1、*公路二期中段一合同海河大桥施工组织设计 实施性施工组织设计 第一章 编制依据及原则第一节 编制说明一、 本施工组织设计在现场考察的基础上，认真按照招标文件、合同文件的要求和规定，针对本标段工程特点、重点难点工程、关键工序之间的相互衔接关系，并结合施工现场交通组织和征地拆迁的实际以及我集团公司目前施工技术水平、管理能力，对相关技术方案与措施进行了前期可行性论证，制定的施工组织设计和技术保证措施。二、 本施工组织设计中的人工、材料、设备使用计划应根据实际情况，合理地调整,以确保其分配的合理性、科学性。第二节 编制依据一、集疏港公路二期中段（津沽一线立交疏港二线立交）施工设计图。二、交通部颁现行设2、计规范、施工规范、公路工程质量验收评定标准等有关文件。三、现场调查资料。四、本企业施工管理水平、技术水平、装备能力、及同类工程施工经验。第三节 编制原则一、根据工程实际情况，围绕路基工程的软基处理、路面施工、水中桩基施工、主塔施工、T梁预制等难点重点工程周密部署，合理地安排施工顺序。二、采用平行流水及均衡施工方法控制施工进度，保证施工工期。三、制定切实可行的施工方案和质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术和新设备，确保工程质量。四、合理安排生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。五、选派具有丰富施工经验的人员组成坚强有力的管理机构，安排有同类或类似工程施工经验的专业队伍，按照3、业主的要求组织专业化施工。 第二章 施工方案、方法及其措施第一节 工程概况一、工程概况及主要工程项目1工程概况及主要工程项目新建海河大桥位于天津市塘沽区海河入海口防潮闸及新港船闸西侧，在既有海河大桥下游12 m，是一座主跨310+180M独塔双索面、钢与混凝土混合型主梁的斜拉桥。主桥长490M，主孔跨越规划中的复线闸及现用一线闸，主桥的墩号为20#25#墩，其墩跨依次为310+50+50+40+40M，主塔墩为21#墩，位于新港船闸北岸，航一路预计厂路交界处，“钻石型主塔”，塔高165.8M，为提高跨越能力，主梁在主孔采用钢箱梁，长300M，主桥其余主梁均为预应力混凝土箱梁结构，梁高3M。斜拉4、索为7平行高强度钢丝索，外包PE护套。主塔墩为钻孔灌注桩基础，桩径1.5M，桩长70M，共100根，梅花型布置，承台长46.5M，宽34.5M，厚5M。顶面标高0.697M，底面标高-4.303M。两边墩(20、25号)墩位于主引桥连接处，均为双柱墩结构，墩顶设21.403.23M盖梁,基础为101.5M钻孔桩。承台平面尺寸为18.107.0M，厚度3M，顶面标高依次为2.0M和-1.4M，辅助墩(22、23、24号墩)均为双柱门式墩身，承台平面尺寸为18.107.0M，厚3.0M，顶面标高依次为-2.60M和-1.70M，基础采用81.5M钻孔灌注桩。北引桥长629.317 m，由15个（25、5#40#墩）墩跨组成，由南向北跨越新港一号路、新港铁路、新港二号路，在新港2#路处有一座向东的下桥PE坡道，北引桥以陆地施工为主，上部除38#40#墩为现浇连续箱梁外，其余均为预应力简支T梁结构。下部结构为双柱墩配盖梁，整体承台，基础均为钻孔桩；南引桥长870M，由20个（0#20#）墩跨组成，跨越泄洪河道、渤海石油路、渔船航道，以水域中施工为主，上部采用预应力简支T梁，下部结构同北引桥，大桥桥面全宽23m，按四车道设计。工程内容还包括如下项目：南引道长159.384M，照明工程、交通工程，东侧PE坡道，工程全长2030M。2、水文、气象海河贯穿天津市，东流至大沽口入渤海，是一条具有泄洪、排6、涝和航运等多功能的河道，二道闸新港船闸为人工控制的通航海轮航道。海河水位是由水利部门根据行洪、排沥取水和两岸堤防等条件加以控制的。8593年最高水位1.76M，最低水位为0.11M，180天(49%)保证率平均水位0.97M，270天(74%)保证率平均水位0.77M。海河现状泄洪能力为250立方米/S，相应水位为2.931m，大桥设计通航水位为2.5m。桥址区气候属于暖湿带半湿润大陆季风气候，因濒临渤海，受季风环流的影响较大，冬季寒冷干燥，夏季高温高湿雨水多。年平均气温12.03，七月平均气温26，一月平均气温-4.6，年极端最高气温40.3，年极端最低气温-20.3。3、地质地貌桥址位于渤7、海湾西岸，在构造单元上属黄骅坳陷西部的南侧凹陷，老的基底岩层深埋在地下，上部覆盖很厚的新生代地层，对本工程影响的地基土为第四纪全新Q4和第四纪更新世Q3，属海相沉积层和陆相河口三角洲相冲积层。岸线平直为平原淤泥质海岸。地层上部有少量杂填土及素填土，其下除水域有少量淤泥外，其余依次为淤泥质粘土层、粘土亚粘土层、亚粘土层、粉砂层、粉细砂层、粘土层、亚粘土层等。钻孔桩基础桩尖落在第8层即亚粘土层上。因上部地层较软，在淤泥层及软塑粘土层钻孔需采取措施，以防缩孔。4、主要工程数量北引桥：（1）26#40#墩钻孔桩基础施工 120根（2）26#40#墩承台、墩身及帽梁施工 各10座（3）38#40#墩膺架8、法现浇预应力砼箱梁 62延米（4）预制50m、40mT梁（包括试验） 117片（5）SPS50/150架桥机架梁(26#-32#墩)(35#-38#) 90片 （6）用2100T龙门桁车架梁(32#-35#墩) 27片（7）桥面工程施工 629延米 南引桥：（1）0#20#墩钻孔桩基础 172根 （2）0#20#承台、墩身及帽梁 各 21座（3）预制50mT梁 81片（4）预制40mT梁 18片（5）预制30mT梁 45片（6）预制46mT梁 9片（7）预制48mT梁 27片（8）桥面工程施工 870延米主桥：（主桥310+180m斜拉桥）（！）钻孔桩 132根（21#25#墩）（2）预应力砼9、梁 5130m3（3）束索 640T、74根（4）墩身 2438 m3（辅助墩）（5）主塔50#砼 7986m3（6）承台 8021m3钢梁主结构工程数量：4131847KgPE匝道工程：（1）混凝土箱梁 820m箱梁钢筋砼 792m3（2）钻孔桩 16根 （0#-8#）（3）承台、墩柱、盖梁 820m箱梁 8个（0#-8#）其他数量：（1）混凝土 10934m3（2）钢筋 15690T（3）钢绞线 12088505、工程特点：（1）海河大桥南北引桥均属钻孔浇注桩，墩柱采用矩形圆抹角柱，高度大部分在40m以内。盖梁分为预应力砼盖梁和普通砼盖梁两种。（2）引桥上部结构主线分别为30m、40m、510、0mT梁，梁体预制为集中制梁。（3）坡道桥PE与北引桥（38#40#墩）分为预应力箱梁和普通砼箱梁两种，均采用膺架制梁。（4）主跨采用310m钢与180m（50+50+40+40）砼混合梁，主塔高度165.8m。二、海河大桥结构布置及技术指标（一）、海河大桥孔跨布置主桥为双索面独塔斜拉桥，全长490米，跨径布置为310m主跨+2x50m+2x40m配跨。主桥采用在桥塔处设置0号拉索及纵向阻尼限位装置的半漂浮体系。在塔柱下横梁和主梁之间设置纵向减震阻尼器，并设置限位拉索来限制主桥纵向位移，在塔柱内壁和主梁之间设置限位支座来限制主梁在主塔处的横向位移。主梁分别在两端边墩和辅助墩设置盆式支座，形成多11、跨连续梁体系。主跨梁体采用钢与混凝土组合结构，主跨采用钢箱梁结构，配跨采用预应力混凝土箱梁结构。南引桥（020#）为简支T梁，北引桥（2538#）为简支T梁，（3840#）为预应力现浇箱梁。（二）、 主桥横断面布置主桥横断面布置为：1.335m吊索带（风嘴）+2m检修步道（含栏杆、防撞护栏）+16.5m车行道+2m检修步道（含栏杆、防撞护栏）+1.335m吊索带（风嘴），桥宽度23.17m。桥梁采用双向1.5%横坡，坡度由主梁顶面设置横坡形成。（四 ）、结构型式1.主塔主塔造型与原桥一致，为“钻石”型。直接坐落在承台顶面上，塔座以上全高为164.798米，桥面以上为126.365米。主塔由塔靴12、下塔柱、中塔柱、上塔柱、下横梁及上横梁组成。上、下横梁下横梁位于主梁下，在下、中塔柱的转折处，高6.0m，下横梁采用单箱单室结构，顶板厚80cm，底板厚80cm，腹板厚80cm，横梁跨间设置两道中横梁板，板厚60cm。箱室中横隔板设置人孔，人孔尺寸为2000x1600mm。下横梁顶设置6个临时固结支座垫石。上横梁位于拉索锚固区以下，上横梁为单箱单室结构，横梁高5.0m，顶板厚80cm，底板厚80cm。上下横梁均为PC结构，配置19s15.20型预应力钢绞线。所有预应力钢绞图1-20 海河大桥立面图线抗拉强度标准值fpK=1860Mpa，弹性模量Ep=1.95x105Mpa，采用低回缩预应力锚13、具，锚具回缩量不得大于2mm。主塔塔柱下塔柱顺桥向宽8m，壁厚1.2m；横桥向宽4.76.8m，横桥向壁厚1.2m。上塔柱和中塔柱顺桥向宽6.08.0m，从塔顶线性过度到横梁顶面位置。上塔柱顺桥向壁厚1.5m，中塔柱顺桥向壁厚0.8m。上塔柱和中塔柱横桥向宽3.04.0m，从塔顶线性过度到下横梁顶面位置。上塔柱和中塔柱横桥向宽均为0.6m。C1C18#斜拉索索塔锚固区设在上塔柱塔壁内侧，C0#斜拉索索塔锚固区设在上横梁箱室内。上塔柱为PC结构，配置有井字型预应力钢束。配置19s15.20型预应力钢绞线。所有预应力钢绞线抗拉强度标准值fpK=1860Mpa，弹性模量Ep=1.95x105Mpa，14、采用低回缩预应力锚具，锚具回缩量不得应大于2mm。所有井字型预应力束均采用单端张拉，张拉时采用以吨位为主，张拉吨位与张拉延伸量双重控制，实测延伸量与计算延伸量允许6%的误差，表内伸长量为全部张拉力伸长值。预应力束张拉应以对称为原则，先中间后上下，张拉完毕后应严格按有关规定对管道进行压浆、封锚，张拉时混凝土强度须达到设计强度的100%。张拉控制应力为1357.8Mpa。2、主梁结构本桥采用混合梁结构，即主跨310米大部分采用钢梁，全部配跨以及主跨靠近主塔10米长度范围内梁段采用预应力混凝土梁结构。梁高均为3m。1）钢箱梁钢箱梁投影长度300m，纵桥向共分20个节段。标准段长16m，与索距相同。距15、主塔中心10m处为钢梁与混凝土梁的混合接头。钢梁大部分梁段处于5000m半径的竖曲线上，与引桥以3.8%的斜坡相接。钢箱梁采用单箱三室的扁平流线形断面形式。钢梁全宽23.3米（含风嘴），梁高3.0米，高跨比为1/103，高宽比为1/7.3。桥面设双向1.5%横坡。主梁每16米为一段，在索锚点处设置主横梁，其他位置每隔3.2米设置普通横梁。检修道外侧设置风嘴以提高抗风性。钢梁加工与制造在工厂里进行，采用全焊接施工工艺。拼装在工厂或分块运至桥下完成，整体吊装就位。节段连接采用全断面焊接。钢箱梁架设时设置临时吊点，吊点均采用M24高强度螺栓连接。施工后拆除高强度螺栓，栓孔以专用封堵螺栓封堵，严禁塞焊16、封堵。如果设置阶段定位马板，则在工地焊接完成后予以切除，采用火焰切除时必须小心不能伤及主梁板件，采用磨修平顺也必须顺受力方向，避免垂直受力方向打出沟槽造成裂源。2）预应力混凝土箱梁预应力混凝土箱梁采用与钢梁外形一致的单箱五室断面形式。梁高3.0米，顶板厚0.3米，底板厚0.3米，支点处腹板厚度0.7米，跨中腹板厚度0.5米，在支点附近线性变化。结合段横梁、21#墩、25#墩横梁宽度均为2米，2224#墩横梁宽度为3米，跨中横梁宽度均为0.4米。跨中横梁间距根据拉索间距不同而有所不同，其间距在45.1米之间变化。除25#墩边横梁外，其余横梁均设人孔，满足施工和成桥后桥梁检测的需要。横梁人孔位置为17、满足横梁预应力的布束要求而有所变化。主梁为全预应力结构，顶板、腹板、底板纵向预应力采用7s15.20、9s15.20高强度低松弛预应力钢绞线，标准强度fpK=1860Mpa，钢束控制张拉应力取用con=0.73fpK，预应力管道采用塑料波纹管，均采用单向张拉。结合段处纵向钢束锚固于刚箱梁横梁隔板外侧，需采取可靠防护措施，防止锚具腐蚀导致预应力钢筋失效。横梁为部分预应力结构，预应力采用19s15.20、15s15.20、12s15.20高强度低松弛预应力钢绞线，标准强度fpK=1860Mpa，钢束控制张拉应力取用con=0.73fpK，采用双向张拉。3）钢梁与预应力混凝土梁连接形式结合部截面位置18、设置在弯矩和剪力较小、离主塔中心10米位置处。2米长结合部利用充填混凝土局部连接，钢箱梁的端部为多室结构填入无收缩的混凝土。钢室内设置剪力销，对结合部内部填充混凝土后张拉精扎螺纹预应力钢筋。确保钢箱梁于预应力混凝土梁练成整体。结合段预应力筋采用66根32精扎螺纹钢筋，标准强度fpK=785Mpa，控制张拉应力con=0.73fpK。张拉端设在钢梁一侧。由于钢梁一侧锚具外漏，需采取可靠防护措施，防止锚具腐蚀导致预应力钢筋失效。3.斜拉索斜拉索采用空间扇形布置，索面竖直方向在主塔上交点间距为1.52.5米，在横桥方向上斜拉索锚点位于塔壁中心线。主梁上主跨侧的水平方向索距为16m，横桥向斜拉索锚点距19、道路中心线10.719m，竖直方向斜拉索锚固点距梁顶（最高点）1m，斜拉索通过钢锚箱与梁体连接。主梁边跨侧索距为8m10m，横桥方向斜拉索锚点距道路中心线10.7m，竖直方向斜拉索锚固点距梁顶（最高点）2m，斜拉索通过混凝土锚块与梁体连接。0号索上端锚固于上横梁内，锚固点顺桥方向与桥塔中心线重合，高度方向位于上横梁中心线，横桥方向距离桥塔壁0.5m，0号索下端锚固与混凝土主梁的锚块上，锚点横桥向距道路中心线10.7m，竖直方向距梁顶（最高点）2m，混凝土锚块尺寸为1mx1m。全桥共有斜拉索37对、共74根。斜拉索采用直径7mm的低松弛高强平行镀锌钢丝成品索，标准强度为1670Mpa。外层防护采20、用热挤双层高密度PE防护套，斜拉索两端采用冷铸镦头锚具，斜拉索采用塔上张拉、梁端固定的张拉方式，考虑提高斜拉索在运营过程中的抗疲劳性，设计要求拉索冷铸锚头螺母前设置滑动球铰。斜拉索设计安全系数取值为2.5.斜拉索具体型号见下表：表1-21编号索型号根数编号索型号根数C1PES7-1392C1PES7-1872C2PES7-1092C2PES7-1512C3PES7-852C3PES7-1092C4PES7-852C4PES7-1092C5PES7-852C5PES7-1392C6PES7-1092C6PES7-1392C7PES7-1092C7PES7-1392C8PES7-1392C8PES21、7-1392C9PES7-1392C9PES7-1092C10PES7-1392C10PES7-1092C11PES7-1512C11PES7-1392C12PES7-1512C12PES7-1992C13PES7-1872C13PES7-1992C14PES7-1872C14PES7-1992C15PES7-1872C15PES7-1992C16PES7-1872C16PES7-2112C17PES7-1872C17PES7-2112C18PES7-1872C18PES7-21120号PES7-34924锚箱钢锚箱是由承轴板N1、N2，承压板N3,锚垫板N9，插板N4（U形）、承锚板加劲肋N22、5以及边腹板的竖向加劲肋等构件组成的。N1、N2厚40mm，焊接在钢梁最外侧斜拉腹板上并与腹板垂直，是将索力传递给腹板的件直接传力构件N3厚40mm，与主梁边腹板及承锚板焊接，是连接两块承锚板，并将索力传给承锚板的构件。本桥钢锚箱根据索径的不同，分A、B、C三种类型，A型锚箱适用C13C18号PES7-187型拉索，B型锚箱适用C1、C2、C6C12号PES7-109、PES07-139型拉索，C型锚箱适用C3C5号PES7-85型拉索。5主桥下部结构主墩下部结构采用适应软土地基能力强的钻孔灌注桩群桩基础，桩径1.5米，桩长70米，呈梅花型布置，共100根。为保证群桩基础的整体受力，承台厚度523、米。辅助墩下部结构采用8根双排钻孔灌注桩基础，桩径1.5米，桩长60米，承台厚度厚3米，箱形墩柱间距11米，墩柱宽2.8米，距离墩顶0.5米处设置1.8x2.4米横系梁。边墩下部结构采用10根双排钻孔灌注桩基础，桩径1.5米，桩长60米，承台厚度3米，箱形墩柱间距11米，墩柱横向宽度3.6米，墩底1米高度范围内采用实体断面。由于引桥上部结构为简支T梁，边墩顶部设置2米高钢筋混凝土明盖梁，盖梁宽度3.2米。6.伸缩缝20号墩采用能够适应纵向位移及横向转角和立面转角的480型大位移伸缩缝，25号墩采用480型大位移伸缩缝。7.顺桥向限位装置和支座由于本桥采用半漂浮体系，为保证梁体在正常运营情况下不24、出现纵向位移，特设置顺桥向限位装置。本桥采用缆索进行顺桥向的限位，缆索在顺桥方向设置4根，对称布置。一端锚固于桥塔下横梁顶面，另外一端分别锚固于钢梁和混凝土梁体底面，顺桥方向缆索梁底锚点距21号墩墩位线47m，横桥方向为两对，钢梁底面锚点距道路中心线4.88m，混凝土梁底面锚点距道路中心线5.33m。限位缆索采用PES5-55平行钢丝成品束，标准强度fpK=1670Mpa，配合采用LZM5-55冷铸锚具。限位缆索锚箱在钢梁焊接牢固，在混凝土梁和桥塔下横梁与预埋钢板焊接牢固。缆索锚箱构造参考斜拉索锚箱的构造。辅助墩、连接墩上均设置盆式钢支座，纵向均滑动，横桥向面向大桩号左侧固定，右侧滑动。8.阻25、尼装置1）主梁纵向阻尼为控制主梁在地震力作用下的位移，采用两个200吨的双向纵向阻尼器将桥塔处混凝土主梁横梁与桥塔下横梁进行连接。2）斜拉索减振阻尼全桥74对拉索均在拉索底部设置外置式减振阻尼装置。阻尼器的具体构造在确定厂家后进行专项设计。 第二节 总体施工安排一、施工部署（一）施工组织管理根据海河大桥的实际情况，我项目部由三个工区分工协作负责海河大桥的施工，分别为：一工区负责南引桥的施工（20#墩以南）；二工区负责主桥的施工（21#25#墩）；三工区负责北引桥的施工（26#40#墩）。工区管理机构设置，设现场经理1名，副经理1名，技术主管1名，工区内设工程部、计财部、安质部、保障部和办公室，26、共计25人。工区带工程（班组）队，在项目经理部和工区的领导下分工协作，共同完成本合同工程。按施工工期要求，我们计划进入工地人数1086人，其中生产工人998人，管理人员88人。现场组织机构设置及说明详见表1拟为承包本合同工程设立的组织机构框图。（二）施工人员配备及任务划分1、项目经理部，下设三个工区，全员1086人，其中管理人员共计88人，生产人员998人。管理海河大桥工程。2、一工区320人，负责南引桥的施工（20#墩以南）及桥面系工程施工；二工区328人，二工区负责主桥的施工（21#25#墩），三工区350负责北引桥的施工（26#40#墩）及PE坡道、桥面系施工。（三）主要施工机械、试验、27、测检设备配备详见附表拟投入本工程的主要施工机械表和拟配备本工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备表。（四）施工平面布置说明根据本大桥工程量分布，组织机构设备及任务划分，本着满足施工，节约投资的原则，确定临时工程方案。施工平面布置详见施工总体平面布置图，确定临时工程方案如下：1、场地布置大桥施工范围长达 2.5km，中间有海河、铁路及数条街道阻隔，场地布置只能因地制宜，分数块安排。结合工程需要及现场地形条件，沿桥纵向拟建四个相对集中的生产生活区，由北向南依次称第一至第四生活生产区。现逐一介绍如下：第一生活生产区布置在新港二号路以北文体中心院内，安排布置钢筋加工车间及生活用房等。第二生活生产区位于28、新港船厂西侧，布置北引桥T梁预制台座。第三生活生产区位于21#主塔处，布置钢筋加工场，模板堆放，机电加工。第四生活生产区位于海河大桥船闸岛上。该场地安排布置材料库（场）以及办公生活房屋。为弥补场地不足并充分利用大桥永久征地，在尚未施工占用的地方设机械、车辆停放和修理场。第五生活生产区位于香蕉岛上，场内布置主桥和南引桥水中墩施工所需的各生产车间，及办公和生活设施。第六生活生产区位于大桥南端西侧，占地约2000m2 ,布置简支梁预制和存放场一座，担负制梁砼及南引桥鱼船闸道以南各墩下部结构砼的供应，布置南引桥施工所需的各生产车间以及职工办公和生活设施等。2、主要临时设施（1）为解决北引桥预应力砼简支29、梁的预制和存放以及T梁提升架设站，制梁场设在新港1号路向南至新港船厂大门前的机场街上。预制场布置制梁台位9座、跨顿提升龙门架2座。（2）为解决主桥及南引桥水中墩作业，在9#墩至21#墩之间布置了630m栈桥。栈桥上部由钢管拼装成梁。（3）运梁道为保证预制梁从预制场至架设提升站之间梁体的运输，分别在北、南引桥设置标准轨距运梁道各500m。（4）临时房屋工地临时房屋除少数砖木结构办公用房外，大多为彩钢房。因场地限制，房屋不足时，临时租用当地闲置房屋。（5）施工用电施工用电由甲方从市电网上解决，南北两岸分别就近接电使用。（6）施工用水生活生产用水采用自来水。从市政的主管上引入各用水处。（7）通讯设施30、因桥址位于塘沽市区附近，通讯相当方便，可按需用直接申请安装市话。场地范围内使用对讲机。（8）大型临时工程A、施工便桥在大桥9#21#墩上游，设置施工便桥，便桥下部为720钢管桩基础，上部为钢管拼装梁，桥面宽 5m，允许承载能力为40t。B、提升设备在0#-5#墩、32#-35#墩采用2100T龙门架梁，然后梁上拼装架桥机，在制梁场设2台10t龙门桁车供安装模板、钢筋等施工。C、SPJ50/150型架桥机本工程南北引桥T梁的架梁设备采用拆装式双臂架桥机，该架桥机拼装简易，架梁速度快，就位方便。（五）设备、人员、动员周期和设备人员、材料进场方案1、动员周期积极做好进场前的准备和机械设备准备，按业主31、要求准时进场，修建营地，整修便道，配合业主做好拆迁，7天内达到整建制进场150人，完成先开工程的施工准备，确保按期开工。2、材料进场方案 该桥混凝土采用商品混凝土，商混购买，三材自行采购。全部施工材料采用汽车运输至现场。3、大型设备进场方案大型施工设备均从天津境内进场。目前具有的设备及完好率均能立即投入本工程，并能满足施工需要。二、施工顺序及进度计划（一）工期安排原则1、以业主提供的设计文件为基础，以承包人对工程计划所投入的人力、物力、机械设备为依据，根据实际情况，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期。2、在确保工程质量、安全的前提条件下，优化资源配置，挖掘机械设备的潜力，充分发挥企业的综32、合优势，确保或提前完成施工任务。3、按照主次分明，突出重点，加强控制，争取主动，保证总工期实现。（二）总工期安排根据我单位以往的施工经验，本工程合理工期为36个月。但由于征地拆迁影响了工期，我们将全力作到“优质、快速”的完成合同工程；为了确保安全、优质的实现，做到精心组织，科学施工。在施工进度安排中，我们按要求增加人、财、物、机，使本工程在确保安全、质量的同时，取得较好的经济效益。（三）进度计划安排的总思路本工程计划按三个区段划分，主桥为一区段，施工采用多投入全方位开工，即墩身施工用爬模，整体模板，塔吊配合翻模；北引桥25#-40#墩为第二区段上部工程与下部工程搭接进行，即在施工下部墩台的同时33、，T梁开始预制，以利工序衔接。T梁预制安装为该区段工程重点，共设置9个制梁台，3套模板，PE坡道上部箱梁采用支架法施工；南引桥为三区段，施工步骤同二区段。共投入三个工区，计划用1098人。（四）进度计划1、主塔桩基 2008年11月15日至2009年04月30日，共165天；2、主塔承台 2009年05月01日至2009年07月30日，共3个月；3、塔座与塔身 2009年08月01日至2010年06月30日，共11个月；4、边墩基础与墩身 2008年11月15日至2010年1月15日，共14个月；5、辅助墩基础与墩身2008年11月15日至2010年1月15日，共14个月；6、砼梁与结合段施工34、 2010年02月01日至2010年06月30日，共5个月；7、拼装主梁 2010年07月01日至2010年12月30日，共6个月；8、主跨合拢段主梁施工 2011年1月01日至2011年3月30日，共3个月；9、斜拉索索力调整 2011年04月01日至2011年04月30日，共30天；10、桥面工程 2011年04月1日至2011年08月31日，共5个月；11、成桥试验 2011年09月1日至2011年09月30日，共30天。12、其它 2008年12月1日至2011年09月30日，共34个月（五）工程进度控制1、施工准备在签定施工合同后，抓紧时间迅速组织施工队伍赶赴施工场地，在此同时组织调35、运设备、材料迅速到场地，进行施工准备工作。使得早日完成大、小临设施，为迅速开工，抢夺枯水期打下基础。2、分阶段进度控制在施工过程中采用网络安排施工计划，利用现代化管理手段（计算机）随时调整本标段内的施工进度，确保关键工序、特殊过程的工程进度，尤其是正桥310+190m斜拉桥工程施工，使其按计划顺利完成。三、主桥总体施工程序根据斜拉桥体系特点，结合本工程的条件，主桥采用悬臂拼装的施工工艺。主要施工流程如下：1场地平整，施工放线，确定桩位；施工主桥范围施工便道；同时开始工厂加工钢塔和钢梁；2施工钻孔灌注桩，浇筑桩顶承台；3.施工20号、22号、23号、24号、25号墩墩柱；施工21号墩桥塔；4.由36、25号墩向21号墩逐跨施工除结合段混凝土梁外混凝土梁体（在施工21号墩22号墩混凝土梁体前应浇筑完成下塔及下横梁部分）；混凝土梁体与桥塔下横梁临时固结；5.在支架上拼接结合段钢主梁；浇注接头处的混凝土，张拉结合段预应力筋，完成钢主梁和混凝土主梁的连接；6.完成主塔浇筑；7.张拉第一对斜拉索，索力参见施工流程图；8.拼装挂蓝吊机；起吊梁段进行梁段临时拼接；进行全断面焊接后拆除临时拼装设置，安装并张拉斜拉索；拆除边跨对应斜拉索位置的支架；9.前移挂蓝吊机；按照前述工序进行梁段悬臂拼装；安装20号墩附近18cm长钢梁与支架上，准备合拢；10.移动吊机，起吊并安装合拢段，全桥合拢；11.拆除挂蓝，拆除37、所有临时支架；浇筑压重混凝土，20号墩压重160吨，24号墩140吨； 图1-22海河大桥主桥施工步骤图12.全桥第二次调索，调索顺序及索力见施工流程图。13.安装0号索；安装并张拉顺桥向限位缆索；拆除主梁与桥塔下横梁临时固结约束；同时张拉0号索。14.安装斜拉索阻尼器，梁体阻尼器；15.浇筑桥面铺装，安装防撞护栏、栏杆伸缩缝等附属设施；调整全桥索力，全桥施工完成。16.进行桥梁结构成桥动静实验，竣工通车。第三节 南引桥施工方案本标段工程施工中重难点是海河大桥的施工，其水中桩基及承台施工、主塔施工、主塔锚固区索导管空间定位、钢箱梁拼装、主塔斜拉索张拉索力控制是本工程技术控制的重点和难点。海河大38、桥南引桥0#-20#墩施工方案及方法一、工程概况（一）概述海河大桥南侧引桥有12个桥墩(6#、7#、10#19#)属于水中墩施工,其中16#19#墩位于主河槽内，承台顶高程需低于河道清淤底高程，最低处为-6.0米，水中墩施工采取钢便桥运输材料、用固定钻孔平台进行钻孔灌注桩施工、采用钢板围堰的方案施工水中墩及承台。桥梁上部结构为50m后张法预应力T梁。采用在梁场预制，架桥机架设的施工方案。（二）主要施工项目1、钢便桥（大约594米，42孔）2、施工平台（14个）3、钢板桩围堰（大约14个，其中5个为18米钢板桩，9个为12米钢板桩）二、工期计划（一）5#8#墩水域1、钢便桥共计5孔，每孔打设需339、个工作日，拆除1孔需2个工作日，共计需25个工作日。2、施工平台共计4个：每个平台打设需5个工作日，护筒打设需2个工作日，拆除1个平台需5个工作日，共需48个工作日3、钢围堰共计4个：每个围堰184片钢板桩，每个工作日按25片施工，需32个工作日，内支撑安装，每个围堰考虑10个工作日，需40个工作日。拆除1个围堰需15天，需60天。共需132天。此水域共需205个工作日，投入1套设备。（二）10#19#墩水域此水域施工计划及工作日详见附表，投入2套设备。综合考虑钻孔平台及钢板桩的周转时间及天气等因素，计划工期为11个月。三、材料、人员设备配置（一）材料配备 1、钢便桥所需所有材料全部备齐。 240、施工平台材料投入6套，其中10#19#平台投入4套，5#、6#、7#、8#平台投入2套，如果在此水域增加施工平台的数量，则相应增加平台材料投入。 3、钢板桩18米投入2套用于15#19#墩施工，其余9个墩投入4套12米钢板桩。（二）人员配备根据工程数量、工期安排和专业化施工的要求，计划5060人进场。（三）设备配备以总工期和所承担的工程量为控制条件，计划在5#8#墩水域投入1套水上施工设备，在10#19#墩水域投入2套水上施工设备，以满足施工需要。四、施工准备1.各项临时设施建设，人员及机械设备进场。 2.技术人员熟悉施工图纸，掌握施工规范。3.明确工程的创优目标和安全管理目标，做好人员的安41、全、质量教育与培训工作。4.落实一系列经济奖罚措施。5.作好测设工作，中心桩、边桩的恢复、保护以及高程的测量。五、主要施工项目的施工方法及工艺（一）钢便桥施工1钢便桥位置根据现场具体情况，施工便桥拟设在主桥位下游，便桥中心线与主桥中心线平行，中心线间距18米；为便于桥墩施工，便桥在墩位处适当加宽且与施工平台相连。2钢便桥结构形式设计标准便桥全桥主要为钢结构。便桥分三部分，南段长60米，中段长30米，北段长504米，其跨径组合为（512）米和（215）米和（212+6+3015+212）米。岸上基础较好地段可采用砼做便桥桥墩，河滩和水中便桥基础采用720钢管桩，每墩位设2根或4根管桩，桩顶横向布42、设2I40垫梁形成便桥桥墩；便桥主桁采用贝雷梁或螺旋钢管，跨度在1215米，与便桥桥墩顶垫梁用7575角钢焊接；贝雷梁上部横向铺设I30，然后在工字钢上部顺桥向铺设20面形成桥面，桥面宽4.5米。为方便便桥上会车和施工吊机在平台上作业，在固定平台与便桥桥面相邻处设置加宽段，尺寸为174.75米。扩大平台的顶面标高与钻孔桩固定平台的顶面标高一致，以便施工机械、车辆可以顺利到达固定平台。便桥设计荷载为通行全重40T砼罐车和最大30T汽车吊，行车限速10KM/h桥面宽4.5米。3、钢便桥施工（1）岸上基础较好地段的栈桥，可用就地开挖、浇注C20砼基础墩身，贝雷梁、桥面可用吊车就地拼组，直接吊装形成栈43、桥。（2）对河滩和浅水区，汽车吊和水上浮吊都无法直接到位作业，可采用挖掘机上浮平台，在栈桥下(上)游靠近栈桥桥位处开凿一条20米宽的航道，供机动舟顶推运输船、浮吊到栈桥各墩位处施工；栈桥各墩需要的钢管桩、垫梁、拼组好的贝雷梁等材料可用浮吊、轨道车，经架设好的栈桥运到待用墩位；钢管桩可直接用浮吊吊装插至事先放好的桩位，再用浮吊配合振动锤将钢管桩振动下沉入河床（因此部分栈桥墩位在河滩或浅水区，管桩可直接定位下沉，不需导向设施），桩顶垫梁也可直接用浮吊吊装安设；拼组好的贝雷梁可用浮吊逐片吊装就位，桥面用的工字钢、槽钢也可直接吊装就位。（3）主河道内的栈桥采取水上施工方案施工。用机动舟把浮吊顶推到施工44、墩位处抛锚定位，钢管桩、垫梁、贝雷梁、桥面等材料装上运输船，机动舟顶推运输船至浮吊一侧带栏备用。钢管桩的测量定位、下沉导向要依靠定位导向船来完成。定位导向船由浮箱、型钢拼组而成，用四台锚机定位，其具体结构见图。浮吊吊起钢管桩，沿定位导向船上的导向框架插入河床，用振动锤振动下沉至设计标高，安装垫梁后撤出定位船，浮吊把贝雷梁逐片吊装就位，然后铺装桥面形成栈桥。（二）钻孔平台施工、护筒下沉 根据以往施工经验，水中固定钻孔平台可利用钢管桩、型钢构成，因护筒的位置、垂直度精度要求较高，护筒（钢管桩）下沉需要定向导向船。平台材料、护筒即可在栈桥上运输，也可用运输船运输到位，用浮吊吊装插入导向框架内，再用振45、动锤夹具夹住护筒边缘，把护筒振动下沉。如钢护筒长度较大，可分节下沉，现场焊接接长。首先，进行固定平台施工。固定平台的尺寸为米，具体结构形式见钻孔平台图。然后进行钢护筒的下沉作业。钢护筒用10T浮吊配合振动锤沉入。施工工序如下：定位放置导向架吊立护筒陈如第一节护筒纠偏焊接第二节护筒最终沉入拆除导向架。在护筒下沉过程中，一定要注意钢护筒的垂直度问题，以防钢护筒的倾斜度过大导致钻孔无法正常施工。（三）钢板桩围堰施工方案1、围堰结构（1）钢板桩围堰内皮净尺寸为2412.8米，围堰顶标高高出最高水位时标高05米，桩底入土10米。采用钢板桩桩长18米或12米、宽04米。（2）内支撑：为确保围堰作业安全，竖46、向设立四层支撑，内支撑的周边导梁采用3I40工字钢卧放，并设立水平撑，在四角增设“八”字撑。2、钢板桩围堰施工（1）先用运输船运送8根钢管桩到墩位，沿围堰位置内侧均匀打下，在钢管桩上布设水平导桩框架。（2）用运输船将钢板桩运到墩位，先用浮吊起吊一根角桩，沿导桩框架垂直插下，再用振动锤按设计标高沉入河底，然后逐片插打钢板桩，直到围堰合拢。（3）合拢后，即可进行抽水及吸泥作业、开挖基坑，当抽水或开挖至内支撑标高下05米时，停止作业，焊接牛腿，安装周边导梁，并焊接安装纵横支撑。在抽水吸泥过程中，如果围堰由渗漏现象应及时堵漏。当内支撑完全焊接牢固后，再继续向下开挖。（4）内支撑安装完成后，继续向下开挖47、，到承台底标高下02米时停止开挖，进行整平作业，然后用C20砼进行封底作业，封底20cm停止作业，然后进行破除桩头等作业。在封底时应用适当材料将封底砼与钢板桩隔离，以免给完工后拔桩造成困难。桩头凿除完毕，铺浇找平层，按常规进行承台施工。在承台砼施工时，应提前将基础支架的下部预埋件设好，并将其引出水面以上，以利在围堰拆除后施工作业。（5）在施工完承台时可以按上述步骤逆向作业，将支撑逐层取出。六、安全措施1、建立安全保证体系：项目设立安全管理领导小组，同时项目负责人担任组长，工地设立专职安全员。2、安全教育和培训：各工种人员须持证上岗，上岗前应参加安全考核。对焊接、起重、履带吊司机等特殊工种的施工48、人员应进行专门的安全教育，严格按照操作规程施工。在每工日施工前应进行安全教育，每周一次安全讲评。3、安全监控：工地应制订详尽的安全管理规定；加强制度的落实和检查工作，严格奖惩制度。4、施工注意事项：(1)、施工人员进入现场应佩戴安全帽，穿工作服，高空人员应系安全带，非施工人员不得进入施工现场。(2)、加强施工现场的各类工机具的检查、维修、保养，确保正常使用。(3)、安排专人负责起重、吊装的指挥，强化操作人员的安全意识。 图1-23 施工便桥结构图图1-24 便桥断面结构示意图图1-25 标准舟节拼组运输船图1-26 浮箱拼组运输船图1-27 水上挖掘机船图1-28 低架浮吊布置图图1-29 高49、架浮吊布置图海河大桥10#墩19#墩施工计划施工项目工 序工天（天）工期安排备注11月20号进场施工准备1011.2012.1设备拼组19#墩107天08.12.109.3.17边孔栈桥施工312.112.3岸边19#墩固定平台施工512.412.8钢护筒打设212.912.10钻机上平台及成桩3012.1109.1.10固定平台拆除51.111.15钢板桩围堰施工81.161.23钢围堰内支撑安装121.242.4破桩头、吸泥102.52.14承台及墩身施工202.153.5钢围堰拆除123.63.1718#墩107天08.12.1109.3.27栈桥施工312.1112.1319#墩18#50、墩固定平台施工512.1412.18钢护筒打设212.1912.20钻机上平台及成桩3012.2109.1.20固定平台拆除51.211.25钢板桩围堰施工81.261.2钢围堰内支撑安装121.32.14破桩头、吸泥102.152.24承台及墩身施工202.253.15钢围堰拆除123.163.2717#墩107天08.12.2009.4.5栈桥施工312.2012.2218#墩17#墩固定平台施工512.2312.27钢护筒打设212.2812.29钻机上平台及成桩3012.3009.1.28固定平台拆除51.292.2钢板桩围堰施工82.32.10钢围堰内支撑安装122.112.22破桩51、头、吸泥102.233.4承台及墩身施工203.53.24钢围堰拆除123.244.516#墩107天08.12.3109.4.17栈桥施工312.3109.1.217#墩16#墩固定平台施工51.31.7钢护筒打设21.81.9钻机上平台及成桩301.102.9固定平台拆除52.102.14钢板桩围堰施工82.152.22钢围堰内支撑安装122.233.6破桩头、吸泥103.73.16承台及墩身施工203.174.5钢围堰拆除124.44.1715#墩107天 09.3.19.7.3栈桥施工33.193.2116#墩15#墩固定平台施工53.223.26钢护筒打设23.273.28钻机上平台52、及成桩303.294.27固定平台拆除54.285.2钢板桩围堰施工85.35.10钢围堰内支撑安装125.115.22破桩头、吸泥105.236.1承台及墩身施工206.26.21钢围堰拆除126.227.314#墩98天09.4.909.7.16栈桥施工34.94.1115#墩14#墩固定平台施工54.124.16钢护筒打设24.174.18钻机上平台及成桩304.195.18固定平台拆除55.195.23钢板桩围堰施工65.245.29钢围堰内支撑安装95.306.7破桩头、吸泥106.86.17承台及墩身施工206.187.8钢围堰拆除87.97.1613#墩98天09.4.1909.53、7.26栈桥施工34.194.2114#墩13#墩固定平台施工54.224.26钢护筒打设24.274.28钻机上平台及成桩304.295.29固定平台拆除55.306.3钢板桩围堰施工66.46.9钢围堰内支撑安装96.106.18破桩头、吸泥106.196.28承台及墩身施工206.297.18钢围堰拆除87.197.2612#墩98天09.7.509.10.10栈桥施工37.57.713#墩12#墩固定平台施工57.87.12钢护筒打设27.137.14钻机上平台及成桩307.158.13固定平台拆除58.148.18钢板桩围堰施工68.198.24钢围堰内支撑安装98.259.2破桩头54、吸泥109.39.12承台及墩身施工209.1310.2钢围堰拆除810.310.1811#墩98天09.7.1509.10.20栈桥施工37.157.1712#墩11#墩固定平台施工57.187.22钢护筒打设27.237.24钻机上平台及成桩307.258.23固定平台拆除58.248.28钢板桩围堰施工68.299.3钢围堰内支撑安装99.49.12破桩头、吸泥109.139.22承台及墩身施工209.2210.12钢围堰拆除810.1310.20 10#墩108天09.7.2509.10.30栈桥施工37.257.2711#墩10#墩固定平台施工57.288.1钢护筒打设28.28.55、3钻机上平台及成桩308.49.2固定平台拆除59.39.7钢板桩围堰施工69.89.13钢围堰内支撑安装99.149.22破桩头、吸泥109.2310.2承台及墩身施工2010.310.22钢围堰拆除810.2310.30备注：1未考虑特殊天气（刮风、雨雪）、冬季施工及春节放假等因素 219#、15#、11#墩共用一个平台材料周转 18#、14#、10#墩共用一个平台材料周转 17#、13#墩平台共用一个平台材料周转 16#、12#墩平台共用一个平台材料周转拟投入器材设备一览表拟投入器材设备单位数量1高架浮吊台32运输船艘33挖掘船艘14机动舟艘25汽车吊台26半挂车台17振动锤90KW套156、80KW套28龙门吊套29卷板机台110钢板桩18米套212米套411电焊机台81212氧气乙炔套81213吸泥设备套4注：设备根据施工情况可进行适当调整，满足现状施工需要。图1-30 钻孔平台周转顺序平面图绿 化 带 钻孔钢平台河 堤渤 海 石 油 路渤 海 石 油 路岛 屿 6# 7#10# 11# 12# 13# 14# 15# 16# 17# 18# 19#111333222231钢栈桥海 河 河 道下游岛 屿注：投入4个钻孔钢平台，循环3次使用，图中方框中“1、2、3”分别代表3个循环。三、钻孔灌注桩施工海河大桥海引桥有12个桥墩(6#、7#、10#-19#)属于水中墩施工,需要搭设57、钻孔钢平台。钻孔平台搭设完毕后，钻机在平台上进行钻孔作业，施工工艺同陆地钻孔桩见前述。南引桥桥共有14个水中墩，其余在陆地上。根据现场实际情况，投入四个钻孔平台周转使用。先在6#、7#、18#、19#墩位置设置钻孔平台，钻孔桩完成后分别转移至14#、15#、16#、17#墩位置，该处完成后，再转移至10#、11#、12#、13#墩位。四、承台施工海河大桥南引桥部分5#-8#、10#-19#号墩位于河道内，承台在水下，根据现场情况采用钢板桩围堰法施工。钢板桩围堰完成后，将其中的水抽出，清淤、封底，破除桩头，桩基检测完毕以后进行承台钢筋绑扎，在实际施工中设置一些必要的架立钢筋，保证了承台钢筋位置正58、确、不变形。承台混凝土运输采用混凝土搅拌车配合输送泵进行砼灌注。 五、墩柱施工1、 墩身模板按墩型制作定型钢模板，接缝处施以橡胶条封闭，汽车吊、浮吊起吊安装。2、 钢筋保护层采用专业厂家生产的塑料垫块控制。3、 砼采用砼泵车入斗，用汽车吊或浮吊起吊，串筒法入模，隔离剂采用食用色拉油。4、 墩柱混凝土按不低于环境等级D级采取防护措施。5、 每个墩台砼材料必须选用同产地的砂石料和同规格的水泥，以保证每一组立柱的颜色一致，确实做到内实外美。六、盖梁施工盖梁采用托架法施工，托架支点采用“钢夹箍”，该方法既能保证盖梁的质量又能缩短施工周期。另设简易支架，供敷设混凝土输泵管道使用。图1-31 盖梁施工示意59、图1、 钢夹箍制作安装钢夹箍为两个对称结构，由工厂加工，两个对称之间通过高强螺栓连接。工厂成型后，运至工地。根据托架高度和盖梁的梁底标高，确定夹箍的位置，然后用高强螺栓将夹箍固定在墩柱上。2、 安装托架托架由贝雷梁组成，岸上拼装，船运到位，在浮吊拼装贝雷梁上安放分配梁，拼装盖梁底模，并根据计算设置预拱度。3、 安装钢筋钢筋在钢筋棚内制作，船运到位，然后整体吊装。4、 混凝土浇筑立完侧模，经监理工程师检查合格后开始浇筑混凝土。5、 垫石高程控制施工中，按照设计尺寸，反复量测垫石标高，并坚持换手测量，确保垫石高程测设满足设计和规范要求。七、1#梁场T梁施工1、 梁场建设我标段在现状海河大桥收费站东60、侧路基上设置T梁制梁场，负责海河大桥南侧引桥全部T梁的预制，制梁场面积约20000m2，混凝土由搅拌站拌制，用混凝土输送车运输，龙门吊机配合施工。龙门吊跨径为40m，腿高6.5m，采用贝雷桁片组拼，最大起吊重量100T。主要负责梁预制施工和移梁存放等工作。混凝土强度达到拆模强度后拆除，移梁至存梁位置存放。具体布置如图所示：2、 T梁预制海河大桥南侧引桥的T梁长度为30m、40m、46m、48、50m等几种不同跨径，共计180片。在设置台座时综合考虑，全部做成12个台座，加工三套半模板周转使用，设置台座时根据长度不同分别设置台座基础。（1）台座采用混凝土浇筑而成，台座两端用片石混凝土作加固处理，61、台座顶面用6mm厚钢板并用角钢加固，台座顶设反拱度（用以抵消部分因张拉产生的拱度）。T梁侧模采用定型钢模，钢板厚8mm。采用龙门吊转运和安装拆卸模板。（2）T梁每批钢筋到达工地后，均向监理工程师提供试验报告和出厂质量证明书，并按不同钢种、等级、牌号及生产厂家，分类堆放，挂牌以资识别。钢筋在使用前，进行调直和除锈，保证钢筋表面洁净、平直，无局部弯折。钢筋加工制作在钢筋加工车间严格按设计图进行，成品编号堆码，以便使用。将加工好的钢筋运至台座，按设计图放样绑扎，在交叉点处用扎丝绑牢，必要时采取点焊，以确保钢筋骨架的刚度和稳定性。（3）T梁预应力管道采用波纹管成孔，严格按设计坐标准确安设，每隔0.5米62、加设一道定位钢筋以确保管道位置准确，不位移、变形。波纹管接头处用胶带包裹，保证接缝完好，防止管道漏浆。并将比管道孔径略小的塑料胶管穿在所有管道内，在混凝土浇完后一定时间内拔出，确保孔道通畅，以便预应力穿束和压浆。（4）经监理工程师检验合格后安装侧模。侧模与侧模间、侧模与台座间均作防漏浆处理。模板加固稳定后，绑扎顶板钢筋，检验合格后进行混凝土浇筑。（5）混凝土原材料必须合格，砂、石料做筛分试验，符合级配要求，水泥每批做安定性和强度试验。混凝土配合比通过设计和试验配制确定，考虑到施工条件与试验条件的差别，混凝土配制的标号比设计标号提高1015%，以保证配制的混凝土满足施工所需的和易性、流动性和可靠63、性等技术要求，施工中严格控制水泥用量，防止因混凝土水化热过高引起开裂。T梁混凝土集中在拌和楼拌制，用砼罐车运输。混凝土浇筑时从一端向另一端水平分层、斜向分段，一次性浇筑完成。混凝土振捣采用附着式振动器与插入式振动器相结合，首先开启附着式振动器，着重振捣马蹄等T梁中下部位，然后使用插入式振捣器振捣，移运间距不超过其作用半径的1.5倍，与侧模保持510cm的间距，插入下层混凝土510cm左右，每处振捣完毕，慢慢拔出振捣器，避免产生气泡及碰撞波纹管、模板、钢筋及其他预埋件。混凝土浇筑完毕，用土工布全覆盖混凝土表面，为保证T梁的养护质量，我单位采用自来水管接洒水喷头进行全过程、全覆盖、全湿润养护，侧模64、拆除后，侧面涂养护剂养护，保证混凝土质量。（5）按设计图要求，当梁体混凝土强度和弹性模量达到设计强度100%以上时，可进行预应力施工。 预应力钢绞线采用的高强度低松弛钢绞线，使用前按规定分批抽样进行检验，钢绞线表面不得有润滑剂和油渍，允许有轻微的浮锈，但不得有锈蚀可见的麻坑，钢绞线内没有折断、横裂的钢丝，钢绞线直径的偏差，不超过规定。张拉锚具和夹具的类型符合设计规定，并抽样进行外观尺寸、硬度及锚固力检查和试验，检查结果如有一套不合格，则加倍抽查，如仍有一套不合格，则逐套检查，合格的才能使用。预应力钢绞线、锚具和夹具储存在清洁、干燥的地方，加以遮盖，并定期检查有无损坏和腐蚀。 张拉机具与锚具相配65、套，使用前对张拉机具进行检查和校验，校验时，千斤顶与压力表配套校验，经确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线，张拉时进行调整。 钢绞线下料严格按设计长度及数进行下料编束，采用砂轮切割机进行切割，编号堆放，妥善保管，防止在储存、运输、和安装过程中损坏、变形和腐蚀。 张拉前对梁的外观尺寸、锚垫板位置及孔道内杂物等进行清理检查。混凝土强度达到设计张拉强度后，进行穿束、装顶和张拉工作。张拉顺序严格按设计规定。张拉采取两端张拉，两端千斤顶升降压、划线及测量伸长值等工作一致。张拉应力控制以张拉力和伸长值双向控制，以张拉力控制为主，伸长值为校核。当张拉控制应力达到稳定，并确认伸长、滑丝等合格后，方能进行锚固。66、锚固后用砂轮切割机切割多余长度。其张拉程序为：0初应力15%K (划线) 30%K100%K持荷2minK（锚固）测定回缩量。（6）单片梁张拉全部完成后，进行孔道压浆，以防止预应力筋锈蚀或松弛。压浆前先用清水压一次。压浆由一端压入，另一端溢出的稀浆变成浓浆时，关闭出浆口继续压浆，保持1分钟且压力表读数达到0.7MPa，关闭压浆阀，等水泥浆终凝后，再拆卸压浆阀。最后进行梁体封端，保证梁长偏差不超限。并在梁体醒目位置标记该梁的编号、浇筑日期、张拉日期、压浆日期等。3、 T梁架设T梁采用架桥机进行架设，施工工艺为：铺运梁及架桥机轨道拼装架桥机架桥机就位架桥机试运行安装支座装梁、运梁吊梁纵移梁对位横移67、梁对位落梁架桥机前移下一孔梁。当梁体经过检验证明符合质量要求、梁体的强度不低于设计要求的吊装强度且龄期满足规范要求可进行梁体运输与架设。在架梁前，先根据图纸准确施工好支承垫石，垫石顶用高标号水泥砂浆抹平使其顶面高程符合规范要求，再精确测定支座中心位置。待垫石混凝土达到强度后可进行支座安装和架梁。安装用的支座要标出制造厂家的支座类型和编号，支座水平安装，保证支座表面平整度在规定范围内。另外，在架设前，至少提前28天向监理工程师提交架梁方案，经同意后施工。在吊运第一片梁体前，要对龙门吊、架桥机进行试吊、试运行。试吊时，全面检查各种起重索、牵引索是否完好，纵横梁上否稳固，卷扬机具运行状态是否良好，吊68、机是否安全可靠，指挥通讯是否畅通。所有的吊运设备，不允许超负荷运行。本桥计划的架梁顺序为：从海河大桥0#墩开始依次向前推进至20#墩。在梁场将预制梁从存梁场处(或台座上)用龙门吊起吊，龙门吊机吊梁行走，沿纵向轨道运至架桥机天车下，用天车吊起梁体，利用架桥机天车和架桥机整体纵移、横移将梁片对准支座中心下落梁体，以支座的纵、横中线控制就位。落梁时，两天车落梁速度尽量保持一致，梁体两端高差不大于15cm，避免产生水平分力，影响就位精度。以此类推，完成每孔梁的架设，然后将天车退至后支点处，收起前支点，焊接T梁横隔板连接钢板或安装完空心板连接螺栓后将架桥机向前运行至下一孔架梁状态，重复上述步骤架完全桥预69、制梁。图1-32 T梁预制场平面布置图100T龙门吊轨道运梁轨道车架桥机轨道台座桥 台 处引桥方向轨道钢筋加工厂砂子石子拌和站水泥200m图1-33 T梁台座剖面示意图6cm钢板20cmC30砼砼加强基础50cm灰土处理30cm40m46m48m50m第四节 主桥施工一、群桩基础施工 海河大桥主塔为群桩基础，承台下设1.5m钻孔灌注桩100根，桩长70梅花形布置。桩位全部在陆地上。根据地质情况和场地尺寸的限制，计划安排六台ZD20型正反循环钻机进行钻孔作业。为避免群施工中发现穿孔问题，施工中钻机布置拉开距离，采用跳打的方式。其施工工艺见陆地钻孔桩工艺。群桩施工布置如图1-27.图1-34 承台70、桩基施工示意图二、主塔承台大体积混凝土施工海河大桥主塔承台为21#,承台尺寸为46.5mx34.5mx5m,共需C35钢筋砼约8021.3m3，计划工期为3个月。1、 主塔承台在陆地上，可按陆地施工方法进行施工。承台在桩基础施工结束并经检验合格后，用挖掘机开挖基坑，以钢板桩进行临时支护。如水位较高时，考虑采用管井降水，砼封底。机械开挖至承台底标高以上15cm左右时，改用人工清理，凿出多余的桩头并整平基底，经监理工程师检查合格后浇筑垫层混凝土，进行承台的施工。图1-35 大体积承台基坑支护示意图2、 承台模板采用拼装式大块钢模，支撑采用外侧周边支撑方式。钢筋的下料和制作在钢筋加工棚内进行，运到现71、场绑扎成型，绑扎过程中注意墩身钢筋的预留。混凝土浇筑采用输送泵将混凝土直接送入模板内，分层浇筑，层厚控制在30cm以内。浇筑过程设专人随时检查钢筋和模板的稳固性，发现问题及时处理。混凝土浇筑到顶，初凝后，立即进行洒水养护。达到要求强度后拆除模板，经监理工程师检查合格后按规定回填基坑并夯实。 图1-36 承台大体积混凝土施工冷却管布置示意图 3、 主桥桥墩承台尺寸体积较大，按大体积混凝土施工工艺控制，大体积砼承台采用分层施工的方法，每层的施工厚度为2.5m。为防止承台混凝土产生温度裂缝，施工中应采取冷却管进行降温处理，防止水化热产生。冷却管采用直径30mm，壁厚1.2mm钢管，钢管横向及竖向间距72、0.8m,冷却钢管每延米重0.85Kg,主塔承台冷却钢管长度约12204m,重量：10373.4Kg；钢管采用10钢筋进行固定，钢筋间距0.8m,钢筋重量约：7407.7Kg,冷却管布置见图1-36。4、 优化混凝土配合比设计，通过试验合理选用低水化热水泥及其用量，掺用适量的粉煤灰，降低水泥水化热；掺适量的缓凝剂，控制混凝土浇筑速度，以推迟水泥水化热释放，从而降低混凝土的升温；严格选择并控制粗、细骨料的规格和质量；采用分层浇筑法，每层厚度不大于30cm，降低混凝土的水化热热量；根据规范要求合理布置冷却管和测温元件，用循环水及时降温。冷却管每1m一层，共4层，除两端1.25m，中间每1m一环。三73、主塔施工（一）、工程概况主塔墩为21#墩，位于新港船闸北岸航一路和机场路交叉口，“钻石型主塔”，塔高164.8m。主塔墩为钻孔灌注桩基础，桩径1.5m，桩长70M，共100根，梅花型布置，承台长46.5m，宽34.5m，厚5m。（二）、施工场地布置及机具配置主塔施工总体布置见附图所示。施工主要设施有塔吊、施工电梯、砼生产与运输、爬架与模板、钢筋、预应力筋与钢结构、支撑、供电和供水八个部分。1、塔式起重机选用一台80tm的塔吊，工作半径为40m，安装在承台东侧边缘，位置见附图，安装高度180m，落地安装于承台顶。2、施工电梯由于塔柱的外形特点与承台的尺寸限制，无位置安装施工电梯，因此在靠既有海74、河桥侧横梁以上出挑钢平台，安置CD100/100双笼斜电梯一台。附墙架与塔柱上预埋件连接。3、砼生产与运输砼有商品混凝土站供应，砼输送车运输至现场。塔柱砼的垂直输送，用一台EP60型砼输送泵来完成，砼输送管安装位置见附图。砼垂直输送管的直径为125mm，沿塔柱一侧铺设，用型卡固定在专用架上，间隔一定高度用钢丝绳挂于塔柱的原模板对拉螺栓上。工作面上用水平管或三通截止阀外接软管布料。4、爬架与模板爬架与模板是浇筑塔柱砼的主要设施之一，主要用于提升模板和作施工平台，是针对本工程的特点进行设施加工的。爬架设置于两个横桥向与上（下）游侧，即每根塔柱为三面布置爬架，两根塔柱的内侧另行布设钢管脚手架，用翻模75、法施工。爬架总高度为16.274m其中附墙架高度均为3.75m。模板均为钢制大模板，除特殊尺寸另作处理外，其余为标准段，下塔柱模板由两节高度为3.5m模板组成，中、上塔柱为三节高度3.75m的模板组成。塔柱内模均配置相同高度的模板。横梁外模由上、下塔柱外模代用。不够的另行制作异型模板，内模用组合钢模与木模。5、非预应力筋、预应力筋与钢结构非预应力筋采用集中加工，以半成品运输至现场绑扎，其加工设备均为常规设备。预应力筋也是集中编束、现场穿束、张拉、压浆。按张拉吨位配置两种千斤顶。劲性骨架的加工，以及爬架、模板的拼装，都需有钢结构加工的条件与能力，因此配有加工平台、切割、打孔、矫正、焊接等工序的设76、备。6、支撑支撑分垂直支撑、水平支撑及附墙三类。垂直支撑又因工作状态不同分横梁模板承重支撑和塔柱内侧一般脚手架支撑两种；水平支撑有受拉（下塔柱）和受压（中、上塔柱）两种；附墙支撑用于塔吊与塔柱的连接。7、供水用一台高压多级水泵，配置水箱。水用自来水。上部水管一侧沿施工电梯附墙架3敷设，另一侧沿泵管敷设。8、供电系统从施工工地专用变压器沿栈桥铺设一条动力电缆，进入设置在承台上的低压配电箱，分别输送给塔吊、施工电梯、高压水泵的电机和承台上的其它专用配电箱。垂直动力电缆随电梯附墙架和塔吊标准节一起上升，在塔柱施工工作面上设小型配电箱，以满足工作面上的电焊机、振捣器。（三）、塔柱施工顺序及主要施工工艺77、一）、塔柱施工顺序图上横梁预应力束张拉水平支撑安装上 塔 柱 施 工三角区施工斜电梯安装中塔柱施工下横梁预应力束张拉下横梁第二次施工下横梁第一次施工水平支撑安装横梁支撑安装安装塔吊下塔柱施工施工准备水平支撑安装爬架、模板拼装爬架、模板拼装水平支撑安装上 横 梁 施 工上横梁预应力束张拉塔顶装饰结构施工水平支撑安装上塔柱施工二）主要施工工艺1、下塔柱下塔柱高30.72m，向上、下游两侧倾斜，中心线斜率5.405:1。横桥向塔柱尺寸下大上小，内部为变截面矩形空腔，壁厚1.2m。塔柱上游侧与栈桥之间搭设施工平台。两塔柱间采用48mm钢管，搭设满堂支架作为施工脚手架及安装内侧模板临时支撑平台。下塔柱其78、余三面在第一、二段施工时采用满堂支架，以上各段利用上塔柱爬架在第一、二段附墙，每施工完一节砼均设置上下两道穿墙对拉螺栓与爬架连接。具体做法是：第一、二段搭设脚手架绑扎钢筋安装模板浇筑砼拆除第二节模板爬架附墙进行下塔柱第三节及以上的砼施工。为抗倾覆需要，在适当标高位置加设水平预应力钢绞线拉索，标高及吨位由设计计算，待定。为了克服塔柱砼外倾产生的水平分力和便于钢筋、模板的安装，因此在塔柱内设劲性骨架，劲性骨架由设计出图。劲性骨架分段长度与砼分段长度一致。劲性骨架接长、钢筋接长、模板安装等与砼浇筑相配合。下塔柱施工工艺流程如下：塔柱施工准备塔柱中线及轮廓线放样、塔柱底边轮廓线砂浆找平、起始高程面建立79、劲性骨架安装、测量、调整、电焊劲性骨架制造直螺纹接长主筋扎水平主筋水平筋下料成型立 内 模直螺纹接长外皮主筋扎外皮水平筋及内外皮拉筋立外模、安装内外模对拉拉杆内外模检查、调整砼泵送线路布置浇筑平台布置砼 浇 筑砼生产与运输拆模、修整砼养护、凿毛拼装内外侧脚手架2、横梁下横梁尺寸33.92m8m6m，中间为空心段，顶板、底板、腹板壁厚均为0.8m，均设有预应力钢束，共64束，每次浇筑高度为3m，一次张拉预应力钢束。外模采用钢制大模板，内模采用组合钢模板，横梁的垂直支撑采用两排两列共4根60014mm焊接钢管和两列牛腿，下端与承台上预埋钢板焊接，上端设支承桁架和工字钢组成的钢平台作横梁底模板支撑。80、为确保横梁支撑的侧向稳定性，中间设置水平支撑和两道剪刀支撑形成井字架。横梁施工时注意预埋现浇0段梁临时固结预埋件及中塔柱施工用预埋件。3、中、上塔柱中、上塔柱的外形截面尺寸渐变，内部为矩形变截面的空腔，塔柱共分为17个标准节段和一个非标准节段。塔柱非标准0节段高度为3.08m，施工中采用标准段钢模架异型钢模组成。标准节段高度为7.5m，共分17节段。第一、二标准节段仍利用脚手架拼装大模板施工，当塔柱第三标准节段开始施工时，才能安装爬架。自第三节开始各节便可利用爬架来爬升模板。横梁两塔柱内侧搭设满堂脚手架。由于两个中、上塔柱是向内倾斜的，为了防止两个塔柱在向内的水平分力和风载等作用下向内倾斜过大81、，在横梁上安装4根60014mm焊接钢管作为垂直支撑，并在适当标高处，搭设水平支架，在水平支架两端安装千斤顶。从标高152.397起，两塔柱由腹板连成整体形成三角区。所以施工时设两列牛腿，安装桁架梁与搁棚组成施工平台，以便于三角区砼施工。上塔柱施工中，因塔柱内侧不采用爬模施工，所以需搭设脚手架，并且左右连通，便于员工通过及内侧模板的安装。在斜拉桥拉索的锚固区，塔柱内将埋设斜拉索导管，因此塔柱内模在横桥向制成各类尺寸定型模板，每个斜拉索导管凹进部分都要根据图纸尺寸用本模制作定型模板，紧贴大模板安装。斜拉索导管的安装精度要求高，误差要求控制在5mm以内，并且是属于高空作业，为了保证安装质量，采用定82、位架定位。定位架同前后两个微调装置构成。在装配前，先予矫正各加工部件。根据各斜拉索中心的坐标算出微调装置中槽钢底部位置，然后在槽钢上拼装微调装置。斜拉索导管与根据各斜拉索角度切割成型的板焊接，并装在微调装置上。然后初步调节各向角度，使之坐标偏差10mm ,将调节螺栓柠紧。通过全站仪检测，再次调节斜拉索各向角度，到位后将调节螺栓点焊死。上塔柱三角区砼，与塔身异步施工，采用直螺纹连接插筋的形式。四、主要项目施工方法（一）爬架和模板1、爬架（1）爬架制造爬架依据高层建筑钢构件制造规范进行工厂制造，爬由附墙架3，工作架组成。考虑运输安装等困难因素，将爬架分成附墙架、爬架中节、爬架上节三部分。工厂加工完83、成后，应完善出厂前装配检验，将各部分杆件分组编号，运至工地。在安装使用前应对爬架进行相关检查，并进行现场预拼。（2）爬架安装爬架必须在第二施工段砼达到80设计强度后才能安装。爬架的安装方法是：先用塔吊将附墙架吊装固定在原模板的对拉螺栓孔上。然后一节一节装主爬架，对每节间连接先用螺栓固定，待全部安装矫正后，再以电焊焊牢。每一组爬架组装好后，再完成爬架与爬架之间的连接，形成一个整体。爬架安装好以后，即可挂安全网等安全设施。（3）爬架的稳定支撑爬架的稳定支撑分两部分：第一是爬架固定时的稳定支撑；第二是爬架爬升时的稳定支撑。爬架固定时的稳定支撑采用两个方法：第一：底部的附墙架用原模板对拉螺栓的H型M284、4螺母固定在下部已浇筑好的砼柱上；第二：横向各爬架全部连接在一起，形成一个整体，互相支撑。爬升爬架时是通过装在爬架上的滑轨，沿着固定基准模板的滑轮和附墙架上的伸缩滑轮组成的稳定支撑体系爬升。爬架固定时和爬升时，除上述措施外，还须用钢丝绳或起重轮组加以固定，以增加其安全度。2、塔柱模板塔柱模板由外模板和内模板组成。外模板都为大模板，内模板以大模板为主，部分内模用组合钢模板和定型钢模板，人孔采用木模板。经计算模板重量均在塔吊起重量范围以内。无论外模板或是内模板，无论是角模板或是平模板，其基本结构形式都是相同的，主要由横肋、竖肋、筋板和面板所组成。横肋采用6.3，槽钢竖肋采用14槽钢，筋板采用86085、扁铁，面板采用5钢板。下塔模板由二节高度为3.5m的钢模板组成，中、上塔柱段三块模板高为3.75m，砼每一施工节段浇筑7.5m高。为了模板的稳定和拼装方便，确保塔柱浇筑不漏浆，使塔柱砼表面平整，线条顺直。每次砼浇筑完毕后，都将一块3.75m模板留在已浇的砼上作为基准模板。3、塔柱模板的施工工艺整个塔柱模板施工分两大部分：第一部分为下塔柱模板的施工，下塔柱采用翻模法施工，为常规施工方法，因此就不再细述，关键是第二部分中、上塔柱模板的施工。中、上塔柱模板的施工三面是爬模法施工，内侧面为翻模法施工。由于塔柱模板施工采用爬模，因此塔柱模板的施工工艺就包括模板的拼装和爬架的爬升两项内容。在刚开始施工时，86、由于爬架不能安装，故模板的吊装和组拼只能用塔吊。因此模板重量不能大于塔吊的最大起重量。（1）由于模板的施工工艺是施工工艺流程中的主要工艺，故在说明模板施工工艺之前，先简要说明一下，塔柱正常循环施工段的施工工艺流程。其施工工艺流程为：绑扎钢筋（含拼装劲性钢骨架）爬升爬架爬升并拼装模板浇筑砼。绑扎钢筋：塔柱钢筋的绑扎，包括劲性钢骨架的制作与拼装，竖筋接头的焊接，竖筋定位，箍筋的绑扎与接头焊接等，详情见后面的钢筋工程部分。爬升爬架：爬升爬架时，首先将葫芦挂在劲性钢骨架的吊点上，然后放下葫芦吊钩，在爬架固定的吊点处穿好钢丝绳，挂上吊钩，即可爬升爬架。由于爬架尺寸及自重都较大，故每一组爬架都用二只葫芦进87、行爬升，并加设保险葫芦。以保证爬架在爬升过程中不向任何一个方向倾斜，始终保持顺直、平衡、稳定爬升，并且在爬架附墙架从对拉螺栓上脱开后，即由丝杠调整的滑轮安装位置。爬升并拼装模板：爬升模板时，先在爬架的葫芦挂钩上挂好葫芦。将刚浇砼的施工段上一块模板留作基准，将葫芦的挂钩钩在下一块模板穿好钢丝绳的挂点上，即可开始爬升模板。在模板爬升时，始终是沿着装在爬架的轨道爬升的，故可保证其爬升时的稳定性，当模板爬升到预定的位置以后，即可坐到其基准模板上，然后进行拼装、调位和校正。（）模板拼装后的关键是选好塔柱模板的稳定支撑由于塔柱是倾斜的，通过计算确定每节砼由于水平分力原因产生向内（或外）的偏移值，在安装模板88、时预先将其向偏移值的相反方向设置，使砼浇筑后恢复正常位置。塔柱模板的竖向稳定支撑：每一施工段塔柱模板的底部，都用对接螺栓与上一施工段的一块基准模板相连接，并借此通过基准模板将模板的荷载传到下一段已浇好的砼柱上，便可保证在各种荷载作用下模板的稳定。模板的横向支撑采用三种方法：第一是内外模板之间用对接螺栓进行连接，形成一个整体；第二是将部分对拉螺栓与劲性钢骨架焊接在一起，通过劲性骨架将模板的荷载也传到下面一段已浇筑好的砼柱上；第三是将同模板用斜支撑管撑在下面的基准模板上，借此将模板的荷载传到下面一段已浇筑好的砼柱上。（）模板的脱模及调位装置模板脱模时，先将所有对拉螺栓拆开，然后利用模板的四个角上专89、门设计并固定在爬架上的丝杠拉杆，同时平行向外拉动模板，这样便可使模板平稳的脱模并拉开相当距离，以便爬升。上述丝杠拉杆在模板拼装时，又可用作调位以便于模板校正。（二）钢筋工程及劲性骨架、钢筋工程主塔使用的结构钢筋质量必须符合图纸要求和规范规定，进场钢筋将随同出厂合格证提交检验，检验合格后方可使用。钢筋储存采用枕木垫高，防水布覆盖。不同钢种、等级、规格、厂家的钢筋采取分堆存放，并设标志，以利于检查和使用。（）钢筋制作钢筋在加工场加工制作，钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求，钢筋加工时，不得存在有害缺陷，如裂纹、脱皮等。加工成半成品的钢筋应按型号、规格、用途等进行编号挂牌，分别堆放。半成品的钢筋由90、运输车运往施工现场。（）钢筋接头32主筋全部采用级直螺纹连接接头，工艺要求符合部 颁有关标准。清除钢筋端部连接位置的铁锈、油污、砂等附着物后，用专用设备将钢筋端都镦粗，并加工成322.5的直螺纹。钢筋两端的直螺纹均在现场平地上进行。并对完成的螺纹加套塑料管以加保护。连接时，先将连接套拧在每根钢筋端部，然后将另一根钢筋端部的直螺纹拧入连接套内。拧入连接套内的钢筋长度必须得到保证。拧紧工具采用管子钳。（）其它规格钢筋接长采用对焊接头。根据设计钢筋表，合理配料，进料定尺为m。对焊前应清除钢筋端头约150mm范围的铁锈、污泥等，防止夹渣和钢筋接触间不良而引起“打火”。钢筋端头有弯曲应调直或切除。钢筋对91、焊完毕，应对全部接头进行外观检查，并作机械性能试验，质量必须符合国家施工验收标准。钢筋对焊接头外观检查结果应符合下列要求：接头处不得有横向裂纹与电接触处的钢筋表面，对于、级钢筋，不得有明显烧伤。接头处的钢筋轴线偏移，不得大于0.1钢筋直径，同时不得大于mm。当抽样检查中有一个接头不合格时，取双倍接头进行检查，如再不合格时，应对全部接头进行检查，剔出不合格品。不合格接头经切除重焊后，可提交二次验收。以上三个工种工人必须经过技术培训结业，操作考试合格取得上岗操作证后方可上岗操作。（）钢筋绑扎：塔柱钢筋的绑扎，主筋用直螺纹接头连接之后，每一节段箍筋由下而上绑扎，箍筋平直部分与竖向钢筋交叉点，可每隔一92、根相互成梅花式扎牢，箍筋末端弯钩呈45度。、劲性骨架（）劲性骨架主要用于承担塔柱新浇筑砼外倾所形成的水平分力并作为钢筋定位和外模调整的依托架。（）安装劲性骨架以角钢焊接而成。在车间加工制成单根组合柱。运抵工地后用塔吊安装。安装前，先校对承台内露出的劲性骨架的位置、斜率、几何尺寸和标高，找水平基准面，以保证劲性骨架安装斜率的准确。安装时，用螺栓将劲性骨架临时连接定位。用经纬仪双向测量准确定位后，点焊固定。连接劲性骨架平缀条斜缀条，再经整体测量合格后，全面焊接。（）质量控制劲性骨架在车间制成后，必须经质检人员检查验收后，方能运至工地待用。劲性骨架安装允许偏差5mm，斜率偏差25mm。三）砼工程、主93、塔砼采用商品混凝土，泵送施工。、主塔砼施工，根据模板设计的分段次数，逐段进行浇筑，每段砼分层浇筑，层度30cm。砼浇筑利用砼泵泵送，串筒下料入仓。、采用-50高频振捣器台，分层振捣，振动时设专人定岗挂牌施工。振动棒要快插慢拔，振动时每次插入距离不大于振动棒的作用半径或者小于30cm，并且振动棒要求插入到下一层砼内5-10cm。、砼浇筑工艺搅拌中心生产砼砼输送泵布料串筒平仓振捣抹面（或凿毛）、塔柱砼浇筑措施：a.砼运输从搅拌到泵送入仓在45分钟内完成。b.垂直向上输送砼时，由于砼下坠作用，使砼产生逆流，输送效率下降。同时砼输送高度及水平管长度到一定距离时，砼输送极易堵管，及时利用反泵技术，达到砼94、顺利输送。c.在高温条件下，砼输送管上采用覆盖两层草帘以防直接日照。d.砼布料：单柱采用台泵,垂直输送至塔身施工平台，接通设在施工平台上的三通截止阀。通过软管来进行施工面上的布料。对称下料。每点设下料斗接串筒。、砼的养护及施工缝处理砼养护根据当地气候条件，采用无腐蚀性的水进行淋喷养护，在爬架上，位于模板底的位置安装淋喷水管，管径为50mm，与塔身高压水管相接，各爬架上水平管之间及与高压竖管之间均采用高压橡胶管作柔性联接。施工时根据天气由专人负责送水养护。砼工程应尽量避开冬季施工，如无法避开时，则除需在砼中加入添加剂外，还需进行蒸气养护，以保证砼质量。施工缝在每次砼浇筑终凝后，强度达到2.5MP95、a时进行凿毛，清理至露出石子，渣屑清理出塔身，后用高压水冲洗干净。第二次砼浇筑前浇水湿润，浇筑砼时须先铺筑同标号砂浆，一作为砼接缝，二也利砼泵管的砼输送。砼结构表面修补：在砼施工拆除模板后，将外露对拉螺栓割除修补，同时对模板接缝口也需打磨，修补用材料采用原配水泥:白水泥:107胶，经现场试配制，达到与已浇筑砼色泽一致，修补时对砼表面湿润，涂刷胶剂，然后进行分层塞补，砼表面凹凸不平处采用手提砂轮机打磨平，对拉螺栓周边剔除2cm深砼，割除对拉螺砼，后补平。四）预应力砼工程、制孔横梁钢筋绑扎时，将波纹管定位网片按设计间距安设并与横梁结构可靠部位联结。然后将波纹管按照定位网网孔顺序穿入，由于孔道较长，96、工作面较小，故可将波纹管分节，但接头部分波纹管套接，套接长度不小于300mm，并应以粘贴紧密，防止漏浆，波纹管竖弯处应圆顺过渡，不得有折弯。波纹管安装定位后，应进行全面检查，如有破损或电焊火花烧伤应及时用粘贴纸粘贴紧密。、钢绞线下料、编束与穿束将下好的料用20号铁丝绑扎，间距1.5m，进行编束。编束时应先将钢绞线理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致，然后将编好束的钢绞线用塔吊吊至横梁顶面工作平台，先将一端穿入波纹管内，然后用人工将钢绞线穿入孔内。、预应力束张拉主塔横梁共设置19-j15.24mm钢绞线，性模量190Gpa,锚下控制张拉力389t，横梁预应力束张拉采用千斤顶。张拉前千斤顶及油压表面全97、面配套校验、标定，施工中应严格配套使用。钢绞线及锚具应进行材质试验。在塔柱上设置施工预埋件搭设施工平台，进行横梁钢绞线张拉、孔道压浆和封锚等工作均在平台上进行。安装锚具时，应使工作锚与锚垫板密贴,与孔道中心线垂直。待砼强度达到设计强度的90以上时，方可进行张拉。采用两端张拉，张拉时以张拉力为主，张拉力与张拉延伸量双控。张拉程序为：初应力（20h划线作标记）100h（持荷3min5min，量伸长量）锚固。张拉伸长量以初应力为零起算，并在油顶活塞上作标记，当至100h时，测出伸长量。如实际伸长值比计算伸长值大于10或小于5，应暂停张拉，待查明原因并采取措施加以调整后，方可继续张拉。预应力束张拉顺序98、应按先中间后两边依次对称进行张拉。张拉时两端应同时进行，持荷3min后，若张拉力下降，则应补足；一端先锚固，另一端则应在补足到控制应力后方可锚固。张拉完毕，切除锚具外多余钢绞线，切割时最好使用砂轮片进行，严禁使用电弧焊切割。、压浆横梁预应力钢绞线张拉完成后，即进行孔道内压浆，压浆应在张拉完成后3d以内完成。压浆前可先压注清水清洗孔道。当出口端冒出与压入端相符的水泥浆时，应关闭出口阀门，当压力达到0.50.7MPa时，可停止压浆，保压30s后，关闭压入端阀门；压浆结束。在预埋波纹管中部应设置排气孔，以确保压浆饱满、密实。同一孔道应一次完成压浆工作。水泥浆的拌制应连续进行，水泥浆拌合好后倒入贮浆筒99、时应设置过滤网，压浆后，应及时填写压浆记录表。锚固区的冷拉钢筋张拉及压浆应与爬模施工同步进行，或根据进度情况在爬架附墙上加设挂篮施工。5、封锚压浆结束后，对张拉区砼面凿毛，绑所钢筋，安装模板，进行封锚砼灌注。封锚砼应采用与塔身相同标号的砼，并与主塔尺寸要求相符。砼颜色也应与塔身颜色一致，以确保主塔外观统一。五）塔柱的测量、定位、放样塔柱的施工放样仪器主要采用全站仪，方法用三维坐标法，主要内容包括：劲性骨架安装、塔柱钢筋定位绑扎、模板的立模放样、模板检查验收、砼浇注后的施工测量，特别是主塔柱和斜拉索管的安装测量。施工测量人员进入施工现场后，对大桥建设测量控制网进行复测，确认各控制号及其数据，增设100、施工放样控制网、加密足够的控制点，便于塔身施工时模板放样检查。在测量不通视的情况下，能灵活地变换测点，确保主塔施工各控制点均能直接测量。测量控制网复测成果及补充放样控制网建网的成果均上报监理，复测检核认可后方能使用。主塔在全施工过程中，对其进行沉降观测，具体做法是在承台顶面埋设个沉降观测点，与岸上永久测量水准点组成主塔沉降观测网。定期进行精密水准测量。观测点的高程值作为塔柱施工测量的相对高程起算点。主塔在施工下塔柱、横梁、中、上塔柱期间经常进行测量控制网与塔柱桥轴线点联测，以求整个桥轴线位置准确。高塔施工，由于当地的高温、强日照等外界条件对测量放样的成果影响很大，测量时要选择气候条件较为稳定，101、日照变化较小的时间段进行，为此，要对塔身受日照发生扭转进行观测统计，确定塔柱受日照影响较小的时间段。六）脚手架工程、下塔柱施工采用塔柱爬架与48mm3.5mm焊缝管搭设双排脚手架，其柱距为0.8m，步距为1.8m，排距为1.0m，下游肢腿四周各形成一个工作空间，四面脚手架彼此相连，形成工作平台，在塔吊的配合下绑扎钢筋，安装模板，脚手架随着塔柱的升高而不断接高，并且利用塔柱上预埋的附墙件与塔柱相连。、主塔柱第一、二节施工仍采用大模板的施工方法，因此搭柱外侧脚手架在下塔柱的基础上继续接高，塔柱内侧则由下向上开始重新搭设双排脚手架，脚手架搭设高度至三角区止，底部采用双管主柱，脚手架柱距为0.8m，步102、距为1.8m，排距为1.0m，由于脚手架搭设较高，因此附墙件应加密，每根立柱架设一道剪刀撑，确保脚手架的整体稳定。、注意事项a.塔柱施工为高空作业，在安、拆脚手架过程中工人操作一定按有关安全规程作业。b.脚手架施工平台上要做好临时防护等必要的防护设施。c.设专人对脚手架经常检查，发现问题及时处理，该加强的加强，该返工的返工，决不能掉以轻心而酿成祸患。七）预埋件根据本项目内塔吊、电梯、避雷设施、照明、通讯管线和交通监控等各类埋件的设计要求和施工重要性，按照质量标准进行加工制作安装，施工中派专人负责预埋件安装，以避免遗漏、错位。八）塔柱砼质量检验和质量标准、砼配合比必须符合规定性能及每设计要求。、103、每100m3的同配合比的砼取样次数不得少于一组。、砼强度验收评定标准按照砼强度检验评定标准（GBJ107-87）规定进行评定。、砼塔柱应符合下列要求：a.砼应表面光洁，不得有蜂窝、露筋或空洞等现象。硬伤、缺角等缺陷均应修补完好；b.预应力筋的孔道必须顺直、洁净。张拉后压浆应密实。水泥浆强度不低于设计规定。九）、施工注意事项1、 施工过程中严格控制安装精度，严格控制塔柱倾斜度、高程及各断面尺寸，要求塔柱倾斜度的误差不大于塔高的13000，且大于30mm；外轮廓尺寸允许偏差20mm，壁厚允许偏差5mm；塔顶高程允许偏差10mm，斜拉索锚固点高程允许偏差10mm，斜拉索锚具轴线偏差5mm；索塔的索道104、孔、锚梁位置及锚梁锚固面与水平面的交角均应准确，锚垫板与孔道必须互相垂直；其他部位尺寸精度符合公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）和公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）（JTJ F80/1-2004）的要求。2、 桥塔下横梁采用支架立模现浇施工，上横梁采用托架法施工，下横梁与塔柱形成框架时，注意控制合拢温度。 3、 塔柱施工时随时观测塔柱变形，且进行相应调整，以保证塔柱几何形状符合设计要求；对索塔压缩进行分析计算时应考虑混凝土收缩、徐变和弹性压缩对高程的影响，索塔应设置预抬量，在塔柱施工至一定标高时须对标高适当的抬高（特别是拉索固点定位处），实际抬高的数值应根据中、下塔柱施工过105、程中的实际压缩变形和基础沉降情况综合考虑，施工时动态监控该数值，以确保斜拉索在塔上锚固位置准确。 4、 塔柱采用C50混凝土。在施工前必须进行配合比试验，以保证泵送混凝土的流动性、和易性及缓凝、早强等性能。中下塔柱连接段、上中塔柱连接段为大体积混凝土，应进行大体积混凝土的施工设计，如采用冷却水管、铺设防裂钢筋网等措施，以降低水化热措施，注意保温和养生，防止因水化热过高而使塔柱开裂，应尽量缩短塔柱起步段混凝土与承台混凝土之间的龄期。实体段与塔柱壁变化连接处应一次浇筑。 5、 塔柱施工模板应保证足够的刚度，并应确保混凝土外观质量和耐久性，每段混凝土浇筑高度控制为3m，且每次衔接面的处理应整齐、清洁106、以保证新老混凝土的接缝质量。 6、 索塔各部分的混凝土采用同一厂家、同一品牌的水泥，并尽可能做到采用同一料厂的石料、砂料，外加剂也采用同一种产品，以保证外观色调一致。 7、 各种施工用的预埋件在索塔混凝土施工完毕后均应割除磨平并满足钢筋净保护厚度和索塔整体景观的要求。 8、 索塔各部的钢筋接长、横梁的预埋钢筋外露度应满足连接长度的要求，同一断面内接头数量应满足规范要求。 9、 为确保钢筋的保护层厚度满足设计要求，外侧钢筋表面应设置混凝土垫块，垫块的强度和耐久性应高于本体混凝土，保护层厚度应严格按图执行。 10、 上下横梁施工.横梁预应力钢束均为两端同时张拉，同一批张拉预应力束的张拉顺序为: 107、先从顶、底板中部向左右对称张拉。横梁施工时，应注意预埋入洞口、电力管线孔等各种预埋件及预埋钢筋。.限位缆索锚箱等主梁约束装置预埋件在索塔施工时进行预埋，并确保位置准确无误。11、 塔身施工时，塔身下部（近承台）、中部（近梁体）和上部（近塔顶）预埋不锈钢板；不锈钢板以锚筋等锚固于塔柱表面；塔柱内部必须以不少于三根主筋与锚固不锈钢板的锚筋焊接连接（下部不锈钢板将以专线连接塔顶避雷针等）。为保证桥梁接地工频电阻不大于1，兼作放电线路的各主筋与预埋件之间必须饱满焊接。为保证准确连接，相关主筋（靠近预埋钢板）由监理和有关专业人员现场指定，并作好明确标识。12、 桥塔上塔柱内索导管利用劲性骨架进行整体定位108、，上塔柱劲性骨架形式参照中塔柱骨架及索导管的位置进行布置，材料量在材料表中已计入。桥塔结构的索套管、换向预应力、劲性骨架及钢筋位置相互冲突时，我部将及时通知监理工程师及设计代表进行现场勘察、讨论，并确定最终方案。13、 桥塔环向预应力束较短，张拉控制精度相对要求较高，我单位将选用有丰富张拉经验人员进行张拉。14、 塔柱施工时，提前预埋人行爬梯、电梯、防雷系统、景观照明、航空障碍灯、塔内照明、电力管线孔、监测系统等各项预埋件及预埋钢筋。 图1-37 爬模施工顺序说明:1 - 塔吊基座；10 - 塔吊附着；2 - 塔吊塔身；11 - 塔柱；3 - 吊架； 12 - 塔柱支撑；4 - 配重； 13 109、- 上横梁；5 - 平衡臂； 14 - 下横梁；6 - 旋转机构；15 - 承台；7 - 吊钩； 16 - 电梯钢架；8 - 起重臂； 17 - 标准平台；9 - 附着秆； 18 - 电梯 19 模板系统图1-38 塔吊及电梯布置示意图四、钢箱梁的加工制作和安装1、 钢结构构件的制作（1）、 说明我单位正在考察具有一定资质的钢结构构件制作厂家，一经选定厂家，将及时上报监理及业主单位。生产厂家在制作时除参照以下技术标准之外，在进行制作前我部将要求主桥钢结构制造厂编制相应钢结构构件的“制造规则”及“吊装、安装规则”，规则上报监理、业主、设计方、设计监理单位，并需“规则”评审会通过。并严格按照通过评110、审的“规则”执行。（2）、 钢构件制造主要精度标准钢箱梁节段制造精度标准表1-39序号项目误差图例及测量方法1断面尺寸高（H）宽（B）断面对角（D）扭转（）2.0mm2.0mm2.0mm3.0mm2构件长度上翼缘（lu)下翼缘(li)2.0mm3端面垂直度1/40004翼板、腹板平面度（）W/300，但1.0mmW-纵向肋间距5吊索锚固位置eveh2.0mm注：a.本制造精度标准为原则标准，制造厂需根据设计构件尺寸制定合适的测量部位。b制造厂需依据构件长度，考虑接头焊缝收缩量和坡口间隙，设定制造长度。c所有项目测量在测量台坐上进行，并消除温差影响。钢桥面板、底板（正交异性板）构件制造精度标准表111、1-40序号项目误差图例及测量方法1U型肋ABH2.01.52.01.02桥面板、底板单元宽（B）长（L）纵向平整度（）横向平整度（）U肋中心距（C1）横肋中心距（CH）2.02.0W1/500,但3.0W1-横肋间距W2/300,但1.0W2-纵肋间距两端：1.0中间任意位置：2.0两端：1.0中间任意位置：2.02、 箱梁运输上部结构钢主梁由专业工厂加工制造，运输通过航道运输至工地施工现场， 桥面钢梁施工时运至现场安装水域正下方抛锚定位，由桥面吊机从船上起吊安装。3、 钢结构组装（1）组装前，进行零部件检查，连接接触面和沿焊缝边缘30mm50mm范围内的铁锈、氧化皮、油污水分清除干净；（2112、）板材、型材的拼接在组装前进行，构件的组装在部件组装、焊接、矫正后进行；（3）定位焊所用焊接材料与母材相匹配，定位焊缝长度为50mm75mm，焊角尺寸一般不大于设计焊角一半，并由有合格上岗证书的焊工进行；（4）组装顺序应根据结构形式、焊接方法、焊接顺序等因素确定； （5）构件的隐藏部位首先焊接、涂装，并经检查合格后封闭； （6）采用摸夹具组装拆除时不得损伤母材，对残面的焊疤修磨平整； （7）组装后的构件自由边全部用砂轮机打磨倒棱后进入涂装； （8）确保现场安装精度，构件组装好后进行预拼装，预拼装检查合格后标注中心线、控制基准点等标识； （9）梁构件预拼装严格按照拼装施工图进行，采用平面辗转局部113、试装法，对新设计和新工艺结构，未经预拼合格不得成批生产。预拼后有详细检查记录，合格后方可出厂；预拼接过程中仔细检查拼接处有无相互抵触情况，焊缝是否影响安装，如有冲突立即进行处理。 （10）板件组成梁段的步骤：底板腹板横隔板顶板。组装在胎架上进行，胎架长度不得小于五个梁段的长度。预拼装不少于五个梁段，按设计线形及梁段间预留的间隙（还需记入焊接收缩量）使相邻梁段连接面相匹配，然后施焊组装焊缝。施焊完毕，标记梁段号，将前三个梁段运出堆放，留下最后两个梁段，与下三个梁段进行预拼装。梁段拼装顺序与吊装顺序相同，吊装时不允许调换梁段号。梁段宜单层堆放，堆放支点必须位于纵隔板下，应尽量使各点受力均匀，不允许114、出现翘板的情况。梁段的运输包括场内运输及装船运输，所有运输过程，在起吊时只能利用临时吊点。在堆放与运输过程中，在梁端部均应用特制块体（如橡胶体）将U形加劲肋口封住，以防雨水侵入。该块体在梁对接时取掉。4、 钢箱梁现场安装（见图1-41）（1）钢结构安装严格按照设计说明进行，安装程序和措施必须保证结构的稳定性并不导致永久性变形；（2）安装前按构件明细表核对进场构件，查验产品合格证及验收文件。工厂预拼装过的构件在现场组装时，根据预拼装标注的中心线和控制基准点记录进行控制；（3）钢结构安装过程中，构件组装、焊接和涂装等工序的施工均严格按照施工组织设计文件进行；（4）索力与线形的控制a.索力与高程的理115、论值施工流程说明及设计文件提供了主梁斜拉锁在施工过程中各步骤的斜拉索张拉吨位和主梁的高程。这些理论计算值，是用于指导实际操作的依据。当主梁安装工作开始时即会产生误差，就需要相应修正张拉吨位的高程，因此每一阶段实际的张拉吨位和高程将通过实测进行修正后提供。理论值对指导各梁段施工控制有着极其重要的作用。b.测量要求控制步骤 每个梁段的施工过程中，认真记录索力与标高的实测数据。同时认真记录每个梁段自重及其误差值。同时密切配合桥梁的监控单位，进行施工过程中相同工况和时间的塔、梁应力和温度修正数等相关技术工作。我单位将根据以上各项数据进行分析计算提出下一梁段的索力与高程的修正值。（5）每张拉五对斜拉索就116、要对前面的斜拉索测定索力，如与计算值有出入应分析原因并进行调整。 图1-41 钢箱梁拼装吊架示意五、斜拉索的施工（一）、斜拉索的检验标准和检验方法斜拉索工厂制作，每根斜拉索进场时应有合格证，进场后按照规范进行验收，并作抽样检测。护套料、冷铸填料的化工原料、锚具组件、缠绕件纤维等均应有质保单及合格证，并符合相应的技术标准。成品拉索的表面不能有1mm的划痕，不能有面积大于3cm2的损伤；两端锚具的外表面镀锌层及螺纹不得有任何损伤；锚圈和锚杯完全能自由旋和。（二）、斜拉索的穿束、安装斜拉索施工工艺详见斜拉索施工工艺框图。1、放索 将成品斜拉索运至现场后，采用立式转盘放索（见图1-42）。图1-42 117、转盘示意图2、移动 桥面上移动时，在桥面上设置一条滚动带，当索放出后，沿滚筒运动，平滚之间要保持合理的间距，防止拉索与桥面接触，滚筒与桥面固结（见图1-43所示）。图1-43 拉索移动示意图3、斜拉索的安装本斜拉桥采用平行钢丝、冷铸锚体系，斜拉索在塔部位的安装，采用塔吊，卷扬机配合穿索（见图1-44）。图1-44 拉索安装示意图梁部索的安装，采用拉杆接长法。加工长度为50cm左右的短拉杆于主拉杆连接，使其总长度超过套筒加千斤顶长度，利用千斤顶运动，逐渐将张拉端拉出锚固面，并逐渐拆掉多余的短拉杆，安装锚固螺母。4、主塔斜拉索张拉及张拉应力控制 本桥斜拉索为梁段锚固，塔端张拉。张拉时，在塔上张拉处118、搭设型钢张拉平台，安装千斤顶，对称张拉斜拉索，先张拉主跨钢梁侧，后张拉配跨预应力砼梁侧。5、锚头及抗滑锚内注油、注浆全桥拉索安装、张拉及调索完毕后，拉索锚头灌注建筑防腐油脂防腐。六、施工测量控制 索塔局部测量系统的控制基准点，建立在承台基础上。对索塔各部分的测量时间选择在夜晚22：00至日照之前。 本工程采用三维坐标法对索塔各部分进行测量控制。利用全站仪三维坐标的控制功能，同时测出每个测点的三维坐标，而不另外单独进行水准测量，具有精度高，操作方便的优点。施工过程中制定具体的测量细则和施测方法。第五节 北引桥的施工一、 工程概述1、北引桥范围为25#40#墩，其中25#38#墩之间为预制T梁共1119、17片，38#40#墩为预应力砼现浇箱梁两孔。二、 主要材料及设计要求（一）、 主要材料1、 预应力钢筋采用高强度低松弛钢绞线s15.2mm，其技术性能应符合（GB/T5224-2003）标准，其力学性能如下：fpK=1860Mpa，Ep=1.95x105Mpa，整根钢绞线公称截面积为1400mm。2、 混凝土标号：预制T梁，横梁采用C50，现浇接头，湿连接缝采用C50微膨混凝土，管道内水泥浆强度应大于40Mpa。3、 锚下控制应力：con=0.700.73fpK。4、 普通钢材：除特殊要求外，钢筋直径12mm时，用HRB335（）；钢筋直径12mm时，用R235（）。 （二）、 构造处理 1120、 为了增加横向整体性，在各T梁之间设横向湿接缝。2、 为了满足锚具布置的需要，T梁端部局部加厚。3、 预制T梁应保证支座预埋钢板的位置、高度正确，预埋钢板及钢筋尺寸详见相应结构图。伸缩缝，防撞护栏预埋钢筋应预先埋入，预埋钢筋详见相应结构图，并注意预留泄水孔位置。三、 施工方案和施工方法（一）、北引桥预制T梁共117片，其中40m18片，40.3m18片， 46m9片，50m18片，50.2m54片。根据沿线地形，采用顺桥向沿线设置台座，跨墩龙门吊制梁移梁，架桥机架梁的施工方案。梁场布置配备2套T梁的组合钢模板，混凝土由搅拌站拌制，用混凝土输送车运输，龙门吊机配合施工。龙门吊跨径为18m，采用121、贝雷桁片组拼，最大起吊重量200T。主要负责梁预制施工和移梁等工作，龙门吊的布置形式详见图1-45。（二）、计划工期：2010年3月1日2010年9月1日（三）、预制场计划设置台座10个，按每个底模一个月平均周转2次计算，每个月可以完成20片T梁；（四）、考虑到预制场的钢模板装拆和砼浇筑的工作量大，因此计划在预制场旁留一条4.5米宽的汽车通道。在预制场一侧架设一条明线供电线路向各个作业点供电，施工用水使用自来水。预制场和桥梁在同一轴线上，预制场龙门吊可以直接吊运T梁上桥面，即预制一片可以吊装一片，减少了存梁区，节约了场地。图1-45预制场龙门吊布置图预制场平面布置以1#制梁场为例，详见图1-4122、6制梁场平面布置图。图1-46 制梁场平面布置图（五）、 台座采用混凝土浇筑而成，台座两端用C20钢筋混凝土作加固处理，台座顶面用6mm厚钢板并用角钢加固，台座顶设反拱度（用以抵消部分因张拉产生的拱度，本设计的理论计算值为5cm）。T梁侧模采用定型钢模，钢板厚8mm。采用龙门吊转运和安装拆卸模板。四、 T梁预制的施工工艺（一）、 T梁每批钢筋到达工地后，均向监理工程师提供试验报告和出厂质量证明书，并按不同钢种、等级、牌号及生产厂家，分类堆放，挂牌以资识别。钢筋在使用前，进行调直和除锈，保证钢筋表面洁净、平直，无局部弯折。钢筋加工制作在钢筋加工车间严格按设计图进行，成品编号堆码，以便使用。将加工123、好的钢筋运至台座，按设计图放样绑扎，在交叉点处用扎丝绑牢，必要时采取点焊，以确保钢筋骨架的刚度和稳定性。（二）、 T梁预应力管道采用波纹管成孔，严格按设计坐标准确安设，每隔0.5米加设一道定位钢筋以确保管道位置准确，不位移、变形。波纹管接头处用胶带包裹，保证接缝完好，防止管道漏浆。并将比管道孔径略小的塑料胶管穿在所有管道内，在混凝土浇完后一定时间内拔出，确保孔道通畅，以便预应力穿束和压浆。（三）、 经监理工程师检验合格后安装侧模。侧模与侧模间、侧模与台座间均作防漏浆处理。模板加固稳定后，绑扎顶板钢筋，检验合格后进行混凝土浇筑。模板拼装见图1-47 T梁模板拼装示意图。图1-47 T梁模板拼装示124、意图（四）、 混凝土原材料必须合格，砂、石料做筛分试验，符合级配要求，水泥每批做安定性和强度试验。混凝土配合比通过设计和试验配制确定，考虑到施工条件与试验条件的差别，混凝土配制的标号比设计标号提高1015%，以保证配制的混凝土满足施工所需的和易性、流动性和可靠性等技术要求，施工中严格控制水泥用量，防止因混凝土水化热过高引起开裂。T梁混凝土集中在拌和楼拌制，用砼罐车运输。混凝土浇筑时从一端向另一端水平分层、斜向分段，一次性浇筑完成。混凝土振捣采用附着式振动器与插入式振动器相结合，首先开启附着式振动器，着重振捣马蹄等T梁中下部位，然后使用插入式振捣器振捣，移运间距不超过其作用半径的1.5倍，与侧模125、保持510cm的间距，插入下层混凝土510cm左右，每处振捣完毕，慢慢拔出振捣器，避免产生气泡及碰撞波纹管、模板、钢筋及其他预埋件。混凝土浇筑完毕，用土工布全覆盖混凝土表面，为保证T梁的养护质量，我单位采用自来水管接洒水喷头进行全过程、全覆盖、全湿润养护，侧模拆除后，侧面涂养护剂养护，保证混凝土质量。（五）、 按设计图要求，当梁体混凝土强度和弹性模量达到设计100%以上时，方进行预应力施加。1、 预应力钢绞线采用的高强度低松弛钢绞线，使用前按规定分批抽样进行检验，钢绞线表面不得有润滑剂和油渍，允许有轻微的浮锈，但不得有锈蚀可见的麻坑，钢绞线内没有折断、横裂的钢丝，钢绞线直径的偏差，不超过规定。126、张拉锚具和夹具的类型符合设计规定，并抽样进行外观尺寸、硬度及锚固力检查和试验，检查结果如有一套不合格，则加倍抽查，如仍有一套不合格，则逐套检查，合格的才能使用。预应力钢绞线、锚具和夹具储存在清洁、干燥的地方，加以遮盖，并定期检查有无损坏和腐蚀。2、 张拉机具与锚具相配套，使用前对张拉机具进行检查和校验，校验时，千斤顶与压力表配套校验，经确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线，张拉时进行调整。3、 钢绞线下料严格按设计长度及数进行下料编束，采用砂轮切割机进行切割，编号堆放，妥善保管，防止在储存、运输、和安装过程中损坏、变形和腐蚀。4、 张拉前对梁的外观尺寸、锚垫板位置及孔道内杂物等进行清理检查。混127、凝土强度达到设计张拉强度后，进行穿束、装顶和张拉工作。张拉顺序严格按设计规定。张拉采取两端张拉，两端千斤顶升降压、划线及测量伸长值等工作一致。张拉应力控制以张拉力和伸长值双向控制，以张拉力控制为主，伸长值为校核。当张拉控制应力达到稳定，并确认伸长、滑丝等合格后，方能进行锚固。锚固后用砂轮切割机切割多余长度。其张拉程序为：0初应力15%K (划线) 30%K100%K持荷2minK（锚固）测定回缩量。（六）、 单片梁张拉全部完成后，进行孔道压浆，以防止预应力筋锈蚀或松弛。压浆前先用清水压一次。压浆由一端压入，另一端溢出的稀浆变成浓浆时，关闭出浆口继续压浆，保持1分钟且压力表读数达到0.7MPa，128、关闭压浆阀，等水泥浆终凝后，再拆卸压浆阀。最后进行梁体封端，保证梁长偏差不超限。并在梁体醒目位置标记该梁的编号、浇筑日期、张拉日期、压浆日期等。真空压浆详见图1-48真空压浆工作示意图。图1-48 真空压浆工作示意图五、 施工注意事项 (一)、 张拉预制底座张拉预制底座应坚固、无沉陷，并考虑利于排水，防止由于排水不畅造成地基下沉。底座的反拱度值应参照设计文件所提供的反拱度值（理论计算值5cm）、结合实际施工和生产性试制梁的张拉情况确定。反拱度应做成抛物线或圆曲线。(二)、 模板1、 模板必须保证必要的强度、刚度、和稳定性，能可靠地承受施工过程中的各项荷载，保证T梁各部形状、尺寸符合设计要求。2129、 模板分块应结构合理、装拆方便，并充分考虑模板的适应性和周转率。3、 T梁外模应采用定型钢模，模板表面应光洁、无变形，接缝严密不漏浆。在同一结构中使用同一类别的脱模剂。4、 模板的挠度。外模不应超过模板两支点距离1/400。5、 钢模板的面板变形控制在1.5mm范围内。(三)、 钢筋1、 进场钢筋符合GB13013-91和GB1499-98的规定，直径12毫米采用HRB335钢筋，直径12毫米采用R235钢筋。2、 钢筋加工钢筋加工其形状和尺寸应严格按设计图执行，对于标准弯钩应按有关规定执行。(四)、 预应力钢材1、 低松弛高强度预应力钢绞线符合（GB/T5224-2003）标准的规定。2、130、 施工过程中钢绞线的截断采用切断机或砂轮锯，不得使用电弧。(五)、 波纹管处理1、 采用塑料波纹管真空灌浆工艺，塑料波纹管在使用前应注意检查，不得使用沾有油污、泥土或有撞击、压痕、裂口的波纹管。2、 施工中应采取有效措施固定波纹管，防止在施工过程中发生位置改变，一般直线段约为左右75cm一道固定装置，曲线段加密。3、 在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭管接头处，均应采取有效措施，保证其密封，严防漏浆。4、 混凝土浇筑过程中，应设专人对所有波纹管用高压水进行冲洗，并用木塞堵严。5、 锚垫板，喇叭管及螺旋筋，应采用厂家供应的定型产品。(六)、 锚具选用符合国家技术质量标准的产品。并符合下列要求：1、131、 本工程使用的锚具出厂时应包括试制定型鉴定的检验证书及本批产品出厂检验，外观检查，硬度检验和静载锚固能力试验等较完整的检验数据。2、 锚具使用煤油或柴油洗净全部零部件表面的油污，铁屑，泥砂等杂物。3、 在锚垫板伤，应采用适当定位措施，保证钢束与锚垫板垂直。4、 锚垫板，喇叭管及螺旋筋，应采用厂家供应的定型产品。(七)、 预制T梁及湿接缝钢筋拼装制作1、 湿接缝钢筋构件现场绑扎或焊接，绑扎或焊接钢筋的位置、间距等严格遵照设计图纸，尤其是T梁顶板横向钢筋，要牢固、准确定位。2、 T梁预制时应注意预埋号伸缩缝的预埋钢筋。3、 应在钢筋与模板间采用可靠的垫块，以保证混凝土保护层厚度。 (八)、 T梁上132、拱度的观测预制T梁张拉完毕后应注意观测跨中1d、3d、7d、30d、60d、90d的上拱值并作好记录（要考虑底座支点的沉降），绘出其变化曲线并注意与理论计算值（见表二）比较。若正负差异超过20%，则应暂停施工，待查明原因并采取有效措施，并征得工程师同意后，方继续施工。 T梁预制阶段挠度理论值一览表如下：存梁天数（d）跨径（米）130609012050.2边梁47.669.275.678.480.1中梁46.767.773.876.578.150边梁42.863.269.271.873.4中梁41.661.467.169.771.148边梁43.662.468.070.572.0中梁42.861133、.166.468.870.246边梁43.060.866.268.770.4中梁42.259.764.967.468.840.3边梁27.338.041.342.843.8中梁27.237.841.042.543.540边梁27.337.941.142.643.6中梁27.237.740.942.443.330边梁22.930.633.134.235.0中梁23.431.133.534.735.4注：1、表中数值指主梁跨中张拉后的上拱值。2、表中数值单位为mm。3、主梁挠度计算采用参数如下：a、钢束张拉时，混凝土强度采用设计值的95%，弹性模量采用设计值的100%；b、钢绞线：标准强度fpK=134、1860Mpa,Ep=1.95x105Mpa,松弛率2.5%；c、锚具变形：6mm（一个锚具）；d、管道偏差系数：0.0015；e、管道摩擦系数：0.17；f、相对湿度：80%。4、主梁向下预抛理论计算值见下表，施工时应根据试浇实测值进行调整。 T梁向下预抛理论计算值一览表如下：跨径50.250484640.34030边梁42.537.839.138.724.624.720.9中梁41.736.738.438.124.624.721.4（九）、 T梁吊装前的准备工作1、 在墩台盖梁上标注永久性支座及T梁腹板边缘位置；2、 检查T梁预埋件位置，尺寸等是否符合设计图纸要求；3、 校正湿接缝位置处横135、梁及顶板钢筋位置；4、 凿除处理层、混凝土表面的水泥砂浆和松弱层；5、 安装好永久性支座。（十）、 T梁吊装1、 主梁吊装采用捆绑式吊装。施工时吊点附近采取适当措施以防严重磨损。2、 鉴于T梁预制起吊重量大，主梁吊梁采用架桥机，运输过程及吊装前验算主梁受力，并将吊装方案报监理工程师批准。 预制T梁吊装重量（单位:KN）如下：梁位跨径边梁中梁梁高（M）L=50.3m188818492.8L=50m188818422.8L=48m181817562.8L=46m175417242.8L=40.3m152814962.8L=40m152014892.8L=30m9168822.83、T梁吊装过程中将136、采取有效措施保证梁体横向稳定，严禁发生侧弯。4、T梁施工顺序影响下部结构预应力盖梁的受力和钢束张拉顺序，施工方案吊装顺序需与设计结合确定。(十一)、 T梁横梁与湿接缝施工从T梁预制到浇筑完湿接缝的时间不宜超过3个月。1、 钢筋施工，对于横梁与顶板湿接缝钢筋应对齐焊接。2、 混凝土浇筑湿接缝混凝土浇筑可采用吊模施工，模板应采用钢模板，并应有足够的刚度和强度。模板安装牢固后，冲洗已经凿毛处理的混凝土表面，在浇筑次层混凝土前对施工缝应刷一层水泥净浆。混凝土浇筑和振捣与预制T梁顶板浇筑同样要求，宜采用平板振捣器与插入棒配合的方式，并保证设计厚度。湿接缝浇筑时宜在气温较低条件，并做好养护，防止裂缝。(十137、二)、 横隔梁施工横隔梁采用部分预制、部分现浇，预制横梁伸出钢筋的连接应按照设计图纸要求进行。(十三)、 调平层施工应凿除桥面板混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，经凿毛处理的混凝土表面，应用水冲洗干净，在浇筑调平混凝土前刷一层水泥净浆，按设计要求放置带肋焊接钢筋网，为保证施工时钢筋网位置正确，可采用每60-80cm间隔设一个预制水泥块，将预制块和钢筋网连接。调平层铺设符合行业标准钢筋焊接网混凝土结构技术规程（JGJ/T114-97）的冷轧带肋焊接钢筋网，焊接网竖向位置应严格按照设计文件布置。调平层混凝土标号应满足设计文件要求。第六节 预应力砼连续现浇箱梁一、 工程数量海河大桥的21#25#、38#138、40#共两联为预应力砼连续现浇箱梁，跨径分别为50m+50m+40m+40m、31m+30.817m。二、 主要材料及设计要求1、 预应力钢筋采用高强度底松弛钢绞线s15.2mm，其技术性能应符合（GBT5224-2003）标准。其力学性能如下，fpK=1860MPa，Ep=1.95105MPa,整根钢绞线公称截面积为140mm2。2、 混凝土标号：采用C50。3、 锚下控制应力：采用con=0.73fpK=1357.8Mpa。4、 普通钢筋：除特殊要求外，钢筋直径12mm时，用HRB335（）；钢筋直径12mm时，用R235（）。三、 施工要点及注意事项1、 预应力箱梁采用满堂支架分段浇筑混139、凝土，采用施工缝法单向或双向张拉预应力钢束的施工工艺。要求施工时严格按照预应力施工流程所给出的顺序进行张拉，不得任意改动。2、 箱梁施工过程中由于逐步施加预应力的影响，其自重引起的个节点将出现较大反力，因此支架具有必须的强度，刚度和稳定度，能可靠地承受施工过程中可能产生的荷载。对局部地区位于软土地基处，在采用支架法施工之前，我将对地基进行加固处理，最大限度的减少地基非弹性变形及地基沉陷的影响（见图1-49现浇梁贝雷架布置示意图）。 图1-49 现浇梁贝雷架布置示意图3、 箱梁施工过程中精度要求严格按公路桥涵施工技术规范执行。4、 临时墩设置：箱梁在施工过程中由于逐步施加预应力的影响，其引起各节140、点反力将出现较大变化，因此设置具有必需足够的强度，刚度和稳定性的临时墩，能可靠地抵御施工过程中可能产生的荷载，并采取措施减少其非弹性变形及地基深陷的影响。在施工过程中我单位将根据现场情况调整临时墩位置及数量。5、 波纹管处理： 采用塑料波纹管真空灌浆工艺，塑料波纹管在使用前进行仔细检查，不得使用沾有油污、泥土或有撞击、压痕、裂口的波纹管。 施工中将采取有效措施固定波纹管，防止在施工过程中发生位置改变，一般直线约为75cm一道固定装置，曲线段加密。 在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭管接头处，均采取有效措施，保证其密封，严防漏浆。 混凝土浇筑过程中，设专人对所有波纹管用高压水进行冲洗，并用木塞堵严141、。 锚垫板，喇叭管及螺旋筋，采用厂家供应的定型产品。6、 混凝土工程： 浇筑混凝土前，对模板、临时墩和贝雷架全面检查，同时严格控制波纹管、锚垫板、喇叭管、螺旋筋等位置要准确，定位要牢固。同时按照设计要求做好伸缩缝、栏杆、支座预埋及泄水孔的预埋件施工。 箱梁混凝土入模时塌落度控制在57cm，不得掺有加气剂个各种氯盐，可使用减水剂，缓凝剂等外加剂，如混凝土采用混凝土泵送时，可参考有关规定控制水灰比和塌落度。 箱梁模板采用整体模板，制作精细，尺寸准确，箱体内顶模采用优质木模板。 在混凝土浇筑过程中仔细控制振捣质量，避免振捣棒触击波纹管使其变形或破裂，造成堵塞现象。 每阶段箱梁混凝土应分两次浇筑，第一142、次浇筑顶板以下部分的底板及肋板，第二次浇筑顶板。二次浇筑的接茬及纵向施工缝，应严格按照施工缝处理，采取技术措施保证其施工质量。 每阶段箱梁纵向浇筑顺序，由悬臂端及跨中开始向墩台浇筑，横向先外侧悬臂板向梁中线浇筑。 混凝土浇筑后及时养护，用土工布遮盖混凝土外露表面，并定时浇水以减少混凝土的收缩和徐变，防止裂缝出现。 箱梁顶板顶面混凝土做到平整、粗糙，以利于与铺装层结合紧密。7、 钢绞线： 本工程采用符合（GBT5224-2003）标准的高强度底松弛应力钢绞线，其力学性能如下：fpK=1860Mpa,Ep=1.95105Mpa，整根钢绞线公称截面为140mm2。保管中严禁雨淋，防止锈蚀，绝不允许沾143、染油污。 编束时，保持每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔1.01.5米用20软铁丝绑扎一道，在每束的两端2.0米范围内保证绑扎间距不大于50cm。 钢绞线伸出锚垫板长度，下料前仔细核对图纸长度，确实无误后方可下料。 钢绞线切割采用冷切割。 锚具选用符合国家技术质量标准的产品。8 张拉注意事项： 张拉时采取双控即以应力控制为主，伸长量做为校验，实际伸长值与理论伸长值相比较误差保持在6%以内，如发现伸长值异常立即停止张拉，查明原因。各批钢束张拉时均为对称张拉。 对有预应力横梁的结构，先张拉一半横梁预应力，再张拉纵向预应力，最后张拉剩余横梁预应力钢束。 各批钢束张拉时，按对称原则张拉，从两边向中间对称144、张拉，每次张拉不小于两束。张拉控制应力见钢束大样图；张拉顺序见施工流程图；张拉步骤：0初应力0.15con0.3con1.0con(持荷2min)锚固。 钢束张拉完毕后，待应力比较平稳时，及时灌浆，水泥浆强度大于40MPa。要求密实可靠，每个孔道一次压浆完成，不得中断。 第一阶段混凝土浇筑完毕后，待浇筑第二阶段以前，把接缝进行凿毛处理，用水冲洗干净，不得留有水泥浆皮等杂物。架设普通钢筋时，如和预应力管道相碰可将其适当调整。9. 、 预应力连续梁的所有中墩在墩柱易观测的位置距承台顶2米处预埋标尺作为沉降观测点。每个阶段的观测资料需详细填写记录及观测步骤。在跨中及四分点处作挠度观测点。第三章 冬季145、和雨季的施工安排第一节 冬季施工一、道路工程冬季施工为了确保工程质量，道路冬季只进行路基施工，路面结构层不进行冬季施工。路基工程施工时应制定详尽的施工计划,合理的施工方案及切实可行的技术措施,同时组织好施工管理,争取在短时间内完成施工。二、砼冬季施工1、 冬季施工所需物资、材料应有足够的储备，以免因风雪冰冻天气造成材料物资无法运送而停工；高度重视冬季施工的组织管理，编制具体的施工组织设计。2、 桥梁基础、墩身、现浇梁施工应充分考虑高性能砼自身水化热特点，优先采用蓄热保温工艺，必要时在局部体积较小部位采用低温加热工艺。重视大风对砼塑性开裂及脱模后温度开裂的影响，砼浇筑后尽早采取必要的保湿措施。3146、 加强砼原材料控制，保证砂石料中无冰块。对水泥、骨料、砂进行蓬布覆盖，避免受冻，拌和站设立棚盖及热源，拌和棚温度不低于15，设预热水箱，使拌和水水温达60。4、 安排在冬季施工的砼项目，砼添加防冻复合早强剂，掺量根据不同的环境气温条件经试验确定，溶成3035%的溶液同拌和水一起加入搅拌机内，拌和时间不少于3分钟，确保砼出仓温度大于15，砼入模温度大于5，环境负温时,混凝土入模温度不低于10。5、 尽可能缩短砼的运输时间，且在运输机具上采取保温措施。6、 浇筑完毕的砼面要清除泌水，及时用塑料薄膜遮罩表面后，再用麻袋苫盖，进行蓄热养护。7、 重视预应力张拉灌浆材料、配合比和工艺的选择，严格控制泌147、水，优先选用早强型灌浆材料。冬季施工不应采用水冲洗预应力管道，对于越冬使用的孔道，入冬前，用高压风将全部存留在梁管道内的水吹干净，并作临时封堵。8、 鉴于现行砼同条件养护试件不能很好的反映结构实体砼温度、强度及弹性模量的发展，建议采用实体温度测量与匹配养护试件相结合，为合理确定养护方式、拆模时间、预应力张拉工艺以及合龙前应力计算提供参数。9、 高度重视冬季施工的组织管理。应根据各单项工程特点制定具体实施方案，进行施工工艺设计。切实落实各项冬季施工方案和措施，保证施工安全和工程质量。进行无砟轨道的水硬性支撑层和道床板，遇到恶劣天气停止施工。第二节 雨季施工安排合理安排好雨季施工，将是保障工期和质148、量的关键。（一）、 施工要充分考虑雨季的不利因素，制定详细的雨季施工计划、施工方案和措施，保证雨季施工的顺利进行。1、 项目部成立抗洪、防洪值班室和领导小组，统一指挥和协调防洪和抗洪事宜。2、 施工准备在雨季施工之前，考虑好有效地排除施工场地雨水的方案。作好临时防雨设施的储备，如棚布、草袋、防滑跳板等。排水备用泵的工作状态保持良好，排水系统畅通。检查加固临时电路，电线距地面高度在3m以上。制定雨季施工技术方案，进行雨季施工技术交底。3、 整个施工过程中，主动与当地气象部门密切联系，获得阶段性天气趋势预报。及时掌握天气变化，加强现场调度，钢筋加工场、拌合站等搭设防雨棚。4、 施工场地布设临时排水149、设施，随时疏排雨水，保证排水良好，不影响正常施工。5、 雨天施工的填土段要及时检查，翻浆地段进行晾晒，严重地段要清除。6、 雨季土方开挖、填筑时做到随挖、随运、随填、随压。7、 灌注混凝土时，根据天气情况决定是否提前或延迟开盘时间，确保混凝土灌注不受下雨袭击。若灌注混凝土时遇雨，及时用备用的帆布帐篷或塑料布覆盖混凝土面，待雨过后，再按施工技术规范自行进行处理并经监理工程师签证后再继续施工。（二）、 雨季施工保证措施1、 成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。2、 成立防洪抢险突击队，平时150、施工作业，雨时随时待命防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括通讯、雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。3、 与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。同时制定现场雨季值班表，建立雨季值班制度，设专人每天收听气象预报，做好记录，有暴雨或大暴雨天气情况，及时通知，值班人员提前作好应急准备。专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保证及时排水，减少损失。4、 编制雨季施工作业指导书，制定防洪抗汛预案，作为雨季施工中的强制性执行文件，严格执行。5、 在151、雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加强对支架、脚手架和土方工程的检查，防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。6、 跨越河道、航道施工，施工栈桥设计要征得有关部门同意，满足泄洪能力和通航要求。水中墩台施工要避开雨季汛期，洪水到来前，完成栈桥和墩位平台等大临设施的施工，同时施工完成大部分主桥桩基，以便安全渡洪，洪水期过后，迅速施工完成主桥承台和墩身。7、 雨季进行砼及圬工作业严格执行施工规范，拌合站及砂石料仓均设遮雨棚，墩台砼施工设避水棚，随时掌握天气预报，152、尽量避开雨天浇筑混凝土。8、 加强深对深基坑观测及邻近公路、铁路施工等雨季汛期安全巡视。9、 现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。重要设备的防雷装置。10、 对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。11、 加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。（三）、 各分项工程雨季施工措施雨季施工前，根据现场具体情况编制实施性雨季施工计划，增加材料的储备数量，防止153、停工待料的情况发生。随时检查材料库、水泥库的封闭状态，确保不漏雨。雨季进行砼及圬工作业严格执行施工规范，拌合站及砂石料仓均设遮雨棚，墩台砼施工设避雨棚，随时掌握天气预报，尽量避开雨天浇筑混凝土。1、 桥梁工程雨季施工措施 桥涵基础工程雨季施工，要在坑顶外侧预设一道土埂，防止雨水倒灌；已开挖的基坑槽应及时进行封闭，并配备抽水机排水防止基坑槽被水浸泡。桥梁基础施工完成后，应对桥址处施工场地进行平整，基坑回填后及时做好天然水流的导流措施，确保基坑附近不积水，避免地基沉陷。施工时注意防洪措施，备足防洪物资，防止钢筋锈蚀和模板、支架变形、下沉，做好工程材料的管理工作。对于混凝土的雨季施工，为保证混凝土的154、质量，混凝土开盘前根据砂料含水率调整施工配合比，适当减少加水量。施工要保持连续性，混凝土安排一次浇筑完，并经常检查砂石料的含水量，控制水灰比。混凝土、砂浆在终凝前要进行覆盖，防止雨淋而影响质量。 防水层不在下雨天施作，找平层的干燥度符合防水层的铺设条件后再施作防水层。 跨越河道、航道施工，施工栈桥设计要征得有关部门同意，满足泄洪能力。水中墩台施工要避开雨季汛期，洪水到来前，完成栈桥和墩位平台等大临设施的施工，同时施工完成大部分主桥桩基，以便安全渡洪，洪水期过后，迅速施工完成主桥承台和墩身。2、 防洪防汛措施 安排以主管安全生产副经理为首的专人负责防洪渡汛工作，在雨季期间定期检查防洪渡汛工作，确155、保施工安全和生活区的住宅安全。 开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。并认真执行雨前、雨中、雨后三检查制度。 施工中注意保护好防汛设施，不损坏沿线排水系统，不因施工而削弱河流、堰塘、堤坝的抗洪能力，不因施工引起雨水冲刷路基或引起既有排水设施的淤塞，并注意疏通河道沟渠，不削减过水断面，确保水流畅通。 备齐一定数量的防洪抢险器材，疏通河道和渠道，确保排水畅通。 当接到可能发生暴雨、洪水警报后，由调度立即通知施工工区负责人、施工队队长、工地值班人员，迅速对有地质灾害的危险地段进行普查，当出现险情时值班人员立156、即通知施工队队长，并采取措施保护施工便道畅通、疏通道路的侧沟、管涵工作；并对是否疏散下游居民和施工设备、撤离施工人员等做出判断，向项目经理汇报，并向监理、建设单位汇报。必要时向下游地方政府通报。 顾全大局，服从当地防汛部门和建设单位的统一调配，不论何地发生险情，我公司将按照命令全力投入抢险。第四章 质量、安全保证体系及相关措施第一节 质量保证体系及相关措施一、质量保证体系我公司已通过了质量、环境及职业健康安全“三标一体”管理体系认证，通过几年来的体系的有效运行，工程质量管理与实物工程质量水平均有稳步提高，质量保证体系。日益完善，质量管理已逐步实现了全过程的制度控制，为本工程获得优质工程奠定了坚157、实的基础。质量保证体系见图1-50.在本标段工程施工中，我们将一如既往地注重质量保证体系的有效运行，严格按照质量手册和程序文件的要求，在以项目经理为第一责任人的工程质量管理领导小组领导下，建立项目经理部、工程队、工班三级质量管理体系,严格各项规章制度，从组织保证、思想保证、制度保证、施工质量保证、质量检查保证、经济保证、质量信息诸方面，建立完善质量保证体系，做好质量保证工作，确保全面实现既定的质量目标。改进工作质量完善的质量管理组织机构贯彻ISO9000质量标准推行全面质量管理检查创优成果明确创优项目质量保证体系缺陷纠正 技术交底工艺审定方法培训作业指导书测量监测组织保证施工保证技术保证思想保158、证QC教育质量第一,质量终身制普及性教育专题性教育专项技能培训提高质量意识物资设备保证反馈实现质量目标技术岗位责任制检查落实接受建设单位和监理监督严格施工工艺加强过程控制进行自检互检交接检施工作业工作制度和标准 制定创优措施加强现场试验控制充分利用现代化检测手段熟悉图纸掌握规范物 资 材 料机 械 设 备性 能 检 验货源 调查采购过程质量控制施工过程质量控制及调试配备强有力的班子强化技术力量整合施工队伍图1-50质量保证体系框图二、创优规划和质量保证措施（一）、创优规划1、创优目标(1)总体质量目标工程质量达到国家高速公路工程质量验收标准，确保创国优工程，争创鲁班奖。主体工程质量“零缺陷”，159、桥梁混凝土结构使用寿命不低于100，单位工程一次验收合格率100%。2、创优规划的落实措施创优规划的落实措施见表1-51。表1-51创优规划落实措施序号落实措施具体内容1成立创优领导小组项目经理部成立以项目经理为组长、总工程师为副组长的创优领导小组，技术质量部具体负责本标段工程的质量管理和创优工作，工程管理部协助工作，各施工队队长和技术主管负责各自管区项目的质量创优工作；从机构、人员和制度方面形成完善、务实、高效的质量内控网络，紧紧围绕创优目标，坚定不移地走质量效益型发展道路。瞄准创优目标，高起点、高标准，切实抓好创优规划的安排和落实。2加强创优教育教育广大职工处理好“创优与工期、创优与效益、160、创优与个人收入、创优与企业信誉及发展”的关系，增强全体参建职工的质量意识和创优观念，充分发挥每一位员工的主观能动性和积极性，开展群众性创优活动。3依靠科技，合理配置资源积极依靠本投标人在人才、技术、设备等各方面的优势，配置具有丰富的桥梁、道路、地基处理和管理经验的人才及精良的施工机械设备，不断提高产品质量。4开展标准化作业施工进场后，及时编制单项工程施工作业指导书，制订出工程项目的“施工方法、工艺流程、工艺标准、质量标准”，施工中必须严格按照业主审查确定的方法、工艺、标准、规程进行，确保操作标准化，保证每一道工序达到高标准、高质量。5加强管理、奖罚分明为确保创优规划目标实现，将根据创优档案进一161、步加强内部管理，推行各级包保责任制，各级签订责任状，并根据创优规划目标的落实情况，实行严格的奖优罚劣制度。对没有达到创优标准的工序或分项工程，按照“三不放过”的原则，组织工程、安全、质检等专业技术人员、管理人员、作业负责人等研究分析原因，并制定整改和预防措施，以整改本道工序和指导其他项目的相应工序的操作，从细处、从源头保证创优目标的实现。6细化措施、责任到人根据本标段工程的特点，制定详细的创优目标和措施。建立工程创优档案，将各项目、各分部、各分项工程、各施工工序、各环节等创优标准确定并落实到各具体负责的施工队，明确施工队长、技术负责人、作业工班的责任。7勤检查、细检验根据制定的详细创优目标和工162、程实际进度，对所有工程项目的施工及时检查；严格按照规范标准认真详细检验，关键部位按照比现行规范高一个等级的标准要求进行检验。建立细致的创优档案，及时记录各项目创优的进度、安全、质量等实际情况，为落实创优规划所确定的创优目标提供必要详细数据，以便及时指导和管理。（二）、 质量保证措施1、 质量管理机构建立健全质量管理组织机构，成立以项目经理任组长，总工程师为副组长的质量管理领导小组，全面负责本项目质量管理工作，其主要职责是：确保国家、行业、建设、监理等关于工程质量方针、条例、规定和要求的落实，确保本标段质量保证体系的有效运行，定期对工程质量和创优规划进行检查评比和指导。组织机构详见图1-52，从163、组织上确保质量目标的实现。项目经理部设工程技术部、安全质量部，配备专职质检工程师、试验工程师，施工队设专职质量检验员，工班设兼职质量检验员，组建精干高效的质量检测、试验和测量队伍，配备必要的检测、试验仪器设备，在原材料控制、施工过程控制、竣工工程质量检验评定等各个环节，实施施工全过程测量和试验控制，对施工全过程进行质量检查，在施工过程中自下而上按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”实施检测工作。项目经理部质量管理小组组长：项目经理 副组长：总工程师工程技术部安全质量部物资设备部专职安全工程师监控量测工程师施工测量工程师专职质检工程师桥梁专业工程师地质专业工程师机械专业工程师电力专业工程师材料专业164、工程师实 验 工 程 师施工队队长、质检工程师、质检员施工班组兼职质检员道路专业工程师专职环保工程师图1-52 质量管理组织机构图2、 质量保证措施（1）、 质量管理制度a.工程质量监督制度质检工程师应熟练掌握各项工程的检查验收和评定标准与程序，严格执行质量监控制度，及时对每项工序工程进行评价和对质量偏差进行纠正，消除不合格的原因，防止不合格工程的发生。自觉接受监督站提出的问题或整改指令，并督促按期整改和落实。b.工程材料质量监控制度严格供应商资质审查，实行市场准入制度，在合格供应商范围内进行招标，同时优先选用业主指定的合格供应商，重要材料实行驻场(厂)监造。检测部门按规定程序和频率，分别进行165、出场(厂)、进场和过程检验，并提供检测报告。不合格材料严禁使用，并及时清退。c.检测试验机构许可制度自建的试验室、混凝土拌和站、预制梁场等经监理及建设单位组织验收合格后，方可投入使用。需要委外检测的检测机构必须申报监理单位和指挥部，经审查合格后方可实施委外试验。d.工程质量检测试验制度严格工作程序，规范操作方法，按规定项目和频次对原材料和工程质量检测试验，凡需验证的试验项目必须由监理工程师在场监督下进行；全线桥梁基桩等无损检测，由本承包人选定检测单位统一进行，如监理或建设单位对检测结果有异议时，由监理或建设单位委托第三方复检，合格费用由监理或建设单位承担，否则由施工单位承担。e.工序质量检查验166、收制度在每道工序完成后，及时报告监理工程师到场进行检查和签字认可。凡铁道部施工质量验收标准中规定需要设计人员参加的工序检查，应由监理工程师会同设计人员一并参加。未经监理工程师检查合格并签字的工序，不得进行下道工序施工。f.质量保证措施审批制度在开工前，先将各项工程质量保证措施报于总工程师进行审核，审核后再上报监理单位进行审批，关键或重要工程的质量技术保证措施应报咨询单位进行检算。g.工程施工质量验收评定制度各分项、分部工程施工完毕后，由质量检验员及时进行质量检验评定上报监理工程师验收，合格后方可交由下道工序施工，并保存验评记录。各分项、分部工程完工后，由质量检验员组织分项、分部及单位工程汇总，167、并保存验评工程汇总记录。h.施工过程质量检查制度施工单位应严格执行工程质量“三检”制度（自检、互检、交接检），真实填写检查记录，及时向监理工程师报检；严格过程质量检查，强化关键工序旁站，及时到现场进行检查，并履行签字认可手续，杜绝不合格工程进入下道工序，严禁不合格材料进入施工现场；每月组织一次定期质量检查，每季度进行一次全线质量大检查。i.工程质量报告制度发生工程质量事故后，责任部门应按规定及时逐级上报，并开展调查和处理工作，妥善保管有关资料；各部门每月底将管段内当月的工程质量检查情况和工程质量报表报公司；对监理、设计、建设单位及相关部门检查提出的问题或整改指令，各部门应按期整改和落实，重要质168、量问题逐级上报。j.工程质量举报制度在现场工程告示牌上，公布工程质量举报电话及网络邮箱，实现社会质量标准监督。由质量管理部门负责受理和处理，并对举报人严格保密。K.质量管理责任人登记制度在进场后在及时对各主要管理责任人进行登记上报，主要人员包括第一负责人，安全、质量主要负责人。 l.技术质量培训制度施工前及时对主要管理、技术人员及施工人员进行质量教育和技术培训工作，严格执行规范和操作规程，提高参建各方人员的综合素质。同时加强过程培训，确保全体参建员工人人参加培训，做到先培训后上岗。m.质量管理信息化制度在质量管理和控制中，积极推行信息化管理，建立信息化管理网络，实现质量管理经验交流和学习。在重169、点工程施工现场安装视频装置进行过程监控；在路基沉降观测、桥梁基础沉降观测、隧道开挖与衬砌变形检测、梁体混凝土温度和徐变控制、大体积混凝土内部温度和裂纹控制等重点工程（序）质量控制中，按设计要求提前预埋相关检测元器件，采用先进的检测仪器设备和计算机网络实行全过程监控检测，以数据为依据，保证每道工序质量全部合格。（2）、 质检人员保证措施项目经理部设安全质量部，各工区设质量检查室具体负责质量管理工作。安全质量部设部长1人，专职质检工程师4人，各工区质检室设主任1人，配专职质检员2人，各工班均配兼职质检员1人。建立从项目经理、工区负责人到操作工人的岗位质量责任制，明确各级分工与管理职责，管生产必须管170、质量；建立严格的考核制度，实行优质优价政策，将经济效益与质量挂钩。（3）、 质检制度保证措施强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的管理、监督分离体制，立足自检、自控，责任落实到人，严格考核奖罚。自检体系由项目部、施工队、施工班组三级组成，项目部为自检核心。项目部技术质量部为实施单位，施工队设专职质检员，现场设工地试验室，选派合格的质检工程师，配齐质量管理人员，实行质量一票否决制。在施工过程中我们将坚持自下而上按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别实施检测任务，配置人员做到责权利相符。在严格内部“自检、互检、交接检”的“171、三检”制度的基础上，认真接受建设单位和监理单位的质量监督，接受社会质量监督部门的监督，并自始至终密切配合，严格服从。其具体检查程序为：班组自检、互检、交接检队质检员检查分管技术干部检查项目部专职质检工程师检查监理工程师检查。（4）、 分项工程施工质量保证措施桥梁工程桥梁基础施工。采用先进钻孔设备和工艺，必要时先进行桩基施工工艺试验；严格钻孔过程控制，保证成孔质量；强化混凝土灌注过程监控，保证灌注质量；严格侵蚀地段桩基防腐工艺处理，从设计和施工两个方面保证混凝土的耐久性达到设计要求；对桩基进行无损检测，评价桩基完整性；做好桩基综合接地埋设工作，确保接地性能满足设计要求；做好承台钢筋布置和接茬钢筋172、埋设工作，保证承台混凝土与桩基和墩身连接牢固，防止承台与墩身连接处出现“烂根”现象；做好承台混凝土降温防裂措施设计和实施，杜绝表面裂纹出现。桥梁墩台施工。积极采用大型模板，减少模板拼装次数和接缝；严格模板设计和加工工艺控制，重点控制好刚度、平顺度、拼缝大小和错台，在正式使用前应进行试拼，保证拼缝大小、错台、平顺度和模板刚度等满足要求；按规范工艺进行混凝土灌注，严格侵蚀地段混凝土防腐工艺处理，从设计和施工两个方面保证墩身混凝土的耐久性达到设计要求；做好墩身综合接地埋设工作，确保接地性能满足设计要求；准确控制墩帽预留锚栓孔位置和深度，杜绝“二次修凿”现象；做好墩身混凝土降温防裂措施，完善墩身养护工173、艺，保证养护时间，杜绝表面裂纹出现。梁体预制。采用大型整体钢模，厂（场）制梁的模板采用自动化程度高的液压系统，现浇梁采用整体钢模，提高模板拼装效率和精度；严格模板设计和加工工艺控制，重点控制好刚度、平顺度、拼缝大小和错台；正式使用前，应在现场进行试拼，检查拼缝大小、错台、平顺度、起拱度等是否满足要求，经咨询和监理单位评审后，再正式使用；严格钢筋绑扎工艺控制，实行分块绑扎、整体吊装连接；混凝土保护层垫块采用厂制高性能混凝土垫块或高性能塑料垫块，保证梁体混凝土保护层厚度和耐久性能要求；准确控制预应力钢筋位置，保证预埋管道材质和位置，杜绝“二次修凿穿孔”现象；严格混凝土灌注工艺控制，从原材料、入模温174、度、含气量、浇筑顺序等方面控制混凝土灌注质量；强化梁体养护工作，采用先进、可行的养护工艺，控制养护温度及变化速率；严格梁体徐变上拱变形控制，保证线性变化符合设计和规范要求。梁体架设。采用专用设备进行架设，对中线、支座位置进行控制；采取防护措施，保证架梁安全和防止梁体碰撞损伤。3、控制和防止质量通病的措施（1）、 桥梁工程桥梁工程质量通病控制和防止措施见表1-53。表1-53 桥梁工程质量通病控制和防止措施序号通病控制和防止措施1坍孔钻孔泥浆选择良好的造浆粘土，保证钻孔内泥浆顶标高始终高于外部水位或地下水位1.52.0m，使泥浆的压力超过静水压力。严格控制粘土的种类、泥浆配合比选择，泥浆的各项性175、能指标达到要求。2钻孔倾斜遇板结砂层钻进时，低速钻进、控制进尺，经常检查钻机底座水平、钻杆接头，并及时调正。3桩基混凝土空洞正确执行水下混凝土的灌注程序，严格执行混凝土的灌注工艺标准，同时严把混凝土的原材料关。4墩、台外形不美观，线条不顺畅墩、台模板由有资质、信誉好的专业厂家定做，确保模板的强度和刚度，采用大块整体钢模，内侧均匀涂刷脱膜剂。模板安装牢固，尺寸准确，确保不跑模、不漏浆。5浆砌圬工砂浆不饱满，通缝、有空洞浆砌片石采用挤浆法施工，砂浆饱满，丁顺相间，上下层错缝大于8cm，统一平缝压槽，质检人员现场旁站，严格检查。（2）、 钢筋工程钢筋工程质量通病控制和防止措施见表1-54。表1-54176、钢筋工程质量通病控制和防止措施序号通病控制和防止措施1咬边防治根据被焊接钢筋直径选择合适的焊接电流及通电时间。钢筋端头在熔池中要压入一定深度，保持上下钢筋在熔池中有良好的结合。2气孔防治焊剂在使用前烘干。焊前把钢筋端部铁锈及油污清除干净。3夹渣预防焊前将钢筋端部铁锈和油污清除干净，夹具电极上粘附物清除干净，焊前把钢筋夹紧。（3）、 混凝土工程混凝土工程质量通病控制和防止措施见表1-55。表1-55混凝土工程质量通病控制和防止措施序号通病控制和防止措施1和易性不好根据有关技术规定设计配合比。选择合理的水泥标号，采取在混凝土拌和物中掺加混合材料或减水剂等技术措施，以改善混凝土拌和物的和易性。原材料177、计量建立岗位责任制，计量方法力求简便易行、可靠。在混凝土浇筑过程中，按规定检查混凝土组成材料的质量和用量。 在拌制地点及浇筑地点检查混凝土的坍落度。在一个工作班内，如混凝土配合比受到外界因素影响而有变动时，及时检查。随时检查混凝土搅拌时间。2麻面模板表面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。模板脱模剂要涂刷均匀，不得漏刷。混凝土必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏振，每层混凝土均振捣至气泡排除为止。3露筋浇筑混凝土前，检查钢筋位置和保护层厚度是否准确，发现问题及时修整;为保证混凝土保护层的厚度，要注意固定好垫块。一般每隔1m左右在钢筋上绑一个水泥砂浆垫块;钢筋较密集时，选配适当的石子，石子最178、大颗粒尺寸不得超过结构截面最小尺寸的1/4，同时不得大于钢筋净距的3/4。4蜂窝混凝土拌和时严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确;混凝土应拌和均匀，颜色一致;控制混凝土自由倾落度，可以采取串筒、溜槽等措施下料;混凝土分层捣固，插入式振捣器移动间距不大于其作用半径的1.5倍，振捣器至模板的距离不大于振捣器有效作用半径的1/2;混凝土浇筑时，掌握好振动时间，并观察模板、堵缝等情况。第二节 安全保证体系及相关措施一、安全保证体系（见图1-56 安全保证体系图）1、安全管理体系成立以项目经理为组长、安全负责人为副组长，项目部有关部门及各施工队负责人为成员的安全管理领导机构，建立健全安全保证体系。179、注：五同时是指在计划、布置、检查、总结、评比施工生产工作的同时，要同时进行安全生产的计划、布置、检查、总结、评比。组长：项目经理安全监察长安全质量部安全检查站群众活动职工安全教育安全生产管理手段安全生产监查手段百日安全无事故活动新职工上岗安全教育五同时安全生产检查制度每周安全活动日安全技术措施安全生产“三检测”新项目、重点工程安全教育特殊工种安全合 格 证安 全 日累计挂牌各项安全管理制度安全生产群管网事 故 易 发 点 控 制 “三不放过”的分级事故调查、处理各级人员安全生产岗位责任制单位工程安全负 责 人 制安 全 奖 惩 制 度总目标：安全生产无事故班前安全交底 1-56 安全保证体系图180、 二、 安全管理措施在施工过程中，认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，广泛应用安全系数工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故，具体措施如下：1、 加强领导，健全组织项目经理部成立安全领导小组，制定严格的安全措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题。建立、健全各级安全岗位责任制，责任落实到人。2、 进行全面的、针对性的安全技术交底。3、 各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。4、 安全教育要经常化、制度化。5、 严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度。6、 施工现场按规定悬挂“七牌二图”与安全标牌。7、 加强安全防护，设置安全防护标志，施工作业设立安全181、栏杆、安全网。8、 抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全。9、 认真做好防洪、防火、防雷工作，驻地和库房要远离洪泛区，重点设备，重点防护，对易燃、易爆、有毒器材按有关规定妥善保管，登记造册发放。10、 定期或根据施工需要发放和检查施工所用各种安全机具设备和劳动保护用品。三、安全技术保证措施1、 现场安全保证措施施工现场内设必要的安全标志牌，为职工和周围人员提供安全上的方便。发电机房、混凝土搅拌站等危险系数大的地方，采取安全防护措施，配备防火砂、灭火器、防风防雷等设施，以保证安全。2、 施工用电安全严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电气器材严禁使用。现182、场照明：照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。配电箱、开关箱：使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。架空线：架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。 用电管理：安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。3、 机械设备安全所有施工设备和机具在使用时均必须由专职人员负责进行检查、183、必要的试验和维修保养，确保状况良好。驾驶、指挥人员必须持证上岗，必须按规程要求进行操作，驾驶员应作好例保和记录。各类安全(包括制动)装置的防护罩、盖等要齐全可靠。机械与输电线路(垂直、水平方向)须按规定保持距离。作业时，机械停放稳固，臂杆幅度指示器灵敏可靠。电缆线绝缘良好，不得有接头，不得乱拖乱拉。各类机械配挂技术性能牌和上岗操作人员名单牌。必须严格定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。机械设备夜间作业必须有充足的照明，夜间施工要有良好的照明设备。4、 防火安全建立经理部、工区、班组三级防火责任制，184、明确职责。重点部位如仓库、木工间配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电器火灾。焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。(5)各分项工程的安全技术措施各分项工程施工前，针对不同项目，编制切实可行的高空作业、机械交通、预应力施加、吊装等安全技术措施，并严格落实，以确保安全。第五章 其它各项保证措施 一、 文明施工措施（一）、 文明施工目标落实科学发展观，实现项目管理程序化、施工行为规范化、场区建设标准化。做到现场布局合理，施工组织有方，材料堆码整齐，设备停放有序，标185、识标志醒目，环境整洁干净。高起点、高标准地推进文明施工、和谐施工在京沪高速铁路的建设中全面展开。（二）、 文明施工措施1、 健全体系按照文明工地创建活动的有关规定，健全内部管理控制体系。建立以项目经理具体领导、文明施工员具体指导、各施工队具体落实的管理网络，增强管理力量。文明施工保证体系见图1-57。加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、树行业新风。2、 完善制度针对业主指挥部现场管理的具体措施和要求，结合我集团多年管理的成熟经验，完善我项目内部的文明施工管理制度。系统完善的、具有强执行力的管理制度是强化管理，搞好预控的制度保证。实施工程合同中，将186、按照实施细则、工作程序、规章制度认真落实。施工前制定文明施工管理细则和各工序作业规程，标准工作程序。由现场监理工程师批准后，严格遵照执行。项目经理文明施工督查小组文明施工责任制文明施工管理体系文明施工教育文明施工工作检查岗位责任制文明施工活动文明施工奖惩各职能部门各级文明施工监察员各班组文明活动人员义务文明活动队岗位责任制文明施工活动岗位责任制文明施工活动奖惩兑现提高文明施工预控能力提高文明施工意识与能力消除不文明施工图1-57文明施工保证体系图工程项目开工前做好详细的实施性施工组织设计，合理进行平面布置，施工现场统一规划管理，统一设置各类公告、标志等标牌，达到文明施工的目的。制定各种规章制度187、，主要包括：质量控制制度、施工安全制度、岗位责任制度、现场管理制度、职工管理制度等。定期开展职业思想、职业纪律、职业责任、职业技能为主要内涵的思想教育和劳动竞赛活动，提高职工的技术素质。概括为如下主要制度：（1）文明施工岗位责任制（2）标准化工地建设管理制度（3）岗前教育和学习制度（4）检查和考核讲评制度（5）奖罚制度（6）文明施工监察员制度（7）违反文明施工监察预防制度（8）制度完善和更新的制度3、 落实措施创建安全文明标准工地，确保不发生影响社会治安的案件。做到“两通三无五必须”，即：施工现场人行道畅通；施工工地沿线单位和居民出入口畅通。施工中无管线高放；施工现场排水畅通无积水；施工工地道188、路平整无坑塘。施工区域与非施工区域严格分隔，施工现场必须挂牌施工；管理人员必须佩戴胸卡上岗；工地现场施工材料必须堆放整齐；工地生活设施必须文明；工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。（1） 施工现场的文明施工管理措施按当地环保的要求精心设计，合理布署施工总平面，充分考虑环保，保护生态与环境。场区内组织管理机构、工作职责、工作制度、现场总平面布置图、施工形象进度图上墙（牌）。现场的临建房屋必须安全牢固，满足抗风防震要求。施工现场的生产房屋及设施布局合理，整齐化一；临时便道合理规划，尽量减少便道数量，路面平整，两侧排水通畅。开展文明施工，保证现场管理有序，有条不紊。场地布置统一规划189、，施工区材料堆放整齐，场地平整，道路畅通，排水畅通；施工快速有序，配合精密协调；各种物资材料储放安全并按ISO9000标准标识正确、醒目；场区内管线布置线条整齐化一、卫生、悦目。强化施工现场管理。严格包保责任制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分批落实，规范施工，注重实效。坚持施工人员挂牌上岗，现场施工统一着装，统一行动；施工现场设置鲜明的标牌，主要有责任划分牌、工艺流程牌、形象进度牌、质量标准牌、安全警示牌、环保警示牌、成本控制牌等。（2） 施工过程中的文明施工管理措施保护生态，保护环境，把环境保护工作作为文明施工的一项重要内容，人人皆知，成为自觉的行动。施工场地、营地。预制场、190、混凝土拌和站、材料场等要严格按照规划和批复位置和规模设置，严禁随意设置。各种临时设施、小型施工场地、营地的设置应尽量利用沿线既有场地。施工便道。施工便道充分利用既有道路。便道宽度严格按设计要求控制，做到既能保证施工需要，又少占土地，少破坏植被。砂石料场。在地方既有砂石料场质量合格的前提下，尽量利用地方料场，减少临时用地数量。单位临时工程结束后，要即时对临时工程进行恢复，即时向地方有关部门办理相关移交手续，进行移交。混凝土采取集中自动计量拌和，砂浆采用机械拌和，搅拌运输车运输，杜绝人工拌制。混凝土拌和站等高噪音作业项目尽量避开人员宿营区。车辆通过居民时减速慢行。施工生产和生活废水，采取有效措施加191、以处理，不得超标排放，也不得随意排放。施工期间，经常对施工运输道路进行维修保养，确保晴雨无阻，寒暖畅通。对扬尘地段，采用洒水车经常洒水，减少扬尘。便道两侧插旗立杆，防止车辆随意下道乱跑。车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布苫盖严密，且装料适中，不得超载；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。合理安排施工作业时间，在靠近宿营区，夜间不安排噪音大的机械施工。如施工，须采取加快进度和采用隔音、缓冲垫等措施减少噪音。施工作业人员必须统一穿着，配戴上岗作业标志。定期或不定期对厨房、餐具、住房、衣物进行消毒，必要时对空气进行紫外线或喷剂消毒。（3）树立良好的社会形象，创造宽松的外部社会环境服从当192、地公安部门规定，加强职工管理。积极主动地取得当地政府及有关部门的大力支持。积极开展多种形式的便民、爱民活动，搞好与驻地政府、群众之间的关系，为工程施工创造有利条件。经常开展以防火、防爆、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患立即向该工点施工队发出“隐患整改通知书”，限期整改，并督促解决。加强对施工队伍的管理，项目部治安消防办公室安排专人负责进行法制、规章制度、消防知识教育，对参加施工人员要进行审查、登记造册、申报临时户口、方可上岗工作。职工外出要实行请销假制度，外出办事一般两人以上同行，禁止无事外出。（4） 尊重当地风俗了解当地的风俗习惯，在日常生活中引起足够的重视；当地居民遇到困难时，尽193、力帮助解决，与他们建立起融洽的感情。二、 环保、水保及文物保护等保护措施（一）、 环境保护和水土保持目标环境污染控制有效，土地资源节约利用，环保措施落实到位，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型高速铁路。1、采取一切合理措施保护现场内外的环境，避免由于施工操作引起的粉尘、有害气体、噪音等环境污染，或其他由于环境污染的原因造成的人身伤害或财产损失。2、确保因施工产生的气体排放、地面排水、水土流失及污染等，不超过规定数值，也不超过适用法律规定的数值。3、采取可靠措施保证原有交通的正常通行和维持沿线村镇的居民饮水、农田灌溉、生产生活用电及通讯管线等的正194、常使用。4、保护饮用水源免受因施工活动造成污染。5、保证沿线居民房屋、树木、农作物不受损害。6、钻孔桩施工过程中产生的废渣和泥浆，在施工中要采取有效措施，如在泥浆池四周码上土袋，防止泥浆外流，在钻孔桩施工过程中及时捞起废碴，及时外运至指定地点，使用完的泥浆池经沉淀后清理泥浆废碴运至指定地点弃土场。（二）、 建立健全施工环保、水土保持管理组织机构与保证体系1、 建立专职的环保、水保管理组织机构（见图1-58）积极服从“由公司筹备组统一组织、指挥部分段管理、监理单位日常监督、设计单位技术支持、施工单位具体落实”的“五位一体”环保管理控制体系。建立与地方各级环保、水保、河道、风景名胜区等主管部门沟通195、机制，主动接受监督检查。项目经理部成立以项目经理为组长的环保、水土保持领导小组，做好施工期间的环保、水保工作，环境保护部为日常的管理机构。2、 建立健全环保、水保管理体系，强化环保管理建立健全环保、水保体系，制定全面而系统的环境与生态保护、水土保持的管理办法和措施，符合国家、铁道部及地方政府有关环保、水保的标准，坚持施工过程中对环保工作的持续监督检查。项目经理部环保、水保领导小组的职责是结合施工组织设计，制定实施性的环境保护措施，从思想、宣传、环保、水保组织机构组长：项目经理副组长：项目副经理副组长：工程管理部部长施工队长(兼环保监督员)生活营区环保监督员预制厂、拌合站环保监督员环保工程师各施196、工作业点环保监督员流动巡查环保监督员领导层管理层执行层常务副组长：项目常务副经理图1-58环保、水保组织机构图组织、制度、措施、经济等方面入手，形成严密的控制格局，确实保证环境保护工作落到实处，使施工现场环境与生态保护、水土保持工作满足国家和各级环保部门的标准。在施工过程中，有计划地保护和改善环境，预防环境质量的恶化，控制环境污染，减少和消除有害物质进入环境，创造适宜的劳动和生活环境，保护自然生态和人身健康。环保、水保体系框图见图1-59（三）、 环境保护管理检查制度图1-59 环保、水保体系框图普及教育环保、水保体系思想保证组织保证检查保证技术措施、方案保证专业教育特殊工种教育法制法规教育强197、化环保意识，增强预防能力项目部环保领导小组工程管理部(设专人负责)队环保领导小组专职检查员项目部每季一次检查队每月一次检查工班每周一次检查班组每天检查项目部不定期抽查环保部门日常监督班组长兼职检查员开展环境保护月对环境有污染的逐一落实解决制将定施科工学现合场理布的局方合案理按相关部门法规规定办事针对特殊工种制定强有力防范措施用科学、合理技术措施、方案来保证环保目标的实现保护生态环境严格按设计要求施工完善环保管理工作制度，明确各参建方责任，分级管理，层层落实。建立“三级”检查落实制度，即领导层抓全面，管理层抓重点，实施层抓具体落实。环保监理制度。积极配合环保监理对全线施工期的环保工作进行全面监控198、，定期检查沿线重点环境敏感点，根据检查报告针对性进行整改落实。措施审查制度。对沿线重点临时工程、环境敏感点的施工环保措施实施坚持上报审批制度。监督检查制度。积极支持业主将环保检查结果纳入对施工单位的年度考评范围。针对性指定项目部内部的考核讲评制度。内部建立“包保责任制”。运用行政和经济手段，加强环保工作的落实。实行“环保否决制”。即施工作业活动不符合环保要求的项目不得开工，具有强制否决权。严格落实“无条件服从制”。即无条件地接受环境保护监测单位的指导和监督，无条件遵守业主与环保部门签订的环保协议条款。施工中细化建立生活区环保检查制度、水土保持制度、生态环境保护和检查制度。向业主有关部门和当地政199、府环保部门、环保专家征求意见及时制定整改措施，制定明确的奖惩制度和健全的机制，做到环境保护人人有责，把环境保护工作真正落到实处。定期进行环保检查，及时处理违章事宜，经常向业主有关部门和当地政府、环保部门、环保专家征求意见，及时制定整改措施。（四）、 施工环境保护措施施工环境保护的重点有：噪声与振动控制，节约用地及临时用地恢复，路基工程及取弃土（砟）工程的水土流失控制，沿线城市区域施工噪声、扬尘控制及施工扬尘对农作物生长的影响控制和施工固体废弃物管理等。1、 临时工程环保措施（1）、 临时工程必须按照设计统一规划、业主要求和施工环保的要求进行实施。严格在设计核准的用地界和工程监理批准的临时用地范200、围内开展施工作业活动，绝不随意开挖、碾压界外土地。（2）、 临时工程设施（如砼拌合站、桥梁预制场、轨道板预制场、生活与生产房屋等）选址在地表植被稀少、易于恢复的地方；确有困难时，需经有关部门批准后修建。施工现场生产区和生活区种植树木花草进行绿化，美化施工环境。临时用地使用完后恢复至原有的地形地貌或比原有更改善的状况。（3）、 合理布置施工便道，尽量减少施工便道数量，不在便道两侧就近取土。施工营地合理选择在一定的距离范围内。（4）、 临时工程设施修建不切割、阻挡地表径流的排泄，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地或负地形。2、 取、弃土场环保措施合地方农田建设规划，选择荒地、荒坡、低产田，避免对201、良田过多占用。集中取土场取土完成后，做好场地绿化、复垦。弃土场按设计要求进行支挡和绿化防护。3、 废水、废碴处理措施（1）、 施工机械维修产生的含油废水、施工营地住宿产生的生活污水经生化处理达到排放标准后排入不外流的地表水体，不得在附近形成新的积水洼地，严禁将生活污水排入河流和渠道。施工废水按有关要求进行处理达标后排放，不污染周围水环境。废水处理采用多级沉淀池过滤沉淀，废水处理的工艺流程为：废水收集系统多级沉淀池沉淀净化处理排入河道。在施工时，对天然排水系统加以保护，不得随意改变，必要时修建临时水渠、水沟、水管等。（2）、 钻孔桩施工时按施工设计设置泥浆沉淀池。沉淀后的泥浆排放于指定位置，废水202、处理达标后排放。严禁将泥浆直接排入河中、附近农田。（3）、 拌合站砂石料存放场设沉淀池，处理清洗骨料和冲洗机械车辆产生的废水，达标后排放。（五）、 防止空气污染和扬尘措施1、 拌合站、工程材料存放场地、施工便道和生产、生活区道路采取硬化处理，施工过程中经常洒水，防止扬尘对施工人员造成危害和对周边农作物的影响。2、 在运输易飞扬的散料时，装料适中并用蓬布覆盖。储料场松散易飞扬的材料用彩条布遮盖。避免运输、装卸过程中和刮风时扬尘。3、 桥涵防水层采用新型环保材料，防止铁路周围环境空气受到污染，保证空气质量。4、 经常清洗工程车辆车轮和车厢。（六）、 施工噪音控制措施1、 对施工机械和运输车辆安装消203、声器并加强维修保养，降低噪音。钢筋加工、混凝土拌和、构件预制等场地选择尽量远离居住区。车辆途经施工生活营地或居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。2、 在靠近城市、学校、医院和居住区较近的地方，合理安排作业时间，对噪音较大的机械设备修建隔音棚或隔音墙，减少对居民的干扰。3、 在比较固定的机械设备附近（空压机房），修建临时隔音屏障，减少噪音传播。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工尽量不安排噪音很大的机械施工。（七）、 施工水土保持措施1、 合理安排施工用地，施工场地范围内的树木进行移植，保护施工场地和临时204、设施附近的植被。临时用地范围内的裸露地表植草或种树进行绿化。及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。2、 临时工程设施修建不切割、阻挡地表径流的排泄，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地或负地形。对施工人员加强保护自然资源的教育，在合同施工期内严禁随意砍伐树木。3、 施工废水必须经沉淀处理，达标后排放。施工建筑垃圾按设计和建设单位要求堆放和运至指定位置，并采取防护工程措施。杜绝随意排放和倾倒。4、 加强施工机械管理，注重日常保养，按照要求进行操作。防止油品存放和机械在使用、维修、停放时油料泄漏、渗漏，污染水体。5、 桥梁基础施工过程中的泥浆、余土及废弃物等，严禁直接排入河205、中或遗弃于河床，应在工程完工时进行清理，集中置于弃土场。施工围堰及时拆除，保证水流畅通。6、 在河床内施工、采取砂砾材料，与河道管理部门沟通，取得他们的同意并应遵守中华人民共和国河道管理条理、中华人民共和国水法中的有关规定，同时防止对河流状态造成改变，防止弃土、弃碴淤积河床、污染河流水质。7、 施工完成后及时清除临时工程和设施及建筑垃圾，对取、弃土场进行植物防护，以免水土流失。8、 施工场地和道路硬化处理，周边和两侧设排水沟，防止排水引起水土流失。（八）、文物保护1、 文物保护的目标严格贯彻中华人民共和国文物保护法的有关精神，积极与地方文物保护部门签订文物保护实施协议，严格遵守保护程序，制定可206、靠保护预案，全力配合文物主管部门对施工现场发现的文物进行抢救和保护，确保文物不被损坏、不遭流失，安然无恙。2、 文物保护措施 开工动员中，向施工人员讲明珍惜和保护历史文化遗址、地质遗迹和化石等文物的重要意义，使每个职工明白保护文物人人有责。 组织全体员工认真学习文物保护法，切实增强文物保护意识。让所有施工人员真正懂得文物和地下遗迹属国家所有，是珍贵的国家财产，必须倍加珍惜，悉心呵护。 施工前了解当地文物古迹、地下遗迹分布范围，如在其邻近施工时，加强观察，谨慎作业。 施工过程中一旦发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，立即停止施工，采取有效的防护措施保护现场，并尽快通知业主。严禁私自占有、破坏207、和非法买卖文物,必要时请当地公安部门担任警戒，加大力量保护现场，并积极配合文物部门对文物进行抢救和处理。待文物管理部门做出处理后方可继续施工。（九）、节约用地措施根据标段施工需要，现场规划大中型临时设施，主要包括施工贯通便道、钢筋及钢构件加工间、小型构件预制场、混凝土拌合站、材料场、机械设备修理停放场、临时房屋等。1、 需占用业主规划用地的向业主提出用地申请，经批准后进入现场。需临时占用业主未规划用地的向当地国土资源局提出用地申请，经批准办理相关手续后进入现场进行施工。2、 临时占地内，注重环境保护工作的实施，施工现场采取硬化排水、环境绿化相关措施。对混凝土生产场采取降尘、防尘措施，建立生产、208、生活垃圾集料池、沉淀池。设立专职环保工程师，采取专人管理，专用车辆输送。所有废水、废物排入指定允许地点。临时工程的设置应优先考虑永临结合、综合利用，尽量减少占用数量。(1)施工场地、营地。预制场、铺架基地、混凝土拌和站、无砟轨道板场、材料场等要严格按照规划和批复位置和规模设置，严禁随意设置。各种临时设施、小型施工场地、营地的设置应尽量利用沿线既有场地、站区铁路永久征地和城市用地及工业用地，在农村地区，尽量和新农村建设结合起来。(2)施工便道。施工便道要充分利用乡村既有道路、农用机耕路和铁路进站道路等。便道宽度严格按设计要求控制，做到既能保证铁路施工需要，又少占土地，少破坏植被。(3)取、弃土场209、。精心做好取弃土调配设计工作，尽量减少取弃土场面积。严格按照土石方调配方案，做好现场挖方与填方、隧道开挖与路基填筑的施工组织安排，避免因不合理施组导致弃土弃砟数量的增加。(4)砂石料场。在地方既有砂石料场质量合格的前提下，尽量利用地方料场，减少临时用地数量。3、 临时用地区域内，设置隔离网、界线桩等标志，避免干扰临近地区。4、 临时用地结束后，妥善存放和处置设备和剩余材料，进行场内临时设施的清理，并运走所有设备、材料、残物、垃圾等；对临时工程中的地面嵌入物采取挖移处理工作，满足复耕要求后，向当地有关部门进行移交。（十）、降低造价措施我单位将采取以下主要措施控制造价，获得效益。1、 严格把握材料210、的供应关。对于量大的主材统一招标，零星材料要货比三家，选择质优价廉的材料，并严格把关，坚决刹住材料供应上的回扣风，决不允许损公肥私现象出现。同时对原材料的运输科学组织施工，提高劳动生产率。2、 使用项目管理软件，经过周密、科学的分析做出具体计划，巧妙地组织工序间的衔接，有效地使用劳动力，尽量做到不停工、不窝工。施工中采用先进的工艺方法，提高机械化施工水平，力求达到劳动组织好，工效、机械利用率高，定额先进之目的，做到少投入多产出，最大限度地挖掘企业内部潜力。3、 完善和建立各种规章制度，加强质量管理，落实各种安全措施，要进一步改善和落实经济责任制，奖罚分明。充分调动广大员工的积极性，开展劳动竞赛211、，提高事业心，增强责任感，杜绝因质量问题而引起的返工损失以及因安全事故造成的经济损失，控制造价，增加盈利。4、加强经营管理，降低工程成本。编制技术先进、经济合理的施工组织设计，实事求是地进行施工优化组合，人力、物资、设备各种资源精打细算，做到有标准、有目标。优化施工平面布置，减少二次搬运，节省工时和机械费用。临时设施尽可能做到一房多用，减少面积和造价，并尽量利用废旧材料，将临时设施费用降下来，部分临时设施租用民房以降低费用。科学地利用材料，采取限额领料制度，避免造成浪费，把废料降低到最低限度，从管理中出效益。5、降低非生产人员的比例，减少管理费用开支。管理人员力求达到善管理、懂业务、能公关，做212、到一专多能，减少非管理人员。实现项目部直接对施工队，减少管理层次，实现精兵强将上一线，提高工作效益，以达到管理费用最低。（十一）、节能及各类资源管理措施1、 对所有参加建设的人员做好节能教育工作，使每一个人都树立节约能源的意思，明白全球能源匮乏的状况，领悟节约与工程损益的关系。2、 制定各种节能减排措施，确定减排节能目标。(1)严格利用水资源,施工现场设蓄水池,对于清洗拌合站等机械设备的水,收集后经检测符合要求再利用.杜绝水龙头跑、冒、滴、漏等浪费水资源的行为。(2)充分利用太阳能及风能等自然能量，尽最大限度节省不可再生能源。施工队伍住房采用节能型住房，做到冬暖夏凉。对于混凝土养生，尽可能利用213、其自身热能，采取保温防蒸发措施。(3)有条件地限制利用电能,禁止长明灯、电器空转，做到人走灯灭，夏天严格限制空调温度。(4)合理使用柴油、汽油等不可再生能源燃料。合理安排工序，最大限度杜绝机械设备空跑，做无用功。3、从施工环节入手，层层把关，做好节能控制工作。4、制定节能奖罚办法，对节能有突出贡献的个人或单位给与重奖。三、 突发事件应急预案突发事件应急工作，遵循预防为主、常备不懈的方针，贯彻统一领导、分级负责、反应及时、措施果断、依靠科学、加强合作的原则。下列生产安全事故和自然灾害制定应急救援预案：火灾，食物中毒；洪水、防洪渡汛等不可抗力自然灾害；突发传染病；机械事故。1、防洪渡汛当接到可能发214、生暴雨、洪水警报后，由调度立即通知责任区负责人、施工队队长、洞口值班人员。各负责人接到通知后，对洞内外各处有地质灾害的危险地段进行普查，分等级，并安排人员值班。当出现险情时值班人员立即通知附近施工人员和附近居民；向施工队队长汇报，由施工队队长组织技术人员对汇报情况进行分析，并立即采取措施保护施工便道畅通、疏通道路的侧沟、管涵工作；并对是否疏散下游居民和施工设备、撤离施工人员和洞内其他设备、是否需要疏通下游河道等施工等做出判断，并立即执行。调度向项目经理汇报，并向监理、建设单位汇报。必要时向下游地方政府通报。2、机械事故应急救援措施发现险情的人员立即向机械队队长报告；并在需要时，切断电源；机械队215、队长召集抢险小组进入应急状态，由施工队队员上报项目部调度，由项目经理组织技术人员对险情制定抢修方案；各小组按职责实施方案。3、食物中毒应急救援措施 发现异常情况及时报告。 由项目副经理立即召集抢救小组，进入应急状态。 由卫生所长判明中毒性质，初步采取相应排毒救治措施。 经工地医生诊断后如果需要将患者送医院救治，联络组与医院取得联系。 由项目副经理组织安排使用适宜的运输设备（含医院救护车）尽快将患者送至医院。 由项目副经理组织对现场进行必要的可行的保护。4、突发传染病应急救援措施 发现疫情后，项目副经理等人立即封锁现场，及时报告项目经理和所在地区卫生防疫站。 项目经理召集救护组进入应急状态。 由216、卫生所长组织调查发病原因，查明发病人数。 项目经理部由项目副经理负责控制传染源，对病人采取隔离措施，并派专人管理，及时通知就近医院救治。 切断传播途径，工地医生对病人接触过的物品，要用84消毒液进行消毒，操作时要戴一次性口罩和手套，避免接触传染。 保护易感染人群，发生传染病爆发流行时，生活区要采取封闭措施，禁止人员随便流动，防止疾病蔓延。5、不可抗力自然灾害应急措施由项目经理下达发出警报令，进行抢险救灾状态，抢险队及全体人员投入抢险工作；在项目经理的统一指挥下，由项目副经理及时、有序地将人员疏散到安全区，由安全监察部长负责重要物资撤离危险区；由施工队长负责危险区隔离，标出警示；根据分析判断的结217、果，项目经理组织技术人员定出抢险的方案，调动必要的机具、设备、材料等资源；各抢险组长根据抢险方案，将具体任务下达给各小组成员，各小组成员按要求完成；由调度负责接收媒体或气象部门有关事态后续发展的预测报告，密切跟踪灾害变化，以采取相应的措施。6、突发性公共安全卫生事件的应急处理预案项目部建立公共安全卫生事件应急处理预案，工地一旦发生传染性疾病等突发性公共安全卫生事件时，应遵守并执行国家或当地医疗或卫生部门为处理及消灭此类公共安全卫生事件所制定的有关规章、指令和要求，立即启用应急预案，确保人身安全。（1）、处理程序突发性公共卫生事件处理程序详见（图1-60突发性公共卫生事件处理程序）。处理事件，抢救人员，排除险情，防止事态继续扩大，做好标记，保护好现场报告突发性公共安全卫生事件调 查 事 件 原 因对事件责任人进行处理编写调查报告并上报按规定程序逐极上报图1-60 突发性公共卫生事件处理程序（2）、处理原则四不放过原则：事故原因未查清不放过；责任者和职工没有受到教育不放过；事件隐患不整改不放过；事件责任者没有处理不放。