1、实施性施工组织设计1. 概述1.1 编制依据 新建地方铁路寿光至邹平线寿光至广饶段（益羊线寿光段改线）工程，二标段招投标文件、施工设计图纸。新建地方铁路寿光至邹平线寿光至广饶段（益羊线寿光段改线）工程，二标段施工现场勘察所获取的资料。国家、铁道部现行铁路工程建设的设计规范、施工规范、验收标准及安全技术规则。我单位可投入本工程的现有资源及在类似工程施工中所积累的施工经验。依据我单位ISO9001质量管理程序文件要求。1.2 编制原则1.2.1 响应投标文件要求的原则严格按照投标文件有关要求，编写本标段实施性施工组织设计与施工进度计划。1.2.2 保证工期的原则以监理工程师下发的开工日期为整个工程2、开始日期，总工期15个月内全部施工完成。按照工程实际总工期与投标要求的工期一致原则来编制施工计划，以此为前提配备施工要素，划段施工,平行作业,确保工期。1.2.3 优化施工方案的原则在保证工期、质量、安全的前提下，优化施工方案，均衡生产，严格控制施工成本。1.2.4 突出重点，组织专业化施工的原则根据本合同段工程情况，将跨S323、S321特大桥作为重点工程，安排专业队伍施工。参照我单位多年从事铁路、公路等项目连续梁的施工经验，在施工安排中优先保证。1.2.5 确保工程质量的原则本施工组织设计以确保施工质量为原则，采取先进可行的施工方法、施工工艺、检验手段，以确保质量目标实现。1.2.6 环境3、保护、水土保持的原则总原则：环境保护、水土保持要本着“三同时”的原则与工程本体同步实施。坚持“改造自然、美化自然、建设铁路、环保同行”的原则，施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，按永久工程标准修建、维护环保设施，达到修路、环保双成功、双满意。1.3 工程概况1.3.1 工程简介益羊线寿光段改线工程改线起点自寿光市孙家集镇的边线王村北既有益羊线DK18+000，线路在王裴庄西侧上跨S226（羊临路），后与西三环并行向北，在崔家庄以北设寿光站，出站后线路折向西北，在蔡家营以北上跨跃龙河，后并行西乡路向北，线路上跨潍高路、寿济公路，后折向东北，在农业生态园以南上跨益寿新河和西三环，4、后折向东北，经韩家庄、石头屋子，在古城镇顶盖村以南接入新设的寿光西站，里程SDK26+038.8（DK39+895.38），改线段线路全长21.801km。途经孙家集街道办事处、文家街道办事处、化龙镇及古城街道办事处。区间内重要的附着物：在DK21+350下穿110KV超高压线、DK22+360下穿110KV超高压线、DK31+735处500KV超高压线、在DK36+370处660KV超高压线1处；在DK20+100处、DK31+920途经国防光缆2处。1.3.2 工程范围本标段为第二标段：益羊改线段DK18+000DK39+895.38，包含该范围内路基、桥梁（不含简支T梁制作和架设）、涵洞5、及站场土石方。主要桥梁为：跨226省道（羊临路）大桥1-32m+1-64m钢桁梁+1-32m，跨323省道（潍高路）及跨321省道（寿济路）特大桥约610.72m（其中跨323省道和跨321省道均为32m+48m+32m悬浇连续梁），跨226省道（西三环）大桥为1-32m+2-64m钢桁梁+1-32m。1.3.3 主要工程数量本标段主要工程数量为：区间路基土石方172.7万方，站场路基土石方166.7万方，圬工约4.2万圬工方，特大桥610.72延米/1座，大中桥526.5延米/5座，小桥1434.6顶平米/19座，涵洞486.4横延米/29座，车站2座。主要工程数量见表1.1.3-1。表1.6、1.3-1 主要工程数量表工程项目单位数量路基工程区间土石方A组填料立方78270改良土立方361374C组填料立方1172503过渡段立方112245站场土石方A组填料立方75140改良土立方134494C组填料立方1241255渗水土立方23282路基附属工程混凝土及砌体浆砌石圬工方60118混凝土圬工方3130绿色防护播草籽平方米292551栽植灌木千株1988.516土工合成材料土工布平方米5447土工格栅平方米482698地基处理处理强夯立方米166080桥涵工程特大桥延米/座610.7/1大桥延米/座357.7/3中桥延米/座168.8/2小桥顶平米/座1434.6/19涵洞横延米7、/座486.4/291.3.4 主要技术标准铁路等级：地铁I级（参照国铁级）；正线数目：单线；最小曲线半径：一般1200米，困难800米；限制坡度：5；牵引种类：内燃（预留电化条件）；机车类型：DF8B；牵引质量：5000吨；到发线有效长：1050米；闭塞类型：半自动闭塞。1.3.5 地质、地形、气象、水文情况本线位于山东省寿光市境内，所处地貌单元为冲积平原，地形较平坦开阔，线路两侧主要为农田和蔬菜大棚；地层表层为素填土，层厚0-4.8m，为级普通土，其下为第四系更新统全新统冲积粉质粘土、粉土、粉砂、细砂、中砂、粗砂等；线路经过地区属暖温带亚湿润季风气候区，春旱多风，夏热多雨，冬季干冷，四季分8、明；抗震设防烈度7度，土壤最大冻土深度为0.57m；地下水主要为第四系松散层孔隙潜水，水位埋深20m，主要受大气降水补给，地下水位年变化幅度2m以内。1.3.6 工程施工条件1.3.6.1 交通运输条件铁路：与本线相邻的既有铁路有胶济线、益羊线等，铁路运输条件优越，工程施工时可充分利用既有铁路的运输能力，将主要材料运至距线路较近、有条件的既有车站后，再用汽车转运到工地。公路：本线所经地区公路交通方便，有S226省道、S321省道、S323省道及多条县乡道路，可作为施工材料运输的重要通道。1.3.6.2 主要建筑材料的来源石灰：沿线所经地区为黄河冲积平原、滨海平原，无石灰场分布。线路南侧的青州零9、星分布的既有石灰场，可满足本线需求，但距线路较远，平均运输距离约50公里。砂：沿线所经地区为黄河冲积平原、滨海平原，无砂场分布。潍坊市昌乐高崖镇砂场，储量满足施工需要，可由汽车运至工地用于施工。石料：沿线所经地区为黄河冲积平原、滨海平原，无石场分布。青州市邵庄镇山东鑫能建材石料厂、青州市邵庄镇蝙蝠山北石料厂、青州市邵庄镇青州都益来建材石料厂等石料厂。储量丰富，开采条件较好，可以满足铁路施工需要，可由汽车运至工地用于施工。水泥：初步选用附近山水水泥、山铝水泥及中联水泥。钢筋、钢绞线等主材目前正在考察当中。沿线水、电、燃料等可资利用情况沿线地表水水质较好，地下水位埋深约在2080m不等，沿线大棚区10、水井较多，可就近取用或部分考虑打井解决施工及生活用水。线路所经地区电网发达，变电站分布广泛。沿线重点工程施工考虑利用地方电源。施工时就近接地方电力干线，或者从地方变电所引线，搅拌站及特大桥分别设置一台315KVA的变压器。沿线所经地区燃油料供应充足，施工机械使用的燃料可就近购买。1.3.7 工程特点及重难点分析1.3.7.1 工程特点工期紧张、土方量大、结构物多，施工组织难度大本标段合同工期15个月，施工长度21.801公里，工程内容包括路基、桥涵及相关运营设备等内容；主要结构物：特大桥1座，大中桥5座、小桥19座、涵洞29道。施工任务重，施工期间需科学组织，精心安排，搞好施工工序衔接及合理调11、配各类施工物资。各级填料缺乏本线通过地段为黄河冲积平原地区，经过地区缺乏A、B、C组填料。沿线多为农田和大棚，取土场很难找到，但C组填料方量极大，需政府大力协调解决。取土场填料等级为C组填料，外购生石灰并掺6%进行改良后，用于基床底层。基床表层A组填料采用外购的方式解决，需提前储备。水土保持要求高根据山东省人民政府关于划分水土流失重点防治区的公告（1999年6月），本线所经地区属山东省水土流失重点监督区和重点治理区。本工程水土保持的技术措施要求比其它铁路高。施工中必须对取、弃土场的优化，施工废水的达标排放严格控制，工程完工后及时按设计要求进行绿化和复垦。1.3.7.2 工程重难点分析本标段主要12、工程内容为路基、桥涵等。经我公司对工地现场的实地踏勘及对工程项目的认识，本标段重、难点工程分析如下：工程组织管理是本标段的难点本标段工程量大，桥涵工点多、比重大。如何有条不紊组织好各工点的施工、工序的衔接，协调好相邻结构物的施工以及工期安排是本标的重难点之一。按工期要求配备生产要素，使专业队伍、机械设备、资金投入既满足施工工期要求，又能做到队伍不窝工、设备不闲置、资金不浪费，施工过程中需要科学组织，妥善处理各分项工程衔接过渡及为后续工程创造良好的施工条件。围绕总体工期要求，保证各阶段各工序不出现安全质量问题，确保大小工序环环相扣，是本标段的难点之一。跨S323、S321特大桥是本标段的重点工程13、跨S323、S321特大桥全长610.72m，是本标段最长的桥梁，两主跨均采用（32+48+32）m连续梁结构，其中第3孔跨越S323，第16孔跨越S321。根据工期要求，连续梁提前施工，需提前制定专项施工组织方案，倒排工期，严格控制。因此如何加大投入，加快工程进度，按期完成施工任务是本标段的重中之重，施工中予以重点安排和控制。跨越两条省道，车流量大，如何确保安全施工，也是本标段的重点。路基工程也是本标段的重点工程本标段路基土石方填量339万方，土方量大线路长，沿线大棚区多，取土场紧张。松软土路基、浸水路基分布较广，地基加固工程较多，以及路桥、路涵过渡段等地段，须重点考虑路基质量控制、工后沉降14、各专业交叉施工顺序及工期安排。施工资源的科学组织供应是本标段的重点根据当地环境特点，如何利用有效的施工期，在有效施工期内组织合理的资源是本项目成功的关键，本工程需要合理科学的组织劳动力、机械设备、建筑材料等主要资源，资源的组织是否合理有效直接影响施工进度，一上场应重点组织考察劳动力，机械设备，当地材料的来源、数量、质量。2. 总体施工组织布置及规划2.1 总体施工指导思想和原则2.1.1 总体施工指导思想以“高效、优质、安全、文明、环保”为施工指导思想，以人为本，严格管理，优化资源配置，发挥科技领先。采用新技术、新工艺、新材料、新设备，抓重点、难点工程，令监理、业主满意、放心。以大桥墩柱施工15、为先导，以大桥连续梁的现浇为重点，抓好路基工程施工，平行组织、流水作业，合理划分区段，多点全面展开施工。做好施工准备，配备相应施工力量和足够的机械设备。强化计划目标管理，科学合理制订进度计划，确保各阶段目标实现，最终总体目标实现。以 “合同承诺”的质量要求为基础，进行质量、安全、进度、费用控制和竣工资料整理，确保达到或超过合同承诺质量要求。2.1.2 总体施工原则经济性原则：充分利用工程所在区域现有道路，并加以拓宽改造，以节约土地，尽量减少临时工程的投入。实用性原则：现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。方便管理原则：便于施工管理，便于劳动力、机具设备16、和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。安全性原则：场地布置将符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规和要求，将方便安全措施的有效实行，有利于安全救助。环保性原则：根据现场调查获得的当地有关施工环境资料，结合当地环保部门要求，有利于环保和水土保持，尽可能减少对环境产生的不利影响。2.2 施工工区划分为便于施工管理、均衡生产及施工的全面展开，结合工程特点，依据我单位专业施工队伍情况、本着优化资源配置的原则，将本标段划分为二个线下施工工区，施工工区划分见表2.2-1。表2.2-1 施工工区划分表工 区正线长度(Km)管辖区段范围备注一工区9.91K18+000K27+91017、主要工程内容：路基工程、跨S226大桥、寿张路中桥、框架桥、涵洞工程、防护及排水工程、寿光站等。二工区11.985K27+910K39+895.38主要工程内容：路基工程、庞家中桥、跨S323、S321特大桥、跨西外环大桥、北三环中桥、框架桥、涵洞工程、防护及排水工程等。2.3 施工组织机构设置、任务分解、队伍安排2.3.1 施工组织机构设置及职责划分2.3.1.1 组织机构设置为了加强本标段工程项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程的意义和特点，并根据工程需要和招标文件要求，结合我单位的实际情况，将择优选调富有铁路路基、18、大型桥梁、不良地基处理施工经验的管理和技术人员组成项目经理部，高标准地负责本标段所有工程的施工组织管理工作。根据本工程的特点，拟采用项目部、施工队、作业层三级管理模式进行本项目管理。项目部设项目经理、项目书记、项目副经理、总工程师、安全总监等领导层；设置综合管理部、工程管理部、计划合同部、财务部、安全质量部、物资设备部六个职能部门，本标段设2个工区，项目部下设架子队、中心试验室和测量组。另外，项目经理部将成立由局内专家组成的专家顾问组对本项目的施工技术进行咨询和指导。本项目施工管理组织机构见“施工组织设计图表部分 表14-1项目实施组织机构图”。2.3.1.2 组织机构职责划分项目经理部组织机19、构职责划分见下表2.3.1-1。表2.3.1-1 项目经理部人员和部门职责划分表部门和人员职 责项目经理部项目经理部负责本标段全过程施工组织、指导、协调与监控，对发包人负全责；建立、实施与保持质量、环境和职业健康安全综合管理体系；全面履行施工合同，确保按期、优质、安全、高效地完成标段内工程任务与缺陷修复工作。项目经理全面负责本项目的施工组织指挥和管理，对工程质量、环境、职业健康安全、工期负总责，向员工传达满足顾客和法律法规要求的重要性；组织实施综合管理方针，确保质量、环境、职业健康安全目标的制定和实施；组织策划、建立、实施和保持项目部综合管理体系，确保综合管理体系的符合性、适宜性和实施的有效性20、；批准发布管理手册、程序文件；批准各部门的职责、权限和管理目标；提供管理体系运行所必要的资源配备；确保综合管理体系运行情况及时进行内部沟通。专家顾问组协助项目经理实施项目综合管理方针和目标；对本标段施工技术、计量测试和工程质量等进行技术咨询；指导科技创新与开发；参与审核施工组织设计，解决施工中重大技术难题；参与工程质量事故的处理工作，审核处理方案。项目书记负责组织学习和宣传党的路线、方针、政策；负责召集支部委员会和支部大会，结合本单位的具体情况，认真传达贯彻上级的决议、指示、研究安排党支部工作，将党支部工作中的重大问题，及时提交支部委员会和支部大会讨论决定；了解掌握党员、员工的思想、工作和学习21、情况，发现问题及时解决，经常性地做职工的思想政治工作；经常与支部委员和同级行政负责人保持密切联系，交流情况，相互配合，支持他们的工作，协调单位内部党、政、工、团的关系，加强团结，充分发挥支部委员的集体领导作用； 团结和带领广大党员围绕施工生产开展生产突击、生产大干等活动，为安全、优质、高效地完成本项目施工任务提供可靠保障；负责工地安全生产、文明施工的宣传和管理工作，主管后勤工作、办公室工作。项目副经理贯彻实施综合管理方针和目标；协助项目经理抓好现场管理，对管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督；组织协调产品实现过程中影响质量、环境、职业健康安全目标实现的相关因素；有效组织施工生产，确保实现项22、目部质量、环境和职业健康安全目标，实现优质服务。总工程师贯彻实施综合管理方针和目标；对本标段施工技术、计划合同和工程质量负技术责任，对管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督；组织贯彻技术规范、施工规范、质量标准，跟踪有关科技信息，推进科技创新与开发；审批施工组织设计，解决施工中重大技术难题；参加工程质量事故的处理工作，审批处理方案；负责安全规程、施工组织设计的制定与实施。安全总监 在项目经理的领导下工作； 负责本标段工程的施工安全、检查、指导等职责，对安全管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督； 组织贯彻安全技术规范、安全施工规范； 参与审核施工组织设计，解决施工中重大技术难题； 参加工程23、质量事故的处理工作，审核处理方案。综合管理部负责文件控制程序等三个程序的制定、修改、实施；负责项目日常生活管理，文件管理，保密资料管理；外来人员的接待及对外协调工作；负责协助发包单位做好征地拆迁；与地方公安部门做好路地联防；贯彻国家、地方、发包人关于环境保护法律、规定和要求，组织开展职工环保教育；制定环境目标、指标和管理方案；负责项目部环保工作，组织对目标、指标和管理方案实施情况监督检查；加强环保教育，宣传有关环保政策、法律、法规；强化职工环保意识，现场挂环保标语牌；全面指导、监控环境保护工作；经常与建设方委托的环境监控部门联系，按受其监控。工程管理部负责施工过程控制程序制定、修改和实施；负责24、本标段工程项目的施工过程控制，制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织及调度工作；编制实施性施工组织设计、施工作业指导书并组织实施；负责本标段施工技术调查、图纸审核、现场核对、技术交底、变更设计、技术创新、施工资料、技术总结、竣工文件编制等工作，解决施工技术疑难问题；负责对新技术、新工艺、新材料、新设备“四新”成果和工法进行研究、引进、吸收、推广和应用；制定科研课题项目，并进行实施、开发和技术指导。计划合同部负责与顾客有关的过程控制程序的制定、修改和实施；负责施工计划制定、实施管理，按期上报各种报表，做好计划保障、调整工作；负责工程对外合同的保管，完善内部合同管理；负责工程验工计价工作；参与合25、同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核；负责财务管理、成本核算；为综合管理体系提高财务保证。财务部负责工程验工计价收款工作；负责财务管理、成本核算；参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核；为综合管理体系提高财务保证。安全质量部负责质量管理工作，组织编制质量管理办法、质量内控标准、纠正和预防措施、创优规划；负责安全管理工作，组织编制安全管理办法、纠正和预防措施；配合监理工程师做好现场质量的监督检查和质量的检查评比与考核；负责贯彻GB/T19001质量标准、GB/T24001环境标准、GB/T28001职业健康安全标准；组织编制项目部质量、环境和职业健康安全综26、合管理体系文件并实施；指导项目部各部门施工队开展贯标工作，编制内部审核计划，组织实施内部审核，并接受上级有关部门的内审和认证机构的监督审核；收集施工过程中的不合格信息，进行数据分析，并制定纠正和预防措施，保证综合管理体系持续有效地运行；负责职工质量教育培训，进行技术交底，组织开展QC小组活动负责职工安全教育培训，进行安全技术交底；遵守环境和职业健康安全法规，制定职业健康安全和环保措施，消除不安全因素，杜绝部门火灾及人身伤亡事故。物资设备部负责物资采购管理程序的制定、修改和实施；负责物资采购和物资管理及制定本标段工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作；负责本工程项目全部27、施工机械设备的采购及管理工作；制定施工机械、设备管理制度，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。试验室负责监理和测量装置控制程序的制定、修改和实施；负责对进场原材料、构配件、半成品质量，按现行有效规程进行取样检验，把好工程材料质量检验关，参加工地砂、石料场的选择与质量复验；负责选定混凝土、砂浆配合比，填发施工配料单，经项目总工签认后，交付施工，负责混凝土、砂浆等检查试件的制作、养护，并按规定日期检定；负责工程试验原始资料的整理、保管；负责本项目测试仪器、设备的购置、使用、管理、维护和定期检定工作。测量队负责本标段的控制测量，对施工队的施工放样，进行指导和复测，对完工项目负责贯通测量，负责测量28、仪器的维护保养和校核，负责测量计算资料的复核、整理和归档。施工队贯彻执行项目部综合管理方针和目标，制定具体的分解措施并实施；制定各岗位工作职责、操作规程，进行详细的技术交底；实施施工组织设计，保证施工安全，确保工程质量、环保、工期满足合同要求；组织开展全员质量、环境和职业健康安全意识教育和技能培训，提高操作水平；接受各种检查和内审，提供体系运行情况的相关资料；提供充分必要的资源，确保综合管理体系的有效运行。2.3.2 架子队的设置及任务分解为适应本工程施工的需要，确保寿平铁路建设工程质量、施工安全和工程进度，我单位将积极贯彻执行铁道部第51号文关于积极倡导架子队管理模式的指导意见，充分调动社会29、资源积极参与铁路建设，进一步规范铁路建设项目施工用工行为，本工程施工队伍采用架子队的管理模式。2.3.2.1 架子队的设置原则架子队按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建。架子队设置专职队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员。各岗位明确职责，落实责任。2.3.2.2 架子队配备根据本标段施工工区划分、各主要工程结构物的规模及分布情况，拟配置路基架子队6个、桥梁架子队8个、综合架子队2个，计划安排16个架子队参与本项目的施工。架子队的管理详见13.1.6章节。2.3.2.3 架子队承担施工任务分解施工队伍配置及施工任务划分详见表2.3.2-30、1。表2.3.2-1 拟配置施工队伍及施工任务划分表工区范围施工队伍名称施工高峰人数主要工程名称或里程范围承担的主要工程内容一 工 区DK18+000DK27+910路基架子1队110DK18+000DK23+439.1地基处理、路基区间土方开挖、填筑等路基架子2队100DK23+439.1DK25+250路基区间及站场土方开挖、填筑等路基架子3队60DK25+250DK27+910地基处理、路基区间土方开挖、填筑等桥梁架子1队120跨S226大桥、庞家中桥桥梁下部结构、桥面系及附属桥涵架子4队60DK18+000DK23+500框构桥涵及附属桥涵架子5队50DK23+500DK28+000框31、构桥涵及附属综合架子1队100本工区拆迁、道路改移、路基防护及其它二 工 区DK27+910DK39+985.38路基架子4队70DK27+910DK31+300.2路基区间土方开挖、填筑等路基架子5队120DK31+911DK35+924.1地基处理、路基区间土方开挖、填筑等路基架子6队80DK35+951.1DK39+895.38地基处理、路基区间及站场土方开挖、填筑等桥梁架子2队160跨S323、S321特大桥桥梁下部结构、桥面系及附属桥梁架子3队60跨西外环大桥桥梁下部结构、桥面系及附属桥涵架子6队80DK28+000DK31+200框构桥涵及附属桥涵架子7队70DK31+200DK332、5+200框构桥涵及附属桥涵架子8队70DK35+200DK38+000框构桥涵及附属综合架子2队100本工区拆迁、道路改移、路基防护及其它合计14102.4 临时工程规划及施工总平面布置2.4.1 临时工程规划2.4.1.1 施工生活驻地根据工程分区施工的情况，本工程项目经理部设在寿光市圣城西街与西外环交叉口西南300 m处。各施工作业队沿线路附近设营，视施工场地情况，搭建活动板房与租用相结合，新建办公和生活房屋采用彩色钢板房。项目经理部和各施工队驻地面积见下表2.4.1.1-1。表2.4.1.1-1 项目部和施工队生活临时房屋面积表序号施工队伍名称数量驻地建筑面积（m2）备注1项目经理部133、1200租用2搅拌站18000新建3路基架子队62000新建或租用4桥梁架子队84000新建或租用5钢筋加工场地21200新建及租用6综合架子队21000新建或租用合计17174002.4.1.2 施工生产临时设施2.4.1.2.1 搅拌站根据本标段结构物特点，本标段集中设置1座混凝土搅拌站，搅拌站设置详见表2.4.1.2-1。表2.4.1.2-1 混凝土搅拌站设置表位置供应范围生产能力（m3/h）占地面积（m2）里程线路左/右侧K24+600左200m本标段75/5080002.4.1.2.2 钢材加工场本合同段钢筋拟集中加工，统一设置在搅拌站内及西马店钢筋加工场地，由运输车运送到各个结构物34、。因钢筋笼长，运输困难，桥梁桩基钢筋笼拟在桥梁现场加工，由每个施工队靠近现场设置。2.4.1.2.3 试验室在合同实施期间，我单位在搅拌站生活区内设立工地试验室。项目部根据工程需要提供试验室用房并配备试验仪器、设备等。工地试验室承担多项与工程质量控制有关的检测、试验。2.4.1.2.4 材料场在寿光站、各大桥处各设临时性施工场地1处，在寿光站设砂石料存放场一处，设置位置时尽量考虑共用部分设施及场地，节省临时工程用地并便于管理，方便用水用电和备料。库房的规模和组成能为贮存材料、燃料、配件及其它物件提供足够的面积，所贮存的材料及配件数量能保证工程的需求。仓库、贮料场保持整洁，地面硬化，不同材料设标35、志分别堆放，粉状材料进行遮盖，并防止有害物质污染和混杂于其它物质中。2.4.1.2.5 施工便道根据现场重点工程分布情况及既有道路情况， S323省道以南部分利用西三环及乡镇道路作为主要运输便道，改扩建乡村小道引入路基。S323省道至终点，利用西三环作为主要运输便道，沿线路左侧修建运输便道。新建施工便道21.801Km、改扩建便道4.8Km。汽车运输便道参照现行公路路线设计规范中四级公路标准，便道路面宽4.5米，最大纵坡9%，每200m设一处错车道，宽6.5米，横向双侧排水，横坡4%，便道原地面清表、推平碾压后，路面底层填改良土（外借C组土掺6%石灰），厚度40cm；路面基层填级配碎石掺水泥，36、厚度30 cm，靠近便道外侧设置临时排水沟。2.4.1.2.6 取土场本线均以填方形式通过，主要采用取土场进行集中取土，取土场基本设置在沿线附近，取土后平整场地，有条件的造田还耕，其余植树绿化或设鱼塘。经过实地考察，初步考虑取土场设置详见表2.4.1.2-2。表2.4.1.2-2 取土场设置表序号里程位置所属村镇供应范围取土（万m3）临时征地面积（亩）1DK18+000线路西南11.4Km明家村西北角DK18+000DK21+00015302DK18+000线路西北9.5Km南口埠村东北角DK21+000DK24+00050753DK23+200线路以西10.4Km崔家庄西DK24+000 D37、K24+600701204DK23+400线路以西12.4Km崔家庄西北DK24+600DK25+25030605DK32+000线路以东12.8Km桑家村北DK25+250DK35+0001001006DK35+600线路以东8.8Km西罗桥村西北角DK35+000DK38+00020607DK38+000线路以东21.8Km古城街道幸福路与建新街交叉口东南侧DK38+000DK39+985.38251502.4.1.2.7 施工用电规划现场调查沿线电力资源丰富，施工用电可就近接引地方电源，根据用电负荷分布情况，采取自地方既有变电站“T”接10KV线到本线，再沿铁路线局部贯通的用电方案。本标38、段共架设临时电力线路15Km。变压器及发电机配置方式为：在主要结构物附近设置变压器,详见表2.4.1.2-3。为了保证施工的正常进行，根据现场情况设发电机备用。表2.4.1.2-3 变压器设置一览表变压器供应范围内里程变压器配置备用发电机备注编号主要结构物功率(KVA)台数功率台数一、桥梁工程1#跨S226大桥DK19+98390KW1利用当地变压器2#跨S323、S321特大桥K31+6052501120KW1新购变压器3#跨西外环大桥K32+87290KW1利用当地变压器二、搅拌站4#混凝土搅拌站K26+6003151120KW1新购变压器以上合计242.4.1.2.8施工用水规划沿线地下39、水位较浅，但水质复杂，以咸水为主，矿化度较高，可考虑打深井解决施工及生活用水。在搅拌站附近设置100m3水池蓄水，以确保对重点工程连续供水并保证用水质量，结构物用水初步考虑利用当地水井或打井。2.4.1.2.9施工临时通讯规划施工临时通讯采用有线电话、移动电话及 Internet 网络通信相结合的方式。在临近城镇的施工地点，施工临时通信将利用靠近点的既有通信运营商的通信资源。生产调度指挥和对外联络利用当地通信网络接入通信电话、传真等通讯设备，配备手持式对讲机，同时使用移动通讯设备进行工地信息沟通。2.4.2 施工总体平面布置2.4.2.1 施工总平面布置内容施工场地总平面布置图主要包含以下内容40、：施工线路位置及走向；项目经理部和施工队伍布置及大体里程位置；混凝土搅拌站位置；特大桥、主要大桥、车站等主要结构物位置；沿途主要道路；主要城市及乡镇；其他大型临时设施等。2.4.2.2 施工总平面布置图附：施工总体平面布置图2.5 各阶段施工组织措施2.5.1 施工准备阶段的工作内容和组织措施2.5.1.1 施工前期准备工程施工前项目经理部选派得力人员尽快与发包人、地方政府、主管部门和相关的协作单位进行沟通，建立密切联系，消除施工障碍，疏通施工渠道，为施工创造一个和谐、融洽的内外部环境。与发包人和发包人代表的协调项目经理部将向发包人代表汇报工作情况，与发包人和发包人代表协商工作事项、商定议事规41、则及程序、确立例会制度。同时协助发包人办理开工前的各项审批手续及落实现场施工条件。与社会有关部门的协调项目经理部还将积极主动地与当地公安、交通、水运、林业、环保环卫、电力公司等部门取得联系，向他们通报情况，听取他们的意见，了解政府及主管部门的最新管理信息，按要求办理相关手续，制定相应的规章制度，取得当地政府及主管部门的支持、信任与配合。施工环境的协调做好施工现场周围环境的调查研究工作，掌握真实情况，增强工作的预见性、针对性和时效性，尽可能减少自然或人为不利因素的影响，为施工顺利进行创造条件。2.5.1.2 施工技术准备施工测量施工前，项目经理部及早组织测量队与工程师按发包人提供的施工设计资料，42、对线路中线、水准点和中桩高程进行复测。复测结果报经监理和发包人批复后，组织定位放线，对路基工程、桥梁工程等布设精密导线网、水准网，埋设永久桩和护桩，确保本标段测量桩橛位置准确无误，满足铁路测量技术规程精度要求，并测量标定建设征地界。制定整个合同段的测量计划和测量管理制度。筹建试验室试验室配置满足施工需要的试验仪器与设备，安装调试，通过评定。进行原材料取样分析、试验，提出试验报告，做好混凝土配合比的试配与优化。在施工过程中，对混凝土进行跟踪质量检测，及时反馈信息，指导施工。编制施工操作细则根据本合同段设计文件中的工程数量、工程特点、施工工期、环保要求以及施工调查收集的有关资料，对重点工程和关键工43、序编制作业指导书、重点工程施工方案、工程质量保证措施，并报监理工程师审批。对重点控制工程的施工方法和施工工艺编制专门的施工操作细则，以确保工程质量，不断提高施工工艺水平。核对设计文件接到设计文件后，结合设计技术交底，项目总工程师组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形地貌、工程地质和水文地质，编写会审记录。对于地形地貌、水文地质的核对主要采取现场测绘和走访调查等形式；对于工程地质的核对主要采取桩孔试钻，并结合实际施工进行判别。如现场与设计不符，及时与设计单位联系，同时抄报监理与发包人。制定新技术应用和科研项目针对本标段工程特点，针对高难新施工项目，确定推广使用新技术、新44、材料、新工艺、新设备的工程项目。本标段的高难新施工项目主要包括大体积混凝土施工裂缝防治、悬灌梁施工质量控制、钢桁梁施工质量控制等保证安全施工等关键技术。制定不良地质技术保证措施施工中须从思想上高度重视，加强检测和质量控制，提前制定技术保证措施，做到有效预防，确保施工顺利进行技术交底由项目总工程师组织技术骨干对投标书施工方案进行优化、完善、修正，编制实施性施工组织设计、创优规划和年度施工计划、关键工序作业指导书等下发各部门执行。工程管理部对施工中每道工序下达详细的技术交底书，技术交底内容包括相应的安全技术交底。岗前培训针对本工程标准高、规模大的特点，组织技术人员和相关专家对管理人员、技术工人、安45、全员等进行培训，培训内容包括：铁路施工、验收暂行规定，技术标准和施工技术指南、技能培训、工程质量、职业道德，以及国家、行业、地方现行的有关工程质量、施工安全、环境保护等法律、法规。2.5.1.3 重难点工程及先期开工工点的组织本标段的重难点工程及先期开工工点主要包括：跨S226大桥、跨S323、S321特大桥、跨西外环大桥，特殊地基处理路段等。为了确保重难点工程及先期开工工点按期开工，采取如下组织措施。首先要做好宣传教育，明确本标段的先期开工工点和重点工程，让全体参建员工都能意识到寿平铁路先期开工工点和重点工程能否按期开工是本标段成败的关键；积极配合建设单位做好征地拆迁工作，尤其先期开工工点和46、重点工程部位的征拆工作；开工后首先修建混凝土搅拌站和钢筋及钢构件加工场，修建便涵，施工便道，架设供电线路，进行配合比设计、试配各种标号的混凝土，审核图纸，以及各种施工准备工作，尽快展开施工。根据先期开工工点和重点工程的工程特点，配足先进的施工设备、机具，选择有过类似施工经验的施工队伍上场，配齐材料、资金等要素，尽快掀起大干高潮。2.5.1.4 征地迁改组织和突破措施成立征地迁改领导小组，安排具有丰富铁路征迁工作经验、懂政策、讲原则、责任心强的一名副经理任组长，一名征迁专业工程师具体主管，办公室设在综合管理部。施工队副队长、各专业工程师、测量队配合，从组织及人员方面保证工作的顺利实施。首先对相关47、人员进行关于征迁工作对工程按期开工及社会稳定重要性的教育，从思想认识方面予以提高；然后层层动员，把每一位参战员工动员起来。对外大力宣传，通过各种方式，积极宣传建设寿平铁路的深远意义，使当地民众家喻户晓，从而赢得社会的理解、关注与支持。认真学习土地法、物权法，掌握国家、地方政策及法律法规。自觉遵守当地政府的有关条例、规定，规范行为、遵章守纪。同有关行政单位、公益企事业单位保持密切的联系，维护当地群众的利益，创建和谐、宽松的外部环境。制定具体工作计划和阶段目标，细化工作程序。上场后立即组织技术干部、测量人员根据征地拆迁图，积极主动配合地方征拆部门测量放样并做好相应资料，尽快得到地方有关部门的大力配48、合。突出重点、兼顾一般，征地拆迁以保证先期开工工程、重点工程按时开工为首要工作，依序安排进行。2.5.1.5 劳动力组织准备根据本工程的特点，加强内部劳动力结构的调整，选派专业化施工队伍进场施工；根据本标段施工工区划分、各主要工程结构物的规模及线路主要结构物分布情况，拟配置路基架子队6个，桥梁架子队8个，综合架子队2个，计划安排16个架子队参与本项目的施工。对进场工人进行技能培训考核，施工工艺和操作规程交底，确保施工队伍的有效投入，建立健全劳动纪律和规章制度，形成“交底-施工-验收”的组织监控体系；加强各专业工种的穿插流水，使施工队伍处于最佳工作状态，提高工作效率。2.5.1.6 机械设备准备49、遵循先进性和技术性能相匹配及确保选用设备可靠性的原则进行机械设备配套。针对工程特点，按多作业面并行施工配备的机具设备及运输车辆保证按时进场，足量到位，对机械及早调试、彻底检修，保证上场机具性能完好。对于重型和大型机械选择合适的便道运输到现场。同时，抓好材料的组织与管理，确保机具设备的高效率运转。2.5.1.7施工材料准备本标段所需石料在距工地最近的石料场中择优购置，砂由附近砂场购进。其它所需的主要材料除甲供材料外，我单位将招标择优选定供货厂家，签定供货合同。根据物资管理办法，所有进场材料均由试验室取样试验，把好进货和验收质量关，收货时对材料进行严格的质量检查验收，确保工程材料质量。为减少气候条50、件对施工进度的影响，适量提前储备施工材料。2.5.1.8 开工报告各项施工准备结束并满足开工条件后，及时向监理工程师按程序提交开工报告，一经批准立即开工。开工报告的内容包括对设计文件、施工图纸的审查核对情况，对标段导线、中线、高程进行复测情况，对原材料鉴定、混凝土和砂浆配合比选定情况，机具、人员进场情况，现场四通一平、完成征地拆迁情况，以及技术交底情况。2.5.2 施工阶段组织措施2.5.2.1 精心部署，科学组织根据专业优势互补、优化资源配置、均衡生产的原则，将本标段划分二个线下施工工区。二个工区共安排16个专业施工队担负具体施工任务。各工区平行作业，工区内形成平行流水作业线，确保重难点工程51、先期开工。2.5.2.2 高效运行指挥管理系统选派具有一级项目经理资质的人员担任本工程项目经理，由具有丰富施工经验的高级工程师担任本项目的总工程师，组建强有力的项目经理部，采用项目系统理论进行合同段总体规划：施工进度以网络图进行控制，施工技术以现场动态为基础，质量以ISO9001管理标准进行全面控制，安全以预防为主，坚持安全事故三不放过的原则进行控制。以“加强领导、强化管理、科技引路、技术先进、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、争创一流”为施工总指导思想，进行全方位的信息化项目管理，确保合同条款全面履约。2.5.2.3 合理调配人力和设备资源在单位内抽调业务骨干，建立精干、务实、高效的项52、目经理部指挥施工生产，选取素质高、能力强、技术过硬、敢打硬仗、社会声誉好并且有过类似施工经验的工程施工队伍参建，抽调、租用性能良好的机械设备，确保全线施工机械化作业水平，投入专项资金进行必要的物资、材料仓储准备工作。2.5.2.4 细化工序施工管理上场后，制定工程进度管理的各项具体措施和办法，细化工序，实现标准化管理。细化过程控制，对细化的工序实施动态管理，使全线每一个单位工程、每一个分部工程、每一道工序相互之间都能得到有效协调和控制，确保各工序进度完全受控在项目网络进度计划范围之内，争创先进。2.5.2.5 抓好过程质量控制在本工程施工过程中，项目部将全面推行施工质量过程控制，切实抓好每道施53、工工序的质量，以工作质量来保证工程质量，用科学的管理、严格的制度来创造优质工程，把人为因素对工程所造成的不利因素降低到最低直至杜绝。2.5.2.6 分阶段开展劳动竞赛施工过程中，项目经理部将针对不同工程、不同时期分阶段开展单位工程和工区施工劳动竞赛活动，使整个标段的参建人员时刻处于有条不紊的施工生产过程中，确保合同工期的实现和提前。2.5.2.7 样板引路，推行标准化管理开工后，针对每项工程、每项工序、每项工艺，结合全合同段创优规划，确定各专业样板工程，全面实现标准化管理、标准化作业。各同类或相似工程依照样板工程的管理和作业模式，全线掀起比、学、赶、帮、超施工大比武活动，样板引路全面达标，确保54、达到部级优质工程，争创国家级优质工程的质量目标。2.5.2.8 总结考评，奖惩严明项目上场后，项目经理部将与各部门、各工区、各施工队伍签定工期、质量、安全、环保、文明施工等施工管理控制指标包保责任状，明确奖罚制度和手段。项目经理部将成立考评领导小组，设立指标考评基金。考评领导小组每月一次组织开展考评活动，按照责任状分阶段指标出具考评结果，召开工程考评例会，宣读考评结果、分析原因、确定下一步工作措施，重奖先进、处罚落后，及时总结，使全线施工水平稳步提高。2.5.2.9 协调好各方关系保障施工顺利进行协调好与地方政府和群众的关系，把工作做到前面，以减少对施工的干扰，为全面展开施工创造条件。2.5.55、3 竣工验收阶段组织措施全部工程按建设方要求完工后，将各类资料分别整理齐全、完整、归档，由项目经理组织工程管理部、安全质量部、计划财务部、物资设备部、综合管理部、中心试验室等组成检验小组进行内部最终检验和试验。检查竣工工程项目及分项、分部、单位工程是否达到“验标”要求；内部验收结束并完成质量问题整改后报上级单位复检，符合标准后，由项目部组织编制竣工文件和填写“工程竣工报告”，报请建设方组织验收交接。2.5.3.1 质量回访措施在缺陷责任期内，将成立以项目经理为组长，安全质量部部长为副组长的缺陷责任期维护小组，保留相关各专业施工人员，保持与发包人、监理工程师及使用单位的联系，负责缺陷责任期的履约56、工作。缺陷责任期终止后，派专人到使用单位进行回访，调查了解各分项工程在使用过程中的质量情况，协助、配合处理使用单位遇到的一些问题，并填写质量回访记录表，认真履行缺陷责任期内的义务。 2.5.3.2 竣工验收资料管理措施工程竣工验收前，施工技术资料按专业、类别、时间顺序整理归档，并编写目录，装订成册，最后由项目总工程师审核签字，工程竣工报验时，首先将技术资料报指定单位审查，合格后才可以对工程进行检查验收。对设计变更、洽商记录收集、整理、组卷。按照竣工档案和资料的具体编制要求绘制竣工图。2.6 工程测量、试验检测规划2.6.1 测量工作规划2.6.1.1 测量机构及人员设置项目部负责测量的部门为工57、程管理部，下设测量队，设测量队长1人，主管项目部的测量工作；各施工区设测量班，配备测量工程师1人，技术员1人，测量技工36人，并根据工程量情况增加测量技工，负责施工测量工作。2.6.1.2 控制测量施工前，项目经理部工程管理部会同设计院进行现场定测中线桩、导线控制桩和水准基点桩的交接工作，并办理相关手续。开工前，项目经理部专职测量工程师组织测量人员，对各中线桩、导线控制桩和水准基点桩使用GPS仪、全站仪、精密水准仪进行复核测量，经复测确认无误后作为施工测量控制点，然后依据以上控制点，对全标段布设精密闭合导线控制全标段。对特大桥及重点大桥依据标段导线控制点分别布设独立精密控制网进行控制。依据新建58、铁路工程测量规范TB1010199和本标段的整体控测导线，对于重点特大桥测量控制采用全站仪布设独立的精密多边形闭合导线进行控制。重点特大桥控制网上的所有控制点均设在通视良好、地基稳固处，并在使用过程中定期进行检测复核。2.6.1.3 施工测量施工放样测量以控制测量的成果为依据进行，包括桥梁、路基工程的中线和高程的放样、开挖断面的标示以及开挖后断面尺寸的检测等内容。平面采用极坐标法进行放样，高程采用水准测量方法。2.6.2 试验工作规划2.6.2.1 试验机构及人员设置项目部设置中心试验室，并在各工区设工地试验室，分别负责标段范围内的路基、桥涵等工程的质量检测和试验。试验人员配备根据施工需要配足59、配齐，开展各项施工项目检测工作。中心试验室设试验负责人1人，检测工程师4人，技术员4人，试验员6人。2.6.2.2 工程试验内容工程质量、工程原材料检验按照国家现行规范、标准规定进行，主要包括原材料、半成品、成品材料、工程质量的检验、检测；项目包括钢筋、水泥、细骨料、粗骨料、混凝土、砂浆、路基填料、路基填筑等。检测、试验频率依托现行标准进行。试验室开展的各项检测项目在资质证书规定的范围之内。资质范围外不能检测的试验项目将积极配合业主交由有资质的质量监测部门进行检测、试验检验。检测人员经过培训考核取得证书，做到持证上岗。测试项目严格按标准中规定的操作规程进行，确保检测数据的准确性。2.6.2.360、 工作制度原材料检测制度：施工前提前对各种砂石、水泥、钢材等进行检测，确保原材料合格。各种混凝土配合比在使用前进行选配。跟踪检测制度：施工中安排试验人员跟班作业，及时取样，跟踪检测，重要施工工序由试验人员全程跟踪检测。检测记录报告制度：所有检测项目及检测结果均按要求进行记录、汇总，并及时向有关人员报告。2.6.2.4 主要试验、质量检测仪器配备原则及调配计划为保证工程质量，满足工程检测的需要，在现场组建测量队、地质预报室和中心试验室。测试仪器于中标后两个月内进场并检定完毕。负责原材料、混凝土和砂浆试件等样品的采集和试验，混凝土、砂浆配合比的设计和施工控制。投入本工程的主要检测仪器设备见“施工组61、织设计图表部分14-2测量、实验和检测仪器设备表”2.6.2.5 本工程执行的施工规范和技术标准在合同履行过程中，执行中华人民共和国强制性标准及现行的行业标准、规范。在合同履行过程中，工程实施所引用的标准或规范如有修改或新颁，除国家及铁道部强制性标准必须执行外，其他新颁标准或规范是否采用由发包人决定，承包人应在监理工程师的监督下按发包人的决定执行。本工程执行的施工规范和技术标准见表2.6.2-1。表2.6.2-1铁路标准与规范序号标 准 号标 准 名 称1铁道部令第29号铁路技术管理规程2GB 50090-2006铁路线路设计规范3TB 10001-2005铁路路基设计规范4TB 10035-62、2002铁路特殊路基设计规范5TB 10082-2005铁路轨道设计规范6GB 50091-2006铁路车站及枢纽设计规范7TB 10002.1-2005铁路桥涵设计基本规范8TB 10002.4-2005铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范9TB 10002.5-2005铁路桥涵地基和基础设计规范10TB 10002.2-2005铁路桥梁钢结构设计规范11TB 10025-2006铁路路基支挡结构设计规范12TB 10066-2000铁路站场道路和排水设计规范13GB 50111-2006（2009版）铁路工程抗震设计规范14TB 10005-2010铁路混凝土结构耐久性设计规范15TB 10163、18-2006铁路路基土工合成材料应用设计规范16TB 10002.3-2005铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范17TB 10012-2001铁路工程工程地质勘查规范18TB 10149-2004铁路工程水文地质勘察规程19TB 10101-2009铁路工程测量规范20TB 10105-2009改建铁路工程测量规范21TB 10102-2010铁路工程土工试验规程22TB 10210-2001铁路混凝土及砌体工程施工规范23TB 10401-2003铁路工程施工安全技术规程24TB 10202-2002铁路路基施工规范25TB 10203-2002铁路桥涵施工规范26TB 102064、9-2002铁路给排水施工规范27TB 10414-2003铁路路基工程施工质量验收标准28TB 10415-2003铁路桥涵工程施工质量验收标准29TB 10423-2003铁路站场工程施工质量验收标准30TB 10422-2003铁路给水排水工程施工质量验收标准31TB 10424-2003铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准32TB 10425-94铁路混凝土强度检验评定标准33TB 10426-2004铁路工程结构混凝土强度检测规程34TB 10106-2010铁路工程地基处理技术规程35TB 10302-2009铁路路基工程施工安全技术规程36TB 10301-2009铁路工程基本作65、业施工安全技术规程37TB 10305-2009铁路轨道工程施工安全技术规程38TB 10210-2001铁路混凝土与砌体工程施工规范39TB 10106-2010J1078-2010铁路工程地基处理技术规程40TB 10218-2008J808-2008铁路工程基桩检测技术规程41TB 10402铁路建设工程监理规范42TZ 210-2005铁路混凝土工程施工技术指南43TZ 203-2008铁路工程施工技术指南44铁建设【2009】172号铁路边坡防护及防排水工程设计/工程施工验收补充规定45铁建设【2007】159号关于发布铁路路基工程施工验收标准等十九项铁路工程施工质量验收标准局部修改66、的通知46铁建设【2006】181号文铁路架桥机架梁暂行规程47铁运涵【2004】120号铁路桥梁检定规范48JTJ 034-2000公路路面基层施工技术规范49JTG D60-2004公路桥涵设计通用规范50JTG D62-2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范51JTJB1-2003公路工程技术标准52GBJ 12-87工业企业标准轨距铁路设计规范53GB /T699-1999优质碳素结构钢54GB/T 700-2007碳素结构钢55GB/T 3077-1999合金结构钢56GB 1499.2-2007钢筋混凝土用热轧带肋钢筋57GB 1499.1-2007钢筋混凝土用热轧光圆钢67、筋58GB/T 20065-2006预应力混凝土用钢筋59GB/T 5224-1995预应力混凝土用钢绞线60GB 4463-1984预应力混凝土用热处理钢丝61GB 14370-2000预应力筋用锚具、夹具和连接器62GB 175-2007通用硅酸盐水泥63GB 199-90快硬硅酸盐水泥64GB 748-2005抗硫酸盐硅酸盐水泥65GB 50119-2003混凝土外加剂应用技术规范66GB 50203-2002砌体工程施工质量验收规范67GB 50204-2002混凝土结构工程施工质量验收规范68GB 50205-2002钢结构工程施工及验收规范69JGJ18-2003/J253-20068、3钢筋焊接及验收规程70JGJ 63-1989混凝土拌合用水标准2.7. 主要施工机械设备配备2.7.1 主要机械设备配备原则本工程按机械化作业、工厂化生产的原则组织施工。主要施工机械设备的配备要重点选择能够适应施工要求的专项设备，确保工程项目的施工能力和质量要求。2.7.1.1 设备配备与工程规模相适应的原则桥梁设备的配备要体现桥梁施工工艺的先进性和高效率性；路基、其他运营生产设备及建筑物施工设备的配备体现保护环境和改善作业条件，并且满足工期要求。2.7.1.2 设备配备与施工方案相适应的原则以施工方案为前提成套配备机械设备，形成路基、桥涵、其他运营生产设备多条机械化作业线，满足本标段施工的69、需要。2.7.1.3 设备配备与施工管理相适应的原则本标段机械设备配备要充分体现本投标人的管理水平，确保施工机械的相互匹配和效率的充分发挥。2.7.2 主要施工机械、设备配备及调配计划第一批施工机械设备随着开工条件陆续进场，满足前期施工准备及搅拌站施工的需要；其余施工机械设备根据施工进展情况陆续进场。拟投入本工程的主要施工机械、设备见“施工组织设计图表部分14-3 主要施工设备表”。2.8 主要材料供应计划2.8.1 招标采购规划除甲供物资外，本工程所用的材料须遵循铁道部铁路建设物资设备管理办法（铁建设200683号）规定，选择质量信誉良好的大型企业的名牌产品。具体实施时由项目经理部总工程师组70、织技术人员对本标段所需的材料设备进行统计，计划合同部、财务部、工程管理部、中心试验室、物资设备部等相关部门拟定招标计划。成立项目经理任组长，以上部门人员任成员的招标小组，以招标形式选择供货商。所有采购的材料、设备必须满足设计和规范要求，并能提供产品合格证及检验资料。2.8.2 材料来源及供应钢梁: 由具备相应资质的企业供应，目前正在考察当中。钢材、水泥、木材等：由沿线所经的各县、市代理点供应，汽车运输至工地。砂、石料场：由青州、昌乐砂石料场供应，汽车运输至工地。生石灰：线路所经地区无石灰生产厂,青州、昌乐地区有零星分布的石灰窑，由汽车运输至工地。2.8.3 供应计划及组织方案在施工现场设立临时71、料场和料库，库容量将满足施工高峰期供应需要量。由供应商组织汽车直接运至施工现场。进场（入库）物资分类存放，上盖下垫，堆码整齐，标识清楚，干净卫生，达到发包人规定要求。经发包人和监理批复的施工材料计划由工程管理部和计划财务部按进度提前1个月提前交物资设备部，确保材料充足，满足日常施工需要。根据施工安排及进度计划，工程材料采取提前组织，分批次进场。本标段主要材料供应计划见表2.8.3-1。表2.8.3-1 主要材料供应计划表材料名称水泥钢筋钢绞线片石碎石砂子生石灰土工格栅油料单位tttm3m3m3tm2t材料总需要量24060269136.7290908354005587437940496138572、4202012年3季度9016120010000170001277418000018204季度700010761090812000810020015000014002013年1季度300020036.7215000300015000176841600009002季度50002155500034002000020256613813003季度2.8.4物质供应保障措施建立健全各项物资质量管理的规章制度，推行岗位责任制，目标明确，将各项工作指标落实到具体人员，确保物资供应管理工作的顺利实施。做好物资需用量计划及需用量预测、提高计划的准确性及预见性，根据实施性施工组织设计，结合项目建设年度投资计划及施73、工实际进度和施工安排，做好物资需用量计划安排工作。根据需用量计划及时衔接物资供应商，平衡供需关系，了解落实供应商原材料、设备运转、电力供应、产量、成品库存、市场需求及销售状况、装运、出库等生产信息，及早发现反馈供需矛盾，及早协调处理供需矛盾。根据物资市场供需情况与项目建设物资消耗规律，在各物资供应基点建立科学合理的库存储备，有效化解施工高峰期和特殊条件下物资的供需矛盾，保证物资供应工作的延续性。在工程进行中，对供应商在生产环节出现的问题（检修生产设备，停产检修）或运输环节出现的问题（黄金周运力紧张），充分考虑以上特殊条件对物资供应工作的影响，做到精心组织，科学安排，对物资的需求做到提前组织，统74、筹安排，集思广益，确保物资供应工作的正常开展。认真做好物资的提前储备工作，以便在工程急用时保证物资供应工作的正常进行。为确保工程建设特殊条件下物资供应工作的正常开展，物资部应对物资供应方案进行优化，根据物资的实际需求情况，同时考虑到可能出现的影响施工的客观因素，制订应急供应方案，以确保供应有备无患。根据施工进展情况、物资需求情况和物资库存情况，建立物资库存预警机制，当库存物资数量达到极限不能满足施工建设时，物资部应及时通知供应商和各施工工点，做好物资的发运和保持现场合理的库存。2.8.5 材料供应的应急预案充分考虑冬季、雨季影响，设置符合各类物资存放标准的仓库和场地，确保库存水泥一个月的需用量75、，确保存放钢材等其他物资二个月的需用量。提前做好物资的储备工作，保证物资的供应，不影响施工进度。提前做好节假日期间的材料采购，并做好充足的准备，材料库存量应能满足节假日施工的正常需要。加强对材料供应商了解，确定他们在节假日期间的业务管理制度，在节假日期间随时保持联系，做好应急准备工作，确保在特殊情况下仍能保证材料的正常供应。设立专项资金用于材料的采购工作，确保材料的供应不受资金影响。3. 施工进度安排3.1 总工期目标、阶段工期3.1.1 总工期目标本标段工程投标总工期458日历天，15个月。现计划开工日期为2012年7月1日，计划竣工日期为2013年8月30日，共425日历天。实际施工的开工76、日期，按业主和监理下达的开工令日期为准。实体工程施工时间421日历天，按征地拆迁解决时的日期算起。3.1.2 阶段工期阶段性工期见表3.1.2-1。表3.1.2-1阶段性工期表 时间项目名称计划工期 （月）计划开始日期计划结束日期施工准备32012.5.152012.8.20路基工程102012.7.152013.5.14跨S323、S321特大桥112012.7.152013.7.31跨S226大桥102012.7.152013.4.29跨西外环大桥102012.7.152013.4.29其他桥梁工程下部结构52012.7.52012.11.27涵洞工程52012.7.202012.12.177、3排水、防护和绿化工程52013.3.12013.7.18工程收尾及验收12013.8.12013.8.303.2 主要分项工程循环时间及进度指标3.2.1 路基工程进度指标路基工程主要作业进度指标见表3.2.1-1。表3.2.1-1 路基工程进度指标表序号机械名称单位数量单机日产量单机月产量1自 卸 车m335087502挖掘机m31000250003装载机m31500375003.2.2 桥梁工程作业进度指标桥梁进度指标见以下诸表。表3.2.2-1 旋挖钻机钻孔灌注桩施工进度指标表(以平均桩长40m计算)分项工程钻机定位钻进第一次清孔吊放钢筋笼安装导管第二次清孔灌注水下 混凝土合计单桩作业78、时间(h)1.03.52.02.02.01.54.516.5旋挖钻机的综合成桩能力为16.5小时 /1根，计划按0.7天/根。表3.2.2-2 回旋钻机钻孔灌注桩施工进度指标表（以平均桩长30m计算）分项工程钻机定位钻进第一次清孔吊放钢筋笼安装导管第二次清孔灌注水下 混凝土合计单桩作业时间(h)3.020.02.02.02.01.55.536回旋钻机的综合成桩能力为1.5天/1根，计划按2天/根。表3.2.2-3 冲击钻机钻孔灌注桩施工进度指标表（以平均桩长30m计算）分项工程钻机定位钻进第一次清孔吊放钢筋笼安装导管第二次清孔灌注水下 混凝土合计单桩作业时间(h)2.01552.02.02.079、1.55.5168冲击钻机的综合成桩能力为7天/1根，计划按10天/根。表3.2.2-4 普通墩身施工循环时间表 （单个，墩高小于20m）序号工作内容作业时间1脚手架搭设1d2钢筋绑扎2d3模板安装1d4浇筑混凝土及养生7d5顶帽施工7d6合计18d表3.2.2-5 连续梁悬臂浇筑施工周期表序号施 工 工 序作业时间（d）10#块梁段452挂篮安装调试153悬灌梁段12n（n为悬灌梁段数量，按每个悬灌梁段12d安排工期）4中跨合龙段305边跨合龙段30合 计120+（12n）3.3 工程施工进度计划安排3.3.1 施工进度安排原则满足合同总工期的要求，安排时考虑各种对工期的不利因素，留有余地，80、使工期有效可控。实际工期将根据建设单位审定的实施性施工组织安排随时调整，确保按建设单位的要求完成本标段施工任务。以技术资料、工程量清单提供的工程数量和本标段计划投入的资源（装备、劳动力、材料、资金等）为依据，以招标文件要求的工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排各分项工程施工进度。在保证工程质量和安全生产的基础上，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，突出专业化生产。以组织均衡法施工为基本方法，抓住有利季节，减少雨季和冬期影响，采取平行、流水、均衡的作业方法，积极谋划，超前运作。围绕建设单位的总工期要求，上道工序及时为后序工作创造作业面，保证各分项工程施工作业安排与施工进度计划相协调。3.81、3.2 施工进度安排3.3.2.1 路基涵洞工程进度安排各工区的路基架子队和涵洞与综合架子队平行作业，采取多点开花、多工作面齐上的作业安排。施工时，先进行路堑开挖和特殊路基段的地基处理，并及时进行路堤填筑，其次安排深填方地段路基的施工。在进行路基本体填筑时，及时进行改良土的生产，为基床填筑及过渡段的施工提供优质填料。路基共安排10个月，即2012年7月15日至2013年5月14日。其中：地基加固处理3个月，基床底层及下部填筑安排7个月，基床表层填筑随基床底层完成后分段施工。站场路基与区间路基同步进行施工。各分项工程搭接施工，总工期控制在10个月内。涵洞及框架桥工程安排5个月，施工工期为201282、年7月20日至2012年12月13日。路基附属工程安排5个月，即2013年3月1日至2013年7月18日。3.3.2.2 桥梁工程进度安排本标段重点桥梁安排先期开工。桥梁下部结构施工安排5个月，计划施工工期为2012年7月15日2012年12月25日。现浇梁计划施工工期为2012年10月25日2013年7月16日。钢桁梁计划施工工期为2012年9月15日2013年4月14日。桥梁附属工程施工在铺架完成后及时进行施工。桥梁工程进度安排见表3.3.21。表3.3.21 桥梁工程进度安排表序号中心里程桥梁名称孔跨式样开始时间完成时间1DK19+983.46跨S226大桥1-32m+1-64m+1-383、2m2012.7.152013.4.292DK30+183.9庞家中桥3-32m2012.7.52012.11.133DK31+605.6跨S332、S321特大桥1-32+932+48+32）+4-32+3-24+3-32+（32+48+32）+1-322012.7.152013.6.184DK32+872.25跨西外环大桥1-32m+2-64m+1-32m2012.7.152013.4.295框架桥2012.8.302012.11.273.3.2.3 其它工程施工进度安排其它工程包括站场及其附属，具体施工进度安排见“3.1.2 阶段工期”。3.4 各分项工程施工作业安排3.4.1 总体施工84、顺序根据合同文件及工程任务、结构物的规模及分布情况，本标段划分为二个施工工区，系统规划，统筹安排。以重点桥梁、特殊路基处理、特大桥施工作为控制工期的主线，以“试验先行”为原则，以特殊结构桥梁、地基加固处理为重难点进行总体施工顺序安排。统筹规划、均衡生产在施工组织管理中，根据全线整体铺轨施工方向和施工顺序安排路基、桥梁的施工，确保铺架工程顺利进行；桥梁下部及路基施工顺序服从于架梁施工顺序；大型临时设施服从于主体工程施工顺序及节点要求。重点先行、分段展开具备条件后，各工区内有重点地同步实施，按铺架方向和顺序依次展开跟进，确保工程按期保质建成。突出重点、有序推进根据施工计划进行节点工期控制，对路基地85、基处理、路基填筑开挖、特大桥及大桥施工与各专业接口结合等重难点环节预先规划，做到有实施预案、有执行计划，使工程顺利推进。总之，总体施工顺序要合理安排、科学组织，对配置的队伍、机械、材料等统筹调度，尽量做到工区间平行有序、工区内流水作业。3.4.2 路基工程施工作业安排本标段站场路基工程量较大，区间路基比较分散。根据本标段的路基工程量、工程区段的分布特点及整体工期要求，配备6个路基架子队和2个综合架子队负责路基及附属工程的施工。每个路基架子队根据承担的施工任务情况可分为地基处理、土石方填筑2个架子分队，各架子队、架子分队配备足量地基处理、土石方开挖填筑的机械设备，各架子队进行平行作业，架子分队按86、土石方开挖、运输、整平、碾压等施工工序分区段进行流水作业。路基施工优先施工地基加固地段及浸水路基地段，及时安排，确保路基施工工期。3.4.3 桥梁工程施工作业安排本标段桥梁工程包括特大桥610.7延米/1座，大、中桥526.5延米/5座。本标段共划分为2个施工工区，桥梁工程分布在各工区，共安排3个桥梁架子队分别负责施工，各架子队进行平行作业，每个桥梁架子队按基础、墩台身、现浇梁的施工工序由1个架子分队，各分队按各自承担的任务进行流水作业。桥梁施工队伍进场后，首先进行临时工程包括临时驻地建设、水、电的引入；临时便道修建，混凝土搅拌站及设置等施工准备工作。施工准备完成后，各施工队根据任务划分立即展87、开桥梁基础施工。本标段桥梁施工采取多作业面平行流水方式组织施工，连续梁的基础、墩台身优先施工，对于主河槽水中墩基础，充分利用枯水季节组织施工。3.4.4 涵洞工程施工作业安排本标段涵洞工程量大，优先于路基施工，由综合架子队分成诸多小组，多点同时展开，进行平行作业，尽量在雨季来临之前完成，并与排水系统相连，保证泄洪要求。3.4.5 其它施工作业安排本标段包括站场及附属等，以上工程在确保不影响总工期的前提下，及时安排施工。3.4.6 各专业间接口的衔接与配合站前各专业均要围绕铺架来进行安排。桥梁与路基衔接与配合：路基施工安排应预留一定的时间，特别是高填方路段要提前进行，以便为铺架施工创造条件。过渡88、段处的路基填方与涵背或台尾填方要同步进行，桥台和涵洞要先期开工，做到过渡段与路基填方同步施工，以确保工程质量。3.5 工程进度网络计划图、横道图工程进度网络计划图和横道图分别见“施工组织设计图表部分表14-41和表14-42”。3.6 开竣工日期及关键线路本标段工程计划2012年7月1日开工，2013年8月30日竣工，总工期425日历天。根据总体施工计划安排和分析，本标段的施工关键线路：施工准备跨S323、S321特大桥钻孔桩基础跨S323、S321特大桥墩台身跨S323、S321特大桥连续梁跨S323、S321特大桥附属工程工程收尾及验收。4. 主要工程项目的施工方案、施工方法4.1 路基工89、程的施工方案、施工方法4.1.1 路基工程概况本标段路基长度20.663公里，含寿光站、寿光西站等2个站场。区间路基土石方172.7万方，站场路基土石方166.7万方。路基边坡加固与防护形式有浆砌石、混凝土、土工布、土工格栅、播草籽、喷播植草、栽植灌木等。4.1.2 路基工程施工方案4.1.2.1 路基施工原则建立路基工程结构物的新理念，从结构物的技术高度看待路基工程，用系统工程的观点看待路基和附属工程的相互关系。建立先进、可靠、精确、完整、有效的质量控制与检测体系，保证采用的各种技术参数正确；保证填料特性、工程措施及适用范围等全过程受控；保证路基均匀或不均匀沉降及其沉降值得到持续正确的检查。90、为满足工程进度及施工质量要求，施工采用机械化。选用大型土石方挖掘、运输及重型振动压实机械(过渡段选用小型振动压实机械配合)。填料缺乏地段，采取远运路基填料或改良土方式解决，基床以下路堤改良土采用路拌法。软土及松软土地段、高填方路堤段要先期安排施工，并加强施工过程中的沉降、位移等观测工作，以检验和完善设计。特殊路基、浸水路基施工前，要求对工程地质资料进行核对，现场地质条件与设计不符时，及时提请修改完善设计文件。根据工程数量、工程特点、工程地质条件、工期及环保要求，编制各段路基工程施工组织设计，正确选用施工方法，合理组织施工，确保路基工程质量。路基土方工程在施工准备完成后开工，其完成工期满足该区段91、总体工程进度的要求。路基、站场土方统一调配，取土、弃土场统筹考虑以节约用地。施组安排充分利用路基施工的最佳季节，合理组织施工队伍，统筹进行土方调配，做到既保证质量和工期又经济合理。受沉降控制的路基填筑工期，必须预留足够的沉降观测期。对有软土地层的特殊不良地质地段，在施工准备完成后尽早开工，尽量避开雨季，并严格按照设计的加固处理措施及施工步骤合理组织施工，以保证路基质量。采用优质合格填料，构件集中预制，实现工场化、标准化加工生产。采用功能齐全、性能先进的地基处理、路基填筑施工设备，实现机械化施工。建立路基工程施工地质核查、试验检测、路基沉降监测、路堑边坡变形监测的信息系统，实施“监测分析调整”的92、信息化和动态化管理。4.1.2.2 路基工程施工组织方案及工期组织本标段按2个作业工区6个架子队组织施工，各工区根据所承担的任务配备路基施工架子队、路基综合施工架子队负责全线路基工程施工。路基土方工程尽早开工，路基施工计划从2012年7月15日全面开工，2013年5月中旬前完工。路基排水等设施与路基工程统筹安排，在路基工程的施工总工期内完成。路基施工队伍配备详见“1.施工总体组织布置及规划”部分叙述，路基工程施工进度详见“3.施工进度安排”部分叙述，施工机械设备配置见“施工组织设计图表部分14-3主要施工机械设备表”。根据施工图设计，初步确定路基填筑试验段的划分和数量见 表4.1.2-1 路基93、填筑试验段的划分和数量表 表4.1.2-1序号项目段落计划日期1强夯处理DK20+210DK20+990.752012-07-152浸水路基DK22+105DK22+3802012-07-163路基填筑DK21+100DK21+5502012-07-184基床底层DK21+100DK21+5502013-03-015基床表层DK21+100DK21+5502013-03-154.1.2.3 路基工程施工技术方案(1)路基填筑施工方案路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工；挖、装、运、填、压全部以机械化施工为主。路堤填筑前应按照设计要求对基底或处理后的地基面进行检查，选择试94、验段做摊铺压实工艺性试验，确定施工工艺参数，并报业主、监理单位确认。路堤各部分，应分层填筑并压实到规定的压实系数。填层应整平，厚度均匀，压实层表面应大致平整，每层表面应做成不小于2%的横向排水坡。陡坡路基必须按要求开挖台阶。使用不同种类和条件的填料填筑路堤时应按设计要求进行，不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。既有线路基帮宽时，沿旧路堤边坡挖成向内侧倾斜的台阶，填料选择与旧路堤相同或渗水性材料。对基床以下及底层土方要求分层填筑，按照“三阶段(准备、施工、验收)、四区段(填土、平整、碾压、检测)、八流程(施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺碾压、洒水凉晒、碾压夯实、检验签95、证、路基整修)”进行施工。(2)土方开挖方案施工前应对工点进行地形和施工地质复查核对工作，如与设计图不符时应及时提交建设、设计单位处理。土方开挖施工前应做好堑顶截、排水设施，防止表水冲刷开挖面或避免局部积水，恶化边坡地质条件、影响边坡稳定。路堑应按设计要求边坡坡率开挖，并应尽量保持坡面平顺。当路堑边坡设有边坡平台时，应按设计要求修建边坡并设4%向路基侧沟排水坡度。坚持“分级开挖、分级支护”的原则，自上而下，开挖一级，加固防护一级，严禁一挖到底再进行支挡防护。施工开挖后，加强土质路堑基床土的地基条件检测。路堑基床底层要满足基底地基条件，基床底层要满足填料要求和压实度标准。路堑弃方应弃运，做好防护96、及绿化措施。(3)基床表层施工方案基床表层深度范围内填筑采用0.6m厚A组填料，A组填料采用外购方式解决；基床底层采用改良土，可就近采用取土场C组填料掺6%生石灰在取土场进行改良后用于填筑。填料用自卸汽车运至摊铺现场，分层摊铺、分层碾压。拌合好至碾压之间不宜过长，防止水分蒸发压不实。对基床表层施工要分二层填筑，每层施工工艺流程分“四区段(验收基床底层区段、搅拌运输区段、摊铺碾压区段、检测修整区段)、六流程(修整基床底层、拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验)”进行施工。(4)土方调配原则及方案本线除A组填料采用外购的方式解决外土。取土场尽可能设置在沿线附近，沿线取土场填料等级为C组填料，外购生石灰97、并掺入6%进行改良后，用于基床底层，基床以下可直接填筑。取土后平整场地，有条件的造田还耕，其余植树绿化或设鱼塘。(5)路基检测方案采用地基系数K30、压实系数K、孔隙率等综合检测方法控制路基施工质量，具体由中心试验室实施。4.1.3 路基工程技术措施结合本标段特点，路基工程的工后沉降通过地基条件评价，填料质量控制，保证达到压实标准、达到工后沉降及不均匀沉降标准技术措施等过程和措施的控制，结合沉降观测、建立计算机数据处理系统进行数据处理分析和沉降预测、评估，达到较准确推算沉降、判断并控制工后沉降的目的。路基地基处理后经检测、评价满足工后沉降要求，再填筑路基；填筑基床以下路基最后一层前，要根据沉降98、观测数据推算其填筑标高，保证填筑后基床底层厚度不小于设计厚度且在路基沉降稳定后其顶面不高于设计标高，即保证基床表层厚度不小于设计要求。4.1.3.1 核查地质情况，准确评价路基地质条件在进行地基处理和路基填筑前，根据施工图设计提供的地质资料进行现场复核，根据线路路基的不同地质情况，选用N10轻型动力触探、N63.5重型动力触探等测试方法进行现场勘测，并结合室内土工试验进行地基条件评价；根据施工图设计提供的地质资料现场复核，对地质不符的地段，根据开挖揭示的地质情况判断是否可能存在松软土，对疑为松软土地段根据不同地质情况采用原位测试方法的一种进行现场勘测，确定所探测部位的地基承载力及制定相应的地基99、处理措施。4.1.3.2 保证达到填料标准技术措施 按规范检测原材料将路基填料作为结构材料使用，对路基所用填料按TB10102-2004规范进行检测，判定填料组别。改良土生产技术措施化学改良严格控制改良料含水量及掺量，物理改良严格控制填料级配，为保证路基填筑压实质量，改良土在路基填筑同时场拌，随拌随用。采用填料生产场检验为主，填筑摊铺过程中再抽样复验的方式，严格控制填料质量。4.1.3.3 保证达到压实标准技术措施选用重型振动压路机为路基填筑的压实机械，过渡段填筑压实配合小型振动压路机和冲击夯，在进行大面积填筑前，选取有代表性的地段和部位，对不同性质填料分别进行填筑工艺试验，试验填料碾压含水量100、摊铺厚度、碾压机械、碾压遍数等施工工艺参数，经检验地基系数K30、孔隙率n、压实系数K、相对密度Dr等压实标准满足设计要求后，确定施工工艺参数，再进行大面积路基填筑。路基填筑施工严格按工艺试验确定的参数施工，严格过程监控和质量检验、记录。填筑时路基两侧各加宽50cm，保证边坡压实质量。4.1.3.4 保证达到工后沉降及不均匀沉降标准技术措施 路基工后沉降控制技术措施 特殊路基严格按设计要求进行施工，确保地基处理的质量，提高地基承载力，降低工后沉降。 使用级配良好的填料根据设计路基填料要求，路基本体、基床底层、基床表层所需各种填料的各项指标均满足设计要求。 提高路基填筑压实质量提高路基填筑压实101、质量，按规范检测路基压实质量。 沉降后的路基评估根据施工期间的质量控制资料，审查路基填料种类、路基本体和基床底层的检测控制指标、基床表层的检测控制指标，对路基压实质量的离散性进行分析。对时间沉降曲线进行分析，推断工后沉降是否满足要求。 路基不均匀沉降控制技术措施 控制纵向填层厚度均匀除过渡段外每一结构层次碾压使用同等压实能量机械，按相同工艺参数施工，控制碾压质量的离散性。 控制填料质量的离散性填料严格按建筑材料看待，对填料材质、工程特性、适用性进行必要的试验工作后作出专门的评价，施工期间加强填料的检测、检验，控制填料质量的离散性。4.1.3.5 路基施工质量控制措施 控制要点路基质量控制主要抓102、好五个方面：地质勘察；地基加固措施；填料与原材料控制；施工过程控制；试验与检测控制。 地基处理工程施工中加强地质勘察工作，在取得可靠地质资料的基础上，按设计和验标要求进行地基处理施工，同时严格按试验段总结的施工工艺流程组织施工，并制定详细的作业指导书和相应的管理措施，确保地基处理施工质量。 严格控制填料及原材料质量，制定原材料的进货检验和进场前检查验收制度，杜绝不合格的材料进场。路基填料种类及原材料质量应符合设计要求。 路基施工前，均选一段作为试验段先行施工，取得各种施工参数，经试验确认满足设计要求后再开始全面施工。施工中，严格按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断103、完善施工质量控制措施，确保路基工程质量。 配备先进、快速的检测仪器设备，加强现场检测。建立先进、可靠、精确、完整、有效的质量控制与检测体系，保证所采用的各种技术参数正确，工程措施及适用范围等全过程受控。路基填筑采用重型压实设备，严格控制填料的松铺厚度和含水量、施工过程中的密实度检测，并及时反馈检测结果，调整施工参数，保证填筑一段，合格一段，确保路基质量。4.1.3.6 路基施工质量检测措施按铁路工程土工试验规程(TB10102)和部颁有关验标规定的试验方法检验。质量检测签证：每层和各工序施工完成后进行自检、复检、合格后报验监理工程师抽检的三级质量检测系统，严格按照验标要求的试验方法、试验点数、104、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。凡检验不合格者，不得进行下一道工序施工。采用“定人、定位”的原则进行检测，“定人”指同一种检测方法始终由同一试验员进行操作；“定位”指检测点位相对固定。为了加强施工过程控制和研究各种检测方法之间的关系，路基检测主要内容为：压实系数K(或孔隙率n)、地基系数K30、相对密度Dr。4.1.3.7 保证路基填筑质量的技术措施 地基处理：每种地基施工前，先进行工艺试验，取得工艺参数后，再全面铺开；强化多种软基处理措施的工艺监控，采用无损检测仪器对地基进行承载力和完整性检测，保证施工质量。 地基处理验收：每段地基处理后，由项目部组织咨询、监理、设计和施工单位进行验收105、评价，依据施工单位自检记录和监理检查验收记录进行评判，形成验收记录并共同签字，合格后方可进行路基填筑施工。 路基填筑施工：严格填料筛选和检验，保证材质、级配等满足要求；推行样板工程引路、工艺试验先行做法，在取得有关工艺参数后，再大面积施工铺设；填筑采用网格分配摊铺方法，保证填料铺摊均匀、厚度一致；采用先进的检测仪器和方法，科学评价压实指标。4.1.4 路基工程施工工艺与方法4.1.4.1地基加固处理施工工艺与方法为提高地基承载力，减少不均匀沉降，对蔬菜大棚地段原地面整平后，采用强夯法进行加固，以达到路基稳定、沉降要求。本标段DK18+550DK19+200、DK19+460DK19+910.4106、7、DK20+210DK20+990.75、DK32+965.56DK35+150、DK35+951.1DK37+198.06段为强夯法加固处理地基，处理面积为326487平方米，强夯法加固地基工艺见图4.1.4-1。单点试验和区域试验确定强夯施工参数绘制施工图，布置夯点位置逐点连续夯击，退行夯击完成后推平碾压场地高程测量，平均夯沉量计算强夯施工质量检测 图4.1.4-1 强夯法加固地基工艺流程图强夯法加固地基施工方法：强夯施工前，根据设计拟定的强夯参数，在现场有代表性的场地进行试夯，对试夯场地进行测试，与夯前测试数据进行对比，检验强夯效果，确定正式施工前采用的各项夯参数，若不符合设计要求，则107、应及时提出并改变设计参数。在进行试夯时，也可采用不同设计参数的方案，进行比较，择优选用。要求处理后地基土：K3080MPa/m、压实系数K0.90,基本承载力不小于120KPa。承载力采用标贯或载荷试验确定。夯击方法；夯击能量1000kNm，夯锤直径2m，夯锤100-200kN，落距大于10m。分4遍夯击，第一、二、三遍为点夯，采用跳夯法，第四遍为满夯。夯击次数，点夯一般为815击，满夯为3击。点夯采用三角形布点，间距3.0m，满夯4点中间搭夯1点。夯点的夯击次数，按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定，且满足下列条件：最后两击的平均夯沉量不大于50mm；夯坑周围地面不应发生过大的隆起；108、不因夯坑过深而发生起锤困难。施工要点：准确定出夯点位置、夯击范围，清理并平整场地。夯击点的位置、间距可根据试夯确定的夯击遍数确定。起重机就位，使夯锤对准夯点位置，测量夯前锤点高程。将夯锤起吊至预定高度，待夯锤脱钩、自由下落后，放下吊钩，测量夯坑内及周围地面高程，计算夯沉量。若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将坑底清表。重复上述步骤，按设计规定的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击。换夯点，重复上述步骤，按设计规定的夯击次数及控制标准，完成第一遍夯点的夯击。按规定的间隔时间，进行第二遍夯击，第二遍夯击点在第一遍夯击点中心。逐次完成全部夯击遍数后，推土机将场地整平，测量夯后场地高程。当场地109、同时包含不同能级区时，应先夯高能级加固深部，后夯低能级区加固浅部。高低能量级交界处按高能级处理。在高低能级分布区内，如施工条件不允许，低能级必须先夯时，高能级满夯时必须覆盖低能级区一排夯点。点夯时，边缘夯击点一般每一点多打2击。对振动有特殊要求时的建筑物，当强夯振动有可能对其产生有害影响时，应设置检测点，采取挖隔震沟等减震措施。一般既有建筑物50m范围内不宜采用强夯措施。当桥台、涵洞等结构物附近需进行强夯时，可先进行路基范围的强夯后，再施工桥台、涵洞等结构物。强夯时有土块、石子等飞击，现场人员必须戴安全帽，做好安全措施，划出影响范围，禁止闲杂人员进入。施工中若最后两击平均夯沉量大于50mm时，110、应通知监理和设计单位对夯击参数进行调整。4.1.4.2 浸水路基地段施工工艺与方法本标段DK20+210DK20+990.75、DK22+105DK22+250、DK27+536DK27+590、DK35+951.1DK37+198.06设计为浸水路基，多为季节性积水，采取的工程措施：排除地表水，清除基底表层土换填渗水土处理。浸水路基在防护高程处设置2.0m浆砌片石护道，以下边坡坡率放缓一级，护道及以下边坡并采用M7.5浆砌片石防护，基础采用勺型基础。在防护高程以上边坡高度大于6.0m时采用M7.5拱型截水骨架内撒草籽并种植紫穗槐防护，边坡高度小于6.0m采用撒草籽并种植紫穗槐防护。浸水路基地111、段施工时，先做草袋围堰，将水塘（积水洼地）内的水挡在路堤填筑范围以外，将填筑路堤范围以内的水抽干，然后用人工配合挖掘机清除水塘（积水洼地）底部淤泥，水塘（积水洼地）基底为斜坡时，挖出台阶后，换填筑渗水土等合格填料。围堰不拆除，边砌筑挡护工程边填筑。现场施工时尽量在旱季施工，尽可能地避免水的影响。浸水路基地段施工工艺流程见图4.1.4-2。施工准备填筑渗水土等合格填料草袋围堰摊铺平整、机械碾压清除基底表层土检查验收挖台阶铺土工格栅并验收抽水重复-步施工到设计标高图4.1.4-2 浸水路基地段施工工艺流程图4.1.4.3 路基填筑施工工艺及方法路基填筑施工前先进行清表及地基加固处理。路基按“三阶段112、四区段、八流程”方法填筑施工。填筑前，先进行填筑压实试验，确定满足压实要求的各项工艺参数，再推广到大面积施工。4.1.4.3.1 路基填筑施工工艺路基填筑施工工艺流程详见图4.1.4-3。不合格合格，填筑下一层填料区段碾压区段检测区段路基整修碾压夯实施工准备基底处理分层填筑平整区段准备阶段施工阶段整修验收阶段摊铺平整洒水晾晒检测签证图4.1.4-3 路基填筑施工工艺流程图4.1.4.3.2 路基施工方法施工准备测量放样，恢复中线并放出边线；搞好地质调查和土质试验；做好路基防排水措施；组织人员和机械上场；确定施工顺序及土方调配方案。清表对图纸所示或监理工程师提供的路基范围内各类现有障碍物和设施113、的位置及场地清理情况，开工前必须进行现场核对和补充调查，并将结果通知监理工程师核查。在复核设计及路基放样无误后，根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行场地清理。场地清理根据填筑施工的需要，分期分批进行，原则上是全面清表、分段弃方。场地清理包括清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，将路基填筑基底范围内15cm厚种植土及非适用性土清理挖除，直至地基土满足要求为止。对不符合路基填料要求的土体，挖除后外运至指定的弃土场。试验段施工在路堤填筑施工前，选择地质条件、断面形式均具有代表性的一个区段(长度不小于200m)作为试验段。根据本合同段的实际情况，对填土的填筑，做填筑试验施工。现场压实114、试验进行到能有效地使用该种填料达到规定的压实度为止，试验时作好记录，记录压实设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线，并找出K30值与压实系数K、孔隙率n之间的关系。通过试验段施工，确定合理的压实工艺参数和工艺流程。试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。施工中，填筑松铺厚度不大于试验确定值的90。施工方法路堤填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑。为保证路基的压实度，松铺厚度必须按试验段路基填土厚度的90来控制，且每层松铺厚度不大于30cm，压实后每层厚度约25cm。施工时在路肩位置115、竖立标尺杆，以控制摊铺厚度，每层填筑按松铺厚度一次到位，根据车厢容积和松铺厚度计算卸土间距，由专人指挥卸车。如地面有坡度，从低处开始进行分层填筑。高填方路堤应优先开工，及早完成，留足其充分的沉降时间，但必须严格控制填土速率。当高填方路堤采用挡墙支护时，墙背回填待墙体砂浆或混凝土强度达到设计强度75以上或符合设计规定后进行。路基填料必须符合设计要求，同一作业区用不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料，不得混填，以避免路基左右侧沉降不均。若采用不同填料填筑时，尽量减少不同填料层数，每种填料厚度不得少于50cm。每一填筑层必须满足设计要求的平整度和路拱，以保证雨天路基填筑116、面不积水。路拱在第一层全断面填筑时设置完毕，第二层开始则均厚填筑。为了确保边坡压实与路堤全断面一致，边坡两侧要各超填0.40.5m，待路基防护施工前用人工配合挖掘机进行刷坡。每层路基填筑压实完毕均测量放出边线，洒上石灰线，以控制上层填土，确保路基侧面边坡的坡率。摊铺整平：填筑段在卸土的同时，采用平地机整平，注意每层按要求设置路拱。推土机完成一个区段的推平后，采用平地机进行平整，平地机行驶路线从两侧纵向行驶，逐步向路基中心刮平，同时用人工配合填平凹坑，以保证压实质量。洒水或晾晒：路堤填筑时，随时检测填料含水量，碾压前控制填料含水量不超过试验段填筑试验中求得的最佳含水量的2。碾压夯实根据分层施工图117、和不同的填料情况，选择合适的碾压机械，填土压实作业采用重型振动压路机，压路机激振力3060t。碾压顺序由两边向中间进退式碾压，曲线地段先内侧后外侧，横向接头重叠0.5m以上或三分之一轮宽左右，前后相邻两区段重叠1m以上。根据填料种类、填土厚度和密实度标准，按试验段取得的数据控制压实遍数。先静压2遍，后振动压，一般情况下的振动压实遍数：路床表层68遍，路床底层56遍，路基本体45遍。对边坡附近的压实，先利用推土机对路肩进行初步压实，压到路肩不发生滑坡，然后再利用压路机碾压。压路机外轮缘距离超填路基的边线保持30cm左右，以保证压路机的安全。对压路机不宜碾压的地方，采用小型打夯机具夯实。检测签证试118、验人员在取样或测试前要保证填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压施工分层检测。在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，检测压实系数K(或孔隙率n)、地基系数K30、相对密度Dr、颗粒粒径、含灰率等指标，达到规范及设计标准后方进行下一层的填筑。路基整修路堤按设计标高填筑完成后，进行修整和测量。恢复中线，每20m设一桩，进行水平标高测量，计算修整高度，施放路肩边桩，修筑路拱，并用平碾压路机碾压一遍，使路基面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。对于细粒土边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进119、行整修拍实。整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处圆顺，做到坡面平顺没有凹凸，压实密度合格。整修包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，路基整修严格按照设计结构尺寸进行，边坡修整放出路基边线桩，按设计规范要求，对于加宽部分人工挂线刷去超填部分，修整折点，修整后达到转折处棱线明显，直线平直，曲线圆顺。4.1.4.4 土方开挖施工工艺及方法土方开挖前，先进行排水设施施工，并于开挖前完成所有临时截、排水设施的施工，保持边坡的稳定。土方开挖采用挖掘机自上而下、分层进行，纵向开挖坡度不小于4，在每一开挖层路基两侧设临时排水沟，以便及时将开挖中的渗水和雨水排出开挖面，保持开挖层面不被水浸120、泡。由于本项目地处平原，地势极其平坦，绝大部分为填筑路堤，挖方路基方量不足3000方，因此可不考虑该工艺。 施工工艺流程土方开挖施工工艺见图4.1.4-4。否是测量放样开挖土方边坡稳定检查堑顶水沟施作预加固低于设计采用的地质资料检查设计，必要时变更设计机械开挖运输检查基床范围地基条件修整开挖底面与设计资料一致基床施工开挖至距换填顶面开挖至换填标高 图4.1.4-4 土方开挖施工工艺流程图工艺要点土方开挖前，先进行排水设施施工。作好截水沟，做好防渗工作，保证边坡稳定。开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；边坡部位预留不小于30cm土层，采用人工配合机械进行边坡修整，并紧跟开挖进行；121、施工中及时测量，开挖至边坡平台时，预留不小于30cm保护土层，待人工施做平台及其上截水沟时开挖，表面做成向外侧4的排水坡。防护紧跟开挖，随挖随护。刷坡修整随时检查堑坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪费。坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后，嵌补平整。弃土运至弃土场后，用推土机推平后，大致碾压平整，使之整齐、美观、稳定，周围砌筑防护设施，确保弃土堆周围及其上排水畅通，不对周围的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。4.1.4.5路基基床填筑施工工艺及方法本标段基床表层采用A组填料，本线经过地区缺乏A、B组填料，基床表层A组填料采用外购方式解决；基床底层采用改良土，可就近采用取土场C组填料掺6%生石灰122、在取土场进行改良后用于填筑，基床底层改良土采用路拌法。运输和摊铺整平石灰土洒布、拌合整型碾压检查密实度养生是否测量放样自卸汽车运输至摊铺地点填筑施工前，选择代表性区段进行填筑压实施工工艺试验，确定压实施工工艺参数，基床按横断面全宽水平分层填筑压实，分两层填筑直至设计标高。其施工程序同路堤本体，在此不再赘述，仅对改良土施工工艺及方法叙述，路拌法石灰改良土施工工艺流程见图4.1.4-5。 图4.1.4-5 路拌法石灰改良土施工工艺流程图改良土采用路拌法施工，将检验合格的土运至路基，摊铺整平后再进行石灰洒布、拌合、整型、压实、养生。其施工方法及控制要点如下：正式施工前，先铺筑100200m长度的试验123、路段，按监理工程师批准的混合料配合比和施工方案，进行试验段施工。施工人员、设备配置的调整以及施工工艺的改变，通过试验段的施工来确定。准备工作施工放样在路基上恢复中桩，每20m设一桩，并在线外0.30.5m处设指示桩,进行水准测量,在两侧指示桩上石灰土边缘的设计高程。根据现场可选择的经济合格材料进行配合比组成设计，优选最佳配合比报批。材料准备。根据配合比组成设计确定的土场，作好取土的准备，将合格的进场并在使用前不少于7天进行消解，必要时过1cm筛。人员与机械准备人员视现场情况而定。机械配备：宝马拌合机1台，洒水车2台，压路机（2台），压路机（轮胎式）2台，每种机械均备用一台。运输车辆根据每日工程124、量和运距确定。布土：按批准的配合比土的用量布土，每延米的布土量用车数控制。按每车土摊铺的面积作为一个方格，在路上划定方格网，将每车卸在已划定的方格网中，初平并排压，使厚度基本一致。洒水预湿：当已铺好的土含水量小于最佳含水量时，应根据每立方米的含水量进行计算，用洒水车喷洒量，并根据天气情况使其高出最佳含水量1%-2%。当土的含水量较大时，应翻开晾晒。布灰：用自卸车布灰，先在灰土作业层面的路中央洒一条灰线，根据每延米使用的石灰剂量，将消解合格的石灰运至作业面延灰线码出一条梯形灰带，每延米梯形石灰带的量就是该延米路的石灰量，经检验合格后，用人工均匀摊铺。路拌后，按试验规范要求取拌合土检测灰剂量，确保125、改良土的石灰（6%）参量。拌合：使用稳定土拌合机拌合3遍以上，第一遍翻拌深度不宜到底，留23cm,小于拌合深度。第2、3遍一定要翻拌到底，并略破坏下承层1cm左右。拌合时，从边到中拌合，重叠50cm，以保证拌合均匀，拌合过程中专人随机检查拌合深度，出现误差及时调整。拌合完成后，监理工程师检验合格后再进行整平、碾压，并在当天完成。对基床底层铺设土工格栅的段落，土工格栅影响路拌时，则采用隔段路拌法施工。即每间隔100m一段用来路拌改良土，拌合好后，用装载机、推土机将改良土向两侧转运到相邻的50m已铺土工格栅段。碾压成型后，再在碾压成型段路拌改良土，拌合好后，用装载机、推土机将改良土向两侧转运到相邻126、的50m已铺土工格栅段。最终完成一个报验段落的施工，并报验。整平：利用边桩上预先标出的控制标高,人工拉线控制灰土面的控松铺标高。平地机的刮削方法：直线由两侧向中间刮平，曲线由内侧向外侧刮平，需反复刮1-2遍。用履带推土机排压一遍，以暴露潜在的不平，再用推土机像前述那样平整，至直合格。禁止薄层补贴，如有坑洼，先耙松再补填刮平。碾压：整型后，经检查合格,即可进行碾压。采用轮胎式压路机和振动压路机联合作业。用振动压路机不起振静压一遍，然后振动压路机起振错半轮碾压46遍（根据试验结果确定）。试验员检测压实度，满足要求后再用轮胎压路机静压1-2遍消除轮迹。接头处理：在两个工作段接头处采用对接形式，前一段127、拌合后留下5-8m不进行碾压，后一段施工时将前一段未压部分拌合整平，与新拌合部分同时压实。养生：石灰改良土碾压完成后进行保温、养生，除上一层需施工外，养生期七天内禁止一切车辆通行。4.1.4.6 路基过渡段施工工艺及方法本标段路堤与桥台、路堤与横向结构物连接处设过渡段，采用A组填料填筑。过渡段施工根据施工图纸制定施工工艺和过程控制措施做出详细的作业指导书和相应的质量检查、监督管理制度，并通过现场碾压试验确定完善的施工工艺及处理措施。为保证过渡段填筑质量，原则上过渡段与相邻路堤按水平分层同时填筑。为保证路基施工进度，不能同时施工的困难地段，可采取在桥台后预留一定长度的路堤填筑段并做出台阶，待过渡128、段施工条件成熟后与过渡段一起施工。过渡段填筑材料应满足设计要求，具体的质量控制措施有：过渡段路堤的填筑工艺应通过现场碾压试验确定。过渡段采用的填料种类及原材料质量应符合设计要求。横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。过渡段靠近桥台、涵洞等建筑物的部位分层填筑，采用小型振动压实机具碾压。各种试验、检测设备应计量检定合格。测试数据应真实可靠，充分反映现场实际情况。过渡段基床底层及以下路基分别采用推土机推料、平地机配合人工进行整平，基床表层采用摊铺机摊铺。碾压采用重型振动压路机配合小型压路机。采用小型机械的情况下填料虚铺厚度不应超过20cm，压实遍数根据试验确定。小型手扶式129、振动压路机施工不能到位的地方，采用片石填充用平板振动器振动压实。横向结构物两侧过渡段，对称均匀分层同步填筑施工；桥台后、横向结构物后、横向结构物顶部以及刚性过渡段两侧路基一定范围内不能用大型机械施工的部位，均采用小型设备配合人工进行施工。过渡段填筑压实质量与一般路基相同按相应部位要求控制。4.1.4.6.1 路堤与桥台过渡段施工工艺及方法路堑与桥台连接处设置过渡段，过渡段采用A组填料填筑。过渡段与路基同时施工，紧靠桥台处大型机械碾压困难时，用小型振动碾压机充分压实。其压实标准在基床厚度范围满足基床表层的压实标准，其下分层填筑，压实度满足地基系数K30不小于900MPa/m及孔隙率小于28的要求130、。施工工艺流程见图4.1.4-6。填筑至基床底层顶面基坑回填基底处理桥台后背墙绘填筑线埋设底层透水管砌筑渗水墙过渡段与路基同步摊铺碾压或夯实路桥过渡段填筑填筑基床表层过渡段施工结束不合格检测压实质量合格图4.1.4-6 桥路过渡段施工工艺流程图工艺要点如下：过渡段基底处理与桥台及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施工。按设计要求对基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层填筑。将填料生产场拌合好的混和料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失。台后每层摊铺厚度为相邻路堤分层摊铺厚度的1/2，采用小型手扶式振动压路机和冲击夯按工艺试验确定的参数进行碾压夯实。台后每层摊131、铺厚度与相邻路堤分层摊铺厚度相匹配，采用压路机按工艺试验确定的碾压遍数、行驶速率及碾压程序进行碾压。台背后在设计要求长度范围内进行分层填筑。4.1.4.6.3路堤与横向结构物过渡段施工工艺及方法路堤与横向结构物(框架涵等)连接处设置过渡段，但当横向结构物顶面距地面高度小于1.0m时，且不足路堤高度的1/2时，可不设过渡段。过渡段在基床表层以下采用A组填料填筑，基床表层压实标准与相邻基床表面相同。施工工艺流程见图4.1.4-7。基坑回填基底处理结构物后背墙绘填筑线涵顶距路肩高度h1m涵顶距路肩高度h1m检测压实质量填筑至涵洞顶面与路基同步摊铺碾压或夯实不合格合格过渡段与路基同步摊铺碾压或夯实填筑132、至基床表层底不合格合格过渡段顶面以上路基填筑检测压实质量图4.1.4-7 路堤与横向结构物过渡段施工工艺流程图工艺要点过渡段基底处理与横向结构物及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施工。按设计要求对基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层填筑。涵背两侧每层摊铺厚度为相邻路堤分层摊铺厚度的1/2，采用小型手扶式振动压路机和冲击夯按工艺试验确定的参数进行碾压夯实。4.1.4.6.4 过渡段施工要点及质量要求(1)过渡段施工填料满足设计要求，严格按要求选择填料。(2)对填料及时进行检测，检验填料粒径、含水量。当发现运至路基填筑现场的填料含水量有明显变化时，及时抽样复查，并133、将检测信息反馈给填料生产场，以对配料比例作相应调整，使生产的填料符合标准要求。(3)在每层的填筑过程中，确认填料级配、含水量的均匀性、铺筑厚度、填层表面平整符合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定的碾压速率和遍数进行碾压夯实。4.1.4.7 路基附属工程施工工艺及方法路基防护工程包括浆砌片石护坡、绿色防护及路堤边坡平铺土工格栅等。4.1.4.7.1 浆砌石施工工艺及方法施工工艺流程见图4.1.4-8。图4.1.4-8 浆砌片石护坡施工工艺流程图基坑开挖：开挖前，在上方侧作好截、排水设施。坑内积水及时排干；基础开挖后，若发现地基与设计不符，对承载力不足的地基，通过设计采取加强或局部技术处理。并134、报请监理工程师审定后按实际情况调整其结构尺寸。基础砌筑：将基底表面风化、松软土清除。经监理工程师验收后，方可进行砌筑。砌筑基础的第一层时，将其表面湿润，坐浆砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时，将砌层表面加以清扫和湿润。砌筑时两面立杆挂线或样板拴线，顺直整齐，逐层收坡。砌体分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不扰动下层。工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝一致；相邻段的高差不宜超过1.2m。4.1.4.7.2 路堤边坡平铺土工格栅施工方法自地表起至基床表层以下每填筑0.6m高，于路堤边坡3.0m范围内铺设一层双向拉伸塑料土工格栅或双向高强聚酯长丝经编土工格栅。铺设土工格栅时，先将碾压达到规定压135、实标准要求的填土表层整平，格栅每隔纵向搭接长度0.30m。为便于护坡施工及防止格栅外露，其外缘距边坡坡面保持0.6m距离。4.1.4.7.3 种紫穗槐施工方法路基坡面成形后，对坡面进行种紫穗槐防护。植树选在适宜树种成活的春季，坡面土体含水量适宜时进行，随同砌筑防护完成一段跟进一段。选择优良树种，选购在同本标段土壤及气象相同的条件下的苗木，开春后进行移栽。树位按设计密度呈梅花形布置，树坑稍深些，选择当地土壤肥料作底肥，植树时填充湿润松土并浇水，以后每天喷淋洒水一次，持续10天以上，便于根系成活发达。树干同自然生长方向一致。4.1.5 路基工程质量控制、检测方法4.1.5.1 路基施工质量保证措施136、严格控制路基施工中的各项关键工序。每道工序完成后，先由工点负责人自检，通过自检后报质检工程师复检，在复检合格的基础上报监理工程师检验。加强软土等地基处理过程控制，加强重型碾压等施工方法及工艺控制。施工前核查地质资料，先进行工艺试验，取得工艺参数后，再全面铺开，检验合格后方可进行路基本体填筑施工。严格进行填料筛选和检验，实施试验段先行，取得有关工艺参数后大面积施工；严格控制填土压实密度，要特别重视路基过渡段的施工，对于边角部位采用小型机械配合碾压、夯实。4.1.5.1.1 地基处理质量保证措施基床范围内的软弱土层，必须将基底以下地基加固处理后，才能进行填筑。每种地基处理施工前，先进行工艺试验，取137、得工艺参数后，再全面铺开。施工用水符合规范要求，施工中产生的废水根据当地环保要求不得随意排放、堆弃。4.1.5.1.2 路基填筑质量保证措施路堤填土施工前，先进行土质调查及土样试验，并在选定的试验段合理地选定铺土厚度和压实遍数，取得符合设计要求的工艺参数及合理的施工方法后，再严格按照设计文件及施工规范展开施工，确保工程质量。严格控制填料含水量，填筑前必须对选用填料含水量及时进行检测，控制含水量在规范要求的范围内。基床表层采用A组填料分层填筑。施工前，做好防排水系统，采取临时防水与永久排水相结合的办法，对地表水、地下水及时进行疏排，避免积水下渗。路基填筑采取机械化连续作业，缩短填筑面暴露时间。施138、工中严格控制每层填筑的几何尺寸，每一填层顶面设置4%的横向排水坡，并控制填筑层的平整度，保证填层面不积水。对每一填层，设专人随时检查每一填层摊铺厚度，使摊铺厚度不大于虚铺厚度。每填筑层严格按照“三阶段、四区段、八流程”分层填筑施工，对路基路肩压实执行斜向进退式碾压法施工，以保证路基及边坡质量，同时对每一填层高度、边坡进行控制。路基分层填筑、分层碾压、逐层检测。用K30荷载仪、核子密度仪和灌砂法检测填层压实度。4.1.5.1.3 过渡段施工质量保证措施过渡段施工前，根据场地情况，采取相应的防排水措施。过渡段地基处理应于桥台施工前进行，要统筹安排、合理组织过渡段的地基处理、A组填料填筑与桥台桩基、139、混凝土浇筑等工序，避免互相影响或干扰。过渡段路堤与其连接的路堤按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。过渡段采用倒梯形，分层填筑A组填料，压实标准满足基床相应部位标准。4.1.5.1.4 路基附属工程施工质量保证措施平铺土工格栅：填土前将地表整平碾压至规定要求，然后分层填筑路基。自地表起至基床表层以下每填筑0.6m高，于路堤边坡3.0m范围内铺设一层双向拉伸塑料土工格栅或双向高强聚脂长丝经编土工格栅。铺设土工格栅时，先将碾压达到规定压实标准要求的填土表层整平，格栅每幅纵向搭接长0.3m。为便于拱形骨架护坡施工及防止格栅外露，其边缘距边坡坡面保持0.6m的距离。140、铺设土工格栅时，不容许有褶皱，尽量拉紧，可用木桩等措施固定。铺设土工格栅时，土层表面平整，不得有坚硬凸出物，严禁碾压机械直接在土工格栅表面上进行碾压。土工材料在运输、存放期间严密遮盖，防止长期暴露在阳光下，铺开后及时填筑填料。路堤边坡护坡砌体护坡施工前整修坡面，清除浮土，填补坑洼，使坡面大致平整。砌筑按照设计要求挂线放样，以保持平顺。4.2 桥涵工程的施工方案、施工方法4.2.1 桥涵工程概况本标段共有特大桥610.7延米/1座，大中桥526.5延米/5座，小桥1434.6顶平米19座，涵洞486.4横延米/29座。本标段桥梁工程概况见表4.2.1-1主要桥梁工程一览表。表4.2.1-1 主要141、桥梁工程一览表序号中心里程桥梁名称桥梁孔跨布置1DK19+983.46跨S226大桥1-32m+1-64m钢桁梁+1-32m2DK27+165.32寿张路中桥4-16-4 m框架桥3DK30+183.9庞家中桥3-32m4DK31+605.6跨S332、S321特大桥1-32+（32+48+32）+4-32+3-24+3-32+（32+48+32）+1-325DK32+872.25跨西外环大桥1-32m+2-64m钢桁梁+1-32m6DK35+937.6北三环中桥2-12m框架桥本标段桥梁工程钻孔桩概况见表4.2.1-1桥梁工程钻孔桩一览表。表4.2.1-2桥梁工程钻孔桩一览表序号中心里程桥梁142、名称位置数量桩基孔径（m)桩基长度（m)1DK19+983.46跨S226大桥0#81351#111402#111403#81352DK30+183.9庞家中桥0#61361#41372#41383#61383DK31+605.6跨S332、S321特大桥0#81371#91382#121.25373#121.25384#91395#41396#41397#41398#41379#413410#4134.511#413612#413913#413714#913615#121.253816#121.253717#913618#81364DK32+872.25跨西外环大桥0#81381#11139143、2#111.25433#111394#8138本标段桥梁工程概况见表4.2.1-1桥梁工程墩柱一览表。表4.2.1-3 主要桥梁工程墩柱一览表序号中心里程桥梁名称位置形式坡比高度（m)1DK19+983.46跨S226大桥1#单线园端形50:182#单线园端形50:182DK30+183.9庞家中桥1#单线园端形垂直52#单线园端形垂直5.53DK31+605.6跨S332、S321特大桥1#单线园端形45:162#单线园端形50:163#单线园端形50:164#单线园端形45:165#单线园端形垂直6.56#单线园端形垂直67#单线园端形垂直68#单线园端形垂直69#单线园端形垂直6.510144、#单线园端形垂直6.511#单线园端形垂直612#单线园端形垂直613#单线园端形垂直5.514#单线园端形45:15.515#单线园端形50:16.516#单线园端形50:16.517#单线园端形45:15.54DK32+872.25跨西外环大桥1#单线园端形50:16.52#单线园端形50:1103#单线园端形50:174.2.2 桥涵工程施工方案本标段桥梁各分部分项施工方案见表4.2.2-1。表4.2.2-1 桥梁各分部、分项工程施工方案序号结构部位及类型施工方案1钻孔灌筑桩根据地质条件，采用旋挖钻、回旋钻和冲击钻成孔；钢筋笼现场制作，吊车安装就位；混凝土由搅拌站集中搅拌，导管法灌筑水下145、混凝土。水中桩施工采用草袋围堰。2明挖基础、承台陆上承台采用机械配合人工开挖、清底，大块钢模板，钢管、方木支撑加固体系。水中承台采用草袋围堰施工。3墩台身墩、台身施工采用大块定型钢模，墩台身高度在15米以下，一次性浇注完毕。混凝土由搅拌站集中拌制，混凝土罐车运输，泵送入模浇筑。4连续梁连续梁的下部结构施工完成后，在永久支座两侧设置硫磺砂浆临时支座，视现场条件搭设落地支架或墩顶托架，并对支架、托架进行预压，然后浇筑0#块，浇筑完成达到强度并张拉后，对称安装挂篮并预压，依次分节对称悬臂浇筑梁段。最后进行合龙段施工，完成体系转换后进行桥面系施工。5钢桁梁钢桁梁采用膺架法施工，在钢桁梁桥跨处搭设临时支146、墩进行原位拼装。6一般涵洞框架桥（涵）分两次浇筑，即先底板，后边墙及顶板，边墙及顶板一次整体浇筑。圆涵管节集中预制并运到现场拼装，人工配合汽车吊就位，管节安装完成后做管节接头处理及防水层施工，然后施工出入口端翼墙。4.2.3 桥涵工程技术措施本标段桥梁结构形式多且较复杂，特别是跨S323、S321特大桥是本标段的重点桥梁工程。本标段桥梁主要关键技术措施叙述如下。4.2.3.1 钻孔桩施工技术措施(1)保证成孔工艺的技术措施孔位必须准确，孔间距误差符合规范、设计要求，孔位确定经监理工程师认可。钻机定位后，要求钻机稳固、水平、天车轮前缘、立轴中心线必须在同一条铅直线上，并经监理工程师和现场质检员检147、查验收合格后，方可开钻。开孔时轻压慢转，保证桩孔垂直水平面。如发现孔已斜时从孔口开始纠正，把好开孔关。(2)保证钢筋笼制安质量措施钢筋材料不得露天堆放，分门别类，挂好标识牌。制作前进行材检，操作人员挂牌上岗。钢筋调直后下料，下料时，切口断面与钢筋轴线垂直，不得有挠曲。钢筋制作时进行除锈整直处理，整直后的主筋中心线与直线的偏差小于长度的1，并不得有局部弯曲。主筋间距必须准确，保证对接顺利。主筋接头互相错开，保证同一截面内接头数目不大于主筋总数的50。安放钢筋时，避免碰撞护壁，采用慢起、慢落、逐步下放的方法，不得强行下插。(3)保证浇筑混凝土质量的技术措施拌制的混凝土符合高性能混凝土要求，其坍落度148、在18cm22cm左右，能保证和易性，不易离析。在灌筑过程中，随时用测锤测定混凝土灌筑高度，以控制灌筑质量。测量混凝土面深度时，每个测定位置的测点要超过3处以上，并取最深值。4.2.3.2 承台大体积混凝土浇筑技术措施本标段桥梁多处基础承台为大体积混凝土，施工中做到加强控制，严格控制混凝土的质量。大体积混凝土浇筑时因水化热使温度升高易导致混凝土裂缝，为降低大体积混凝土水化热，采取直接抽取深层地下水和石料洒水降温的方式降低拌合水温(夏季施工时)、覆盖粘布，定时间断洒水养护等综合技术方案，具体措施如下：在夏季施工时，为降低拌合混凝土的温度，直接抽取深层地下水拌合，再对石料洒水降温，以此达到降低混凝149、土水化热的目的。在进行混凝土配比试验时，选择水化热低的水泥，改善集料级配，降低水灰比，选择优质外加剂并尽量减少水泥用量。合理分层，连续浇灌，控制混凝土的灌筑速度，尽量减小新老混凝土的温差，避免水化热的高度积聚。混凝土初凝后，及时覆盖粘布，定时间断洒水养护，保持混凝土表面湿润。4.2.3.3 墩台身施工技术措施(1)墩、桥台台身采取薄层浇灌，合理分层(30cm左右)，全断面连续浇灌，一次成型，控制混凝土的灌筑速度，尽量减小新老混凝土的温差，提高新混凝土的抗裂强度，防止老混凝土对新混凝土过大的约束而产生断面通缝。(2)承台施工时要采取可靠的固定措施保证承台中的墩身插筋固定牢固。(3)整体模板的设计150、要有足够的刚度，面板统一采用优质冷轧钢板，选择具有相应施工资质及丰富施工经验的模板厂家加工制造，确保面板焊接拚缝严密平整，表面平整光滑。(4)在墩身施工时，要通过浇筑试验墩验证模板的工艺是否符合要求、混凝土的配合比及施工工艺是否满足要求、脱模剂的性能是否能够保证外观质量满足要求。(5)全桥墩身使用同厂家、同品种的水泥、粗细骨料、外加剂、脱模剂，对于一个单墩尽量使用同一批号的水泥。石子用干净水二次冲洗确保混凝土颜色一致。(6)混凝土全部采用全自动配料搅拌系统生产，泵送入模。(7)加强混凝土养护，防止产生表面裂纹。对已完混凝土进行包裹，后续工序施工模板严密，避免漏浆，使用清洁用水进行养生，保护已完151、混凝土结构不受污染。(8)尽量避免在墩身上安设临时预埋件，如确实需要，要征得监理工程师同意并尽可能采用预留孔洞等措施以减小对混凝土外观的影响。(9)提前安排桥台施工，以便及早组织过渡段施工。4.2.3.4 悬浇连续梁施工技术措施4.2.3.4.1 悬臂浇筑连续梁线型控制技术措施(1)为保证线路平顺度而满足高速行车要求，对梁体成桥线形特别是收缩徐变基本稳定后的梁体线形有较高的要求，必须采用合理有效的测量控制方案。根据经验，拟采取“合理测量，现场计算，全程跟踪，动态控制”的线形控制方案。(2)连续梁线形控制是：施工量测识别修正预告施工的循环过程。施工控制的核心任务就是对各种误差进行分析、识别、调整152、，对结构未来状态作出预测。(3)预应力连续梁悬浇法施工时，由于每段梁体混凝土的重量、龄期、弹性模量、结构特性、预加应力、施工荷载、挂篮变形等都在不断变化，并受到温度变化、材料收缩、徐变产生的次内力影响，使梁体各个截面的内力和位移都不断发生变化。(4)施工中，为确保梁体达到合龙精度和设计线形，拟安排专人利用专门的线形控制软件，结合现场实际情况，对主梁施工的每个阶段进行挠度的动态监测和控制。将施工过程中对影响应力和变形的数据输入控制程序，对预应力混凝土结构进行受力和变形的时效分析，对悬浇法施工的结构从开始到合龙整个过程中任一施工段的结构内力变形情况进行计算，从而实现对结构施工过程的跟踪分析。并在施153、工过程中根据实际监测结果及时修正计算参数，重新计算施工中各节段的理想状态，对下一施工段作出更准确的预测，确保结构物高程和中线的偏差在允许范围之内，使梁体顺利合龙，使完成后的梁部线形符合设计线形。(5)线形控制的主要技术措施施工前建立精密控制网进行测量控制。现场采用全站仪及精密水准仪准确测放桥梁各部的平面位置和标高。梁部观测点用钢筋头加工，顶端磨平并用红油漆标记，外露混凝土面2cm，每段设在距梁段端部10cm处。测控以控制梁的底板内外边缘、翼板内外边缘及构造物的中心线为主。施工过程中，每段的测量频率为5次：挂篮就位后，混凝土浇筑前，混凝土浇筑后，张拉前，张拉后(即挂篮移位前)。每次测量范围为已完154、成的各悬浇梁段(还需定期观测基础沉降)。测量示意图如下图4.2.3-1.图4.2.3-1 连续梁断面测量示意图在T构0号段梁顶面和梁箱内分别布置两个水准点，以方便控测。并定期进行梁上水准点与地面水准点的联测，以掌握变化，理解动态。1号梁段施工前对挂篮进行预压，以消除挂篮非弹性变形，测量并绘制挂篮变形曲线图。收集混凝土弹性模量、加载龄期、张拉等技术参数的实际值，及时分析处理实测数据，以便适当调整预拱度值。在已浇梁段布置观测点，观测每一梁段混凝土浇筑前后、张拉前后、挂篮就位后各已浇梁段的高程变化，为调整预拱度值提供依据。观测昼夜温度和挠度的关系，以便采取措施减少温差影响。坚持换手复测，严格按监控组155、提供的标高值控制立模标高。施工过程中要保持与设计计算模式相一致，如施工方案出现较大变化时，分析其影响程度，修正立模标高。定期联测T构施工所用的水准点，以统一高程，保证可靠。(6)控制混凝土收缩徐变的技术措施对混凝土实行强度、弹性模量和龄期指标同时控制的措施，严格控制箱梁混凝土施工配合比，注意控制水胶比和骨胶比。严格控制混凝土的搅拌质量和振捣质量以及浇筑数量。严格控制预应力张拉时间以及二期恒载施加期限。在施加预应力时，混凝土强度、弹性模量和龄期均要满足设计要求。现场对预筋的管道摩阻进行实测并对张拉力进行修正。严格按设计规定的方式张拉和次序，施工中不能随意更改。施加预应力要严格实行“双控”，严禁超156、张拉，以确保满足预应力徐变上拱限值的要求。预应力张拉完毕后及时压浆(24h以内)，管道压浆要密实。当水泥浆结硬时即可传力，提高构件的抗弯刚度，减少梁体上拱。养生期内保证混凝土处于潮湿状态，提高混凝土质量。4.2.3.4.2 连续梁悬臂浇筑施工质量控制技术措施(1)选定梁体混凝土的配合比时，除混凝土的强度必须达到设计强度外，其弹性模量Eh及容重h还应分别满足桥梁规范和设计图纸的要求。(2)钢筋、模板、水泥、粗细骨料、预应力筋、张拉千斤顶、油泵、压力表、锚具等原材料和机具设备的验收、试验与检验的均按现行规范及有关规定进行。(3)为确保挂篮轨道位置的准确性，竖向预应力筋安装时，横向与纵向偏差不得大于157、3mm；挂篮拼装、前移就位后，其中线要与桥梁中线重合，偏差不得大于5mm。(4)挂篮的弹性与非弹性变形以现场试验测量值为准，在悬灌过程中，根据混凝土作业量，将弹性变形值分次进行调整，每次调整值46mm。(5)在各悬灌梁段施工期间，梁段各工序施工进度以及梁顶面所放材料、机具设备的数量和摆放位置应符合要求。如果梁体挠度经过测量超过5mm，应立即查找原因，计算修正下一梁段的施工立模标高。通过逐段控制和调整施工立模标高，减少累积误差，使悬灌而成的T构顺利合龙。(6)为了提高水平测量的准确度，减少实测数据的离散性，设于各梁段端部腹板正上方的用于线形控制测量的观测点应做明显标记，并在施工中加以妥善保护，同158、时，各悬灌梁段混凝土灌筑前后以及预应力筋张拉前后的水平测量应尽可能安排在早晨或傍晚无风无雨的时间进行。(7)水平测量的水准点尽可能设在桥头。受地形限制时，水准点可设置在各T构0#梁段顶面上。但各梁段施工一结束，要对各水准点的标高进行复核测量，并对与线形控制有关的水平测量数据进行修正。(8)合龙精度(即标高差)不大于10mm；体系转换结束后，梁顶标高误差为10mm。(9)梁体尺寸、混凝土质量等检查按现行规范的有关要求执行。4.2.3.5 钢桁梁施工技术措施钢梁所有部件均优先采用精密切割（数控、自动、半自动），手工切割及剪切仅适用于工艺特定及切割后仍需要加工的零部件。钢板在下料、切割前进行表面处理159、，去除钢板表面的轧制氧化皮和浮锈。钢板在预处理自动线上进行赶平、抛丸除锈处理后，再行使用。钢板的下料采取实尺放样和数控放样相结合的方法，放出实际线性。然后制作切割、下料和加工的草图和样板。样板、样杆必须写明零件号、材质、规格、数量等，并按工艺规则留出加工余量及焊接缩量。杆件存放分别种类及拼装顺序按存放图位置堆放整齐，杆件放置于稳固的枕木上，与地面保持1025cm距离。杆件的支承点合理布置，堆放层数不超出规定的要求，节点板和小部件应分类堆放整齐，便于选用；易锈部件按规格存入库房内；每堆杆件之间留有适当宽度，便于吊装操作和查对；场地四周设排水沟，防止基底被水浸泡下沉；较长杆件稍留纵向坡度，以防止雨160、水积存在杆件上。钢梁杆件预拼时按预拼设计图进行。预拼设计图主要包括：钢梁拼装顺序图，上、下弦杆全部节点预拼图，各种类型的纵梁、横梁预拼图，各种平面联结系、横向联结系预拼图，各种临时联结图等，预拼图要详示各预拼单元所有杆部件的相互关系。预拼设计图上还应标注各种螺栓的使用位置、连接板层数及厚度、螺栓的规格和数量，用不同符号表示螺栓的拧紧程序。计算出各预拼单元的重量和重心位置，并标注在预拼图上。在预拼图中，要附有预拼杆件数量表和螺栓数量表，以便作拼装准备工作和拼装过程中检查，预拼单元应力求组合合理，并不能超过起吊机械的额定起重量。单元组件预拼完成以后，进行一次全面质量检查，并经技术人员签字后方发送。161、检查要达到以下要求：杆件对，配件齐，疑问清，接头净，量测准，标志明，绳梯牢，方向对。第一片工字梁杆件吊装就位后，设方木斜撑及揽风绳通过地锚拉紧固定梁片，确保单片工字梁的稳定。高强度螺栓的连接要符合铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定（TBJ214-92），并达到其中要求。钢梁拼装架设施工时，钢梁周围挂设安全网，采用高空全封闭式安全防护措施；高空作业人员系好安全带。4.2.3.6 结构耐久性混凝土施工技术措施原材料选材技术措施a.选用低水化热和含碱量在0.06以下的低碱含量且细度适中的硅酸盐水泥(代号P.)，水泥中C3A含量应在68范围内。对于大体积承台混凝土选用矿渣水泥(代号P.S)，以降低水化热。162、严禁使用早强水泥。b.在混凝土中掺加优质磨细复合矿粉及优质粉煤灰，且总掺量不低于30，降低水化热和提高混凝土的和易性，同时增强混凝土抗氯离子渗透性能，防止因水化热及钢筋锈蚀造成混凝土开裂。c.在混凝土中掺加高效减水剂，使混凝土有良好的和易性和降低水胶比的目的。d.夏季施工时，为降低水化热，防止混凝土开裂，在掺加优质磨细矿粉和级粉煤灰同时增掺柠檬酸缓凝剂。 e.严把选材关、进料关、检验关，严禁使用不合格的材料或有疑问的材料。结构耐久性混凝土拌合a.混凝土的拌合全部采用配有四个砂石料斗的全自动计量强制式混凝土拌合楼进行。b.各种计量装置经法定计量部门定期鉴定。定期进行校核。原材料称量的允许偏差：细163、粗集料为2；其它为1。c. 结构耐久性混凝土的拌合时间比普通混凝土拌合时间稍长。结构耐久性混凝土运输a.混凝土全部采用混凝土搅拌运输车，运送过程混凝土罐车应连续转动，保证施工要求的工作度和混凝土不离析、不分层。b.混凝土拌合物的运输时间均不大于45min，且坍落度45min损失不大于10。结构耐久性混凝土浇筑a.混凝土的浇筑方法采用吊车吊装、混凝土拖式输送泵或混凝土输送泵车泵送浇筑。b.混凝土的入模温度为1030，夏季气温较高时采用冷却水拌合混凝土，使其入模温度符合要求。模板的温度为535，夏季气温较高时采用冷却水喷洒模板，并采取遮荫措施。c.施工时尽量减少暴露的工作面，浇筑完成后立即抹平进164、行养护。4.2.3.7 涵洞施工技术措施加强测量、试验、检测等基础性技术工作调遣技术水平高、操作熟练的技术人员组成精干的测量、试验、检测队伍，制定详细的、切实可行的、具有可操作性的技术管理工作制度，做到工作有标准，检查有制度，同时装备先进的测量、试验、检测仪器，用科学的手段保障工程质量。加强基础隐蔽工程的质量检查基础开挖后，要请设计、监理进行检查签证。施工中对每道工序严格检查，基础钢筋工程、混凝土工程均要通过三级签证，上道工序检查合格后方可进行下一步施工。控制钢筋质量严把材料关，钢筋有出厂质量合格证书或试验报告单，并作机械性能试验，对进场的钢筋进行抽验，遵守“先试验，后使用”的原则，对力学性能165、差、严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层及其它不合规范的钢筋，坚决不予验收和使用。严格控制钢筋的加工质量。保证钢筋的绑扎和焊接质量。加强对加工后的钢筋的存放管理。控制模板质量模板自行加工制作或由信誉好的、有资质的专业厂家定做，采用大块整体钢模，确保不漏浆、不跑模，几何尺寸符合精度要求。4.2.4 桥涵工程施工工艺与方法4.2.4.1钻孔桩基础施工工艺与方法4.2.4.1.1钻孔桩基础施工工艺本标段钻孔桩基础施工中根据地质条件，采用回旋钻机钻孔，泥浆护壁成孔、现场灌注水下混凝土。护壁泥浆专设循环池，施工完成后外运，防止污染周围环境。钻孔灌注桩基础施工工艺流程见图4.2.4-1。测量放样安放护筒孔位放线166、护筒制作钻孔成孔检测清 孔钻机就位泥浆制作钢筋试验导管密封承压试验下钢筋笼导管安装灌筑混凝土钻机移位钢筋笼制作混凝土配合比选定混凝土拌合凿除桩头混凝土钻孔平台搭设 图4.2.4-1 钻孔桩施工工艺流程图4.2.4.1.2 桩基施工方法桩基施工方法如下。(1)钻孔平台搭设：对位于浅水处的桩基尽量安排在枯水季节，草袋围堰筑岛，在其上铺设横梁木和轨道组成钻机平台。对陆地钻孔桩只需平整场地，用枕木支垫钻机平台。(2)护筒埋设：首先在平台上精确测量，定出桩的纵横向轴线，然后将护筒吊起，下放着床，并悬挂锤球测量其倾斜度，以保证不大于1，护筒要座在硬土面上并临时联结到平台，护筒周围回填粘土并捣实。护筒用人工167、开挖埋设护筒并回填粘土，其顶端要高出地面不少于0.3m。(3)钻孔回旋钻机钻孔施工方法开钻前检查是否有弯曲钻杆，弯曲的钻杆不得使用。连接好循环系统，开动泥浆泵循环23分钟，然后开动钻机，在循环沟内放置细砂筛，使泥浆经过筛子后漏回孔中。施工中，按照抽检频率检查泥浆指标情况，确保不塌孔；经常检查钻头直径，发现磨损小于设计桩径时及时修补；检查回旋钻机顶端的起吊滑轮缘、钻盘中心和桩中心在同一铅垂线上，钻机底座是否水平，以保证桩身垂直度。(4)清孔终孔检查后，要立即清孔，不得停歇过久。回旋钻机施工时，清孔用换浆法和泵吸法两种方法配合进行。当钻至设计标高后进行泥浆循环，清孔过程中不断加水降低泥浆比重，直至168、孔内泥浆的各项指标达到规范要求后停止清孔。在清孔过程中，要保持孔内水头，防止坍孔。泥浆循环后，下部含钻砟的浓泥浆抽至排污车外运，上部稀泥浆抽回循环系统继续使用。(5)制作、安装钢筋骨架：钢筋笼采用钢筋笼成型机制作，钢筋笼用吊车起吊安装，在运输和起吊中，要保证钢筋笼不变形，骨架内设支撑，起吊时采用两点吊法。(6)灌筑水下混凝土在灌筑混凝土前，要对导管进行水密、承压和接头抗拉试验，合格后，分段拼接，用吊车吊入孔内拼成整体。钢筋笼就位经检查合格后，立即下导管、安装漏斗、储料斗及隔水栓。导管底部离孔底0.3m0.4m，储料斗的容积要满足首批灌筑下的混凝土埋置导管深度的要求(不小于1m)。灌筑混凝土时，169、随时用测绳检查混凝土面高度和导管埋置深度，严格控制导管埋深，防止导管提漏或埋管过深拔不出而出现断桩。导管埋深要考虑混凝土表面的浮渣厚度，事先用钢管取样盒检测其厚度。导管埋入混凝土的深度一般控制在24m。(7)截除桩头和桩基检验：混凝土灌筑顶面要高出设计桩顶约0.8m1m，在浇筑完35天后将混凝土凿除至设计标高。然后按要求逐根对桩基进行无损检测，桩长40m时，采用低应变反射波法进行桩基检测；桩长40 m时，采用声波投射法进行桩基检测。每根钻孔桩内设置3根内径不小于40m，壁厚3mm的钢管，置于加强筋内侧，以便超声波检查。检验合格后进入下道工序。4.2.4.2承台施工工艺与方法(1)施工工艺承台采170、用挖掘机开挖，现场浇注混凝土方法施工。水中承台利用钻孔时草袋围堰筑岛进行开挖施工，承台施工工艺见图4.2.4-2。开挖承台基坑钢筋加工成型整平基底、凿除桩头，铺垫层，测承台标高拆除承台模板、质量检查立模板绑扎钢筋浇筑承台混凝土、养护承台施工完毕承台四周填土并夯实原材料检验及配合比选择、混凝土生产模板制作检查验收监理签证承台面预埋钢筋处理 图4.2.4-2 承台施工工艺流程图(2)施工方法基坑开挖用挖掘机开挖，人工配合，并加强坑内的排水。挖掘时注意抽水和不要碰到支挡结构，挖至距承台底设计标高约30cm厚的最后一层土时，人工挖除修整，以保证土结构不受破坏。如施工时发现基坑在地下水面以下时，一般采用171、木板桩支撑，边开挖，边设撑，边排水。基坑排水：采用集水井排水，在基坑内承台范围外低处挖集水井，并在周围挖边沟，使其低于基坑底面30cm40cm。集水井井壁要加以支护，井底铺一层碎石，抽水时需有专人负责汇水井的清理工作。凿桩头：确定承台底标高，凿除桩顶多余的混凝土，将主筋调直，按设计要求绑成喇叭口，凿桩头完成后，即进行桩基检测。合格后方可进行下道工序施工。基底处理及测量定位：在基底夯入l0cm厚的碎石层，然后浇筑C15混凝土作为底模，完毕后，组织测量人员对基坑进行放样，确定承台长、宽、中心线，挂线连出承台边缘位置。绑扎钢筋、立模板钢筋在钢筋棚加工，严格按照施工规范、图纸现场绑扎。在钢筋与模板之间172、设置混凝土垫块，垫块与钢筋扎紧，并相互错开。并根据图纸绑扎预埋墩柱钢筋。采用钢模板，钢模板使用前要除锈、刷油，检查模板有否变形。为加快模板组装速度，拟用吊车吊装模板，人工配合立模。混凝土浇筑混凝土在搅拌站集中拌合，混凝土罐车运混凝土，输送泵灌混凝土。为确保施工质量，采用斜向水平推进法施工。混凝土自由下落高度不得超过2m，保持水平分层，且分层厚度不超过30cm。邻近既有道路处等特殊地段采用钢板桩防护直壁开挖，钢板桩防护基坑见图4.2.4-3。图4.2.4-3 钢板桩基坑防护结构示意图混凝土浇筑完成后，对承台顶面进行修整。抹平定浆后，再一次收浆压光(墩柱处应拉毛)，表面用草袋覆盖，洒水养生，当混凝173、土达到一定强度后拆模，并回填压实。4.2.4.3 扩大基础施工工艺与方法本标段部分桥涵基础采用明挖扩大基础施工。扩大基础施工工艺流程见图4.2.4-4。图4.2.4-4 扩大基础施工工艺流程图基坑开挖基坑采用机械开挖，人工配合，开挖根据设计尺寸、基础大小、放坡宽度和基底预留工作面的宽度来进行。边坡坡度按照施工规范及现场地质情况确定。基坑顶距开挖线1.0m以外挖排水沟，基坑顶做成4反坡，疏导水流，防止地表水浸入基坑。坑缘留有护道，护道宽度不小于1m。基坑底设置排水沟和集水井及时清排水，保证基坑无水。为防止基坑塌坍，基坑开挖过程中根据地质和实际情况设置木桩和竹扒加固防护。基坑连续施工，机械开挖快到174、基坑底面时，预留30cm人工清底，以免扰动原地基。基底检验基坑开挖过程中，随时注意地质情况的变化，并与设计图纸相比较，若发现同设计情况存在偏差，报请设计代表进行处理后施工。基坑开挖后，对天然基底进行检验，合格后才能进行基础施工。基底检验的内容为：基底平面位置、尺寸大小、基底标高、基地地质情况；基底地质及均匀性、稳定性，承载力是否符合设计要求。基底处理按设计要求对基底进行换填处理。基底地质情况与设计不符时，则检查判定地基承载力能否满足需要和保证墩台的稳定，当不能满足需要时，与设计人员确定处理方法。基础浇筑模板采用组合钢模板，扣件式钢管脚手支架。模板要支立准确、牢固，浇筑混凝土时不能发生走模和变形175、。钢筋在有防护的钢筋制做场地制作，现场绑扎成型。钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合设计的要求，钢筋接头的位置和数量符合施工规范的要求。在钢筋上认真绑好高强水泥砂浆垫块，以确保钢筋的保护层厚度。为了确保混凝土施工质量，混凝土在装配有自动计量系统的强制式搅拌机的搅拌站集中拌制，使用混凝土运输搅拌车运输，输送泵或吊车吊装入模，混凝土连续浇筑，每节基础混凝土一次浇筑完成。浇筑时在基础整个平截面内水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内，用插入式振捣棒分层捣固，保证混凝土密实。基础回填基础强度达到设计要求的强度后进行基坑回填，回填材料应符合设计要求，回填应对称、水平分层进行，并采用多功能振176、动夯实机夯实。4.2.4.4 墩台身施工工艺与方法本标段桥梁墩台身设计为单线T形桥台、单线圆端型实体墩；墩台高度均不大，采用一次浇筑方案，其施工工艺见图4.2.4-5。基础顶面凿毛清洗合格不合格测量放线搭设支架灌筑混凝土养 护拆除模板钢筋、模板安装就位钢筋、模板加工原材料检测、混凝土拌制、运输制作混凝土试块监理验收 图4.2.4-5 墩台身模筑施工工艺流程图墩台身模筑施工方法如下：基础施工完毕后，基础顶面凿毛、清理干净。测量复核中线及水平标高。在基础顶面上搭设双排脚手架，作为墩台身施工的作业平台。检验调整预埋钢筋的位置，按设计图纸绑扎墩台身钢筋。钢筋检验合格后，用起重机吊装模板。根据墩身的结构177、尺寸，由厂家制作各种不同型号的整体钢模板，模板按图纸和施工要求制作。钢筋、模板经监理工程师检查合格后进行墩身混凝土的灌筑，并一次浇筑成型。混凝土在搅拌站集中拌合，采用耐久性好的混凝土，以满足主体结构100年使用的要求。混凝土搅拌运输车运输混凝土，吊车吊装、泵车泵送混凝土。在灌筑混凝土作业中，不断调整串筒高度，始终保持混凝土自由下落高度不大于2m。混凝土浇筑完成拆模后，及时进行养生。采用洒水、薄膜覆盖等方式，一直养护到规范要求的养生期为止。施工时注意做好支座锚栓孔的预留，并切实做好围篮、吊篮及检查梯等预埋件的预埋。4.2.4.5 悬灌连续箱梁施工工艺与方法跨S323、S321特大桥，主桥 (32178、+48+32)m单线连续梁采用挂篮法对称悬灌施工。连续梁桥的下部结构施工完成后，先安装永久支座、设置硫磺砂浆临时支座、搭设支架，并对支架进行预压，然后施工0号段；待0号段完成后，在0号段上拼装挂篮和对挂篮进行预压；然后利用挂篮对称悬臂灌注悬灌梁段，并保持相邻T构的施工进度基本一致；在悬灌梁段施工结束前的15天左右，采用支架法完成边跨现浇段施工。接着，根据设计要求，选择适当时机按顺序进行合龙段施工。在部分合龙段施工完成、梁体成为稳定结构后，即可拆除临时支座、落梁于永久支座之上。完成上述工作后，拆除全部临时设施，清理桥面，进行桥面施工。施工期间封闭半幅道路，并设置安全警示标志及防护棚架，确保交通及179、施工安全。悬灌法施工连续箱梁工艺流程见图4.2.4-6。安装永久、临时支座现 浇 0 # 段墩旁支架搭设挂篮安装、调试、就位1#悬灌段施工，钢筋安装，混凝土养护，张拉测量观测点标高挂篮前移就位梁段悬灌循环施工边跨直线段施工解除临时支座和临时固结，完成体系转换按设计顺序合龙段施工加设劲性支撑张拉临时预应力束测量标高、设配重桥面系施工检 验测量放样钢筋安装混凝土运输墩梁临时固结测量观测点标高墩身竣工、中线测试挂篮制造、试验图4.2.4-6 悬灌法施工连续箱梁工艺流程图4.2.4.5.1 梁体0#块施工施工工艺与方法0#块施工除一部分支承在主墩顶帽外，其余部分需支承在支架上，在墩侧设置临时墩，支架采180、用钢管及纵横梁，其上设置0#块模板。0#块施工工艺流程见图4.2.4-7。搭设支架、预压绑扎底、腹板钢筋支立底模、外模板安装底、腹板预应力管道安装内模绑扎顶板钢筋安装顶板预应力管道端 模灌筑混凝土 养 护施工预应力钢材加工模板加工混凝土拌制、运输图4.2.4-7 0#块施工工艺流程图梁体0#块施工方法如下：(1)永久支座安装安装前先把支承垫石表面大致找平，定出地脚螺栓位置，并检查其孔径大小与深度，然后吊装支座，准确对准设计位置、精确调整标高后，将支座临时固定，用环氧树脂砂浆把支座下缝隙和螺栓孔灌注密实。安装前将支座的相对各滑动面和其他部分用丙酮或酒精清洁。支座上下各对应件纵横向对中。纵向活动支181、座安装时下导向挡块必须保持平行，交叉角不大于1。支座中心线与主梁中心线应平行。活动支座的四氟板搁置在盆中，使支座能充分发挥其受力和位移功能。安装时，根据施工进度安排并参照当地气象资料，推测0#梁段施工与合龙段施工时气温差值，计算由此产生的连续梁伸缩量和支座位移量，确定0#段下永久支座安装时的预留偏移量。(2)临时支座及临时锚固设置临时支座设在墩顶纵向的两侧，其尺寸根据梁体重量并考虑2倍以上的安全系数确定。临时支座的钢筋一半预埋在临时钢管混凝土立柱内，另一半镶入梁体。在0#段箱体浇筑前，浇筑临时支座混凝土。临时支座的顶面必须刮浆抹平，在浇筑临时支座混凝土和箱梁时，先在墩顶面及临时支座顶面涂抹隔离182、剂以隔离。在临时支座的顶底面不得夹有杂物，以保证接触面的平整。在临时支座顶部与梁体的接合部浇筑5cm厚的硫磺砂浆，内埋电阻丝。拆除时接通电源，熔化硫磺砂浆，由永久支座承受全部荷载，从而完成全部体系转换。梁体临时锚固通过精轧螺纹钢或钢铰线体系来实现，根据设计要求，采用其中一种形式，其下部锚固在临时钢管混凝土立柱内或承台内，上部穿过0#段锚固0#段顶部或箱内。0#段浇筑完成后对精轧螺纹钢或钢铰线进行张拉，将梁体临时锚固，以增加其抗震、抗滑能力，并承受悬浇梁段施工中不平衡荷载带来的偏心拉力，所用钢管的根数、直径、位置、精轧螺纹钢或钢铰线数量及张拉力根据施工安全度及施工倾覆稳定计算而定，具体计算见专顶183、施工方案。支架简图见4.2.4-8 图4.2.4-8 现浇梁支架简图(3)支架搭设及预压墩身施工完成后，采用支架搭设好后通过基础上的预埋件利用千斤顶和预应力钢索进行预压，以消除支架的非弹性变形。(4)模板安装0#节段外侧模板一部分采用挂篮外模。内模形状复杂，特别是腹板、在空间位置有上下倒角，另还有人孔等等，故内模采用竹胶模。模板利用塔吊吊装，人工拼装，并调整好立模标高。内模安装好后在箱梁两侧腹板分别开六处天窗，内模顶部分别开两处天窗，主要用于混凝土的灌筑及捣固。(5)钢筋绑扎a.钢筋要有出厂质量证明书和试验报告单，并按规范要求的频率进行抽验，按不同规格挂牌堆放，为避免锈浊和污染，钢筋须堆放在专184、设的钢筋棚内。b.底板和顶板钢筋可按设计图预先加工成钢筋骨架，为加强钢筋骨架的整体性和牢固性，在必要的位置点焊固定，钢筋骨架加工完以后，要仔细检查钢筋尺寸、数量及焊接质量。c.钢筋加工好后，吊装到底模上进行绑扎和进一步焊接，整个钢筋骨架要保证稳固，防止受外力而产生变形。d.为保证钢筋保护层的厚度，钢筋与模板之间梅花型布置与梁体同标号的混凝土块。e.钢筋绑扎时，注意梁的各种预埋件和预留孔的设置，精确定位和加固，作到不遗漏，尺寸准确、稳固。箱梁构造钢筋复杂，为加快安装速度，保证网格的间距，视起吊能力将部分钢筋分别在岸上焊成网片或骨架，然后吊装。待箱梁底模和一侧的外模板框架安装好后，便进行钢筋安装和185、绑扎。(6)预应力管道安装预应力管道采用波纹管，安装波纹管时，要严格按设计位置安装，定位网钢筋间距不应大于0.5m，竖向筋为一端锚固，另一端张拉，在安装波纹管时连同精轧螺纹钢筋一起安装就位，严格控制竖向筋的纵、横向位置，以便锚固挂篮轨道。安装时，必须用铁丝将波纹管定位网片与主筋绑在一起，以防浇筑混凝土时波纹管上浮而引起严重的质量事故。波纹管安装就位过程中应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂，同时，还应防止电焊火花烧伤管壁。波纹管安装后，检查波纹管位置，曲线形状是否符合设计要求。波纹管连接必须用套管旋紧，保证有15cm20cm的相互重叠，并沿长度方向用两层胶布在接口处缠5cm左右长度。(7)混凝土施186、工1)混凝土配比设计：悬灌梁施工必须注意混凝土配比设计。为满足设计要求和施工需要，同时为减少混凝土收缩徐变，混凝土的强度、弹性模量及坍落度均要满足规范和施工的要求。2)混凝土试件的制作及取样：混凝土梁的强度和弹性模量主要依靠试件来实现，并以此作为箱梁施工挠度控制计算的主要依据，因此必须重视试件的制作。在每个梁段混凝土取样之前必须进行试模检查，对不合格的试模禁止使用。试验员应在混凝土生产过程中根据要求从搅拌好的混凝土中取出一部分装入试模，并振捣，使之均匀密实。3)混凝土灌筑：为保证0#块灌筑质量，利用顶板、腹板所开天窗布置漏斗、串筒、滑槽等使混凝土一次灌筑完毕，并根据配合比掺入外加剂，使混凝土在187、初凝时间内灌筑完毕。混凝土采用混凝土输送泵输送，吊车、塔吊做为备用进行施工。梁段灌筑前，必须高度重视检查工作，检查合格后填写模板工序施工质量检验评定表，并经技术主管签认后方可开盘，重点检查以下几项：检查模板支撑，模板堵漏质量，钢筋绑扎及保护层的设置，预埋件，预留孔洞位置的准确性，模内有无杂物；检查灌筑混凝土用的漏斗、串筒分布是否满足灌筑顺序；检查无误后，需用水冲洗后，始准灌筑。灌筑顺序：应遵守“先前后尾，两腹向中对称浇筑混凝土”的顺序。两腹板对称同时浇筑，然后灌中间部位的底板，顺序为先前后尾。灌筑顶板及翼板混凝土时，应从两侧向中央推进，以防发生裂纹。4)混凝土振捣：捣固人员须经培训后上岗，要定188、人、定位、定责，分工明确，尤其是钢筋密布部位、端模、拐(死)角等部位指定专人进行捣固，每次浇筑前应根据责任表填写人员名单，并做好交底工作。以插入式振捣为主，对钢筋密集处辅以附着式振动器、捣固铲进行振捣。插入振捣厚度以30cm厚为宜，要垂直等距离插入到下一层510cm左右，其间距不得超过60cm。腹板处的捣固利用内模上所开天窗进行。5)混凝土养护：顶板混凝土浇筑完后，应立即用沾湿的粘布、草袋或草帘盖好，等混凝土初凝后洒水自然养护，保持草袋湿润。拆模后应对混凝土表面洒水养护。梁体张拉的检查试件，要存放在梁顶上与梁体同环境养护。6)施工注意事项：浇筑腹板时，应把进料口两侧用卸料板盖住，避免混凝土溅在189、顶板上，使顶板出现蜂窝。腹板与底板相连的倒角部分，振捣时会引起翻浆，要特别注意加强振捣，底板混凝土浇筑完成时，应立即加盖板封闭。腹板内模在底梗肋以上，顶板底模1.5m以下范围，采用随灌筑随安装的方法，以保证混凝土灌筑和捣固质量。捣固混凝土时应避免捣固棒与波纹管接触振动，混凝土捣固后，要立即对管道进行检查。纵向波纹管孔道内预先装进比波纹管小一号的硬塑料管，每隔12小时活动塑料管一次，发现问题及时处理。试验人员应及时测定坍落度和和易性变化情况，及时通知搅拌站进行调整。7)预应力施工：梁体采用三向预应力体系。纵向预应力筋采用千斤顶张拉，波纹管成孔。横向预应力采用扁型波纹管成孔，交替单端张拉，采用扁型190、锚具锚固，张拉千斤顶单根张拉。梁体竖向采用精制螺纹钢筋，波纹管成孔，采用千斤顶单端张拉。预应力筋进场材料应有出厂质量保证书或试验报告单，钢绞线表面不得带有降低钢绞线与混凝土粘结力的润滑剂，油渍等物质，表面不得有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮。张拉机具和锚具应从同批中抽取6套锚具，组装3个预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能试验，其性能要求满足规范要求。电动油泵应检验油泵是否正常使用、储油量是否满足要求等。在千斤顶、油泵、压力表校验合格后，需将其组合成全套设备，进行设备的内摩阻校验，并绘出油表读数和相应张拉力关系曲线。配套标定的千斤顶、油泵、压力表要进行编号，不同编号的设备不能混用。纵向预应力筋191、的施工：下料采用砂轮锯切割，禁止电、气焊切割，以防热损伤。按设计预应力钢束编号编束。编束后用1820#铁丝将其绑扎牢固，并将每根钢绞线编码标在两端。中短束(直束L60m、曲束L50m)由人工穿束；长束和曲束用牵引法。穿束前应用压力水冲洗孔内杂物，再用风压机吹干孔内水份。为减少张拉时的摩阻力，对长曲束钢绞线在进孔前应涂中性肥皂液。张拉梁段的混凝土强度，达到设计的张拉强度，且弹性模量达到设计要求时，方可进行张拉。初张拉吨位为控制吨位的10，使每束钢绞线受力均匀，并在初张拉后划量测伸长值记号。钢绞线的割丝采用砂轮锯切割。钢绞线在张拉前需做锚口摩阻，纵向管道需做管道摩阻试验以测定实际情况与设计是否一致192、，如有偏差则调整张拉力，使钢绞线锚下控制应力与设计相一致。预应力的张拉采用双控，以张拉力为主，钢束伸长值作校核。横向预应力筋施工：横向预应力钢束的张拉工艺同纵向预应力的张拉。需注意的是其张拉顺序为：先张拉中间束，后张拉两边束。竖向预应力筋施工：每节段的竖向预应力钢筋的张拉，应注意最后一束需留至下一节段完成后方可张拉。孔道压浆：对悬灌梁顶、腹板束，在0#段管道中部设三通管，中跨连续钢束在合龙段设置三通管，边跨连续钢束在距边支座10m处设置三通管，此外，对于较长管道每隔20m左右增设一个三通管，对于长束(大于60m)和长曲线束(大于50m)，在其中间和最高点位置要设置压浆通气管道，以利压浆排气，保193、证压浆质量。通气孔可用塑料管，并将其引出梁顶面400600mm，通气孔在施工时要用木塞塞紧，施工要注意移动挂篮后再压浆。压浆完毕后等待一定时间，一般0.52小时，拆除压浆孔及出浆孔上的阀门管节，并冲洗干净。压浆采用真空辅助压浆施工。施工工艺如下图4.2.4-9所示。预应力筋下料、编束穿 束安装工作锚安装限位板安装千斤顶安装工具锚油泵配套安装初应力持荷5min锚 固张拉油缸回油、工具锚松脱依次卸下工具锚、千斤顶孔道压浆封锚检查混凝土强度清理修整管口划量测伸长值记号图4.2.4-9 预应力施工工艺流程图4.2.4.5.2梁体标准段施工工艺与方法按设计要求，各T构从1#块开始进行悬臂现浇施工。拟采用194、轻型挂篮施工，施工工艺流程图如下图4.2.4-10。循环至下一梁段挂篮制作、就位、预压调整底模标高至设计高程立外侧模绑扎底腹板钢筋，铺设底、腹板预应力管道依次张拉纵、竖向预应力束绑扎顶板钢筋，铺设顶板预应力管道，封端模浇筑混凝土 立内模管道压浆、封锚移动挂篮混凝土养生图4.2.4-10 标准段悬灌梁施工工艺流程图梁体标准段施工方法如下：(1)挂篮的施工1)挂篮的结构挂篮设计为无平衡重自行式菱型挂篮。菱型挂篮由主构架、底模架、前上横梁、行走及锚固系统等组成。主构架是挂篮的主要承重部分，由两片桁架及联接系和门架组成，均采用栓接。底模架是由前后横梁，底模纵梁和底模构成一个平台，前横梁设4个吊点，后横195、梁设2个吊点。前上横梁联接于主构架前端的节点处，约一半的梁段和底模的重量通过吊带传递给它。走行及锚固系统由轨道、钢枕、前后支座(后支座为反扣轮)、手动葫芦等组成。这种挂篮走行方便，前后作业面开阔，不影响后续施工作业。2)挂篮拼装T构的0#梁段施工结束后，首先清理梁段顶面，并用1：2水泥砂浆将铺枕部位找平，用塔吊将杆件吊至0#块顶面，然后按下列程序对称拼装挂篮：铺设钢(木)枕安装轨道安装前后支座吊装菱形桁架吊装前上横梁安装后吊带吊装底模架及底模板吊装内模架走行梁安装外侧模调整立模标高。挂篮拼装好后，进行预压，以消除挂篮的非弹性变形，从而为立模标高的确定提供依据。3)挂篮移动首先在梁段顶面找平并测196、量好轨道位置，铺设垫枕和轨道，然后脱模，将底模用倒链滑车吊挂在外模走行梁上，松开主构架后锚，用倒链牵引前支座使挂篮、底模架、外侧模一起向前移动至下一节段预定位置并重新锚固在轨道上。安装后吊带，将底模架吊起。其次在该梁段上安装外侧模走行梁后吊架，然后解除一个前一梁段上的后吊架，移至该梁段预留孔道安装好，再解除另一个。走行梁就位后调整好外模板和底模标高，内模在底板和腹板钢筋绑扎完成后才拖出，最后封端模。4)挂篮的拆除拆除顺序如下：利用塔吊吊着外侧模移至场地上拆除；用塔吊吊住底模前后横梁，徐徐下放至场地上运走；合龙段不用的内模、内走行梁，在合龙段施工前拆除，可从两端梁的出口拆除；拆除前上横梁；主构架197、可用塔吊吊至场地上分片拆卸；拆除轨道及钢(木)枕。5)挂篮施工注意事项挂篮的安装、行走、使用及拆除过程均系高空作业，因此一定要按规定采取安全措施，随时进行安全检查。现场技术人员必须随时检查挂篮前后吊带、吊架及后锚杆等关键受力部位，发现问题及时解决，重要情况及时报告。施工中应加强观测标高、轴线及挠度等。并分项作好详细记录，每段箱梁施工后，要整理出挠度曲线。灌筑前后吊带一定要用千斤顶张紧，且要均匀，以防承重后和已成梁段产生错台。合龙前，相接的两个构最后23段，在立模时必须进行联测，以便互相协调，保证合龙精度。构两边要注意均衡作业。混凝土灌筑对称进行，挂篮移动时，两边距离差不要大于40cm，移动速度198、应缓慢，不大于10cm/min。6)钢筋、混凝土及预应力施工：标准段的钢筋、混凝土及预应力施工详见0#段施工方法。7)梁段接缝处理梁段浇筑混凝土终凝46小时后，抓紧拆除端模堵头板，并将接头面全部凿毛，并挂草帘加强养护，在下一梁段浇筑之前，用高压水冲洗混凝土表面，使端头混凝土面充分吸水和消除杂物，灌筑新混凝土时要加强接头部位振捣，防止接头处出现蜂窝麻面。4.2.4.5.3 边跨不平衡段施工工艺与方法 边跨不平衡段根据现场地形情况，拟全部采用搭设落地支架的方法进行施工。施工工艺流程如下图4.2.4-11。搭设落地支架预 压安 装 支 座支立底模、外模板绑扎底、腹板钢筋、安装底、腹板预应力管道安 装199、 内 模绑扎顶板钢筋、安装顶板预应力管道端 模灌筑混凝土、养护施工预应力图4.2.4-11 边跨不平衡段施工工艺流程图边跨不平衡段施工方法如下：支架搭设及预压根据现场地形情况，拟全部采用搭设落地支架的方法进行施工，支架采用WDJ碗扣式钢管支架，并事先进行预压，以消除支架的非弹性变形。永久支座安装待边跨墩顶支承垫石混凝土强度达到80后开始安装支座，支座安装按桥涵施工规范要求进行施工。根据施工进度安排，参照当地气象资料，计算连续梁伸缩量和支座位移值，确定支座安装时的预留偏移量。边跨梁段混凝土浇筑在支架上安装底模及外侧模，底模及外侧模均采用钢模。钢筋、混凝土浇筑及预应力施工与上述内容相同，此处不再赘200、述。4.2.4.5.4合龙段施工工艺与方法利用挂篮模板进行合龙段的施工，合龙顺序严格图纸规定的程序进行。施工工艺流程如图4.2.4-12。模板锚固于梁体上刚 性 锁 定绑扎底、腹板钢筋，安装底、腹板预应力管道安 装 内 模绑扎顶板钢筋，安装顶板预应力管道灌筑混凝土，养护张拉预应力筋挂篮外、底模板前移解 除 锁 定图4.2.4-12 合龙段施工工艺流程图梁体合龙是连续梁施工中体系转换的重要环节，它对保证成桥质量极为关键，必须认真对待，精心施工。合龙段施工方法如下：合龙原则合龙遵循“低温灌注，既拉又撑还抗剪”的原则。合龙前在适当的温度条件下使两悬臂端(或悬臂端与边跨现浇段)临时连接，保持相对固定，201、以防止合龙段混凝土在早期因为梁体混凝土的热胀冷缩而开裂。同时选择在一天之中气温较低、温度变化幅度小的时间内进行混凝土灌注，保证合龙段新灌注的混凝土处于气温上升的环境中、在受压的状态下达到终凝，从而避免混凝土受拉开裂。合龙顺序按设计提供的合龙顺序进行。边跨合龙段施工程序与要求A.在主墩T构悬灌施工完成前15天，完成边跨现浇段的施工。B.第一合龙段(边跨合龙段)施工时，保留合龙用的挂篮外侧模后拆除挂篮的其余部分。安装但不固定合龙段底模板和外侧模板，将其对称支撑在悬臂端和边跨现浇段上。然后将现浇段和T构梁面上的杂物清理干净，将梁上施工必须的施工机具放置在指定位置(0号段上)。接着将T构及现浇段上所有202、观测点的高程精确测量一遍。C.比较边跨合龙段两侧两个梁段的顶面高程，如果其高差15mm，则继续进行下步施工；如果15mm，则运行线形控制软件，计算使15mm的配重方法和要求。然后把配重材料放在梁上指定位置，调整，使其达到要求。D.在T构的两端分别加载平衡重(每端重量为合龙段重量的一半)。E.为防止T构因热胀冷缩而对合龙段混凝土产生不利影响，在合龙段内模和钢筋安装前，选择在气温比较适宜(20左右)或按设计要求的时间，按设计的位置和数量焊接型钢支撑(包括水平支撑和剪力撑)，并张拉部分顶板和底板合龙束(张拉力按设计要求)，从而将边跨现浇段与T构临时锁定、连成一体。F.固定合龙段底模板和外侧模板。G.203、绑扎底腹板钢筋、安装底腹板波纹管，立合龙段内模，绑扎顶板钢筋和波纹管等，做好灌注混凝土前的准备工作。H.将边跨合龙段的混凝土灌注时间选在一天中气温较低、温差变化比较小的午夜前后。混凝土灌注过程中，安排专人不断地吊走放置在T构合龙侧的配重。混凝土灌注结束时，应吊走该侧的全部配重。卸除平衡重要与灌注混凝土同步等量地进行。合龙段混凝土的配合比设计比普通段高一个等级，并掺入微量膨胀剂，加强振捣，以免新老混凝土的连接处产生裂缝。混凝土作业的结束时间安排在气温回升之前。混凝土灌注完毕后，在顶面覆盖草袋，由专人养护。I.待合龙段混凝土龄期达到3天且强度达到90的设计强度后，按图纸要求张拉顶底板纵向合龙束和竖204、向预应力筋并压浆，张拉前，先解除体外临时水平支撑，以消除体外水平支撑对预应力张拉效果的影响。张拉的一般顺序为：先底板束后顶板束，先长束后短束，顶底板交错进行，将合龙束补拉到设计吨位。J.拆除合龙段内外模板和体外临时支撑。K.边跨合龙段预应力束张拉前后各测量一次该合龙段T构上各观测点的标高，留待中跨合龙段施工时使用。中跨合龙段施工程序与要求A.合龙段(中跨合龙段)施工时，保留合龙用的一套挂篮底模和外侧模后，拆除两套挂篮的其余部分。安装但不固定合龙段底模板和外侧模板，将其对称支撑在两边T构的悬臂端上。然后将T构梁面上的杂物清理干净，将梁上施工必须的施工机具放置在指定位置(0号段上)。接着将T构上所205、有观测点的高程精确测量一遍。B.比较中跨合龙段两侧两个梁段的顶面高程，如果其高差15mm，则继续进行下步施工；如果15mm，则运行线形控制软件，计算使15mm的配重方法和要求。然后把配重材料放在梁上指定位置，调整，使其达到要求。C.在两个T构靠中跨的悬臂端分别吊装平衡重(每端重量为合龙段重量的一半)。D.为防止T构因热胀冷缩而对合龙段混凝土产生不利影响，在合龙段内模和钢筋安装前，选择在气温比较适宜(20左右)或按设计要求的时间，按设计的位置和数量焊接型钢支撑(水平支撑)，并张拉部分顶板和底板合龙束(张拉力按设计要求)，从而将中跨现浇段两边的两个T构临时锁定、连成一体。E.固定合龙段底模板和外侧206、模板。F.绑扎底腹板钢筋、安装底腹板波纹管，立合龙段内模，绑扎顶板钢筋和波纹管等，做好灌注混凝土前的准备工作。G.将合龙段的混凝土灌注时间选在一天中气温较低、温差变化较小的午夜前后。混凝土灌注过程中，等量同步地卸除合龙段两边的平衡重。合龙段混凝土的配合比设计比普通段一个等级，并掺入微量膨胀剂，加强振捣，以免新老混凝土的连接处产生裂缝。混凝土作业的结束时间安排在气温回升之前。混凝土灌注完毕后，在顶面覆盖草袋，由专人养护。H.待合龙段混凝土龄期达到3天且强度达到90的设计强度后，按图纸要求张拉顶底板纵向合龙束和竖向预应力筋并压浆，张拉前，先解除体外临时水平支撑，以消除体外水平支撑对预应力张拉效果的207、影响。I.拆除合龙段内外模板和中跨合龙段体外临时支撑。J.中跨合龙段预应力束张拉前后分别测量全桥上所有观测点的标高，留待桥面铺装施工时使用。合龙段施工中的其它事项为减少额外工作，合龙段的外模、底模和内模均可由挂篮模板改制而成，底模及外模的安装加固方法与挂篮模板相同。合龙段体外支撑使用型钢，其型号根据受力计算确定。顶板支撑的布置要考虑避免与竖向预应力筋产生冲突。安装支撑时，先将其一端焊牢，另一端加楔稍稍打紧，待合龙段的临时钢绞线束张拉前再将楔子打紧，并在楔子与支撑、楔子与预埋钢板间施以点焊。焊接支撑时，采取温控措施，避免烧伤混凝土。合龙段混凝土灌注完成后养生期间，做好合龙段降温工作。可采用的降温208、措施有：梁顶洒水降温，梁侧喷水降温，箱梁内洒水及通风降温。混凝土达到强度后尽快进行合龙段预应力束的张拉，以免混凝土受各种因素的影响而开裂。若合龙气温与设计相差较大，与设计单位联系，以调整合龙时机。4.2.4.7 钢桁梁施工工艺与方法本标段钢梁在桥梁厂加工制作。按照施工图设计要求，钢桁梁采用膺架法施工，在钢桁梁桥跨处搭设临时支墩进行原位拼装。4.2.4.7.1 钢梁制造钢梁下料钢梁所有部件均优先采用精密切割（数控、自动、半自动），手工切割及剪切仅适用于工艺特定及切割后仍需要加工的零部件。钢板在下料、切割前进行表面处理，去除钢板表面的轧制氧化皮和浮锈。钢板在预处理自动线上进行赶平、抛丸除锈处理后，209、再行使用。钢板的下料采取实尺放样和数控放样相结合的方法，放出实际线型。然后制作切割、下料和加工的草图和样板。样板、样杆必须写明零件号、材质、规格、数量等，并按工艺规则留出加工余量及焊接缩量。施 工 图技术交底按比例放样画零件草图编套料图校 对下料班组钢板处理编数控程序下料及切割制作样板放样和下料流程见图4.2.4-13。图4.2.4-13 放样和下料流程图钢梁组装钢梁组装主要在胎具和专用胎架上进行，组拼分为单元组装和整体组装。 工艺流程：钢梁组装流程见图4.2.4-14。核对零部件组装划线除锈去油零件组对（含引板）定位焊打钢印检查检查 图4.2.4-14 钢梁组装流程图单元件组装：底板单元由底210、板和底板纵肋构成，组装在整体组焊胎上进行，组装完成后将卡具松开进行整修；腹板单元由盖板、腹板和竖向加劲肋构成，在专用的台加上进行组装；隔板单元由隔板腹板、隔板盖板和纵横向加劲肋，其单元在平台上进行组焊。整体组装：钢梁段在专用的台加上进行，底板按设计拱度设置曲线，并通过焊接顺序确保及梁高精度；竖向加劲肋与受拉翼缘所加垫块做成楔形；钢梁松卡出胎前施焊剪力钉。钢梁焊接钢梁焊接前清除待焊区铁锈、油污、水分等有害物，对工艺要求预热焊接的杆件进行预热，预热范围为焊缝两侧5080mm；温度80120.钢板接料对接焊缝开双面破口，采用sw-41埋弧自动焊机焊接，底板与腹板焊缝采用sw-41埋弧自动焊机在平位置211、施焊；盖板与腹板角焊缝用mz1-1000埋弧自动焊机，船位焊接。加劲肋的焊接采用CO2气体保护半自动焊。剪力顶焊接前进行焊接试验并制定详细工艺进行焊接。钢梁除锈及涂装成品钢梁表面进行喷砂抛丸处理，且必须将表面油污、氧化皮和浮锈以及其它杂物清除干净，除锈后的钢表面清洁度等级达到涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB8923-88）标准规定的Sa3.0级，外观相当于该标准规定的ASa3.0、BSa3.0、CSa3.0。表面抛丸处理后，钢梁在厂内进行表面涂装，具体为：箱梁内表面、横联、加劲肋及横隔板等为水性无机硅酸锌涂料IC531，厚75m（一道），环氧面漆厚70m（两道）；箱梁外表面底层为水性无机212、硅酸锌涂料IC531，厚75m（一道），面层为环氧树脂或者环氧云铁中间漆一道（厚40m），面层为浅灰色脂肪族聚氨酯面漆两道（厚70m）（其中一道在现场涂装）。涂装采用无气涂装技术。4.2.4.7.2 钢桁梁拼装架设前准备工作钢梁架设前应具备的技术资料钢梁结构施工设计图、杆件应力表、杆件重量表、安装计算资料。桥址和桥头附近的地形图、桥址水文气象资料、桥墩结构图及竣工里程、标高、中线测量资料、跨度测量等资料。工厂制造图，杆件出厂合格证及变更设计的竣工图。工厂试拼记录，包括钢梁轮廓尺寸、主桁拱度、工地栓孔重合率、试拼的冲钉直径、磨光顶紧及板层间隙、杆件编号（包括支座）及重量、杆件发送表及拼装部位图。213、摩擦面出厂摩擦系数试验资料和摩擦系数试验板。试验板与钢梁杆件应在相同条件下保存。若发现验证的摩擦系数不能满足设计要求时，应检查原因，在未查明原因前，该批钢梁杆件不能进行拼装工作。高强度螺栓成品出厂合格证。制造工厂提供的其它文件。钢梁架设前的技术工作项目部根据已批准的设计文件及有关资料含桥址水文、地质、地形等自然条件以及工期要求等因素，编制实施性施工组织设计，进行施工辅助结构设计，编制各项施工工艺、施工细则等。编制的施工组织设计和安全质量措施等须审批后实施。施工结构设计主要内容包括：架梁总布置图（显示辅助结构与梁部结构的相互关系、架设方法、设备安排及主要项目等）；架梁辅助结构膺架、临时墩、施工操214、作平台、架梁吊机、墩旁塔吊、节点支垫、提升站、拼装脚手架、墩顶布置、运输道、人行道、风、水、电通讯等必要的设施的设计、制造及安装工艺，以及杆件预拼及节点钉栓图、杆件拼装顺序图、架梁施工操作工艺、吊机使用细则、施工技术安全细则、劳动力组织等。架梁过程中主桁结构的稳定性、杆件安装应力、挠度曲线、支点反力和施工荷载的计算确定及合龙措施的计算研究。其他准备工作落实机具设备和劳动力培训以及进行技术交底。墩顶纵、横移和起顶布置设施与钢梁支座安装同步实施，在架梁前安装完毕，并编写施工工艺。钢梁拼装前，应对桥墩垫石顶高程、中线及孔跨距进行复测，偏差在允许范围内方可架梁，并应在桥墩上设置水平标和中心标，测定或复215、查支承垫石顶高程和支座中心位置（纵、横向），水平标和中心标应有防护设施。钢梁上、下弦等杆件采用运输平车运输，运输线路要求平整、安全可靠。运输过程中，大节点竖直向上或向下，不得平放。部分超宽、超长杆件应按规定设置标记、信号，确保钢梁运输车辆的安全运行。其它杆件的陆地倒运，应用长车身卡车支架运送，杆件必须捆扎牢靠。钢梁架设施工时，为便于下弦杆、桥面板、轻轨纵梁的安装以及桥面板纵横向焊接的顺利、安全进行，利用钢梁下弦检修车作为安装作业平台。其它各种安全设施应齐备可靠，落实到位。4.2.4.7.3 钢梁杆件存放和预拼钢梁杆件存放钢梁存放场地及预拼场必须平整，道路畅通，具有良好的排水系统。存放场和预拼场216、设存放临时支垫及固定台座要牢固，防止不均匀下沉导致杆件扭曲和失稳。按规定设置紧固件库房、油漆及工具库、试验室等。装卸吊装作业时，防止碰撞钢梁杆件。严禁锤击杆件损伤钢梁焊缝，不得损坏和污染杆件栓群摩擦面。为防止整体节点杆件在装卸、倒运翻身过程中操作不当引起杆件的变形，必须设计专用吊具，制订详细操作细则，并严格执行。杆件除分类存放外，并按安装顺序排列，杆件应置于垫木或轨枕上。a、杆件支点应设在自重作用下杆件不致产生永久变形处，同类杆件多层堆放时，各层间垫块应在同一垂直线上，主桁斜杆叠放不宜超过三层，平联或横联杆件最多不得超过五层。杆件底与地面应留有1025cm以上的净空。b、叠放杆件的附近应有排水217、沟，防止地基沉降不均引起杆件侧向歪斜倾倒。c、防止雨水积存于杆件表面。d、放置主桁弦杆、斜杆、大竖杆时应将主桁面内的板竖立。e、带有整体节点的上下弦杆，不得叠放。整体节点上弦杆运来时节点板朝上，存放场应有杆件翻身设施。f、杆件间应留有适当空隙以便起吊操作及查对杆件号。钢梁的预拼为便于钢梁安装，架设前在预拼场要将部分零小杆件组拼成一大部件。杆件预拼前，应根据设计图绘制预拼图和螺栓标注图，清查杆件编号和数量，在基本杆件上标出螺栓长度区域线，起吊重心位置和单元重量及安装方向。拼装冲钉的公称直径应与工厂试拼中钉孔重合率相适应，拼装冲钉的公称直径宜小于设计孔径0.10.2。冲钉材质可选用35号或45号碳218、素结构钢制作，并经过热处理方能使用。冲钉圆柱部分的长度应大于板束厚度，冲钉使用多次后，经检查如不符合偏差要求，应予以更换。杆件预拼后应满足下列要求：a、预拼单元重量不得超过吊机额定重量。b、部件编号、数量和方向符合设计图或预拼图。c、由板厚小于32mm组成的板束，其板层密贴情况应满足0.3mm插片深入板层缝隙深度不大于20mm的规定。d、纵梁预拼，地铁线两片纵梁间尺寸的允许偏差为1mm，平面对角线的允许偏差为2mm。e、栓孔重合率应达到铁路钢桥制造规范（TB10212-98）对工厂试拼质量要求。组拼时在节点板和杆件连接部分，应先把浮土、油污、积水等清理干净，对栓孔内的铝皮、油漆、飞边、铁屑、浮219、锈等亦应清除，以保证栓孔直径。在主桁杆件大节点组拼时，在组拼的一侧，用48个大直径的定位冲钉定位，其余孔用普通冲钉进行组拼。在组拼钢梁杆件时，所用螺栓长度、直径，应按螺栓按标注图办理。待安装的钢梁杆件和组合单元，应在节点板和拼装板位置标出桥上安装的螺栓长度、数量、拼装方向、重量和重心位置，但标示线不得侵入高栓垫圈范围。拼接螺栓初拧前严格检查拼接件的各部分尺寸、数量、编号、位置、方向及轴线等是否符合设计要求，确认无误后，再进行高强度螺栓的初拧、终拧工作。杆件组拼后，由于重量不对称，应根据组拼图所示的重心位置，在杆件上用油漆标出，以便钢梁平稳起吊。在组拼板层较多的杆件时，如发现有错孔较大的现象，不220、宜用大锤猛打冲钉过眼，应先查明原因，再作适当处理。为保证节点摩擦力，对主桁杆件端头宽度及工字断面竖板厚度和填板厚度，在第一批钢梁进场后，应进行全部丈量，并做好记录，以便在组拼时要求挑选匹配使用。若由于杆件拼接处的宽度（或板厚度）不等，造成空隙大于2mm者，需加垫经过喷铝处理的填板。空隙2mm者，要求在宽杆件（或厚板）的端头磨成十分之一的斜坡，然后再进行节点拼接。经过第一批实测主桁杆件拼接处宽度、工字断面竖板厚度和填板厚度的公差后，分析是否会因板厚公差造成大于2mm的拼装缝隙,然后再定其他各批钢梁是否需要实测上述板厚问题。节点板、拼接板与杆件组拼时，先均匀分布打入钉孔总数25%的冲钉，再上75%221、的高强度螺栓进行初拧，检查合格后以白色油漆在螺栓头作标记，然后逐个把冲钉换上螺栓，亦作一般拧紧，再将第二批高强度螺栓进行初拧，经检查合格后亦用白色油漆作标记。最后按照“施拧工艺”规定，把全部高强度螺栓依顺序进行终拧，终拧后用红色油漆作标记，终拧的螺栓经过检查合格后，作出标记，组拼工作才算完成。在弦杆对插处，留出三排高强度螺栓不装。每根杆件组拼后，均应经值班技术人员检查签认，并填写组拼杆件登记卡片，然后由质量检查人员检查验收，对检查合格的组拼杆件，值班技术人员和检查人员共同签字后方可上桥安装。4.2.4.7.4 钢梁拼装架设钢梁架设按相关规范与规定执行。钢梁拼装工艺流程见图4.2.4-15。杆件222、存放场布置杆件预拼杆件进场钢桁架拼装杆件的检查和矫形落梁就位及支座安装编制钢桁梁杆件预拼图工地涂装搭设膺架订购钢梁杆件标定示功扳手等工具图3.2.4-15 钢梁拼装工艺流程图搭设膺架根据钢桁梁拼装节点位置，设置临时墩搭设梁式膺架。膺架采用六四式军用梁和六五式军用墩搭设。根据需要的荷载量对于墩梁式膺架进行检算和设计，采用适量的军用梁片数和军用墩层数，并对临时墩基础按承载力进行设计。临时支墩及墩顶布置，严格按施工设计图纸办理，架设前经有关部门进行全面检查，并办理签证。其上均设置水平、中线观测点，随时观测架梁过程中沉陷和变位情况，以便及时调整。临时支墩的接高，应考虑钢结构弹性压缩和非弹性压缩的预留量223、。主梁的拼装钢梁杆件严格按设计要求和拼装图顺序进行拼装，并遵守下列规定：先拼装钢梁下平面，形成钢梁平面结构。钢梁下平面拼装顺序为：先下弦杆，再主横梁，后次横梁。一个节点间完成再接长第二个节间，直至完成钢梁下平面拼装。钢梁下平面拼装完成后，对轮廓尺寸、对角线，钢梁节点拱度进行全面检查，合格后，可以施拧次横梁节点高强度螺栓。 钢梁杆件在膺架上拼装时，节点部位的冲钉数量不少于孔眼总数的20 ，其余孔眼全部穿放高强度螺栓，冲钉应均匀分布；高强度螺栓穿放时，为了施拧方便和全桥螺帽方向的一致性，主桁弦杆、斜杆节点的高强度螺栓螺帽一律向外；横梁及其上平联的高强度螺栓螺帽方向一律向上。 高强度螺栓施拧施工钢桁224、梁的高强螺栓采用扭矩法施拧，采用电动扭矩扳手分初拧和终拧两次施工，初拧扭矩为终拧扭矩的50%。高强度螺栓施工工艺流程见图4.2.4-16。高强度螺栓复验磨擦系数复验标定检查扳手高强度螺栓按不同规格、不同批号分别入库安装高强度螺栓确定施工参数施拧高强度螺栓质量检验标定扭矩扳手栓接面检查整修图4.2.4-16 高强度螺栓施工工艺图施工时现场温度应与测试温度相同，如果环境温度每上升10，施工扭矩值降低3 %；环境温度每下降10时，扭矩值应提高5%。施拧工具：施拧用AC 型定扭音响扳手和280760NM 扭矩扳手；检查扳手用指针读数盘式扭矩扳手，扳手使用前应校定检查。高强螺栓施拧方法：高强螺栓施拧采用225、定扭矩电动扳手，在每工作日使用前与下班后定时标定。初拧、终拧分别进行，严禁一次终拧到位。高强度螺栓的的拧紧工序为：由拼接板中央以辐射形式向四周边缘参差的进行施拧，最后拧紧四周端部的螺栓。钢梁拱度的控制：钢梁拼装前，下弦节点上的拱度直接设置在膺架上。钢梁全部拼装完成后，检查各节点的上拱度，如不符合设计要求，用50t 千斤顶调整，进行螺栓终拧和扭矩检查。螺栓扭矩的检查：当天拧好的螺栓当天检查完。采用退扣法检查，在施拧过的螺栓上，套上检查扳手，然后施拧，当螺刚刚转动时的读数即为实测扭矩值M测；如果M测在M检的上下10%范围内，则视为合格，否则为不合格。高强度螺栓初拧、终拧及检查应作明显标记，以防漏拧226、。检查合格的螺栓群及时喷涂防锈漆，防止螺栓和栓接摩擦面生锈。同一节点或同一组件高强度螺栓连接副的初拧、终拧在同一日内完成。落梁就位顶落梁采用油压千斤顶进行，需计算千斤顶的顶力和顶高，一般取最大顶力和顶高的5060%；当使用多台千斤顶时，需对千斤顶安放位置进行设计，每台的计算顶力是按其额定起顶能力的50%控制使用，用同种型号的千斤顶和油泵，将油管并联使之同步升降；千斤顶和油泵按规定进行配套标定使用；千斤顶安放水平、稳固，避免活塞偏斜拉缸，产生阻力增大，顶力不匀和漏油等弊端；顶落梁须有安放千斤顶的顶梁支垛和暂时托住钢梁供倒换千斤顶和防止钢梁突然下坠的保险支垛两种；支垛结构按受载大小进行强度、稳定检227、算，顶落梁施工按落梁的技术设计和交底进行。钢梁工地涂装涂装所用涂料，进场后应按规定进行取样，对粘度、干燥时间、耐水性和柔韧性进行物理性能检验，合格后方可使用。钢梁杆件油漆前，应用棉纱或破布清理杆件表面的污尘，积水、霜、雪、雨、露及油脂物等。钢梁涂装时不允许在恶劣气候条件下施工。水性无机富锌防锈底漆、酚醛漆、醇酸漆、聚氨酯漆、氟碳面漆不允许在气温5以下施工，环氧类漆不允许在10以下施工。不允许在相对湿度80%以上，雨天、雾天或风沙场合施工。钢梁杆件在运输过程中，发现工厂油漆被碰坏、风化变质或有锈斑情况，应彻底清除表面风化层，打磨清理灰粉，将生锈部位清理至显出金属光泽再按修补工艺补涂。若锈蚀严重或228、小面积破损可用刮刀、钢丝刷、破布清除铁锈，再用软毛刷或压缩空气吹净后补漆。发现其它严重缺陷时，应由工厂负责处理。对杆件磨擦面要严加保护，不得脚踩磕碰、染上污泥、油漆等，以免降低磨擦系数。若发现有脱皮、开裂、碰损、锈蚀等，应处理合格后方能拼装。包有塑料薄膜的磨擦面应不积水并保持通风。涂料在涂装前一、二天应将涂料桶严密封盖倒置，以减轻沉淀和结块，云铁涂料使用前及涂装过程中，应经常充分搅拌，有条件时应使用机械搅拌。每组份的涂料，应现配现用，以免胶化变质。各种涂料调整至施工所需粘度后，应用120200目金属筛过滤，滤去漆皮和杂质后方可进行涂装。中间漆、面漆必须熟化30分钟后方可使用。在钢梁涂装过程中，229、对可能积水的缝隙应进行填封后方可继续涂装。缝宽在0.3mm以下时填涂底层涂料，缝宽在0.3mm以上时，应先用油性腻子填塞平整，待腻子表面干燥后，方可继续涂装。油漆喷涂应由上至下，由内到外，先难后易。喷漆时，风压应保持0.40.6MPa；风力不能含有水份和油等杂质；喷嘴与工作面相距25cm左右为宜。喷漆时可以横喷或竖喷，但要注意喷涂均匀，每次压叠一半，不易喷到的地方必要时用刷涂补足。喷涂时不得出现缺漏、皱纹、流淌现象。在预拼场涂装的油漆未干透前不得吊运、翻身和组拼。钢梁涂装宜在天气晴朗，无三级以上大风和温暖天气进行，在夏季应避免阳光直射，可在背阳处或早晚进行。4.2.4.8框架桥施工工艺与方法施230、工准备基坑开挖及基底处理尺寸及承载力检查混凝土铺底测 量 放 线底板边墙钢筋绑扎底板模板安装灌注底板混凝土钢 筋 试 验钢 筋 制 作模 板 制 作边墙、顶板立模顶板钢筋绑扎边墙顶板混凝土浇注养生拆模端翼墙及其他附属本标段框架桥采用就地支架施工，支架基底进行处理，支架在浇筑混凝土前进行等载预压和沉降观测，模板底设预拱度。采用钢模板，框架桥混凝土案底板和梗肋、边墙和顶板分两次浇筑。框架桥施工工艺流程见图4.2.4-17。图4.2.4-17 框架桥施工工艺流程图框架桥施工方法：基坑开挖：采用挖掘机开挖，当挖至高于基地0.3m0.4m时，用人工继续开挖并修整成型。站场内地道桥，基坑采用明挖法施工。地231、基处理：依设计要求进行基底换填处理，采用夯填砂夹碎石。基础施工：基础混凝土施工前将基坑底部浮土清理干净，立模灌注混凝土。混凝土浇筑终凝后，采用草帘或麻袋覆盖并浇水养护。气温低于5时不浇水养护。顶板支架：利用WDJ型碗扣支撑架，其组合方式60cm(框长)60(框宽)120cm(框高)的框架单元。铺顶板底模：底模采用组合钢模板上铺塑胶板，组合模板得保证了底模的钢度，塑胶板面积大且表面平滑，且施工时不需涂刷脱模剂，能有效地保证混凝土的外观质量。钢筋加工及绑扎：钢筋在加工场统一加工，吊装到底模上进行绑扎和进一步焊接，整个钢筋骨架要确保稳固，防止受外力而产生变形。混凝土浇筑框架箱身采用就地浇筑，分两次浇232、筑，第一次浇筑到底板与边墙相交处以上30cm处，第二次浇筑边墙和顶板。顶板纵向浇筑顺序由跨中开始向墩台浇筑，横向应先外侧向梁中浇筑。混凝土分两次浇筑，施工时采用水平分层连续浇筑。养生、拆模、落架：浇筑完毕，要按有关要求做及时覆盖洒水养生。达到设计或规范规定的强度后，拆除模板与支架。4.2.4.9 桥梁附属工程施工工艺及方法台后防水桥台防水在台体混凝土强度及干燥程度达到规定标准后进行，要涂刷均匀、完整，无气泡、砂眼、起皱、漏涂等现象。台后回填台后回填前应在台后防水检查合格清除杂物后，采用素混凝土或按设计要求进行回填。桥台锥体及护坡浆砌片石施工桥台锥体用渗水土分层填筑夯实，锥体护坡和检查梯在填土基233、本稳定后自下而上顺序施工，锥坡浆砌片石随铺垫层随砌筑。垫层材料符合设计要求，砌筑石块大小分布均匀。浆砌石用挤浆法砌筑，砂浆用砂浆搅拌机拌合，随拌随用，搅拌时间适当增加。4.2.4.10 涵洞工程施工工艺与方法本标段设框架涵29座486.4横延米，采用支架现浇施工，框架涵施工方法基本同框架桥施工，详见4.2.4.8节相关内容，在此不再赘述。4.2.5 桥涵工程检测方法和手段(1)基础检测方法和手段对桩基进行无损检测，评价桩基完整性；做好桩基综合接地埋设工作，确保接地性能满足设计要求；做好承台钢筋布置和接茬钢筋埋设工作，保证承台混凝土与桩基和墩身连接牢固。(2)墩台检测方法和手段控制好模板刚度、平234、顺度、拼缝大小；按规范工艺进行混凝土灌注，落实侵蚀地段混凝土防侵蚀措施；做好墩身综合接地埋设工作，确保接地性能满足设计要求；准确控制墩帽预留锚栓孔位置和深度，杜绝“二次修凿”现象；做好墩身混凝土降温防裂措施，完善墩身养护工艺，保证养护时间，减少表面裂纹。(3)混凝土连续梁检测方法和手段通过对桥梁施工期间的监控与监测，确保桥面线型符合设计要求；每节段混凝土浇注完毕后，张拉预应力时除满足张拉所要求的混凝土强度外，且必须保证梁体混凝土龄期大于5 天，减少后期混凝土收缩徐变；预应力管道注浆要严格按工艺施工，防止管道内出现空洞。4.3 其他运营生产设备工程的施工方案、施工方法其他运营生产设备及建筑物主要235、为站场附属排水管、排水沟施工。施工方法分别叙述如下。4.3.1 排水管施工方法排水管线施工要保证沟底土层不被扰动，管线转向处和连接处沟槽适当加宽，便于管线连接，并埋设标志桩，标明其位置。先进行管沟开挖，再进行管道的基础施工、管道敷设、管井施工、管道试压，最后进行管沟回填。4.3.1.1 管沟开挖管沟开挖采用人工配合机械的方法，管沟宽度不小于管外径加600mm，以便能满足管道敷设的操作要求。在土质松软、开挖较深处，管沟两侧采取挡板支撑防护措施。4.3.1.2 管线铺设材质表面圆顺平直，内壁无明显凹陷、气孔和杂质，颜色均匀，两端与轴线垂直。插口、承口工作面无破损，尺寸正确；管件和阀门部件齐全，密封236、填料适当、启闭灵活严密；承口朝上坡，与来水方向一致，承口方向尽量与敷管前进方向一致。各管段接口严密，不能有气孔和缝隙及杂质夹在其中。4.3.1.3 管道试压管道连接后进行给水管道试压：除管口部位外，管身先覆一部分土，然后进行压力试验；先用水泵向管道内注水，并浸泡48小时，加压前将管道内的空气排放干净；用试压泵加压至试验压力，保留十分钟，观察压降不超过规范允许范围，即试压合格。4.3.1.4 管沟回填试压合格后进行管沟回填，分层回填，分层夯实。根据现场调查和设计的要求，遇到石方的管段需从别处运土来换填土，施工过程中避免石块抛向管沟内，以免损坏管道。4.3.1.5 排水设施安装各类阀门进场需具备产237、品出厂合格证，进场后按比例进行抽检，抽检合格后方可进行安装。大口径阀门必须进行拆检清洗并加油润滑，重新压填填料。阀门安装方位应注意便于操作使用。各类阀门井、排水检查井按设计和相关标准图集施工，注意各类井壁的砌筑质量和管道的防冻措施，同时应保证各类管道进出井壁处的防渗措施。4.3.2 排水沟施工方法站场排水沟采用浆砌石，施工前对照现场核对全线排水系统的设计，检查地表排水设施与天然沟渠和相邻的桥涵、车站等排水设施的衔接情况，确保设计的排水工程组成完整的排水系统。结合地质、地形情况，按照“永临结合”的原则规划临时排水设施，具备条件的地段按设计做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工238、程。不具备施作排水工程的地段，先做好临时排水设施，条件许可时及时完成永久排水工程。施工方法如下：施工前对原地面复测，以核实图纸上设计排水位置是否符合实际。砌体采用挂线挤浆法砌筑。块石及镶面片石由人工用花锤修面修边，块石一丁一顺分层砌筑，要求砂浆饱满，无瞎缝、通缝，勾缝采用平缝压槽工艺。浆砌片石砌筑时砂浆采用砂浆拌合机拌合，施工做到砌体砂浆饱满，石料尺寸选配合理，强度满足要求，石料颜色一致，勾缝采用平缝压槽。排水系统的浆砌砌体每隔10m15m设一道沉降缝，沉降缝缝宽1cm2cm，缝内全断面填塞沥青麻筋。路基填筑的临时排水工程，尽量在雨季到来之前完成。5. 重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及239、其措施5.1 路基重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及措施铁路路基、路基基床是铁路轨道的基础，施工质量要求严、标准高。路基施工中做到充分重视，按土工结构物精心施工，保证质量，安全可靠，经济合理，避免遗留病害。本标段路基工程地基加固处理方法有换填砂夹碎石、强夯等地基处理方法。根据沿线地质情况，地基加固、路基填筑、过渡段施工及基床施工都成为本标段路基工程的重难点控制工程。路基工程施工方案、施工方法、施工措施详见“4.1 路基工程的施工方案、施工方法”。下面就主要关键技术措施叙述如下：5.1.1 路基沉降控制5.1.1.1 加强地基地质复查勘测开工前对线路的地质情况进行详细的补勘，以验证地质资料240、，确保地基条件评价准确。具体详见“4.1.3 路基工程技术措施”。5.1.1.2 集中生产供应优质的路基填料采用具有自动计量配料系统的拌合机，将分级的粗、细集料和水按比例在填料搅拌站进行拌合，以获得颗粒级配稳定和含水量合适的路基填料，为路基填筑提供优质的A、B组填料，保证路基填筑获得最大压实密度和长期稳定性。采用填料生产场检验为主，填筑摊铺过程中再抽样复验的方式，严格控制填料质量。5.1.1.3 严格控制路基各部位的填筑质量采用击锤质量为35.2kg的大型击实仪试验测定碎石土的最大干密度，严格质量控制标准；选用重型振动压路机为路基填筑的压实机械，过渡段填筑压实配合小型振动压路机和冲击夯，在进行241、大面积填筑前，选取有代表性的地段和部位，对不同性质填料分别进行填筑工艺试验，确定填料级配、含水量、摊铺厚度及碾压速率和碾压(夯实)遍数等关键的施工工艺参数；路基填筑过程中严格按工艺试验确定的参数进行填筑施工，加强质量监控，确保路基压实质量满足技术要求。5.1.2 路基地基加固控制5.1.2.1 换铺垫层，控制地基质量 施工前应做压实工艺性试验、确定主要工艺参数，报监理单位确认。 换填用材料进场时应进行验收，并对其杂质含量、粒径级配进行检验。换填层铺设宽度及厚度应符合设计要求。 基底应平整，碾压，无植物根系、浮土，平整度、排水坡符合设计要求。 施工方法、分层铺填厚度、每层压实遍数等宜通过试验确定242、，一般情况下，换填的分层铺填厚度可取200mm300mm。5.1.2.2 换填、强夯等地基处理措施，控制地基质量 施工前通过工艺性试验，掌握对该场地的换填、强夯经验及各种操作技术参数，正式施工前首先做试验段，选择试验段进行试夯，以取得相关参数，再进行大面积施工展开。 施工时定时检查机械设备、装备，对使用的机械设备等定期进行复核检查，确保施工安全。5.1.3 过渡段施工控制5.1.3.1 过渡段施工要求 过渡段路基与其连接的路基按同一整体同时施工，并将过渡段与连接路基的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。 过渡段路基填筑前，选择试验段做摊铺压实试验，确定主要的工艺参数；桥路、涵路过渡段的填筑必须待243、桥、涵的结构混凝土或砌体砂浆强度达到设计强度、地基工程经验收合格后方能施工。 过渡段路基填筑前，采用冲击碾压技术进行地基的填前压实，但受到既有建筑物影响(如距桥台5m范围内的路堤段)，填方高度小于5m且有涵管的地段以及两侧或单侧已设置路肩地段改用小型振动碾压机械碾压密实。 过渡段施工按设计要求，分层填筑，分层碾压，分层摊铺厚度根据工艺性试验确定；压实标准符合各部分的设计要求。5.1.3.2 过渡段施工质量控制与要求 对运至现场的A组填料按每施工作业段每一层抽检不少于一组的频次，检测其颗粒级配和含水量。当发现运至路基填筑现场的混和料级配或含水量有明显变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈填料生产244、搅拌站，以对配料比例作相应调整，使生产的填料符合要求。 过渡段路堤的填筑工艺应通过现场碾压试验确定。在每一层的填筑过程中，确认填料颗粒级配、含水量的均匀性、铺筑厚度、填层表面平整符合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定的碾压速率和遍数进行碾压夯实。 过渡段的桥台、涵洞等建筑物的基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑，并用小型振动设备碾压。路堤基底处理时，根据原地面坡度自上而下挖台阶。挖台阶宽度、高度应符合设计要求。5.1.4 基床表层施工控制5.1.4.1 基床表层施工要求 基床表层施工应严格根据基床表层的结构形式、材料类型和规格、压实标准等技术要求进行。分层填筑前，填层的铺填厚度与压实遍数应通245、过现场压实试验确定。压实标准应根据结构位置、材料类型和规格同时满足多指标的要求。 基床表层施工摊铺、整平、压实、检测四区段进行流水作业的各道工序严格按技术要求进行检测、验收，并做好记录、签署，在上一道工序满足技术要求前提下，才能进行下一道工序的施工。路基基床表层的检测应连续进行。 线路路基内及路肩上各附属构筑物(包括电缆槽、综合接地线、防灾安全监控等设备)多，确保不得因各种设施的施工而损坏和危及路基工程的稳固和安全。5.1.4.2 路基基床表层填筑施工过程控制 基床表层施工根据设计文件要求及铁路路基设计规范、铁路路基施工规范中的有关规定，结合工点的情况，制订施工控制措施，措施不落实时，不得施工246、。施工控制措施按施工作业流程分别提出控制指标和检测程序，并做好技术交底工作。 保证基床表层结构外型尺寸及方位正确的测量控制。 基床表层开工前必须复测中线、高程，施放边桩。每填筑一层后，应将边桩翻到施工高度。每填筑一层，必须恢复中线，重放边桩，以保证基床结构尺寸，避免超填或欠填。 各项测量成果按规定的格式记录在案，并及时反馈到技术主管与工地，以便及时核对与纠正偏差。若有较大的差错，及时会同设计、监理单位商定对策。 保证路基基床填筑压实，工艺质量的试验手段有效控制，主要试验检测项目如下。 基床表层填料复查分类试验项目、频次的复查。 基床表层填料分类试验结果及过程记录。5.2 桥梁重点(关键)和难点247、工程的施工方案、方法及措施本标段重点桥梁工程一是是跨S323、S321特大桥，是本标段最长的桥梁，两主跨均采用（32+48+32）m连续梁结构；二是跨S226大桥、跨西外环大桥，主跨是64m的钢桁梁，采用膺架法施工。根据工期要求，连续梁安排冬季施工，需提前制定专项施工组织方案，能否按时完成对全线工期起着至关重要的作用，在施工中应特别予以重视，安排充足的施工力量和机具，全面展开施工。连续梁和钢桁梁跨路安全防护极其重要，采取切实合理的安全防护方案，确保工程的安全施工。特大桥具体的施工方法详见“4.2 桥涵工程施工方案、施工方法”中相关内容。本节仅对关键技术措施进行说明。5.2.1 连续梁跨冬季施工248、的质量控制措施本工程施工工期紧，部分现浇连续梁需进行冬季施工，特制定混凝土冬季施工控制措施。5.2.1.1 现浇连续梁冬季施工专项方案根据施工工期的要求及该施工季节气温情况，采用以下两种方案进行混凝土冬季施工。冬季混凝土养生过程中要对混凝土温度进行全过程的监控。当最低气温不低于-10时，采用综合蓄热法，即：原材料加热+高效复合防冻剂+高效减水剂+保温养护。电热保温为备用措施。最低气温不低于-25，采用加热综合蓄热法，即：原材料加热+高效复合防冻剂+高效减水剂+高效保温+蒸气加热+电热保温。以上方案即通过高效能的保温围护结构，使加热拌制的混凝土缓缓冷却，并利用水泥水化热，使混凝土温度降至冰点前，249、通过高效防冻剂和高效减水剂，使混凝土强度快速增长达到混凝土不被冻害的临界强度以上，并在负温条件下混凝土强度继续增长，达到设计要求的一种综合施工方法。5.2.1.2 冬季施工对原材料的技术要求水泥：选用水泥强度等级42.5以上的早强硅酸盐水泥，其技术质量符合国家现行规范的有关规定，且水泥用量不低于300kg/m3。细骨料：采用级配良好的硬质、洁净的中砂，不含有冰块、雪团，含泥量不大于3%，贮备场地，应选择地势较高，不积水的地方。粗骨料：采用级配良好，硬质洁净、强度较高、抗冻融的石料，含泥量不大于1%，并存放在地势较高，不积水的地方。混凝土外加剂选用低、负温高强耐久型混凝土外加剂。5.2.1.3 250、冬季施工原材料的加热及保温措施原材料的加热方法及要求:水的加热：利用蒸汽低压锅炉直接向水箱内通蒸汽加热，加热温度为75-80，水箱四面及顶口用岩棉被保温。砂、石料的加热：利用蒸汽锅炉通过蒸汽管道将蒸汽通到要加热的砂或者石料中，加热温度为4050。保温措施采取对砂、石料搭设岩棉被暖棚的方法进行保温，暖棚的大小应根据一次灌注混凝土所用砂、石料的量确定。水泥的堆放及预热保温措施：水泥应堆放在搭设好的简易暖棚内，并在其中设置足够数量的暖气管道，利用蒸汽锅炉通气预热保温，其预热温度控制在510之间。混凝土的拌合温度及热工计算:原材料按上述温度控制后，混凝土的拌合出料温度不低于30。5.2.1.4 冬季施251、工混凝土拌合、输送及保温措施砂、石料的上料及保温措施:砂、石料的上料均采用皮带输送机分别从砂、石料暖棚内直接输送到搅拌站的砂、石料自动计量料斗内，整个输送带焊接钢筋骨架，并用3层草袋及一层毛毡进行全封闭保温。砂、石料暖棚设置在离搅拌站最近的地方，以减少热量的损失及保温材料的用量。搅拌站设备及保温措施:搅拌站保温采取用3cm厚岩棉被搭设全封闭暖棚的方法进行保温。暖棚内布置足够数量的暖气管道，保证棚内温度不低于10。混凝土的拌合:混凝土的拌合以尽可能减少热量损失为原则，避免水泥发生“骤凝”，砂、石料的上料做到随上随用，中间不积压。其投料顺序为：砂石料水防冻剂水泥高效减水剂。拌制混凝土前应用热水冲洗252、搅拌机，搅拌时间较常温混凝土施工延长50%。混凝土的运输及保温措施:搅拌站附近工点混凝土的输送采用混凝土高压输送泵进行，混凝土输送泵固定设置在有暖气的搅拌站棚内。混凝土输送管一侧敷设一根蒸汽管，并用5cm厚岩棉被包裹保温。远离搅拌站工点气温较低时不安排混凝土施工。5.2.1.5 冬季施工混凝土浇筑技术保证措施混凝土浇筑前，将模板上冰、雪清扫干净，必要时利用蒸汽进行融化清除。浇筑前要对模板、钢筋进行预热。混凝土从上料拌合及输送到浇筑地点灌注，每小时混凝土的灌注量不应低于30m3，应尽快浇筑，减少热量损失。混凝土浇筑时，各项准备工作要充分，要有应急保障措施。混凝土应采用机械振捣分层连续浇筑，分层厚253、度30cm左右。5.2.1.6 冬季施工结构物封闭及保温养护方案综合蓄热法封闭保温养护方案:沿模板四周紧贴模板全部铺设5cm厚的聚苯乙烯泡沫板保温，并往下搭设一个施工段的钢管外挑架子，四周设置5cm厚的棉被，使下部处于全封闭。上部用岩棉被覆盖，并加盖帆布。模板外部利用已有的模板支架，采用双层尼龙编织布全封闭挡风。墩身箱内部采用吊架铺盖岩棉被，保证热量不往下散失。整个施工段形成一个密封的暖棚通入蒸汽管进行适当的内部蒸汽养护，但温度不宜超过30。综合蓄热法施工中的技术保证措施:根据选定的方案和技术措施进行认真详细的热工计算，以确认所选定的施工方案是否可靠、可行、经济、合理。施工中原材料的加热温度、254、混凝土出罐温度、入模温度必须满足方案要求，并经常检查温度情况。施工中，要尽量减少混凝土的拌合、输送、浇筑时间，以减少热量损失，操作时动作要熟练、迅速，混凝土的入模温度应控制在25以上。选择的保温材料和保温层，保温性能效果要好，满足设计要求。混凝土防冻剂及高效减水剂的综合应用是综合蓄热法施工的重要措施，所选用的防冻剂、高效减水剂必须防冻效果好，减水率高，早期强度增长快，满足气温、强度增长及可泵性的技术要求。浇筑混凝土之前，要对各项保温措施进行一次全面检查。浇筑混凝土时，要随浇随盖，尽量减少散热面。铺盖保温材料时互相搭接之处及边棱角处应当特别严密，严防出现空洞，使冷空气侵入而造成事故。施工中经常与255、气象部门联系，掌握每天的气温天气变化或大风情况。如气温发生较大变化时，要采取措施，加强保温和防风工作。养护期间不得洒水养护混凝土拆模强度应符合设计要求，并达到相应的抗冻强度后，方可拆除模板。混凝土与环境的温差不宜大于15，当温差在1015时，拆除模板后的混凝土表面宜采取临时覆盖保温措施。蒸汽加热综合蓄热法养护方案:当施工季节的最低气温在-10-25时，在上述综合蓄热法结构围护封闭保温的基础上，在模板外侧尼龙编织布外侧增加2层毛毡，从墩身外侧下部布设蒸汽管道及箱体内部设置蒸汽管道，同时进行蒸汽加热养护。蒸汽加热养护的技术保证措施:蒸汽加热采用低压饱和蒸汽养护混凝土，其工作压力小于70KPa，以防256、止混凝土表面出现脱水和产生裂纹，加热要均匀，并在下部预留孔洞，及时排除冷凝水。蒸汽加热养护，加热升温速度不超过10/h，降温速度不超过5/h。蒸汽加热养护的混凝土结构，拆模时应在混凝土冷却到5以下时进行。如果混凝土温度与外界温度相差超过20时，拆模后应立即用毛毡或帆布加以覆盖，以使混凝土表面的冷却缓慢进行。进行蒸汽加热养护时，墩身外侧与箱内蒸汽温差不应大于5。蒸汽加热养护时，养护温度不低于30，但也不宜高于50。5.2.1.7 冬季施工混凝土施工质量控制冬季施工混凝土工程质量检查与控制除应符合铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范有关规定外，应按以下要求进行质量检查与控制。质量检查与控制:检查防冻257、剂及高效减水剂的质量和用量。测量水、砂、石料的加热温度及水泥的预热温度。测量砂、石料暖棚、水泥暖棚内以及搅拌站暖棚内的环境温度。测量混凝土自搅拌机卸出的温度，浇筑时的温度以及综合蓄热法养护过程的温度。除按现行标准规定制作标准养护试件外，增加五组试件与结构物同条件养护，一组按规定时间试压以确定拆模强度，两组备用，另两组试件至14天时转入标准养护，继续养护21天，试压测得f（14，+21）。若f（14，+21）f28，则混凝土未遭冻害，然后以f28作为混凝土温度代表值，根据设计提出的混凝土强度等级按混凝土强度检验评定标准（GB/T50107-2010）进行合格性判定。若f（14，+21）f28，则258、混凝土遭冻害，此时不论f28是否达到设计要求，均视为不合格。检查同条件养护条件是否与施工现场结构物养护条件一致。对有抗冻要求的混凝土，取相应的试件，与构件同条件养护14天时转入标准养护21天，至总龄期35天取出进行抗冻融试验，将结果与设计要求对照，进行合格性判定。温度测定:混凝土自搅拌机卸出的温度，实际浇筑时的温度，以及水、砂、石料、水泥装入搅拌机的温度，每班至少测定4次。综合蓄热法施工养护混凝土，养护期间每昼夜测温4次。蒸汽加热养护混凝土时，升温期间每小时测温1次，恒温期间每2小时测温1次，降温期间每小时测温1次。混凝土在终凝前每4小时测温1次。室外及周围环境温度，每昼夜测定4次。冬季施工的259、混凝土测温工作必须按照规定严格进行。测温工作必须定时定点进行。全部测温孔均应编号，并绘制测温孔布置图。测量温度时，应将温度表与外界空气温度的影响作妥善隔离，并留置在测温孔内3分钟以上。测温孔的布置：测温点应布置在混凝土构件中冷却较快、易遭冻害之部位；测温点应选在结构产生最大的应力之处，以便确定拆除模板及支撑时间；蒸汽加热养护时，测温孔应布置在离热源不同的位置上；对于暖棚及保温覆盖物内若干个有代表性的点上的温度也测出，以便检查保温效果。混凝土的测定温度记录真实、可靠、连贯，以便及时掌握所采取的保温养护措施的实际效果。5.2.2 预应力孔道真空辅助压浆施工技术措施对连续箱梁的压浆采用真空辅助压浆的260、技术措施，保证压浆效果，确保压浆质量。真空辅助压浆设备a.真空辅助压浆设备主要由抽真空设备(SZ-2真空泵、负压容器、三向球阀、密封球阀、加固透明喉管)和标准压浆设备(压浆泵和灰浆搅拌机)两大部分组成。b.为确保真空辅助压浆达到最佳效果、利于安装和结构的整体性及美观，在进浆与出浆端锚座上制作安装不锈钢盖帽。水泥浆设计及技术要求a.水泥浆设计水泥浆设计要求和易性好、泌水率小、硬化后空隙率低、无收缩性、高强度、黏结性好及较好的耐久性。b.技术要求水泥采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，强度等级不低于设计要求；掺加适量的高效减水剂、微膨胀剂、阻锈剂；水灰比采用0.290.30，最佳值根据试验和综合因素决261、定；流动度要求：3050s；水泥浆拌合后3h泌水率2；真空辅助压浆施工工艺a.准备工作：对使用的材料数量种类、机具设备、供电、供水、计量器具进行全面的检查。b.在水泥浆出口及入口处安装锚具盖帽及密封阀门，连接真空泵和压浆泵及其它配套设备，并连接牢固、密封不漏气。c.启动真空泵10min试抽真空，检查波纹管是否完全密封，真空度应达到0.1MPa。d.按确定的配比称量原材料和加料顺序搅拌水泥浆，搅拌时间应大于2min。e.压浆：将灰浆加到压浆泵中，关掉压浆阀，启动真空泵抽真空，当真空度达到并维持在0.090.10MPa时，启动压浆泵，打开压浆阀，进行压浆。f.观察排气管出浆情况，当浆体稠度和灌入之262、前一样时，关掉排气阀，仍继续压浆23min，使管内压力在0.500.60MPa之间，最后关掉压浆阀。5.2.3 连续梁跨路施工安全保证措施连续梁施工采用采用挂篮兜底防护。施工严格按设计净空及相关规范要求进行挂篮设计及防护，确保净空满足道路交通运输要求。挂蓝防护见图5.2.3-1.联系交警部门，施工期间进行交通管制，能绕行的车辆尽量绕行。挂蓝四周及底部用防护网，跨线浇筑完成段侧边树立1.2m高的防护网，防止大风等情况下高处落物危及车辆行人安全。设立安全警戒线和警示牌：施工时在道路双向前方200m、100m、50m处分别设交通安全警示牌，安全警示牌标明警示语。施工运输便道设路况指示牌（0.8m1m263、），施工现场插彩旗。施工期间采取部分封闭交通的措施，对过往车辆进行有效分流；并设置明显的交通安全标志、标识；安全领导小组直接负责交通安全，施工期间24小时专人值班，确保施工期间交通安全。图5.2.3-1挂蓝防护示意图5.2.4 钢桁梁跨路施工安全保证措施钢桁梁施工采用采用膺架法棚架防护。根据钢桁梁拼装节点位置，设置临时墩搭设梁式膺架。膺架采用六四式军用梁和六五式军用墩搭设。根据需要的荷载量对于墩梁式膺架进行检算和设计，采用适量的军用梁片数和军用墩层数，并对临时墩基础按承载力进行设计。临时支墩及墩顶布置，严格按施工设计图纸办理，架设前经有关部门进行全面检查，并办理签证。膺架两侧用按要求安设防护网264、。确保净空满足道路交通运输要求。棚架防护见图5.2.4-1.联系交警部门，施工期间进行交通管制，能绕行的车辆尽量绕行。将安全防护棚洞向两侧各伸出支架2m，棚洞顶满铺竹胶板，立面挂网，防止大风等情况下高处落物危及车辆行人安全。门洞立柱周围用槽钢设置牢固的有足够防撞性能的立柱、栏杆设防，以严防车辆失控等情况下撞击架体，导致不堪设想的后果设立安全警戒线和警示牌：施工时在道路双向前方200m、100m、50m处分别设交通安全警示牌，安全警示牌标明警示语。施工运输便道设路况指示牌（0.8m1m），施工现场插彩旗。施工期间采取部分封闭交通的措施，对过往车辆进行有效分流；并设置明显的交通安全标志、标识；安全265、领导小组直接负责交通安全，施工期间24小时专人值班，确保施工期间交通安全。图5.2.3-1棚架防护示意图5.2.5 桥梁沉降技术控制措施为控制桥梁沉降，对影响桥梁沉降的地基、桩基、承台、墩身、梁体、混凝土等采取如下方法和措施：地基、地质条件控制方法与措施钻孔桩地质条件判定与核实工程地质比较法：根据设计文件中所附地质条件说明，对钻孔中出砟的岩性和结构进行观察分析，与设计进行对比，判定其条件是否满足设计要求。若不满足设计要求，则据实进行变更。补充钻孔勘探对地质条件进行判定与核实当出现下列情况之一时，进行补充钻孔勘探，以对地质条件进行判定与核实：当对地质资料发生怀疑时；当实际地质情况与设计提供的地质266、情况不一致时；桩基、承台施工中的控制方法与措施桩基础施工对松散地质层内的摩擦桩，选择成孔速度快的钻机，以免钻孔时间过长后桩周土体松弛而使土层对桩体的握裹能力降低。采用泥浆护壁时，选用优质高性能泥浆，提高悬浮能力，降低泥皮厚度，并结合机械和高压风清孔、电子测孔仪检测孔底沉渣厚度等，从而提高成孔质量，有效降低沉砟厚度。提前准备好钢筋笼、吊车，在成孔后尽快下钢筋笼、灌注混凝土，缩短空孔时间(将空孔时间控制在10小时以内)，避免桩周土体对桩体的摩擦能力降低。对成桩质量进行逐桩检测，确保不留隐患。承台施工中的控制方法与措施对桩顶与承台的连接面，认真清理干净，不留松散部分。对桩头凿除部分，确保将全部夹杂泥267、浆、石砟的部分凿除。承台施工中，对承台下的土体尽量保持原状，尽量不受水浸泡，以期使其发挥一定的抗变形作用。承台开挖后尽早浇筑混凝土，以免基坑暴露过久或受地表水浸泡而影响承载力。墩身施工中的控制方法与措施对桩顶与承台的连接面，认真清理干净，不留松散部分和浮浆。墩身一次连续灌注。当分段浇筑时，其间隔时间尽量不超过3天。并对接触面严格按施工缝处理，加强对接缝处混凝土的振捣。合理安排工期，墩身混凝土灌注至少在架梁前一个月完成，并尽可能提前，以使混凝土受载龄期延长、弹性模量提高、变形减小。连续梁收缩徐变控制措施按耐久性混凝土标准施工。在保证泵送的前提下，选较大粒径的和弹性模量高的骨料以便对混凝土收缩产生268、更好的嵌制作用。改进混凝土搅拌合振捣工艺，合理设置振捣位置、间距和振捣时间，保证混凝土密实度，防止混凝土离析。加强潮湿保温养护，严格控制拆模时间，采用混凝土强度和弹性模量双指标控制。 严格控制张拉时间，保证梁体张拉时间的一致性，减少梁体徐变差异。梁体张拉应在混凝土和弹性模量双指标达标后相同的时段内进行，禁止随意推迟张拉时间，造成梁体徐变的不一现象。利用计算机线形控制软件模拟施工现场的实际情况，将各影响因素导致的挠度叠加并反向加入施工控制过程中，使完成后的梁部线形符合设计线形。混凝土施工中的控制方法与措施按照耐久性混凝土的要求，进行混凝土的配合比设计和选定。选择使用级配好、硬度大的粗细骨料，提高269、混凝土弹性模量。摒弃传统观念，对粗细骨料按照产品对待，切实冲洗干净，认真对待存放和覆盖，避免粉尘和泥含量超标。在满足运输、输送混凝土的条件下，使用高效减水剂和混凝土二次拌合法，尽可能减低混凝土水胶比，以提高强度和弹性模量。加强混凝土振捣，避免过振和漏振，提高混凝土的匀质性。做好混凝土养护工作，使混凝土在湿润状态下充分提高强度和弹性模量，并避免出现裂缝。5.2.6 跨越既有道路安全防护措施本标段跨越既有道路安全措施是安全施工防护的重点，离公（道）路较近的基础施工时应采取防护措施保证交通及施工安全，并需与有关部门签订相关协议。基础施工时加强基坑防护，基坑开挖后及时支护，24小时派专人观察，确保既有270、公路安全。桥墩施工完成后应及时恢复公路路面；架梁时应临时封闭道路；上跨公路处梁跨加设防抛网；钢梁施工时桥下临时设防落网。主要分项工程防护方案及措施如下：钻孔桩施工措施：钻孔桩施工前首先进行施工调查，施工前与道路管理部门、道路设备管理单位对邻近道路处地下管、线、电力电缆、通号电缆等设施的位置予以确认，划定钻孔桩施工防护范围，经设备管理部门同意后进行施工。钻孔桩施工时，泥浆制备、泥浆运输、钻孔弃渣、钻机搭设位置等均在道路安全防护范围之内，确保钻机设备、钢筋笼吊装设备、混凝土搅拌运输设备不侵害既有交通运输，在防护范围内进行钻孔作业。承台施工措施：在既有道路附近进行桥梁基坑开挖作业时，采取打钢板桩防护271、等防护和加固措施，避免发生问题。承台基坑开挖过程中，发现问题立即停工处理，停止开挖基坑，确保既有交通保持完好运行。墩身施工措施：墩身采用一次浇筑，采用混凝土输送泵泵送或混凝土泵车泵送浇筑混凝土，施工机具确保不侵限。6. 冬季、雨季和夏季的施工安排6.1 冬季施工安排为防止冬季的异常天气变化而出现的极端低温天气对施工的影响，保证工程质量和工程进度，编制和执行冬季施工实施性施工组织设计。高度重视冬季施工的组织管理。根据各单项工程特点制定具体实施方案，进行施工工艺设计。切实落实各项冬季施工方案和措施，保证施工安全和工程质量。针对本标段气候情况，计划冬季的施工安排如下。6.1.1 施工准备冬季施工前，272、结合工程进度安排，组织有关人员编写冬季施工方案和各分项工程在不同阶段中的施工方法和质量保证措施，并进行论证，确保措施可靠、合理、节能降耗。针对不同结构混凝土和以往的冬季施工经验，做好混凝土的试配工作，确定水泥型号、外加剂型号、掺量，确定原材料的加热温度、混凝土的出罐温度、运输过程中的温度损失、入模温度、采取加热养护时的温度。组织学习有关冬季施工技术、施工规范，掌握本工程的具体施工方法和措施。测温人员还要掌握各种测温方法，深刻理解测温的意义和测温数据的重要性。编制冬季施工设备、材料计划，保证设备、材料按时进场。具体准备工作如下：备好保证低温施工的防寒、保温材料。备好适用低温施工的机具。做好人身和273、机具的保温、防寒、防火、保安设施。调整工地运输条件，保证运输效率与安全。加强与气象预测单位联系，预防寒流侵袭。对施工人员进行冬季施工的教育。6.1.2 组织管理保证措施项目部及各施工队单位成立冬季施工领导小组，组长由项目经理兼任，各职能部门负责人为小组成员。制订和落实冬季施工工作制度。明确领导小组成员和各施工作业队的责任分工，做到责任到人，各负其责。6.1.3 混凝土拌制和运输的冬季保证措施按照铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010.J1155-2011)等相关规定，混凝土或浆砌圬工以每年第一次连续3天出现室外日平均温度低于+5时或日最低气温-3以下的第一天起，为冬季施工期，274、其用料及工艺除按一般有关规定外还必须符合冬季施工的规范和要求。加强混凝土原材料控制，保证砂石料中无冰块。对水泥、骨料、砂进行蓬布覆盖，避免受冻，搅拌站设立棚盖及热源。选定冬季混凝土配合比，掺加防冻剂，经现场试验合格并经监理工程师批准后使用。混凝土冬季施工时根据热工计算结果，对水和骨料采取加热措施。以拌合好的混和料温度来控制各种材料的加热温度。混凝土搅拌时，骨料不得带有冰雪和冻结团，搅拌时间延长50。尽可能缩短混凝土的运输时间，且在运输机具上采取保温措施。浇筑完毕的混凝土面要及时用覆盖，进行蓄热养护，采用蓄热法养生时不得低于10。混凝土温度的测量：按要求布置测温孔并编号，按规定测量混凝土的入模温275、度，混凝土养护的初始温度，升温、恒温、降温过程中的混凝土的温度。根据养护测温记录，推算混凝土强度增长情况，决定同条件试块试压时间、混凝土拆模时间以及拆模后混凝土外表面的保温措施，拆模时混凝土表面温度和自然温度之差不能超过20。重视预应力张拉灌浆材料、配合比和工艺的选择，严格控制泌水，优先选用早强型灌浆材料。冬季施工不应采用水冲洗预应力管道，应在灌浆前将孔道内积水（冰）冲洗干净。气温或构件温度低于5时，不安排压浆作业，管道内水泥浆注入后48h内结构物的温度不能低于5，如不能满足这个要求，则应采取保温措施。冬季养生时间不小于28天，同时拆模时间应适当延长。6.1.4 钢筋焊接的冬季保证措施雪天不得276、在现场施焊，必须焊接时采取有效遮蔽措施，室外风力超过4级，焊接时采取挡风措施；焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪；温度低于-20时，不得进行施焊。根据钢筋级别、直径、接头型式、焊接位置和施焊环境，选择适宜的焊接工艺和焊接参数。每批钢筋焊接前，必须进行同条件下的焊接试验。焊接接头分批按规范进行外观检查和力学性能试验。每300个同类接头为一批，外观检查每批抽查10的接头，力学性能试验切取6个试件(3个进行拉伸试验，3个进行弯曲试验)。6.1.5 机械设备的冬季施工要求冬季施工使用的各种机械应全面检查，更换各种润滑系统用油及燃料，对有问题的机械设备及时修理，不得带故障运转。机械在使用前应首先检查传动系统277、，无冻结情况后方可启动，非专职机电人员严禁动用机械设备。6.1.6 路基施工冬季保证措施路基在冬季寒冷天气只进行土石方的开挖及填石路基的施工。汽车、翻斗车、挖掘机和装载机使用完毕后将水箱内的水全部放掉或直接在水箱内装入防冻液。施工地段的积雪，只在临动工前清除，随挖、随运。施工中遇到大雪或其它原因不得不中途停工时，整平开挖面并加以覆盖，继续施工前，将表面冰雪清除。6.1.7 桥涵施工冬季保证措施低温季节基础、墩台身混凝土未达到终凝前，不得泡水。基础开挖后，认真核对地质，并做好原始记录。隐蔽工程必须经监理工程师检查、签证后才能封闭。桥梁混凝土的浇注参见“6.1.3 混凝土拌制和运输的冬季保证措施”278、。6.2 雨季施工安排成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。在雨季来临之前，指挥部、现场施工单位成立雨季施工领导小组，责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，确保人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。雨季及洪水期间，与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，合理安排和指导施工，做好施工期间的防洪排涝工作。建立雨季值班制度，专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜279、。编制雨季施工作业指导书，制定防洪抗汛预案，作为雨季施工中的强制性执行文件，严格执行。在雨季施工中，施工现场应及时排除积水，加强对支架、脚手架和土方工程的检查，防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。跨越河道，施工便桥设计征得有关部门同意，满足泄洪能力。水中墩台施工要避开雨季汛期，洪水到来前，完成便桥和墩位平台等大临设施的施工，同时施工完成大部分主桥桩基，以便安全渡洪，洪水期过后，迅速施工完成主桥承台和墩身。路基填筑做到随挖、随运、随填、随压，以确保路堤质量280、。每层填土表面做成24的横坡，并填平，雨前和收工前将铺填的松土碾压密实，不积水。雨季进行混凝土及圬工作业严格执行施工规范，搅拌站及砂石料仓均设遮雨棚，墩台混凝土施工设避水棚，随时掌握天气预报，尽量避开雨天浇筑混凝土。加强对深基坑、深路堑边坡观测及邻近公路施工等雨季汛期安全巡视。现场中、小型设备会按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均垫高，防止雨水浸泡。加强对临时施工便道维护与整修281、，确保其路面平整、无坑洼、无积水。雨季时派专人在危险地段值班，重点加强对深基坑、深路堑边坡观测及跨河道、邻近公路施工等施工的安全巡视，并派专人对施工区排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。6.2.1 准备工作详细调查并掌握洪水资料，检查易于发生水害地段的路基和开挖后基坑的施工安全，做好施工中的临时防护措施。对职工进行雨季施工和防洪抢险的教育，对施工人员应配备必要的劳动保护用品。增建必要的避雨棚，设置有关的卫生设施等。对影响路基施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固。对主要材料工具要估计在雨季期间的储备量，并增建必要的防雨防洪设施。机电设备及其电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并安装接地282、保护装置。对钢材、木材、粉煤灰、水泥等原材料及半成品要采取防雨措施，须放入棚内或屋内，垫高码放并要通风良好。尤其是水泥库要做好防雨、防潮保护。雨季来临前，加固、疏通施工现场附近的沟渠及河道等排洪设施，保证其畅通，防止洪水对施工产生影响。向当地气象部门了解历年的气象资料，并随时掌握施工进度及施工期的气象预报，掌握夏季高温变化情况，准备充足的防暑降温物资，避免高温中暑。6.2.2 组织管理保证措施项目部及各施工队单位应成立雨季施工领导小组，组长由项目经理兼任，各职能部门负责人为小组成员。制订和落实雨季施工工作制度。明确领导小组成员和各施工作业队的责任分工，做到责任到人，各负其责。实行雨季值班制度，283、与当地气象部门加强联系，遇有雨情及时通知有关单位做好预防工作。岗位工作责任制：建立健全各岗位、工种施工操作责任制，实行包保结合，包保到人。两检制：各值班人员要根据气象部门提供的天气情况，及时通知有关人员在“雨中”、“雨后”进行检查，并填写“两检”报告，对“雨中”的工作情况做出详细描述。6.2.3 基坑施工雨季保证措施各施工单位要在雨季前做好雨季施工防范，为防止雨水浸泡基坑，在顺线路方向挖排水沟，对全线的截、排水沟和既有排水设施等进行一次全面的疏通工作，并且要经常进行清理，以便大雨或暴雨造成的地面水能迅速排走，保证地面水不流入基坑和现场道路的畅通。基坑开挖前，多听气象报告，若有雨，且下雨之前不能284、完成基坑内结构物的施工，则不宜进行基坑开挖。基坑底两侧的排水沟和集水坑应加大、加深，以适应大体积抽水的需要，尽量做到雨停基坑内无积水。为隔离地面水，保护钻孔桩孔口，在钻孔前埋设护筒。基坑回填时，各环节要紧密衔接，且不得填筑非透水性土壤。混凝土浇注前要了解气象情况，尽量避开雨期浇注，并要备有一定数量的塑料薄膜，防止混凝土突遇大雨的冲袭。6.2.4 钢筋施工雨季保证措施雨天施工时，加工钢筋在钢筋棚内进行，正在进行施工的钢筋骨架或已绑扎完准备浇注混凝土的，须用棚布、雨布加以覆盖，并把中间垫高，以利排水，防止雨水腐蚀钢筋。做好施工场地排水工作，确保沟槽正常排水能力。排水机具和设备要齐全，同时计划好机械285、的存放和材料的堆放位置。雨天施工时，电力线要可靠接地，防止雷击造成危险。6.2.5 混凝土施工雨季保证措施在雨季之前，制订必要的防雨、防洪措施，备足水泥、砂、碎石等主要材料，为施工人员配备必要的劳动保护用品，以达到连续施工，不间断生产。如遇暴雨或大雨则停止混凝土施工。雨后进行混凝土施工时，要测定砂、石含水量并据此调整水灰比，保证混凝土质量。雨天施工时，增加检测次数。混凝土搅拌过程中应始终注意坍落度，如与原定的不符，立即纠正。6.2.6 路基施工雨季保证措施开工前要先作好临时排水设施，包括临时排水沟、截水沟及横向排水沟、排水管等，以利雨期排水、排洪；对可提前做永久性排水设施的排水工程提前进行施工286、。雨季进行地基换填施工要特别注意排水工作，施作的排水设施能够完全排除地表水和外渗的地下水。回填作业紧跟挖除工作，不得长期将基底暴露或浸泡在积水中。路基填筑各工序紧凑作业。严格控制路基填料的含水量，对含水量偏高的填料进行晾晒，符合要求后再分层摊铺碾压。路基雨季施工可安排开挖高度小、运距短的路堑施工。在施工中，随开挖及时做好临时排水沟，开挖底面平顺，不得有积水现象，并有向外侧不小于4的纵坡。通过雨季对地下水露头情况的观测，采取合理的措施进行引排。雨天要封闭路基施工段的交通，禁止一切车辆在路堤上行驶。各路基附属工程构造物基底防止雨水浸泡而降低承载力，同时防止山体滑坡，对基底隐蔽工程及时报检，经监理工287、程师检查合格后及时封底。6.2.7 桥涵工程雨季保证措施(1)桥涵基础工程雨季施工，要在坑顶外侧预设一道土埝，防止雨水倒灌；已开挖的基坑槽应及时进行封闭，并配备抽水机排水防止基坑槽被水浸泡。桥梁基础施工完成后，应对桥址处施工场地进行平整，基坑回填后及时做好天然水流的导流措施，确保基坑附近不积水，避免地基沉陷。施工时注意防洪措施，备足防洪物资，防止钢筋锈蚀和模板、支架变形、下沉，做好工程材料的管理工作。(2)为保证混凝土的质量，混凝土开盘前根据混凝土含水率调整施工配合比，适当减少加水量。施工要保持连续性，混凝土安排一次浇筑完，并经常检查砂石料的含水量，控制水灰比。混凝土、砂浆在终凝前要进行覆盖，288、防止雨淋而影响质量。(3)防水层不在下雨天施作，找平层的干燥度符合防水层铺设条件后再施作防水层。(4)雨天施工时，要加强对高空作业的安全管理，设置足够的防护网、护栏等安全设施，并采取其它防滑保护措施。6.3 夏季施工安排为防止夏季出现的极端高温天气对施工的影响，保证工程质量和工程进度，编制和执行夏季施工实施性施工组织设计。高度重视夏季施工的组织管理。根据各单项工程特点制定具体实施方案，进行施工工艺设计。切实落实各项夏季施工方案和措施，保证施工安全和工程质量。针对本标段气候情况，计划夏季的施工安排如下。6.3.1 施工准备夏季施工前，结合工程进度安排，组织有关人员编写夏季施工方案和各分项工程在不289、同阶段中的施工方法和质量保证措施，并进行论证，确保措施可靠、合理、节能降耗。针对不同结构混凝土和以往的夏季施工经验，降低原材料的温度、混凝土的出罐温度、运输过程中的温度、养护温度。组织学习有关夏季施工技术、施工规范，掌握本工程的具体施工方法和措施。测温人员还要掌握各种测温方法，深刻理解测温的意义和测温数据的重要性。编制夏季施工设备、材料计划，保证设备、材料按时进场。具体准备工作如下：备好降温的材料。备好适用降温施工的机具。做好人身和机具的降温设施。调整工地运输条件，保证运输效率与安全。加强与气象预测单位联系，预防高温侵袭。对施工人员进行高温季施工的教育。6.3.2 组织管理保证措施项目部及各施290、工队单位成立夏季施工领导小组，组长由项目经理兼任，各职能部门负责人为小组成员。制订和落实夏季施工工作制度。明确领导小组成员和各施工作业队的责任分工，做到责任到人，各负其责。6.3.3 混凝土拌制和运输的夏季保证措施按照铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010.J1155-2011)等相关规定，当工地昼夜平均气温高于30时，为夏季施工期，其用料及工艺除按一般有关规定外还必须符合夏季施工的规范和要求。对水泥、砂、石的储存仓、料堆等进行遮阳防晒，或在砂石料堆上喷水降温，以便降低原材料进入搅拌机的温度；将水箱埋入地下，避免暴晒，随用随抽；水泥进入搅拌机的温度不宜大于40。在设计混凝土配291、合比时考虑塌落度损失，选用水化热较低的水泥。当掺用缓凝型减水剂，可根据气温适当增加塌落度。采用混凝土搅拌运输车运输混凝土，混凝土运输容器设防晒措施，表面洒水，尽量缩短运输时间。运输过程中慢速搅拌混凝土。混凝土从搅拌到入模的时间及浇筑时间尽量缩短，并尽快开始养护。宜在夜间或气温较低的时段搅拌合浇筑混凝土，混凝土入模温度不宜超过30。混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不宜超过40。在模板、钢筋和地基上提前喷水降温，但在浇筑时不能有大面积的附着水。混凝土浇筑完成后，尽快完成表面平整或抹面，抹面时用喷雾器喷少量水防止表面裂纹。混凝土浇筑完成后，表面及时覆盖清洁的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用292、浸湿的土工布或粘布覆盖，再加盖一层塑料膜，保持潮湿状态最少7d。也可在混凝土表面喷雾降温、湿润空气等养护措施。混凝土拆模后进行不间断保湿养护，养护时间满足规范要求。7. 确保工期的措施7.1 工期保证体系及组织机构7.1.1 工期管理组织机构为确保总工期目标的实现，建立精干高效的现场指挥机构。成立由项目经理任组长，副经理、总工程师为副组长，各部门主管和施工队队长为成员的领导小组，建立健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上、实施过程中保证总工期的实现。7.1.2 工期保证体系工期保证体系详见图7.1.1-1所示。7.2 工期控制方法7.2.1 关键线路网络监控法采用工程计划管理软件，根据总293、体网络计划，编制施工进度计划。施工中，保证各项工程活动按计划进行，滞后项目及时予以纠正，在各个阶段结束(月末、季末、一个工程阶段结束)后，对比分析和评定项目进度状况，特别是关键线路上的工程进度。对下期工作做出安排，建立新的网络计划，指导施工。7.2.2 形象进度监控法在总体网络进度控制下，对比前期拟定的形象进度，监控工程进度，根据工程进度的不断变化，重新调整形象进度计划。7.2.3 单项进度指标监控法根据形象进度拟定出单项进度指标，确保总工期目标的实现。根据不断变化的施工情况，合理调整资源配备，不断优化施工进度，确保单项指标的顺利实现。实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；定294、期召开项目管理会议，协调现场工序接口，加强施工调度，及时解决问题，使各项工作按计划推进。加强过程控制，及时解决问题，避免搁置延误。复杂桥梁、各种过渡段填筑等重难点项目采取垂直管理、横向强制协调的手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。充分做好人员、设备、材料、资金的保障工作，确保施工生产顺利开展提前组织技术攻关和技术咨询，对主要施工机械设备的选型配置要提前摸底、提前研究、提前培训、提前落实。编制完善的实施性施工组织设计指导施工岗前进行技术培训，施工做到心中有数现场科学组织，加强计划统计管理和过程控制积极推广先进技术、成果，提高施工效率采用先进的施工管理经验和专业技术，严格按照技术规范施工，295、确保工程质量建立健全各项规章制度，采取有力措施，确保施工安全；签订安全协议，协调配合施工，确保施工安全合理安排施工，减少扰民，取得支持，确保工程顺利进行开展劳动竞赛，掀起施工高潮实现工期目标工期保证体系施工准备保证施工组织保证社会周边关系保证实行网络计划管理、优化施工组织抓紧施工准备工作，做到“三快”，即进场快、安家快、开工快施工前开展详细的调查，施工手续完备技术装备保证安全质量保证施工准备充分施工组织严密社会周边关系和谐技术装备先进安全质量平稳高标准做好施工图的审核工作图7.1.1-1 工期保证体系框图加强对各类物资管理的计划、采购、组织、供应，并在资金和物资管理人员上进行充分保障。充分运用296、项目信息管理系统和网络监控系统的先进技术，及时、全面地掌握项目进展信息，并及时制定措施予以解决，以节点工期保总体工期。阵地前移，将大型器材生产加工、结构件加工等工作在现场建厂落实。7.3 工期保证的管理措施7.3.1 以施工准备的充分性保证工期抓好施工准备，做到进场快、安家快、开工快接到中标通知书后，快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和计划进度配齐各项生产要素，保证“三快”，即进场快、安家快、开工快，抓住有利施工季节，实现施工进度的良好开端。提前进行现场调查，充分细致的做好开工前的准备工作。积极配合建设及有关单位办理征地拆迁手续，做好征地拆迁工作。高标准修建临时工程设施，重点297、抓住通路、通电、通水及生产和生活房屋建设，缩短施工准备时间，迅速掀起施工生产高潮。充分做好人员、设备、材料、资金的保障工作建立健全保证工期的组织机构，选调综合素质高，作业能力强，有突出业绩的各专业队伍进场施工。根据施工需要，配备性能优良、数量充足的机械设备，严格执行设备管理制度和维修保养制度，责任明确到人，实行“三定制度”即定人、定机、定岗，确保机械设备的完好率和利用率。本工程需要的大型设备和新购的设备，一旦中标，立即着手谈判与购买，确定进场时间。所需材料做到有组织、有计划地进行采购与供应，并做好储备和保管工作，保证施工用料及时到位、材料质量满足工程要求。中标后，为便于业主对资金的监督管理，接298、受业主有可能指定的开户行，确保建设资金专款专用；项目实施过程中，除合理的上级单位管理费用外，其它工程资金不得从项目经理部挪作它用，并随时接受业主的资金使用及流向情况检查，确保工程资金的正常使用，以保证重点工程按计划顺利进行。7.3.2 以技术装备的先进性保证工期超前组织技术攻关和技术咨询，对主要施工机械设备的选型配置要提前摸底、提前掌握、提前研究、提前培训、提前落实。路基工程施工配置挖掘机、推土机、压路机、自卸汽车、大型养路机械等；桥梁施工配置挂篮、混凝土拌合机、混凝土输送泵等；并邀请设备专家到施工现场进行设备方案优化、技术服务和课题攻关。7.3.3 以施工组织的严密性保证工期编制完善的实施性299、施工组织设计以保证工程质量及进度为前提，加强施工计划的科学性、合理性。根据本工程线路长、专业类型多、工程量大等工程特点，运用网络技术、系统工程原理，精心编制详细、切实可行的实施性施工组织设计及质量计划，选择最优施工方案。岗前进行技术培训，施工做到心中有数施工前，针对各专业工种的特点，结合本项目的有关要求和特点，对全体参建人员进行技术和施工工艺操作培训，学习新工艺、新材料、新设备、新方法，确保施工人员熟练掌握国家和铁道部现行的技术标准，施工工艺、检验检测方法、质量控制和保证措施、施工组织程序和主要机具设备性能，提高施工技术水平，不断加快施工进度。加强岗位技能培训。现场科学组织，加强计划统计管理和300、过程控制建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、检测试验、施工进度、资源配置、工序质量等现场各项检测和安全施工方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。借鉴国内外先进管理经验，强化计划管理。施工计划必须重视各专业之间和各工序之间的接口。定期召开项目管理会议，协调单位各方的工作进度，及时解决设计与施工中存在的问题，使各项工作得以按计划推进。及时分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、物力、财力和施工机械，使施工进度紧跟计划。加强调度统计工作，减少各道工序间的衔接时间，避免出现窝工现象。各业务部室协作配合，为现场施工提供有力的经济技术保障。301、积极推广先进技术、成果，提高施工效率积极推广应用先进经验和先进技术，向“四新”要质量，要进度。路基施工，填料按照工厂化进行拌制，并按照“三阶段、四区段、八流程”施工工艺进行机械化施工，争取提前完工。桥梁墩台采用大块钢模板施工，混凝土采用集中拌合，泵送入模，钢筋集中预制加工，确保施工质量，提高工作效率。开展劳动竞赛，掀起施工高潮施工中适时开展劳动竞赛活动，发扬“能攻善战、敢为人先、争创一流”的精神，加强思想教育；采取合理的奖罚措施，振奋职工精神，掀起施工高潮，加快施工进度。实行网络计划管理、优化施工组织建立从项目经理部到各施工队的调度指挥系统，建立动态网络管理，全面及时掌握并迅速、准确处理影响施302、工进度的各种问题。编制分阶段和月度网络计划，及时确定阶段工作重点。不断优化施工组织设计，改进提高各工序的施工工艺。7.3.4 以安全、质量的平稳性保证工期抓质量、保安全、促进度，确保不出现安全质量事故，稳步推进，保证施工按计划进行。采用先进的施工管理经验和相关专业技术，严格按照相关技术规范施工，确保工程质量。建立健全各项规章制度，在场地安全、设备安全、交通安全、技术方案的科学可靠性等方面制定严密管理措施，确保施工安全。7.3.5 加强与社会及周边关系的协调保证工期为使工程顺利开展，必须取得地方各部门的理解、支持、配合。在协调中要有超前意识；施工前，调查附近地区机关、居民、企业分布状况及作息时间303、生活习惯和交通情况；施工时做好安排，减少对交通、居民、机关的干扰，得到他们的支持，确保工程顺利进行。积极主动同当地各级政府，有关部门和企业单位取得联系，共同协商，在开工前办理好申请、审批或签订合同、协议等手续，以免引起有关部门的强制停工，造成工期损失。7.3.6 应对意外情况的工期保证措施为确保总工期的实现，除做好施工组织安排，工期计划合理排列，加强施工管理外，还需做好应对意外情况的思想准备、组织准备和物资机械设备准备。工期安排依据先紧后松的原则，紧凑合理的安排好分项工程间的工期衔接，施工时间留有余地，施工过程中紧紧抓住关键线路不放，及时做好施工调整，制定新的施工方案，以保证工程进度满足工期304、要求的实际需要。经常开展施工进度协调会，及时解决施工中出现的各种问题，使施工进展紧张有序，安排科学合理。重点做好防洪抗灾、桥梁施工安全等工作，建立健全防洪抗灾、安全生产等领导组织结构，制定好预防措施，责任落实到人。安排状态良好的精良机具设备进场施工。工地备有防洪抗灾，抢险等物资，以备应急使用。做好方案论证，通过可靠的技术措施、技术方案确保工期。做好培训教育，根据季节不同和施工进展情况，定期对员工进行防范意外情况发生的教育和动员。充分做好防范意外情况发生的各种准备，有预防，有人抓，有人管，有力量，从而将意外情况对工期的影响降低到最低限度。7.4 工期风险管理措施施工过程中提高工期风险管理意识，加305、强工期的风险管理。当出现突发事件，自然因素影响工期时(如遇到考古、征地拆迁、变更设计、塌方、洪水、火灾和疫情等)，我项目部将积极与建设单位密切联系，调整施工进度计划及增加人、财、物、机的投入，采取一切必要手段，尽量减少因此影响的工期损失。当出现人为突发事件影响工期时(如遇到与地方纠纷、劳务纠纷等)，我项目部除了紧紧依靠地方政府的支持以外，加强与他们的联系，密切路地关系。对因机械设备不足、资金不足影响工期的问题，我单位承诺：集团公司将加大后方机关的支援力度，有能力、有实力保证施工机械设备和资金的正常运作，决不因此影响工期。7.5 各专项工程工期控制措施7.5.1 路基工期控制措施作好施工准备工作306、。施工前，作好征地拆迁、施工图纸复核、土源选择及试验工作，作好地基地质核对和检测，作到早开工。根据工程施工条件、自然条件、后续工程工期要求，不断优化施工组织设计，合理组织安排施工，作到工序衔接合理有序。保证重点工程、控制工程施工进度。 配备足够数量的挖、运、摊、压及试验检测设备设备，缩短单一工序作业时间，加快施工进度,保证工期。加强施工质量、安全、环境保护工作，作到施工质量、安全、环境保护与工期的有机结合，保证工期。7.5.2 重难点桥梁工程工期控制措施本标段重点桥梁工程是跨S323、S321特大桥，是本标段最长的桥梁，两主跨均采用（32+48+32）m连续梁结构，根据工期要求，连续梁安排冬季施工，需提前制定专项施工组织方案，能否按时完成对全线工期起着至关重要的作用，在施工中应特别予以重视，安排充足的施工力量和机具，全面