1、新建铁路厦门至深圳铁路广东段 潮阳车站施工组织设计编制： 日期： 目 录1.编制依据、原则及范围31.1编制依据31.2编制原则31.3编制范围42.工程概述52.1线路主要技术标准52.2线路条件52.3工程自然特征与施工条件52.3.1地理位置52.3.2工程地貌及地质52.3.3区域地震动参数62.3.4气候气象条件62.3.5交通条件62.4主要工程数量63.施工方案及方法83.1施工组织机构83.2临时工程与施工场地平面布置83.2.1驻地营房83.2.2施工便道与便桥83.2.3材料存放场地、钢筋加工场等93.3施工用电93.4施工用水93.5施工工艺及方法93.5.1路基工程932、.5.2路基工程施工方案、施工方法103.5.3路基相关工程及附属设施603.5.4路基变形检测613.5.5保证路基填料标准、填筑压实标准采取的技术措施624.工期及进度计划安排、资金使用计划654.1进度计划安排原则654.2总体进度计划654.3资金使用计划655.主要材料、工程设备的使用计划和供应方案及措施665.1主要工程材料设备采购供应方案665.1.1甲供材料设备及管理665.1.2甲控材料设备及管理665.1.3施工单位自购材料设备及管理665.2施工设备的数量及进场计划706.创优规划和质量保证措施726.1工程创优726.1.1创优规划726.1.2创优标准726.1.3保3、证体系及措施746.2工程质量766.2.1质量要求766.2.2质量管理措施767.安全保证措施827.1建立安全生产保证体系827.2安全管理要点837.3安全生产保证措施848.工期保证措施889.环保、水保、文物保护措施919.1环境保护919.1.1环保管理体系919.1.2环保工作重点919.1.3环保工作措施919.1.4环保管理制度919.2水土保持919.2.1水土保持内容929.2.2水土保持措施929.3文物保护措施931. 编制依据、原则及范围1.1 编制依据(1) XX第四勘察设计院集团有限公司关于新建铁路厦门至深圳铁路广东段XSGZQ-5标编制的潮阳车站施工图设计文4、件。(2) XX第四勘察设计院集团有限公司关于新建铁路厦门至深圳铁路广东段施工参考图集(3) XX十三局集团有限公司关于厦深铁路广东段XSGZQ-5标的投标文件。(4) 厦深铁路广东段项目公司筹备组厦深铁路闽粤省界至惠州南段站前工程施工总价承包招标文件（招标编号JS2008-044）。(5) 铁道部铁建设200095号文铁路工程施工组织调查与设计办法。(6) 建标1991235号文发布的铁路工程建设工期定额(以下简称“工期定额”)。(7) 现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关规范、验标及施工指南。(8) XX十三局集团有限公司新建铁路厦门至深圳铁路广东段（XSGZQ5标）总体施工组织设5、计。(9) 本承包人对工程现场的施工调查所收集的信息与资料。(10) 本集团公司拥有的施工装备与类似工程施工经验。1.2 编制原则(1) 符合性原则。既满足建设工期和工程质量标准，又符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。(2) 节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护；维护既有交通秩序；节约木材。(3) 科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统筹考虑各工序的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连6、续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。(4) 专业化施工的原则。按工序划分为若干专业工班，投入具有相应丰富施工经验的专业化人员施工，确保工期和质量。(5) 适用技术与装备的原则。采用适用工程技术和施工装备，保证施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本；选择可靠的施工方法，尽量避免外部条件约束；采取先进、实用的、在类似工程已普通采用的成熟工艺技术。1.3 编制范围编制工程范围为厦深铁路潮汕至惠州南段新建工程XSGZQ-5标潮阳车站，里程范围为DK230+000DK232+600，全长2.6km。编制工程内容为地基加固与处理、路7、基土石方、边坡防护与加固、挡墙等。2. 工程概述2.1 线路主要技术标准(1) 铁路等级：I级；(2) 正线数目：双线；(3) 正线线间距：5.0m；(4) 速度目标值：200km/h，预留提速条件；(5) 最小曲线半径：3500m；(6) 限制坡度：0及6；(7) 轨道类型：有砟轨道；(8) 牵引种类：电力；(9) 闭塞类型：自动闭塞；(10) 建筑限界：满足开行双层集装箱列车要求。2.2 线路条件车站位于直线上，线路纵坡为-1.6及0，双线线间距5.0m。2.3 工程自然特征与施工条件2.3.1 地理位置潮阳车站位于广东省汕头市潮阳区谷铙镇深洋村、仙地村、新坡村境内。2.3.2 工程地貌及8、地质车站位于所处地貌单元为剥蚀丘陵及丘间谷地，丘间谷地多辟为菜地或旱地，丘间坡地多种植树木，地形略有起伏，地面标高介于11.036.0m之间，自然坡度1025。场区内上覆地层为第四系耕种土层、全新统冲积土层，下伏基岩地层为燕山晚期第三次侵入岩。地表水主要为河流、水塘及沟渠水，地下水为裂隙潜水，埋深12m。地表水、地下水均有二氧化碳侵蚀，环境作用等级为H1。丘坡地下水不发育。2.3.3 区域地震动参数根据GB18306-2001中国地震动峰值加速度区划图，本区地震动峰值加速度为0.15g度，地震动反应谱特征周期为0.35s。2.3.4 气候气象条件年平均气温在2123之间。全年最热月为7月，平均9、气温在28以上，8月为次高峰，9月开始缓慢下降；年内最冷月份为1月，月平均气温在1215之间，；极端最高气温在3640之间，极端最低气温在33之间。2月至4月多为阴雨天，5月至9月天气炎热。常年温度高，日夜温差小，极端气温变幅不大。沿线冬春季风向主要为北东东向，夏季东南风盛行，平均风速为2.7m/s。常受热带气旋侵袭，每年的59月热带气旋盛行，热带气旋风力一般在10级以上，甚至超过12级。每年510月常有台风，主要来自南太平洋或南海热带海洋，风向按逆时针方向旋转，风力在8级以上。沿线地区年平均降雨量在1300mm2100mm之间，地区差别颇大，降雨量的年内分配很不均匀，主要集中在汛期49月，共10、1400mm左右，占全年降水量的81.7。尤以6月最多，而10月至翌年3月的降水量却只有308mm。降雨特点是春夏以峰面雨为主，79月多台风雨。本区域气象灾害较频繁，沿海地区主要为台风侵袭（可产生大风、雷暴、强降雨、风暴潮等）。施工中做好防范措施，确保工程正常施工。2.3.5 交通条件车站地处谷铙镇境内，由于场区道路较少，交通相对不是很便利。根据工程地理位置情况，结合材料的来源地和供应点，采取以公路交通运输为主，对既有道路进行拓宽处理和新建道路。2.4 主要工程数量潮阳车站主要工程数量表工程名称工程内容单位数量备注潮阳车站级配碎石立方米21149填方立方米1094086挖方立方米207994路11、桥、涵、隧过渡段立方米15335软基处理CMS桩延米44505CFG桩延米77272水泥搅拌桩延米919314碎石垫层立方米79712土工格栅（T110KN/m）平方米208055边坡土工格栅平方米68669路基防护排水挡墙C25片石砼立方米489干砌片石立方米3508M7.5浆砌片石立方米16407混凝土护坡立方米778混凝土空心砖护坡平方米7351立体植被护坡平方米3351栽植灌木株139848客土植草平方米40073植草平方米10612爬墙虎株135C30扶壁式挡墙圬工方1344自钻式锚杆延米1400锚杆加固延米2288锚杆格子梁圬工方174M7.5浆砌水沟立方米132893. 施工方12、案及方法3.1 施工组织机构成立“XX十三局集团有限公司厦深铁路（广东段）工程三工区路基施工二队”，营地设在汕头市潮阳区谷铙镇仙波村，负责潮阳车站路基施工任务，其组织机构如图所示。3.2 临时工程与施工场地平面布置临时工程包括驻地营房、施工便道与便桥、变压器与施工用电线路、施工用水、材料存放场地与钢筋作业区等。3.2.1 驻地营房结合现场实际条件，采取租用民房的方式解决住房问题。3.2.2 施工便道与便桥施工便道采用新修和利用既有道路相结合的方案实施，由既有道路引入至红线外临时征用的土地内，沿红线边缘与线路平行设置，以满足施工运输车辆及材料运输要求。便道修建标准为路面宽5.0m，每隔400m设13、会车道一处，路面采用泥结碎石路面，便道长约1050m。3.2.3 材料存放场地、钢筋加工场等在DK231+500处设材料存放场地、钢筋加工场各1处。钢筋加工厂场地采用C20混凝土进行硬化处理，上设顶棚，采用立柱与钢管三角拱架进行搭设，棚顶设彩钢板。场地内对钢筋堆放区、施工作业区和成品堆放区分别进行设置。3.3 施工用电施工用电以从当地电力线接入供电为主，以自备发电机为辅。3.4 施工用水桥位处水源丰富，施工用水就直接自水沟取水化验合格后使用。生活用水接当地自来水。3.5 施工工艺及方法3.5.1 路基工程施工时将路基作为构筑物进行施工，将路基填料作为结构材料使用；采用先进成熟的施工工艺，运用科14、学检测手段；借成功经验，试验先行，认真总结；采取多种措施严格控制路基工后沉降与不均匀沉降，满足设计速度的需要。在雨季，根据路基填料情况安排施工，软质岩石及土质路堑不安排施工。路堤填筑：按照移挖作填的土石方调配方案，以“三阶段（准备阶段、施工阶段、验收阶段）、四区段（填铺区、整平区、碾压区、检测区）、八流程（施工准备、施工放线、基底处理、填土、整平、碾压、检测、边坡整形）”作业法组织施工，全断面水平分层填筑,重型振动压路机分层碾压密实，人工配合修整边坡。路堑开挖：采取分级放坡开挖，土方和软石以机械开挖为主，人工配合挖掘机整刷边坡，不便机械施工的地段采用人力开挖。不良地质段地基处理：施工前，加强地15、质核查，按照设计要求先进行工艺试验，经试验确认满足设计要求后再开始全面施工。施工中，加大设备投入，加强沉降观测、分析、预测，确保工程质量。路基防护、排水等附属工程：在保证不影响总工期的前提下根据具体情况协调安排进行。路基过渡段：为保证过渡段填筑质量，过渡段与相邻路堤应按水平分层同时填筑。对施工困难和受路基施工进度要求不能同时施工的地段，采取在桥台后预留一定长度的路堤填筑段并做出台阶，待过渡段施工条件成熟后与过渡段一起施工。3.5.2 路基工程施工方案、施工方法修建各进点施工及运输便道，配备施工机械，按逐段铺开、逐段完工的原则，采取多个作业面平行作业路基工程主要项目施工方案见表4-2-1。表4-16、2-1路基工程主要施工方案简表序号项目名称主要情况说明1.基床表层以下根据设计及补勘的土质情况按照设计或变更规定进行严格的基底处理。基底处理完成后，对地基进行检测，在其符合铁路对地基一般要求及设计要求后，才可进行上部填料的填筑。路堤填筑采取机械化施工作业，施工过程中做好设备的选型配套及各环节的配合工作，组织好土石方运输，使挖装、运输、摊铺、碾压各工序的作业连续、紧凑和互不干扰。每层填筑须按规定的方法和频度进行检测，达到要求后，方可进行下一层的填筑施工。采取必要的路基加固措施控制工后沉降，同时根据各种土类压实试验所取得参数，设置填层厚度控制杆，严格控制碾压厚度和填土速率，加强碾压以确保施工质量。17、2.过渡段当桥台、涵洞施工及地基处理完成后，立即进行过渡段的填筑，为了保证过渡段填筑质量，原则上过渡段与相邻路堤应按水平分层同时填筑。但确有困难不能同时施工的，为保证路基施工进度，采取在桥台后预留一定长度的路堤填筑段并做出台阶，待过渡段施工条件成熟后与过渡段一起施工。3.路堑开挖路堑施工先做好堑顶截、排水，并随时注意检查，截、排水设施绘出详图，放线施工；堑顶为土质或含有软弱夹层岩石时，天沟及时铺砌或采取其它防渗措施，保证边坡稳定。深路堑段施工分级开挖，分级防护。在开挖路堑弃土地段前，提出弃土的施工方案，报有关单位批准后实施(该方案包括弃土的方式、调运方案、弃土的位置、弃土形式、坡脚加固处理方案18、排水系统的布置及计划安排等)。方案改变时，报批准单位复查。用于种植的草皮，开挖前必须根据施工安排，将开挖区地表原有草皮铲取，移植保存，以便回植利用。4.路基附属路基防护工程主要采用浆砌片石护坡、干砌片石护坡、挡土墙、锚杆格子梁、路堤挡墙等。进度上服从于路基施工需要，尽量安排在旱季施工。绿色防护安排在适宜季节施工。5.路基变形监测变形监测分四阶段：一、路基填筑施工期间的监测，主要监测路基填土施工期间地基沉降以及路堤坡脚边桩位移；二、路基填土施工完成后，自然沉降期及放置期的变形监测，主要对路基面沉降、路基填筑部分沉降以及路基基底沉降进行监测，直到工后沉降评估满足要求；三、铺设轨道施工期的监测；四19、铺设轨道后及试运营期的监测。变形观测内容有：路基面沉降监测、基底沉降监测、路堤本体沉降监测、过渡段不均匀变形监测，软土或松软土地基路堤地段的水平位移监测、加筋（土工格栅）应力、应变监测等。监测采用埋设监测桩、沉降仪、沉降板等方法。路基面监测点布置一般不大于20m。路堤本体及路基基底变形监测点的布置在路基面监测点同一监测剖面上。一般不大于60m，易产生不均匀沉降地段，监测剖面适当加密。6.路基工后沉降评价路基施工至设计标高后，先持续监测不少于6个月的时间，根据监测数据，绘制“时间填土高沉降量”曲线，按实测沉降推算法或沉降的反演分析法，分析并推算总沉降量、工后沉降值以及后期沉降速率，并初步分析推20、测最终沉降完成时间。3.5.2.1土石方调配土石方调配原则及方法路基填挖的土石方调配依据设计调配要求，本着“就近移挖作填，减少运距，尽量使用满足填料要求的路堑、隧道弃土，少设取、弃土场，少占耕地、注意环保”的原则。路基利用挖方作填数量为207794m3,借方886096m3。取土场在DK231+300线路右侧800m，运距为1.2km。3.5.2.2地基处理3.5.2.2.1基底挖除换填DK231+390DK231+690、Dk231+790Dk231+870段为挖除换填。路堤基底挖除换填适用于浅层软弱土、填土或不均匀地基，采用换填B组填料等处理措施。半挖半填地段或路堑地段挖除换填时，根据不同21、的地质情况按设计要求进行施工，挖除换填厚度、范围按设计要求进行，若施工中发现设计换填底以下仍存在软弱土层时，全部清除至硬底，换填按相应部位的设计及规范标准进行填筑施工。3.5.2.2.1.1施工工艺流程3.5.2.2.1.2工艺要点与技术措施对施工场地进行清理平整，开挖临时水沟将积水排出路基范围之外，并严禁污染农田和周围环境。根据设计图纸，核对现场实际情况，确定换填范围，并通过测量定出换填长度及宽度。根据不同的换填地段，合理配置施工机械。根据土质情况和换填深度，将设计范围内淤泥、软弱土层全部或分段清除，整平底部，再比照路堤相应部位规定的填料、压实标准和填筑工艺进行回填。斜坡地段按设计挖出台阶。22、3.5.2.2.1.3质量控制与要求换填所用的填料种类及其质量符合设计要求。地表采用人工配合推土机清除植被，保证清表后无树根、淤泥等。换填深度范围内的软土层按设计要求挖除干净，采用机械开挖时，预留3050cm厚的保护层人工清理。开挖后的换填基坑深度和范围满足设计要求，做到换填底平整，排水通畅。地面整平压实后，做地基承载力检验，保证地基承载力满足设计要求，若施工中发现设计换填底以下仍存在软弱土层或人工弃填土时，全部清除至硬底。分层填筑、摊铺整平换填料，分层压实质量根据换填所处路基位置分别符合基床以下路基、基床底层、基床表层的压实标准。半填半挖地段或路堑地段挖除换填时，按设计要求进行，保证换填底部23、纵、横向的排水坡度，以避免局部积水、淤水3.5.2.2.2 CMS桩DK230+000090段采用CFG桩CMS桩、DK230+090202.42段采用CMS桩进行地基加固。其中DK230+000090段，桩径0.5m，桩间距1.0m，CFG桩和CMS桩相间布置正方形布置，DK230+090202.42段桩径0.5m，桩间距1.35m，正三角形布置，桩顶铺0.6m碎石垫层，内铺一层土工格栅。施工前通过工艺性试桩，掌握对该场地的成桩经验及各种操作技术参数。根据CMS桩设计选择机械进行施工，确定机械行走的作业路面承载力，然后做出相应的处理。施工前应先平整施工场地，并做好临时排水设施；同时，在施工现24、场取样，按照设计要求进行室内配合比试验，确定试桩配合比或浆液的最佳配比。施工前通过工艺性试桩（每处工点的试验桩不少于2根）确定该工点的成桩经验及各种操作技术参数(下沉速度、提钻速度、搅拌次数、喷浆次数、每米喷浆量、电流)。应严格控制搅拌时的下沉和提升速度，提升或下沉速度不得超过1.0m/min,以保证加固范围内每一深度均得到充分搅拌。砂浆搅拌施工中采用少量多次喷浆的方法，至少保证三次搅拌喷浆，同时应确保复搅次数不少于2次。施工中采用有效的电脑自动记录仪，正确记录各种参数并自动打印输出；桩号、日期、始打和结束时间、设计桩长、实际桩深、每延长米的喷浆量及累计数量、搅拌深度等，确保搅拌桩的质量。3.25、5.2.2.2.1施工工艺流程详见图3.5.2.2.2CMS桩施工工艺流程图。3.5.2.2.2.2工艺要点与技术措施施工准备：平整场地、清除地面地下障碍。当场地低洼时，回填满足回填土技术要求的粘性土料；当地表过软时，采取防止机械失稳的措施。布置开挖排水沟和集水井，经常清除沉积物，保持排水沟畅通。进行现场测量放线，定出每一个桩位，并做出明显标志（基线、水准基点等），复核测量并妥善保护。设置钻孔标志，确定每一钻孔的位置，并用平面几何方法确定每次移位桩机底盘的平面位置，以保持搅拌轴垂直。注浆制桩：先对正桩位，调平桩机机身，保证桩机的垂直度，启动主电机下钻,钻至设计标高后进行注浆施工，边注浆边提钻机26、，控制钻机提升速度，确保注浆质量，到达设计标高后停钻。图3.5.2.2.2CMS桩施工工艺流程图桩机移位：将钻头提出地面，将桩机平移至下一个桩位，进行下一个循环的作业。3.5.2.2.2.3质量控制与要求按照设计的桩位、桩长、桩数、注浆压力、提升速度及试桩确定的参数施工，桩位允许偏差为5cm，垂直度偏差不大于1%，桩体强度不低于设计值。根据地基的加固深度选择合适的钻机及配套设备，严禁没有计量装置的机械投入使用。采用的材料具有质量合格证。CMS桩加固深度满足设计要求。成桩后7天内采用轻型动力触探检查桩的质量，28天后取试件做无侧限抗压强度试验。3.5.2.2.3 CFG桩DK230+000DK227、30+090采用CFG桩+CMS桩，DK230+670.8DK230+980采用CFG桩进行地基加固。其中DK230+000090段，桩径0.5m，桩间距2.0m，CFG桩和CMS桩相间布置正方形布置，DK230+670.8DK230+980段桩径0.5m，桩间距1.6m，正方形布置，桩顶铺0.6m碎石垫层，内铺一层土工格栅。桩体主体材料为碎石，选用符合设计级配要求且不易风化的碎石，粒径宜为2050mm,含泥量不得大于5%；选用的水泥（粉煤灰、外加剂）等原材料应符合设计要求，并按相关规定进行检验。核查地质资料，结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法。进行满足桩体设计强度的配合比试验，确定各28、种材料的施工用配比。平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围内地下构造物及管线。测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。施工前清除地表耕植土，进行成桩工艺试验，确定施工工艺和参数。CFG桩施工一般优先采用间隔跳打法，也可采用连打法。具体的施工方法由现场试验来确定。连打法易造成邻桩被挤碎或缩颈，在粘性土中易造成地面隆起；跳打法不易发生上述现象，但土层较硬时，在已打桩中间补打新桩，可能造成已打桩被振裂或振断。在软土中，桩距较大可采用隔桩跳打，但施工新桩与已打桩时间间隔不少于7d；在饱和的松散粉土中，如桩距较小，不宜采用隔桩跳打；全长布桩时，应遵循由“由一边向另一边”的原则。3.5.2.2.3.129、振动沉管灌注施工工艺振动沉管打桩机适用于粘性土、粉土以及淤泥质土。沉管根据设计桩长、沉管入土深度确定机架高度和沉管长度，并进行设备组装。桩机就位，保持桩管垂直，垂直度偏差不大于l.5；若采用预制钢筋混凝土桩尖，需埋入地表以下300mm左右。开始沉管，为避免对邻桩的影响，沉管时间应尽量短；记录激振电流变化情况，应1m记录一次，对土层变化处应予以说明。投料在沉管过程中用料斗进行空中投料（可边沉管边投料）。待沉管至设计标高且停机后须尽快完成投料，直至管内混合料顶面与钢管料口平齐。拔管启动电动机，首次投料留振510s再开始拔管。拔管速率按工艺性试验并经监理工程师批准的参数进行控制，一般1.21.5mm30、in较合适。拔管过快易造成局部缩颈或断桩；拔管太慢振动时间过长，会使桩顶浮浆增厚，易使混合料离析，对淤泥质土，拔管速度可适当放慢。拔管过程中不宜反插留振。如上料不足，须在拔管过程中空中投料，以保证成桩后桩顶标高达到设计要求。成桩后桩顶标高应高出设计桩长0.5米，且浮浆厚度不超过20cm。封顶沉管拔出地面，确认成桩符合设计要求后，用湿粘性土封顶。移机钻机移位进行下一根桩的施工。其工艺流程见“3.5.2.2.31 振动沉管灌注工艺流程图”图3.5.2.2.3-1 振动沉管灌注工艺流程图3.5.2.2.3.2长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工工艺CFG桩钻机就位后，应用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查31、塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1.5%。混合料搅拌混合料搅拌要求按配合比进行配料，计量要求准确，拌合时间不得少于1min。混合料加水量和坍落度（设计要求长螺旋钻管内泵压混合料法施工时，坍落度控制在1620cm）根据采用的施工方法按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。在泵送前混凝土泵料斗应备好熟料。 钻进成孔钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进。一般应先慢后快，这样既能减少钻杆摇晃，又容易检查钻孔的偏差，以便及时纠正。在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，否则较易导致桩孔偏斜、位移，甚至使钻杆、钻32、具损坏。当钻头到达设计桩长预定标高时，在动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工时控制孔深的依据。当动力头底面达到标记处桩长即满足设计要求。施工时还需考虑施工工作面的标高差异，作相应增减。灌注及拔管CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆心充满混合料后开始拔管，严禁先提管后泵料。成桩的提拔速度宜控制在23m/min，成桩过程宜连续进行，应避免因后台供料慢而导致停机待料。灌注成桩完成后，桩顶采用湿黏土封顶，进行保护。施工中每根桩的投料量不得少于设计灌注量。移机当上一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩的施工。施工时由于CFG桩的土较多，经常将临近的桩位覆盖，有时33、还会因钻机支撑时支撑脚压在桩位旁使原标定的桩位发生移动。因此，下一根桩施工时，还应根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确。其工艺流程见“图3.5.2.2.3-2 长螺旋钻管灌注工艺流程”。其质量控制如下：为检验CFG桩施工工艺、机械性能及质量控制，核对地质资料，在工程桩施工前，应先做不少于2根试验桩，并在竖向全长钻取芯样，检查桩身混凝土密实度、强度和桩身垂直度，根据发现的问题修订施工工艺。CFG桩的数量、布置形式及间距符合设计要求。桩长、桩顶标高及直径应符合设计要求。CFG桩施工中，每台班均须制作检查试件，进行28d强度检验，成桩28d后应及时进行单桩承载力或复合地基承载力34、试验，其承载力、变形模量应符合设计要求。通常桩顶混凝土密实度差，强度低，对此采取桩顶以下2.5m内进行振动捣固的措施。图3.5.2.2.3-2 长螺旋钻管灌注工艺流程为保证施工中混合料的顺利输送，施工中采取强制式搅拌机。桩身每方混合料掺加粉煤灰量及坍落度控制根据设计和采用的施工方法按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。 清土和截桩时，不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。跳打施工时应及时清除成桩时排出的弃土，否则会影响施工进度。整个施工过程中，安排质检人员旁站监督，并作好施工原始记录，记录钻压电流值、孔深、单孔混合料灌入量、堵管及处理措施等。CFG桩施工属隐蔽工程，施工完毕报监理35、签认后方可进行下一道工序施工。CFG桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法详见下表表3.5.2.2.3 CFG桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1桩位(纵横向)50mm按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于 5根经纬仪或钢尺丈量2桩体垂直度1.5%经纬仪或吊线测钻杆倾斜度3桩体有效直径不小于设计值开挖50-100cm深后钢尺丈量3.5.2.2.4水泥搅拌桩DK230+980DK231+040、DK231+170+350、DK231+675DK232+050段正线、DK231+680DK232+050段站线及场坪、GHDK0+395GHDK1+240段采36、用水泥搅拌桩进行地基加固。其中DK230+980DK231+040、DK231+170+350、GHDK0+395GHDK1+240段，桩径0.5m，桩间距1.0m，正三角形布置，桩顶铺0.6m碎石垫层，内铺两层土工格栅；DK231+675DK232+050段正线桩径0.5m，桩间距1.0m，正三角形布置，DK231+680DK232+050段站线及场坪桩径0.5m，桩间距1.2m，正三角形布置，桩顶铺0.6m碎石垫层，内铺一层土工格栅。根据地层的含水量及PH值确定采用的施工方法，当地层含水量35%、或PH4时，采用浆体喷射搅拌桩，否则采用粉体喷射搅拌桩。本线设计均采用浆体喷射搅拌桩。施工前应37、先平整施工场地，并做好临时排水设施；同时，在施工现场取样，按照设计要求进行室内配合比试验，确定试桩配合比或浆液的最佳配比。施工前通过工艺性试桩（每处工点的试验桩不少于2根）确定该工点的成桩经验及各种操作技术参数(下沉速度、提钻速度、搅拌次数、喷浆次数、每米喷浆量、电流)。应严格控制搅拌时的下沉和提升速度，提升或下沉速度不得超过1.0m/min,以保证加固范围内每一深度均得到充分搅拌。深层搅拌施工中采用少量多次喷浆的方法，至少保证三次搅拌喷浆，同时应确保复搅次数不少于2次。浆体喷射搅拌桩采用搅拌桩机施工，搅拌机械设备采用中心输浆的双轴搅拌机，配备起吊设备、制浆设备、泵送浆液设备等；严格按照设计的38、水灰比配制浆液，配制好的浆液必须过筛。施工中采用有效的电脑自动记录仪，正确记录各种参数并自动打印输出；桩号、日期、始打和结束时间、设计桩长、实际桩深、每延长米的喷浆（粉）量及累计数量、搅拌深度等，确保搅拌桩的质量。搅拌桩必须穿透软弱层至硬底，对于第四系土地层应嵌入砂类土层或硬塑粘性土深度不小于1.0m，对于下伏基岩地段应嵌入全风化层不小于0.5m，桩径为0.5m，桩间距0.81.0m，加固深度28m，桩体水泥掺入量符合设计及规范要求，并在选择水泥及外加剂品种时按照设计要求考虑地下水对水泥混凝土的腐蚀性。场地整理完毕后，按照设计的桩位、桩长、桩数、喷浆（粉）量、复搅长度及试桩确定的参数进行施工。39、桩顶标高高出设计标高不少于0.5m，应采用人工凿除桩头。成桩后7天内采用轻型动力触探（N10）检查桩的质量，28天进行立方体抗压强度试验以及复合地基承载力和单桩竖向承载力试验，桩身无侧限抗压强度不小于2.5MPa，单桩竖向承载力特征值不小于163.62kN，复合地基承载力特征值达到各段具体数值要求。搅拌桩施工完毕并检测合格，进行基坑开挖，人工剔除软桩头后，桩顶面设置0.6m厚碎石垫层，并按设计要求铺设强度不小于80kN/m双向土工格栅。浆体喷射搅拌桩施工的各项允许偏差、检验数量及检验方法如下表详见3.5.2.2.4的规定。表3.5.2.2.4水泥搅拌桩施工的各项允许偏差、检验数量及检验方法序号40、检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1固化料和外加剂品种、规格及质量满足设计要求每批抽样检验1组质量证明文件及抽样试验2浆体喷射搅拌桩浆液配合比满足设计要求及试验确定施工中每根桩检验2次观察、浆液比重计检测3施工数量、布桩形式满足设计要求全部检验观察、现场清点4单桩喷浆（粉）量符合设计要求每根桩检查记录5成桩长度、复搅长度及间断停浆恢复后的喷浆重叠长度符合设计要求每根桩测量钻杆长度、检查施工记录6桩身的完整性、均匀性及桩身无侧限抗压强度满足设计要求总数的2，且不少于3根28d后钻芯取样观察、试验7复合地基承载力满足设计要求总数的2，且每检验批不少于3根平板荷载试验8桩位（纵横向）50mm成41、桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根经纬仪或钢尺9桩身垂直度1%经纬仪或吊线10桩体有效直径不小于设计值开挖50100cm后，钢尺丈量搅拌桩施工工艺流程参见 “图3.5.2.2.4水泥搅拌桩施工工艺框图”。3.5.2.2.4浆体喷射搅拌桩施工工艺框图3.5.2.3路基3.5.2.3.1基床以下路堤A、B填料路堤填筑前准备施工前，要做好土石方的调配方案。取土场应根据设计要求和施工地段总的土石方调配计划，并结合路基排水和当地土地利用、环保规划进行布置，不得任意挖取。施工前根据室内试验对填料土的各种性质试验提出其合理的参数，进行现场填筑压实工艺试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制42、范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。压实机械宜选用重型振动压路机。试验段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，长度不小于100m。一般长度为200m300m或以构造物为界。路堤填筑施工基床以下路堤填筑应按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。三阶段即：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段即：填土区、平整区、碾压区、检测区；八流程即：施工准备(测量、试验)基底处理检测分层填筑摊铺平整碾压夯实检验签证路面整修边坡夯实。各区段严禁交叉作业。根据试验段所确定的各项施工参数选定填筑施工工艺。路堤应沿着横断面全宽、纵向分层进行填筑。当原地面高低不平时，应先43、从最低处分层进行填筑，两边向中间填筑。路基边坡两侧超填宽度不小于50cm，竣工后用人工刷坡整平。当采用碎石类及粗粒土进行填筑时，其分层最大压实厚度不大于40cm，采用砂类土及细粒土填筑时，其分层最大压实厚度不大于30cm。分层填筑的最小分层厚度不小于10cm。不同性质的填料应分别进行填筑，不得混填。每一水平层的全宽应用同一种填料进行填筑，每种填料层总厚度不宜小于50cm。当上下相邻填层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应满足D15/d854（两层渗水土间）或D150.5mm（非渗水土与渗水土之间）的要求。填料摊铺时，先用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面无明显的局部凹凸，并应做成向44、两侧横向4%的排水坡。洒水或晾晒填土时应随时检测填料含水量，碾压前应控制在由试验区段压实工艺确定的的施工允许含水量范围内，若含水量过低，则可在路基上洒水拌合或提前在取土坑内闷湿；若含水量过高，则可将土在路基上摊开晾晒或在取土坑内翻松晾晒，并适当减少填层厚度，确保填料含水量在施工允许范围内。压实顺序按照先两侧后中间，先静压后弱振，在强振的操作程序进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不超过4km/h。各区段交接处，要互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，上下两层填筑接头要错开不小于3.0m。基床以下路堤填筑施工工艺流程图见“图3.5.2.3.1 基床以45、下路堤填筑工艺流程图”路堤填筑质量控制施工中随时检查核对填料的试验和实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应另取样做土工试验进行鉴定。在每层填料的填筑过程中，应确认填料的质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度符合设计及相关规定后在进行碾压。基床以下路堤填筑压实质量按照表3.5.2.3.1-1中双指标进行控制。表3.5.2.3.1-1 基床以下路堤填筑压实质量标准填 料压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土A、B组及C组（不含细粒土、粉砂及易风化软质岩）填料及改良土 地基系数K3090110130压实系数K0.90空隙率n31%31%基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差按照表3.5.2.346、.1-2的要求进行控制。 表3.5.2.3.1-2 基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差序 号项 目允 许 偏 差1中线至边缘距离50mm2宽度不小于设计值3横坡0.5%4平整度不大于15mm3.5.2.3.2 基床以下路堤改良土填筑由于部分填料采用路堑挖方及隧道弃碴，不能直接用来填筑路基，必须对其进行物理改良，使其达到A、B组填料标准。改良土是在粘土中掺加一定比例的石灰、水泥、粉煤灰等材料，使其发生化学反应，增加填料的强度和稳定性。对石质填料则进行物理改良，使其符合A、B组填料标准。改良土主要用在路基本体部分，改良土施工采用场拌法，混合料拌合站集中拌制改良土、由自卸汽车运到现场用推土机和平地机进47、行摊铺。(1)施工工艺场拌改良土施工工艺框图见图3.5.2.3.2。(2)施工方法及施工要点改良土填筑正式施工前，首先根据设计配方现场取样做室内试验，以确定改良土的配比、强度、最大干密度和最佳含水量；然后按照室内试验确定的配合比进行配料，之后进行试验段施工，以确定膨胀土路堤基床底层改良土填筑施工工艺参数，包括松铺厚度、掺灰剂量、压实遍数、配套机械、填筑速度、检测技术等；并经监理工程师批准后，全面展开施工。场拌改良土填筑施工方法a.施工技术准备路堤改良土填筑施工前，首先恢复中线，设置永久性平面和高程控制点，对施工现场按设计断面进行复核（包括中线、标高、水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制），对48、基底进行检测验收，如果不合格或两次施工间隔时间太长，须对基底（下承层）重新进行处理后方准施工。图3.5.2.3.1 基床以下路堤填筑工艺流程图图3.5.2.3.2场拌改良土施工工艺框图b.填料试验选定及修筑试验段(a)室内试验：路基改良土填筑前先对改良土进行室内工艺性试验，在对土采用石灰(水泥)进行改良时，为确定石灰(水泥)最佳掺入量，并研究其特性，剂量分别选择4%、5%、6%、7%、8%、10%几种参数。然后室内进行改良前后颗粒成份试验、重型击实试验、液塑限试验、塑性指数、承载比试验、无侧限抗压强度试验、抗剪强度试验、压缩性试验等，通过对掺石灰(水泥)改良后的室内试验结果确定石灰(水泥)最佳49、掺入量。(b)试验段施工：路基改良土填筑正式施工前，首先在监理工程师的监督下按照技术规范要求，做一个路基试验段，试验段长度不小于200，按照室内试验结果，根据配合比换算摊铺厚度，灰土按事先计算好的每车填料摊铺面积，等距离堆卸。进行碾压层厚度试验时，灰土摊铺厚度选择20cm、25cm、30cm、40cm四种虚铺厚度，配备不同的碾压机具、采用不同的碾压遍数，随碾压随检测其地基系数K30值、Evd、压实系数，现场压实试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，从而确定压实设备的类型、最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量及最佳压实厚度等。试验结果经监理工程师50、批准后，即可作该种配比填料施工时使用的依据。试验结束时，试验段达到规范规定标准，可作为路堤基床底层的一部分，否则应予挖除，重新进行试验。c.施工工序(a)素土拌和场内翻晒与粉碎素土粉碎前必须进行进行含水量检测，含水量过高时需对其翻晒将含水量降低在20%（暂定，通过试验进一步确定）以内，素土的粉碎采用YST600型液压粉碎机粉碎。根据施工需要和对拌和场生产能力的要求，为便于土的粉碎和凉晒，拌和场规划时考虑其占地面积应较大。(b)灰土拌和采用稳定土拌和站进行土和石灰（水泥）的拌和，拌和设备能准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备性能良好。拌和现场有一名试验员监测拌和时的灰剂量、含水量和各种集料51、的配比，发现异常要及时调整或停止生产，石灰（水泥）剂量和含水量按要求的频率检查并做好记录。各料斗配备1名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，防止出现卡堵现象，否则应及时停止生产。d.运送摊铺用自卸汽车将拌和料运至施工现场，自卸汽车将混合料快速运送至现场，运输途中车顶加覆盖以防水分蒸发。混合料的摊铺厚度及控制方法与填筑路基本体时相同。e.洒水或晾晒填料在碾压前控制其含水量在工艺试验确定的施工充许范围内。当含水量较低时，及时采取洒水措施；当含水量过大时，采用翻松晾晒的方法降低含水量。f.碾压摊铺成型后，立即进行碾压，用振动式压路机及时进行碾压，其方法为首先用YZ18B型振动式压路机静压52、一遍，然后振动碾压（使中下层达到规定压实度），最后用双光轮压路机碾压，达到要求的压实度，并保证表面无轮迹。碾压方向与路中心线平行，直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，并且每道碾压与上道碾压重叠1/3轮宽。一次连续均匀进行碾压，保证压实后表面平整，无轮迹或隆起，并有正确的断面和路拱。碾压遍数和方法通过试验确定。在碾压过程中快速检测压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压12遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。h.下道工序施工及养生压实完成后，应立即检验压实系数和K30强度，检验不合格应及时进行补压；在下层完成经检验合格后，可立即铺筑上层，对于不能立即铺筑上层的53、或暴露于表层的改良土必须进行保湿养生，不得使改良土表面干燥，也不能忽干忽湿。改良土填筑质量检验方法改良土填筑质量检验方法与相应的路基结构填筑相同，但要求地基系数、孔隙率、压实系数等检测标准与相应路基结构相同。3.5.2.3.3 堆载预压为加快松软地基固结沉降和减少路基工后沉降，在部分路段设置了路基堆载预压。为保证预压效果，确保预压时间不少于6个月，有堆载预压的路段优先安排施工，并按照设计及现场实际情况设置观测点，根据观测数据分析结果与沉降估算结果对比，进行卸载施工。堆载预压的施工安排在基床底层施工完成后进行，卸载后，视沉降量进行补平，再施做基床表层。堆载预压时，荷载分级逐渐施加，以确保每级荷载54、下路基的稳定性。卸载在满足设计等要求后进行。（1）堆载材料：以散料为主，选用施工场地附近的土、砂、石子、砖、石块等作为堆载材料。（2）选用机械：第一级荷载堆压时采用轻型机械，以后大面积施工时采用自卸汽车与推土机联合作业。（3）施工工艺流程堆载预压施工工艺框图见图3.5.2.3.3。（4）施工方法及注意事项在已施工完成的基床底层表面铺设一层复合土工膜，然后即可上土堆载，对超软土地基路段，第一级荷载选用轻型机械或人工作业，大面积堆载采用自卸汽车与推土机联合作业。堆载的顶面宽度不小于路基的底面宽度，堆载的底面适当扩大，保证地基得到均匀充分的加固。堆载预压施工中，作用于地基上的荷载不得超过地基的极限荷55、载。采用分级加载的方式，注意控制每级加载重量的大小和加载速率，使之与基底的强度增长相适应，以免基底发生剪切破坏。施工中，最大下沉量控制在10mm/d；水平位移控制在4mm/d，孔隙水压力不超过预压荷载所产生应力的5060%，但加载在60MPa之前，加荷速度不受限制。图3.5.2.3.3 堆载预压施工工艺框图当满足：a. 总沉降量达到预压荷载下计算的最终沉降量的80%以上； b. 理论计算的地基总固结度达到80%以上；c.沉降速度降到0.51.0mm每天时，即可卸载。堆载过程中，在地下预埋孔隙水压计测定孔隙水压的变化；在堆载区周边的地表设置位移观测桩，用精密测量仪器观测水平位移和垂直位移；在堆载56、区周边的地下安装钻孔倾斜仪，测量地基土的水平位移和垂直位移。以掌握堆载过程中地基土内孔隙水压力的变化和地基土位移情况。(5)堆载预压施工的检验与验收堆载过程中的沉降观测：a.堆载预压施工时妥善保护各种沉降观测装置，观测基桩必须置于不受施工影响的稳定地基内，并定期复核校正。b.沉降观测按设计要求连续进行。c.当填筑至接近极限高度时，按设计要求加密沉降观测频次，严格控制填筑速率，并随施工过程及时整理观测结果，观测资料应齐全、详实、规范、符合设计要求。 堆载预压不得使用淤泥土或含垃圾等杂物的填料。堆载的填料密度应符合设计要求。检查数量为每100m检查3处，检验方法是根据填料类别，按规范规定的试验方法57、进行。堆载预压填筑高度不得小于设计高度。检验数量为每100m检查6处，检验方法是用尺和水准仪测量。堆载预压后的总沉降量应符合设计要求。检验是用水准仪对全部沉降观测点进行测量。堆载预压的宽度、范围、边坡坡度的允许偏差及检验标准应符合下表的规定。表3.5.2.3.3堆载预压宽度、范围、边坡坡率的允许偏差及检验标准序号项目允许偏差检查数量检验方法1宽度50mm每100m等间距检查4点尺量2范围100mm每100m等间距检查2点经纬仪测量3边坡坡率0.5%设计值每100m等间距检查4处坡度尺量3.5.2.4路堑3.5.2.4.1路堑施工的一般规定施工前，仔细查明地上、地下有无管线，提前拆除。土质、软质58、岩及强风化硬质岩路堑开挖前，首先完成排水系统，作好堑顶截、排水。临时排水设施应与原有排水系统及永久性排水设施相结合。按照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚和雨季对已成边坡的冲刷，并于路堑开挖施工前完成所有临时截、排水设施的施工，保持边坡的稳定。路堑开挖、基床处理、排水系统和弃土等，应根据地形、地质、气象、水文实际情况合理安排施工。路堑开挖应核对地质资料，开挖到换填标高后如发现地质资料与设计不符应及时反馈设计和监理单位。开挖前应检查坡顶、裂缝、陷穴和其他不稳定情况并妥善处理。黄土路堑宜在旱季施工，当在雨季施工时，应集中力量快速施工，工作面应随时保持大于459、%的坡度，路堑边坡不得受水浸泡、冲刷。基床换填、边坡防护封闭应与开挖紧密衔接。设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。设计要求分层开挖、分层稳定的路堑边坡，应自上至下分层开挖、分层施工支挡工程。路堑开挖施工，除需考虑当地的地形条件，采用的机具等因素外，还需考虑土层的分布及利用。3.5.2.4.2石方路堑开挖石方爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破。 对坡面2m范围内采用光面爆破和预裂爆破技术。 施工工艺流程施爆区管线调查 爆破设计与设计审批 配备专业施爆人员 爆区放样 用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩面 放样与布孔 钻孔 爆破器材检查与测验 炮孔检查与废碴清除 装药并安装引爆器60、材 布置安全岗和撤出施爆区及飞石、强地震波影响区内的人、畜 起爆 清除瞎炮 解除警戒 测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构成损伤及损失） 装、运石方与整修边坡 落底至设计高程。 开凿台阶作业面先清除地表杂物和覆盖土层，施作小爆破形成台阶作业面。 布孔根据设计要求放出开挖轮廓线，各炮孔位，予以编号并插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。此时，可同时施工防护用的直立式排架。 钻孔钻孔是爆破质量好坏的重要一环，应严格按照爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、超钻、漏钻和错钻；装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是61、否有掉块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时，及时处理，进行补孔或透孔，严禁少打眼，多装药。孔口周围的碎石、杂物清除干净，对于孔口岩石破碎不稳固段，应进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后应封盖孔口或设立标志。 装药应严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药，不得欠装、超装，而影响爆破效果。并按设计安装起爆装置。预裂炮眼为空气柱间隔装药，主炮眼药卷集中装在底部。 炮孔堵塞预裂炮孔堵塞长度一般为口部1m左右，主炮眼药卷上部孔眼全部填塞，堵塞材料采用粘土。 爆破网路敷设网路敷设前应检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路。网路敷设严格遵守爆破安全规程中有关起爆62、方法的规定，网路经检查确认完好，具有安全起爆条件时方可起爆。起爆点设在安全地带。 安全警戒从开始装药，即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。网路连接后，工作人员逐渐撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。 起爆在网路检测无误，防护工程检查无误，各方警戒正常情况下，在规定时间，指挥员即可命令起爆。 安全检查爆破完成后，间隔规定时间后经安全检查无误，即可撤除警戒。 总结分析爆破后应对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标量是否合理，进一步确认已暴露岩石结构，产状、地质构造、判断岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量作好爆破记录。表3.5.2.4.2-63、1浅孔爆破参数表名 称算 式单位备 注最小抵抗线W=（3035）dmd为钻孔直径孔 距a=（11.3）Wm排 距b=Wm超 钻H=（0.080.12）Wm孔 深L=H+hm堵塞长度Ld=（0.91.2）Wm装药长度Le=LLdm装药密度q=d2/4kg/m为炸药密度每孔装药量Q1=qLekg总装药量Q=nQ1kgn为钻孔数图3.5.2.4.2-1浅孔爆破示意图起爆拟采用非电毫秒导爆管网络、毫秒微差控制爆破技术，应用排间、大掏槽式、波浪式掏槽等微差技术，能控制飞石方向，降低大块率、减少后冲及改善爆堆堆积形状，为清碴提供方便。图3.5.2.4.2-2松动爆破装药示意图在临近既有公路处和靠近民房地段64、以及挖深在6m以内的，采用炮眼法进行松动爆破，打眼时尽量避免炮眼方向与临空面垂直，且不要与最小抵抗线重合，避免发生冲炮，残留较长的炮眼，浪费炸药。并要对炮口进行有效地覆盖。根据现场实际采用纵向或横向分层分段台阶式开挖，台阶高度35m，为加快进度，挖方地段中间可加设马口，最好不长于20m，以增加工作面。爆破作业指数n（n=漏斗半径r/最小抵抗线W）应小于或等于0.75；坚石中装药长度为眼深的1/22/3；在次坚石中装药长度为眼深的1/31/2；软石中装药长度为眼深的1/3或稍多，通过试验确定最佳的装药量。在路堑每层开挖后，沿坡度线预留2m的光爆层，进行光面爆破。在进行光面爆破钻孔时，使用托架对钻65、杆倾斜角及眼位进行限位处理，使眼位误差小于20mm， 倾斜误差小于2。一般眼距a取（1216）d（d为钻孔直径，现为38mm），即a=4660cm，取a=50cm，光爆预留层W取2.0m，眼深L取2.5m。炸药及雷管用量初步计算：（毫秒雷管引线按4m计）图3.5.2.4.2-3 光面爆破布眼及雷管连接示意图炸药用量（每孔）Q=（q1A+q2v）f其中：q1 5080g/m2 取q1 70g/m2 （q1为单位面积用药量）q2150250g/m3 取q2200g/m3 （q2为单位体积用药量）A切割面积 A=WL=2.02.5=5.0 m2V爆破体积 V=WLa=2.02.50.5=2.5 m366、F临空面系数，当有两个临空面时，取f=1.0光面爆破采用毫秒起爆方式，雷管段位跳段使用。开挖工作面的岩石爆破时，从上至下分层进行。周边眼采用低密度、低爆速、低猛底、高爆力的炸药，并采用毫秒雷管或导爆索同时起爆。当炸药用量较多，对围岩影响较大时，可分段起爆。施工工艺见“图3.5.2.4.2-4石质路堑施工工艺框图” 及“图3.5. 2.4.2-5路堑施工工艺框图”。路堑开挖施工控制边坡变化点位置及平台位置、宽度施工允许偏差按照表3.5.2.4.2-2要求进行控制。路堑开挖应按照设计断面测量放样，边开挖边整形；路堑的路基 应平顺，肩棱整齐；爆破时，局部缺损的路肩以混凝土修补平整。天沟、侧沟及其他引67、排水设施，应绘制详图，放线施工。沟水排泄不得对路基产生危害。路基面施工的允许偏差按照表3.5.2.4.2-3 路基面施工允许偏差的要求进行控制。 表3.5.2.4.2-2边坡变化点位置及平台位置、宽度施工允许偏差序 号项 目允 许 偏 差1变坡点位置100mm2平台位置100mm3平台宽度50mm表3.5.2.4.2-3 路基面施工允许偏差序 号项 目允 许 偏 差1路肩高程10mm2中线至路肩边缘距离+20mm，0mm3宽 度不小于设计值4横 坡0.5%5平 整 度不大于10mm路堑侧沟施工允许偏差按照表3.5.2.4.2-4的要求进行控制。路堑基床表层厚度、边坡允许偏差按照表3.5.2.68、4.2-5的要求进行控制。图3.5.2.4.2-4 石质路堑施工工艺框图表3.5.2.4.2-4 路堑侧沟施工允许偏差序号项 目允许偏差（石质）允许偏差（混凝土）1沟底中心位置+50mm，0mm+50mm，0mm2沟底高程20mm10mm3净空尺寸（上下宽深度）20mm20mm4边坡坡率（偏陡量）5%设计值5%设计值5铺砌厚度-10mm-10mm6沟底坡度5%设计值5%设计值7沟底平整度20mm10mm8平台宽度50mm50mm9沟顶高程0mm，-20mm图3.5.2.4.2-5 路堑施工工艺框图表3.5.2.4.2-5 路堑基床表层厚度、边坡允许偏差序 号项 目允 许 偏 差1基床表层级配碎69、石厚度-20mm2基床表层底部砂垫层厚度不小于设计值3边坡坡率不陡于设计值3.5.2.5 路基基床3.5.2.5.1基床地层基床底层优先选用A、B填料，从隧道弃碴、路堑挖方中A、B料中选取，部分采用改良土，改良土采用场拌法拌合站集中拌和。其施工工艺除满足本施工组织设计“3.5.2.3.2基床以下路堤填料施工工艺”外，还应满足下列要求：采用碎石类和砾石类填筑时，分层最大压实厚度不应大于35cm。采用砂类土和细砾土填筑时，分层最大压实厚度不应大于30cm。分层填筑的最小压实厚度不宜小于10cm。其施工工艺见本施工组织设计第“图3.5.2.3.2-1 基床以下路堤填筑施工工艺流程图”。基床底层填筑施70、工控制检查核对填料的试验和实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应另取样进行土工试验鉴定已经填筑好的基床底层应控制车辆通行。基床底层压实质量按表3.5.2.5-1的要求，采用地基系数K30、动态变形模量Evd、压实系数K（或孔隙率n）三项指标进行控制。表3.5.2.5-1 基床底层压实质量标准填料压实标准改良细粒土砂类土、细砾土碎石类、粗砾土A、B组填料或改良土地基系数K30110130150动态变形模量Evd404040压实系数K0.95孔隙率n28%28%基床底层外形尺寸允许偏差按照表3.5.2.5-2的要求进行控制。3.5.2.5.2 基床表层路基基床表层铺设0.7m厚的级配碎石。基层71、表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。基床表层级配碎石规格应符合下列要求：粒径大于1.7mm的集料的洛杉矶磨损率不大于30%；粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠浸泡损失率不大于6%；粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25%，其塑性指数小于6；不得含有粘土及其他杂质。表3.5.2.5-2 基床底层外形尺寸允许偏差序 号项 目允 许72、 偏 差1中线至边缘距离+50mm，0mm2宽度不小于设计值3横坡0.5%4平整度不大于15mm5厚度30mm3.5.2.5.2基床表层级配碎石粒径级配范围表方孔筛孔边长（mm）0.10.51.77.122.431.545过筛质量百分率（%）011732134641756791821001003.5.2.5.2.1级配碎石填筑前准备工作基床表层级配碎石必须采用厂拌法施工。拌和设备应计量准确，混合料必须进行材质及级配试验，材质及级配均要符合设计和规范的要求。正式拌合前调试厂拌设备。施工前做好级配碎石的备料工作，拌合场内不同粒径的碎石、砂砾等集料应分别堆放。基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核73、对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。在大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、混合料颗粒密度、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织等工艺参数。 3.5.2.5.2.2级配碎石填筑施工级配碎石填筑按“四区段（验收基床底层区段、搅拌运输区段、摊铺碾压区段、检测修整区段）、六流程（修整基床底层、拌和、运输、摊铺、碾压、检测试验）” 的施工工艺组织施工。摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。区段的长度一般宜在100m以上。各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。级74、配碎石混合料用级配碎石拌和设备在拌和厂集中进行拌和，混合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料。根据试验段总结的各项施工参数进一步调整各种级配的碎石数量，以使基床表层级配碎石具有更好的强度和刚度。级配碎石的摊铺采用摊铺机或平地机进行，顶层采用摊铺机摊铺。每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格执行及控制。用平地机摊铺时，必须在路基上采用方格网控制填料，方格网纵向间距不大于10m，横向分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。在摊铺机或平地机摊铺后由人工及时消除粗细集料离析现象。基床表层级配碎石每层最大填筑压实厚度不大于30cm，最小填筑压实厚度不小于15c75、m。整形后，当表面尚处在湿润状态时立即进行碾压。碾压时，应先静压、后弱振、再强振的方式，最后静压收光。直线地段，由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。沿线路纵向行与行之间重叠压实不小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不小于2m，上下两层填筑接头错开不小于3m。横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率，纵向应避免工作缝。已完成的基床表层应采取措施控制车辆通行，并做好基床表层的保护工作，防止表层扰动破坏。严禁在已完工的或正在碾压的路段上挑头或急刹车。基床表层级配碎石施工工艺流程见“图3.5.2.5.2.2-1 基床表层级配碎石76、填筑施工工艺流程图”。图3.5.2.5.2.2-1 基床表层级配碎石填筑施工工艺流程图3.5.2.5.2.3不同专业之间的衔接及接口管理技术措施客运专线路基内及各附属构筑物（如电缆槽、接触网、声屏障、综合接地线、预埋设施、信号电缆过轨钢管、防灾安全监控等设备）多，相关专业之间的衔接质量控制要细化到施工工序及施工过程中，确保不得因各种设施的施工而损坏和危及各接口工程的稳固和安全。接口管理中协调好与各相关专业的衔接，并提前确定接口界面问题和解决方案。按照接口管理程序既：“识别确认定义分配解决测试” 进行接口管理。同时和各相关专业间的接口管理互相勾通和交流，了解接口间有那些要求，使接口管理工作贯穿于77、整个项目工作中。3.5.2.5.2.4级配碎石填筑施工控制填料复查试验应在碎石厂和摊铺现场取具有代表性的样品进行试验。基床表层填筑压实标准按照表3.5.2.5.2.4-1的要求，采用地基系数K30、动态变形模量Evd、孔隙率n三项指标进行控制。表3.5.2.5.2.4-1 基床表层填筑压实标准 填 料压 实 标 准地基系数K30动态变形模量Evd孔隙率n级配碎石1905518%基床表层外形尺寸允许偏差按照表3.5.2.5.2.4-2的要求进行控制。表3.5.2.5.2.4-2 基床表层外形尺寸允许偏差序 号项 目允 许 偏 差1中线高程10mm2路肩高程10mm3中线至路肩边缘+20mm，0m78、m4宽度不小于设计值5横坡0.5%6平整度不大于10mm7厚度-20mm3.5.2.6 过渡段过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。 过渡段采用级配碎石掺5%水泥梯形过渡，具体过渡形式按设计施工图执行。加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量79、检测、压实标准等指标达到设计要求。过渡段级配碎石应分层进行填筑，每层的压实厚度不大于30cm，最小压实厚度不小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数按照工艺试验确定的工艺参数进行控制。3.5.2.6.1 路堤与桥台过渡段过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。过渡段施工根据施工图纸制定施工工艺和过程控制措施，作出详细的作业指导书和相应的质量检查、监督管理制度，并通过现场碾压试验确定完善的施工工艺及处理措施。水泥稳定级配碎石在拌和站集中拌和，自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺，重型碾压设备及小型振动压实设备碾压。在大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，采用小型振动压实设备进行碾压，填料80、的松铺厚度宜按15厘米，碾压遍数通过工艺实验确定。路堤与桥台过渡段设置见图3.5.2.6.1。图3.5.2.6.1 路堤与桥台过渡段示意图路堤与桥台过渡段基床表层以下压实标准见表3.5.2.6.1。表3.5.2.6.1 桥路过渡段基床表层以下压实标准表填料压 实 标 准地基系数K30(MPa/m)动态变形模量Evd(Mpa)空隙率n(%)级配碎石掺35%15050283.5.2.6.2 路堤与横向构筑物过渡段横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合施工指南的有关规定；靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物进行横向碾81、压。大型压路机碾压时，不得影响结构物的稳定。横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过试验确定。当构筑物轴线与线路中线斜交时，应首先采用级配碎石填筑斜交部分，然后在设置过渡段，以减小单根轨枕横向刚度的差异。路基与横向构筑物连接处，在一定范围内加强轨道横向刚度过渡，以实现平顺过渡。桥路过渡段、路堤与横向结构物过渡段施工工艺详见图3.5.2.6.2-1。路堤与横向结构物过渡段设置示意图见图3.5.2.6.2-2。3.5.2.6.3 路堤与路堑过渡段过渡段填筑前，应平整地82、基表面，碾压密实；并应挖除堤堑交界坡面的表层松土，按设计要求做成台阶状。路堤与路堑连接处，顺原地面纵向挖成1：2的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m左右，开挖部分填筑填筑要求同路堤。过渡段的填筑施工应与相邻路堤同步进行。大型压路机能碾压到的部位，其施工方法应符合铁路客运专线路基施工技术指南的有关规定；靠近堤堑结合处，应沿堑坡边缘进行横向碾压。路堤与路堑过渡段示意图见图3.5.2.6.3-1路堤与路堑过渡段施工工艺流程图见图3.5.2.6.3-2图3.5.2.6.2-1 路桥、路堤与横向构筑物过渡段施工工艺流程图图3.5.2.6.2-2 路堤与横向结构物过渡段设置示意图 图3.5.2.6.383、-1 路堤与路堑过渡段示意图 图3.5.2.6.3-2 路堤与路堑过渡段施工工艺流程3.5.2.6.4半路堤与半路堑过渡段陡坡地段的半填半挖路基，为保证路基横向刚度及避免横向差异沉降，应设置施工横向过渡段。人工配合机械进行路堑开挖及边坡整型，并根据路堑开挖高度随时施工临时排水沟。路基基床底清理整型并碾压至设计要求，随后人工开挖连接台阶。路基基床分层填筑碾压，每层填筑按要求做好4%横坡。填筑完成后进行基床表层施工。紧跟路基填筑砌筑防护、排水工程。3.5.2.6.5桥隧相连地段刚性堑过渡段刚性过渡段采用A组填料填筑时，施工工艺同桥路过渡段。当采用C20混凝土过渡时，方法见下。(1)施工准备：清除垃84、圾，测量放样，备好材料与设备。(2)立模：模板加固要牢靠，防止跑模漏浆。(3)混凝土灌注：混凝土采用搅拌机拌和，运输车运输，平板振动器振捣。浇筑完混凝土，收浆抹面。覆盖洒水养护至少14d。(4)拆模：三天后拆除模板，处理伸缩缝。(5)混凝土浇注完成后，及时施作过渡段两侧部分，填料同路基各部位填料要求或按设计要求，采用人工摊铺，手扶式振动压路机配合冲击夯碾压夯实。混凝土刚性过渡段施工工艺流程图见图3.5.2.6.5。各类过渡段的质量控制要点：施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。基床表层以下级配碎石填层及过渡段的允许偏差、检验数量及检验85、方法详见表3.5.2.6.5-1和表3.5.2.6.5-2。表3.5.2.6.5-1 基床表层以下级配碎石填层允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1纵向填筑长度不小于设计值每层抽样检验3点，左、中、右各1点尺量2纵向填筑坡度不大于设计值每层抽样检验3点，左、中、右各1点尺量计算表3.5.2.6.5-2过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1中线至边缘距离0，+50mm每过渡段抽样检验3点尺量2宽度不小于设计值每过渡段每检测层抽样检验2点尺量3横坡0.5%每过渡段抽样检验2个断面坡度尺量4平整度不大于15mm每过渡段抽样检验5点2.586、m长直尺量测5边坡坡率(偏陡量)3%设计值每过渡段每侧抽样检验6点坡度尺量 图3.5.2.6.5 混凝土刚性过渡段施工工艺流程图3.5.2.7路基挡护3.5.2.7.1浆砌片石（混凝土）挡土墙基坑开挖至设计高程后，立即进行基底承载力检查。混凝土挡墙按挡墙几何尺寸支立模板，并用脚手架加固模板和搭设施工作业平台。检查模板几何尺寸及加固措施满足设计和规范要求后，分层浇筑混凝土。浇筑片石混凝土时，片石的掺量不得超过15%。在挡土墙混凝土施工完成后，及时进行洒水养生，炎热季节覆盖塑料薄膜。片石挡土墙施工工艺流程详见图4.2.3.7.1。图3.5.2.7.1片石混凝土挡土墙施工工艺流程3.5.2.7.2锚87、杆格子梁施工放线在路基土石方队伍开挖边坡后，进行人工修整边坡，测量人员用全站仪进行施工放线,，人工进行搭设钢管脚手架，安放好机械，准备开孔。机械钻孔脚手架搭设好后，钻机进行钻孔时,一定要垂直于边坡面，匀速缓慢地将钻杆打入岩层内，点位误差不允许超过5厘米，钻孔深度不能小于设计要求。锚杆定位及注浆钻孔成型后，首先进行清孔，其次锚杆的安装、定位。锚杆定好位后，立即进行注浆，采用注浆泵进行注浆，注浆压力保持在0.4Mpa；在注浆时保持压力，缓慢地进行注浆，边注浆边缓慢地拔管，最后以锚杆孔口流出水泥浆为标准来确定注浆满孔，注浆注满后，用材料把孔口堵住，准备绑扎钢筋。框架梁施工锚杆经检测合格后凿除桩头，开88、始施工砼锚梁。人工开挖基槽，绑扎钢筋后浇筑砼。背模采用组合钢模板，在砼浇筑的同时，逐级翻盖。3.5.2.8路基排水及防护工程3.5.2.8.1路基排水工程施工前对照现场核对全管段排水系统的设计，检查路基边沟、侧沟、天沟等地表排水设施与天然沟渠和相邻的桥涵、车站等排水设施及路基面排水、坡面排水、电缆沟槽两侧排水衔接情况，确保设计的排水工程组成完整的排水系统。结合地质、地形情况，按照“永临结合”的原则规划临时排水设施，具备条件的地段按设计做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。不具备施作排水工程的地段，先做好临时排水设施，条件许可时及时完成永久排水工程。(1)地面排水沟地面排89、水沟分为：路堤坡脚外的排水沟、侧沟、平台截水沟、天沟及排水沟、坡面排水槽等。地面排水沟在施工时要选好排水沟的排水方向，施工材料应满足设计要求；路堤坡脚外的排水沟、侧沟在路基完成后施工；平台截水沟与护坡同时施工，施工应注意在急流槽位置与吊沟连接。坡面排水槽与坡面防护同时施工，排水槽每隔15m设置一道。施工工艺流程为：施工准备沟槽开挖垫层施工沟底铺砌沟帮砌筑勾缝沟顶抹面竣工。浆砌圬工采用挤浆法施工。天沟的位置、尺寸要求符合设计要求，出水口牢固，以防被雨水冲塌并且与其它排水设施平顺衔接。排水沟的线形平直、圆顺，排水沟的位置、坡度、长度符合设计要求。如因纵坡过大致使水流速大于沟底、沟壁的容许冲刷流速时90、，对边沟采取加固措施。（2） 过渡段排水过渡段桥台背渗水板、横向排水沟（管）等排水设施应按设计要求及时完成，其连接方式应符合设计要求，铺设应平顺、整齐、牢固，排水畅通。质量控制及检验(1)质量控制排水工程严格按照设计图纸施工。砂浆采用拌合机拌合，做到砌体砂浆饱满，石料尺寸选配合理，强度满足要求，石料颜色一致，勾缝采用凹缝，墙面平整、美观。挖方段的天沟，以及路基填筑的临时排水工程，尽量在雨季到来之前完成。路基特别注重做好防排水，注重做好系统性的永久防排水和施工期间临时防排水，重点做好基底、水沟槽底、路基边坡防排水。各种水沟施工尽量避开雨季，防止地表水下渗。基槽采用人工配合小型机具开挖，达到要求深91、度后，进行基底检验，验槽合格后分层夯填灰土垫层。做到路基成型一段，排水系统跟进一段，形成合理的防排水体系。(2)工程所用的砂、石、水泥、钢筋等的品种规格、质量应符合设计要求，进场时进行验收。检验方法：查验钢筋、水泥的产品质量证明文件和和材料性能报告单，现场抽样对水泥的安定性、凝结时间和强度、钢筋的屈服强度、极限强度、伸长率和冷弯性能、砂石含泥量进行检验。(3)排水设施、垫层、滤层的结构形式应符合设计要求，并保证排水通畅。检验方法：观察、尺量。3.5.2.8.2路基边坡防护工程3.5.2.8.2.1干、浆砌片石边坡准备：边坡砌筑应在坡面密实、平整、稳定后，方可铺砌。石料等级应符合设计要求。砌筑前92、，其表面泥土、水锈应清洗干净。挖基：护坡施工采用人工挖基，人工刷坡，砌筑前，将基底平整夯实，检查合格后方可进行砌筑。 砌筑：片石采用挤浆法施工，铺砌时自下而上进行，砌块不得大面平铺，石块应彼此交错搭接，错缝一般为78cm ，不得松动，严禁浮塞。砂浆在砌体内必须饱满、密实，不得有悬浆。砌体宜用15cm以上的块(片)石。干砌边坡表面应平整，如遇坚石可挖成台阶。砌体护坡分段施工时，每隔1015m宜设一道伸缩缝，并做好伸缩、沉降缝及泄水孔，泄水孔后面，应设置反滤层。勾缝养生：勾缝前，应先将松动和变形处修整完好，干砌护坡勾缝应在路堤沉降已趋稳定后进行。浆砌片石应进行洒水养生。砂浆凝固后，墙面全部刷干净，93、使外貌整洁美观。3.5.2.8.2.2边坡植物防护准备阶段：喷植前应修好天沟等排水设施，修整坡面，嵌补凹槽、坑洼、准备好喷混材料等。喷射混合物由黏土、谷壳、锯末、水泥及复合肥等拌合，喷混材料应随拌随喷。粘土要先放在搅拌机中预拌，粉碎成粉状达到要求后，再加草籽和化肥，拌合均匀。备好风、水、电。备好塑料网、梯架。喷播操作：检查风、水、电路与机具。在已修整好的边坡上先撒上一层客土。人员与喷射机就位，调整好进料阀门，向机组的料斗中加料。打开进风管阀门，开启喷头水阀，湿润坡面。调整供水量，使混合料湿润成浆状，喷到坡面上的泥浆光泽而不下流。喷射枪尽量垂直坡面，从上到下反复喷射数次达设计厚度。喷射厚度为8194、0cm。停料、断水电、关闭风路、停机。回收回弹料。养护：护坡喷植后，进行不少于20天的喷(洒)水养生，务使喷植护坡始终具有足够水份，促使草籽发芽、生长。3.5.2.8.2.3 栽植乔木、灌木种植前的准备工作苗木准备根据工程设计图纸，列出苗木的品种、数量、规格、落实苗木供应来源，以及运到栽植地的运输情况及方法。对符合规格、生长健壮无病虫害的苗木，逐株做记号。高质量的苗木应具备的条件：根系发达完整，主根短直，接近根茎范围内有较多的侧根和须根，起苗后根系无劈裂；苗木粗壮通直；主侧枝分布均匀，能构成完美的树冠；无病虫害和机械损伤。植前整地及放线根据设计图纸要求，栽植地土质应基本满足植物生长需要，如发现95、土质太差，在栽植前换填种植土，以保植株成活。根据图纸，在现场找出苗木实际栽植位置，用白灰撒处灰点，进行定点放线。一般采用行列式放线法及等距弧线放线法。树穴的开挖树穴开挖一般在运取苗木前12天进行。种植穴的大小依土球及根系情况而定，带土球的应比土球大1620cm，穴的深度一般比球高度稍深1020cm，栽植裸根苗木应保护根系充分舒展，树穴必须保证上下口径一致，避免出现上大下小的“锅底坑”，挖出的表土、心土应分别堆放。苗木栽植施工要点栽植时间：应尽量缩短起苗与栽苗之间的时间差，做到随起随栽。苗木运输：在运输过程中，所有植物必须有良好的包装，以保证不受太阳、风吹等不良气候的侵害。裸根植物的根系应沾泥浆96、，并包在稻草袋中，常绿树及灌木应有土球及草袋包装，到现场及种植前保持完好土球。苗木种植：将苗木的根系或土球放入树穴内，使其居中再将树木立起，保证垂直，然后分层回填种植土。一般每层2030cm，先填较肥沃的表土，填土后将树根稍向上一提，使根系舒展，用锨把将土捣实，直至填满穴坑。土痕应略平稍高于坑口，防止栽植后出现陷落、下沉，导致树干基部积水腐烂。坑土填平后，用余土环树，筑起拦水围堰并拍实以利浇水，高度不低于15cm。苗木浇灌：新植苗木的浇灌应以天然水为佳，之后48小时之内必须浇上一遍水，第二遍水随后进行，第三遍水在第二遍水后510天内进行。注意浇水必须浇足浇透，浇完第三遍后，应及时封堰，并在树干97、基部周围堆成2030cm高的土堆，以保持土壤内水分。3.5.2.8.2.4 边坡上土工格栅的铺设土工格栅按设计要求选定，按规定的批次进行检验。土工格栅运至工地后，分批整齐堆放在料棚（库）内，施工前根据设计长度将土工格栅裁剪好，搬运至现场。铺设土工格栅的路堤边坡下承层表面应整平、压实，清除表面坚硬凸出物,并适量洒水湿润。按设计铺设铺设土工格栅时，将土工格栅自下而上地摊铺，并使土工格栅露出坡面，而后回转，用U行卡固定于坡面上。边坡上的土工格栅同样用U形卡固定，使之与路基面密贴。搭接处U形卡间距0.3m，U形卡长20cm。3.5.2.8.2.5 混凝土空心砖防护准备：施工前应修整好坡面，清除浮土，填98、补坑凹，使坡面大致平整。空心砖在预制场预制，采用定制的钢模板。砼由拌和站集中搅拌，砼运输车运送，人工机械振捣。混凝土空心砖采用C15混凝土预制，一般为正六边行。空心砖内客土植草或喷播植草，用于路基边坡防护即可提高景观效果，又可防止地表水对路基边坡的直接冲刷。铺砌：砌筑空心砖前，先对边坡进行修整，夯拍，检查验收，达到要求后才能进行下一道工序。混凝土空心砖应自下而上铺设，铺设时用橡皮锤击打使砖与坡面密贴，不得使用铁锤等硬物。回填喷草：砌筑完成后，砖的空心部分回填适宜植物生长的黏性土，再撒播草籽或喷播植草。并经常喷雾洒水进行养护。骨架护坡施工工艺流程见图3.5.2.8.2.5-1。液压喷播植草施工工99、艺流程见图3.5.2.8.2.5-2。图3.5.2.8.2.5-1 骨架护坡施工工艺流程图图3.5.2.8.2.5-2 液压喷播植草施工工艺流程图3.5.3 路基相关工程及附属设施电缆槽（包括盖板）采取集中预制、现场砌筑安装的方法施工，电缆槽砌筑完成后，槽内夯填中粗砂，电缆槽与接触网基础或护肩相接处及其本身纵向相接处，填塞沥青混凝土。采用螺旋钻机钻孔施工路堤声屏障钻孔灌注桩基础，与接触网支柱基础同步施工。路堤声屏障基础为钻孔灌注桩基础，采用螺旋钻机钻孔，与接触网支柱基础同步施工。全线贯通的综合接地线，路基每施工一层，都需测试接地电阻值。电缆槽砌筑施工时，分支线通信、信号电缆槽内的预留孔穿入电缆100、槽内，复核设计要求后，用砂浆将预留孔封堵。对弱微风化硬质岩路堑地段，则采用切割沟槽埋设的方法施工。3.5.4 路基变形检测施工前在结合初步的地质勘察资料进行详细的补充地质勘查基础上进行沉降计算，施工期间和完工后进行沉降测试，以便借助沉降预测检验路基是否满足允许工后沉降的要求。3.5.4. 1沉降观测方案在设计图纸指定位置原地面中心设沉降板，两侧坡脚外2m、10m各设一排水平位移桩，其余地段按纵向间距50100m设置水平位移桩，地形地质条件变化较大处和过渡段加密观测断面。沉降板随填土高度逐段接高，填土过程中要注意保护，高精度水准仪（达到二级水准测量标准）观测；边桩位移观测采用混凝土桩，经纬仪观测101、。填筑最后一层级配碎石后，在设计观测断面的路基面左右两侧路肩处打入钢钎，继续沉降观测。目的：在路堤填筑过程中，量测地基沉降和侧向位移，指导控制填土速率。在路堤填筑完工后，量测路堤和地基总沉降量，计算路堤自身沉降，测试沿线路纵向的沉降变化。3.5.4. 2沉降观测数据的采集与处理在路堤填筑期间，沉降板和位移边桩每天观测一次，各种原因暂时停工期间，前2天每天观测一次，以后每3天测试一次。在沉降量突变的情况下，每天观测23次。路堤经过分层填筑到剩余最后一层级配碎石时继续沉降观测，前15天内每3天观测一次，第1530天每5d观测一次，第3090天715d观测一次；三个月后每15d观测一次；半年后一个月102、观测一次。填筑最后一层级配碎石后，在设计观测断面的路基面左右两侧路肩处打入钢钎，从第7天开始每7d观测一次，第3090天1015d观测一次，三个月后每一个月观测一次。根据每个测试截面的沉降观测数据，形成全线或一段线路的沉降曲线，通过与设计沉降坡度的对比、分析， 进行沉降预测、评估，选择与实施相应的施工措施。3.5.5 保证路基填料标准、填筑压实标准采取的技术措施结合本工区特点，路基工程的工后沉降通过地基条件评价、路基施工质量控制等过程和措施的控制，结合沉降观测、建立计算机数据处理系统进行数据处理分析和沉降预测、评估，达到较准确推算沉降、判断并控制工后沉降的目的。路基地基处理后经检测、评价满足工103、后沉降要求，再填筑路基；填筑基床以下路基、基床底层最后一层前，均要根据沉降观测数据推算其填筑标高，保证填筑后基床底层厚度不小于设计厚度且在路基沉降稳定后其顶面不高于设计标高，即保证基床表层厚度不小于设计要求。基床表层最后一层作为路基顶面标高控制层，填筑至剩余最后一层时进行不少于六个月的沉降观测，在沉降基本稳定、经推测能满足工后沉降要求后，计算填筑顶面标高并根据沉降观测期的沉降推算成果，准确预测轨道工程施工期间的沉降（在基床表层最后一层填筑标高控制时考虑），用摊铺机摊铺并碾压成型最后一层级配碎石。3.5.5.1地基条件评价路堤施工前，结合初步的地质勘察资料进行详细的补充地质勘查，准确评价路基地基104、条件。进行地基处理和路基填筑前，根据施工图设计提供的地质资料进行现场复核，根据线路路基的不同地质情况，选用N10轻型动力触探、N63.5重型动力触探、标准贯入、静力触探四种原位测试方法的一种进行现场勘测，并结合室内土工试验判断设计采用的地质资料的可靠性，当地质核查补勘结果与原设计采用的地质勘查数据不同时，再进行详细地质勘察，重新评价地基条件和地基处理措施。在路堑开挖至路基面标高时，根据施工图设计提供的地质资料现场复核，对疑为松软土地段根据不同地质情况采用N10轻型动力触探、N63.5重型动力触探、标准贯入、静力触探四种原位测试方法的一种进行现场勘测，必要时进行地质补钻，重新评价地基条件、确定路105、堑换填厚度和地基处理措施。3.5.5.2路基施工质量控制3.5.5.2.1地基处理原地面松、软表土及腐植土应清除干净，无草皮、树根等杂物和积水，清除后的基底碾压密实、平整，地基表面基本承载力满足设计要求后，方可进行路基填筑施工。钻孔桩施工前，进行不少于3根桩的成桩工艺性试验，经钻芯取样检验桩的完整性、均匀性、无侧限抗压强度与复合地基承载力满足设计要求后，确定各项工艺参数，方可进行大面积CMS桩施工。3.5.5.2.2填料质量控制选用爆破开挖的合格块状弃碴，通过二次解小、破碎和筛分分级，严格控制最大粒径，以获得颗粒级配稳定的A、B组碎石土填料，为本工区统一供应优质的A、B组填料，利于路基填筑获得106、最大压实密度和长期稳定性。选用附近合格料场为填料来源。选用四种不同粒径规格的粗、细集料，在级配碎石场采用具有自动计量装置的拌合机集中拌合，为全工区统一供应质量优良且含水量合适、级配稳定的基床表层和过渡段用级配碎石混合料。采用填料生产场检验为主，填筑摊铺过程中再抽样复验的方式，严格控制填料质量。3.5.5.2.3路基填筑压实控制采用击锤质量为35.2kg的大型击实仪试验测定土的最大干密度，严格质量控制标准；选用重型振动压路机为路基填筑的压实机械，过渡段填筑压实配合小型振动压路机和冲击夯，在进行大面积填筑前，选取有代表性的地段和部位，对不同性质填料分别进行填筑工艺试验，试验填料碾压含水量、摊铺厚度107、碾压机械、碾压遍数等施工工艺参数，经检验地基系数K30、压实系数K（A、B组填料）、动态变形模量Evd（级配碎石）、孔隙率n均满足设计要求后，确定施工工艺参数，再进行大面积路基填筑。路基填筑施工严格按工艺试验确定的参数施工，严格过程监控和质量检验、记录。填筑时路基两侧各加宽50cm，保证边坡压实质量。两结构物间路基按一个施工区段施工，过渡段与过渡段间路基按一个台阶（一个填筑层）的高差同时施工。4. 工期及进度计划安排、资金使用计划4.1 进度计划安排原则确保满足工期要求。以路基填筑为主线安排地基加固、路堑和防护及排水的节点工期。以工期要求配置资源。先施工地基加固，后施工路基填筑。4.2 总体108、进度计划计划开工时间2009-3-09，竣工时间2010-1-16，总工期310天。其中：CMS桩：2009年4月1日2009年4月30日，共30天CFG桩：2009年3月25日2009年4月30日，共36天水泥搅拌桩：2009年3月18日2009年5月31日，共82天路基土石方：2009年7月10日2009年12月7日，共150天路基基床：2009年10月1日2009年12月20日，共80天。路基防护及排水：2009年8月15日2010年1月22日，共160天。4.3 资金使用计划结合工程施工需要，在保证施工正常运转的情况下，合理安排资金的使用。5. 主要材料、工程设备的使用计划和供应方案及109、措施5.1 主要工程材料设备采购供应方案5.1.1 甲供材料设备及管理甲供材料设备及管理执行铁道部有关规定和业主的有关管理办法和规定，按时申报计划。5.1.2 甲控材料设备及管理按业主的有关管理办法和规定，按要求及时编制物资招标计划并报业主审核批准后，在业主公布的合格生产（供应）商名录中，公开招标采购；对市场竞争不足或不具备采取公开招标条件的物资设备，报请业主物资设备主管部门批准后，采取适当方式组织采购。5.1.3 施工单位自购材料设备及管理自购的砂子、石子、片石等材料通过物资部门联系厂家后委托中心试验室取样验证合格后确定；试验设备通过招标方式选定厂商，进行购买。工地试验室配备常规试验设备，工110、地试验室所用的试验设备及易耗品如下表：试验设备及易耗品一览表序号设备名称规格型号量程精度单位数量备注一水泥、粉煤灰、矿粉试验设备1水泥细度负压筛析仪FSY150B台1细度2水泥净浆搅拌机HJ-160A台1凝结时间3标准法维卡仪ISO标准台1新标准4雷氏膨胀值测定仪LD-50台1安定性5雷氏沸煮箱FZ-31A台1安定性6水泥胶砂搅拌机JJ-5台1胶砂强度7水泥胶砂试体成型振实台ZT-96台1胶砂强度8水泥抗折机KZJ-5台1胶砂强度9标准恒温恒湿养护箱微机自动控制、自动记录至少放40组试件1台1胶砂强度10水泥胶砂流动度测定仪NLD-3台1胶砂强度11水泥浆稠度试验漏斗、有机杯1725ml（流出111、口内径13mm)套1含泌水率、膨胀率(JTJ041-2000)12电子天平TD5102500g0.01g台1胶砂强度13电子精密天平 FA2004200g0.0001g台1烧失量14水泥煮沸箱FZ-31A个1烧失量15水泥、粉煤灰标准筛0.045、0.08、0.9mm个各1细度16雷氏夹30个1017水泥胶砂试模40*40*160mm联10二钢材试验设备18万能材料试验机WE-1000B级台1钢材试验（带冷弯冲头）19钢筋自动标距仪多点式0-600mm台1钢筋试验20游标卡尺0-300mm3000.02个1尺寸21钢直尺0-500、1000mm把各1伸长率三砂、石试验设备22砂样分析筛3000112、.0810mm 套1方孔JGJ52-2006标准23石样分析筛3005-100mm 套1方孔JGJ52-2006标准24针片状规准仪国际(新标准)台1针片状颗粒含量25压碎值测定仪JYY-1台1压碎指标26震击式标准震筛机ZBS台1筛分27电子控温远红外干燥箱450*550*550300台2烘干28容积升1-50L套1容器29电子静水力学天平YP500015kg50mg台1表观密度30电子天平YP600016000g0.1g台1称重31饱和面干试模上口内径40mm,下口内径90mm套2吸水率32李氏比重瓶250ml个2表观密度33广口瓶500ml、1000ml个各2密度四混凝土、砂浆试验设备3113、4压力试验机YA-2000B精度1%，恒载波动0.5%台1电动数显（压板电动调整）35混凝土贯入阻力仪EG-11200N 5N 台1凝结时间36混凝土含气量测定仪LA-3160-10%台1含气量(直读式)37压力泌水仪DR-30-40MPa台1泌水38标准养护室全自动控温控湿设备FHBS-10020套1恒温201恒湿95%39砂浆搅拌机UJZ-15台1砂浆40砂浆稠度仪SZ-1450-145mm台1砂浆稠度41砂浆弹模仪圆形台1弹性模量(含仪表）42砂浆凝结时间测定仪标准台1砂浆凝结时间43电子称TCS-100A100kg5g台1称重44台秤TGT-100100kg50g台1称重45动弹仪DT114、-12台1动弹性模量46混凝土电通量测定仪NEL-PER1个1混凝土电通量47坍落度桶 标准套248混凝土试模15*15*15cm组20加厚塑料49混凝土试模10*10*10cm组12加厚塑料50混凝土试模（抗渗）175*185*150组4加厚塑料51混凝土试模(抗压弹模)150150300mm组6加厚塑料52弹性模量试模70.7*70.7*(210-230)mm组4加厚塑料53混凝土试模(抗裂)内径305、外径425、高100组3另加内环9个54砂浆试模70.7mm组8加厚塑料55非接触式红外线测温仪DT-8810H个1测温56混凝土拌合物测温计KT300个2测温57建筑电子测温仪CW-3个115、1测温（带测温线）五其他试验设备58多功能砼钻孔取芯机（钻、磨）HZ-15HZ-150-150mm台1含钻头50、100、150各1个59混凝土回弹仪ZC3AZC3A0-80台1强度60混凝土保护层测定仪 RVIORVIO0-100mm台1保护层厚度（数显）61泥浆测试仪(三件套)AVB-1型AVB-1型台1泥浆指标62秒表ZS-2BZS-2B个163水泥净浆搅拌器1000r/min1000r/min个1搅拌管道压浆材料64后装拔出试验装置套1混凝土强度低值易耗品清单一水泥、粉煤灰、矿粉试验1水泥抗压夹具新标准个1水泥胶砂强度2水泥留样筒10Kg个20取样3水泥养护周转盒与YH-40B配套个6116、养护4水泥取样器2m个2加工定做5水泥量水器225ml支2水泥胶砂强度6水泥凝结时间试模标准个6水泥凝结时间7新标准砂ISO标准袋10水泥胶砂强度8水泥标准粉盒4标定9湿度计（19-97）%支5水泥室等10坩埚钳个2烧失量11坩埚带盖瓷坩埚（容量1530ml）个6烧失量12水泥胶砂流动度试模上口径700.5、下口径1000.5、高600.5套1流动度二砂、石试验13砂、石漏斗通用个各1堆积密度14方浅盘200300mm、600400mm个各10含泥量等15放大镜5倍个2云母含量16玻璃板60cm、40cm、20cm、10cm、5cm块各4加工定做17移液管大、中、小个各3表观密度18材料、试件117、运输专用推车台3加工定做19吹风机450W个1吸水率20容量瓶500ml、1000ml个各10试剂瓶21量筒250ml、100ml、10ml个各2有机物含量22比重计测定范围1.02.0个2轻物质含量23烧杯150ml个6三混凝土、砂浆试验24钢垫板厚度不小于25个2加工定做25混凝土容器个3加工定做26气泵台1与塑料试模配套27钢丝刷个10抗渗28橡胶锤个5含气量29石蜡盒5抗渗30铁抹子大、小把各2制做试件31铁锹大、小把各3制做试件32毛刷大、中、小个各5制做试件四外加剂试验33干燥器内盛变色硅胶个1含固量34试验筛孔径0.315mm铜丝网筛布，筛框有效直径150mm，高50mm套1细度118、35截锥圆模上口直径36mm，下口直径60mm，高度为60mm套1水泥净浆流动度36刮刀个1水泥净浆流动度五其它试验37玻璃温度计-50-100盒1测温38塞尺个1设备自校39直角钢尺个1设备自校40铁皮1*2m张8风干试样用5.2 施工设备的数量及进场计划根据工程数量结合工期要求，合理安排施工机械设备进场时间。现场施工所需设备于2009年3月15日前进场到位。所有进场设备要求必须配套，并保持高速度和高效率，单机生产能力确保为均衡生产要求能力的1.21.5倍。施工装备使用计划表序号设备名称规格型号数量额定功率生产能力进场时间1挖掘机（1.m3）PC400-62230KW1.8m32009年2柴119、油发电机组200GF1200kw200kw2009年3砼输送车PY5301GJB7B995KW6m32009年4砼搅拌站JS20001120m3/h2009年5砼输送泵HBT60A175KW60m3/h2009年6搅拌机DJB25102009年7灰浆泵12.5KW1012.5KW2009年8灰浆搅拌机3KW1030KW2009年9变压器630 KVA1630KVA630KVA2009年10电焊机122009年11履带式推土机PD320Y-22239KW2009年12碾压机（50T）BW225D-32147KW50t2009年13冲击式压路机YCT2522009年14振动夯CR80102009年120、15平地机PY160B22009年16装载机(2.5m3)ZL5022009年17电焊机BX1-40022009年18切筋机GQ4012009年19弯筋机GW4012009年20自卸车东风152009年6. 创优规划和质量保证措施6.1 工程创优6.1.1 创优规划为了实现中国铁路的跨越式发展目标，本管段建立健全创优规划体系。在工区项目经理的直接领导下，精心组织，科学管理，以先进的工艺和严格的管理确保工程质量，以规范的制度、严格的监控确保施工安全，以科学的方案、合理的组织确保工期，以优化施工方案、合理使用资金控制工程成本，保证实现创优目标。（1）质量方针奉行“争创行业一流，实现顾客期望，奉献满121、意工程”的企业宗旨和质量方针。坚持“质量第一、企业信誉第一”，认真贯彻严格检查与积极预防相结合，以预防为主的质量管理方针，在施工中，杜绝质量事故发生。（2）创优目标按照验标要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率100%，并满足全线创优规划要求。在合理使用和正常维护的条件下，施工质量满足设计使用寿命期内正常运营要求。杜绝工程质量重大及以上事故。在确保全部工程质量达到国家及铁道部工程质量验收标准和设计开通速度要求基础上，按照厦深公司的整体创优规范达到相应的创优标准。6.1.2 创优标准（1）质量标准本项目创优规划除遵照处质量手册和程序文件外，还按照国家122、部颁现行的质量检验标准、施工手册等。以及项目制定的相应作业指导书进行指导施工。（2）安全标准本项目在工程施工过程中，确保实现“四杜绝、一确保”既：杜绝责任行车重大、大事故；杜绝责任客车险性事故；杜绝责任职工死亡事故；杜绝重大火灾爆炸事故；确保施工安全的目标。在施工中，不发生任何等级的责任行车事故；不发生施工亡人事故、年重伤率控制在0.6以下，年工伤率低于5、杜绝交通、火灾、机械、爆炸等事故；杜绝施工中造成地下通信、信号、水电线路及线上设备的损坏。（3）技术资料贯彻执行国家、部颁和中国铁建公司有关保证工程质量方针、指示、规范、技术标准和规章制度，并对施工技术准备、技术交底、材料实验、施工操作和123、质量检验评定、设计文件审核等进行检查监督。本工程项目技术资料分质量体系文件控制和技术文件和资料控制。质量体系文件由办公室负责文件的登记、编号、发放、收回、保管、存档、销毁及日常管理，对质量体系文件和资料的管理进行检查和指导。具体按局程序文件、处公文办法及局公文档案管理办法。对质量体系有效运行起重要作用的场所必须使用文件的有效版本，以局下发的管理文件作为判定有效版本的依据。依据设计文件需自购的技术资料的有效版本或有正式编号的技术资料，以原编号作为唯一性标识；无正式编号的资料加盖技术资料受控章，并自行编号进行登记管理。（4）文明施工文明施工是一个企业的形象、管理水平和整体素质的综合体现，我单位在本124、工程项目的文明施工承诺是：必须做到“两通三无五必须”，即：施工现场道路通，施工现场排水通；施工现场无管线乱放，施工现场无垃圾，工地道路无大坑洼，作业区与生活区必须严格分隔，施工现场必须挂牌施工，操作人员必须佩卡作业，材料堆放必须整齐，工地生活设施必须齐全。（5）环境保护成立以工区项目经理为组长的工程项目环保、生态保护小组，由办公室主管，对环保工作紧抓不懈。在编制各分项工程施工方案时，把施工与环保、生态保护一并考虑，坚持“预防为主、防治结合、综合治理、变害为利”的原则，采取有利措施，保护周围生态环境。6.1.3 保证体系及措施（1）质量保证体系及措施成立以项目经理为组长的创优领导小组，作业队成立125、全面质量管理小组，明确责任，指定对策，推行全面质量管理和责任目标管理，以优质高效的工作作为实现创优目标的重要保证。施工严格按照IS09002质量体系文件要求执行，做到检查到位、记录齐全、台帐清晰、责任明确，使工程质量始终处于受控状态。为保证总体创优目标，按客专标准建立强有力的质量保证体系，进行标准化、程序化管理，认真落实质量责任终身保证制度。工区项目经理对工程质量全面负责；总工程师具体负责组织施工组织设计、工程创优规划的编制和实施；部设专职质量检查工程师，负责对原材料、半成品及工序的抽检，以及对特殊工序、关键工序和隐蔽工程的全面检查验收。作业队长对本作业队所施工的工程质量负责，做到一级对一级负126、责；同时作业队配置专职或兼职质量检查工程师，负责所有工序的质量检查和验收；工区项目部和作业队的施工技术部门、物资采购部门、工程试验、计量部门等均在相应的职责范围内对工程质量负责。（2）质量责任制度成立以项目经理为首的质量保证体系，建立各级领导质量责任制。项目经理对质量全权负责，并进行组织、推动、决策，对照质量目标，贯彻落实工程质量措施，督促、检查、领导管段内的各项质量工作，对管段内工程质量负责；作业队长对所管工程质量负责，具体组织工程质量措施的实施，强化对施工过程的控制；操作班组实行工序质量的控制，确保每道工序质量优良。领导分级负责，逐层保证，把工程质量的优劣列为考核领导业绩的重要内容。指挥部127、设中心试验室，配专职试验工程师，作业队设工地试验组，配备试验人员，通过检测试验手段协助配合工地质检工程师进行全面的工程质量控制，为实现工程质量创优目标奠定坚实的组织基础。（3）教育、培训持证上岗制度员工上岗前即组织学习施工规范、规则、规定和验标，熟悉施工的程序和质量要求，定期安排技术培训，并进行技术考核。特殊工种的人员进行上岗前培训，执行持证上岗率100%的制度。就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织参战人员学习，以人的工作质量保证工程质量。（4）质量检查制度建立各级质量检查制度，指挥部采取定期和不定期相结合的方式，每半月进行一次，作业区每周进行一次。质量检查由主要领导组织有关部门人128、员参加，外业检测、内业检查分别进行。外业检测对照部颁验标对工程中线、水平及工程结构尺寸和检测项目进行实地量测，做出记录，作为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项数据、记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，按检查办法做出检查评定结果。凡一次检查合格率不足100%，且现场管理混乱的工点，提出黄牌警告，单位内通报批评；连续两次检查达合格率不足100%，责令撤离工地。对一次检查合格率达100%，内实外美且现场管理有序的单位，给予奖励，并通报表扬。各级机构设立专职质检人员，指挥部设安全质量部，配备专职质量检查工程师，作业队设专职或兼职质量检查员，持证上岗129、。对施工过程的质量实施程控，做好隐蔽工程的自检、专检工作。分级进行分项、分部和单位工程的质量评定。在施工过程中实施“三检制”，即“自检、互检、专检”。在分项工程施工过程中，工班及一线作业人员坚持自检、互检的制度。加强与建设、监理、设计单位的密切配合，自觉接受建设单位、监理单位对工程质量的检查监督。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和甲方代表进行的随机抽查和重点检查提供必需的检查条件，对检查提出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施进行整改。实现“四位一体”联合创优的工作局面。6.2 工程质量6.2.1 质量要求确保全部工程质量达到客运专线铁路工程质量验收暂行标准，并满足按设计速度开通的要求130、。工程一次验收合格率达到100%，并满足全线创优规划要求。承包人对完工的路基工程、基桩、桥涵浆砌片石及混凝土圬工、钢构件、隧道衬砌等的质量自检检测率必须达到100%。开通验收速度不低于1.1倍线路设计速度，在合理使用和正常维护下，路基、桥梁、隧道等工程结构的施工质量，应满足不少于100年设计使用寿命期内正常施工维护时的运营要求。地基承载力符合设计和规范要求，墩台混凝土、悬臂灌注桥梁内实外美，配筋正确，表面无蜂窝、麻面、颜色一致。接触网支座，电缆槽、声屏障、防护栅栏、桥面系安装牢固，涂装均匀，平顺美观。防水层、桥涵过渡段及附属工程符合设计和规范要求，涵洞进出口与上下游沟槽连接顺直，流水畅通，无积131、水淤泥。6.2.2 质量管理措施质量是工程的生命，必须坚持以质量保证体系为核心，以技术、工艺为保障，以人员素质为依托，以标准化管理为手段，以精品工程为载体，扎扎实实做好质量管理基础工作。6.2.2.1 明确各方质量管理责任项目经理为质量的第一责任人。项目部设置工程管理部、安全质量部、物资设备部、计划部等职能部门，配备相应技术、安质、专职质量管理人员、试验检验等人员。明确分工，各司其职，保证质量自控体系有效运行。工区是工程的具体实施者，承担着工程质量的主体责任。主要职责是严格执行标准，严格按图施工；兑现集团公司的投标承诺，形成规范、系统、有可追溯性的质量内控机制，按照部颁铁路建设工程施工规范、验132、收标准及各种工艺工法等要求，扎实开展施工现场标准化作业；领会设计意图，加强自检、互检和交接检，及时发现和改进存在问题，确保工序质量达标，实现主体结构“零缺陷”；施工过程每一个环节、每一个检验批，都必须有即时、客观、真实的质量记录。（1）指挥部质量管理职责：确定本项目的质量目标、规划、质量自控体系并组织实施；对项目实施全面质量管理。组织质量培训、经验交流。组织质量事故的调查处理，实施责任追究,制定并落实处理方案。组织对项目施工进行检查指导。主持新技术攻关和重大施工技术方案、安全专项施工方案的审查。（2）工区质量管理的职责：主抓工区项目部的技术、质量工作，落实工程指挥部技术管理制度、质量自控体系。133、对管辖范围内的工程施工质量负责，进行现场文明施工管理，及时处理质量事件，落实项目质量目标，规范施工。6.2.2.2 建立质量保证组织体系为加强组织指挥，XX十三局集团有限公司成立了厦深铁路工程指挥部，根据本标段线长点多的特点，为有效进行施工管理，合理组织施工，施工标段内按施工管段设4个工区项目部进行管理。建立二级质量管理体系，具体管理组织见以下流程图。6.2.2.3 质量保证措施（1）严格执行有关法律、法规、规章和工程建设强制性标准，按照标准化管理的要求，结合本标段工程质量实际情况，建立和完善各项质量管理规章制度。（2）加强施工图审核和现场核对优化。施工图经工程部审核合格并经指挥部盖章后，方可134、发放用于施工。严格进行施工图现场核对优化，未经核对的工程不得开工。质量保证体系框图（3）加强施工工艺和质量控制方案审查。对主体工程的施工工艺设计、施工质量控制方案加强审查，对关键或重要工程的质量技术保证措施进行审查。积极推广采用新技术、新工艺、新材料、新设备，以一流的工艺水平保证一流的工序质量。（4）加强对劳务用工的管理。依法合规使用劳务工，并以“架子队”模式管理劳务工，不采用包工队形式以包代管，坚决杜绝包工头这个中间环节。加强对参加本标段建设的施工人员的培训，采用先培训合格再行录用，并建立花名册。（5）严把原材料进场质量关。实行市场准入制度，在合格供应商（厂家）范围内进行招标。加强地材质量检135、验，杜绝不合格材料进入工地。（6）加强质量的过程控制。严格执行工程质量“三检”制度（自检、互检、交接检），真实填写检查记录，及时报检；杜绝不合格工程进入下道工序；各单位在检查中发现的问题，均要做到有措施、有整改、有记录、有验证，保证每个问题的提出均得到闭合消项。指挥部每月组织一次定期质量检查，指挥部每季度进行一次全标段质量检查。（7）过程检验和专项检验相结合。强化工地试验室建设，试验室数量、仪器和人员配备满足现场施工常规检测需要。按规定项目和频次进行原材料和工程质量的检测试验，见证试验的项目必须由监理工程师在场监督下进行。全线桥梁基桩的无损检测，由有资质的检测单位进行。（8）坚持样板引路。每项136、工程正式施工前，通过样板工程施工试验，总结技术参数和工艺标准，召开现场经验交流会，统一标准、统一工艺、推广经验，以点带面，全面提升施工质量。（9）严格质量检查验收。强化每道工序的质量检查验收，不合格的不准转入下道工序；对路基地基处理、桥梁桩基施工等关键工序实行专业检测制度，检测合格后方可进行下道工序施工；对路基、桥梁、隧道沉降变形进行统一评价，合格后方可进行轨道结构施工。（10）实施考核激励制度。按照业主和集团公司有关规定和合同约定，组织开展“质量安全专项整治”活动。对各参建单位进行不定期检查和定期考核，规范各参建单位的管理行为，兑现激励奖罚。6.2.2.4 施工质量控制要点1、浆砌工程采用片137、石和砂浆砌筑的支挡或防护工程均应加强过程控制，保证工程质量：片石材质和强度符合设计，砂浆拌和采用机制搅拌；采用分层坐浆砌筑法，砂浆饱满，禁止“灌浆砌筑法”；反滤层要随砌体一起填筑，做到边砌边填，禁止“事后灌注”；推行勾凹缝工艺，采用专用勾缝器进行施作，保证勾缝密实、平顺美观；采用标尺进行沉降缝宽度、垂直度控制，保证缝宽一致、上下垂直，填塞材料符合设计，木板或麻絮等填塞材料应先进行沥青浸泡，再进行填塞或预埋；采用PVC管或木制圆棒进行泄水孔孔径控制，做到里高外低、里外通直、排水畅通。2、精密测量建立平面、高程精密控制网；平面控制测量按三级线路布设；高程控制测量按二等水准测量要求施测；CP、CP控138、制网施工复测、CP控制网的测设、无碴轨道基准点、重点桥隧施工控制网由集团公司测量主管单位组织测设；施工测量与同级或高级的控制点联测闭合。测量单位制定施工测量方案，确保测量质量。3、地基处理施工前先进行工艺试验，取得工艺参数后，再全面铺开；充分利用本标段CFG桩、CMS桩、水泥搅拌桩、旋喷桩基试验成果，加强工艺监控，杜绝“二次断桩”现象；采用无损检测对CFG桩、CMS桩、水泥搅拌桩、旋喷桩基进行完整性检测，评价合格后方可进行路基本体填筑施工。2）路基填筑施工。严格填料筛选和检验、土质改良试验和检验；实施试验段先行，取得有关工艺参数后大面积施工；严格控制填土压实密度，要特别重视路基过渡段的施工，对139、于边角部位采用小型机械配合碾压、夯实；基床表层的级配碎石施工采用有自动计量装置的拌合设备集中拌合，摊铺机铺筑。3）相关工程施工。接触网支柱基础、声屏障基础、电缆沟槽、电缆过轨管以及线间集水井施工须严格控制对基床表层的扰动与破坏。4）基床表层施工。先进行摊铺工艺试验，取得工艺参数后再大面积施工。7. 安全保证措施认真坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，以隧道施工安全、高墩施工安全、钢桁拱梁、连续和简支箱梁现浇以及雨季防洪安全、架梁作业安全、高空作业安全、火工品安全管理为重点，加强安全教育，增强全员安全意识、责任意识和忧患意识，牢固树立“安全第一”的思想，切实摆正安全与效益、安全与工期的关系。140、健全安全保证体系，实行安全工作领导负责、逐级负责、专业负责、岗位负责，指挥部与工区和参建单位签订安全包保责任书，切实落实安全责任。强化安全预控，施工设计必须强化工程安全设计，提高安全措施的针对性、可靠性，切实解决好设计与现场实际脱节问题，保证设计方案科学合理、安全可靠。要根据现场实际，适时调整安全措施，避免安全风险扩大、酿成事故。推行安全标准化管理，加强现场技术管理，严格规范工艺流程，杜绝擅自改变设计施工方法、不按程序施工、违反操作规程施工的现象。健全安全应急机制，建立从指挥部到各参建单位的安全突发事件应急工作机制，健全各级安全应急预案，层层落实安全监管责任，迅速、正确、果断应对事故，并及时上141、报情况，把事故损失和负面影响降到最低程度。加大安全处罚力度，综合运用经济、行政、市场等手段，严肃追究安全事故相关责任单位和个人责任，并与各项考核、评价挂钩。7.1 建立安全生产保证体系成立安全管理组织机构指挥部成立安全生产委员会，配安全总监，主管部门为安全质量部，配备专职安全工程师，安全生产委员会对工程建设安全负总责。各参建单位成立安全生产领导小组，工区长为组长，是安全生产管理第一责任人，对本工区安全生产负有全面责任。配安全总监为副组长，职能部门和施工队负责人为组员，设立安全监督部负责项目安全监查和日常工作。各参建单位施工现场按施工人员的1-3%配置专职安全管理人员，项目部设专职安全工程师，施142、工队设专职安全员，班组设兼职安全员，全员参与管理。建立和完善安全生产体系安全生产保障体系自管理层到作业层，认真执行职业健康安全管理标准，坚持管生产必须管安全，实行安全包保责任制。指挥部的主要职责是：建立本标段的安全保障体系；贯彻执行国家、铁道部和集团公司有关安全生产方针、政策和法规；制定本标段建设安全生产目标和任务，监控和评估本标段安全生产状况；审查重大安全技术措施，检查和落实本标段建设安全制度和安全措施；制定各单位主要安全管理人员的培训计划；参与安全事故的调查和处理。各参建单位保证投入足够的安全经费，完善安全防护设施，配齐安全检查人员；安全监督部门对施工现场安全人员到位、安全措施、特种作业人143、员持证上岗等，进行严格检查和落实，并负责日常的安全巡检，发现安全隐患，负责督促整改落实到位。建立指挥部检查制度指挥部和各工区组织定期和不定期检查，每季度至少组织一次本标段内的安全大检查，专职安全员进行日常检查，发现安全隐患及时下发整改通知书，限期整改。安全检查结果应每月随工程月报报工程部，纳入各施工单位年度综合考评。7.2 安全管理要点安全管理重点内容既有公路、铁路的安全防护；通航河流施工平台的防撞和各种运输船只的安全行驶；防高空坠落和落物伤人；防现浇梁支架垮塌、防掉梁、防起重机和架桥机倾覆；防洪防汛；隧道防塌方；火工品的存放和使用；严防爆炸发生；机械设备的安全使用；临时用电的安全管理等。安全144、管理工作要紧紧围绕上述内容抓落实，同时不能放松和忽视其它事故易发点的监控，确保安全目标的实现。安全生产管理重点工点沿线跨越省级以上公路干线、河流的桥梁结构施工；架梁工点工程施工；桑浦山隧道的施工。7.3 安全生产保证措施按照GB/T28001-2001劳动卫生保障管理体系标准的要求建立项目安全生产保证体系和应急救援体系，以项目经理负责制为核心，以安全生产责任制为基础，以安全包保责任制为手段，以安全教育培训为前提，以加大安全投入为保障，逐级签订安全承包合同，以健全和完善工程项目安全生产标准化管理为保证，使安全生产始终处于良好的安全运行状态，促进安全管理工作的标准化、规范化、科学化，达到全员参加，145、全面管理的目的。认真编制安全生产保证计划和各项实施性施工组织设计，并严格按保证计划和专项施组的安全要求进行管理、实施。在编制施工技术方案的同时，相应编制各分项工程的安全技术措施，确保安全管理目标的实现。安全制度和保证措施根据上级安全生产管理办法，结合本标段工程特点，制定具有针对性的各项安全管理规章制度。做到有制度、有考核、有奖惩，使各项工作有章可循，主要包括以下内容：现浇梁施工安全制度；防洪防汛施工安全制度；高空作业安全制度；开挖爆破作业安全规章制度；车辆运输运行安全作业制度；各种机械的操作规则及注意事项；爆破安全作业规程和规章制度；用电安全须知及电路架设养护作业制度；便道、便桥通行及养护作业146、制度；各种信号的设置规则及维护措施；施工现场保安制度及火工产品保管领用管理制度；制架梁的安全防护措施；防火、防风安全制度；各种安全标志的设置规则及维护制度；有关部门劳动保护法规的执行制度；安全生产宣传教育制度；安全技术交底制度；特殊工种持证上岗制度；专项安全施工方案专家论证审批制度；各种安全标志的设置及维护措施等；重大安全应急救援预案的制定及演练；其它各种安全管理规定。安全管理综合措施安全生产教育与培训经常开展安全生产宣传教育活动，使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。开工前，由安全质量部对所有参建员工进行上岗147、前的安全教育，并做好记录。教育内容包括：安全技术知识、各工种操作规程、安全制度、工程特点及该工程的危险源等。经考核合格后，方可上岗作业。对于从事电器、爆破、焊接、机动车驾驶、张拉等特殊工种的人员，经过专业培训，获得安全操作合格证后，方准持证上岗。安全生产检查开工前的安全检查。工程开工前，由安全领导小组会同有关部门，对将开工的项目进行全面的安全检查验收，检查验收的主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工方案是否进行交底，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。定期安全生产检148、查每月组织一次由有关职能部门的负责人和项目专职安全员参加的安全生产大检查，并积极配合上一级进行专项和重点检查；施工队每旬进行一次检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。经常性的安全检查安全工程师、安全员日常巡回安全检查。使用事故易发点检查表每日进行检查，检查重点：爆破施工、炸药库设置及危爆物品管理、施工用电、机械设备、脚手架工程、模板工程、焊接作业、季节性施工等。专业性的安全检查针对施工现场的重大危险源，专职安全员负责对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全进行检查。设备管理人员负责对现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。季节性、节假日安全生产专项检查夏季检查防洪、防暑、防雷电措施落149、实情况；春秋季检查防风、防火措施落实情况；节假日加班及节假日前后安全生产检查。安全检查记录：定期检查按建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）进行检查、打分、评价；班组每日的自检、交接检以及经常性安全生产检查，可在相应的”工作日志”上记载、归档或使用安全检查记录表；专业性安全检查，季节性、节假日安全生产检查，使用安全检查记录表或事故易发点检查表。隐患整改隐患登记、分析。各种安全检查查出的隐患，要逐项登记，根据隐患信息，对安全生产进行动态分析，从管理上、安全防护技术措施上分析原因，为加强安全管理与防护提供依据。整改：检查中查出的隐患应发隐患整改通知书，以督促整改单位消除隐患，隐患整改通知书要按定150、人、定时、定措施进行整改。复查：被检查单位收到隐患整改通知书后应立即进行整改，整改完成后将隐患整改反馈单报回检查组并及时通知有关部门进行复查。销案：有关部门复查被检查单位整改隐患达到合格后，在隐患整改反馈意见单上或检查台帐上签署复查意见，复查人签名，即行销案。危险性较大工程的安全技术方案的编制审批开工前制订好安全生产保证计划，编制安全技术措施，经有关部门批准，报安全监理审核，建立施工组织设计和重大方案的论证制度，确保施工方案的安全可靠性。对于石方爆破工程、脚手架工程、模板工程、钢筋焊接加工、车辆运输、施工用电、跨高速公路、不良地质隧道施工等安全重点防范工程，结合现场和实际情况，单独编制安全技术151、方案。施工安全措施费在投标报价时按铁路建设工程安全生产管理办法的规定单独编制的安全施工措施费用，专项用于安全生产，并建立专项台帐，不得挪作他用。安全奖罚措施按指挥部安全生产管理办法中的奖罚规定执行。8. 工期保证措施围绕厦深铁路客运专线总工期和本标段施工工期目标，以施工进度管理为核心，以控制工程为重点，高度重视、优先处理对工程影响大的征地拆迁、重大迁改和图纸供应等几大外在因素，创造工期保证的良好外部环境；抓住实施性施组动态调控、施工合同硬化监管、工程进度信息化管理和进度管理激励制度四项保障措施，确保工期节点可控；在工程中，将依靠科技进步和技术创新，大力推广“四新”技术应用，提高施工效率，为全线152、工期的实现提供保障。成立专门征地拆迁机构，实行项目书记挂帅，专人负责建设协调和征地拆迁工作，优先处理征地拆迁、大临用地和三电、管线迁改、施工过渡等控制主体工程展开的外在因素。首先，编制实用的用地计划与先后顺序，确保先期工程和大临工程早用地、重点工程顺利开工、征地拆迁工作能够满足工程分期开工、分批用地的需要，为保证主体工程工期创造条件；其次，加大与业主、地方各级政府协同工作力度，建立与地方政府高层领导定期汇报制度，定期召开会议研究解决征地拆迁过程中的问题，形成推动征地拆迁工作的合力；第三，在施工准备阶段，创造条件优先展开拆迁重点和大口径管线、超高压输电线路的迁改，提前施工大临工程，为全标段顺利开153、展征地拆迁和迁改工作、解决难点问题，先行一步，争取有效时间；第四，积极配合征地拆迁工作要，积极主动工作，协议一旦签订落实，及时组织设备进场推进。强化设计的协调，及时交付施工图，保障工程按施组要求连续展开在前期准备工作比较充分的基础上，进一步加强与设计工作的协调，开工后创造条件及时开展补勘工作，加快推进特殊工点的施工图设计，确保施工图供应满足先期工程、重点工程和分步展开工程的施工需要，为工程正常、连续推进提供设计保证。（3）做好物资供应。根据施组安排，提高物资供应计划性和超前性，积极做好物资调剂，保证工程急需。（4）保证资金供应。指挥部将加强资金的统一筹措和调剂，保证工程建设资金足额到位。（5）154、以总体施组为纲，分解编制工区工程和重点工程实施性施组，贯彻重点先行的原则，强化关键线路的专业管理和过程控制，落实节点工期，在实施中及时优化调整，保证总工期目标的有序实现。根据工程进展，实行施组动态管理，及时调整施组以适应施工情况发生的变化。（6）以硬化合同管理为手段，确保各种生产资源的有效投入，为保证工期提供物质基础。根据施组要求，及时投入装备、人力和资金，为工程进度按期开展提供物质基础保障。（7）建立工作推进机制建立工作周例会、月度会议、季度质量现场会、年度工作会议等工作制度。每个周一上午，由指挥部组织召开各部门参加的周工程例会，总结一周工作，解决存在问题，研究布置本周工作安排。每月初，指挥155、部组织召开工作月度会议，各参建单位负责人参加，传达上级要求，通报月度任务完成情况，集中梳理建设推进中存在的突出问题，制定对策措施和责任展开表，落实相关部门的责任，部署推进下一步工作。每季组织召开季度工作推进会，各参建单位负责人参加，主要是通过现场观摩和点评，倡导先进，推广典型经验和好的做法，更好地落实建设新理念要求。对于工程进度严重滞后的单位，要求采取措施来推进工程进度。每年组织召开一次建设工作会议，主要是总结上年度建设工作，隆重表彰各参建单位的先进集体和先进个人，大力弘扬先进典型，全面深入细致地贯彻落实总体部署，对全年建设工作作出系统安排。（8）加强调度工作，采用网络化计算机技术，实现工程进156、度信息化管理。根据总体网络计划，采用工程计划管理软件，通过关键线路网络监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法等方法，对工程实施动态、实时监控，在各个阶段结束后，保持经常性对比分析，评定项目进度状况，尤其是关键线路上的工程进度，对下期工作做出安排，建立新的网络计划。根据形象进度拟定出单项进度指标，确保总工期目标的实现。在过程控制中，加强调度管理，实行施工进度报告（日报、周报）制度，掌控工程进展情况，及时比对重点工程的实际进度和计划进度的偏差，分析成因，采取相应的对策措施。通过各方面施工信息和科研数据的汇总，对施工的科学性、安全性、快捷性和不可预见因素产生的后果及时做出科学诊断和施工建议，并迅157、速修正施工参数和资源配置，以科学、安全的方法和工艺，最佳的效率完成施工组织的修正，确保工期目标。（9）建立进度管理激励制度，奖优罚劣，促进各工区进度平衡。开工伊始，在全线组织开展建设客运专线重要意义的宣传教育，增强所有参建人员的荣誉感、责任感、使命感、成就感，凝聚合力、为保证工期目标夯实思想基础。建设中，适时组织多种形式的劳动生产竞赛，将行政监督检查和思想动员工作有机结合，加强相互观摩评比，结合奖罚措施，确保参建全体人员始终保持旺盛的活力，达到掀起施工高潮，加快施工进度的效果。（10）依靠科技进步，在施工中大力推广新技术、新装备、新工艺、新材料应用，实时跟踪工程科研攻关项目的进展，做好消化吸收158、转化应用。开展首段首件示范，快速形成成果，积极推广，保证科技生产力效益、效率最大化。及时总结经验，不断优化施工方案。向技术要效率，向科学要工期，以“四新”技术为工期保驾护航。9. 环保、水保、文物保护措施9.1 环境保护9.1.1 环保管理体系构建由指挥部统一组织各参建单位具体落实的环保管理控制体系。建立与地方各级环保、水保、河道、风景名胜区等主管部门沟通机制，主动接受监督检查。9.1.2 环保工作重点噪声与振动控制，节约用地及临时用地恢复，路基工程及取弃土（碴）工程的水土流失控制，水源保护地等敏感水体的保护，沿线居民区施工噪声、扬尘控制及施工扬尘对农作物生长的影响控制和施工固体废弃物管理等159、。9.1.3 环保工作措施及时落实弃土弃碴挡护和坡面防护措施；妥善安置桩基施工泥浆和弃碴，跨越河流及水源保护地等桥梁施工采取措施防止污染物进入水体；桥梁预制场、砼拌合站等高噪音作业场地设置尽量避开居民集中区，合理安排临近城区、居民区、学校和医院等噪声敏感地带的施工时间；施工场地和道路定时洒水，防止施工扬尘对地表植被和农作物产生不利影响。9.1.4 环保管理制度完善环保管理工作制度，明确各参建单位责任，分级管理，层层落实。一是实施环保监督制度，由环保部门对施工期的环保工作进行全面监控，定期检查沿线重点环境敏感点，出具报告，提出整改意见，跟踪检查落实；二是坚持环保措施审查制度，对沿线重点临时工程、160、环境敏感点的施工环保措施实施备案、审批制度；三是加大监督检查工作力度，指挥部定期进行环保专项检查，将环保检查结果纳入对各参建单位的年度考评范围。9.2 水土保持根据水利部、国家计委、国家环保局联合发布的开发建设项目水土保持方案管理办法的要求，结合本工程所在地的实际情况，特编制如下措施。9.2.1 水土保持内容(1)水环境保护针对现场实际情况，本标段施工时，不对原地层造成较大的破坏，确保当地居民的生活用水；废水排放前要经过处理并排放到远离居民生活用水区，并由环境保护部定期联系当地环保监督部门对水质进行检验，确保当地水质不被污染。(2)生态环境保护1)合理规划施工用地在施工准备阶段，我们将结合设计161、图纸，对现场各种材料拌和站的设置、弃碴场的选择、施工便道的设置等进行进一步的调查，详细掌握第一手资料，以“减少植被破坏，少占耕地”为原则，合理规划临时用地，最大限度地减少施工用地。隧道施工本着“早进晚出”的原则，尽量减少堑坡和开挖，对边仰坡及时进行防护，避免对原生态地表大范围的破坏和冲刷。2)弃土场的设置与防护施工弃土主要是不适合路基填筑材料的堆弃。弃碴场的选择应征求当地政府及村镇的意见，本着少占耕地的原则，优先选择在地形低洼、不易受河流、沟渠等地表径流冲刷的山间沟谷荒地作为弃查土场。施工时严格按批准的弃土规划有序堆放和利用，并按照设计规划作好土场边坡防护。土顶要平整，回填50cm种植土，并对162、弃土场顶面进行绿化。9.2.2 水土保持措施（1）保护生态，做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强对施工人员水土保持的教育管理。严格遵守中华人民共和国水土保持法、中华人民共和国水土保持法实施条例及地方政府有关法律、法规。（2）建立水土保持管理机构，配置专职水土保持员，建立健全水保体系，坚持“预防为主，综合防治，全面规划”原则，抓住本工程水土保持工作重点，有针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。（3）施工前邀请地方水保部门共同对沿线水文、地质、植被情况进行调查，共同制定水土保持方案和措施。（4）对路堤、路堑边坡易产生坍塌病害的地段，尽量避免雨季施工。路基土石方及支护工程在施工安排上163、协调紧凑，开挖后及时进行支护施工，防止边坡坍塌、水土流失。（5）路基需大量填方或弃碴地段，结合沿线情况设置集中取、弃土场，防止滥挖滥填，破坏环境。对不能二次利用的取、弃土场加强植物防护，以免水土流失。（6）工程竣工后，对生产生活用地及施工便道等，按照当地水土保持主管部门的要求进行复耕或绿化，同时修建好排水系统，防止水土流失。9.3 文物保护措施在建设工程施工中发现文物，应当立即停止施工，采取临时性措施保护好现场，并在四小时内报告建设单位和文物行政主管部门 在施工过程中发现文物至转移开始前，应当指定专人保护文物现场，在转移结束前，不得继续施工。在文物发现现场，不得擅自挖掘、捡拾、藏匿、转移文物；不得阻挠文物行政主管部门和文物处理单位的工作人员进行调查和考古发掘。对于违反规定对文物造成破坏，转移的视情节轻重处以罚款，构成犯罪的，依法追究刑事责任。