1、表1 施工组织设计文字说明一、 工程概况 龙山至永顺县际公路工程起点K0+000位于永顺县城（国道G209K2175+200），总体呈东南西北走向，途经灵溪镇、董家塘、富坪、太阳山、勺哈乡、下基湖，止于上基湖，终点桩号K14+020（国道K2161+150），路线全长14。026925KM，缩短23。075M。（一） 本合同段主要工程数量序号工程项目数量备注1路基土石方挖方：338740m3填方：349612m32防护及排水26385m33大中桥中桥：35米/1座4涵洞盖板涵：285.34米/16座石拱涵：53.67米/1座倒虹吸：29.9米/1座圆管涵：148.46米/8座5（二） 主要技术2、经济指标1、 公路等级：山岭重丘区三级公路2、 计算行车速度：30km/h3、 平曲线最小半径：50.401m4、 最大纵坡：8%5、 竖曲线最小半径： 凸型：780m凹型：1000m6、 路基宽度：（1）8.5m （2）12.0m7、 桥梁、涵洞设计车辆荷载：汽20，挂100（三） 沿线地形、地质、地理、气候、水文特征本项目线路所经地带属于低山重丘区，地貌类型为侵蚀型低山沟谷和河谷侵蚀堆积地貌。公路沿途地势最高海拔标高724.1M（上基湖北部山岭），最低海拔标高260M（永顺县城猛洞）相对高差464.10M,本路线地势起伏不平，沿线植被不发育，主要为杂草及小灌木。该公路段区域上位于扬子准地台3、新华夏系第三复式隆起带龙家寨向 南西端，受区域构造影响，岩层产状变化较大。岩层倾角1065不等，大部分路段岩层倾向与坡向或正交，对边坡的稳定性没有影响，沿线主要构造形迹有断裂和节理。工程用水沿河取，水量丰富，常年有水，水质满足工程用水。本路段为志留系砂页岩分布区，属软质岩石，不能作为筑路材料，需从外地调运。没线均有电力可供应工程用电。本区属亚热带季风性湿润气候，四季分明，气候温和，雨量充沛，冬暖夏凉，年平均气温1516.90C，年降雨量13001500mm，无霜期250280天。二、 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法（一） 人员动员周期在接到中标通知书后我们将根据本工程的4、特点和工程需要，对计划投入该工程的设备进行准备，对计划进入该工程的技术干部施工人员及其它有关人员精心组织和大力动员，并保证在计划开工以前，将施工设备和技术、施工人员，有步骤、有组织、有计划的从吉首等地调入本合同段的施工现场进行前期各项准备工作。人员动员周期表人员单位数量接到中标通知书28天内第二批进场项目经理人11项目副经理人11总工程师人11财务部人11综合部人11机料部人11质检部人33工程部人99设计室人22试验室人55临时合同工、普工人4545机手、修理工人1616项目经理：曾文西总工程师：吴元庆办公室：李新华安全保卫部：刘波机械部：陈昕工程部：谢国防质检部：田昌洵计量部：刘珊红试验室5、：王建春计划部：商顺波财务部：卢平材料部：谭永良（二） 设备动员周期表1、 路基、桥涵工程设备机械设备、仪器名称规格型号单位数 量总数第一批进场（接到中标通知书15天内）第二批进场挖掘机2.0m3CAT320台22挖掘机1.0m3PC220台11挖掘机1.2m3PC230台22推土机165KWTY220台22推土机169KWTY230台211平地机150KWPY180B台11平地机160KWPY185B台11ZL-50装载机ZL-50台44振动压路机18tYZ18GD台422振动羊足碾18tYZT18K台2215T静力压路机3Y59KW台211振动夯0.6tHCD1300.6t台446000L6、洒水车CA141台44砼搅拌站40m3/hModu60套11砂浆搅拌机JZC450台55凿岩机YG80台633凿岩机TYP26台233空压机VY12-7台62发电机组250GT8-1台22组合钢模200T套22振动棒台624自卸汽车EQ140台166102、 测量仪器及质检设备机械设备、仪器名称规格型号单位数 量总数第一批进场（接到中标通知书15天内）第二批进场全站仪SET2110台22经纬仪DJ3台22水准仪SSSDS台33压力机2000KNYE-2000台11土工试验设备浙江套11砼抗折、抗压试模151515套1212砂浆试模70.770.770.7套1212坍落度仪套11电动击实仪JZ-7、2D台11弯沉仪及附件3.6m套22弯沉仪及附件5.4m套22标准恒温干燥箱101-2台11电动脱模器LQ-30D台11触探仪荷兰式套11核子密度仪RMT5102台11三米检测尺3m套44电子天平5000g/0.1g台11砼振动台1m2台11电动振筛机30 841型台11架盘天平1000g、100g台22磅称100Kg台11新标准土壤筛30套11新标准石子筛30套11新标准砂石筛30套11光电式液塑限测定仪LP-100台11砼强制式搅拌机60升台11压碎值测定仪套11针片状规准仪套11载比试验仪CBR-1台11（三） 设备、人员、材料运到施工场地的方法1、 设备、人员运到施工现场的方法大型工程8、机械和设备从吉首等地用大型平板车运到施工现场；小型机具和设备用载重汽车从吉首等地直接运至施工现场。人员由吉首州路桥公司派专车统一将所需人员运到施工现场。2、 主要材料运至现场的方法：（1） 水泥、钢材从吉首、怀化等处用汽车运至现场；（2） 块、片石、碎石、机砂：由永顺县灵溪镇和首车大干溪运。（3） 沥青、水泥、钢材：由永顺县城运。（4） 铝合金交通标志：由吉首购买。三、 主要工程项目的施工方案、施工方法（一） 总体计划和安排本合同段全长14.0km。分成两个施工段，起止桩号分别为第一施工段K61+150K68+150，长7km；第二施工段K68+150K75+200，长7.05km。各自施工段9、的路基工程、桥梁工程、构造物及相应有关的附属工程由该段所驻的施工队负责施工。本合同段工期为24个月，我们将在合同工期内合理安排，确保在24个月内完成路基土石方工程、桥梁工程、涵洞及其它构造物施工。总体计划表工程细目数量计划施工工期路基土石方挖方：338740m3填方：349612 m314个月桥梁工程中桥35m12个月涵洞工程盖板涵285.34米/16座，石拱涵53.67米/1座，倒虹吸29.9米/1座，圆管涵148.46米/8座8个月防护工程9500.6m310个月排水工程6.04Km14个月（二） 施工准备1、 承包人驻地建设项目经理部设在本合同段K2165+500处，距路线100米，拟租10、用镇上居民楼房，楼房内设施齐全，水、电、通讯比较方便，占地2000m2（详见平面图）。项目经理部下设办公室，监理工程师办公室，实验室，财务室，电脑室，食堂等。2、 拌和场地建设场地选址：场址选择K36+400左（沥青混合料拌合场），K37+000左（水泥稳定碎石拌合场），K87+100左、右（沥青混合料拌合场，水泥稳定碎石拌和场），这几处具有远离居住区并处在施工地段的中心，场地基本平整，靠近施工线路，进出方便，场地面积大，附近有少量闲置房屋租用，可节省建场费用，缩短建场投产时间等优点。场地建设：与业主签订施工合同后五天内，征得业主、监理工程师认可，场地建设人员、设备进场开工，场地平整硬化，机械11、设备安装，试验检测等配套设施等同时进行，并尽快购进各种材料，尽可能提早投产日期。3、 施工准备计划在2003年3月16日前进场并重点抓好以下几项工作：a、试验室建立及材料、配合比设计试验；b、尽快完成驻地建设，拌合场建设；c、抓紧材料加工，采购及进场准备工作；d、抓紧原有路基测量放样、质量检测、清扫修补工作；e、抓紧设备的安装、调试、试生产及试验路施工。4、 材料准备中标前，我公司已对各材料料场的供应能力和地点等进行了详细的调查并进行了合理的分析和比较。中标后，我公司将进行现场取样进行试验和再比较，选取材质最好料场和最佳材料供应点，并与供应商签订材料供应合同。（三） 土石方的施工1、 本合同段12、有土石方挖方：338740m3，填方：349612m3，计划施工工期为14个月。2、 主要施工方法为充分利用我公司的现有大量充足的土石方施工专用设备，根据本合同段的土石方工程的施工特点，分别采用以下不同的施工方案。（1） 土石方运距在80m以内用推土面推运为主要施工方案，我部根据本合同段土石方工程量，配备足够数量的220马力以上的推土机进行推运，以提高工作效率，降低施工成本。（2） 土方运距在80m以上，采用挖掘机挖装，自卸汽车运输的施工方案。（3） 石方施工时，主要采用潜孔钻打眼爆破、解小，推土机清场、堆料，装载机清理原道路，挖掘机装自卸汽车，自卸汽车运输施工方案。3、 施工方法及注意事项（13、1） 为确保路基土石方填筑质量，在土石方开工之前应完成试验路段的土（石）方压实试验，以确定土（石）方工程的正确压实方法，为达到规定的压实度所需要压实设备的类型及组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数及能够压实的压实厚度等。为土（石）方施工提供依据。（2） 土方填筑施工中，先用压路机静压一遍，再用50T振动压路机碾压实，松铺厚度严格按试验厚度控制。（3） 严格控制好土方含水量，含水量过大必须晒到最佳含水量时方可填筑，含水量过小则需洒水到最佳含水量方可压实。（4） 为保证填方边部密实度，在填筑时路基每侧必须超填30cm以上，等路基碾压成型后再用削坡方式整形。（5） 对于压路机无法压实的地14、方，则必须使用打夯机或其它有效夯实机具夯实。（6） 当地面横坡陡于1：5时，应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面作成4%的内倾斜坡，再行填筑。（7） 填石路堤的施工方法和注意事项A、 采用开山石填筑的填石路堤所用石料强度不应小于15Mpa（用于护坡的不应小于20Mpa），严重风化的软石不得用于填石路堤；易风化的软石不得用于路堤上部，也不得用于路堤浸水部分。各种石料在使用前进行鉴别与试验。B、 修筑填石路堤，将石块按路线平行方向逐层填筑，分层厚度不得大于40cm，石料最大块度不得超过压实厚度的2/3。大面向下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以石块、石屑；其边坡应在填筑的同时用石15、料码砌，厚度不小于1.5m。当路堤高度大于6m时，边坡码砌厚度不小于2m。在路槽底面以下100cm以下范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。C、 填石路堤必需采用击振力50T以上重型振动羊足碾和重型振动压路机进行碾压。采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后，先慢后快（最大速度不宜超过4Km/h），由弱振到强振，碾压数遍直到达到要求的压实度，使石块之间的松散接触状态变为紧密吻合状态，具体的碾压遍数及压实标准按现场试验确定。D、 施工中压实度由压实遍数控制，压实遍数由现场试验确定，并经监理工程师检验批准。（8） 土石混填路堤A、 在土石混填料中，当石料含量大于16、50%、小于70%时，应先将大石块按填石路堤同样方法进行分层填筑，分层厚度不宜大于40cm，石料最大块度不得超过压实厚度的2/3。大块石料大面向下，摆放平稳，再铺小块石料、石碴、石屑混合土填缝整平，然后碾压。B、 当土石混合填料中石料含量小于50%时，应将土、石混合分层铺筑，但应避免尺寸较大的石料集中，并整平压实。C、 在路槽底面以下30cm60cm的范围内，应填以有适当级配的土石混合料，最大料径不得超过10cm。（9） 高填路堤的施工方法和注意事项A、 填土或填石路堤高度在20m以上时，按高填方路堤填筑。B、 填筑前应将原地面进行清理，若地基土的强度不符合图纸要求时，进行填前碾压或加固处理。17、C、 高填方填方土坡坡率：高度小于8m坡比1：1.5，边坡高度大于8m时下部土坡坡比1：1.75，采用折线上坡，中间不设平台，路基宽度加宽0.5m。填筑方法根据不同填方材料按照试验路段确定的松铺厚度、含水量、碾压遍数及压实数控制。D、 在高填方段设置沉降观测桩进行观测、记录，并报监理工程师。（10） 台背填土施工的方案台背回填由于施工场地狭小，大型压实机械无法顺利碾压，压实度很难达到标准，容易造成路基下沉，影响车辆行驶，根据我公司积累的经验，拟采用小型振动压路机（1.5T）或振动夯碾压。A、 施工工序为：清理、平整场地挖台阶监理验收基础部分回填小型振动压路机碾压分层填筑透水性材料小型压路机碾压18、余角处打夯机夯实监理验收上层施工。B、 施工方法和注意事项a) 台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；拱桥台背填土长度不应小于台高的3-4倍；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长。b) 清理平整场地时，应将不适宜材料全部清除干净，对基础部分应用砂砾（碎）石回填，每层松铺厚度不宜大于15cm，并分层压实。c) 挖土质台阶时，对于原状土挖成6060cm（宽高），回填土挖成10060cm（宽高）的台阶。d) 盖板涵、盖板通道的台背填土应在盖板安装好后方可均匀的对称进行。e) 回填的透水性材料组成要求颗粒尺寸大于20mm的粗骨料大于或等于40%，小于0.5mm的19、细料含量不小于15%，细料塑性指数不得大于10。f) 回填过程中应对称回填并应保证结构物无损。（11） 切方段石方施工方法A、 石方半填半挖路基段施工方案半填半挖断面开挖根据开挖面积情况，采用分层横向台阶爆破（适用于挖方较短处）和分层纵向台阶爆破（适用于纵向开挖较长处）。（12） 填切交界处的处理方案沿线路路基填挖变化频繁，尤其是岩石半填半挖及填挖交接界路基较多，半填半挖路基当原地面线与路床底部交于填方半幅内时，填方侧超挖50cm厚回填，挖台阶超挖30cm厚回填，若原地面线与路床底部交于挖方半幅内，则在挖方侧超挖50cm厚的回填；填挖交界处的路基，当10m范围内填挖高差大于5m时，应在路槽底部20、作超挖回填处理，超挖回填长度不小于10m,以尽量减少路基不均匀沉降，延长路基的使用寿命。（13） 特殊路基的处理方法软土地基处理：等路段位于农田低洼地段，钻探资料表明其埋深度不大，均小于3m,因此采用换填的方法处理。（14） 岩溶地区路基处理本路段多为溶蚀构造地貌，岩溶现象分布普遍。根据其发育情况，对岩溶和岩溶水的处理措施分别疏导、跨越、加固堵塞等。路基底或路基附近规模较小采用明沟、暗沟、涵洞等因地制宜将水导出；对洞径小，顶板薄或岩层破碎的溶洞或须保持排水者，采用拱涵或盖板涵跨越对路基范围内的地表水塌陷（土洞），在不影响地下水排泄通道时，可采用回填片碎石夯实，对溶洞埋深较深，洞顶板较薄的地段，21、采用钻孔注浆加固；对于路堑边坡上的干溶洞，洞内用片石填塞，洞口用干砌片石铺砌，砂浆勾缝或浆砌片石封闭；对位于路基基底或挡土墙基底的干溶洞当洞口不大，深度较浅时，回填片碎石夯实；当洞口较宽及深度较大时，采用桥（涵）跨越；当溶洞顶板太薄或岩层较破碎时，可爆破后回填，（填前，填后）应加强施工地上勘探和现场分析工作。（15） 高液限土路基的施工：本合同段共有8817m3高液限土需改良。经测定其液限为53，拟采用掺6%（外比）精石灰对其改良。A、 在土地区路基施工前应做100200m的试验路段，以确定石灰的剂量、松铺厚度、压实厚度、最佳含水量，碾压机具及遍数等全部施工工艺，试验结果报监理工程师批准。B、22、 高液限土路床应超挖300500mm,并应立即用改性土回填，并分层压实。C、 用改良的土填筑时，应加强土的粉碎和注意与石灰拌和的均匀性，压实机具应用重型压路机或振动压路机，碾压时，直线段由两边向中央，超高段由内向外侧碾压，在填筑路提时两侧均加宽50cm。 （四） 涵洞工程的施工：本标段共有26道涵洞，其中钢筋砼盖板涵285.34m/16道，石拱涵53.67m/1道，圆管涵148.46m/8道，倒虹吸管29.9m/1道。由于要保持原交通畅通，施工难度大，可先与土方施工队伍互相配合，修筑便道、整平、清理施工场地。1、 施工准备（1） 涵洞开工前，向监理工程师提供本工程的施工组织设计和开工报告，经监23、理工程师批准才能施工；（2） 按图纸设计的本工程位置、标高和几何尺寸，进行施工测量放样；并与现场实际情况进行核对，如有不妥，按监理工程师的指示处理。2、 基槽的开挖及处理（1） 基坑开挖前，开挖临时排水及交通通道；保护好原有的水渠和原有交通；（2） 基坑开挖，根据不同的地质情况，采用不同的处理方法，开挖的土石方或作路基填筑或作废方处理；A、 在未风化的岩层上建筑基础时，先将岩面上松动碎石、淤泥、苔藓等清除后凿毛洗净岩面，若岩面倾斜时，则将岩面凿平或凿成台阶，使承重面与重力线垂直；B、 在风化岩层上建筑基础时，按基础尺寸凿除已风化的岩层，在砌筑基础施工的同时将基坑底填满、封闭。C、 对于碎石类或24、砂类土层基底，先将其承重面修理平整，当坑底渗水不能彻底排干时，应将水引至基础外排水沟，在水稳定性较好的土质中，可在基底铺一层2530cm厚的片石或碎石。D、 粘土层基底，地基承载力检验合格后，妥善修整，在最短时间内砌筑基础，不得暴露或浸水过久。（3） 为保证排水，基础可从下游伸缩缝为断面修筑。3、 涵洞施工工艺流程：（1） 钢筋砼盖板涵：基础放样开挖基坑基底检平测量基底标高检测基底承载力铺砂砾垫层砌或浇筑砼基础砌或浇筑砼墙身现浇或吊装盖板涂刷防水层分层回填、夯实台背填土洞口、洞底铺砌。A、 砼基础浇筑，砼拌和采用350L拌和机拌和，斗车运输，插入式振捣，基础顶面与涵台相接部分应拉成毛面，沉降缝25、按图纸或工程师意见设置适当位置，当涵台强度达到设计强度的70%以上时，方可现浇盖板或安装盖板。B、 钢筋砼盖板一般采用支架现浇，模板采用整体钢模或组合钢模板。装模前，先检查成品及边墙尺寸，图纸有要求时，盖板与涵台之间应采用钉锚固连接，连接处的预留锚栓孔应用C30小石子混凝土紧密填实。盖板应放置在油毛毡或砂浆垫层上，垫层厚度为1cm，防水层用沥青胶结材料或工程师认可的材料进行。C、 台背填土必须在支撑梁（或涵底铺砌）及盖板安装且其砂浆强度达到70%以上后进行，填土时两个涵台同时对称进行。（2） 石拱涵：放样开挖基础基底检平测量基底标高检测基底承载力铺设砂、片石垫层砌或浇筑砼基础砌筑墙身搭设拱架浇26、筑或砌筑拱圈及拱上端墙铺设防水层分层回填、夯实涵背填土洞口、洞底铺砌。A、 拱架、支架、模板均自行设计，经监理工程师批准后才采用，一般考虑采用满堂支架，木拱盔进行拱上施工。砌筑拱圈前，详细检查拱架、模板、质量安全等方面。B、 拱圈砌筑，由两侧向中间同时对称进行，拱座与拱圈、拱圈与拱圈的接触面，应凿毛（沉降缝除外）并浇水湿润，应以高强度水泥砂浆（1:2）铺设接触面或填塞接触缝，砂浆采用砂浆拌和机拌和。砌筑时，采用座浆法砌筑，严禁抛石灌浆，先砌定位石料后砌里层石料，使其交错连成一体，里层应砌筑平齐，分层一致，座浆应铺满。C、 石料应采用未风化的坚石，镶面石料应选择尺寸较大，并具较平整的表面，且稍加27、粗凿，块石大致方正、上下面大致平行、石料厚度20-30cm。石块在使用前冲洗干净浇水湿润。（3） 圆管涵及倒虹吸管工程的施工基础放样开挖基坑基底检平测量基底标高检测基底承载力铺砂砾垫层圆管安装接头处理防水层分层回填、夯实填土进出口处理A、 圆管的预制应达到规定要求，成品检验和现场试验，均须得到监理工程师批准。B、 涵管安装从下游开始，使接头面向上游，并使接头外宽度小于20cm，用沥青填塞其内外侧。C、 倒虹吸管采用插口管，不得采用手接管，进出水口必须设置竖井同时实行防水处理，确保不漏水，在回填之前应进行灌水试验，试验方法由监理工程师确定。（五） 边沟、截水沟及急流槽基础采用人工开挖，精确测量平28、面位置及高程，在砌筑前，上报监理工程师经验收合格后方能砌筑。为确保工程质量，必须注意以下事项：1、 各种水沟沟底必须平整密实、沟底平顺、排水畅通、无阻水现象，并按图纸要求将水引入排水系统。2、 截水沟设在离路堑的边沿至少5m，且沟底纵坡不小于0.2%，截水沟砌于透水性较大的土壤上时，沟底及沟壁应以不透水材料加固。3、 截水沟的上缘必须与原地面衔接密贴，其铺砌不得高于原地面，且铺砌与原地面之间不得有任何空隙，挖出的土可在堑坡与截水沟之间修成土台并进行夯实。4、 基础人工开挖，测量人员精确测量平面位置以及高程，若基底地质、地下水等与图纸不符时，应提出地基处理方案或加固措施。5、 砌体砂浆配合比应准29、确，砌缝均匀饱满，勾缝平顺密实、直顺，做到无裂缝、空缝现象，其质量满足设计技术规范要求。6、 急流槽应嵌入地面，其底部应砌筑抗滑平台，槽底表面应具有阻水消力性能的粗糙面。（六） 防护工程本路段防护工程为7.5#浆砌片石挡土墙。本标段地形复杂，坡度陡峻，岩层变化大，路基高填深挖，稳定性差。因此，防护工程的质量要求很高，为保证工程质量，需特别注意以下事项：1、 基础为软弱土层时，经监理工程师批准，采用加固措施处理。浸水或近河基础设置深度低于冲刷线50cm，基坑有渗水时，须及时排除、处理。2、 砌筑时，如天气干燥，先将石块润湿；镶面块石需人工修筑加工。在砌筑前，有泥质杂物的，应用水冲洗干净，方可砌筑30、。砌体应分层自下而上进行砌筑，砌上层时，不应振动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动和敲击石块，已砌好的砌体，专人润湿养生。3、 沉降缝、伸缩缝、泄水孔按设计图纸及工程师的要求设置，及时用沥青麻絮填塞沉降缝、伸缩缝。泄水孔必须贯通。其滤水层必须按图纸或工程师要求设置。4、 石砌镶面丁顺相间或二顺一丁排列，砌缝宽度不超过2cm。5、 浆砌片石挡土墙在砌体强度达到70%以上时，应及时逐层回填夯实。6、 浆砌护坡必须在坡面上夯实平整、铺设砂垫层后才可砌筑。（七） 桥梁工程的施工1、 工程概况本合同段设计有一座中桥，即宜都中桥（K20+935），桥梁上部构造为120m预应力钢筋空心板，桥长为34.9231、m，计划施工工期7个月。下部构造：两个桥台、基础均为扩大基础。设计标准：桥面净宽：12+20.5m（防撞护栏）设计荷载：汽车超20，挂车100设计洪水频率：1/100桥梁横坡：2%2、 施工安排为了加快本标段的工程进度，采用流水作业法施工，根据该桥所处位置的地质情况，采用人工配合挖机挖桥台基础，空心板利用预制场预制，再进行后张法施工，墩台采用组合钢模现浇成型，并选用有经验的施工队伍施工。3、 施工方案说明（1） 准备工作A、 认真学习设计图纸和设计技术资料，学习招标文件和项目监理条例。B、 设计资料现场核对。组织桥梁施工人员对各桥址现场调查，包括施工时平面布置，桥梁位置、地质水文状况水准点及控32、制桩等进行全面的调查核对。C、 组织有关人员进行法律、法规、合同条款、施工技术规范、程序及作业指导文件操作规程方法的学习和培训。D、 编制施工组织设计和质量控制计划。E、 开工前，对桥梁施工所需用砂石、水泥、钢筋等材料（其中本桥墩部构造采用河砂），按规范要求取样送中心试验室进行试验，试验结果报监理工程师审批。F、 检修好桥梁施工所需要的机械设备，保证在桥梁施工过程中机械设备的完好性。G、 对本桥所用各标号砼进行配合比设计，在砼浇筑前40天完成，并报监理工程师审批。（2） 下部构造施工本合同段的桥梁工程施工，建立二个专业施工队，分别对两桥台的基础、台身、台帽进行平行施工。A、 用全站仪放出各桥台33、的位置，用挖掘机开挖、人工整修凿除基坑，用触探仪检测基底承载力，用全站仪精确放出各桥台的基础位置。经监理工程师验收合格后开始装模。B、 1#、2#两桥台基础均为扩大基础，奠基于微风化石灰岩上，并嵌入微风化石灰岩内1m以上。根据地理条件，主要采用机械打眼放小炮，人工开挖配合挖机进行基础施工。在施工时，标高按近于基础底标高时停止放炮，以防基底岩石破坏而代用凿岩机凿除。同时放炮采用松动爆破，避免边坡岩石松动留下隐患。在达到设计标高后，对基础进行清理整平，如需进行灌浆处理则在监理工程师的监督下进行具体操作处理。待各项条件能满足设计要求后，经监理工程师检查验收后方可进行两桥台的奠基砌筑或浇砼。C、 模板34、不应与脚手架发生联系。清干净模板上杂物并在模板上涂刷脱模剂，经监理工程师验收合格后进行砼浇筑。D、 从高处向模板内侧卸砼时，应严格按规范要求执行，以防止砼离析。E、 浇筑砼时，采用机械振捣，其操作应符合规范有关规定。砼浇筑应连续进行，若超过规范允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。F、 当砼强度达到一定强度时，经监理工程师同意，方可拆模并及时清理干净标准钢模板表面。（3） 上部构造施工A、 空心板预制空心板预制采用二套定型钢模120m（一套中板，一套边板），设10个底座。根据空心板体预制的工艺过程，分别为四道工序：支模、扎筋、浇筑砼及养生拆模整修。建立相应的专业施工队，组织流水施工，35、同时，空心板预制与扩大基础施工安排平行作业，其目的是为缩短桥梁施工的总工期，最理想的安排方式：预制的最后一块空心板强度刚达到吊装强度时就开始吊装并安放在最后一扎的桥台上，此时此桥台砼强度也刚达到设计强度要求。预制与堆放场设置应与横向移动轨道和安装时的纵向运梁轨道相适应，以便于横向堆放和纵向运梁安装，空心板预制时，应考虑安装顺序，将边板和中板合理的间隔放置。预制空心板时应注意：I、预制场地应平整、坚实，并保持清洁文明，加强场地排水措施，防止场地沉陷。、每块空心板的砼必须一次浇筑完成。、每块空心板浇筑完成后，标明构件型号，制作日期和上下方向。B、 空心板安装a) 支座安装。支座安装时应注意下列事项36、：、全面检查产品合格证书中有关技术性指标。、安装前应将墩台支座支垫处和梁底面清理干净，用水灰比不大于0.5的1:3水泥砂将抹平,并使顶面标高符合设计要求。、计算并检查支座中心位置。b) 空心板安装，采用两台40t以上汽车式吊车吊装。在空心板安装时必须仔细，使空心板就位准确且与支座密贴，发现就位不准时，必须吊起重放，不得用撬棍移动空心板。C、 桥头搭板，伸缩缝桥面及墙式护栏施工。在施工过程中，应注意伸缩缝采用模数式伸缩缝装置，尽量做到伸缩表面与路面高度一致。总之，在确定施工顺序时要坚持以下原则：先地下，后地上；先主体，后附属；地下由深到浅，地下地上尽量平行，交叉进行；尽量组织流水作业，在保证技术37、人员连续工作的前提下充分合理利用工作面。（4） 现浇砼砼按一定厚度、顺序和方向分两层浇筑，砼的浇筑应连续进行，在下层砼初凝或能重塑前浇筑完成上层砼。（八）级配碎石底基层施工1、 施工准备1)、人员组织施工前成立施工指挥机构、建立质量管理机制。组织技术人员对工程项目及施工工艺、工序理解透彻。所有技术工人必须培训上岗，机械操作人员均应通过严格培训。2）、机械准备根据工程实际需要对机械设备进行配置，其主要设备配置情况如下表：设备描述（类别、型号、制造）数量（台）备注压路机50t2平地机PY160B1洒水车6000L23）、原材料准备、依据规范要求选取合适的碎石材料。级配碎石可用未筛分碎石和石屑组配而38、成。未筛分碎石指控制最大粒径后由碎石机轧制的筛出石屑的碎石料。石屑指碎石场孔径5mm筛筛下的筛余料。其实际颗粒组成常为010mm，并且有良好的级配。缺乏石屑时，可以添加细砂砾或粗砂。级配碎石中的扁平、长条颗粒的总含量应不超过20%，碎石中不应有粘土块，植物等有害物质。级配碎石的颗粒组成和塑性指数应满足表4-1的规定。级配碎石底基层矿料级配组成表（方孔筛） 表4-1通过下列筛孔（mm）质量百分率（%）液限塑指5337.531.5199.54.752.360.60.07510085-10069-8840-6519-4310-308-256-180-10286或9注：在潮湿多雨地区，塑性指数宜小于639、，其他地区宜小于9。、水采用洁净不含有害物质的水。4）、铺筑试验路段按规范要求在大面积施工前应修筑长度不小于100m的级配碎石底基层试验段，并作好总结，通过试验路段，确定底基层的松铺系数，混合料的配比，碾压速度、遍数和压实厚度，最佳含水量及施工机械类型，工序等。2、 底基层施工级配碎石底基层采用水准测量，挂细线进行标高、平整度及坡度控制。1)、准备下承层在铺筑前要对路基进行全面的检测，包括平面位置、高程、横坡度、宽度、强度及表面的清洁情况。达不到要求者，采取合理的办法进行处理，对原有底层上的低洼和坑洞，先将水排干，再仔细填补和压实；搓板和辙槽应括除，严重松散处应处治、碾压平整密实。清理杂物及污40、染处，使其保持表面洁净，再请监理工程师验收合格后进行下一道工序施工。2）、测量放样、恢复中线，钉好两侧边桩，直线段20m设一桩，平曲线10m设一桩，于两侧路肩边缘设指示桩。、铺装标高测量，将松铺标高和压实标高分别标定指示桩上，松铺系数为1.351.45。具体由试验路结果确定。3）、备料、采用未筛分碎石和石屑组成级配碎石时，按表4-1要求计算未筛分碎石和石屑的配合比。、采用不同粒级的单一尺寸碎石和石屑组成级配碎石时按表4-1要求计算不同粒级碎石与石屑的配合比。、根据基层铺装宽度和厚度及松铺系数计算各级集料用量，并计算每车料的堆放距离。4）、运输和摊铺集料、集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。41、在同一料场供料的路段内，宜由远到近卸置集料，卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。未筛分碎石和石屑分别运送时，应先运送碎石。、料堆每隔一定距离应留一缺口。、集料在下承层上的堆置时间不应过长。运送集料较摊铺集料工序宜只提前数天。、应事先通过试验确定集料的松铺系数并确定松铺厚度，平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为1.251.35。用平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定的路拱。应同时摊铺路肩用料。、检查松铺材料层的厚度，必要时，应进行减料或补料工作。、未筛分碎石摊铺平整后，在其较潮湿的情况下，将石屑按适当的距离卸置其上。用平地机并辅以人工将石屑均匀摊铺在碎石层上，并摊铺均42、匀。、采用不同粒级的碎石和石屑时，应将大碎石铺在下层，中碎石铺在中层，小碎石铺在上层。洒水使碎石湿润后，再摊铺石屑。5）、拌和及整形、用平地机进行拌和，宜翻拌56遍，使石屑均匀分布于碎石料中。平地机拌和的作业长度，每段宜为300500m。平地机刀片的安装角度宜符合下表 要求。 平地机刀片安装角度拌和条件平面角 (0)倾角(0)切角 (0)干拌3050453湿拌3540452、拌和结束时，混合料的含水量应均匀，并较最佳含水量大1%左右，同时应没有粗细颗粒离析现象。、用平地机将拌和均匀的混合料按规定的路拱进行整平和整形，在整形过程中，应注意消除粗细集料离析现象。、用平地机在已初平的路段上快速碾压一43、遍，以暴露潜在的不平整。、再用平地机进行整平和整形。）、碾压、整形后，在混合料接近最佳含水量时立即用50t振动压路机进行碾压。直线段由两侧压向路中心，有超高的曲线段从内侧压向外侧。碾压时，后轮重叠1/2轮宽，后轮须超过两段的接缝处，碾压68遍，使表面无明显轮迹。压路机碾压速度，头两遍为1.51.7km/h，以后为2.02.5km/h。、路面的两侧，应多压23遍。、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。、在摊铺级配碎石的同时摊铺路肩用料，并一同压实。7）、横缝的处理两作业段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留0.50.8m不碾压。第二段施工时，前后留下未压部分与第二段一起拌和整平44、后进行碾压。8）、纵缝的处理应避免纵向接缝。在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时，应将相邻的前幅边部约30cm搭接拌和，整平后一起碾压密实。9）、防止松散措施 集料级配必须合理，其级配曲线宜为一条光滑的曲线。 未筛分碎石一定要在较潮湿情况下才能铺撒石屑。 材料摊铺时要准确计算每一定距离所需要的各级碎石的数量，用平地机翻拌的次数不应少于56遍，保证粗细颗粒均匀无离析。 严格控制碾压时的含水量，夏季施工水分蒸发较快，须适当洒水。 碾压到高密实度，使用振动压路机，由慢到快碾压68遍，两侧多压23遍。 交通管制，禁止车辆在未碾压成型的底基层上行驶。 开放交通后，严格控45、制车辆行驶，限载、限速，最大时速15KN/h。 对于局部粗骨料外露地段，加砂、洒水碾压养成护。养护时经常洒水，始终保持级配碎石结构层表面湿润，防止松散。10）、雨季施工安排 雨季施工应保持现场排水设施的畅通，提前搞好防水、排水。 表面做成2%-4%的排水横坡。当天填筑的应当天完成压实。防止表面积水和渗水，将路基浸软。为防止积水，在路肩处每隔5-10m挖一道横向排水沟，将雨水排出。11）、低温施工安排 在低温时应缩短作业面，保证当日摊铺段当日碾压完，不能当日摊铺次日碾压。严格控制摊铺虚厚，并保持集料均匀，无粗细离析现象。摊铺平整后立即洒盐水。 碾压前必须仔细找平，避免因过多的找补作业时间。碾压时46、，掌握先轻后重，压路机碾轮宜重轮在前，避免推移。碾压成形后，要保持干燥，避免冷冻使表层疏松。12）、农忙季节安排 农忙季节尽量少占临时用地，保护原有道路网的畅通。 在施工队伍的选择和安排上要优先常年性施工队伍。13）、养护碾压成型后，应立即进行养护，每天设专人负责，监督洒水车经常洒水，洒水时要均匀，通车地段要视天气情况，经常使表面保持潮湿状态。（九）水泥稳定碎石基层、底基层施工1、 材 料1)、碎石碎石材料颗粒组成范围必须符合规范的级配要求，其压碎值不大于26%。碎石必须采用洁净、耐久、质地坚硬的石料轧制而成，集料的最大粒径应不大于40mm，其级配应符合设计、规范要求。2)、石屑应采用洁净、坚47、硬、无风化，无杂质符合规定级配的石屑，其泥土，杂物含量应小于2%。3)、集料的颗粒组成范围应符合表5-1要求适宜用水泥稳定的集料的颗粒组成范围 表5-1 结构层通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%）液限（%）塑性指数37.531.526.5199.54.752.360.60.075 底基层10090100679045682950183882207*289基层10090100728947672949173582207*289注：*集料中0.6mm以下细土有塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过5%；细土无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过7%。4)、水泥和水采用业主指定48、的符合设计及施工要求的水泥。水采用洁净不含有害物质的水。2、 混合料的设计1） 分别按下列5种水泥剂量配制同一种试样、不同水泥剂量的混合料： 做基层用 中粒土和粗粒土：3%，4%，5%，6%，7% 塑性指数小于12的细粒土：5%，7%，8%，9%，11% 其他细粒土：8%，10%，12%，14%，16% 做底基层用 中粒土和粗粒土：3%，4%，5%，6%，7%塑性指数小于12的细粒土：4%，5%，6%，7%，9% 其他细粒土：6%，8%，9%，10%，12%2） 确定各种混合料的最佳含水量和最大干（压实）密度，至少应做三个不同水泥剂量混合料的击实试验，即最小剂量、中间剂量和最大剂量。其他两个剂49、量混合料的最佳含水量和最大干密度用内插法确定。3） 按规定压实度分别计算不同水泥剂量的试件应有的干密度。4） 按最佳含水量和计算得的干密度制备试件。进行强度试验时，作为平行试验的最少试件量应不小于表5-2的规定。如试验结果的偏差系数大于5-2表中规定的值，则应重做试验，并找出原因，加以解决。如不能降低偏差系数，则应增加试件数量。 最少试件数量 表5-2偏差系数试件数量土类10%10%15%15%20%细粒土69中粒土6913粗粒土9135） 试件在规定温度下保湿养生6d，浸水24h后，按公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ057）进行无侧限抗压强度试验。6） 计算试验结果的平均值和偏差系50、数。7） 根据基层（2.53Mpa）、底基层（1.52Mpa）的强度标准，选定合适的水泥剂量，此剂量试件室内试验结果的平均抗压强度R均应符合下列公式的要求：R均Rd/（1-ZaCv）式中Rd设计抗压强度Cv试验结果的偏差系数（以小数计）Za标准正态分布表中随保证率而变的系数，Za=1.282。8） 工地实际采用的水泥剂量应比室内试验确定的剂量多0.5%1.0%。采用集中厂拌法施工时，可只增加0.5%。9） 水泥的最小剂量（中粒土和粗粒土：3%）和（细粒土：4%）。10)、经监理工程师批准的配合比设计，才能用于本工程建设。3、 施工配合比的水泥剂量控制、检查1） 消除各级碎石颗粒的明显变化。检查51、原因和采取相应的措施或调整配合比。2） 装载机及时上料，保证进料斗均匀、连续、不间断地向拌和机供料。3） 每日开工前检测砂石材料的含水量 ，计算出拌和时所需的加水量，使出厂的混合料含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。4） 不同粒径的碎石或细集料应隔离，分别堆放，并立牌写明以防止混淆误用。5） 采用电子秤准确配料，控制水泥、水和其它材料的质量比。6） 每日或每2000m2以内按操作规程测试混合料的级配和水泥剂量1次。7） 整平运输道路，避免混合料在运输过程中造成离析。4、 铺筑试验路段 按规范要求在大面积施工前应修筑长度不小于100m的水泥稳定碎石基层试验段，并52、作好总结，通过试验路段，确定基层的松铺系数、拌和时间、碾压速度、遍数和压实厚度、最佳含水量及施工机械类型、工序等。主要机械的投入1)、 稳定土拌和机 2台（带电子计量装置）2)、稳定土摊铺机 2台（自动找平摊铺宽度不小于9m）3)、振动压路机（50T以上） 2台4)、ZL50装载机 2台5)、洒水汽车（8000L） 2台6)、自卸汽车 30台5、 施工方法 水泥稳定碎石基层，采用基准钢丝进行标高、平整度及坡度控制，其工艺流程见附表。 1）下承层准备 在摊铺水泥稳定基层前一定要对底基层进行全面的检测，包括平面位置、高程、横坡度、宽度（强度、厚度以前已验过）及表面的清洁情况。达不到要求者，采取合理53、的办法进行处理，特别是原底基层上的松散起皮材料要彻底清除，决不能留下软弱夹层。然后清理下承层的杂物及被污染处，使其保持表面洁净，再请监理工程师验收合格后进行下一道工序。开始摊铺基层前要在清洁的底基层上面洒一遍水。2）测量放样先放出半幅底基层的边线。打基准杆时，每10米1根，弯道处5米1根并标明边缘标高。架设基准钢丝时按大于100KN拉力将钢丝拉紧，其紧张长度控制在200m左右，且要边施工基层边紧跟测量人员进行高程、横坡度等项指标的检查，在挂设钢铰线时，相邻两支架的距离不能太远，纵向间距采用6m左右，且内、外侧均挂线，并调整好正确高程及平面位置。3）拌 和 路面水泥稳定碎石基层采取厂拌设备集中拌54、和，全段在K37+000左侧设立一个料场，安装一台稳定土厂拌设备，K87+100右侧设立一个料场，安装一台稳定土厂拌设备，各料场建立碎石、水泥等材料的存放场地，外接电力，同时自配发电机组，拌和场施工供水用水车运输。料场进行一定的表层硬化处理，各种材料分类堆放，并用标志牌标明。 施工前，应先调试稳定土厂拌设备，调试的目的在于找出各料斗闸门的开启刻度以确保按设计配合比拌和，先要测定各种厂家材料的流量（开度曲线）。然后按厂拌设备的实际生产率及各种原材料的设计重量比计算各自的要求流量，从流量（开度曲线）上可查出各个闸门的刻度，按得出的刻度试拌一次，测定其配合比、含水量及水泥剂量；如有误差则个别调整后再55、试拌。拌和生产中，应根据集料和混和料含水量的大小及时调整向拌和室中添加的水量，使得拌和料的含水量应略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量接近于最佳含水量。按照合同要求在拌和厂抽检混合料的配合比，施工时，注意环境保护，防止污染，并做好安全生产工作。4）运输混合料的运输采用东风自卸车运至现场。装料时各车的数量应做到大致相等，运输车辆应盖篷布防止混合料水分蒸发或防止雨淋及污染环境，并设专人指挥运输车卸料，同时作好相应的记录。5）摊铺采用摊铺机摊铺混合料。根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积，如下承层是稳定细粒土，应先将下承层顶面拉毛，再摊铺混合料。在摊铺机后面56、应设专人清除粗细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。6）碾压混合料经摊铺、整型后须立即进行碾压，并应保证混合料在水泥初凝前完成碾压工作。碾压时，在未设超高的地段，由两侧向中间碾压，在有超高段，由内侧往外侧碾压，碾压应遵循先轻后重，先慢后快的原则，每道碾压应与上道碾压相重叠1/3的轮迹。直至碾压至该层宽度范围内均能达到规定的密度为止。压实工具的配备和组合及碾压遍数按试验路确定的进行。压实后，表面应平整、无轮迹及隆起，且断面路拱符合设计要求。在碾压过程中，水泥稳定碎石的表面应始终保持潮湿，如表面水份损失得快，应及时补洒少量水，以保证混合料在最佳含水量时碾压密实。7）养生57、碾压成型后，应立即进行养生。基层宜用草袋覆盖后洒水养生，养生时间不少于7天，每天要设专人负责，监督经常洒水，要视天气情况，经常使表面保持潮湿状态。洒水时要注意洒匀、洒足，特别是两侧一定要注意到位。处于养生期的路幅应封闭交通，以避免车辆对基层表面的损坏。8）防止基层开裂的措施 禁止使用安定性差及强度不足的水泥。 选择合格的集料（砂、碎石）。 严格控制混合料的配合比。单位水泥用量要精确称量，误差值控制在1%以内。集料的含水量要及时试验取得，控制适宜的用水量，用水量误差不超过1%。采用电子秤设备准确配料，不要用人工手推车计量的配料方法，将集料称量误差控制在3%以内。 施工工艺控制。混合料要拌和均匀。58、严格控制压实度，掌握好压实时的含水量及碾压遍数等指标。基层开工前要仔细检查机具设备确保其完好。现场中要有备用机具，严禁故障机具施工，并检查施工运料道路是否通畅，确保施工的连续性。对气候突变、停电、停料等情况应提前做好准备工作，调整工序，暂停施工。重新铺装时应按施工缝处理接缝。重视基层的养护，采用麻袋覆盖洒水的湿法养护避免阳光直射及保持基层湿润，不要采用没有覆盖物仅洒水的养护方法。控制交通车辆，避免在基层强度不足的条件下过早开放交通，养护车辆也尽量避免直接在基层上通行。 在基层养生结束后，及时进行面层施工，以防止基层因暴露时间长产生干缩裂缝，若出现裂缝，在面层施工前采取封闭裂缝处理。 加强养护工59、作，对排水系统中发现的问题及时处理，避免造成较大的病害。9）冬季施工安排： 本合同段工期安排在3月16日开工，9月15日完成，因此不做冬季施工安排。10）低温施工安排： 当室外月平均气温低于5时，水泥稳定基层、底基层施工应编制寒冷气候铺筑养护的施工方案，详细说明所采用的施工方法和设备，保证水泥稳定结构在铺筑后的头7天砼温度不低于10。 寒冷气候铺筑及养成生施工方案应详列对水泥稳定结构保温、保湿和粗、细集料、水的加温方法。在加热或应用保温设施时，并在其随后的时间内，任何结构的表面在8天内温度变化不能超过10。 混合料拌和时，各项材料的温度应满足混合料拌和所需的温度，不满足拌和温度材料可分别加热。60、首先应考虑水，再为集料，水泥只能保温，不得加热。 当确定其拌和料和拌和温度时，应考虑混合料拌和时及运输至成型地的热量损失。 搅拌混合料时，搅拌时间应较规定延长50%。在已硬化的混合料上浇筑新混合料时，接合面应有5或以上的温度，且在浇筑混合料过程中仍应维持5或以上的温度。11）雨季施工安排： 在拌和场地对拌和设备可搭雨棚遮雨。砂石料在这个时期含水量变化较大需经常测定，以调整拌和时的加水量。水泥储存要注意期限，防止漏雨和受潮。 混合料在运输中应加以遮盖，严禁淋雨并要防止雨水流入运输车厢中。 对刚铺的路段，遇下雨时，即以工作雨棚放上，不允许雨水直接淋浇在已铺的路段上。一般在下雨时，应停工做工作缝。161、2）高温施工安排： 应尽可能降低浇筑温度，缩短从开始摊铺到表面成型的操作时间。 拌和站应有遮阳棚，事先调整好配合比，适当增加用水量。 混合料在运输时要遮盖，及时运送至工地，中途应避免贻误和停顿，使混合料及时摊铺。 对模板和底基层喷洒水，以降低其温度。宜避开中午，可在夜间进行施工。13）农忙季节施工安排： 为保证施工的连续性和保证工程进度，在施工队的选择和安排上要优先常年性施工队伍，尽量少用季节性施工队伍。 农忙季节对施工劳力的工资待遇和劳保福利适当从优。（十）沥青透层1、 主要工程数量：沥青透层259169m2。2、 施工前准备工作：1)人员组织选用优良的技术人员及技术熟练的施工队伍，对人员进62、行上岗培训，对操作机手进行严格考核，同时建立一整套的施工指挥机构及建立完善的质量管理机制。2)材料准备 透层的沥青材料根据当地的气候条件选用100#石油沥青。3)主要机械设备 5000L沥青洒布车 2台压 路 机 2台3、 施工准备： 1）、准备浇沥青的工作面，应整洁且无尘埃。喷洒前3天由监理工程师对已准备好的工作面进行检查，在未批准前不得喷洒沥青材料。洒布沥青材料的气温不应低于10，风速适度，浓雾或下雨不应施工。2）、施工前应检查洒布车与油泵系统、输油管道、油量表、保温设备等。根据基层的种类通过试洒确定透层所用的沥青用量。4、 施工方法：1)、透层沥青应采用沥青洒布车均匀洒布，沥青洒布设备应63、配备有适用于不同稠度沥青喷嘴，在洒布车喷洒不到的地方可采用手工洒布机。2)、喷洒区附近的结构物和树木表面应加以保护，以免溅上沥青受到污染。3)、当发现浇洒沥青后有空白,缺边时,应立即用人工补洒，有积聚时应予刮除。5、 不利季节施工透层油喷洒的材料气温不应低于10，浓雾下雨不应施工。6、 养护及交通维护 在基层上浇洒透层沥青后，应立即撒布（23）m3/1000m2的石屑和粗砂，并用轻型压路机滚压一遍，当通行车辆时，应控制车速。 （十一）热拌沥青混合料路面施工：1、 主要工程数量：热拌沥青碎石（4cm），面层260034m2，细粒式沥青砼面层（2.5cm）260034m2。2、 机械设备1)、拌和64、设备：采用徐州2002年出厂LBQ1500型，间歇强制式拌和设备2台（间歇强制式拌和设备生产工艺流程图附后），每台设计生产能力为每小时120T左右。该设备性能优良，可获得各种沥青混合料较精确的配合比。2)、摊铺设备：该项目拟采用天津2000年出厂WTD9500型沥青砼摊铺机，最大摊铺宽可达9.5米，拟用于上、下路面层的摊铺，以减除摊铺接缝，确保路面平整色泽一致，质量优良。摊铺机每小时为120T摊铺量与拌和设备的生产量相匹配，有利混合料生产后能保证及时摊铺，减少中间过程的混合料温度损失，有利于保证施工质量。3)、其他压实等设备：沥青洒布车2台，压路机2台。3、 材料：1)、沥青材料本合同段根据气65、候条件，施工季节、路面类型、施工方法和矿料类型选用合符规范要求的A100甲沥青，其各项技术要求应满足下表7-1要求2)、集料a、 沥青混合料用粗集料应该洁净、干燥、无风化、不含杂质。在力学性质方面，压碎值和洛杉矶磨耗应符合表7-2要求。中、轻交通道路石油沥青技术要求 表7-1标号针入度(250C，100g,5s)(0.1mm)延度(250C,5cm/min)不小于(cm)软化点(环球法) (0C)溶解度(三氯乙烯)不小于(%)蒸发损失试验1630C5h闪点(COC)不小于(0C)质量损失不大于(%)针入度比不小于(%)A100甲9012090425299.0165230沥青混合料用粗集料技术要66、求7-2表指标技术要求指标技术要求石料压碎值不大于（%）30细长扁平颗粒含量不大于 （%）20洛杉矶磨耗损失不大于（%）40水洗法0.075颗粒含量不大于（%）1视密度不小于（t/m3）2.45软石含量不大于（%）5吸水率不大于（%）2.0石料磨光值不小于实测对沥青的粘附性不小于3级冲击值不大于（%）实测b、粗集料的粒径应按规范（JTJ03294）中规定的沥青面层用粗集料规格（如表7-3）的规定选用。如粗集不符合（表7-3）规格，但确认与其它采用料配合后的级配符合沥青混合料矿料级配，可以使用。沥青面层用粗集料规格 7-3表规格公称粒径（mm）通过下列筛孔（方孔筛）的质量百分比（%）31.52667、.519.013.29.54.752.360.6S815251009510001505S910201009510001505S1010151009510001505S1151510095100407001505S125101009510001005S13310100951004070015053)、细集料a、用于拌制沥青混合料的细集料可以采用天然砂、人工砂或石屑。细集料应洁净、干燥、无风化、不含杂质，并有适当的级配范围。对细集料质量的技术要求，列如表7-4。 沥青面层用细集料质量技术要求7-4表指标视密度不小于(t/m3)砂当量不小于技术要求2.4550注：当进行砂当量试验有困难时，也可用水洗68、法测定小于0.075mm部分含量（仅适用于天然砂），要求不大于5%。b、细集料的级配，天然砂宜按表7-5中的粗砂、中砂或细砂的规格选用，石屑按表7-6的规格选用。但细集料的级配在沥青混合料中的适用性，应以其与粗集料和填料配制成砂制混合料后，判定其是否符合沥青混合料矿料级配要求来决定。当一种细集料不能满足时，可采用两种或两种以上的细集料掺合使用。沥青面层的天然砂规格7-5表分类筛孔尺寸(mm)粗砂中砂细砂通过各筛孔的质量百分率（%）9.51001001004.759010090100901002.36659575100851001.1835655090751000.61529305960840.69、352083015450.150100100100.075050505细度模数MX3.73.13.02.32.21.6沥青面层的石屑规格7-6表规格公称粒径(mm)通过下列筛孔（方孔筛）的质量百分率（%）9.54.752.360.60.075S1505100851004070/015S16031008510020500154）、填料沥青混合料的填料要求干燥、洁净，其质量应符合表7-7的技术要求，当采用水泥、石灰、粉煤灰作填料时，其用量不宜超过矿粉总量的2%。沥青混合料用矿粉质量技术要求7-7表指标视密度不小于(t/m3)含水量不大于(%)料度范围(%)外观亲水系数0.6mm0.15mm0.0770、5mm技术要求2.4511009010070100无团粒结块14、 做好沥青混合料生产的配合比设计： 进场后项目部立即组织混合料生产的配比设计、方案、步骤如下：1）、目标配合比设计：在进行配合比设计之前，根据工程设计，确定沥青混合料的类型，然后进行目标配合比设计。目标配合比设计的目的是确定各种规格集料的配合比，使矿料混合料的颗粒组成接受选定的沥青混合料类型的级配范围的中值，特别是4.75mm、2.36mm、0.075mm（方孔筛）三个筛孔的通过量要接近规定级配范围的中值，按选定的矿料配合比，采用不同沥青用量制备马歇尔试件，并通过马歇尔试验确定最佳沥青用量。同时，根据美国SHRP的suerpwe71、r技术进行目标配合比验证和调整，以获得沥青混合料的最佳目标配合比。、 目标配合比设计按下列步骤进行： 根据路面设计确定的混合料类型选择目标矿料级配。确定不同规格矿料的配合比。根据所选混合料类型初步拟定目标沥青用量。采用若干种不同沥青的混合料进行马歇尔试验，以确定最佳沥青用量。通常是以初步拟定的目标沥青用量为中值，级差0.5%,采用不同的沥青用量进行试验。、 目标配合比设计操作框图：混 合 料 类 型材料选定和试验矿料配合比计算沥青用量范围个 数锤击次数制作马歇尔试件拌和温度制件温度密 度max稳定度max空 隙 率马歇尔试验 流 值饱 和 度与标准对比残留稳定度OAC1决定沥青用量OAC2OA72、CSHRP的superpwe技术验证、调整 选择混合料类型和目标矿料级配；确定最佳沥青用量；高温稳定检验符合要求；水稳定性检验符合要求。2）、进行生产配合比设计： 拌和厂冷料仓的集料按目标配合比确定的比例进入烘筒烘干后，如果采用间歇式拌和机，烘干的热料经过第二次筛分重新分成35个不同粒级的集料，分别进入拌和机内的热料仓（一般拌和机内有35个热料仓）。各个热料仓中集料颗粒组成已不同于冷料仓，因此，需要重新确定最佳沥青用量，这一过程即为生产配合比设计，该阶段一般在沥青面层施工之前10天左右进行。生产配合比设计的步骤和流程图：试验室确定的目标配合比料场集料校核颗粒组成热料仓集料筛分试验热料仓集料配合73、比设计歇尔试验检验确定最佳沥青用量 配合比设计的要求：堆料集料颗粒组成进行校核；热料仓集料进行筛分试验；进行热料仓矿料配合比设计；进行马歇尔试验检验。3）、生产配合比验证： 生产配合经验证阶段也是正式铺筑沥青面层之前的试拌试铺阶段，采用的机械设备、施工工序、质量管理和检验方法均与面层正式开工后的日常生产相同，通过试拌试铺，为正式铺筑提供经验和数据。、 生产配合比验证的步骤和流程图：拌和温度按生产配合比试拌 沥青混合料拌和时间观察和检验混合料机械配合摊铺速度铺筑试验路段碾压方式、遍数抽提和筛分马歇尔试验现场评定质量与标准对照确定矿料配合比和沥青用量、 通过生产配合比验证的试拌试铺需解决以下几个问74、题：根据马歇尔试验结果（含残留稳定度等结果）、现场钻取试件的空隙率、矿料间隙率和饱和度，如为表面层还要包括摩擦系数和表面构造深度等验证初定的沥青混合料生产配合比；确定合适的摊铺温度、摊铺速度、自动找平方式等；确定所需运料车的数量及单车最小吨位；确定压路机组合方式、碾压温度（含初压、复压和终压三个阶段）、碾压的控制方法、碾压速度及每种压路机各自的碾压遍数；确定碾压能达到的压实度；确定松铺系数。在测量厚度时需注意：非对应点直接测量虚厚与实厚时分别不少于40点和20点，均为随机取点；用精密水准仪测量高程计算时，基层表面、沥青层未碾压前和压实后的表面定点（事先按随机数表确定点位）对应测量高程不少于3075、点。随机测量高程不少于40点。 4、沥青砼面层施工（热拌沥青混合料）1)、施工设备、 沥青拌和厂a、 拌和厂应在其设计、协调配合和操作方面，都能使生产的沥青混合料符合工地配合比设计要求。拌和厂必须配备足够设备的实验室，能及时提供试验资料，并应将试验人员的资质及试验设备报请监理工程师批准。b、 拌和设备应是能按用量（以质量计）分批配料的间歇式拌和机，并装有温度检测系统及保温的成品储料仓和二次除尘设置。拌和设备的产量和生产进度相匹配，在安装完成后应按批准配合比进行试拌调试，直到符合要求。c、 摊铺机应配备熨平板自控装置，传感器可通过基准线自动发出信号来操纵熨平板，使摊铺机能铺筑出理想的坡度和平整度76、。、 压实机械 压实设备应配有钢轮式、轮胎式及振动压路机，能按合理的压实工艺进行组合压实。还应备有监理工程师认可的小型振动压（夯）实机具，以用于压路机不便压实的地方。 2）、沥青混合料的拌和、 拌和厂内的堆矿料场地必须硬化处理，不应将矿料直接堆放在仅整平的土地面上或仅铺一层松散碎石的场地上，场地层应用混凝土硬化。粗、细集料应分类堆放并隔开，不应互相交错，取自不同料源的集料应分开堆放。、 对细集料（5mm以下的石屑及砂）必顺搭蓬遮盖。、 每个料源的材料应进行抽样试验，并经监理工程师批准。从同一料堆不同位置取样品，筛分结果每个筛孔通过量的最大误差应控制在10%（粗集料）和7%（细集料）以内。否则应77、将该规格的碎石混和后重新筛分。、 拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量，其计量误差应控制在规定的范围内并应预先标定。同时要求冷料仓应隔开，装料时不可混杂。、 沥青的加热温度、矿料的加热温度、沥青混合料的出厂温度、运到施工现场的温度均应符合表7-8的要求。加水泥时，加热温度应提高10。贮存温度降低不超过10（需首批进入贮料仓的混合料温度应接近高限）。每车都有应检验并记录沥青混合料的出厂温度。 热拌沥青混合料的施工温度 表7-8沥青种类石油沥青沥青标号A-100 沥青加热温度()140160矿料温度(间歇式拌和机) 比沥青加热温度高1020(矿粉不加热)沥青混合料出厂78、正常温度125160混合料储料仓存温度储料过程中温度降低不超过10运输到现场温度不低于120150摊铺温度正常施工不低于110130且不超过165低温施工不低于120140且不超过175碾压温度正常施工110140 不低于110低温施工120150 不低于110碾压终了钢轮压路机不低于70轮胎压路机不低于80振动压路机不低于65开放交通温度路面冷却后、 所有过度加热即沥青混合料出厂温度超过180时，混合料应予以废弃。拌和后的混合料必须均匀一致，无花白、无粗细料离析和结团现象。、 材料的规格或配合比发生改变时，都应根据室内试验资料进行试拌。试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关指标，79、并报请监理工程师批准。、 表面层施工时，为防止泛油，拌和时的油石比应比目标配合比确定的最佳油石比低0.3个百分点（-0.3%）。3）、沥青混合料的运输 、从贮料仓往自卸汽车上装料时，至少应分3次装料。第一次靠车厢前部， 第二次靠车厢后部，第三次靠车厢中部。、运送沥青混合料应采用吨位较大的自卸汽车，车厢侧板和底板可涂一薄层油水。汽车应用双层篷布、油毛毡或棉毯覆盖沥青混合料，以保温、防雨和防尘。覆盖保温用的篷布或油毛毡棉毯应扣在车厢上，使卸料过程中不需卷起。、已经离析或结团或在运料车辆卸料时滞留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。运至铺筑现场没有及时摊铺的混合料，应废80、弃。4）、沥青混合料的摊铺、 在经监理工程师验收合格的基层上，方可铺筑沥青混合料。摊铺必须均匀、缓慢、连续不断的进行。、 段沥青混合料采用摊铺机半幅施工，路中一侧事先设置挡板。、 沥青混合料的摊铺温度应符合表7-1的要求并应随沥青的标号及气温的不同通过试验确定。、 应设专人指挥运料车及时后退到摊铺机前和及时卸料，使两侧板翻起后在摊铺机受料斗中的离析料（过多粗料）未后送前，新料就开始卸到受料斗中。、 摊铺作业过程中，分料室中的沥青混合料应保持高度不低于螺旋分料器的轴顶或接近螺旋顶部，不应使沥青混合料时多时少。、 摊铺机应以均匀的速度行驶。其摊铺的速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而81、定。、 应尽量保证上、下两层沥青面层的连续摊铺，并防止路面污染。在施工工序安排上，沥青面层铺筑宜在交通管线施工和边坡防护等工程完成后再开始。、 沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处应及时进行调整。、 对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。、 沥青混合料的松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等由试验路段的试铺试压方法或根据以往经验确定。5）沥青混合料的压实及成型、 混合料摊铺后应立即进行压实作业，摊铺后压路机紧接着碾压不得等候，特别注意碾压温度，碾压结束时的温度82、不低于80。压实分初压、复压和终压（包括成型）三个阶段，每阶段的碾压速度应符合表7-9的要求。、 压路机不得在未碾压成型或冷却的路段上转向，制动或停留。同时，应采取有效的措施，防止油料、润滑脂、汽油或其他杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。、 在沿着路缘石或压路机压不到的其地方，应采用振动夯板、热的手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。、 压路机应配套。如双钢轮驱动振动压路机（1012T），重型双钢轮振动压路机（50T），25T轮胎压路机，并应有足够数量。压路机的数量、规格、碾压次序、分阶段碾压温度应由试验路段确定。在正式施工时应严格按试验路段确定的工序进行碾压。现场83、应设专人指挥碾压。压路机碾压速度(km/h) 表7-9压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大 钢轮式压路机1.5232.53.552.53.55轮胎压路机-3.54.58468振动压路机1.52(静压)5(静压)45(振动)45(静压)23(静压)5(静压)6）、试验路段每层沥青混合料在正式开工前，必须铺筑100-200m试验路段，进行沥青混合料的试拌、试铺和试压试验，并据此制订正式的施工程序，以确保良好的施工质量和路面施工的顺利进行。 通过试验路段主要解决的问题有： 根据施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、数量和组合方式；通过试拌确定上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等工艺；通84、过试铺确定摊铺温度、速度、宽度、自动找平工艺；通过试压确定碾压顺序、温度、速度及遍数，松铺系数、接缝方法；确定压实度检验方法与标准，施工检验项目与方法；确定施工产量及作业段长度，制定施工进度计划；全面检查材料及施工质量的方法；确定施工组织及管理体系与质量保证体系。7）、冬季施工安排 本合同段为沥青砼路面工程，不适宜于冬季施工，工期要求9月15日完成，因此不做冬季施工安排。8）、低温施工安排、拌和设施搭设防风保温房、棚。、施工气温低于10时，应停止摊铺，如必须摊铺时，应采取措施编制低温施工技术方案报监理工程师批准并报业主核准。9）、雨季施工安排 注意气象预报，加强工地现场与沥青拌和厂联系，缩短施85、工长度，各项工序紧密衔接。运料汽车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水措施。未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除。10）、农忙季节施工安排、 尽量自备足够数量发电机、运水洒水车，避免与农业生产争电、争水。、 为保证施工的连续性和保证工程进度，在施工队的选择和安排上要优先常年性施工队伍，尽量少用季节性施工队伍。、 农忙季节对施工劳力的工资待遇和劳保福利适当从优。11）、特殊路段碾压弯道或交叉口的碾压 先从弯道内侧或弯道较低一边开始碾压，对急弯应尽可能采用直线式碾压，对缺角处用小型机具压实。陡坡碾压 先用轻型压路机预压，无论上坡下坡，压路机的驱动轮始终朝摊铺方向。陡坡碾压中，压路机起动、86、停止，变速要平衡，混合料温度不宜过高。12）、水泥砼桥面的沥青混合料面层施工、 沥青铺筑前应对水泥砼桥面进行检查，桥面应平整、粗糙、干燥、整洁，不得有尘土、杂物或油污。桥面横坡应符合要求。当不符要求时应予处理，对尖锐突出物及凹坑应予以打磨或修补。、 大中型水泥砼桥面的沥青混合料面层，应满足与混凝土桥面的粘接、防止渗水、抗滑及有较高抵抗振动变形能力等功能性要求。小桥涵桥面沥青面层的各项要求应与其相接路段的行车道面层相同。、 沥青面层的施工碾压宜采用轮胎压路机复压及轻型钢筒式压路机终压的方式，必要时可采用振动压路机或重型钢筒式压路机碾压，以保证桥面沥青砼的压实度，但不得损坏桥梁结构。13）、沥青混87、合料取样和试验、 沥青混合料应按公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-93）的方法取样；压实的沥青路面应按公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95）要求的方法钻孔取样，或用核子密度仪测定其压实度和厚度，但必须进行详细的对比试验，以对核子密度仪的测定结果进行校核。、 实验室取样及试验要求：a、 施工前，必须先按规定级配范围用拌和厂实际准备的不同规格的碎石做三阶段配合比设计。在试验确定最佳沥青用量时，沥青混合料的空隙率（空气率）控制在4%。做马歇尔击实试验时，沥青的加热温度为160，矿料加热温度为170，沥青混合料击实温度为140，完成击实时,温度不低于130。b、 从铺筑试验路段开88、始计，前6天每天生产前先从各个热料仓分别取样品（粗集料不少于5Kg，细集料不少于2kg）进行筛分试验再做好记录。如每天同一热料仓中矿料的果粒组成有明显变化，则应重做热料仓的配合比设计，并延续下去否则6天后，每隔一天从热料仓中取样品进行筛分试验。如发现筛分结果与生产配合比时的筛分结果有明显差异，应重新调整配合比。c、 每天或每两天取沥青样品进行针入度、软化点试验，每三天做一次延度（10、15）试验。做两次沥青含蜡量试验，开始生产时和生产中间各一次。d、 对每种沥青混合料至少做两次车辙试验，检验沥青混合料的动稳定度或抗永久变形能力。开始时和中间各一次（不得二次加热）。在沥青混合料生产的每一天，都应89、取有代表性的沥青混合料做马歇尔试验，测定沥青混合料的各个技术指标值；同时进行抽提和筛分试验。马歇尔试验每天做二组试件（至少9个试件），其中3个试件做空气率。抽提和筛分试验每天上下午各做一次，并分别单独记录其结果于汇总表中。抽提仪应事先进行标定，得出不同理论油石比与抽提油石比的关系曲线，及不同理论矿粉含量与抽提后矿粉含量的关系曲线。e、 均采用标准蜡封法测定沥青混合料马歇尔试件的体积。除非钻件侧表面无气孔或钻件浸入水中时仅有12个小气泡出现，可以用简易表干法测量体积。否则，用蜡封法测定钻件的体积。14）、交通维护及养护 热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，方可开放90、交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。四、 各分项工程的施工顺序（一） 软基处理1、 测量放样2、 排水、清淤后压路机压实3、 检测压实度4、 分层回填压实（二） 路基填筑1、 测量放样2、 地表清除、填前碾压、检测压实度3、 自卸车备土、摊平4、 压路机碾压、检测压实度5、 进行下一层填筑（三） 路基挖方1、 测量放样开挖线2、 清表、确定开挖层厚和边坡率3、 爆破、开挖4、 自卸车运输至指定位置5、 修整边坡、整平路基（四） 涵洞工程1、 盖板涵工程（1） 清理场地、基坑放样（2） 基坑开挖、基底处理（3） 铺砂砾垫层（4） 浇筑砼基础（5） 浇筑砼墙身（6） 预制、吊装盖板91、（7） 进出口及基底处理、养生（8） 台背回填2、 石拱涵工程（1） 清理场地、基坑放样（2） 基坑开挖、基底处理（3） 浇筑砼基础（4） 砌筑墙身（5） 搭设拱盔支架（6） 砌筑块石主拱圈（7） 进出口及基底处理、养生（8） 台背回填3、 圆管及倒虹吸管工程（1） 清理场地、基坑放样（2） 基坑开挖、基底处理（3） 铺砂砾垫层（4） 浇筑砼基础（5） 浇筑砼墙身（6） 安装圆管（7） 进出口及基底处理、养生（8） 基坑回填（9） 灌水试验（五） 防护工程1、 施工放样2、 整理场地、开挖基坑3、 砌体砌筑4、 勾缝、抹面5、 台背回填（六） 桥梁工程1、 施工放样2、 整理场地、开挖桥基3、92、 浇灌、砌筑桥基4、 浇灌、砌筑桥台5、 空心板的预制、张拉6、 空心板的吊运、安装7、 浇注、砌筑桥面板上构造物8、 台背回填五、 确保工程质量和工期的措施（一） 质量保证措施1、 人员、机械、材料保证措施（1） 人员方面保证措施选派组织能力强，施工管理经验丰富的项目经理、副经理，选派专业素质高，工作作风严谨的项目总工程师。项目经理部安排有协调组织能力和专业技术水平的职员任科室负责人，并安排具有一定的工作能力和工作实践经验，敢于坚持原则，廉洁奉公，不徇私情，有较强的事业心、工作责任感，热爱质量管理工作的自检监理工程师、试验工程师。依照ISO9000标准，建立质量体系化文件，编制质量手册，设专93、人负责情报信息，档案管理工作，及时收集、传递、整理、分类和归档。重要岗位安排专人持证上岗，并保证人员相对稳定。我公司有一批跟随我公司多年并参加过多条高等级公路和多座大桥建设的合同制民工队伍。我们将选优汰劣，尽量使其从事的施工项目单一化，以此提高他们的生产技能和稳定施工质量，并在进场前组织他们负责人学习技术规范，树立质量第一、争创全优工程的思想。质检组织机构框图全面质量领导小组质量小组长路基质检员涵洞通道质检员防护排水质检员梁板预制质检员梁板安装质检员中心试验室主任（2） 机械设备方面的保证措施选用具有国内先进水平的机械设备进行本项目施工，保证机械设备有良好的出勤率和最优的安全保障。配备一定的修94、理人员跟班作业，出现故障，及时抢修，使工程设备处于最佳运行状态。配备足量的，能满足本项目精度要求的测量仪器，定期检查、校正仪器，避免由于仪器的误差而影响工程质量。主要仪器有：日本索佳SET-2110智能全站仪 2台水准仪 3台建立能满足本项目常规标准试验，配比设计和质量检测工作需要的工地试验室，能独立展开各种类型的常规试验。（3） 材料管理措施材料采购前，先对供货厂商资质进行调查，对不合格厂商的材料不予采购。各单项工程开工前，由中心试验室对该项目所需各种材料进行检验。同时在使用过程中加强随机抽检，杜绝不合格材料进入现场。2、 质量检查程序测量组拟定施工测量实施方案，负责施工全过程中的测量放样及95、测量验收工作，做好原始记录，整理好测量数据。对路线控制网点自检后，把原始记录和计算成果交监理进行审核。实验室随时检查原材料产品质量检验证，抽样试验，掌握试验数据，并向监理报送有关工程项目开工前的标准试验和预先试验以及施工过程中的抽样试验，工程完工后的检查试验，对有的试验资料进行数量统计和分析整理，建立全部工程的试验资料档案。对准备开工的项目，填写开工申请单同时检查各个单项工程的开工条件，提供施工组织设计报监理批准后方可施工。自检员、试验员必须跟班作业，工程关键部位以及工程师批准的“三班制”施工部分，必须有自检工程师守候现场。质量检查程序框图质量检查框图 单项工程完成后,中间交验程序单项工程完成96、上道工序完成 不合格 不合格返工自检组自检返工现场自检组自检 合格 合格质检部复检 不合格填报质量检查表 合格填报中间交工证书不合格 不合格质检部复检合格 合格报监理工程师报监理工程师计量支付合格 合格下一道工序3、 关键工程的施工质量保证（1） 对于关键工程，如本段内的软基处理、石方爆破高填路堤和桥梁工程，在施工前组织有关方面的技术人员制订详细的施工方案，并且对各种技术参数通过验算达到要求，同时要具有一定的保险系数。（2） 方案确定后，可聘请有关专家进行会审、修改，最后报工程师批准后实施。（3） 在施工过程中，各关键工程配备1-2名技术水平高又有丰富经验的工程师负责技术，做到发现问题，及时处97、理或调整方案。（4） 关键工程施工做到管理科学、组织严密、技术可靠、工艺先进。保证在施工过程中和施工后不造成返工、安全事故以及留下质量隐患。（5） 建立奖罚分明的内部质量管理措施A、 如出现工程质量事故，由总工程师组织有关人员对事故原因进行分析，提出缺陷修复方案，报监理工程师审批后予以实施，对事故责任人将予以经济处罚直至限令离开工地，以杜绝事故的再次发生。B、 根据我司内部制定的工程质量检测制度和工程质量检查评比办法，质量领导小组每月至少进行一次自检自评，并将结果予以通报，质量自检小组每周进行一次自检自评，并将结果报质量领导小组。C、 坚决实行质量一票否决制，当质量与进度等发生矛盾时，必须先确98、保工程施工质量。D、 尊重和绝对服从监理工程师和业主代表，根据合同条款的要求在工程师及其代表的监督和指导下施工，并如实地向监理工程师及其业主代表汇报工程进度和质量情况。（二） 工期保证措施根据本工程的特点，为确保本合同段按期完工，特制定如下措施：1、 如果我司有幸中标，我们可以保证投标书中申报的人员和设备全部及时到位，并制定完善的施工计划，确定关键工程。2、 通过狠抓工程质量，积极配合监理来确保工期。施工过程中利用我公司拥有先进仪器、设备进行施工质量检测，尽可能杜绝施工质量事故及其隐患，确保工期。3、 对关键工程制定周密的、切实可行的且选用最优的施工方案，配备高素质、技术全面的工程师担任关键工99、程的指挥。同时选用有丰富经验的技术工人和施工队伍负责关键工程的施工，以确保关键工程在施工过程中不因技术等问题而延误工期。4、 成立一个以经理为首，由工程计划科人员组成的项目进度计划管理班子，在分项工程开工前，根据施工进度横道图及网络图，针对各项工程制定详细的施工方案与年、月、旬甚至日计划，并报工程师批准，在施工过程中据此进行具体操作。5、 运用计算机建立数据库进行工程形象进度管理，根据各项工程的特性及影响工程进度的各项因素选择最优施工方案。6、 本段主要工程为路基土石方工程和涵洞、防护、桥梁工程，为保证主要工程的工期不受影响，在施工前期，精心组织，集中人力、机械设备，重点对路基土石方、涵洞、防100、护、桥梁进行施工。在确保质量的前提下，争取工期，早日完成上述项目的施工，以保证的路基土石方施工和涵洞、防护、桥梁施工的全面展开，从而达到确保工期的目的。7、 在工程项目的实施过程中，工程计划科每周向经理、总工程师汇报工程进度情况，当实际工程进度情况与计划出现较大差异时，工程计划科将汇集有关负责人一道分析原因，及时调整进度计划并报经理、总工程师、监理工程师批准，重新制订新的施工方案。8、 加强现场调度。经理部负责所需的劳力、机械、材料调配，当某分项工程施工进度滞后于计划进度时，则由经理部组织人力、物力在确保质量的前提下，重新制定分项工程进度计划，并在获得工程师批准的条件下进行突击施工，以达到原定101、工期的目标。9、 由经理部组织成立施工进度检查小组，对各施工队的工程每周进行一次进度检查，对关键工程每周进行不少于二次的检查，并结合工程施工质量进行评比，每月公布一次评比结果，对进度滞后的工程责任人给予处罚，并责令其在后期赶补进度或替换负责人，对完成进度好的负责人给予奖励。10、 对于控制工期的工程，集中力量，除按正常工作时间施工外，在获取工程师批准的情况下昼夜施工，确保原定工期目标的实现。11、 发挥我公司专业队伍技术力量雄厚的优势，对施工关键设备重点维护检修，配备一定的修理人员跟班作业，及时抢修，防止出现故障，保证工程设备处于最佳运行状态。12、 积极配合业主做好本段征迁工作，与当地政府保102、持密切联系，在可能的情况下，为当地政府和群众办实事，将阻工现象降到最低程度，确保施工顺利进行。13、 合理利用资金，保证工程用款，确保工程顺利进行。六、 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施（一） 路基临时排水该工程地处亚热带季风湿润气候区，雨量充沛降雨天时间长。在路基施工中，路基临时排水非常重要，直接影响到路基的施工的进度和施工质量，针对这一情况采取如下措施：1、 在推土机清表完成后，在两侧开挖红线沟，对由于修筑临时便道而破坏的原有排水系统，采取埋设管涵和开挖临时排水沟，尽快恢复原有水系，并保证便道不受地表或地下水破坏。2、 在借土场、弃土场及预制场周围开挖临时排水沟，做好排水处理103、。3、 在施工过程中，注意施工场地的纵横向排水，防止出现坑洼集水现象，给路基的开挖与填筑带来不便。4、 在路基填筑过程中，严格控制平整度，并按设计路拱坡度施工，保持纵坡顺适，在路堤两侧边坡上间隔20-30米用砂浆砌筑一道流水槽，以防止边坡受雨水冲刷。5、 在路堑开挖施工中，为了保证边坡的稳定，减少上域雨水的浸湿、冲刷，在距开挖线4-5米处，开挖一条临时截水土沟，并做好加坡面排水。6、 对桥梁、涵洞、挡土墙等构造物基础开挖后，根据天气情况，尽快完成基础的砌筑或浇筑工作，保证基底不受雨水的浸湿。对大型基坑或桥梁基坑还应在四周开挖临时排水沟，防止地表水流入基坑。在构造物台背回填时，应将每层做成一定斜104、坡的平面，并严格压实，使雨水能顺畅流出。（二） 石方高填高切的施工K16+720K17+600段为本合同段石方施工重点，该段地形复杂，坡比较陡，深挖高填。深挖地段多为坚硬石灰岩，是半填半挖段，与原S308线相互交叉，在施工中要保证原公路的车辆畅通，施工难度很大。1、 高切地段施工：在施工中严禁采用大中型爆破，时间上采用间歇式施工，按规定的时间定时爆破，用挖机清挖爆破碎的石方，用装载机清理原路上石碴，并随时排除边坡上的危石，在确认无安全隐患的情况下才能开放交通。技术上严格控制开挖线，根据边坡设计变坡分级情况自上而下采用药壶炮、猫洞炮、光面爆破、预裂爆破相接合的方法进行。对坡度较大的石方先采用人工105、在至高点炸出平台，开辟一个安全的工作面，在此基础上再采用预裂爆破或光面爆破进行施工。（1） 药壶炮药壶炮采取在深1.52.0m以上的炮孔底部用少量炸药经一次或多次烘膛，使孔底成葫芦形，将炸药集中装入药壶中进行爆破， （2） 猫洞炮猫洞炮系指炮洞直径为0.20.5m，洞穴成水平或略有倾斜（台眼）、深度小于3m，用集中药包在炮洞中进行爆炸的一种方法。剩余外边坡石方爆破采用光面控制性微差爆破。根据断面高度和边坡设计坡度等等确定钻深。采用潜孔钻按设计坡度和坚孔一起钻好90mm的斜向孔和竖向孔。钻孔间距和装药重量应根据岩石的结构计算，现场试验加以调整，利用导线长短或点火迟早，拟用电雷管等控制好各钻孔起爆106、顺序，确保达到设计爆破效果。 3 21直排依次顺序爆破法2、 高填地段施工本合同段填方填筑高度最大达到21.36米的高填路堤，最主要填料为石方，属高填石路堤或土石混填高路堤。在施工中遵循填石路堤要求的方法施工。为保证这些路线范围内路基的填筑质量及边坡的稳定，制定以下施工方案及保证措施。（1） 根据填筑高度和设计坡比精确放出路基坡脚线，以防止超填和缺填。（2） 清除表土后，及时进行压实，使基底压实度达到90%以上，如地基强度达不到规范要求，应请求监理工程师及时进行处理。（3） 对于地面坡陡于1：1.5时，应将原地面挖成向内倾斜2%4%的不小于1米宽的台阶，以防止路基填筑后产生纵向裂缝。（4） 高107、填石路堤，当路基填筑一定长度、高度后，即进行边坡修整，边坡有个别松散处，应及时用石块填塞密实。再用粒径大于30cm的大块石料进行边坡码砌。在码砌时，不得大面平铺，石块应彼此交错搭接砌筑，每填筑完一段后，即按设计要求码砌好一段。（5） 在填筑时，严格控制每层的最大松铺厚度及最佳含水量，层厚及碾压片数必须达到规范要求。对于土石混填路堤，分层压实每层摊铺厚度，不宜超过40cm，对于填石路堤，分层厚度不宜大于50cm，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。严格按照试验路得出的压实方式进行压实。如填料来源不同，其性质相差较大时，应分层填筑，不应分段或纵向分幅填筑。（6） 填筑时，应使用重型振动压路机分层108、洒水反复碾压，压实时使用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹），石块紧密，表面平整为止。（7） 严格控制填料质量，对于透水性不良的材料尽量不用于路基填筑。且严禁用于路基底部填筑。对于土石混合料中的软石和页岩应用重型压路机压碎、压实，且有能用于路基底部的填筑，以防渗水崩解。（8） 填筑时，应水平分幅、分层填筑，连续压实，以防止路基不均匀沉降、开裂。下层经监理工程师验收合格后，方可进行下一层的填筑。（9） 根据坡比变化，每填筑好一级后，及时修坡防护，以防止雨水对边坡的冲刷。（10） 在雨季施工时，注意排水工作，在路基顶面做成2%-4%的双向横坡，防止积水，边坡上做临时泄水槽，排泄109、路堤顶面积水，防止冲刷边坡。在填挖交界处，挖一些临时排水沟，以便雨水集中排出，避免雨水对整个坡面的冲刷。雨季过后，对于被水冲毁的部分边坡，应及时填土夯实，以避免边坡进一步坍塌。（11） 在土石方填筑时，应先开工一段高填路堤，使其有足够的时间进行沉降，并在每段路基填筑后，在不同位置设置沉降位移观测点，定期定人进行观测，发现问题及时处理，以保证高填路堤不产生沉降。（三） 桥梁工程施工本合同段有120m预应力钢筋砼空心板梁桥，采用机械配合人工挖桥台基础，人工安装桥台钢模进行桥台施工，桥面板采用预制场预制、张拉，再用吊车吊运安装。具体施工工艺附后。其中采用后张法施工桥面空心板的施工最为关键。（四） 防110、护工程的施工和不利季节施工的保证措施本合同段防护工程量大，质量、进度的快慢直接影响整个工程的进度。为了保证本合同段防护工程施工，采取以下措施：1、 材料要求及准备工作（1） 水泥A、 水泥采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥（GB1751999）B、 所有水泥取自监理工程师同意的产源。C、 向监理工程师提供每批水泥的清单，说明厂商名称、水泥种类及数量，以及厂商的试验证明，证实该批水泥已经试验分析，在各方面符合标准规范要求。D、 对进场的每批水泥均按相应水泥标准中所规定的试验项目、试验方法、检验规则取样检验，检验结果报道监理工程师批准。E、 水泥运到工地后应尽快使用，水泥由于受潮或其他原因，监理工程师111、认为变质或不能使用时，应从工地运走。（2） 集料A、 集料应清洁、坚硬、坚韧、耐久、无外包层、匀质，并不含结块、软弱或片状颗粒，无粘土、尘土、盐、碱、壤土、云母、有机物或他有害物质。必要时，集料应予清洗和过筛，以除去有害物质。B、 不同来源的集料不得混合或储存在同一料堆，也不得交替使用在同类的工程中混合料中。C、 用于混凝土的水泥、集料及掺加剂等，应分别进行含碱量试验，尽量避免使用可能发生碱一集料反应（AAR）的集料。（3） 石料A、 石料等级应符合图纸规定或监理工程师要求。石料在使用前按公路工程石料试验规程（JTJ054D94）进行试验，以确定石料各项物理力学指标值。B、 石料应强韧、密实、112、坚固与耐久，质地适当细致，色泽均匀，无风化剥落和裂纹及结构缺陷。石料应取自成品质量的采石场。C、 石料不得含有防碍砂浆的正常粘结或有损于外露面外观的污泥、油质或其他有害物质。石料的运输、储存和处理，应不使有过量的损坏和废料。（4） 砂浆A、 砂浆强度等级应符合图纸规定或监理工程师要求B、 砂浆所用水泥、砂及水应符合规定。砂浆中宜用砂或粗砂，砂的最大粒径，用于砌筑片石时，不宜大于5mm。C、 勾缝砂浆强度等级不低于M10，水泥砂浆配合比按砌筑砂浆配合比设计规程（JGJ982000）规定执行。D、 除非监理工程师同意，不得人工拌和砂浆。（5） 片石片石的厚度不应小于150mm（卵形和薄片者不得使用113、）。镶面石料应选择尺寸稍大并具有较平整表面，且应稍加粗凿。在角隅处应使用较大石料，大致粗凿方正。2、 施工方案安排（1） 根据工地特点、工期要求及施工条件，结合本公司的设备能力，做出施工组织设计，在开始砌筑前28d报监理工程师，经监理工程师批准后，开始砌筑。（2） 砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺，在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。（3） 墙基础直接置于天然地基上时，应经监理工程师检验同意后，方可开始砌筑。当有渗透水时，应及时排除，以免基础在砂浆初凝前遭水侵害。（4） 墙基础为软弱土层，不能保证图纸要求的强度时，应经监理工114、程师批准，采用加宽基础或其他措施。（5） 当墙基础设置在岩石的横坡上时，应清除表面风化层，并做成台阶形，台阶的高宽比不得大于2:1，台阶宽度不应于0.5m。（6） 沿墙长度方向地面有纵坡时，应沿纵向按图纸要求做成台阶。（7） 砌筑基础的第一层时，如基底为基岩，应先将其表面加以清洗、湿润，坐浆砌彻。砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。（8） 砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时不应振动下层。不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。（9） 在砌筑前每一石块均应用干净水洗净并使彻底饱和，基层垫层亦应干净并湿润。所有石块均应座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块固定就115、位。垂直缝的满浆系先将已砌好的石块的侧面抹浆，然后用侧压砌置一下相邻石块；或石块就位后灌入砂浆。当用小石子混凝土填满垂直缝时，应用扁钢捣实。（10） 所有石料均应按层砌筑。当砌体相当长时，应分为几段。砌筑时相邻段高差不大于1.2m，段与段间设伸缩缝或沉降缝，各段水平砌缝应一致。（11） 先铺砌角隅石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后铺砌腹石。角隅石或镶面石应与帮衬石互相锁合，帮衬石与腹石应互相锁合。（12） 如果石块松动或砌缝开裂，应将石块提起，垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。（13） 在砂浆凝固前应将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm。如若不能按这样将外露缝勾缝，应在砂浆116、未凝固前，将砌缝砂浆括深不小于20mm，为以后勾缝作准备。（14） 勾好缝或灌好浆的砌体在完工后，视水泥种及气候情况，在714d内应加强养生。（15） 墙体的沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔，应符合图纸规定或按监理工程师的指示设置。3、 防护工程雨季施工保证措施（1） 雨季施工应保持现场排水设施畅通，提前搞好防水、排水。（2） 防护工程砌体砂浆强度未达设计强度之前应 好防止雨水冲刷的覆盖工作（3） 在雨季施工中，应对砌筑材料岩石进行清洗，根据砂浆配合比适当调整用水量。（4） 集料堆放处应覆盖薄模。4、 防扩工程冬季施工保证措施当室外是平均气温连续5天低于50C时，防护工程砌体就不能施工或采取保温117、措施，才能施工。（1） 保温法：白天日照达到正常温度的条件下砌筑，用保温材料覆盖，保持砌筑时的温度和砂浆中的水化热，使砂浆不冻结，能正常硬化。在施工时水可加热（不超过600C），或掺入适量的早强剂。拌制砂浆时一次不多，随拌随用。砌完后浆砌体用水泥袋纸、塑料布、草帘、棉帘等覆盖包严。（2） 暖棚法：在砌体处支搭暖棚进行砌筑，棚内装有热风机暖气或生有火炉，使砂浆在正常温度条件下硬化。（3） 抗冻砂浆法：砂浆内掺入氯化钙、氯化钠，且其掺用量超过早强作用所需数量。由于砂浆中掺用所需数量。由于砂浆中掺用的氯盐较多，砂浆中的水分可降低冰点。因而砂浆可在受冻的情况下硬化，增长强度，达到抗冻强度。5、 防护工118、程农忙季节施工保证措施（1） 我公司是修筑公路桥梁的专业性公司，劳动力资源丰富，有很多支常年跟随且有丰富的施工经验的合同民工队伍，我司可对队伍下达劳动力数量指标，确保劳动人数。（2） 动员职工合同制民工在农忙季节和春节时少休假或轮流休假，以确保足够的人员坚守工地，确保施工工期。（五） 软基处理本合同段有多处路段位于农田低洼地段，软土埋藏深度均小于3m，沟壑水系较多，如处理不当，水浸入路基，填料中含水量增大，强度，稳定性降低，势必造成路基下陷等破坏，该段软土较松软，孔隙比大，天然合水率及压缩性高，强度低，渗透性小，因此，软基处理是搞好本合同段路基质量的关键，根据本合同段特点，软土埋藏深度均小于3119、m，因此设计中采用了填20cm厚碎石垫层处理。1、 按图纸和监理工程师要求，将原路基一定深度和范围内的软土挖除，并及时地下水处理，使用压路机压实后，进行压实度检测，如达不到规范要求，及时上报监理工程师，提出其他处理方案。2、 恢复中线，放出路段边线桩，使之具有合格的平整度和路拱度，用自卸车将质量合格的碎石运至路段，在清理的基底上分层铺筑，并选用适宜的机具按设计厚度整平、洒水、压实。压实的方法根据地基情况选择振动法，水撼法、碾压法，若采用碾压法施工，应控制最佳含水量，碎石垫层应宽出路基边脚0.51.0m，且无明显的粗细料分离现象。3、 碎石垫层施工过程中，严防尘土、泥土和杂物污染，对受到污染的部120、分坚决返工，严格控制垫层高程、厚度、平整度、渗透系数必须符合设计要求。4、 垫层成型后，及时洒水养护，限制人员、机车通行，并尽快安排下一道工序施工。5、 在高填路段的软土路基处理采用设置沉降观测点进行观测，将沉降仪打入地基持力层，在碎石垫层施工时直接埋在层内，随着路堤分层填高，杆节随之加长，并做好保护，发现情况及时处理。我公司有着较丰富的软土处理经验，在潭邵高速公路上采用碎石垫层及换填片石方法成功处理了20000万平方米的农田水塘软土路基，在吉罗公路上利用砂垫层作上层处理，下层用土工织物作横向加固，处理了多处沿河及池塘软基路段，增强了路堤的抗滑稳定性，在贵新高等级公路上，采用碎石桩加固地基及设121、置反压护道处理，其中多个方案受到了领导、专家的好评。（六）水泥稳定碎石基层1 边部压实技术措施1）、根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定边部碾压方案，使路面的两侧多压2-3遍。2）、直线和不设超高的平曲线段，由两侧向路中心碾压，并控制好碾压速度。3）、摊铺水泥稳定碎石的宽度两边各增加15cm，以减少压路机向外推移影响，保证有效摊铺宽度。 2接缝处理1）、横向接缝的处理 横向接缝按下述方法处理：、 在摊铺混合料时，中间不宜中断，如因故中断时间超过2小时，应设置横向接缝。、 人工将未端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木（或装钢模），方木的高度应与混合料的压实厚度相同。整平紧靠方木的122、混合料。方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高于方木几厘米。、 将混合料碾压密实。、 在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去并将下承层顶面清扫干净。、 如摊铺中断后，未按上术方法处理横向接缝，而中断时间已超过23小时，则应将未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。2）、纵缝的处理水泥稳定碎石基层的施工应避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。纵缝应按下述方法处理：、 在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模做支撑，方木或钢模板的高度与稳定碎石的压实厚度相同。、 混123、合料拌和结束后靠近支撑木（或板）的一部分，应人工找补均匀，然后整型和碾压。、 在铺筑另一幅时，或在养生结束后，拆除支撑木（或板）。、 第二幅混合料拌和结束后，靠近第一幅的部分，应人工找补均匀，然后进行整型和碾压。 3）、接缝和“调头”处的处理、 同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。、 将两根方木（长度各为水泥稳定碎石层宽的一半，厚度与其压实厚度相同）放紧靠着已完成的稳定碎石，以保护其边缘不致遭第二天工作时的机械破坏。、 如拌和机械或其他机械必须到已压成的水泥稳定碎石层上“调头”应采取措实保护“调头”部分。一般，可在准备用于“调头”的约810m长的稳定碎石层上，先覆盖一张厚塑料布（或油毡纸）124、，然不着后在塑料布上盖约10cm厚的一层土、砂或砂砾。3养生及交通维护措施 碾压成型后，应立即进行养生。基层宜用草袋覆盖后洒水养生，养生时间不少于7天，每天要设专人负责，监督经常洒水，要视天气情况，经常使表面保持潮湿状态。洒水时要注意洒匀、洒足，特别是两侧一定要注意到位。处于养生期的路幅应封闭交通，以避免车辆对基层表面的损坏。（七）热拌沥青碎石面层1 做好沥青混合料生产的配合比设计：进场后项目部立即组织混合料生产的配比设计、方案、步骤如下：1）、目标配合比设计：在进行配合比设计之前，根据工程设计，确定沥青混合料的类型，然后进行目标配合比设计。目标配合比设计的目的是确定各种规格集料的配合比，使矿125、料混合料的颗粒组成接受选定的沥青混合料类型的级配范围的中值，特别是4.75mm、2.36mm、0.075mm（方孔筛）三个筛孔的通过量要接近规定级配范围的中值，按选定的矿料配合比，采用不同沥青用量制备马歇尔试件，并通过马歇尔试验确定最佳沥青用量。同时，根据美国SHRP的suerpwer技术进行目标配合比验证和调整，以获得沥青混合料的最佳目标配合比。、 目标配合比设计按下列步骤进行： 根据路面设计确定的混合料类型选择目标矿料级配。确定不同规格矿料的配合比。根据所选混合料类型初步拟定目标沥青用量。采用若干种不同沥青的混合料进行马歇尔试验，以确定最佳沥青用量。通常是以初步拟定的目标沥青用量为中值，级126、差0.5%,采用不同的沥青用量进行试验。、 目标配合比设计操作框图：混 合 料 类 型材料选定和试验个 数沥青用量范围矿料配合比计算锤击次数制作马歇尔试件拌和温度制件温度密 度max稳定度max空 隙 率马歇尔试验 流 值饱 和 度与标准对比残留稳定度OAC1决定沥青用量OAC2OACSHRP的superpwe技术验证、调整 选择混合料类型和目标矿料级配；确定最佳沥青用量；高温稳定检验符合要求；水稳定性检验符合要求。2）、进行生产配合比设计： 拌和厂冷料仓的集料按目标配合比确定的比例进入烘筒烘干后，如果采用间歇式拌和机，烘干的热料经过第二次筛分重新分成35个不同粒级的集料，分别进入拌和机内的热127、料仓（一般拌和机内有35个热料仓）。各个热料仓中集料颗粒组成已不同于冷料仓，因此，需要重新确定最佳沥青用量，这一过程即为生产配合比设计，该阶段一般在沥青面层施工之前10天左右进行。生产配合比设计的步骤和流程图：试验室确定的目标配合比料场集料校核颗粒组成热料仓集料筛分试验热料仓集料配合比设计歇尔试验检验确定最佳沥青用量配合比设计的要求：堆料集料颗粒组成进行校核；热料仓集料进行筛分试验；进行热料仓矿料配合比设计；进行马歇尔试验检验。3）、生产配合比验证： 生产配合经验证阶段也是正式铺筑沥青面层之前的试拌试铺阶段，采用的机械设备、施工工序、质量管理和检验方法均与面层正式开工后的日常生产相同，通过试拌128、试铺，为正式铺筑提供经验和数据。、 生产配合比验证的步骤和流程图：按生产配合比试拌 沥青混合料拌和温度拌和时间观察和检验混合料机械配合摊铺速度铺筑试验路段碾压方式、遍数抽提和筛分马歇尔试验现场评定质量与标准对照确定矿料配合比和沥青用量、 通过生产配合比验证的试拌试铺需解决以下几个问题：根据马歇尔试验结果（含残留稳定度等结果）、现场钻取试件的空隙率、矿料间隙率和饱和度，如为表面层还要包括摩擦系数和表面构造深度等验证初定的沥青混合料生产配合比；确定合适的摊铺温度、摊铺速度、自动找平方式等；确定所需运料车的数量及单车最小吨位；确定压路机组合方式、碾压温度（含初压、复压和终压三个阶段）、碾压的控制方法129、碾压速度及每种压路机各自的碾压遍数；确定碾压能达到的压实度；确定松铺系数。在测量厚度时需注意：非对应点直接测量虚厚与实厚时分别不少于40点和20点，均为随机取点；用精密水准仪测量高程计算时，基层表面、沥青层未碾压前和压实后的表面定点（事先按随机数表确定点位）对应测量高程不少于30点。随机测量高程不少于40点。2沥青路面雨季施工应符合下列要求：注意气象预报，加强工地现场与沥青拌和厂联系，缩短施工长度，各项工序紧密衔接。运料汽车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水措施。未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除。3沥青路面低温季节施工：1） 拌和设施应搭设防风保温房、棚。2） 透层、粘层油喷130、洒的材料气温不应低于10。3） 沥青混合料的摊铺应避开低温季节，当气温低于10时，应停止施工。4） 在低于10气温下进行沥青砼的施工时，应编制低温施工技术方案报监理审批后实施。4开放交通 热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。5接缝处理1） 纵向接缝本标段采用冷接缝施工，宜设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清挡干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上510cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时，先在已压实路面上行走，碾压新铺层1015cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实131、路面1015cm，充分将接缝压实紧密。上下层的纵缝应错开15cm以上，表层的纵缝应顺直，且宜留在车道区画线位置上。2） 横向接缝 横向接缝质量对路面平整度影响很大。横向接缝是要将第一条摊铺带的尽头边缘锯成垂直面，并与纵向边缘成直角。横向接缝的碾压应先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动1520cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为1520cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进132、行正常碾压。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。3） 平接缝应作到紧密粘接，充分压实，边接平顺。施工可采用下列方法：、 在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人代将端部混合料整修后再予碾压。然后有3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直铲除端部厚度不足的部分，使下次施工时成直角连接。、 在预定的摊铺段的末端先撒一薄层砂带，摊铺混合料后趁热在摊铺层上挖出一道缝，缝位于撒砂与未撒砂的交界处，在缝中嵌入一块与压实层厚度等厚的木板或型钢，待压实后铲除撒砂的部分，扫尽砂子，撤去木板或型钢，在端部洒粘层沥青接着摊铺。、 在预定摊铺段的末端先铺上一层麻袋或牛皮纸，摊铺碾压成133、斜坡，下次施工时将铺有麻袋或牛皮纸的部分用人工刨除，在端部洒粘层沥青接着摊铺。、 在预定摊铺段的末端先铺一薄层砂，再摊铺混合料，待混合料冷却后用切割机将撒砂的部分用切割机切割整齐，用干拖布吸走多余的冷却水、待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着摊铺，不得在接头有水或潮湿情况下铺筑混合料。、 从接缝隙处起继续摊铺混合料前应用3m直尺检查端部平整度，当不符合厚度要求时，应予铲除。摊铺时应调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符合平整度要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。七、 冬季、雨季施工和春节前后的工作安排（一） 雨季施工安排1、 雨季施工必须作好场地的排水，保持排水沟134、的畅通。2、 下列项目尽可能避开雨季施工。（1） 低洼地段的土质路基施工；（2） 高填深挖地段的土质路基施工；（3） 工程地质不良（如滑坡、塌方、崩塌、泥石流）的路基施工。3、 雨季修筑路堤，应做随挖、随运、随铺、随压实，每层面应有2%-4%的横坡，并应整平。雨前和收工前将铺搬的松土压实完毕，不致于积水，且雨后不允许车辆通行。4、 施工场地的临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田，亦不得污染自然水源和引起河道的淤积或冲刷等。5、 聘请气象部门工作人员为气象顾问以随时掌握气象情况。6、 大部分项目施工受雨水的影响，因此，在雨季的主要工作为设备的维修、技术人员培训和学习等工作。7、 135、大量开展一些受雨水影响较小的工作，如砌石工程、安装预制构件等。8、 砼拌和场搭设简易防雨工棚，砼现浇施工场地备好足量的防雨布。砼现浇数量大，又不能停止作业，施工面小的项目，搭设简易工棚。（二） 冬季施工安排1、 在冬季来临时，对于计划在冬季施工的工程，作好详细的施工计划，准备好工程材料，保温材料及保温设备。2、 坑开挖后，应在地基温度5以上时砌筑或浇筑基础。施工期间应采取保温措施，使其免受冻。3、 当平均气温低于5或最低气温低于-3时，浇筑砼或砌筑圬工时，应采取保温措施，用保温砌筑或保温浇筑时，应将水温和骨料适当加温，但水温不得超过80，砂浆或砼的流动性应比常温加大。4、 制拌砂浆或砼一次不可136、太多，且拌和时间延长50%，并要与浇筑速度密切配合，随拌随用。从拌好到浇筑完成时间不得超过30min，且砂浆或砼的最终浇筑温度不低于10，砌筑或浇筑完成部分夜间应盖以草帘等保温材料，直到其强度达到设计强度的70%。5、 为加速砼凝固，缩短保温时间，可在砂浆或砼中掺加减水剂及早强剂，其掺加量应报监理工程师确认。6、 加强机械设备的保养，在设备中应加防冻液，以保证机械设备良好的出勤率。（三） 春节前后及农忙季节工作安排1、 在公路工程施工中，大部分体力劳动由农民合同工承担，春节农民需回家过年，农忙季节农民需回家种田，给工程带来很大影响。所以，在春节期间及农忙季节，砌石工程等劳动力需求量最多的项目尽137、量少开工，大量开展劳力需求少的项目，如路基土石方工程。2、 我公司是修筑公路桥梁的专业性公司，劳动力资源丰富，有很多支常年跟随且有丰富的施工经验的合同民工队伍，我司可对队伍下达劳动力数量指标，确保劳动人数。3、 动员职工合同制民工在农忙季节和春节时少休假或轮流休假，以确保足够的人员坚守工地，确保控制工期项目的施工。4、 提高机械化施工程度，充分发挥机械化施工作业效率。5、 因春节期间，留守工地人员较少，注意加强安全保卫工作。6、 对春节、农忙期间，公司对返乡民工实行集中管理，统一安排，由专人负责返乡民工的车辆、食宿等，以缓解春运压力和确保返乡途中的安全。八、 质量、安全保证体系（一） 工程质量138、保证体系1、 成立以项目经理为组长，技术负责人为副组长的全面质量领导小组。形成行政上支持，技术上把关的良性循环，并负责工程总体质量控制，同时配备充足的自检工程师和自检员，配合中心实验室具体实施分项工程的质量管理和数据检测，形成第二级监理体系。2、 施工段由施工段长任组长，各作业队负责人任副组长，并配备相应的技术人员，成立质量自检小组，把好质量自检关，形成第一级监理体系。3、 更新管理方式，采用计算机管理各类检测数据，并根据计算机成果得出保证质量最优的施工方法。本项目内部质量管理体系如下图：全面质量领导小组质检科自检小组中心试验室常规检测施工放样检测外形检测操作方法检查数据检测各类试验计算机室配139、比计算数据分析（二） 安全保证体系1、 设置安全管理机构。成立以项目经理为组长、技术负责人为副组长，设置专门的安全领导小组，由施工地段施工员任安全小组长。同样，在每个施工队中设立一员专职安全员。2、 制定严格的安全管理制度。经常性组织安全员学习安全制度和安全操作规程。加强安全管理教育，形成人人重视安全，抓安全生主，使安全工作真正落到实处，防患于未然。安全管理框图：全面安全领导小组安全小组长施工机械安全员路基安全员防护排水安全员爆破安全员交通安全员九、 其它说明事项（一） 安全措施我司在实施和完成本合同段及其缺陷修复的整个过程中，将采取切实、有效的措施，充分关注和保障所有工作人员的安全，使工程项140、目的实施有条不紊、顺利进行。1、 我司将积极主动地与当地公安和交警部门取得联系，按照上述部门的规定和要求办好各种手续。2、 加强对职工、民工的安全思想教育，树立安全第一的思想，提高安全意识。项目经理部成立“安全生产委员会”，由项目经理、副经理任正副主任，设专职安全员，负责施工过程中机械、汽车的安全管理工作，并开展“安全生产月”活动。经理部定期组织各队负责人进行检查、评比，不符合安全要求的限期整改，直至停工整顿，经验收合格后方可继续施工。3、 制定各工序、岗位安全生产的操作规程，用以规范职工、民工的生产活动。4、 经常对施工设备进行检查，加强维修保养，保证设备在整个施工期间始终处于良好状态。5、141、 在原有道路与主线相交的路段，设置明显的交通标志和警告标志，用于提醒驾驶员慎重驾驶，防止交通事故，减少阻车现象，组织交警维护交通秩序。6、 在监理工程师驻地，承包人驻地及仓库等配备足够的消防用具，并使其保持良好的状态，同时安排专人负责驻地财产的保卫工作。7、 配备必要的交通、通讯设施，加强对突发事故的处理能力。8、 利用悬索、卷扬机、起重机等吊运设备或材料时，应注意地面施工人员、机械的安全。9、 本标段石方工程多，施工地形险峻，特此强调石方爆破的安全，采取如下措施：（1） 爆破工作人员必须树立安全第一，预防为主的思想，认真仔细地执行安全技术操作规程，严格遵守爆破安全规程。作业中随时提高警惕，发142、现不安全因素，应及时采取措施处理。（2） 石方爆破作业以及爆破器材的管理、加工、运输、检验和销毁等工作均应按国家现行的爆破安全规程（GB6722-86）执行。（3） 爆破人员必须有经县（市）公安局考试合格后发给的爆破员作业证上岗。（4） 根据确定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度设计和用药量设计，其设计图纸及爆破方案报送有关部门审批后实施。（5） 爆破器材严格管理，实施实销实报，剩余的爆破材料必须当日退库，严禁私自收藏、乱丢乱放。更不得用爆炸物品炸鱼、炸兽，发现爆破器材丢失、被盗要立即报告，迅速处理。（6） 作业人员在保管、加工、运输爆炸器材过程中，严禁穿着化纤衣服，各级人员（包括职工、合同工、季143、节工、临时工）进入爆破场地必须戴安全帽。（7） 爆破器材应按规定要求进行检验，对失效及不符合技术要求的不得使用。（8） 爆破器材运送，应避开人员密集地段，并直接送往工地，中途不得停留，并不得随地存放或带入宿舍。（9） 浓雾、暴雨、雷电和黑夜天气，禁止爆破作业。（10） 坡面作业应注意以下几点：A、 坡面作业人员，应进行体格检查、高血压、心脏病、癫痢病及其它不宜坡面作业的病患者，不得担任坡面作业工作。B、 浓雾、雨、雪、6级以上大风天气以及夜间照明不足或酒后，禁止坡面作业。C、 坡面作业人员，应栓安全绳，安全绳另一头系在安全桩上，安全桩必须安设稳固。（11） 制作起爆药包（柱），应在专设的加工房144、或爆破现场的专用棚内进行。棚内不得有电气、金属设备，无关人员不得入内。药卷使用和雷管同样直径的竹、木锥子扎一个深为1.5倍雷管长度的小孔，然后放入接好引线的雷管，封闭扎口，雷管不得露在药柱外面。（12） 装药工作必须遵守下列规定：A、 装药前应对炮眼进行验收和清理，对刚打成的炮眼主体应使其冷却后装药，湿炮眼应擦干后才能装药。B、 严禁烟火和明火照明，无关人员应撤离现场。C、 用木质炮棍装药，严禁使用金属器皿装药；深孔装药出现堵塞时，不得装入雷管，起爆药柱前，严禁投掷或冲击。D、 不得采用无填塞爆破，也不得使用石块和易燃材料堵塞炮孔，不得震捣直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包，也不得145、在深孔装入起爆药包后直接用木楔填塞，填塞炮眼时不得破坏起爆线路。E、 已装药的炮孔必须当班爆破，装填的炮孔数量应以一次爆破的作业量为限。（13） 爆破工作必须遵守下列规定：A、 爆破工作必须有专人指挥，确定的危险区边界应明显的标志，警戒区四周必须设警戒人员，警戒区内的人、畜必须撤离，施工机具应妥善安置，预告、起爆警戒等信号应有明确规定。B、 导火索起爆应采用一次点火法点火，其长度应保证点完导火索后人员能够撤至安全地点，且不得短于1.2M。C、 警戒防护的撤除，应在爆破最后一响20min以内进行。（二） 环境保护该标段位于旅游城市永顺县境内，环境保护特别重要。为了坚持好环境保护这一项目我国的基本146、国策，我们在施工中将严格执行公路建设项目环境保护设计规定及环境保护法有关要求，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、化学物质、污水、废料和垃圾以及土方等有害物质对河流、湖泊、池塘和水库的污染，防止灰尘、噪音和汽油等物质对大气层的污染。并采取规范化的施工，把施工环境，附近财产和居民生活的影响减少到最低限度。我司将积极主动地与当地环保部门联系，定期向他们汇报工作，取得当地环保部门的支持和对我们工作的指导，加强对全体职工、民工的环保思想教育，重视环境保护的文明施工。经理部将委任一名环保负责人，经常对所属工地进行检查、评比、将优罚劣，把环保工作当成一项重要的、经常性的工作来抓。1、 水冲刷或水污染（1）147、 临时性的水冲刷和水污染放置和本合同规定的永久性防治工程相结合，以便在施工期内和运营期间有效、经济、持续地控制水冲刷和水污染。（2） 在施工中尽量避开生活水源，如果施工区和取土坑位于或靠近生活水源，则用沟濠或堤坝同生活水源隔开，在施工期间或拆除这些堤坝时，特别注意避免污染生活水源。（3） 冲洗骨料的水或其它施工废水，在排入河流以应经过过滤、沉淀或其它有效方法处理，以减少沉淀物对河流的污染。（4） 施工便道时注意设置过水涵管，临时占地注意不堵塞原有河沟，以保证雨季施工时地面水的排除。（5） 对废弃的土石方将统一堆放、整平，做好排水设施，以避免冲刷水土流失。（6） 路线在溪水支沟上通过的路段和在溪148、水边绕行的路段，在施工中，将严格注意水资源的保护，避免造成对水资源的污染。2、 保护农田排灌系统在农田浇灌区施工时，将保证设置永久性排灌工程的地方不中断农田作业，这些临时措施包括修建临时边沟、水渠、水管泵站和监理工程师要求设置的其它设施，这些设施将足以保证施工，不影响当地农田的高峰排灌作业。3、 污水、废油（1） 来自生活区、办公区和施工区的污水经过净化处理，并经检验合环保标准后才能排放。（2） 加强对施工机械的维修保养，遇到漏油，漏水的机械必须修好后方可继续参与施工，废油回收后集中存放，统一处理。4、 废物和垃圾（1） 施工和生活中的废物集中放置，并及时处理或运至监理工程师和当地环保部门都同149、意的地点放置，如无法及时处理或运走，则必须加以掩盖以防散失。（2） 如果废弃材料有毒的话，应将监理工程师和环保部门批准设置的永久性废料弃置区予以封闭，以防污染地表水。5、 灰尘（1） 加强对筑路材料运输车辆的管理，所载松散性材料不准高出货箱顶部。（2） 当运输飞扬的材料时，应加以覆盖以防尘土飞扬，储存松散和易飞扬材料地点应当位于避风处。（3） 及时清理施工现场，安排专人、专车加强对所需机耕道、便道的清扫养护，在干燥季节进行路堤施工时应拌以洒水，以保证材料潮湿，避免尘土飞扬。6、 噪声在沿线人群居住密集区附近，尽是避免夜间施工，除非监理工程师批准否则不得在夜间安排噪音很大的机械施工，推土机和运输150、车辆应安装消声器且加强维修保养，货场、材料仓库、碎石和震动设备的位置应远离居民区，一切非施工噪声都应尽力避免，通过有效和管理技术手段将施工噪声降低到最低程度。7、 植被保护本标段所经地形主要为山间（顶）台地，峡谷地等，沿线植被茂盛，山青水秀，风景优美，施工中一定要注意对植被的保护，尽量减少对沿线风景的破坏。（1） 在建立施工现场和修建临时施工便道时，应尽量减少对植被的保护。某些施工场地，当施工完毕废弃时，如对周围水土、环境、美观有影响时，需重新恢复植被。（2） 尽量保护道路用不着范围之外的现有植被，保护有价值的珍贵树种。8、 在施工中注意对溪沟的保护，避免岩石掉入溪沟。首先在路堑石方开挖中，注151、意爆破工艺、方向的控制，减少碎石落到溪沟中，而且要安排人员、设备、车辆及时清理施工中落到溪沟中的石块，保证溪沟的顺畅。9、 临时驻地环境卫生的管理：临时驻地是施工管理人员、工作人员、驻地监理的重要场所，应切实加强驻地的环境卫生管理。（1） 生活用水应符合卫生组织对饮用水的要求。（2） 生活和固体垃圾要求固定的弃置场地并设置定期处理的垃圾箱。（3） 工程实施期间，提供必要的急救和医药服务。（4） 适当的防火和消防措施10、 历史遗迹的保护：在开挖工程的施工中，如发现有价值的物品或文物以及具有考古价值的遗迹等，立即停止施工，并加以保护，报工程师或有关文物考古部门。11、 交通管制措施本标段新路基与老路基相互交叉，在施工过程中要保证车辆畅通。（1） 以当地交警部门主动联系。（2） 规定主线路基土石方爆破时间。（3） 延线安置明显的施工标志牌，写明本路段车辆通行时间表。（4） 延线安排专职交通指挥人员，负责指挥交通秩序。