1、新建XX至XX铁路XX标段XX东站路基基床底层B组料试验段工艺性总结XX铁路XX标工程指挥部2011年10月一、试验段工程概况1二、试验段施工时间1三、试验段施工工艺2四、施工人员及机械设备6五、实验成果7六、施工数据10七、总结10八、实验结论10九、附件11新建XX至XX铁路XX东站基床底层B组料填筑工艺性试验总结一、试验段工程概况新建XX至XX铁路站前工程GGTJ-XX标段XX东站起止里程为DK750+503. 06-DK753+210. 98,设计时速 250Km/h,预留提速条件。路基类型为软土路堤及浸水路堤，填土高度为57m，路基釆用高压 旋喷桩加固并进行注浆处理。站场内正线基床底2、层填筑采用B组料，填筑试验段选在DK750+730DK750+830。试验段地层岩性及其物理力学特征主要表现为：（1）种植土：灰 黄色、褐黄色、褐红色，湿，欠压实，分布于路基段表层，厚度0. 302. 30mo （2）淤泥质黏土：深灰灰黑色，流塑状，成份主要为粉黏粒, 含少量有机物，局部含有植物碎屑及腐植物。层厚0.605. 50m,标 贯击数12击。（3）淤泥质黏土、粉质黏土：深灰灰黑色，流塑 软塑状，成份主要为粉黏粒，含少量有机物，局部含有植物碎屑及腐 植物。层厚0. 803. 30m,标贯击数24击。（4）粉质黏土：深灰灰黑色，软塑状，成份主要为粉黏粒，局部夹少量粉细砂。层厚0. 6043、. 10m,标贯击数47击。（5）粉质黏土：深灰灰黑色，硬塑状，成份主要为粉黏粒，含中粗砂和粉砂。层厚0. 905. 10m,标贯击数913击。二、试验段施工时间根据基床底层填筑试验段施工方案，我部于2011年9月6日开始施工，于2011年9刀28日完成。三、试验段施工工艺3. 1施工工艺工艺流程路基填筑采用分层填筑施工，施工前对路基中心线、路基边线等进行测量放样，并用木桩或白灰标出，按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。详见图3-1基床底层填筑施工工艺流程卸料区按照自卸车的容量，用白灰划出网格，由专人指挥卸料。填料采用推土机摊铺、粗平，平地机整平，局部凹坑和边角地区采用人工修整，4、以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行碾压,达到最佳的碾压效果。推土机摊铺整平的同吋，并对路肩进行初步压实，保证压路机碾压时，压到路肩而不致滑坡。图3-1基床底层填筑施工工艺流程3. 2测量工作根据设计院提供的测量资料进行施工复测，加密水准点，施工前测量路基横断面，施工前对路基中心线、路基边线等进行测量放样,放样时填筑边线考虑超宽50cm,并用木桩和白灰标出。放样成果见 附表施工测量检测记录表。3.3室内试验试验段基床底层釆用B组料回填，填料来自站场石渣料场，该料源经试验确定：土的定名是级配不好的细角砾，属于细砾土；填料最 优含水率为7%,最人干密度为2. 22 g/cm3,详见土工实验5、报告（二）。3. 4卸料控制填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线桩，填筑边线比设计边线每边宽出50cm,填土区按自卸汽车方量和松铺厚度 计算，根据运输车辆的装载量和松铺厚度，在测量放出填筑边线后， 用白灰划岀方格网，结合梯形台柱进行松铺厚度的控制。运输车辆按 20方计算，每个网格卸料一车，松铺厚度20ciii时，用lOXIOm的卸 料网格控制；松铺厚度25cm时，用10X8m的卸料网格控制；松铺厚度30cm时,用10X7m的卸料网格控制。3. 5摊铺整平摊铺时每隔10m设置边桩，利用边桩进行填筑边线控制，松铺厚 度利用边线及中线的高度控制桩和梯形台柱进行控制，先用推土机初 平，再6、用平地机进行整平，并逐步形成4%的横向坡度，便于排水。 局部凹坑和边角地区采用人工修整、整型后，用铁锹挖坑检查填料的 松铺厚度。3. 6排水沟设:为避免在降雨期间造成路基面积水及边坡的冲刷，每隔50m设临时排水坡。根据横向起坡的位置，在路基坡脚处，各设置一条临时排 水沟。3. 7填料的碾压遍数及松铺系数确定（1）碾压、检测碾压前通过实验确定填料的最优含水率、最大干密度、颗粒密度, 碾压采用22t振动压路机进行，按照先路基两侧后中间的顺序进行， 压路机的最大吋速不超过4km/h,各区段交接处互相重叠压实，纵向 搭接长度不小于2m,上下两层填筑接头错开不小于3m,相邻两行碾 压轮迹重叠不小于40c7、m,两边超宽部分一并进行压实。对局部沉降 板埋设位置1米范围振动碾不能碾压的部位，用小型振动夯进行人工 夯实。碾压试验结果如下：（1）第一层（松铺厚度20cm）先进行静压1遍、弱振1遍，然后再强振2遍完成后，开始对压实系数K进行检测，压实系数K平均为0. 95,含水率为6. 8%,部分 压实系数K不符合要求。第3遍强振完成后，压实系数K平均为0. 96, 含水率为7. 2%,符合规范耍求。最后静压1遍收面。压实遍数组合为静压1遍，弱振1遍，强振3遍，静压1遍。（2）第二层（松铺厚度25cm）先进行静压1遍、弱振2遍，然后再强振2遍完成后，开始对压实系数K进行检测，压实系数K平均为0. 95,含8、水率为7. 1%,部分压实系数K不符合要求。第3遍强振完成后，压实系数K平均为0. 96,含水率为6. 9%,符合规范要求。最后静压1遍收面。压实遍数组合为静压1遍，弱振2遍，强振3遍，静压1遍。（3）第三层（松铺厚度30cm）先进行静压1遍、弱振2遍，然后再强振2遍完成后，开始对压实系数K、地基系数心进行检测，压实系数K平均为0. 95,含水率 为6. 9%,地基系数心为131MPa/m,部分压实系数K及地基系数K30不符合耍求。第3遍强振完成后，压实系数K平均为0. 95,含水率为6. 6%,地基系数为138MPa/m,部分压实系数K及地基系数K30不符合规范要求。第4遍强振完成后，对压实9、系数K、地基系数K30 以及动态变形模量Evd进行检测。压实系数K平均为0. 96,含水率 为7. 1%,地基系数心为156MPa/m,动态变形模量Evd为46. 9MPa。 符合规范要求。最后静压1遍收面。压实遍数组合为静压1遍，弱振2遍，强振4遍，静压1遍。（2）松铺系数确定摊铺时利用梯形台柱对松铺厚度进行控制，摊铺后由监理现场进 行见证，采用铁锹挖坑的方式量测松铺厚度，碾压完成后，在原土面 定点挖坑，测量压实厚度，同时利用测量仪器检查压实后的填筑高程, 对压实厚度进行校核，详见附表施工测量放样记录表。根据松铺 厚度和压实厚度计算出填料的松铺系数（详见下表）。填土顶面外形 尺寸检测满足设计10、要求和规范要求。实验层数松铺厚度(cm)平均压实厚度(cm)平均松铺系数第层20171. 18第二层25211. 19第二层30251.20(3)最优含水量控制在摊铺、碾压过程中，填料的含水率控制在最优含水率的(-3%2%)之间，当含水率低于最优含水率控制范围时，采取洒水的方法增加填料含水量，经实验检测合格后进行后续施工；当含水率高于最优含水率控制范时，采取晾晒的方法控制填料含水量，经实验检测合格后继续施工。(4) 断面尺寸控制填方断面边坡线按每侧超宽填筑不小于50cm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距lOni,用标杆做成醒目标记O四、施工人员及机械设备4. 1试验段人员11、配试验段施工现场设施工总负责1名，技术负责1名，技术员2名, 质检工程师1名，测量人员4名，实验人员2名，作业人员15名。4. 2试验段主要机械配置主耍进场机械设备表序号设备名称规格及型号单位数量备注1挖掘机CAT-320台22推土机小松 D60P-11台23平地机徐工GR180台14振动圧路机徐工XS222J台222t5自卸汽车FUS0辆1815方6洒水车201辆15方7小型振动夯台1挖掘机主要用于料场装车，自卸车运土至现场，现场采用1台推土机进行摊铺和粗平，1台平地机进行整平，2台压路机碾压，表中 机械满足施工要求。4. 3.主要实验仪器配置主要实验仪器配置表序 号设备名称规格型号测量精度12、 或范围制造厂数量状态1平板载荷测 试版K-300-25MPa北京申克试验仪 器厂1正常2百分表010mm0. 01mm/3正常3电子天平TD510010-5100g余姚金诺天平仪 器有限公司1正常4环刀/30正常5电热鼓风干 燥箱101A-310-300上海康路仪器设 备有限公司1正常五、实验成果根据高速铁路路基工程施工质量验收标准TB-10751-2010的 要求，压实系数K每层沿纵向每100m等间距检查2个断面6个点， 每个断面左、中、右各一点，左、右2点距离路基边缘Im处；地基 系数心每填高0. 9m,纵向每100m检查2个断面4个点，距路基边缘2m处左、右各1点、中间2点oB组料第三13、层松铺30cm时，碾压至第5、6、7遍的检测结果分别见下表:松铺30cm碾压第5遍时的压实结果试验检测统计表测点位置左1中2右3左4中5右6含水量()8.07.07.06.97.36.2压实系数K0.940.950.960.950.960.94地基系数K30 (MPa/m)140138126120压实系数K平均值0.95地基系数K30 (MPa/m) 平均值131松铺30cm碾压第6遍时的压实结果试验检测统计表测点位置左1中2右3左4中5右6含水量()6.16.96.47.56.16.8压实系数K0.950.950.950.940.960.96地基系数K30 (MPa/m)143140138114、29压实系数K平均值0.95地基系数K30 (MPa/m) 平均值138松铺30cm碾压第7遍时的压实结果试验检测统计表测点位置左1中2右3左4中5右6含水量()6.87.06.27.97.07.5圧实系数K0.950.970.950.970.970.96地基系数go (MPa/m)159152150165动态变形模量Evd(MPa)52.347.744.443.3压实系数K平均值0.96地基系数Kao (MPa/m) 平均值156动态变形模量Evd(MPa)46.9根据实验记录得B组料第三层松铺厚度为30cm时,每遍碾压后测得压实系数及地基系数数据，抽出其中最不利数据的一组统计分析如下表所示15、：B组料第三层压实系数及地基系数最不利实测值试验项目第一遍第二遍第二遍第四遍第五遍第六遍第七遍（静压）（弱振）（弱振）（强振）（强振）（强振）（强振）压实系数K20.95/0.940.940.95地基系K303130(MPa/m)/120129150根据表中数据，对不同碾压遍数的最不利检测数据进行整理分 析，绘出碾压遍数与地基系数心值和压实系数K值的变化曲线关系 图，由图中可知压实系数K和地基系数心是一条随碾压遍数的增加 而上升的曲线，在笫6遍时，压实系数K值和心与要求值相交或超 过要求值（分别对应的数据为K二0.95, K3o=138Mpa/m），地基系数心 满足设计要求，部分压实系数K未能16、达到规范要求。在碾压第7遍完 成后,即强振4遍后,该层压实系数K=0. 96, K3o=156Mpa/m,满足规 范要求。动态变形模量Evd压实标准为40MPa,强振第4遍后开始检 测，最不利值为43.3,满足规范要求。所以可判定在第4遍强振完 成后，地基系数心、动态变形模量Evd及压实系数K均满足设计要 求。填筑第三层碾圧遍数与压实系数K故不利值变化曲线图强压2遍强压4遍强压3遍 磔丿*遍数0. 9520. 950. 9480. 9460. 9440. 9420. 940. 9380. 9360. 934压实系数KK=0. 95埴筑第三层碾压遍数与地基系数K30变化曲线图强圧2遍强压3遍 碾17、斥遍数强压4遍地基系数K30K30二130OOOOOOOOO64208642六、施工数据1 机械设备：小松D60P-11推土机2台，CAT-320挖掘机2台， 徐工XS222J压路机2台，徐工GR180平地机1台，自卸车18辆。2. 压路机行走速度34Km/ho3. 填料指标：含水率7% （-3%+2%）,最大干密度为2. 22g/cm3o4. 22t压路机碾压遍数为静压1遍，弱振2遍，强振4遍，再 静压1遍收面。七、总结从XX东站路基基床底层B组料试验段填筑的施工全过程中，得到如下总结:t築龍網4 1填料的最佳含水率为含水率7%,最大干密度为2. 22g/cm3o2 料源选自站场石渣料场。318、.强振4遍后,最大压实系数K为0. 97,最小压实系数K为0. 95。最大地基系数心为165MPa/m,最小地基系数心为150MPa/m。最大 动态变形模量Evd为52. 3MPa,最小动态变形模量Evd为43. 3MPa。4采用徐工XS222J压路机（22t）碾压8遍，静压1遍，弱振2 遍，强振4遍，再静压1遍收面。5. 压路机行走速度控制在34Km/h之内。八、实验结论根据实验段施工及检测结果，同时考虑施工经济性，确定XX东 站基床底层填筑采用站场石渣料场B组填料，采用22t压路机碾压8 遍（静压1遍，弱振2遍，强振4遍，再静压1遍收面），压路机行 走速度控制在34Km/h内，填料松铺系数12,松铺厚度30cm,填 料的最佳含水率为7%,施工含水控制在最佳含水率的-3%+2%内， 回填满足设计要求。九、附件1. 室内试验记录2. B组料进场材料报验单3土工试验报告（二）4 试验段填料断面示意图5. 试验段填料碾压检测布点平面图 6 填料压实质量试验报告7.施工测量检测记录表8 沉降观测平面布置图9.沉降观测统计表