1、目 录第一章 工程概况1.1 工程位置及范围1.2 工程设计1.3 工程地质1.4 工程施工条件 1.5 工程工期 1.6 施工注意事项第二章 工程编制说明2.1 编制依据2.2 编制原则2.3 使用本工程技术规范第三章 施工准备3.1 施工准备3.2 与相关单位的协调第四章 施工总体安排部署4.1 施工组织管理4.2 工程施工总体安排第五章 主要施工方法5.1 工程测量5.2 道路工程施工5.3 桥梁工程施工5.4 雨季施工技术措施第六章 工程投入的主要施工机械设备情况及进场计划6.1 施工机械设备情况、主要施工机械计划6.2 工地实验体系6.3 工程投入的主要物资及进场计划第七章 劳动力安2、排计划7.1 劳动力计划安排7.2 劳务分包情况表第八章 确保工程质量的技术组织措施8.1 技术质量目标8.2 技术质量保证措施第九章 确保安全生产的技术组织措施9.1 项目经理部安全保证体系9.2 建立健全安全管理制度9.3 施工现场安全保证措施第十章 工期进度保证措施10.1 缩短施工准备期，尽早形成正常施工能力10.2 建立高效的施工组织机构和有效的管理制度10.3 采用新工艺、新设备加快施工进度10.4 提高机械化作业程度以提高施工进度10.5 加强物资储备，保证物资供应第十一章 确保文明施工的技术组织措施11.1 文明施工的具体组织措施 11.2 减少扰民及环境保护措施 第十二章 施3、工现场平面布置12.1 布置原则12.2 施工现场布置准备12.3 施工现场布置 附图施工网络图及施工进度计划图施工平面图施工图第一章 工程概况1. 1工程位置及范围 新全大道是贯穿蔡甸东区的联系道，串连了常福新城经济发展区、文岭产业园区、南湖南区、知音文化度假区、兴隆工业园等，是蔡甸东区经济发展走廊的主干道，对沟通蔡甸和武汉经济技术开发区、促进大汉阳经济一体化，改善蔡甸区的投资环境，提升蔡甸区对外招商引资的能力，促进经济发展，加快全面建设小康社会步伐具有重要意义。1.1.1路线走向 路线起点为老汉沙公路K18而100的刘湾，向南经刘湾东、直线斜穿马鞍山余家大湾垭口，避开马鞍山北的高压铁塔和山4、南的汉阳九中，经知音度假村东，避开了中国移动通信基站，经武汉纺织疗养院西，在新公路南湖老桥位跨南湖，后面避开了小集镇和西湾湖，只有小型村民居住点受影响；经丁湾东、徐湾、许家大湾、西湾湖边，穿过文岭小学，经喻庙咀东跨南湾湖接上规划的全力三路，路线终止。此后通过全力三路接上G328。 起点桩号K0+000，终点桩号K10+503.773，路线全长约10.504公里。本工程分六个标段，我公司拟投标段为第六标段，桩号为K9+330K10+503.773，包括南湾湖的特大桥。1.1.2工程概况 路线测设总里程11.5534KM，设计里程10.504KM，路基宽度为50米，具体组成为中间带0.5米双黄线，5、机动车道233.75米，两侧中缘带0.5米，分隔带23.75，非机动车道24.25米，人行道25米，(人行道外规划25米宽绿化带不在本次设计范围)。整个工程共分为六个标段进行组织施工，我公司拟投标段为第六标段：南湾湖大桥合同段，施工桩号为K9+470K3+503.773。主要施工内容为K9+470K10+220段穿过南湾湖的桥梁和桥梁两头的接线道路。1.2 工程设计1.2.1设计标准 本路段按一级公路兼顾城市主干线标准设计，计算行车速度60KM/h。 桥涵设计荷载：汽车一超20级，挂车120。 设计洪水频率：特大桥1/300，路基、大、中、小桥和涵洞1/100。路基宽度50M，路面六车道宽度26、4M，非机动车道2W4，25M。1.2.2道路设计 a.平面设计说明 路线起点为老汉沙公路K18+100的刘湾，经刘湾村、直线斜马山余大湾， 嵫的高压塔和山南的汉阳九中，经知音度假村东，需拆知音度假村部分围墙，避开了中国移动通信基站，经武汉纺织疗养院西，在老桥位跨南湖，后面避开了小集镇和西湾湖，只有小型村民居住点受影响;经丁湾东，徐湾、许家大湾西，穿小湾咀后折向南方面，设400米半径平曲线，走西湾湖边穿过国道。 路线全长10.50KM，设1处平曲线，半径400米，不设绶和曲线超高，曲线长度占路线总长的14%.路线增长系数1.01。 b.纵断面设计说明 纵坡设计按业主要求，考虑将来经济开发场地平7、整和需要，结合市规划院意见。纵坡设计主要控制点是南湾特大桥、南湖桥、和西湾湖汉路段路基，两座桥均没有通航要求，都按最高洪水位控制，南湖大桥周围渡假村较多，考虑了正常水位时游艇通过的净空要求。 全线最大纵破1%一处，最小凸竖曲线半径20000米一处，最小凹竖曲线半径均2500米一处，竖曲线长占路线总长的42.4%，平均每公里纵坡变更次数1.05次，最短坡长590M/1处。 c.路线平、纵面线形及其组合设计 本路线形及其组合设计主要注意于汽车行驶的安全性及驾驶视觉的连续性。平面线形设计中采用了较高的指标，并注意了曲线以及直线之间的搭配得当，线形均衡；纵面线形设计兼顾安全美观与经济合理的，设计时采用8、合适的标准。路段纵坡均比较平缓最短坡长控制不小于500M。路线设计中，考虑了平线形的配合，将平纵横作为一个整体同时考虑。线形设计依照平面均衡，纵面平缓，配合得当的原则进行。 d.结构设计路基横断面宽度为50米，具体组成为是间带0.5米双黄线，机动车道233.75米，两侧路缘带各0.5米，分隔带23.75，非机动道24.25米，人行道25米(人行道外规划25宽绿化带不在本次设计范围)。特大桥净宽30米，在特大、大桥和隧道两 各设置130米长渐变段。车行道结构面层为25CM水泥混凝土，基层为20CM水泥稳定碎石，底基层为20CM水泥稳定碎石，垫层为20CM毛渣。人行道面层为5CM水泥混凝土彩色步砖9、2CM水泥砂浆座浆，基层为15CM水泥稳定石屑。水泥混凝土面层：设计弯拉强度5.0MPa，宜采用42.5#普通硅酸盐水泥，集料公称粒径不应大于31.5MM(碎石)或19.0MM(卵石)，砂的细度模数不宜小于2.5。 e.路基设计 路基填筑高度主要受原沿线桥梁构造物及河流洪水位，低洼地区内渍水位，不良地质地段路基稳定性及水路段临界填土高度等条件控制，路基高度按1/100洪水频率控制。按业主要求，考虑将来经济开发时场平整的需要，结合市规划意见确定了全线主要控制点标高后进行设计。 路基边坡是根据路基填料种类、边坡高度、基底工程地质条件等因素综合确定。全线部分地段为填土路堤，填土高度一般在5米以下，填10、料主要为挖方段或取土场的原状土，填方边坡率一般采用1：1.5，设置1.0米宽护坡道。 路基排水系统有边沟、排水沟、截水沟、急流槽以及天然河沟等组成，路堤填土高度4M路段脚外设置6060CM梯形浆砌片石排水沟，0.5M填土高度4M路段坡脚外设置6060CM梯形土质排水沟；路堤填土高度0.5M和挖方路堑的土肩外缘设置6060CM梯形浆砌片石边沟；路基排水原则上不与农田灌溉干扰。 机动车道、非机动车道以及人道路面排水由路拱自然漫流至三角边沟，经雨水井汇集，进入横向排水管，横向排水管与市政纵向排水管连通排出。近期如果市政纵向排水管没有实施，路表水通过横向排水管排至路基排水沟或边沟。 路基边坡防护： 一11、般路堤边坡，填土高度4M以下采用植草防护，填土高度4M以上采作用浆砌片石方格骨架植草防护。浸水路堤边坡，设计水位加0.5米安全高度以下采用浆砌片石防护，上部植草，桥头10M填方边坡采用浆砌片石防护。 1.2.3桥梁设计南湾湖大桥工程为25孔装配式预应力钢筋混凝土桥梁，桥面净宽30米，设计全部采用预制T梁，桥跨为2530m后张预应力混凝土简支T梁，全桥总长757.58米。在桥梁的上部结构中，30m T梁采用C50后张预应力砼预制， T梁的预应力钢绞线采用ASTM416-87a标准低松弛钢绞线，标准强度Ryb=1860Mpa，张拉控制应力为0.75Ryb，锚具采用OVM15型系列锚具，预应力预埋管12、道采用77mm97mm金属波纹管，最大起吊重量68吨。桥面铺装采用10cm厚C40现浇钢筋混凝土8cm厚C30防水钢筋混凝土；桥墩支座为四氟板式和普通板式橡胶支座；栏杆为型钢镂空栏杆，伸缩缝采用SF-120型。桥梁位于南湾湖内，湖内水深达4米以上，在桩号K0+560、K9+770、K9+860、K9+950、K10+010、K10+040处地质属于溶洞区，施工时要先钻孔严格核对地质资料，如发现地质不符，及时与设计监理联系，进行相应的处理措施后再进行下部施工。1.3工程地质1.3.1 自然、地理 本项目路基所处地貌单元为长江中游冲湖积平原间夹湖积洼地和剥蚀残丘，地势垅岗相间，路线局部起伏较大，地13、表植被发育，湖泊、鱼塘星罗棋布，地面标高一般约为17.0040.00M，仅马鞍山高达809余米，对路线布设有影响。1.3.2区域地质构造及地震 该线路走廊带所在区多被第四系沉积层覆盖，下伏基岩为泥盆系风化石英砂岩(D)、志留系风化泥质砂岩和风化白云质灰岩(S)。本次钻孔仅部分钻孔揭露基岩，但未发现明显不良断袭破碎带迹象。根据区域地质资料显示，区域构造线形迹主要以近东西向的褶被为主，伴随有北北东断袭。但本区域现代构造运动呈现缓慢下降的性质，新构造运动升降幅度不大，是一个相对稳定地带。根据湖北省地震烈度区划图，该路段所在区区域地震基本烈度为度。1.3.3工程地质条件评价 (1) 岩土条件评价 根据14、勘探结果，该路段场地土类型多为中硬场地土，工程地质条件较简单。 沿路线第层分布很不均匀，且较薄，力学性质不稳定；1属淤泥或淤泥质软土，厚度变化较大，含水量较高，力学强度低，压缩性较高，对路堤基础稳定不利，均不宜作为路基基础持力层。 2属软可塑状粘性土，工程力学强度较好，可选作一般路基基础持力层。 1或以下层，工程力学强度较高，适宜考虑选作为高填土路堤或构造物基础持力层。 (2) 路基方案 根据场地岩土条件，路基土层总体呈上软下硬的趋势，仅有个别软土分布地段，对局部存在薄层软土路段采用粗粒土换填或片石垫层处理。其它无软土路段，一般清除表层浮土之后，可直接作为天然路基。 (3) 料场材料 根据区域15、地质调查，沿线土场适宜作路基的材料很丰实；主要为更新统硬塑状粘性土，局部含碎石。其中粘性土的C、值均较高，液限指数一般较低，属较好的路基填料。此类土广泛分布于沿线的垅岗地带。 沿线石场适宜作路基的材料也很丰富，石料主要为泥质粉砂岩、石英砂岩，岩石多呈强弱风化，岩质致密、坚硬，岩层呈薄至中厚层状发育，属良好的路基填料。此类石料广泛分布于沿线的剥蚀残丘区，一般上部覆盖层较薄，部分基岩直接出露。 沿线土场和石场在路线两侧均有分布，交通便利，易于开采和运输。1.3.4地震基本烈度及抗震措施 沿路线所在地区域地震基本烈度为度。 根据公路工程抗震设计规范，对桥梁等构造物仅考虑简易设防。1.3.5水文地质条16、件评价 根据该线路优地下水赋存条件和含水层的孔隙性，地下水类型主要有：上部滞水、孔隙潜水及裂隙水。上部滞水赋存于低洼地带表层填土和粘性土层中，主要受大气降水补给，水位不连续，无统一的自由水面，水量一般较小，对施工影响不大，但对路基沉降周期有一定影响。孔隙潜水主要赋存于地下砂砾石土层中，具弱承压性，主要受侧向迳流补给。裂隙水主要赋存于风化基岩层中，水量与基岩裂隙连通性、灰岩层的溶蚀程度、周边地形地貌及地表水环境有关。 根据区域水质调查资料和取水样分析结果表明，地下水一般对混凝土无侵蚀性，但钢结构具弱腐蚀性。 该路线穿越地带各路线走向沿线水网发育、鱼塘众多，与路线有关的常年水系主要为南湖、西湾湖、17、南湾湖等，路线走廊带内湖泊互相联通。勘探期间湖、鱼塘一般水深约为1.504.50M。 根据蔡甸区水务局提供的资料，路线经过的南湖、西湾湖和南湾湖均属东湖水系，起排水位20.5米(吴淞高程)，历史最高水位为1998年7月31日皮四海22.52米(吴淞高程)。1.3.6气象 沿线属华中地区亚热带气候，主要具大陆气候特色，温暖湿润，雨量充沛，阳光时间长，光、温、水配合协调。四季分明，无霜期长，一般年平均气温18左右，最冷月份为1月，平均气温5左右，极端最抵气温18.1，最热月份为7月底，平均气温29，极端最高气温41.3，全年无霜期约300天左右，年平均日照时数1500小时以上。多年平均降雨量12418、8.5MM，39月份为雨季，其雨量占全年的65%以上。每年10月至次年3月初为干旱季节，降雨量小于蒸发量。多年平均风速在23M/S之间，最大风速27.9M/S，冬天受寒淹影响，多西北风，夏季台风偶有波及，春季多南风，风向有明显的季节变化。1.4 工程施工条件a)石料 本路段路面、基层及人工构造物所用石料来自蔡甸区侏山，这些地方供应的石料供量充足，材质好，强度高，规格品种齐全，各地均有道路运至工地，平均距离15公里左右。b)砂料 主要来源于汉江蔡甸码关和长江沌口码头，其砂质优良，规格齐全，砂或砂砾可通过现有公路运至工地，平均距离16公里左右。c)路基填料 沿线土湖丰富，路基填挖方数量基本平衡、附19、近岗地取土，土质也满足工程要求。 采用符合规范、质量要求的黄石、鄂州等地大型企业生产的产品，通过公路运输就近从武汉运至工地。d)钢材、沥青、木材： 钢材、沥青均在武汉购买，木材可就近购买。e)工程用水、电 本路段施工队伍饮用水采取打井解决，施工用水可采用河、渠水，水质须满足有关规定，施工用电以地方电为主，自发电为辅。1.5 工程工期本工程招标文件要求工期为4月1日10月30日，总工期为7个月。1.6施工注意事项 行车道24米宽路基(含按1：1.5放坡的部分)应清除表土(耕植土、软土、淤泥等)，并经压实后再填土。行车道24米宽路基(含按1：1.5放坡的部分)以外的部分只清除淤泥及附着物，压实后填20、土。自然横坡度陡于1：1.5斜坡挖宽度不小于1.0M向内倾斜2%4%的水平台阶后填土。 基层、底基层混合料应集中拌合，全层压实厚度20CM应层压实。基层、底基层铺筑完成后必须进行养生和交通管制。洒水养生时必须注意控制水量，严禁有泡水现象产生。施工时应注意上、下两层必须连续施工。防护工程施工前先进行边坡清理，清除的土方可用于分隔带内回填及美化绿化用土。路基土方施工应根据设计断面分层填筑，分层压实，分层的最大松铺厚度不超过30CM，填长至路床顶面的最后一层土压实厚度应大于8CM。 行车道21米宽路基(含按1：1.5放坡的部分)压实度按重型压实标准执行，应经常检测路基土的含水量、压实度，保证路基填料21、均匀压实。 行车道24米宽路基(含按1：1.5放坡的部分)以外的部分压实度按轻型压实标准执行。第二章 工程编制说明2.1编制依据武汉市蔡甸区新全大道桥梁工程施工图设计武汉市蔡甸区新全大道桥梁工程施工招标文件武汉市蔡甸区新全大道桥梁工程招标答疑我公司进一步现场踏勘所掌握的情况和资料，招标文件规定的适用于本工程的各种施工规范；我公司现有的施工技术、管理水平和机械设备配备能力及从事道路桥梁工程建设的经验。2.2 编制原则（1） 在充分理解招标文件的基础上，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。（2） 在施工组织中体现环保意识，并有较周密的环保措施。（3） 施工工艺与施工规范、设计要求及招标文件要求相22、符，并力求完善。（4） 施工任务划分合理，施工进度安排符合实际情况。（5 采用先进、配套的施工设备和技术，确保工程质量和工期。（6）针对本工程的地质情况和气候特征，优选施工方案。2.3 适用本工程技术规范市政桥梁工程质量检验评定标准(CJJ290)；公路桥涵施工技术规范( JTJ041-2000)； 钢筋砼结构工程施工质量验收规范(GB502042002)； 建筑地基基础工程施工质量验收规范 (GB502022002)； 砌体工程施工及验收规范（GB502032000）； 工程测量规范 (GB5002693)； 铁路架桥机架梁规程 (TB1021399)； 建筑施工安全检查标准 (JTJ59-23、99)；本工程中将严格按照现行施工验收规范进行施工第三章 施工准备与协调根据本工程的特点和要求，施工准备工作必须快速完成，在签定合同后，以项目经理为首的工程管理部门要在合同规定的时间内开始现场办公、组织施工队伍立即开始施工准备、临时工程及施工协调工作。3.1 施工准备现场准备分为前期准备、技术准备、和原材料、机械设备准备：3.1.1前期准备工作（1）临时水、电源接入在开工前完成。（2）现场办公、生活材料等设施搭建与前期施工同步进行，按先办公、后生活陆续具备条件，全部工作应于正式开工前完成；（3）交接桩、复核、测设首级测量控制网在交桩后2天内完成。测量加密控制网的测设应随工程进展陆续进行，为结构24、施工创造条件。3.1.2 技术准备（1）组织参加工程的有关管理人员认真学习、核对设计图纸，领会设计意图，并积极协助建设、监理单位组织各项设计交底工作。（2）编制完善补充总体施工组织设计及各分部、分项施工组织设计与施工方案，及时报送监理审批。（3）按照监理工作程序的要求，及时报送有关文件、资料，为开工做好准备。（4）分级、分层、分阶段向管理人员，施工队伍进行施工组织设计交底与技术交底。3.1.3人员、设备物资供应和进场（1）施工队伍调遣签定合同后，项目经理及项目部主要成员到位到岗，并按工程需要组建施工组织机构，及时组织施工队伍进场，尽快展开工作面，同时做好人员培训、教育工作和技术、安全交底工作，25、建立和执行有关制度，对参加工程的人员进行有效的管理。按照工程进度安排，各专业工种人员应提前落实，保证按时到位。（2） 设备及物资准备 市场调查： 进场前，根据设计图纸详细统计所需物资的种类和各种物资的数量，进行所在地的市场调查，掌握各种材料的货源、供应量、价格以及供应商的信誉等信息，其次对能满足施工进度需要的各个供应商的材料进行严格的测试和试验，根据以上结构择优确定各种物资的进货来源。 编制物资进场计划： 根据施工组织设计中施工进度的安排，合理确定各种物资的进场时间和工地存储量，制定切实可行的材料进场计划，并据此修建材料库。 物资进场： 根据确定的进货渠道和物资进场计划，合理组织资料和运输机械26、，保证各种物资按计划进入施工现场。（3）机械设备及进场按照施组设计中的机械配备和施工进度情况安排组织机械调配，制定出机械运输方案，保证各种施工机械有序按时进场，确保各项工程按时开工。3.2 与相关单位的协调3.2.1 与业主单位的协调为保证施工进早展开，进场后积极与业主单位相关部门联系，主要就占地、用电、用水等问题逐一落实。施工全过程应与业主保持经常性联系，积极征询采纳业主有关质量、进度、变更、安全环保、文明施工等方面的意见，确保施工文明有序，令业主达到最大程度的满意。3.2.2 与设计单位的协调（1）中标后，协助驻场监理、甲方代表，及时同设计单位联系，进行开工前的设计技术交底。（2）图中发现27、的问题，及时向驻场监理汇报，并向设计人员征求意见，经设计人员同意，办理设计变更后方可进行施工。严格按施工设计图纸施未经设计同意工，不得随意更改设计。（3）积极邀请设计单位的有关人员参加关键部位的技术方案讨论审定会，充分理解设计意图，把设计思想贯穿进实际施工工程中，经理部及时与设计院驻场代表联系，解决施工中产生的变更设计问题，确保工程顺利进行。3.2.3 与监理工程师的协调（1）充分配合监理工程师的“质量、进度、投资”控制和合同、信息管理职能，做好基础工作。（2）在施工过程中，严格按照经甲方及监理工程师批准的施工组织设计进质量管理。在班组自检和安质部专检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按28、照监理要求，予以整改。（3）贯彻质量控制、检查、管理制度。所有进场的成品、半成品、设备、材料等均要求向监理工程师提交产品合格证、质量保证书及进场报验单，请监理工程师共同把关，审核生产单位的资质、信益等是否符合本工程的要求。（4）部位或分项检查工序的质量、严格执行上道工序不合格，下道工序不施工的准则，使监理工程师能顺利展开工作。（5）积极配合试验监理工程师完成对各项试验项目的有见证送检。第四章 施工总体部署及安排4.1施工组织管理机构及职责 严格按照国家标准和施工操作规程实施，坚持质量就是企业的生命，积极学习借鉴国内外先进的施工技术和管理经验结合我公司的实际情况，扬长避短，争创国内一流工程质量水29、平，让业主满意是我们施工的原则和具体目标。4.1.1施工组织管理机构为优质、高速、安全地完成本工程的施工任务，针对本工程的特点，我公司将组织具有丰富的排水工程施工管理经验的人员成立精干高效的“武汉市蔡甸区新全大道桥梁工程项目经理部”，对本工程项目的质量、安全、进度等生产经营活动进行全面的管理，组织指挥及内外协调。项目部下设工程技术部、工程安保部、计划财务部、物资设备部、试验室及综合办公室，各部门将由工作能力强、经验丰富的技术人员及管理人员担任，配备质量工程师、材料工程师、安全工程师、测量工程师和计划工程师，在项目经理班子的统一组织指挥下科学合理地组织工程施工，同时抓人员培训、抓质量、抓计划进度30、，充分发挥工程的人才优势，技术优势和设备优势，开展全面质量管理活动，快速、优质完成本工程的施工任务，具体见本合同段工程组织管理机构框图。4.1.2 项目经理部设置管理机构职责 （一） 项目经理部职责项目经理部全权代表我公司履行与业主签定的合同的权利和义务，负责组织指挥本合同段工程的施工和对外联络、协调工作，按期优质完成本工程的施工任务，本合同段工程按项目法施工，实行项目经理负责制。（二） 项目经理职责a. 代表企业实施施工项目管理。贯彻执行国家法律、法规、方针、政策和强制性标准，执行企业的管理制度，维护企业的合法权益。b. 履行“项目管理目标责任书”规定的任务。c. 组织编制项目管理实施规划。31、d. 对进入现场的生产要素进行优化配置和动态管理。e. 建立质量管理体系和企业管理体系并组织实施。f. 在授权范围内负责与企业管理层、劳务作业层、各协作单位、发包人、分包人和监理工程师等的协调，解决项目中出现的问题。g. 按“项目管理目标责任书”处理项目经理部与国家、企业、分包单位以及职工之间的利益分、分配。h. 进行现场文明施工管理，发现和处理突发事件。i. 参与工程竣工验收，准备结算资料和分析总结，接受审计。j. 处理项目经理部的善后工作。k. 协助企业进行项目的检查、鉴定和评奖申报。（三）项目总工程师职责a. 正确贯彻国家及市的各项政策和法令，执行业主和上级制定的有关工程施工的技术、质量32、进度、安全的规范和规定。b. 全面负责本工程的施工技术管理工作，负责本项目工程的实施性施工组织设计，并依据相关的规范制定单项工程的技术标准和要求。c. 督促检查进场物资和设备的质量，加强施工全过程的工序控制和对不合格品的评审和处置。d. 组织推广和应用“四新技术”，编写有关的成果报告，组织竣工文件的编制及验收交接工作。（四） 工程技术部职责a. 在总工程师的领导下，直接负责整个项目的施工技术工作，对本项目的工程技术和工程质量负责。b. 组织制定综合的实施性施工组织设计，制定满足合同要求的实施技术方案，对其中各种问题的准确性和完整性负责。c. 对本工程全过程进行施工技术交底，技术控制和技术指导33、。d. 针对关键部位和工序负责组织QC小组的组建和活动，加强QC活动的实施与日常工作，保证关键工序保质如期的顺利实施，组织技术文件资料的收集管理工作，参与工程质量的评定与验收。e. 负责施工调度和现场施工组织工作。（五） 工程安保部职责a. 认真执行和贯彻业主和有关保证安全生产、工程质量、环境保护的法令、法规、指示。b. 严格按设计文件、技术文件、工艺要求和有关的标准，组织对检验和试验及其状态的控制、加强对现场环保情况的检察和巡视。c. 全面负责本项目的安全、质量和环保工作，提交工程质量的检验分析报告。d. 组织进行安全、质量和环保教育，督促搞好工序管理。（六） 物资设备部职责a. 负责本项目34、工程的物资保障和机械设备的管理。b. 组织对材料供方的评价、严格控制材料和半成品的质量。c. 根据质量要求，负责对采购的物资进行控制，做到采购、定货、验收、搬运、储存、发放和使用手续完备、记录齐全，具有可追溯性，同时组织搞好施工物资的储备，以满足现场的施工需要。d. 加强机械设备的管理，做好机械设备的维护和检修，保证设备的完好率和使用率，满足施工的需要。（七） 计划财务部职责a. 按合同要求向业主提供有关的工程报表，负责该项目工程的施工预算，验收计价和计划统计工作。b. 组织整理和工程有关的资料，保证资料的完整性、连续性和可追溯性。c. 负责开展项目成本核算工作，指导和监督资金的合理使用。（八35、）试验室职责a. 在总工程师的领导下，执行现有有关的国家标准和作业规程，负责试验的超前工作和生产过程中的试验、计量管理。b. 负责试验设备的检定、维修和保养，保证能满足试验精度的要求。c. 负责采购物资的抽样和试验，为合格的建筑材料进场及施工生产提供正确、完整的试验资料。d. 对试验数据进行统计分析，为工程质量分析提供分析报告。（九） 测量队职责a. 负责施工前接桩复测和施工控制测量网的布设。b. 负责全合同段的控制测量和所有分项工程的放线定位测量。c. 工程竣工后全合同段的竣工测量。4.1.3施工组织管理机构框图计划财务部项目经理项目付经理项目总工工程技术部工程安保部物资设备部试验室各施工作36、业组4.2 工程施工总体安排根据本工程的特点，工期要求紧张，施工任务量大、难度大，本工程施工拟组织多个施工作业对同步进行施工：T梁预制施工作业组，桥头两侧道路施工作业组，桥梁施工作业组一和桥梁施工作业组二共四个施工作业组。每个施工作业组在总项目部的同意协调指挥下单独完成各自的施工任务。T梁预制施工作业组的主要施工任务为本桥梁所有的T梁预制工作，本桥梁共计有T梁300片，预制前先形成T梁预制场，10天内完成预制场的搭设工作，开始进行T两的预制，120天内要完成整个工程300片T梁的预制施工，以保证后期桥梁桥面板的架设及桥面的铺筑施工。T梁预制完成后对T梁进行养护，保证T梁在安装时达到设计要求的强37、度。两侧桥头道路施工作业组的主要施工任务为两侧桥头接线道路的土路基、垫层、底基层、基层、路面及人行道工程的施工，因桥梁T梁的预制场设置在北侧桥头的空地上，首先必须形成北侧桥头的接线道路。施工时先于两侧桥头空地上搭设生活、生产所需的临时设施，10天内将临时设施搭设完毕，然后进行两侧桥头接线道路的土路基填筑施工，北侧再5天内完成，南侧在30天内完成，然后进行北侧的垫层、底基层施工，北侧底基层施工完毕后，在基层上铺设架桥机所需的轨道，供架桥机架桥施工使用，然后进行南侧的垫层、底基层、基层、路面、人行道等施工，完毕后在进行北侧的人行道的铺设施工，最后在所有的T两全部架设完毕后，进行北侧接线道路的基层及38、路面施工。桥梁一施工作业组的主要施工任务为0#至12#桥墩的桥梁桩基、立柱、帽梁等下部结构的施工。施工时首先搭设施工便桥、桥台处的筑岛及1#、2#桩基处的钢护筒就位等施工，10天后开始1#、2#桥墩桩基的钻进施工，每个桥墩处的桩基施工控制在15天内全部完工，然后进行承台梁及立柱、帽梁的施工，在承台梁及立柱施工完毕后，将钢护筒拔出运送到下一个桥墩处就位，然后进行下一个桥墩的桩基施工。因1#、2#桥墩的钢护筒在其承台梁及立柱施工完毕前不能拔出，故3#、4#的钢护筒为后备的钢护筒，1#、2#的钢护筒只能周转到5#、6#使用。桥墩、帽梁施工完毕后，养护一定的天数，使桥墩、帽梁强度达到设计要求后，即可进39、行T梁的架设施工，T梁架设以每两跨为一个施工单元进行组织，从0#桥台向25#桥台推进假设。两单元T梁假设好后，可进行此段的桥梁栏杆的施工。整个0#12#桥梁下部结构的施工控制在125天内完成。桥梁二施工作业组的主要施工任务为25#至13#桥墩的桥梁桩基、立柱、帽梁等下部结构的施工。施工时首先搭设施工便桥、24#、23#桩基处的钢护筒就位等施工，10天后开始24#、23#桥墩桩基的钻进施工，每个桥墩处的桩基施工控制在15天内全部完工，然后进行承台梁及立柱、帽梁的施工，在承台梁及立柱施工完毕后，将钢护筒拔出运送到下一个桥墩处就位，然后进行下一个桥墩的桩基施工。因24#、23#桥墩的钢护筒在其承台梁40、及立柱施工完毕前不能拔出，故22#、21#的钢护筒为后备的钢护筒，24#、23#的钢护筒只能周转到19#、20#使用。25#桥台的施工，在0#桥台施工完毕后进行，由0#桥台的钻机转移进行25#桥台的钻进施工。整个25#13#桥梁下部结构的施工控制在125天内完成。12#25#段的T梁架设施工在0#12#T梁架设完成、13#25#桥梁下部结构施工完毕后进行，20天内架设完剩余的T梁，然后进行整个桥梁的桥面施工，20天内完成整个桥梁桥面的施工。在12#25#T梁架设施工的过程中，对前面完成的T梁进行栏杆施工。第五章 主要施工方法5.1 工程测量 测量控制是施工的根本，因此我们将根据工程测量规范和甲41、方、监理机构所提交的坐标点、高程点、平面布置图进行施工控制网测量。对甲方、监理机构所提交的坐标点、高程点位进行复测，并对场区内的现状地面标高进行统一复测，建立场区平面控制网，绘制控制网桩位图，施工控制网桩位及测量资料须经各方审定签认后方可实施。5.1.1 平面控制基准点的测设根据该工程总平面图设计沿线布设一条闭合导线，以此作为今后施工各种结构物、各种管线的首级控制点。导线起始于建设方已交坐标点，导线点的布设应根据工程范围，通视条件均匀分布，以满足施工放样的要求。 控制点的选择应便于长期保存，既要满足精度要求，又要分布均匀方便今后施工需要，同时要考虑到加密控制点的布设。点位外业观测完成后，进行内42、业数据的计算整理和复核，边长与角度经过整理平差后反算得出的成果资料，需报监理工程师审验后方可投入使用。随着各项工程的展开，控制点将不能满足施工需要，如通视情况不理想或距离较远影响精度，因此需在首级控制点的基础上进行加密控制点布设。布设点均要进行闭合或符合到相临的首级控制点三个，内业计算出的成果报监理工程师审批后投入使用。5.1.2 高程控制的测量高程控制点应与平面控制点相同，当平面坐标测试工作完成后，按照工程测量规范中四等水准测量的技术要求将高程传至各个平面坐标点位上，并计算出的各个高程应是通过闭合平差后的成果资料，报监理工程师审批后再行使用。结合本工程的实际情况在施工过程中建立临时水准点，一43、般距施工现场不少于60m，距构筑物不少于25m，距回填土边线不少于15m。当施工用的水准点桩不能保存时，应将其高程引测至稳固的构筑物上，精度不应低于原有水准点的等级要求，同时对于所有水准高程控制点要建立复核制度，尤其在雨天后，应进行复测闭合，及时修正避免点位下沉碰撞引起高程不符造成质量事故，在使用任何水准点前必须进行相临两点的复测。5.1.3 施工测量测量人员要对每项工程将要施工的设计图纸提供的各种数据以及相关的几何尺寸进行复核，认真学习熟悉图纸，领会设计意图，做到心中有数，发现不符现象及时与设计、监理等有关人员共同解决。测量内业计算整理出的各种点线角度高程等数据必须经两人复核无误后方可进行放44、样。经过复测放样的精度满足设计要求后约请监理工程师现场验收并在验单上签字批准，再向施工队进行交底。交底以书面形式并配有草图，内容明确，数字准确，交接人均应有签字存档备查。 测量人员在施工过程中，对每一步的测量工作（内业、外业）一定要严肃认真，做到依据正确、计算精确、一丝不苟，步步校对，杜绝偏差，减少损失，确保工程测量万无一失。5.1.4 竣工测量竣工测量不仅是验收和评价工程是否按设计施工的基本依据，更是工程交付使用后进行管理、维修、改建和扩建的依据。因此，竣工图和竣工资料是国家基础建设工程的重要技术档案资料，必须按规定绘制整理并长期保存。做好竣工测量关键要从施工准备开始就有次序、一项不漏地积累45、各项报验复测的资料，尤其对隐蔽工程，一定要在还土前或进行下一步工序前及时测竣工位置。设计图纸、设计变更通知书、洽商记录要在施工全过程保持完好，随着工程进展每一项工程完工后及时竣工报验，未完工的也要心中有数，随时注意积累，每道工序有记录、放样、复测、报检等资料要分类分工期装订成册妥善保管。5.2道路施工方法5.2.1路基土方工程施工 桥头两侧接线路段为填方路段，现状地面为鱼塘、藕塘、菜地、农田等，其表层的耕植土、浮泥富含有机质，土质松软，厚度在1米左右，在路基土方填筑施工前，先将其彻底清除干净，然后换填好土。先用反铲将原有不合格的土基挖除，挖除深度为表层全部的松软土，然后采用外购的优质粘土回填。46、回填采用分层回填，分层压实，达到要求的压实度后，在回填下一层。回填分层厚度每层不大于30，回填土最后一层的厚度要大于8。采用压路机进行碾压密实，达到设计要求的密实度。每层表面做成斜坡状以利排水。整个路基土方以机械施工为主，辅以人工，填土采用水平分层填筑法进行，推土机进行整平后，再采用震动压路机顺路基方向碾压，压时从路基边缘向中心碾压，碾轮每次重叠1520cm。碾压58遍，至表面无显著轮迹，且达到要求的密实度为止，路基压实度要求为填土路槽下080cm为93%，80cm以下为90%，挖方地段路床顶以下030cm为 93%，每层填土的厚度不大于30cm，填土施工时填土范围比设计路宽加大3050cm，47、并依次内收，最后采用反铲修坡。 在路基施工过程中，路基排水以排水沟、引水沟为主，并遵循就近散排的原则，填土过程中，每层填土应控制中间高，两侧低，形成一定坡度，以利排水，横坡不小于3%。路面设计底基层下设计有20的毛渣垫层，在土路基施工时，面层予留20，采用毛渣回填，重型压路机碾压密实。5.2.2基层、底基层施工 道路底基层为20的水泥稳定碎石，配合比为4：96；基层为20水泥稳定碎石，配合比为5：95。水泥采用32.5的普通硅酸盐水泥。水泥稳定碎石混合料在拌合场内采用稳定土场拌设备严格按设计确定的配合比拌制，水泥采用32.5普通硅酸盐水泥，基层中所选用的集料最大粒径不超过40mm，并拌和均匀，48、没有粗细颗粒离析的现象。水泥稳定碎石集料采用自卸汽车运至现场，人工摊铺，机械碾压。水泥稳定碎石基础以20cm厚分层分段铺筑，每次铺筑长度不少于50m，人工按松铺厚度摊铺均匀，松铺系数1.5。混合料摊铺后，先用8吨轻型压机碾压两遍，再用18T三轮压路机碾压。碾压时应从路基边向路中心，重叠1/2轮宽，一般碾压6-8遍至无明显轮迹。头两遍碾压速度1.51.7公里/小时，以后用2-2.5公里/小时的碾压速度。碾压过程中，基层表面应始终保持湿润，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量水。下层碾压后，铺筑上层基层，需经过7d养生期。在铺筑上层基础前，应始终保持下层表面湿润，每一段碾压完成并经压实度检查合格后立即49、开始养生，养生期不少于7d，养生期应封闭交通。水泥稳定碎石基础铺筑完毕后，用灌砂法检测其密实度，并按规范要求进行弯沉试验，要求允许弯沉值不大于设计要求。 5.2.3水泥砼路面施工 混凝土采用现场拌制。路面侧模采用槽钢作模板，支模严格按标高和位置要求进行，内外钉铁桩嵌牢，内桩间距1-1.5M，外桩间距0.50.8M。铁铁桩与模板应力求紧贴，如有间隙应用木楔嵌紧。模板接头紧密平顺，无离缝错缝和高低不平等现象。接头外侧用挡板加固。模板每次拆卸应检查、校正后再用。支模完成后，在内侧薄涂一层废机油。在模板外侧按设计拉杆位置焊短钢管，以插入、固定拉杆。 因本工程路面设计每条横缝处均设置有传力杆，施工时在横50、缝处设置挡头模板，安设传力杆，挡头模板采用木模。传力杆的位置严格按设计的位置安装。砼摊铺前，应对模板间隔、高度、润滑、支撑情况和基层平整、润湿情况以及钢筋位置、传力杆装置等进行全面的检查。 两侧桥头路面浇筑一次至桥台搭板处，因每条横缝均有传力杆，施工时按分块跳开施工，即每施工完一块混凝土路面板后，隔开一块再进行下一块的施工；待前一次施工的混凝土路面凝固挡头模板拆除后，在进行空挡处的混凝土路面施工。砼拌合物以人工摊铺，24cm厚砼板一次浇捣，采用平板振动器和插入振动器振动，在模板、检查井和传力杆下部，需先用插入式振动器或插钎振捣密实。一般先由砼板块的边缘开始摊铺，振捣时按按垂直方向顺行行驶捣，每51、一行重叠15-20cm，初振找平后沿板四周振捣一遍，然后再纵向压茬振捣（顺路方向）。平板夯振实后，用全幅拉杠拉平补齐，卡板振动夯振实。卡板振动夯系浮于模板顶面运行，操作时应顺着振动器偏心振动子甩动方向前进，两端有一人掌握夯把，不使卡板振动夯振离模板，并保持两边同步缓缓向前，夯前积料过多时应及时清除，凹处及时补足振实，振到砼板端后，按动倒顺开关，使卡板振动夯返回振捣，如此反复，振捣2-3遍，达到表面平整、均匀、不露石子，有一层滋润的砂浆为度。卡板振动夯用枋木制成，安装1-2台振捣器。砼终凝前，经人工收浆，用食指轻按砼路面，能出现2mm左右压痕时，可进行压纹。砼路面成型后2-3小时，且物触无痕迹时52、，用麻袋进行全面覆盖，经常洒水保持湿润，并根据气温养生若干天。砼板养护期满后，缝槽要及时填缝（选用聚氯乙烯胶泥填缝），缝内应保持干燥清洁，缝内砂石泥土要清除干净。砼强度达到设计强度的90%以上时，方可开放交通。5.2.4路基排水及路面排水施工路基排水系统为边沟排水，根据路基的填土高度不同设置有浆砌片石排水沟、土质排水沟和浆砌片石边沟等。路面排水路表排水主要依靠路拱自然排水至边沟，经雨水井后由横向的排水管排入市政的排水管网。浆砌片石施工前由施工技术人员填写水泥砂浆配合比单交试验室，工程部组织技术人员、质检人员进行开盘前的检查，检查内容为原材料、设备计量等情况，并在施工过程中进行全过程控制，按规定53、制作砂浆试片。砂浆搅拌时间不少于90秒，坍落度3-5cm，水泥砂浆在搅拌完后3小时内用完，严禁使用过期砂浆。砂浆拌成使用时，要盛入贮灰池内，如出现泌水现象，使用前要再次拌合。块石砌筑采用铺浆法砌筑，严禁采用灌浆法。片石砌筑时不允许有通缝，临时间断处应设在沉降缝位置。片石应分皮卧砌，上下错缝，内外搭砌，不能采用外面侧立石片、中间填心的砌筑方法。片石砌体的灰缝厚度为2-3cm，各砌层的片石要安装稳固。砂浆应饱满，石片间较大的空隙应先填塞砂浆后再用碎石嵌填，不能采用先摆碎石片后塞砂浆或干填碎石的方法。片石砌筑必须大面朝下，且第一皮片石基础必须座浆，基础的扩大部分如为台阶状，上级阶梯的石片至少压砌下级54、阶梯的1/2。相邻阶梯的片石要相互错缝搭接。砌石体转角处和交接处同时砌筑，不能同时砌筑的面，留置临时间断处，并砌成斜搓。横向排水管施工在人行道土路基填筑完成后反开挖开挖沟槽，沟槽开挖成型后进行管道基础施工，基础砼强度达到50%后采用16T吊车进行下管。管道安装前，检查管材质量，并对管材两端管口20厘米采取凿毛处理，管道安装时将管口处杂物清理干净。管道安装过程中，用经纬仪和水准仪控制管道的中线和管底高程。砼管安装好后，应用干净石子或碎石卡牢，及时浇灌砼管座。浇筑前平基应凿毛，冲洗干净，平基与砼管接触的三角部分应先行填捣密实，浇筑管座时应两侧同时浇筑。管座砼用组合钢模做侧模板，内侧打钢钎固定，外侧55、打撑点固定。排水管道采用钢筋混凝土平口管，采用120砼基础。本工程管道接口采用钢丝网水泥砂浆抹带接口。钢丝网水泥砂浆抹带接口，在安装管道前将管口的外壁凿毛、洗刷干净，并抹水泥浆一道，并将钢丝网准确的按设计规定的位置和深度插入混凝土管座内，并另加适当抹带砂浆，捣固密实。抹第一层砂浆应压实，使与管壁粘结牢固，然后将两片钢丝网包拢挤入砂浆皮中，并用钢丝绑扎牢固，同时把所有网头塞入网中，使网表面平整；待第一层砂浆初凝后，抹第二层砂浆并压实抹带、收光完成后及时用麻袋覆盖养护。当管径700米米时管道内壁应用水泥砂浆填实抹平，且砂浆不得高于管内壁，管座部分的内缝，应配合灌注混凝土时勾抹。管座以上的内缝应在管56、带终凝后勾抹。 5.2.5 边坡防护施工本工程桥头两侧为高填土路堤，最大填土高度达6米多。为使路堤坡脚稳定，4米以下的护坡采用植草护坡，4米以上采用浆砌片石方格骨架植草防护，浸水路堤段设计水位0.5米安全高度以下采用浆砌片石防护，上部植草，桥头10米采用浆砌片石防护。在施工地段，按图纸琐事整修成坡度整齐的新鲜坡面，坡面修筑成型后，立即进行护坡铺砌。砌筑前，准确定位放线，测定边坡桩高程、位置，使之准确无误。砌筑时，首先进行坡脚的砌筑，然后砌筑护坡，砌筑前先铺沙砾垫层，选择满足设计和规范要求强度的片石，铺筑时，片石大面向上，安放稳定，石块之间的缝隙采用M7.5砂浆填筑，尖角用捶敲掉，使缝隙平顺，砌57、筑时勤拉线，勤加工和严格检查，砌筑时应注意左右配合，防止搭接处出现通缝和直缝。砌筑完毕后，应检查砌石稳定情况，灌缝M7.5砂浆勾缝，使片石不致松动。拱形骨架护坡砌筑前，进行C20混凝土预制块预制，预制条形块采用钢模预制，拱形预制块模板采用木模。拱形骨架外框采用浆砌块石砌筑。砌筑方法同浆砌片石护脚。拱形骨架内框采用预制块砌筑，砌筑时根据图纸要求，纵横挂线安装。5.2.6人行道及站卧石施工人行道土基、基层施工方法同机动车道土基、基层。彩色预制步砖采用挂线定向或双向铺筑，步砖铺平后用橡胶锤轻轻敲击，使步砖平整稳定，不位法进行施工，施工时以一条横缝为基准，不允许敲打步砖边角部分。在施工过程中，用3m直58、尺沿纵、横向和斜向检查平整度，发现有不符合要求地段应即时整修。步砖铺砌应整齐，缝隙均匀，灌缝饱满，当天铺砌当天灌缝，养护期间应设护栏设施，以防踩踏。站卧石装运前按规范检查站卧石的质量，达到要求者，才能进场。装运时应轻装轻放，不得碰撞。安装站卧石时，除采取挂线施工外，应随时用直尺靠量站石顶面和侧面的平整度，做到顶面平整，侧面顺直。较长的直线段，用经纬仪放线。卧石安装时应紧靠站石，与路面衔接的线形必须顺直，底面水平，安装后用橡胶锤均匀地敲打其表面，边打边检查横坡，最后用1：2水泥砂浆灌填与站石之间和卧石接缝间的缝隙，并封面抹平，力求做到安装牢固稳定，线型美观。53桥梁工程施工本桥位于武汉市蔡甸区南59、湾湖上，是蔡甸区新全大道新建工程的关键性控制工程，整个桥梁起点桩号为K9+466.21K10+223.79，为后张预应力混凝土简支梁桥，全长757.58米。5.3.1. 施工流程钢围堰施工测量放线钻孔灌注桩基础系梁施工墩柱、桥台施工现浇帽梁或台帽 预制T梁吊装预制T梁砼桥面铺装搭板砼浇筑栏杆安装施工附属工程本桥梁施工顺序为：先下（下部结构）后上（上部结构），即先基础施工；再系梁、墩柱、帽梁的施工；最后进行预应力T梁的吊装、桥梁桥面铺装、栏杆及其他附属工程的施工，在T梁吊装前，安排预应力T梁的预制施工。5.3.2 施工准备（1）钢箱围堰桥梁的钻孔灌注桩基础施工由于受到桥梁结构设计（系梁及墩柱一部60、分在水面以下）以及南湾湖湖水水位的影响，因此桩基施工前首先安排钢箱围堰施工，完成后才能进行桩基施工。钢箱围堰施工采用单层钢板套箱围堰的施工方案，施工水位定为22.00，作为钢箱围堰设计的控制参数之一。钢箱围堰的平面外形尺寸为30m4.0m，高7.0m，设计入土深度1.8m。整个钢箱围堰上下分两层，层高3.5m，每层由14块板单元组成。每块层板均采用6mm厚钢板作为面板，边缘设10070mm角钢肋板，内设706扁钢肋板，间距为40cm30cm，同时钢箱围堰内采用24槽钢，间距3.0m，作为内部横向撑点，以保证钢箱围堰的横向刚度。钢箱围堰利用钻孔灌注桩施工平台分层组装拼装成型，层间用22螺栓间距361、0cm连接，并在面板间加设橡胶条以保证围堰的密封性能，拼装完毕后利用浮吊船悬吊在钻孔平台上方沉放，直至整个钢箱围堰下沉到位。为了保证钢箱围堰在下沉、就位过程中平面位置的准确性，利用钻孔平台的支架将整个钢箱围堰牵引固定。在钢箱围堰下沉前，由潜水员在围堰沉放区域用高压水枪将湖底整平，并在钢箱围堰下沉就位过程中对局部区域实施射水下沉，避免局部土壤摩阻力较大使围堰产生倾斜。沉放到位后，将围堰内的湖水抽排到围堰以外，清淤后开始钻孔灌注桩的施工，在桩基、系梁、墩柱施工完成以后，将钢箱围堰分块拆除回收。（2）钻孔平台搭设钻孔灌注桩施工前首先利用万能杆件在桩位轴线前后3m搭设钻孔平台支架，万能杆件支架采用在浮62、吊船上拼装，吊装就位的方法，然后用24槽钢纵横搭设平台，钻孔灌注桩和钢箱围堰拼装的施工平台。（3）便桥搭设为保证施工用混凝土泵送至施工现场，采用钢管搭设三角支架架设施工便桥，架设泵送管以方便施工维修和人员来往。5.3.3 桩基施工南湾湖大桥在湖中的124墩基础采用1.8m钻孔灌注桩，共计有96根，桩长17.0m37.0m；在0、25桥台处的基础采用1.2m钻孔灌注桩，共计有20根，桩长18.0m。全桥设计桩型为穿过粉质粘土、含砾粘土、强风化白云质灰岩层的入岩桩，但在K9+560、K9+770、K9+860、K9+950、K10+010、K10+040处地质属于溶洞区，桩基需要穿过溶洞区。钻孔灌63、注桩施工流程图桩位放样钻机就位对中埋设护筒护筒制作 桩位复测 安装泥浆池、成孔检查成 孔钻 进制作泥浆 孔径孔深测量 第一次清孔下钢筋笼钻机移位 钢筋笼制作 灌水下砼第二次清孔下导管导管制作 测沉渣 拔护筒制作砼试件5.3.3.1 施工准备及测量放线钻孔平台、钢箱围堰施工结束后，开始桩基施工。施工前，应先根据建设方提供的GPS控制网及高程点和设计院提供的桩墩坐标放线图表，利用桩位控制轴线进行十字交叉定位的放线测量，水准基点应设在岸边且不受施工影响的地方，以方便在施工中经常复测。5.3.3.2 护筒埋设在施工准备完成后，采用高1.52.0m、壁厚48mm的钢护筒，并高出桩顶设计标高300mm以上64、。护筒中心与桩位中心偏差不超过50mm，护筒斜度不大于1%。然后用十字线在护筒顶部定出护筒的圆心位置，通过定位的控制桩放出桩位中心进行检查，同时用水平尺与垂球检查护筒的垂直度。5.3.3.3 钻机落位人工配合浮式起重机将钻机安装落位，并用水平尺检测，钻架天车、转盘中心、护筒中心要三点一线。施工机具安装落位后，经测量人员、施工质检员、安全员、技术负责人、机长现场检查验收合格后，报监理工程师复验，下达开工通知，方可正式施工。5.3.3.4 泥浆工程由于泥浆直接关系到成孔、成桩的质量，因此根据本工程的地质情况，泥浆制备就地选用粘土土配制优质泥浆，以确保泥浆性能。每个机台配备一个泥浆循环系统，由于受到65、现场施工条件限制，采用6m3钢箱各设一个循环池、一个沉淀池、一个贮浆处理池，此外还应有废浆暂贮池。泥浆循环池用于泥浆的制备、补给；沉淀池用于泥浆的沉淀和除渣；贮浆处理池进行二级沉淀以有效降低泥浆的含砂率，提高泥浆质量；废浆暂贮池用于因排污不及时暂时贮存废渣和废浆，以避免场区污染。废弃泥浆抽排至泥浆车运出现场处理，以确保现场文明施工、不污染环境。（1）泥浆质量标准a.比重： 1.2-1.3 泥浆比重计b.粘度： 18-25 漏斗法c.含砂率： 小于6% 含砂率仪（2）泥浆质量控制要点a. 配制的原浆应符合上述要求。b. 使用泥浆的除渣系统和再生手段使泥浆尽可能重复使用、重复使用的泥浆其性能也应满66、足上述要求。c. 开始工作时测定一次出口处泥浆面下0.5米的泥浆指标，以后钻进过程中每隔2小时测定一次进浆口和排浆的比重、含砂率等指标。钻进中根据土层变化，应在泥浆中捞取钻渣样品，以核对设计资料并作记录。终孔及二次清孔时，增加检查泥浆性能指标及钻渣的次数。5.3.3.5 钢筋工程（1）钢筋笼制作标准：项 目制作允许偏差（mm）钢 笼 长 度50主 筋 间 距10箍 筋 间 距20绕 筋 间 距20钢 笼 直 径10 （2）质量控制要求a. 严把进料关，不合格钢材严禁进入施工现场，进入现场的钢材检验合格后方可进行使用。b. 在现场将钢筋笼按设计图要求制作，分两段制笼，主筋接头在同一截面不超过主筋67、总接头的50%。为主筋保护层保证60mm，每间隔2米布置4根耳筋。c. 主筋采用单面搭接焊，焊接长度为10d。d. 主筋相邻两个接头距离应大于500mm。e. 焊缝应平整、光滑、密实、无气泡、无包渣。(3) 钢笼验收钢笼制作完工并标有标志牌，先由施工质检员自行检验合格后，再通知监理工程师验收，签字认可后方可使用。5.3.3.6 成孔施工(1) 质量控制要点a.在钻进过程中，要经常检查钻杆、转盘、若倾斜或位移，及时纠正。b.成孔过程中应保持足够高的水头压力，使出水口高于地下静水位1.5m以上，保持浆液的吸出量和补给量相平衡。c.孔深根据地面标高、机高、钻具总长，在机上钻杆做好标记，严格控制孔深。68、d.在钻进中应随时根据排出的钻渣来判定桩尖进入何种地层，以确定在进入岩层时，即时更换钻头，并调整钻进，使成孔控制深度达到设计桩长，满足设计要求。e.终孔后，应由质检员和现场监理工程师检测后才能正式终孔。 (2) 钻进成孔本工程采用GPF2000回旋钻机反循环钻进成孔。a.正常钻进时，不得随意提动孔内钻具，操作时集中精力，掌握卷扬机钢丝绳的松紧度，减少水龙头晃动。b.在粘土、淤泥质土层钻进时，适当提高转速，减小钻压，稀释泥浆比重。c.在松散易坍塌的砂层中钻进时，适当增大泥浆的比重和粘度，保持孔内水头高度，尽量减少冲洗液对孔壁的冲刷，同时适当降低转速和钻压。d.钻进过程中穿过溶洞区时，在溶洞区内设69、置钢护筒护壁，护筒高度根据溶洞高度上下各加高1m，同时加大泥浆供应量，保证循环水头高度，正常钻进。e.用反循环进行钻进至设计深度，终孔后即进行第一次清孔。清孔时，将钻具提离孔底200500mm采用大泵量泵入性能指标符合要求的泥浆，维持循环30min以上。5.3.3.7 钢筋笼吊放操作要点(1) 搬运和吊装钢笼时，采用钢管加劲或二点起吊法吊立钢筋笼。(2) 钢筋笼下入时，应按预先排好的顺序依次下入，并做好记录。(3) 浮吊吊放钢筋笼时，一定要对准孔位，慢放轻下，遇阻时不得强行下入，要查明原因并采取措施后方可下放。(4) 钢筋笼下放到设计位置后，将焊接的吊筋用横向钢管将其固定在孔口。同时将端头的270、根钢筋套入钢管,其顶端固定在钻孔基座上，预防钢筋笼上浮。5.3.3.8 灌注导管吊放导管下入前应对导管进行气密性检查，特别是连接部位和导管内壁，并对导管进行编号和丈量，做好记录。下入导管时，丝扣连接要牢固，最底端导管长度4m，要按顺序做好标记。5.3.3. 9 二次清孔在钢筋笼、导管下入后，采用采用砂石泵进行导管反循环大泵量换浆清孔，直至孔底沉渣厚度、比重、砂率等达到设计要求。二次清孔必须经现场监理工程师检测并签字后，在最短的时间内组织桩的混凝土灌注。5.3.3.10 混凝土施工(1) 混凝土材料选用及配合比确定.砼强度等级：C25，水泥用量小于350kg/m3，砂率为40%45%，砼坍落度控71、制为180220mm。(2) 混凝土质量控制要点a. 每根桩现场做混凝土试块二组，并编号做好养护工作，强度测试后，填入试验报告表。b. 根据试配确定的混凝土配合比，不定期地到搅拌场检测混凝土的原材料质量及按每台班抽检的试件及强度，发现问题及时纠正。c. 泵送到现场的混凝土，先检测坍落度及和易性，合格后方可使用。(3) 灌注施工控制要点a. 开始时，导管底部至孔底的距离宜为300500mm，混凝土初灌量要保证足够的储备量（1200的初灌量：2.0m3，1800的初灌量：3.0m3），使导管一次埋入砼面以下1m以上。b. 成孔混凝土灌注开始后，应保障紧凑、连续地进行，同时设专人经常测量混凝土面深度72、,并详细记录实际灌注砼量，准确计算导管理深，使导管埋深保持26m。提升导管应保持轴线竖直和位置居中，严禁将导管提出混凝土面。c. 当混凝土面接近或初入钢筋骨架时，应保持较深埋管徐徐灌入混凝土，以减少从导管底口出来的向上冲击力。当混凝土面进入钢筋骨架2m以上后，适当提升导管，增加管架在导管以下的埋置深度。d. 控制最后一次灌注量，使桩顶标高达到设计标高。在混凝土灌注结束后及混凝初凝期间，再凿除桩头混凝土，但保留100200mm，以后修凿。e. 混凝土试块养护：在混凝土灌注过程中，随机制作不少于2组的混凝土试块，应在标准条件下养护，其28天抗压强度值作为混凝土评定依据。5.3.4 系梁施工桥墩基础73、设计采用钢筋混凝土系梁连接桩基，以基础增加整体性。施工时先凿除桩头，然后采取人工按1：0.5的边坡开挖系梁基础基坑，人工清底到设计标高后，在基坑底部一角设800的集水井，配备潜水泵抽排基坑积水，快速进行系梁结构的施工。系梁模板采用组合钢模拼装，其中模板在桩基施工结束后，并在凿除桩头完毕进行检测后再安装。钢筋绑扎完成后，进行砼浇筑施工，并湿水养护待混凝土强度达到2.5MPa，表面及棱角不因拆模受损时，可拆除模板，进行回填覆盖，然后进行上部的墩柱、帽梁结构施工。5.3.5 墩柱及帽梁施工5.3.5.1 施工顺序本桥梁工程设计采用柱式门形墩，其端部通过系梁连接，墩顶设钢筋砼帽梁，因此整个桥梁下部结构74、的系梁、墩柱及帽梁分次浇筑形成。桩基施工结束后依次采取流水作业，进行系梁、墩柱、帽梁的施工。5.3.5.2 模板工程墩柱、帽梁模板则全部采用定型钢模板（5mm厚钢板，外设10070mm角钢肋板，圆形柱模用肋板）进行施工，并根据墩柱高度将模板分段组合拼装，其中1000墩柱模板投入4套，1500墩柱模板投入8套，墩柱模板采取现场整体预拼、一次安装就位。帽梁模板投入3套侧模、6套底模，其安装工艺采取在墩柱模板拆除时留下顶部的一节模板，并配合型钢做帽梁模板的支撑的方法进行。5.3.5.3 钢筋工程a.钢筋施工采用现场制作、安装，严格按不同等级、牌号、直径、长度分别挂牌堆放，并注明数量，不得混放，对成品75、钢筋应注明结构名称、部位、尺寸、钢尺、直径、根数。b. 墩柱主筋在系梁钢筋帮扎结束后依据设计图纸放入系梁中，并在根部绑扎4层箍筋。墩柱钢筋绑扎由于受到墩柱高度的影响可根据高度情况采取一次或二次绑扎到墩顶，并在墩柱四周利用钻孔平台搭设钢管脚手架进行固定。c. 帽梁的钢筋绑扎全部在钢筋加工区内完成，骨架网片施焊前先点焊，固定时由中向两端对称进行，先焊骨架下部，后焊上部相邻缝采取正反焊。全部绑扎成型后浮船吊吊装落位，吊装过程中，为防止钢筋笼架变形，在钢筋笼中间穿型钢作吊装“扁担梁”。d. 钢筋制作采用机械制作，人工配合，对钢筋接头一般采用闪光对焊。e. 钢筋绑扎前要在模板上弹出钢筋位置和间距，并校核76、钢筋规格和数量，按摆放穿插顺序绑扎钢筋。f. 为避免钢筋保护层垫块暴露结构面层，按设计保护层厚度制作相同等强度砂浆垫块，并以500mm500mm梅花状施放在结构主筋上，模板安装前检查是否漏放。 5.3.5.4 混凝土工程砼采用在现场拌合机集中拌合，混凝土泵运至现场进行浇筑，系梁、墩柱、帽梁均采用一次浇筑成型。砼采用砼泵车泵送入仓，入仓后用溜筒下料，砼浇筑时严格分层。砼浇筑过程中，派专人监护支架、模板及架立钢筋，发现问题及时修正。现场制作试模，并多制作二组，砼终凝即进行养护，墩柱及帽梁挂麻袋覆盖湿水养护。（1）混凝土原材料要求a. 混凝土用水泥，选用同一厂家同一品牌的水泥。b. 粗骨料粒径在5477、0mm，并应采用连续最佳级配，其针片状颗粒含量不宜大于10。细骨料采用中砂通过0.315mm筛孔的砂不应少于15。粗、细骨料分别选用同一个厂家的同规格材料，中途不得更换。拌制混凝土用水须采用洁净的水。（2）混凝土配合比应遵照国家现行标准普通混凝土配合比设计技术规程、混凝土强度检验评定标准等的有关规定，进行墩柱和帽梁的混凝土配合比设计，水灰比控制在0.40.6之间，砂率为3845，其混合料到达现场浇筑地点的坍落度须达到3060mm。（3）混凝土的拌制与运输a. 混凝土使用拌合机集中拌制，生产过程中原材料的计量允许偏差应按实验室下达的施工配合比为依据，以每盘混凝土的投料为单位计量，其粗、细骨料为278、%，其它材料均为1%；净搅拌时间：自全部材料装入搅拌机开始搅拌起，至开始卸料时止，延续搅拌的最短时间应达2.0min以上。b. 采用混凝土泵送运输混凝土，送至现场后通过溜筒入仓。 （4）混凝土的浇筑与振捣a. 混凝土浇注施工前应预先作好浇筑方法、浇筑顺序和浇筑速度的交底工作，并应分工明确，配备通讯设备和规定指挥、联络信号，以利统一指挥，互相配合。b. 混凝土振捣时，要求采用梅花式间隔插入振捣器，严禁出现漏振或过振现象。振捣间隔距离控制在300mm左右，且插入下层混凝土内50100mm，每一点的振捣时间宜为2030s，以振至混凝土不呈现明显下沉、不冒气泡、表面均匀不再浮浆为度，墩柱浇筑时，振捣人79、员进入模内操作。在墩柱截面四周，振捣器控制在距模板边100mm左右进行振捣，以保证接触模板面的混凝土表面无水泡、气泡，达到清水混凝土效果。夜间连续作业时，在墩柱内设低压照明灯，以便掌握模内混凝土下料及振捣的情况。c. 混凝土浇筑完成后应即时挂麻袋洒水潮湿养护，并设专人负责做好每天24h的保湿养护工作，且连续养护时间不少于14d。d. 墩柱与系梁和墩柱与帽梁的施工缝处理待混凝土强度达到1.5Mpa时，其缝表面方可进行凿除水泥膜浆见新混凝土面的处理，施工缝的边缘应加以修凿，以保证施工缝的边线水平、直顺。施工缝处接续浇混凝土时，缝表面先用水冲净、湿润，然后铺一层厚约15mm，并与混凝土灰砂比相同而水80、灰比略小的水泥砂浆，最后再接续浇筑新层混凝土。e. 墩柱模板在混凝土强度达到2.5MPa，表面及棱角不因拆模受损时，方可拆除，帽梁底模板必须在混凝土强度达到设计强度75以后拆除。5.3.6 30m后张预应力T梁预制5.3.6.1 施工工艺 根据本工程的实际条件，30m后张预应力T梁的预制施工全部安排在业主提供的临时场地内设置的预制场进行集中预制，预制的T梁由龙门吊将梁吊装至轨道运输车上运送至吊装现场，再由架桥机将T梁吊装到位。30m后张预应力T梁工艺流程图砂、石、水、减水剂水泥计量搅拌、级筋制作骨架焊接底模绑扎检验梁体成型设置吊装孔养护试块架桥机安装测量定位，支座安装封闭吊装孔轨道小车运输后浇81、C50砼锚具安装检验模板安装清理拆模张拉压浆钢绞线下料、编穿束试块孔道清洗封锚端外观尺寸检查试块波纹管锚具校验验收5.3.6.2 模板、钢筋及砼施工1） 模板工程模板工程作为T梁预制工程的一道关键工序必须进行精心设计，精心制作，精心装配，为此我们将按设计施工图，参照预应力梁桥施工技术手册，JTJ041-2000、CJJ2-90规范，组织专业技术工作班子对模板进行优化设计，委托专业制造模具厂家进行加工制造。要点如下：侧、端模采用全新桁架式结构装备式钢模。底模采用砼基上铺设=12mm钢板，并预留吊装孔活动板和拉杆预留孔，预应力T梁底模施工时，考虑张拉后梁中间部分起拱两端底模承压较大必须设置在扩大基82、础上以防止发生不均匀沉降。模板上部紧固系统采用拉杆撑筒结构按一定距离设置，下部采用拉杆紧固；侧模每片之间有横隔板处（边梁除外），侧模与端模之间采用螺栓或U型卡方式紧固。有如模板伸出钢筋时，采用活动梳槽方式即保证钢筋位置，又方便装拆模并防止漏浆。凡合缝处必须设置遇水膨胀止水带作接口压条以防止漏浆。在受力重心点配置不同偏心吊具，确保模板吊装时平稳。首次使用模板前必须校验合格方能投入正常施工。正常周转使用模板过程中，经常校验、修整，清理模板。T梁的预制拟投入30mT梁底模（2+10）套，其中中梁10套，边梁2套，中梁侧、端模5套，边梁侧、端模1套。2） 钢筋工程非预应力钢筋绑扎施工必须严格按图纸要求83、的型号、位置、尺寸、数量、焊接、绑扎制作和安装，并配合好预埋件，预应力孔道，定位网片，模板安装，梁体成型的施工，要点如下：组织有关施工技术人员对钢筋图进行分解，以便下料制作。对要求焊接的骨架、网片按图放样，制作好定形模具以确保焊接高度、长度和骨架形状，焊接工必须持证上岗。在钢筋绑扎时钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于10倍的钢筋直径，也不宜位于弯矩最大处。钢筋接头相距至少在30倍钢筋直径以上，并不小于50。先安装肋板和横隔板钢筋及孔道定位网片，再安装波纹管、螺旋筋和喇叭管及端板，牢靠地固定在端板上，经检查合格后再安装侧模，侧模安装后再绑扎面层钢筋。全部非预应力筋、预埋件、波纹管、锚具安84、装完毕，经驻地监理工程师认可合格后方能进入装模成型等下道工序。3）混凝土工程C50、C40砼、C40水泥浆制备前，配合比经试配确定，拟掺加高效缓凝早强型减水剂将施工坍落度控制在911cm。梁体砼浇筑采用水平分层，由中跨跨中向两端进行，纵向浇筑时应水平分层，斜向前进，不得中断，一次完成。砼浇筑采用振动棒、附着式振捣器、平板振动器进行复合捣实梁体砼。振捣时采用梅花式间隔插入，插入点的间隔控制在300mm左右，并控制振捣器在距模板面50mm左右位置处振捣，分层浇筑振捣器插入下层混凝土内50100mm。插入时，振捣器应快插慢拨，在每一个插入点的振捣时间宜为2030s，以振至混凝土不呈现明显下沉、不冒气85、泡、表面均匀不再浮浆为度，不得出现漏振或过振现象。预应力张拉锚板处砼的振捣应作为关键部位，在浇捣砼时，除进行复合捣实外，派专人负责用小直径振捣棒振捣，或用钢筋插钎人工在此处仔细将砼插密实，以确保锚板处砼密实而不会出现空鼓现象。为保护波纹管位置的准确，混凝土下料时，应避开波纹管，不得将料直接落在波纹管上。振捣时，振捣器应在波纹管位置的周边进行，不得用振动器碰撞波纹管，以防止波纹管受损造成漏浆后波纹管堵塞。浇筑过程中，必须制作同条件砼试块4组/片，以备拆模、张拉、28d强度评定使用。养护采用自然养护，覆盖麻袋。5.3.6.3 预应力张拉施工30m后张预应力T梁的预应力体系为ASTM416-87a标86、准低松弛钢绞线，标准强度Ryb=1860Mpa，张拉控制应力为0.75Ryb，锚具采用OVM15型系列锚具，；后张预应力T梁的施工具有质量要求高、工期紧的特点，张拉时要求砼强度、弹性模量均须达到设计要求值才能进行。1） 施工工艺流程工艺流程：安装波纹管安装螺旋筋、安装锚垫板穿厚壁软质塑料管浇筑梁体混凝土制作试块养护抽出厚壁软质塑料管穿预应力索安装锚具、夹片分次张拉孔道压浆制作试块封锚。张拉程序： 010初应力k105%设计应力k持荷（5min）设计应力k（锚固）2） 材料要求预应力钢筋采用ASTM416-87a标准低松弛钢绞线，标准强度Ryb=1860Mpa，张拉控制应力为0.75Ryb，其技87、术要求必须符合预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-95）标准，进场后分批验收，并抽查力学性能。锚具采用OVM15型系列锚具，须有厂家出厂合格证、质检证明，并按规范要求对锚具作强度试验，合格后方可使用。3） 编束及加工钢绞线的下料长度，应根据结构尺寸与配合运用的锚具，张拉设备、张拉伸长值、弹性回缩值和外露长度等各项参数，进行计算后对照设计下料长预以确定。钢绞线的切断采用高速砂轮锯切割，切头应平整。钢绞线编束时，应逐根理顺，预先编束，编束长的方向每隔约2m用20号铅丝捆扎一道，防止互相缠绞。4） 张拉机具设备T梁张拉时配备4台OVM-150B型千斤顶，各种设备机具均由专人妥善使用、维护和保管。88、5） 预留孔道及穿束预留孔道接头采用长200300mm，直径大一号的波纹管套接，每个接头处用塑胶带密封。波纹管孔道安装完毕必须穿入小于波纹管内径5mm的通长厚壁软质塑料管防止在振动成型时波纹管受挤压而发生变形，待砼强度达到90%以上，抽出塑料管，再穿预应力索。成孔时按设计位置设井形片筋固定波纹管，井形片筋与箱梁的钢筋骨架用扎丝绑扎，严禁在波纹管周边施焊连接钢筋。定位时，由测量员按三维方向放出预应力孔道的位置，安装后，经质检员复检后报监理验收并确认钢绞线设置的位置符合设汁要求。端部喇叭管成形器与波形管相接处亦用塑胶带密封，用模板将孔道锚固端的预埋钢板垂直固定在孔道的中心线上。预应力钢绞线束穿前钢89、铰线端应套上引导头或包裹塑胶带，用一根先穿入的8钢筋做引线，把钢绞线引入管道内。将工作锚的锚环穿入钢绞线，按自然状态插入夹片，用小锤轻轻将夹片打入锚环内，束尾100mm处绑扎，以利安装千斤顶。6） 后张法预应力施工（1）张拉前的准备梁的混疑土强度达到设计强度的90%以上时，方可进行预应力的张拉工作。张拉前必须对油泵、千斤顶、油表进行校验标定，标出油表读数和相应张拉吨位曲线，张拉力按标定曲线取值，工作状态一致时应编号使用。（2）质量控制准确进行施加张力，是保证结构承受荷载的关键，为此制定如下控制要点： （a）张拉实行专人专机责任制，张拉记录表上由技术负责人填写张拉顺序，控制应力、油表读数和伸长量90、，张拉操作者应将实际值记入记录表内并做为原始记录。 （b）清除锚垫板上的混疑土，夹片与锚板锥孔不应粘附泥浆或其它杂物。 （c）安装千斤顶时设限位板，千斤顶前端止口对准限位板，限位板有止口与锚板定位。 （d）检查张拉设备，将油泵空运转12分钟，使油缸进回油12次，以排出千斤顶及油管中的空气，使张拉时压力平稳。（e）初张拉至10%初应力及后张拉至105%设计应力持荷五分钟，测量伸长值，作伸长量记录，同时应认真检查有无断滑丝情况。（f）张拉前及张拉过程中应认真测量预应力筋的外露长度尺寸L1，并作好记录，其尺寸之差为实际伸长值，用以校核理论伸长值，实际伸长值与理论伸长值相差6%时，应停止张拉，进行处理91、；相差6%时，可继续张拉或二次补张，张拉锚固完毕后，经检查各项工作无误，方可进行端部锚固。（g）预应力筋张拉过程中遇有下列情况之一时，需要重新校验设备：张拉时预应力筋连续断裂；千斤顶油封损坏，漏油严重；油压表指针不能返回零点；千斤顶调换新油压表。 （h）锚固：打开高压油泵截止阀，张拉缸油压缓慢降至零，油塞回程，夹片即自动跟进锚固，逐项卸下工具锚、千斤顶、限位板，封锚并作好张拉记录，一束钢铰线张拉完毕。（3）孔道压浆张拉锚固后应及时压浆考虑到本次灌浆的孔道内为钢铰线，磨擦阻力较大，故选用水泥净浆。其操作过程如下：（a）压浆前必须将孔道中冲洗洁净、湿润。（b）在孔道一端的灌浆口（螺铨孔）上的螺铨拧92、下，并保管好，而后检查压浆设备。（c）由压浆口注入水泥浆，当出口浆由水至出清浆再出浓浆时，将出浆口用螺铨拧堵。（d）当压浆压力上升到0.6Mpa时，保持此压力屏浆1min，将压浆口关闭，使水泥浆在有压状态下凝结，以保证泥浆丰满密实。（e）每一孔道压浆完毕后，应填写压浆记录表，每班至少做7.077.077.07cm立方体试件3组标准养护28天，检查其抗压强度，作为水泥浆质量评定的依据。另外，压浆过程中还应注意水泥自搅拌调制到灌入孔道的延续时间不得超过3045min，并在使用前和压注过程中经常搅动。5.3.6.4 砼养护与试件管理T梁的养护在砼浇筑完毕后，及时派专人在箱梁顶面筑埂蓄水养生，T梁外表93、面经常洒水，保证处于湿润状态，且混凝土的养生时间不宜少于14天。施工过程中，每片T梁制作比规范要求多2组的混疑土强度试件、2组混疑土弹性模量试件，成型时即时标识，拆模后与构件同条件养护。混疑土强度、弹性模量在不同龄期的指标将作为模板拆除、预应力张拉及T梁成型质量的评价依据。5.3.6.5移梁存放、运输移梁存放30mT梁，层次两层，采用250t龙门吊施工，存梁垫采用C20砼基。运输时采用采用轨道小车卷扬系统完成，先铺设好轨道并安装好小车卷扬机，由龙门吊将30mT梁移吊到小车上，由卷扬机拉至路基上，再由卷扬系统通过轨道拉至架桥机工位开始安装。5.3.7 架桥机吊装T梁施工30m后张预应力T梁吊装采94、用EBG130-40架桥机，其主要由运梁车、桥架、起重小车、转向车、升降支腿、液压顶升装置和电气控制等部分构成。并在完成80片T梁预制时进场，在26号墩至全力方向65m的范围内安装工位，以确保架桥机的安装和正常吊装施工。安装30mT梁时一个工位安装一跨，以此类推完成全部T梁安装任务。5.3.8 吊装工艺5.3.8.1 架桥机纵行过孔（1）首先铺好一条2.3米宽轨距的铁轨，将架桥机上两台起重小车开到架桥机尾部，将液压顶升托滚装置安放在桥架前端。（2）然后将前横移轨道梁挂接在前转向车下，后横移轨道梁由桥架尾部的起重小车吊着，随架桥机一道过孔。（3）将载梁的运梁车（）与桥架尾部连接器挂接好，收起升降95、支腿。液压托滚顶起桥架，将后转向车悬空，平面旋转至纵向过孔方向一致（注意两转向车运行方向应一致）。上述工作完成后，即可将架桥机悬挑过孔（架桥机过孔时，运梁车只允许使用慢速）。（4）当架桥机过孔前支腿到达对面桥墩（桥台）时，先将前横移轨道落在桥墩上、垫好后调整升降支腿高度使前转向车落在横移轨道上。（5）卸脱连接器：将在桥架尾部的两起重小车开到离液压顶升托滚装置稍前面一点，用液压托滚顶升起桥架尾部，使载梁的运梁车（）车轮离轨悬空一点，在轮轨之间用钢轨垫实，液压托滚卸荷，此时卸脱连接器。（6）液压顶升托滚轮上放置摩擦块后再顶升架桥机并用枕木垫实垫稳，使后转向车悬空，平面旋转，落在后横移轨道上。（架桥96、机纵横向运行轨道及液压托滚支撑面均应垫实、垫稳）（7）先空车在横移轨道上来回试一下，没有问题，便可喂梁、架梁。5.3.8.2 喂梁、架梁（1） 两起重小车开到桥架尾部（2） 将运梁前端开到靠近支承梁处停下，起重小车把搁在运梁车（）上的预制梁一端吊起，与运梁车同步向前开，纵行至运梁车到达起重小车可吊的位置上，再将预制梁后端吊起。此时，两起重小车将预制梁纵行吊至待架桥跨内，调整横移到位，落位。 （3）预制梁吊装到位后，为保证梁体的侧向稳定，可用型钢临时支撑以增加梁体的侧向稳定和梁体竖直，同时立即焊接横隔板的预埋钢板和梁翼缘板的预留钢筋，以增强梁体的稳定性和形成整体受力。5.3.8.3 吊装顺序 整97、个架桥机吊装施工从预制场地开始从全力向新农方向依次进行，每跨的吊装从中间向两边进行，使的帽梁的受力均匀。5.3.8.4 吊装注意事项1) 安装T梁时，必须确保轴线尺寸、水平尺寸和标高尺寸准确，支座板安装准确。 2) 严格执行吊装操作规程，吊车司机必须持证上岗、技术娴熟、经验丰富、精神饱满，严禁酒后或带病操作架桥机。3) 整体吊梁横移时，预制梁必须尽量落下，贴近桥墩横行。4) 连接器螺杆调节时，上下螺杆必须保证旋合长度各不得小于70mm，防止脱落。5) 架桥机过孔时运梁车与架桥机纵向运行那一段路轨必须垂直对面桥墩，并且每次过孔后，前支腿必须确保垂直桥墩台平面。6) 连接器与运梁车连接后，连接器上98、的螺母必须拧紧，以防止其下滑。7) 架桥机每架一座桥前，组装好后都必须检查行走轮运行方向是否一致，起重小车空载全程运行运转是否正常，刹车是否可靠，有无异常响声，杂组装现场进行吊装及悬臂过孔试验，试验可行，检查无误后架桥机才可过孔、架梁。8) 横移轨道上的行程限位，每次架边梁时应检查其限位距离是否准确。9) 架桥机吊梁横移时，后横移轨道必须按扎反拉挡板，架边梁时的悬挑出去横移轨道的支点必须垫结实，防止下沉或倾斜。10) 吊装时间应尽可能选择在白天，并定期检查吊具、索具。起吊时应进行试吊，检查刹车是否灵敏、吊具是否安全可靠。11) 在架桥机架桥施工范围内，禁止行人通行和进行其它作业。5.3.9 桥99、面铺装、支座及其它附属设施施工5.3.9.1桥面铺装施工桥面铺装施工前桥面要进行铰缝和拉毛处理，浇注铰缝砼，并振捣密实，待铰缝砼强度大于70%后，用钢刷清除结合面上的浮皮，用水冲洗后，再进行桥面铺装施工。桥面铺装采用10cm厚C40现浇钢筋混凝土8cm厚C30防水钢筋混凝土，防水层内铺设SLA-0808钢筋网。铺装层在纵向以桥面连续进行分段，横向分块以桥梁中轴线和距人行道两边30的边线进行分块，使整个桥面铺装施工在横向上分三次完成。施工时应保证铺装层厚度，并注意钢筋网位置和捣实养护工作。在浇筑之前，用12钢筋做撑脚将钢筋网撑起并将栏杆、伸缩缝、支座垫板、通气孔、泄水管等预埋及预埋件钢筋按设计图100、纸要求预埋到位。5.3.9.2 支座与伸缩缝安装桥墩支座为四氟板式和普通板式橡胶支座，支座与垫石之间设30砂浆找平层，并按设计平面位置进行安装，施工时应保证支座水平，注意一般支座和滑动支座的区别。伸缩缝采用SF-120型伸缩缝，安装前注意将伸缩缝内的杂物清除干净，并注意安装橡胶条时的温度。5.3.9.3人行道、栏杆及泄水管施工栏杆为钢筋砼基础预埋不锈钢复合管扶手结构，施工中每联处应断开设置断缝，并且在伸缩缝处的缝宽应与伸缩缝宽度一致。人行道护栏不锈钢复合管扶手采取预先加工，在砼结构施工时将钢管预埋，成型后焊接组装护栏扶手的施工方法进行。人行道结构为现浇钢筋砼底座，上铺彩色地面砖。桥梁泄水管采用101、铸铁材料，矩形构造，对称的布置在桥梁两侧。泄水管安装时进水口应略低于桥面铺装面层，其顶部加设泄水管盖，防止杂物落入堵塞泄水管。5.3.9.4 桥台搭板及护坡施工桥台搭板的施工在道路路基施工结束后，采取开槽方法施工，严禁采用亮槽施工。桥台搭板的钢筋绑扎、砼浇筑施工方法与系梁、墩柱的施工方法相同，但在与桥台相接处的深入桥台的预埋钢筋应采用圆钢，并加设钢管，以形成活动铰接形式，以免造成刚性连接，使搭板损坏。桥台处两侧的浆砌块石护坡采用铺浆法砌筑，严禁采用灌浆法。块石护坡砌筑时保证线形平顺，不出现折点。块石砌筑时不允许有通缝，临时间断处应设在沉降缝位置。块石应分皮卧砌，上下错缝，内外搭砌，不能采用外面102、侧立石块、中间填心的砌筑方法。块石砌体的灰缝厚度为23cm，各砌层的块石要安装稳固。砂浆应饱满，石块间较大的空隙应先填塞砂浆后再用碎石嵌填，不能采用先摆碎石块后塞砂浆或干填碎石的方法。块石砌筑必须大面朝下，且第一皮块石基础必须座浆，基础的扩大部分如为台阶状，上级阶梯的石块至少压砌下级阶梯的1/2，相邻阶梯的块石要相互错缝搭接。5.4雨季施工安排由于本工程历经1个雨季，采取有力的、雨季施工技术措施是达到本工程的质量目标和工期目标的有力保证。5.4.1施工准备工作（1）根据在需、雨季施工的工程项目编制雨季施工方案，报监理和有关管理部门。（2）根据施工需要落实雨季物资器材。（3）建立以项目经理为首的103、工作领导组织，实行值班制度，落实其责任制和劳动组织，建立在、雨季施工期间不定期的检查制度。（4）做好周密的计划安排，旱季时投入力量抢工期。（5）施工安排应根据工程特点，尽可能把不同特性的项目，安排在最适宜的季节施工。为了保证工程质量和施工进度，减少季节对施工的影响，项目部应编制详细的、雨季施工计划和措施，用于指导施工。5.4.2 雨季施工技术措施（1）加强与气象部门、水文部门联系，掌握雨情水情。（2）砂石料雨后含水量要重新测定，砼拌制时随骨料等的含水率提供合适的现场配合比，以保证砼的强度。砼运输车要加强覆盖，砼严禁受雨淋，现场预备轻便易于挪动的工作雨棚。（3）雷雨期间，构筑物(含筋)施工考虑接104、地钢筋，防止雷击。（4）施工砼浇筑尽量安排在无雨天气下进行，若雨天砼浇筑施工，应配备防雨设施。（5）雨天施工运输不便，要注意施工材料的供应问题，可适当在雨季来临之前储备。（6）施工现场及加工车间合理设置排水系统，保证水流畅通，不集水，不损坏沿线排水系统，不因施工堵塞排水设施，确保排水畅通，施工便道良好，并做好路拱以利排水，待晴天后迅速恢复施工。（7）给施工人员配备必要的雨鞋、雨衣，施工便道采取必要的防滑措施，确保安全生产。（8）所有机电设备采取防雨防潮措施，用电设备安装接地保护装置。（9）原材料及半成品等怕雨淋材料，放入棚内或屋内垫高码好，良好通风，勿使水泥遭雨、受潮。（10）填筑路堤前，在填105、方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，路堤分层填筑，形成2%-4%的自然坡散水，当天填土当天压实。（11）雨季取土场挖土分层开挖，挖方边坡不得一次到位。 第六章 工程投入的主要施工机械设备情况及进厂计划6.1 施工机械设备情况、主要施工机械计划为加快施工进度，确保施工工期，所有进场的施工机械设备由项目经理部器材部统一调配，并且施工设备在进场前一律进行维修，使之处于最佳状态，保证机械设备进场后就能立即投入使用。主要施工机械配备原则为：一是要配套，二是要先进，三是要满足施工需求，并略有富余，四是要保证其完好率和出勤率。 本工程的主要施工机械设备在2天内进场，主要采用陆运的方式运至施工现场，本工程所106、需的主要施工机械设备具体见表。拟投入的主要施工机械设备表序号设备名称及型号规格型号数量国别产地制造年份额定功率（KW）生产能力1反铲W4-60C6上海19980.8M32压路机 2徐州199916t3压路机2徐州199925t4推土机3上海19991205夯实机619986自卸汽车10湖北199915t7砂浆搅拌机HJ3203成都1998 8砼搅拌机500L2山东19999砼搅拌站（25m3/h）1武汉200010混合料拌和机1200011插入震捣器ZX-5020山东199912平板震捣器10199913砼泵送车IYE-T602日本200014附着式振捣器6山东200015吊车16T/20T4107、16泥浆泵8寸17千斤顶OVM-150B5200018压浆机UBJ-035温州200019回旋钻机GPF-20005200020泥浆泵8寸5199921发电机2江苏1999160KW22钢筋切断机GJ5-402山东199923闪光对焊机2山东1999KW10024钢筋弯曲机WJ40-12江苏199925电焊机BX-5002199926电动潜水泵50W4510浙江200027龙门吊（50t）MD252200028架桥机EBG130-40129电脑联想1200030电话131对讲机26.2工地试验体系项目部设中心试验站，配备精密齐全的实验仪器，选派既有理论知识又有丰富实践经验的试验工程师负责，做好108、各种材料的试验鉴定，监控检测现场施工质量，满足现场施工质量控制和质检的需要。做到材料有试验，配料有选择，施工有控制，检查有试验，试验有报告，资料有分析，分析有结论，严格执行工前试验，工中检查，工后检验的实验工作制度。拟投入本工程的试验仪器设备见附表。计划投入本工程的仪器、试验设备序号设备分 类设备名称规格、型号单位数量1土方检测及试验设备电热鼓风干燥箱101-2台12重型击实仪台23轻型击实仪台24土含水量速测仪HKC-30台15弯沉仪台16环刀个107铝盒个308酒精炉个39台秤TGT-50台210灌砂法容重测定仪台311砂浆试模7.077.077.07组312案秤AGJ-5台113架盘天平109、JPT-5台214混凝土抗折、抗压试模组415测量设备全站仪索佳SET-2010台116经纬仪J2台217水准仪S3台2183米直尺把1019钢转卷尺50米把320皮尺30米把46.3 工程投入的主要材料和及进场计划水泥、钢材等主要材料，我公司将严格按合同要求使用甲方及监理工程师认定合格的材料，其他材料及地材就近采购。工程所需的材料由经理部下设的设备物资部统一采购，根据施工进度计划安排做出材料供应和储备计划，用汽车运至工地。根据施工计划总进度图及各工序项目的衔接关系，结合超前备料因素，制定详细的月供料计划。材料按就近的原则自行采购。大宗材料实行招标采购；零星材料经市场调查后实行定点供应，随时采110、购。所有用于本工程的材料必须是合格产品。材料在进场后、使用前必须进行复检，有条件的在进场前就进行抽检，确保用于本工程所有材料都是合格产品。进料总量计划批量计划进 货业主监理监督我方取样检验供应商检验合格报告合 格 品不合格品按规定检验入库投入使用不得用于工程拟投入本工程的主要材料表 名 称单位数量32.5水泥T10490砂M313240碎石M319500粘土M318120钢筋T2890钢绞线T273.5木材M3200第七章 劳动力安排计划7.1 劳动力计划安排根据本工程的施工需求，我公司将选派业务素质高的工程技术人员和施工熟练的管理施工人员和民工队伍，保证所有人员均持证上岗，施工管理人员20人111、，试验、测量人员各5人，在生产最峰高配备劳动力500人，确保整个工程按预定的工期目标的实现。具体见表。劳动力计划安排表工种按工程施工各阶段投入的劳动力情况04.404.504.604.704.804.904.10钢筋工50808080808050普工8010010010010010080泥工80808080808080砼工50801001001008050机操工50808080808050安装工30506060605030合计3404705005005004703407.2 劳务分包情况表如我公司中标，我公司承诺，本工程由我公司施工队伍自行施工完成，不对外分包。序号拟分包情况分包人1无第八章 112、确保工程质量的技术组织措施8.1 质量目标竣工验收交付使用的工程质量达到国家标准或规范要求，所有部位的工序均为合格，全部部位(工序)检验项目合格率的平均值达到85%以上，所有关键指标100%合格。本工程质量目标具体见明标部分。8.2 质量保证措施8.2.1 组织体系为了确保本工程质量目标的实现，我们将组建以项目经理为质量责任，项目总工具体实施，各专业工程师直接负责的质量保证体系网络。项目经理技术负责人试验负责人材料负责人质量负责人各 施 工 作 业 组8.2.2 管理职责“明确职责，责任到人”是实现工程质量目标的重要保障，为此，针对本工程质量特点，对项目部质保组织体系主要成员制定明确的岗位职责113、。各工作岗位定岗定员，分工明确，责任到人。8.2.3 管理制度 严明全面的管理制度、严谨科学的管理措施，是实现工程质量目标的前提，才能更好地确保质量保证措施落到实处，才能实现我们的承诺，向业主交上一份满意的答卷。8.2.4 质量保证措施 建立以总工程师为主的质量保证体系，积极贯彻ISO9002质量文件中的质量保证手册，加强质量管理。认真执行自检、互检、交叉检，坚持“三检”制度的落实，未按规定进行自、互检、交叉检“三检”的工序，不许转入下道工序。同时由工程负责人在质量管理职能部门配合下，管理和掌握工程中各项标准化工作的实施情况，并保证同业主、监理及政府监督部门的信息沟通，确保其相关质量要求得到准114、确传达并执行。由公司总工审批发放的实施性的施工组织设计，项目部提交业主和监理认可后方可执行。项目部负责人依据审定的施工组织设计和公司质量体系文件组织实施，若遇特殊情况设计变更或其他原因所致，应对实施的施工组织设计进行修改和补充事宜，并报公司总工审批后实施。项目部技术负责人向各作业队下达各工序质量标准和质量执行计划。各类材料的试配、检测均在使用前取得业主、监理认可。积极开展QC小组活动，使作业班组发挥主观能动性。所有原材料、半成品必须有材质证明、出厂报告，钢材、水泥必须有质检试验报告，不允许不合格品投入使 用，无出厂证明、出厂报告和复检报告的材料禁用。每道工序完成，必须经专职质检人员签证质量合格115、的自检资料，报监理签证合格后方可进行下道工序，所有隐蔽工程必须通过监理人员验收签证之后方可进行下道工序。加强质量意识，对全体技术管理人员、职工包括民工进行上岗前系统化和正规化培训，增强质量控制观念，定期或不定期召开质量分析会，提高全员素质。浇筑砼符合下列要求：拌合砼时每车材料均应过磅计量，重量偏差不得超过规范要求，拌合时间严格控制在两分钟以上。砼浇筑按规范要求进行水泥抽样检验，同时检验砂和石的含泥量和压碎值，不合要求的不准使用，浇筑砼时按规范要求作好砼塌落度试验，留置试块，按时送试验室试压。施工测量前对仪器进行认真校核，及时消除测量中产生的误差，采用经纬仪控制管涵的轴线，浇筑砼前对搅拌设备和计116、量器具进行一次检查，消除故障，减少误差。施工中发现的问题坚持按规范办理变更或签证手续，经甲方监理或设计签证认可后方为有效。强化质量检测工作和施工质量的规范化、标准化、程序化管理。认真做好成品保护工作。质量记录是质量追溯的依据，做到真实和详尽。工程项目部所有管理、操作人员持证上岗，因无指挥员、无证操作造成工程质量不合格或出现质量事故的除要追究直接责任人的责任外，还要追究分管领导的责任。建立质量事故报告及调查制度：工程发生质量事故首先标识，隔离再组织评审事故程度，（请业主和监理参加），然后按评审意见处置，对事故上报不及时或隐蔽不报的要追究有关人员责任。施工中计量管理制度：计量仪器必须经技术监督局验117、证有标签标识，并统一建卡，专人保管。计量配备成套率达99%，送检率100%，工作检测率95%。定期和不定期对砼搅拌设备的计量进行检查、调整。测量仪器经常校核并做记录，消除测量中的误差。所有测量、测试仪器需妥善存放。第九章 确保安全生产的技术组织措施在施工中贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格贯彻执行国家和当地政府、行业的有关法令和规章制度，项目的安全生产目标具体见明标部分。9.1 项目经理部安全保证体系成立以项目经理为首的分级负责的安全保证体系，组织落实，严格安全生产责任制，施工现场配备专职、兼职安全员。对安全生产进行目标管理，层层落实，责任到人。安全保证体系项目经理技术负责人安全负责人施工118、负责人各施工作业组负责人9.2 建立健全安全管理制度 项目经理部全体人员开工前进行安全培训教育，特别要抓好对民工和外包工人的培训教育，并经考试合格后上岗。正式开工前进行安全报监，接受安监站的监督，并制定安全施工组织设计。 针对不同部位，不同工序的特点和要求，施工前要对操作人员进行安全交底，并在施工中检查落实。 由项目经理组织，各职能部门、各施工区域有关管理人员参加，对施工现场每月进行一次联合安全大检查。各施工区域每周进行一次检查，安全员及作业班组管理人员现场每日进行一次巡查，并填写安全检查日志。9.3 施工现场安全保证措施项目部在项目经理的领导下，安全员具体全负责安全技术措施的制定和监督管理。119、建立交通安全、施工安全和文明安全的综合性管理小组，项目经理任负责人，安全员任安全生产技术负责人。 建立交通安全、施工安全和文明安全的综合性管理小组，项目经理任负责人，安全工程师任安全生产技术负责人。 做好挂牌施工，将工程名称、工程规模、施工期限、各级负责人及工程示意图公布于众，接受社会监督。 在沟槽开挖前，探明地下管线走向标高，并开挖样洞，插上红旗，施工中随时监测，并加以保护。 在道口和沟槽周围设置全封闭安全护栏，设红灯示警，并派专人监护和指挥过往车辆。根据土质情况做好沟槽放坡、降水或支护工作，沟槽旁边不得堆放建筑材料，并防止车辆振动引起土壁坍塌，施工人员不得擅自更改施工设计。 机械挖运土方，120、应有专人指挥运行，沟槽内修坡清底人员与铲斗保持一定距离。 施工工期间，所有工作人员应佩带标牌，戴安全帽进入现场。 加强现场电器安全管理，所有线路按规定架设，所有电器均设漏电保护器。 加强现场防火安全管理，在堆放易燃材料和重点仓库设置灭火器材。第十章 确保工期的技术组织措施 工期目标为：在业主要求的工期内完成本工程，力争提前完成，提前工期具体见明标部分，为达到此目标，采取如下措施。10.1 缩短施工准备期，尽早形成正常施工能力 我单位立即组织项目主要管理人员及其他有关人员在确定开工后2日内进入现场，进行详细的施工调查、积极开展复测、三通一平和临时工程等施工准备工作，缩短施工准备期。 施工人员进入121、工地后若施工用电未能及时接通，即自备电源和内燃动力作为前期过渡。并积极与甲方和相关方联系，解决施工用电，确保施工要求。组织好施工机械、设备和材料的调运，急用机械设备在一周之内进入施工现场，以满足施工的需要。10.2 建立高效的施工组织机构和有效的管理制度 抽调实践经验丰富，又年富力强的管理人员和有施工经验、战斗力强的整建制施工队伍，按照工程的需要统一部署，组建高效、精干的项目经理部及作业队。 经理部领导、参与施工前的各项工作，使施工班子尽快熟悉工程特点、业主要求和投标书内容，以便认真实现我方的工期承诺。 加强现场施工组织指挥，做到指挥正确、指挥得力、效率高、应变能力强。以项目经理和项目部工程师122、为首的管理体系，决策重大施工问题，确定重大施工方案，全面负责施工进度管理。 建立健全岗位责任制，施工人员定岗定责，严格技术标准、工艺措施，明确施工纪律，按设计要求施工。深化改革、完善竞争机制和激励机制，实行全员风险承包，任务层层落实，把施工进度与职工的收益挂钩，兑现奖罚，充分调动全体职工的积极性。10.3 采用新工艺、新设备加快施工进度 加强施工的动态管理，积极采用新工艺、新设备，依靠科技加快施工进度。 精心安排施工，强化管理，在深入调查复核、吃透设计文件意图的基础上，编制实施性施工组织设计，认真贯彻实施，并在实践中不断优化。 抓施工的程序化作业和标准化施工，通过合理的组织与正确的施工方法，尽123、快形成生产能力，提高施工进度，保证施工质量。认真做好工程的统筹、网络计划工作，科学组织、合理安排、均衡生产，充分考虑冬季施工的影响。牢牢抓住关键工序的管理与施工，控制循环作业时间，减少工序衔接时间，提高施工效率。 注重依靠科技和技术进步。采用新技术，新工，对施工技术难题，组织QC小组攻关，充分听取各方面的合理化建议和开展岗位技术创新活动，保证施工生产的顺利进行。 根据施工总进度的要求，分别编制年、季、月、旬施工生产计划，实施中对照检查，找差距，找原因，完善管理，促进施工。在施工中采用微机进行管理，以实现施工管理的科学化和信息化。10.4 提高机械化作业程度以提高施工进度 按施工方案中的作业线配124、备数量充足、机况完好、搭配合理的机械设备，承担本标段施工任务。 加强对施工设备管、用、养、修的动态管理，提高机械设备使用率，使机械设备安全、高效、低耗地运行。 建立一支技术精、能吃苦的机械修理队伍，提高机械设备的完好率，保证各机械化作业线的正常作业。认真按生产计划编制机械配件计划，超前定货加工，并备有足够的库存量，保证机械配件供应。10.5 加强物资储备，保证物资供应按生产计划编制材料供应计划，超前定货加工，并备有足够的库存量，保证工程物资供应。 派专门的队伍对进场道路进行养护，保证物资运输车辆的畅通。冬季施工中，要超前考虑季节影响，施工现场准备足够的物资和人员，将冬季对施工的影响降低到最低限125、度。第十一章 确保文明施工的技术组织措施 项目经理部认真执行当地建设工程现场文明施工管理办法的规定和要求。推行现代管理方法，科学组织施工，做好现场文明施工的各项工作，文明施工管理目标具体见明标部分。建立健全项目部文明施工保证体系，实行项目经理负责制，项目经理对施工期间的文明施工全面责任。11.1 文明施工的具体组织措施 施工现场在明显位置没置“五牌一图”标牌，并按施工总平面布置图设置各项临时设施。 施工现场道路保持清洁，临时道路进行路面硬化处理，强度满足施工和行车要求。现场排水系统完整、通畅。 施工现场内堆放的大宗材料、成品、半成品和机具设备，不得侵占道路及安全防护设施，做到材料码放整齐，井然126、有序。 现场用电线路、设施的安装和使用必须符合规范和安全操作规程。 临设区设置砖墙围挡，出入口按企业统一形象标志设置大门建立门卫制度，设专人守卫，进入实行登记，非施工人员不得进入施工现场，实行封闭管理。 主要管理人员在现场佩戴胸卡，施工人员戴工地出入证。 所有基坑上口设置统一的防护装置。 施工过程中，保持现场道路通畅，排水系统处于良好状态，并设专人随时清除建筑垃圾，保持场容地貌的整洁，在车辆、行人通行的区域施工，设置施工标志。 施工过程中做好现场安全保卫工作，配专人管理且采取必要的防盗措施，建立和执行防火管理制度，设置符合要求的消防设施并保持完好状态，使用易燃易爆材料时，采用相应的消防安全措施127、。 施工作业区干净、整齐，办公生活区明亮、清洁，图表上墙，礼貌接待来访人员。对待建设单位、监理人员、设计人员、质量检查人员要文明礼貌。业余时间开展健康文明的文体活动。11.2 减少扰民及环境保护措施11.2.1 项目部环境保护小组 严格遵守国家和当地有关环境保护的法规，制定本工程环境保护措施，建立项目部环境保护小组，项目经理任组长，项目经理对施工期间的环境保护工作负全责。施工现场按照区划分确定环境保护责任区，责任区挂牌明示。11.2.2 防止灰尘污染措施 施工现场道路及现场临近地段的道路，安排专人实行洒水防尘措施，确保无扬尘。 现场暂存土要采取遮盖措施，防止起风扬尘。 水泥、砂等易扬尘的材料，128、安排在库房内存放或严密遮盖，运输时采取防扬尘措施。 施工机械进入现场前进行环保检查，尾气排放超标的不予使用。11.2.3 防止施工噪音污染措施 合理安排施工项目，噪音高的避开夜间施工。 施工选用低噪音设备、机具，对人为的施工噪音采取降噪措施。 加大管理力度，加强控制，最大限度地减少噪声扰民。 噪音大的机械、设备隔音消声间，有效地消除噪音危害。11.2.4 卫生防疫措施 现场临时生活、办公设施及食堂卫生管理制度，符合当地的有关规定。 现场及生活区经常保持整洁、卫生，并设有专人负责清扫，明确施工各区域的卫生负责人。 认真落实卫生管理制度。 生活污水及施工废水经沉淀处理后排入现况污水管线中。 设置足129、够的垃圾池、垃圾桶，定期搞好卫生，清理垃圾、施药除害，生活垃圾和建筑渣土分类存放、分类消纳。11.2.5 工程竣工后，应迅速拆除临时设施，并将工地及周边环境清理整洁，做到工完料净场清。第十二章 施工现场平面布置12.1 布置原则 施工平面布置与选择的施工方案相统一，永久与临时设施相结合， 以能满足施工生产、生活的需求为前提，统筹兼顾，合理布置。 根据本工程特点，结合现场和我公司实际情况，按以下原则进行总平面布置。 a 经济性原则。 充分利用现场的施工场地，尽量减少临时工程的投入。 b 方便性原则。有利于进出工地方便，减少工程干扰，尽量就近利用工程所在地既有资源，便于通讯联络。 c 管理性原则。130、便于施工管理，便于劳力、积聚设备调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。 d 安全性原则。有利于交通安全和减少城市交通影响，有利于雨季、汛期施工，有利于创建标准工地。12.2 施工现场布置准备 1） 将场地进行平整。 2） 落实接水、接电点，布设并接通施工区域内的供水管路系统；进行施工动力用电的具体设计和实施。合理安排施工、生活的电力配给，架设动力和照明电路。确定材料、土方、机械设备的进、出场运输线路。 3）根据武汉市的降雨情况和工地施工、生活废水的流量，并按照武汉市有关施工、生活污水排放的要求，做好施工场地内的临时派水系统的设计。将经过处理的废水排放到允许的污水排放系统中，施工前期即做131、好临时排水工程的施工。 4）施工场地根据实施性施工组织设计进行硬化，对施工区域进行硬化加固施工。 5）组织设备进场、试运行和保养。12.3 施工现场平面布置根据本工程的工程量大、工序搭接多、工期紧的特点，结合招标文件中关于业主所提供的布置临时设施的场地情况，拟将工程的临时设施布置在南湾湖桥两头的路基两边的空地内，主要的临时设施和拌和场、加工间、T梁预制场设置在北侧，将北侧的临时设施与桥梁预制场地连为一体，南侧只设置一个小型的拌和场和民工、办公住房，主要为南侧的桥梁下部结构施工服务。在北侧的临时场地内布置T梁预制场地、拌合场、材料仓库、钢木加工车间、生活区、办公室等临时设施，整个临时设施占地周围132、用砖砌筑临时围墙，围墙高1.8米，外墙刷白，以确保文明施工，整个临时设施占地（包括预制场地）面积达到12000 m2。南侧的临时设施内设置一个小办公室、实验室、拌和场、钢木加工间、材料仓库、民工住房等设施。与北侧一样，用砖墙搭设临时围墙，与外界隔离。为方便工程的顺利实施，沿临时设施场地到施工现场修建一条临时道路，道路宽6米，结构形式采用30cm毛渣15cm石屑形式，同时为了保证T梁运输，在北侧的临时用地处沿预制场地到T梁架设工地修建运输便道，便道纵坡5%。（整个施工场地的具体布置见施工总平面布置图）12.3.1 T梁预制场预制场布置在新农方向（K9466.21）的空地内，预制场施工用地在场地平133、整碾压后，铺设15cm厚的石屑作为基层材料，再用8cm厚C20砼罩面，形成硬化场地，预制场场地占地面积达到8000m2。在预制场地内，预制区两边设置龙门吊行走的轨道和运输预制梁的轨道，在存梁区布置预制T梁的转场堆放场地。12.3.2 拌合场北侧在预制场场地附近设置拌合场，拌和场内设GS500型砼搅拌站及砂浆搅拌机拌和工程所需的各种拌和物，其占地为100m2，还另有砂石料堆场1200m2，水泥仓库200m2，并设置工地试验室20m2，工地试验室内配齐本工程所需的各种仪器设备。南侧拌和场内设混凝土搅拌机及砂浆搅拌机拌和工程所需的各种拌和物，其占地为100m2，还另有砂石料堆场600m2，水泥仓库1134、50m2，并设置工地试验室20m2，工地试验室内配齐本工程所需的各种仪器设备。临时设施场地内的试验室、水泥仓库均采用轻型屋架等材料搭建，使得场地内的临时设施达到文明环保施工要求。12.3.3 加工区在临时设施场地内的加工区设置钢筋木工加工车间、机械维修车间、配发电室等，其中钢筋木工加工车间200m2；机械维修车间50m2，负责日常的施工车辆、设备、预应力张拉设备的维护保养，确保正常施工；配发电室15m2，保证在突然断电时不影响关键工序的施工。加工区设施采用竹木和石棉瓦等轻便材料搭设，以便于施工过程中的使用。12.3.4 生活区 在临时场地内布置管理人员和施工人员办公室80m2，以及管理人员、施工人员和民工的生活区500m2，其所有设施全部采用砖混结构砌筑，保证施工人员有良好的休息和生活环境。12.3.5 水电本工程的施工用电根据地方电电源情况，挂表牵线接入施工现场，总装机容量需400KV/A，同时配备2台160 KV/A的发电机以备突然停电时不中断关键工序的施工。施工用水可以从施工现场周边的鱼塘、湖内抽取，经沉淀、化验合格后使用，当用施工水量较大时，可打井解决；生活用水全部采用打井解决，饮用水则采用运水车将洁净的自来水运送到现场，水箱储备起来使用的方法解决。