1、目 录1编制依据、原则及范围11.1编制依据11.2编制原则21.3编制范围22工程概况23主要工程数量及临设工程量63.1主要工程数量63.2主要临设工程数量64工程特点、技术难点及对策64.1工程结构特点64.2工程特点、技术难点65建设项目所在地区特征85.1地形地貌85.2气候条件85.3交通运输情况96施工组织安排96.1管理目标96.1.1安全管理目标96.2施工总体部署96.3施工组织管理机构及项目管理职责106.4施工总体计划126.5施工准备147主要施工方案177.1钢柱、钢梁制作工艺及方法177.2构件运输237.3构件吊装237.4天桥施工288资源配置方案338.1主2、要施工设备表338.2试验和检测设备表368.3劳动力计划表379管理措施389.1安全保证措施389.2安全防护措施409.3机械吊装409.4现场吊装质量保证措施419.5关键工序和特殊工序的界定和管理措施419.6质量保证体系及措施419.7拼装质量保证措施439.8焊接质量保证措施449.9现场吊装质量保证措施449.10保证既有线施工行车安全的措施459.11防止吊车事故措施459.12防止高空坠落措施469.13防止机具伤害469.14防止意外伤害469.15防止车辆伤害469.16防红光带措施469.17脚手架搭设防护措施479.18夜间、雨季、冬季施工技术措施479.19文明施3、工499.20有关职业健康安全和环境保护方面的管理措施49新建宝成线德阳站客运站雨棚、天桥工程实施性施工组织设计1编制依据、原则及范围1.1 编制依据（1） 上海联创设计方案图； （2） 国家法律、法规和铁道部规章制度；（3） 国家对本项目的批复文件；（4） 铁道部与地方政府的有关协议、纪要等；（5） 现行铁路工程设计、施工规范、验收评定标准，国家有关法律、法规及规定，以及现行铁路施工技术安全规则。钢结构设计规范（GB50017-2003）；钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）；建筑钢结构焊接技术规程（JGJ81-2002）；铁路工程施工安全技术规程（TBJ259-2003）4、；起重设备操作规程（SB-16）；的通知（铁办（2008）190号）；铁路技术管理规程（7）我单位现场踏勘调查的有关资料；（8） 质量管理体系文件及管理制度等；（9） 施工组织调查报告。1.2 编制原则遵照技术规范、现场实际情况，统筹兼顾、科学合理的安排施工进度计划，组织均衡生产和工序衔接，做到紧而有序，确保工程质量，尽量缩短工期；采用先进的施工技术和机械设备，提高机械化、标准化施工作业水平；采用项目管理，推行全面质量管理，达到安全、文明、高效。1.2.1 安全第一的原则在确保铁路行车安全、过往行人安全及既有建筑物的安全、施工人员及施工设备安全的原则下组织施工。1.2.2 质量第一的原则以优良5、的工程质量为基本方针，以标准化管理为基础，以现代化科技为手段，合理组织，抓住关键，精心施工，确保工程质量目标的实现。1.2.3 以用户至上为宗旨的原则认真履行建设工程施工合同条款。1.2.4 其他原则临时工程本着安全文明、减少干扰、临永结合、节约用地、满足施工的原则安排。充分考虑并做好行车安全、通畅与环境保护工作。1.3 编制范围本次工程主要包括新建无站台柱雨棚、天桥及电力照明系统等内容。2工程概况宝成线灾后重建工程德阳新客站位于既有德阳站站场采用横列式布置，站型：普速场与城际场分场合站设置，城际场位于东侧，普速场位于西侧，站场中心里程D2K90+037。车站设4站11线，其中基本站台1座，中6、间站台3座，城际3台夹7线，普速场1台夹4线，中间站台两者共用。设出站地道一座，地道中心里程D2K90+096.86；设进站人行天桥一座，天桥中心里程D2K90+037。德阳站无站台柱雨棚纵向分A、B、C、D四排钢立柱，其中纵向（东西向）柱距分别为39.5m、32.8m和28m,横向（南北向）共28个轴线，柱距除站中心里程处1跨为22.5m外，其余场为18m。雨棚以站房中心线成镜像对称。雨棚基础为挖孔桩基础，柱身为单管（A11-A18）和双管柱结构，主梁为变截面实腹式钢梁，主体结构材质为Q345B，檩条为高频焊H型钢，材质为Q235B。本工程施工区内线路设计线路共11道， 1、2站台间2道，27、3站台间4道，3、4站台间3道，4站台外2道。我项目部施工内容为：雨棚（主要包括钢结构、装饰吊顶、屋面工程、电力照明等）、天桥（包括钢结构、天桥装饰等）。 雨棚钢梁平面布置图 雨棚断面示意图3主要工程数量及临设工程量3.1主要工程数量 主要工程数量表 序号名 称单位数量1雨棚钢立柱榀1082主梁榀803檩条m280004屋面、吊顶等m435335天沟m18946包边m110007虹吸m435338电力照明m435339涂装T554410人行天桥T4903.2主要临设工程数量序号名 称单位数量1立柱脚手架搭设个1082雨棚承重支撑架个283天桥刚支撑个124工程特点、技术难点及对策4.1工程结8、构特点无站台柱雨棚为三跨实腹梁结构，由钢管混凝土柱、焊接箱型钢、高频焊H型钢檩条、系杆水平支撑组成。结构主梁垂直股道布置，跨度39.5+32.8+28m。天桥区柱距22.5m，其它位置柱距18m，双柱为762*25(20、16)格构柱，单柱为912*30单柱。4.2工程特点、技术难点4.2.1工程特点德阳站改造工程为临近既有线施工（既有的XIII、9道为宝成线正线，位于四站台东侧）。德阳站实行“一站两场”。 新建的宝成线德阳火车客站与成绵乐城际铁路客运专线德阳青衣江站合站设置，同址一并建设。城际客专场位于车站东侧，宝成线客站场位于车站西侧。4.2.2工程难点（1）工期压力大：本工程初步设计工期9、为7个月，施工期间跨越“春运”，主要工程项目需在6月31日前全面完成，工期非常紧迫。（2） 安全压力大：由于新建德阳站为宝成线运营段，站场内施工临近既有线，施工时高空、地上、地下同步进行，既要保证既有线行车安全、又要保证施工安全，安全压力非常大。（3） 站场作业面狭小：安装现场场地较为狭窄，作业面小，大规模展开施工困难很大；另外构件尺寸大，受既有线接触网限高条件的影响，构件运输难度较大。（4）施工质量要求高：施工准备要求精细严谨，施工调查点多面广，难度大，任务重，时间紧；制作拼焊作业量大，投入的焊接设备多，有限的施工期间内任务重；制作拼装及现场安装质量控制精度要求高，定位困难并且频繁变化。施工10、中测量任务比较多，考虑到VIII、9线转线的节点要求，CD跨必须分两段吊装，且D端必须装饰、吊顶和屋面等全部结束后才可以进行CD跨合拢，安装精度相当高，控制测量精度是其中的一项重点工作。（5） 钢材采购困难：钢结构雨棚所用的用钢量大，主材材质均为Q345B，其中钢立柱主管为912mm、762mm钢管，主梁是为H型钢及箱型钢梁，目前市场存有量很少，采购困难，订购周期长。4.2.3施工重点（1）CD跨雨棚及天桥施工，由于成都铁路局计划在3月15日开通德阳新站，这是节点工期，且施工临近既有XIII、9线。施工难度大，工期紧，为本工程的施工重点。（2）AB跨、BC跨主梁及天桥箱梁吊装，天桥箱型梁重量大11、，需采用大吨位吊车进行吊装，因此此部分施工也是本工程施工重点。4.2.4针对性措施（1）根据本工程工程量大作业面小的特点，抽调具有既有线施工经验的专业技术人员组成德阳站改项目部分别对本工程的相关专业进行施工。（2）我公司进行国内多数无站台柱雨棚工程的施工，与广大的钢材供应商具有长期的合作关系；能够找到充足的钢材货源，满足本工程的需要。（3）大型吊车全部排专人防护，实行“一人一机”。5建设项目所在地区特征5.1地形地貌德阳市境狭长，东西宽约65公里，南北长约162公里，地势西北高东南低。西北部为龙门山脉中段，山地面积1171.87平方公里，占全市总面积的19.68%；中部为成都平原东北部，面积112、838.75平方公里，占全市总面积的30.88%；东南部为盆中丘陵，面积2943.13平方公里，占全市总面积的49.44%。5.2气候条件德阳市地处中纬度，属亚热带湿润季风区，气候温和，四季分明，降水充沛。市境内地形地貌多样，气候差异大，形成不同的小区气候。气温沿山体坡面海拔高度升高而降低，立体气温显著，气候类型多样，有山地亚热带、暖温带、温带、寒温带、亚寒带等。中部和东南部的平原和丘陵(占全市总面积的80)，受亚热带纬度地带性影响，气候温暖湿润，四季分明，雨量充沛，大陆性季风气候明显。年平均气温1517，最冷月(1月)平均气温56，最热月(7月)平均气温25。年平均日照时数10001300小13、时，日平均气温终年高于0，0积温55006000。年总降水量900950毫米，降水量自西北向东南逐渐减少，西北部年降水量950毫米以上，中部900950毫米，东南部960毫米以下。降水量多集中在510月，占年降水量的8789，降水量最多年达14001500毫米，最少年仅530630毫米。年平均无霜期270290天。平均每年降雪日数13天，多出现在隆冬季节。平原、丘陵盛行偏北风，年平均风速1.41.6米/秒，春季风最大，35月平均风速在1.62.0米/秒之间，最大风速达1419米/秒。秋冬季风最小，102月平均风速0.91.5米/米之间。5.3交通运输情况德阳站周围车辆较多，交通拥挤。施工CD跨14、西侧时，施工通道由XI线西侧便道进入。VIII线、9线绕行至10线、XI线拨接过渡开通后,施工通道从青衣江路直接上战前单位的临时便道直接进入施工现场。由于一些大型构建在大临场地加工，如钢架梁、钢立柱等，用汽车分段运输。运输前将与当地交通部门联系沟通，取得交通部门的支持，选择交通情况较轻松的时间段进行运输。并安排押车人员，在关键路口安排防护人员指挥。保证不伤人、物、构件等，做好运输工作。6施工组织安排6.1管理目标6.1.1安全管理目标杜绝一般及以上施工安全事故；杜绝D类及以上铁路交通安全事故；杜绝一般及以上火灾事故；杜绝营业线铁路既有线行车一般及以上事故。6.1.2质量管理目标工程质量达到国家15、铁道部验收标准和验收规范要求， 按照验收标准，检验批、分项、分部、单位工程施工质量检验合格率达到100%。单位工程一次合格率100%。工程质量零缺陷。竣工文件真实可靠，实现一次验交，力争铁道部优质工程。6.1.2工期管理目标本工程总体目标：在确保安全、质量等前提下，按期于2011年6月底竣工交付使用。6.2施工总体部署本工程中所有雨棚柱、钢梁均在有专业资质的钢结构加工厂进行工厂化加工，由于CD跨施工节点工期非常紧张，我项目部决定在合肥分公司进行加工制作，制作完成采用汽车运输至施工现场进行安装，其余部分主体结构的柱、梁及天桥均就近选择专业的钢结构加工厂进行工厂化加工。6.3施工组织管理机构及项16、目管理职责为确保“高速、优质、低耗”的创建部级优质工程，根据职能明确，精干高效，运转灵活，指挥有力的原则，按照项目法管理的需要，组成“德阳站雨棚工程项目经理部”项目管理机构，全面负责德阳站改造工程的施工管理，成本效益，进度控制，安全质量，对外协调等组织指挥工作。项目部下设工程部、合同成本部、物机部、财务部、安质部、综合办公室等管理机构即五部一室。各业务部门的职责如下：工程部主要负责设计文件的复核、施工中的技术交底、编制实施性施工组织设计、现场交接、复核测量、原材料检验、工程试验、设计变更、工程签证、技术管理和技术指导、技术方案策划、实施以及环保等工作；以及负责施工现场的安全教育、安全计划大纲的17、编制与实施、现场安全的监督检查、工程项目创优规划及实施方案制订及落实、现场施工质量的检查、及时填报各种质量报表等工作； 合同成本部部负责施工合同签订、统计报表、验工计价；物机部负责施工主要材料和机械配件的选择、订购、供应、管理等工作；财务部负责责任成本分析及日常财务管理；安质部负责施工质量的管理和监督及现场安全的管理；综合办公室负责后勤保障、日常生活管理、对内对外公共关系及统一协调等工作。项目经理：葛业安项目组织机构图：安质部施工协调小组项目常务副经理：王欣工程部项目副经理：暂无 项目安全总监：赵振伟物机部项目总工：杨兴武办公室财务部安全防护组基础施工队钢柱制作队主梁制作队钢檩条制作队涂装作业18、队运输作业队构件安装一队构件安装二队屋面作业队测量组无损检测组装饰作业队计价合同部 6.4施工总体计划 序号作业时间主要工作内容运输条件备注12010年11月16日-2010年11月23日（8天）D20-D28轴立柱安装停用四站台西侧1台25T吊车上站台32010年11月18日-2010年11月26日（9天）D20-D28轴西半幅主次梁及檩条安装停用四站台西侧2台25T吊车，1台上站台42010年11月20日-2010年11月30日（11天）D20-D28轴西半幅天沟、虹吸及吊顶包边龙骨安装停用四站台西侧52010年11月23日-2010年12月10日（18天）D20-D28轴西半幅照明、屋面19、吊顶及包边施工停用四站台西侧62010年11月20日-2010年11月28日（9天）D1-D19轴立柱安装停用四站台西侧2台25T吊车，1台上站台72010年11月22日-2010年12月7日（16天）D1-D20轴西半幅主次梁、檩条及四站台天桥柱安装停用四站台西侧3台25T吊车，1台上站台82010年11月24日-2010年12月12日（19天）D1-D20轴西半幅天沟、虹吸及吊顶包边龙骨安装停用四站台西侧92010年11月26日-2010年12月14日（19天）D1-D20轴西半幅照明、屋面、吊顶及包边施工停用四站台西侧102010年12月24日-2011年1月20日（27天）天桥主体及20、钢楼梯安装停用四站台东侧1台160T吊车（吊箱体）50、25T吊车各一台112011年1月10日-2011年1月31日（22天）天桥装饰及照明停用四站台东侧122011年1月1日-2011年1月25日（25天）C轴立柱吊装停用四站台东侧2台50T吊车跨外作业132011年1月7日-2011年1月31日（25天）C轴东半幅主次梁及檩条吊装停用四站台东侧1台50T1台70T吊车跨外作业142011年1月10日-2011年2月10日（31天）C轴东半幅天沟、虹吸及吊顶包边龙骨安装停用四站台东侧152011年1月15日-2011年2月20日（37天）C轴东半幅照明、屋面、吊顶及包边施工停用四站台东侧221、12011年2月21日-2011年4月20日（59天）AB、BC跨雨棚钢结构施工与八局协调现场运输道路2台100T吊车1台130T吊车、2台25T吊车222011年4月1日-2011年5月31日（61天）AB、BC跨吊顶装饰施工与八局协调现场运输道路232011年5月20日-2011年6月15日（26天）AB、BC跨屋面虹吸排水施工与八局协调现场运输道路242011年5月10日-2011年6月20日（41天）AB、BC跨包边施工与八局协调现场运输道路252011年5月10日-2011年6月20日（42天）AB、BC跨电气照明施工与八局协调现场运输道路262011年6月21日-2011年6月3022、日（10天）工程全面检查、设备调试，整改，交验与八局协调现场运输道路备注：电力照明、吊顶、屋面、包边二次深化图纸必须在11月13日到位；6.5施工准备6.5.1施工通道与场地布置考察现场临时便道，施工现场周围交通环境，确定构件的进出场路线。经过现场调查确定了三条构件运输的路线，南侧经古什路到工地南侧大门可进入10道、VI道路基，东侧经青衣江路直接刻到达站房门前临时便道可进去1-3站台施工区域，西侧经翠竹街及既有临时便道可进入四站台施工区域，详见总平面布置图。6.5.2施工用电初步考虑合用中铁八局一台600KVA的杆式变压器，变压器位于既有站房西侧临时便道旁边。（详见德阳站雨棚、天桥施工临电临设23、专项方案。6.5.3施工用水用水量较小，可不考虑，必要时向土建施工单位借用6.5.4施工机械物机部调查当地吊车租赁情况，尽早与吊车租赁方取得联系，保证主体吊装过程中的吊车使用。现场总平面布置图6.4.5资金计划 德阳站改造工程资金计划 序号施工内容需用资金（万元）时间1前期建设小型临时设施，租用制作场地，电力增容，购置电缆等。4002010年10月2涂装及防火材料款，钢材材料款及加工制作费等30002010年11月3涂装及防火材料款，钢材材料款及加工制作费及施工，屋面、吊顶、包边、灯具等维护系统材料采购及施工10002010年12月4涂装及防火材料款，钢材材料款及加工制作费及施工，屋面、吊顶、24、包边、灯具等维护系统材料采购及施工10002010年1月5涂装及防火材料款，钢材材料款及加工制作费及施工，屋面、吊顶、包边、灯具等维护系统材料采购及施工12002010年2月6涂装及防火材料款，钢材材料款及加工制作费及施工，屋面、吊顶、包边、灯具等维护系统材料采购及施工15002010年3月7涂装及防火材料款，钢材材料款及加工制作费及施工，屋面、吊顶、包边、灯具等维护系统材料采购及施工25002010年4月8屋面、吊顶、包边、灯具等维护系统材料采购及施工，屋面、吊顶、包边、灯具等维护系统材料采购及施工10002010年5月9工程检修，设备调试，整改，交验，工程尾款支付。8002010年6月合 25、计124007主要施工方案7.1钢柱、钢梁制作工艺及方法7.1.1钢柱、主梁制作工艺流程图整体尺寸检验验收焊缝位置打磨除锈涂刷中间漆焊缝清除对有缺陷焊缝进行补焊钢平台搭设涂刷防锈底漆测量放线胎具制作施工准备钢管抛丸除锈钢柱主管焊接面漆涂装钢管下料、相贯线切割钢柱主管就位涂刷防火涂装 钢立柱制作工艺流程图整体尺寸检验补 焊分割吊装运输段焊渣清除钢平台搭设胎具制作测量放线施工准备零部件下料零部件组对焊接中间漆涂装补刷防腐底漆防火涂料涂装焊缝、切口部位清理零部件成型零部件刷防腐底漆验收零部件除锈图五 屋架梁制作工艺流程7.1.2钢柱、钢梁制作工艺及方法（1） 原材料检验材料进厂时，检查随钢材附带的材26、料质检证明书、合格证（原件）等质量证明文件，并按国家现行有关标准的规定进行化学、物理试验，保证项目为材料屈服点、抗拉强度和五大元素含量，材质及机械强度必须满足设计要求，检验结果与竣工资料一起存档。尺寸检验：由专职质量检验员对钢材长度、壁厚、圆度等几何尺寸进行检验，检验结果与竣工资料一起存档。表面检验：钢材表面有锈蚀、麻点和划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度负偏差的1/2，钢材表面锈蚀等级应符合现行国家标准涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级的规定。（2） 下料及对接构件下料按放样尺寸号料。放样和号料根据工艺要求预留制作时焊接收缩余量及切割边缘加工等加工余量，并同时制作样板、样杆。气割前将钢材切27、割区域表面的铁锈、污物等清除干净，气割后清除熔渣和飞溅物。下料后，由专职质检员对构件进行检验并做检验记录，对超差的下发整改通知督促整改。下料偏差按下表要求控制。下料允许偏差见下表： 检 验 项 目允 许 偏 差（mm）构件长度3.0切割面平面度005t（t为切割面厚度）且不大于2.0割纹深度0.2局部缺口深度1.0本工程钢柱长度依据设计文件进行采购。主梁零部件须对接，接头位置绘制排版图，相邻零部件对接接头必须错开500mm以上（见下图）。图六 对接接头布置示意图依据工艺要求，进行焊缝坡口加工，坡口的制作采用专用坡口机进行加工，坡口加工成“”形坡口。加工后进行表面处理并用样板等工具检查坡口的尺寸28、形状，合格后将坡口表面清理干净。下料后各种构件分类堆放整齐，做好标识，并在底部用枕木垫平垫实以防变形。构件对接焊接在专用胎具上进行，胎具依据构件规格型号专门设计制作。零部件对接时，错边量按下表要求控制：错边量允许偏差见下表： 项 目允许偏差（mm）错边量2中心线1焊接采用CO2气体保护焊打底、填充，手工焊盖面。焊接顺序见下图。对Q345B钢材,手工电弧焊采用E5016焊条进行，焊条在350450温度下烘焙2小时，然后放入100150的保温桶中随用随取。CO2气体保护焊采用H08MnA焊丝，保护气体采用CO2气体。 焊接顺序（3） 钢柱、钢梁组拼装根据构件不同分别在加工平台上放样并制作定位胎架29、，同一类型的构件在同一胎模上加工制作。拼焊时先将焊口周边的油、锈等清理干净，然后将各个单元插接拼对好，拼好后对其几何尺寸和对口情况进行检查正确后进行定位点焊，如有偏差采用千斤顶、手拉葫芦等工具进行微量调整或对接口进行必要的修整，调整好后定位夹紧，再次检查坡口质量、组对间隙、几何尺寸，合格后进行定位点焊。（4） 定位点焊定位点焊时采用与正式焊接相同的焊接材料，焊接电流比正式施焊时加大15%，每段长度50mm左右，根据材料规格的不同设定点焊数量，点焊牢固后检查构件的几何尺寸并及时进行校正,再严格按照焊接工艺要求进行焊接。（5） 焊接焊接工序是本工艺流程的一道重要工序，在制作中应采取合理的工艺和有效30、的措施减少和防止焊接变形和焊接应力，尽量减少由于焊接产生的残余应力，并采取合理的手段校正变形。焊接采用CO2气体保护焊打底、填充，手工焊盖面。操作人员必须经过培训，持证上岗。打底、填充焊缝用CO2气体保护焊，采用H08MnA焊丝作为填料，焊接所用的焊丝必须符合国家规范和设计要求。根据钢管的壁厚，及焊接位置选用适当的焊接电流、电压、速度以及焊丝的直径、气体流量等焊接参数。室外进行CO2气保焊时，用钢架及雨布等在焊接作业区搭设临时风雨棚，以免破坏焊接处的保护气流。手工焊接采用E50164.0焊条进行，焊前焊条在350450温度下，烘焙2h，烘干后放入保温桶内100150保温，随用随取。焊接时为减少31、焊接变形采用对称施焊。焊前由检验员逐个检查定位焊缝有无开裂，如有问题修磨后再进行焊接。另外，室外进行CO2气保焊时，当作业区风速大于2m/s时，须用钢架及雨布等在焊接作业区搭设临时风雨棚，以免破坏焊接处的保护气流。手工焊作业区风速大于8m/s时，亦需要采取上述措施。焊接后将焊渣及焊接飞溅物清除干净，24小时后进行外观检查并由专职质检员对焊缝进行超声波探伤，焊缝不得有未焊透、夹渣、裂纹等缺陷。焊缝外观不得有气孔、咬边、偏焊等超差缺陷。如有超标的焊接缺陷，则用碳弧气刨或角向磨光机将缺陷彻底清除并将两端打磨成1：5坡度，并经检查确认已将缺陷清除后再进行补焊。拼装完成后将端部用塑料布封头，以防污染。所32、有焊缝处用电动钢丝刷清理干净，然后进行防腐涂装。现场分段拼装完成后对主梁部件进行检查，按下表内容控制，如发现有超差变形则必须进行矫正。主梁部件允许偏差见下表： 项 目允许偏差(mm)节点间不直度L/1000不平度L/1000最大不大于10焊缝外观按GB50205-2002要求进行焊缝无损检测按GB50205-2002要求进行几何尺寸按GB50205-2002要求进行杆件轴线交点错位2.00各工序完工后，对构件进行全面检测，测量数据整理成资料存档，合格后发放合格证。对构件逐个进行位置编号，并将构件编号整理成平面和立面图，以便安装就位时使用。7.1.3焊缝检查焊缝检测分外观检查和无损检测，外观检查33、采用焊缝规和10倍放大镜进行。内部缺陷检测采用超声波探伤仪进行，焊缝超声波探伤采用自检和专检两种方式进行，自检为本单位无损检测人员随时跟踪检测；专检委托有资质的检测单位进行检测。钢管拼接必须等强度连接，钢柱主管接长，应加衬管施焊。雨棚所有钢梁对接焊缝等级为一级，焊缝必须进行100%的超声波检验；非对接处全熔透焊缝质量等级应达到二级，按20%比例抽检，角焊缝按三级外观质量检验。7.1.4钢结构涂装涂装工艺流程：表面抛丸除锈检查验收防锈底漆（溶剂型无机富锌漆）中间漆（环氧云铁漆）防火涂料（按设计要求）面漆（丙烯酸聚氨酯，）总体验收。7.2构件运输根据装载货物的不同制作专门的支架，以汽车运输为主。为34、保证运输的安全，构件装车后，用三角木、钢丝绳、手拉葫芦、粗铁丝等进行捆绑、加固，针对不同的构件采取下压、防窜、紧固等方式捆绑，以防止构件的摇晃、窜动。在钢构件与支架接触部位绑好木方以防止构件滑动同时避免损坏漆膜。运输前根据分段情况及施工的需求编制详细调配计划、运输加固方案，在每次构件装车完毕后，按要求进行货装检查。考虑德阳站车站的现场情况，构件采用汽车由加工厂地分段运至现场。7.3构件吊装7.3.1钢柱吊装根据德阳站的施工特点，所有钢立柱均用汽车运至安装现场相应位置，钢柱分两段吊装，下节柱采用25t吊车进行吊装，上节柱采用25t或50t吊车进行吊装。（1）吊装前的施工准备 预埋地脚螺栓在一级承35、台面筋绑扎结束后，进行地脚螺栓的预埋，预埋时采用自制模具对螺栓进行定位，调整好轴线和标高，用钢筋将地脚螺栓与承台钢筋点焊定位。 承台回填地脚螺栓预埋完成后进行以及承台混凝土浇筑，拆模后立即对以及承台进行回填压实，回填范围尽量保证立柱东侧有4.5m宽的运输道路，立柱西侧有3m宽的运输道路，保证构件的进场及吊车站位。 倒运及吊装工具的准备钢柱吊装前，把钢立柱利用汽车倒运至相应位置，吊车停放在恰当的作业范围内，支腿、检查合格。同时要准备好现场吊装所需钢丝绳、U型卡环、缆风绳、地脚螺母、垫片、扳手、枕木、电焊机及其他物资。对施工现场环境要求在吊装作业前项目部组织吊车司机查看现场的路线，要求拆除既有的接36、触网立杆，清除施工现场的障碍物，具体事宜应与八局项目部共同协商解决。（2）钢柱吊装考虑到CD跨为本工程关键节点工期，而其他轴线目前还在进行路基换填处理，因此重点介绍CD跨立柱及梁的吊装，其余轴线的施工远离既有线，且施工环境较好，在此就不做重点介绍。钢柱安装顺序结合承台开挖的顺序及现场道路的情况，计划分2个工作区进行吊装,北区28轴20轴,25T吊车上站台进行吊装,南区1轴19轴，一台25T吊车上站台,一台25T吊车站台下进行吊装，局部条件不好地方采用50T吊车进行吊装。钢柱吊装方法a、安装前预埋地脚螺栓进行标高及轴线复测。b、吊装前先将虹吸水管穿好并固定，下节柱长6m,重约4.5t，根据现场场37、地情况，选择25t吊车进行吊装。 下节柱吊装示意图c、钢立柱吊装就位后进行垂直度、标高调整，调整时用两台经纬仪从两个互为90度的方向进行测量，一台水准仪测量标高。调整方法采用千斤顶，测量垂直度、标高，直至钢立柱的垂直度及水平标高符合要求时为止，调整完毕后将垫块与柱底板焊接牢固。d、下节柱吊装结束后，及时施工二级承台，二级承台浇筑结束后进行二次回填压实，保证上节柱吊装的道路通畅，上节柱约7T,选择25T吊车及50T进行吊装，吊装前先围立柱搭设脚手架操作平台，空中对接时先利用吊车进行初对，两台经纬仪从相互垂直的两个方向对立柱垂直度进行监控，初对达不到垂直度的要求时可在立柱上焊接临时耳板，利用千斤顶38、进行精调。对位时，通过纵、横两个互为90度方向上的全站仪或经纬仪控制轴线和立柱垂直度，在进行柱垂直度检查时，其偏差值应满足规范要求，钢立柱垂直度偏差调整按H/1000并10mm进行控制。当立柱垂直度达到设计要求时，围立柱四周焊4块定位块帮助钢柱定位，然后进行满焊加固，满焊时应由2个焊工同时对称施焊，避免焊接收缩变形导致立柱垂直度偏差。7.3.2屋架梁吊装D立柱吊装结束后，进行CD跨西侧半幅屋架梁吊装，屋架梁与立柱为栓焊连接，具体连接形式如下图：梁柱连接示意图安装顺序：CD跨D段CD跨C段BC跨AB跨。由于本工程吊装在CD跨施工为业主控制的节点工期，且施工难度大，因此重点介绍CD跨主梁的吊装。（39、1） 设置承重脚手架或型钢支架。 考虑到避开既有线施工的影响，CD钢梁采取分段运输，分段吊装，吊装前先在四站台上搭设承重脚手架或型钢支架，具体搭设方法详见承重支架搭设的专项施工方案。型钢支撑架搭设示意图（2） CD跨D段主梁吊装计划分2个工作区进行吊装,北区28轴20轴,25T吊车上站台进行吊装,南区1轴19轴，一台25T吊车上站台,一台25T吊车站台下进行吊装。CD跨D段吊装示意图（3） CD跨C端主梁吊装 待CD跨西侧半幅装饰吊顶、屋面及电力照明全部结束后将既有VIII、9线拨接到10、XI线后进行C轴基础施工、立柱吊装等，施工方法同D轴。CD跨C段吊装示意图（4） AB跨、BC跨主梁吊装40、由于AB跨、BC跨主梁施工环境较好，且远离既有线，因此考虑在加工厂分段制作，汽车运输至施工现场，在地面搭设临时胎具组装整垮吊装。由于现场除四站台外其余站台及路基正在施工过程中，初步考虑在站台上进行组装，组装时将主梁侧放，与立柱连接的两头在站台面上用H型钢支架找平，中间平直部分用枕木找平。由于受到路基及站台的交叉施工影响，如站台届时没有及时完工，现场拼装场地需与站前单位协调配合，避开交叉施工影响。组拼结束后采用100T汽车吊装，天桥两侧14轴、15轴采用130T吊车进行吊装。主梁现场组拼示意图 AB跨及BC跨吊装示意图7.3.3次梁及檩条吊装次梁、系杆、檩条吊装均采用25T吊车上站台进行吊装；重41、量轻的附件，如水平支撑、节点板等，可以直接用麻绳绑扎好拉上去。吊装工艺流程：次梁水平支撑檩条系杆附件。7.4天桥施工德阳站人行天桥为两个独立的箱型梁置于天桥柱滑移支座上，两个箱体间用钢板连接，天桥宽12m,结构标高7.9m(相对于基本站台面)，天桥截面形似如下图： 人行天桥截面图7.4.1天桥制作（1）箱形构件的加工制造工艺流程不合格品控制钢板矫正预处理精密下料切割二次矫平拼板对接、矫正检查不合格品控制腹板、隔板坡口加工工艺隔板机加工不合格品控制检查划线组装隔板箱体组装箱体焊接焊缝修磨、矫正端面机加工数控制孔检查检 查检 查不合格品控制不合格品控制二次表面处理涂装第 I 条 N第 II 条 N42、胎架制造第 III 条 N包括无损检测运输至现场补刷防锈底漆第 IV 条 N第 V 条 N （2）号料和下料钢板下料是箱型梁生产的第一道工序，也是很重要的一道工序。钢板下料前对钢板进行校平，然后进行号料。号料时根据工艺要求留出焊接收缩量。首件下料后必须进行检验，切割前将切割线两侧各30mm范围内的油、锈、水、污物彻底清除干净。清除可采用钢丝刷、棉纱、丙酮等进行，对少量附着力强的可采用磨光机打磨。为了保证材料的精确度采用数控切割机，根据板厚的不同分别选择不同的割嘴、氧气压力、乙炔流量以获得最佳的切割效果。下料后对切割口进行检查，并及时清除挂渣，若有切割缺陷则用角向磨光机进行修磨整理。凡需要拼接的43、钢板按先拼接后下料的原则进行，以保证下料的尺寸精度。（3） 钢板的拼接 本工程箱型梁构件尺寸较大部分钢板需要进行拼接，为了防止拼接钢板焊接变形，并保证焊缝内在质量，根据不同板厚采用不同的接头形式。如图所示，可采取适当的防变形措施。 钢板拼装图（4）埋弧焊组立完成后，箱型梁就基本成型了，但此时箱型外面四块板件组成的四条焊缝还没有进行连续焊接，采用埋弧焊机来完成该道工序的工作，对两个焊缝同时实施埋弧焊接。上面的两个焊缝焊好后，将工件翻转180度再焊另外两条焊缝。7.4.2天桥安装 初步计划天桥分6段进行吊装，具体分段如下图：天桥钢箱梁吊装分段图根据每段的重量及现场条件选择合适的吊车进行吊装，在吊装44、过程中需要结合雨棚的主体施工顺序，具体吊装顺序如下：第一步：CD跨西侧半幅雨棚施工结束后将既有VIII、9线拨接到10、XI线，吊车进9线吊装第一段天桥钢箱梁。 天桥钢箱梁吊装顺序图第二步：吊装第二段天桥钢箱梁： 天桥钢箱梁吊装顺序图第三步：吊装第三段天桥钢箱梁，在吊装过程中同时吊装C轴立柱及CD跨C端雨棚钢梁：天桥钢箱梁吊装顺序图第四步：吊装第四段天桥钢箱梁。天桥钢箱梁吊装顺序图第五步：吊装第五段天桥钢箱梁。天桥钢箱梁吊装顺序图第六步：吊装第六段天桥钢箱梁。天桥钢箱梁吊装顺序图8资源配置方案8.1主要施工设备表 主要施工机械表 序号设备名称规格型号数量国别产地制造年份额定功率(KW)用于施工45、部位1数控钢板铣边机PX-902徐州200723钢结构2多头直线切割机CG1-3000A6上海200615钢结构3砂轮切割机SLJ-10016合肥20082.5钢结构4数控直线气割机SQG-30004安徽20066钢结构5仿型切割机CG2-15010常州20080.5钢结构6剪板机QC12Y-16*25002安徽200535钢结构7等离子气割机KLG602厦门200725钢结构8半自动切割机CG1-306常州20052.5钢结构9开坡口机PK-6无锡200733钢结构10H钢组立机MZZ-15004安徽200438钢结构11龙门式自动焊机MZ8-2*10004无锡200858钢结构12埋弧焊自46、动焊机MZ-1-12506无锡200878钢结构13型钢自动组立机Z154无锡200615钢结构14型钢矫正机HJY-8004无锡200715钢结构15型钢焊接机LHA4无锡2007105钢结构16端头切割机XG-1204无锡20050.5钢结构17翼缘矫正机HYJ-40A4安徽200525钢结构18交流电焊机BX-50020唐山200850钢结构19交流电焊机BX-30030上海200830钢结构20气压焊机ND-315,CO2/MAG20唐山200731.5钢结构21半自动电焊机ZXG-5008唐山200650钢结构22三维立体弯管机DM1苏州200835钢结构23自动远红外电焊条烘干机Z47、YH-306合肥20075钢结构24碳弧气刨ZXJ6上海200618钢结构25车床C61406厦门200345钢结构26数控坐标钻床ZK34402上海200845钢结构27立钻Z5354徐州200625钢结构28摇臂钻Z35A10杭州20072.5钢结构29抛丸机WL-82无锡200665钢结构30卷扬机JJM26无锡200515钢结构31手拉葫芦5T26江苏2008钢结构32檩条成型机HC2402厦门200856钢结构33压力机四柱立式100t1沈阳200715钢结构34爬管机PG-22无锡200612钢结构35包边机自制42007钢结构36行车32t4蚌埠2005钢结构37行车15t4安徽48、2005钢结构38龙门吊36t2徐州2006钢结构39汽车吊100t2徐州2007钢结构40汽车吊50t4徐州2008钢结构41汽车吊25t6徐州2008钢结构42汽车吊8t4徐州2008钢结构43汽车吊160t4徐州2008钢结构8.2试验和检测设备表 试验和检测设备表 序号仪器设备名称规格型号数量国别产地制造年份已使用台时数用途备注（使用时间）1全站仪索佳2日本2006200测量2009.8-2010.62经纬仪J22中国北光2006200测量2009.8-2010.63水平仪S32中国苏光2006300测量2009.8-2010.64漆膜测厚仪36102合肥200821钢结构施工200949、.8-2010.65风速传感器AFG-12南京200720钢结构施工2009.8-2010.66超声波探伤仪CTS-226长春200628钢结构施工2009.8-2010.67焊缝规HJC6020合肥200840钢结构施工2009.8-2010.68力学性能自动测定仪LX-52北京200630钢结构施工2009.8-2010.68.3劳动力计划表工 种2010年2011年2011年2011年11月、12月1月、2月3月、4月5月、6月测量工4444架子工10101010电工2222电焊工75566440电力工15151515起重工1010104铆工24242412油漆工35354320普工4550、506060安装工30354540装修工28283650司机8888安全防护员1212128试验工2222领工员4444材料员6666安全员6666质检员4444合计3203113512919管理措施9.1安全保证措施项目经理对本工程安全负责。在其领导下，逐级建立安全管理责任制度。项目经理部设安质部，设专职安全工程师（安全员），班组设兼职安全员及防护员，做到分工明确，责任到人。管理者坚持安全生产“五到位”，即：健全机构到位，各项安全制度到位，深入现场到位，检查到位，处理问题到位，并实行四全（即：全员、全过程、全方位、全天候）安全管理。9.1.1安全生产教育制度（1）加大安全生产宣传和教育力度。51、工程开工前，对所有参加本工程作业人员进行既有线施工安全和施工生产安全教育，组织学习工程施工铁路安全技术规程（TB10401.1-2003）等有关规范和法规，并结合实际，制定详细的既有线施工专项安全措施及安全生产措施。（2）坚持每周不少于两小时的安全教育，由主管工程师针对当时施工项目，结合有关规范、规程，进行安全技术培训。（3）对特种作业人员，如起重、电焊、机动车司机、电工防护人员等，必须经培训考试合格后，持证上岗。（4）在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道道口都必须挂有安全警示标语或安全警示牌。全体施工人员做到警钟长鸣，防患于未然。（5）钢构件安装前，按照有关规程、规范，对全体安装人员进行52、详细的安全交底，重要工作由安全质量部部长亲自交底，参加安装的人员要明确分工，利用的班前会、小结会并结合现场具体情况提出保证安全施工的要求，并做好记录。9.1.2安全生产检查制度建立定期和不定期的现场安全检查制度。定期检查：项目经理部每周一次安全检查；项目队每天一次安全检查；作业班组随时注意安全检查。每次检查都必须做好记录，发现事故隐患要及时上报，要下达安全生产整改通知书，责令立即整改，整改后要复查验证。消除事故隐患。9.1.3用电及用气安全措施中小型施工机具，都必须专人使用，专人保养，并挂安全操作牌。电焊机的手把线质量必须完好，如果有破皮情况，必须及时用胶布予以包扎，电焊机的外壳必须接地。对施53、工现场使用的漏电开关、电焊机、手持电动工具等进行定期检测。临时电力线必须由专职电工架设、管理，开关要有防雨设施且安设牢固，并装有漏电保护器。项目部根据施工项目及工种的特点，为在施工现场有可能直接使用电动设备人员配备合格的防触电方面的防护用品（如绝缘手套、绝缘鞋等）。乙炔、氧气作业必须严格按照安全操作规程进行，氧气瓶、乙炔瓶间距必须大于5m，乙炔瓶必须正立使用并远离明火10m以上。在冬季，如果瓶的阀门发生冻结时，采用干净的热布把阀门烫热，不可用火熏；不能用油手接触氧气瓶，必须防止起重机或其他机械油落到氧气瓶上。9.1.4临时用电安全措施 （1）现场用电编制临时用电方案,施工时按照临时用电方案配置54、临电,施工完毕后组织验收合格后方可投入使用。在施工和检查时应遵循安全用电的一般规定及“施工现场临时用电安全技术规范”JGJ462005。采用三相五线制电力系统，必须采用三级配电，TN-S接零保护，二级漏电保护系统。专业电工进行经常性的检查，杜绝乱拉乱接现象。（2）制作、安装现场供电采用接零保护系统，保护零线应与工作零线分开单独使用，杜绝混用。PE线在总配电箱处做一组重复接地，接地电阻不大于10。PE线不能加设开关及熔断器，所有电气设备的金属外壳必须与PE线做可靠电气连接，不能一部分接零，一部分接地。（3）制作、安装现场的配电箱和开关箱应配置两级漏电保护，并选用电流动作型，漏电动作电流不大于3055、mA，额定漏电动作时间应不大于0.1S。潮湿及手持工具末级漏电动作电流应不大于是15mA。（4）配电箱实行一机一闸一漏一保，并应有过载、短路、及断路保护功能。（5）配电箱内设备必须完好无损，安装牢固，导线接头包扎严密，绝缘良好，电源线进箱处做固定。箱内分路应标注明确。箱门内侧应标有单线系统，箱门应配锁，并由专人负责。配电箱周围不能有杂物。（6）潮湿场所应采用安全电压36V或24V照明。照明灯具用铁架的应做好保护接零，所有220V灯具都应使用单极漏电保护开关。（7）对用电人员进行安全基本知识培训，并做好安全技术交底，电工应持证上岗，杜绝无证人员私自接电。（8）电气设备，配电系统要每周检查，做好记56、录。线路检修时，实行工作票制，由专业电工检修，设专人统一组织，统一指挥。 9.2安全防护措施施工安全防护工作是确保既有线行车安全和施工安全的重要手段，为此着重落实以下的几项工作：（1）选配思想作风硬、业务素质高的施工防护员，与八局驻站联络员详细了解掌握列车运行情况，迅速正确地为作业人员发出或转达各种指令和信号，确保施工中的行车和人身绝对安全；（2）正确的使用铁路运输防护信号，确保运营列车和施工人员的生命安全；（3）施工中对有可能影响运营列车和站场既有设施安全的行为、状态要采取有效措施，加以防护。9.2.1应急措施根据工程特点成立相应的事故应急救援领导小组及各种专门组织机构，并要有与其相配套的人57、员、物资、资金准备以及预订的外援单位和有关部门，详见德阳站安全质量事故预案。9.2.2预防人员伤害既有线行车伤害、机械伤害、材料的运输及人员进出施工场地、机械行驶、高温天气、施工过程中用电及电气化高压电、施工工具等都会对人员造成伤害。首先对进场施工人员进行安全教育，从思想上 加强重视。当现场有人员受伤且伤势较重时，现场救援小组任何一位在场人员第一时间内拨打协议医院电话，争取在最短时间内将伤员送往医院救治；若伤势较轻时可由救援小组协调项目部车辆将伤员送往医院医治。现场配备常用药品如防护暑降温药品，可对未送往医院的伤员前期进行简单护理。9.3机械吊装（1）现场准备足够枕木，在吊车吊装时，一次不能准58、确将构件吊装就位时，采用枕木搭设支垛将构件临时放置，吊车移位后再进行吊装。（2）吊车应配备一些易损构配件备用，防止吊车发生故障，构件无法及时就位，影响德阳站运营和施工进度。备用吊车放置于加工场地，进行平时构件下胎、装车、倒运之用。（3）将构件基本参数和运行路线通知机务部门，救援列车待命，随时做好救援准备，并保持通讯畅通。9.4现场吊装质量保证措施（1）吊装时，起吊速度须平稳，设专人指挥，防止速度过快造成构件或承重脚手架变形。（2）吊装绑扎点设在钢立柱节点位置，增加吊点处刚度，减少吊装变形，并加保护垫，防止钢丝绳破坏涂层。（3）吊装前将构件上的泥土清除干净，断点焊接位置坡口、浮锈应采用磨光机打磨59、干净。（4）利用全站仪在立柱就位、调整过程中，跟踪测量，控制立柱顶位置处标高、轴线，标高偏差控制在015mm，轴线偏差控制在10mm以内。9.5关键工序和特殊工序的界定和管理措施 9.5.1放线、测量误差控制本工程部分立柱位于两轨道之间，给测量放线带来了很大的难度，因此选择适当的平面测量控制网显得尤为重要。在确定定位点时应会同建设、设计单位到现场对定位依据的控制点、线和标高等具体位置进行测量，并记录备案。确定设计给定主轴线时，其定位点不得少于3个，主轴线中纵横各个端点布置在场区的边界上。9.5.2分段拼装、组焊误差控制由于受到运输条件的限制，每榀主梁在钢结构加工厂整体制作完成后按分段方案切割成60、小单元，然后运至现场进行组装。本工程主梁次焊缝多，工期紧、工作量大、施工难度高，经综合比较，采用手工电弧焊和CO2气体保护焊相结合的焊接方法，可以较好的控制焊接变形。9.6质量保证体系及措施质量目标：本工程一次验收合格率100%，争创铁道部优质工程9.6.1工程质量保证体系明确质量目标推行IS02000质量保证体系，开展全面质量管理活动。（1）质量方针：严格作业标准，规范质量管理，优质高效施工，赢得业主信任。（2）质量原则：质量具有一票否决权，上道工序不合格决不允许进入下道工序。9.6.2建立质量管理领导小组及组织管理体系在项目经理部实行三级质量管理制度项目经理部设专职质量检查工程师一人，作业61、班组设工班质检员一人，严格执行“三检制度”。9.6.3制订创优计划为了质量目标的实现，本工地将在正式开工前，首先选派技术水平高、操作熟练的技术人员，组建精干的试验队和测量队，配备先进仪器设备。测量队负责坐标控制测量、构筑物的定位放样、施工过程中的“复核”、“抽测”等。9.6.4建立严格的质量保证制度，从管理上确保计划质量目标的落实（1） 严格实行交底制度项目部成立后，由总工程师、技术负责人及分项工程师参加业主组织的图纸交底。交底内容包括该项工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用及其他工程的关系、施工方法和注意事项等，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。（2） 建立“五62、不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；施工和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工作不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。（3） 对工序实行严格的“三检”“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。（4） 建立严格的隐蔽工程检查签证制度凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目部逐级进行自检，自检合格后，应会同监理工程师一起复验，检查结果填入验收表格，由双方签字，确认。（5） 建立测量计算资料换手复核制度测量资料，须63、经换手复核，最后交技术负责人审核后报监理工程师审批认可。现场测量基线、水准点及有关标志均须进行定期复测检验。建立严格的“跟踪检测”制度（6） 检测工作将按“自检”、“复检”和“抽检”三种方式进行。（7） 建立严格的原材料、成品和半成品进场验收制度对采购进场的原材料及成品、半成品要由质检工程师组织进行验收。参加验收的人员包括质量、技术、物资部门及施工队的有关人员。验收的内容包括：进场货物的品种、规格、数量是否符合采购计划；供应厂家的产品合格证或检验报告是否齐全；产品现场质量检查，并填写检查验收记录；取样进行试验，并填写试验报告。按验收程序收货后分类保管，做好标记并保管好样品。（8） 建立健全原材64、料、成品、半成品的管理制度检查合格、同意进场的原材料、成品、半成品要分类、分批堆放，并设立标志和帐卡，坚持按用途归口保管、发放，不得混杂。对易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。（9） 建立原材料采购制度原材料采购须制定采购计划。采购计划按技术部门提出的施工总进度计划、施工图纸和技术要求制定。工程材料（包括施工用料）和设备的采购，除合同规定的甲供材料之外，其余均自行采购。文件包括以下内容：项目名称、工程使用部位、规格、数量、供货时间及价格要求；施工合同规定的质量保证措施、标准；工程技术规范的要求；运输和交货条件；质量鉴定和检查方法。9.7拼装质量保证措施（1）选足够强度和刚度的材料制作构件加工胎具65、，以确保胎具多次使用后不变形。（2）实行胎具定期检查制，每榀构件下胎后都须对胎具尺寸进行复核和调整，以保证后续构件的加工精度。（3）将构件尺寸控制点用全站仪引在胎具上，用胎具来控制构件几何尺寸，确保相同构件几何尺寸的统一性，减少人为的多次测量的失误。（4）实行“自检、互检、专检”的三检制度，构件拼装完毕检查合格后方可进行下道工序施工。9.8焊接质量保证措施（1）焊接选用交流或直流电焊机进行；焊条采用E5016氢型焊条，直径为3.2、4.0；并配备一台远红外焊条烘烤箱，焊前将焊条在350450烘干两小时，烘干后放入保温桶内110120保温，随用随取。（2）焊前对焊接坡口的洁净度、对接间隙、坡口尺66、寸、坡口表面平整度进行检查，满足要求后方可进行焊接作业。坡口洁净度、表面平整度、坡口尺寸若不符合要求时用砂轮机修磨、清理。（3）焊接时如遇阴雨、风、雪天气则在焊接现场搭设防雨、防风棚，以保证焊接的正常进行。如遇强雨、风、雪天气，停止施工。（4）因本工程中所用钢材厚度较大，焊缝均为坡口熔透焊缝，需采用分层多道焊进行，每层焊缝厚度不大于5mm，打底焊必须用3.2焊条进行，焊完后将焊渣彻底清理干净，必要时用角向磨光机进行清理。（5）焊接过程中控制层间温度在120或以上，各层间的焊渣、飞溅物等必须清理干净。（6）定位点焊选择水平较高的焊工担任，每一焊点的长度不得小于50mm。正式焊接前检查定位点焊缝的67、质量状况，如发现定位点焊缝的质量存在缺陷，则必须用碳弧气刨将缺陷彻底清除干净后进行焊接作业。9.9现场吊装质量保证措施（1）吊装时，起吊速度须平稳，设专人指挥，防止速度过快造成构件或承重脚手架变形。（2）吊装绑扎点设在钢立柱节点位置，增加吊点处刚度，减少吊装变形，并加保护垫，防止钢丝绳破坏涂层。（3）吊装前将构件上的泥土清除干净，断点及相贯线焊接位置坡口、浮锈应采用磨光机打磨干净。（4）利用全站仪在立柱就位、调整过程中，跟踪测量，控制立柱顶位置处标高、轴线，标高偏差控制在015mm，轴线偏差控制在10mm以内。9.10保证既有线施工行车安全的措施施工前与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安68、全协议书，安全协议书的基本内容要符合铁道部铁路营业线施工及安全管理办法规定，并报上级主管部门批准后执行。同时主动接受设备管理单位对施工单位的施工作业进行的全过程监督。对边界以内的电缆、架空电力线、通信线拆迁后再施工，对不能拆移的应先加固防护后施工。需要工务、电务及其它有关单位配合施工的项目，必须事先与有关单位联系，共同实地查勘，具体研究协商，安排落实相互配合工作的内容、时间、劳动力组织、实施计划等，提报封锁计划时办好会签手续。9.11防止吊车事故措施（1）吊车支腿前要严格检查地基情况，对地基薄弱的地方要用枕木支副腿。（2）严禁超载吊装。（3）禁止斜吊。所谓斜吊，是指所要起吊的重物不在吊车起重臂69、顶正下方，因而当将捆绑重物的吊索挂上吊钩后，吊钩滑车组不与地面垂直，而与水平线成一个夹角。斜吊还会使重物在离开地面后发生快速摆动，可能碰伤人或碰撞其他物体。（4）汽车吊车严禁带载行走。（5）绑扎构件的吊索需经过计算，绑扎方法应正确牢靠。所有起重工具应定期检查。（6）不吊重量不明的重大构件或设备。（7）禁止在六级风以上的情况下进行吊装作业。（8）起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与吊车驾驶员密切配合，执行规定的指挥信号。驾驶员应听从指挥，当信号不清或错误时，驾驶员可拒绝执行。（9） 严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行70、检修。（10） 吊车的吊钩和吊环严禁补焊。当吊钩、吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面永久变形时应予更换。9.12防止高空坠落措施（1）操作人员在进行高空作业时，必须正确使用安全带。安全带一般应高挂低用，即将安全带绳的钩环挂于高处，而人在低处操作。（2）操作人员在脚手板上通行时，应思想集中，行走前先检查脚手板绑扎是否牢固。9.13防止机具伤害进入施工作业区按规定使用好安全帽等劳动保护用品。高处和双层作业时不准向下方抛掷料具，无隔离设备时，严禁双层同时垂直作业。搬（抬）运长、大、重物体时，由专人指挥，互相照顾，动作协调，同起同落。高处作业时，所用材料必须放置平稳、拴牢，所用工具应用绳子拴住，用完后71、随手放入工具袋（套）内，以防坠落。上下传递物件应用绳子拉送，禁止抛掷。9.14防止意外伤害雨季施工要制定相关措施，保证施工人员的人身安全，对易燃、易爆及有毒物品，必须有专人保管，储藏时要与建筑物、烟火及水源隔离；搬运、装卸及使用时，慎防起火、爆炸和中毒。施工现场设置醒目的安全警示标志和可靠的防护设施，必要时设专人防护，完工后未经专职安检员检查许可，任何人不准擅自撤掉安全防护标志、设施和人员。9.15防止车辆伤害施工人员在铁路旁作业时，要在路肩或路旁行走，跨越铁路股道、桥梁、道口时一定做到“一站、二看、三通过”，并在两侧设警示牌，严禁抢道；进场作业人员必须穿好黄背心，杜绝人身事故的发生。所有作业72、人员岗前不许饮酒，酒后不准上岗。9.16防红光带措施（1）跨线拉钢尺测距离时，严禁钢尺直接碰到钢轨面而造成轨道电路短路；（2）搬运钢筋、金属构件，严禁沿地拖着走，防止接触两根钢轨造成短路；（3）一旦发现轨道电路短路事故，应立即停止作业切断全部临时电源，会同电务段专业人员共同逐一排查查找原因，消除事故隐患，并制定采取改进措施，。9.17脚手架搭设防护措施（1）脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准特种作业人员安全技术考核管理规则(GB 5036)考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检，合格者方可持证上岗；（2）搭设脚手架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，搭设期间地面应设围栏和警戒标志，并派73、专人看守，严禁非操作人员入内；（3）作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载，严禁悬挂起重设备；（4）在脚手架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看守；（5）当有六级及六级以上大风和雾、雨、雪天气时应停止脚手架搭设与拆除作业。雨、雪后上架作业应有防滑措施，并应扫除积雪；（6）不得在脚手架基础及其邻近处进行挖掘作业，否则应采取安全措施，并报主管部门批准；（7）搭设完毕后，脚手架设缆风绳。9.18夜间、雨季、冬季施工技术措施9.18.1夜间施工措施（1）夜间进场的材料及时吊至所需部位，不能占用门口、道路道口。（2）加强夜间现场标示牌和警示牌设置，任何人不允许私自挪动或改为它用，并设专人巡守74、，加强巡逻检查。（3）加强夜间防噪声措施，减少对现场的干扰，保护施工人员的健康。尽量减少夜间施工。（4）加强夜间照明及用电管理。夜间施工时，应配备足够的照明设备。（5）严禁人员、设备疲劳作业。9.18.2雨季施工措施（1）做好雨季施工技术交底，做好防雨工作及道路的防滑等。（2）本工程施工应合理安排工期，争取有利天气，组织施工人员实施大干，以避免不利天气造成工期滞后。（3）施工要注意掌握当地历年的气象资料(气温、风向等)，作好地表水截、排、引设施，定时、定期地收听、收看天气预报和天气形势分析，随时掌握雨情，根据降雨量、降雨时间和范围，来调整施工安排。降雨过程中要加强检查，及时排除积水，疏通排水设75、施。（4）对工地上堆放的易受潮物资和材料，要采取相应措施进行防护。下雨前要把构件遮盖，防止雨水进入。各种机电设备应严防漏电，焊接材料应防潮。（5）雷雨大风天气禁止高处作业。暴雨前后，检查脚手架、缆风、基坑，发现倾斜、下沉等情况及时修复。（6）暑天做好防暑降温工作，野外作业尽量避免高温期。9.18.3冬季施工措施（1）钢构件正温制作负温安装时，根据环境温度的差异考虑构件收缩量，并在施工中采取调整偏差的技术措施。（2）对参加负温钢结构施工的电焊工进行负温度焊接工艺培训，考试合格后进行上岗操作。（3）负温下使用的焊条外露不得超过2小时，超过2小时重新烘焙，焊条烘焙次数不超过3次。（4）钢结构在负温下76、放样时，考虑钢材负温下收缩的影响，其切割、铣刨的尺寸根据构件尺寸增加余量。（5）构件组装、焊接前，清除焊缝两侧的积雪和结冰，并采用火焰加热的方法清除接缝200mm范围内的水分，确保接缝表面干燥。（6）负温下对壁厚在9mm以上钢管焊接时采用多层焊接，焊缝由下向上逐层堆焊，每条焊缝一次焊完，如焊接中断，在再次施焊之前先清除焊接缺陷并预热，然后再进行施焊。焊后立即用石棉布对焊缝及两侧各80mm的范围进行保温，保温时间不少于30分钟，以免焊缝外露急速冷却影响焊缝质量。（7）露天焊接钢结构时宜搭设临时防护棚，严防雨水、雪花落在炙热的焊缝上。负温度下钢构件进行热矫正的加热温度不得超过800（暗樱红色），277、00400时结束，并缓慢冷却。超声波探伤仪的探头与钢材接触面间应使用不冻结的油基耦合剂。在低于0的钢构件上涂刷防腐涂层前，应进行涂刷工艺试验，雨雪天或构件上有薄冰时不得进行涂刷工作。本工程钢管壁厚大多为中等厚度，焊接时采用多道多层焊，层间温度控制在80100 。焊接时选用比常温高10%焊接参数，但不得出现咬肉、烧穿等现象。（8）当构件在负温度进行热矫正时，钢材加热温度不得超过800（暗樱红色），200400时结束，并用石棉布包裹，使其缓慢冷却。（9）负温度下超声波探伤采用不结冻的油基耦合剂。（10）环境温度低于0时，在涂刷防腐涂料前进行涂刷工艺试验，雪天或构件上有薄冰时不得进行涂刷工作。为保持78、构件表面干燥，加快涂层干燥速度，采用热风进行干燥。（11）钢结构现场安装时，如遇雪天或风速在6m/s以上，搭设防护棚。（12）冬季运输、堆放钢结构时加垫枕木、草垫和绑扎进行防滑。构件堆放在高爽、干燥、坚实的场地内。（13）发放保暖衣物和取暖设备，防止施工人员冻病、冻伤。（14）高空作业穿防滑鞋，寄安全带。构件上结露、结冰时，不得从事高空作业，待构件表面干燥后方可登高作业。9.19文明施工建立“创建文明工地领导小组”，健全分级负责管理网络。各作业区的环保、卫生与现场文明施工由各项目队负责，经理部定期按文明工地标准进行检查考核评比，奖优罚劣，并服从环保部门的监督和指导，创建文明工地。（1）施工场地79、严格按总平面图布置，场内设施布置做到合理、有序。所有进场的各类机械设备定点摆放、保持整齐干净；构件、材料按施工设计位置离地挂牌堆放整齐，需防雨的材料进库存放，无法进库的材料加盖防雨布或采取其它防雨措施。（2）施工现场内，悬挂各类警示牌、标识牌，施工现场出入口悬挂宣传标语横幅。（3）成立安全文明施工管理领导小组，设文明施工负责人1人和责任人2人，做好施工现场文明施工的检查指导。（4）施工范围内站台面每天派人打扫，保证站台整洁卫生。（5）拆除的各类垃圾，废物及时清理并加以覆盖外运，防止散落在站台上。（6）各道工序完工后，应对已完项目采取有效措施进行保护，同时加强巡守，以防成品的丢失及不必要的损坏。80、（7）工程竣工后，及时清理施工现场，归还施工临时占地，做到人走场清。9.20有关职业健康安全和环境保护方面的管理措施9.20.1职业健康和环境保护的管理目标（1）员工职业健康管理符合国家“职业病防治法”和相关法律法规要求；（2）办公、生活区域环境符合国家和地方有关标准要求，施工场所的环境保护及有害因素（粉尘、噪声、有害气体等）符合国家和地方有关标准要求；（3）在现场施工中或结束后，保证现场的干净、整洁，杜绝污水随意排放，平时的生活垃圾（如编织袋、一次性饭盒、塑料袋等）做到及时清理，防止起风而污染站内环境；（4）现场材料的堆放按规定堆码在指定的范围，并且做到码放整齐、不侵限；电气焊作业时，采取可81、行的防护措施对焊渣进行防护，防止其肆意掉落；（5）氧气、乙炔瓶严格按照规定的安全距离存放、使用，附近要有足够的灭火器，防止着火造成空气污染；（6）现场噪声的控制：昼间施工噪声不超过85分贝，夜间施工噪声不超过55分贝；（7）创建“环境保护优秀工程”。9.20.2职业健康和环境保护的保证措施成立合中铁四局集团有限公司德阳站改造工程“环境、职业健康安全管理”工作领导小组。（1）认真学习并深入贯彻执行有关环境保护方面的法律、法规和施工技术细则规定的强制性条款。认真做好向全体施工人员的宣传教育工作，提高认识，加强全员的环保意识。（2） 接受业主环保监督部门的检查、指导和监督。定期检查施工范围内环保工作的执行情况，发现问题立即整改。（3）严格按照防噪声、防震、防污染措施组织施工，减少对施工现场的干扰，保障施工人员健康。尽量不安排夜间施工，如必须夜间施工则尽可能采取降低噪音措施。（4） 工程完工后应将临房等临时设置全部拆除，及时清理施工现场，归还施工临时占地，施工垃圾运至环保部门指定的位置处理。（5） 施工中的建筑垃圾、机械油污、生活污水、生活垃圾等事先合理规划排放处理地点，不得污染当地水源与环境。