1、.目录一、编制原则.1二、适用范围.1三、工程概况及主要工程数量.1四、劳动力组织及机械配置.1五、施工方案.3六、质量安全保证措施 .9.路基堆载预压施工方案一、编制原则1）高速铁路路基工程施工技术指南（铁建设 2010241 号）；2）高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB10751-2010）；3）新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段施工图路基施工图大样图图集；4)设计院及业主下发的各类文件；二、适用范围本方案适用于 DK169+268.37 DK175+200 段路基堆载预压。三、工程概况及主要工程数量1、工程概况本 管 段 路 基 起 止 里 程 为 DK169+268.37 DK175+2、200，长 度4.778km/6段，主要位于随州市安居镇境内。桥尾位置过渡段长度 30m，堆载高度 3m，其余地段堆载高度 2.5m。具体信息详见附表。四、劳动力组织及机械配置1、劳动力组织、施工管理组织机构根据本工程施工要求，由项目副经理牵头，工程部、物资部、设备部、安质部、试验室具体实施，在项目副经理领导下开展各项工作。主要组织机构及人员配置序号姓名职务职责1 陈光胜副经理负责全面生产管理工作和施工现场的机械设.备、劳动力、物资组织安排2 肖飞工程部长主要负责施工组织、方案的制定，现场施工技术控制及过程总结分析。3 刘晓东安质部长负责现场施工安全防护，确保安全生产，负责质量控制评定和环水保3、控制4 王伟现场主管负责过程实施中技术控制，施工记录和数据采集整理5 左怀家测量主管负责桩位放样，标高控制，路基沉降控制6 敖卓越试验室主任负责堆载预压原材料检测，及报送监理工程师。7 刘聪物资部长负责工程所需的所有物资的原材料及时送样和正常供应8 李新军设备部长负责机械设备及时到位和正常使用、施工队伍组织根据过渡段施工特点，计划安排 1个施工队伍，负责预压土运输、摊铺、整平、碾压。、劳动力配置根据工作的需要组织施工队伍，考虑工程的特点，重点抽调我公司机械筑路公司的人员，并配备技术能力强，有丰富经验的技术和管理人员，合理配置现场劳动力，满足施工要求。预压土运输：现场管理人员1人；操作司机 104、人；修理工 2人。3、材料配备材料供应按照设计要求本着合理调配的原则，确保施工过程合理、有序进行。采购材料的检验和交货验收，由监理工程师按照规范或规定进行验收，方可用于堆载预压施工。.4、设备配备情况主要机械设备配置表序号机械设备名称规格型号数量设备情况1 推土机D85型1 台良好2 挖掘机PC220 1 台良好3 压路机15t 1 台良好4 压路机20t 1 台良好5 平地机PQ-185 1 台良好6 自卸汽车20t 5 台良好7 装载机ZL50 3 台良好五、施工方案路基基床底层施工完毕后，先在填筑面铺一层土工布，以利于预压均匀、土方卸除，防止污染路基，然后进行预压荷载填筑，填筑完成后，将5、土工布回折于预压土顶面并用土压好，每侧回折宽度不小于3m，防止预压土流失，污染坡面。堆载预压时间一般为6个月以上（至少经过一个雨季）。堆载预压期间应进行沉降观测，沉降观测元器件按照“沉降观测断面布设表”要求进行埋设，并计算路基工后累积沉降量，确认满足设计及规范要求后方可卸载。无碴轨道正线工后沉降控制标准：一般地段不大于 15mm，路桥过渡段差异沉降不大于 5mm。施工顺序：铺设土工布分级加载沉降观测土方卸载基床表层.1、施工工艺：1、填料选择：预压土选择就近原则，路基现场存有多处桩间弃土，可满足现场预压土需求。堆载预压不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料，防止污染填筑好的路基。2、施工放样：路基基6、床底层填筑完成后，由技术人员依据设计图纸和导线控制点进行高程检测和路基边线放样。要求测量线路中线、修坡边线和坡脚边线。3、刷坡：考虑到路基的防冻，路基宽度统一按照设计边线外加50cm 控制，开始进行机械刷坡，刷坡时采用坡度尺进行校核，修坡坡度为1：1.5，要求坡面平顺，不得含有大粒径填料。修坡时应至上而下进行，随修随检查，不得造成亏坡或坡面松散。4、铺设土工布：基床底层施工完成后，先安排专人将基床底层表面进行清理，确保下承层表面无石屑等尖砾石，然后人工分段铺设土工布，铺设时延路基横向进行铺设，展开拉平，土工布搭接宽度不得小于 30cm，防止预压土污染路基本体。沉降观测标位置，可将土工施工准备基7、床底层顶面清理土工膜铺设预压土分层填筑填筑下一层沉降、位移观测合格.布戳破，尽量使其孔径较小。如孔洞较大可用透明胶带进行粘贴。5、堆载土方：土方堆载时下部土方不宜选用尖利碎石之类，以免扎破土工布，预压土填筑过程中第一层填筑土摊铺后采用15t 光轮压路机碾压，防止压破土工布。严禁摊铺及碾压设备穿过土工布。堆载预压荷载分级逐渐加载，确保每级荷载下地基的稳定性。一般预压填筑每层不大于 40cm，填筑完成后采用中型碾压机具压实，确保在填筑后，不陷车即可。预压土填筑过称中加强路基变形与沉降观测，确保路基填筑过程中的稳定，当变形过大时，应暂停加载，分析原因待变形稳定后，才能继续加载。4%水泥土基床以下路堤8、6%水泥土基床底层级配碎石4%4%位移观测桩位移观测桩沉降观测桩沉降观测桩组合式沉降板堆载预压土方堆载预压横断面图示1：11：11：1.51：1.51：41：4基床以下路堤基床底层级配碎石堆载预压纵断面示意图.6、沉降观测：预压填筑期间沉降观测频率一般为1次/1 天，沉降量较大时观测频率为 23次/1 天。预压填筑完成后沉降观测频率一般为1次/1 周（第13个月）；1次/2 周（第 46个月）；1次/1 月（6个月以后）。注意：观测断面的沉降板应随着预压土的填筑进行加高和监测。沉降观测期间，应及时绘制填土-时间-沉降曲线图，经过沉降观测数据分析汇总后，指导、确定卸载时间。S（t）/S（t=）79、5%S（t）：预测时的沉降观测值S（t=）：预测的最终沉降值沉降和时间以堆载预压完成后为起始点；设计预测总沉降量与实测总沉降量差不得大于 10mm/天。7、沉降观测注意事项：、应采用有效措施，保护观测点，如果发现有观测点破坏，应及时恢复，并联测，对比分析。、雨天应加密观测，重点地段（高路堤、坡脚发现有积水等）应加强观测，发现观测数据异常（两次观测沉降差5mm 时），应改为13天观测一次，并及时与相关单位联系，共同分析解决。、沉降观测记录数据表格应统一格式，以满足沉降评估要求。8、施工监测目的预压期间应对路基沉降变形进行连续监测，根据检测结果分析地基最终沉降量完成时间，评估工后沉降是否满足设计要10、求，确定是.否卸载进入下一道工序。预压填土、预压期内及运架梁期间，必须对路基沉降和边桩位移进行观测，及时掌握路基稳定性，确保施工安全。、施工监测内容基底沉降监测：延用施工期的中心沉降板监测系统。根据路基沉降观测断面布设表。随着预压土柱增高，测杆与套管相应加高，填土、碾压过程中采取围护措施进行保护，测管出露预压土顶面控制在20cm 以内，便于预压卸载时分段拆除，观测连续。路基面沉降监测：在预压土方底部（即基床底层顶面）布置临时沉降板，埋置要求和构造同正式中心沉降板，随预压土填筑而接高，位置尽量靠近基底中心沉降板，便于集中进行观测、管理、数据对比等。预压卸载时分段拆除，观测数据接入后续的正式路基面11、观测桩。坡脚位移监测：延用施工期的位移监测系统。松软土路堤在两侧坡脚外 1m、10m 处设位移观测桩，按照路基沉降观测断面布设标表进行布设。路肩变形监测：路基基床底层填筑完成后，在路基两侧路肩设置沉降观测桩，沉降观测桩采用20mm 钢筋制作，钢筋头为半圆形，埋设深度不小于 0.3m，桩周围 0.15m范围采用砂浆锚固，表面做防锈处理。基床表层、路肩施工时，采用有效措施，保护沉降观测桩不被破坏，以便长久观测。、施工监测频次及要求路基沉降观测根据下表的要求，实际工作进行时，观测时间的间.隔还要看地基的沉降值和沉降速率，两次连续观测的沉降差值大于4mm 时应加密观测频率。路基各节点时间，包括路基堆载12、预压前后、卸载预压土前后。观测过程中及时整理绘制“填土时间沉降”曲线图。成立专门观测小组，按照定人、定仪器、定测法的原则管理，测量精度达到二级水准测量标准，并定时复核工作基点。预压土填筑期间每天观测一次；运架期间前一周每天观测一次，一周后按正常的预压观测频次进行；雨季时每天观测一次。当路堤中心地面沉降每昼夜大于1.0cm、坡脚水平位移每昼夜大于0.5cm或沉降量突变时，应停止填筑或梁车运行，分析原因，采取加固措施，并加密观测频次。预压土填筑至设计高程后，前三个月内每7天观测一次，三个月后14天观测一次，半年后一月观测一次，沉降和位移宜同时观测，直至评估通过。此后对主要施工节点进行观测；卸载后、13、基床表层施工后、轨道板施工后、铺轨精调，观测数据直至验收，移交运营单位。路基沉降观测速率表观测阶段观测频率填筑或堆载一般1 次/天沉降量突变23 次/天两次填筑间隔时间较长1 次/3 天堆载预压期间或路基施工完毕第 13 个月1 次/周第 46 个月1 次/2 周6 个月以后1 次/月轨道铺设后第 1 个月1 次/2 周第 23 个月1 次/月3 个月以后1 次/3 月9、预压土卸载：.（1）预压达到三个月时，应组织进行工后沉降预分析，利用回归分析法预测卸载时间点，如不能满足节点工期要求，应及时调整预压高度，进行动态设计，相关方案报监理、设计单位确认后方可实施。（2）预压达到六个月时，通过沉降14、观测，进行工后沉降分析，结果满足设计要求时，上报建设单位组织，根据沉降观测数据进行工后沉降分析，结果满足设计要求后，业主、设计、监理、施工单位共同确认，分层进行卸载，卸载过程中不得污染已施工完成的路基。卸载完成后进行基床表层和轨道结构施工。堆载预压卸载后，土方应运回取土场地或附近其他合适的位置，并拆除基床底层以上沉降设备。六、质量安全保证措施 1、质量保证措施选择优质的预压土，合适的碾压机械，填筑过程中，分层碾压，确保压实厚度。施工过程中，做好临时排水设施，防止雨水浸泡预压土；在填筑预压土之前，在基床底层顶铺设土工布，隔离路基防止预压土污染路基，预压土顶面必须反包，确保路基填筑不被污染；做好工15、后沉降桩的保护，确保路基工后沉降观测的及时和数据准确，为预压土卸载提供合理的依据；充分保证预压时间，在沉降观测数据合格，通过沉降观测结果评估完成后，方可卸载。2、安全保证措施.加强安全施工教育，提高全员安全意识，开工前进行安全教育和安全培训，避免施工过程中出现安全事故；施工过程中，设专职安全员指挥预压土压实机械以及预压土运输车辆，尤其填筑和压实边坡处，防止机械伤人和侧翻；施工现场设安全标志。危险作业区悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警；预压土填筑时，防止由于压实不到位出现边坡滑坡现象。3、环保措施、根据现场地形、桥涵、农田灌溉合理布置排水系统，最大限度地使原有地表16、排水和农田灌溉系统不受到破坏。、尽量避免雨天施工，土方施工应采取随挖、随运、随铺、随夯的施工方法，不留松土面，减少水土流失。、节约用地、少占耕地，集中取土，改造还田。、做好文明施工，施工废土、废渣不随意弃于河沟，施工生产含油废水不得直接排入河道或农田。、施工车辆按指定路线行驶，预防扬尘起灰、噪声等扰民。.附表：DK169+268DK175+200段路基堆载预压序号里程起点里程终点长度堆载预压土方截面积(2.5)体积（2.5）截面积(3)体积（3）堆载高度备注1 DK169+268 DK169+320 51.63 1622 27.75 600.233 31.8 954 2.5，3 过渡段为 3m17、，预压长度30，其余 2.5m 2 DK169+400 DK170+512 1112 43412 37.625 40710.3 36.6 1098 2.5，3 DK169+721751 车站咽喉三角区预压3米，且长度不短于30m 3 DK170+588 DK170+900 312 37.625 11739 31.8 2.5 4 DK170+900 DK171+012 112 15176 27.75 2275.5 31.8 954 2.5，3 DK170+900930 桥路过渡段，车站咽喉三角区预压高度3m，其余地段2.5m 5 DK171+088 DK171+188 100 27.75 19418、2.5 31.8 2.5 6 DK171+312 DK171+590 278.27 27.75 6889.49 31.8 954 2.5，3 DK171+560.27590.27 桥路过渡段预压高度 3m，其余地段2.5m 7 DK172+092 DK172+097 5.25 11309 27.75 145.688 31.8 2.5 8 DK172+547 DK172+831 284.27 27.75 7055.99 31.8 2.5 9 DK172+062 DK172+092 30 27.75 31.8 954 3 桥路过渡段10 DK172+831 DK172+861 30 27.75 319、1.8 954 3 桥路过渡段11 DK173+366 DK173+588 222.42 16613 27.75 5339.66 31.8 954 2.5，3 DK173+365.58DK173+395.58 桥路过渡段预压高度3m，其余地段2.5m 12 DK174+080 DK174+183 103 27.75 2025.75 31.8 2.5 13 DK174+292 DK174+433 141 27.75 3080.25 31.8 2.5 14 DK174+755 DK174+809 54.27 27.75 673.492 31.8 954 2.5，3 DK174+779.27DK174+809.27 桥路过渡段预压高度3m，其余地段2.5 15 DK175+045 DK175+105 60 2091 27.75 832.5 31.8 2.5.新建武汉至十堰铁路HSSG-4标路基堆载预压施工方案编制：审核：批准：中国铁建股份有限公司汉十铁路HSSG-4标项目经理部二一六年六月.