1、一、 编制依据及范围1、编制依据2、编制范围二、 编制原则三、 工程概况1、概述2、沿线地形、地质、气候、水文等自然地理特征3、设计标准4、主要工程数量四、 施工管理机构及劳动力组织 1、施工管理机构2、劳动力组织安排五、 施工准备1、技术准备 2、材料准备 3、机械准备 4、施工现场准备六、 施工平面布置七、 总体施工方案八、 主要工程的施工方法和工艺1、路基施工 2、路面施工 3、桥梁、洞涵施工 4、路基、桥涵附属工程施工方案5、安全设施及标志、标线施工方案九、 雨季、汛期施工安排十、 工期安排和进度计划十一、 工期保证措施十二、 技术保证措施十三、 质量保证措施 1、质量目标 2、质量管2、理 3、质量控制十四、安全保证措施十五、文明施工十六、环境保护施工组织设计一、编制依据及范围1、编制依据1.1交通部颁发的最新版公路路基施工技术规范、公路路面基层施工技术规范、公路沥青路面施工技术规范、公路桥涵施工技术规范、公路工程质量检验评定标准、公路工程施工安全技术规范及相配套的公路试验规程等现行规范和标准。1.2 国道314线阿克苏至二团场段公路改建工程第一合同段公路工程项目合同文件、合同专用技术规范和相关设计图纸。1.3 我单位对施工现场的详细勘察和了解。1.4 我单位现有的公路施工机械设备、施工技术力量及历年来高等级公路施工的经验。2、编制范围国道314线阿克苏至二团场段公路改建工程3、第一合同段K1019+500K1046+170，全长26.67km。包括路基及特殊路基处理、路面、桥涵、排水及防护、平面交叉口，标志、标线等主要工程项目。 二、编制原则：本施工组织设计遵照合同文件、设计图纸、技术规范，以及对工期、质量、安全和环保的要求，以精良的机械设备、一流的施工水平、熟练的技术力量为基础，采用科学的管理方法，建造全优工程，以满足业主期望。三、工程概况1、概述国道314线阿克苏至二团场段公路改建工程第一合同段位于新疆阿克苏市郊区。起讫桩号为K1019+500K1046+170，全长26.67km。（其中K1044+671K1046+170段为老路完全利用）2、沿线地形、地质、4、气候、水文等自然地理特征 2.1 地形、地貌本合同段位于天山南麓，塔里木盆地北缘的山前冲洪积平原上，地势平坦开阔，略有起伏，海拔高度1055米1090米（黄海高程）, 地势总趋势北高南低。公路自然区划2（属荒漠绿洲区）。路线经过区大部分为戈壁荒漠。2.2气象路线地处中纬度欧亚大陆腹地，热量充足，多风沙，降雨稀少，蒸发量较大，气候干燥，昼夜温差大，属于大陆北温带干旱气候。区内历年平均10，极端最高气温40.7，极端最低气温-27.6，最冷月一月份平均气温-8.6，最热月七月份平均气温23.6；多年平均蒸发量1950.8mm，多年平均降雨量62.9 mm，历年最大24小时降雨量：38.8mm；多年5、平均风速2.4m/s，历年最大风速：20m/s；历年最大冻土深度87cm；区内降雪不多，平均410天，降雪平均初日12月14日23日，降雪平均终日12月17日27日。2.3水文及水文地质暴雨是本合同段沿线河流形成洪水的主要原因，主要集中在69月。沿线河流在桥位处河床单调平坦，宽浅，水流出上游0.43km处的南疆铁路桥涵后，成喇叭形散开，因地表为戈壁滩，表层砂砾土结构松散，抗冲刷能力差，降雨形成径流集成洪水后挟泥砂而下，聚涨聚落，淤此冲彼，冲刷深、回淤快，河床逐年淤高，因此股流趋势均在高沟槽中通过；洪水后，河床支汊纵横，支离破碎，主流、支汊变化无常且迅速，没有固定河漫滩，属山前区冲积漫流性河段、6、季节性河流。工程区浅层地下水属第四系孔隙潜水，工程区地下水位埋深510米。地表水主要为胜利渠水，根据取水样分析可知，其在类环境中对混凝土具有弱结晶类腐蚀性。沿线工程用水及生活用水主要依靠胜利渠水2.4工程地质及地震项目区位于天山南缘，塔里木-华北板块北部古生代陆缘活动带。新生带以来的构造运动，使南天山再度大幅抬升，山前地带因逆冲推覆断层扩展作用，遭受到剧烈的褶皱变动，在塔里木边缘区形成一系列褶皱和逆断层组成的断褶构造带。本合同段地层发育较全，自下元古界至新生界均有出露，除表层第四系覆盖层外，其它地层埋藏深厚。本合同段K1019+500K1020+550、K1022+500K1032+820、K7、1035+300K1044+395三段土体盐渍化，路基须作特殊处理。工程区地震动峰值加速度为0.2g（相当于原地震烈度区划的度区），工程按此设防。该区域属构造次不稳定区。3、设计标准本合同段按平原微丘区二级公路标准设计，路基宽度12.0m，路面宽度25.75m，两侧路肩宽各0.25m；桥涵荷载标准：汽超20级，挂车120。 4、主要工程数量4.1 路基工程（1）拆除拉毛旧路面：100464m2，拆除钢筋砼结构：226.9m3，拆除砼结构：594.0m3,其它砌体结构:5499.1m3，标志牌：6块。（2）路基土石方工程路基挖土方：22071m3，排水沟土方开挖：14064 m3，改路挖方：748、73 m3，路基填筑：利用土方填筑22049m3，借土填筑217202 m3，换填砂砾36322改路（含坝体）填筑：利用土方填筑563m3，借土填筑55052 m3。特殊路基处理：铺设土工织物9978m2，两布一膜24655m2。 砂砾石隔断层66222 m3 4.2 路面工程天然级配砂砾底基层，其中厚20cm，3070m2，厚40cm，288863m2， 天然砂砾调平层8319m3。5%水泥稳定砂砾基层，其中厚15cm 7530 m2，厚20cm 310797m2。搭板及刚柔过渡段处水泥稳定砂砾1421m33cm细粒式沥青混凝土284142m2，4cm中粒式沥青混凝土284142 m2；沥青9、表处8280m2，厚27.5cm水泥砼面板208m2。 4.3 桥梁、涵洞工程中桥3座4-16.0m 为预应力混凝土宽幅空心板，共210.12延米。小桥10座，其中预应力混凝土宽幅空心板3座，钢筋混凝土空心板7座，共224.00延米。涵洞45座， 全为钢筋混凝土盖板涵。与本合同段平面交叉共有11处。4.5防护及排水排水沟M7.5级浆砌片石6112.9m3 ,护坡M7.5级浆砌片石7606.5m3,护肩混凝土预制2446 m3,其它砌筑工程10172.8m3。4.6安全设施及预埋管线C25砼护柱5.12 m3，单柱式交通标志38个，双柱式交通标志16个，里程碑27个，公路界碑107个。路面标线110、0513 m2，四、施工管理机构及劳动力组织根据本合同段的工程量、工程特点和施工条件，结合我单位的实际情况，在保质量、保工期的前提下，按以下3个原则合理安排和布置：（1）精选人才，优配设备，科学管理，精心组织工、料、机；（2）全面展开，形成配套的流水作业；（3）重点突出路面、中桥施工，把握 小桥、涵洞工程，尽早施工修建，以便配合好路基施工。1、施工管理机构1.1、我单位针对本工程成立了国道314线阿克苏至二团场段公路改建工程第一合同段项目经理部(见项目管理机构图)。本机构中各职能部门的设置、人员的配备力求精干，坚持合理分工与密切合作相结合，使之便于指挥和管理。项目部设项目经理一名，项目副经理和11、总工程师各一名，下设工程技术质检部，计划统计部，财务部，机械设备部，试验室，综合办公室。1.2、各职能科室的配置与职责1.2.1、综合办公室2人：负责对外联系协调、接待、文秘、日常生活及上下级资料的收发、传阅、归档的管理工作。负责制定各项施工安全管理办法及施工安全检查工作。负责制定各项施工环保管理办法及对施工环保工作的监督任务。1.2.2、技术质检部12人：负责施工组织、技术管理、工程控制测量、工地协调、办理工程变更手续及工程技术资料的填写、收集归档、编制竣工文件及工程质量的监督、检查、评定等工作。1.2.3、计划统计部2人：负责施工进度安排、统计、对内对外验工计价及资金动态的监督工作。1.212、.4、财务部2人：负责本合同段施工资金的管理和筹借工作。1.2.5、试验室8人：负责工程原材料（成品、半成品）的检验和试验，各种土工试验，选定各种砼、砂浆配合比；用试验数据指导施工，进行施工过程控制抽验，负责试验资料的收集、归档工作。1.2.6、机械设备部2人：负责大型设备的管理、调配、使用。2、劳动力组织安排 根据本工程的特点，共安排二个路基施工队，一个路面施工队，四个桥涵施工队，一个预制厂，一个沥青拌和厂，一个水稳拌和厂，其中各施工队任务划分如下：路基一队：负责完成K1019+500K1033+000段路基土方及特殊路基处理；路面底基层及平面交叉土方工程；沥青混凝土料的运输任务；人员10013、人。路基二队：负责完成K1033+000K1046+170段路基土方及特殊路基处理；路面底基层及平面交叉土方工程；人员80人。路面队： 负责完成全线水泥稳定砂砾基层、沥青混凝土的铺筑工作;人员100人。预制厂：负责完成全线所有结构物的梁板预制、安装及其它预制工作;人员85人。桥涵一队：负责完成全线中桥的施工任务;人员60人。桥涵二队：负责完成K1019+500K1033+000段所有结构物的施工，人员80人。桥涵三队：负责完成K1033+000K1046+170段所有结构物的施工，人员85人。桥涵四队：负责完成K1019+500K1046+170段所有砌筑工程及附属工程，人员100人。沥青拌和14、厂：负责完成全线沥青混凝土的拌和任务;人员20人。水稳拌和厂：负责完成全线水泥稳定砂砾料的拌和任务;人员15人。五、施工准备1、技术准备我单位接到中标通知书后，将对拟建的第一合同段工程进行进一步实地勘察，详细获得有关原始数据的第一手资料。收到设计图纸和有关技术文件后，尽快组织施工技术人员熟悉、研究所有技术文件和图纸，全面领会设计意图；检查图纸与其各组成部分之间有无矛盾和错误；在几何尺寸、坐标、标高、说明等方面是否一致；技术要求是否正确；并与现场情况进行核对。同时做出详细记录，记录包括对设计图纸的疑问和有关建议。做好施工前的技术交底工作。2、材料准备水泥：从农一师青松建材化工有限公司水泥厂采购，15、汽车运到施工现场。钢材：从阿克苏市采购，用汽车运至施工现场。沥青：采用由克拉玛依生产的重交通沥青AH-90，从阿克苏调运，汽车运至施工现场。取土场及底基层和基层料场：设在K1023+000右1.2Km附近、K1033+000右1.0Km附近、K1043+400右1.0Km附近，用汽车运至施工现场。碎石料场：设在K1036+120线路右侧8.0Km处,用汽车运至施工现场。片、块石料场：设在K1036+120线路右侧8.0Km处,用汽车运至施工现场。弃土场：设在相应的取土场位置。燃料：沿线设有加油站，可以供给机械设备燃油。木材：直接从阿克苏市及附近乡镇建材市场购入。3、机械准备根据本工程项目的特点16、，本着合理组合，互相配套，充分发挥机械效率的原则进行选择机械设备。（见施工机械设备表）4、施工现场准备4.1 搞好“四通一平”水通：本区段从胜利水渠运水，各工点和生活区设蓄水池储水以供工程和生活用水。电通：沿途有高压线路和低压线路平行，可供预制场、中桥、沥青拌和站、水稳拌和站的工程用电和照明用电。在沥青拌和站和水稳拌和站设置一台500KVA变压器。并配备二台150KW发电机以做备用。小桥、涵洞施工队自备30KW发电机满足工程用电和照明用电。通讯通：本区通讯方便，在项目部安装2部程控电话及1部传真机，各施工队分别安装1部程控电话，另配备20部移动电话，便于联络。路通：本合同段所经地段均可由原3117、4国道到达.平整场地：对预制厂和拌和站内的场地进行硬化，各施工现场的料场、仓库也进行场地硬化。4.2 临时工程4.2.1施工临时用地砂、砾石料场：设在路线K1023+000右侧1.2Km处，供应范围K1019+500K1028+000段，占地54亩。砂、砾石料场：设在路线K1033+000右侧1.0Km处，供应范围K1028+000K1038+000段，占地90亩。砂、砾石料场：设在路线K1043+400右侧1.0Km处，供应范围K1038+000K1046+170段，占地33亩。水稳拌和场：设在路线K1033+000右侧800m处，为边长100100m的方形场地，占地10000m2。沥青拌和18、场：设在路线K1033+000右侧300m处，为边长100100m的方形场地，占地10000m2。预制厂：两处分别设在路线K1023+000右侧200m处，为边长100100m的方形场地，占地10000m2，路线K1043+000右侧200m处，为边场100100m的方形场地，占地10000m2，共占地20000m2。弃土场：设在取土坑中。4.2.2施工临时便道全段与线路平行修一条主便道，长26590m、宽7m，路面采用2.5cm厚沥青表处，基层为15cm天然砂砾层。K1023+000料场汽车便道1200m, 占地面积8400m2。K1033+000料场汽车便道1000m，占地面积7000m219、。K1043+400料场汽车便道1000m，占地面积7000m2。临时便道占地面积22400 m2。4.2.3生活临时住房指挥部及各队租用民房作为临时住房，工地搭建临时房屋满足施工人员住宿。 六、施工平面布置根据本工程的规模、特点和施工现场的条件，本着减少用地、少占农田、保护环境的原则，对施工现场进行平面规划和空间布置。（详见施工总体平面布置图）项目部：设在阿克苏市阿音柯乡内，即本合同段K1033+000右侧。临时房屋500m2。路基一队：设在路线K1023+500右侧100m处。临时房屋400m2。路基二队：设在路线K1043+000右侧100m处。临时房屋400m2。路面施工队：设在路线K20、1033+000右侧200m处。临时房屋300m2。预制厂：两处分别设在路线K1023+500右侧200m处，K1043+000线路右侧200m处。临时房屋300m2。桥涵一队（中桥）：设在路线K1036+500右侧100m处。临时房屋300m2。桥涵二队：设在路线K1023+500右侧100m处。临时房屋300m2。桥涵三队：设在路线K1043+000右侧100m处。临时房屋300m2。桥涵四队：设在路线K1033+000右侧100m处。临时房屋300m2。水稳拌和站：设在路线K1033+000右侧800m处。临时房屋180m2。沥青拌和站：设在路线K1033+000右侧300m处。临时房屋21、200m2。七、总体施工方案本合同段全线有三处不良地质地段，不良地质类型主要是盐渍土地段，盐渍土地段全长为21.741km。路基施工前需清（铲）除表层，铲除的表层盐渍土堆置在指定的弃土场内。开挖采用机械化作业，挖掘机配合自卸汽车进行。从取土场调砾石土作为路基填料，并在路基全断面内设置两布一膜和沙砾隔断层。宜在无雨季节施工，并在风季来临前配套完成。路面设计为二级路面，施工时作为重点工程考虑。天然砂砾底基层施工采用汽车运料，平地机摊铺，振动压路机碾压。水泥稳定砂砾在拌和站进行集中拌和，摊铺机进行摊铺，振动压路机进行碾压。沥青混合料设在拌和厂制备，用自卸汽车运至工地，运输车辆应覆盖，车箱底板及周壁涂22、一薄层油水混合液。摊铺机摊铺，压路机进行碾压。在路面施工时，采用流水作业法，使各工序紧密衔接。本合同段有3座中桥4-16.0m预应力混凝土宽幅空心板桥， 后张法预应力空心板梁84片。小桥10座，其中7座采用钢筋混凝土空心板梁，3座采用预应力混凝土宽幅空心板桥，预应力空心板在预制厂集中预制，台座用C15混凝土，厚度30cm，其上铺2mm镀锌板作为底模。外模用整体拼装式钢模板，每节4m用12mm的螺栓连接成整体，内膜采用活动芯模。预应力管道成孔采用波纹管成孔，用孔道定位架以固定波纹管位置。混凝土搅拌采用砼拌和站集中拌制，混凝土浇筑从一端向另一端进行，梁体两侧砼浇筑尽量做到对称匀衡，以减少对内模的偏23、压力，防止内模左右移动。 采用内振工艺，内部振动采用插入式振动器，使用时要步点均匀，逐点振捣，严禁触及波纹管，以免波纹管移位。预应力钢束张拉时预应力采用千斤顶油压值和钢绞线伸长值双控办法。盖板涵45座，均采用明挖基础，普通钢筋混凝土板。小桥、涵洞工程是控制路基工程进度的相关工程，尽早施工修建，以便配合好路基施工。平面交叉与路基及涵洞平行配套施工。八、主要工程的施工方法和工艺1、路基施工1.1场地清理及拆除路基范围内的草皮、树根均应该在施工前全部挖除。伐树、除根、和清除草皮采用人工配合机械作业，禁止用火烧草丛。树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。凡路基填24、方地段，均将路堤底上所有树根、草皮及有机质清除干净，基底表层的腐植土用挖掘机清除换填。 路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、农作物的根系和表土均予以清除，并且堆放在弃土场内。在拆除原有结构物或障碍物时，用爆破法或其它作业方法。路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它障碍物均予以拆除。正在使用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它排水结构物，在对其正常交通和排水做出妥善的安排之后，均予以拆除。1.2 路基开挖路基开挖采用机械化作业，挖掘机配合自卸汽车进行。将表层土清除后采用单层横向全宽挖掘法进行土方开挖，从开挖路堑的两端按照断面全宽一次性挖到设计标高，逐渐向纵深挖掘。施25、工注意事项 路基开挖前对沿线土质进行检测试验。对开挖出的适用材料，用于路基填筑。但各类材料不得混杂，混杂材料均匀性差，难于保证路基的压实质量。对不适用的材料须堆放在弃土场内。 开挖时，不论开挖工程量和开挖深度大小，均自上而下进行，不得乱挖超挖。严禁采用掏洞取土，以确保边坡稳定。 施工中，如遇土质变化时需修改施工方案，并及时报批。 挖方路基施工标高，考虑压实的下沉值。 在路堑开挖前做好截水沟，并根据土质情况做好防渗工作。施工期间修建临时排水设施，临时排水设施与永久性排水设施相结合。 边坡开挖先用机械开挖，留有2030cm的余量，然后用人工修整。1.3路基填筑 场地清除之后，用平地机、推土机整平，26、压路机压实，压实度须达到规定值，检验合格后进行土方填筑。路基填筑采用水平分层填筑法，填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。路基填筑按施工技术规范要求，按四区段（填、平、碾、检）、八流程（施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路面整形、边坡整修）施工程序组织施工，选择有代表性的地段作为填土试验区段，通过试验确定施工参数，优化施工方案，全面展开施工。选定200m长的路基作填筑压实的试验路段，严格按照公路施工规范及公路土方路基填筑要求，进行标准化施工，对路基土方的填筑厚度，碾压遍数与压实机械及压实度之间的数据关系进行测量并归纳总结，符合施工技术并满足设计标准后27、，提请监理工程师认可，由此可确定出最佳的施工机械组合方案及路基填筑松铺系数，碾压遍数和应达到的压实度，用以指导后续工程施工。施工注意事项 填土时，每侧应超出设计宽度30cm，以保证路基压实及边坡修理。 不同土质须分层填筑，每层厚度不超过规定值，不得混杂乱填，以免形成水囊或滑动面。路堤填土高度小于80cm时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深30cm，然后整平压实。地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m，台阶顶作成2%4%的内倾斜坡。透水性差的土填筑在下层时，其表面应做成一定的横坡（一般为双向4%横坡），以保证来自上层透水性填土的水分及时排出,为防28、止相邻两段用不同土质填筑的路堤在交接处发生不均匀变形，交接处应作成斜面，并将透水性差的土填在斜面的下部。1.4 盐渍路基处理本合同段不良地质主要为盐渍土。从取土场调砾石土作为路基填料，并对路基填料的含盐量进行检测，含盐量不得超过规定允许值。路床以下1000立方米填料、路床部分每500立方米填料作至少一组测试，每组取3个土样。盐渍土路堤应分层填筑分层压实，每层松铺厚度不大于20cm，砂类土松铺厚度不大于30cm。碾压时应严格控制含水量，不应大于最佳含水量1%。雨天不得施工。碾压方式采用“先轻后重，先慢后快，先两侧后中间”的原则，采用高效能的压实机具加大压实功能的办法提高密实度，特别是路基最顶层填29、料，必须在最佳含水量时压实。当路基填筑达到规定标高后开始铺设砂垫层。砂垫层材料采用中砂及粗砂，不许掺有细砂及粉砂，含泥量不得超过规定值。砂砾垫层用料无明显粗细粒料分离，最大粒径不超过5cm。碾压时最佳含水量控制在8%-12%。盐渍土施工，应从基底清除开始，连续施工。即从基底到路床表面应分段一次完成，不得间断，至少一次做到隔水层的顶部。隔水层铺设前应清除杂物，整平压实，沿横坡均匀铺平。铺设时应注意均匀、平整。在斜坡施工时，应保持一定松紧度用U形钉控制。应注意端头的位置和锚固。保证铺设连续性，不使其出现扭曲、折皱、重叠，要特别注意应避免过量拉伸以超过其强度和变形的极限产生破坏或撕裂、局部顶破等。为30、保证土工膜整体性，施工中应注意连接，采用缝接法折叠缝连接，搭接缝应交替错开。现场施工中应尽量避免土工膜破裂，发现有破损时必须立即修补好。土工膜的存放及施工铺设过程应尽量避免长时间曝晒或暴露，以免其性能劣化。施工中应及时合理地布置好排水系统，不应使路基及其附近有积水现象。1.5 路基边坡施工 放样。根据线路中桩和设计图表，通过放样，定出边坡的位置和坡度，确定路基轮廓，要求放样准确可靠。 做好坡度式样。按照规定，首先在适当位置做出边坡式样，作为全面施工的参照。 随时测量。对高路堤或深路堑，每做一段距离就要抄平放线一次，发现问题，及时纠正，变坡点处，更要注意测量检查。 留有余量。路基修筑（包括路堑、31、路堤）时，边坡部位要留有一定的余量，以方便进一步修正后，达到设计要求的标准。 路基经过填土、压实后，边坡坡面要用推土机进行整形作业。一般先用人工做出标准坡面，然后推土机紧靠标准坡面，自下而上或自上而下进行刮削，为了保证推土机不致于远离标准而造成超刮现象，作业段内应有一定数量的标准坡面以对推土机的作业加以控制，标准坡面布设间隔一般为铲刀宽46倍为宜，即1015m。2、路面施工施工工艺流程图附后2.1 天然砂砾底基层施工2.1.1准备下承层底基层的下承层路基，表面须平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。路基的平整度和压实度须符合规范的规定。路基上的低洼处，须仔细填补及压实。逐一32、断面检查下承层标高、宽度等各项技术指标是否符合设计及规范要求。凡验收不合格的路段，必须采取措施，达到标准后，方能在上铺筑底基层。在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（如510m）应交错开挖泄水沟。2.1.2测量在下承层上恢复中线，直线段每1520m设一桩，平曲线每1015 m设一桩，并在两侧路面边缘外0.30.5m设指示桩。在两侧指示桩上用红布条标出底基层边缘的虚铺标高。2.1.3运输和摊铺天然级配砂砾料装车时，控制每车料的数量基本相等。在同一料场供料的路段，由远到近将料按要求的间距卸置于下承层上。卸料间距应严格掌握，避免料不够或过多，并且要求料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。天然级配砂33、砾料在下承层上堆置时间不宜过长。运送天然级配砂砾料较摊铺天然级配砂砾料工序只宜提前12d。平地机摊铺前事先通过试验确定天然级配砂砾料的松铺系数，其松铺系数约为1.251.35。用平地机将天然级配砂砾料均匀摊铺在预定的宽度上，要求表面平整，并具有规定的路拱。检验松铺材料的厚度，看其是否符合预计要求。必要时应进行减料或补料工作。2.1.4整形拌和均匀后的混合料用平地机按规定的路拱进行整平和整形（要注意防止离析现象发生），然后用轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机进行最终的整平和整形。在整形过程中，必须禁止任何车辆通行。2.1.5碾压整形后的底基层，当混合料的含水量34、等于或略大量最佳含水量时，立即用振动压路机或重型轮胎压路机进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压时，须重叠1/2轮宽，压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压68遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7km/h为宜，以后用2.02.5km/h为宜。天然级配砂砾底基层在碾压中还应注意下列各点： 路面的两侧，应多压23遍。 凡含土的级配碎石，砾石底基层，都应进行滚浆碾压，直压到碎石、砾石层中无多余细土泛表面为止。滚到表面的浆（或事后变干的薄层土）应予清除干净。 碾压全过程均应随碾压随洒水，使其保持最佳含水35、量。 开始时，应用相对较轻的压路机稳压，稳压两遍后，即时检测、找补，同时如发现砂窝或梅花现象应将多余的砂或砾石挖出，分别掺入适量的碎石或砂，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用粗砂或砾石覆盖处理。 碾压中局部有“软弹”、“翻浆”现象，应立即停止碾压，待翻松晒干，或换含水量合适的材料后再行碾压。 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。2.2 水泥稳定砂砾基层施工水泥稳定砂砾基层施工时，必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接。特别是要尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。所以在施工时须做延迟时间对强度影响的试验，以确定合适的延迟时间，并使此时水泥稳定砂砾的强度仍能满足设计要求。2.2.36、1准备下承层底基层必须按规范进行验收，凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方可铺筑水泥稳定砂砾基层。底基层上的低洼处，仔细填补及压实，达到平整。底基层上的搓板和车辙，予以刮除；松散处，耙松洒水并重新碾压。逐一断面检查底基层标高是否符合设计要求，平整度、压实度、路拱是否符合规定，且没有任何松散的材料和软弱地点。在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离(510cm)交错开挖泄水沟或做盲沟，以便排出路基积水。2.2.2测量首先是在底基层上恢复中线。直线段每1520cm设一桩，平曲线段每1015cm设一桩，并在对应断面路肩外侧设指示桩。在两侧指示桩上用红漆标出水泥稳定层边缘的设计高。2.37、2.3拌和水泥稳定砂砾在拌和站，进行集中拌和。在正式拌制水泥稳定砂砾混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量，拌和工艺都达到规定的要求。2.2.4运输和摊铺运料时，对预定摊铺的下层在堆料前应先洒水，使其湿润。不能过分潮湿而造成泥泞；集料装车时，控制每车料的数量基本相等；在摊铺过程中，如中断时间已超过23h，又未按横向接缝方法处理，则将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。2.2.5碾压当混合料处于最佳含水量1%时（如表面水分不足，适当洒水），立即用16t以上重型轮胎38、压路机或振动压路机进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压。平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时后轮须重叠1/2的轮宽，压完路面全宽时即为一遍。碾压一直进行到要求的密实为止。碾压过程中，水泥稳定层的表面须始终保持湿润。如表面水蒸发得快，则及时补洒少量的水。如有“弹簧”、松散、起皮等现象，则及时翻开重新拌和，使其达到质量要求。2.2.6 养生及路缘处理水泥稳定基层每一段碾压完成并经压实度检查合格后立即开始养生，不得延误。用洒水车洒水进行养生，每天洒水的次数视气候而定。养生期间始终保持稳定土层表面潮湿，不准时干时湿。洒水后，注意表层情况，必要时用两轮压路机压实。养生期不宜少7d，如养生期39、少于7d就已做上承层，则应注意勿使重型车辆通行。若养生期间未采用覆盖等措施，除洒水车外，封闭交通，不能封闭交通时，应采用适当的覆盖措施并限制重车通行，其他车辆的车速不得超过30km/h。养生期结束后，立即喷洒透层沥青，并在510d内铺筑沥青面层。在喷洒透层沥青后，撒布35mm石屑或粗砂。如喷洒的透层沥青能透入基层，且运料车辆和面层混合料摊铺机在上行驶不会破坏沥青膜时，可以不撒石屑或粗砂。2.3 沥青混凝土面层施工2.3.1施工准备下承层完成之后，虽已进行检查验收，但在两层施工的间隔期间，很可能因下雨、施工车辆通行等而使其发生程度不同的损坏。如基层可能出现软弹和松散或表面浮尘等，需对其进行维修。40、下承层表面出现的任何质量问题，都会影响到路面结构的层间结合以至路面整体强度。所以要特别注意对基层的检查工作。施工放样包括标高测定与平面控制两项内容。标高放样须考虑下承层设计标高值与实际标高值之差、本层应铺厚度及松铺系数。综合考虑后定出挂线桩顶的标高，再打桩挂线。2.3.2拌和与运输沥青混合料设在拌和厂制备。在拌制一种新配合比的混合料之前，或生产中断了一段时间后，则根据室内配合比进行试拌。通过试拌及抽样试验确定施工质量控制指标。根据配料单进行配料，严格控制各种材料用量及其加热温度。拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、无离析和结团成块等现象。每班抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量检验。每41、班拌和结束时，清洁拌和设备，放空管道中的沥青。做好各项检查记录，不符合技术要求的沥青混合料禁止出厂。沥青混合料用自卸汽车运至工地，车箱底板及周壁涂一薄层油水（柴油：水为1：3）混合液。运输车辆应覆盖，运至摊铺地点的沥青混合料温度控制在120-150。运输中尽量避免急刹车，以减少混合料离析。2.3.3摊铺作业摊铺时先检查摊铺机的熨平板宽度和高度是否适当，并调整好自动找平装置。双层式沥青混凝土面层的上下层铺筑宜在当天内完成；如间隔时间较长，下层受到污染的路段，铺筑上层前应对下层进行清扫，并浇洒粘层沥青。摊铺时，石油沥青混合料温度控制在110-130，摊铺厚度为设计厚度乘以松铺系数，沥青混合料的松铺42、系数通过试铺碾压确定。摊铺后及时检查平整度及路拱，发现问题及时修整。如在局部边角或支线、岔道等处需采用人工摊铺时，沥青混合料宜卸在铁板上，摊铺时应采取扣锹摊铺，不得扬锹远甩，同时边摊铺边用刮板整平，刮时应做到轻重一致，往返刮23次达到平整即可。防止反复撒料反复刮平引起石料离析。石油沥青混合料到达工地温度控制在120-150。摊铺时做到快卸料、快摊铺、快整平、快碾压，摊铺机的熨平板及其它接触到沥青混合料的机具要经常加热。在摊铺沥青混合料前，对接茬处已被压实的沥青层进行预热，沥青混合料摊铺后，在接茬处用热夯夯料、热烙铁熨平，并使压路机沿缝加强碾压。雨季施工时，注意气象预报，加强工地现场与拌和厂联系43、，现场缩短施工路段，各工序紧密衔接。运料车和工地备有防雨设施，且做好基层及路肩的排水工作。下承层潮湿时，不再摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的混青混合料，全部清除，更换新料。在摊铺前，根据施工要求调整和选择摊铺机的熨平板宽度和拱度，摊铺厚度、熨平板的初始工作仰角以及摊铺速度。每天开始施工前或停工后再工作时，对熨平板进行加热。摊铺机的刮板输送器和向两侧布料的螺旋摊铺器两者之间的工作相互密切配合，工作速度相匹配。工作速度确定后，还要力求保持其均匀性。摊铺时，先从横坡较低处开铺。各条摊铺带的宽度最好相同，以节省重新接宽熨平板的时间。使用单机进行不同宽度的多次摊铺时，尽可能先摊铺较窄的那一条，以减少44、拆、接次数。两条摊铺带相接处，必须有一部分搭接，才能保证该处与其它部分具有相同的厚度。搭接的宽度应前后一致，新铺层与经过压实后的已铺层进行搭接时，在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。摊铺整平采用基准线钢丝法，即沿摊铺宽度边缘25公分左右每10米（曲线半径小时采用5米）打钢钎，固定钢丝。调整钢丝至计算标高（设计标高加松铺厚度），使摊铺机传感器沿钢丝运行来控制摊铺的沥青混凝土标高。2.3.4摊铺过程的质量检验 沥青含量的直观检查：如果混合料又黑又亮，料车上的混合料呈圆锥状或混合料在摊铺机受料斗中蠕动，则表明沥青含量正常；如果混45、合料特别黑亮，料车上的混合料呈平坦状或沥青结合料从骨料中分离出来则表明沥青含量过大（或骨料没有充分烘干，表面上看起来沥青太多）；如果混合料呈褐色，暗而脆，粗骨料没有被完全裹覆，受料斗中的混合料不蠕动，则表明含量太少（或过热、拌和不充分）。 混合料温度： 在料车到达工地时测定混合料的温度，有时也在摊铺后测定。每天早晨要特别注意做这项检查，此时下承层表层温度和气温都比较低。平时只要混合料有温度较低现象或初次碾压，而压路机跟不上时，则应测定温度，测量铺层的温度时，应将温度计的触头插进未压实的面层中部，然后把触点周围轻轻用足踏实。 厚度检测。摊铺机在摊铺过程中，应经常检测虚铺厚度。 表观检查。未压实混46、合料的表面结构无论是纵向横向都应均匀、密实、平整、无撕裂，无波浪、局部粗糙、拉沟等现象，否则应查明原因，及时处理。2.3.5碾压成形 初压初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、开裂，压实温度可根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型，经试铺试压确定，一般为110130。压路机应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。有挡板、路缘石、路肩等，应紧靠支挡碾压。当边缘无支挡时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。也可以在边缘先空出宽3040cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重力位于47、已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外摊移。采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压2遍，其线压力不宜小于350 N/cm。初压的目的是整平和稳定混合料，为复压创造有利条件，是压实的基础，所以，初压时应特别注意检查平整度、路拱，必要时予以适当调整。碾压时应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料移位。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。 复压复压必须与初压紧密衔接，以便是使混合料密实、稳定、成形。复压时混合料的温度一般为90110。 复压宜采用重型的轮胎压路机，总质量不小于16t。碾压厚层沥青混合料，总质量不宜小于22t。轮胎充气压力不小于0.5Mpa。相邻碾压48、带应重叠1/31/2的碾压轮宽度。碾压遍数不少于46遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹。 终压终压紧跟在复压后进行，消除轮迹，形成平整的压实面。其混合料的温度宜为7090。终压可选用8-10t的双轮钢筒式压路机碾压，压实遍数为24遍，并无轮迹。2.3.6碾压注意事项 压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次应由两端折回的位置阶梯形地随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿，以保持正常的碾压温度范围。 压路作业中，在平缓路段，驱动轮靠近摊铺机，可减少波纹或热裂缝（单轮驱动路机）。当压路机碾压过程中有沥青混合料粘轮现象49、时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油。轮胎压路机在连续碾压一段时间轮胎已发热后停止向轮胎洒水。 压路机每碾压一遍的末尾，稍微转向，将摊铺机后面的压痕减至最小。压路机不得在未碾压成形并冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成形的路面上行驶时应关闭振动装置。 对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用振动夯板压实。对雨水井与各种检查井的边缘还应用人工夯锤、热烙铁补充压实。 在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料上，不得停放任何机械设备或车辆，不得撒落矿料、油料等杂物。路面冷却后（低于50）才能开放交通。如需提早开放交通时，可洒水冷却降50、低混合物料温度。2.3.7特殊部位的碾压处理 横向接缝碾压横向接缝的碾压应先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压，碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时，压路机应位于已压实的混合料层上，碾压新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动1520cm，直至全部压在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成形，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为1520cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。 纵向接缝碾压热料层与冷料层相接时，先在已压实路面上行走，碾压新铺层1015cm，然后再压实新铺部分，再伸过已压实路面1015cm，充分将接缝压实紧密51、。 特殊路段的碾压弯道或交叉口选用转向式压路机作业，先从弯道内侧或弯道较低一边开始碾压（以利于形成支承边）。对急弯尽量采取直线碾压，并逐一转换压道，对缺角处用小型机具压实。压实中注意转向同速度相吻合，尽量用振动碾压，以减少剪切力。压路机在设有支承边的厚层上碾压时，可在离边缘3040cm（较薄层时，预留20 cm）处开始碾压作业。这样就能在路边压实前形成一条支承侧面，以减少沥青混合料碾压时铺层塌边。在以后碾压留下的未压部分时，压路机每次只能向边缘方向推进10cm。在陡坡碾压时，压路机的很大部分作用力将作用于下坡方向，因而增加了混合料顺坡下移的趋势。为抵消这种趋势，除了下承层表面必须清洁、干燥、喷52、洒粘层沥青外，压实时应注意，先朝着摊铺方向，即从动轮在前，驱动轮在后。采用振动压路机时，则先静碾，待混合料达到稳定后，方可采用低振幅的振动碾压。陡坡碾压中，压路机的起动、停止、变速要平稳，避免速度或高或低，同时，要求沥青混合料的温度也不宜过高。2.3.8提高压实质量的措施 碾压温度在摊铺完毕后及时进行碾压。沥青混合料的压实温度控制在110120之间，最高不超过160。这时的沥青混合料能够支承压路机而不产生水平推移，且压实阻力为较小。 选择合理的压实速度在施工中，尽量保持恒定碾压速度以减少碾压时间，提高作业效率。 选择合理的振频和振幅振动压路机的振频比沥青混合料的固有频率高一些，则可获得较好的压53、实效果。试验表明，对于沥青混合料的碾压，其振频多在4250Hz的范围内选择。振幅主要影响沥青混合料的压实深度。当碾压较薄时，宜选用高振频、低振幅；而碾压层较厚时，则可在较低振频下，选取较大的振幅，以达到压实的目的。对沥青路面，通常振幅可在0.40.8mm内进行选择。 混合料特性严格按照设计规范进行配料、拌和及摊铺，保证沥青混合料的特性。2.3.9质量的检测根据合同有关技术规范的规定及要求进行质量的检测。主要检测项目有压实度、厚度、平整度、粗糙度。而且要求表观密实均匀。当沥青混合料碾压成形后，其缺陷一般很难修整。对一些较大缺陷，如厚度不足，平整度太差，表层松散、泛油等应及时返工。现场压实过程中质54、量的检查与问题及时纠正是十分重要的，努力把缺陷降低到最低程度，保证不出现返工现象。3、桥梁、涵洞施工施工工艺流程图、平面布置图、网络图附后3.1、 明挖基础施工 基坑开挖基坑开挖前先做好地面排水，在基坑顶缘四周向外设排水坡，并在适当距离设截水沟，且应防止水沟渗水，以免影响坑壁稳定。坑缘边须留有护道，静载（弃土及材料堆放）距坑缘不小于0.5m，动载（机械及机车通道）距坑缘不小于1.0m；在垂直坑壁坑缘边的护道还应适当加宽，堆置弃土的高度不得超过1.5m。施工时注意观察坑缘顶地面有无裂缝，坑缘有无松散塌落现象发生，确保安全施工。基坑施工不可延续时间太长，自基坑开挖至基础完成，应抓紧连续不断施工。用55、机械开挖，挖至坑底时应保留不小于30cm的厚度，待基础浇注混凝土之前，再用人工挖至基底高程。相邻基坑深浅不等时，一般按先深后浅的顺序施工。基础混凝土施工基础混凝土须在无水状态下浇注，禁止不采取措施任意在水中浇注。如基坑基本无渗漏，仅有雨水存积，则可沿基坑底四周基础范围以外挖排水沟，将坑内积水排除后浇注。如基坑有渗漏，则应沿基坑底四周基础范围以外挖集水沟，将水引至集水沟，然后用水泵抽出坑外。当基底为干土时，先将基底洒水润湿，再铺一层水泥砂浆封底；当基底为过湿土时，先铺设一层碎石垫层，再铺一层水泥砂浆封底；当基底为湿陷性黄土或盐渍土时，须进行换填以后，再铺一层水泥砂浆封底。对大型基础混凝土，一般应56、在整个截面范围内进行浇注，当结构截面过大，不能在先浇的混凝土开始初凝前将后浇混凝土浇筑捣实时，则可将截面分块浇筑，分块接缝处应留错缝搭接。3.2、墩台身、涵身施工3.2.1、模板安装本项目内所有桥涵墩台施工，均采用组合式定型钢模板。尽量使用规格较大的模板，可以使模板块数少，拼接少，节省连接和支承配件，减少装卸工作量，增强模板整体刚度。 先绘模板组装图，并对不足模数的空缺部位和非直角转角处用木模补配，编制钢模配件表；拟定需用机具及劳动力计算；对立模进行清理和测量，在底板上画出模板位置。先拼装成大块模板，然后用吊车吊至结构物位置组拼，用回形卡钩头穿入相邻两模板边肋的卡孔中，按下回形卡弧形部分，使其57、夹住模板拼接处两边肋。两模端部卡孔则用L形插头插入连接，然后装上纵、横向钢楞和碟形扣件或弓形扣件，用钩头螺栓从两钢楞中间穿入，钩头穿挂入肋边卡孔中，并用螺帽旋紧。钢楞装好后，拧紧模板拉杆螺栓，并设立支撑，使模板保持整体稳定。非直角转角处、钢模板拼缺处用木模镶补。木模板应按钢模边肋上的卡孔眼位钻孔，用紧固螺栓将木模与钢模连接。对于尺寸较大的构件，可直接将单块模板组装成结构物所需的模板，不用吊装机械，拆装方便。3.2.2、钢筋制作及安装钢筋预先在加工棚内制作，制作钢筋骨架时，须焊扎牢固，以防在运输和吊装过程中变形。用焊接的方法拼接骨架时，用样板严格控制骨架位置。骨架的施焊顺序，宜由骨架的中间到两边58、，对称地向两端进行，并先焊下部后焊上部，每条焊缝一次成活，相邻的焊缝分区对称地跳焊，不可顺方向连续施焊。为保证混凝土保护层的厚度，在钢筋骨架与模板之间错开放置适当数量的水泥砂浆垫块、混凝土垫块或钢筋头垫块，骨架侧面的垫块须绑扎牢固。3.2.3、混凝土浇注现浇混凝土墩、台钢筋的绑扎应和混凝土的灌筑配合进行。在配置垂直方向的钢筋时应有不同的长度，以便同一断面上的钢筋接头能符合有关施工技术规范规定。水平钢筋的接头也应内外、上下互相错开。钢筋保护层的净厚度，应符合设计规范要求。浇筑混凝土从准备工作、拌和材料、操作技术和灌后养生这四方面加以控制质量。浇筑分层分段对称浇筑，采用插入式振捣器时，插入下层混凝59、土5cm10cm。浇筑混凝土要连续操作，不允许中间停顿。 墩台截面积不大时，混凝土连续一次浇筑完成，以保证其整体性。墩、台截面积过大时，分段分块浇筑。在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位应及时校正。浇筑过程中还应注意模板、支架情况，如有变形或沉陷应立即校对并加固。3.2.4、养生及拆模混凝土初凝后立即进行养护。在养护期间，使混凝土表面保持湿润，防止雨淋、日晒和受冻。对混凝土外露面，待表面收浆、凝固后即用草帘等物覆盖，并经常在模板及草帘上洒水，洒水养护的时间，不少于7昼夜。待拆模时，先拆除侧面模板，后拆底模板；先拆非承重部位，后拆承重部位。单块60、模板拆除可利用模板肋条上的拼装孔，用工具拉下。整体模板拆除先拉好吊索，然后拆除斜撑和连接两块拼装模板的附加钢楞、U形卡及L形插销。拆除时，要用锤敲击板体，使之与混凝土脱离，再吊运至指定位置堆放。拆除模板后，及时从混凝土中取出对拉螺栓，并用砂浆将孔塞平。3.3、预应力空心板、盖板的预制3.3.1预应力空心板预制施工预应力空心板在预制厂集中预制，台座用C15混凝土，厚度30cm，其上铺5mm镀锌钢板作为底模。 模板安装根据空心板的结构特点，按照设计尺寸和形状做成整体拼装式模板。模板用4mm厚钢板加工而成，外部骨架以75506mm角钢分段组焊而成。每节4m用12mm的螺栓连接成整体。钢模板之间的缝隙61、夹塞2mm橡胶条，用螺栓上紧，起密封作用以防止漏浆，内膜采用活动芯模。 振动器选择采用内振工艺，内部振动采用插入式振动器。振捣应保证空心板混凝土密实。 预应力管道成孔采用波纹管成孔 波纹管外观质量要求波纹管直径为7cm，表面无损伤无变形。 波纹管中间接头处理采用大一号的同型波纹管作接头套管，套管长度为200mm，将准备连接的两段波纹管从两端对称的拧入套管后，再用密封胶带缠绕，以防止水泥浆进入孔道。 波纹管固定为确保预应力筋位置正确，采用孔道定位架以固定波纹管位置。定位架用10mm的钢筋焊制而成，其尺寸根据波纹管在梁各截面的设计位置确定，待非预应力筋骨架就位后，定位架从内侧插入，每隔一米设置一个62、，利用定位架横向钢筋及其上标记标明波纹管在各截面的位置。波纹管全部安装完毕后，定位架移至另一片梁上重复使用。为使用方便，定位架拴上标识牌，统一编号，以免错乱。波纹管定位后及时固定，每50cm以短钢筋做托架焊于非预应力筋的骨架上，然后用细铁丝捆绑，目的是保证波纹管在浇筑混凝土过程中上下左右都不得移动。 混凝土浇筑混凝土设计强度为C40,考虑现场情况，采用骨料粒径范围520mm。施工中掺用了水泥用量5%的减水剂，以改善其和易性。坍落度控制在79cm。混凝土搅拌采用砼拌和站拌制，用水泥裹砂石法操作，即先将砂石料投入搅拌机，加拌合所需用量70%75%的水(包括砂石含水量)，拌合1520秒后加入水泥，然63、后拌合3540秒，再把剩余的水及外加剂投进去，再拌合7080秒出机。混凝土浇筑从一端向另一端进行，梁体两侧砼浇筑尽量做到对称匀衡，以减少对内模的偏压力，防止内模左右移动。振动原则上只在灌注部位振捣，严禁空振模板，振动时间以3分钟为宜。灌注梁底层混凝土时插入砼或拔出时速度要慢，以免形成空洞。插入式振动器使用时要步点均匀，逐点振捣。插入时严禁触及波纹管，以免波纹管移位。混凝土养生采用塑料薄膜覆盖。薄膜四周压严，以防水分蒸发。灌注12小时后视情况需要在薄膜和混凝土之间加水，并重新压严。 钢绞线下料、编束和穿束钢绞线下料、编束钢绞线下料有两点要求：一是长度要满足使用要求；二是要防止过长造成浪费。该梁采64、用两端张拉，每根钢绞线的下料长度按下式计算确定：L=l+2l1+2l2+2l3+l4式中：L-钢绞线下料长度；l-孔道净长；l1-工作锚长度；l2-千斤顶长度；l3-工具锚长度；l4-预留量，一般取100mm。钢绞线破盘时，将钢绞线盘置破盘架上，转动破盘架拉出钢绞线，达到要求长度时用钢筋切割机切断。将切成定尺的钢绞线料放在理束台上进行调直理束，最后按设计所需要的根数编组成束。穿束在波纹管定位前将钢绞线穿入波纹管中。 预应力钢绞线张拉及锚固张拉前准备工作设置张拉操作台和防护板。设置操作台应考虑可调整不同高度和倾斜度，便于放置千斤顶。在距离千斤顶后1.52.0m安设防护设施。张拉设备的选型和校验预65、应力钢束的初拉应力为0.1K（K为预应力钢筋的控制应力），超拉应力为1.05K，选用200吨千斤顶，油泵与千斤顶配套，油表精度为1.5级，油表最大读数比施工需要读数大50%。校正张拉油缸：开动油泵给千斤顶张拉油缸供油，使千斤顶顶紧测力计，当测力计读数达到张拉力时计下油表读数，反复做三次，取算术平均值作为实际张拉时应取的数值。锚具的检验：锚圈用探伤仪逐个进行探伤，检验锚塞硬度要求达HRC=5558。对锚圈锚塞的外形尺寸及测量公差均应达到设计标准。张拉作业混凝土强度至少达到75%时才可进行张拉。张拉由两端同时进行，步骤如下：张拉程序：0初应力0.1con1.05con持荷5min1.0con（锚固66、）con为张拉时的控制应力，包括预应力损失值。初张拉：调整锚圈垫板及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之间轴线相吻合。先对梁两端千斤顶张拉缸充油，当梁端张拉至初应力时，静停3分钟，使钢绞线受力后应力调整均匀，用红铅笔在钢绞线束上做上记号，依次作为测量钢绞线伸长量的起始点，并借以观察有无滑丝现象。张拉：预应力钢束的预应力采用千斤顶油压值和钢绞线伸长值双控办法。实测伸长量与计算伸长量比较，两者之差小于计算伸长量的6%，否则应查明原因予以处理。 孔道压浆预应力钢绞线张拉后，应尽快（最迟不超过14天）完成孔道压浆，其目的一是保护钢绞线免遭锈蚀；二是使砼和钢绞线有效的粘着；三是减轻两端锚具的负荷。压浆67、前用水冲洗孔道，借以除尘和湿润孔壁，便于灰浆流动以及与孔壁有良好粘着。冲洗后用压力风吹去多余的水。配制水泥浆的水灰比宜为0.4，灰浆设计抗压强度R2840MPa。水泥浆的流动性和泌水性均需经过检验。水泥浆从配制到压入管道控制在40分钟以内，压浆过程中要不断搅动水泥浆，以防流动度降低。压浆方式为活塞式，由一端压入水泥浆，当另一端冒出浓浆时，关闭出浆孔阀门，保持压力3分钟，半小时后补压一次。3.3.2、普通钢筋混凝土板的预制 模板制作和安装底模选择在硬地基上，压实整平后铺设砾石或碎石，浇注混凝土底板，底板要平整、光滑，直接用作预制板的底模板。外模采用组合式钢模板，面板用冷轧钢板，钢面板与竖肋及边框68、用电焊连接。安装前按图纸要求检查支架和自制模板的尺寸与形状，合格后才准进入施工现场。安装后不便涂刷脱模剂的内侧模板在安装前涂刷脱模剂，顶板模板安装后，布扎钢筋前涂刷脱模剂。支架结构应满足立模标高的调整要求。按设计标高和施工预拱度立模。承重部位的支架和模板，必要时，在立模后预压，消除非弹性变形和基础的沉陷。预压重力相当以后所浇筑混凝土的重力，当结构分层浇筑混凝土时，预压重力可取浇筑混凝土重量的80%。相互连接的模板，模板面要对齐，连接螺栓不要一次紧到位，整体检查模板线形，发现偏差及时调整后再锁紧连接螺栓，固定好支撑杆件。模板连接缝间隙大于2mm时夹塞海绵条或贴胶带密封，防止漏浆。 钢筋制作及安装69、板的钢筋预先在加工棚内厂制作，制作钢筋骨架时，须焊扎坚固，以防在运输和吊装过程中变形。用焊拉的方法拼接骨架时，用样板严格控制骨架位置。骨架的施焊顺序，宜由骨架的中间到两边，对称地向两端进行，并先焊下部后焊上部，每条焊缝一次成活，相邻的焊缝分区对称地跳焊，不可顺方向连续施焊。为保证混凝土保护层的厚度，在钢筋骨架与模板之间错开放置适当数量的水泥砂浆垫块、混凝土垫块或钢筋头垫块，骨架侧面的垫块须绑扎牢固。 混凝土浇筑所有混凝土材料，均严格按施工配合比进行过磅计量。浇筑混凝土从准备工作、拌和材料、操作技术和灌后养生这四方面加以控制质量。浇筑分层分段对称浇筑，采用插入式振捣器时，插入下层混凝土5cm1070、cm。浇筑混凝土要连续进行，不允许中间停顿。在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位应及时校正。浇筑过程中还应注意模板、支架情况，如有变形或沉陷应立即校正并加固。 养护及拆模混凝土浇筑后进行养护。在养护期间，须使混凝土表面保持湿润，防止雨淋、日晒和受冻。对混凝土外露面，待表面收浆、凝固后即用草帘等物覆盖，并经常在模板及草帘上洒水，洒水养护的时间，不少于7昼夜。3.4、预应力空心板、盖板的架设安装前先对墩、台支座垫层表面及板底面清理干净，支座垫石用1：3水泥砂浆抹平，使其顶面标高符合图纸规定，然后用吊车吊装预制板。3.5、桥面铺装施工前对桥面板进行71、冲洗、清扫，清除表面杂物、松散物，以便与上层砼良好的结合。施工时严格控制桥面铺装厚度及平整度，满足设计规范要求。桥面铺装的每道桥面连续一次性浇注完毕并进行拉毛处理。砼养生期间覆盖养生，不可缺水，防止砼出现裂纹，影响工程质量。砼强度达到设计强度的85%后，方可通行。3.6、台背填土桥、涵的上部结构完成后进行台背填土，选用内磨擦角较大的透水性材料，填料的细料含量不宜过大。填筑时，对涵洞台背填土，在两侧对称均匀分层回填压实。使用机械回填时，在涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实填好后，再用机械进行大面积回填，涵顶填土压实厚度必须大于50cm时，才可通过重型机械和汽车。对桥梁构造物，做到两端72、对称施工，桥台背后填土与锥坡填土同时施工。严格按有关施工规范施工，控制每层填筑厚度不超过20cm，碾压遍数不少于10遍，并对每层填筑质量实施检测，透水性材料以干容重或空隙率控制施工质量。台背后填筑透水性材料，须满足一定的长度、宽度和高度要求，在通常情况下，台背填筑料顺路线方向长度顶部为距翼尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘控制长度不小于2m，涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。透水性材料的填筑高度，从路堤顶面起向下计算，在冰冻地区一般不小于2.5m，无冰冻地区填至高水位处。台背与路基接壤处，为保证连接质量，一般路基留一斜坡，斜坡坡度不大于1：1（也可用台阶形式连接）。4、路基、桥涵附属工程73、施工方案本合同段路基、桥涵附属工程主要包括路基护坡、排水沟、及桥涵锥坡、护坡、涵底铺砌和河床铺砌。4.1、施工方案4.1.1、严格控制原材料的取材、进场、实验工作，确保工程材料合格进场。4.1.2、填土工程宜采用透水性土，不得采用含有草根、腐植物或冻土块的土。填土应在接近最佳含水量的情况下分层填筑和夯实，分层厚度不超过2030cm，密实度达到设计规范要求。4.1.3、铺砌层的砂砾垫层材料，粒径一般不宜大于5cm，含泥量不宜超过5%，含砂量不宜超过40%。垫层应与铺砌配合铺筑，随铺随砌。4.1.4、护坡、锥坡的外露面和坡口、坡顶，应选用较大，较平整的石料。浆砌的石料应互相咬接，砌缝砂浆饱满，砌缝74、宽度4-7cm。浆砌片石护坡和河床铺砌层应采用栽砌法，片石应采用座浆法。4.2、勾缝4.2.1、砌体勾缝，一般采用凸缝，较规则的片、块石采用凹缝。4.2.2、勾缝砂浆标号不应低于砌体砂浆标号，一般主体工程不低于砌体7.5号;流水及严重冲刷部位应采用高标号水泥砂浆。4.2.3、砌体勾缝应嵌入缝内2cm深，缝槽深度不足时，应凿够深度后再勾缝。4.3、砌体养生浆砌砌体应在砂浆初凝后，覆盖养生7-14天，养护期间应避免碰撞、振动或承重。4.4、施工注意事项4.4.1、砌体基础开挖前，首先在上方做好接排水设施，始终保持基础坑内无积水，边沟、排水沟等施工时必须保证既有的排水设施畅通。4.4.2、排、截水沟75、基础必须稳固，严禁将基础挖在未加工处理的废土上，沟型必须整齐，沟坡、沟底平顺。4.4.3、砂浆严格按配合比计量，机械拌和。4.4.4、砌体施工的坡比必须按设计坡比进行。5、安全设施及标志、标线施工方案5.1、交通标志按设计图集中统一加工，立柱采用热轧无缝钢管，表面涂锌再涂上银色漆。5.2、交通标志基座为现浇砼，砼施工时，注意设置预埋件，施工时基座及四周的土基必须夯实。5.3、交通标志所有外露铁件都必须做防锈处理，各种部件连接方式除指定用螺栓连接外，其余均采用焊接。5.4、路面标线采用热熔型涂料和溶剂常温，标线采用机械划线， 5.5、里程碑设置在公路前进方向右侧，里程碑处的路肩外侧加设土平台，公76、路界碑设在路线两侧用地界处，人工埋实。九、雨季、汛期施工安排1、雨季施工期间要指定专人负责现场的防汛排洪工作，保证施工现场排水畅通。2、路基土方施工始终保持良好的排水状态，路基填方前应修好临时排水沟。3、路基填筑应做到碾压及时，路基顶面做成2%-4%的横坡，保证路基表面不得有积水。4、雨季浇筑砼时，应搭好防雨棚；扩大基础浇筑砼时采取必要的排水措施，保证施工过程中不受水的侵害。5、原材料存放场地应设置避雨设施，防止由于雨淋而造成不必要的损失。6、雨季施工期间，试验人员要经常检测砂石等原材料的含水量。以便确定不同情况下的配合比。十、工期安排和进度计划根据初步拟定的施工方案、劳动力、机械设备情况，本77、工程总工期为8个月，开工日期为2003年3月30日，竣工日期为2003年11月30日。（附施工总体进度计划网络图）施工总体进度计划如下：1、 施工准备 2003年3月30日-2003年4月8日，共 10 天2、 路基工程 2003年4月9日-2003年7月27日，共110天3、底基层 2003年6月13日-2003年9月10日，共90天4、基层 2003年8月3日-2003年10月12日，共70天5、路面面层 2003年9月22日-2003年11月20日，共60天6、桥涵预制 2003年4月09日-2003年8月06日，共120天7、桥涵下部 2003年4月09日-2003年9月05日，共1578、0天8、梁板安装 2003年9月06日-2003年9月25日，共20天9、护拦铺装 2003年9月26日-2003年10月16日，共20天10、桥涵附属 2003年10月17日-2003年11月05日，共20天11、排水防护 2003年6月13日-2003年10月31日，共140天12、标志标线 2003年11月21日-2003年11月30日，共10天十一、工期保证措施 1、实行科学管理，提高各层次员工的现代化管理意识，随时对工程做出正确决策。2、对全体施工人员进行教育和动员，增强职工的紧迫感，和责任感，发扬我单位职工吃苦耐劳、行动迅速、步调一致的优良传统，提高职工的主人翁意识，使每个职工都能79、为工程出主意，想办法。3、积极开展劳动竞赛，层层实行经济承包责任制。4、建立健全管理组织机构，坚持科学、文明施工。5、加强施工调度，全面计划管理，网络控制施工动态管理。6、把会管理、懂技术、有能力的干部放到第一线，并调动专业施工队伍和先进机械设备，从人力、物力、财力等方面全面保证工程施工顺利进行。 7、提高技术人员的工作积极性，主动性，使每个技术人员发挥自己的主观能动性，为主管领导出谋划策，并积极开展改革创新活动，提高施工工艺。8、充分调动各职能部门的工作积极性，从上到下形成一个信息反馈系统，随时掌握现场施工情况，为领导决策提供可靠依据。9、对各种机械设备及时进行保养，以提高机械效率。10、保80、证各种机械设备按时上场，抓好各项工程施工的协调作业，作好雨季施工的工作安排。 十二、技术保证措施1、邀请设计单位到工地现场进行交桩和技术交底，认真组织有关人员对设计图纸进行研究核对工作。要求全体施工技术人员全面了解设计意图,做到心中有数.2、认真进行恢复定线测量，准确设置测量控制网基点，并逐级加以审核复测。3、严格执行技术管理制度。对关键工序制定出详细的施工工艺，以确保施工质量。4、认真做好各项工程的试验工作，及时提供现场施工的各项技术参数。试验人员要经常深入现场，严格把关，按规范规定的抽检频率进行抽样检查，发现问题及时纠正并采取补救措施。每批新进场的材料，都必须认真检验，合格后方可使用。5、81、夏季施工时，在炎热天气浇筑的混凝土，待收浆后再予以覆盖和洒水养护。覆盖时注意不得损伤或污染混凝土表面，并经常保持混凝土表面湿润。6、雨季施工时要采取一些必要的防雨措施，如覆盖、搭防雨棚等。十三、质量保证措施我单位内部的质量管理和质量控制实施ISO9002质量认证体系标准，对工程项目施工的全过程进行质量管理和质量控制。1、质量目标：分项工程合格率100%，优良率95%。分部工程合格率100%，优良率95%。路基、桥涵单位工程优良。观感质量得分率85%以上。技术资料齐全。2、质量管理遵循全面质量管理的基本观点和方法，开展全员、全过程的质量管理活动，建立施工质量保证体系(见质量保证体系)，并在体系的82、运行过程中不断完善。3、质量控制(附质量检验流程图)全线施工严格按规范进行，并按“施工网络计划”控制施工进度。施工项目质量可分为事前控制、过程控制、事后控制三个阶段。质量控制注重施工前和施工中的过程控制，以预防为主，加强对工作质量、工序质量和中间产品质量的检查，以良好的工作质量来保证工序质量，促进工程质量。3.1 事前控制在正式施工前进行质量控制，其控制重点是做好施工准备工作，且施工准备工作要贯穿于施工全过程中。3.2 过程质量控制在施工过程中进行质量控制，其策略是：全面控制施工过程，重点控制工序质量。具体措施有：3.2.1 工序交接有检查； 3.2.2 质量预控有对策；3.2.3 施工项目有83、方案； 3.2.4 技术措施有交底；3.2.5 图纸会审有记录； 3.2.6 配制材料有试验；3.2.7 隐蔽工程有验收； 3.2.8 计量器具校正有复校；3.2.9 设计变更有手续； 3.2.10 钢筋代换有制度；3.2.11 质量事故处理有复查。3.3 事后质量控制在完成施工过程形成产品后的质量控制。其具体工作内容有：准备竣工验收资料，组织自检和初步验收；按规定的质量评定标准和办法，对完成的分项、分部工程和单位工程进行质量评定；组织竣工验收。 3.4 具体措施如下：3.4.1 推行全面质量管理，广泛开展群众性的QC小组活动。重点部位和关键工序均设质量管理点。3.4.2 实行逐级技术交底制度84、。3.4.3 做好生产班组的自检、互检和交接检以及专检工作。施工前对工程所采用的原材料进行严格检验，并报请监理工程师审批后方可使用；施工中实行工序交接单制度，上道工序完成，经检验合格后方可交接，进行下道工序的施工。3.4.4 加强质量教育，提高全体职工的质量意识。3.4.5 对全体职工实行质量责任终身制。 3.4.6完善经济责任制，工程质量的优劣与工资分配挂钩，严格奖惩制度。3.4.7 对工程材料实行三阶段控制。第一阶段是选择合格的供应商，并对其所供材料进行检验；第二阶段是工程材料到现场后，进行全面检验和试验，确保材料符合设计要求；第三阶段是工程材料使用过程中，对持有怀疑或外形有缺陷的材料进行85、复检或停止使用。十四、安全保证措施1、建立安全保证体系项目设立安全管理机构（见安全保证体系图），由主管生产的项目经理任组长；工地设专职安全员，归安保部领导，负责全线的安全管理工作；各生产班组设兼职安全员，协助班组长做好本班组的各项安全管理活动。（见安全保证流程图）2、安全教育和训练进行安全教育与训练，增强人的安全生产意识，提高安全生产知识，有效防止人的不安全行为，减少人的失误。2.1 对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，经考核合格后，方准许其进入操作岗位。2.2 对起重、焊接和车辆驾驶等特殊工种的工人，进行专门的安全操作训练。2.3 在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时，对工人进行86、新操作和新工作岗位的安全教育。2.4 设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。3、落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度建立健全各项安全生产的规章和管理制度，体现“全员管理、安全第一”的基本思想，明确安全生产责任，做到职责分明，各负其责。需进一步制定的规章制度有：各级人员安全生产责任制度、安全生产教育培训计划、安全检查制度、安全技术措施制度、安全交底制度、事故的分析和处理制度等。4、安全检查对于不安全行为和不安全状态应及时做好安全检查，消除事故隐患，落实整改措施，防止事故伤害，改善劳动条件。5、作业标准化在施工操作过程中，87、严格按照科学的作业标准规范人的行为，控制人的不安全行为，减少人的失误。6、施工设计考虑安全因素，对操作者进行交底各分部、分项工程在施工进行之前，根据工程的具体情况和结构特点所做的施工设计、操作方案等，应充分考虑安全因素，方案应有必要的安全防护措施，以保证施工过程中的人身、设施设备和结构物的安全。将方案的设计思想、内容和要求等，向作业人员进行充分交底，使操作人员充分理解方案的全部内容，减少实际操作中的失误，避免操作时的事故伤害。7、各项安全技术措施7.1 施工操作人员进入现场时必须佩戴安全帽，高空作业必须系安全带。7.2 设置安全设施，如在施工现场设置安全围栏、防火设施，坚持使用高空作业的安全带88、安全帽措施等。7.3 开展以机械化、自动化为中心的技术革新，积极改进施工工艺和操作方法，改善劳动条件，减轻劳动强度。消除危险因素，保证安全生产。7.4 对各种施工机具、机械设备应有安全装置，要定期检查和维修保养，以保证使用的安全。7.5 对工地上设置的消防器材要定期维护和检查，严禁挪作他用。油库、木工加工棚及有明火的地段，应作为防火的重点，严加管理。7.6 汛期应认真做好防汛工作。7.7 所有临时结构的施工设计，必须考虑安全技术，并在施工前由设计者对操作人员进行详细交底。十五、文明施工在施工现场管理中，按现代化施工的客观要求，使施工现场保持良好的施工环境和施工秩序。具体措施如下：1.1 建立89、健全管理组织机构：以项目负责人为组长，施工队、技术、质量、安全、保卫等管理人员为成员的文明施工管理组织。1.2 健全管理制度：个人岗位责任制、经济责任制、检查制度、奖罚制度、会议制度和各项专业管理制度等。1.3 加强教育培训工作。1.4 积极推广应用新技术、新工艺、新设备和现代化管理方法，提高机械化作业程度。1.5 提高员工素质，实现文明施工。对施工现场各生产要素的所处状态不断地进行整理、整顿、清扫、清洁以及员工的培养。1.6 合理定置：将全工地施工期间所需要的物在空间上合理布置，实现人与物、人与场所、物与场所、物与物之间的最佳结合，使施工现场秩序化、标准化、规范化，体现文明施工水平。1.7 90、目视管理1.7.1施工现场各项管理制度、操作规程、工作标准、施工现场管理实施细则等用看板、挂板或写后张贴在墙上公布，展示清楚。1.7.2在定置过程中，以清晰的、标准化的视觉显示信息落实定置设计，实现合理定置。1.7.3施工现场的管理岗位责任人采用标牌显示，以便更好地落实岗位责任制，激发岗位人员的责任心，利于群众监督。1.7.4在施工现场合理利用各种色彩、安全色、安全标志等，并实行标准化管理，有利于生产和员工的安全。1.7.5将施工现场管理的各项检查结果张榜公布。十六、环境保护施工过程中如发现文物古迹，不得移动和收藏，须保护好现场，防止文物流失。工程施工过程中应严格控制破坏植被的面积，除了不可避91、免的工程占地、砍伐以外，不应再发生其它形式的人为破坏。施工期间应做好防排水工作，以防止水土流失。严格控制施工现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃以及噪声、振动等对环境的污染和危害。保证人们身体健康、消除外部干扰。具体措施如下：1 实行环保目标责任制。2 加强检查和监控工作。3 对要保护和改善的施工现场环境，进行综合治理。4 要有技术措施，严格执行国家的法律、法规。5 减小施工中的噪声和振动，不扰民。6 对现场的便道经常洒水，以减少粉尘。7 清理场地的废料和弃方,弃在指定的弃土场内.8 禁止机械运转或维修时产生的油污未经处理直接排放。 9保护公路用地范围以外的树木、建筑物和公共设施不受损害。10施工期间如沥青、水泥、油料、化学品等材料应堆放管理严格，防止雨水将材料冲入地表或附近水域，造成污染。表施工组织设计质询表表1施工组织设计质询表表2时间里程表表3工程管理曲线表4施工总平面布置表5主要分项工程施工工艺框图表6各分项工程生产率和施工周期表表7施工总体计划表表1施工组织设计质询表