1、篮山懒郡羡舒居缅雅捷堆钠南幕撬患谊棘匡贰丰姨厂父震轻煎婶畏削勋驴侥迂孤浸房峦搔际汉炬邑撰肚警焙阀褂淬奋爸呢命函光月烧武妈胯另装主杜韩遮狠宏负场瑶哆贯邵佳陈既烦评芍阳原途场箭貌逝允煽蘸加虫辟硷力隔裳符长憎芹伎磅索溺品棵杭习疮昂聘钨女跟劫溃肃歌汰阅解命没呼儿臻钥钵迫居淘历衙素长咙管镇坞垂泳锨受绰犬方文赎辉淡沁鞋名呕砍艰缉善巍淮嚎左旬格庄浅墅史倪糟筹秩焉纵透昂瑚雍唆涣梧级全戳疗萤持慈秸城兑村稻甄撑袍恐秩喷箱杰估均垛型宅象范谱辰仿亥液艘肉淤文惨魂境刀遮氯蜒垮寅氏琵敬猫馆唱强酒修珠铬耳擂巧敛遏养止药锭换窒叼碑采啼唯顽湖南省道s202线新沙洲渡口至小寄山公路改建工程一期第1合同段 投标文件表1 施工组织设2、计文字说明目 录第一部分 工程概况第二部分 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法第三部分 施工总体计划安排、各分项工程的施工顺序第四部分 主要工程项目的施工方案、施工方法第五部分 工程质量和工期保证措施第六部分 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施（水泥砼路面和软土路基处理）第七部分 交通畅通保障、安全生产及文明施工措施第八部分 节假日、雨季汛期及冬季施工的保障措施第九部分 环境保护措施第十部分 农民工工资支付保障措施第十一部分 缺陷责任期内的工程维护第十二部分 廉政建设表1 施工组织设计文字说明本施工组织设计是根据湖南省道s202线新沙洲渡口至小寄山公路改建公路一期第3、1合同段招标文件、设计图纸、补遗书等文件，经现场考察，本着确保工程质量优良的目标，加强科学管理的原则,结合我公司具体情况来编制的。若我公司有幸中标，将在开工前，再进行优化组织设计，报请业主、监理工程师审批。第一部分 工程概况一、 项目描述1、地理位置 本项目是省道S202线新沙洲至小寄山公路改建工程一期第一合同段，按二级公路进行改建，路基宽12米，路面宽9米，水泥混凝土路面（过渡段路面采用沥青砼路面）。路线基本沿现S202线布设，项目建设地点位于湖南省岳阳市华容县。第一合同段主线起止桩号K0+000K15+750,塔市连接线起止桩号K0+000K0+804.003,主线与连接线合计长16.444、2公里。2、地形、地貌 路线经过区位于洞庭湖西北缘的华容县，整体地势北高南低，微向东洞庭湖倾斜。地貌分区特征较为明显；新沙洲渡口至塔市驿镇（K0+000-K6+900）路段；路线沿长江南岸与长江并行，地势低平，地形起伏变化很小。海拔在35米以下，地貌单元属于典型的江湖冲击平原地貌，软弱土层较发育，老路路基开裂破坏较为普遍。塔市驿镇至松木桥镇（K6+900-K33+000）路段：路线穿过武陵山余脉桃花山前缘的低丘陵、岗地区，并间断分布有溪谷平原。地形略有起伏，海拔多在40-100米之间，相对高差多在20-40米，自然坡度5-15。地貌单元岗地向平原过渡型地貌。3、气象、水文地质路线区域地处亚热带5、气候带，属亚热带季风性湿润气候区，雨量充沛，热能充足，四季分明，冬春多寒潮，夏季雨水集中，容易形成风、雹、涝灾害，秋季凉爽少雨，光照充足，年日照时间为1700-2000小时，年平均降水量1100-1300mm，雨水集中在4-6月，年平均气温16.6，冬春季寒潮和夏季强降雨对施工不利。 平原区（新沙洲渡口至塔市驿）地段，水系发育，水网密集。地表水位受大气降水影响较大，洪水期多在79月。塔市驿至分路口段，水系不甚发育，主要为山坡汇水形成的天然沟渠及少数人工沟渠，接受大气降水。由于汇水面积不大，因而水量小，对公路建设影响不大，满足其排灌要求即可。特殊岩土主要为软土，线路区域分布较广。K0+000K66、+320段属江湖沉、冲积平原区，地势低洼，主要由江湖沉、冲积松散碎屑沉积物沉积形成，形成了亚粘土、淤泥、淤泥质粘土、亚砂土，软弱层下部为可-硬塑状亚粘土或粉细砂层。K6+320K32+927段属丘岗区，软弱土层零星出露于沿线溪沟、水塘、水稻田等低洼地带，主要为淤泥质土、松散状种植土、软塑状亚粘土，厚0.53.8m,是由于地势低平，地下水排泄不畅，受地下水浸泡而造成。4、 道路交通、电力、通信及其他服务条件路线所经地区交通比较发达，沿线电网密布，电压稳定，电源接入方便，仍需要自备电源以供不时之需。沿线通讯发达，联系较为方便，医院、税务等分布较广，服务条件较好。二、主要工程数量 清理现场：15247、19 m2挖除旧水泥砼路面：29300 m2路基挖方：土方78424 m3， 石方10277 m3路基填方：土方230455m3 石方11171 m3软土地基处理：粉喷桩（直径50cm）51362m 土工格栅76419 m2 砂砾垫层73466 m3水泥稳定砂砾底基层（17cm/4%）：195036m2水泥稳定砂砾基层（20cm/5.5%）:163190 m2乳化沥青碎石封层：91000 m2水泥砼面板（厚25cm）：87245 m2中粒式沥青砼路面（厚5cm）：61100 m2圆管涵：1069m/67道盖板涵：163.78m/10道拱涵：32.99m/2道三、工程主要特点1、难点：本工程项目8、是旧路改建和部分新路修建工程，施工期间必须保证通车，本路段上车流量较大，因此施工干扰严重。如何制订详细可靠的施工方案组织连续均衡地施工生产是本工程的难点之一；在施工期间，如何采取切实有效的措施保障 s202省道车辆安全畅通通行及现场施工人员的人身安全是本工程的难点之二。2、有利条件沿线施工材料丰富，运输条件好。我们公司积累了丰富的旧路改善工程施工经验（如长潭路面改善工程、莲易公路路面改善一期工程等），对于各种问题都能提前预见并采取相应的措施，避免许多不必要的损失和失误。第二部分 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法 一、投入本工程的主要设备及仪器以满足工程需要为前提，按投标书承包9、人主要施工设备表及拟用于本工程的材料试验、测量、质检仪器设备表中的数量保证投入，在实际施工中根据工程情况适当进行调整和充实。 二、投入本工程的主要人员公司将派出强有力的施工队伍来实施本工程，拟派出工程技术人员25人，其中工程师以上职称17人；另外其他管理人员8人。三、人员、设备动员周期1、为优质、高速、安全地在合同规定工期内完成省道s202线新沙洲渡口至小寄山公路第1合同段的任务，我司将派遣满足现场需要的以及路基路面施工经验丰富的、技术素质高的优秀技术人员和管理人员，3天内完成组建项目经理部，承担本合同段的施工任务。在开工前组织岗位上的人员进行技术培训和有关法律、法规的学习，以适应本项目合同条10、款管理要求的需要。2、我司承建的国内部分高速公路路基和路面改造项目已完工，施工人员已休整好，机械设备已维修保养完毕，已具备所有必需的、足量的人员和设备随时调往本合同段使用，保证满足本项目工程顺利施工。3、如果我公司中标，项目经理、总工程师、副经理、及各科室负责人、质检人员等主要人员自合同签订之日起三天内全部到位，其它辅助管理人员根据工作需要分批到位，并组织技术人员编制详细的施工组织设计，保证让监理工程师满意，业主放心。4、自合同签订之日起七天内所有工程开工所需施工设备全部分批到位。接到监理工程师的开工令后，保证立即开工。四、人员、材料、设备运输到施工现场的方法 1、项目经理部将统一组织人员进场11、，职工、民工可乘公司大巴汽车沿岳华线、S202线直接到达施工现场。 2、设备从已完工地或公司调入，采用汽车和平板车沿岳华线、S202线运输到施工现场。3、工地所需的主要外购材料，拟从符合业主质量要求的或由业主指定的厂家或料场购买，全部用汽车直接运输到工地。 第三部分 施工总体计划安排、各分项工程施工顺序一、施工总目标质量目标：确保全优良工程，争创精品工程。安全目标：无重大安全事故，安全生产指标控制在国标内。工期目标：合同规定工期（30个月）内完成本合同段全部工程任务。施工指导思想：加强领导、强化管理、科技引路、技术先行、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、环境保护、争创一流。二、施工组织安12、排（一）组织管理机构根据该工程特点，我公司将派出懂技术、懂施工且有多年实践工作经验的善于管理的人员，组成项目经理部，项目部下设办公室、工程部、质检部、财务部、机料部、试验室、安全部等相关部室。施工现场设一个路基施工处、一个路面施工处、一个中心拌和场和一个通涵及附属工程施工处。（二）施工组织机构布设项目经理部、路基、路面、通涵及附属工程施工处设置K6+500右侧塔市驿镇；中心拌合场设置于K6+500左侧。（三）现场各施工处任务划分（见下表） 各施工处任务划分及配备的主要设备名称主要工程内容配备的主要设备中心拌和场全部水稳料、水泥砼、沥青砼拌和及预制件的生产。50m3/h水泥砼拌和站2台,稳定料拌13、合机2台，装载机2台,自卸汽车8台，水泥砼搅拌运输车4台，150KW发电机2台。 路面施工处透层、封层、沥青砼路面、水泥稳定层、水泥砼面板等项目的施工。沥青洒布车1台，轮胎压路机2台，平地机2台，振动压路机2台，三辊轴式整平仪3台，7.5KVA交流电焊机5台， 75KW发电机组2台，水泥砼路面切缝机2台、洒水车2台、9m3空压机2台，路面破碎机2台及其它配套设备。路基施工处路基清理与掘除，软土路基处理，路基土石方施工推土机2台，装载机2台，平地机2台，压路机4台，挖掘机3台，自卸汽车22台，粉喷桩机2台。通涵及附属工程施工处全线涵洞，路缘石、路肩排水、防护砌体等施工砂浆拌和机5台，1545KW14、发电机组5台，及其他辅助机具。三、施工总体计划（一）施工总工期根据招标文件，本合同段施工工期控制在30个月内，暂定计划开工日期为2007年12月25日，计划完工日期为2010年5月31日，计划施工工期29.2个月，缺陷责任期为24个月。（二）各分项工程的施工安排（见表7施工总体计划）1、施工准备：施工工期安排20天，即2007年12月25日2008年1月15日。自合同签订之日起3天内，主要人员全部进场到位，10天内完成承包人驻地建设（含施工处）及试验、检测仪器设备全部到位，14天内所有施工设备全部到位； 18天内完成中心拌和场场地建设及设备的安装调试工作，在进行拌和场场地建设的同时开始原材料的15、取样、试验及配合比设计和原材料备料工作。2、路基软基处理主要为粉喷桩51362m：拟投入两台粉喷桩钻机，施工工期为4.5个月，具体时间为2008年1月152008年5月31日。3、涵洞79道共1265.8m：施工期为9.5个月，即2008年1月15日2008年10月31日。4、路基填筑土石方241626立方米，按投入机械设备装载机2台，挖掘机2台，自卸汽车15台，压路机2台，每日可完成土方填筑1000立方米，正常施工时间为241626/（1000*30）=8.1个月。考虑到施工天气、交通限制、沉降稳定等不利因素，施工时间安排14.5个月，施工时段安排在2008年1月15日2009年3月31日。16、 5、水泥稳定底基层施工时间安排在2009年3月1日6月30日、水稳基层施工安排时间为：2009年6月1日9月30，6、考虑到过渡式路面段须等路基填筑12年时间稳定后再铺筑5cm沥青砼路面，水泥路面和沥青砼路面时间安排在2009年9月1日2010年3月31日。7、防护与排水工程：自进场开始排水防护施工，直至路基施工完毕后结束。施工工期为17.5个月，即2008年1月15日2009年6月30日。8、其他工作（包括清理交验工作） 施工工期为2个月，即2010年4月1日2010年5月31日。第四部分 主要工程项目的施工方案、施工方法 第一节 施工准备一、驻地建设1、项目经理部配备适用的办公室和住房，17、及与工程相适应的办公设备、生活及消防设施。2、施工现场进行“四通一平”的工作，建立满足工程生产需要的临时基础设施。3、对临时道路进行修建、改善和维护，以保证施工期间交通的顺畅。二、拌和场建设（含预制场）拟建中心拌合场在路线左侧K6+500空地，投入设备包括WSD300稳定土拌合机2台， 50m3/h的水泥砼搅拌站2座，在铺筑过渡路面段沥青砼时投入1台Map120E沥青拌合楼。1、拌和场建设（1）建设时间：拟于2008年1月1日开始实施（暂定），2008年1月20日完成。（2）拌和场的总平面布置、防护、围墙和守卫的安排先经监理工程师事先批准。（3）拌和场设置成一定的坡度，堆料区坡度控制为5%，其18、他区域不小于2%，以保持场内排水畅通。（4）所有出入拌和场的道路、拌和楼（站）附近及出料口区采用15cm厚4%水泥稳定砾石+15cm厚贫砼硬化处理。（5）砂石材料堆料场、备料区采用20cm厚6%水泥稳定砾石硬化处理，确保砂石材料不受污染；不同规格的材料用浆砌红砖墙进行分开堆放。储料场的面积能满足至少10天在中断材料供应的情况下仍能保证工地施工的正常进行。（6）拌和场生产、养护、生活用水，采用自来水。（7）生产用电力采用接当地电源的形式，另外配备300kw的发电机组1台备用，确保生产用电。2、预制场的建设（1）建设时间：拟于2008年1月1日开始建设，2008年1月31日完成。（2）预制场设置于19、拌和楼旁边空地，采用15cm厚贫砼硬化处理。（3）预制场安装一台350L强制式拌和机进行拌和。三、试验室建设1、建设时间：与驻地建设同期进行。2、按需要配备足够的试验、检测设备，建立与之相适宜的工作环境。（详见试验、质检仪器设备表）3、用于检测、试验的仪器设备必须在使用前经国家法定认可的计量部门标定认可，没有计量部门标定认可的试验设备不用于试验和检测。4、试验室建设完成后，书面报请监理和政府监督机构进行验收，并申报临时资质证书。四、控制测量与技术交底测量工程师进场后即进行全线导线与水准点的联测和加密工作；同时进行图纸、工程量的复核工作，发现错误及时申报。五、料场及材料的准备1、原材料试验在进行20、场地建设的同时，按规范规定的频率抓紧进行材料的再证实及优化和取样检测工作，以便确定各原材料的产家或料场。路基施工前从挖方利用段和取土场取有代表性的土样送指定试验室，按规范标准进行颗粒分析，含水量、液塑限、塑性指数、CBR、有机质和易溶盐含量试验，并测定其最大干容重、最佳含水量。2、配合比设计原材料检测合格后立即进行砼配合比设计，设计内容包括材料标准试验、砼弯拉强度、集料级配、水灰比、坍落度、水泥用量、质量控制等，砼试配强度按设计强度提高10%-15%。通过砼的试拌，检验砼配合比，报监理工程师审批通过，方可行进行生产。3、材料准备原材料经检测合格后立即与相应厂家或料场签订供应合同并着手备料工作。21、备料在日用量的5倍以上时方组织施工生产。备料以工程进度为指导提前12个月进行。第二节、路基土石方开挖与填筑一、挖方路基施工1、施工方案要点：采用挖掘机挖、装或推土机集料、装载机装料，自卸汽车运输、卸料，推土机推平，人工整修边坡。2、土方开挖方式均采用综合开挖。具体作法是：从上而下分层开挖。横挖法、分层纵挖法、分段纵挖法，根据土方分布情况灵活变动使用。横挖法：按挖方地段的一端或两端沿横断面全宽逐渐向前开挖。分层纵挖法：按横断面全宽纵向分层开挖。分段纵挖法：将挖方每个施工点分成几段再分层纵向开挖。应特别强调的是：无论在任何情况下，为保证边坡稳定美观、高程控制良好，无论工程量多大，土层多深，均禁止采22、用无规则爆破施工或掏洞取土。二、填土路基施工1、 试验路段施工：在路基填筑前，针对不同性质的填料土方先填筑长度不小于200m（全幅路基）的路段做试验路段，试验目的是：确定最适宜的压实机械、最佳填层厚度、最经济压实遍数、最优含水量控制范围和方法、比较切合实际的土方量变化率的核定、合理的工艺流程和施工方法。通过试验路段的施工，确定出标准化的实用工艺，并及时写出试验报告报监理工程师批准后再全路段展开正式施工。2、施工方案要点：按自然段分填筑区，全断面分层填筑，即按常规的四区段八流程水平分层填筑法施工，每层填料铺设宽度每侧应超出路堤设计宽度30cm。每填筑三层进行一次精确放样，实行“划格上土，标杆施工23、，平地机整平”。四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。八流程是：施工准备测量放线，基底处理及填前压实、分层填筑、摊铺平整、碾压、检验签证、路基整修、边坡整修。水平分层填筑施工，按设计要求的土石方调配方案的先后顺序安排挖方、填方区段的施工顺序。安排施工机械和劳力时，必须做到当天填土当天碾压完成。3、填料选择：按设计土石方调配原则以挖作填，但有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含腐殖质的土不能作为填料使用，不使用液限大于50，塑性指数大于26的土回填。含水量高的土要经过充分晾晒后方可用于路基填筑。4、施工方法：本标段范围内路基土方填筑工程量较大，因此采取切实可行的施工方法，统一指挥，协调24、配合，力争在现有条件下，加快土方填筑进度。填方作业应分层填筑，每层松铺厚度应根据压实设备，压实方法及现场压实试验确定后报项目监理批准。一般最大松铺厚度不得大于30cm，最小松铺厚度不得小于10cm。不同土质的填料应分层填筑，每种填料层总厚度不得小于50cm，填筑至最后一层的压实厚度不应小于20cm。填料含水量应控制在最佳含水量的2%范围内。以透水性较小的土填路堤下层时，基顶部应做成4%的双向横坡，如用以填筑上层时，不应覆盖在透水性较好的土所填筑的下层边坡上。当分层填筑困难时，一般将透水性弱的土填在路基中心部位，两侧填筑渗透水性强的土。任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使填料粒25、径不超过压实层厚度的1/4并应使粒径均匀分布。填土路堤分段施工时，交接处不在同一时间填筑则先填段落应按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工时，则应分层相互交叠衔接，其衔接长不小于2m。碾压前将土的含水量调到接近最佳含水量，晾晒、洒水处理应使用有效的翻耙机具，保证含水量调整均匀。每一层施工完成后，应将该层的压实度、宽度、填筑层厚、标高等技术指标资料上报监理工程师审核同意后方可进行下一层的施工。压实度标准：检测项目规定值或允许偏差检查方法和频率S202公路零填及路堑路床00.8m95检查密度法：每2000m2压实层测4点路堤上路床00.3m95下路床0.30.8m95上路堤0.81.5m94下路堤26、1.5m925、土石混合料填筑路基的施工方法：路基填料中石块含量在50%70%时，按土石混合路基施工。不得采用倾填法施工，应进行分层填筑。先将大块石按填石路堤同样的施工方法进行分层填筑，分层松铺厚度宜为3040cm，石料最大块度不超过压实厚度的2/3，超过的应清除或打碎。填筑时大块石料大面向下，摆放平稳，再铺小块石料、用碎石将缝找平，避免硬质石块集中，然后用18T以上凸块式压路机和重型压路机碾压。在路床底面以下80cm的范围内，应填以适当级配的土石混合料，粒径不超过10cm。压实度的检测标准和方法根据混合料中巨粒含量的多少由现场试验确定，报监理批准。6、软土路基处理施工（详细的软土路基处理施工27、方案见第六部分重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施）第三节、水泥稳定基层、底基层的施工路面水稳底基层及基层采用厂拌法拌和，用自卸卡车运输，平地机摊铺，振动压路机压实的施工方法进行。1准备下承层首先要对下承层的中线、标高、压实度、弯沉、厚度等作必要的复测,埋设横向排水管，并做好记录，请监理工程师签字后备案，达到优良标准后再施工水泥稳定层。2施工放样用全站仪恢复中线，直线段每10设一桩，平曲线段每隔5m设一桩，同时将两侧边桩放出，(在两侧路肩边缘外0.3m0.5m设边桩。对两侧边桩进行水准测量，按设计标高标出（底）基层顶面的施工标高（考虑压实系数）。在施工过程中，标桩如有丢失或移动，及时28、补桩抄平。3、拌和采用厂拌设备：拟配备WSD300型拌和设备二套，用装载机进料，在拌和过程中，严格控制材料配合比、含水量和拌制时间等。所有材料彻底而充分拌和，拌和机的“死区”，既材料不产生运动或得不到充分拌和的地方，应及时予以排除。4、运输和摊铺拌和厂离摊铺地点较远时，混合料在运输中应加覆盖，以防水分蒸发，卸料时应注意卸料速度；数量应与摊铺厚度、宽度相匹配；混合料应及时摊铺，即时碾压，自加水拌和至碾压终止不应超过23小时。若摊铺中断时间超过23小时，则应在压实层的末端挖去未压实的摊铺料，并使其横向断面垂直并规则。在取得监理工程师批准的路床或底基层上，按试验路段铺筑时确定的松铺系数摊铺混合料，摊29、铺前路床表面应洒水湿润。采用平地机将混合料按设计要求的宽度，一次性均匀摊铺，在平地机无法工作的路段或部位，经监理工程师批准，也可采用人工摊铺。摊铺严禁以薄层“粘贴”找平。先铺筑的下基层经整形、压实，才能继续摊铺上层，摊铺前应将下层的表面刨松或拉毛。5、碾压采用性能可靠的根据试验路段确定的经监理工程师批准的压实设备来压实路面基层及底基层。每层混合料经摊铺、整平后，应立即在全宽范围内进行碾压。碾压方向应与路中心平等。直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压。碾压时压路机轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝。按试验路段铺筑时确定的碾压遍数、碾压速度，使全深、全宽范围内均匀地碾压到规30、定的压实度为止。压实后表面应平整、无轮迹或隆起，并应在准确的断面和适度的路拱。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，以保证稳定层表面不受破坏。凡压实机械不能作业的部位，应采用机夯夯实，使之达到规定的压实度。 碾压过程中，稳定层表面应始终保持湿润，若有蒸发，应及时补洒适量的水。若有“弹簧”、松散、起皮现象，应及时翻松重新拌和或采用其他相应方法，使其达到质量要求。 由于施工等其他原因，其任何未经压实或部分压实的混合料未扰动地放置2小时以上或被雨淋湿的部分，均应清除并更换。清除的混合料应废弃，不得利用。施工现场，按监理工程师的要求测定压实度、表面平整度和层厚检验。压实度不符合要求的路31、段，必须根据具体情况，分别采取补充碾压，或采取其他有效措施使其达到标准。表面平整度和层厚检验超过规定误差者，均应返工，并达到规定标准。6、养生水泥稳定土的拌和、压实后，用麻袋覆盖并进行喷洒水养生（每天喷洒水的次数随气候条件而定，一般喷洒四五次），一般养生7天，养生后及时进行下封。洒水车洒水时，一定要控制喷头的水量和角度，以免冲坏尚未固结的水稳。在养生期和下封前，一定要加强水泥稳定层的保护，设专人防护，不得让运输车辆碾压。7、质量控制在已完工的路段上按公路工程质量评定标准中规定的检测项目及频率进行质量检测。检测完毕后，认真整理检测数据，填写相关表格，并得到监理工程师的签证，整理归档。第四节、透层32、及乳化沥青碎石封层的施工一施工前的准备。原材料、乳化沥青等报监理工程师审批，符合要求。乳化设备、沥青洒布车等设备运行状态良好。对基层顶面进行清扫空压机气吹清水冲洗三道工序，直至表面清洁，集料颗粒表面部分外露。对喷洒区附近的构造物、树木等用报纸、塑料布等进行保护，以防污染。二透层施工在喷洒透层油前先用洒水车喷洒少量水，待稍干后再进行喷洒透层油。均匀喷洒乳化沥青，表面不得淌流或形成油膜。未洒到处用人工补洒，喷量过多的乳化沥青要刮除。喷洒透层油后立即洒布3-8mm石屑，达到覆盖乳化沥青表面的6090%，仅少量露黑。透层油施工完毕后，立即检查乳化沥青渗透效果。三封层施工封层集料洒布要在乳化沥青破乳前完33、成，集料采用38mm石灰岩，洒布均匀。集料洒布后，用胶轮压路机均匀碾压，使压实厚度达1cm。局部露黑处发生粘轮时，补洒少量集料。碾压完毕后，封闭交通3天，水分蒸发后可允许施工车辆限速通行。养护7天后摊铺沥青路面下面层。第五节、中粒式沥青砼路面的施工1、施工前准备检查下封层的完整性和基层表面的粘结性。对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分应按下封层施工要求进行补铺；对已成型的下封层，用硬物刺破应与基层表面相粘结。以不能整层被撕开为合格 对下封层表面浮动矿料应扫至路面以外，表面杂物亦清扫干净。灰尘应提前冲洗。施工放样。摊铺设备、碾压设备等施工设备保持良好的运行状态。2、试验：沥青面层的试验，可以分34、为室内试验、沥青混凝土拌和（或制备）和铺筑现场试验。3、混合料设计：沥青混合料按沥青路面施工技术规范要求，分三阶段进行即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比试拌试铺验证阶段。通过这三个阶段确定沥青混合料的材料品种，矿料级配及沥青用量。沥青混合料的配合比设计用马歇尔试验进行。4、沥青混凝土拌和站沥青混凝土拌和站是沥青面层施工的重要组成部分。拌和站的材料、机械设备和产品质量都直接影响能否实现生产配合比确定的矿料级组成、沥青用量和沥青混凝土的各项技术指标以及面层的质量。5.试验室和仪器设备在拌和站建立试验室，试验室配备必要的仪器设备，能够进行拌和站和铺筑现场的日常质量管理和质量控制工作35、。6、质量管理和检验沥青混凝土混合料需要在严格的条件下进行拌制。沥青、矿料的加热温度和沥青混合产的出厂温度应根据沥青的品种、标号、粘度，气候条件和铺筑层的厚度确定。沥青的针入度小、粘度小，气温低，铺筑层薄时用高限。在拌在机开始试生产之前，必须请计量部门对各个计量装置进行检查和标定，以确保计量正确。在拌和站生产过程中要经常注意冷料仓供料是否正常和热料仓受料的供料是否均衡。如有异常现象，及时分析研究和进行调整。要经常注意的沥青混凝土混合料卸落到自卸汽车时，为减少混合料细颗粒的离析现象，宜缩短沥青混合料的下落距离，自卸车不要停止在一个位置上受料，在收料过程中要更换几个不同位置。7沥青混合料的铺筑1.36、）下承层表面清理应该扫除基层表面的杂物和浮料，如有泥土还应该用压力水冲洗干净。2.）沥青混合料运输沥青混合料的运输，采用大于15t的大型自卸汽车运送沥青混合料到摊铺现场，以减少摊铺机前经常短时换车卸料的情况。在摊铺机前常保持有45车沥青混合料待卸。运输车辆的车厢应打扫干净。为防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢侧板和底部涂1：3的柴油水混合液。在往运料车车厢内装载沥青混合料时，为减少沥青混合料的粗细颗粒离板现象，应缩短出料口到车厢的料距离。往车厢内装一斗料，车就移动一次位置。在非高温季节施工时用篷布覆盖沥青混合料，以保持沥青混合料的温度。在雨季施工时，运料车必须设有防雨篷布。在摊铺现场应凭运料单37、收料，并检查沥青混合料的质量，如混合料的颜色是否均匀一致，有无花白料、有无结团或严重离析现象，温度是否在容许的范围内。如混合料的温度过高或过低，应该废弃不用。已结块或已遭雨淋的混合料也应废弃不用。3.）摊铺沥青混凝土采用摊铺宽度9米的进口摊铺机进行整幅摊铺。在摊铺沥青混合料过程中，不应随意变更摊铺机的摊铺速度，更应避免中途停顿。必须做到连续供料。因此，要选择适当的螺旋分料器的转速和进料半闸门开度。熨平板必须清理干净，调整好熨平板的高度横坡后，预热熨平板。通常每天开始摊铺前，摊铺机前有约五辆满装沥青混合料的自卸车待卸。应将最后到达的自卸车（通常沥青混合料的温度较高）先向摊铺机供料。8、接缝处理接38、缝包括纵向接缝和横向缝（工作缝）两种。为使接缝位置得当，应在已铺层顶面顺路面中心线方向在23个位置先后放一3m直尺并找出表面纵直或已铺层度开始发生变化的断面（已铺层表面与3m直尺底面开始脱离接触处，然后和锯缝机沿此断面切割成垂直面，并将切缝一侧已铺层不符合要求的部铲除（也可以人工或机械铲除不符合要求的尾部、形成毛接缝）。此工作在铺筑层碾压结束后的当天完成。9、碾压碾压时沥青混凝土能达到的密度压实度主以下因素：碾压温度、碾压层的厚度、碾压机械配备等。沥青混凝土面层的碾压通常分三个阶段进行，即初压、复压和终压。横向接缝的碾压是碾压工序中的重要一环。碾压时，应先用双轮压路机进行横向（即垂直于路面中心39、线）碾压。需要时，摊铺层的外层应放置供压路机行驶的垫木。碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料层的宽度不超过20cm。接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20cm，直到压路机全部在新铺层上碾压为止。然后进行正常的纵向碾向。10、交通管制沥青混合料铺筑完成后，待混合料表面温度低于50后方可开放交通，但初期通车时，应使车辆在路面全幅范围内均匀行驶。第六节、钢筋砼及水泥砼面板的施工一、施工方案1、整体方案砼采用电子计量斗进料强制式拌合机集中拌和，现场分两个作业面在不影响交通的情况下半幅间隔摊铺施工。2、计划安排方案a、人员安排拌和场安排一个施工队，人员配备10-15人；现场每个作业面上40、安排一个施工队，每个施工队配备35-40人， b、机械安排拌和场：50m3/h水泥砼拌和站2台，施工处：钢筋加工设备2台。现场每个作业面配备： 6.5m宽三辊轴整平摊铺机1台，排振1台，平板振动器3台，7.5KVA交流电焊机2台， 45KW发电机组1台，10KW的发电机组3台、振动棒4套，模板1000m，砼搅拌运输车3台等、切割机1台，切纹机1台。c、进度安排施工时间安排 7个月，施工时段安排在2009年9月1日2010年3月31日。据砼板养护龄期并结合交通管制措施具体安排每一作业区段的施工计划，以保证施工进度与安全畅通。二、施工方法水泥砼路面的施工方法及施工程序如下：1、工作面准备用人工配合41、洒水车将施工段的路面清理干净，确保土工布隔离层表面清洁无尘。2、模板安装：采用定型钢模，配备各种高度的模板以满足不同厚度的混凝土的摊铺要求，必须保证模板安装顶面高程与水泥砼面板设计高程一致，模板安装必须牢固，线形顺畅并与路面中线平行。两侧模板内侧之间距离与摊铺宽度相同。3、钢筋制作：（1）在工地设立钢筋加工车间，按图纸尺寸进行钢筋的截断与弯折，然后运到施工现场制作钢筋网，单层钢筋纵向钢筋设在砼板顶面以下10cm厚度处，横向钢筋设在纵向钢筋下面，横向钢筋用三角支架钢筋支撑，并用点焊焊接牢固，三角支架钢筋底部焊接在直径为8cm，厚度为6mm的钢板小片上。双层钢筋上下层钢筋距离加铺的砼板顶面和底面分42、别为5cm、3cm。纵向钢筋和横向钢筋采用直径为0.71.6mm的软熟铁丝绑扎或焊接。单层钢筋网的孔径为40*24cm，双层钢筋网的孔径为60*32cm。（2）横向缩缝及胀缝设置传力筋时，应与中线及路面表面平行，传力杆应采用设计图纸规定的支承装置，在铺筑路面之前装好传力杆。注意事项：、纵向钢筋长度应按实际板长进行下料，不得伸入邻近板块内。一块板内纵向钢筋不应出现接头。、支撑钢筋的支架必须采用活动架，支架不得锚入基层之中。、混凝土摊铺前，对安设好的钢筋网进行仔细检查。钢筋网应平直，至板边的侧距应保持相等，并符合设计图纸要求。钢筋网不得有贴地、变形、移位、松脱和开焊现象。、在横向施工缝与纵缝处，应43、对钢筋进行防锈处理。、钢筋不应粘土、污垢、油脂、油漆以及松散的或厚的铁锈，以免损坏钢筋与砼之间的粘结4、混和料拌和、运输严格按照试验提供的施工配合比拌制水泥混凝土混和料，采用电子秤量系统严格控制材料的计量。特别要控制好水灰比。拌和用水要洁净符合规范要求，当气温较高时，为了弥补摊铺时水分蒸发过快，用水量可适当增加。为了及早通车，混凝土中掺加早强剂（或早强型减水剂），严格控制混凝土外掺剂的用量，必须确保摊铺在混凝土的初凝前完成。当天气炎热时，应采取相应的降温措施，要随时检测水泥、拌和物及路面温度，混凝土拌和物温度不得高于35。必要时加测砼水化热。混凝土采用搅拌运输罐车运输。 5、摊铺与振捣a、布料44、：采用运输罐车车尾的布料斗直接布料，布料由有经验的技术工人进行操作以确保布料均匀。b、摊铺：采用6.5m宽三辊轴整平仪摊铺。局部位置由人工布料并将混凝土初步平整。C、振捣：当混凝土布料长度大于10m时，开始振捣作业。采用排振间歇式插入进行振捣与平板振动器结合振捣，每次移动距离不得超过振捣棒有效作业半径的1.5倍，并不得大于500mm，振捣时间为1530s。振捣完毕后， 用三辊轴式整平仪进行振捣、平整，其作业单元长度为2030m，排振振实与三辊轴整平仪整平两道工序之间的时间差不超过15min。三辊轴整平仪在一个作业单元长度内，前进时振动、后退时静滚，往返23遍。滚压完成后，用整平轴前后静滚整平，45、直到表面砂浆厚度均匀、平整度符合要求为止。三辊轴整平仪平整后将砼表面进行拉毛处理。注意事项：、三辊轴滚压振实料位高于模板顶面520mm，过高时应铲除，过低应及时补料。、在一块钢筋砼面板内，摊铺不得中断，每块板内不得留有施工缝，必须摊铺到达横缝位置方可停止。6、防滑处理采用刻纹的方法进行水泥砼的防滑处理。在混凝土初凝完成后、终凝前采用刻纹机进行路面刻纹，用切槽机切出深24mm、宽34mm、间距1020mm的横向防滑槽。7、接缝施工a 纵向施工缝应平行于路中线，采用平缝。对已浇筑的砼板的缝壁涂刷沥青，施工时注意不要将沥青涂在拉杆上。浇筑邻板时，缝的上部用切割或压槽的方法形成规定深度的缝槽，纵向缝切46、割时，一定采用挂线施工，保证纵缝的顺直，以保持路容美观。b、横向缩缝按10m一道划分，根据实际情况，适当做局部调整，最短为7m，最长不超过13m。加铺层横向钢筋接缝位置与旧砼路面板接裂缝位置必须相距1m以上。横向缩缝应垂直于路中线，用切割机进行切缝。c 胀缝垂直于路中线，缝隙一致，缝中不得连降浆，下部设胀缝板、上部浇筑填缝料。d 每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝。其位置宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝型式。横向施工缝应与路中线垂直。8、养生砼板浇捣完毕后，待砼板表面基本没有泌水时，用喷雾器喷洒水泥砼养护剂2遍，待养护剂稍干后，47、用塑料薄模覆盖砼板。或用麻袋覆盖、洒水车洒水保湿养生。养生期间，禁止一切车辆通行。三、交通管制在砼养生期间已浇砼上禁止任何车辆通行。施工期间车辆通行的交通管制在第七部分有详细说明。第七节、涵洞施工1、准备工作 涵洞开工前，向工程师提交本工程的施工组织设计和开工报告，经工程师批准后才能开工。 按图纸设计的本工程位置、标高、几何尺寸，进行施工测量放样，并与现场实际情况进行核对，如有不妥，立即报告工程师，按工程师指示办理。2、基坑的开挖与处理 基坑开挖前，开挖临时排水，设置过道交通，保护好原有水系和原有交通。 基坑开挖，根据不同的地质情况，采用不同的处理方法，开挖的土石方作废方处理。 粘土层基底，地48、基承载力检验合格后，妥善修整，在最短的时间内砌筑基础。 为保证排水，基础可从下游往上游以伸缩缝为断面修筑。3、圆管涵的施工 工艺流程：基础放样开挖基坑基底检平测量基底标高检测基底承载力铺设砂砾垫层铺设砼基座敷设园管接缝回填土进出口砌筑验收。 管涵采购：园管涵拟采购符合质量要求的或业主指定的预制构件厂的成品管，汽车运输到施工现场。涵管在运输、装卸过程中，应采取防碰撞措施，避免管壁因碰撞而出现裂纹。 砂垫层：填筑可压实的连续材料层，压实度在90%以上，垫层厚度按设计或监理工程师指示。 砼基座：施工前向工程师提交砼配合比，按配比在施工现场用搅拌机现场拌和，按图施工，接缝位置与管节接缝一致。砼可分两次49、浇筑，先浇筑底下部分，注意预留管基厚度及安放管节座浆砼2-3CM，待安放管节后再浇管底以上部分。 敷设管节：管节安装从下游开始，紧贴于基座上，按正确的轴线和坡度敷设，保持管内清洁无脏物。 接缝：接缝宽度不大于5mm，用沥青麻絮填塞接缝内外侧形成柔性封闭层，再用两层15CM宽的浸透沥青的油毡包缠接缝部位，涵洞全长范围内设3-4条沉降缝，其位置以设路基中部和行车道外侧为宜。 回填：回填材料采用批准的能充分压实的材料。 洞口砌筑：采用圬工体结构，分层座浆砌筑，要求砌体砂浆饱满，无坑洞。在正式涵管修筑前，因排水需要可先设置临时涵管以利排水。第五部分 工程质量和工期保证措施一、工程质量保证措施（一）质量50、目标：确保全优良工程，争创精品工程（二）、公司总部方面的保证1、管理保障：我公司已通过IS9001：2000标准质量保证体系认证，本项目我们将按IS9001：2000国际质量体系和全面质量管理进行管理，落实工序环节管理，健全质量管理、奖罚制度，同时，我公司在众多的旧路改建工程施工中总结出了一套完善的管理经验。我们将派出强有力的领导班子，狠抓管理，严格控制施工质量，百分之百满足业主要求。（质量保证体系图见施附表）2、后勤保障：在砼路面施工中，前期设备、材料投入大，公司总部在资金上予以全力支援，公司已为本项目准备了充足的流动资金，以切实保障本项目的顺利实施。3、技术保障：砼路面施工、软基处理施工是51、我公司的拳头项目，我公司根据形式所需，专门成立了专门的施工技术领导小组，专门研究解决路面施工和软基处理中的技术问题，并组织实施新技术、新工艺的推广应用。（三）、本项目组织方面的保证在项目经理、总工的直接领导下，成立以项目经理为组长的全面质量领导小组（QC小组），总工程师及各科处负责人为副组长，狠抓质量管理，形成行政上支持、技术上把关的良性循环。项目经理为项目工程质量终身制负责人。配合质检科、中心试验室准备充足的自检工程师和自检员具体实施分项工程的质量管理和数据检测，形成经理部、处、班组三级质检体系。明确项目部各科室职能，严格追溯制度。（四）、本项目人员方面的保证措施1、我公司通过多年来水泥砼路52、面施工的磨练，培养出了一批优秀的路面施工的专家、能手和劳模，能在艰苦的环境条件下，打硬仗、打恶仗，是我公司施工人员中的王牌主力。2、投入本工程的项目经理、副经理及总工程师曾是历年来水泥砼路面工程施工的原班人马。本工程项目经理，曾获得公司最佳项目经理奖；本工程项目副经理，多年获得市公路局劳动模范；本项目总工程师，多次获公司最佳技术干部奖。他们在公路工程的管理、技术、施工方面有着丰富的经验。3、我司有一批跟随我司多年并参加过多条公路建设的合同制民工，我们将择优选取，尽量使其从事的施工项目单一化，以此提高他们的生产技能和施工质量，并在进场前组织他们学习技术规范，树立质量第一争创全优工程的思想意识。（53、五）、本项目机械设备方面的保证措施我公司通过多年的砼路面施工，更新、改造，采购了大量的专用设备，拥有德国宝马轮胎压路机12台，日产NDS80DDT（S）及其它型号沥青洒布车共8台，以及50-100m3/h 以上混凝土拌和站8座，三辊轴水泥砼路面整平仪20台及其它各种水泥砼路面施工机械。这些设备部分将投入到本项目工程中，是本项目工程质量和进度得到保证的可靠基石，详细资料见拟投入本合同段的施工设备表。（六）、材料质量的保证措施1、主要外购材料，如水泥、碎石、钢材等将在业主及监理工程师的指导和监督下同有实力、守信誉的生产厂商签订材料质量保证合同，严格履行合同条款，保证材料供应质量。对进场水泥，每批到54、货必须检验生产厂家的试验报告，检查装运数量、装运日期、定货数量、试验结果等。对每批水泥试验规程规定的频率进行抽样检测，试验中如有一项达不到规定要求时，则坚决予以辞退。2、骨料其强度、压碎值、针片状颗粒含量、泥土杂质含量、硫化物及硫酸根含量等必须满足设计和规范要求。3、钢材直接从大型的生产厂家采购或同有经验、守信誉的经销商签订合同进行采购。在订货前要有生产厂家的资格证明材料，并且要经过实验室取样进行试验，在施工过程中还要定期对每批材料进行检验，一旦发现不合格的材料，坚决不予采用。4、材料堆放场地的措施（1）拌和场堆料坪及运输道路全采用1520cm厚的稳定粒料硬化，为保证不同粒级的集料分别堆放，堆55、料坪根据粒料的配合比用编织袋码隔离带或用砖砌成有一定间隔的分隔带。储料场的面积能满足至少10天在中断材料供应的情况下仍能保证工地施工的正常进行。（2）拌和场设有专职人员指挥收料、倒料。（3）钢材搭棚存放，并且采取垫木或其它支承物支承，确保钢材不受损伤或生锈。钢材存放时设立标志以利于检查和校核。（七）、施工技术方面的保证措施1、现场施工施工实现质量管理四步曲。路基、路面现场各层次施工均按下列程序进行：完成不少于单幅200米的试验路（总结完善经工程师认可后）完成不少于1000米的标准段产生样板段形成规范化施工。 2、从三个技术环节保证技术到位（1） 试验技术（2） 现场施工配合比（3） 施工工艺（56、包括拌和、运输、摊铺、振捣、养生）3、技术支撑我公司成立的路面施工技术领导小组，专门研究路面施工的技术问题，并组织实施新技术、新工艺的推广应用。4、规范化施工a、施工前在设计文件中提交的水准点系统基础上建立钢筋混凝土路面加铺层的水准基点系统，按200300m设置一个水准点，全线按四等水准精度敷设，施工时的测量一律从该水准基点系统引出和闭合。b、每一道施工工序完工，必须经监理工程师验收合格后才能进行下一道工序。c 、对加铺层施工的每一段的每层面进行照相记录。（八）、关键工程的施工质量保证（1）对于关键工程，在施工前组织有关的技术人员制定详细的施工方案。方案确定后，报送总公司路面施工技术领导小组，57、最后报监理工程师批准后实施。（2）在施工过程中，各关键工程配备12名技术水平高又有丰富经验的工程师负责技术，做到发现问题，及时处理。（3）关键工程施工做到管理科学、组织严密、技术可靠、工艺先进。保证在施工过程中和完工后不造成返工、安全事故以及留下质量隐患。（九）、质量监督的保证措施服从业主、监理工程师的有关指示、指令，尊重其对各项工程提出的有关意见，对提出的问题认真进行整改，对计划以外的工程先由承包人提出报告单，报请监理工程师检查批示。对材料自检的有关资料，分期分批向监理工程师提出报告，请求初验及复验，对监理工程师和业主的工作人员、我们将给予工作上的方便，提供良好的工作条件。认真做好质检月报，58、经理部和各施工处分别建立质量卡。对监理工程师提出的问题进行纪录，通知有关单位作好整改。 （十）、实行质量一票否决制、终身制。 工作人员、机构的考核、评定、晋升均以工程质量评价为前提，实行质量一票否决制度，工程项目经理绝对固定，质量考核实行终身制。工程进度以质量为前提，当质量与进度等发生矛盾时，必须以质量为先。二、工期保证措施 1、进场后我们将编制实施性施工组织设计，成立一个以生产经理为首，由工程科计划人员组成的项目进度计划管理班子，在分项工程开工前，根据施工进度横道图及网络图，针对各项工程制定详细的施工方案与月、旬、周计划，每天都必须完成或超额完成计划的工作量。2、对关键线路工程制定周密、切实59、可行且最优的施工方案，配备高素质、技术全面的工程师担任关键工程的指挥。同时选用有丰富经验的技术工人和施工队伍负责关键工程的施工，以确保关键工程在施工过程中不因技术等问题而延误工期。3、在工程项目的实施过程中，施工处每周向工程科计划室汇报工程进度情况，当实际工程情况与计划出现较大差异时，计划人员将汇集有关负责人一道分析原因，及时调整人力、物力资源与技术措施，重新制定新的施工方案，并报生产经理、项目总工批准。4、由生产经理牵头组织成立进度检查小组，对各施工处的工作每周进行一次进度检查，对关键工程每周至少进行二次检查。各施工处与施工处之间要掀起劳动竞赛热潮，进度检查小组结合工程施工质量进行进度评比，60、每月公布一次评比结果，进度的快慢与参与施工人员的报酬挂钩，如进度滞后，并责令其在后期赶补进度或者替换负责人。5、投入一批先进的、功能良好的机械设备和仪器设备，通过狠抓工程质量、杜绝工程质量问题来确保工期。6、积极配合业主做好本标段协调工作，与当地政府保持密切联系，在可能的情况下，为当地政府和群众办实事，将阻工现象降到最低点，确保施工顺利进行。7、对于控制工期的工程，集中力量，除按正常工作日期施工外，在获取工程师批准的情况下昼夜施工，确保既定工期目标的实现。8、合理利用资金，确保工程用款，确保工程顺利进行。1）根据总体施工计划及每月计划，认真估算出下月所需的资金用量，做到提前准备，统筹安排。2）61、对于需采购的材料，机械设备，由工程部、机料部。根据设计文件与进度计划提前报告详细的计划，以便项目经理部提前安排。3）工程资金及动员预付款决不挪作他用，在周转困难时，公司及时注入周转资金，保证工程需要。4）项目经理部随时预留一部分资金，准备突发事件（如关键机械设备出现故障等）调用。 施附表 项目经理部质量体系职能职责分配表 部 门要 素项目经理总工程师办公室工程部质检部材料部安全部中心实验室施工处1管理职责2质量体系3合同评审4文件和资料控制5采购(材料)6顾客提供产品的控制7产品标识和可追溯性8施工过程的检测9检验和试验10检验、测量和试验设备11检验、测量和试验状态12不合格产品的控制13纠62、正和预防措施14搬运储存包装防护支付15质量记录的控制16内部质量体系审核17培训18服务19统计技术注：“”表示主管或归口管理部门 “”表示协作部门施附表 质量保证体系图思想保证提高质量意识施工控制保证质量保证体系图组织保证技术保证经济保证组织技术学习责任制掌握规范验收技术交底量测定位审核图纸推广新技术新工艺全员QC小组项目经理QC小组及业主方质检机构优质优酬奖优罚劣开展百日竞赛实行质量保证抵押单位工程优良率超95% 施工控制责任制施工处QC小组经济责任制加强施工现场试验控制充分利用现代仪器和手段施工进行自检互检交接检接受业主方人员检查各项分项工程应由监理工程师签证 严格按施工程序和技术标准63、施工反馈提高工程质量改进工程质量质量评定经济兑现提高施工能力质量第一为用户服务下道工序是用户工班回访总结表彰先进班组QC小组技术岗位责任制质量责任制材料员安全员质检员试验员施工队队长施工员测量员技术员施工处工程部机料、安全部质检部、试验室质检部质检工程师项目经理、总工程师施附表 工程质量检查组织机构图业主监理检查测试质检部质检工程师抽查指导施工各种配比试验材料试验总工程师明确各项质量要求施附表 质量检查程序图业主监理检查测试质检部质检工程师抽查指导施工中心试验室试验检测各种配比试验材料试验总工程师明确各项质量要求 不合格产品合格产品下道工序施工分析原因返工第六部分 重点（关键）、难点工程的施工64、方案、方法及其措施本合同段的重点、（关键）、难点工程是水泥砼路面和软土路基处理，其施工方案、方法、措施是否得当、合理，将极大的影响公路未来运营的质量安全和效益。一、水泥砼路面的施工方案在前面第四部分第六节进行过叙述，在此进行进一步详细的阐述。1、原材料质量控制与试验原材料质量的好坏是直接影响路面施工质量和使用质量主要因素，特别是用作粗细集料的地材不易保证，因此，我们准备采取以下几种保证措施：（1）粗集料，其压碎值、坚固性、细长扁平颗粒含量、含泥量、有机物含量、硫化物及硫酸盐含量、粒径等指标必须满足设计和规范要求。严格按规定的频率进行各项指标试验，合格并经监理工程师批准后才能采用。备料过程中安排65、两名专职试验员按规定的频率进行抽检，对不合格的材料坚决予以清退，并将信息反馈料场进行整改直至合格方允许生产。（2）细集料：采用河砂，其检测项目包括：细度模数、含泥量、坚固性、有机物含量、云母含量、表观密度等指标必须满足设计和规范要求。备料过程中同样安排专职试验员按规定的频率进行抽检，对不合格的材料坚决予以清退，并将信息反馈料场进行整改直至合格方允许生产。（3）堆场：用于堆放集料的场地，地面硬化。不同粒级的材料分别堆放，并用砖砌隔离墙加以分隔。（4）水泥、粉煤灰、外加剂、钢材等必须按规定的频率及项目进行检测，只要有一项指标不合格，坚决予以清退。2、级配控制与试配水泥砼配合比设计应符合相应的级配要66、求。当材料料场不同或采用不同破碎工艺时，应及时对材料进行筛分试验，调整各粒级掺配量。同时要加强自检，并做好级配试验的记录，按规定报监理审定和备查。施工时应注重集料含水量的变化而随时调整施工配合比的用水量，各种原材料的掺配比例安排专职技术员和质检员进行把关控制。3、模板安装基层检验合格后，即可安设模板。模板宜采用钢模，长度34m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板67、内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。4、拌和、运输、摊铺、养护等关键工序的要求要精心组织安排拌和、运输、摊铺、养护四个环节的人、机、料组合，使之连续作业。施工前应对各种施工机械进行调试，以确保设备的正常使用。拌和：砼面层料集中拌和并采用设置于拌和场的产量为50m3/h的拌和楼拌制。拌和设备有自动进料和计量装置，拌和料应均匀，无离析不均现象。拌和要严格控制水灰比，对于碎石、砂，一般每天拌和前应测定其含水率，并在拌和场挂牌明示每拌各种材料配合掺量和加水量。砼的运输：砼面层材料一律采用砼搅拌罐车运输，68、确保混凝土不发生离析或在运输途中水份蒸发过快。同时有利于摊铺时混凝土的布料。摊铺：摊铺要做到平、匀、快。必须在砼初凝前完成摊铺，确保振捣密实，摊铺平整。在施工过程中应充分注意水灰比的变化，根据天气、气温情况、砼和易性及时反馈情况，通知拌和场对水灰比及时进行调整，以达到最佳摊铺及质量效果。施工期养生和养生期交通管制（1）严格实行封闭养生。加入早强剂后，养生期必须始终保持表面潮湿。养生期为7天。（2）养生期间面板上禁止一切车辆通行和其它作业（切缝及刻纹除外，作业完后及时履盖并洒水养护）。二、软土路基处理施工方案本合同段粉喷桩（直径50cm）工程量有51362m.粉喷桩的施工步骤：场地平整桩位测量放69、样粉喷机就位并调试钻机钻到预定深度开始喷浆提升搅拌复搅12次养护（固化）下道工序施工。1、施工前的准备工作施工前必须取工点的土样进行水泥土试验，以确定该工点软土在各种掺灰量下的水泥土设计参数，供施工选用，为确定采用粉喷桩含灰量提供依据。采用28天龄期水泥无侧限压强作为设计强度，设计要求掺灰量不得小于12%15%，采用425号水泥。应具备满足设计要求的水泥，严禁使用过期、受潮、结块的变质水泥，对每批水泥应进行质量抽检，把好质量关。2、施工方法（1）清除地面和地下障碍物，平整施工场地，按设计要求准确进行桩位放样。（2）试桩：按设计配比和粉喷桩施工方案及工艺现场成桩，进行试验，经必要的检测和强度试验70、，以验证设计，并提供施工各种数据（如钻杆提升速度等）用来指导施工。（3）控制垂直度；下钻前用铅垂线测量钻杆的倾斜度，控制钻杆倾斜度小于1%桩长，桩轴线偏移小于100毫米。（4）控制粉喷桩的桩长：在钻机井架上装上杭州森宇电控机械有限公司配置的深度量测器，有效量测钻机的加固深度，深度根据设计规范要求，每桩需复拌2次，复搅深度，避免了在钻探深度上的人为干扰的因素及拌和均匀性。操作因素也影响桩长，水泥从粉喷机到钻头的喷口喷出，要经过较长的输送管道。因此，在提升搅拌机前，应提前0.5分钟启动喷机，以保证钻头提升时水泥已喷浆出口，避免无浆的假桩长。每根桩开钻后必须连续施工，不得间断。（5）遇停电或机械故障71、等原因造成喷粉中断时，应根据可编程控制器（电脑）的记录在恢复正常后复打补喷，复打补喷的重叠长度以11.2米为宜。但补喷不得超过3小时。若超过3小时，应采取补桩措施。（6）严格控制提升速度：提升速度应根据设计掺粉量由试桩确定变速机转速。在施工中根据试数据控制提升速度，保证均速提升。一般为0.51.0米/分钟。（7）当钻头提升至原地面下50厘米时，应关闭砂浆泵停止输浆，桩顶50ccm范围采用与粉喷桩相同掺灰量的水泥土回填并压实。（8）成桩后，应采取监理工程师批准的方法进行养生，经监理工程师验收合格后，再在其上铺筑50cm厚砂砾垫层。3、砂砾垫层施工粉喷桩施工完毕并满足要求后，在新建路基区域加铺5072、cm的砂砾垫层，摊铺后适当洒水，分层压实，厚度1520cm,应无粗细粒料分离。砂砾垫层选用颗粒级配良好，质地坚硬的中粗砂、砾砂、圆砾等材料，不含有草根、垃圾等杂物，含泥量不超过5%。也可用天然级配砂砾，其最大粒径应小于50mm，砾石强度不低于四级（即洛杉矶磨耗率小于60%）。采用振动碾或振动压路机压实，其压实效果、分层铺填厚度、压实遍数、最佳含水量根据具体的施工方法及施工机具现场试验确定。垫层底部如果有软硬不均匀的部位，应先清理后再用砂石回填夯实，检验合格后再方可铺填施工。严禁扰动垫层下面的淤泥淤泥质土层。4、土工格栅按照设计图施工土工格栅，应采用后卸式卡车沿加筋材料两侧倾斜填料，以便形成运土73、的交通便道，并将土工格栅张紧（土工格栅强度高的方向应垂直于路堤轴线方向），土工格栅应折回反包并压入土中。填料不允许直接倾斜在提供土工格栅上，高度不宜大于1m。铺设土工格栅时应注意均匀和平整。局部地方不加重局部应力。铺设土工格栅的土层表面应严禁有碎、块石等坚硬凸出物；距离土工格栅8cm内的路堤填料不得大于6cm。避免长时间暴露或暴晒。土工格栅搭接长度宜为3060cm,缝接宽度不小于50cm，缝接强度应不低于土工格栅的抗拉强度，采用黏结时，黏结宽度不小于50cm，黏结强度应不低于土工格栅的抗拉强度。双层土工格栅上下层接缝应错开，错开长度应大于50cm。5、沉降与位移观测软土地基路段路堤的施工必须注74、意观测填筑过程或以后的地基变形动态，对路堤施工进行动态观测，其观测项目、仪具、目的如下表：观测项目仪具名称观测目的地表沉降值地表型沉降计（沉降板）用于沉降管理。根据测定数据调整填土速率；预测沉降趋势，确定预压卸载时间和结构物及路面施工时间；提供施工期间沉降土方量的计算依据。地表水平位移量及隆起量地表水平位移桩（边桩）用于稳定管理。监测地表水平位移及隆起情况，以确保路堤施工安全和稳定。地下土体分层水平位移量地下水平位移计（测斜管）用于稳定管理与研究。用作掌握分层位移量，推定土体剪切破坏的位置。必要时采用观测仪动态观测表具应在软土地基处理之后埋设，并在观测到稳定的初始值后，方可进行路堤的填筑。用于75、沉降与稳定观测的仪器使用前需进行性能检查和校验，以保证测定仪器的正常使用和观测数据的可靠。测点标杆安装时应严格按规定进行，安装必须稳固，对露出地面的部分均应设置保护装置。在路面施工期间必须采取严格的保护措施，一旦发现标杆受拉或移位，需立即修复，保证观测数据的连续性。在施工期间应严格按要求同步进行沉降和稳定的跟踪观测。每填筑一次应观测一次；如果两次填筑间隔时间较长时，每3天至少观测一次。当路堤稳定出现异常情况而可能失稳时，应立即停止加载采取果断措施，待路堤恢复稳定后，方可继续填筑。位移观测边桩根据需要应埋设在路堤两侧趾部、边沟外缘及边沟外缘10米、20米位置处，同一观测断面的边桩应埋设在同一横轴76、线上。边桩一般采用钢筋混凝土预制，混凝土标号不小于25，长度不小于1.5米；断面可采用正方形或圆形，其边长或直径以1020厘米为宜；并在桩顶预埋不易磨损的测头。边桩的埋置深度以地表以下不小于1.2米为宜，桩顶露出地面的高度不应大于10cm。埋置方法可采用打入或开挖埋设，要求桩周围回填密实，桩周上部50cm用混凝土浇筑固定，确保边桩埋置稳固。工作基点桩可采用废弃的钻探用无缝钢管或预制混凝土桩，埋置时要求打入硬土层不小于2米，在软土地基中要求打入深度大于10米。桩周顶部50cm采用现浇混凝土加以固定，并在面上浇筑110.2米的观测平台，桩顶露出平台15cm，在顶部固定好基点测头。沉降板由钢或钢筋混77、凝土底板、金属测杆和保护套管组成。底板尺寸不小于6006009mm，测杆直径以4cm为宜，随着填土的增高，测杆和套管亦相应接高，每段接管的长度为2030cm。接高后的测杆顶面应略高于套管上口应加盖封住管口，避免填料落入管内而影响测杆下沉自由度，盖顶高出碾压面高度不宜大于50cm。工作标点桩、沉降板观测标、工作基点桩、校核基点桩在观测期中均必须采取有效措施加以保护或专人看管。标杆上加醒目的警示标志，测量标志一旦遭受碰损，应立即复位并复测。沉降标采用钻孔导孔埋设，钻孔垂直偏差率不大于1.5%，并无塌孔缩孔现象，遇到松散软土层应下套管或泥浆护壁。钻孔深度：对分层标即为埋置深度；对深层标为埋置深度以上78、50cm。成孔后必须清孔。土体水平位移量是在观测点埋设测斜管，由测斜仪测得。测斜管可采用铝合金或塑料管，其弯曲性能应以适应被测土体位移情况为适宜。测斜管内纵向的十字导槽应润滑顺直，管端接口密合。测斜管埋设于路堤边坡坡脚或边沟上口外缘1米左右的位置。孔隙水压力计宜采用钻孔埋设法，埋设关键是封孔，埋设时孔隙水压计应紧密贴合测点土层，采用干燥膨胀土或高液限粘土泥球封孔密闭，使测点土层孔隙水与上部土层孔隙水完全隔绝。埋设，待钻孔完全填实和埋设时的超孔隙水压力消散后，才可测读孔压的初始读数，一般需要3d4d的稳定时间。土压力计采用挖坑埋设法，坑槽底面应平整密实，埋设后的土压力计必须位置正确稳固，上下四周79、约20cm范围用细砂填实。埋设后的土压力计在初读数稳定后，才可进行其上的填筑工作。承载力观测中总加载量不宜小于设计要求值的两倍，加荷等级可分为812级。当加载量尚未超过设计要求值时，1h内垂直变形增量小于0.1mm才可加下一级荷载；当加载量大于设计要求值后，1h内垂直变形小于0.2mm即可加一级荷载。当出现下列现象之一时，可终止试验：垂直变形S急剧增大，土被挤出或压板周围出现明显的裂缝；总加载量已为设计要求值两倍以上；累计的垂直变形量已大于压板宽度的10%。当为第一种情况时，其对应的前一级荷载为极限荷载。卸载每级为加载时的两倍。每级卸载后，隔15min测读一次；读两次后，隔半小时再读一次，即可80、卸下一级荷载。全部卸载后，当测读到30min回弹量小于0.1mm，即认为稳定。 所有观测资料应绘制成果曲线图，应有： 沉降观测 a、荷载-时间-沉降（地面综合沉降或分层沉降）过程线； b、路基横向沉降盆图（不同观测时间，相应的沉降盆线）水平位移观测a、荷载-时间-水平位移过程线 地面横向位移分布图b、土体内部水平位移：水平位移随深度变化曲线。孔隙水压力观测a、荷载-孔隙水压力-时间关系曲线；b、孔隙水压力等值线基底土压力观测：荷载-时间-土压力变化过程线搅拌桩承载力观测：荷载-沉降变化过程线 沉降-时间变化过程线单孔出水量观测：荷载-时间-出水量变化过程线。地下水位井水位移观测：全年时间-地下81、水位变化线。本合同段软基处理清淤63110立方米，回填砂砾63110。其施工方案为：（1）本合同段淤泥多为水田区和水塘区填方路段，其淤泥深浅不一,有地表水的位置施工前,先进行围堰，始终保持围堰高度高出塘外水面0.5米，围堰不得有渗漏，再用抽水机排干围堰内积水。（2）用全站仪按断面每5米一个断面放出中桩，并沿中桩横断面每5米设一动力触探点，通过动力触探仪触探淤泥深度，并绘出断面图，计算淤泥工程量上报监理工程师审批。（3）按图纸或工程师的要求，采用人工配合挖掘机挖除淤泥，换填级配较好的砂砾透水性材料，整平压实填筑路堤。（4）作好软基处理后周边部位的排水工作。第七部分 交通畅通保障、安全生产及文明施82、工一、交通畅通保障措施本项目工程是边施工边通车的旧路改建工程，既不能因施工而影响交通，也不能因通车而阻碍施工，但交通影响是控制施工进度和质量的关键因素之一，必须采取切实可行的交通管制措施解决这一矛盾，确保交通畅通。具体措施如下：一）安排一名专职交通管制的负责人，并配备若干专职人员进行专项管理，并请交警、路政部门的有关专家进行岗位培训。二）施工前，我们将提前填写相应的施工审批表并附施工组织方案，安全保证方案及交通疏导方案等相关材料报请业主、监理工程师和所在路段的交警中队、交警大队及路政大队审批同意，并积极配合上述各部门今后的工作。三）具体交通疏导、管制的措施方案：1、施工段、养生段交通标志、标牌83、的设置在施工幅汽车前进方向侧设置警告区、过渡区、缓冲区，其中警告区长度为1000m，区内每隔一定距离应设置有关标志，第一个标志到下一个标志的间距不超过300m，最后一个标志离上游过渡区的第一个标志的间距不小于150m，其余各标志的间距在100m至300m之间。警告区内设置限速标志，前方施工标志，前方车道变窄标志，转向标志等。过渡区：分为上游过渡区和下游过渡区，当车辆行驶至上游过渡区时，车速应小于40km/h.，在上游过渡区设转向标志。该区长度为65-100m，在下游过渡区前设置禁止驶入标志和路障。缓冲区的长度为80m。车道与作业之间采用三角锥形反光路标进行隔离。终止区的长度不小于30m，在终止84、区的末端解除所有限制标志。在施工段始终点设置频闪型警示灯，确保晚上交通安全。在通车幅汽车行驶方向侧设置警告区，警告区长度为500m，警告区与终止区相连，警告区内设前方施工、车道变窄、禁止超车标志。各标志间距为100-150m。2、砼运输车卸料时的交通管制砼运输车卸料时采取临时双向封闭交通，卸料完毕后立即开放。3、安排专职人员对施工段的交通实行二十四小时监管。4、施工前进行严密的交通组织设计，尽量采用双向行车的交通疏导方案，个别路段特殊情况下只能单向通车时，在通车路段两头多安排交通疏导人员。5、加强交通管制人员之间的通讯联系在施工现场两头设专职交通管制人员，建立工地移动式值班室，防止外面车辆随意85、进入施工现场，特别是通车路幅的交通疏导。用无线对讲机加强疏导人员之间的联系，确保单向通车时不发生冲突。单向放车通行时间不超过20分钟，保障交通的安全与顺畅。二、安全生产（一） 确保交通安全的措施1、实行交通管制，前面已详细说明2、安全组织保证体系项目部专门成立了安全管理专职部门安全部，下设一个专职交通安全维护管理组，配备12名交通安全管理员二十四小时轮班协助交警和路政人员的监管工作，以确保交通安全。交通安全管理员全部人员均从事过交通安全管理工作，均持证上岗。3、在施工现场配备一台交通疏导车及时处理故障或事故车辆。（二）施工现场的安全保证措施我司在实施和完成本合同段及其缺陷修复的整个过程中，将采86、取切实、有效的措施，充分关注和保障所有工作人员的安全，使工程项目的实施有条不紊、顺利进行。一）、我司将积极主动地与当地公安和交警部门取得联系，按照上述部门的规定和要求办好各种手续并请安全部门的有关专家对项目部全体工作人员有关安全方面的培训。 二）、健全安全组织，抓好安全教育。针对现场施工特点，以施工管理为龙头，另建一套完整的安全保证体系。在项目经理部安全部配专职安全专干，各施工处设专职安全检查员，施工队设兼职安全员。实行各级安全岗位责任制，牢固树立“安全第一”的思想。定期进行安全检查，每月由项目经理部召集全合同段安全员进行一次安全大检查，查隐患查事故苗子，查安全设施，及时进行整改。（安全保证体87、系图见施附表）三）建立切实可行的安全制度1、开工初，公司与项目经理部，项目经理部与各班组逐级签订安全生产管理目标责任书，并按规定进行检查总结、考核。2、建立项目正、副经理，技术主管、施工员、班组长和班安全员在内，同各业务范围工作标准挂钩的安全生产责任制和检查监督制度。3、项目正、副经理对本段劳动保护、安全生产负总责。认真贯彻执行党和国家有关安全生产的方针、政策、法令、法规。在抓好生产的同时，必须管好安全生产工作。在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，要相应纳入安全生产工作，负责对职工进行安全生产教育。4、安全主管、安全专干、班组长、施工员对所负区段的劳动保护、安全生产负总责。要组织实施安全88、生产措施，进行安全技术交底，检查各生产班组的安全生产情况，督促工人遵章守纪。负责分析处理一般性事故的工作，发生重伤以上事故立即上报。5、各级安全员模范遵守安全生产规章制度，领导各级安全作业，有权拒绝上一级的违章指挥，监督检查使用好安全帽、安全带、交通警示服装等劳动保护用具，对各施工场点保持经常性检查，对生产中不安全因素及隐患要及时解决，不能解决要及时上报。 四）、针对各项工程的施工特点，制订并遵守各项安全规章制度，投放必要的安全设施，在施工现场周围，架立必要而合适的标志牌包括警告与危险标志、安全与控制标志、指示标志等。 制定各工序、岗位安全生产的操作规程，用以规范职工、民工的生产活动。五）、进89、行定期、适时安全生产检查工作1、项目经理部每月组织一次检查，各班组由班组长（安全员）每日进行班前、班后检查，班中督促。2、适时组织季节性劳动保护检查工作，重点是做好夏季的防暑降温，冬季的防寒防冻的各项措施的落实情况。3、施工中发现的隐患通过发出安全生产隐患整改通知书，整改通知回执，整改完毕验核记录程序，做到发现的隐患逐个得到整改。六）、安全教育与培训1、项目经理部经常开展安全生产宣传教育使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立安全第一的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。2、项目经理必须进行职业安全卫生培训，取得“厂长、经理安全资格证书”。项目专职安全员经培训持“安全员证90、书”。3、参加施工的所有人员必须进行上岗前的安全教育。4、特殊工种人员除进行一般安全教育外，还必须进行本工种专业安全技术培训，经考核合格持证后，方可独立操作，并按有关规定做好证书的复审，复训管理工作。 七）、所有人员砼拌和场，必需佩带安全帽，高空施工人员要穿工作服、工作鞋，系安全带进行高空作业。 八）、加强机械设备、运输车辆和生产机具的安全管理，做到各种操作人员（如机械操作手、电工、驾驶员）持证上岗，文明安全操作，严格按操作规程办事。 九）、在监理工程师驻地，承包人驻地及仓库等配备足够的消防用具，并使其保持良好的状态，同时安排专人负责驻地财产的保卫工作。 十）、配备必要的交通，通讯设施，加强对91、突发事故的处理能力。十一）、施工作业人员，应遵守交通管理法规并具有高度的安全责任感，统一着安全标志服，夜间还须穿着反光背心，不得随意在非封闭区域的行车道上活动或停留，必须穿越车道的，不准妨碍过往车辆，在确保安全情况下迅速通过。作业机械必须按标准涂以桔黄色，且按标准安装黄色警示灯。 十二）、严禁打疲劳战，必须采取轮班作业的方式组织连续生产。安全领导小组组长：项目经理副组长：总工安全方针：安全第一预防为主安全目标：“三无”、“一控”“三消灭”安全责任制安全教育安全工作体系安全控制安全检查安全活动经费安全管理措施安全奖惩条例系统安全教育三工教育防 淹亡防交通事故防高空坠落定期检查不定期检查防火灾防 92、触电各业务室各队正、副队长各队安全员、正、副班长各工班安全员、安全监督岗岗员现场安全生产确保施工全过程安全目标实现奖惩兑现提高安全意识提高预防、预 测能力防塌方 全员安全管理保证体系框图消除事故隐患 说明： 1、三无：无因工伤伤亡 无交通伤亡 无火灾及水灾事故 2、一控：控制年负伤频率在2以下 3、三消灭：消灭违章指挥 消灭违章作业 消灭惯性事故 三、文明施工（一）、对工作人员的要求1、所有驻地管理人员和现场施工人员一律穿戴整齐，佩证上岗。2、施工现场设安全员，其工作包括健康保护与事故预防措施和个人安全检查，检查并督促现场人员已按指定的安全规则和条例执行。3、加强对全体人员的文明施工思想教育，93、严格遵守当地有关部门的法规、规章、细则等，杜绝违法暴力等妨碍社会秩序的行为发生，与兄弟施工单位和当地群众建立良好的关系，做到融洽相处。（二）、施工现场管理1、在生活区各施工现场，设置一张正规标牌，标牌牌面需写明合同段名称、承包单位名称、项目经理部负责人姓名、总工程师姓名以及监理负责人姓名，牌面要醒目，其颜色、字体、设置均保证达到工程师的要求。2、生活生产房屋、变电室、发电机房、临时油库等的位置前，应符合防火、防风、防爆的有关规定的要求。3、办公室和生活区种植花草，以美化和绿化环境，同时固定负责卫生清除工作的人员。4、生活区内建有足够的卫生设施。生活区和施工现场的厕所全部采用水厕，并在适当位置修94、建污物处理设施。5、所有办公室、仓库、工作室均悬挂统一标准的牌子，以示标示。6、在业主制定的生活区内和施工界限上设置围栏。7、材料堆放场地必须设围，地面硬化。材料按类型、规格，划出不同的堆放区域，设立品名标牌。对于怕雨、易变的材料要进行遮盖。8、在施工现场的施工机械、运输车辆，设立专人指挥，配合交警保障通车路幅的交通安全及畅通，并确保标牌到位。9、建立明确交接班制定，交班者与接班者要交清和了解作业的所有情况和注意事项。10、及时清理遗留在路面上的杂物。第八部分 节假日、雨季、汛期及冬季施工的保障措施一、节假日施工的保障措施1、部分合同制民工节假日及农忙季节需要回家，为防止给工程带来很大影响，所95、以，在此季节前集中力量安排控制工期工程的施工。2、我司是修路架桥的专业队伍，劳动力资源丰富，有很多常年跟随且有丰富施工经验的合同制民工队伍，可提前安排，调整劳动力数量，确保劳动人数。3、动员职工和合同制民工在节假日和农忙季节时少休假或轮休，采取特殊津贴，并适当提前发放，让他们提前安排农活与家中生活，以确保足够的人员坚守工地，确保控制工期项目的施工。4、节假日、农忙期间，公司对返乡民工实行集中管理，统一安排，有专人负责返乡民工车辆、食宿等，以缓解春运压力和确保返乡途中的安全。二、雨季施工保障措施4月至6月为雨季，本地段工程施工受雨季影响较大，必须合理安排工作任务，加强与气象部门的联系，注意中短期96、的天气预报，在雨季充分利用时间，见缝插针，将不受雨季季节影响的工作重点安排。雨季节施工主要要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常地进行生产，不受季节性气候的影响。（1）应做好施工准备工作施工场地的排水，对施工现场及构件生产基地应根据地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水、并防止四邻地区地面水倒流进入场内。施工场地道路：大型工程进场中主要运输道路路基应碾压坚实，上铺焦碴或天然级配砂石并作好路拱。道路两旁要作好排水沟，保证雨期通行不陷。（2）其次作好机电设备及材料的防护工程机电设备：机电设备的电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并应安装接地保护装置。原材料及半成品的保护：对97、钢结构、木材、水泥等以及怕雨淋的材料要采取防雨措施，可放入棚内或屋内，垫高码放并要通风良好。（3）大小型设施检修及停工维护临时设施检修：对现场临时设施；如工人宿舍、办公室、食堂、仓库等应进行全面检查，对危险建筑物应进行全面翻修加固或拆除。对停工工程要进行检查并作好维护。对一般不列入雨季施工的工程，力争雨季来临前完成至一定部位，同时也考虑防雨措施。（4）基础工程的雨季施工明挖基础施工，基坑应防止雨水浸泡而造成塌方。基坑要设排水沟和集水坑，并配水泵，坡道部分应根据实际情况采取临时防护措施（草袋护坡）。（5）混凝土工程砼在雨季施工中塌落度偏大，影响砼质量，为保证砼的质量，采用以下措施：砼开盘前根据砼98、含水论调整施工配合比，适当减少加水量。现场要有足够的覆盖材料，要保证浇灌砼不被雨水冲刷，已喷脱模剂的模板不被雨水冲掉。（6）填方路基的雨季施工对填方路基特别是软弱路基应尽可能安排在无雨季节施工，如果在雨季安排的部分填方路基施工，就应注意天气变化，避开连雨天。为了保证已铺筑路基的施工质量，路基的排水、防护工程应与路基施工相适应。雨季到来前，搞好坡外截水沟，施工边沟及开挖排水斜面，并注意排水系统的维护。如果出现部分填方路基雨季施工，应提前制定填方路基雨季施工的防护措施，施工中集中力量，分段铺筑，在雨前做到碾压夯实，并按3%至4%的横坡整平夯实，以防积水。当日进度当日完成，随挖、随运、随填、随铺、随99、压。当中不能填筑的土应大堆存放，以防雨水浸泡。施工中随时疏通边坡，保证排水良好。在完工的路基顶面或垫层，应根据工程师的指示，始终保持合格状态，在雨季期间，不允许车辆通行。如果路基顶面受雨水影响，部分出现质量问题，应按工程师的要求全部清除，重新填筑，使土路基施工满足设计要求。（7）安全工作雨季施工深基础放坡者，除按规定要求外，必须作插筋补强护坡。高层脚手架，高车架的拖拉绳需补齐绞紧，脚手架要加扫地杆。露天使用电器设备，要有可靠防雨防漏措施。各高脚手架，必须设置避雷装置，超高层建筑顶部要接通避雷针线。三、汛期施工保障措施：汛期施工应及时了解上游水性，及时把施工设备运到洪水位以上场地存放。对洪水期必100、须用的设施应作好加固，对基础施工的废土石及时运到弃土场以防洪水期淤积河道。（1）防洪、渡汛措施施工中充分考虑雨季对施工进度、工程质量等的影响，特别是雨季相对集中的月份，一定要考虑防洪、渡汛工作，具体措施如下：A、合理安排工序，防止汛期倒灌基坑。将防洪大堤附近施工动土任务安排在汛期前或后完成，确保大堤的安全。B、成立安全防汛领导小组，以项目经理挂帅，组成抢险队，配备相应的抢修器材。疏导和保障防洪大堤、抢险抗洪通道、施工便道的畅通。（2）建立健全通讯系统，发现问题及时上报。配合当地政府做好抗洪抢险工作。（3）雨季来临前做好沟谷地带，存料场地的防洪工作，对防水材料，重点加强防潮工作。四、冬季施工冬季101、施工是指根据当地多年的气温资料，室外日平均气温，连续5d稳定低于5时，对路基填筑、砼、钢筋砼、预应力砼及砌体工程的施工就应采取相应的措施，确保施工质量。（1）冬季对路基填土要随挖、随运、随填、随压实，并保证挖运填的周转时间小于土的冻结时间。（2）焊接钢筋尽量安排在室内进行，减小焊件温度差，如果在工棚里加工钢筋时，应采用挡风防雪的措施，焊好的钢筋的堆放场地保持干燥。（3）在配制混凝土时，可以考虑适当加入氯盐，但氯盐加入量小于水泥用量的3%，旦报经监理工程师审批后才能使用于工程的施工。（4）在拌和混凝土时，因水泥只能保温，其它集料和水可以加热，在投料时，先用热水冲洗搅拌机，投料顺序为骨料、热水，搅102、拌，再加水泥搅拌，搅拌时间较常温时延长50%，确保出机砼的温度不低于10。（5）砼在运输的容器增加保温措施，并尽量缩短运输时间，根据我公司搅拌机的配备情况，在现场拌制，浇筑，确保砼入模温度不低于10。（6）在施工接缝砼时，先将已使工的砼构件加热，使接合部位温度在5以上，再浇筑新砼土，确保浇筑后的砼在7d内不低于10。（7）砼的养生，根据当地气温条件，极端最低气温在1月份，采用蓄热法进行养生能满足砼强度的增长速度的要求。（8）砌体用砂浆的水泥选择抗冻性能较好的普通硅酸盐水泥，做到随拌随用，搅拌时比常温增加0.5-1倍的时间，砂浆稠度控制在4060mm，出机砂浆温度不低于10。（9）取得的试件，其103、中有一组标准试件由实验室在标准养生池内养生，另一组与结构物同等条件下进行养护到28d，使试件28d强度来验证构件的砼强度。（10）为确保砼、砌体砂浆等在冬季的施工质量，在项目部购置一定的保暖器材。尽量避开晚上低温下施工，并委派专人负责巡查各部位的保温措施的落实，昼夜温差的测定，集料、水温度的测定，出料砼的测定，浇筑砼温度的测定，即冬季施工时，负责保温措施的人员做到每道工序都在监控下完成。 第九部分 环境保护措施环境保护是我国的一项基本国策，在公路建设中，应做好公路建设的环境保护工作，减轻因公路建设导致的环境污染，保护自然，维护生态平衡，保障身体健康。如能中标，我司在施工中将严格执行公路建设项目104、环境保护设计规定及环境保护法的有关要求，将严格遵守国家和地方所有控制环境污染的法律和法规，采取必要的措施，防止施工中的染料、油、化学物质、污水、废料和垃圾以及土方等有害物质对沟渠、池塘的污染，防止灰尘、噪音和汽油等物质对大气层的污染。并采取规范化的施工，把施工对环境、附近财产和居民生活的影响减少到最低限度。我司将积极主动地与当地环保部分配合，定期和他们联系，取得当地环保部门的支持和对我们工作的指导，加强结全体职工、民工的环保思想教育，重视环境保护，文明施工。项目经理部将委任一名环保负责人，经常对所属工地进行检查、评比、奖优罚惩，把环保工作当作一项重要的、经常性的工作来抓。一、避免水冲刷或水污染105、1、临时性的水冲刷和水污染防治与本合同规定的永久性防治工作相结合，以便在施工期和运营期内有效、经济、持续的控制水冲刷和水污染。2、在施工中尽量避开生活水源，如果施工区和取土坑位于或靠近生活水源，则设置用沟壕同生活水源隔开，在施工期间或拆除这些沟壕堤防时，特别注意避免污染生活水源。3、冲刷骨料的水或其它施工废水，在排入河流以前应经过过滤、沉淀或其他有效方法处理，以减少沉淀物对河流的污染。4、施工便道注意设置过水涵管，临时占地注意不堵塞原有河沟，以保证雨季施工时地面水的排除。5、对废弃的渣土将统一堆放平整，做好排水设施，以避免冲刷和水土流失。二、污水、废油1、来自生活区、办公区和施工区的污水经过净106、化处理，并经检验符合环保标准后方能排放。2、加强对施工机械的维修和保养，特别是土工布防水防裂层，严禁柴油的污染，遇到漏油、漏水的机械必须修好后方可上路参与施工，废油回收后集中存放，统一处理。三、废物和垃圾1、施工和生活中的废物集中放置，并及时处理并运至工程师和当地环保部门同意的批准的地点处理掩埋，如无法及时处理或运走，则必须加以掩埋保护覆盖以防散失。2、废弃材料应根据业主工程师和环境部门批准的废土场废弃并予以掩埋。四、灰尘1、加强对筑路材料运输车辆的管理，所载松散型材料不准高出货箱顶部。2、当运输易飞扬的材料时，应加以覆盖以防尘土飞扬，储存松散和易于飞扬材料地点当位于避风处。3、及时清理施工现107、场，安排专人、专车加强对所需便道的清扫养护。五、噪声在沿线人群居住密集区附近，尽量避免夜间施工，除非工程师批准，否则不得在夜间安排噪音很大的机械施工。运输车辆应安装消声器且加强维修保养，货场、材料仓库的位置应远离居民区，一切非施工噪声都应尽力避免，通过有效的管理和技术手段将施工噪声降低到最低程度。六、临时驻地环境卫生的管理临时驻地是施工管理人员、工作人员、工程师代表、业主代表的重要场所，应切实加强驻地的环境卫生管理。1、生活用水应符合世界卫生组织对饮用水的要求。2、化粪池及水处理系统应经适当的设计。污水净化池中的污泥应定期清除。3、生活和固体垃圾堆弃到固定的弃置场地，并设置垃圾箱定期清理。4、108、人员进驻工程现场时，应切实采取预防疫情的有效措施，配备必要的医药用品、消毒、测温、通风等设施、设备，加强疫情防控工作。建立人员流动登记制度，信息报告制度，与当地卫生部门得联系，做好各项措施的落实工作。5、施工时洒水湿润道路，避免扬尘。第十部分 农民工工资支付保证措施1、本司在本项目施工期间坚决按照中央及地方政府的有关文件精神执行，不拖欠农民工工资。2、本司遵守农民工工资保障金制度，开设农民工工资保障金专用存款账户，并由所在地劳动保障部门、建筑业企业、开户银行三方签订协议（简称三方协议）。三方协议保证专用存款账户专门用于建筑业企业支付农民工工资。随时接受业主的监督与检查（如业主需要）。3、按月将109、农民工工资登记造册，直接发给农民工本人，防止中间克扣或截留农民工工资。农民工工资的支付采用月结季清的方式进行支付，每月进行结算，并借支农民工部分工资，保证正常的生活开支，每季度底全部支付。如遇特殊情况需延期支付，则不得超过一个工资支付周期，并于延期支付开始的3日内书面报告当地劳动保障部门。如果我司未按时支付农民工工资，业主有权从我司工程计量款扣除直接代发给农民工。第十一部分 缺陷责任期内的工程维护1、建立规范化的养护基地。安排一名工程负责人、二名技术人员及相应数量的养护工人，以应付可能产生的多方位的施工维护。配备2台施工专用车，用于经常性的检查工地，接送人员，购买材料等，确保施工维护的有效及时110、。配备足够的道路维修及养护机械设备。制作足够的施工标志牌和统一的工作服装。在维护、施工时，工作人员必须穿着统一的工作服，并采取切实可行的安全防范措施。2、经常检查工地，清除对工程的不利因素，防患于未然。3、工程维护队随时与总部取得联系，重大问题及时向业主和工程师汇报，以取得合理的技术方案，便于尽快处理维护。第十二部分 廉政建设在本合同段投标过程及今后的工作中，我们坚决按照交通部关于在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见及有关工程建设、廉政建设的规定，保证工程建设高效优质，保证建设资金的安全和有效使用。1、选派组织能力强，专业素质高，敢于坚持原则，廉洁奉公，不徇私情，有较强事业心的专廉技术干部任部室领导人。2、积极开展职工政治思想工作教育，特别是廉政教育，端正工作态度，预防工作中的不良行为，确保工程顺利进行。3、加强内部管理，健全廉政制度，设立廉政告示牌，公布举报电话，相互监督并认真查处违法违纪行为。4、不以任何理由向甲方及有关人员行贿或馈赠礼金、有价证券、贵重礼品；不以任何名义为甲方及有关人员报销应由甲方单位或个人支付的任何费用；不以任何理由安排甲方工作人员参加超标准宴请及娱乐活动。5、严格按照施工规程办事，不与其他施工单位串通，从事不法行为，损害业主利益。项目部建立局域网络，该网络对外进入互联网，对内可连通监理处、业主及各施工处，加强项目部和各部门间的相互联系。