1、第一章 编织依据、原则、范围1.1编织依据江津区省道S106改建工程顺江至珞璜段工程BT投资建设合同协议书。江津区省道S106改建工程顺江至珞璜段工程两阶段施工图设计。中华人民共和国标准、中华人民共和国交通部颁发的现行验收标准、施工规范、试验规程，同时也是合同履行过程中、工程施工过程中需必须执行的规范、标准、规程。我单位进行现场勘查的施工区域自然因素、沿线交通情况及现场施工条件。我单位执行的GB/T19001质量标准体系、GB/T24001环境管理体系和GB/T28001职业健康安全体系。执行的相关标准、规范和规定见1.1-1 表1.1-1 相关技术标准、规范和规定 序号标准编号名 称1JTG2、 BO1-2003公路工程技术标准2CJJ 37-90城市道路设计规范3DBJ50-064-2007城市道路交通规划及线路设计规范4CJJ 45-2006城市道路照明设计标准5JTG D20-2006公路路线设计规范6JTG D50-2006公路沥青路面设计规范7JTG D61-2005公路圬工桥涵设计规范8JTG D62-2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范9公路工程部分中华人民共和国工程建设标准强制性条文10JTG D60-2004公路桥涵设计通用规范11JTG D63-2007公路桥涵地基与基础设计规范12交公路发2007358号公路工程基本建设项目设计编制办法13JTJ 03、41-2000公路桥涵施工技术规范14JTJ004-89公路工程抗震设计规范15JTG/T D65-04-2007公路涵洞设计细则16JTG D70-2004公路隧道设计规范17JTJ064-98公路工程地质勘察规范18JTJ026.1-1999公路隧道通风照明设计规范19GB50086-2001锚杆喷射混凝土支护技术规范20GB50010-2002混凝土结构设计规范21JTJF60-2009公路隧道施工技术规范22JTG/TD71-2004公路隧道交通工程设计规范23JTG D30-2004公路路基设计规范24JTG D50-2006公路沥青路面设计规范25JTGD40-2002公路水泥混凝4、土路面设计规范26JTJ018-97公路排水设计规范27JTG F10-2006公路路基施工技术规范28JTG E30-2005公路工程水泥及水泥混凝土试验规程29JTGF80/1-2004公路工程质量检验评定标准30JTG E5Q-2006公路工程土工合成材料试验规程1.2编制原则遵守两阶段施工图设计的原则，严格按合同文件要求的工期、质量、安全、环保、文明施工等目标编制施工组织设计，使发包人的各项要求均得到有效保证。遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和功能要求。遵循“以人为本、安全5、第一、确保质量”的原则。充分考虑施工项目性质、施工环境及两阶段施工图纸设计对质量、安全要求，遵循以人为本的原则安排各项施工活动和设备配置，并严格按照两阶段施工图纸设计要求采用的施工规范、标准、安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工质量及安全。我项目部将严格按照ISO9001：2000质量认证体系标准和项目法施工的要求，进行施工管理的质量控制，建立健全质量保证体系，强化安全、质量保证措施，使各项工作落到实处，为本工程施工的顺利、高效、高质创造良好条件。选用具有丰富现场施工经验的管理人员及各专业技术人员组成强有力的现场施工组织管理机构，保证施工组织管理的核心层全面负6、责整个工程项目的质量、安全、进度，并保障施工所需的人力、物力、财力，直接对业主负责，对工程负责。在机械设备配置方面，优选高效精良的机械化作业及现代化的检测手段，为保证工程施工进度、质量及安全，提供强有力的设备保证。在工期安排上，充分考虑各分项工程的施工工期，依据施工图，立足于合理化。仔细分析，精心组织安排各分项工程的施工顺序，避免不合理的安排造成干扰施工及窝工现象。在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面力争做到规范化及标准化，优先选用科学、先进的施工方法，确保工程质量和工期。在安全保证措施方面坚持“安全第一，预防为主”的方针，立足于全局性、可靠性及可操作性、建立健全安全管理体系、7、安全岗位责任制，确保工程顺利完成。重视工程地质、水文地质调查及超前预报工作，采用先进的地质超前预报系统指导隧道施工，建立健全以量测为依据的信息化和数字化施工管理体系。在环境保护及文明施工方面，切实重视环境保护工作，做好工程区施工现场内外的文明施工和环境保护工作，采用减震、降噪及控制爆破技术保护周边环境；采取一系列规范严格的环保、环卫措施，保证市容卫生和正常交通，尽量减小对附近或周边居民正常的生产和生活影响。我们的目标是通过精心组织、精心施工，优质高效、快速安全、争创信誉，向业主交一项质量合格，珞璜人民满意的优良工程。1.3编制范围工程范围K0+000K6+983.498，全长6.983498公8、里。编制范围：第一册工程总体设计、线路，第二册工程路基、路面及排水工程，第三册路线交叉、环境保护、其他工程、筑路材料、施工方案、管网设计，第四册桥梁、涵洞，第五册隧道工程等相关内容。第二章 总体施工组织布置及规划2.1 工程概况作为江津从东部融入重庆主城的干线公路之一，省道S106线连接江津、巴南两区，是江津区重要的出境通道。同时，该项目的启动建设，对于服务沿线工业经济，连通珞璜工业园A、B两区，促进珞璜工业园的快速发展和加速打造珞璜工业园区域物流中心地位，有着十分重要的作用。省道S106线改建工程顺江至珞璜段的技术标准具有双重性，它既是连接江津区与巴南区的快速公路干线，同时在经过珞璜工业园区9、的路段兼具一定的城市道路功能。根据工可批复，省道S106线改建工程顺江至珞璜段K0+000K5+685采用一级公路标准，设计速度为60Km/h，路基宽度23m，设计荷载为公路-I级，在珞璜工业园区段（K5+685K6+983.498）根据相关规划，采用城市道路主干道I级标准，其中K5+685K6+983.498段为32m宽双向4车道城市道路，其中为了保证车道过渡，23m宽一级公路与32m城市道路路面及中央分隔带一致。温新路立交匝道采用30Km/h设计车速，最小半径R=50，最大纵坡3.65%。由于温新路属于城市道路，故互通匝道最大超高横坡按照4%控制。匝道宽度采用0.5m土路肩+1m硬路肩+310、.5m车行道+2.5m硬路肩+0.5m土路肩形式。全线路面采用沥青混凝土路面。2.2主要技术指标（1）公路等级/城市道路等级：一级/主干道I级；（2）设计速度：60Km/h；（3）路基宽度：23/32m；（4）双向车道数：4/4；（5）一般最小曲平线半径：200/150m；（6）极限最小平曲线半径：125/150m；（7）停车视距：75/75m；（8）凸形竖曲线一般最小半径：2000（极限值1400）；（9）凹形竖曲线一般最小半径：1500（极限值1000）；（10）最大纵坡：6/5（极限值7）%；（11）路基设计洪水频率：1/100；（12）大中桥设计洪水频率：1/100；（13）小桥、涵洞11、设计洪水频率：1/100；（14）设计荷载：公路-I级。2.3本工程主要工程数量表表2.3-1 主要工程数量表序号指标名称单位数量备注1线路长度Km6.9834982路基土石方10000m371.447其中：土方10000m321.434石方10000m350.013园区平场土石方（挖方）10000m3107.98园区平场土石方（填方）10000m365.63防护及排水（圬工）m3288644路面1000105.6495涵洞道15（含2道互通内涵洞）6线路交叉平面交叉处2分离式交叉处1互通处17隧道m/座2777/2其中：长隧道m/座2563/1短隧道m/座214/18桥梁m/座197.5/212、其中：大桥m/座131.5中桥m/座669占地亩487.54不含取弃土等临时用地2.4沿线自然地理情况沿线基本情况 线路起于郭坝村街道路口（珞璜工业园A区），穿越中梁山山脉，在珞璜火车编组站附近下穿现有渝黔铁路和拟建渝黔新线进入珞璜工业园B区，沿园区干道规划北上，终点接S106线小南海枢纽工程还建段。路线经过珞璜工业园区，未经过其他城镇，项目区域行政区划属于珞璜镇。本项目线路途经的河流只有柑子溪；下穿现有渝黔铁路和拟建中的渝黔铁路新线（下穿段由业主另行委托设计）；交叉公路主要为乡村公路，终点部分路段沿园区大道（长合路）进行拓宽改造。地理位置省道S106线改建工程顺江至珞璜段位于重庆市西南部，属13、于江津区管辖，地理坐标为东经1062210626、北纬29142916之间。线路起点于郭坝村，出场镇后通过隧道，穿越中梁山山脉后在渝黔铁路珞璜站附近下穿铁路进入珞璜园区，沿园区规划道路布线北接小南海还建段。地形地貌线路区地貌为构造剥蚀中丘区，呈“丘状丘陵地形”。地貌明显受控于地质构造格局，背斜成山，向斜成谷，山脉总体走向与大的构造线方向一致。海拔标高182480m,相对高差100260m.线路通过的地形最高点在马家屋附近（K2+000），高程481左右，最低点在长合大桥的柑子溪（K4+350）高程185左右，相对高差296m,一般地形坡角10-30，沟谷较发育，纵坡降多小于10%，切割深度多在14、5-15m。气象、水文本区属亚热带湿润气候，四季分明，春早秋迟，夏热冬暖，初夏有梅雨，盛夏多伏旱，秋季有绵雨，冬季多云雾，霜雪甚少，无霜期长，日照少，风力小，湿度大。1998-2002年，年均气温为18.5，2002年为18.6。最高气温年均39.5，2006年最高为43.9，为百年不遇的特大干旱。最低气温是2001年，为-0.1，2002年为1.5。盛夏高温炎热，一般8月为最热月，日最高气温大于35。雾日一般从上半年的10月至次年的1月出现，年均为37.4天，2002年为36天。无霜期年均为351天，2002年为365天。日照年均时数为1168.9小时，2002年为1315小时。风速年均数为15、1.1米/秒，2002年为1.32米/秒，夏季雷雨时常出现短时大于17米/秒阵性大风。相对湿度年均81%，2002年81%。5年降水总量5935.3毫米，年降水量1187毫米，1998年为降水最多年，年降水1615.8毫米，2006年降水偏少，年降水775.5毫米。地层岩性与地震据中国地震烈度区划图（1990），项目区地震基本烈度为6度区，据中国地震动参数区划图（GB183062001），测区地震动峰值加速度0.05g，反映谱特征周期0.35S。地质构造路线穿过观音峡冲断背斜及金鳌寺向斜西冀，拟建线路大体垂直构造线布设，在观音峡冲断背斜轴部两侧各发育一条逆断层。观音峡冲断背斜：近南北走向，核部16、地层为上三迭系嘉陵江组及雷口坡组，两冀为须家河组。背斜转折部分倾角较陡，一般5080：西冀岩层产状从轴部向西依次变缓，产状从80降到28，东冀倾角较陡，倾角5082，局部直立；进入向斜岩层又逐步变缓。拟建线路K0K1+500位于该背斜西冀，地层倾向250275，倾角2880。拟建线路K1+500K5+100位于该背斜西冀，地层倾向90105，倾角8245。背斜西冀由于受断层影响，产状变化较大，在轴部向东倾角由80度逐步降到30度，再由30度升至隧道出口的82度，之后逐步减小。据地面调查，线路区岩体较完整，裂隙发育受岩体性及岩层组合特征控制明显，现场所测裂隙多发育在砂岩岩体中，尤其是厚层状砂岩陡17、斜坡部位。在泥岩岩体中主要发育微裂隙。由于地层岩性及所处构造部位的不一致，裂隙产状变化较大，主要以倾角4585裂隙为主。2.4.7工程地质评价（1）K0+000K0+680段K0+000K0+680段长0.68km，为构造侵蚀剥蚀丘陵斜披地貌，该段地形起伏较大，横向为斜披，左低右高，冲沟内土层厚度较大，斜披土层厚一般小于1m。该段岩层呈单斜状产出，倾向250260。倾角2838。为须家河组砂岩和页岩。沿线无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象发育，该路段区场地稳定，适宜线路布设和修建构筑物。主要工程地质问题：该段为斜披路，应注意路基填土填体稳定性。（2）K0+680K3+200段为侵蚀剥蚀中深切低18、山深丘斜披地貌，线路主要以隧道形式穿越高差大的山脊，地形起伏大，坡角1030，地面高程263481m，相对高差218m。山体基岩多出露，地形较平缓地段分布有第四第残坡积层。隧道顶部有一大型污水处理池，污水沿灰岩裂隙、孔隙向下排泄。隧道进出口段位砂岩，岩体较完整，强风化厚度68m,洞身灰岩破碎，发育有两条逆断层。地下水主要为松散岩类孔隙水基岩裂隙水，主要分布在须家河砂岩层中，灰岩段钻探深度内无地下水。有少量煤洞采空区，无滑坡、崩塌、泥石流等其它不良地质现象发育，该路段区场地基本稳定，加强工程措施后适应隧道的修建。主要工程四地质问题：拟建隧道围岩以级围岩为主，岩层产状陡，灰岩段岩体破碎，洞顶易小坍19、塌，应加强防治；隧道施工中会出现山顶污水流入隧道的情况。（3）K3+200K6+895段为构造侵蚀剥蚀浅中切丘陵斜坡沟谷地貌，线路主要沿斜坡、丘包、沟谷地形行进，以桥梁形式溪沟，地形起伏，坡角525，地面高程183286m，相对高差2070m。平缓低洼地带分布少量厚18m第四系土层。沿线斜坡、丘包多基岩裸露，出露岩层为侏罗系上沙溪庙组（J2s）泥岩夹砂岩。构造位于观音峡冲断背斜东冀及金鳌寺向斜，岩层产状90105820，发育两组裂隙，强风化层厚度一般24m，最在厚度达12.5m。中风化岩体较完整。地下水主要为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水，含水多贫乏。在K3+700处北侧有一小型土质滑坡，但滑坡与20、路线平行且有一定距离，对线路的整体稳定性影响不大，沿线崩塌、泥石流等其它不良地质现象发育。该路段区场地稳定，适宜线路布设和休闲构筑物。不良地质（1）过湿土地基项目区属于低山丘陵地貌，沟谷农田比较突出，主要为第四系冲洪积层，为淤泥及含水量高的饱和粘土，呈流塑状，粘土承载力不够，路基易沉陷失稳，主要分布于沿线水田地段，含水量30%，孔隙比0.95，呈流塑状，路基填土高度较大，软弱土厚度一般为14米，一般采用抛石挤淤或换填即可处理。（2）滑坡项目区域内有一处小型土质滑坡，该滑坡位于兰花2号隧道进口北侧（K3+700附近）。滑坡后缘受弧形拉张裂缝控制，高程约260265m。滑坡前缘可见大致垂直地形等高21、线的拉张裂缝，潜在剪出口为地形陡缓交接处，地表变形标志不明显，高程约220225m，滑坡南北两侧边缘均为小冲沟，滑坡两侧边界受地形控制明显。滑坡区地形东高西低，分布高程220265m,前后缘高差约50m，主滑方向长100m，宽103m，面积1.03万m2,滑体平均厚度5m，体积5.15万m3，为一小型土质滑坡，根据地面裂缝调查判定，滑坡主滑方向225，与路线大体平行，平面呈似“弓”形。因滑坡南侧边缘距隧道轴线30米以上，切滑动方向与路线平行，对本项目几乎无影响。2.4.9水文地质条件及评价项目区域靠近长江，区内主要河流是柑子溪，它起源于贾嗣镇境内，至南向北流经小岚垭村、矿山村和长合村，在长合村22、珞璜电厂边汇入长江。该溪在镇域内蜿蜒20余公里，河床宽510米，中途有多处小溪汇入。路线以桥梁形式跨越柑子溪，该处常水位185.2m，洪水位192.5m。拟建中的小南海水利枢纽工程蓄水高程为195米，建成后柑子溪将受到回水影响。2.4.10地下水水质评价根据已有资料，判断隧道上方污水库中水有腐蚀性，隧道进口地表水受漏出的污水影响也有腐蚀性，隧道出口地表水有腐蚀性，隧道进出口地下水无腐蚀性。其余路段地下水及地表水均无腐蚀性，详见各工点报告。由于隧道中部灰岩区地下水水位埋深较大，勘察期间未取到地下水。但上方污水的排泄通道有可能通过隧道边缘，对隧道砼造成腐蚀。总体而言，隧道段水文地质条件复杂，地表水23、对工程建设影响较大，其余路段水文地质条件较简单，地下水对拟建线路建设的影响程度较小。2.5现场总平面布置据现场考察及本工程特点，本项目施工可以隧道、桥梁为界划分为6个大的施工作业场地，即郭坝村至兰花1#隧道进口端施工场地、兰花1#隧道出口端施工场地、兰花2#隧道出口、长合大桥施工场地、红旗中桥施工场地、和园区终点施工场地。项目经理部驻地以租用郭坝村还建房，各施工队施工住房原则上以新建活动板房为主，租用为辅。原则上临时设施建在红线内。各施工队场地平面布置见附图2.5-1“施工场地总平面图附图”。（1）办公场地施工场地必须与办公室、管理人员以及工人生活用房分离设置，场地内设置门卫室、料库、水泥库、24、钢筋加工棚、木工房、喷射砼拌和场、配电及发电机房、临时堆土场、堆料场、修理房及钳工房、机械设备堆置场等直接生产用临时设施。场地内所有临建房屋一律采用砖混基础，双面彩钢板中夹压缩泡沫隔音隔热的活动房屋专用板材，蓝顶白墙，砼地面，按照消防要求在各办公区和生活区设置足够的消防设施，包括灭火器、消防水池及消防沙池等，同时设置相应的门卫保安设施。（2）弃土场按照设计本项目规划了两个弃碴场，其中弃碴场（一）位于芦稿坝，在兰花2#隧道进口端附近，弃碴设计容量为292887m3，占地面积52419m2，场顶标高主要用于堆放隧道弃碴；弃碴场（二）位于长合大桥右线4#台附近，弃碴场设计容量为139520m3，占地25、面积为28047m2,主要用于堆放规划平场弃碴。弃碴场建设首先进行场地道路及按照设计要求进行场区排水设施建设，然后进行坡脚挡碴墙砌筑，在弃碴过程中利用推土机对弃碴进行推平整理。隧道施工弃碴结束后，对弃碴场顶面进行整平压实，然后按照设计进行处理。2.6临时设施布置2.6.1 场地围挡与场地硬化本工程所有施工场地原则上只在市政段设置围挡。施工场地内设设置企业标志，设置规范标准的“五牌二图”，即：工程名牌、安全生产牌、安全生产天数牌、项目人员组织牌、防火须知牌和施工现场平面图、建筑效果图，“五牌二图”应齐全、美观，在施工临时用地内张贴标语，并办理黑板报或报栏，内容经常更换；施工现场出入口悬挂宣传横幅26、标语。围挡可采用轻质装配式彩钢板等先进材料，围挡高度不低于2.2m，围挡必须紧固稳定、整洁美观，除特殊地段外，沿施工现场四周连续设置，严禁使用竹笆、彩条布做围挡。施工场地内均设砂、石、料、水泥、外加剂、材料配件库房、机修房和各类加工厂（房）等生产用房，并配置各种警示标牌和场地牌。施工场地内的临时房屋、内外地坪、加工厂、材料堆放场地等均用不低于C15砼硬化处理，其它临时房屋、内外地坪及堆料场等场地硬化厚度为15cm。2.6.2 施工供排水各施工用水采用50mm钢管从附近取水点就近接入，然后采用50mm钢管分别引入各施工场地。场地内采用25mm钢管沿场地四周环向布置，然后分别引入各施工用水点。隧27、道钻眼用的高位水池根据现场实际情况设置在地形较高处并采用增压泵增压后接至开挖面。各类型基坑或隧道洞门开挖前，在基坑围护结构外侧设截水沟，水沟断面尺寸为4040cm，浆砌片石，砂浆抹面。2.6.3 施工用电通过工程区附近既有高压电网下线，经动力、照明总配电柜分配后引至各分配电箱。施工用电采用三相五线制供电系统，变压器的输出端设总控制箱，各施工部位分别设分控制箱，通过电缆输电至各用电负荷点。另在A、B区域分别设置1台250KW自备电源，分别供给地面施工场地和隧道洞内用电。在各施工现场和砼拌和场地分别设置足够的照明灯，同时沿行车道和行人道配备足够的变压灯作局部照明，以确保照明要求。a、线路起点至兰花28、1#隧道进口端的用电设备及用电负荷；根据用电设备负荷统计最大用电负荷为1649KW选择变压器：S=P*Kt*Kf/(COSpj*pj*l)=1649*0.65*0.85/（0.85*0.9*0.95）=1254KW其中 P：用电设备额定总容量：2347KW Kt:设备同时系数，取0.65 Kf：设备负荷系数，取0.85 COSpj：设备加权平均功率因数，取0.85 pj：设备加权平均效率，取0.9 l：线路效率，取0.95该施工区拟设隧道1队（施工左线）、隧道2队（施工右线）、路基1队（施工线路起点至兰花1#隧道进口段的路基及涵洞）共3个施工队，根据用电负荷参数计算，则选1台S11-630/129、0/0.4和2台S11-400/10/0.4箱式变压器，变压器总容量1430KVA，满足该施工区临时用电使用要求。b、兰花1#隧道出口端至兰花2#隧道进口端的用电设备及用电负荷；兰花1#隧道出口根据用电设备负荷统计最大用电负荷为1281KW选择变压器：S=P*Kt*Kf/(COSpj*pj*l)=1281*0.7*0.85/（0.85*0.9*0.95）=1049KW其中 P：用电设备额定总容量，1281KW Kt:设备同时系数，取0.7 Kf：设备负荷系数，取0.85 COSpj：设备加权平均功率因数，取0.85 pj：设备加权平均效率，取0.9 l：线路效率，取0.95兰花2#隧道进口根据30、用电设备负荷统计最大用电负荷为867KW选择变压器：S=P*Kt*Kf/(COSpj*pj*l)=867*0.6*0.85/（0.85*0.9*0.95）=608KW其中 P：用电设备额定总容量：867KW Kt:设备同时系数，取0.6 Kf：设备负荷系数，取0.85 COSpj：设备加权平均功率因数，取0.85 pj：设备加权平均效率，取0.9 l：线路效率，取0.95该施工区拟设隧道3队（施工左线）、隧道4队（施工右线）、隧道5队（单向施工兰花2#隧道左线右线）以及路基1队（施工兰花1#隧道出口段至兰花2#隧道进口端的路基及涵洞）共4个施工队，根据用电负荷参数计算，则选1台S11-800/31、10/0.4，一台 S11-630/10/0.4 S11-400/10/0.4箱式变压器，变压器总容量1830KVA，满足使用要求。C、长合大桥施工点的用电设备及用电负荷；长合大桥施工点拟设桥梁1队（施工长合大桥）、T梁预制场共2个施工队（或班组）。根据用电设备负荷统计最大用电负荷为448.1KW选择变压器：S=P*Kt*Kf/(COSpj*pj*l)=448.1*0.6*0.85/（0.85*0.9*0.95）=314KW其中 P：用电设备额定总容量：448.1KW Kt:设备同时系数，取0.6 Kf：设备负荷系数，取0.85 COSpj：设备加权平均功率因数，取0.85 pj：设备加权平均32、效率，取0.9 l：线路效率，取0.95根据用电负荷参数计算，则选1台S11-400/10/0.4箱式变压器，变压器容量400KVA，满足使用要求。d、红旗中桥施工点的用电设备及用电负荷;红旗中桥施工点拟设桥梁2队、路基2队(施工B区的路基及涵洞)共2个施工队（或班组），根据用电设备负荷统计最大用电负荷为290.8KW选择变压器：根据用电负荷参数计算，则选1台S11-250/10/0.4箱式变压器，变压器容量250KVA，满足使用要求。用电负荷总计：根据以上各施工场地用电负荷情况，各施工场地所需变压器容量及数量统计见表2.6-1。表2.6-1 各施工场地所需变压器容量及数量统计表施工场地所需变33、压器型号台数容量备注兰花1#隧道出口端至兰花2#隧道进口端S11-400/10/0.4箱式变压器11830KVA含芦稿坝路基S11-630/10/0.4箱式变压器1S11-800/10/0.4箱式变压器1兰花1#隧道进口端S11-630/10/0.4箱式变压器11430KVA含郭坝村路基S11-400/10/0.4箱式变压器2长合大桥施工点S11-400/10/0.4箱式变压器1400KVA含B区路基红旗中桥施工点S11-250/10/0.4箱式变压器1250KVA含B区路基合 计83910KVA 全线各施工点配电详见省道S106线改建工程顺江至珞璜段配电图。施工便道本项目红线范围内需新修筑334、条便道即：兰花1#隧道进出口各一条便道，K4+400K4+700一条便道，三条便道共长1500m。红线范围外需扩宽便道1处即：K5+000段通往红旗中桥的既有乡村道路,约700m，其中便道经过1处小桥需用18#工字钢进行加固或采用工字钢新建简易便桥。其余部分施工便道则通过红线的原则进行布置，其余零星施工便道则需通过业主协调后使用。全线便道设计为：0.6m水沟+0.3m土路肩+4.5m行车道+0.3 m土路肩+0.6m水沟。路面结构层为：30cm手摆片石+10cm泥结碎石。2.6.5 砼自动计量搅拌站本项目除桥梁砼采用商品混凝土外，其余施工用砼、水稳层、沥青砼面层均采用集中拌和。但隧道及其它边坡35、喷砼需采用自拌砼，为此，在施工场地内设相对小型的自动计量拌合站，主要用于隧道喷射砼用料拌合，拌合站场地要碎石和素混凝土进行硬化，各种材料分隔堆放，避免混淆，并配雨季施工设备。根据配置的施工队伍数量和任务划分，拟设置3座混凝土集中拌合站，具体布置情况见表2.6-2表2.6-2 混凝土拌合站设置情况一览表 拌合站名称设置位置主要拌合设备主要供应工点面积（m2）备注1号兰花1#隧道进口4套HZS40型拌合设备供应范围：兰花1#隧道进口段隧道内砼；本段范围内水稳层，涵洞、桥梁等附属工程2000隧道工程一队建设管理2号兰花1#隧道出口4套HZS40型拌合设备供应范围：兰花1#隧道出口段、兰花2#隧道隧道36、内砼；本段范围内水稳层，涵洞、桥梁等附属工程2000隧道工程三队建设管理3号K4+450K4+5502套HZS40型拌合设备供应范围：园区段范围的桥涵等附属工程20002.6.6原材料供应项目沿线及附近有砂岩出露，可开采材料储量很丰富，可根据不同工程的要求来加工不同的材料。其中块、片石材料：隧道开挖和路基爆破后的石方，可以开采成片石、块石，用于各种防护及排水工程，碎石、机制砂来源于隧道开挖的部分灰岩可自制碎石，另外小南海工程备用的大中坝料场、小坝料场均可提供满足要求的碎石，机制砂料场位于珞璜猫儿港江边，破碎卵石轧制，另外九龙坡区黄谦长江边也有机制砂场。2.6.7材料场（花岗岩质）碎石材料：本项37、目的料场，可以利用绕城高速公路原材料场，储量大于5万立方米，石质为花岗岩质,其压碎值15.9%，磨耗率21.0%、磨光值45.0，均能满足规范要求。料场位于九龙坡区黄谦长江边，运输道路为碎石路和水泥路，本路线外运距10Km。沿线筑路材料供应图2.6-32.6.8火工品库为了施工方便，本工程拟在兰花1#隧道进口、出口各设一火工品库房，共设2处。经公安机关和业主同意后，按火工品管理规定，在远离生活、生产区及村镇处修建雷管和炸药库，雷管库、炸药库、看守房成三角形布置，相互距离在20m以上，面积80m2。火工品库设置专人看守并严格按照爆破用品有关管理规定进行火工用品的存贮。火工品仓库必须详细设计，经当38、地公安消防机关审核和验收合格后方可投入使用。库房采用砖混结构，地面和屋顶采用混凝土结构，设防盗门和围墙，配警犬、消防通讯信号报警设备，安排6名责任心强的专职管理员看守。2.7 项目组织管理机构2.7.1 施工组织管理指导思想加强领导、以人为本、强化管理、确保工期、安全生产、质量优良。2.7.2现场施工组织机构本项目实行项目经理负责制，项目经理部全权代表我公司履行合同，指挥生产，按期优质安全地完成本项目工程。项目经理部设项目经理一名，项目副经理二名（分别负责A、B区域）。项目总工一名，项目副总工程师一名，项目经理部按五部三室设置，配备主要技术及管理人员，五部三室为：工程质量技术部、安全生产部、计39、划合同部、财务部、物资设备部、工地试验室、综合办公室、工地医务室，下辖兰花1#、2#隧道进、出口5个施工队、桥梁施工2个施工队、路基三个施工队、路面综合施工队1个、交通工程1个施工队、安装工程2个施工队等专业施工队伍，各专业施工队伍在项目经理部的统筹协调、协作下规范有序地施工并完成各自所属工程施工任务。各职能部门将配备长期从事类似工程建设的精干力量，齐心协力搞好本工程，处理好于各方的关系。施工现场组织机构设置具体详见图、图2.7-1施工现场组织机构框图项目经理部 经理项目副经理项目总工程师项目副经理工程技术部质量安全部计划合同部财务部物资设备部工地试验室综合办公室工地医务室兰花一号隧道一队兰花40、一号隧道二队兰花一号隧道三队兰花一号隧口四队兰花二号隧道五队长合大桥桥梁一队红旗中桥桥梁二队路基综合一队路基综合二队路基综合三队交通工程队土建施工队砼搅拌以及路面综合队隧道安装一队隧道安装二队说明：1.项目经理部为该工程的全权实施机构；2.项目经理部对工程实行直接领导，对工期、质量、安全及环保负全面责任；3.项目经理作为我公司的全权代表对本合同项目负全面责任，全面负责工程施工期间的各种重大决策的确定和对外关系协调，全权负责对工程质量、安全及进度管理；全权处理好与业主、监理和地方的关系，总部及时予以支持、帮助、监督和检查。表2.7-2 项目经理部人员配备表序号部 门成 员人数序号部 门成 员人数41、1经理办经 理16财务部财务部部长1会 计1副 经 理2出 纳12总工办总工程师17物 资设备部物质设备部长1采 购 员2副总工程师1库 管 员23工 程技术部工程部长1爆破员8隧道工程师3路桥工程师38综合办公室主 任1测量工程师2调度2安装工程师1治安保卫4土建工程师1人事劳资文秘1技术员34安全 生产部安全生产部长1机电工程师18工地试验室实验室主任1安全工程师1试验工程师1材料试验员3安全管理员29工地医务室医生15计 划合同部计划合同部长1造价员4合 计59表2.7-3 各施工队临时住房和其他生产用房汇总表序号队伍名称配备人数临时住房面积（m2）备注1兰花1#隧道一队4003470.42、85详见施工总体平面布置图2兰花1#隧道二队3兰花1#隧道三队4006035.63详见施工总体平面布置图4兰花1#隧道四队5兰花2#隧道五队1500在芦稿坝租房6长合大桥箱梁预制场1002667.42详见施工总体平面布置图7长合大桥桥梁一队1508红旗中桥桥梁二队1501970.58详见施工总体平面布置图9路基综合一队600在郭坝村租房10路基综合二队500与隧道3、4队共同驻1#隧道出口11路基综合三队500在B区租房12砼搅拌以及路面工程综合队130隧道进出口隧道施工队驻地13交通综合工程队600进场后驻隧道进出口驻地14机电安装一队30015机电安装二队3002.7.3 主要管理人员及部43、门职责2.7.3.1 项目经理受我公司委托，全面负责工程施工期间的各种重大决策的确定和对外关系协调，负责对工程质量、安全、进度实施控制，协调项目部各职能部门之间的关系，负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调，是本工程施工项目部的最高负责人。2.7.3.2项目副经理 本合同段项目经理部拟设两个项目副经理，分别负责本项目工程一个工区的施工管理和辅助后勤等工作。同时协助项目经理全面负责工程施工期间各种重大决策的制订、实施和内外关系协调，协助项目经理对工程的质量、安全和进度实施控制，协调项目部各职能部门之间的关系。作为生产副经理角色时主抓生产进度、资源配置和队伍管理，负责组织44、指挥施工生产、各作业单位的接口界面协调和内部考核。作为后勤辅助经理角色时主抓辅助生产系统、安全及文明施工，负责与当地政府、周边各企事业单位、居民的配合协调。2.7.3.3 项目总工程师项目总工程师：全面负责工程施工期间的各种重大技术决策和总进度计划的制定；协助项目经理负责工程施工期间的各种对外关系，协调项目部各职能部门之间的关系以及对外关系。受项目经理委托，在项目经理不在现场的情况下代理项目经理的职责，分管工程技术部。项目副总工程师协助项目总工工作，受项目总工及项目经理领导。2.7.3.4工程质量技术部 全面负责工程施工期间工程施工技术方案和施工工艺的制订、优化和实施，协助项目总工负责工程施工45、期间的各种重大技术决策，负责对工程施工期间所有技术方案的实施进行监督和贯彻实施，全面负责工程施工期间的质量。 组织设计文件会审，全面掌握施工图纸、合同技术规范，根据合同要求，编制实施性施工组织设计，并做好技术交底工作。 负责工程测量、量测、试验、隐蔽工程的检查评定、安全质量和文明施工管理，配合设计、监理的工作。 根据工程具体情况，结合项目管理特点，制定技术、安全、质量等管理细则和保证措施，组织处理安全质量事故。 归口管理变更洽商，建立技术及质量管理日志，做好项目技术档案管理工作。 按照质量体系文件，全面开展各项质量活动。 掌握项目各工区、各生产单位的工程进展情况，归纳分析影响进度的因素，并提出46、改进措施。 组织重点技术问题攻关，负责工程技术交底，检查指导作业队的技术工作。 编制年、季、月及周施工计划，并监督计划执行情况。(10)负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。2.7.3.5安全生产部安全及环境保护的检查，对工程施工期间所有质量、安全问题的实施进行监督和贯彻实施。 根据公司安全质量目标和相关管理规定，制定本项目工程的安全质量管理工作规划，安全质量技术方案、安全质量措施，并在施工过程中监督、检查和落实。 定期组织安全质量大检查，及时发现事故隐患，下发安全质量隐患整改通知书，并监督整改。 负责收集各种安全质量活动记录，填报有关报表进行统计分析，对有关安全质量隐患制定预防措施，47、制定并完善安全质量管理制度。（5）定期对项目经理部安全管理体系运行状况进行审核，针对审核中发现的问题，制定纠正和预防措施，向项目经理提交审核报告，以保证体系的规范运转。2.7.3.6 计划合同部 负责有关工程的计划、统计、计量支付、工程预、决算，同时负责施工期间工程承包合同的谈判及各种有关工程的一般商务事件的处理、记录和信息管理；协助项目经理进行决策。 办理验工计价和内部承包核算，负责合同管理、索赔申请、清算积累，负责与业主代表办理追加金额，处理索赔事宜等。2.7.3.7 财务部 负责日常财务事务及工资发放，根据合同要求，结合工程具体情况，编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标48、。 负责向业主提供按合同文件规定的，必须递交的证明文件，办理与业主间工程款的收取、支付等。 协助计划合同部办理验工计价和内部承包核算等。2.7.3.8 物资设备部 按施工图、施工组织设计及合同要求，负责本项目工程的各种建筑材料、设备及零配件的采购、租赁和各种施工材料、设备的使用计划、维修保养与管理，为项目施工提供物质上的充分保障；协助项目经理进行决策。 编制材料、设备供应计划，经项目经理批准后负责实施。 整理保管好一切材料、机电设备的资料和报告证件等，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作。 根据项目管理特点，制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用的材料、机电设备的质量和管理负责。 49、控制设备和物资成本，制定定（限）额发料标准和机械台班内部租赁收费标准，办理材料、机械成本核算和费用结算。2.7.3.9 综合办公室 综合办公室是项目经理部的综合协调部门，主要负责项目的对外联络、文秘、人事劳资、治安保卫以及内部行政事务。 负责为保障工程施工高效、快速、顺畅进行的后勤服务，对外接待工作，协助项目经理具体管理施工营地，会同环境保护部在项目副经理的领导下管理施工现场的文明施工。 文秘工作：所有内部及外来文件资料统一由办公室归口管理，包括文件的登记、收发、打印、复印、传真的控制与管理，编制及修改内部管理制度，拟发请示、报告、通知及总结等。 人事劳资：管理人员和工人的管理，调配及考勤管理50、，工资、奖金分配和管理，办理工程所在地区政府、业主和监理要求提供的人员证明、职工培训等。 对外联络：主要负责与当地地方政府、各专业管理单位、业主代表等的联络协调工作。 治安保卫：主要负责施工现场和职工住地的治安保卫工作。 行政事务：办公用品、生活用品的采购、发放和归口管理，业务用车派车，食堂及炊事员管理，协助项目副经理搞好后勤管理工作等。 环保、环卫及文明施工工作：制定施工期间的各项环境保护、环卫工作及文明施工措施，并监督各工区、各施工点的贯彻落实情况，协助项目经理和项目副经理与当地政府、周边各企事业单位、居民的协调配合。2.7.3.10工地试验室 负责工程施工所需材料试验及检验工作，协助质量51、安全部搞好工程施工有关质量检验工作。 负责本项目工程所有的工程试验和检验工作，并及时出具试验报告，负责工程产品的监视和测量管理，并对试验结果负责。 负责职责权限范围内监督和测量装置的控制管理。 及时反馈、指导施工，配合工程技术部检查和监督现场的、隐蔽工程、圬工和钢筋施工质量，协助做好新材料的施工试验工作。2.7.3.11 工地医务室配备必备医疗抢救设备和常用药品，形成较为完善的医疗抢救保障体系，承担全项目所有施工人员的医疗救治任务。2.7.4施工队伍安排及任务划分据本工程特点、重难点拟设置成建制的综合性施工队伍，各队施工人员配备及劳动力安排根据季节、工作面增减及施工进度安排需要，可作合理调整。52、各专业施工队任务划分详见表2.7-4。 表2.7-4 各专业施工队任务划分表序号施工队名称任务安排预计劳动力（人）1隧道一队兰花1#隧道左线进口端（K0+686.447K1+967.5）除安装工程外的隧道工程。进口端明洞回填及仰坡填后防护归隧道二队负责施工。2002隧道二队兰花1#隧道右线进口端（K0+675K1+938）除安装工程外的隧道工程。2003隧道三队兰花1#隧道左线进口端（K1+967.5K3+250）除安装工程外的隧道工程。2004隧道四队兰花1#隧道右线出口端（K1+938K3+200）除安装工程外的隧道工程。2005隧道五队兰花2#隧道左右线约450米除安装工程外内容150653、路基一队起点至K1+635、K3+200+K3+710、左右线路基土石方（含软基处理及1#、2#碴场挡护）、涵排、挡护、城市管网、人行道等工程K6+680线路终点及K5+720K6+040两处场平（含外运）607路基二队K4+100K4+275段左右线路基土石方（含附近三块场平）、桥台台背回填、路基排水、挡护、等工程508路基三队K4+406线路终点左右线路基土石方（含软基处理及3#碴场挡护）、桥台台背回填、涵排、挡护、城市管网、人行道线、内路基基底强夯处理等工程509桥梁一队长合大桥除路面所有内容25010桥梁二队红旗中桥桥面层外所有内容15011砼搅拌以及路面综合施工队主要承担本项目隧道二54、衬、仰拱砼，路面垫层、底基层、基层及路面工程施工13012安装一队兰花1#隧道出口端2300米（双洞）及兰花2#隧道450米的消防、通风、消防、照明及线路终点段人行道照明等3013安装二队兰花1#隧道出口端2750米（双洞）消防、通风、消防、照明及起始段人行道照明等3014交通工程综合施工队主要承担本项目标志、标线、信号、监视、监控等交通设施工程等60合计17602.8 工程特点2.8.1结构物多、隧道比重大本标段全长6.983498km，桥梁工程3座（大桥1座，长131.5m；中桥1座，长66m；跨线桥1座，长68m；），全长265.5m；隧道工程2座（2km分离式隧道1座，1km隧道1座）55、，隧道全长2751m，占线路全长的39.4%；另有涵洞工程15座（2座互通式涵洞）。因此结构物多，桥涵隧比重大，是本标段最突出的特点。2.8.2工程数量大、资源配置大本标段除上述桥隧工程的数量大外，路基工程数量也较大，挖方约178万方，填方约65.6万方，软土、松软土路基处理工程数量也较大。整个标段的工程数量大，路基软基处理、桥梁工程、隧道工程施工需投入的人员、机械设备等资源配置大，大型配套机械化施工要求高。2.8.3工期较为紧张相对于工程的工程数量，BT合同要求的29.5个月的工期较为紧张，考虑前期准备、预制箱梁架设、隧道掘进以及后期收尾交验所占用的时间，关键工程（兰花1#隧道）的施工工期较56、为紧张。2.8.4技术含量较高、质量标准高本工程软土、松软土地基处理、隧道施工区域岩溶地段、穿越煤层及煤层踩空区、地下水丰富、煤层瓦斯等隧道施工均具有较高的技术含量；为保证设计时速以及预留提速条件的要求，线下主体工程的沉降控制、结构物工程保证使用寿命100年的耐久性要求，都对施工质量标准提出较高的要求。2.8.5点多线长、管理跨度大本标段全长约7km，桥隧等结构物多，点多线长，投入的施工队伍多，管理跨度和管理单元多，施工过程中的统筹安排、过程监控、信息沟通等要求高，施工管理的要求高。2.8.6土石方调配困难本线路土石方挖填方极不平衡，如原设计隧道进出口路基使用洞碴作为回填材料实施性不强（洞碴每57、天开挖量较小，不能满足路基施工需要，且受气候影响大，在使用洞碴前必须记住堆放后进行二次翻挖选料）。土石方不平衡尤其在长合大桥0#台至渝黔铁路下穿段约70万方碴无处弃置，具体详见土石方调配方案。2.9施工重难点及对策分析综合考虑本标段工程内容，以及业主要求，结合公司以往的丰富的公路和城市道路施工经验，确定本工程的重点和难点工程如下：重点、难点工程：软土、松软土路基的地基加固处理、长合大桥T字形箱梁的预制质量控制以及箱梁的架设，隧道纵坡施工的排水和通风的控制。线路起点郭坝村设计扩宽道路由于本段扩宽线路车流量大，又处于人口相对密集地段，故施工安全保障措施要求较高，安全保障措施投入较大。（本段施工由项58、目部统一上报专项施工方案）关键工程或项目：预制架设箱梁及横向连接的质量控制、主体结构工程的耐久性混凝土施工质量控制、隧道跨岩溶地段、穿越煤层及煤层踩空区、地下水丰富、煤层瓦斯施工。针对以上重点、难点工程或项目，制定以下（表2.9）对策以解决施工过程中的重、难点问题，确保施工顺利、安全进行，确保工程质量目标和工期目标以及成本、安全、环保等目标的实现。工程重、难点的主要施工对策一览表 表2.9-1名称工程重、难点主要工程措施和对策软土、松软土地基处理路基工后沉降控制 在目前地质勘测基础上，研究地基条件，对地质条件资料不全或较特殊的地段，加密勘测和扩大勘测范围，掌握地基的物理力学指标及其变化，为地基59、工后沉降分析提供依据。优先安排软土路基施工，保证满足必要的沉降期。采用动态质量控制系统（PDCA），切实加强施工过程的质量控制。加强过渡段的施工质量控制。采用信息化管理、动态施工，进行沉降变形动态监测系统设计，加强软土路堤沉降变形监测。对沉降观测资料及时整理分析，根据沉降和侧向变形的沉降速率指导路堤填筑施工。箱梁预制架设箱梁预制：徐变上拱控制、观测及检测并留有足够的上拱发生时间有一定难度，是施工重点和难点混凝土选择强度和弹性模量较高的骨料；严格控制箱梁混凝土施工配合比，注意控制水胶比和骨胶比。梁体混凝土拌合要均匀，配合比控制准确，振捣要密实。严格控制预应力张拉时间及加载。养生期内保证混凝土处于60、潮湿状态，减少日照引起的温度应力弯曲，并采用蒸汽养护工艺以降低混凝土的徐变变形。配备足够的存梁台座，存梁期间观察箱梁变形，定期观测分析，并将观测结果及时反馈给业主、设计院，进行有效控制。箱梁架设(1)设置枕梁，防止箱梁扭偏(2)做好标志，配置导向装置准确定位行走(3)支座安装时要注意活动端与固定端不能颠倒，安装时要精心调整桥梁和桥梁支座在平面和立面上的位置，经检查无误后才允许落梁就位。(4)落梁就位后，支承垫石顶面与支座底面间隙控制要求误差范围，采用重力灌浆法灌注砂浆将间隙填充密实。灌浆过程应从支座中心部位向四周灌浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。隧道工程隧道兰花1#61、隧道穿越地层岩性复杂，主要存在岩溶、有害气体、软质岩变形、地下水丰富以及危岩落石等不良地质。因此合理处理岩溶、软岩、有害气体等地段并保证顺畅安全施工是确保工期的关键加强超前地质预报工作，提前预测和判定前方围岩的地质情况，针对性的制定科学、合理的施工方案及支护和衬砌参数。主要措施为：地震波探测超前地质预报、红外探水和超前探孔，根据判断结果，对富水断层破碎带段采用3m超前帷幕注浆、5m超前帷幕注浆，开挖后径向注浆、补注浆、局部注浆等注浆措施对于进出口灰岩危石，根据实际情况，采取清除危岩、补嵌、防护网加固、设置工字钢或格栅挡护等措施。进、出口浅埋段在开挖方法上，选择适应围岩稳定的开挖方法，从爆破开挖62、变为机械或人工直接开挖。在洞口浅埋偏压段开挖前进行预支护，拱部采用超前大管棚或超前小导管预注浆进行围岩加固，加强监控，仰拱紧跟，及时衬砌。对隧道硬质脆性岩石地段岩爆采用超前预测预报，以超前探孔为主，辅以地震波、电磁波、钻速测试等手段，进行分析预报，并预测岩爆等级。通过对开挖面喷雾射水、径向钻孔注水等方法软化围岩、降低脆性。对通过存在有害气体地段，采用超前地质预报手段进行超前探测，采用瓦斯监测仪对岩层排放的气体进行定期检测，同时加强隧道通风，施工人员配备防护设施。根据公路隧道风险评估与管理暂行规定做好施工期间的隧道风险评估与管理工作。根据施工阶段风险评估结果制订相应的施工措施，对工程自身结构及环63、境风险进行全面监测；严格执行施工方案，施工技术人员、专职安全员做好现场监控和技术指导；提前识别和预测地质风险因素，确保施工作业人员及机械设备安全。2.10总体施工组织设计概述2.10.1兰花1#隧道兰花1#隧道为整个工程的关键性节点工程，直接影响本工程的安全、质量、进度等方面。整个项目从开始筹备就紧紧围绕着兰花1#隧道的开工做准备，首先组织施工队伍进行便道修筑，施工队伍的驻地建设。兰花1#隧道由于单洞长度达到2563m,共设置四支隧道专业作业队，采取双头掘进。由于兰花1#隧道进出口设计各设置了一座排水涵洞，项目部总体规划考虑，首先隧道进出口进行施工半幅交叉涵洞，既不影响涵洞施工又不影响隧道施工64、，待涵洞施工完毕后，将兰花1#隧道进口场地平整完成后，用作隧道二衬集中搅拌站以及喷射混凝土搅拌站。拟在开工典礼场地内修建隧道出口两个施工队的喷射混凝土搅拌站以及加工场地，待兰花1#隧道出口涵洞施工完成后，形成隧道二衬集中搅拌站。2.10.2兰花2#隧道兰花2#隧道单洞长度为214m，且兰花2#隧道出口端为既有渝黔铁路编组站，暂无道路或变道进入施工现场，故考虑设置一支隧道专业施工队伍。待2#隧道进口K3+671车行通车箱涵施工完成，将既有珞柏公路道路转换后再进行2#隧道的施工。2.10.3长合大桥 长合大桥为430m预应力混凝土先简支后连续T梁，共40片预制T梁。进入桥梁场地红线以外有条既有乡村65、道路，但其道路狭窄且有一座小桥需要加固处理，还需在红线范围内新修一条便道，为施工材料进场做准备。T梁预制拟建在长合大桥4#台红线路基范围内修建预制场地，以及钢筋加工场地。2.10.4红旗中桥 红旗中桥施工主要需解决红线以外便道问题，根据现场实际情况本桥进场材料便道线路和长合大桥使用的便道是相同的，故需对既有乡村道路小桥进行加固处理。2.10.5涵洞工程 整个项目的所有涵洞工程施工根据业主的交地、管网拆迁的情况而定，施工场地内如交地和拆迁完成后，项目部将立即组织相关专业作业施工队伍进场进行施工。2.11 施工总目标2.11.1 工期目标计划开工日期：2011年11月1日；计划竣工日期：2014年66、4月15日施工总工期29.5个月，满足合同要求。详见计划横道图-1。2.11.2 质量目标“科学管理、规范施工、营造精品、以质兴业”是项目部的质量方针；“顾客满意率100%，工程竣工一次合格率100%，工程优良品率95%以上，整体工程为优良”是公司的质量目标，整个项目达到质量标准化级，兰花1#隧道争创“巴渝杯”，长合大桥争创“三峡杯”。2.11.3 安全生产目标实现在工程施工期间“零”死亡事故，事故轻伤率控制在1%以内的安全目标。具体讲即“九无”、“一杜绝”、“一达标”。2.11.4 成本控制目标积极提出工程施工合理化建议，实现投资和企业效益双赢的目标。2.11.5 文明施工目标本工程施工期间67、实行“两型五化”，即：安全文明型、卫生环保型；硬化、净化、美化、绿化、亮化。2.11.6 环境保护目标不污染、不破坏生态环境，全面实现工程施工期间外界向业主“零投诉”以及确保社会、居民投诉及抱怨事件的处理率100%的环境保护目标。第三章 施工准备及进场3.1施工前准备施工调查组织施工调查，进一步获取有关原始数据的第一手资料，为工程施工迅速展开，进行数据搜集，重点收集以下数据：（1）本标段地形、地貌、地质等情况及气象、不良地质对建场的影响。（2）对本工程地表水、地下水分布情况及水质进行取样复查，若与设计不相符，则及时通知有关单位进行再次复查，并对生活用水和施工用水水源进行规划。（3）本标段房屋拆68、迁及管线调查，对红线内的拆迁房屋作仔细登记，对各种管线会同有关部门作好保护或搬迁工作。（4）进一步调查施工环境、交通运输、通讯条件及修建各项临时工程的条件。（5）对于采用新技术、新材料、新型结构的设计，根据工程结构的特点及拟采取的工程措施收集相关数据。（6）在设计提供的数据的基础上，为提高地质特征准确度和工程质量，进行必要的补充勘探。（7）可利用的地方材料状况、生活物质供应状况等。（8）当地有无地区性的病疫和卫生防疫状况、风俗习惯、社会治安以及其它应注意的事项等。施工前期准备工程施工前项目经理部选派得力人员尽快与发包人、地方政府、主管部门和相关的协作单位进行沟通，建立密切联系，消除施工障碍，疏69、通施工渠道，为施工创造一个和谐、融洽的内、外部环境。（1）与建设单位和建设单位代表的协调项目经理部将向建设单位代表汇报工作情况，与建设单位和建设单位代表协商工作事项、商定议事规则及程序、确立例会制度。同时协助发包人办理开工前的各项审批手续及落实现场施工条件。（2）与社会有关部门的协调项目经理部还将积极主动地与当地公安、交通、水运、林业、环保环卫、水利公司、电力公司等部门取得联系，向他们通报情况，听取他们的意见，了解政府及主管部门的最新管理信息，按要求办理相关手续，制定相应的规章制度，取得当地政府及主管部门的支持、信任与配合。（3）施工环境的协调做好施工现场周围环境的调查研究工作，掌握真实情况，70、增强工作的预见性、针对性和时效性，尽可能减少自然或人为不利因素的影响，为施工顺利进行创造条件。施工技术准备（1）施工测量项目经理部进场前组织精测队与工程师按发包人提供的施工设计资料，对线路控制桩及水准点进行复测。复测结果报经监理和发包人批复后，组织定位放线，对路基工程、桥梁工程、隧道工程等布设精密导线网、水准网，埋设永久桩和护桩，确保本标段测量桩橛位置准确无误。制定整个合同段的测量计划和测量管理制度。（2）成立中心试验室立即组建本标段中心试验室，并配置满足施工需要的试验仪器与设备，进行原材料取样分析、试验，提出试验报告，做好各种施工材料的检验，在施工过程中，对混凝土进行跟踪质量检测，及时反馈信71、息，指导施工。（3）编制施工操作细则根据本标段设计文件中的工程数量、工程特点、施工工期、环保要求以及施工调查收集的有关资料，组织相关人员编写出实施性施工组织设计和工程质量计划，对重点工程和关键工序编制作业指导书、重点工程施工方案、工程质量保证措施，并报监理工程师审批。对重点控制工程的施工方法和施工工艺编制专门的施工操作细则。以确保工程质量，不断提高施工工艺水平。（4）核对设计文件接到设计文件后，结合设计技术交底，项目总工程师组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形地貌、工程地质和水文地质，编写会审记录。如现场与设计不符，及时与设计单位联系，同时抄报监理与发包人。（5）制72、定新技术应用和科研项目针对本标段工程特点，针对高难新施工项目，确定推广使用新技术、新材料、新工艺、新设备的工程项目。（6）制定不良地质技术保证措施在施工过程中隧道工程会遇到断层、破碎带、强富水段涌水、岩爆、岩溶、等不良地质等；路基工程中软土路基的填筑、工后沉降的控制，深路堑开挖的防护等，必须从思想上高度重视，在施工中加强检测和质量控制，提前制定技术保证措施，做到有效预防，确保施工顺利进行。（7）技术交底由项目总工程师组织技术骨干对投标书施工方案进行优化、完善、修正，编制实施性施工组织设计、创优规划和年度施工计划、关键工序作业指导书等下发各部门执行。施工技术部对施工中每道工序下达详细的技术交底书73、，技术交底内容包括相应的安全技术交底。（8）岗前培训针对本工程标准高、规模大的特点，组织技术人员和相关专家对管理人员、技术工人、安全员等进行培训，培训内容包括：客运专线施工、验收暂行规定，技术标准和施工技术指南、技能培训、工程质量、职业道德，以及国家、行业、地方现行的有关工程质量、施工安全、环境保护等法律法规。劳动力组织准备根据本工程的特点，加强内部劳动力结构的调整，选派专业化大桥、箱梁预制架设、长隧道等施工队伍进场；对进场工人进行技能培训考核，施工工艺和操作规程交底，确保施工队伍的有效投入，建立健全劳动纪律和规章制度，形成“交底-施工-验收”的组织监控体系；加强各专业工种的穿插流水，使施工队74、伍处于最佳工作状态，提高工作效率。 机械设备准备遵循先进性和技术性能相匹配及确保选用设备可靠性的原则进行机械设备配套。针对工程特点，按多作业面并行施工，配备的机具设备及运输车辆保证按时进场，足量到位，对机械及早调试、彻底检修，保证上场机具性能完好。对于重型和大型机械选择合适的便道运输到现场。同时，抓好材料的组织与管理，确保机具设备的高效率运转。 施工材料准备及时对分布在现场沿线的砂、石料场等地材进行调查，选择供货厂家，经取样检测、试验并报批后，签订订货合同。其它所需的主要材料由建设单位通过招标择优选定。根据物资管理办法，所有进场材料均由试验室取样试验合格，把好进货和验收质量关，收货时对材料进行75、严格的质量检查验收，确保工程材料质量。考虑工程所处地区雨季较长，为减少气候条件对施工进度的影响，设置材料储备设施，适量储备施工材料。 开工报告各项施工准备结束并满足开工要求后，及时向监理工程师按程序提交开工报告，一经批准立即开工。开工报告的内容包括对设计文件、施工图纸的审查核对情况，对标段导线、中线、高程进行复测情况，对原材料鉴定、混凝土和砂浆配合比选定情况，机具、人员进场情况，现场四通一平、完成征地拆迁情况，以及技术交底情况。内业准备(1) 组织主要管理及技术人员学习合同文件、设计文件、设计图纸，充分理解设计意图，熟悉施工技术规范；(2) 组织图纸会审；(3) 进行技术交底；(4) 根据各种76、机械设备操作规程、安全规程、制度，对特殊工种人员进行培训，做到持证上岗。第四章 主要工程项目的施工方案、方法和技术措施4.1主要工程项目施工方案概述4.1.1填方填方段路基填料采用挖掘机及装载机装车、压路机，大吨位自卸汽车运输；采用分层水平填筑、分层压实、推土机配合平地机、压路机平整的施工方案；压实度采用灌砂法、环刀法及核子密度仪检测；建立填方路堤沉降稳定观测站进行沉降稳定观测。 4.1.2挖方a、挖土方段路基按照设计图纸要求自上而下分层进行，采用推土机集料装卸机配合自卸车和挖掘机直接开挖装车两种方式，无论工程量多大，土层多深，均严禁采用爆破施工或掏洞取土。b、挖石方段根据地形、地质、开挖断面77、及施工机械配备情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。石方爆破作业区以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，石方路堑开挖按浅孔小型松动爆破及阶梯微差爆破设计，边坡按光面爆破及预裂爆破设计。爆破后的碴石采用推土机集碴、装载机配合自卸汽车或挖掘机直接挖装汽车。对于地形突兀，运输车辆上顶困难的部位，采用上部由推土机集料或挖掘机甩碴，装载机在下部集料平台装车。 4.1.3强夯路基强夯根据设计，在正式大规模强夯前需先用试验段来确定强夯施工的各项参数以指导正式强夯，试验段可根据现场情况经设计同意后进行调整。4.1.4水稳层本项目路基基层包括20cm厚3%水泥稳定碎石层，基层采用22cm厚5%水泥稳定碎石层，封层采78、用0.6cm厚同步碎石层，水泥稳定层其混合料在料场集中拌合，自卸车运输至摊铺现场，推土机或平地机摊铺，人工平整，压路机压实。4.1.5沥青面层本项目路基面层采用7cm厚AC-25C沥青混凝土+5cm厚AC-20C沥青混凝土+4cm厚SBS改性AC-13C沥青混凝土。施工面层必须做好目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证这三个阶段，采用马歇尔试验方法，对设计的沥青混合料进行马歇尔试验和车辙试验，分别检验其水稳性和抗车辙性能。沥青混凝土采用自卸车运输，运输中必须覆盖以起到保温、防雨、防污染的作用，开始摊铺时在现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。摊铺采用摊铺机连续摊铺，战线不宜过长，及时摊铺及79、时碾压成型。碾压选用三光轮压路机配合轮胎压路机及振动压路机，压实后应符合压实度和平整度的要求，各碾压层厚度以设计的下、中、上层厚度为准。 4.1.6涵洞本项目共设计15个涵洞， 包含2个互通内涵洞。涵洞基础施工时必须满足地基承载力不得低于0.20.55MPa，否则采用M5浆砌片石进行换填，墙身采用定型钢模进行混凝土圬工砌筑。涵洞每隔4-6m设置一道沉降缝，缝内填以沥青麻絮或不透水材料，基础施工时，在顶层基础上预留抗剪片石，且在涵台施工前将基础与涵身接触面凿毛。台背填土必须在混凝土达到设计强度的70%以后进行，并应在两个台背同时分层夯实。钢筋砼盖板必须在混凝土达到设计强度的70%后才脱模、堆放和80、运输。 4.1.7桥梁本项目共设计桥梁3座，包括1座大桥、1座中桥。桥梁桩基采用人工挖孔、钻孔施工，墩台采用厂家预制定型钢模。长合大桥2、3#桩基位于河道内，施工时安排在旱季，施工桩基时采用沙袋围堰。长合大桥箱梁采用预制预应力T梁，T梁预制场设置在桥梁3台附近，在预制场内将箱梁预制完成后采用吊车吊装，卡车装运，架桥机安装定位，将箱梁安装就位。红旗中桥箱梁设计采用现浇预应力混凝土箱梁，现浇混凝土箱梁采用搭设满堂脚手架进行施工，在浇筑混凝土前进行预压，预压荷载为设计荷载的120%。箱梁预应力主要控制预应力原材料、混凝土龄期、张拉（双控即引伸量和张拉力）等环节。4.1.8隧道隧道采用新奥法施工，隧道81、施工主要采用人工配合机械开挖，根据本工程特点，采用光面爆破。人工配合气腿式风钻钻孔。爆破采用非电毫秒雷管及乳化炸药爆破，周边孔采用32药卷爆破，串联起爆。挖掘机扒碴、集碴；装载机配合自卸汽车装运；通风采用大功率风机、大管径软风管做压入式通风，隧道下坡排水设置集水坑，分阶梯采用潜水泵排除，隧道上坡段设置临时排水沟；二衬混凝土采用商品砼，使用厂家定制定型模板台车，泵送入模的作业方式。喷射混凝土采用喷射混凝土应采用湿喷工艺，使用全自动计量集中拌合站生产，运输采用农用车运输。施工中进行超前地质预报，采用先进的量测、探测技术取得围岩状态参数，通过对数据的分析和处理，及时反馈信息指导施工。4.2 路基土石82、方及特殊路基处理4.2.1路基土石方概况本线路路基挖方约178万方，填方约65.6万方，其中园区平场数量较大，其中挖方约107万方。特殊路基处理主要有六处，总面积约为30599m2，其中挖除换填有四处即K3+600K3+680、K4+720K4+860、K5+040K5+220、K5+540K5+630;强夯一处K5+460K5+640面积约为3086m2，抛石挤淤一处K0+080K0+160面积约为4787m2.4.2.1.1 施工准备 施工前，仔细查明地上、地下有无管线，对本标段中的照明、输电线路，施工时查明其平面位置和高度，对施工有影响的，将其提前拆除。 开挖前，首先测量放线，依据设计挖83、深及边坡率推算测出开挖边界，并及早完成路堑顶截水沟的修建。路堑开挖前，利用人工或推土机剥除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层，弃运于设计指定的弃土场。 在路堑施工前，根据现场收集到的资料，核实的工程数量，工期要求，施工难易程度和人员、设备、材料，编制实施性施工组织设计，报监理审批。 根据测设路线中桩，设计图表定出路堑堑顶边线、边沟位置桩。在距线路中心一定安全距离设置控制桩。4.2.1.2 施工工艺施工工艺见图4.2-1。清除表土测量放线施工截水沟等排水设施挖运土方清理边坡边坡修整重复挖运至设计标高基床处理和检测图4.2-1 路堑开挖施工工艺框图4.2.1.3 施工方法及要求 开挖过程84、中经常放线检查宽度、坡度，及时纠正偏差，避免超欠挖，保持坡面平顺。 开挖时严格控制每层开挖深度在1.5m左右，每层开挖的边坡一次成型，刷坡工作紧跟开挖，形成开挖、刷坡多个工作面同时进行的流水线作业。每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护。 浅路堑短距离的土方，从路堑的一端或按横断面全宽逐渐向前开挖。 对于距离很长的集中性土方，采用纵挖法施工，即沿着路堑纵向将高度分成不同的层次依次开挖。挖方挖至设计标高后，再超挖20cm，而后按填方路基进行施工，以确保路基的平整度及压实度。 当对基床需进行处理的地段，按设计要求及基床处理的施工方法进行处理。4.2.1.4 施工注意事项 采用机械开挖前，首先调查地85、下管道、缆线、文物古迹，必要时先人工开挖，探明情况再用机械开挖，对邻近的民房或其它结构采取措施进行保护，以免损坏。 对坡面中出现的坑穴、凹槽杂物进行清理，嵌补平整。路堑较高时按设计做出平台位置，路堑平台做成一定坡度，确保不积水。 路堑开挖出的土方除留够路堤填方外，多余者运至设计弃土场做弃方处理。表土或腐植土先弃于指定地点,最后用于造田、复耕、恢复植被。弃土场在施工完成后，及时进行边坡防护、地表种植土的覆盖和栽种植被，防止水土流失。 挖方边坡坡度严格按设计施工，刷坡用人工配合机械进行，确保边坡坡度符合设计要求。 施工中保持坡面平整，严禁乱挖，若路堑边坡有变形迹象，不可随便刷方，迅速采取应急的合理86、减重措施，并立即研究对策采取措施。 4.2.1.5 土质路堑开挖工艺及方法 工艺流程土质路堑开挖施工工艺流程见图4.2-2。 工艺方法施工前根据设计文件，首先恢复中线，并进行现场调查，根据地形、路堑断面及长度，确定合理的开挖方式。然后结合现场实际与设计要求，修建临时排水设施，并考虑与永久排水设施相结合。填料路堑宜在旱季施工，当在雨季施工时，应集中力量快速施工，工作面应随时保持大于4%的坡度。路堑边坡不得受水浸泡、冲刷。施工准备场地清理测量放样施作堑顶水沟机械开挖运输基床换填修整基床表面边坡及路基面整修路基面检查碾压、整型路堑成型否路基相关工程施工是图4.2-2 土质路堑开挖施工工艺流程图 施工87、准备a、现场核对工程开工前，根据现场调查资料对设计文件进行核对。内容主要包括：地形地貌、挖方数量、取弃土场位置、土方利用等。b、分析土体的稳定性土体的稳定与否直接关系到路堑边坡的稳定。因此，施工前必须做好土体稳定性分析，如土体结构和构造、土的密实度、潮湿程度等。在对土体进行分析后应根据既有施工经验复核设计边坡是否满足稳定性要求，最后确定施工方案。c、布置施工便道根据现场地形确定机械进出便道路线并修筑。便道修筑应满足施工机械和运土车辆转弯半径及会车、正常行驶要求。d、测量放线根据复测的线路中线放出开挖边线桩，放线时应定位准确，两侧各予留0.20.3m不开挖，待开挖后进行人工刷坡。e、施工排水系统88、开挖前，首先按设计位置做好堑顶排水系统如截水沟、天沟，待排水系统完善后进行路堑开挖。 开挖根据土石方调配方案和施工顺序，选择最佳的挖方作业面，采用横向全宽挖掘法、逐层顺坡自上而下开挖的办法施工，严禁下部掏挖施工。以机械施工为主，运土距离较近时采用推土机作业，运距较远时，采用推土机配合挖掘机、装载机挖土装车，自卸汽车运至路基填方路段或弃土点。当机械开挖至靠近边坡0.2m0.3m时，改为人工修坡。需设圬工防护工程的边坡，在防护工程开工前留置保护层，待防护圬工施工时刷坡。不设圬工防护的边坡，每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡。当开挖接近路基施工标高时，采用人工配合推土机施工。到达设计标高后及时对基底土89、质情况进行检测，不合规范要求的换填。路堑施工要做到路基表面平整、密实，曲线圆顺、边线顺直，边坡坡面平顺稳定、无亏坡，边沟整齐、沟底无积水或阻水现象。工艺要点：a、根据测设边桩位置，用机械开挖，预留0.20.3m的保护层以利于人工修坡。施工时逐层控制，每10m边坡范围插杆挂线人工修刷。边坡上若有坑穴，采用挖台阶浆砌片石嵌补。b、接近堑底时，按设计横断面放线，开挖修整压实，并挖好侧沟，疏通排水，边坡刷好后及时进行边坡防护和排水工程施工。c、宜采用顺坡开挖，长大路堑如需要采用反坡开挖时，先预留一定厚度的土层不开挖，形成顺坡开挖，挖通后再突击挖除预留的土层。4.2.1.6 场地清理在公路用地范围内，除90、指定要保留或移植的植物及需保留的构造物外，用人工配合推土机铲除树木、灌木丛、草皮及表土、挖掘树墩树根等。所有清理现场的废弃物均按设计要求运至弃土场，清理杂物后的耕植土堆放在路基范围外指定的位置，以备后期用于绿化填土。4.2.1.7 石质路堑土石方开挖石质路堑开挖施工按如下三种方式开挖：对于面层风化岩、软石用裂土机开挖；小方量石方段采用机械打眼小炮开挖；大方量石方地段采用梯段浅孔和深孔松动控制爆破技术分层开挖。对于一般石质路堑或石质路堑挖深在5m以上且集中，采用潜孔钻机深孔松动爆破。石质路堑挖深在5m以内时，采用浅孔松动爆破。钻孔粉尘采用粉尘回收装置，以减少对周围环境污染。爆破作业在施工前，进行91、详细设计并进行爆破试验，通过试验进一步修正爆破参数。根据岩石的岩性、产状及路堑边坡高度等，选择爆破方法，爆破时严格控制装药量。靠近边坡处，平行于边坡打预裂孔，先起爆预裂孔，再依次从临空面向边坡方向爆破。靠近基床部位，预留30cm光爆层，施工时分段顺线路方向平行于路基面钻孔，实行光面爆破。爆破后，使基床、边坡和堑顶山体稳定，不受扰动，爆出的坡面平顺。路基石方开挖时，充分重视挖方边坡稳定。开挖风化较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，采用小型排炮微差爆破，小型排炮药室距设计坡线的水平距离不小于炮孔间距的1/2。当岩层走向与路线走向基本一致，倾角大于15，且倾向铁路侧或开挖边界线外有建筑物92、，施爆可能对建筑地基造成影响时，在开挖层边界沿设计坡面打预裂孔，孔深同炮孔深度，孔内不装炸药和其他爆破材料，孔的距离不大于炮孔纵向间距的1/2。路堑开挖后，边坡采用风镐刷坡或隔孔装药光爆。开挖层靠边坡的两侧炮孔，特别是靠顺层边坡的一侧炮孔，采用减弱松动爆破。 石方深孔松动控制爆破方法 爆破设计.深孔松动控制爆破，通常采取梯段（台阶）爆破，炮孔布置如图4.1-3。图4.1-3 炮孔布置图炮孔倾角：炮孔倾角一般为6075之间，使用的炸药多为硝铵炸药。炮孔直径：炮孔直径d采用100150mm，临近边坡的炮孔直径适当缩小。底板抵抗线：底板抵抗线We，按岩石类别特征，结合炮孔直径d、孔距a、炸药密度、单93、位炸药用量q、梯段高度与其坡面角、超钻系数、堵塞系数等参数综合考虑确定，或按规范要求选取。超钻系数：超钻系数，即超钻深度与底板抵抗线的比值，按下列数值选取：软石=0.10.15；次坚石=0.150.25；坚石=0.250.35。当梯段坡面角较小或岩面较坚硬完整时取较高值，反之取较低值。排距：排距根据爆破效果，采取单排或多排等间距布孔。瞬发起爆的炮孔排数控制在3排以内，交错布置，并按规范预留适当保护层厚度。孔距：孔距a与底板抵抗线We同时确定，一般取a=0.7Wp1.3Wp。装药量：装药量Q按首排炮Q=whap，后排炮Q= bah选取。单位炸药消耗量q按规范选取。装药长度：深孔装药长度与堵塞结合94、考虑，通过计算确定。起爆网络：采用塑料导管非电起爆网络，网络设计根据地形、爆破方量、炮孔位置以及对爆破作业要求的不同，在施工时确定。 钻爆方法平整钻机作业场地：为使钻机就位，需对作业场地进行平整。覆盖层较厚时，利用推土机推平；覆盖层薄且石头凸起时，用风枪打孔小爆破，然后用推土机推平。作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔的安全为主。布孔与钻孔：首先按设计的孔距、排距布孔。对台阶边沿的孔要特别注意最小抵抗线不要过小，以防最小抵抗线方向出现飞石。钻孔时根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。每孔钻完后，首先将岩石粉吹干净，然后从孔中把钻杆提升到孔口上，这时不要移动钻机，以防孔深不够时，可以继续在原95、孔中加深钻孔。装药与堵塞：装药之前，测量孔深，对过浅或过深的炮孔，调整装药量。孔中有水时尽量排除干净，水排不净时装防水炸药。在孔中装药时，定量定位，防止卡孔。回填堵塞的材料选取一定湿度的粘土，为防止卡孔，分多次回填，边回填边用木炮棍捣实，同时注意保护好孔中的电线或导爆管。网络连接与安全警戒：当使用导爆管非静电起爆系统进行孔内外微差起爆时，联线时切忌踩踏孔外串联雷管。为确保网络准爆，采用双雷管双导爆管网络。放炮之前，人员及机械撤离到安全区，设置安全警戒哨及警戒绳，离公路、村镇较近地段，设置炮被覆盖，并用8钢筋网加桩固定防护，抑制飞石、滚石，确保爆破安全。爆破安全检查：爆破之后，派爆破员先到现场进96、行踏看，发现有哑炮时及时处理。深孔松动控制爆破施工工艺流程见图4.1-2所示。 石方浅孔爆破方法对于一般石质路堑或需对用于路堤填筑的大块石料进行二次爆破改小，且路堑开挖深度在5m以内时，则采用浅孔爆破施工。 爆破设计炮孔超钻深度：炮孔超钻深度h根据岩层石质情况和试爆参数确定。h=We（一般取0.10.33，We为底板抵抗线m，按规范选取）。装药深度：装药深度按不大于炮孔深度的2/3确定。堵塞系数：堵塞系数（堵塞长度与底板抵抗线的比值），按设计规范或根据试爆选取。当炮孔与台阶坡面大致平行时，取=0.75；当炮孔垂直时，台阶壁面角为7060时，取=0.751.20，较大时，取较小值。炮孔间距：同排97、炮孔的间距a，在a=（1.01.5）We间选取；岩石较坚硬完整时，取较低值，反之取较高值。施工准备测量放样排水设施施工移植草皮、清理地表钻爆平台开凿布 孔钻 孔炸药、雷管装填起爆网络联结起 爆爆后检查，有无安全隐患石 碴 挖 运下一爆破循环边坡刷坡和处理，路堑开挖底面整平爆破设计设置警戒爆破效果分析、参数调整隐患处理有潜孔钻机行驶道路修筑潜孔钻机就位图4.2-4 深孔松动控制爆破施工工艺框图多排炮孔布置时，采取梅花形布置。各排炮孔间距、深度及单孔装药量均相同时，排间距b取（0.80.9）a或取0.91.0。装药量：单个炮孔装药量Q（kg），分别按下式计算。前排炮孔Q=whap；后各排炮孔Q=（98、1.151.3）web，式中：We-浅孔台阶爆破底板抵抗线m；a-炮孔间距m；b-炮孔排距m；H-台阶高度m；q-正常松动药包的单位用药量，kg/m3（可参照规范选取）。 钻爆方法爆破开挖采取纵向台阶开挖。爆破开挖前，按爆破作业规程及设计规范要求，开挖操作工作台阶。台阶的高度和宽度均应满足需要。凿岩机钻孔时，台阶高度按24m确定；人工钻孔时台阶高度按12m确定。设计炮孔方向大致与台阶壁面平行或取垂直孔，并尽量以较大角度与岩层面或节理相交。石方开挖后的边坡，做到顺直、圆滑，大面平整。边坡上无松石、危石。石块凸出尺寸不大于20cm，凹进尺寸不大于10cm。石质路堑边坡因超挖而影响上部边坡岩体稳定时99、，用浆砌片石补砌。挖方边坡从开挖面往下分级清刷边坡。下挖23m时，对新开挖边坡进行刷新。软质岩石边坡用人工或机械清刷；坚石、次坚石边坡，用炮眼法、裸露药包法爆破清刷，同时清除危石、松石。清刷后的石质路堑边坡不陡于设计规定值。4.2.2 路基填方4.2.2.1 总体施工安排路基填筑压实按照“三阶段、四区域、八流程”的流水作业程序，组织多个施工点平行作业。三阶段：准备阶段、施工阶段、修整验收阶段四区域：填筑区、平整区、碾压区、检测区八流程：施工准备、基底处理、土石挖装、车辆运输、分层填筑、推平整理、碾压夯实（洒水或晾晒）、检验签证等。4.2.2.2 路基填筑施工方法 基底处理：路堤修筑内，原地面的100、坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土回填，并进行压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土种植土、树根、杂草后，再压实。压实度不应小于90。在积水淤泥地带进行填方工程时，先开沟排水、疏干积水，采用开山块石挤淤进行处理，直到压路机可以碾压方可在上面分层填筑。其他土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，须采用开山块片石进行换填进行处理。 填筑：本段路基填方所需填料可就近利用隧道弃方及路基挖方来填筑路堤，规格如不能满足规范要求时，集中进行加工破碎，使其粒径大小规格应符合规范要求；路基施工填筑前，应按相关规范对原地面进行清理及压实。路堤填料中石料含量等于或大于70%时，按填石路堤施工；小于70%时，按填101、土路堤施工。路基采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。不同种类的土必须分段分层填筑,不应混杂，各类土石压实度标准表见4.2-5、4.2-6、4.2-7。土质路堤压实度标准表 表4.2-5填挖类型路面底面一下深度（cm）压实度主线其他等级公路填方路基上路床030969495下路床3080969495上路堤80150949394下路堤150以下939092零填及路堑路床0809695硬质岩石压实度质量控制标准表 表4.2-6分区路面底面以下深度（m）摊铺层厚（mm）最大粒径（mm）压实干102、容重（KN/m3）孔隙率（%）上路堤0.81.50400层厚2/321.323下路堤1.50500层厚2/321.025中硬（软质）岩石压实度质量控制标准表 表4.2-7分区路面底面以下深度（m）摊铺层厚（mm）最大粒径（mm）压实干容重（KN/m3）孔隙率（%）上路堤0.81.50400层厚2/3由试验确定22（21）下路堤1.50500层厚2/3由试验确定24（23） （3） 正式填筑前，先做试验段，通过试验选定改良土的松铺和压实厚度、压实方法（含机械组合）、碾压含水量等，报监理工程师批准后指导施工。a、施工准备。主要做好路堤本体或下承层的检查验收，填筑宽度线放样，施工设备的选型与配套，施103、工人员的技术交底与培训等。b、基床底层填筑前应根据所选的机械和填料种类进行填筑工艺试验。试验段的长度不小于50m。c、基床底层填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构造物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。d、基床底层按照横断面全宽、纵向分层填筑。每层压实厚度不大于30cm,并且最小压实厚度不宜小于10cm。填料摊铺使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，对于出现的坑洼进行平整。填层面无显著的局部凹凸，并做成向两侧横向排水坡。 填方路堤填筑方法 填方路堤施工工艺流程如图4.2-8所示。 填方路堤工艺方法利104、用石方填筑路堤时，移挖作填的近距离石方采用推土机填筑施工，较远距离采用挖掘机、装载机装石方，自卸汽车运输，人工辅助推土机整平，重型振动压路机碾压密实。用于路基填筑的石料，选择符合规范要求、级配良好的石料，其最大粒径不超过层厚2/3。对于较大粒径石料，用碎石机或小炮破碎后再装车运至填筑路段。填筑时，采用横断面全宽、纵断面分层填筑压实，每层填筑厚度按规范要求或由试验段工艺试验确定。较大石块填筑前进行破碎解体或码砌于坡脚，并在填筑前提前按排好车辆运行路线，由专人指挥卸碴，先低后高，先两侧后中央，然后用推土机均匀整平，使石块之间无明显高差，个别不平地段人工配合用细料找平。碾压采用振动压路机分层碾压，直105、至压实层顶面稳定，无下沉，石块紧密，表面平整为止。碾压时行与行之间重叠0.40.5m，前后相邻区段重叠12m。填石路基填筑压实工艺流程施 工 阶 段住房区整修验收阶段住房区准 备 阶 段住房区施工准备基底处理边坡码砌分层填筑摊铺整平振动碾压检验签证路基整修平整区段填石区段碾压区段检测区段图4.2-8 填石路堤填筑施工工艺流程图4.2.2.3 路基填筑质量检验检测用核子密度仪和Evd动弹模量检测仪进行，然后根据试铺段建立的核子密度仪和灌砂法及K30和Evd、Ev2法之间的相互关系初步判断，能达到要求后，再用灌砂法和K30检测，提高检测效率，确保检测的时效性、真实性，避免因路基压实质量不合格而引起106、的重复检测。4.2.3 土工格栅为了提高高、斜坡路堤的整体稳定行，避免路基不均沉降导致路面开裂，于斜坡路堤下部附近设置58层土工格栅加固，路床区设置3层土工格栅加固。斜坡路堤下部采用双向刚塑性格栅加固，本项目有土工格栅151822，适用于挖填交界处及高填方或软土地基地段以及桥头路基加筋处理，其技术指标为：斜坡路堤采用双向刚塑性高强格栅，抗拉强度80KN/m，延伸率3%，焊点剥离力30N；路床下部采用的双向刚塑性高强度格栅，抗拉强度80KN/m，延伸率3%，焊点剥离力30N。土工格栅施工方法为：A.铺设前在检验合格的路基层上洒水，并用钢尺放出填挖路基结台处的中心位置及土工格栅铺设的边缘线，并用白107、灰画出白线以做标记。B.将成捆土工格栅运至施工现场后，将土工格栅的一端固定，将土工格栅铺开后固定另一端，再用事先做好的U形钢丝将土工格栅两端钉人土中固定。在铺设另一块土工格栅时与第一块土工格栅作2030m的搭接。在两格栅搭接的地方布设13道U型钢丝以防止其在中间卷起。C.土工格栅的回填采用铲车或挖掘机来完成。将备用土均匀撒布在土工格栅上，井用推土机和平地机找平。填料的摊铺与压实应从路中向两侧进行，只有填料厚度大于60cm时，才能用重型压实机械。路基压实厚度不得低于设计值，并保证土工格栅不外露。4.2.4 高填方路基强夯强夯工程简介本项目K5+460K5+640段原为厂区平填方体，抛填厚度151108、8m，堆填时间小于1年，为新近填土，自重固结还未完成，不宜做路基持力层，因此，设计对已填土进行强夯处理。强夯面积3086m2。设计对于H5m的原厂区平填方段落，采用挖台阶后直接强夯的处置措施。强夯范围为新建道路右侧边缘至原填方体坡脚处。对于H5m的原厂区场平填填方区域，确保H1（原厂区场平填方体）5m,以上部分碴体挖出作为路基填料，挖出放坡线坡率1:0.5，强夯范围为防坡线坡顶至填方体坡脚处。主要施工顺序：施工准备清理并平整施工场地至设计强夯面据试验路段各项参数先进行点夯23遍检测验收再进行满夯检查验收，主要施工说明如下：A.根据地质勘察报告，以设计路面标高以下59m作为强夯处理工作面。夯击锤109、可采用4000kNm。强夯面以上采用分层碾压回填。B.夯锤重宜取100KN的类型锤，锤底面积为58m2，锤底面应对称设置若干与顶面贯通的排气孔，孔径可取250300mm。C.夯击点采用梅花形均匀布置，夯击点距可取为5m。D.夯击遍数采用点夯23遍，每遍强夯间隔时间不少于一周至两周。E.每一夯点的夯击次数采用812次。具体夯击次数以满足本次夯沉量与上一次夯沉量之差小于5cm，且土体隆起高度10cm。F.满夯采用夯击能1000kN.m，夯击点采用四夯中间搭夯一点的施工方案，每点夯击3次，满夯遍数一般为1遍，强夯施工时应对每一夯实点的夯击能量、夯击次数和每次夯沉量等做好详细的现场记录，并做好相应检测110、试验。G.含水量较大的地段应在夯点附近设置50x50cm块片石盲沟，以利于孔隙水的排除和土体固结。4.3 路基路面及附属工程4.3.1路基路面结构组合路基路面结构组合表 表 4.2-1序号结构类型厚度备注1AC-13C(SBS改性)4cm路基路面（H=58.6cm）2AC-20C5cm3AC-25C7cm4同步碎石封层0.6cm5水泥稳定级配碎石22cm6水泥稳定级配碎石20cm7水泥混凝土板24cm交叉口道路（H=60cm）8水泥稳定级配碎石18cm9水泥稳定级配碎石18cm10预制C30彩色人行道方块30*305cm人行道面（H=17cm）111:3水泥砂浆找平2cm123%水泥稳定级配碎111、石10cm4.3.2 水泥稳定碎石底基层本项目路面基层为水泥稳定级配碎石基层厚22cm（水泥含量5%），底基层为水泥稳定级配碎石底基层厚20cm（水泥含量3%）。4.3.2.1水泥稳定碎石底基层施工工艺流程见图4.2-2。测量放样检验验收基床底层区段修整养护修整基床底层拌 和运 输摊 铺碾 压检测试验搅拌运输区段摊铺碾压区段检测修整区段图4.3-2 基床表层施工工艺流程图 工艺方法水泥稳定碎石（级配碎石、级配砂砾石）配合比验证试验拟定34种水泥稳定碎石（级配碎石、配比级配砂砾石）进行室内试验，分析不均匀系数、曲率系数等，提出满足或接近要求的2种室内配比。完成室内水泥稳定碎石（级配碎石、级配砂砾112、石）配比设计后，选择15m宽30m长场地按照25cm摊铺厚度分别对不同配比的级配碎石（级配砂砾石）进行碾压试验。碾压设备采用振动压路机，碾压遍数6遍，采用灌砂法、Evd法、K30法分别检测碾压效果，确定基床表层级配碎石（级配砂砾石）施工配比。水泥稳定碎石（级配碎石、级配砂砾石）生产确定级水泥稳定碎石（级配碎石、级配砂砾石）粒径和级配后，采用检验合格的片石在水泥稳定碎石（级配碎石、级配砂砾石）改良土拌和站集中加工。拌合厂内不同粒径的碎石、卵石或砂砾等集料应分别堆放，电子自动计量，电控加水。拌合站进料仓设有4个，其中1个为备用。级配碎石根据击实试验测定最优含水量，为考虑级配碎石在运输、摊铺中含水量113、的损失，拌制时适当调高0.51%。使用装载机将三种不同规格的粒料分投入相应的仓内。拌合站在停机前应先停止粒料的供给，使滚筒空转35分，待余料出尽再停机。水泥稳定碎石（级配碎石、级配砂砾石）填筑施工参数试验在大面积填筑前，根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套设备、施工组织。试验段长度不小于200m。水泥稳定碎石（级配碎石、级配砂砾石）运输采用自卸汽车运输级配碎石（级配砂砾石）熟料，根据摊铺能力、运输线路、运距和运输时间，以及拌合站生产能力，选用自卸汽车的数量，保证拌合站连续生产。自卸车装料按其载重量装足，并按指114、定地点和顺序卸料。使用电子计量地磅控制级配碎石用量。在运输过程中尽量避免中途停车和颠簸，以缩短熟料的延迟时间和确保不离析，为防止水份过量流失，应视天气情况考虑是否采用苫盖；雨天不得施工。水泥稳定碎石（级配碎石、级配砂砾石）摊铺、平整基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。基床表层的填筑按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整 “四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护 “六流程”的施工工艺组织施工。摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。区段的长度一般宜在100m以上。各区段或流程只能进行该区段和流程的115、作业，严禁几种作业交叉进行。水泥稳定碎石（级配碎石、级配砂砾石）的摊铺采用摊铺机、推土机和平地机。每层的摊铺厚度按工艺试验确定的参数严格控制，顶层采用摊铺机摊铺。根据摊铺机的摊铺能力配置运输车，减少停机待料时间。A、第一层（第二层）施工整平自卸汽车根据车容量准确测算卸料间距并严格按划出的卸料方格卸料，以保证填层厚度均匀、达标。使用推土机初平，并应用水平仪和挂线方法控制填筑的虚铺厚度。使用平地机进行终平，按设计做出路拱，由人工或小机具配合平地机对不均匀处进行调整。B、顶层摊铺工艺顶层级配碎石施工是最关键的一道工序，它的质量好坏直接关系到整个路基工程质量。摊铺选用履带式摊铺机分两幅摊铺，每幅摊铺幅116、宽为路基半宽，长度控制在150250米，摊铺厚度为0.20.3m。a、准备工作在摊铺级配碎石时，应对下承层进行清理、整修养护。根据填层厚度（含松铺系数），设置挂线标准桩，用以控制摊铺厚度和标高。同时，沿摊铺带一侧敷设一根施工导向线，并在机械上安置一根带链条的悬杆，驾驶员只要注视悬链杆对准导向线驾驶即可，使机械在直线或曲线上均处于正确位置。b、摊铺机检查工前需对工作装置、调节机构进行专门检查，即检查刮板输送器、闸刀和螺旋摊铺器（供料装置）的状况，是否粘附杂物；振捣梁的底面及前下部是否磨损过大，行程及速度情况，与熨平板间的间隙及离熨平板底面的高度是否合适；熨平板底面有无磨损、变形和粘附混合料；厚度117、调节器和拱度调节器是否良好；各部位有无异常；自动调平装置是否良好。全部进行试转达试验良好后，方可摊铺。c、摊铺作业准备宽0.1m，厚为松铺厚度，长为熨平板纵向尺寸相同的长方垫木两块，作为摊铺的基准。摊铺机置于起点后，抬起熨平板，把两块垫木分别置于熨平板两端的下面，将熨平板自然落在垫木上。摊铺机供料机构包括刮板和布料器，两者密切配合、速度匹配，均速摊铺，以保证基面的平整度。摊铺时，先从横坡较低处开铺，每幅摊铺长度为100200m后，调头铺另一幅。两条摊铺带接头处，要有一部分搭接，保证具有相同的厚度。搭接的宽度前后一致，一般搭接宽度为35cm。摊铺作业做到快卸料、快摊铺、快整平、快碾压。摊铺带的边118、缘必须齐整。d、自动找平控制运用自动找平装置，需选用一个准确的基准线。经比选，采用基准线钢丝法，它可在大范围内相对准确的控制设计标准、纵横坡、厚度和平整度。放出线路中心桩，根据填层厚度和线路标高设置弦线基准桩，弦线与线路设计纵坡一致。摊铺机的传感器的触件沿参考弦线移动。参考弦线由弦线、铁立杆、弹簧称和张紧器组成。钢丝使用直径2.5mm的弹簧钢丝，每段200米，总长度应能满足23天的摊铺进度需要。为防止钢丝松弛，应作脚踩试验。200m钢丝的张紧力为8001000N。立杆间距10m。基准线是保证纵坡标高和走向准确的关键，施工中基准线可兼作导向线。自动找平装置在摊铺机施工1015m后，铺层达到规定的119、厚度时，就可投入工作。横坡由纵坡传感器配合控制。铺设标高控制见图4.3-3铺设标高控制示意图。图4.3-3 铺设标高控制示意图 碾压整形后，当表面尚处湿润状态时立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，应在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。用平地机摊铺的地段，应用轮胎压路机快速碾压一遍，不平整处再用平地机整平和整形。碾压时，应采用先静压、后弱振、再强振的方式，最后静压收光。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。沿线路纵向行与行之间重叠压实不应小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不应小于2m，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。横向接缝处120、填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率，纵向应避免工作缝。碾压后的基床表层质量应符合设计要求，局部表面不平整应补平并补压。 检测a、颗粒级配合理的级配易于压实，施工中每填筑2000m3级配碎石抽检一次熟料级配，并进行一次级配碎石填料的重型击实试验，保证级配曲线圆滑，含水量较佳，检查发现问题，及时调整。b、压实质量检测基床表层填筑应采用K30、n、双指标控制，压实质量应符合表.1-1基床表层级配碎石（级配砂砾石）压实标准表的规定。对填筑压实质量可疑地段，应根据工程质量控制的需要，增加检验的点数。c、外观检查沿线路每20米对路肩高程、路肩至中线、路基宽度、横向路拱检查一次121、，每10米用2.5米靠尺检查路基平整度。d、防护铺筑好的基面，应适当设置栅栏、警示标志，防止铺筑道碴前，停放、行驶任何机械在基面上，并防止矿料、杂物、油料等污染基面。4.3.2.2水泥稳定层施工注意事项施工前检测路基顶层标高、压实度等，经监理工程师检测合格后，恢复路基中线，按设计松铺厚度，进行施工放样，用基准线控制高程，控制桩每10m一个。(1) 采用集中拌和，用自卸汽车快速运到现场，摊铺后碾压时，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失，拌和要均匀。(2) 水稳层混合料采用摊铺机摊铺。混合料按要求的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。混合料的最大压实厚度为15cm。(3) 碾压：混合料经摊铺和整形后122、，应立即在全宽范围内进行碾压。直线段，由两侧向中心碾压；超高段，由内侧向外侧碾压。(4) 水泥稳定碎石底基层、基层每一段碾压完成后立即进行养生。养生时间不应少于7d。养生方法可视具体情况采用洒水或洒布透层沥青。养生期间应封闭交通，禁止任何车辆通行。4.3.3 沥青砼面层本项目设计采用沥青砼路面，路面结构设计年限为15年，本次设计沥青上面层采用SBS改性沥青混凝土，其基质沥青采用道路A级石油沥青70号，中下面层沥青的基质沥青采用A级道路石油沥青70号。沥青采用双控稀浆封层为改性乳化沥青稀浆封层，各沥青面层之间设粘层油，下面层与基层之间设透层油。4.3.3.1 沥青透层施工在沥青砼铺筑前，喷洒乳化123、沥青。洒布前基层表面必须清理干净。用沥青洒布车喷洒乳化沥青，乳液用量为0.71.5L/m2，同时洒布3m3/1000m2的石屑，检查井口等位置采用人工进行刷涂。 在透层正式施工前，先准备200m长的试验路段，使基层处于风干状态，且气温不低于15，风速适度的晴朗天气，撒布量在0.71.5L/m2范围，石屑撒布量在3m3/1000m2范围，并通过试验确定最终数值。 第一次喷洒沥青浓度为35%的乳化沥青，第二次喷洒沥青浓度为50%的乳化沥青。第二次喷洒破乳后，立即洒布小碎石，石屑覆盖率70%，洒布后用轻型压路机碾压12遍。乳化沥青洒布温度不低于50度。施工完毕后，应尽快铺筑沥青砼面层。4.3.3.2124、 沥青粘层施工 (1) 在气温低于10时不得喷洒粘层油，寒冷季节施工喷洒时分成两次喷洒。路面潮湿时不得喷洒粘层油，用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。(2) 粘层油采用沥青洒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定，操作手必须是熟练的技术工，确保均匀洒布。(3) 喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。粘层沥青洒铺控制在0.30.5L/m2。(4) 粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。4.3.3.3 沥青砼面层施工 热拌沥青混合料的运输热拌沥青125、混合料采用大吨位的自卸汽车运输。运输时将车厢清扫干净后，在侧板和底板上涂一薄层油水混合料。运料车应采取覆盖篷布等保温、防雨、防污染的措施。(2) 沥青混合料的摊铺热拌沥青混合料采用摊铺机整幅摊铺。摊铺机受料前，在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。摊铺沥青混合料应缓慢、均匀、连续。速度控制在2-6m/min。连续摊铺过程中，运料车应停在摊铺机前10-30厘米处，卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。(3) 热拌沥青混合料的压实及成型 初压用钢筒式压路机静压1-2遍，复压用高频低幅振动压路机碾压4-6遍，终压采用胶轮静碾或不振动压路机碾压不少于两遍。 沥青混合料压实应按初压、复压、终压(包括成126、型)三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合规定。 复压应紧接在初压后进行，振动压路机振动频率宜为35-50HZ，振幅宜为0.3-0.8mm。碾压不少于4-6遍，路面没有明显的轮迹 终压应接在复压后进行。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，终压不宜少于两遍，路面应无轮迹。路面压实成型的终了温度应符合规范要求不低于70 对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用振动夯板压实。4.3.4 路面附属工程本项目路段共分为三部分，即K0+000K5+300为一级公路段；K5+685K5+960段为32m宽双向四车127、道城市道路段；K5+960K6+983.498段为32m宽双向四车道城市道路，本段路缘石、路边石及中央分隔带主要是32m和44m宽城市道路。4.3.4.1 混凝土及砌体施工方法浆砌片石护坡、护墙施工方法浆砌片石护坡（含浆砌片石拱形或方形植草窗护坡）、护墙圬工均为M7.5浆砌片石，护坡厚度一般为0.3m；当采用浆砌片石护坡内设截水客土植草窗时，厚度为0.4m。施工方法：护坡、护面墙施工前，先将坡面夯实整平，整修成新鲜坡面，并将边坡上的凹陷部分挖成台阶，用砌体相同的圬工砌补，避免出现空洞。然后根据设计图纸测量放线，挖掘机开挖基槽、人工配合清基；浆砌片石选用合格石料，现场机械拌和砂浆，采用挤浆法顺边128、坡自下而上，挂线砌筑。砌体要错缝砌筑，浆满缝实，表面平整，勾凹缝。浆砌片石护墙基础埋置在路肩线以下不小于1.0m，并不应高于侧沟砌体底面。为增进护墙的稳定性，凡高810m的护墙，于墙背中部设置耳墙一道；顶级护墙的墙顶设置墙帽，帽宽不小于2.0m，厚0.3m，并使其嵌入边坡内0.2m，以防表水灌入墙背。护墙高度大于6m时，墙顶应设栓绳环，间距5m。沿线路方向护坡每隔1020m设一道伸缩缝，缝内填塞沥青麻筋；护坡上下左右每隔23m交错布置0.1m泄水孔，泄水孔采用PVC管，孔后0.5m0.5m范围内设卵砾石窝状反虑层，厚0.3m。坡面适当位置设置台阶踏步，宽0.6m，单级高0.2m。各类浆砌片石护129、坡、护墙工程除设计断面结构形式、尺寸各有不同外，其砌筑施工工艺、方法基本相同。浆砌片石护坡、护墙严格按照设计、规范要求进行质量检测，确保砌体的结构尺寸、位置、埋置深度、沉降缝、泄水孔位置等满足要求。4.3.4.2 路缘石、路边石中央分隔带路缘石高度366.6mm，车行道边路缘石高度为366.6mm，人行道路边石高度为200mm。预制路缘石采用C30砼，路边石及植树圈路缘采用C25砼。路缘石及路边石表面不得有蜂窝露石、脱皮、裂缝现象。两节间采用1：3水泥砂浆安装后勾缝宽0.5cm，安装路缘石、路边石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。4.4 边坡防护4.4.1路堤边130、坡防护在路堤边坡平均高度H4m路段，一般采用挂三维网植草防护，在路堤边坡平均高度4H8m路段，一般采用网格护坡形式；在路堤边坡平均高度820m时，20m以下采用M7.5浆砌片石实体防护（A式浆砌片石护坡）防护形式，20m以上采用衬砌拱式护坡防护形式；护脚处于鱼塘或沟渠之中时，护脚至设计水位以上0.5m范围应采用M7.5浆砌实体护坡（B式浆砌片石护坡）防护形式，并应设置护脚以保路基稳定。对于护脚无排水需要或因护脚地面横坡较陡的路段，可以设置2m高护脚以保路基稳定。路肩设置防撞栏杆，采用C25混凝土。4.4.2路堑边坡防护对于路堑边坡，根据地质条件、边坡坡率、坡度高度的不同，分别采用挂三维网植草护131、坡、挂双网喷射有机基材绿化、锚杆（锚钉）框架内预制砼框格绿化防护。锚钉（锚杆）框架内预制砼框格绿化防护适用于整体稳定好、局部易剥落、坡度大于15m的路堑边坡，对于坡面易坍塌、溃曲变形的强风化泥岩、砂岩高边坡，采用长锚杆（钉）加格子梁防护，锚杆长度根据地层岩性、边坡高度等计算确定，一般长416m,格子梁尺寸33m。其中a、锚钉框架防护：适用于1:0.51:1整体稳定性好、局部易剥落的岩质路堑边坡一般加固防护；b、在框架节点处增加锚钉（杆）进行加固防护，若无特殊说明，第一、二级边坡锚杆长度6m,第三级边坡锚杆长8m.c、预制砼框格截面尺寸为656515cm，填土后整个坡面喷播有机材植草绿化，并在坡132、面栽植灌木。4.4.3填方边坡防护形式一般填方路基高度8m时，边坡坡率采用1:1.5，采用三维网植草护坡,8m20m,在20m高边坡处设2m宽平台，平台设3%横坡，20m以下采用1:2.0边坡率。填方路段不设护坡，采用矩形排水沟。4.4.4边坡锚杆施工4.4.4.1按土建技术规范清坡，然后按绿化技术要求进行人工修坡，修坡后坡面整体应平整自然。每个大框架内坡面起伏不宜超过15cm。4.4.4.2本项目适用于锚杆框架防护的高挖方边坡有2段，分别位于K4+100K4+260两侧，K6+710K6+983.489右侧，框架梁节点处设锚杆，锚杆长度根据设计要求设置；（1）锚杆孔的施工应遵守：a、钻孔前，133、应根据设计要求，定出孔位，做出标记；b、锚杆孔距的允许偏差为5cm；c、锚杆孔深允许偏差为5cm;d、锚杆孔径应符合设计要求。（2）锚杆安装前应做好检查工作，a、锚杆原材料型号、规格、品种，以及锚杆各部件质量和技术性能应符合设计要求；c锚杆孔位、孔径、深度及布置形式应符合要求；c、对于碎石土层、泥岩、页岩锚杆孔，应采用干钻，严禁孔内积水。（3）边坡应至上而下分阶段边开挖、边安设锚杆。（4）原材料及砂浆配合比应符合下列要求：a、锚杆使用前应平直、除锈、除油；b、宜采用中细砂，粒径不应大于2.5mm，使用前应过筛；c、砂浆强度应满足设计要求。（5）砂浆应拌合均匀，随搅拌随用，一次拌合的砂浆应在初凝134、前用完，并严防石块、杂物混入。（6）砂浆作业应遵守下列规定：a、注浆开始或中途停止超过30min时，应用水或稀水泥浆润滑注浆管路；b、注浆时，注浆管应插至距孔底50100mm，随砂浆的注入缓慢匀速拔出，若空口无砂浆溢出，应及时补注。（7）锚杆插入孔内长度不应小于设计规定的95%，锚杆安装后，不得随意敲击。（8）锚杆试验要求：各边坡必须取各种类型锚杆总数的3%且不少于3根进行现场试验。锚杆设计抗拔力一览表 表4.4-2序号锚杆长度孔径锚杆类型岩性设计抗拔力mmmKN16601A25泥岩1006601A25砂岩10028601A25泥岩1008601A25砂岩1003121003A18泥岩1501135、21003A18砂岩1504161003A18泥岩150161003A18砂岩1504.4.6.3在坡面上人工开槽深5cm，槽中立模现浇砼框架，底部锚梁贴坡现浇，高20cm，坡面上框架梁垂直坡面高度15cm，应保证整个坡面框架梁平顺、自然。4.4.5 路基支挡工程施工方法4.4.5.1砼挡墙施工方法 基坑开挖 根据测量放线进行开挖，开挖前，在上方作好防、排水设施。 土质地基时挖掘机能到位，用挖掘机开挖，不能到位时，人工开挖。在机械开挖基坑时必须预留一定厚度由人工开挖。 基坑挖好后，铺设厚10cm的碎石垫层，夯实至设计标高，经基底检测合格后进行挡土墙砼施工。 立模模板采用大块定型钢模，立模时采取136、内撑外顶的加固措施，脱模剂采用新机油，模板经检查合格后方准进行砼浇灌施工。按设计间隔设置伸缩缝，伸缩缝用沥青麻筋填塞。 砼灌注拌和站集中拌制砼，砼搅拌运输车运输。砼通过溜槽灌注，砼自由落体高度不大于2m。采用插入式振动棒振捣密实。砼的强度达到85%后进行拆模，同时采用草袋覆盖洒水养生。 施工注意事项 挡土墙地面以上0.2m处每隔23m上下左右交错设置泄水孔，并设墙背砂砾石反滤层。在反滤层的最下面和最上面用粘土将反滤层封死,以免渗水浸泡路堤和挡墙基础。砌体采用草帘、麻袋覆盖，洒水养护，保持覆盖物湿润，养护时间不少于14天。 挡墙沉降缝按总断面设计分段留设，采用低发泡聚乙烯泡沫塑料隔离，靠墙背一侧137、嵌2cm深橡胶沥青防水密封膏，并确保沉降缝竖直。 挡土墙砌体达到设计强度后，方可进行挡墙背后砂夹卵石等渗水性材料回填，泄水孔部位按设计要求增设反滤层。 帽石砼施工时，清除墙顶的尘土和杂物，以便与挡墙连接牢固。帽石模板采用组合钢模，内撑外拉法加固；砼在拌和站拌合，吊车灌注入模，插入式振动棒捣固密实。顶面按设计要求做成向外的排水坡，防止墙顶积水渗入墙体背后。片石砼挡土墙施工工艺流程如图4.4-3所示。测量放线挡墙基础开挖基础检查模板安装混凝土浇注拆除模板及养护墙后回填图4.4-3 混凝土挡土墙施工工艺框图4.5 截、排水沟4.5.1截、排水沟设计本项目设计主要截水沟类型有7种类型，其中挖方段采用型138、矩形边沟加盖板，总长为1609.16m，类排水沟总长2758.41m，总长1543. 6m，其它四种类型分别为反压护道截水沟、挖方边坡平台截水沟和堑顶截水沟。截水沟主要分布于主线、部分辅道两侧以及隧道洞顶边仰坡等，排水沟主要分布于主线左、右侧，截、排水沟设计主要为M7.5浆砌块片石圬工。路堑边沟、排水沟、截水沟等主要为浆砌圬工工程，所用石料沿线分散堆放，砂浆为商品砂浆，若经监理许可也可现场拌制。挖基采用人工或浅孔爆破开挖，砂浆或砼垫层人工摊铺，小型机具配合人工夯实。（1）路基排水本工程路基排水系统由排水沟、边沟、衬砌拱泄水槽、跌水、渗沟、天然河沟等组成。路基排水原则上不与农田灌溉、水塘鱼池相干139、扰。（2）排水沟一般填方路基、分离式路基中间带设置40cm厚M7.5浆砌片石矩形排水沟，排水沟尺寸5070cm。（3）边沟挖方路段设置30cm后浆砌片石盖板边沟，边沟尺寸为5070cm，采用C25钢筋砼盖板，厚10cm。（4）截水沟截水沟在挖方边坡顶外不小于5m处设置25cm厚M7.5浆砌片石矩形截水沟，尺寸采用3040cm。施工中根据实际地形情况酌情设置，截水沟两端出口采用跌水或急流槽将水引入天然沟和低洼地。（5）急流槽 主线超高段外侧路面水汇入到纵向排水沟，经集水井、横向排水管出口经急流槽排入排水沟；路基填挖交界处，路堑边沟沟底标高与路堤排水沟沟底标高落差较大时，设置急流槽将边沟水引入到排140、水沟；将截水沟汇水引入到邻近排水沟附近的沟渠中应设置急流槽；在截水沟的出口，其台阶高度及长度依实际地形确定。（6）渗沟沿线路堑路段地形水位受降雨量的大小和季节性变化的影响，经常的变化，在施工过程中根据下水位的实际水文地质条件，设计代表、设计监理等对渗沟设置可酌情增减调整。4.5.2 路基排水工程施工方法全线路基排水系统贯通，排入当地河沟及市政管网。施工方法为路基、路槽成型后及时开挖沟槽，施工时做到砌缝均匀、砂浆饱满、中缝填塞饱满、勾缝平顺；砌体内侧及沟底平顺，沟底不积水、不渗漏。 砌体、砼所用材料、土工合成材料的品种、规格、质量要符合设计要求，进场时应经检验合格方可用于施工。 新设排水系统要确141、保排水的顺畅，临时排水设施宜与永久性排水设施相结合，并与原有地表排水系统相适应。排出的水不得损害路基及附近建筑物地基、道路和农田。路堑侧沟的水流，原则上不得经隧道排出。 从下游出口向上游开挖排水沟渠。路堑施工先做好堑顶截、排水，并经常检查防止渗漏。堑顶为土质或含有软弱夹层的岩层时，天沟及时铺砌或采取其他防渗措施。 排水设施沟基稳固，排水沟严禁设在未做处理的废碴、弃土上;沟形整齐，沟坡、沟底平顺，沟内无浮土及杂物;水沟排水不得对路基产生危害;天沟、吊沟应挖在原地面以下，不应在地面坑凹处通过；当需要通过时应按照路堤填筑压实的要求将坑凹填平，然后挖沟，并应放止填土沉降变形。 滑坡地段地面排水先做好滑142、坡体外的截、排水沟，并随开挖随铺砌。对施工用水严加管理，防止流入滑坡体内。滑坡体上不得积水，夯填密实裂缝，整平压实洼地。4.6 涵洞工程本工程涵洞共16座，其中钢筋混凝土盖板涵13座，钢筋混凝土拱涵1座，钢筋混凝土箱型车通2座，涵洞设置见表4.6-1。表4.5-1 涵洞设置一览表序号中心桩号交角()净孔径(孔-宽高m)涵长（m）结果类型新建接长入口形式出口形式备注1K0+140.00901-1.01.544.75盖板涵新建八字墙八字墙2K0+370.00451-1.01.553.57盖板涵新建边沟跌井八字墙3K0+660.00901-1.52.044.93盖板涵新建边沟跌井排水沟4K3+265143、.22901-1.01.550盖板涵新建边沟跌井八字墙5K3+430.001201-1.01.557.95盖板涵新建八字墙八字墙6K3+640.00701-2.52.557盖板涵新建八字墙八字墙7K4+499.12901-2.53.049.5盖板涵新建八字墙八字墙8K4+750.00901-3.54.033.25盖板涵新建八字墙八字墙9K6+210.00701-2.5m3.033.87盖板涵新建八字墙排水沟涵洞接长10K6+630左段871-2.5m3.03.71盖板涵新建八字墙八字墙涵洞接长K6+630右段651-2.5m3.026.61盖板涵新建八字墙八字墙11K3+671.001051-144、5.04.050.96钢筋混凝土箱型通车新建八字墙八字墙12K5+815.00901-4.03.594.05钢筋拱涵新建八字墙八字墙13K5+222.00901-4.04.570.5盖板涵新建八字墙排水沟贯通A匝道14BK0+385.0751-4.04.515.9盖板涵新建八字墙八字墙15AK0+280.0901-2.01.59.1盖板涵新建边沟跌井排水沟16K5+348.29951-125.645.88通车箱涵新建八字墙八字墙4.6.1涵洞地基承载力验证方法及措施根据地质水文资料结合现场实际情况，采取切实可行的防水、排水措施，保证施工过程中基底不被水淹引起沉降。基坑开挖后要尽快进行触探检测和145、处理，避免基底暴露过久，降低承载力。对基底，检测指标满足规范要求。当各点的检测指标之间差异较大时，采取换填措施进行处理，以满足设计承载力的要求。涵洞沉降缝填缝连续密实，端面竖直平整，上下不得交错搭压影响沉降。路堤过渡段施工时，要在涵身结构混凝土及砌体砂浆达到设计强度后进行，从洞身两侧同时、对称、水平分层进行，确保涵身受力均匀。涵洞两侧紧靠边、翼墙部分和涵顶规定高度范围，采用轻型机械施工，并防止施工机械冲撞、推压结构物，涵顶填筑厚度超过1.0m后,方可通行重型施工机械。4.6.2控制涵洞不均匀沉降的技术措施由于涵洞荷载差异和土质承载力等原因，基础各部分的沉降或多或少总是不均匀的，基础不均匀沉降超146、过了一定的限度，将导致涵洞的开裂、歪斜甚至破坏。具体的技术措施如下：地质参数试验调查：根据不同的工程地质特点，分段进行地质勘察试验，做好地质参数调查，以便使基础设计更有针对性。地基处理控制：基底处理按设计进行，夯填碎石分层厚度不大于20cm，采用多功能振荡建筑夯实机和蛙式打夯机等小型机械夯实，密实度达到规范要求。如按设计达不到承载力要求，采取其它有效的地基处理方法。位移控制：涵洞不但要控制沉降，还要控制结构的水平位移。满足涵洞强度和刚度要求，回填时对称分层进行。预留结构沉降时间：路基填筑后，要有适当的沉降期。4.6.3盖板箱涵盖板箱涵施工工艺见图4.6-2。基础场地四周布置纵横向排水沟，基坑采147、取人工配合挖掘机进行放坡开挖。地基承载力必须满足设计要求，如低于设计要求应采用M5浆砌片石进行换填，基础施工时按设计要求设置沉降缝，并在沉降缝内设沥青木板。基 坑 开 挖基 底 处 理八字墙及锥体施工立边墙模板、绑扎钢筋立底板模板、扎筋和检查 浇筑底板砼及养护防水层施工墙背回填砼配合比设计模板清理浇筑边墙砼并养护盖板安装盖板预制及运输图4.6-2 盖板箱涵工艺框图涵身墙身模板采用组合钢模板，人工安装，钢管方木支撑牢固；拉线调整箱涵侧墙模板，保证墙身顺直；沉降缝位置设塑料泡沫板；测量复核墙顶基座标高符合设计及规范要求后，浇筑砼。满足要求后支立组合钢模、浇筑基础砼，砼在拌和站集中拌制，砼搅拌运输车148、运至现场，汽车吊配料斗提升，人工配合入模浇筑，插入式振动器振捣。盖板采取在预制场内集中预制，采用片石砼浇筑底模，侧模采用定型钢模板；砼采用插入式振捣棒捣固，人工木抹子收面；预制盖板砼达到设计强度90%后，采用吊车进行吊运安装。盖板盖板在集中地进行集中预制，盖板混凝土在达到龄期后再运至工点进行安装。沉降缝涵洞基础沉降缝在灌注砼前已填塞木板，涵身沉降缝待墙身砼达到一定强度后即可撬出泡沫板，填塞粘土，外圈缝口先填塞橡胶止水带，再填塞沥青浸制麻筋，内圈缝口塞填水泥砂浆并勾缝。防水层涵身防水层同框架桥防水层施工。出入口及附属工程基坑用C15混凝土回填至原地面。涵洞出入口翼墙砼采用大块组合钢模现浇，钢管架149、支撑加固，帽石砼采用普通组合钢模现浇，砼浇筑完毕后及时覆盖，洒水养护。涵身施工完毕后，及时按设计要求做好涵洞的出入口铺砌及锥体、导流槽等附属工程的施工，确保交通和排水顺畅。4.6.4涵洞质量控制涵洞施工拟采用人工配合机械挖基，盖板在现场预制场，汽车吊吊装，涵背回填用小型振动夯夯实。侧墙采用人工挖基，砼现浇施工。从各拌和站用砼搅拌运输车运送砼模筑各部位混凝土。（1）涵洞、通道施工中，必须注意其基底承载力的要求。全段的涵洞、通道基底标高可视基坑开挖后的具体情况，在满足基底承载力要求的情况下，经监理工程师批准后可酌情调整标高，亦可同时优化结构尺寸。根据地质勘察结果，凡基底为土层或者软基，地基承载力不150、能满足设计要求的，均需采用换填处理，且开挖后的地基承载力不得低于0.2Mpa,换填处理后的强度必须满足设计要求。各式钢筋混凝土涵洞（不含圆管涵）的涵身及端墙，在基础面以上凡被土掩埋部分，均涂以热沥青两道，每道厚11.5mm，不另抹砂浆。（2） 涵洞施工时注意使水流顺畅、人行方便。盖板预制时必须在混凝土达到设计强度70%后方可容许脱模，强度达到90%后方可堆放和运输。预制时必须标明盖板的适用范围，堆放和运输时，必须在盖板端部设立两点搁支。涵台背填土必须在盖板连接缝中的混凝土及盖板现浇部份混凝土达到设计强度的70%，且砌体砂浆及台帽混凝土(现浇时)达到设计强度后方可进行，填土时应做到两个台背同时分151、层夯填，分填厚度不宜大于30cm，压实度不宜低于90%，压实范围每侧不小于2倍孔径。台背填土应选择透水性良好的砂砾石或砂性土，且应保证填料内摩擦角不小于35。（3）为使盖板与涵台的连接起到支撑作用，涵台顶面作成椅背与盖板顶面齐平并用水泥砂浆填缝抵紧。分离式基础盖板涵洞铺砌采用M7.5砂浆砌40cm双层片石，砌筑时应保证砂浆饱满，以起到支撑梁及承受冲刷的作用；盖板预制时必须在混凝土强度达到70%才允许脱模、堆放和运输。堆放和运输时，必须在盖板端部两点搁支，并不得使上下面倒置。吊装钢筋应与底板主筋焊接。台帽或涵台顶面，应铺设不小于1cm的油毛毡垫层。（4）严格控制结构尺寸，保证砼的质量和强度，并注152、意砼的养生。4.7人行道及无障碍通道4.7.1人行道人行道面层采用预制C30砼彩色方砖铺砌，行道砖规格为30305cm，找平层采用1：3水泥砂浆厚2cm，垫层采用3%水泥稳定碎石厚10cm。人行道中间连续设置0.6m宽盲道，边缘设路边石。人行道砖块铺砌方法如下：A.人行道稳定层达到龄期并检验合格后，才能铺砌人行道砖块。B.人行道铺砌前放出中线或边线、或以路侧石为边线，并约隔5m左右测放一水平桩，以控制方向及高程。C.测量放线以后，可按水平及中线纵横挂线，然后每隔35m先铺一块作控制点，以后跟线在中间铺砌。D.把人行道上的井按路面标高调整好，然后进行人行道砖的铺砌。E.铺砌时，用2cm厚的水泥砂153、浆进行调平。F.铺砌各类人行道砖时，相邻两砖间隙均按0.5cm控制，并用粗砂填缝。人行道施工质量标准如下：A.铺砌必须平整稳定，不得有翘动现象。B.人行道面层与其它构筑物应接顺，不得有积水现象。4.7.2 盲道及残疾人通道 盲道A.人行道盲道砖采用颜色宜为中黄色，其砼强度不小于C20，其表面触感部分以下的厚度与人行道板一致。B.人行道盲道宽0.6m，距人行道绿化带路缘净宽0.3m，盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物，宜避开井盖铺设。C.人行道成弧线形路线时，行进盲道应与人行道走向一致。D.距人行横道入口、广场入口等0.3m处应设提示盲道，其长度与各入口的宽度应相对应。 残疾人通道154、A.所有道路交叉路口及路段人行横道均应设置供残疾人通过的缘石坡道，供以手摇三轮车及轮椅为工具的残疾人通过。B.三面坡缘石坡道适用于无设施带或绿化带处的人行道，人行道与缘石间有设施带或绿化带时，设单面坡缘石坡道。C.平面布置根据道路平面图中人行道、人行横道线的设置及各路口的实际情况确定。D.在人行横道与缘石坡道处不得设雨水口，如有冲突，可稍微移动缘石坡道的位置或雨水口的位置以错开。E.缘石坡道处车行道、人行道的路面结构及做法与路段上相同。F.缘石坡道用人行道砖铺砌，路面结构组合与人行道相同，坡面转折处人行道砖须切割齐整。 施工方法盲道、残疾人通道施工须与人行道协调施工，残疾坡道、路口按三面斜坡铺155、砌；导盲带如遇井、电杆等障碍物要设计避开这些障碍物，具体工法基本同人行道。4.8 既有道路改道本项目有1处改道，是兰花2#隧道进口端乡村道路,由于兰花隧道进口进洞开挖受场地限制，故须将既有乡村道路改道，改道长度为272.794m,其中改道有部分为5.05.0m钢筋混凝土通车涵。兰花2#隧道的施工直接受道路改道影响，故在施工过程中首先考虑将本段改道线路施工完成，然后兰花2#隧道再进行挂口进洞。本项目有2处旧路改造，a、设计起点处至郭坝村街道路面改造；郭坝村街道路改造高程与起点在平交范围内自然过渡，终点和S106小南海还建段顺接，开工时应和S106小南海还建段路线进行对接复核；b、终点部分路段沿园156、区大道（长合路）进行扩宽改造。本段道路改道工程其开挖及填筑等施工工艺和方法同路基土石方施工；路面改造（路面拓宽）同路面施工方法。4.9 隧道工程4.9.1 工程简介兰花1#隧道左、右洞总长5088.553m，车行通道3处，紧急停车带3处，人行横洞6处。隧道内V级围岩占27%左右，级围岩占40%左右，级围岩占33%左右。兰花2#隧道左右洞总长440.875m, 隧道内V级围岩占67%左右，级围岩占33%左右。 隧道为双向四车道分离式双洞，隧道设计时速60Km/h。兰花1#隧道左右线采用双向掘进施工，兰花2#隧道采用单向掘进施工。表4.9-1 隧道建筑限界设计速度项目净宽（m）净高（m）行车道（m157、）侧向宽度（m）检修道/人行道（m）60Km/h主洞10.553.520.5/0.750.75/1.5/紧急停车带13.255/（加宽带3.5含0.5m）/车行横洞4.55/人性横洞22.5/4.9.2 主要设计参数4.9.2.1 洞口及明洞设计除兰花1#隧道出口（珞璜端）洞门形式为端墙式外，其余隧道洞门形式均采用削竹式洞门；隧道进、出口采用削竹式洞门，削竹式坡比为1:1.0。根据洞口地形、地貌、汇水面积及雨水排泄通道在洞口开挖线外设置洞顶截水沟。洞口采用植草皮、挂网植草、种灌木等生态防护形式。4.9.2.2 洞身结构设计洞身按新奥法原理进行施工，二次衬砌为模筑混凝土。隧道洞口浅埋加强段、隧道158、洞身深埋段、紧急停车带、断层破碎带及瓦斯衬砌段等支护参数详见表4.9-27。表4.9-2分离式隧道洞口浅埋加强段支护参数表项 目级围岩级围岩备 注衬砌类型aa初期支护C20 喷 砼24cm20cm6.5钢筋网2020cm2525cm22砂浆锚杆8080cm，L=3.5m100100cm，L=3.0m预留变形量(cm)1510二 次 衬 砌50cmC25钢筋砼40cmC25钢筋砼仰 拱50cmC25钢筋砼35cmC25钢筋砼初期支护加劲措施18工字钢0.8m钢格栅1.0m铺助施工措施管棚超前锚杆表4.9-3 分离式隧道洞身深埋段支护参数表项 目级围岩级围岩级围岩衬砌类型ff/faF/f初期支护C159、20喷砼10cm15cm/20cm22cm6.5钢筋网2525cm（局部）2525cm2020cm22砂浆锚杆120120cmL=2.5m100100cmL=3.0m8080cmL=3.5m预留变形量(cm)5710二次衬砌拱墙35cm C25素砼35cm C25素砼/40cm C25素砼45cm C25素砼仰 拱/35cm C25素砼/40cm C25素砼45cm C25素砼铺助施工措施/超前锚杆超前小导管初期支护加劲措施/格栅拱100cm格栅拱80cm表4.9-4紧急停车带支护参数表衬砌类型喷砼(cm)锚杆钢筋网钢架预留变形量(cm)拱墙仰拱纵横停22cm 100100cm L=3.5m6160、.5,2020cm格栅拱100cm1555cmC25素砼55cmC25素砼停15cm100120cm L=3.5m6.5,2525cm/750 cmC25素砼/表4.9-5瓦斯衬砌段支护参数表项 目级围岩衬砌类型w初期支护C2025cm6.5钢筋网2020cm锚 杆R25N中空注浆锚杆8080cm,L=3.5m预留变形量15cm二 次 衬 砌50cm仰 拱50cm初支加劲措施钢格栅拱架铺 助 措 施超前小导管表4.9-6人行横通道衬砌支护参数表衬砌C20喷射砼(cm)锚杆钢筋网砼拱墙C25砼(cm)类型纵横、级普通段5/6.5,2525cm25、级加强段7/6.5,2525cm30、级普通段8161、150150cm L=1.0m6.5,2525cm25、级加强段10100100cm L=1.5m6.5,2525cm30表4.9-7车行横通道衬砌支护参数表衬砌类型喷砼(cm)锚杆钢筋网预留变形量(cm)砼拱墙C25砼(cm)纵横车8100120cm L=2.0m6.5,2525cm330车加强10100120cm L=2.0m6.5,2525cm330车10100100cm L=2.5m6.5,2525cm730车加强12100100cm L=2.5m6.5,2525cm7354.9.2.3 隧道防排水设计二衬采用防水混凝土浇筑，防水混凝土抗渗等级应不小于S6。“三缝”防水：洞口段变形缝采162、用中埋式止水带，环向、纵向施工缝采用带注浆管遇水膨胀止水条并涂刷界面剂。模筑混凝土衬砌外防水：在初期支护与模注砼衬砌之间设置防水板，为保护防水板并形成渗水通道，防水板外侧应设无纺布（300g/m2），无纺布与防水板间不得采用全复合。（1）排水系统：1）环向盲沟采用单面自粘式EVA防水板时设置，纵向间距20m。2）当洞壁渗水较大影响喷砼施工时，采用高抗冲聚苯乙烯排水板引排地下水。3)洞壁股水或地下水较集中处，设置排水软管50HDPE单壁波纹管（每处13根），将地下水引出。4）边墙底衬砌外侧的100HDPE纵向排水暗管。5）隧底横向HDPE排水支管（100）设置间距20m一道。6）全线隧道采用隧底163、中央排水体系地下水与路面水分离隧底中央纵向排水主管500钢筋混凝土花管，横向排水支管直接与其连接，每隔50m设置检查井及沉沙池（暗井）。路面排水边沟内径250，上端开口。7）横通道排水系统：车行横通道左右边墙脚设纵向排水暗管；人行横通道在左右边墙脚同样设置纵向排水暗管。8)洞口及明洞防排水：隧道设置洞顶排水沟，在边仰坡开挖线外510m左右再设一道洞外截水沟。4.9.2.4隧道路面及内装设计隧道主洞与停车带路面结构采用沥青砼复合式路面结构；横通道采用水泥砼路面。隧道内装采用全断面喷防火涂料，涂料厚度一般610mm。4.9.3 主要施工方案隧道明洞段采用明挖法施工，其余均采用钻爆法施工。级围岩采用164、全断面法，、级围岩浅埋段采用上下导坑法，隧道洞口段及级围岩浅埋段采用单侧壁导坑法开挖。隧道洞身施工按照新奥法的原理,施工中加强监控量测工作，及时调整支护参数，做到动态设计、信息化施工。4.9.3.1施工队伍部署根据本标隧道工程量情况以及工期要求，本标段拟安排5个隧道专业施工队，具体任务划分见表。每个施工队配备一套完整的隧道施工体系，根据总的施工原则和确定的总体施工方案，在施工管理上以大型专用设备为主，形成六条主要作业线，即：超前地质预报作业线、钻爆作业线、支护作业线、装运作业线、防水衬砌作业线、辅助作业线。施工作业线主要设备、人员配置表 表4.9-8作业线名称设备配置人员配置超前地质预报作业线165、TSP203系统4套、地质雷达4台、水平地质钻机24台、红外线探水仪4台、数码相机4台。本标段共设4个超前地质预报小组，负责各个隧道断面超前地质预报，共80人钻爆作业线液压凿岩台车或YT28钻机20台。风钻工20人/班，配2班支护作业线多功能升降平台1台、TK-961喷射机2台，液压注浆泵2台，地质钻机1台。人工施喷：8人/工作面，钻机司机4人/班、注浆工8人/班、地质钻机3人/班。装运作业线ZLC50侧式装载机1台、PC220挖掘机1台、大型自卸汽车6台。司机2人/班、配合2人/班、侧卸装载机、自卸汽车司机1人/车/班。防水衬砌作业线15m液压衬砌台车1台、仰拱栈桥1台、多功能升降平台2台、166、砼输送车34台、输送泵2台。衬砌台车司机6人/班、砼拌和站司机2人/班/座、输送泵和输送车司机1人/班、砼振捣配合人员4人/班。辅助作业线通风：1台2110kW轴流式风机；高压水、排水：16台水泵。高压风：4台20m3/min电动空压机。施工用电： 变压器1台。通风：2人/班高压水、排水：2人/班高压风：2人/班施工用电：2人/班4.9.3.2 施工便道详见第二章2.6.4施工便道中提到的隧道施工便道。4.9.3.3施工用电详见第二章2.6.3施工用电中提到的隧道用电负荷量。4.9.3.4施工用水线路经过区域大部分地区地下水也较丰富，能满足施工、生活用水。靠近城镇的工程可考虑利用城镇自来水。采167、用高位水池蓄水。掘进深度大于500m的隧道在掘进口洞顶设100150m3蓄水池，小于500m的隧道在掘进口洞顶设80m3蓄水池。水池满足洞内最大标高部位施工水压要求。洞内供水主管路用100mm钢管引至开挖面，并与开挖面距离保持在30m左右，再用变接头连接50mm高压软管接分水器，供开挖工作面用水，到工作面的水压不低于4kg/cm2。洞口设总水阀，每隔150m设开关阀，便于分段维修水管。根据施工需要供水主管每隔50100m并预留三通阀，供后续工作面接管用水4.9.3.5施工供风在隧道洞口设置空压机站，通过高压风管满足洞内施工用风，供风主管道单口掘进L500采用150mm无缝钢管、单口掘进L500168、采用250mm无缝钢管，掌子面用胶管接分风器满足施工用风需要。选用40m3/h和20m3/h空压机，掘进深度大于1200m的隧道口配备4台40m3/h和2台20m3/h空压机，掘进深度在500m以下的隧道口配备2台20m3/h空压机；同时考虑配备一定的备用数量，以确保工程施工顺利进行。高压风管直径采用150mm或250mm无缝钢管，进洞后采用托架法安装在边墙上，沿全隧道通长布置，高度以不影响仰拱及铺底施工为宜。管道前段距开挖面30m距离主风管头接分风器，用高压软管接至各风动工具。4.9.3.6混凝土供应隧道混凝土使用兰花1#隧道进出口端集中搅拌站，隧道喷射混凝土采用湿喷工艺由各隧道自建混凝土搅169、拌站。4.9.3.7隧道弃碴设计规划弃碴场（一）位于芦稿坝，在兰花1#隧道出口端、2#隧道进口端附近，弃碴设计容量为292887m3，占地面积52419m2，主要用于堆放兰花1#隧道出口端和兰花2隧道的弃碴。4.9.3.8机械设备机械设备投入按照表5.3-1.4.9.3.9 隧道洞口施工方法(1) 洞口段开挖遵循“早进洞、晚出洞”的原则，尽量采用零开挖进洞。开挖以挖掘机为主，遇岩石用风动凿岩机钻眼爆破。开挖过程中加强边坡的监测，并及时按设计要求施做锚喷砼加固。 洞口施工前做好洞口边仰坡截、排水沟，截、排水沟施作完毕后自上而下进行边仰坡开挖，按设计坡度一次整修到位，并分层进行边仰坡加固防护，以防170、围岩风化，雨水渗透而坍塌，边仰坡采用挂网锚喷防护。 明洞衬砌采用模板台车立模灌注混凝土，砼采用拌和站集中拌和，砼运输车运送，泵送入模，插入式振动棒振捣。明洞衬砌结束后沿隧道轴向，自下而上分层对称回填，每层厚度不大于0.5m，拱脚以下采用浆片回填，拱脚以上采用土石回填，回填前做好防水层的铺设。 洞门修筑在明洞施工完成后即安排施工，安排时避开雨季。洞门完成后及时接顺端墙背后排水沟，保证洞口排水畅通。4.9.3.10洞身工程施工方法总体施工工序隧洞开挖严格按照新奥法施工，围岩自稳后及时进行支护、衬砌。隧道开挖坚持“短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，保持合理开挖循环进尺和圆顺的开挖轮廓线。主要洞171、挖施工方法隧道洞口级浅埋段单侧壁导坑法开挖；级（破碎围岩段）围岩段及采用预留核心土上下台阶开挖；级围岩采用全断面开挖。上下台阶长度一般取1020m，台阶分部法台阶长度一般取1020m，二次衬砌滞后初期支护2050m，以超前小导管或超前锚杆预支护作为辅助施工措施。 A、深埋段、围岩预留核心土台阶分部法在超前注浆小导管预支护下，上弧形导坑开挖进尺2.53.2m，台阶长度1020m，地质较差应相应缩短。其施工示意见图4.9-8。图4.9-8隧道深埋段、围岩施工示意图工序说明：（1）上断面开挖；（2）上断面初期支护；(3)边墙马口跳槽开挖；(4)边墙初期支护；(5)仰拱开挖；(6)仰拱浇筑；(7)边墙172、浇筑。B.单侧壁导坑法单侧壁导坑法施工程序是先施工超前支护，后开挖并及时初期支护；开挖由上而下，衬砌由下而上的原则；开挖时应短进尺，弱爆破，每循环进尺不得超过1.5m；初期支护及砼施工应及时封闭仰供，采用挖掘机、装载机联合装碴，自卸汽车运碴。图4.9-10浅埋段级围岩单侧壁导坑法施工示意图 右侧导坑上台阶开挖 右侧导坑上台阶初期（临时）支护，安装钢架。 右侧导坑下台阶开挖。 右侧导坑下台阶初期（临时）支护。接长钢架。 右侧导坑仰拱初期支护，导坑钢架形成封闭圈。 右侧导坑仰拱浇筑。 左侧导坑上台阶开挖。 左侧导坑上台阶初期支护，安装钢架。 左侧导坑下台阶开挖。 左侧导坑下台阶初期支护，接长钢架。173、 左侧导坑仰拱初期支护，隧道全周钢架形成封闭圈。 左侧导坑仰拱浇筑。 拱墙混凝土全周浇筑。C、级围岩全断面开挖施工示意图.（1）全断面开挖。（2）拱、墙初期支护。（3）拱、墙浇筑（复合式衬砌）。4.9.3.11钻爆设计 钻孔设计隧道工程根据地质、断面尺寸以及施工图采用光面爆破法施工，其中级围岩采用全断面法开挖，、级围岩深埋段采用上下导坑法开挖，洞口浅埋段及级围岩紧急停车带采用侧壁导坑法开挖，炮孔采用YT-28气腿式凿岩机和钻眼台车配合施作。隧道开挖采用微震动控制爆破技术，遵循“管超前、弱爆破、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，做好锚网喷支护及二次衬砌，确保工程质量的施工方案。(2174、) 非电微差起爆网络设计在掏槽眼，掘进眼、底眼或周边眼中，每段起爆药量较大的段别雷管，间隔时差设计为200ms，即跳段设置，可使爆破震动速度降低30%。(3) 掏槽形式:隧道爆破的掏槽眼是爆破成败的关键，采用楔形掏槽（浅孔爆破）或直眼掏槽（中深孔爆破）。(4) 装药结构：周边眼炮眼采用32标准药卷连续装药结构，其装药示意见图4.9-11。图4.9-11连续装药结构药示意图导爆管32药卷炮泥雷管(5) 炮眼布置及主要爆破参数为减轻爆破时对围岩的扰动，周边眼采用32小直径光爆药卷，用导爆索串装药，孔口堵塞长度不小于40cm。级围岩周边眼间距E=60cm，最小抵抗线W=75cm，相对距离E/W=0.175、80，周边眼装药集中度0.30kg/m。、级围岩周边间距E=4550cm，最小抵抗线W=60cm，相对距离E/W=0.750.83，周边眼装药集中度0.30kg/m。4.9.3.12主要工序施工施工准备隧道控制测量开工报告监理工程师审批洞门工程超前支护地面调查、地质复勘设备已到位，人员已到位，测量放样已完，作业指导书已编制完毕，材料已备好洞身开挖初期支护围岩量测信息反馈二次衬砌仰拱填充及水沟、电缆槽水沟、电缆槽盖板预制安装水沟、电缆槽盖板隧道防排水系统施工超前地质预测预报平面控制、高程控制仰拱施工洞口截排水系统施工清理现场图4.9-12 隧道总体施工工艺流程图 超前注浆小导管超前小导管预注浆应176、有不小于1.0m的搭接长度，预注浆采用水泥-水玻璃双浆液。施工时，当每孔注浆量达到设计注浆量95%时，结束注浆。a.超前小导管采用外径42mm壁厚4mm热轧无缝钢管加工制成(长3.0m)，钢管前端加工成锥形，尾部焊接6.5钢筋加劲箍，管壁四周钻4排6mm注浆孔；施工时钢管沿隧道周边以15外插角打入围岩。 b.采用风动凿岩机钻孔，直接撞击法安装，环距0.30.35m，排距不大于设计值，外插角控制在15左右，尾端焊接于工字钢支撑或钢格栅拱上，每环小导管的纵向搭接长度不小于1.0m。准备工作密封孔口安设钢花管机具设备检修钻 孔制作钢花管封闭工作面压力达到设计要求注 浆拌 浆结 束监理工程师审批开工报177、告图4.9-13 超前小导管施工工艺框图6mm加劲箍50cm42mm无缝钢管15cm图4.9-14 注浆小导管加工图 锚网喷衬砌支护锚杆施工采用风动凿岩机钻孔，钻孔方向应尽量与岩层主要结构面垂直，孔钻好后用高压水将孔眼冲洗干净，钻孔应圆而直。钢筋网按设计编制、接头采用点焊或绑扎，尽可能采用现场绑扎钢筋网，利用锚杆端部定位。两片网间搭接不小于20cm。钢筋网紧贴岩面。喷射砼采用潮喷工艺，用强制式搅拌机洞外集中拌料，由混凝土搅拌运输汽车运输至作业面。在隧道开挖完成后，先喷射4cm厚混凝土封闭岩面，然后打设锚杆、架立钢架、挂钢筋网，对初喷岩面进行清理后复喷至设计厚度。喷射时人工从下至上分段、分片、分178、层一次进行喷压，喷嘴离被喷岩面0.81.2m，每次喷层厚度拱顶为35cm，边墙为58cm，喷嘴大致垂直岩面，距离0.61.0m。喷射混凝土湿喷工艺框图检查开挖断面尺寸，清理受喷面喷射混凝土配合比选定施工机具就位加入合成纤维或钢纤维喷射混凝土拌合喷射混凝土运输初喷混凝土4cm加入速凝剂施作锚杆、钢架、挂钢架网清理处喷面复喷至设计厚度清理施工机具 钢支撑或钢格栅钢支撑或钢格栅施工严格按设计要求加工制作，确保制作精度，运抵现场后采用机械配合人工架设。如采用分部施工，需采用合理的测量手段进行格栅或工字钢的安设，确保整榀格栅或工字钢与隧道轴线垂直。相邻格栅或型钢拱架焊接纵向联接钢筋，使其成为一整体。格栅179、或型钢刚架紧贴开挖面安装。格栅或型钢拱架必须与超前支护小导管尾部焊接牢固，与接触的锚杆端部焊接牢固。格栅或型钢拱架在初喷砼封闭围岩后架设。架设安装完成后应立即喷射砼将其覆盖。仰拱及仰拱回填施工浇筑混凝土前清除仰拱基底虚碴、积水，仰拱施工采用普通钢模板分段衬砌，采用砼搅拌车运输，混凝土泵泵送入仓，插入式振捣器和平板振捣器振捣密实。仰拱回填施作前应清除仰拱凹面的碎碴、粉尘，并冲洗干净，不得有积水，仰拱砼达到设计强度70后，进行仰拱砼的隧底填充。拱墙二次衬砌拱墙二次衬砌在铺设防水层后分别采用全断面液压钢模衬砌台车，一次衬砌长度12m，衬砌台车构造见图2.10。混凝土自模板窗口由2台输送泵左右对称同时180、灌注。机械振捣。砼倾落自由高度不超过2.0m。施工中，按规范要求进行模板测量定位，并安装封头模板，检查合格后方可浇筑。混凝土运输采用砼搅拌车运输，混凝土泵泵送入仓，先浇边墙随后由两侧拱脚向拱顶进行，50软轴振捣器振捣密实。灌注混凝土前应将拱脚支承面找平，灌注由两侧拱脚向拱顶进行。图4.9-16全断面液压钢模衬砌台车示意图108排水管108高压水管165高压风管1500风管可调托柱调整臂杆垫木测放中线高程涂脱模剂混凝土泵就位试机检查防水板、钢筋衬砌台车就位安设注浆预埋管止水带预埋管止水带备料台车设计加工修整灌注边墙混凝土灌注拱部混凝土脱模及养护表面修整质量评定脱模及养护脱模及养护表面修整混凝土运181、送到位图4.9-17 拱墙衬砌施工工艺框图洞身防排水施工铺设防水板在铺设台架上进行，铺设台架采用结构简单的临时支架。上部采用108钢管或槽钢弯成与隧道拱部形状相似的支撑架，用丝杠与台架连接，以便其升降；走行部分采用轨行式，轨距与衬砌钢模台车一致。防水板铺设前，喷砼表面处的钢筋头和锚杆头先切除，再用手持砂轮机磨平，对凹凸不平部位应修凿喷补，使砼表面平顺。防水板环向铺设，焊接工序与固定工序紧密配合，先焊接，后固定。防水板铺设的搭接宽度为10cm，焊接宽不小于2cm，漏焊、假焊处应补焊，若有烤焦、焊穿处，应用同样的防水板焊贴覆盖。固定防水板采用胶热焊接，胶垫与胶垫之间防水层不得绷紧，要保证板面与喷射182、砼密贴。止水带（条）安装与定位图4.9-184.9.4水沟、电缆槽施工水沟、电缆槽施工时间在二次衬砌之后，道床施工之前。水沟、电缆沟盖板在现场预制厂集中进行预制，预制时严格控制盖板的几何尺寸，采用细粒径的混凝土，混凝土要求匀质、密实、和易性好，盖板表面平整、无凹凸现象，盖板四角棱角分明，无缺棱掉角。水沟、电缆槽采用整体定型模板，一次浇注成型，其施工要点是控制好模板的中线、水平，并要求模板支撑牢固，防止浇捣时模板位移和上浮。4.9.5 地质预测、预报、监控量测通过对量测数据的分析与判断，确定围岩支护体系的稳定状态，以确保结构的稳定性。量测间距：级围岩10m；级围岩30m； 主要监测项目有现场监控183、量测、隧道围岩变形量测、应力应变量测、围岩稳定性和支护效果分析及瓦斯浓度监测等。 隧道地质预测、预报地质预报方法：隧道开挖面地质素描；岩体结构面调查；涌水量观测；超前钻探；超前物探。特殊地质地段，采用TSP203超前地质预报系统可以比较准确的预报工作面前方100300m范围内断层破碎带、软弱岩层、含煤地层、溶洞和富水情况。TSP203地震波预报系统进行长距离地质预报，每110m施做一次，搭接长度10m，采用100m的成果。施做完成后填写隧道TSP超前地质预报验收记录表。超前钻孔在TSP203地震波预测的基础上进行探测验证。超前钻孔长度每循环不小于35m，相邻测段之间搭接长度不小于5m.钻孔数量184、及布孔方式需根据TSP203地震波预测情况确定。对于断层、节理密集带或其他破碎富水地层，断面内每循环可钻1孔，在岩溶发育地区，断面每循环应钻3个孔，需要揭示溶洞厚度时数量应适当增加，并结合地质雷达等物探手段对溶洞规模、发育特性进行精密探测。在含瓦斯的煤系地层或含石油天然气地层中，当超前物探及钻孔确认有煤时，钻孔数量要增加到6个，进一步确认煤层厚度位置。根据探测情况，若煤层厚度大于0.3m或有瓦斯溢出时，则应按瓦斯防治措施施工；在距煤层垂距10m处施作超前探测孔，并详细记录岩芯资料，确认煤层厚度、倾角、走向及隧道的关系，并分析煤层顶、底板岩性，掌握并收集探孔施作过程中的瓦斯动力现象，距煤层垂距5185、m时施作一组预测孔。如具有煤与瓦斯突出危险性应及时提出，以修改设计和调整方案。兰花1#隧道超前地质预报方法预报方法施工段落备注地质描述全隧道每循环爆破开挖后、钻孔开始前施作TSP203地震波全隧道每110m施作一次，搭接长度10m红外探水全隧道根据TSP探测成果施作超前水平钻孔全隧道根据TSP探测成果施作5m加深炮眼全隧道仰拱、拱墙衬砌前及时采用地质雷达对隧道拱顶、边墙及隧道底隐伏岩溶发育情况进行探测，发现异常情况时采用该法进行检验地质雷达全隧道隧道周边探测 监控量测围岩位移变形的监控量测是“新奥法”施工原理的重要组成部分，做好开挖工作面的地质调查与素描，记录围岩稳定状态的有关资料，量测围岩变186、形量，以判定围岩稳定性，预见事故和险情。水平收敛量测：在两侧起拱点位置布点，安设单测杆，采用净空变位移(即水平收敛仪)进行周边位移测量。其布设为：起拱线一条，起拱线以上2.0m一条，基底线以上1.0m一条。拱顶下沉量测：先在拱顶埋点，然后用高精度水准仪（精度至少0.1mm）进行量测。围岩内部位移量测：在一定深度处埋设单点位移计，定期用收敛仪进行位移变形观测。地面沉降观测：采用精密水准仪对洞口浅埋段和洞顶进行观测。隧道现场监控量测项目及量测方法见表4.9-19。 表4.9-19隧道监控量测项目表项目名称方法及工具布 置-测试时间115天16天1个月13个月3个月以上必 测 项 目地质和初期支护岩187、性、结构面产状及支护裂隙观察和描述，地质罗盘等开挖后及初期支护后进行每次爆破后进行水平净空收敛收敛计每1050m一个断面，每断面23对测点12次/天12次/2天12次/周13次/月拱顶下沉水平仪、水准尺或测杆隧道埋深H30m时，间距为10m；H30m时，间距为20m。2次/天1次/2天1次/周13次/月锚杆拉拔力各类电测锚杆、锚杆测力计及拉拔器每10m一个断面每断面至少3根锚杆12次/周12次/月地表沉降精密水平仪下穿公路段12次/天12次/2天12次/周13次/月超前地质预报超前预报或地质超前钻孔间隔100150m一个断面选测项目围岩内部位移洞内钻孔安设单点或多点位移计每30100m一个断面188、，每断面211个测点。12次/天1次/2天12次/周13次/月围岩压力各种类型压力盒每代表地段1个断面，每断面1520个测点。12次/天1次/2天12次/周13次/月锚杆轴力各类测力锚杆动式、钢弦式、电阻片式每代表地段210个断面，每断面25个测点。12次/天1次/2天12次/周13次/月钢支撑内力及外力支柱压力计或其它测力计每10榀钢支撑一对测力计。12次/天1次/2天12次/周13次/月隧道周边允许相对位移值围岩级别覆盖层厚度（m）3000.10.30.20.50.41.20.150.50.41.20.82.00.20.80.61.61.03.04.9.6兰花1#隧道出口端施工方案兰花1#189、隧道ZK3+150为左线出口浅埋段洞顶正上方有一户民房，该处民房基础距隧道洞顶垂直距离约为35m，距洞口水平距离为80m,民房结构为条石、土坯房。因该处民房距民房垂直距离和水平距离均较近且为年代已久的土坯房，故要求业主将其拆除，防止隧道内爆破施工影响居民安全。兰花1#隧道出口端为级围岩浅埋段，隧道埋设深度为1.030m。设计采用新奥法施工，单侧壁开挖，施工辅助措施使用外径127mm，壁厚6mm的热轧无缝钢管作为超前支护管棚注浆支护，初期支护为锚杆、钢筋网、喷射混凝土，18工字钢作为初期支护的加劲措施，其纵向间距为0.5m，二次衬砌为模筑钢筋混凝土。隧道出口浅埋段洞门施工使用挖掘机配合凿岩机进行190、施工，进洞后采取短进尺（每循环钻爆孔深不超过1.8m），强支护（按照设计进行超前支护，及时进行初期支护）多布孔、少装药、增加雷管段位等措施以减小爆破振速。4.9.7兰花2#隧道进口施工方案兰花2#隧道进口段位于芦稿坝改道箱涵乡村道路上方，隧道洞口距箱涵水平距离为19m，垂直距离约为2.5m，兰花2#隧道出口距渝黔铁路30m。兰花2#隧道左右线进口浅埋段由于距离既有乡村公路较近，故在洞口15m范围安装防护架，防护架采用6.09.01.5m双排钢管防护隧道爆破飞石。隧道浅埋段按照设计采用单侧导坑施工，洞门施工使用挖掘机配合凿岩机进行施工，进洞后采取短进尺（每循环钻爆孔深不超过1.8m），强支护（按191、照设计进行超前支护，及时进行初期支护）多布孔、少装药、增加雷管段位等措施以减小爆破振速。在每次爆破施工前，必须进行交通管制和警戒，在隧道洞口左右100m、前方200m范围内不得有车辆或行人。4.9.8兰花2#隧道贯通方案兰花2#隧道左线全长202.682m,右线全长214m，预计在2013年2月贯通。隧道出口距渝黔铁路30m，浅埋段埋深1330m，隧道掘进距终点15米处贯通，采用单向掘进、单头施工方式贯通，在距贯通面距离15m范围内采取每循环装药放炮都要通过项目部专职安全人员通知，在铁路周边200m范围进行警戒，提前和铁路部门进行沟通，必须在无列车运行和隧道出口端头200m范围内无施工人员、车192、辆等进入，在得到项目部专职管理人员允许爆破指令后方可连线起爆。隧道按级围岩单侧壁开挖方案施工至余10m时，采用超前小导洞（44m 直墙拱形断面）出洞，待超前小导洞出洞后立即施作洞口简易护拱及超前管棚。同时按设计施工边仰坡支护，完成后从外向里距洞口10m处上台阶贯通当单侧壁导坑先行侧壁导坑开挖。当超前小导洞离隧道贯通桩号距离小于5m时，导洞单距进尺必须控制在1.5m以内；当超前小导洞离隧道贯通桩号距离小于2m时，必导洞单距进尺必须控制在1.0m以内，以最大限度减小对洞口山体的扰动，尽量保证洞周围岩的自然稳定，以确保隧道全线贯通施工安全和顺利施工。4.9.9兰花1#隧道贯通方案兰花1#隧道左线全长193、2563.553m,右线全长2525m，本隧道共划分四支作业队，采取双向掘进施工，预计在2013年3月贯通。为了确保隧道安全贯通，避免安全事故的发生，隧道双向开挖接近贯通时，两端施工应加强联系，隧道开挖按剩余50m、30m、15m、3m分级进行管理。当隧道双向开挖掘进距离在50m时必须要实行统一管理统一指挥，现场24小时安排人员值班，放炮之前必须及时通知隧道另外一边相关人员，以便对方及时撤离施工人员，避免应震动产生的塌方、掉块造成安全事故。掘进距离30m时，采用超前瓦斯探孔一次性打通，有效的降低瓦斯聚集程度，并对后续开挖施工有指导性作用，能有效的控制隧道偏移、错位。同时，爆破作业前，所有施工机194、械、人员均要双向撤离掌子面，采用洞外统一协调指挥，待双方确认所有人员及设备撤离后，方能爆破作业。开挖距离15m时，根据公路隧道施工技术规范（JTGF60-2009）当双向开挖距离1530m时，应采用为单向开挖，直到贯通为止。单向开挖时另一边掌子面停止一切工作并加强通讯，爆破前必须及时通知。隧道贯通时应预防大断面贯通，以防止预应力集中造成塌方，在双向开挖剩余15m时，采取单头掘进，浅孔低药量，控制爆破，最后3m采用采用超前小导洞（44m 直墙拱形断面）再扩开挖的施工方法。加强支护在隧道邻近贯通510m时，隧道支护应及时跟进，采取每循环短进尺，强支护的方式进行施工。4.9.10隧道贯通领导小组隧道195、贯通领导小组成员及职责序号姓名职务职责联系电话1郭孝均组长（副经理）统一指挥2黄建春副组长（副总工）贯通误差复核、技术指导3陈磊成员贯通前协调、联络以及安全管理4王永一成员贯通前负责测量复核4.10 桥梁工程4.10.1 桥梁简述全线共1座大桥、1座中桥和1座跨线桥，桩基为挖孔灌注砼，双墩柱+盖梁形式，上部为30m T梁。除长合大桥大桥4号桥台为U型桥台扩大基础外，其它桥台均为桩基轻型桥台，。长合大桥左右线2#、3#墩桩基在小河沟中，该部分桩基施工将采取围堰人工挖孔施工，其它桩基采用人工开挖及护壁施工。长合大桥为430m预应力混凝土先简支后连续T梁，全长127m,;红旗中桥为320m预应力混凝196、土连续箱梁，全长66m。长合大桥为430m预应力混凝土先简支后连续T梁，设计采用预制箱梁架设的方法施工，预制T型主箱梁共40片，直线桥梁边跨长29.37m,中跨预制长度29.3m,曲线桥梁梁长变化，预制箱梁高度为2.0m,预制梁边跨中梁和边梁吊装重量为748KN（约74.8T），中跨中梁和边梁吊装重量为754KN（约75.4T）。桥梁左线0、4#和右线0#桥台采用墩柱+盖梁轻型桥台，右线采用扩大基础重型桥台。桥台桩基采用D1500圆形桩，桥墩桩基采用D2000圆形桩，桩基深度在1013.5m左右。桥墩墩柱采用D1800圆形墩柱。桥台设置M7.5砂浆浆砌片石锥坡，锥坡坡率：轻型桥台与路基同坡，U197、型桥台采用1:1坡率。红旗中桥为320m预应力混凝土连续箱梁，桥梁断面净宽211米。桥梁单幅箱梁全款15m,采用单箱三室，梁高1.4m,两侧翼缘悬挑2m,箱梁腹板厚度0.45m,顶板厚0.25m,底板厚0.22m，端横隔梁宽1.5m，中横隔梁宽2m，箱梁纵向采用预应力。下部结构桥墩采用D1300圆形桥墩，桥台采用轻型桥台和桩基础。采用满堂脚手架施工箱梁。预应力砼T梁预制场设置一个，预制场在长合大桥0#桥台外道路红线内设置。需占用面积约3000m2，预制场内基础先进行碾压稳定后铺筑10cm碎石垫层，最后面层浇注10cm厚C15混凝土，混凝土面层必须使用水准仪进行超平，平面高差控制在1cm，长合大198、桥共40片T型箱梁。施工准备及建设开工时间2013年1月1日，完工时间2013年6月1日，持续时间180天，平均4.5天预制一片T型箱梁。4.10.2总体施工方案及施工安排4.10.2.1总体施工方案桥梁混凝土全部采用商品砼，采用泵送混凝土入模。钢筋骨架在钢筋加工场加工，现场绑扎。桩基础采用挖孔施工和人工开挖及护壁，明挖基础采用机械、人工开挖，禁止爆破施工。圆形墩柱采用厂制专用大块钢模拼装；桥台及盖梁采用大块高强度酚醛覆面木胶合板模板或加工制作专用组合钢模搭设支架立模灌注；钢筋混凝土支座垫石的钢筋预埋在盖梁中，然后立模浇筑。钢筋混凝土连续箱梁采用满堂支架立模现浇，支架采用碗扣式支架搭设，由跨中199、向两端灌注梁体，T梁在预制场预制完成后，运至施工现场架设安装。现浇预应力混凝土箱梁和预应力混凝土盖梁采用后张法预应力工艺，预应力为钢绞线，混凝土标号为C50，预应力施加完毕后及时压浆封锚。桥面与附属工程按常规方法进行施工即可。桥梁施工之前，做好设计图纸的审核，对桥址所在范围内的场地，做好周围的排水设施、施工便道和施工场地布置，做好水电、通讯、便道和平整等工作。4.10.3桥梁工程主要施工工艺、施工方法4.10.3.1 人工挖孔桩施工方法 桩基开挖a、水中基础根据水深情况，浅水基础采用草袋围堰施工，。施工时先清除围堰底河床或塘底的树根、石块等，自上游开始填筑到下游合拢。用草袋盛装粘性土，施工时要200、求土袋平放，上下左右互相错缝堆码整齐。内外边坡1：0.5，夹心粘土层厚度不小于1m，粘土层填筑时注意夯实。为便于钻孔桩施工，在围堰内回填粘土，做钻孔作业平台。围堰必须高出施工水位0.75m以上。b首先开挖井口土石方，立模浇注锁口混凝土和第一节护壁混凝土，锁口混凝土中钢筋伸入护壁混凝土内，以保证锁口的稳定。锁口混凝土和第一节护壁高出地面30cm，便于挡水和定位。c桩孔开挖时分节开挖，节高1m左右，挖一节立即按设计砼强度支护一节，围岩较松软、破碎或有水时，缩短分节高度，及时支护。 钢筋工程钢筋的绑扎：半成品运到位后，先安装内骨架钢筋，再在骨架钢筋上逐根机械连接主钢筋，后绑扎箍筋及附筋、加固钢筋。每201、段钢筋加工长度控制在20米内，便于吊装接长。钢筋的接长：桩基钢筋的接长采用直螺纹钢套筒连接接长，同一截面接头数量不超过钢筋数量的50%。 混凝土施工混凝土浇筑采用混凝土输送泵浇筑，串筒送料到位。串筒离混凝土浇筑面不大于2m。混凝土坍落度控制在18-20cm。混凝土到位后用人力摊铺均匀，机械振动捣固密实。每个桩连续浇灌，中间不能停歇。施工缝留设在系梁下口30cm处。混凝土采用50型振动棒振捣，当混凝土灌注至系梁下30cm时，插放上下层锚固筋。 4.10.4 桥台施工方法(1) 重力式U桥台，扩大基础桥台基坑土石方开挖采取钻眼爆破，用挖掘机清除土石方，人工修边，用自卸车将土石运到指定位置弃土。桥台202、扩大基础第一级满槽浇筑砼，其它级及台身采用大型钢模板或桥梁板做模板，对拉杆固定模板，商品砼，用砼罐车车运至现场，泵送砼入模。对于台背回填，根据设计要求用砂砾石等透水性材料回填，回填按规范要求。桥台施工要控制好嵌岩深度和地基承载力要求，同时控制好结构尺寸。(2) 桩基轻型桥台：先用挖机挖掉设计桩顶上的土石方，在放出桩基位置进行桩基施工。桩基土层采用锁扣护壁，岩层采用水磨钻施工，所有桩基均不采取爆破施工。桩基具体施工按人工挖孔桩施工工艺进行。(3) 台身施工:模板采用承台基础用的桥梁模板做桥台外部支模，内模板采用九夹板，用48钢管纵横布置并和预留钢筋拉结，模板加固时，应校核模板平面位置、平整度、垂203、直度、顺直度及安装净空尺寸。保证模板拼缝密实，不漏浆。砼同上，但每次浇筑高度为1-2m。(4) 台帽施工:浇注砼必须保证连续分层浇注，下层砼初凝前必须覆盖新砼，分层厚度不能大于50cm。与桥台结合部位按设计要求插钢筋，砼浇注完初凝后必须及时浇水养护，防止砼开裂。4.10.5 墩柱施工方法墩柱采用定型钢模板，均在工厂加工，现场整体拼装，钢筋在加工厂加工制作，现场绑扎，混凝土为商品砼，混凝土灌车运输，采用汽车吊配活底漏斗垂直提升、砼输送泵泵送或塔吊提升，整体灌注。其施工方法为：(1) 钢筋的制作及绑扎墩身箍筋先按设计长度下料，以桩基上盖梁下50cm范围内，间距10cm，其它以20cm的间距均匀地绑204、扎于主筋外侧、待绑扎至所要浇注高度，再逐根予以双面焊接，注意箍筋接头应相互错开1/4周长，伸入至盖梁的箍筋，在绑扎盖梁筋前以间距20cm从下往上缠绕。(2) 支架及模板支架：桥墩用钢管搭设支架，搭设前地基必须进行平整和硬化处理。操作架按10m下搭设单排，10m以上按双排脚手架搭设，步高1.2m，每4.8m与墩柱抱箍确保支架稳定，脚手架通高设置上下通道，并每4.8m设平台，通道要设置栏杆。支架搭设、钢筋绑扎的运输采用吊车或塔吊。模板：墩身模板采用=6mm的钢板做面板，=12mm的钢板做辅助肋板，四周和水平采用L634加工的定型钢模板，分次支模达到设计标高位置。模板缝之间应用双面胶条嵌补，防止漏浆205、。墩身模板采用吊车提升或降落就位，以高强螺栓连接。模板连接好后，在顶部拉4根钢丝绳与地锚联接，地锚距墩身的距离不小于模板顶部的高度，同时钢丝绳与地锚用葫芦或扳线拉杆调节钢丝绳的长度，以校正和稳定模板，保证墩身位置正确和垂直度。空心薄壁墩内模采用木方或钢管加螺旋调节杆支护。(3) 混凝土的浇注混凝土浇注按墩身高度分段浇注混凝土，圆柱原则上每次浇筑高度不超过10m，空心薄壁墩每次浇筑高度不超过6m。混凝土用商品混凝土，混凝土运输车直接运输到浇筑点，混凝土输送泵浇注、振动捧振捣。混凝土输送管沿墩柱附着布置，每10m固定泵管。4.10.6 盖梁（系梁）施工方法(1) 穿钢棒和安型钢:利用墩柱的操作脚手206、架，用吊车或塔吊将下好长度的钢棒吊到与预留孔相同高度，将钢棒直接穿入预留孔里，两端留一样长度，按此方法把该盖梁的全部钢棒穿入。完后把已经组合好的工字钢吊放到钢棒上，工字钢间要设置拉杆，间距1m，以防止钢梁失稳。安装完后即可铺放木隔栅和底模板。(2) 安装底模:在型钢上搁置木隔栅，间距按支撑设计要求搁放，在每个木格栅下对称设置调节木楔，调节高度不少于5cm,以便调节模板高度和拆模板。木栅搁置好后，将加工的定型底钢模板按设计拼装好，模板间用双面胶贴缝，螺栓连接。同时在模板四周满铺底跳板和搭设安全防护栏杆，横杆设置上中下3道，满挂密目式安全网满。(3) 钢筋制作与绑扎:钢筋按施工设计图在钢筋房加工成207、半成品，用车或人工运至要绑扎施工的盖梁位置，用吊车或塔吊吊到盖梁位置进行绑扎。先立主筋，形成骨架后在打箍筋并绑扎，绑扎按设计图要求及规范进行。注意骨架钢筋和弯起钢筋间要焊接和封闭焊接，使之形成整体。钢筋绑扎完后仔细检查，并挂好垫块。(4) 安装侧模:钢筋检查验收合格后，即可进行模板支护，将加工好的合格模板用吊车或塔吊掉入安装位置进行安装，模板间拼缝用双面胶贴缝，高强螺栓连接。盖梁砼截面内不设置对拉杆，只在模板上下以外抱形式设置拉杆，保证砼外观。模板在安装前要打上模板油，并上均匀。(5) 砼浇筑:使用商品砼，输送泵入模。采用插入式振动器振捣。浇筑时先从中间开始对称下料浇筑，而后向两侧浇注。分层厚208、度不大于30cm，斜向坡度不陡于1：3，新旧砼浇筑的间隔时间确保不大于砼的初凝时间。砼浇满后要进行收面，定时浇水养护，冬天要覆盖养护。4.10.7 预制预应力T梁施工方法(1) 预制场建设:预制场由于场地限制，只设置4个30m的台座，用于长合大桥的T梁预制。台座用C20砼浇筑，其侧面上要按设计拉杆位置留设拉杆孔，在吊装孔位置要预留穿索兜底的活动段孔洞和底模，在台座上要满铺不锈钢钢板做底模面板。整个场地要全部用C15砼进行硬化，同时留设排水沟。预制箱梁生产工艺流程见4.10-2底腹板钢筋绑扎（在自制的绑扎胎具上）底模安装侧模安装就位整修刷脱模剂支座预埋板安装底侧模板检查验收龙门吊吊装底腹板钢筋笼209、，整修就位内模辊道安装、内模滑入就位，并检查验收安装端模龙门吊吊装顶板钢筋就位箱粱钢筋及各种预埋件检查验收浇筑梁体混凝土静养拔出橡胶棒蒸汽养护或自然养护拆除端模板穿钢绞线松开内模，预张拉初张拉，收缩内模，拉出箱体提梁机就位吊移梁体到存梁台终张拉压浆封端梁体上拱等质量检测梁体装车出场桥面钢筋绑扎（在自制的绑扎胎具上） 钢绞线下料运输循环作业（混凝土强度达到设计强度的60%）（混凝土强度达到设计强度的100%）（终张拉后30d）（混凝土强度达到设计强度的90%）钢筋笼检查及验收图4.10-2箱梁生产工艺流程图4.10-3制梁台座结构示意图（一）4.10-4制梁张拉示意图（二）(2) 钢筋、波纹管钢210、绞线施工:按规范加工与绑扎，加工在加工棚里制作成半成品，用板车运到绑扎点进行绑扎。波纹管按设计坐标定位，并用钢筋卡定位固定，接头要用胶带缠好，防止漏浆。钢绞线按设计长度（要注意看设计是否加张拉长度没有）下料，并编好束，整片梁下好后，穿钢绞线，采用人工穿，从一头向另一端直接穿，穿好后用棉纱塞满端头锚孔与钢绞线位置和灌浆孔，并用封口胶封好，防止进浆堵塞不能张拉。(3) 模板施工:模板为定型钢模板，按30m和40mT梁各做边梁1套，中梁2套，模板设置两道拉杆，下道在台座里，上道在面板上，整个T梁中间不设置拉杆。模板施工时，先立端模板，以便好固定锚垫板和进行端头波纹管缠封。待钢筋，波纹管及钢绞线穿索完211、成并验收合格后，即可进行侧模板安装。模板安拆采用龙门吊，从一头向另一头对称安装，并用22mm拉杆临时固定防止倾倒。调整模板高度和翼缘板坡度使之满足设计要求。拆模板要在浇筑砼后至少12小时后进行，先拆侧模再拆端模板，用龙门吊吊运模板。拆模后T梁要用木棒或其它进行支撑防止倾倒。(4) 混凝土浇筑:30m长T梁为C50商品砼，下料时要均匀，先从一端向另一端下料，下料以刚好满马蹄形上口位置为准，浇筑一层后，再从先浇筑段下料到翼缘板根部位置直到另一端，最后浇筑翼缘板砼。浇筑砼时，内用插入式振动棒，外用附着式振动器，但在浇筑面板时不再用附着式振动器振捣。砼浇筑完后，顶板面要拉毛，同时要加强养护，养护采用覆212、盖和浇水，专人进行管理。(5) 预应力张拉和压浆施工 张拉:砼强度达设计要求90%并且混凝土龄期不小于7d，方可进行预应力张拉。张拉要按设计规定的张拉顺序进行，箱梁横向预应力在箱梁纵向张拉后再交叉张拉。张拉使用经有资质的单位标定参数的穿心式千斤顶（吨位应满足要求）及YZB21.5/63电动油泵。张拉控制应力30m为1395Mpa。张拉过程中尚应考虑钢绞线锚固回缩的影响，根据施工量测经验其值一般为3-5mm。张拉顺序为50%N2100%N3100%N2100%N1.张拉过程中的断丝和滑丝量每束控制在1根之内或按总数的1%进行控制。 压浆:张拉后用早强混凝土将锚塞缝隙堵塞，仅留出气孔，压浆后堵塞。213、压浆前先压清水洗孔，后压不低于50MPa纯水泥浆，水泥浆中掺微膨胀减水剂。水泥浆水灰比0.38-0.42,泌水率不超过3%，水泥浆稠度控制在14-18s之间。压浆压力0.5-0.8Mpa。压浆时先用清水连续冲洗孔道，然后在孔道两端先后各压浆一次，两次的间隔时间以达到先压注的水泥浆既充分泌水又未初凝为度。预应力张拉工艺流程见图4.10-5管道清理安装千斤顶穿束锚具安装开始张拉施工准备0.1k作伸长值标记)k(持荷5min)补油至k，测伸长值，校核伸长值回油自锁锚固，测总回缩量，数据复核 图4.10-5 预应力张拉施工工艺框图 (6) 梁封端:对于设置有伸缩缝端的T梁压浆后即进行封锚，而连续端进行214、封端作业，中跨梁两端梁板都不封锚。待封端砼和孔道压的水泥浆达到强度后即可进行移梁架设作业。(7) 预制T梁的架设安装架桥机拼装：本段有30m和40mT梁两种，本方案按40mT梁边梁重量及安全系数选择EBG150t/40m型的架桥机，最大吊装重量150t，杜绝在拼装过程中出现任何安全事故。架桥机拼装在预制场预留场地进行，其吊装用吊梁的龙门吊。图4.10-6 架桥机结构示意图T梁运输：运梁车上设计有四根斜撑，专门用于支撑梁板，还可根据实际情况需要增加四只3-5t手拉葫芦，加强T梁的稳定性。运梁小车为两台主动小车。每台小车上备有两只3-5t手拉葫芦，侧向将T梁锁于小车上，防止T梁侧向倾覆。安装临时支215、座：由于该工程上部梁结构为先简支后连续，在架设梁时是先搁置的临时支座，在后面连续后要取出临时支座。为此临时支座在张拉后如何拆除为关键。临时支座采用砂桶法，砂桶用设计支座大小的无缝厚皮钢管加工而成。在盖梁上放出临时支座位置并弹出十字线，架设T梁时，先按弹放出来的支座线安放好支座，T梁架设后在连续段浇筑和张拉压浆后即可拆除临时支座。T梁安装：根据平面控制网放出每根盖梁的横向中心线、梁端位置、纵横线，以及支座底部轮廓线。在梁底及梁顶端头处将T梁中线标示出来，安装时与盖梁上的单榀T梁中心线对应，用于控制梁体位置。边梁安装：边梁落于它相邻的梁位置上，靠中梁侧用枕木支垫在横隔板下端加固，外侧用钢管斜在翼缘216、下临时支撑加固。然后整机横移至边梁落点，安装边梁。(8) 湿接缝施工湿接缝包括横隔板、翼缘板现浇带。施工时，先连接横隔板钢筋并焊接牢固，按规范搭接。钢筋安装好后就支护模板浇筑砼，模板采用定型钢模板，但要注意保护层，防止露筋。振捣要密实防止蜂窝麻面。翼缘板现浇带施工时，先吊底模板，然后绑扎钢筋和浇筑砼。模板用桥梁板制作。施工时要注意预留拆现浇连续段模板、临时支座和张拉连续段负弯矩筋的上下人孔和操作孔。(10) 现浇连续段施工永久支座安装在垫石上弹放出支座十字线，检查支座型号和规格大小，无误后，将支座安放在十字线中。对于GJZ系列支座，要水平安装，而GJZ系列支座在安放前，要在支座下平铺一层干水泥217、，并设置防尘套。安装应以短边尺寸顺桥向放置。对于GPZ系列支座，其安装方法为：在支座设计位置处划出中线线，同时在支座顶、底板上也标出中心线；将地脚螺栓穿入底板（顶板）地脚螺栓孔并旋入底柱内，底板和底柱之间垫直径略大于底柱直径的橡胶垫圈；支座就位对中并调整水平后，用环氧砂浆或高标号砂浆灌注地脚螺栓孔及支座底板垫层，待砂浆硬化后拆除调整支座水平用的垫块，并用环氧砂浆填满垫块位置。安装支座时要求各部件严格对中。模板、钢筋与波纹管安装支座安装好后，就进行模板安装，支护底模时要考虑拆除方便。按设计和规范认真绑扎钢筋，绑扎完后要垫好垫块。同时按设计固定波纹管，穿钢绞线束，然后连接现浇段波纹管与预制梁波纹管218、，并在连接时注意密封接头处。模板拆除时采用吊架拆除。砼浇筑：采用商品砼，砼罐车直接自流，振动棒振捣，要振捣密实，不得有蜂窝麻面。浇筑完后，要对砼面拉毛并覆盖养生。4.10.8支架法现浇连续箱梁 红旗中桥320m预应力混凝土连续箱梁，采用支架法现浇施工根据设计图及现场实际情况，采用满堂碗扣式钢管支架进行施工，基底处理后布设满布支架；箱梁底模采用大块钢模板，分块拼装，外、侧模采用整体钢模板，内模由大块组合钢模拼装而成；钢筋采用在钢筋加工场地集中弯制、在梁顶现场绑扎的方法施工；混凝土采用集中拌合，混凝土搅拌运输车运输、混凝土输送泵或泵车泵送灌注，梁体分二次进行浇注成型，第一次浇筑底板和腹板，第二次。219、浇筑顶板。在浇筑混凝土前，对支架进行预压，预压重量为箱梁及施工浇筑机械重量的120%。4.10.8.1基础处理及支架搭设施工前先对搭设支架范围进行放样，确定处理范围。两边跨松土基础采用压实后铺设30cm厚碎石垫层并压实，上铺筑20cm厚C15号砼，砼面层设排水坡，四周做排水沟引至场外排水系统，防止雨水浸泡地基；临近墩柱位置在承台之上浇筑钢筋砼条形基础，基础上布设由40工字钢构成的支撑系统。支架搭设横断面图4.10-74.10.8.2侧模安装模板安装：底模安装完并经预压调整后即可进行侧模安装。侧模在加工厂加工完成后，单片运到现场后，按顺序分别编号，采用吊车安装。侧模间连接采用14螺栓连接，间距为220、=15cm，模板通过斜向支撑加固。梁体两侧模板间隔5m设一横向拉杆加强固定。4.10.8.3底、腹板钢筋绑扎钢筋绑扎采用由下至上顺序进行，先根据设计位置在模板上标出纵横向钢筋及腹板钢骨架位置，安放底板和横梁处底层横向钢筋，后吊装腹板钢骨架，再安装底板顶层和腹板纵向钢筋及内模下圈构造筋。底板两层钢筋间增设架立钢筋，按混凝土保护层厚度安放塑料垫块。钢筋在加工厂集中下料，制作成型，现场人工绑扎的施工方法。当梁体钢筋和预应力筋相碰时，适当移动梁体钢筋或或进行适当弯折。所有梁体预留孔处均增设相应的环状钢筋。桥面泄水孔处钢筋移动后增设螺旋筋和斜置的井字形钢筋进行加强。所有钢材必须有出厂合格证，并且要经过现221、场取样复试合格后才能使用。具体的外观质量及力学性能、标准应符合规范要求。4.10.8.4内模安装待底板和腹板钢筋绑扎完成后，即可进行内模支立。内模采用组合钢模板，拐角部分采用特制钢模板；支撑采用型钢拼组的框架式结构。内模在拼装前要用钢丝刷进行除锈处理，并满涂胶模剂。组合钢模预先拼装成段，每段长约45m，后由25T吊车整段吊装，再在梁上进行段与段之间的拼装连接。由于箱梁采取全断面一次浇筑成型，内模底部采用临时压板支挡砼，随浇筑随安装压板。4.10.8.5 顶板钢筋绑扎内模安放并加固完毕后即绑扎顶板钢筋，绑扎中保证钢筋定位准确、牢固、稳定，并准确设置伸缩缝、护栏钢筋和泄水孔管等各种预埋件。4.10222、.8.6 混凝土浇筑采用拌合站集中拌和混凝土，搅拌运输车运输，混凝土泵车灌注。浇筑前对支架、模板、预埋件认真检查，清除模板内杂物并用水冲洗干净。浇筑方向由低向高进行，水平分层、纵向分段、连续浇筑，插入式振捣棒振捣混凝土；选用经验丰富的作业工人，确保混凝土振捣密实。浇筑中需严格控制梁顶标高，并对梁顶面抹平、压实、拉毛。4.10.8.7混凝土养护箱梁两侧腹板上预留通风孔，用以调节箱梁内外温差，防止由于温差过大而引起混凝土的开裂。混凝土终凝后在表面及时覆盖麻布并洒水养生，养生时间随季节而定，一般控制在7天14天，每次浇筑的混凝土试件需留出2组与梁体同条件养护，以掌握梁体实际强度，为拆模提供依据。4.223、10.8.8预应力张拉按每束根数与相应的锚具配套，带好夹片，将钢绞线从千斤顶中心穿过。张拉时当钢绞线的初始应力达0.1k时停止供油。检查夹片情况完好后，画线作标记。向千斤顶油缸充油并对钢绞线进行张拉。张拉值的大小以油压表的读数为主，以预应力钢绞线的伸长值加以校核，实际张拉伸长值与理论伸长值应控制在6%范围内，每端锚具回缩量应控制在6mm以内。油压达到张拉吨位后关闭主油缸油路，并保持5分钟，测量钢绞线伸长量加以校核。在保持5分钟以后，若油压稍有下降，须补油到设计吨位的油压值，千斤顶回油，夹片自动锁定则该束张拉结束，及时作好记录。全梁断丝，滑丝总数不得超过钢丝总数的0.5%，且一束内断丝不得超过一224、丝，也不得在同一侧。张拉完成后，宜在48h内进行管道压浆。采用真空辅助压浆工艺。压浆前管道内应清除杂物及积水。压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5。浇筑梁体封端混凝土之前，先将承压板表面的粘浆和锚环外面上部的灰浆铲除干净，对锚圈与锚垫板之间的交接缝应用聚氨酯防水涂料进行防水处理，同时检查确认无漏压的管道后，再浇筑封端混凝土。为保证混凝土接缝处接合良好，应将原混凝土表面凿毛，并焊上钢筋网片，检查确认无漏压浆的管道后，浇筑封端混凝土。封端混凝土采用无收缩混凝土，抗压强度不得低于设计要求且不得低于35MPa。封端混凝土一次浇筑成型，并应具有良好的密实度。封端混凝土采用自然养护。 封端混凝土225、养护结束后，采用防水涂料对封端新老混凝土之间的交接缝进行防水处理。试验室随机制作封端混凝土试件，用以检查其质量。4.10.8.9模板及支架拆除在梁体预应力钢绞线张拉完后，即可拆除模板和支架，支架拆除从每跨中间向支点或支座方向对称进行。立底模、侧模施工支架基础搭设满堂支架、墩梁支架安装支座及预埋件浇筑底板腹板混凝土预压支架绑扎底板腹板钢筋波纹管主网控制点立内模养 生立顶板横隔板翼缘板模板浇筑顶板翼缘板混凝土拆除模板支架钢绞线张拉注浆封锚吊模封孔挂安全笆和防护网钢筋下料加工钢绞线下料编束钢绞线穿束钢筋下料加工绑扎顶板翼缘板钢筋混凝土拌合运输张拉机具准备注浆机具准备制作试件制作试件顶板留工作孔留泄水226、孔通气孔压试件混凝土拌合运输图4.10-8 现浇连续梁施工工艺流程图4.10.9 桥面系施工方法桥面结构组成：10cm后C50防水砼+桥面专用防水涂层+5cmAC-20沥青混凝土+4cmSBS改性沥青混凝土。(1) 桥面铺装:防水层涂刷施工后即按设计的桥面连续长度绑扎连续钢筋，钢筋经检查无误后按照设计的桥面高程扣减沥青混凝土厚度后的高程制作C50混凝土垫块，垫块的间排距按2m控制。浇筑铺装层10cm厚C50混凝土从一角开始倒退进行，用平板振动器捣固，长钢管拖平，混凝土初凝后用毛刷拖毛。浇筑防水混凝土时注意留设伸缩缝的安装位置及预埋钢筋。(2) 栏杆施工:防撞护栏的模板用型钢加工制成，每节长2米227、，模板底部用钢拉杆套PVC管与模板外的型钢相连。防撞护栏型钢支架预埋件及螺栓必须先埋设。为保证埋设的准确性，螺栓可与防撞栏的钢筋点焊，点焊前必须用细线找平，同时保证螺栓位置在扶手安装后扶手在曲线上的线性圆滑美观。注意埋设排水管等预埋管。(3) 伸缩缝的安装:按施工图说明固定于桥面，锚固好锚筋，浇筑混凝土。安装伸缩缝前，应检查各种准备工作，检查起吊设备，焊接设备及辅助工人是否到位，一般情况下，伸缩缝安装要求在厂方技术人员指导下进行，工地负责提供必要的工具及辅助设施。4.11 排水、消防、电气、照明工程4.11.1排水工程 设计起点处至郭坝村街道路面改造；郭坝村街道路改造、终点部分路段沿园区大道（228、长合路）进行扩宽改造，涉及市政雨污排水工程。全线雨污水管道采用HDPE双壁波纹管，其中DN300雨水管共290m，DN400雨水管共3942m,DN1000污水管700m。全线雨污水检查井共159个，雨水口共136个。4.11.1.1 排水工程主要施工方法本项目排水沟槽、基坑采用机械配合人工开挖、清底。安装采用人工安装或汽车吊吊装。施工顺序测量放线沟槽(基坑)开挖及支护基底清理(井砌筑)管道安装管道(井)覆土 测量放线A组织测量队按设计院提供的测量控制点进行复测，复核无误后建立工程测量控制网，对工程进行点面相结合的测量控制。B进行施工放样测量，定出管道中线及井位置，并定出水准基准点作为整个工程229、的控制点。每次测量均要闭合，严格控制闭合误差。C对所有的测量进行记录并整理所有资料。每段测量完成后，测量记录本及成果资料经测量员和专业工程师共同签字后，交监理工程师审核认可。 排水沟槽开挖及支护A沟槽开挖前应调查开挖位置的地下管线情况，如有发现应做好保护并迅速与有关部门联系处理，处理后方可进行施工。B. 修建施工临时排水：a. 地表排水：管槽外两侧筑小土基截水，以防地表水倒灌入施工管槽内；b. 管槽内排水：管槽内两侧设3030cm排水沟及集水井，并用 3-5cm碎石填充，并用水泵在集水井抽水，保证管槽不受浸泡。C. 沟槽开挖用挖掘机进行，人工配合。沟槽开挖土方调至填方区填土或用自卸汽车外运弃土230、。在开挖前，沟槽的断面、开挖的次序和堆土的位置由现场施工员向司机及土方工详细交底。在挖土过程中管理人员应在现场指挥并应经常检查沟槽的净空尺寸和中心位置，确保沟槽中心偏移符合规范要求。为保证槽底土壤不被扰动或破坏，在用机械挖土时为防止超挖，挖至设计坑底标高以上2030cm时用人工开挖，检修平整。开挖要保证连续作业，衔接工序流畅，分段分层开挖，每段长约1020m，以减少塌方或破坏土基，减少意外事故。D. 沟槽开挖土方，如沟槽比较深，必须专门编制支撑系统方可施工。E. 沟槽检查验收：基槽开挖完成后应进行检查验收，检查项目包括开挖断面、开挖标高、轴线位移等。 基坑排水、导水措施A基坑开挖分层，挖至地下231、水位以下时，设置排水沟和集水井，排水沟底宽20cm，沟深20cm，集水井每隔20m左右设置一个，其长*宽*高为30cm*30cm*40cm，利用抽水机抽排。B基坑开挖后派专人每天不停的检查基坑情况，如发现异常，立即采取措施处理。C若位于基坑上的原有排水系统因开挖而被废除后，需按实际情况增设临时水管，待新排水系统全部完工后再引入新的排水系统。(4) HDPE双壁波纹管施工A管道基础：管道基础是在软基上须处理完成后才能进行施工。基础施工前对槽底修整，复核标高，清除淤泥与碎石。如有超挖，用碎石砂填实。B下管安装a. 铺管: 铺管前，先对管材及套管类型、规格、数量进行验证，并按要求进行外观检查。b.搬232、运管材：公称直径DN500的管材宜用人工搬运，公称直径DN500的管材宜用起重机搬运。搬运时必须轻抬、轻放，严禁在地面拖拉、滚动或用铲车、叉车、拖拉机牵引等方法搬运管材。c.下管：用人工或起重机进行。公称直径DN50O以下的管材采用人工下管，人工下管时，可由地面人员将管材传递给沟槽底施工人员。对大开挖沟槽且槽深大于3m，也可用非金属绳索系住管身两端，保持管与平衡均匀溜放至沟槽内，严禁将管材由沟槽边翻滚入槽内。公称直径DN500的管材用起重机下管，起重机下管时，用非金属绳索系扣住，严禁串心吊装C管道与检查井的连接a. 管件或管材与砖砌或混凝土浇制的检查井连接，采用与井壁相接部分的外表面预先用聚氯233、乙烯粘结剂、粗砂做成中分层，然后用水泥砂浆砌入检查井的井壁内。b. 当管道位于低洼、沼泽、地下水位高的地段时，为适应基础不均匀沉降，检查井与管道的连接，先采用长0.8m的短管与检查井连接，然后再与整根管连接。砖砌或混凝土烧制部分设止水圈，管件与检查井相接合的表面砂浆应饱满，可保证管件与水泥砂浆的紧密结合，以防接合处渗水。C. 止水圈可由管材生产工厂配套加工生产，止水圈的材料和管村的材料相同，通过高温熔接的方法将它和管材融合成一体，它的位置应设置在墙体中部，轴向截面为梯形，高度不应小于 50mm，上边宽 20mm，底宽 30mm，底面必须与管壁周边熔牢且不渗水。D. 回填a. 一般规定 沟槽覆土234、在管道隐蔽工程验收合格后进行。覆土前先将槽底杂物如砖块等清理干净。 回填土前，将沟槽内软泥、木料等杂物清理干净，回填时，不得回填淤泥、腐殖土、浮士及有机物。回填土中不要含有石头、砖块、冻土块及其他来硬物体。 回填土过程中，槽内先清除积水，不得带水回填。如果雨季施工排水困难时，采用随下管随回填的措施，为防止漂管，先回填至管顶以上一倍管径以上的高度； 沟槽回填，先从管线、检查井等构筑物两侧同时对称回填，同时确保管线及构筑物不产生位移；b. 回填要求 从管底基础至管项以上0.7m范围内，采用人工回填、夯实，严禁用机械推土回填；回填先从管底与基础结合部位开始，沿管腔两侧同时对称分层填并夯实，每层回填高235、度宜为0.150.20m，管顶以下宜用粗砂回填，管顶以上0.5m范围内，其它回填砂土或好土；管顶0.7m以上部分回填土，可采用机械回填，但必须从管线两侧同时回填并夯实。也可使用碾压机械。 在管底与基础腋角部位用砂境实后方可进行管道密闭性检验； 管道沟槽回填土，当原土含水量高且不具备降低含水量条件不能达到要求密实度时，管道两侧及沟槽位于路基范围内的管道顶部以上，应加填石灰土、砂、砂砾或其他可以达到要求密实度的材料； 当管道覆土较浅，压实工具的荷载较大，或原土回填达不到要求的压实度时，可与设计单位协商采用石灰土、砂、砾石砂等可以达到要求的其他材料回填； 管接口处连接工作坑回填应采用中粗砂或砾石砂，236、在管道两侧同时回填并采用人工进行夯实； 新建管道与其他管道交叉部位的回填应符合密实度要求，并应使回填材料与被支承管道紧贴，或按有关规定进行加固处理。 雨水井、检查井的砌筑A材料要求检查井采用QT500-7球墨铸铁防盗井环盖，雨水检查井井盖铸有雨字，污水检查井井盖铸有污字。B砌筑各种井前必须将基础面先洗涮干净，并定出中心点，划上砌筑位置及标出砌筑高度，便于操作人员掌握。C砌筑检查圆井应挂线校核井内径及圆度，收口段高度应事先确定，可按规定每皮砖缩入2cm，即每圈缩入4cm计算，砌一皮砖必须检查一次，看有无偏差。圆井井身及其收口段，必须避免上下层砖对缝。D雨水检查井内壁用水泥砂浆批挡厚20mm，d6237、00mm时井底设流槽；污水检查井内、外壁批挡厚20mm，井底设流槽。考虑到井外工作位置狭窄，操作较为困难，应砌筑到50-70cm就批荡一次，以后随砌随批；井内壁批荡考虑到排水的配合，流槽的砌筑和批荡，宜在砌筑后立即进行，批荡前必须复测井底高程。 闭水试验及管道回填A相邻井孔之间的排水管道铺装完毕，当管道接口工作结束72h后其接口的水泥砂浆或其它接口材料以终凝并且有一定强度且满足规范要求后，方能做闭水试验，并应在回填土之前进行，以利观察管道及接口的渗漏情况和采取堵漏措施，为节省试验工作，亦可选取数井段一起进行闭水试验，但宜一段管带一个井，不宜只试管不试井。B按闭水试验的技术要求进行试验并及时记录238、渗水量，观察渗漏点，测定渗水量的时间不得少于30分钟。C闭水试验合格后，在基坑干管两侧分层回填石屑至管顶上10cm；并用水冲实，石屑层以上回填土，分层夯实。D沟槽回填的顺序应按沟槽排水方向由高向低分层进行，沟槽两侧应同时回填夯实，防止管道位移。E管顶以上500mm内不得回填大于100mm的石块、砖块等杂物。F回填时，槽内应无水，不得回填淤泥、腐植土及有机质，回填土壤的含水量应在最佳含水量附近，过湿的土壤要晾干后再回填，过干的土壤回填可应适当洒水，回填土的压实度要求达到95%。G新管施工完毕经甲方及监理工程师验收合格后，原有作废的排水管用1：2水泥砂浆砌MU20白沙砖封管口，废井用沙或石屑填实。239、4.11.2 消防工程主要施工方法焊接及丝接管道A螺纹连接时，应在管端螺纹外面敷上填料，用手拧入23 扣，再用管子钳一次装紧，管道连接后应把挤到螺纹外面的填料清除掉，不得挤入管腔，以免阻塞管路，填料采用油麻加白铅油，填料在螺纹里只能使用1次，若螺纹拆卸，重新装紧时，应更换填料。螺纹连接时，应选用合适的管钳或链钳，不得用管钳或链钳的手柄加套管增长手柄来拧紧管子。B法兰连接时，应先将管材插入法兰盘内，先点焊23 点再用角尺找正找平方可焊接，法兰盘应两面焊接，其内侧焊缝不得凸出法兰盘密封面。与阀门、设备进出口进行法兰连接时，要根据其选用哪种标准，来确定选用“大外径”和“小外径”法兰，如果是对夹式蝶阀240、安装，应选用厂家专用配套法兰。法兰盘连接衬垫，选用3mm石棉橡胶板，也可用橡胶垫。 消火栓及支管安装A消火栓箱体要符合设计要求，栓阀有单出口和双出口双控等。产品均应有消防部门的制造许可证及合格证方可使用。B消火栓支管要以栓阀的坐标、标高定位甩口，核定后再稳固消火栓箱，箱体找正稳固后再把栓阀安装好，栓阀侧装在箱内时应在箱门开启的一侧，箱门开启应灵活。 消火栓配件安装应在交工前进行。消防水龙带应折好放在挂架上或卷实、盘紧放在箱内，消防水枪要竖放在箱体内侧，自救式水枪和软管应放在挂卡上或放在箱底部。消防水龙带与水枪，快速接头的连接，一般用14 号钢丝绑扎两道，每道不少于两圈，使用卡箍时，在里侧加一道241、钢丝。设有电控按钮时，应注意与电气专业配合施工。4.11.3 电气工程主要施工方法动力、照明及接地预埋预留动力、照明等管路的安装a. 必须配合土建主体施工及时作好预埋、预留工作。b. 严格按照施工图纸及重点部位管路布置图的要求组织好施工。c. 做到所有箱盒位置准确，管内应无毛刺和尖锐棱角，且管内防腐保护层应完好，使用的箱盒防腐层完整无损，使用的管材在弯制后不应出现裂缝，其弯扁度不大于管外径的10%、弯曲半径不小于管外径的6 倍。d. 电缆管的弯曲半径不小于所穿电缆的最小弯曲半径；进出箱盒处加焊跨接线，进入箱盒的管长度控制在25mm 内。(2) 电缆桥架安装钢支架与吊架应焊接牢固，无显著变形、焊242、缝均匀平整，焊缝长度应符合要求，不得出现裂纹、咬边、气孔、凹陷、漏焊、焊漏等缺陷。支架与吊架应安装牢固，保证横平竖直。(3) PVC 管敷设盒、箱固定：预留盒、箱孔洞：首先按设计图加工管子长度，配合土建施工，在距盒箱的位置约300mm 处，预留出进入盒、箱的长度，将管子甩在预留孔外，端头堵好。半硬质塑料管的连接可采用套管粘接法和专用端头进行连接。套管的长度宜为管外径的1.53 倍，管与管对口处应位于套管的中心，接口处应该用胶粘剂粘接牢固。(4) 钢管敷设管箍螺纹连接。套丝不得有乱扣现象；管箍必须使用通丝管箍。上好管箍后，管口应对严。外露丝宜为23 扣。套管连接宜用于暗配管，套管长度为连接管径的243、1.53 倍；连接管口的对口处应在套管的中心，焊口应焊接牢固严密。(5) 管内穿线钢管(电线管)在穿线前，应首先检查各个管口的护口是否齐整，如有遗漏和破损，均应补齐和更换。当管路较长或转弯较多时，要在穿线的同时往管内吹入适量的滑石粉。两人穿线时，应配合协调，一拉一送。(6) 电缆敷设电缆敷设可用人力拉引或机械牵引。采用机械牵引可用电动绞磨或托撬(旱船法)。电缆敷设时，应注意电缆弯曲半径应符合规范要求。电缆在沟内敷设应有适量的蛇型弯，电缆的两端、中间接头、电缆井内、过管处、垂直位差处均应留有适当的余度。电缆敷设完毕、应请建设单位及质量监督部门作隐蔽工程验收。用电缆盖板将电缆盖好，覆盖宽度应超过电244、缆两侧5cm。使用电缆盖板时，盖板应指向受电方向。(7) 配电箱安装配电箱应安装在安全、干燥、易操作的场所，底口距地1.5m。在同一建筑物内，同类盘的高度应一致，允许偏差为10mm。安装配电箱所需的木砖及铁件等均应预埋。挂式配电箱应采用金属膨胀螺栓固定。配电箱上配线需排列整齐，并绑扎成束，在活动部位应该两端固定。盘面引出及引进的导线应留有适当余度，以便于检修。垂直装设的刀闸及熔断器等电器上端接电源，下端接负荷。横装者左侧（面对盘面）接电源，右侧接负荷。配电箱安装应牢固、平正，其垂直度允许偏差为3mm。(8) 电气工程的调试应在配电室各设备调试完成，确保无误的前提下然后分系统、线路向各分体工程进245、行送电，先向主干线送电再向支路送电。测试电压高低来判断配电是否均匀。检查各配电柜、箱运行是否正常。照明系统应逐个地进行调试检查。设备逐台调试并有调试记录。4.12 重点、关键和难点工程4.12.1 隧道工程部分4.12.1.1 超前注浆地段施工方案和措施根据地勘报告，兰花1号隧道分别在K1+070K1+280、K1+560K1+700、K1+870K2+000、K2+500K2+650、ZK1+090ZK1+325、ZK1+580ZK1+720、ZK1+875ZK2+005、ZK2+510ZK2+660穿越断层或影响带。上述岩体破碎、易塌方、导水性好，易出现突水突泥现象，采用TSP或雷达超前探246、测预报，同时采用钻孔超前探测验证，设计采用超前探水和预注浆堵水。断层衬砌类型采用Vd型衬砌，辅助施工措施为超前小导管预注浆加固破碎带必要时采用全断面预注浆堵水，工字钢作为初期支护的加劲措施。超前注浆作业包括钻孔、布管、封孔、注浆四道工序。钻孔采用人工手持锚杆钻机按设计外插角钻眼，孔口偏差不大于50mm，孔眼长度应大于设计的小导管长度，小导管应平直，尾部焊箍，顶部成尖锥状，采用锤击或钻机顶入，管上按梅花形布置小孔，间隔15cm，孔眼直径8mm，尾部置于钢架腹部或焊接于系统锚杆尾部。纵向两环小导管的搭接长度不小于1.0m。在掌子面喷一层10cm厚砼，孔口处设止浆塞，注浆采用高压注浆泵，注水泥水玻璃247、浆，注浆压力0.52.0MPa，浆液配比现场试验确定。注浆时先注无水孔，后注有水孔，从拱顶向拱脚方向灌注。遇窜浆或跑浆时，则采取间隔一孔或几孔灌注的方法。4.12.1.2 煤层瓦斯地段施工方案和措施本线路隧道穿越须家河组的一、三、五段含煤地段，根据地勘报告及隧道地质纵断面隧道穿越煤层的主要段落为ZK0+845ZK0+913；ZK1+138ZK1+188；ZK2+610ZK2+646；ZK2+270ZK2+335； K0+845K0+913；K1+128K1+178；K2+600K2+660；K2+780K2+845；隧道瓦斯衬砌段位置和长度应根据现场瓦斯检测结果确定，当衬砌段检测无瓦斯时，应采248、用一般段设计施工；当检测吨煤瓦斯含量0.5m3/t且瓦斯压力0.15m3/t时，可仅在二次衬砌和喷射混凝土采用气密混凝土则可，其他按一般段施工。 揭煤施工巷道若遇煤层，则需揭穿煤层，揭穿煤层采用六步施工法。首先采用TSP、EKKO等超前物探手段，然后再用地质钻机布置探煤孔，一次探孔长度以不小于45m为宜，以探明瓦斯、煤层赋存情况， 根据防治煤与瓦斯突出实施细则规定实施揭煤工作，具体施工步骤如下：第一步：当隧道施工至距煤层法线15m处停止掘进，在隧道中部打三个75mm穿透煤层全厚的钻孔，探明煤层的具体层位，煤层厚度、地质构造，进行煤层瓦斯压力测定。第二步：当隧道掘至距煤层法线10m处停止，再在隧249、道中部打三个75mm穿透煤层全厚的钻孔，再次探明煤层的具体层位，煤层厚度、地质构造，进行煤层瓦斯压力测定。第三步：当隧道掘至距煤层法线5m处停头，进行预测，确定是否采取防突措施。当预测为无突出危险时，可不采取防突措施，直接采用远距离撤人、放炮往前掘进。当预测为突出危险工作面时，必须采取瓦斯抽放防治突出措施，经检验措施有效后，方可继续往前掘进。若检验措施无效，必须采取补充防治突出措施，再进行措施的效果检验，直至措施有效为止。第四步：根据前面的预测或检验不超标的情况下边探边掘掘至距煤层法线距离3m处停止，在掘进工作面断面上布置预测钻孔，该位置处的预测钻孔布置，必须保持所揭煤面的四周有5m安全屏障。250、第五步：经3m岩柱位置预测或检验不超标，边探边掘至1.5m2m垂距位置、布置预测钻孔，该步骤是揭穿突出煤层最关键的一步，既要考虑测试指标的准确性，同时还要考虑煤层揭穿后的安全屏障。第六步：经1.5m2m垂距位置预测或效检不超标，边探边掘，远距离撤人放炮揭穿煤层。煤层揭穿后进入碛头检查安全情况和揭煤效果、处理顶板安全。然后进行预测，该次预测在煤层内布孔，用电煤钻施工。预测不超标的情况下，采取短掘短支掘进，严格控制装药量，每个循环控制在1m以内。前方孔必须保持5m的安全屏障，两侧不少于5m，直至过煤层顶（底）板2m的岩柱为止。(2) 由于本隧道通过含煤地层，属于瓦斯隧道。施工中采取如下措施：A. 251、隧道洞内使用的固定机电设备全部采用防爆型，其余采用非防爆设备进行施工，配置双回路电源。B.隧道施工成立专门的通风、瓦斯管理机构，配备工程师或技术员和足够的通风、瓦斯检查人员，并建立瓦斯检查制度。有关工种施工人员，必须经过专门训练，并掌握相关技术操作知识后，才准上岗工作。C. 采用通风机加强通风，保证瓦斯浓度0.3%，此时按非瓦斯隧道组织施工，开挖按常规的方法。过煤地段采用揭煤段施工方法。D. 在出口洞外设置瓦斯监测中心，在洞内布置远距离瓦斯探头，设瓦斯自动监测报警断电装置，并声光报警。施工中连续监测瓦斯浓度。E. 隧道施工通风风量风压保证隧道内任一处瓦斯浓度不大于0.5%，一般情况小于0.3%252、，当达到0.4%必须报警。F. 瓦斯检查执行巡回检查制度，指定时间、地点进行检查，严禁空班漏检，并认真填写瓦斯循环图表和记录牌板。G.施工开挖中，在揭煤地段测定隧道瓦斯溢出量和瓦斯压力，如发现瓦斯压力和溢出量增大，及时采取应急措施进行处理。(3) 瓦斯段衬砌结构措施瓦斯段考虑瓦斯压力，隧道衬砌结构予以加强，瓦斯段采用全封闭衬砌，二次衬砌采用气密混凝土，掺加YBQK抗腐气密共效剂，掺量为1015%（内掺法，等量替代水泥），要求混凝土透气系数大于10-11cm/s。隧道瓦斯衬砌段位置和长度应根据现场瓦斯检测结果确定，当设计瓦斯衬砌段检测无瓦斯时，应采用一般段设计施工；当检测吨煤瓦斯含量0.5m3/253、t且瓦斯压力0.15m3/t时，可仅在二次衬砌和喷射混凝土采用气密混凝土则可，其他按一般段施工。瓦斯衬砌段围岩隧道衬砌支护参数见下表瓦斯衬砌段支护参数表 4.12-1项目V级围岩衬砌类型Vw初期支护C2023cm6.5钢筋网2020cm锚杆22砂浆锚杆，8080cm，L=3.5m二次衬砌50cm仰拱50cm初支加劲措施钢架格栅辅助措施超前小导管4.12.1.3 涌突水地段施工方案和措施根据地勘报告，隧道进口侧（ZK0+940ZK1+160、K0+930K1+150）和出口侧（ZK2+660ZK2+900、K2+650K2+900）地下水以基岩裂隙水为主，地下水贯通性差，且隔水层分隔影响，隧道埋254、深一般小于100m，考虑地下水贯通性差，地下水压力水头最大为25m水柱压力。隧道中部岩溶区（ZK1+160ZK2+660、K1+150K2+650），正好处于垂直循环带（补给通道）的底部。垂直循环带经过若干年的岩溶发育，岩溶管道贯通性好，平时管道大部分无水流动，但一旦地表水涌入，就会向管道内迅速流动，直至输干地表水。施工开挖隧道，若堵塞了岩溶通道，一旦地表水补给，水位上升，可直达地表，地下水压水头约50m水柱压力。根据物探及地表调绘，重点设防里程为ZK1+300ZK1+900、K1+300K1+950.本区域应采用TSP或雷达超前探测预报，同时采用钻孔超前探测验证，设计采用超前探水和预注浆堵水255、，通过对地层注浆液，降低地层的渗透系数，以减轻静水压力对隧道结构的影响。施工中如出现涌突水，则采用超前预注浆进行止水处理。涌突水地段在进行超前预注浆止水处理后开挖，开挖采用台阶法。注浆材料采用水泥水玻璃双液浆。根据详细设计情况编制详细超前预注浆施工组织设计。其内容包括：a注浆止水圈； b注浆段落长度；c单孔扩散半径； d注浆孔设计；e浆液材料、配合比、胶凝时间； f注浆量与注浆压力设计；g注浆工艺设计（止浆墙、孔口管、注浆流程）；h注浆设备数量； i注浆结束标准及检查标准。4.12.1.4 穿越岩溶及老窑水地层段施工方案和措施本隧道岩溶于岩溶水主要分布于ZK1+160ZK2+620、K1+15256、0K2+600段。施工方案为岩溶处治和预注浆堵水。岩溶按“动态设计、动态施工”的原则进行处治，预注浆堵水有局部超前和全断面超前堵水两种方式。A、对于隧道开挖中揭露的发育深度小于3.0m的小溶洞、溶穴，原则上采用回填处理；根据溶洞分布位置与隧道关系，按照以下方案处治小溶洞：a、处于起拱线以上的小溶洞，在清除溶洞填充物后，采用锚喷网支护溶洞壁，浇筑二次衬砌时回填与二次衬砌同标号混凝土。b、处于起拱线以下边墙处小溶洞，在清除溶洞填充物后，采用C15混凝土回填，回填厚度不小于1.5m。c、处于基地以下的小溶洞，在清除溶洞填充物后，采用C15混凝土回填密实，横向宽度两侧超出基地1.5mB、对于发育深度超257、过3.0m的规模较大的溶洞，根据溶洞分布与隧道的关系及溶洞内填充物情况，分下列三种情况进行处治。a、溶洞位于起拱线以上且溶洞内无填充物或填充物易清除，采用锚杆支护加固溶洞壁，顺溶洞布置环向双22钢筋拱，钢筋拱纵向间距0.5m，二次衬砌浇筑完毕，从预留洞中泵送浇筑1.5厚C25混凝土护拱。b、溶洞位于起拱线以上且溶洞内有填充物清除不易，先施作42超前小导管，小导管环向间距35cm，纵向间距2.0m,其负责施工措施、施工方法参照V级围岩洞口浅埋段地层衬砌设计图执行。在小导管保护下进行开挖，开挖遵循“短进尺。弱爆破”的原则，每开挖0.5m,安装1榀18工字钢，二次衬砌采用70cm厚钢筋混凝土。c、对258、于起拱线以下规模较大的溶洞，采用回填嵌补、支顶加固、回填封闭或桩基础（扩大基础）跨越多种措施处理。C、溶洞水的处理：以排为主，堵排结合。排水采用盲沟将溶洞水引入隧道中心排水管。4.12.1.5 穿越断层破碎带施工方案和措施根据地勘报告，兰花1#隧道分别在K1+070K1+280、K1+560K1+700、K1+870K2+000、K2+500K2+650、ZK1+090ZK1+325、ZK1+580ZK720、ZK1+875ZK2+005、ZK2+510ZK2+660穿越断层带。设计采用超前探水和预注浆堵水，防止突水突泥产生安全事故，其处治措施同岩溶水的处理，衬砌类型采用Vd型衬砌，辅助施工措259、施为超前小导管预注浆加固破碎带，18工字钢作为初期支护的加劲措施，纵向间距为0.5m，二次衬砌为60cm钢筋混凝土。4.12.2 桥梁工程部分4.12.2.1 预应力管道、预应力钢束施工纵向预应力管道采用塑料波纹管，以减少管道摩擦系数，同时采取真空辅助压浆施工工艺保证压浆质量，以保证压浆的密实性。红旗中桥现浇梁顶板、腹板内有大量的预应力管道，为了不使预应力管道损坏，一切焊接应放在预应力管道埋置前进行，管道安置后尽量不焊接，若需要焊接则对预应力管道采取严格的保护措施确保预应力管道不被损伤。当普通钢筋与预应力管道位置有冲突时，应移动普通钢筋位置，确保预应力管道位置正确，禁止将钢筋截断。三向预应力的260、张拉顺序为：先纵向后横向、竖向。4.12.3路基工程部分 K4+100K4+300、K6+700K6+983.498段露天爆破防护（1）近体防护在爆破部位，孔与孔之间先放置一些沙袋（蛇皮袋内装细沙，可顺带压住雷管），沿炮孔轴线1m1m矩形排列，空隙处用草捆（直径40cm）铺满，要求基本找平，之上再铺一层竹脚手片（规格1.4m1m），脚手片需用双排钢管固定，之上再加一层钢丝安全网，以阻挡飞石溢出，所有覆盖物覆盖面积超出爆破面积2m,在覆盖物上加设配重，配重采用沙袋每平米5个。（2）双排脚手架防护 爆破区距离保护建筑物（公路、铁路、民房等）较近的路段在靠近建筑物一侧搭设高度6m，宽1.5m的双排脚261、手架作为防护排架，排架内外侧分别挂竹排片和防护网。同时根据每次爆破的不同情况，在爆破区域，自由面方向前搭设临时防护架，高6m,宽1.5m。（3）对个别飞石采取的防护措施：严格按设计进行施工；保证堵塞长度和堵塞质量；布孔时尽量避开节理发育的岩石；对地质断层要进行装药调整。爆破时所有人员及机械设备必须全部撤出危险区域。（4）K4+100K4+300段与渝黔铁路邻近，距铁路最近地段约50m，在距离铁路5080m范围采用松动爆破炮机凿打。在爆破施工前，项目部成立专门协调小组，提前与铁路部门联系协调，爆破时间必须控制在无火车经过的时候进行爆破作业，火车运行时禁止爆破。协调小组成员及职责序号姓名职务职责电262、话1刘洋组长（副经理）总体协调2陈治家副组长（项目总工）技术讲解3苟显国成员（综合办主任）通讯联络4.13 综合管网、建筑物的拆迁及保护4.13.1工程概况 管线建筑物迁移及保护直接影响着路基工程的施工工期，是控制路基工期的关键，本项目内有大量的通信、电力电缆、建筑物等在施工中需迁移或保护。4.13.2 主要工程数量电力电缆拆除：4740m；PVC管道保护100m;通讯光缆1880m；拆除混凝土电杆32根，蓄水池1座。4.13.3主要处理方案及技术措施4.13.3.1综合管网处理方案及措施 首先是对管网的探查，组织有关管网单位召开管网交底会，各有关方面进行现场交底，取得管网交底图。 进行现场的263、探查，测量管网的确切位置；人工开挖管网探坑，准确知道管网确切位置，以便在管网不明的地方，经过人工探坑摸查，对土方开挖有帮助。编制详细的管网调查报告，注明管网的埋深、管径、架空高度、管网的基本用途、管网的基本走向等等，详尽列明，便于更快地布置管网的迁移方案。 管网的保护A管网的保护以防为主，充分查明管网的走向，要用挖掘文物的耐心，人工开挖探坑，及遇到管网时，应采取人工的方式清理该段基坑。B管网探查清楚后，将对无需迁移的管网，进行保护，架空段采用刚支架悬挂，不能任由其悬空，以造成管网的拉裂、拉断，悬空时，要采用下托上盖，将受保护的管网包裹起来。C基坑开挖时，在接近管网时，应采取人工开挖的方式进行，264、严禁采用机械挖土，以免造成管网的破损。D当查明管网在基坑边时，应尽量采取钢板桩的支护方案。注意钢板桩的施工，并在基坑开挖时及时做好支顶，以免造成基坑边土层塌方受到破坏。E当管网在不可避免地受到破坏时，应及早通知有关部门处理，将由此而产生的损失减到最低。F遇到高压电网的地段，测量高压网对施工的影响，是否要采取避让。高压网施工是否有危险？要充分了解清楚。制定安全可靠的施工方案。 管网的迁移由于管网的特殊位置，有时将会影响工程主体的实施，在此情况下，要积极配合管网迁移工作，争取以较短的时间内完成管网的迁移。4.13.3.2建筑物的迁移及保护 施工方案的选定在道路施工中，受保护的建筑物分为待拆和不拆两265、种情况，待拆是建筑物在道路范围内，需拆除而因各种原因未能马上拆除，此时在此类建筑物边上不要进行开挖基坑工程，以免造成危险。当建筑物在道路的边上，应尽量避免松动其周边的受力土层，应采取设计变更或对受影响的房屋定性，分析其结构，是否采取临时加固措施。 具体保护措施A支护加固：当在建筑物周边进行挖基坑作业时，对建筑物进行结构分析，评估起受影响的程度，是否需要支顶和临时加固。B基坑支撑：为避免建筑物因挖基坑造成倾斜，在基坑施工时，应及时采取钢板桩的支护方式，并加上横支撑，使基坑外土层的移动减到最少。C设计变更：对于一些建筑物距离基坑极近且基坑深，建筑物结构较差，应考虑联系设计人将局部管网偏移处理，或局266、部软基加固处理，以免加大施工成本的同时又增加对居民人身安全的威胁。4.14便道施工4.14.1隧道进出口端便道为了确保施工便道行车畅通，雨季能正常行车，施工便道按照公路工程路线设计规范DB33/T440-2003标准，严格执行。便道道路设计为：行车速度20km/h，路床宽度：0.6m水沟+0.3m土路肩+4.5m行车道+0.3 m土路肩+0.6m水沟。路面结构宽度为4.5m，厚度为0.3m手摆片石+10cm泥结碎石，本段便道设置两处会车道，会车道宽度为8m，长度为12m；极限最小半径15m停车视距20m，最大纵坡9，最小纵坡0.3；便道顶面设横向单侧排水，横坡3%。隧道进出口新修施工便道总长约267、1200m。隧道出口段便道穿越的软土或水田地带较多，基底统一采用抛石挤於或换填的方法处理。抛石挤於石材选用不小于50cm的开山片石，路基换填以及路基填筑材料选用合格的砂岩分层填筑。隧道进口便道挖方地段，采用挖掘机配合凿岩机进行施工，边坡按照1：0.75放坡，穿越冲沟以及汇水地段采用预埋钢筋混凝土管。对于便道施工邻边采用钢筋防护网防止落石掉落。施工便道在跨既有排水沟或冲沟位置，根据现场调查了解该处得常年流水量，按照年最大流水量预埋80150cm钢筋混凝土管。隧道进出口区域设计有多座涵洞，在施工便道前必须先放样出涵洞进出口位置，再根据现场实际情况尽量绕避涵洞；考虑施工涵洞时可采用分段施工，涵洞施工268、至便道位置时，将便道位置进行适当调整，确保工程施工进度。 K4+400K4+700段便道 本段便道为乡村道路，道路狭窄平均宽度为3.0m，且经过一座小桥（桥长约5m，宽约4m）。对本段乡村道路加宽至4.5m，200m设置一处会车道，会车道长为12m，宽为8m,路面结构为路床宽度：0.6m水沟+0.3m土路肩+4.5m行车道+0.3 m土路肩+0.6m水沟。路面结构宽度为4.5m，厚度为0.3m手摆片石+10cm泥结碎石。对于线路内的小桥采用10#槽钢支撑加固、加宽或采用工字钢搭建简易便桥，以确保不影响本线路段工程的正常物资设备供应。4.15土石方调配方案全线路基土石方为77.341万方，园区平269、场土石方（挖方）107.98万方，园区平场土石方（填方）68.60万方，隧道土石方56.65万方。4.15.1原设计郭坝村及芦稿坝段路基填方利用洞碴填筑实施性不强（洞碴每天开挖量较小，不能满足路基施工需要，且受气候影响大，在使用洞碴前必须记住堆放后进行二次翻挖选料）；4.15.2铁路下穿涵洞至长合大桥0#台段路基及平场弃方及附近三块场平弃碴共57.4万方无处弃碴，由业主统一协调就近征地解决弃碴问题。4.15.3、线路终点附近平场弃方部分用于起点平场填方及长合大桥4#台至线路终点路基填方以及弃于2#碴场。4.15.4从总体调配方案显示，线路起点处场平还需5.6万方填料，1#碴场还可以弃碴4.0万270、方。4.15.5对于弃碴设计未考虑到可松性系数，如按1.2可松性系数考虑，则又70多万方弃碴无处可弃置。建议碴场弃碴回填均采用碾压方式，对碴场稳定及减小碴场压力均有好处（可多弃置20多万方）。土石方调配方案图第五章 工期保证体系、工程质量管理体系及保证措施5.1 工期保证体系5.1.1 总体工期安排本项目施工总工期计划为29.5个月。为此按照我项目部施工组织设计安排，本项目计划于2011年11月1日开工，2014年4月15日完成本项目所有工程施工任务。具体开工时间以项目总监理工程师下发的开工令为准。5.1.2 主要分项工程开工、完工时间表本项目主要分项工程开工、完工时间及总工期详见表5.1-1271、。表5.1-1 主要分项工程开、完工时间一览表序号工程项目名称主要项目工程量开、完工时间工期(月)一施工准备2011.11.12012.2.13.0 二路基工程4034.998m2012.2.12013.4.3016 1路基土石方（挖方）2480270m32012012.09.308.02路基土石方（填方）113特殊路基及强夯处理(含试验强夯区)5772m25.04一般防护、排水及各型市政管网13 5挡护工程（挡墙及护坡）2542m12三隧道工程（一）兰花1#隧道5502m23.0 1隧道进口端洞口边、仰坡及明洞段142m， 2012013.0 2隧道出口端洞口边、仰坡及明洞段301m； 1.272、0 3隧道洞身开挖及支护22525m13.0 4仰拱、二衬及水泥路面基层22525m126洞内通风、报警、照明及消防等22525m8.0 （二）兰花2#隧道2206m181隧道进出口端洞口边、仰坡及明洞段72+522012.9.12012.12.1、2012.4.12012.7.162隧道洞身开挖及支护2206m2012.10.12013.6.173仰拱、二衬及水泥路面基层2206m2013.4.12013.10.154洞内通风、报警、照明及消防等2206m2013.10.12014. 1.13四桥涵工程3+15座2012.2.12013.8.122.01长合大桥131.5m22.0 A基础、273、墩台等下部结构2012.3.12013.1.110.0 BT梁预制安装40片6.0C上部结构、桥面系及附属工程2012013.7.13.0 2K6+252.8跨线桥68.04m2012013.8.115.0A基础、墩台等下部结构2012.7.16.0 B上部结构、桥面系及附属工程9.0 3红旗中桥66m15A基础、墩台等下部结构6.0B上部结构、桥面系及附属工程9.04涵洞15座2011.2.12012.10.18.0五路面工程6983.498m9.01底基层及基层1056492013.4.12013.9.15.0 2路缘石、路边石及人行道等16139.99m2013.7.12013.10.1274、3.03全线透、粘、封层及沥青砼面层1056492013.10.12014.1.13.0 六全线标志标线、信号等交通工程6895m2013.11.12014.3.154.5七竣工收尾2014.4.151.0 八总工期2011.11.12014.4.1529.5 5.1.3 施工进度计划横道图计划开、竣工日期和施工进度计划横道图见图5.1-2。5.1.4 工期保证体系工期保证体系见图5.1-3。工期保证体系图5.1-3建立精干、务实、高效的项目领导班子缩短施工准备期，做到进场快、安家快、开工快实行网络计划管理，及时动态调整各种施工力量协调好各方关系，创造良好的施工环境施工组织保证以管理作根本抽调275、配备数量多、技术强、经验丰富的技术人员选派施工经验丰富专业化施工队伍配套性能优良、数量充足的机械设备畅通的材料供货渠道，充足的材料供应人员设备材料保证确保施工顺利进行积极推广“四新”，开展“五小”创新工作进度考核到位、奖罚对现、整改见效果技 术 保 证提 高 工 效工期保证体系实现工期目标编制完善的实施性施工组织设计指导施工5.1.5 施工工期保证措施5.1.5.1缩短施工准备期，提前施工主体工程我项目部2011年10月进场后，进行详细的施工调查、测量、复测、三通一平及后续征地拆迁等临时工程的规划和设计，人员、材料、机具设备迅速进场，生产、生活设施齐头并进，尽量缩短施工准备期，尽早安排开工。5276、.1.5.2 保证工期的组织措施 抽调富有实践经验的管理干部，建立项目领导班子，配备数量多、技术强、经验丰富的技术人员，选派施工经验强的专业队伍组成项目经理部，配备充足、结构合理的施工人员和机械设备，承担本项目施工。 加强现场施工组织管理，作到指挥正确，控制得力，效率高、应变能力强。当实际进度落后时，采取有力的加快施工进度措施。 建立健全岗位责任制、施工人员定岗定责，严格技术标准、工艺措施、严明施工纪律，按设计要求施工。5.1.5.3 保证工期的技术措施 精心安排、强化管理，在深入调查，吃透设计意图的基础上，编制实施性施组，要高起点、高质量、严要求。 抓施工的程序化作业、标准化施工，通过合理的277、组织与正确的施工方法，尽快形成生产能力，提高施工进度，保持稳产高产。 牢牢抓住关键工序的管理与施工，控制循环作业时间，缩短工序转换和工序衔接时间，提高施工效率。 优化施工方案，提高施工进度。 采用新技术、新工艺、新方法，对影响施工进度的施工技术难题，组织攻关，充分听取各方面的合理化建议，提高施工进度。 实施中对照检查，查找差距，分析原因，完善管理，促进施工。5.2 主要材料供应计划本工程施工主要材料有各型钢材、水泥、砂石、火工产品及燃油产品等，工程主要材料逐月供应计划详见表5.2-1。表5.2-1 主要材料逐月供应计划表序号需用年月主要材料月计划需用量各型钢材(t)各类砼(m3)各类水稳层(m278、2)各类沥青砼(m2)火工产品(t)油料(t)12011.11105006122011.12105008032012.01206008242012.0229560011352012.0330030002534362012.0431060006037372012.0535080006033482012.0626083006033492012.07310840065334102012.08240840065365112012.09380900065395122012.10650900065483132012.11320900070525142012.12330900065580152013.012279、70900055638162013.02380700065643172013.03300680060645182013.04310600045582192013.05285720050557202013.06325750020557212013.0731072003432222013.0832081001075098002365232013.0927574501200011000273242013.1030087551300012000243252013.113008600980019700182262013.1234068001300022000152272014.0132068001124280、226582122282014.021466900128292014.03105小 计800619960069792101082922101035.3 主要施工机械设备需用计划5.3.1 主要施工机械及测量、试验、检测设备配备针对本项目各类型工程特点，拟从单位机电公司调遣自有充分数量的机械设备进场，并根据工程实际施工需要及时购买或租赁部分施工机械，以确保施工任务圆满完成。根据本项目的工程量及工程特点，为了及时满足工程测量、试验及质量检测的需要，拟建立工地试验室和工程测量组5.3.2 主要施工机械设备进场计划拟投入本项目施工的各种机械设备按施工总进度要求择优提前进场，就近调迁，确保设备状况良好，281、要指定专业机械工程师和技师，按照机械设备的使用、维修、保养规定做好维护保养，确保进场设备完好率达到100%。本项目主要施工机械设备进场计划详见表5.3-1。表5.3-1 主要施工机械设备进场计划表序号设备名称型号及额定功率预计进场时间一路基土石方1小松挖掘机(4台)PC300,2.3m3， 136KW 2011.102CAT挖掘机(4台)CAT330,2.3m3,165KW2011.103履带式挖掘机(5台)CAT330C,2.3m3,165KW2011.104铁马自卸汽车(30台)XC3252C1、14t，191KW2011.105自卸汽车(35台)XC3260,15t，193KW2011.282、106三一振动式压路机(7台)YZT18, 133 KW2012.017平地机(5台)PY185，136KW2012.018推土机(5台)TY230，230HP2011.129装载机(3台)ZL50G，162KW2011.1010洒水车(2台)EQ1050T， 99KW2012.01二强夯处理(含试验强夯区)1履带式强夯机(1台)QHJ4000-3，92 KW2011.102推土机(1台)TY230，230HP2011.10三级配碎石垫层、水稳底基层及基层1洒水车(2台)EQ1050T，6t, 99KW2013.072装载机(3台)ZLM40E,2.3m3、135KW2013.073铁马自卸汽283、车(18台)XC3252C1、14t, EQ3092F，4.5t，2013.074砼路面摊铺机(3台)WLTL6000, 133 KW2013.075振动式压路机(3台)YZ18T，162KW2013.076三一振动式压路机(2台)YZT18, 133 KW2013.077徐工振动式压路机(2台)YZ18, 118 KW2013.078柳工振动式压路机(2台)YZ18C, 138 KW2013.07四隧道工程1凿岩机(120台)YT-28 h=5m，3.5m3/min2011.102多功能作业台架(12台)自制2011.103挖掘机(6台)PC200, 0.8m3、100KW2011.104装284、载机(15台)ZLC50,3.0m3,XG955,2.0m32011.105自卸汽车(38台)XC3260,14t，XC3252C1、12t2011.106轴流式通风机(兰花1#隧道4台)SDF(B)-NO14，2110KW2011.127轴流式通风机（兰花2#隧道2台）SDF(B)-NO14，275KW2011.128钻机(6台)XY-2B,22KW,2011.109锚杆钻机(8台)MQT130/2.8,3.2m3/min2011.1010锚杆注浆机(4台)MZ30，5.5kw 700L/h2011.1011砼湿喷机(20台)TK961, 5m3/h,8.6KW2011.1012注浆泵(5台285、)ZJB-50 ,2.3KW2011.1013型钢冷弯机(5台)自制, 10KW2011.1014钢筋加工机械(5套)GWJ7-40,7.5KW2011.1015对焊机(40台)UN100，100 KW2011.1016交流电焊机(40台)BX-500，30 KW2011.1017砼搅拌运输车(5台)MR-90S、6.0m32011.1218砼搅拌运输车(10台)JC6、6.0m3，133 KW2011.1219砼输送泵(5台)HBT60D,60m3/h，75 KW2011.1220整体式液压衬砌台车(5台)L=12m，30 KW2011.1221木加工机械(5台)2011.1222插入式振动286、器(50台)ZN50, 50，1.1KW2011.1223平板式振捣器(50台)ZB220-50, 2.2KW2011.1224附着式振捣器(40台)ZF150-50, 1.5KW2011.12五桥涵工程26砼搅拌运输车(6台)MR-90S、9.0m3，265KW2011.1227砼输送泵车(3台)2011.1228污水潜泵(6台)QB-3, 50m,2.2KW2011.1029电动油泵(6台)ZB4-500, 50Mpa，7.5KW2011.1030液压张拉设备(3台)YC300, 3000KN2012.0631木加工机械(3台)2011.1032卷扬机(3台)JM3，3t，7.5KW201287、1.1033电动葫芦(60台)1t,0.75kW2011.1034砂浆搅拌机(6台)UJ300,5.5 kW2011.1035注浆泵(4台)UBJ3，3m3/h， 2UBJ6，6m3/h2011.1036插入式振动器(30台)ZN30, 30，ZN50, 502011.1237平板式振捣器(10台)ZB220-50, 2.2KW2011.1238钢筋加工机械(6套)WJ7-40,7.5KW2011.1039钢筋套丝机(8台)TS-40,5.5 KW2011.1040对焊机(6台)UN100，100 KW2011.1041交流电焊机(20台)BX-400，25 KW, BX-500，30 KW2288、011.1042架桥机（1台）HDJH40/160（A）2013.3六全线透、粘、封层及沥青砼面层1履带式摊铺机(1台)LTL6000， 133 KW2013.082砼路面摊铺机(1台)WLTL6000, 133 KW2013.083铁马自卸汽车(1台)XC3252C1、14t, 199KW2013.084自卸汽车(1台)EQ3092F，4.5t，99KW2013.085沥青撒布车(1台)2013.086沥青稀浆封层车(1台)2013.087振动式压路机(4台)YZ18T，162KW2013.088双钢轮压路机(4台)72 KW2013.089轮胎压路机(2台)2013.0810热熔划线车(2289、台)LXD320, 100kg，4 KW2013.08七测量仪器1隧道激光断面检测仪(2台)TCR8022011.102超前物探系统(2台)TSP2032011.103地质雷达(2台)EKKO-2011.104全站仪(5台)DTM-352C2011.085全站仪(5台)GTS-6020P2011.086水准仪(12台)DS32011.087试验设备(一套)2011.08八其它施工设备1电动空压机(10台)R110U, 110KW2011.102电动空压机(10台)SRC-150SA,110 KW2011.103发电机组(6台)300GF，300KW2011.104变压器(8台) S11-M-8290、00/102011.105油罐(8台)5600L2011.106汽车吊(3台)QY16,16t，QY20, 20t2011.107指挥车(6台)丰田2011.108生活车、工具车(14台)双排座，皮卡2011.105.4 劳动力计划5.4.1 劳动力安排计划本公司在组建项目经理部后以最快的速度根据工程进度计划调遣施工队伍进场。整个工程施工高峰期拟施工人员共计1209名。劳动力劳动力计划安排表5.4-1工种按工程施工阶段投入劳动力情况13月46月79月1012月1315月1618月1921月2224月2527月2829.5月高级管理人员5888101010101010中级管理人员10151515291、151515151515一般技术人员15202024242424242424技工12015028035040040040030025050机械工18023030030030035035020018030普工10025030038038038038026026080其它辅助工530303030303030200小计43570395311071159120912098397592095.4.2 劳动力保证措施本项目配备具有类似工程施工经验的队伍负责本工程施工；根据工程进度的要求在各工序开工前3d内通过汽车运输到达工地。 在本工程投标阶段即对本工程拟设的组织机构及管理模式制定了详细的规划。本工程将组292、织精干、高效的专业化管理机构。 拟在本工程任职的主要管理人员和施工人员均具有丰富的地下工程及类似工程的施工经验。 单位领导负责对参建本工程的主要管理人员组织到位。 我项目部高度重视职工技能的培训工作，施工人员具有专业知识及专业技能的优势。 所有参建人员进行劳动竞赛，建立多劳多得和奖励机制，职工收入与工作成绩挂钩，激发职工的工作热情。 节假日本工程正常施工，项目经理部人员实行轮休制，作业队不放假、施工正常进行。职工的假期统一考虑，合理安排在非施工高峰期进行，节假日职工一般不休探亲假，保证节假日的劳动力数量。节假日实行领导干部值班制，主要领导干部不得擅自离开工作岗位。5.5 工程质量保证体系5.5293、.1 质量管理方针工程质量是施工经营管理的核心，我们将严格按照项目部的质量方针，高标准、高起点、严要求，经常组织全体施工人员进行质量教育，增强质量意识，牢固树立“质量第一”的观念。5.5.2 质量管理目标确保所有工程达到工程质量验收标准，工程一次验收合格率100，优良品率95以上，工程质量达到优良，兰花1#隧道争创“巴渝杯”，长合大桥争创“三峡杯”。5.5.3 质量保证体系质量保证体系包括组织保证、制度保证和施工保证。关键是领导重视、责任落实和规范操作，质量保证体系见图5.5-1。5.5.4 质量组织机构及保证措施5.5.4.1 质量管理组织机构图5.5-2质量管理机构人员及分工质量职务项目部294、职务分工负责组长项目经理全面负责副组长项目总工技术总负责、技术革新副经理检查、保证质量体系运行副经理检查、保证质量体系运行组员质量技术部长技术指导、过程控制安全生产部长检查具体质量运行情况计划合同部长下达施工计划、验工计价物资设备部长保证材料的采购，进场环节试验室主任试验检测体系运行综合办公室主任文件控制、记录控制财务部长对己完合格工程的价款拨付隧道工程隧道工程师主管隧道技术和质量隧道各队队长全面负责生产技术主管技术保证质检员质量检查试验员原材料、混凝土浇注控制路基工程路桥工程师主管路基技术和质量路基队队长全面负责生产技术主管技术保证质检员质量检查试验员原材料、混凝土浇注控制桥梁工程路桥工程师295、主管路基技术和质量桥梁各队队长全面负责生产技术主管技术保证质检员质量检查试验员原材料、混凝土浇注控制路面工程路面工程师主管路面技术和质量路基队队长全面负责生产技术主管技术保证质检员质量检查试验员原材料质量控制机电工程机电工程师主管机电技术和质量综合机电队队长全面负责生产技术主管技术保证质检员质量检查试验员原材料质量控制交通工程机电工程师主管交通工程技术和质量综合交通队队长全面负责生产技术主管技术保证质检员质量检查试验员原材料质量控制5.5.4.2 组织保证措施(1) 加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制。认真熟悉施工图纸，深入领会设计意图，严格按照设计文件和图纸施工。(2) 严296、格执行“首件工程认可制”。首件工程质量得到认可后，方可进行工程批量生产。(3) 严格执行工程监理制度和工序“三检制”，隐蔽工程必须经监理工程师签认后方能隐蔽。(4) 经理部、工程队设专职质检工程师、班组设专、兼职质检员。质检工程师有质量否决权，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚。(5) 制定实施性施工计划的同时，编制详细的质量保证措施，没有质量保证措施不许开工。(6) 建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖罚分明。(7) 严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不能进行下道工序的施工。对工艺流程的每一工作内容要认真进行检查，使施工规范化。(8) 制定工程创优规划，明确工程创优目标，层层297、落实创优措施。5.5.4.3 隐蔽工程质量保证措施凡需覆盖的工序完成后即将进入下道工序前，均应进行隐蔽工程验收；隐蔽工程验收遵照相关规范要求的程序和内容进行。每道需隐蔽的工序未经监理工程师的批准，不得进入下一道工序施工。5.5.5工程试验方案 试验机构项目部设置中心试验室，负责标段范围内的隧道、路基、桥梁和涵洞等工程的质量检测和试验。试验组织机构见图5.5-3。项目经理部中心试验室各试验站钢材室土工室资料室化学室水泥、砼室图5.5-3 试验组织机构图 工作职责范围(1) 中心试验室项目经理部中心实验室是本标段工程试验、检测的主管部门，对工程项目施工全过程的检验、试验管理负总责；同时对下设试验室298、及试验站负有检查、监督、指导、管理的责任。负责本标段检测仪器设备的校验、检定、标识工作；负责整个标段混凝土及砂浆配合比的试配、确定工作；负责组织对进场钢材、水泥、外加剂、粉煤灰等主要工程材料的抽样、检验，对不合格品按不合格品控制程序进行处理；负责对地材的料源场地调查、地材抽样、材质检验鉴定；负责路基改良土、级配碎石填料的试验分析工作；结合工程要求，进行新材料、新技术、新工艺、新设备的试验研究与推广应用；负责对施工现场混凝土、砂浆试件制做、保存、试验情况的检查；负责路基密实度及工程质量进行统计分析定期上报。(2) 试验室及试验站试验室及试验站是本标段现场施工检验、试验工作的具体操作部门。在中心试验室的指导下负责工程原材料的进场取样检验、外检送检工作；对混凝土、砂浆工程进行现场施工控制，测定砂、石含水量，调整施工配合比，制作混凝土、砂浆检查试件，进行标养抗压；负责路基施工现场密实度检测；掌握有关工程数量、施工进度，工程质量，及时做好试验原始资料的整理、保管、统计上报工作；负责做好本站的检测仪器设备