1、目录第一章 编制依据、范围和原则1第二章 工程概述及工程特点1第三章 人员、设备组织机构及材料进场4第四章 施工总平面布置及临时工程7第五章 施工总体安排8第七章 工期、质量目标保证措施50第八章 安全文明保证措施61第九章 环境因素辨识及技术措施管理体系67第十章 施工工艺文字说明及框图68湘阴新泉至望城乔口公路（岳阳段）工程第二合同段施工组织设计第一章 编制依据、范围和原则1、编制依据 1.1公路工程技术标准（JTG B01-2003）； 1.2湖南省普通干线公路路面设计指导意见； 1.3湖南省公路改建工程前期工作技术指导意见； 1.4 施工设计文件、施工图纸、现场勘测资料、招标文件及中标2、通知书； 1.5 工程现场踏勘及调查所掌握的信息资料。2、编制范围 湘阴新泉至望城乔口公路（岳阳段）工程第二合同段所界定的工程,里程桩号为K3+800K11+346.497,全长7.484公里。3、编制原则 3.1 遵照施工图纸、技术规范、现场实际情况、我单位实际情况和业主要求； 3.2 做到统筹安排,科学合理的安排施工进度计划,组织均衡生产和工序衔接,做到紧张有序,确保工程质量,尽量缩短工期； 3.3 采用先进的施工技术和设备,提高机械化、标准化、专业化施工作业水平； 3.4 采用项目法施工,推行全面质量管理,达到安全、文明、高效。第二章 工程概述及工程特点1、工程概况本项目位于岳阳市湘阴县3、境内,是湘阴县西南部南北走向的重要通道。路线连接了S911与S101,将沿线乡镇与区域内岳阳市湘阴县、长沙市望城区和益阳市赫山区有机联系起来。起点位于湘阴县新泉镇S911和X066交叉口,终于岭北镇X066与S101交汇处,拟建项目与S101相接。路线整体走向为南北走向,全长11.284公里。本项目是S217和S101的组成部分,项目的建设,将改善现有公路的通行条件,提高公路通行能力,减少交通事故,提高行车的舒适性,减少车损,节约能源,将使S101线与S911线形成公路网络,成为湘阴、益阳、望城等项目周边地区往来的重要通道,从而发挥S911和S101的快捷运输功能作用。2、工程特点本项目湘阴新4、泉至望城乔口公路（岳阳段）工程第二合同段,主要任务新路建设,老路段路基路面加宽,老路段路面破碎处理,并进行平整、压实稳固处理,全路段排水系统、交通设施恢复。2.1 工程特点:2.1.1 工程质量要求高；2.1.2 工程量大,工期短；2.1.3 机械化程度高。2.2 建设地点特征:交通组织难度大。公路的改扩建,社会影响非常大,改扩建工程合理的交通流量控制技术,是扩建工程成败和减小社会负面影响的关键。本工程采用半封闭半辐机动车道的形式组织施工,施工时出入口及场内施工车辆的交通组织十分重要。安全文明施工要求高。施工备受当地人民群众关注,安全生产、文明施工要求高。3、地形地貌本项目位于湘江下游左岸,起5、点新泉东距湘江不足1km,北距洞庭湖区的淳湖15km；中段（茶湖潭）距湘江最远,8-9km；终点距湘江2-3km。地貌属洞庭 湘江下游冲积平原,地势较平,地形平坦。港汊纵横,湖塘棋布。 地势总体北低南高,大致以K8+800为界,北段较南段低。北段除河堤、路堤高程达到或略高于30m外,其余广大地面高程为26-28.5m,其中K6+000-K7+300段,地势更低,只有25.5-27.5 m。K8+800以南段地面高程一般32.5-36m,全线地面相对高差不足10.5m。4、气候、水文地质沿线属于季风湿润气候区。四季分明,日照长,气温高,夏季长达4个月,同时降水集中在春夏暖热季节,高温期同多雨期一6、致。年平均气温为17.1,日极端高气温为40.1,极端低气温为-14.7。全年无霜期为223-304天。年日照1399.9-2058.9小时。年太阳辐射总量97千卡-119.38千卡/平方厘米。年平均降雨量1392.62毫米,雨季（5-9月）降雨平均量可占年平均总量的54.4%。年平均相对湿度为81.37%。全年主导分向为北风、南风、西北风,年平均风速3.5米/秒。路线两侧湖塘密布,沟渠纵横。湖塘及大部分沟渠常年有水,水量随季节变化。雨季湖塘水位较高,沟渠水量较大。根据地层岩性及其透水性能,沿线地层可以分为强透水层、透水层、弱透水层和不透水层。强透水层有卵石、圆砾及中粗砂；透水层主要为细砂；弱7、透水层为素填土；不透水层有粉性质粘土、淤泥质粘土和大部分种植土。根据地层的空间分布特征和地下水赋存条件,路线内地下水主要有第四系上层滞水和第四系孔隙承压水。5、路段路幅组成形式湘阴新泉至望城乔口公路（岳阳段）工程第二合同段:12m =7.0m(行车道)+1.0m2(硬路肩)+1.5m2(土路肩) 6、主要技术指标主要技术指标表项 目标 准公路等级双车道二级公路路基宽度12m设计行车速度60km/h荷载等级公路-级路面设计标准轴载100kN7、主要工程量本合同段起止桩号为K3+800K11+346.497,全长7.484公里。主要工程量为:路基挖方389973.6m3,路基填筑约100410m38、,清表土70520m2,5%水泥稳定砂砾上基层75506m2和5%水泥稳定砂砾下基层68670m2,5%水泥稳定砂砾调平下基层11016m2,路面结构上面层4cmAC-13C 67352.2m2,下面层5cmAC-20C 69888m2,改线4cmAC-16C 2205m2,施工工期720天。8、施工交通环境及水电条件本工程为湘阴县西南部南北走向的重要道路,其中老路拓宽3.5公里,新建路段4公里,施工期间要保持每天24小时南北走向通车,老路拓宽段需封闭原有道路,其中K6+800-K7+180段施工封闭后,车辆可从K6+800左侧绕路至K8+000,K9+140-K11+346.497段施工封闭9、后,车辆可从K8+000左侧绕至K11+346.497处岭北加油站,从而确保交通24小时不中断,且能保障安全问题。 施工用水、用电,均采用周边的水和民用线路供水供电,临时供电设施。 第三章 人员、设备组织机构及材料进场1、人员组织机构形式为了对本合同项目进行全面、高效的施工组织管理,本公司成立“湖南省湘军路桥建设有限公司湘阴新泉至望城乔口公路(岳阳段)工程第二合同段项目经理部”。并选派具有丰富路桥施工管理经验的项目经理担任本工程经理,由单位法人委托,全权代表我单位行使对业主的承诺,并带领项目部全体管理人员,围绕本工程的质量目标和工期计划,采用项目法组织施工。项目经理部配备相应的专业技术人员和通10、讯、办公器材以及试验、检验仪器设备。在项目经理的统一指挥协调下,全面负责本工程的施工管理工作。组织机构见下图: 项目经理项目总工财务部质检部安全环保部试验室工程部合同计量室物资设备部综合事务部路基队路面队通涵队防护排水队绿化队2、人员组成参加合同段施工的主要管理人员详见下表职 务姓 名职 称备 注钟友军项目经理高级工程师一级建造师刘志辉项目总工高级工程师王 曦路基工程师工程师李定放路面工程师工程师王 蓓结构工程师工程师李来建造价工程师工程师陈 帮测量工程师工程师张建华专职安全员技术员贺建文财务主管会计师3、施工组织目标 3.1 质量目标 质量第一,总体评定合格。工程总体形象为:路基实、边坡稳、11、排水畅、表面光、路面平、尺寸准、环境美、资料齐。 3.2 工期目标 在合同赋予的权限和责任范围内,精心组织、统筹安排,全力投入。确保在合同工期内完成合同任务。 3.3 施工安全目标全过程坚持贯彻“安全第一、预防为主”的安全方针,安全管理“以人为本”,实现施工重大事故0案次。 3.4 环保目标重视环境、保护环境,确保施工过程中不破坏环境。 3.5 施工管理目标坚持项目法管理,精心组织、科学管理、精心施工、力创双优,实现“管理上水平,质量上台阶”的目标。4、项目管理措施 根据本工程的特点及管理跨度,我单位对本工程实行项目法管理。 4.1 技术管理:工程开工前,在总工程师的直接领导下,技术管理人员认12、真进行施工组织文件的编制,确定先进合理、经济可行的施工方法和技术措施,对图纸进行认真审核,作好复测与测量工作,为全面按期开工作好一切必要的施工技术准备工作。施工过程中,严格执行技术交底制度、测量双检制及各施工工序的三检制,自检合格后报监理检查验收,监理检查验收合格签证后方可进行下一道工序施工。并做好试验检测、工程质量管理和测量放线等工作,确保各施工环节工序质量处于受控状态。4.2 进度计划管理:以总施工进度横道图计划为依据,编制旬、月施工进度计划,并根据实施过程中的实际进展情况及时对原计划进行修正与调整,实行动态管理,对实施中出现的滞后工期的工序,提出补救措施,确保“关键工期”和总工期的实现。13、定期召开计划协调会,分析上月计划落实情况,下达下月的施工任务,切实保证计划实施的严肃性。4.3 合同管理:合同是业主同施工单位双方经济法律关系的约束和相互合作的纽带,它规范着双方的责权和关系。我单位作为实施合同的一方,将充分重视合同的管理工作,按甲方要求,严格执行合同的条款,以项目经理为主的合同管理人员,具体处理各种与合同有关的事宜,以保证合同的顺利履行。4.4 成本管理:加强机械、物资管理,严把采购、运输、发放等各个环节,降低消耗,杜绝浪费,降低成本。按计划精心组织施工,搞好劳动力调配,科学安排施工程序,避免停、窝工现象,做好机具设备的维修和保养,努力提高施工机械的利用率,机具设备设专人负责14、保管,采取有效措施节约原料消耗。4.5 资料管理:对图纸、文件、技术交底、会议记要、监理指示、试验资料、检查记录表、评定表等各项资料设专人分类整理,妥善保存,以保证竣工资料及时完整移交。5、施工设备、施工材料进场安排 5.1 施工机械设备除运输车辆外的施工设备如挖掘机、压路机等均采用平板拖车运输。 5.2 施工材料,如砂主要由湘江下游砂场供应；沥青路面采用沥青混凝土自动拌和站拌和；其他材料采购由质量信誉较好的大厂家供应,并报监理处,验收合格后方可进场。6、施工任务安排 6.1 施工队伍的划分项目部计划设路基队、通涵队、防护排水队,绿化队、路面队。路基队负责本项目路基土方开挖、填筑、路基搭接的处15、理施工；路面队负责本项目的水稳层和路面沥青层施工。各工程队设现场施工队长一人,施工员1人,并配备相应的生产班组、专业作业队伍。 6.2 施工段的划分 6.2.1 划分的原则:以设计图为依据,施工管理目标、规范规程为标准,科学组织资源,有效地利用时间和空间,组织有序、均衡地施工； 6.2.2 根据该工程特点,工段内分部分项流水施工。工段之间采用平行施工； 6.2.3 各分部工程在施工过程中,由项目经理部协调各作业队,确保穿插施工顺利进行； 6.2.4 依照本工程特点,划分为两个施工段:先施工新建路段,再施工扩建加宽路段。施工时组织平行流水施工作业,网络优化组合； 6.2.5 路基施工以基底处理和16、主体填筑施工为先,实行立面分层施工程序。整个工程按先地基处理,后地上填筑；先路基清表,后路基填筑；路基清表、旧路面处理同时进行,以形成各分项工程在时间上达到紧密配合,复式推进的流水施工顺序； 6.2.6 防护排水工程施工与路基施工同步。第四章 施工总平面布置及临时工程1、施工便道修建施工便道设置,主要考虑施工进场便道、施工区联络便道,并与场外原有道路相连通。施工便道建设加宽段,利用路基加宽部分修筑成施工便道和原有道路同时使用,新建道路在主要考虑在本项目红线范围内铺设,填方段在软基换填后在压实的基础上加铺3050cm砂砾石作为便道面层,遇到农灌溉涵洞是铺设涵管保通。2、生活及办公用房等临设布置生17、活设施主要包括项目管理人员及施工人员所需办公、生活用房,以及食堂、餐厅、浴室、厕所等设施。根据本工程的施工力量的投入情况,本着就近方便,节约用地的原则,项目部生活及办公用房等临时设施设于K10+600左侧500m（原莲荷学校）,宿舍、办公室、项目部试验室、卫生间、食堂等所有场所均设置在学校区域。项目部办公用房,按相关职能部门进行划分,办公设施统一配备,其中会议室配备拼装式长型会议桌,办公室配备电脑、复印机、传真机、空调、电话等设施。3、施工供水、供电方案3.1 工地用水施工用水多是用于混凝土的养护、尘土飞扬洒水等,主要来源于施工点附近的溪流、水沟,同时配置相应数量的水泵,并通过铺设供水管道引至18、各施工用水点以随时满足施工的需要；并配备洒水车一台用于道路洒水防尘与养生。生活用水通过水井供给。 3.2 施工用电 本标段主要用电负荷为夜间施工照明用电和生活用电,夜间施工照明用电:自购发电机发电照明,生活用电就近接线。4、料场、仓库的布置 由于本项目用到的施工材料较多,固主仓库设置在风车拐河码头旁,同时在各工点适当设分料场、仓库作材料的临时置放点。5、施工总体平面布置示意图（见图）第五章 施工总体安排1、施工总工期安排根据合同要求施工工期720天,计划开工期为2015年07月01日,计划完工期为2017年06月19日。2、主要工程施工计划序号主要工程项目开工时间完成时间用时（天）1施工准备219、015.07.012015.10.301232路基工程2015.11.012016.08.303043路面工程2016.04.012017.01.303054防护排水工程2016.03.012016.12.303055涵洞工程2015.12.012016.07.302436绿化环保工程2016.05.012017.03.303347交通工程与安全设施2016.10.012017.03.301818交工准备及竣工验收2017.04.012017.06.19803、主要工程实施计划的说明 3.1 清表施工将影响路基填筑的施工进度,进场后具备开工条件即开始施工,因考虑新扩建部分路基与旧路基的拼接需要20、长时间,清表等工程计划在2015年11月30日前完成。 3.2 本项目路基挖土石方约389973.6m3,路基填筑约100410m3,圆管涵32道,盖板涵8道,箱涵1道,雨天、高温等因素的影响以及路基填筑速度、新旧路基拼接的技术要求,路基施工计划工期为304天。 3.3 本项目沥青路面结构层共10cm,水稳层三层共50cm,15cm厚天然砂砾（垫层）,由于施工线路较长,路面施工计划工期为305天。于2017年1月30日完成该项工作。 3.4 本项目绿化环保和交通工程及安全设施,于2017年3月30日完成该项工作,且进行交工验收。4、总体施工流程:总体施工顺序安排主要考虑本工程所处地理位置、工期21、要求等因素,尽量安排流水作业,优化资源配置,保证质量、安全与工期目标,创造经济效益和社会效益。本合同段工程施工总体流程图见 工程施工总体流程:路基施工流程图施工准备工作复测、测量放样便道施工路基施工清表、地基处理路基开挖、填筑防护排水路基修整路面施工清场、验收5、人、材、机需用量计划5.1 人员需求量计划劳动力需求计划表 时 间工种2015年7月01日-2017年6月19日专业技术、管理人员15人测量工3人试验工4人水、电工2人杂工30人电焊工2人机驾人员15人修理工2人保安5人涵洞劳务人员30人路基劳务人员20人路面劳务人员30人绿化劳务人员30人防护排水劳务人员20人标志标牌标线30人 522、.2 主要材料需求计划材料名称规格型号单位计划量2015年7月01日-2017年6月19日2015年07月01日-2016年06月19日2016年7月1日-2017年6月19日钢筋光圆钢筋kg5932.35932.30带肋钢筋kg44631.5644631.560砂砾垫层m272727270砂砾土m283228320砂性土m36702.336702.30片石m5961.134483.351477.78砼C20m152.41152.410C25m133.693.5240.08C30m3274.841340.61934.2415cm厚砂砾垫层16601.1016601.120cm厚4%水泥稳定砂砾23、底基层6905706905720cm厚5%水泥稳定砂砾底基层38570385715cm厚5%水泥稳定砂砾上基层7550607550615cm厚5%水泥稳定砂砾下基层6867006867015-25 cm厚5%水泥稳定砂砾调平层110160110164cm厚AC-16C中粒式沥青混凝土2205022055cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土698880698884cm厚AC-13C中细粒式沥青混凝土67352.5067352.5 5.3 主要施工机械需求计划机械名称规格型号单位计划量2015年7月01日-2017年6月19日2015年07月01日-2016年06月19日2016年7月1日-201724、年6月19日挖掘机1m以上台442推土机T-180台321水泥稳定混合料拌合楼400t/小时座101稳定料摊铺机7.5m台101沥青混合料摊铺机7.5m台101平地机PY160台101压路机22t台220轮胎式装载机160KW以上台211智能沥青洒布车8000L台101高压洒水车6t台111自卸汽车8-20t辆151515电焊机30KVA台222钢筋调直机GT4/8台222钢筋断料机GQ40台222钢筋弯曲机GW40台222摊铺机160KW台202双钢轮振动压路机FYL-S600台404水稳拌和楼600套101智能沥青洒布车DFA5110GLQ12D3AC台101水泥砼搅拌站750套111小型25、振动夯机90型台222胶轮机压路机25t台202轻型振动压路机4t台101水泥砼搅拌站出斗量1000L座111 5.4 主要试验、测量、质检仪器需求计划 5.4.1 测量仪器: 全站仪 苏州一光RTS632 1台 水准仪 三鼎NL32 3台 5.4.2 试验质检仪器:机械名称规格型号单位计划量2015年7月01日-2017年6月19日2015年07月01日-2016年06月19日2016年7月1日-2017年6月19日压力试验机2000KN台111贝克曼梁弯沉仪5.4m台111卧式沥青砼拌和机STLJ-4台101数显马歇尔电动击实仪1-1MD-1台101电脑自动针入度仪DZR-111台101沥26、青砼马歇尔稳定度仪LD133台101软化点仪STM-S台101电控粘度仪STM-S台101路面取芯机汽油机台101抗折抗压试验机300KN台111水泥胶砂搅拌机台111水泥细度负压筛析仪台111水泥胶砂振实台台111水泥胶砂电动抗折机台111恒温干燥箱台111手动击实仪台111石子压碎值测定仪台111沥青集料筛套111新标准砂子筛套111新标准石子筛套111液塑限测定仪台111自动击实仪台111动力触探仪个111洛杉矶磨耗机台111 第六章 主要工程项目的施工方案及施工方法1、施工测量1.1 规范及使用仪器1.1.1 公路桥涵施工技术规范（JTG TF50-2011）；1.1.2 公路勘测规范27、（JTG C10-2007）；1.1.3 全站仪苏州一光RTS632,测角精度:2；1.1.4 水准仪三鼎NL32。1.2 平面网、水准网布设1.2.1 平面网布设布设控制网的目的是为了精确控制道路、涵洞、通道等工程的平面位置与高程。控制网布设应遵循以下几点:控制点之间视野应开阔,通视良好；控制点布设在安全地点,尽量防止有外来损害的威胁；控制网要简单、方便控制施工,控制点基础具有足够的强度,保证长期稳定性。平面控制网采用附合导线形式,即在设计院提供的导线点之间加密二级导线。布设时主要分三步进行:选点埋桩:选点即要考虑施测方便,又要考虑其边、角符合规范。本项目为岳阳湘阴至望城乔口公路（岳阳段）工28、程第2合同段,加密控制点桩均埋设在路边红线外,其埋设材料均为刻有十字的钢螺丝钢钉,二级导线点及四等水准点合用；观测:采用全站仪苏州一光RTS632、 2级全站仪(经检定合格仪器),观测2个测回,同时进行垂直角观测前后棱镜,采取三联架法,观测过程中严格对中整平,保证观测质量；室内平差计算:首先检查记录手薄,确保第一手资料无误,后平差计算,在角度与边长闭合差在二级导线容许范围内时,进行边、角平差,得出导线点成果。同时进行正、反向三角高差计算,取平均并平差得出导线点上的三角高程值。1.2.2 水准网布设 1.2.2.1 在施工开始前除建立平面控制网,还要建立高程控制网,作为施工阶段高程放样及后续工程29、沉降观测的依据。为满足精度要求,水准网布设成附合水准网； 1.2.2.2 水准点布设要充分考虑使用时的方便性和保存的永久性。水准路线观测采取四等水准观测标准进行施测。在闭合差在允许范围内进行平差并得出水准点平差高程成果。2、旧水泥混凝土路面病害处治施工部署:原路面为四级公路标准,技术等级低,通行能力有限,个别弯道半径较小；茶湖潭过镇段街道化严重,现有老路羊古脑段小弯道存在安全隐患,时有交通事故发生。路面局部路段部分路面出现裂缝短板、板角断裂、坑槽、错台等病害,其余路段路面状况良好。为保证新建路面结构强度,先对原老路面水泥砼面板进行破除处理,以确保路基强度。破除旧水泥混凝土施工方法:炮机破除后,30、用挖机和自卸汽车运出,根据设计文件要求运出处理。3、路基土方的施工方案及施工工艺 本合同段路基挖方共38993.6m3,路基填筑约100410m3,换填方量30602m3,由于本项目土方填筑较多,土方填筑为施工关键点,而挖土方多为不适应材料,不能作为回填土方,固选用透水性较好的砂砾作为回填材料,填筑材料为外借材料,由附近码头购买,经监理工程师检查合格后方可进行回填利用。 3.1施工准备 3.1.1 桩、线位的复核:业主组织交桩后立即组织技术人员对业主提供的水准点、导线点、纵横断面等进行复核和加密,并编写成果报告报监理工程师审批,为今后施工提供指导数据； 3.1.2 继续组织技术人员认真对施工图31、纸和设计文件进行复核,对存在的疑问和出现的问题报监理工程师；对现场不良地质的调查形成调查报告报监理工程师审核和确定,同时确定处理方法。对红线用地范围进行认真的核查,对不能满足施工需要的路段,尽快上报业主,及时解决； 3.1.3 组织试验人员对沿线需用的填料按技术规范要求进行各项试验,并形成试验报告及时报告监理工程师审核,为今后施工质量控制提供指导数据； 3.1.4 加强各技术、施工管理人员的监理程序培训,规范和使用资料表格。明确监理程序,为施工顺利开展提供保证。 3.2清表路基工程开工前的首要工作是清理路基红线范围内的树木,杂草、废弃物等,即清表。按照图纸要求将原状土用挖掘机掘除,用装载机装土32、,自卸汽车装土运至指定地点。最后平整表面,以使压路机能确保原状地面的压实度达到填前压实标准。 同时在征地边线内侧挖出临时排水沟,排水沟的深度和宽度要满足当地雨水季节畅通,路基不被水浸,施工场地流水不得排入农田,或污染自然水源,也不应引起淤积,阻塞和冲刷。此外,场地清理时必须注意以下几点:当路基填筑高度小于上路床和路面厚度之和的低填路段,或部分零填浅挖路段,用推土机或挖掘机将路基范围内的树根、草丛全部挖掉,如果基底的表层土是腐植土,必须用挖掘机或人工将表层土清除,进行地基检测处理后予以砂性土、砂砾土或砂砾等透水性材料换填并压实；作好路基范围内地下水、地表水的排放工作,可用机械挖沟排水；在清理挖除33、完成后,必须将形成的坑穴采用砂砾或片石进行处理回填,同时进行填前碾压并达到压实标准,经监理工程师现场检查和验收,合格后才能进行下道工序的施工。 3.2.3 填料采用情况本工程为二级公路标准,工期为2年,路基填筑材料主要以外借为主,外借材料主要为土方或砂砾,砂砾的调配由码头直接转运至工地平整,也可在工地设置临时堆场,以方便转运。3.2.4 路基土方开挖 根据本工程的路基深度和纵向长度,开挖前,放好开挖边线,开挖以机械为主,人工配合修整,机械作业时,严禁超挖,确保边坡与设计的一致性。土方开挖采用挖掘机直接开挖,自卸汽车运输为主进行施工。施工时具体施工事项如下: 土方开挖前,做好现场伐树除根等清理工34、作和路基顶截排水工作,保持开挖区排水畅通； 施工期间修好临时排水设施,临时排水设施与永久排水设施相结合。引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水,在路基的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水；挖方收顶根据设计边坡线开挖,开挖至设计路槽面时预留碾压沉落量；重点做好雨季施工排水工作,及时填筑,及时碾压,应做到有组织排水,做泄水槽；土方开挖应按图纸要求自上而下进行,不得乱挖或超挖。3.2.5 填挖交界路基路基填挖交界(含半填半挖交界)路基,为了减小路基纵向、横向的不均匀沉降,在挖方路基路槽下超挖80cm后再以土方回填。路基纵向填挖交界处超挖处理渐变长度不得小于10.0m,对于填方路基部35、分,当地面坡度陡于1:5时,原地面应挖台阶,台阶宽度不小于2.0m,并在台阶底部挖成向内倾斜2-4%的反坡。对于纵向填挖交界路段,应根据当地水文地质条件实际情况,按需要将水引至路基范围以外。当地表覆盖土层厚度小于2.5m时,必须清除表层覆盖土层后开挖反向台阶；当地面横坡陡于1:2.5时,除设反向台阶外,对路堤进行稳定性分析,结合地形和填土高度,因地制宜设置护肩、护脚等支挡工程；3.2.6 特殊路基处理方案本项目受地形地貌、地质构造及水文地质条件等因素的影响,沿线不良地质现象主要为软土,软基处置方案有两种:一种为浅层处置,一种为深层处置。浅层处置:即软土层厚4米以内,采用清淤换填的处理方案。即先36、挖除软土（深度根据按设计要求,如果和设计不符合,报监理处、业主及设计单位现场定出处理方案）,再采用砂性土进行回填处理。深层处置:即软土层厚大于4米,采用挤密砂砾桩复合地基处理方案： 拆除障碍物,平整场地,先换填60cm砂砾垫层,然后进行砂砾石桩施工； 根据设计文件要求,布设桩位,桩间距及安排桩的分布形式。本标段砂砾石桩桩径50cm,桩距1.5m,桩位在平面上呈正三角形。这些在布桩图上均应标明清楚； 机械设备及材料的选择。根据地段的地基、砂砾石桩桩径及桩长情况,选择合适的机械设备。采用洛阳铲取土夯扩桩机,符合实际施工要求。 3.2.6.1 现场工艺性试验桩: 实际施工之前,进行了桩试验,以便根据37、现场实际确定各项技术参数,如成桩时间、压放砂砾石量、工艺确定等,确保大面积施工质量； 针对性选择试桩位置,既要考虑软土厚度,又要顾及地质特点,关键是必须选择有代表性的位置,每处不少于5根； 试桩时施工方、监理方均应派人员在场,做好详尽的现场记录。成桩30D后进行单桩承载力、单桩复合地基承载力试验及桩身密实度检测(采用重型动力触探法)。并分析单桩承载力与贯入量30cm时锤击数的关系。试桩完成后必须提交试桩报告,重点阐述桩身密实度、桩长、荷载试验情况(含荷载P沉降S曲线,沉降S时间T曲线),总结评价施工工艺、施工质量、加固效果。 3.2.6.2 施工工序 挤密砂砾石桩施工工艺应按以下程序进行:整平38、原地面回填砂砾机具定位桩管沉入加料压密拔管机具移位。 对桩位进行编号,以成桩先后为序,注明于布桩图上,然后在场地上放线,用木桩定位,按序号施工避免张冠李戴； 钻头取土2.0米,再安放套管； 调整套管的竖直度,锤击套管入土； 钻头取土,取土至设计要求深度； 应按桩孔体积和砂砾石在中密状态时的干密度计算其实际灌砂量,然后按松铺系数估算用料量,分次投入砂砾石,分层夯实； 填至孔口1.0米位置开始拔出套管,并且不断填入砂砾石填料； 在孔口部位进行反插,严防孔口产生断桩现象。套管拔出后,在孔口用夯锤再对填料夯实,并添加填料； 移动机具,至下一桩施工； 施工完毕后,整平场地,测量标高,整理施工记录。 3.39、2.6.3 质量控制:砂砾石桩施工不当或技术要领把握不住,极易留下质量隐患,严重影响处理效果。 若夯击不足,就会引起成桩桩身密实度不足,引起疏松现象。因此要严格控制夯击次数并且在试桩的时候获取夯击数据； 沉桩时桩管竖直度不够,或受邻桩振冲影响,容易引起已成砂砾石桩倾斜。因此成桩时要经常校正桩管竖直度,相邻桩应间隔跳跃施工,避免相互间影响； 桩底空松或桩底端料少或无料会引起短桩,沉管时遭遇局部硬土层或孤石,处理不当也会造成桩长不够。如果遇到土层或孤石,处理方法最好是即时停机,在桩位旁边试打,确定硬土层范围,再确定桩位。 3.2.7 路堤填筑路堤填筑为有老路加宽及新建路两种,新建路采用土包芯施工方40、法,填前选取一段具有代表性路段,长度不少于200m的路堤作为首件。先按设计要求先进行基底处理,当清理到设计标高时,报监理对其进行地基承载力检测,当地基承载力达不到设计要求时,经三方现场定出处理方案,再进行下一步工序,路基填筑时采取水平分层,纵向分段,推土机摊铺,平地机整平,重型振动压路机碾压的方法展开平行作业。3.2.7.1 一般路堤填筑施工工艺恢复路基中线,测标高,放出坡脚桩。清除加宽路基草皮,树根及腐质土等杂物；在不进行老边坡开挖的情况下进行软基处理（如果该地段为软土地基）。对于局部需要开挖的路段,施工期间应做好临时支挡措施,保证原边坡稳定；在老路基边开挖台阶,在填方施工过程中要进行新旧路41、堤的拼接施工；选择适宜的填筑材料,优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料,填料的最大粒径应小于150mm,路床填实最大粒径应小于100mm；路基压实度采用重型压实标准,按分层压实原则施工。压实度的标准根据实际情况进行了适当的提高。路基压实度、填料最小强度和最大粒径均应符合下表要求。填挖类型路床顶面以下深度(cm)填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径(cm)压实度(%)填方路基上路床03061095下路床308041095上路堤8015031594下路堤15021592零填及挖方路基03061095308041095公路路堤与横向构造物连接处应设置过渡段,路基压实度不应小于95%,42、过渡段长度宜为2-3倍路基填土高度,填料应优先考虑选用内摩擦角较大的砾类土、砂类土填筑,填土压实严格控制松铺厚度并保证满足压实度要求。挖台阶方法:需将原老路地面挖成宽度不小于2m的台阶；对于半填半挖路基,当填方部分不足一个行车道时,应超挖至一个行车道宽度,与旧路基衔接部分,以台阶高100cm为宜；纵向台阶挖至路床底标高后,还应将路床至少超挖10m长,挖除原状土后与填方段一起分层填筑、碾压,达到压实要求,以便填、挖路段路基、路面的过渡与衔接。 路施工中排水系统的设置a、在填方地段进行路堤施工期间,可利用路纵横坡排水并在路堤两侧设置临时纵向排水沟排水,与自然水系相连,从而将水排出路基外；b、在雨季43、施工期间,可在路床两侧均筑土埂,每隔30m50m设置一缺口及泄水槽并抹砂浆,以利排水,防止雨水冲涮破坏路堤。施工中纵横坡度的控制 在填筑92区时可考虑设置排水用的路基坡度,但在施工95区时应考虑逐渐调整路基纵横坡度过渡为设计坡度。路堤的修整 路堤填筑完成后,严格按照设计尺寸、标高、宽度、平整度要求,对路基表面、边坡进行整修,确保路基结构尺寸、中线、标高、表面平整度、边坡坡率符合设计和规范要求。基填筑中确保“五度”为确保路基压实度、宽度、厚度、纵横坡度、平整度符合公路路基施工技术规范（JTG-F10-2006）要求,从路基填筑最底一层开始,路堤放坡要进行超填,两侧超填宽度一般不少于50cm厘米从44、而使压路机碾压能尽量到边,以保证路基有效边缘能达到压实标准,超出部分用挖机进行边坡修整。每层填筑前要采用的白灰画出方格网,即在施工路段每1010米用白灰画出格子,按填筑厚度要求确定卸料密度。推土机大致摊料后,在平地机粗平前,要根据卸土前每桩号的摊铺厚度,用钢钎预插法确定摊铺厚度,用白灰标出,以便平地机整平。以控制路基的平整度和纵横坡度。路基填筑中92区每三层, 94区、95区,每一层都必须恢复路基中线边坡测量以及纵横坡标高和宽度的复测,从而保证路基“五度”达到技术要求。3.2.7.2 土包砂施工工艺考虑本项目填土高度整体不高,且扣除老路基宽度后拼宽路基较窄,不利于管理、施工及质量控制, 且土方45、量也小。因此,采取“土包砂”填方路基方案的路段仅限于新建路段（不含老路利用段）,具体桩号为: K4+000-K5+640段、K7+200-K7+800段、K8+140-K8+820段及K8+920-K9+200 段。包边土与砂土同步施工法是使砂土与黏性土始终处在相对水平状态,实际上是砂土和包边土摊铺与碾压同步进行。在摊铺前,应准确划分和确定包边土的内侧边坡线、路基边坡线。此法具有施工时层次明确,便于进行施工组织安排,并且在路基宽度、横坡、标高等各项指标的控制上易于掌握,压实度也能达到设计要求。 准备工作基床以下路堤处理完毕并按规范规定进行验收合格。填料填筑前恢复线路中线,并在对应断面的排水沟外46、侧设指示桩,在两侧指示桩上用红漆标出基床以下路堤设计高。填筑材料的确定并经监理审核认可。 运输和摊铺填料上料按先铺包边土,后铺填芯土的方法进行。此法可让机械行走于下层压实后的土层上切割填芯土与包边土分界线,提高施工工效。包边土、填芯土均采用装载量为15t 的自卸车运料。包边土料先运至靠近施工现场附近的位置,然后用装载机上料,之后进行摊铺及整平。包边土摊铺完成后,用平地机将包边土与砂土接合处多余土清除,以形成一条整齐的交界线。填芯砂土填料可直接运至施工段落,但由于砂土松散特性,自卸车在已成形层上行驶时会对砂土产生挠动和破坏,为了保证施工质量,砂土采用进占法铺料,推土机随时跟进摊铺,自卸车在松土上47、后退卸料,避免自卸车对已成形层的破坏 (已压实的砂层表面要保持湿润,宜采用喷雾式洒水,表层含水率控制一般在1216%,如出现较深车辙,用推土机整平、压路机碾压)。碾压 填芯砂碾压采用灌水法,在平整过的砂料上用人工拢成约5m5m的“井”字型畦,埂高约15cm,保证所浇的水均匀地渗透到砂层中。注水量以正好把填砂层湿透为宜,按每畦的面积和层厚,根据试验室重击试验提供的砂料最佳含水量和天然含水量计算每畦浇水量,再根据现场试验水管的流量换算成每畦的浇水时间。砂层灌水要直接把水送到每一畦中,不可从一畦漫流到另一畦；要掌握好浇水时间,随时用锹探挖砂层的渗透情况,做到均匀,不冲坑、不过量、不欠渗。邻近包边土的48、砂埂要拢得高一些,防止水浸入包边土。平整砂埂,然后压路机按试验段所得的遍数立即压实。碾压时,先慢后快、先静后振、先弱振后强振、最后再静压1遍（轮迹布满一个作业面为一遍）。碾压顺序为先边后中、纵向进退式,碾压速度24km/h,轨迹重叠宽度不小于1/3 轮宽。为确保填砂路基与包边土相接处的压实质量,不发生混合,第1遍静压与第1遍强振压应以包边土与填芯土分界线为中心线进行,然后碾压两侧包边土,接着碾压填芯土。碾压填芯土时可按照由两侧向中间、由低侧向高侧方式进行。前后相邻两区段应纵向重叠20m以上相邻两轮应重叠至少20cm,前一段压实区和后一段压实区重叠应不少于2m,达到无漏压、无死角以确保碾压均匀。49、碾压完毕,压实度自检合格后报监理抽检。考虑到包边土与砂性土土质不同,施工含水率控制亦有所差别。包边土宜控制在最佳含水率-2%0范围内,以防止包边土碾压完成后表面出现龟裂纹；砂性土宜控制在最佳含水率0+2%范围内,以防止砂性土失水过快,导致压实困难。对于路基局部边角地带,如涵台或挡墙后背,压路机不能碾压的部位,应采用小型手扶式振动压路机或采用蛙式夯实机进行碾压夯实。另外,填筑第一、二层砂料时,施工横坡度控制在2%左右,能及时排除下雨后的表面积水；逐层填高后,横坡度可以适当减小,可有效防止下雨时砂层表面形成冲沟,将碾压成型的填砂路基破坏。横向接缝处理两工作段的搭接部分,应采用对接形式。前一段摊铺后50、,留58m不进行碾压。后一段施工时,将前段留下未压部分,一起再进行碾压。路基面、边坡修整路堤按要求填筑完成后,进行中线和高程测量,确定路肩边桩并修筑路拱,再用压路机平碾,以使路面平顺无浮土,横向排水坡符合要求。土质边坡,依据路肩边线桩,用人工按设计坡率挂线刷去超填部分,进行整修拍实。整修后达到转折处棱线明显、直线处平直、变化处圆顺的要求。检测每层碾压结束后应及时进行压实度检测,若时间过长,土体失水过多,对压实度结果有较大影响。每个检测点均应进行实际含水率测定,确保检测的压实度准确。同时,也应对成型的包砂路基进行试坑开挖,测定土砂结合部位的压实度均满足设计要求。路基精加工完成后,除进行压实度检测51、外,还需进行弯沉和承载板检测。为了提高工程质量,保证检测效果,可在进行检测前一天,需对待检路基顶面洒水湿透、焖料,第二天用18t 胶轮压路机进行复碾一遍,可提高路基表面平整度,使土层板结效果更佳,弯沉和承载板检测结果更易于满足设计要求。压实度检测可采用灌砂法,但应注意检测过程中标准砂回收时可能会混入路基本身的砂性土材料,所以应当定期对标准砂的密度进行标定,以提高压实度检测的准确性。填芯土试验控制依据类 型中细砂、粗砂、砂砾含泥量含泥均匀、含泥量控制在6%以内（含泥量控制具体由现场试验确定）,不能含泥块（贯通路堤底层的50cm 垫层含泥量3%）及有机质、垃圾等杂质层 厚压实厚度0.3m（压实厚度52、与包边土等厚）压实度95%（路床）,94%（上路堤）,92%（下路堤）CBR 值4%（下路床）,3%（上路堤）,2%（下路堤）最大粒径100mm包边土试验控制依据类 型黏性土（掺灰5%）层厚压实厚度0.3m（压实厚度与包边土等厚）压实度95%CBR值6%最大粒径100mm注:上述包边土厚度不含路堤超宽部分,掺灰量具体由现场试验确定。上路床土试验控制依据类 型掺灰5%的黏性土（掺灰量具体由现场试验确定）层厚厚 度:0.3m压实度95%CBR值6%最大粒径100mm 3.2.8 路基弃方 路基非适用材料及路基弃方均弃入指定弃土场。本合同段弃方量约为3.06万方,弃土场的选定为设计弃土场,施工时先沿53、弃土外边缘设置环状截水沟,在弃土场底部设挡土墙,沿墙高水平状向沟内弃土,弃土后进行压实处理,弃完后整平复耕。 3.2.9 涵背填筑施工 3.2.9.1 路堤与涵台之间的不均匀沉降主要是由于其自身刚度、地基承载力及其结构对变形、稳定的敏感性不同形成的。为防止跳车,公路路堤设置过渡段为2-3倍路基填土高度,与涵台相邻的过渡段路基填筑压实时,为了保证该相邻段路基压实度满足规范要求,采用回填级配良好的砂砾土等填料分层填筑压实,严格按有关施工规范施工,控制每层填筑厚度,并对每层填筑质量进行检测。 3.2.9.2 结构物地段的回填要在结构物的强度达到规定的要求以后进行。涵台填筑的范围:顶部为距基础边为填土54、高度乘以1:1,再加2m,底部距基础内缘2m,涵洞填土长度每侧不得小于2倍孔径长度。 3.2.9.3 结构物处的填土要分层进行,每层的松铺厚度不得超过150mm,在涵身标记尺寸,严格控制松浦厚度,结构物处的回填土方压实度要达到96%,边角位置用人工配合机械进行夯实。 3.2.10 路基排水设施基本原则3.2.10.1 路基排水应采用集中排水,不宜用分散排水,注意深沟排水,对于影响路基稳定性的地下水,应予以隔断、疏干、降低,并引导至路基范围以外的适当地点。注意采用拦截、防冲、防渗等措施。涵洞设计要“远迎远送”。地下排水构造物和地面排水沟必须采取防渗措施,防止地表水下渗。 3.2.10.2 路基填55、方利用路基横坡将水排至明沟,边坡每隔一段距离设置一道泄水槽；挖方段路基利用路基纵横坡将水排至明沟,集中排水；超高段外侧路基应设大坡度的反向横坡。 3.2.11 路基平整度、弯沉值控制3.2.11.1 弯沉值:回弹弯沉值主要反映的是土基垂直变形回弹能力。在填筑达到路床顶标高再经过一段时间固结后,进行路基施工质量检验,路基实测弯沉值大于规定容许弯沉值。造成此现象的主要原因是:填筑层超厚,其底部压实度不够,层间形成薄弱夹层；同一水平填筑层,两作业段交接处衔接不符合要求；填前清表不彻底、基底强度低或填前碾压不符合要求,压实度不合格；路基排水不畅,积水；填料水稳定性差；路基填料强度低；超粒径填料偏多,压56、实均匀度差；填料粒径梯度小,不能形成良好的级配。主要的预防措施有: 填前清表要彻底,填前压实度、强度合格后方可进行当前层填筑； 彻底处治“弹簧”、翻浆等病害,保证填筑层强度； 用强度较低的填料填筑路基时,应用石灰、水泥等结合料稳定； 若填方分几个作业段施工,两段交接处不在同一时间填筑,则先填地段,应按1:1坡度分层留台阶；若两个地段同时填筑,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度,不得少于2.0m； 更换水稳性不良的填料,采取措施,确保路基排水畅通,路基顶面无积水,边沟积水不超过规定范围； 严格按规范控制填料强度和粒径； 选用粒径梯度合理、级配良好的填料； 合理选择夯实机具,控制最佳含水量和松铺厚度57、,确保填筑层压实度。 3.2.11.2 平整度:按92区每三层,94区、95区每层均进行平整度检测,不能达到规范或设计要求。出现此现象的主要原因为:下承层平整度不好,造成填筑各层松铺厚度不匀,影响平整度；摊铺碾压过程中,未采取适当措施提高平整度；填挖交界处接头未处理好；主要预防措施有: 填筑施工前,应对下承层的平整度进行检验,平整度很差时,可先罩平,然后进行下层施工； 摊铺可采用平地机或推土机。平地机摊铺应有熟练工操作,控制好平整度； 边碾压边整平。轻型初压以后,应及时检测与整平。卸料和碾压时应避免在碾压层上停车或急转弯。终压以后,可将局部高出部分铲平,低洼处不可采用薄层罩面办法提高平整度； 58、两个工作段的搭接部分,应采用对接形式。前一段拌和后,留58m不碾压；后一段施工时,将前段预留未压部分翻松后一起再进行碾压。 3.2.11.3 质量标准压实度（%）:路基应充分夯实,填方区密实度0-80cm范围内95%,80-150cm94%,150cm以下92%,挖方区其密实度0-80cm及零填区95%,如遇农田、菜地、池塘,应先挖除腐植土、淤泥。项目实测或允许偏差值项目实测或允许偏差值中线高程+10mm,-20mm平 整 度20mm宽 度符合设计要求横 坡不大于0.5%边 坡不陡于设计规定4、浆砌片石水沟施工工艺4.1 施工放样排水沟工程分段施工,分段放样,根据路基中心线及护坡道高程（两侧路59、基坡脚原地面高程上0.5m）放出两侧坡脚线,再根据边沟流水面高程（根据实地情况调整流水面高程）坡比及护坡道宽度,放出水沟的中线及边线,线拉设好后,请监理工程师检测,符合要求后再进行下道工序。4.2 施工方法4.2.1 沟槽开挖后,放好边沟沟底边线,并用白灰在地上画出,利用人工配合挖掘机开挖,自卸汽车动输,开挖至设计尺寸1015cm时改以人工挖掘,人工修整至设计尺寸,不得扰动沟底及边坡原土,不允许超挖,开挖清理完毕后,然后请监理工程师检查。4.2.2 片石砌筑:沟槽检验合格后,先用木桩每10m处钉好砌石位置,挂好断面线,即可按线砌筑,砌筑工艺严格执行技术规范及合同文件的施工技术要求。 4.3 材60、料要求 4.3.1 片石选用厚度不小于15cm具有一定长度和宽度的片状石料,质地强韧,密实,无风化剥落裂纹和结构缺陷,表面清洁无污染； 4.3.2 砂浆使用机械拌和,但下部须垫胶合板或铁皮,防止泥土混入拌和砂浆内,拌和必须均匀。材料使用中（粗）砂,且为河砂,砂浆随拌随用,保持适宜的稠度,在拌和35/h内使用完毕,运输过程或存贮过程中发生离析,砌筑前必须重拌,已凝结的砂浆不得使用； 4.3.3 施工现场不得堆放不合格的材料,废弃的材料及时清理出场。 4.4 沟体片石砌筑排水沟采用挤浆法分层砌筑,分层高度1015cm（二层用片石）分层与分层间的砌筑缝应大致找平,各工作层应相互错开,不得贯通,较大的61、片石使用于下层且大面朝下,砌筑时选取形状及尺寸较好合适的片石,尖锐突出部分敲除,竖缝较宽时,在砂浆中塞以小石块。石块使用时应洒水湿润,若表面有泥土,水锈先冲洗干净,尤其下层及角隅石不能偏小,砂浆要饱满,石缝以砂浆和小碎石充填,片石不得竖立使用,石料挤浆要符合要求,不能紧贴无砂浆,宽度要一致,不能有假缝,当分段同时砌筑时,相邻高差不得大于1.2m,各段水平砌缝一致,砌缝中有三角缝不得大于20mm,各工作缝相互错开,若石块松动或砌缝开裂,要将石块提起,将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净,然后将石块重铺砌在新砂浆上,在砂浆凝固前将外露缝勾好,勾缝深度不小于20mm,若不能及时勾缝,则将砌缝砂浆刮深20mm62、为以后勾缝准备。 4.5 沉降缝设置:根据施工段长度以20m50m分段砌筑,并以10m15m设置沉降缝,沉降缝用沥青麻絮或其它防水材料充填。4.6 勾缝及养生:勾缝采用凸缝,勾缝采用的砂浆强度为M7.5,砌体勾缝嵌入砌缝20mm深,缝槽深度不足时应凿够深度后再勾缝。每砌好一段,待砂浆初凝后用石草帘覆盖定时洒水养护,覆盖养生714d,养护期间避免外力碰撞,振动和承重。4.7 抹面:对水沟两侧边墙顶面及水沟底面进行秣面,抹面要求平整光滑。4.8 检测4.8.1 原材料检验:原材料进场前,要提供片石、砂、水泥样品送监理,试验室,检验合格后才能进场,材料进场后要经监理现场检验合格才能使用。4.8.2 63、砌筑砂浆要按试验室提供的配合比,采用机械拌和,严格按试验室所给配比拌和。5、涵洞的施工方案及施工工艺 5.1 圆管涵工程 孔径为1m圆管涵共32道,涵长共617.54m。 5.1.1 圆管涵实测项目允许偏差标准:项目实测或允许偏差值项目实测或允许偏差值沟槽底高程0,-30m接口+5mm,0平基高程0,-15mm平基管座砼强度满足设计强度管座+10mm,-5mm 厚度不小于设计规定安管中线位移15mm肩高20mm管内底高程10mm厚度+5mm,05.1.2 沟槽开挖本工程可采用一台挖掘机开挖到位,沟槽开挖采用挖掘机为主,人工配合为铺。据现场实际土质情况,按规定放坡,保证施工宽度以沟槽安全。特殊情64、况按规范要求制定边坡支护方案；沟槽开挖时,测量人员严格控制高程,机械开挖至沟底标高上20cm左右时,停止机械作业,采用人工清基至设计标高,以防止超挖；沟槽底边缘设5030cm临时纵向排水沟,在沟槽最底处设置集水漕,抽排至两侧边沟内,再抽至原有老排水管道,保证沟槽不积水；沟槽开挖到位并通过自检达到标准后,请监理、业主等有关人员验槽,符合要求后,立即进行垫层施工。槽边堆土的有关规定和注意事项a、沟槽开挖时,弃土若堆在槽边,则必须保证槽壁稳定且不影响施工。沟槽弃土尽量堆在沟上的一侧。堆土坡角距槽口上缘距离不宜小于0.8m,堆土高度不宜超过1.5m；b、沟槽堆土不得影响其它设施的安全,以免影响正常使用65、；c、在表层土与下层土质不同的地域开槽时,表层土与下层生土分开堆置,以利表层土回填,同时要方便原土原层回填时的装取和运输；沟槽边坡根据现场实际土质情况按照规范及机械压实的要求进行沟槽开挖时,基坑的边坡坡度设置为1:1,同时坑底要考虑每边200cm的施工作业宽度,基坑开挖示意图如下:本图尺寸单位以cm厘米计沟槽到位并经验收后,立即浇筑平基砼,防止扰动基底以及雨水、地下水浸泡基底。5.1.3 基础施工:5.1.3.1 模板采用厚4mm的定型钢模板,模板拼接处内嵌海绵以防漏浆,使其接缝严密,不漏浆,不跑模,砼浇筑前应在模板上涂刷脱模剂。在支模前,首先将沉降缝按设计要求布设好,此涵洞的沉降缝应设在管节66、接缝处,每68m设一道,管节沉降缝宽度为1015mm,基础沉降缝宽度为30mm。沉降缝处两端面应竖直、平整,上下不得交错,缝内填以沥青麻絮或不透水材料。在浇筑前注意基础沉降缝的设置,此时还应注意预留管壁厚度及安放管节座浆砼2-3cm。5.1.3.2 砼施工C20混凝土管基可分两次浇筑,浇注管基前,应对模板进行检查,模板内的杂物、积水应清理干净。第一部分只浇筑管基砼,砼采用拌合场JS750强制式搅拌机搅拌,根据配合比要求过称上料,搅拌过程中,及时调整坍落度。使用混凝土搅拌运输车运至现场,人工浇筑、振捣。振捣时使用插入式振动器,移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍,与侧模应保持510cm的距离67、,插入下层混凝土510cm.每一处振动完毕后,应边振动边徐徐提出振动棒,避免振动棒碰撞模板,做到快插慢抽。不允许有过振或漏振现象发生。基础模板,在浇筑结束1天后,方可拆模。拆模后,要用无污染的覆盖物进行覆盖,并坚持洒水养生,保证砼强度。待安放好管节后再进行第二部分砼浇筑,即管底以上部分。5.1.4 管道铺设 5.1.4.1 管道的检查为了防止将不合格或已经损坏的管材及管件下入沟槽,下管前应对管材进行检查,管子经检验、替换后,在下管前应先在槽上排列成行,经核对管节、管件无误后方可下管。管材的表面要求:管子必须有出厂合格证,质量应满足国家标准和企业标准的技术要求；管承口外表应有标记,管子应附出厂证68、明书,证明管型号及出厂水压试验结果,制造及出厂日期,还须有质量检验部门签章；管体内外壁应平滑,不得有露筋、空鼓、蜂窝、胶皮、开裂等缺陷,用重为250g的轻锤检查保护层空鼓情况；管端不得有严重的碰伤和掉角,不得有裂纹和缺口,工作面应光滑平整,局部凹凸度用尺量不超过2mm；对出厂时间过长（跨季）,质量有所降低的管子应经水压试验合格,方能使用。5.1.4.2 整改管道口有局部缺陷或管端碰伤以及管壁局部有缺陷时,可采用水泥砂浆修补。对于蜂窝麻面、缺角、保护层脱皮及小面积空鼓等缺陷,可采用水泥砂浆或自应力水泥砂浆修补。操作如下:待修部位朝上凿毛清洗并保持湿润刷一道素水泥浆填入水泥浆用钢抹子赶压平整撒少量69、干水泥砂停数分钟用铁抹子赶压一遍养护。5.1.4.3 下管本工程下管采用挖机下管为主,人工下管结合的方式进行,依次平稳地放在混凝土平基上,严禁用金属绳索勾住两端管口或将管材自槽边翻滚抛入槽中。机械下管注意事项:机械下管时,挖机沿沟槽开行距沟边应间隔1m的距离,以避免沟壁坍塌；挖机不得在架空输电线路下作业,在架空线路附近作业时,其安全距离应符合当地电业管理部门的规定；机械下管应有专人指挥。指挥人员必须熟悉机械吊装的有关安全操作规程和指挥信号,驾驶员必须听从信号进行操作；绑(套)管子应找好重心,平吊轻放,不得忽快忽慢和突然制动；在起吊作业区,任何人不得在吊钩或被吊起的重物下面通过或站立；管道安装好70、后,用干净石子卡牢防滚动,并及时浇筑管座砼,混凝土采用采用拌和站集中拌和砼,将涵管进行支撑固定,浇筑管座砼两侧平衡进行,防止将管子挤偏；管子安装控制标准为管的底标高偏差在正负10mm之内,中心线偏差不超过10mm,相邻管内底口错口不大于3mm,避免错口现象发生；管节间的缝隙用浸过沥青的麻絮填塞,外面用满涂热沥青的油毛毡圈裹两道,也可用二布涂阳离子氯橡胶防水材料,按规范要求进行有代表性段落的闭水试验,经监理、业主检查符合要求后再进行回填、分层夯实；混凝土施工前做好详细的工艺设计,模板支撑要有足够的强度、刚度和稳定性,模板接缝要严密,模板周转使用时清理干净,并刷脱模剂。5.1.5 管沟槽回填沟槽回71、填施工包括填砂石、摊平和夯实、回填土方等施工过程。填土时应按基底排水方向由高至低分层进行,同时管腔两侧应同时进行。沟槽底至管顶的范围内按照设计要求应采用碎石、砂砾或灰土,粒径布超过5cm,松铺厚度不大于15cm,压实度不小于96%,应分层整平和夯实,管顶填土厚0.5m-1.0m时,管顶路基及管身两侧,在不小于两倍孔径范围内,应用含灰量9%的石灰土每20cm一层,分层夯实,达到90%的压实度,或天然级配砂石料保持最佳含水量20cm一层,分层夯实,压实度达到96%。其施工要点和注意事项；管道两侧回填应对称分层进行,不得填完一侧后再回填另一侧；需要拌和的回填材料,应在运入槽内前拌和均匀,不得在槽内拌72、和；夯实时,管道两侧应对称进行,且不得使管道位移或损伤。 圆管涵施工工艺框图测量放线报监理检验沟槽开挖报监理检验基底处理管节采购报监理检验C20混凝土管基质量检验安装管道管节运输塞缝、防水带C30混凝土管浇筑、砌筑进出涵背回填自检报监理检验完成 5.2 盖板涵、箱涵施工 孔径22盖板涵共2道，涵长共42.96m；孔径44盖板涵共2道，涵长共32.08m；孔径33盖板涵共2道，涵长共32.5m；孔径1.51.5盖板涵共1道，涵长共17.9m；孔径11盖板涵共1道，涵长共14.5m；双孔径33箱涵共1道，涵长共14.54m。5.2.1 基底的处理涵洞基底承载力达不到设计要求,需要进行地基处理。在涵73、台两侧各2m范围内换土或采取其它处理措施,换填深度根据地质情况现场确定。施工期间,做好基坑排水工作,开挖排水沟及集水坑,使地下水面低于施工面下500mm。 5.2.2 钢筋工程施工员和操作工反复熟悉图纸和规范,切实掌握设计意图,按照图纸规定的品种、形状和尺寸进行钢筋配料、加工和焊接、绑扎连接等；钢筋进场时,必须有钢材出厂合格证或质量检测报告,并按规定进行抽样送检合格后方可进行加工； 排水箱涵所用钢筋在场外钢筋制作棚加工好后运至场内焊接或绑扎成型；在基础双层钢筋绑扎过程中,为固定钢筋骨架和确保钢筋制作过程中不被踩踏变形,增加双层钢筋的刚度和稳定性,须在双层钢筋之间设置支撑钢筋。支撑筋与上下钢筋网74、进行点焊固定；钢筋绑扎后设专人进行护筋,如发现钢筋在浇筑时变形、移位,及时整改；保护层留设:按照设计图纸及规范对板、墙保护层厚度要求。5.2.3 支架工程箱涵拟采用现浇施工。箱涵模板支撑体系材料采用国家标准483.6mm无缝钢管搭设满堂支架。杆件搭设要求横平竖直,平整通顺、连接牢固、受荷安全、有安全操作空间。立杆如需接长应用活动扣件接驳长度不得小于100cm,接驳用扣件不得少于2个, 严禁采用铰接接力杆。剪刀撑和大横杆的连接应用旋转扣件。5.2.4 模板工程模板采用1.5m1.2m的钢模板,要求表面平整,不变形、不翘曲,在拼装过程中,随时检校垂直度,保证严密不漏浆。5.2.5 混凝土工程现浇箱75、涵全部采用自拌混凝土,在搅拌站加工拌制,再运输至现场浇筑。为保证混凝土质量,对施工过程中的拌制、运输、浇筑、振捣及养护等环节严加控制,各分项工作都安排专人进行跟踪控制。砼的搅拌:砼的拌和采用拌和站集中拌和,砼灌车运输到浇注位置,采用流槽、漏斗或泵车浇注；混凝土运输:采用混凝土搅拌车运输到浇注位置；混凝土的浇筑:a、在砼浇筑前,要先将模板内的杂物及积水清除排净,并将模板浇水润湿,钢筋、模板、预埋、预留经监理方验收合格后再施工；b、浇筑砼的自落高度不得超过2米,否则采用串筒或斜槽下料,以防产生石堆积、砼离析等现象,而影响砼质量；c、混凝土的施工,采用机械振捣,达到表面平整泛浆,无气泡排出为止,插点76、间距30cm-40cm,严防漏振、欠振、过振；底板顶板砼采用插入式和平板式振动器振捣相结合,进行二次振捣,以提高砼的密实度和抗渗性。墙体采用斜面分层推进浇捣。振捣上一层时应插入下层5cm,以消除两层间的接缝,机械振捣严格按砼结构工程施工及验收规范的有关规定依次振捣；d、浇筑砼连续进行,如必须间歇,其间歇时间尽量缩短,并在前层砼凝结之前,将次层砼浇筑完毕。间歇的最长时间按所用砼中水泥品种、气温及砼凝结条件确定,一般超过2h应按施工缝处理；e、浇筑砼时经常观察模板、支架、钢筋的情况,当发现有变形移位时,立即停止浇筑,并在已浇筑的砼初凝前修整完好；f、盖板涵盖板采用预制后再吊装,在涵洞附近平整一块场77、地作为盖板预制,强度达到设计强度的80%方可脱模吊装,吊装过程中要求盖板与涵台的接头必须用小石子顶紧,填塞M10水泥砂浆,当其达到设计强度的85%后,可进行台背填筑,盖板顶、台顶防水层采用涂料热沥青两度,每度厚11.5mm,两度间铺设油毡纸一层,安装完成的盖板接缝要与涵台沉降缝一致、相重合；g、采用现浇盖板时,应采用满堂碗扣或钢管支架方式。支架按0.80.81.2m(长宽高)的间距拼接用斜拉杆将整个支架连成整体。按装支架前对底模上的垫木详细检查,准确调整支架垫木的顶部标高,必要时按照规范要求预留一定的预拱度。支架安装完毕后,对其平面位置、顶面标高、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查,确认无误后78、安装模板,模板均匀的刷好脱模剂,模板接缝密合,缝宽不大于2mm,相邻模板高差不大于2mm,模板平面度控制在5mm以下。模板尺寸正确无误其误差控制在规范允许范围之内,经监理工程师验收合格后安装盖板钢筋,钢筋从钢筋场集中制作,严格按照设计图纸的钢筋数量、尺寸和形状弯制,钢筋加工完成后运至现浇场绑扎成形,绑扎时注意控制间距及保护层,保护层采用标号不小于混凝土标号的砂浆垫块,垫块厚度需满足保护层厚度要求。采用钢尺量距的方法控制钢筋间距,钢筋层间距采用定位钢筋控制。钢筋加工及安装严格按照规范要求进行,钢筋安装完成后浇筑混凝土。5.2.6 混凝土的养护浇筑完的砼需加强保护,常温条件下砼在浇筑1012h内用79、草袋或毛毯覆盖并保持湿润,养护时间不少于7d。混凝土强度达到1.2Mpa以后,才准在其上来往行人和安装模板及支架,对于掺用缓凝型外加剂或有抗渗性要求的砼,其养护时间不得少于14d。6、路面工程施工方案及施工工艺 本项目是岳阳湘阴至望城乔口公路（岳阳段）工程第2合同段,路面结构形式为: 新建路基段（及利用老路路面加宽部分）路面结构:上面层:4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13C）下面层:5cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20C）封层、透层:1cm厚沥青表处封层+乳化沥青透层基层:30cm厚5%水泥稳定砂砾底基层:20cm厚4%水泥稳定砂砾垫 层:15cm厚天然砂砾 利用老路段路面加铺部分路面结构:80、上面层:4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13C）下面层:5cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20C）封层、透层:1cm厚沥青表处封层+乳化沥青透层上基层:15cm厚5%水泥稳定砂砾调平下基层:15-25cm厚5%水泥稳定砂砾利用原老水泥路面破碎压实处理后作为改建路面结构的底基层沥青砼方案面层和面层之间设置沥青粘层,粘层油采用普通乳化沥青,基层及底基层间应及时采用喷洒水泥浆粘结,水泥浆水泥用量1.5kg/m,面层沥青采用AH-70A级道路石油沥青,含蜡量不大于2.2%。 6.1 施工前准备 6.1.1 拌和站建设:拌合站拟建在湘江风车拐码头旁。首先进行场地平整,然后在堆料区采用20cm厚6%水泥稳定81、碎石硬化,行车便道、进出口、装载机工作区、拌和设备基础均采用15cm厚4%水泥稳定碎石基层加15cm厚C10砼硬化。水泥稳定砂砾拌合设备要求技术高且经验丰富的技术员和熟练的技术工人进行安装操作,必要时聘请生产厂家的技术专家作为设备安装、调试顾问；6.1.2 做好各种原材料的采购、取样试验等工作； 6.1.3 铺筑首件段； 6.1.4 清除路基上的杂物、浮土、并洒水湿润； 6.1.5 测量放样、挂线:铺筑前必须重新复测钉中、边桩,以5-10m为一个断面,根据标高确定基层的高度、确定铺筑厚度。6.2 路面铺筑首件 6.2.1 在进行大面积施工之前,修筑一定长度通常为100-200m的首件 是很有必82、要的。通过修筑首件 ,进行施工优化组合,把主要问题找出来,并加以解决,由此提出标准施工方法用以指导大面积施工,从而使整个工程施工质量高,进度快,经济效益显著。 6.2.2 首件的任务是:检验混合料的组成设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施；提出用于大面积施工的材料配合比及松散系数；确定每一作业时间施工的合适长度和铺筑的合适厚度,提出标准的施工办法。标准施工办法主要内容包括:集料与水泥数量的控制；摊铺方法；合适的拌和方法；拌和速度、拌和遍数；混合料最佳含水量控制方法；整平和整型的合适机具与方法；压实机械的组合、压实的顺序、速度和遍数。 6.2.3 试验与检测 原材料试验:确定材料含水量；83、集料颗料分析；集料的相对密度和吸水率,水泥的安定性试验。 试验项目:最大干密度和最佳含水量；设计及施工配合比；抗压强度等。 施工试验检测项目:压实度、弯沉值、平整度、无侧限抗压强度。6.3 砂砾垫层施工6.3.1 施工前对路基平整度、弯沉、高程、纵横坡等进行验收,待验收合格后进行砂砾垫层的施工。6.3.2 首先对砂砾垫层原材料进行自检,自检合格后,报送监理,送检合格后方可大面积购进原材料。6.3.3 选取一段不少于200m路基作为首件 ,用石灰粉在路基顶面上画出5m5m方格,按照方格网均匀倒进砂砾,用平地机进行砂砾平整,压路机压实,再进行大面积摊铺,待验收合格后进行下一道施工工序。6.4 路面84、水泥稳定砂砾层 6.4.1 水泥稳定砂砾拌和与运输: 6.4.1.1 采用厂拌法生产,拌和设备为自动计量的强制式搅拌机。6.4.1.2 混合料生产时,稳定料加入方式应能保证自始至终均匀分布于被稳定材料中,拌和机内死角中得不到充分搅动的材料,应及时排出。6.4.1.3 拌和过程中要掌握以下三个要点:配料要准确:根据混合料情况,随时进行检查配料情况。含水量要略大于最佳值:使混合料运到铺筑路段,摊铺后在碾压时的含水量不小于最佳值。拌和要均匀:经常检查机械设备运转情况,保证混合料的均匀性。6.4.1.4 加强对混合料半成品的检查:半成品料的检查方法:每天或每2000m3取样一次,做筛分试验、水泥含量试85、验和含水量及无侧限抗压强度试验等。具体操作按公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTG E51-2009）执行。通过上序试验控制混合料的质量,如发现问题通过如下途径予以解决:一是检查原材料的质量；二是检查拌和系统是否失灵；拌合过程中严格控制混合料的质量,不合格的半成品严禁出厂。混合料运输采用厢式自卸汽车,以防止运输途中水分蒸发。自卸汽车每天收工后进行冲洗或清扫,保持车内清洁。混合料自拌好后应及时运送到施工现场,从拌好、运送、摊铺、碾压,时间须控制在2个小时内。6.4.1.5 为防止混合料出现离析现象,应该:加强机手的质量意识,提高操作人员的技术水平,在各料仓上标明石料规格,上料时仔细对准料仓,86、防止混仓,装载机在料堆的全部高度和各个方向进行铲料,避免由于料堆坍落而引起的离析,装载机在取料时应使用大臂使铲斗向上滚卷,而不要将铲斗插入料堆很深,而使铲斗传入料堆向上翻转,以免对料堆产生很大的扰动,避免从料堆最底部取料,此处大多粗料较多,装载机机手可将粗细集料就地翻动混合后再上料,要经常加强拌和设备的维修,对于各个料仓中间的隔板要经常检查维修,使隔板有一定的高度,起到阻隔各料仓串料的现象。拌和站成品仓卸料时,仓门在料仓满以后,在迅速打开,不能让混合料一点点流出,运料车辆的车斗离仓门间距不能太大,装料过程中运料车要前后移动,严禁向车槽的中间部位连续卸料,应先向车槽前部卸料,再向后部卸料,最后向87、中间卸料,运输过程中车速不能太快,以防止颠簸产生的离析。成品料必须覆盖,防止料车表面的含水量散失而加大卸料时产生的离析。6.5 水泥稳定砂砾摊铺6.5.1 水泥稳定砂砾的摊铺:摊铺机械必须采用监理工程师批准的机械进行。下基层水泥稳定砂砾强度达到90%以上时,方可进行上基层的摊铺。摊铺前路床必须经检验合格,并对其进行清扫干净。若有因行车而破坏的部分,必须认真处理。对水泥稳定砂砾进行含水量和均匀性检查；基层料应做到分段按设计用量上料,避免场内重复运输；汽车直接卸至路床上,摊铺时应对汽车碾压部分刨松,使压实度达到一致；使用摊铺机施工时,摊铺速度宜控制在2m/min左右,以保证混合料的连续不间断的均衡88、摊铺。6.5.2 老路段设置15-25cm厚水泥稳定砂砾5%作为调平下基层,以保证上基层平整度等指标达到设计及规范要求。6.5.3 基层两层间应喷洒水泥浆进行粘结,水泥浆不要太稠,保持一定的粘结性即可,喷洒时间要掌握好,不能提前量太大,最好在初凝前,应采用专用机械进行喷洒。6.5.4 水泥稳定砂砾的碾压:采用纵向分层碾压方法施工。6.5.4.1 先振动压后光轮压的方法进行,碾压中遵循由边至中,由轻到重,由慢到快,轮迹重叠的原则进行,确保压实度。6.5.4.2 碾压前应检验实际含水量,并作适当调整,应保持在碾压过程中基层料能有最佳含水量；初压时用20T压路机由边向中静压1-2遍,再开振动进行碾压89、,最后采用静压方式,“收”压路机行车轮迹。混合料尽量采取全幅摊铺施工,以减少接缝。6.5.4.3 阴雨天气施工时,摊铺的混合料应尽快碾压密实。压实后的基层要求平整密实,无坑洼、松散、软弹现象,施工接缝平整、稳定。6.5.4.4 基层碾压完毕后,切实做好其养护工作,采用麻袋或土工布覆盖,洒水养护。6.6 施工缝的处理:在施工过程中尽量少留施工缝,对基层施工缝的位置,采取将已施工完毕的上下基层凿齐,开挖搭接台阶,再进行下一段的施工。6.7 上下基层间撒水泥浆 上基层和下基层之间水泥粘层浆轻型撒布方法及其专用车。a:采用人力手推使小车,当车轮转动时,车轮驱动轴上的链轮B通过传动链条带动安装有链轮A的90、转轴转动,转轴上的搅拌叶片对水泥浆桶内的水泥进行搅拌,防止其凝固并且促进水泥浆通过管道进入喷洒装置,抬起扶手时,水泥浆桶倾斜具有一定角度,水泥浆从喷洒装置的圆孔流出,通过手动控制水泥浆撒布的速度和面积,有效的在基层上撒布水泥粘层浆,减少或避免撒布时对基层的破坏 。 6.8 养生及交通管制 6.8.1 每段水泥稳定砂砾碾压完成后,立即采用覆盖麻袋或土工布进行洒水养生。水泥稳定砂砾最终强度形成要经过相当长的时间,养生对水泥稳定砂砾的强度形成有非常重要的影响,也是施工中重要的环节,水泥稳定砂砾基层养生期一般为7天。 6.8.2 水泥稳定砂砾摊铺完成进入养生期后,应封闭交通,除洒水车外,其他车辆不得通91、行。施工车辆必须通行时,应限制载重车辆通行,通行车辆车速不得超过20km/h,严禁急转弯或急刹车。6.9 沥青混凝土路面首件段:在基层透层、沥青路面下封层和粘层正式施工前,先进行首件(约200m)施工。通过首件 主要确定基层表面浮灰清除方法；掌握透层沥青、封层、粘层沥青的喷洒方法及用量,控制起步、终止,以及横向、纵向喷洒幅间搭接的施工工艺等；下封层集料洒布方法及用量控制等；碾压工艺；确定施工控制数量及作业段长度；全面检查材料质量及试铺层的施工质量是否符合要求；确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式等。试铺结束后,应通过有关检测,各项技术指标符合规定后,提出试92、铺总结,经批准后作为正式开工的依据。6.9.1 透层及封层石油沥青施工6.9.1.1 准备工作基层必须经过验收,合格后方可浇洒透层、封层油。基层表面如有浮土杂物或沥青混合料必须清扫干净。洒布机到达现场后应有专人测温。喷洒沥青前应用喷灯将油管、喷嘴及截门等加热,以利喷油。喷洒前应调整好喷杆高度、长度、喷嘴槽口方向及位置、喷油压力,使油量准确,喷布均匀。根据单位面积用油量、喷油宽度、喷出油量,计算浇洒路面长度。浇洒油前应将侧石用油毡等覆盖。喷洒量应先进行一次试验,不符合规程要求时应进行各项调整。6.9.1.2 操作要点检查材料的温度,并保持接近高限。喷嘴孔的长轴通常放到与喷杆中心线成30度角的位置93、,两端的喷嘴则转到60度,用一个特制的扳手检查。喷嘴口愈小,喷出的材料愈均匀,如果喷嘴的槽嘴的槽缝腐蚀,喷出的扇形应予更换。低速喷洒会造成“条纹”,采用扇形不致变形或雾化时的最高泵速。大部分喷嘴的堵塞是因喷杆在两次喷洒之间冷却造成,致使材料变硬。把热材料循环通过喷杆温度达到材料的温度,一般可使堵塞熔化。6.9.1.3 沥青洒布沥青洒布应在良好的气候下进行,不得在雨天、雨后未干或有威胁的天气（如大风或降雨）下进行,粘层油宜在面层摊铺当天洒布。洒布前应首先检查喷油管、喷嘴和油路系统是否安装好,油路是否畅通,车内油温是否符合要求。浇洒封层、透层沥青前,最好使灰土类基层表面稍加水润湿。起点及终点处应按94、浇洒宽度铺设牛皮纸或苇席一道,起点处应与已铺的路面或已浇洒的油拉齐,终点处覆盖物边应与路面中线垂直,以免起点处喷洒重复油大、终点处因停止喷洒滴油而油大的弊病。洒布初或洒布中应有专人检查用油量,将一张牛皮纸称重后平铺在基层上,洒布后将油纸称重,扣除纸重,量测牛皮纸面积,计算出单位面积用油量,误差大于0.2kg/m2应调整。纵坡较大的坡道,洒布工作应由下而上避免沥青油下流。洒布机洒布不到之处,应用人工以手动喷油嘴找补。封层、透层油洒布后未渗入干燥前,应禁止通行,24h后如发现油多之处,应除去多余油分或铺砂吸油。沥青洒布机应把好油温、油量、车速和接缝等“四关”。6.9.1.4 沥青混凝土路面面层施工95、沥青混凝土路面施工顺序:施工准备摊铺机安装就位调试布设钢丝绳引导基准装置熨平板加热运输车对位倾卸热料摊铺热沥青混合料双钢轮压路机初压胶轮压路机复压专用胶轮压路机“收”轮迹。沥青混合料的运输a、采用自卸车辆运输,车辆的数量根据摊铺机的数量、摊铺能力、运输距离相适应,在摊铺机前形成一个连续不断的供应系统。b、为便于卸料,沥青混合料运输车的车厢底板和侧板应抹一层隔离剂。c、运料车装料时,应通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象。一车料至少应分三次装载。d、沥青运输到现场温度不低于145,高于195为废弃温度。沥青混合料拌和质量检测a、拌和质量的直观检查质检人员必须在料车装料过程中和离开搅拌站前至摊96、铺点途中经常进行目测,仔细目测有可能发现混合料中存在的某些严重问题。沥青混合料生产的每个环节都应特别强调温度控制,这是质量控制的首要因素:沥青加热温度为155-165,间隙式拌和机集料加热温度比沥青高10-30,连续式拌和机矿料加热温度比沥青温度高5-10,一般沥青混合料出料温度为145-165。目测经常可以发现沥青混合料的温度是否符合规定,料车装载的混合料中冒黄烟往往表明混合料过热。若混合料温度过低沥青裹覆不匀,装车将比较因难。此外,如运料车上的沥青混合料能够堆积很高,则说明混合料欠火,或混合料中沥青含量过低。反之,如果热拌混合料在料车中容易坍平（不易堆积）,则可能是因为沥青过量或矿粉湿度过97、大所致。b、沥青混合料质量测试检验人员必须在施工现场对混合料进行测定,沥青混合料温度通常在料车上测出。较理想的方法是使用有度盘的铠装枢轴温度计,将枢轴从车箱一侧的预留孔中插入混合料中,使之达到足够的深度（至少15cm）,混合料直接与枢轴接触,可测出料温。也可使用手枪式红外测量计,这是一种测量表面反射温度的仪器。由于红外测温计仅能测出材料表面的温度,为了解决这一问题,检验人员应在混合拌和机或聚料斗出料卸出时,就应用这种仪器进行制定。红外线测温计能迅速获得全面的数据,但使用时应经常校准。c、沥青混合料的取样和测试沥青混合料的取样与测试是搅拌站进行质量控制最重要的两项工作。取样和测试所得到的数据,可98、以证明产品是否合格。因此,必须严格遵循取样和测试程序,确保试验结果能够真实反映混合料的质量和特性。取样和测试程序及要求应符合规范规定。主要包括抽样频率、规格和位置,以及要做的试验等内容,取样时,首先应确保样品能够反映整批混合料的特性。测试的主要内容是马歇尔试验、稳定度、流值、空隙率、饱和度、沥青抽提试验、抽提后的矿料级配组成、必要时进行残留稳定度测定（饱水72h、600c稳定度与600c的稳定度之比乘100%）。每250t混合料不少于一次,进行上述内容的测定,并于6h内将测定结果报告试验监理工程师。d、检测记录检测人员必须保留详细的检验记录。记录必须清楚、完整和准确。沥青混合料摊铺:沥青混合料99、粘度较高,摊铺温度高,摊铺阻力较大,一般采用履带式摊铺机。a、严格控制基层平整,面层铺筑前用3m直尺对基层进行平整度检测,平整度差且大于8mm的路段应进行整平。面层摊铺前认真清扫基层表面,确保基层表面整洁,没有松散浮料和杂质。如有泥土还应用压力水冲洗干净。如基层表面局部透层沥青或下封层脱落,则应将脱落处基层表面清洗干净后补洒透层沥青或补做下封层。认真抄平放线,确保基层标高和基准线标高准确无误。基层标高超过允许范围时,高处必须铲平,低处可用下面层补平。面层铺筑前受到其他工序污染,如表面滴落水泥成硬渣时,应予及时清除,以确保面层平整度。 b、摊铺要做到缓慢、均匀、连续不断地摊铺,摊铺过程中不得随意100、变换速度或中途停止。因此,摊铺机速度一般应放慢到2m/min-3m/min,这时摊铺机的操作技术要求较高。 c、摊铺机停顿,一方面摊铺机下存留的混合料温度会下降,使摊铺层的压实度受到影响；另一方面,摊铺机摊铺时,熨平板都向前倾斜有一个角度,如果速度不均匀或停顿,必然使熨平板的倾斜角也跟着发生变化,势必对平整度会有影响。 d、如遇到摊铺机不得不停侯等料,时间过长,混合料温度迅速降低,表面会结成硬壳,这将严重影响继续摊铺。如果摊铺时遇到这种情况,必须将硬壳清洗。 e、为保证路面标高、设备下层的平整度,沥青面层的下层一般采用钢丝绳引导高程的方式,钢丝绳挂线要牢固,垫块要稳,防止作业人员碰动。只要认真101、操作,每铺筑一层,平整度大体上可以比下层提高平整度0.4mm-0.5mm。对于表面层,由于要保持新老路重合段车辆通行的施工环境问题,只能采用分段封闭施工。公司计划采用在摊铺机上安装自动找平装置,面层施工时,应在下层全部做完,再一次性封面,这样对面层的平整度会更好。 f、热拌沥青混合料的摊铺温度应随沥青标号及气温的不同进行调整,正常施工时摊铺温度不低于135,但不得超过165。沥青混合料碾压的控制a、在混合料完成摊铺平整后应立即对路面进行检查,对不规则之处及时用人工进行迅速找补后再进行充分、均匀地压实。b、为达到最佳压实效果,采用双钢轮振动式压路机,并备有手扶振动夯具,以用于窄狭地点压实或修补工102、程。压实工作按监理工程师认可的压实设备组合及程序进行。c、压实分成初压、复压和终压。压路机应以慢而均匀的速度碾压行驶,压路机碾压速度应符合下表规定:压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度应大体稳定,两端的折返位置应随摊铺机前进而推进,横向不得在相同的断面上。压路机碾压速度碾压阶段名称轮胎式压路机双钢轮振动式压路机初压（km/h）适宜（静压）2-3最大（静压）4复压（km/h）适宜3-5（振动）3-5最大6（振动）6终压（km/h）适宜4-6（静压）3-6最大8（静压）6d、碾压作业应在混合料处于能获得最大密度的温度下进行,一般初压不得低于130,终压完成时钢轮压路103、机不低于70,轮胎压路机不低于80,振动压路机不得低于70。各阶段碾压操作规程与要求a、初压阶段应在混合料摊铺后较高温度下进行,并保持较短的初压区长度,以尽快使表面压实,减少热量散失。压实时,混合料不得产生推移、开裂,压实温度根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型经试压确定。通常优先采用钢轮压路机静压12遍,碾压时将钢轮压路机的驱动轮面向摊铺机,从外侧向中心碾压,在超高路段则由低向高碾压,在坡道上时将驱动轮从低处向高处碾压。相邻碾压带重叠1/3-1/2轮宽,最后碾压路面中心部分,来回压完全幅为一遍。当边缘有土路肩支档时,应紧靠支挡碾压。当边缘无支挡时,可用耙子将边缘的混合料稍稍104、耙高,然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。也可在边缘先空出宽30-40cm,待压完第一遍后,将压路机大部分质量位于已压实过的混合料面上再压边缘,以减少向外推移。 b、复压阶段 碾压遍数不少于35遍,碾压时不得随意停顿。复压后路面密实度不小于98（99）%试验段,无明显轮迹。压路机振动时,振动频率宜为35-50Hz,振动幅为0.3-0.8mm,层厚较大时选用高频率大振幅,层厚较薄时采用高频率低振幅,相邻碾压带重叠宽度为10-20cm。振动压路机折返时应先停止振动。c、终压阶段终压应紧接在复压后进行,如经复压后已无明显轮迹时,可免去终压。终压采用双轮钢筒式压路机,碾压不少于两遍,至无明显105、轮迹为止。压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上,不得停放各种机械设备或车辆,不得散落矿料、油料等杂物。d、其他特殊地段的压实碾压过程中有沥青混合料粘轮时,及时进行清理。同时,采取有效措施,防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作规程或停放期间掉落在路面上。碾压应纵向进行,并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀进行。当压路机来回交替碾压时,前后两次停留地点应相距10m以上,并驶出压实起线3m以外。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。对压路机无法压实的拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区,应采用振动夯板压实。 在压实时,如接缝处（包括纵缝、横缝或因106、其它原因形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度时,加热提高混合料的温度达到的压实温度后,再压实到无缝迹为止。否则,切割混合料并重新铺筑。 为完成好沥青混凝土面层施工,我们需配备4台双钢轮振动式压路机,2台胶轮压路机。 接缝施工 沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺,不得产生明显的接缝离析。上下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上,接缝施工应用3m直尺检查,确保平整度符合要求。纵向缝a、当采用两台摊铺机成并列梯队方式摊铺作业时,纵向缝采用热接缝,将已铺部分留下100200mm宽暂不碾压,作为后续部分的基准面,然后作跨107、缝碾压以消除缝迹。b、当半幅施工或因特殊原因而产生纵向冷接缝时,应在压路机轮边加设挡板或加设切刀切齐,也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式,但不能在冷却后采用切割机作纵向切缝。加铺另半幅前应涂洒少量沥青,重叠在已铺层上50100 mm,再铲走铺在前半幅上面的混合料,碾压时由边向中碾压留下100150 mm,再跨缝挤紧压实。或者先在已压实路面上行走碾压新铺层150 mm左右,然后压实新铺部分。横向缝a、沥青混合料路面铺筑期间,面层应采用斜接缝,斜接缝的搭接长度与层厚有关,宜为0.4-0.8m。b、接缝摊铺前,应先用直尺检查接缝处已压实的路面。如果不平整,厚度不符合要求时,应切除后108、在摊铺新的混合料。c、横向斜接缝施工前,应涂洒少量沥青,并补上细料,搭接平整,充分压实。d、横向接缝碾压时,宜按垂直车道方向沿接缝进行。6.10 粘层沥青面层之间粘层油采用普通乳化沥青,宜采用喷洒型阳离子乳化沥青PC-3,乳化沥青喷洒量折算成纯沥青为0.2-0.3kg/m2,粘层油宜采用智能型沥青洒布车喷洒,并选择适宜的喷嘴,洒布速度和喷洒量保持稳定。气温低于10时不得喷洒粘层油,路面潮湿时不得喷洒粘层油,用水洗刷后需待表面干燥后喷洒喷洒粘层油必须成均匀雾状,在路面全宽内均匀分布成一薄层,不得有洒花露空或成条状,也不得堆积。喷洒不足要补洒,喷洒过量处应刮除。喷洒粘层油后,严禁除运料车外的其他车109、辆和行人通过。粘层油宜在当天洒布,待乳化破乳、水分蒸发完成,或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后,紧跟着铺筑沥青上面层,确保粘层不受污染。6.11 控制沥青混凝土面层质量标准项目检测项目及偏差值项目检测项目及偏差值压 实 度98（99）%试验段平 整 度5mm厚 度设计值-8%宽 度不小于设计宽度中线高程15mm横 坡不大于0.5%6.12 开放交通热拌沥青混合料路面应待摊铺层完成自然冷却,混合料表面温度低于50后,经监理工程师书面同意,才能开放交通。7、安全设施及预埋管线 7.1 交通标志 交通标志为交通参与者提供明确、直观、易懂的交通信息,从而保障众多出行者行车、走路的安全和顺畅,最大限度地110、发挥道路和功能。实践证明,合理设置的交通标志,可以提高道路和能行能力、减少交通事故、防止交通阻塞、节省能源、降低公害、美化道路沿线和周边的环境。一般交通标志的施工工序为:基础定位放样基坑开挖基础混凝土浇注标志立柱安装标志板安装。 7.1.1 基础定位放样交通标志的设置要有一定的提前量,要能够保证驾驶员有足够的反应时间来作出正确安全的判断。驾驶员从看到标志到按照标志所提供的信息采取相应的操作,通常经过感知、判断、操作几个信息处理的阶段。标志的内容不同,所需信息处理的时间也有所差异,完成这个过程一般需要3至10s的时间,在这段时间内车辆已向前运行了一段距离。因此,为了保证标志的作用得以充分发挥,标111、志应提前一段设置,特别是对于警告标志,距离危险点的距离应根据计算行车速度确定,不可少于安全停车视距。在施工前,应根据批准的施工组织设计,依据设计图纸、现场交底的控制桩点以及实际地形、地物情况进行标志位置的施工放样,使用经纬仪、钢尺或者全站仪等测量仪器,准确确定交通标志基础的平面位置,以及交通标志立柱中心的平面位置。若道路沿线的设施构造物、高压线等对标志板面造成遮挡,影响标志的认读,应调整标志的位置,并注意控制基础标高。测量人员在放线定位完毕后,在基坑开挖前通知监理工程师以便查看或检测标志位置。 7.1.2 基坑开挖基坑位置、基坑几何尺寸、深度应满足施工图设计要求,基坑挖到图纸规定的深度和大小,112、如有扰动的开挖面,加大开挖量,达到设计规定要求。基底应整平夯实,同时要控制好标高。开挖的基坑要防止雨水进入。经监理工程师批准后方可进行下一步施工。 7.1.3 基础混凝土浇注标志基础根据设计的规定进行就地浇注,其质量控制主要体现在如下方面:要按照施工配合比拌和混凝土。每个底座顶部的地面外露部分要按图纸要求立模,要符合施工技术规范。基础钢筋排列的形状及各部件尺寸应符合图纸要求,钢筋纵横交叉处应采用规定直径的铁丝绑扎牢固,不滑动,不遗漏。底座法兰盘的安放位置应符合图纸要求。底座法兰盘应与基础对中,其顶面应与混凝土基础顶面平齐,预埋地脚螺栓应与底座法兰盘垂直绑扎,外露长度控制在1020cm,并妥善保113、护。混凝土应紧靠未松动的开挖面浇注,浇注混凝土的强度应符合设计要求,混凝土浇注在基坑开挖后24h内完成。 浇注混凝土时必须进行振捣,无论采用人工或机械振捣都应按层依次进行,捣固应密实均匀,不得出现跑模、漏浆等现象。振捣时要保证底座法兰盘和地脚螺栓的正确位置。 底座顶面抹平,所有基础外露边缘要修抹整齐、混凝土颜色一致。混凝土表面外观必须平整、光洁,不允许出现蜂窝、麻面。浇注完结后应避免被阳光直晒,要按规定养生混凝土。 7.1.4 立柱安装标志立柱要按技术规范和图纸的规定制作和安装。7.1.4.1 立柱安装时必须配有吊车,标志立柱应尽量保证垂直,且不允许向车行道一侧倾斜。因此,安装的同时要检查立柱114、的竖直度,用垂线和直尺(精度0.5mm)测量,用垂线对照立柱的竖直方向,固定垂线,量取立柱偏离垂线的距离及其对应的立柱长,每处测量三次,并计算竖直度后取平均值,要求竖直度符合规范要求。竖直度的检验也可用经纬仪测量。若竖直度不满足要求,要不断调整标志杆竖直度。7.1.4.2 立柱安装时要考虑到标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘距离的要求。7.1.4.1 安装时,要注意保护立柱,不得有划痕、檫伤等损伤。 7.1.5 标志板制作与安装 7.1.5.1 标志面的制作: 交通标志的形状、图案和颜色应严格按照道路交通标志和标线（GB 57682009）及图纸的规定执行。所有标志上的汉字、汉语拼音115、字母、英文字、阿拉伯数字应符合道路交通标志和标线（GB 57682009）的规定,不得采用其它字体。 交通标志板面上的图案、字符的平面布设,应在施工前三个月做出样品,提交给监理工程师审批。标志采用全反光、部分反光及反光膜的级别,应符合图纸要求。 粘贴反光膜时,不允许采用手工操作或用溶剂激活粘结剂。在标志面的最外层可涂保护层如透明涂料等。 反光膜应尽可能减少拼接,当粘贴反光膜不可避免出现接缝时,应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接,接缝以搭接为主。当需要滚筒粘贴或丝网印刷时,可以平接,其间隙不应超过1mm。距标志板边缘50mm之内,不得有拼接。 当用反光膜拼接标志图案时,拼接处应有36mm的重叠部116、分；如果监理工程师同意采用对接,则接缝间隙不得大于0.8mm。反光膜粘贴在挤压型材板面上,伸出上、下边缘的最小长度为8mm,且应紧密地粘贴在上、下边缘上。 7.1.5.2 标志板应在车间剪裁或切割,以产生整齐、方正的边缘,不应有毛刺,并按道路交通标志和标线（GB57682009）附录E的规定进行加固。所有标志板的槽钢应在粘贴定向反光膜之前焊接好。 7.1.5.3 承包人应先提供一种所有各类标志板面各种图案的配置图,在取得监理工程师同意之后,再进行图案制作。 7.1.5.4 定向反光膜应用不剥落的热活性胶粘剂粘贴,将反光膜牢固粘贴到标志板上,其表面不得产生任何气泡和污损等缺陷。 7.1.5.5 117、标志板的运输、贮存和搬运方式应按制造厂商的要求进行。两块标志邻接面之间应用适合的衬垫材料分隔,以免在运输、搬运过程中磨损标志板面。标志板应贮存在干净、干燥的室内。 7.1.5.6 安装标志板时,应事先获得监理工程师的批准。标志的紧固方法应符合图纸的要求。 7.1.5.7 标志安装完毕后,承包人应根据标志制造厂商建议的方法,清扫所有标志板。在清扫过程中,不应损坏标志面或产生其它缺陷。 7.1.5.8 标志板的净空要求:严格控制单柱标志的标志板内缘到土路肩边缘的距离、板下缘至路面净空高度。标志板安装紧固方法符合设计及规范要求。 7.1.5.9 标志板安装完毕后,须对标志板进行清扫,且不得损坏标志版118、面。检查其外观、视认性、颜色、镜面眩光是否符合施工图设计。标志板的净空要求包括标志板下缘至路面的净空高度及标志板内缘距路边缘的距离,施工时要严格控制这些距离。这些距离由规范及设计图规定,在测量时应事先确定边线的正确位置,监理工程师检查所有标志,以确认在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。 在标志检查中发现的任何缺陷,承包人应按监理工程师指示自费予以修正或更换。 7.2 标线 烧料7.2.1 标线施工工序为:放线 清扫敷设底油 标线敷设及面撒玻璃微珠。7.2.1.1 放线,在业主提供的工作面上,依据施工图纸,根据道路中心线,使用专用车载水线车进行水线敷设工作,同119、时对车的行进路线及水线位臵进行清除障碍及污物,防止行驶车辆跳动影响水线质量。在工期等有关条件允许的情况下,尽量在路面施工完毕后再进行施工放线及标线施工,减少水线的断线和搭接以保证整体线形。对于互通立交的放线则结合施工图与工地实际,控制好出入口斑马线的角度、几何尺寸与整体效果的协调。7.2.1.2 清扫,在放好水线的地方,依据规范要求清除标线附着面及其边缘外5cm范围的泥砂、灰尘等污物,以确保标线附着牢固。同时将划线车的行驶路线清扫干净以保证划线车能平稳匀速前进。 7.2.1.3 敷设底油,在清扫后的工作面上,敷设底油,底油的敷设范围要求适当超出标线边缘0.51cm,底油喷吐要均匀、适量,每平料120、底油控制在0.150.2KG之间。 7.2.1.4 烧料,涂料投入热熔釜中,烧至180220,并不断搅拌,使之充分熔化。烧料人员要时刻注意热熔釜上的温度表,同时要使用温度计进行测温,保证熔化涂料温度。在料温稳定在210五分钟以上并充分搅拌均匀后方可投入施工。7.2.1.5 标线敷设和面撒玻璃珠,底油经过10分钟左右完全干燥,进行标线敷设,同时划线车自行撒布玻璃珠,在实施这一工序时,要用钢卷尺对水线尺寸进行复合,涂料的敷设湿度应控制在190左右,同时利用线绳调整水线,使标线线型顺畅。在标线敷设时严格控制划线车平稳、匀速（按1km/h的速度）前进以保证标线厚度均匀、外观符合要求。施工时经常观测玻璃121、珠的撒布情况,确保每平米玻璃珠在标准0.360.4KG之间、涂料在4.25.0KG之间,保证反光均匀及标线的厚度。 文字、斑马线、箭头的施工应先用墨线定出标线敷设的位臵,再在标线的轮廓外沿粘贴牛皮胶纸以保证其尺寸准确、线条均匀并不致产生毛边。7.2.2 轮廓标:柱式轮廓标和附着式轮廓标7.2.2.1 柱式轮廓标施工工艺流程:测量放样基础开挖三角架固定柱体浇筑基础混凝土粘贴反射片、百米牌轮廓标报检。测量放样采用全站仪,对柱式轮廓标基础进行总体定位,根据设计尺寸确定基础开挖深度及开挖边线,并洒出白灰线标识。基础开挖 a、人工开挖基础,采用土模施工时,开挖宽度要大于设计宽度2cm左右。b、用打夯机或122、其它小型夯实机具对基底进行夯实。 c、基底处理完毕后,由测量队恢复控制点,测量基底标高,合格后,进入下道工序。固定柱体 a、首先加工柱式轮廓标立柱的固定支架。b、安放固定支架,调整线形。c、插入玻璃钢立柱,调整角度,拧紧紧固螺丝。 d、柱体要垂直于水平面,三角形柱体的顶角平分线要垂直于公路中心线。浇筑基础混凝土人工配合溜槽注入混凝土,插入式振捣器插捣,最后找平收光并洒水养生。粘贴反射片、百米牌；在轮廓标上贴反射片,沿着行车方向,左黄右白；二级公路轮廓标双侧贴反射片,双面均为白色；车行道右侧轮廓标贴百米牌。设计没有要求时,也可统一交给厂家制作。轮廓标报检:经监理检验合格后,拆除支架移至下一施工段123、落。7.2.2.2 附着式（栏式）轮廓标工艺流程:测量放样安装轮廓标轮廓标报检测量放样:根据设计文件,在波形护栏上,采用量距定位法确定轮廓标位置。安装轮廓标:在轮廓标位置的防阻块连接螺栓上插入轮廓标,拧紧连接螺栓。顺着行车方向,左侧为黄色,右侧为白色。 7.2.2.3 注意事项轮廓标产品应符合轮廓标（JT/T388）的规定。轮廓标的布设应符合设计及施工规范的要求。 轮廓标安装牢固,逆反射材料表面与行车方向垂直,色度性能和光度性能应与设计相符。7.2.2.4 质量检验:实测项目 项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1柱式轮廓标尺寸（mm）三角形断面:底边允许偏差为 5（mm） ,三角形124、高允许偏差5（mm）,柱式轮廓标总长允许偏差10（mm）钢尺:抽检10%12安装角度（）0505花杆、十字架、卷 尺、万能角尺:抽检10%13反射器中心高度20 mm直尺:抽检10%14反射器外形尺寸5 mm卡尺、直尺:抽检10%25光度性能在合格标准内检查检测报告27.2.2.5 外观鉴定 轮廓标不应有明显的划伤、裂纹、损边、掉角等缺陷。表面应平整光滑,无明显凹痕或变形。轮廓标安装牢固,线形顺畅。柱式轮廓标的垂直度不超过8 mm/m。7.3 护栏施工 7.3.1 工艺流程:测量放样复核打入立柱立柱调校安装护栏板拧紧连接螺栓线形初调安装拼接螺栓调整质检验收。测量放样,依据设计资料,以通道、中央125、分隔带开口等确定主要控制点,按规定固定临时桩,以便控制两侧防撞护栏板与路中心距离。立柱安装,按设计图要求,并与道路线形相协调。立柱根据具体情况采用打入法、开挖法或钻孔法进行安装。其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。立柱安装用砼埋入法时,施工中特别应注意:必须保证立柱水平、竖直尺寸符合要求后才可浇注砼。 波形梁安装,波形梁搭接方向应与行车方向一致,通过拼接螺栓相互拼接,并由连接螺栓固定于立柱或横梁上；连接螺栓及拼接螺栓不宜早拧紧,以便调整。 横隔梁、防且块及端头安装,横隔梁应平行于路面与立柱垂直,安装波形梁之前不应拧紧横隔梁与立柱的连接螺栓,以便进行整体调节。 7.3.2 质量标准施工前应对原材126、料进行检查,并有合格签证记录。对施工程序、工艺流程、检测手段进行检查。 所用钢材质量符合设计要求,护栏构件镀锌层均匀,无疤斑、滴流等表面缺陷。镀锌量和镀锌工艺应符合设计要求。 立柱按要求准确定位,并埋至规定深度；护栏线形与公路线形协调一致,无局部凹凸不平。 采用先钻孔后打入法施工的钢立柱,其顶部无明显塌边、变形、开裂等现象。 护栏板的搭接方向正确。 波形梁护栏质量标准必须符合下列要求波形梁护栏实测项目允许偏差标准。项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1立柱外边缘距路肩边线距离（mm）20直尺:抽检10%2立柱中距（mm）5直尺:抽检10%3立柱竖直度（mm）5垂线、直尺:抽检10%4护栏127、顺直度（mm）5拉线、塞尺:抽检10%5横梁中心高度（mm）20直尺:抽检10% 7.3.3 成品保护 保护成型立柱和护栏板在跺装、运输、堆放过程中不致使新产品变形、损坏。护栏新产品在运输过程中应固定牢靠,防止因颠簸碰撞损坏涂层或使构件变形。第七章 工期、质量目标保证措施1、质量保证体系质量是项目的生命。我们本着“建一项工程,树一座丰碑”的决心,精心组织,精心施工,严格实行全员、全方位、全过程的质量控制,确保本标段工程建成一流的优质工程。本标段工程将严格按规范化的质量体系文件进行操作,加强项目质量管理,规范管理工作程序,提高工程管理质量,从而达到交付满意工程的目的。 1.1 质量保证体系框图 128、1.2 质量管理职责根据质量管理体系图,建立岗位责任制和质量监督制度,明确分工职责,落实施工质量控制责任。1.2.1 项目经理职责 履行合同,执行项目质量方针,实现工程质量目标,组织建立和完善项目管理机构,明确项目管理人员职责,建立健全项目内部各种责任制；组织项目质量策划和质量计划的编制、实施及修改工作；组织制定项目其他各项规划、计划。对工程项目的成本、质量、安全、工期及现场文明施工等日常管理工作全面负责；合理配置并组织落实项目的各种资源,按质量体系要求组织项目的施工生产活动；协调项目经理部和业主之间的关系。1.2.2 项目总工程师职责 组织项目人员进行图纸会审；编制施工组织设计,并发放至有关129、部门和人员；确定施工关键过程和特殊过程,并编制质量控制要点；组织编制作业指导书,并逐级交底至作业班组；负责项目技术洽商,处理设计变更有关事宜,负责项目的技术复核工作,参与质量事故和不合格品的处理,编制技术处理方案,组织对工程质量进行检查评定；负责项目竣工技术资料的收集、整理和归档及统计技术的选用。 1.2.3 质量工程师职责对工程质量严格执行国家、行业和地方政府主管部门颁布的质量检验评定标准和规范,行使监督检查职能,巡回检查,随时掌握辖区内的工程质量情况,对不符合质量标准的情况有现场处置权；负责分部分项工程的检查验收与评定,对发现不合格品应及时报告工程负责人,参加制定处理方案,并验证方案的实施130、效果,行使现场质量处罚权。 1.2.4 技术部门职责组织参与编制施工组织设计、施工技术方案、项目质量计划；负责执行和落实各项技术管理制度和措施。参加不合格品、不合格项分析会,负责制定、检查、纠正和预防措施的实施情况。负责各项检验和试验,正确选择取样、送检工作。负责工程施工全过程的测量工作。做好各项计量器具验收、登记、统计、送检工作。负责工程技术文件资料、质量记录的管理和控制。 1.2.5 调度室职责负责编制项目施工生产计划、检查生产计划执行情况；负责施工生产的协调、调度、现场文明的实施,处理好施工生产的进度与质量问题；落实工程产品保护和保修服务；做好劳动力管理,及时调配施工机械和人力资源。 1131、.2.6 施工工长职责施工工长作为施工现场的直接指挥者,首先其自身应树立质量第一的观念,并在施工过程中随时对作业班组进行质量检查,随时指出作业班组的不规范操作,质量达不到要求的施工内容,督促其整改。施工工长亦是各分项施工方案,作业指导书的主要编制者,应做好技术交底工作。 1.3 制定科学合理的进度计划根据我们以往的同类工程施工经验和科学的施工组织及先进的计算机网络控制技术,制订了本标段施工进度计划。科学合理的施工计划使各项工作有了可靠依据,是保证工期目标实现的关键性措施。本工程为硬性工期、为保证总计划的实现,应用网络技术采用倒排工期,我们在总体网络计划中设置了关键工期控制点:该控制点是施工阶段132、性目标,是编制各专业进度计划的依据。1.4 做好开工前的准备工作 1.4.1 进场后,立即与业主和设计、监理单位进行联系,尽快取得场地坐标控制点的布置图和位置,为进场测量定位做好准备。充分了解设计意图,尽快组织图纸会审,优化施工组织设计,为开工做好准备。 1.4.2 制定详细的施工准备工作计划,尽快做好现场平面规划,布设水电管线,搭设临时生产、生活设施,使之尽早具备开工条件。 1.4.3 立即组织人员进场施工,并分别开展绿化迁移及清表、路基土方、路面稳定砂砾层等主体工程的施工。 1.5 合理的施工方案 1.5.1 充分熟悉本标段工程的设计图纸,对拟定的施工组织设计、施工方案及方法进行认真的分析133、比较,作到统筹组织、全面安排,确保总体目标计划,在施工过程中制定阶段性工期控制点,确保按期完工。针对工程特点,采用分段流水施工方法,减少技术间歇,突出重点,制定严密的、紧凑的、合理的施工穿插,尽可能压缩工期,加快施工进度。重视施工组织设计的动态管理和不断优化,确定以清表、挖方为先导工序,以路基土方填筑、路面结构为关键工序和施工难点,进行组织施工。 1.5.2 抓好重点环节施工。 1.5.3 根据各分项工程的特点,采取相应的措施提高主体施工进度,如采用全站仪提高测量精度和速度,对清表、挖方这一先导工序增大施工机械的投入,加快施工进度,为后续工序创造有利的条件。 1.5.4 合理地加大投入,提高机134、械化作业程度,充分满足工程所需的人、财、物要求。 1.6 做好各项资源的供应 1.6.1 按照施工组织设计的要求,根据施工进度计划中各个阶段控制点的要求,编制劳动力进场计划、材料进场计划、机械设备进场计划、资金使用计划,以保证各种资源能够满足施工需要。 1.6.2 物资材料计划应有明确的材料数量、规格和进场时间,现场材料储备应有一定的库存量,以保证工程进度提前或节假日运输困难时工程对物资的需要,确保现场施工正常进行。 1.6.3 按照计划进场施工机械,进场前对机械进行必要的维护、保养和试运转工作,保证所有机械进场后能够投入正常使用。 1.6.4 抽调主要技术骨干组成项目经理部,具体负责工程的计135、划、组织、协调、指挥和管理。选派项目管理经验丰富的同志任该项目部项目经理,保证形成一个有整体实力的班子。 1.6.5 做好施工力量调配工作,收到中标通知书后立即进行人力、物力、机械的动员工作,积极抽调各方面的施工机械和队伍,确保施工力量的投入。2、质量保证措施2.1 为确保质量所采取的检测试验手段及措施。 2.1.1 检测试验组织机构 为确保工程质量,项目部将委托具有相关资质的公司负责组建试验室,负责现场材料进货检验、标识、抽样送检及现场质量控制。试验工作流程室外检测任务室内检测任务安排计划组织人员安排计划组织人员熟悉规范制定方案组织取样并检测样本检查试验仪器完好性熟悉标准规范及检查方法检查调136、试试验仪器按规定方法进行试验检测做好原始记录及签字编写检测报告进行校核试验负责人审核签发检测报告收集反馈信息 2.1.2 进货检验和试验 2.1.3 过程检验和试验2.1.3.1 过程检验检验标准:按照国家相关标准进行检验。检验程序:项目工序完成后,操作人员进行“自检、互检、交接检”三检制度合格后,由项目技术负责人进行检验,关键工序和特殊工序检验应由项目技术负责人先进行检验,合格后,提前8小时通知经理部质检工程师检验合格后,再报监理工程师共同进行检验。在特殊或紧急情况下,可提前4小时检验。见证点检验:本标段工程见证点设置为:定位轴线、标高、主体结构等,此类见证点必须由施工方质量工程师、监理工程137、师等多方到场共同检验认可,三方缺一不可。停止点检验:本标段工程停止点设置为:路基填筑压实,进行此类监督点作业前,工序技术负责人应按规定时间提前通知质检工程师、监理工程师到现场共同检验,并作好签认。2.1.3.2 最终检验和试验钢筋取样标准:原材料检验应以同一牌号、同一炉罐、同一规格、同一交货状态,试件在每根钢筋距端头不小于50cm处截取,如试验中有一项试验指标达不到规范要求,则按上述取样方法双倍取样,复检中如再有一项指标不合格,则该批钢材就视为不合格。水泥取样标准:水泥是以同品种、同标号、同一厂家的同一出厂编号100吨为一验收批,不足100吨也按一验收批,分别从20个以上不同部位取等量,样品总138、数不少于12KG。存放超过三个月的水泥必须重新检验。砂取样标准:同产地和规格相同的砂,每400m或600吨为一验收批,取样部位应均匀分布,取样前先将取样部位表层铲除,用大致相等的度样八份采用四分法缩至所需送样重量（10kg）。混凝土本标段工程采用搅拌站拌制砼,试件应用边长150mm的立方体标准试件。人工插捣成型时,砼拌合物应分二次装入试模,每层装料厚度大致相等。试件的养护试件成型后应覆盖表面。试模的拆模时间可与实际构件的拆模时间相同。标准养护:采用标准养护的试件成型 后应覆盖表面,以防止水份蒸发,并在温度为205情况下静置一昼夜至昼夜,然后编号拆模,拆模后的试件应立即放在温度为203,相对湿度139、为90%以上的标准养护控制室中。试件应放在上彼此间隔为10-20mm,并应避免用直接冲淋试件。 2.2 技术保证措施根据本标段工程的特点,为了按期优质、高效、安全地完成本项目的施工,达到业主满意,除在施工方案、施工方法中所涉及到的具体施工技术措施外,对技术及技术管理工作做如下安排:组织保证、制度落实；做好技术交底工作；做好施工测量工作；施工技术文件、资料管理。 2.3 原材料质量保证措施2.3.1 原材料的采购做好市场调查,从中选择几个生产管理好、质量可靠稳定的厂家,作为待定的供销商,建立质量档案；从待定的供销商中按规定取样,送业主认可的质监站进行试验；试验结果得出后,进行质量比较,从中选择最140、优厂家,作为合格供应商,建立供货关系；建立供货商档案,随时对材料进行抽样,保证供销商所提供的产品均为合格,否则应重新认定合格的供销商。2.3.2 原材料的运输、搬运和贮存原材料进场必须“三证”齐全,包括产品合格证、抽样化验合格证和供应商资格合格证；对于易损材料,运输和搬运时做好防护,防止变形和破损；原材料进场后应按指定地点整齐码放,并挂标牌标识,标明型号、进场日期、检验日期、经手人等,实现原材料质量的有效追溯。材料进场需由专人保管；在运输、搬运过程中损坏或贮存时间过长、贮存方式不当引起的质量下降的原材料,不得使用在永久工程结构中,并应及时清理分类堆放并标识,以免混用。3、施工过程的质量控制3.141、1 做好施工组织设计和施工方案的优化工作,按施工组织设计做好施工的各项准备工作。3.2 严格按照施工组织设计确定的合理施工工序进行操作施工,发现问题及时上报,并会同公司有关部门研究解决。3.3 质安员实行跟班质量监督,发现问题及时处理。对有不按设计要求、施工验收规范、操作规程及施工方案施工,有损害工程质量行为的,有权停止施工并限期整改,实行质量一票否决权。3.4 严格上下工序和交叉工序的交接、验收制度,做到本标段工程质量不合格不交,上工序不符合要求,下工序不继续施工。分部（分项）工程的检查、验收按建设部相应的质量评定标准执行。3.5 合理安排施工工序的穿插,相应穿插的单位要明确责任,要办好交底142、和验收,加强产品的保护。 3.6 各施工工序要坚持“自检、互检、专检”的质量检查制度,逐级检查,层层把关,每道工序自检合格后,及时向监理报验,经监理检查验收合格签证后才能进行下一道工序的施工。要尊重建设单位、监理人员、质监站,要积极配合,同心协力共同把好质量关,并为检查验收提供方便。 3.7 加强工程资料管理,由项目资料员负责进行收集、整理,确保资料齐全和数据准确、可靠,按照合同要求编制竣工资料。 3.8 实行首件工程引路。各分项工程实施前,应做好样板,经检查满足质量达到优良等级要求后,方可大面积施工。4、施工期间对隐蔽工程的质量保证措施4.1 总则为确保本标段工程质量始终处于受控状态,采用I143、SO9002质量标准,不断完善工程质量检查和验收制度,保证工程质量一次成优。4.2 质量管理措施隐蔽工程的检查验收坚持自检、互检、专检“三检制”。每道工序完工后,由分管该工序的技术人员、质检、领工员组织作业组长,按规范和验标要求进行验收,对不符合质量验收标准的,返工重作,直至再次验收合格。工序中间交接时,应填写工序交接清单和工序质量自检评定表,互相签字认可。各班组对各工序要严格执行“三控制”。隐蔽工程经自检合格后,邀请驻地监理工程师检查验收,同时作好隐蔽工程验收质量记录和签字工作,并归档保存。所有隐蔽工程必须经监理工程师签字认可后,方能进行下一道工序施工,未经签字认可的,禁止进行下道工序施工。144、经监理工程师检查验收不合格的隐蔽工程项目,返工自检复验合格后,重新填写隐蔽工程验收记录,并向驻地监理工程师发出复检报告,经检查认可后,及时办理签认手续。按竣工文件编制要求进行整理各项隐蔽工程验收记录,并按ISO9002质量标准文件、资料控制程序分类归档保存。工序施工中应保证施工日志、隐蔽工程验收记录、分项、分部工程质量评定记录等资料齐全。按工程质量检验评定标准要求用碳素墨水填写,其内容及签字齐全,使其具有可追溯性。5、确保工程质量的计量管理 5.1 各计量器具,如磅秤、量尺、试验设备和仪器等,必须按照计量法所要求定期送到计量部门校验,并妥善保管与维护,正确使用,特别是全站仪、水准仪等仪器要经常145、校核,凡超过误差规定,决不能使用,要隔离存放。 5.2 施工中严格执行计量工作的有关规定。特别是钢筋混凝土工程是建筑物和主要结构,要加强对钢筋、混凝土施工过程的计量监督,拌制混凝土和砂浆必须按重量配合比,要常抽检砂、石、水泥、水的计量原始检测数据,测定砂、石含水率,准确控制拌合用水量,控制水灰比。5.3 检查了解在用的各种计量器具的年检情况,检查是否漏检现象,检查计量器具的三率:即配备率、检测率、合格率是否满足规范及工艺要求。5.4 计量数据是企业科学管理的依据,各种试验要按其试验程序及标准操作,各项计量数据必须准确一致,各种数据要作原始记录并及时将各种数据存档。做好计量数据的采集、处理、统计146、上报四步工作。5.5 原材料检测要及时作好记录,发现量差超过正负公差范围时,要立即通知有关部门和人员进行处理。5.6 模板安装误差不得超过规范规定的范围,否则要整改。5.7 钢筋的规格型号,必须符合设计要求,钢筋加工严格按配料单进行；绑扎及焊接的参数用相应计量器具进行检测,偏差不得超过规范要求。5.8 砼施工前对供应本项目的搅拌站的计量器具进行一次检查,减少仪表造成的系统误差。砼施工中,试验人员根据气候条件及时调整配合比,并按规定做塌落度试验及强度试块。5.9 试验人员每季度要对实验仪器进行一次抽检,维修及保养。无证人员不得使用仪器设备,各种试验要按其试验程序及标准操作。5.10 现场测量组147、每季度要对所有测量仪器进行抽检、维修及保养。在测量前对仪器要认真校核,按测量步骤做好原始记录,及时消除测量中各种因素造成的误差。5.11 计量器具的保管,使用人员必须按其使用说明书正确使用,精心维修,妥善保管。使用完后,擦试干净,对量具量仪的测量面和刻度不得用油石、砂纸等硬物擦拭；非计量人员不得任意拆卸、改造、检修计量器具；对较贵重的计量器具,其存放地应符合有关规定要求。6、质量通病防治措施6.1 模板工程 模板安装前,先检查模板的质量,不符质量标准的不得投入使用。6.2 钢筋工程 6.2.1 竖向钢筋偏位质量通病的防治措施图纸会审与钢筋放样时注钢筋的排列,尽量减少竖向主筋因排列问题而产生的位148、移。加强砼的现场浇筑管理工作,认真进行技术交底,严禁冲撞构件的钢筋骨架。应均匀下料,分层浇筑,分层振捣,这样既能保证砼的施工质量,又可防止撞偏钢筋骨架。6.2.2 钢筋加工钢筋开料切断尺寸不准:根据结构钢筋的所在部位和钢筋切断后的误差情况,确定调整或返工。钢筋成型尺寸不准确,箍筋歪斜,外形误差超过质量标准允许值:对于I级钢筋只能进行一次重新调直和弯曲,其他级别钢筋不宜重新调直和反复弯曲。6.2.3 钢筋绑扎与安装钢筋骨架外形尺寸不准:绑扎时宜将多根钢筋端部对齐,防止绑扎时,钢筋偏离规定位置及骨架扭曲变形。浇筑混凝土时,受到侧压钢筋位置出现位移时,就及时调整。 6.2.4 砼工程 蜂窝产生原因:149、振捣不实或漏振；模板缝隙过大导致水泥浆流失,钢筋较密或石子相应过大。预防措施:按规定使用和移动振动器。中途停歇后再浇捣时,新旧接缝范围要小心振捣。模板安装前应清理模板表面及模板拼缝处的黏浆,才能使接缝严密。若接缝宽度超过2.5mm,应予以填封,梁筋过密时应选择相应的石子粒径。露筋产生原因:主筋保护层垫块不足,导致钢筋紧贴模板；振捣不实。预防措施:钢筋垫块夺取度要符合设计规定的保护层厚度；垫块放置间距适当,钢筋直径较小时垫块部距宜密些,使钢筋自重挠度减少；使用振动器必须待混凝土中气泡完全排除后才能移动。麻面产生原因:模板表面不光滑；模板湿润不够；漏涂隔离剂。预防措施:模板应平整光滑,安装前要把粘150、浆清除干净,并满涂隔离剂,浇捣前对模板要浇水湿润。孔洞产生原因:在钢筋较密的部位,混凝土被卡住或漏振。预防措施:对钢筋较密的部位应分次下料,缩小分层振捣的夺取度；按照规程使用振动器。混凝土表面不规则裂缝产生原因:一般是淋水保养不及时,湿润不足,水分蒸发过快或厚大构件温差收缩,没有执行有关规定。预防措施:混凝土终凝后立即进行淋水保养；高温或干燥天气要加毛毯等覆盖,保持构件有较久的湿润时间。厚大构件参照大体积混凝土施工的有关规定。缺棱掉角产生的原因:投料不准确,搅拌不均匀,出现局部强度低；或拆模板过早,拆模板方法不当。预防措施:指定专人监控投料,投料计量准确；搅拌时间要足够；拆模应在混凝土强度能保151、证其表面及棱角在拆除模板不受损坏时方能拆除。拆除时对构件棱角应予以保护。 6.3 成品保护措施6.3.1 钢筋绑扎成型的成品质量保护钢筋按图绑扎成型完工后,应将多余的钢筋、扎丝及垃圾清理干净。木工支模混凝土浇筑时,不得随意弯曲、拆除钢筋。成型完工的钢筋上后续工种施工作业人员不能任意踩踏或重物堆置,以免钢筋弯曲变形。模板隔离剂不得污染钢筋,如发现污染应及时清洗干净。6.3.2 模板保护模板支模成活后及时将全部多余材料及垃圾清理干净。在模板上施焊时,应在施焊位置垫一铁片,以防焊渣灼伤模板表面。模板侧模不得靠钢筋等重量物,以免倾斜、偏位,影响模板质量。混凝土浇筑时,不得用振动棒等撬动模板、埋件等,混152、凝土应翻锹入模,以免模板因局部荷载过大而造成模板受压跑模。模板安装成型后,派专人值班保护,进行检查、校正,以确保模板安装质量。6.3.3 混凝土成品保护混凝土浇筑完成将散落在模板上的混凝土清理干净,并按方案要求进行覆盖保护。雨期施工混凝土成品,按雨期要求进行覆盖保护。混凝土终凝前,不得上人作业,按方案规定确保间息时间和养护期。不得重锤击打混凝土面。第八章 安全文明保证措施 1、安全目标 安全生产工作坚持“安全第一,预防为主”的方针,实行专管与群管相结合,加强预测和监控,做到安全生产,文明施工,开展创建安全标准化工地活动,实现“无重伤以上事故；无机械设备事故；无火灾事故；无质量安全事故；无爆炸物153、品失窃事故 ”的安全生产目标。施工期间确保附近居民的交通安全,及不因施工原因造成新乔线的安全事故。根据业主要求及现场情况,采取有效措施,保证施工人员的安全,保证工程免遭损坏,避免造成人身伤害和财产损失,建立健全安全规章制度,进行安全教育,举办安全操作培训班,现场设置安全标语幅、警示牌,设专职安全员现场进行监督管理,杜绝一切不安全因素,确保施工期内无安全事故发生。 2 、安全生产保证体系成立以项目经理为首的安全生产领导小组,总工程师、项目部各部负责人和专职安检工程师及专职安全员组成,施工队、作业班组配安全员,负责监督、检查、指导和落实安全施工生产作业,行使安全员的责权。坚持管生产必须管安全的原则154、,突出专职安全员的责权,健全岗位责任制,从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产,做到规范施工,安全操作。 组长:项目经理副组长:项目总工环保治安室施工安全预警管理办公室生产管理室 物资机材室班组安全员 专业队安全员 安全生产管理机构框图健全安全生产管理组织机构及人员组织配置,逐级签订安全责任书合同并明确各自的安全目标。安全保证体系思想保证组织保证制度保证经济保证提高安全意识安全领导小组各项安全生产制度安全领导小组施工技术安全规则教育作业队安全检查员各工种安全生产制度监督检查安全第一公班安全检查员月季度安全检查制度奖罚分明安全为了生产安全总结评比制度经济兑现生产必须安全总目标:无因工亡人和重伤155、事故,无机械设备大事故,无火灾事故、无重大机材设备被盗事故安全生产保证体系框图3、安全保证措施3.1 实行项目经理安全责任制,建立安全领导小组,并配专职员；施工队各工班设立专职安全员负责安全教育和安全的超前控制。3.2 加强安全生产教育,提高全员安全意识。认真贯彻国务院、省政府对安全工作的批示,从讲政治的高度来抓好安全工作,把安全教育、培训列为项目施工的第一课程。所有进场人员,在正式投入施工作业前,必须接受本职工作安全基本知识技能教育。3.3 施工现场要设置足够的消防设备。3.4 根据本工程的特点制定各项具体的安全作业规定,如:临时用电、行车运输、财产安全和冬雨季施工管理措施等作业安全规定,作156、为施工准则在施工生产中执行。3.5 施工所用的各种机具设备和劳动保护用品,要定期进行检查和必要的检验,保证其经常处于完好状态。3.6 施工现场的生活生产房屋、变电室、发电机房、临时油库均要设在干燥地基上,并要符合防火、防洪、防风、防爆、防震的要求。3.7 临时用电线路及设备的绝缘必须良好,电源线须用橡胶套双层绝缘软电缆,一般要求架空敷设。电缆连接必须牢固,设备外壳必须有良好的接地。一切供电必须经漏电保护开关。3.8 临时用电设备现场应就近安装,设可在紧急情况下断开电源的带漏电保护装置的开关,并串接刀闸开关使各临时用电回路有明显的断开点。3.9 一个开关或插座只许控制一台电动机具。导线与开关及电157、动机具的连接,必须用螺丝拧紧,严禁弯钩、浮挂。3.10 所有开关、保险、行灯、变压器等在室外使用须有防水措施,保险丝容量选择应适当。临时用电设备摆放要有防止被高空落物砸伤的措施。容易被人触及的电气设备,周围应设围栏,并挂“止步,有电危险”的警告牌。3.11 加强对新购置电器设备的管理,认真按照安全保护体系的要求进行验收,杜绝不合格电器设备进入施工现场。强化施工现场用电的定期巡查、保养、维修工作责任制,项目管理部加强督促检查,对现场电工的工作质量进行监督记录,确保施工用电设备安全防护装置齐全、有效,用电资料记录齐全。3.12 对施工人员进行必要的针对性的临时用电安全教育和交底,让其了解电的基本知158、识,防护用品的正确使用方法,增强自我保护意识。项目部还要根据施工项目及工种的特点,为在施工现场有可能直接使用电动设备人员配备合格的防触电方面的防护用品（如绝缘手套、绝缘鞋等）,并督促操作工人按规定正确使用劳防用品,教育操作人员提高自我保护意识,杜绝违章操作,严禁在无监护人员的情况下带电操作。3.13 建立检查落实制度,通过召开安全例会和专门性的安全检查,对安全工作做到事前布置,事后检查落实。3.14 引入经济机制,把安全纳入承包内容,逐级签订安全生产责任书明确分工,责任到人。3.15 进行安全警示,在各分项目工地,建立安全措施和责任负责人姓名标牌。在必要的部位设置指示牌,对公路上来往车辆起到警159、示作用、又能防止现场人员和车辆违章上公路。设专人负责道口管理,指挥车辆,保证交通正常运行,确保交通安全。3.16 抓好现场管理,开展文明施工,经常保持现场“三通一平”良好状况。3.17 向当地气象台站了解天气趋势,并每天认真收听气象预报,遇有暴风、暴雨及时通知各施工队伍做好预防工作。3.18 严格机械作业规程,非本机司机不许进行机械、汽车操作。3.19 为了保护工程,保障施工人员和群众的安全,在必要地点和时间内,设置照明设施,警告信号装置或派人看守。3.20 严格要求现场施工人员及作业人员施工期间要佩戴安全帽、穿反光衣,上下班经过各施工开口时要注意往来车辆,在确保安全的前提下方可通过。4、交通160、组织及安全措施 4.1 交通组织编织原则施工期间的交通组织是施工方案的重要组成部分,必须要坚持“先交通对策到位,再进行工程施工的原则”,必须保证施工、交通两不误。必须针对施工现场的实际情况、编写科学有效的交通维护方案。编制时做到以下几点:4.1.1 施工期间保持新乔线24小时南北走向通车不中断。4.1.2 工程施工期间,必须保障运营车辆的行驶安全,同时也必须保障施工人员的安全。施工范围内确保车辆尽量靠内侧车道行驶。4.1.3在保证工程进度、质量的情况下,应本着占路时间最短、占用道路面最少、影响交通最小的原则制定交通组织方案,影响交通比较大的工序必须安排在交通低峰时间进行。4.1.4 施工期限与161、施工时间可相互调节,如施工时间在夜间,施工期限可以适当延长；如施工时间是全天候的,施工期限就必须严格控制。4.1.5 注意与重大节日、重大政治活动、重大交通警卫任务等特殊事件,施工时间上尽可能避免与其发生冲突。4.1.6 设置交通安全标志的内容和范围要具体、醒目明确。4.1.7 对必须中断交通的施工项目,要提前做好周边路网的优化,适当引导,均衡交通流量,并通过宣传媒体告诉群众,缓解施工段的交通压力。4.2 人员组织机构形式为了做好施工路段的交通管制工作,积极配合交警部门在扩建期间的交通疏导、救援,及时报告施工路段发生的突发事件,以保障扩建施工期间道路安全及畅通,项目部成立专门的交通管制小组,负162、责整个施工期间的道路交通组织协调工作。4.3 人员组成协调小组人员表职 务姓 名备 注 组 长钟友军副组长刘志辉组员王曦组员李博龙组员陈帮 4.4 交通组织目标及措施 工程施工对新乔线交通的影响减小到最低程度。实现“同时施工,同时运营”、“安全、畅通、确保施工进度、效益最佳”的目标。交通组织包括交通行为管制。4.4.1 交通行为管制 限速通行:因施工侵占了部分路面, 使改建公路车辆行驶时的侧向受到制约, 通过设立限速标志和路面标记等临时设施, 告知驾驶员以适宜的运行速度通过施工路段。限时通行:限时通行就是在限定时段内, 允许部分或所有车辆通行。一般与车型分流结合运用,如在路面施工期间, 为保证163、路面连续摊铺, 在昼间限制大型货车驶入公路, 特殊工点工艺要求临时中断交通,或在作业时段内禁止部分或全部车辆通行。分道行驶:为了提高施工路段的通行能力, 将原有路面或施工完成半幅路面的车道临时划分后, 使不同车型各行其道, 一般与禁止超车、禁止停车同时运用。 封闭施工道路绕道行驶:为了提高施工路段的通行能力, 将原有路面或施工完成半幅路面车道封闭, 使车辆在指定的路线绕道行驶。4.4.2 路段交通组织最小施工路段间隔:由于改建公路全线分标段施工, 各施工段落之间应保持合理间距, 才能在施工正常进行的同时, 保证车辆安全快速的行驶。 封闭方向的选择:改扩建施工中, 为了不中断交通, 一般采取先封164、闭半幅交通, 让另半幅双向通行的方式进行施工, 先期封闭半幅时原则上应先封闭交通量小、路况较差、货车实载率较低的半幅。施工期行车速度的确定:为了保证施工期行车安全, 对在道路上行驶的施工车辆和机动车辆必须进行限速, 对施工车辆一般控制在20km/h, 改建公路上正常行驶的车辆行驶速度应控制在40km/h 以内。4.4.3 施工交通组织计划为了保证公路改扩建项目的顺利实施, 必须制定出科学合理的实施计划, 一般改扩建项目施工交通组织实施计划见下表。公路改扩建施工交通组织实施计划表序号老路拓宽段桩号施工组织1K5+620-K7+180封闭该K5+620-K7+180路段,设置交通指示牌在K5+80165、0左侧有一路口可绕行至K8+0002K9+140-K11+346.497封闭该K9+140-K11+346.497路段,设置交通指示牌该段在K8+000左侧有一路口可绕行至K11+346.497岭北加油站4.4.4 效果评价改扩建的效果评价是对施工期的通行能力进行分析, 对施工交通组织可能达到的效果进行预测。主要内容包括: 施工阶段的效果评价、服务水平分析与评价、负经济效益评价、安全评价。施工阶段的效果评价:施工阶段效果评价主要针对改扩建工程对道路本身及司乘人员的影响进行分析本项目拟通过详细的研究,并结合国内外扩建工程的成功先例,对施工单位所提出的施工组织设计和交通组织控制技术进行仔细的分析论166、证,提出一些建设性的意见和建议。评价, 分析改扩建施工不同阶段所产生的负面影响, 并提出相应的改善措施。服务水平分析与评价:通过对改扩建道路及分流道路正常交通量和分流后交通量的预测, 对其服务水平进行分析评价, 一般应保证改扩建项目在施工期间的服务不平达到3 级以上, 对分流道路的服务水平没有过高要求, 但要以不引起交通堵塞及对周边居民出行影响最小为原则, 并通过交通管制来保证分流道路的通行能力。负经济效益评价:改扩建工程致使项目原有交通量因受到施工影响而向其他道路转移, 同时也因为车辆的限速行驶而降低运输效率, 由此产生运输经济效益的损失即为负经济效益。改扩建施工期间所产生的负经济效益可采用167、定性和定量分析相结合的方式进行, 主要包括: 因绕行其他道路增加运输里程、造成分流道路交通拥挤、车速降低造成在途时间浪费、交通安全事故增加、其他道路养护费用增加等负经济效益的分析。安全评价:对确定出的施工交通组织方案进行安全性评价, 并提出针对性的安全保障措施。 4.4.5 交通组织施工围闭图 5、路基施工重大危险源分析根据现场实际情况分析,在施工过程重大危险源主要有:路基土石方、盖板涵施工时的机械施工、车辆运输等。第九章 环境因素辨识及技术措施管理体系1、环境因素辨识在施工过程中,因在施工中产生对环境的影响,特进行了环境因素的辨识,如附表2所示。2、环境因素的技术措施2.1 水、电的消耗控制168、应加强对日常工作中用水管理,节约用水,用水后应随手关水龙头。清洗地面、设备、容器时要节约用水,清洗人员严格控制清洗频次及用水量,避免过度用水。操作人员离开自己的岗位时,应把不影响他人工作的用电设备（如空调、风扇、照明、计算机等）关闭,以节约能源。新购设备选型时,在其它条件相同的情况下尽量选择符合环保要求及节电、节水的设备。使用过程应合理利用水、电,并做好设备的保养工作。2.2 污水排放加强施工管理和工程监理工作,严格检查施工机械,防止油料发生泄漏污染水体。施工材料如沥青、油料、化学品不堆放在地表水体附近,并应备有临时遮挡的帆布或油毡；采取所有必要的措施防止泥土和散体施工材料阻塞江河、水渠或现有169、的灌溉沟渠或水管。2.3 粉尘控制施工场地做到文明施工,减少粉尘；车辆运输便道定期洒水养护,减少尘土飞扬；场内道路做到场地硬底化并经常维护,保持畅通,保证“晴天不扬尘,雨天不泥泞”；各类施工车辆运输在通过村镇、地方便道、果园农田及施工人员集中的现场,必要时采取洒水防尘的方法,洒水车的数量要保证防尘效果有效；运输车辆应限速减尘。2.4 机械设备管理根据项目施工情况,负责机械设备操作人员的岗前教育和技术交底,落实对所用机械设备的正确使用,保证机械设备在使用过程中达到质量、安全和环境保护要求。在施工机械设备/设施旁或其附近,要悬挂该机的“机械操作规程”,操作人员要严格按照操作规程进行操作,施工项目部170、机材部门进行施工过程的监督检查。机材部门按照维修保养计划,负责对项目部使用的施工机械进行维修保养,保证机械设备处于正常和安全的状态。施工机械在维修保养过程中所产生的废水、废渣、废油要进行回收、集中处理,不能随意排放造成环境污染。 3、环境保护措施3.1 实行环保目标责任制,把环保指标以责任书的形式层层分解到有关单位和个人,列入承包合同和岗位责任制。项目经理为环保第一负责人；3.2 组织所有施工人员学习环保知识,提高全体职工的环保意识,并自觉遵守国家和地方所有关于控制环境污染的法律和法规；3.3 施工中保护好工地环境,加强施工现场的灰尘、噪音等监控工作,晴天安排洒水车以路面洒水湿润；3.4 施工171、时注意对周边的环境保护,合理安排好该段范围施工组织,不影响市民正常的生产生活；3.5 施工中注意对已建成的公用设施的保护,对绿化带可采用黑色尼龙网进行临时覆盖,以防损坏绿化带植被。侧平石边缘可设流动挡板,跟随摊铺机移动,以免沥青料污染侧平石； 3.6禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶等防止有毒有害烟尘污染环境。第十章 施工工艺文字说明及框图路基挖方施工工艺文字说明: 施工测量放样及清理表土杂物:施工前按设计恢复各段路基的中桩,钉出路基用地界桩,按规范要求采用人工配合挖掘机及自卸汽车进行清表,清理的表土杂物按要求堆放。 土方开挖:采用挖掘机或装载机配合自卸汽车施工。在路堑开挖前及时做好坡顶截水沟,修建172、临时排水设施并注意经常维修,保证流水畅通。合格不合格合格合格合格不合格不合格不合格路基填筑施工工艺文字说明:我标段地势平坦,挖方量较小,多为填方地段,严格按规范和设计要求进行地基处理及填筑前碾压。路堤填土含水量应在接近最佳含水量时进行碾压密实,否则应晾晒或洒水处理调整含水量。砂砾路堤层厚不超过30cm,并分层碾压。合格合格不合格砌体防护施工工艺文字说明:加固防护和排水工程与路基施工交叉进行,协调安排。进场后优先施工排水工程,排除路基外水源,保证施工期间内农田灌溉不受影响,原水源不受污染；边坡加固及防护采用分层开挖、逐层加固防护的方法施工；砌筑防护利用钢管搭设脚手架,卷扬机提升,人工砌筑施工；路173、基排水采用机械配合人工挖沟,人工砌筑施工。尺寸、高程、平整度不合格格格合格不合格底基层、下基层、上基层施工工艺流程框图底基层、下基层、上基层施工工艺文字说明:底基层、基层材料施工前应进行检验,各项指标达到设计要求后方可使用,基层的平整必须采用大型平地机施工,施工时应严格按设计配合比施工,完工后要进行必要的养生。下、上面层施工工艺文字说明:施工采用摊铺机摊铺施工,配以胶轮机、及光轮压路基进行碾压施工。 封层+透层 清扫基层下面层施工工艺流程框图清扫下面层上面层施工工艺流程框图表10-6 施工总体计划 附表1:危险源辨识表职业健康安全（OSH）危险源辨识与危害评价调查表 编号: 序号作业（业务）活174、动/状态发生部位危险源/危害因素危险类型（可能导致的事故）现行控制措施危险性量化评价风险级别备注LECD=LEC1整平路槽压实平地机配合作业的民工的安全意识较差,作业时未注意平地机的来回作业车辆伤害施工组织方案安全管理规定安全检查安全技术交底167422作业现场压路机、平地机、装载机等交叉作业无人指挥或指挥不当机械、车辆伤害163183操作者压路机、平地机、装载机等操作者精神不集中车辆伤害163184设备压路机、平地机、装载机等发生机械故障（刹车失灵）车辆伤害167425天气环境在天气环境恶劣的情况下（大雾、阵雨过大、冰雹）,操作者无法正常操作11776作业环境作业过程的噪音过大,操作者无法听175、从指挥车辆伤害0.56397操作者操作者疲劳作业16742部门: 编制: 审核: 批准: 日期:风险级别:A极其危险 320分 B高度危险 320160分 C显著危险 16070分 D一般危险 7020分 E稍有危险20分职业健康安全（OSH）危险源辨识与危害评价调查表 编号：序号作业（业务）活动/状态发生部位危险源/危害因素危险类型（可能导致的事故）现行控制措施危险性量化评价风险级别备注LECD=LEC8整平路槽、压实作业现场夜间作业灯光照明不足机械、车辆伤害施工组织方案安全管理规定安全检查0.52779大暑天气下,露天作业时间过长人员中暑1631810基层施工驾驶员汽车驾驶员不听指挥操作车176、辆伤害施工组织方案安全管理规定安全检查1674211汽车倒车时,操作不当1674212操作者疲劳驾驶13154513汽车卸料汽车在弯道卸料时,由于弯道横坡过大,导致侧翻123614现场指挥现场交通指挥不当、信号不清0.5672115场内运输作业驾驶员进出的车辆司机违章开车（不让道）车辆伤害施工组织方案安全管理规定安全检查3231816进出场内的便道窄小或场地窄小,车辆发生碰撞16742部门: 编制: 审核: 批准: 日期:风险级别:A极其危险 320分 B高度危险 320160分 C显著危险 16070分 D一般危险 7020分 E稍有危险20分职业健康安全（OSH）危险源辨识与危害评价调查表177、 编号：序号作业（业务）活动/状态发生部位危险源/危害因素危险类型（可能导致的事故）现行控制措施危险性量化评价风险级别备注LECD=LEC17场内运输作业驾驶员驾驶车速过快车辆伤害施工组织方案技术交底安全管理规定安全检查3376318车况较差（制动、方向问题）16159019驾驶员精神不集中、带病驾驶12153020驾驶员酒后驾驶12153021驾驶员无证上岗11151522基层施工现场指挥现场交通指挥不当、信号不清0.5672123驾驶员汽车驾驶员不听指挥操作1674224汽车倒车时,操作不当1674225操作者疲劳驾驶13154526汽车卸料汽车在弯道卸料时,由于弯道横坡过大,导致侧翻12178、36部门: 编制: 审核: 批准: 日期:风险级别:A极其危险 320分 B高度危险 320160分 C显著危险 16070分 D一般危险 7020分 E稍有危险20分附表2:环境因素识别/评价表环境因素识别/评价表 工程名称/单位:工程部 编号: 序号活动/产品/服务环境因素排放去向/排放量环境影响时态/状态第一组评价因子第二组评价因子综合评分等级备注m1m2m3mn1n2n3n1铲土机挖挖掘机的使用铲土机铲土机铲土机机械噪声排放社区噪声污染现在/正常522203306B2压路机的使用机械噪声排放社区噪声污染现在/正常42183306C3其他车辆的使用机械噪声排放社区噪声污染现在/正常422163306C4钢筋模板加工电力消耗使用能源消耗现在/正常42183306C5钢筋模板清洗油污排放水沟水污染现在/正常433366309A6施工车辆维修废机油、废棉纱排放水沟/珠江水污染现在/正常444646309A7冲洗施工车辆冲洗用水消耗使用能源消耗现在/正常521103306C8施工便道使用粉尘排放周围空间大气污染现在/正常53460120012A9车辆行使废气排放大气层大气污染现在/正常532303003C10水泥、砂石的使用材料消耗使用能源消耗现在/正常42186309B11施工垃圾垃圾丢弃垃圾场土壤污染现在/正常433363306B编制/日期: 审核/日期: 批准/日期: