030年。三、规划目标与原则1、规划目标近期目标：针对现状急需解决停车供求矛盾的热点地区，制订近期改善行动计划，提出相应的规划、管理措施。远期目标：根据城市土地利用的要求，对城市停车的发展和设施规划进行深入分析，制定城市停车发展策略，细化城市停车政策，完善城市建筑物配建标准；合理布局停车设施。2、规划原则（1）规划、建设与管理并重，三位一体。（2）与用地布局相适应，与路网建设、车辆增长相匹配。（3）与不同城市区域发展要求和交通模式紧密协调。（42、）统筹考虑停车场布局与老城改造、公共服务设施布点、街景提升，增强规划的可实施性。四、停车分区根据总体规划的土地利用性质与功能区划分，控制性详细规划的开发强度分区，结合现状城市建设情况，将富平县中心城区划分为四个分区：1、一类区域限制供应区包括温泉北路以南、富昌路以西，咸铜铁路以北，望湖路以东区域。该地区采取“有限供给、需求控制”的机动车停车设施供给原则，通过“上天入地”充分挖掘现有停车设施潜力，做好与公共交通及慢行交通的衔接。2、二类区域适度供应区包括温泉北路以南、望湖路以西，咸铜铁路以北，环城西路以西区域，和富昌路以东、咸铜铁路以北，环城东路以西，温泉南路以南区域。其停车发展策略为“适度供应3、，合理引导”的设施设置原则。结合城市更新，街头广场提升改造等，增加社会公共停车供给量；同时通过便捷公共交通与慢行系统合理引导市民选择出行工具。3、三类区域弹性指导区包括咸铜铁路以南、石川河以北，环城西路以东，西禹高速以西区域，和温泉河以北城市建设用地区域。该区域停车发展策略为“供需平衡、协调发展”的设施原则。停车设施建设以配建为主，通过协调路内路外停车发展，引导拥车者向城市外围迁移。4、四类区域宽松发展区包括石川河以南区域和西禹高速东南部区域，该地区采取“满足需求、适当超前”的原则，全面满足基本车位需求增长，社会公共停车以路外地面停车为主，控制立体公共停车数量，为未来的停车需求增长预留空间。五4、路外社会公共停车场规划规划末期2030年，共设置社会公共停车场96处（含现状6处），总占地面积为34.73公顷，共计停车泊10588个。六、路内社会公共停车位规划设置路内单侧停车22处，合计道路里程34829米。考虑公交中途站前后50米范围内不可设置停车位，以及交叉口100米范围内不可停车的原则，合计设置路侧单侧停车位约1160个。为保证各片区内外联系通道的畅通，对鼎州大街、杜村西街、杜村东街、南韩大街、道南路、昌平大街、环城南路、迎宾大街、友谊大街、贺兰大街等10条东西向联系主干路，及和谐大道、频阳大道、富昌大道、荆山大道、环城东路（车站大街以南）、频山大道等6条南北向主干路采取沿线禁止停5、车的交通管理。七、非机动车停车设施规划结合商业、公建等用地集中区域设置，远期共设置路外非机动车停车场62处，每处停放规模控制在150250辆左右，占地约200400平方米。八、规划操作策略为了保障停车场建设用地，缓解老城停车难题，规划控制优先等问题，以提高综合出行环境为目标，提出三大策略，6项举措：策略一：增加停车供给，深挖现有“闲置”用地，局部实现老城区停车扩容。1、深挖老城现有闲置、空置场地，增加停车用地。 2、整合老城“老、破、旧”的公共建筑和场地，统一优化、置换和整合为公共场所。3、增加学校前区，解决学校停车接送问题。4、老旧小区进行停车扩容改造。5、集中配建，共享停车，立体化发展。策略二：停车法制化发展战略，制定停车收费标准和管理实施细则，有效调控公共停车场、住宅小区地下停车位收入，制定停车产业化发展策略，细化补贴、奖免等政策，鼓励社会资本建设停车场。策略三、综合发展，多方融合，实施交通一体化发展策略，增加免费公交、完善慢行环境，增设公共自行车，引导低碳出行。6、鼓励停车地面公园、绿地、操场、广场环境提升与地下停车扩容相结合，协调机动车与其他交通方式，实现公共设施融合发展。