1、目 录1.编制依据及原则51.1 编制依据51.2 编制原则52.工程概况62.1主要技术标准62.2主要工程数量72.4 工程特点难点及对策103.施工总平面布置113.1 总平面布置原则113.2 主要临时工程124.施工部署及总体施工方案144.1现场组织管理机构及职责144.2现场组织任务划分154.3工期安排164.3.1桥梁工程进度安排164.3.2路基工程进度安排184.3.3相关配套及附属工程进度安排194.4施工管理目标194.5总体施工方案204.5.1路基工程204.5.2桥涵工程214.5.3隧道工程234.6技术准备工作235.分年度资源配置计划245.1分年度材料配2、置计划245.2分年度人力资源配置计划256.主要施工机械设备及试验、测量、检测仪器配备配备256.1主要施工机械、设备配备256.2.主要试验、测量、检测仪器配备286.3.机械、物资管理目标及方针317.主要工程施工方案、施工方法、施工顺序327.1 路基工程327.1.1工程概况327.1.2施工原则337.1.3路基开挖337.1.4填方路基施工387.1.5路基防护417.1.6路基排水427.2桥梁工程437.2.1基础工程437.2.2墩台施工477.2.3预制梁工程487.2.4预制梁安装507.2.5 T梁联接517.2.6桥面铺装与防护栏施工527.2.7涵洞工程527.33、隧道工程537.3.1隧道工程总体施工程序537.3.2洞口工程547.3.3隧道洞身开挖方法及工艺597.3.4隧道洞身支护施工方法及工艺657.3.5隧道洞身衬砌施工方法及工艺697.3.6隧道防排水697.3.7施工辅助设施737.4路面工程747.4.1级配碎石基层施工747.4.2水泥稳定碎石基层和底基层757.4.3水泥混凝土面板767.5施工顺序777.5.1路基工程777.5.2路面工程787.5.3桥梁工程787.5.4涵洞工程797.5.5隧道工程797.6冬季和雨季施工安排797.6.1雨季施工安排807.6.2冬季施工组织措施及安排818.重点(关键)和难点工程的施工方4、案、施工措施及重点工程应急预案838.1项目重点工程838.2难点工程及针对措施848.2.1围岩及支护结构监控量测848.2.2量测项目848.2.3围岩量测程序858.2.4量测断面间距868.2.5量测断面测点布设868.2.6数据处理分析应用898.3隧道施工应急预案898.3.1应急处理机制908.3.2应急处理程序918.3.3人员培训、应急材料和设备的储备918.3.4应急处理方案918.3.5隧道的防灾、减灾、救灾928.4桥梁雨季施工应急预案929工期目标及保证措施949.1工期目标949.2组织保证措施949.3主要技术保证措施9410 质量、安全、环保保证措施及体系9515、0.1质量保证体系9510.2安全保证方案及体系10110.3环境保护体系10411文明施工10611.1文明施工措施10612廉政建设10612.1廉政建设保证措施10613.附表及附图1081.编制依据及原则1.1 编制依据国道主干线福州绕城公路西北段RA10合同段施工图。中铁四局施工能力、类似工程施工经验及资源状况。国家GB/T19001-2000质量标准体系、GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系。福建省高速公路施工标准化指南施工招标文件及补遗书和答疑纪要国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法规等。16、.2 编制原则突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。质量创优、安全无事故，执行GB/T19001标准，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全。坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理、合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，连续、均衡、紧凑有序地组织施工。加强过程统筹安排及监控，实现快速施工。文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用，严格执行GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。1.3规范、标准公路桥涵施工技术规范 （JTJ 041-2000）公路路基施工技术规范 7、（JTJ 033-95）公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004）公路软土路堤设计与施工技术规范（JTJ 017-96）公路工程施工安全技术规程 （JTJ 076-95）公路土工试验规程 （JTJ 051-93）公路工程石料试验规程 （JTGE41-2005）公路金属试验规程 （JTJ 055-83）公路工程水泥混凝土试验规程 （JTGE30-2005）公路建设项目环境影响评价规范 （JTGB03-2006）公路隧道施工技术规范 （JTJ042-94）公路工程集料试验规程 （JTGE42-2005）高速公路交通安全设施设计及施工技术规程（JTGF71-2006） 公路工程施工安8、全技术规程 （JTG D081-2006）公路工程技术（JTGB01-2003）2.工程概况国道主干线福州绕城公路西北段RA10合同段起点位于福州宦溪镇大洋村，起点里程为K26+400，经溪湾村，终于连江县潘渡乡仁山村，终点里程为贵安隧道中间YK33+980，全长7.56km。本合同段所经过主要河流有桂湖溪、潘渡溪，线位所经城镇有晋安区宦溪镇、连江县潘渡乡。2.1主要技术标准 本合同段全长7.6公里，路线增长系数为104.3%，设计行车速度为80km/h，路基宽24.5m，桥涵设计车辆荷载采用公路-级，其余技术指标采用情况详见表2.1-1主 要 技 术 指 标 表 表2.1-1序号项 目单位指9、标备注1公路等级四车道高速公路2计算行车速度km/h803车辆行车荷载公路-级4平均每公里交点个/公里0.665平曲线最小半径米/处970/16平曲线最大半径米/处2000/17平曲线占路线比例%618最大直线长度米1011.39平曲线最小长度米557.310平曲线最大长度米1288.611最大纵坡%/处2.5/112最小纵坡%/处0.3/113最大坡长米139014最小坡长米46015凸形竖曲线最小半径米/处20000/216凹形竖曲线最小半径米/处11000/117竖曲线占路线比例%30.052.2主要工程数量本标段主要工程量有：路基挖方92.8万m3，路基填方186.21万m3；主线桥梁10、7座，计长2988m；贵安互通内匝道及改线桥4座，计长585.25米；分离式立交桥1座长97m；隧道1.5座，计长1389.5m；主线及互通内盖板涵洞8道，长241.67m，圆管涵3座，长48m；服务区1处；收费站1处。主要工程数量表见表2.2-1主 要 工 程 数 量 表 表2.2-1工程项目单位数量备注一、路基工程1.挖土方m3928381.62.填方m318621003.M7.5#浆砌挡土墙m330004.M7.5#浆砌护面墙m343005.M7.5#浆砌护坡m3160006.M7.5#浆砌边沟、排水沟、截水沟m391727.预应力锚杆m1576二、桥梁工程1.大桥m/座3670.25/11、12包括主线桥、互通匝道桥及分离式立交桥三、涵洞及通道工程1. 盖板涵m/道241.67/82.圆管涵m/座48/3四、隧道工程大坪寺隧道m/座207/1双连拱隧道贵安隧道m/座1182.5/1分离式隧道，左线长1170米、右线长1195米2.3工程所处的地理位置、地质、地形、地貌、气候、水文等自然特征以及所处地域的民风、民俗2.3.1地理位置本合同段线路起点位于福州宦溪镇大洋村，终于连江县潘渡乡仁山村，沿线跨越宦溪及潘渡两个乡镇，全长7.56km。2.3.2地形、地貌 本标段线路总体走向近WE向，沿线地形波状起伏，山体外观的特色形如鸡爪，山间沟谷纵横，总体地势陡峭，穿越地貌单元以剥蚀丘陵为主12、，间夹高差及范围不等的山间盆地及冲洪积河、沟谷。起点至K27+150处以冲洪积平原为主，地势平坦，相对高差较小，一般高程为3540米；剥蚀低山、丘陵坡地地区地形起伏大，一般残丘丘顶浑圆，相对高差较大，一般在5060m之间，高程低于100m，间夹冲洪积沟谷；山间盆地地形也较平缓，多为村镇或农田。2.3.3气候、水文 全线属亚热带海洋气候，年平均气温1920C，最高气温在七月中旬，极高气温可达3335C；最低气温通常在元月下旬至二月上旬，极低气温可达-4至-6C，有短期结冰、霜冻，偶有下雪。区内雨量充沛，年降雨量为12491562mm。 线路沿桂湖溪走向，终点处发育鳌江上游水系潘渡溪，平时水量较大13、，暴雨洪水季节水量暴增，易爆发洪水，淹没河流两岸。 区内地貌以冲洪积平原及低山、丘陵为主，按地下水的赋存条件及水力特征分为孔隙潜水、孔隙裂隙水、基岩裂隙水三种。沿线地下水的补、迳、排条件主要受本区的地形、地貌、地层岩性制约，降雨是本区地下水的主要补给来源。地下水动态受季节影响，洪水期河水补给地下水，地下水位抬高；枯水期、平水期则地下水补给河水。 本合同段沿线K27+600-750处有F17（北北东向）及F19（北西西向）相交，发育一处地下水热水源，水温约3050C，因当地村民常年抽取，埋深大于40米，钻孔揭示范围内未见发育，对砼不具腐蚀性。 本合同段线路区除大洋2号大桥及桂湖2号大桥段地下水、14、地表水对砼不具腐蚀性外，其余路段区地下水或地表水对砼具分解类弱腐蚀性。2.3.4地质、地震 本公路沿线通过地段地层自上而下共有四个地质构造层： 第四系全新统人工填土（Q4ml）：主要由素填土组成，在山间冲洪积盆地或零星分布； 第四系全新统冲洪积层（Q4cal-pl）:主要由粘性土、砂类土及砾、卵石等组成。分布于山间冲洪积盆地较广； 第四系残坡积层（Qel-pl）：主要由粘性土，砂质粘性土等。广泛分布于山体斜坡表层或下伏于冲洪积土层下； 第四系地层：全线以酸性-中酸性火山喷发岩（J3nc）及侵入岩（花岗岩类、花岗斑岩）为主，局部侵入基性辉绿岩及闪长玢岩等岩脉，质硬，有得工程建设。在大地构造单元上15、，线路位于闽东断坳带东部；在新构造运动分区上，线路位于闽东-粤东沿海差异隆起区内，在地球物理场方面，线路位于重力布格负异常和磁负异常变化较大区。本线路区域性构造主要受燕山晚期亚回旋控制，本亚回旋变形以断裂发育为特征，反映为地壳浅表层部构造层次脆性变形特征，形成一系列北东东向（张扭性）断层。本次亚回旋运动岩浆侵入活动十分强烈，区内侵入岩均在本回亚旋中形成。 沿线主要发育有2条大的断裂带： 叶洋贵安北东东向断裂带，分布叶洋宦溪贵安飞石一带，总体走向为NE60，长约28km，宽约3.55 km，本带见大规模岩墙或岩脉侵入，并被北西向及南北向断裂切割。局部有温泉产出。 寿山北西向断裂带，总体走向为NW16、320，长约9km，宽约11.5 km，其中桂湖、贵安地热异常与该断层带相关，说明该断裂带有近期活动的迹象。 山仔赖西溪北西向断层带，总体走向为NW320NW330，长约13.5km，宽约15km。局部有温泉产出。 这些断层带主要对大坪寺及贵安隧道的稳定及围岩级别影响较大，对路基影响较小。2.3.5民风、民俗 当地处于福建沿海地带，经济较发达、民情复杂，施工时要注意与当地居民的协调沟通工作，本标段内无少数民族分布。2.4 工程特点难点及对策本标段线路沿线地形波状起伏，山间沟谷纵横，总体地势陡峭，穿越地貌单元以剥蚀丘陵为主，其中本标段北部多为低山、丘陵区，局部地段残坡积层厚度大，土质较松散或遇水17、易软化，且有人为开挖或溪沟水侧蚀，在地下水地表水作用下，产生了较多的小规模的崩塌、滑坡等现象，对路基及边坡的稳定有一定的影响。施工采用安全坡率，同时要加强防护措施，做到开挖一级防护一级。路基土石方工程的特点是填方大于挖方，借土填方采用取土场取土和利用隧道的挖方，对隧道爆破开挖进行专门设计，在不扰动隧道周边围岩的情况下，尽量使爆破废渣的破碎度满足路基填料要求，对于较大的石块采用与挖掘机配套的冲击锤击碎。桂湖1号大桥位于F17、F18断层带相交处，基岩风化层厚度变化较大，断层及其影响带较宽，带内弱风化岩石抗压强度较低，且桥址区底部有地热水发育，施工中要对桩基采用特制混凝土，以此将热水对混凝土结构破18、坏降低到最小程度。溪湾大桥桥址处于山前溪流冲积扇堆积区，大桥跨一溪流，河床宽约1015m，溪流上游陡峭，堆积区范围大，表层堆积厚约510m大量巨、漂石及砾卵石，松散状分布，当雨季洪水爆发时，冲刷河岸两侧，并夹漂、卵石，危害溪湾大桥河沟中桥基施工大安全，施工时，在河沟中桥基处设置导流堤保护，必要时在上游设置低矮挡坝或拦渣坝。贵安隧道洞身围岩主要为侏罗系南园组熔结凝灰岩，局部路段断裂带及花岗斑岩脉体侵入带影响，节理裂隙发育，围岩较破碎，侧壁及拱顶易产生塌坍、掉块，施工中要加强支护，必要时采用小导管超前支护。隧道断裂带地下水较发育，对隧道围岩级别影响较大。洞身段围岩埋深较大，约200400m，局部岩19、体完整段，可能在开挖中会产生岩爆现象，施工中要采用超前钻孔等防范措施。隧道施工是以施工安全为控制重点，衬砌和防水施工是保证隧道结构稳定和良好运营环境的难点。本标段工程位于林区，施工过程中要加强森林放火意识，做好环境保护和水土保持工作。3.施工总平面布置3.1 总平面布置原则方便施工、有利管理：本着因地制宜、永临结合、方便施工、有利管理和缩短场内倒运距离来统一规划临时设施。环保和文明施工：按照布局合理、紧凑有序、安全生产、文明施工的要求布置，满足环保和创建标准文明工地的要求。珍惜土地、保护林地：便道尽量在工程用地界内且不影响工程施工，临时工程尽量少占和不占林地。避免交叉干扰：根据施工方案规划临时20、设施，避免与正式工程之间的干扰和交叉，合理安排各区域的施工顺序，确保施工安全、工程质量和施工进度。按照上述临时设施布置原则，施工总平面及主要临时设施布置，详见附图-1：施工总平面布置图。3.2 主要临时工程施工便道项目沿线有198县道和133县道，分别从县道引进便道，整个合同段便道贯通，便道路基宽不小于4.5m，路面宽不小于3.5m，曲线或地形复杂地段适当加宽，不大于400m设置一处错车道，错车道路面宽不小于5.5m，长度不小于20m。全线便道沿纵向分为三段，分别为：便道起于大洋大桥小里程K27+070处，接198县道；终于桂湖大桥K28+200处，长1130米；便道起于桂湖大桥小里程K28+21、470处，接198县道；终于桂湖大桥大里程桥台K28+900处，与198县道相连，长430米；便道起于溪湾大桥小里程K29+650处，与198县道相接，终于贵安互通内贵安号主线桥大里程桥台K31+950处，可穿过贵安互通至本标段贵安隧道进口。沿线纵向便道基本沿管段内主要构造物布置，交通便利可满足现场施工需求，横向便道主要为通至取弃土场的支线，支线长度较短，累计长540米。便道施工基本选择在地势较缓处，纵横坡度均能保证行车安全。 便道土质路基地段基层为不小于20cm厚的片(碎)石垫层，其面层为5cm泥结碎石面层，挖方石质地段路基表面用泥结碎石找平。搅拌站 该合同段的圬工量为15万方，一共设置2台22、搅拌站，1号搅拌站设在K28+850右侧，设置120m3/h的搅拌站，主要供应K26+400K30+300段桥梁、路基防护及1号制梁场的施工用砼，砼生产任务为9.2万方；2号搅拌站设在贵安互通区E匝道外侧，主站设置75m3/h的搅拌站，另在贵安隧道两洞口分别设一台50m3/h搅拌机，配合2号搅拌站生产，主要供应K30+300K33+980段桥梁、涵洞、隧道、路基防护及2号制梁场的施工用砼，砼生产任务为5.8万方。制梁场 全线共有预制梁1153片，均为后张法预应力T梁，其中40m梁28片，30m梁1067片，28m梁10片，25m梁20片， 20m梁28片。根据总体工期安排，设置2个制梁场，1号23、制梁场设在桂湖服务区K26+650挖方路基上，面积为400m30m，设置40个制梁台座，14个存梁台座，模板配置8套，生产任务784片；2号制梁场设在贵安大桥福银台尾，面积为342m28m，设28个制梁台座，14个存梁台座，模板配置8套，30m梁6套、40m梁1套、20m梁1套，28m、25m梁由30m梁修改,生产任务369片。梁场布置见附图1临时用电施工用电以利用当地电网供电为主，自备2台120kW和1台250kW发电作为备用电源。整个合同段拟设置10个变压器，沿线变压器的配备及设置见下表3.2-1和附图-1施工总平面布置图。 沿线变压器分布表 表3.2-1编号位置大小(kW)使用范围备注124、K27+000300制梁场、大洋桥梁场建设时大洋桥下部结构已结束，300KW变压器可专供制梁场使用2K28+000315桂湖I号大桥、桂湖II号大桥/3K28+900500桂湖号大桥、1号搅拌站/4K29+700315溪湾大桥/5K30+200315大坪寺大桥、/6K30+650400大坪寺隧道/7K30+8503002号制梁场/8K31+300315贵安大桥/9K32+400315互通区内桥及搅拌站/10K32+800500贵安隧道左洞/11K32+800500贵安隧道右洞/工地试验室工地试验室设置在经理部，建活动板房，总面积为180.5m2，其中力学室31m2、土工建材室37.5m2、水泥25、室20m2、养护室30m2、样品室15m2、混凝土室25m2、办公室20m2，满足建设单位和施工要求。项目经理部及项目队驻地项目经理部设在连江县潘渡乡贵安村133县道旁，租用当地民房，改造为标准办公用房，建立畅通的通讯网络，便于对外联系、对内指挥。经理部下设二个项目队，根据各自承担的施工任务，就近安排，各项目队按照生产、生活、办公分离的原则，建设标准化驻地。各项目队驻地见下表。3.2-2各项目队驻地表序号施工队伍名称驻地备注1第一项目队K28+850左侧1#号搅拌站内2第二项目队互通区2#号搅拌站内取、弃土场规划和绿化全线计划设两个取土场、两个弃土场，1号取土场计划设于约K26+450线路左侧26、，占地面积39亩，取土24.56万方，主要供桂湖服务区借土；2号取土场计划设于约K32+000线路左侧，占地68亩，取土58.74万方，主要供贵安互通内借土；1号弃土场计划设于约K29+400线路右侧山谷内，占地8亩，主要供堆放K26+400K30+000段路基清表土；2号弃土场计划设于K30+450线路右侧山坳处，占地17.8亩，主要供堆放K30+000K33+980段路基清表土和部分桩基及大坪寺隧道弃碴（贵安隧道洞渣设计全利用）。所有取、弃土场在使用完毕后，将全部进行植树、植草绿化，实施环保恢复。弃土场使用前在弃土坡脚外，按计划弃土高度砌筑坡脚挡护墙，并在弃土场外挖设排水沟，保证排水畅通，27、以防弃土堵塞自然流水或弃土流失造成污染。详细平面布置见附图-1施工总平面布置图。4.施工部署及总体施工方案4.1现场组织管理机构及职责按照“合理优化，满足施工”的原则项目经理部，设项目经理、书记、副经理、总工程师、总经济师各1名。项目经理部设工程技术部、安全环保部、物资设备部、计划合同部、财务部、工地试验室和综合办公室，下辖二个施工项目队，各施工项目队根据需要下设作业班组，在经理部的统一组织指挥下，分工协作，紧密配合，确保工程管理目标的实现。现场组织机构见下图4.1-1。图4.1-1组织机构框图4.2现场组织任务划分见下表4.2-1 项目队任务划分表 表4.2-1序号施工队伍任务划分说明1第一28、项目队K26+400K30+300服务区、大洋号桥、桂湖、号大桥、分离式立交桥、溪湾大桥、大坪寺大桥、1号制梁场、1号搅拌站和该范围内的路基工程及其附属2第二项项目队K30+300K33+980大坪寺隧道、贵安大桥、贵安1、2号桥、贵安隧道、互通区、2号制梁场、2号搅拌站和该范围内的涵洞工程、路基工程及其附属4.3工期安排本项目拟定开工日期2008年2月15日，计划竣工日期2010年2月14日，总工期24个月，工程进度详见附图-2工程进度横道图及附图-3工程进度网络计划图。各专业工程进度安排分述如下：4.3.1桥梁工程进度安排本项目共有12座桥梁，其中贵安互通1号、2号桥及溪湾立交为分离式桥梁29、。下部结构全合同段共有12座桥，钻孔桩500根，配置冲击钻机及墩柱模板配置见下表4.3.1-1。下部结构施工进度安排 表4.3.1-1序号工程项目工期安排模板及设备配置备注1大洋号桥6-30m2008.2.15-2008.4.4钻机:6台,墩柱模板:3套1.6m盖梁模板2套桩基:201.8m/121.5m墩柱:201.6m盖梁12个2桂湖I号桥18-30m2008.2.15-2008.6.13钻机:12台,墩柱模板:4套1.6m/ 2套1.8m盖梁模板6套桩基:401.8m/282.0m/161.2m墩柱:401.6m/281.8m盖梁34个3桂湖号8-30m2008.4.6-2008.7.130、4钻机:6台,墩柱模板:3套1.6m（采用大洋桥模板）/2套1.8m盖梁模板2套桩基:81.2m/121.8m/162.2m墩柱:121.6m/161.8m盖梁14个4桂湖号桥20-30m2008.4.15-2008.7.23钻机:13台,墩柱模板:6套1.6m（其中4套采用桂湖I桥）/2套1.8m（采用桂湖I桥）盖梁模板6套桩基:81.6m/561.8m/202.0m墩柱: 561.6m/201.8m盖梁38个5分离式立交桥3-30m2008.7.24-2008.8.27钻机:2台,墩柱模板: 1套1.5m/1套1.2m盖梁模板1套桩基:81.6m/161.2m墩柱:81.5m/41.2m盖31、梁4个6溪湾大桥12-30m2008.2.15-2008.5.4钻机:8台,墩柱模板: 2套2m/2套1.6m盖梁模板4套桩基:242.2m/201.8m /21.6m /41.2m墩柱: 242.0m/201.6m盖梁22个7大坪寺大桥9-30m2008.5.5-2008.8.12钻机:5台,墩柱模板: 2套2m/2套1.6m（采用溪湾桥）盖梁模板3套桩基:162.2m/161.8m/21.6m/41.2m墩柱:162.0m/161.6m盖梁16个8贵安大桥1-25m+3-30m+1-25m+20-30m2008.2.15-2008.8.12钻机:13台,墩柱模板: 8套1.8m/2套1.632、m盖梁模板9套桩基:802.0m/161.8m墩柱: 801.8m/161.6m盖梁50个9贵安1号桥3-40m+1-4m3-30m+2-40m2008.8.13-2008.11.10钻机:4台,墩柱模板:1.8m、1.5m、1.3m、1.2m各1套盖梁模板1套桩基:162.0m墩柱:61.8m盖梁4个10贵安2号桥4+4-30m+3.5m,4-30m桩基:121.6m/21.5m/21.2m墩柱:141.6m/41.5m/41.2m盖梁6个11E匝道桥4-20m2008.5.5-2008.7.23钻机:1台,墩柱模板: 1.2m 2套盖梁模板1套桩基:61.4m/41.2m墩柱: 81.2m33、盖梁3个12G1改线桥3-20m2008.2.15-2008.5.4钻机:1台,墩柱模板: 1.2m/21.0m 各1套盖梁模板调用E匝道桥桩基:41.4m/41.0m墩柱: 21.2m/21.0m盖梁2个T梁预制： 2008年9月27日，1#号制梁场第一条制梁生产线达到制梁条件，相关配套设施到位，开始预制制第一片梁，进行过程检验及成品检测，采用2台75t龙门吊进行移梁、吊运、装车。 2008年9月12日，2#号制梁场第一条制梁生产线达到制梁条件，相关配套设施到位，开始预制制第一片梁，进行过程检验及成品检测，采用2台75t龙门吊进行移梁、吊运、装车。T梁架设：计划开工日期2008年10月7日，34、完工日期2009年9月8日。机械架梁进度指标3片/d。架设计划见下表4.3.1-7。第一台架桥机序号工程项目名称施工时间持续时间(d)数量(片)1大洋号桥架梁2008-11-132008-12-32284架桥机过路基268m2008-12-42008-12-1282桂湖I号桥2008-12-132009-1-2545180架桥机过路基138m2009-1-262009-2-283桂湖号桥2009-2-32009-3-12780架桥机过路基84m2009-3-22009-3-874桂湖号桥2009-3-92009-5-1467200架桥机过路基119m2009-5-152009-5-2175分离35、式立交2009-5-222009-6-21215架桥机过路基219m2009-6-32009-6-976溪湾大桥2009-6-102009-7-1940120架桥机过路基134m2009-7-202009-7-2677大坪寺大桥2009-7-272009-8-253090第二台架桥机序号工程项目名称施工时间持续时间(d)数量(片)1吊车架G1改线桥2008-10-12008-10-65122贵安大桥架梁2008-11-272009-2-24902503贵安1号桥2009-2-252009-3-1418164进入E匝道2009-3-152009-3-2285架E匝道桥2009-3-232009-36、3-297206退回过路基240m2009-3-302009-4-687贵安2号桥2009-4-72009-4-2721404.3.2路基工程进度安排计划开工日期：2008年2月15日，完工日期：2009年6月18日。服务区主线路基和K30+520K30+990路基先行开工，该两段路基施工完后立即进行梁场建设。各段路基施工时间安排见表4.3.2-1表4.3.2-1路基施工时间安排表序号工程项目名称完工时间备注(架桥机通过时间)1服务区路基2008-12-16/2大洋桥桂湖号桥2008-6-142008-12-43桂湖桥桂湖桥2008-5-202009-1-264桂湖桥桂湖桥2008-7-92037、09-3-25桂湖桥溪湾分离式立交2008-10-172009-5-156溪湾分离式立交溪湾大桥2009-3-62009-6-37溪湾大桥大坪寺大桥2009-1-52009-7-208大坪寺大桥大坪寺隧道2009-2-4/9大坪寺隧道贵安大桥2008-7-292008-11-2710贵安1#桥贵安2#桥2009-2-142009-3-3011贵安互通E匝道2008-2-202009-3-1512贵安互通G匝道2008-4-30/13贵安互通A/B/C/D匝道2009-6-4/4.3.3相关配套及附属工程进度安排计划开工日期2008年6月29日开工,完工日期2009年4月24日4.4施工管理目标38、质量目标“一流的材料、一流的设备、一流的工艺、一流的管理”，交工验收质量综合评分90分以上，竣工验收达到优良等级。安全目标职工伤亡事故死亡率控制在0，重伤率控制在0；万元以上的直接经济损失控制在年产值的0.4以下。无等级火警事故；无汽车行驶责任交通事故；无锅炉、压力容器事故；无环境污染、破坏事故；无破坏供电、通讯线路事故。 进度目标本标段总工期计划为：开工日期2008年2月15日，计划竣工日期2010年2月15日，总工期24个月，计731日历天，满足业主工期要求。文明施工和环境保护目标：创建安全文明施工标准工地；取、弃土场按设计和现场实际情况，合理规划，尽量减少水土流失；场地规划，布局合理，封39、闭管理，施工程序良好。4.5总体施工方案4.5.1路基工程改路改渠先行施工，以确保当地交通和农业生产不受施工影响，为连续施工创造良好保证。隧道洞口及与桥梁施工有关的路基优先安排施工，为隧道进洞和桥梁桥台施工创造条件；路基采用机械施工为主，人工为辅的施工方案，路堑段采取“纵向分段、水平分层降高、防护紧跟、预先防水”法施工；石方路堑地段采用爆破开挖，边坡采用光面爆破；利用石方作填方的地段需进行多次试爆，选定最佳合理参数，保证爆破废渣能够满足填料的要求；路堤段采用“纵向分段、水平分层、全断面”法填筑，根据不同的填料采用静压、振动碾压、冲击振动碾压等不同的碾压组合进行压实；台后、涵两侧及困难地段采用小40、型振动压路机及小型振动夯机压实，边坡采用专用边坡压实机碾压。路基土石方调配采用纵向调配，减少取弃方，减少占地。全线路基土石方计划安排四家土石方施工队伍：第一施工队负责施工服务区K26+400K26+875段，主要工程量有：填方76.86万方，挖方26.9万方，填方除利用本区段挖方外，调运每二土方队多余土方，借方24.56万方（借方从1号取土场调运）。机械配备挖掘机2台、推土机2台、20T压路机2台、装载机1台、平地机1（与第二土方队共用）台、自卸汽车20台。 第二施工队负责施工服务区K26+875K30+300段，主要工程量有：填方11.14万方，挖方:35.9万方。本段填方移挖作填，多余土方41、调至桂湖服务区。机械配备挖掘机2台、推土机1台、20T压路机2台、装载机1台、平地机1台（与第一土方队共用）、自卸汽车10台。第三施工队负责施工K30+300K32+250段，主要工程量有：填方7.16万方，挖方16.69万方，多余弃土做为桥梁筑岛及修筑便道所用。机械配备挖掘机2台、推土机1台、20T压路机2台、装载机1台、平地机1台（与第四土方队共用）、自卸汽车10台。第四施工队负责施工K32+250K32+820贵安互通段，主要工程量有：填方91.06万方，挖方13.3万方，扣除贵安隧道19.8万方洞渣，借方58.74万方（借方从2号取土场调运）。机械配备机械配备挖掘机1台、推土机2台、242、0T压路机2台、装载机1台、平地机1台（与第三土方队共用）、自卸汽车20台。4.5.2桥涵工程本标段桥梁施工将按上部及下部工程划分施工任务，即分为桩基施工队（含桩系梁）、墩柱施工队（含墩系梁）、盖梁施工队、预制梁施工队、桥面及附属施工队，严禁一个施工队包揽整座桥的上、下部构造施工，以便质量控制和督促工期。全线桥梁下部构造计划安排5家施工队伍、上部构造预制安排2家施工队伍，桥面及附属安排4家施工队。本标段桥梁基础主要有两种，分别为钻孔桩基础和明挖扩大基础。钻孔桩基础根据不同地质钻孔桩采用反循环钻机及冲击钻施工，部分地形受限地段，采用人工挖孔。钢筋笼采用集中加工，现场绑扎，主筋纵向采用套管（筒）连43、接，水下连续灌注砼法成桩。扩大基础和系梁采用模筑施工，泵送或溜槽式入模，插入式振动器振捣。桩基施工队任务划分为：第一桩基施工队负责施工大洋大桥、桂湖大桥及溪湾分离式立交桥的桩基工程，共有桩基84根，桩基施工采用机械钻孔和人工挖孔同时进行，配备14台钻机，劳力60人，三座桥梁桩基同时施工，平行作业；第二桩基施工队负责施工桂湖大桥、桂湖大桥的桩基工程，共有桩基168根。桩基施工采用机械钻孔和人工挖孔同时进行，配备25台钻机，劳力100人，两座桥梁桩基同时施工，平行作业；第三桩基施工队负责施工溪湾大桥、大坪寺大桥的桩基工程，共有桩基88根。桩基施工采用机械钻孔和人工挖孔同时进行，钻机配备13台，劳力44、60人，两座桥梁桩基工程同时开工，平行作业；第四桩基施工队负责施工贵安大桥、贵安1#桥、贵安2#桥、互通E匝道桥、互通G匝道改线桥的桩基工程，共有桩基132根。桩基施工采用机械钻孔和人工挖孔同时进行，钻机配备18台，劳力96人，四座桥梁桩基工程同时开工，平行作业。施工时先行施工互通G匝道改线桥，以保证此段改路和改河的提前施工。桥墩采用钢制模板整体拼装连续施工；钢筋集中加工，现场绑扎安装，纵向钢筋采用套管法连接，砼浇筑采用泵送和吊斗结合式入模，插入式配合附合振动器振捣；桥台台身采取两次立模浇筑，台身模板采用大块高强竹胶板。养生采用保湿法。墩柱工程分为五家施工队伍负责施工，第一施工队负责施工大洋大45、桥、桂湖大桥及溪湾分离式立交，共有墩柱60根，配备1.6m墩柱模板3套、1.8m墩柱模板2套；第二施工队负责施工桂湖、大桥，共有墩柱144根，配备1.6m墩柱模板6套、1.8m墩柱模板2套、1.5m、1.2m墩柱模板各1套；第三施工队负责施工溪湾大桥及大坪寺大桥，共有墩柱76根，配备2m、1.6m墩柱模板各2套；第四施工队负责施工贵安大桥、贵安1#、2#、互通E匝道，共有墩柱126根，配备1.8m墩柱模板8套、1.6m墩柱模板2套、1.5m、1.3m墩柱模板各1套、1.2m墩柱模板3套；第五施工队负责施工G匝道桥，共有墩柱4根，配备1.2m、1.0m墩柱模板各1套。各家施工队同时平行作业，根据46、各自施工任务自行调配模板及机械。后张预制T梁在桥梁桥台台后的路基上集中预制生产；模板采用钢模，钢筋集中绑扎，台位成型；砼一次连续浇筑，泵送入模，插入式配合附着式振捣，保湿法养生。桥梁采用单导梁架桥机架设。T梁预制计划安排两家施工队伍施工，分别负责1#制梁场和2#制梁场，1号制梁场生产任务784片，模板配置8套，设计生产能力3片/天；2号制梁场生产任务369片，模板配置8套，设计生产能力3片/天，桥面及附属分四家施工队，第一施工队施工大洋、桂湖及桂湖大桥；每二施工队负责施工桂湖大桥、溪湾分离式立交及溪湾大桥；每三施工队负责施工大坪寺大桥、贵安大桥；第四施工队负责施工贵安互通内四座桥。涵洞工程结合47、路基施工顺序、当地交通、农业生产及防排洪要求先后安排施工，采用机械施工加人工为辅方式。本管段共有涵洞11座，其中盖板涵8座，圆涵3座，涵洞施工计划安排五家施工队伍，其中盖板涵施工队三家，圆管涵施工队二家。三家盖板涵施工队，每家配备两节涵身模板（基础与涵身共用，每节6米），共用一套盖板模板（按最长涵长配备），施工时可分段交替施工。4.5.3隧道工程本标段隧道工程为大坪寺隧道和贵安隧道隧道进口段，其中大坪寺隧道为双连拱隧道，隧道施工由出口向进口方向展开，首先完成中隔墙施工；贵安隧道为分离式隧道，施工时计划分左右双洞，由进口向出口展开施工。根据现场实际情况，贵安隧道计划安排两家施工队伍，大坪寺隧道安48、排一家施工队伍。施工时，贵安隧道每家各配一台凿岩台车和衬砌台车，两家分别配备一台500KW变压器、5台空压机；大坪寺隧道安排一家施工队，从出口向进口双洞平行施工，施工时每洞口将配备一台凿岩台车和衬砌台车，双洞共用5台空压机和一台400KW变压器。根据不同地质条件，、级围岩采用全断面法开挖，级围岩采用半断面法开挖，V级围岩采用中隔壁法开挖。洞内外运输采用无轨运输；洞内供风采用机械式通风；排水采用自然排水及机械排水相结合方式。隧道拱墙衬砌采用整体模板衬砌台车模筑砼；采用工作台车绑扎钢筋和铺设防水层；人行及车行横洞采用钢拱模板法衬砌砼施工，保湿法养生。4.6技术准备工作进场后，首先对管段内的测量控制49、点的平面坐标和高程进行复核，满足精度要求后，报监理工程师认可，并做好测量桩位的保护工作。在复测的同时进行控制测量，沿线根据需要加设加密控制点，重大构造物和隧道建立独立控制网，并与设计控制网联测，以保证精度。(1)施工复测接到中标通知书后,迅速组织技术人员进场,同设计单位和监理单位交接桩后,由公司工程部主管测量工程师带队对线路导线点进行复测，并对线路中线进行投点测量及高程复核测量。(2)技术管理系统的筹建经理部设项目总工程师,主持整个合同段的技术工作，同时下设工程部、试验室及项目队技术组，技术组负责所辖工程施工方案制定和现场施工技术指导，并做好施工数据采集工作。技术组制定的施工方案报工程部复核，50、工程部复核后再报总工审核，三方审核后方可使用；工程部设一名专职测量工程师负责全管段测量工作，全面负责审核项目队测量组的测量数据和测量工作，项目队技术主管直接对测量工作负责。5.分年度资源配置计划5.1分年度材料配置计划表5.1-1主要材料供应计划表序号材料名称单位材料总量2008年2009年一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度1木材m333673675005505505504504000252.5级水泥t224114113300350035003500340030001800342.5级水泥t64488488900095009500950010000900075004级钢筋t37051、62065006006006005004004005级钢筋t16215121520002500250025002000180017006钢绞线t14400140250250250250250507中粗砂m3120566566180001800018000180001600017000150008钢管t157273030302810009型钢t80656170180180170500010碎石m317144714473000030000270002700024000170001500011片(块)石m348784784800080008000800080005000400012砂砾m39828352、3283200020002000200015000013柴油t358.728.75555555555352014防水板m26844908449140001400014000120006000015土工布m272032031500150015001500800200016硝铵炸药t216.2716.276060503000017导火线m144478447850000400040001000000018普通雷管个100746107452500025000250001500000019非电毫秒雷管个2541154155700007000070000400000005.2分年度人力资源配置计划序号工种53、名称工种人数（人）2008年2009年一二三四一二三四1架子工401201401401401201201002木工6366060603642363钢筋工2010012012012010080704混凝土工87010010012010090805砌石工5606060604050406测量工24242424242020247试验工10242424242020248电工6151515151518129机修工204040404040303010电焊工81824242420201711汽车司机209090808080807012挖掘机司机8121212121010813推土机司机4666665514压路54、机司机4888865515平地机司机2444444216装载机司机6999976417起重机司机2666654318空压机司机61212121284219其他司机206060606050403021隧道工12242424241612622爆破员8303030302412623普工200120014001400140012001000800合 计44920582258225822781927158712316.主要施工机械设备及试验、测量、检测仪器配备配备6.1主要施工机械、设备配备表6.1-1 拟投入本合同工程的主要施工机械表机械名称规格型号额定功率(Kw)或容量(m3)或吨位(t)厂牌、产地55、及出厂时间数量(台)新旧程度（%）投入现场施工的日期小计其 中拥有新购租赁推土机TY220173kw山推、山东、2003.8338008.1.15推土机TY220162kw黄河、陕西、2002.2338008.1.15挖掘机EX300-21.38m3日立、日本、2002.4338008.1.15挖掘机EX200-21.0 m3日立、日本、2003.4338008.1.15挖掘机PC400-51.6m3小松、日本、2003.3228508.1.15挖掘机PC200-31.0m3小松、日本、2003.6228508.1.15平地机PY180132kw天津、2004.8118508.2.15平地机P56、Y185136kw成都、2003.4118508.2.15振动压路机YZ10B20T徐工、江苏、2002.2448008.1.15振动压路机YZ1220T河南、2002.7448008.1.15装载机ZL503.0 m3厦工、厦门、2003.4888508.1.15混凝土拌和站HZS7575m3/h山东、建设、2005.8119008.1.15混凝土拌和站HZS120120m3/h山东、建设、2005.8119008.1.15混凝土输送车XZJ5270GJB26m3徐州、江苏、2005.1669008.1.15混凝土输送车XZJ5270GJB36m3徐州、江苏、2004.1668508.1.157、5混凝土输送泵HBT6060m3/h中联、长沙、2005.10669008.1.15架桥机JQ160160t武汉、2004.3118508.06.30架桥机JQ130130t武汉、2004.3119008.06.30架桥机DJ50/150150t邯郸、河北、2003.2118508.06.30架桥机DJ50/200200t河北、邯郸、2002.8118508.06.30反循环钻机GPS-15上海、2004.216168508.2.5冲击钻机CJF-20山东、2002.850508008.2.5表6.1-1 拟投入本合同工程的主要施工机械表机械名称规格型号额定功率(Kw)或容量(m3)或吨位(t58、)厂牌、产地及出厂时间数量(台)新旧程度投入现场施工的日期小计其 中拥有新购租赁汽车起重机QY6565t徐州、2003.6448008.2.5张拉设备YCW3000常林、江苏、2003. 2888508.06.30发电机250GF250kw黄山、安徽、2003.6118508.1.15发电机120GF120kw黄山、安徽、2003.6119008.1.15变压器SL7-500/10500kVA南昌、2004.2339008.1.25变压器315kVA南昌、2004.2669008.1.25变压器250kVA南昌、2004.2119008.1.25龙门吊MD75自拼4410008.06.30电动59、空压机L-22/822m3/min蚌埠、2004.8669008.2.5通风机DKJ-NO37kw高林、洛阳、2004.6669008.2.5通风机DKJN06.5130t/ h高林、洛阳、2004.6669008.2.5锚杆钻机JMZ150150mm山东、2003.7888008.2.5钢筋弯曲机GBJ406-40mm山东、2003.7668508.2.5钢筋拉伸机YPD60S60t柳州、2003.7668508.2.5钢筋切断机GQ40D6-40mm太原、2003.7668508.2.5钢筋调直机GT4-184-18mm扬州、2003.7668008.2.5圆锯MJ106600mm上海、260、003.12448008.2.5电焊机BX3-30023.4kVA合肥、2004.1014148508.2.5对焊机UN1-200200KVA上海、2004.10448508.2.5衬砌台车4410008.2.5掘进台车4410008.2.5压浆泵KBY-50/708810008.2.5注浆泵BW1506610008.2.5潜水泵6610008.2.5风钻7655808010008.2.56.2.主要试验、测量、检测仪器配备表6.2-1 拟配备本工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1、申请人拟用于本合同的自有的主要试验检测设备1全站仪DTM-450ES台61、12光电测距仪DJ2002台23经伟仪010B台24经伟仪J2台25水准仪Ds3台66核子密度仪MC-3台27地质雷达LTD-2000台18激光全断面检测仪BJSD-2B台19保护层测定仪HBY-84台110回弹仪HT225台111液压式压力试验机YA-2000D台112压力试验机YE-2000E台113液压万能试验机WE-1000B台12、申请人拟为本工程新购的试验检测设备1多功能电动击实仪数显LD-140套12手提轻重击实仪2.5kg/4.5kg台23标准击实仪GJB123-88型台24路面材料强度试验主机LD-127型台15多功能电动土工脱模器15t台16电热股风干燥箱101-1A台2762、路面弯弓仪3.5m、3.6m台28路面水分渗透仪SS-80型台29公路工程检测尺3m把410工程质量检测尺共九件套211光电液塑限联合测定仪GYS-2/3套112液塑限联合测定仪LP-100套113多功能直读测钙仪SG-5型台114承载比侵膨胀试验仪几附件及附件CBR套2表6.1-1 拟配备本工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注15灌砂桶200型套1016环刀容量测定仪HY型台417电子天平FA1604台218中型烘箱台219土工标准筛套320含水量快速测定仪HKC-30台121土壤密度计TM85只322长短杆贯入仪台423长短杆取土器台424轻型动力触63、探仪N10台125土壤相对密度仪DX-1台126水分含量测定仪PW-1台127砂当量试验仪SD-1台128土壤膨胀仪WZ-2台129土壤收缩仪SS-1台130土壤渗透仪WS-55台131反力架座132钙、镁含量测定仪台133固结仪WG-1台134泥浆测定仪NY-1台135直剪仪DZ台136标准动力触探仪N63.5台137静力触探仪CJD-1台138流限仪LX-1台139油压回转钻机DPP-100型台140远红外干燥仪YHN-1104台141孔隙水压仪SKY，GYH，BTY台242砼强制搅拌机50升台143砼渗透仪HS-40数显电脑台144砂浆渗透仪SS-15台1表6.1-1 拟配备本工程主要的64、材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注45砼震动台1M2台146震动法试验装置WTZE-1套147砼维勃稠度仪HYC-1台148砂浆稠度仪SC145台149砼多功能取芯机钻、锯、磨台150砼切片机HQP-100/150台151砼锯平机HMP-100/150台152全自动电动锯石机双锯片台153砼贯入阻力仪HC-80 台154砼含气量测定仪HK-1改良台155水灰比测定仪台156容积升1-50升套157碳化深度测定仪台158砼快速试验设备8件套159砂浆分层度仪台160石子压碎仪新标准152台161针片状规准仪6孔套162抗渗脱模器液压式台263砂浆搅拌机UJZ-1565、台164砼卧式收缩膨胀仪SP-540台165砼立式收缩膨胀仪SP-175台166引伸仪碟式台167砼加速养护箱LJ-84台168低温实验箱D4型-40台169恒温恒湿养护箱YH-40B 台270养护室温湿自控仪BYS-2 台271电热恒温干燥箱HW-L 台272水泥混凝土标准养护箱YH40B 60B台173养护池温度自控器带加热管台174砼压力泌水仪SY-2台1表6.1-1 拟配备本工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注75试模151515套5076试模101010套3077试模7.077.077.07 套2078电子抗折试验机DKZ-500 600台1766、9水泥胶砂搅拌机新标准JJ-5型台180水泥胶砂震实台新标准JS-15型台181水泥净浆搅拌机NJ-160台182新水泥雷氏沸水箱FZ-31A台183水泥恒温恒湿养护箱SHBY-40A型台184水泥快速养护箱HY-84台185水泥稠度仪国家新标准台186雷氏夹测定仪LD-50台187水泥稠度试验漏斗套188水泥留样桶2025密封个1089水泥试验磨SM-500台190鄂式粉碎机PE60100台191净浆量水器台192水泥比长仪ISO-160台193磁力搅拌器79-1台194取芯机HZQ150B台195磅秤台596标准养护室间16.3.机械、物资管理目标及方针 项目所有施工机械均要建档，定期检查67、机械运行状况，机械手上岗前均进行安全培训，持证上岗。每台机械确定分管责任人，保证项目无一起机械安全事故发生。 物资供应建立总体及工号材料供应台帐，每月、每旬制定施工计划，并按施工计划制定每月、旬材料计划，保证材料供应准确、及时、有计划、有控制，严保成本控制。7.主要工程施工方案、施工方法、施工顺序7.1 路基工程7.1.1工程概况 本管段路基工程较分散，每段长度较短，地形外观形似鸡爪，不便大面积开展施工。鸡散 行作业，工期控制在一个月和交和程序，运用网络施工管理技术，本标段路基设计数量见表7.1-1。表7.1-1路基工程数量表序号工程项目单位数量备注一路基开挖1、土石方m3928381.62、68、挖除非适用材料m37475.53、改河、改沟、改路挖土方m326472二路基填筑1、利用土石方m31218095.442、借土填方m3644026.543、结构物回填m331790.67透水性材料4、换填透水性材料m37337.1三边沟、排水沟、截水沟、急流槽、改沟铺砌1、7.5#浆砌片石m39172.132、C20砼m31222.1493、钢筋砼边沟盖板m37911.11四盲沟、渗沟m3473.7五护坡1、7.5#浆砌片石m313726.972、C20预制块m3403.95六护面墙1、7.5#浆砌片（块）石m34289.72、C20砼预制块m365.35七挡土墙m31、7.5#浆砌片（块）石69、m33047.362、C20片石混凝土m31274.2八锚杆挡土墙1、32预应力锚杆m15762、混凝土锚固板m3136.16九改沟、改渠铺砌1、7.5#浆砌片石m32393.1锥坡2、C15片石砼m356807.1.2施工原则路基土石方本着就近移挖作填,减少运距,按照“不同填料不得在同一断面段落内混填”的规定进行调配，尽量减少取、弃土。按照“信息化施工”和“路基工程为结构物”的观念和方法组织施工，通过对施工前和施工中的试验量测数据进行分析，作为指导优化施工设计、调配土石方、选定机械配置方案、确定工艺参数的依据。施工过程中加强信息反馈，动态管理，使整个施工处于受控状态。路肩、路堤挡墙、堑顶排水70、沟在便道开工时，有计划地安排劳动力分点、分段进行开挖和砌筑，为后续工程和大干创造条件。对于高填深挖路基地段，防护工程量大的特点，安排充足的施工人员和机械，保证防护工程紧跟施工，路堑地带开挖要做到开挖一级，防护一级，路堤地带填筑要做到完成一段，防护一段。挡护工程开挖砌筑采用“纵向分段、横向分层”的方法施工。利用开挖出的石方作填料时，要作专门爆破设计，进行多次试爆，选定爆破参数，以便控制石方填料最佳级配，对于不能满足于填料要求的较大块石料，利用挖掘机带冲击锤击碎，杜绝不合格填料进入填方地带。(6)路基工程施工严格执行福建省高速公路路基工程施工标准化指南（试行）中的有关规定。7.1.3路基开挖7.171、.3.1土质路堑开挖施工顺序施工工艺见附图主要分项工程施工工艺框图之附图.1。施工方法与工艺高路堑边坡开挖自上而下进行，分级进行，开挖坡面经修整后一次性成形，开挖一级防护一级，防止边坡失稳产生滑坍等高边坡灾害。开挖面高度每34m，在挖掘机作业高度范围内对开挖坡面进行一次修整。现场施工技术人员配备坡比架、卷尺等随时对开挖边坡进行检查，以指导机械操作员。因气候条件挖出的土方，无法按照设计的要求用于填筑路基时，必须停止开挖，直到气候条件转好。土方路堑开挖时，设不少于3%的纵向排水坡，待按此施工贯通后，要自线位较底处起纵向整修路槽。7.1.3.2岩石路堑开挖爆破法施工工序爆破法施工工序见附图主要分项工72、程施工工艺框图之附图.2。施工方法与工艺凡是石质边坡均要采用光面爆破技术，降低爆破对边坡稳定性的影响，视山体稳定性、裂隙发育程序确定是否提前进行圬工砌体防护工程施工。石方需用爆破法开挖的路段，如空中有缆线，查明其平面位置和高度；调查地下有无管线，查明其平面位置和埋设深度；同时应调查开挖边界外的建筑物结构类型，完好程度、距开挖界距离，然后制定爆破方案，必须确保空中缆线、地下管线和施工区边界处建筑物的安全。开挖拉槽应自拉槽的两端中部首先起爆，形成数个临空面，然后采用深孔梯段爆破，拉槽施工必须采用竖孔爆破方式，严禁采用平孔爆破的方式施工。在距设计坡面3-5米范围内必须采用光面爆破。对于不做圬工砌体防73、护工程的边坡可取消台阶，按第一级台阶的坡率一坡到底。光爆坡面要求孔炮眼的间距小于抵抗线长度。光爆后，应清刷边坡，从开挖线往下分级清刷边坡，下挖2-3m时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷，对于坚石和次坚石，可使用炮眼法、裸露药包法爆破，边坡上不得有松石、危石，松动部分的岩石，必须清楚。对于探头孤石，在评价其稳定性后或考虑景观设置或采取相应技术措施后，确保安全时可考虑予以保留。如因过量超挖，应用浆砌片石衬砌超挖的坑槽。石质路堑路床顶面宜使用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标高1015cm，装药时宜在孔底留510cm空眼，装药量按松动爆破计算。石质路床有裂隙水时，应采用74、渗沟连通，渗沟宽不宜小于50cm，渗沟底略低于坑洼底，坡度不宜小于6%，使可能出现的裂隙水或地表水由浅坑洼渗入深坑洼，并与边沟边接。如渗沟低于边沟则应在路肩下设纵向渗沟，沟底应低于深坑洼底至少10cm，宽不宜小于60cm；纵向渗沟由填方路段引出。渗沟应填碎石，并与路床同时碾压到规定的要求。石方路堑的路槽底面标高，应符合图纸要求，如过高应辅以人工凿平，过底应以开挖的石屑或碎石填平并碾压密实稳固，严禁用土整平。石质路堑施工爆破设计全路堑浅孔开挖钻孔直径 d=89mm。底盘抵抗线 w=6.53.0m。台阶高 H=6m。超深 h=10d=0.9m。孔深 L=H+h=H+0.9m。孔距 a=6.53.075、m。排距 a0=6.5m。炸药单耗 0.3K0.4kg/m3 硬岩取大值、软岩取小值。单孔装药量 Q=Kaa0H。半壁路堑深孔开挖钻孔直径 d=109mm。底盘抵抗线 w=3.5m。台阶高H=6m。超深 h=10d=1.0m。孔深 L=H+h=H+1.0m。孔距 a=6.53.5m。排距 a0=6.53.0m。炸药单耗 0.3K0.4kg/m3 硬岩取大值、软岩取小值。单孔装药量 Q=Kaa0H。利用石质路堑开挖材料作填料的控制爆破钻孔直径 d=89mm。底盘抵抗线 w w（2834）d=6.53.0m，w0.5 H。台阶高 H=6m。超深 h=10d=0.9m。孔深 L=H+h=H+0.9m76、。孔距 a=2.83.0m。排距 a0=6.5m。堵塞长度L1 L/3L1L/4。装药结构 分两段装药，底部装药长度2（L-L1）/3，中部装药长度（L-L1）/3。装药线密度 底部：中部=2：1。炸药单耗 K 对于上层风化岩层0.4K0.45kg/m3 ，对于下层微风化岩层0.45K0.5kg/m3，分层不明确的，根据钻孔地质情况适当调整，硬岩取大值，软岩取小值。单孔装药量 Q=Kaa0H。边坡预裂爆破钻孔直径 d=89mm。相邻主炮孔到预裂面的距离 0.6w1.51.8m。超深 h（1020）d。孔深 L=H+h。孔距 a=（712）d。线装药量 q=0.3kg/m。单孔装药量 Q=qL。77、少量石方及特殊地段浅眼爆破钻孔直径 d=40mm。底盘抵抗线 w=（0.41.0）H。台阶高根据实际地形定，H5.0m。超深 h=（0.10.15）H。孔深 L=H+h。孔距 a=（1.02.0）w且a=（0.51.0）L。排距 a0=a 梅花型布设。炸药单耗 0.3K0.4kg/m3 硬岩取大值、软岩取小值。单孔装药量 Q=Kaa0H。起爆网路a.起爆网路采用非电微差分段并联起爆网路，其优点是克服爆破区产生静电和杂散电流可能引起的早爆现象，提高爆破的成功率，降低爆破振动，能确保临近建筑物安全。路堑爆破起爆网路设计示意详见图6.2.2-1。图6.2.2-1 石质路堑爆破网路设计示意图b.按设计78、布孔施钻，每孔装药量根据现场量测的参数计算得出，并依据试爆的效果，分析、调整孔网参数和炸药单耗。c.爆区附近有建筑物或近路时，爆破时必须对爆体表面进行有效覆盖，防止飞石伤害。d.采用非电起爆系统，用火雷管引爆。e.同一级台阶的预裂炮孔最先起爆，最靠近线路边坡的一个炮孔较同一排的其他炮孔延迟50ms起爆，同一级台阶的前排先爆，时差50ms。f.每个药包只装一个雷管，导爆管拉到孔外接组（不多于10根）连接成传爆雷管，再由传爆雷管引爆孔内雷管。g.传爆雷管选用毫秒雷管，每个孔内的各层药包采用同一级别的毫秒雷管。h.传爆连结块的两发非电雷管背向传爆方向，即反向绑扎，两雷管间隔20cm，将导爆管均匀地裹79、住爆雷管，再用黑胶布紧裹三层。i.台阶各级间采用孔外微差起爆，按先下级后上级的起爆顺序起爆。辅助爆孔与对应的同排主炮孔同时起爆。注意事项a.坚持计划时间爆破，严禁无序爆破及追尾施爆。b.坚持试爆原则，正式起爆前或现场地质情况变化时对具有代表性的爆体进行试爆，试爆参数取设计最小值，根据试爆效果调整爆破参数。c.进行炮孔编号，各爆孔所有毫秒雷管段别、装药量能明确区分，并作好装药记录，严禁混装、错装、漏装段别、药量。d.导爆管网络宜松弛，不得有死结，起爆网络的导爆管走线应合理，布线时避免传爆雷管爆炸时对不相关的导爆管造成损伤，传爆雷管间的距离要大于1m，在爆体覆盖过程中随时检查起爆网络的安全，爆体覆80、盖时不得损坏起爆网络。e.导火索长度应大于1.0m，火雷管引爆块采用正向绑扎，聚能穴处塞一缓冲纸团。7.1.4填方路基施工7.1.4.1填土路基路基填方材料，要经野外取土试验，符合表7.1-2的规定时，方可使用。表7.1-2填土路基填料最小强度和最大粒径表 项目分类路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）填料最大粒径（cm）填方路基路床（0-30）810路床（30-80）510上路堤（80-150）415下路堤（150）315零填及挖方路基路床（0-30）810路床（30-80）510施工工序施工工序见附图主要分项工程施工工艺框图之附图.3。施工方法土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、81、分层压实。路堤填土宽度每侧宽于填层设计宽度30cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。填筑路堤采用水平分层填筑法施工。横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于2m。不同性质的土分层、分段填筑，不得混填，每种填料层累计总厚度不得小于0.5m。零填挖路床及路堑080cm范围内如为土质，要全部翻松后再压实，并先进行地表土试验检测，如原状土不符合路床填料要求时，及时上报监理工程师，按程序进行变更处理。如为石质参见石质路堑要求。高填方路堤受水浸淹部分，采用渗水性好的透水性材料，其边坡按设计图纸要求进行防护。高填方路堤必须进行沉降和位移观测。对于填土高度超82、过20米的高路堤，应采用冲击碾压进行增强补压，以消减高路堤的差异变形。具体补强方案为：在93区、96区的第三层（路床顶面往下第二层）采用冲击碾压补强，冲压遍数为20遍。对边坡高度超过20m的高路堤和半填半挖、填方边坡高度大于8m的路堤，每填筑2m高度，应采用冲击碾压进行补强。冲击压路机要求：最大瞬间冲击力不小于250T，轮重为16T，动力不小于400马力，行驶速度不小于12公里/小时。用冲击压路机冲碾路基时应大面积进行，长度至少大于80m，以便于压路机冲击时提高行驶速度，增加激振效果。为保证一定的工作长度，当填方段长度小于80m，冲压范围（仅96区的第三层）可适当向挖方段延伸，碾压宽度为路基宽83、度。以下三种情况禁止采用冲击碾压，以避免对结构物的损坏：a 当涵洞（或通道）顶填土高度5m时，构造物台背外6m范围内；b 桥梁构造物台背外6m范围内。7.1.4.2填石路堤填石压实质量标准见表7.1-3。表7.1-3石料压实质量控制标准表石 质分 区路面底面以下深度(cm)摊铺层厚（mm）最大粒径（mm）压实干容重（KN/m3）孔隙率（%）硬质石料上路堤80150400小于层厚2/3由试验室确定23下路堤150600小于层厚2/3由试验室确定25中硬石料上路堤80150400小于层厚2/3由试验室确定23下路堤150500小于层厚2/3由试验室确定25软质石料上路堤80150300小于层厚2/84、3由试验室确定20下路堤150400小于层厚2/3由试验室确定22施工工序施工工序见附图主要分项工程施工工艺框图之附图.4。施工方法用大型推土机按其松铺厚度摊平，个别不平处人工找平，在整修过程中发现有超粒径的石块必须予以剔除或采用挖掘机带的冲击锤击碎，做到粗颗粒分布均匀，避免出现粗颗粒集中现象。填石路堤要进行边坡码砌，边坡码砌石料强度要求不低于30Mpa，码砌石块最小尺寸不小于30cm，石块须规则。分层填筑、分层压实，分层摊铺厚度及最大粒径见表7.1-3。填石路堤的填料如其岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，将不同岩性的填料分层或分段填筑。7.1.4.3填挖交界（纵横）地段路基施工工序施工85、工序见附图主要分项工程施工工艺框图之附图.5。施工方法认真清理半填断面的原地面，将半填断面原地面表面翻松并回填碾压密实，压实度不小于96%，每层挖成台阶，台阶宽度不小于2m，再进行分层填筑。填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。对半填半挖路基采用土工合成材料加筋时，土工材料的设置部位、层数和材料规格、质量要求符合设计要求。7.1.4.4结构物处回填施工工序施工工序见附图主要分项工程施工工艺框图之附图.6。 施工方法桥涵填土的范围必须严格按照设计文件执行。结构物的填土要分层填筑，严禁向坑内倾倒，每层松铺厚度不宜超过150mm，与路堤交界处要挖台86、阶，台阶宽度不小于1米。台背填土的顺序要符合设计要求。涵洞顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。7.1.5路基防护本标段路基防护工程主要有：7.5#浆砌片石护坡、护面墙、挡土墙、及锚杆挡土墙7.1.5.1挡土墙施工本合同段浆砌片石挡土墙是根据路基施工进度进行分段开挖分段砌筑。土质基坑采用挖掘机开挖，石质基坑采用小型钻爆设备爆破，挖掘机开挖，搅拌机拌合砂浆，低挡墙人工搬运石料，挡墙较高时，采用扒杆提升石料及砂浆，人工砌筑片石的施工方案。7.1.5.2浆砌片石护坡、护面墙施工施工安排根据路基施工进度并结合护坡、护面墙的结构和位置,进行分段分片施工。各工作面土质基坑采用人工开挖，石87、质基坑采用小型钻爆设备爆破后人工开挖，砂浆搅拌机拌和砂浆，低护面墙人工搬运石料，护面墙较高时，采用扒杆提升石料及砂浆，人工砌筑片石的施工方案。7.1.5.3三维网植草选择春秋季节采用人工自上而下分层铺设的方法进行施工。铺设网垫前，测量放线，平整边坡，铺设网垫时，使三维网与坡面贴平，避免翘起。撒土覆盖草籽时，覆盖厚度比照网垫上面的丝网微微露出，草籽发芽后至根系发达并完全固定于边坡之前，保证土质潮湿。7.1.5.4喷播植草结合路段成型进度依据气候季节分段由上而下进行喷播。拟采用人工修整边坡，搅拌机拌合土、草籽、营养液，喷射机喷射草籽混合料，洒水车洒水养护的施工方案。7.1.5.5锚杆挡土墙锚杆挡土88、墙施工工艺见第8节重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施中8.37.1.6路基排水7.1.6.1边沟、排水沟、截水沟排水沟、边沟、截水沟的测量放样统一采用红外线测距仪精确放样，确保沟体线形美观，直线线型顺直，曲线线形圆滑。放样一般以两个结构物之间的长度为一个单元，以确保边沟、排水沟与结构物的进出水口顺利连接。截水沟顶面要略低于自然坡面，若遇冲沟要设缺口将水导入截水沟。基坑开挖土方要堆置在与路堑边坡一侧并予以夯实或运出场外。边沟、排水沟的进出水口，妥当加固，以防水流危害路基。7.1.6.2跌水、急流槽施工工序：测量放样、基坑开挖、墙体砌筑。施工方法跌水与急流槽必须用浆砌圬工结构，跌水的台89、阶高度可根据地形、地质等条件决定。跌水槽一般筑成矩形，但跌水槽高度不大，槽底纵坡较缓，亦可采用梯形断面。为防止滑动，可在斜坡急流槽背砌防滑平台以阻止下滑。进水槽和出水槽底部要用片石铺砌，水泥砂浆勾缝，长度一般不小于10cm，个别情况，要在下游铺设厚0.20.5m长2.5m的防冲铺砌。急流槽很长时，采用分段砌筑，每段长不宜超过10m，接头处以防水材料填缝，密实无空隙。急流槽宜砌成粗糙面，或嵌入约10cm10cm坚石块，用以消能减小流速。7.2桥梁工程本标段中主线有七座大桥、贵安互通内有四座桥梁，另有一座分离式立交桥。本标段桥梁设计概况见表7.2-1。7.2.1基础工程本标段桥梁基础有两种，分别为90、明挖扩大基础和钻孔桩基础，钻孔桩基础施工分别采用反循环钻机钻孔或冲击钻机冲孔，本标段桩基有八种，分别为1.0m、1.2m、1.4m、1.5m、1.6m、1.8m、2.0m和2.2m，总数量为472根。7.2.1.1水中墩围堰方案初步设计和施工本标段沿线桥梁基本均有桥墩位于水中，但本区内河流在雨季外最高水深处于2.53.5m之间，施工拟采用草袋围堰施工方案。围堰初步设计方案草袋围堰顶宽1.2m，高度超过最高水位70cm，围堰顶每边应超出承台对应边缘1.3m，草袋围堰临水面坡度采取1:1，内面坡度采取1:0.5。沿草袋围堰内周边填1m宽黏土，其余部分填砂，具体如图7.2-1所示。图7.2-1围堰初91、步设计示意图图7.2-1草袋围堰设计图围堰施工方案施工围堰时，先定出草袋围堰具体位置。然后袋装松散的黏质土，装土量为容量的1/22/3，袋口用细铁丝缝合。因施工期为枯水季节，施工时直接沿河床运输至设计桥墩位置，进行投放堆码。堆码土袋时，要求上下左右互相错缝，并堆码整齐。每墩草袋围堰合龙后，沿草袋内侧周边填1m宽黏土带，起隔水作用，黏土运输可利用推车沿围堰顶进行，堰心就地取砂填筑。7.2.1.2钻孔桩施工钻孔灌注桩施工工艺见附图主要分项工程施工工艺框图之附图.7。钻孔桩施工方法如下：场地平整，测设墩位中心线及桩位，每排桩设置十字护桩，以便于复核桩位。埋设钢护筒钢护筒采用6mm钢板加50号角钢加强92、圈焊制而成，直径较桩径大40cm，高200cm。钻机就位及开挖泥浆池、沉淀池。冲击钻机底座用方木垫稳，保证成孔垂直度，钻机就位后严格检查钻头纠正误差，要求偏斜不超过2cm，钻孔中心重合。表7.2-1为充分利用泥浆使用率，防止泥浆污染环境及农田，抽出的泥浆通过沉淀清碴排水后，重复使用。造浆造浆采取向孔内投放优质黏土，利用钻头冲击（循环）造浆。钻孔A、冲击成孔根据不同的地层情况采用不同的成孔速度，特别是初始进尺要慢，保证孔口质量；在表层人工填土或地表土层内钻孔时，可不投入黏土，利用原土造浆护壁，在泥岩地层冲孔时，经常检查泥浆比重，间歇式向孔内投放黏土，以达到护壁的效果。B、反循环回转法在硬土中钻进93、时，用一档转速，自由进尺；在高液限粘土、含砂低液限粘土中钻进时，可用二、三档转速，自由进尺；在砂类土或含少量卵石中钻进时宜用一、二档转速度控制进尺；在进入岩层后，必要时根据地质情况增加配重，增强钻头的稳定和钻进强度。抽碴清孔当钻至设计孔底标高后，准确测定孔底标高，经检查确认后方可清孔，清孔采取抽碴筒从孔底抽出钻碴，同时向孔内补充新鲜泥浆。下放钢筋笼钢筋笼在钢筋棚加工后，运至现场绑扎成型，钢筋笼根据桩长分节，分段加工，起吊后再采用套管（筒）接长，在钢筋笼四周等距离焊接三个声测管，以利日后桩的检测。安设导管，搭设灌注架水下砼灌注采用导管法，导管采用直径不小于250mm的管节组成，导管预先试拼、编号94、，并自下而上标示尺度，按规定做密封试验，保证导管不漏水。当导管安装就位后，用吊机将灌注架吊放就位，然后安装砼漏斗，按首批砼用量确定砼漏斗的容量。灌注水下砼水下砼灌注采用砍球法，水下砼连续灌注，不得中断，以防止砼凝固，造成事故。系梁施工钻孔桩施工完毕后，进行系梁的基坑开挖。基坑开挖完毕后凿净桩头，地基验槽，然后立即进行砼垫层施工，绑扎钢筋及预埋墩身主筋。侧模采用建筑组合钢模，砼采用砼输送车输送入模，插入式振捣密实。施工完后，将周围土分层回填、夯实。7.2.1.3明挖扩大基础施工土质基坑采用明挖放坡法开挖，基坑坡率视地质情况而定，利用人工配合挖掘机开挖；石质基坑视基岩破碎程度采用放坡或不放坡开挖，95、采用风钻打眼，浅眼小药量松动爆破，人工装碴，卷扬机提升吊斗出碴。明挖扩大基础模板采用组合钢模板，斜撑、立柱以及浇注砼的作业平台，均以钢管脚手杆件为主，木撑、型钢为辅。作业平台的跑道面采用在型钢或钢管上铺方木，再铺竹脚手板的办法。砼采用砼搅拌站集中拌合，砼运输车运送，串筒或溜槽入模，插入式捣固器振捣的办法。基顶面预埋接茬钢筋。砼浇注完毕后，根据气温情况洒水养生并用草帘覆盖。明挖基础施工工艺见附图主要分项工程施工工艺框图之附图.8。7.2.2墩台施工墩台身施工本标段桥墩为柱式墩，墩身直径有1.2m、1.5m、1.6m、1.8m和2.0m五种形式；桥台有肋板式台、板凳式台、柱式台、U型台和一字台五种96、形式。模板工程本标段圆柱式墩身模板采用=6mm钢板卷制而成的圆模，外焊L756角钢为肋带。圆模截面分左右两块，设企口缝联结，缝内嵌填海绵条，并注防水胶。在地面把每节圆模拼装好，再用吊车安装就位。柱模安装完毕后，检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系和稳定性。台身模板板面均采用建筑组合钢模组拼成大块模板，每块组合钢模间嵌填海绵，注上防水胶，以防止漏浆。板面间设钢拉杆联结，支撑系统采用钢管脚手与方木支撑组合的方式。钢筋与砼工程钢筋在钢筋棚集中加工制作，现场套管连接。砼均采用搅拌站集中拌制，砼输送车运输，砼输送泵输送入模的方式。墩柱施工工艺流程见附图主要分项工程施工工艺框图之附图.9。盖梁及耳背97、墙施工模板工程桥墩盖梁拟采用简易支架体系，即在墩顶以下50cm处，利用钢抱箍箍紧墩柱，上搁工字钢梁作为盖梁施工立模的支撑点。桥台盖梁和耳背墙，待肋板成型后，先施工锥心填土和台后填土，回填至盖梁底时，再施工盖梁，这样可以节约盖梁和耳背墙的支架。盖梁和耳背墙外露部分采用=5mm厚的专制大块钢模，以确保砼外观精美，耳背墙隐蔽部分模板采用建筑组合钢模组拼而成。钢筋与砼工程钢筋集中在钢筋棚制作，骨架成型后用吊车安装上底模。对直径大于25mm的钢筋采用电焊接头。砼由砼搅拌站集中拌制、送输，采用“水平分层、斜向分段、一次灌注成型”的工艺。7.2.3预制梁工程本标段中预制桥梁共有五种，分别为40mT梁28片、98、30mT梁1067片、28mT梁10片、25mT梁20片、20mT梁28片。为保证预制梁的施工质量，设两个预制场集中生产，采用“固定台座、流水作业、统一存梁”的施工方法。制梁场建设1#预制场设在服务区，负责大洋大桥、桂湖号、号、号大桥、分离式立交桥、溪湾大桥、大坪寺大桥共784片30mT梁预制；2#预制场设置在贵安大桥福银线台台尾，负责贵安大桥和互通内桥桥梁的预制，其中283片30mT梁、28片40mT梁、20片25mT梁、28片20mT梁。各预制场制梁区台座纵向平行于线路方向，台座基础下卧层采用泥结碎石碾压密实，其上设置C25砼台座，在台座上设置45mm的预留孔，台座顶面铺设10mm钢板，与99、台座联结牢固，台座设置30mm（25mm）预留反拱度。制梁区采用龙门架立模、拆模。制梁时，先预制长跨度梁，长跨度梁预制完后，裁改梁座，再预制小跨度梁。在存梁区布置与线路中线垂直布置二组存梁台座，存梁场台座采用C25砼条形基础。各预制场内设两台起吊能力75t的龙门吊，龙门吊走行线覆盖制梁区和存梁区，形成预制、移梁、存梁的生产流水线。钢筋及预应力管道安装T梁钢筋集中在钢筋棚内制作，在制梁台座上安装。安装时主筋与架力钢筋焊接，提高钢筋骨架刚度。预应力管道采用波纹管制孔，波纹管随钢筋骨架一同安装，要求每隔30cm设一道定位钢筋，波纹管接头采用大一号的波纹套管连接，并用胶带缠紧接缝位置。模板工程T梁模板100、的面板采用=8mm钢板，竖向小肋采用50505，间距50cm，横向肋采用12.5槽钢间距60cm，面板与竖向小肋，横向肋焊接成正交异性板结构。待T梁钢筋及预应力管道检查合格后，人工配合制梁场龙门架安装模板。混凝土浇筑砼由搅拌站集中供应，砼输送车运输，砼泵车砼泵送砼入模，插入式振动棒配合附着式振动器振捣。混凝土由梁的一端向另一端水平分层、斜向分段连续灌筑，在将近另一端时，改从另一端向相反方向灌筑，在距该端45m处合龙。穿束张拉当梁体混凝土强度达到设计强度的90%后，抽出内衬管，采用卷扬机牵引导索，将预应力束安装就位。待梁体混凝土强度达到设计或规范要求的强度后，用两套张拉设备在钢束两端同时张拉。压101、浆压浆前，以切割机切断钢绞线，再以水泥浆封住锚具及外露钢绞线，并留出排气孔位置。采用二次压浆工艺，即从一端向另一端压，待另一端水气排出后，压浆机继续加压，达0.60.8MPa时，稳定压注23min，关闭压浆端进浆，待压入的水泥浆完成沉淀后，再按第一次方法作第二次压浆，使管道顶部的离析水排出。封端对于T梁非连续端，在压完浆后还需进行封端。移存梁采用两台起吊能力为75t的龙门架移梁，为了确保移梁平稳，捆绑梁体时，将扁担梁与T梁上翼缘板密贴接触。T梁存放吊装时，须采用型钢支架将梁体支撑牢固。T梁预制、存放顺序根据架梁先后次序而定。后张法预制梁施工工艺流程见附图主要分项工程施工工艺框图之附图.10。7102、.2.4预制梁安装本标段桥梁均采用单导梁架桥机架设。架桥机安装预制梁施工工艺流程见附图主要分项工程施工工艺框图之附图.11。预制梁安装方法：在桥头路堤上铺设两条枕木轨道至桥台，在两边轨道上拼装架桥机，再将架桥机推移至安装孔。推移时，纵移桁车应置于导梁后端，以增加后端平衡质量，确保倾覆稳定系数大于1.5.导梁推移至设计位置，将前支架固定好，并用交叉剪力拉杆拉紧，以保证横向稳定。将预制梁纵移至安装跨两端同时起吊。横移桁车应置于行梁跨适当位置并加以固定，预制梁起吊高度应使梁底超过架桥机中间横向联系梁顶面。将预制梁纵移至安装跨，并用止轮器固定纵移行车行，用横移小行车将梁横移至设计位置下落安装就位。待第103、一跨的预制梁全部安装完成后，将纵移桁车退至后端再稍后移动架桥机，拆除前支架，重复上述工序进行第二跨施工。预制梁安装防护应急预案：所有起吊机具在使用前必须经过验算，并至少有10的安全储备，使用前详细检查其状况是否完好；每天开工前必须对起重和运输设备进行全面检查,收工时再进行一次检查和保养；卷扬机必须有安全和防护装置；梁在起吊时必须有专人防护，严禁有人进入起吊范围，梁装上炮车后，开始运输前，必须再次检查捆绑是否完好、牢固。7.2.5 T梁联接连续T梁T梁架设前安装好活动支座，并在活动支座附近安设硫磺砂浆或砂箱临时支座。主梁安装后，焊接横隔板钢筋及连接纵向湿接缝钢筋，浇注纵向湿接缝和湿接缝范围内的横104、隔板砼；焊接或安装现浇连接段接头钢筋，布设负弯矩钢束，浇注现浇连续段砼；待现浇连续段砼强度达到设计的90%，方可张拉第一批负弯矩钢束，后批负弯矩钢束应待前批负弯矩钢束张拉糟封槽砼强度达设计强度80%后方可张拉。张拉糟内钢筋须等强度后连接封槽。连续墩负弯矩钢束横桥向各主梁应对称张拉。待一联负弯矩钢束张拉槽砼强度均达到设计强度80%后，采用电热法解除硫磺砂浆临时支座，实现支座转换；刚构T梁主梁安装后，焊接横隔板钢筋及连接纵向湿接缝钢筋，将梁体钢板与盖梁预埋钢板焊接，浇注纵向湿接缝和湿接缝范围内的横隔板砼；焊接或安装现浇墩梁固接段接头钢筋，布设负弯矩钢束，浇注现浇连续段砼；待现浇连续段砼强度达到设计105、的90%，方可张拉第一批负弯矩钢束，后批负弯距钢束应待前批负弯距钢束张拉糟封槽砼强度达设计强度80%后方可张拉。张拉糟内钢筋须等强度后连接封槽。连续墩负弯距钢束横桥向各主梁应对称张拉。 7.2.6桥面铺装与防护栏施工桥面铺装现浇混凝土以捣固棒配合振动梁摊铺、振捣。施工时严格控制桥面铺装标高。桥面铺装在温差相对较小的时间段浇筑。桥面护栏墙体为现浇钢筋砼，采用=6mm厚整体墙式专制钢模，选用钢管脚手架悬挑排架支立外模。砼灌注采用分层浇筑，整体推进“的艺。护栏墙体成型后，外观精美，无缺陷，线型顺适通畅。桥梁伸缩缝安装，在生产厂家的指导下，严格按产品的施工工艺和程序进行。7.2.7涵洞工程本标段主线有106、钢筋混凝土盖板涵2座，计长62.24m；互通内有钢筋混凝土盖板涵6座，计长180.14m；互通内有圆管涵3座，计长48m。涵洞施工将安排三家施工队伍，每家配备两节涵身模板（基础与涵身共用，每节6米），共用一套盖板模板（按最长涵长配备），施工时可分段交替施工。7.2.7.1钢筋混凝土圆管涵施工圆管涵施工顺序为：清理场地基础土方开挖基础施工圆管预制安装涵洞顶土方回填和两端与边顺接。圆管涵基础垫层中采用砂砾铺设，端节基础采用15#混凝土。基础垫层采用人工摊铺，小型振动夯振实。混凝土采用集中生产，自卸汽车运输至现场，机械振捣密实。管基混凝土分为两次浇筑，先浇筑管底以下部分，浇筑时预留管壁厚度及安放管节107、坐浆混凝土23cm,待安放管节后再浇管底以上部分，同时保证新旧混凝土的结合以及管基础与管壁的结合。圆管涵管节在预制场内采用震动制管器法预制成形。运输时，在汽车上铺稻草、木垫板将管节固定，减少震动冲击影响。管节安装按“先下游，后上游”的顺序进行，人工配合汽车吊就位，检查标高，使每节涵管紧贴于垫层或基座上，达到各部位受力均匀。管节接头采用对头拼接，接缝不大于1cm，进行管节接缝处理时，填塞缝隙的沥青麻絮上半圈从外往里塞，下半圈从里往外填塞。管节安装完成后再进行两端端墙、帽石、沟底铺砌施工。7.2.7.2钢筋混凝土盖板涵基础与墙身本标段盖板涵基础及墙身的圬工材料为混凝土。基础施工前先对地基承载力进行108、检查，检查合格后进行基础施工。混凝土墙身模板采用组合钢模，浇注混凝土时，要分层浇注振捣密实，确保混凝土内实外美。墙身施工完成后进行混凝土盖板座施工，立模准确、牢固，以使盖板座混凝土灌注时不跑模、不漏浆。盖板涵洞的盖板采用现浇砼。模板采用组合钢平模，用插入式振动棒、平板式振动器相结合振捣。支撑采用“满樘式”钢管脚手架，在浇筑前须检查好支撑的稳定性。砼浇注根据板缝要求由两端向中间顺序浇筑。沉降缝施工涵洞涵身可沿长度方向分段施工,接缝设在涵身沉降缝处。沉降缝必须贯穿整个断面(包括基础)。涵身及涵身的进出口构造物之间的沉降缝均采用沥青麻絮、沥青浸制木板填塞，内侧以水泥砂浆填密。7.3隧道工程本标段有1109、.5座隧道，其中一座为大坪寺隧道为，另外为贵安隧道进口段。隧道设计情况见表7.3-1。表7.3-1 隧道设计情况表隧道名称起讫桩号长度（m）围岩级别进出口洞门形式明洞（m）（m）（m）（m）（m）大坪寺隧道道K30+313K30+52020711/37130.528.5端墙式贵安隧道左洞ZK32+820ZK33+9901170774417318264端墙式右洞YK32+785YK33+9801195278471839246端墙式7.3.1隧道工程总体施工程序贵安隧道为双线分离式隧道，分离式隧道施工工序可划分为：洞顶截水沟开挖、砌筑及洞口排水工程；隧道零开挖进洞洞口防护；进洞辅助措施施工；浅埋段110、开挖、初期支护；浅埋段及洞口段模筑衬砌施工；洞门施工；洞身开挖；洞身初期支护；仰拱和铺底；洞身防排水；二次衬砌；洞内路面等。分离式隧道总体施工工序见图7.3.1-1。图7.3.1-1分离式隧道总体施工程序示意图开工前施工准备洞顶截水沟开挖、砌筑及洞口排水进洞零开挖防护套拱、超前管棚等进洞辅助措施施工浅埋段开挖、初期支护及仰拱施工浅埋段及洞口明洞段模筑衬砌施工洞门及其附属工程施工根据围岩条件和量测情况合理选择支护参数洞身开挖及排水初支紧随开挖面及时施作，减少围岩暴露时间，抑制围岩变形，并及时进行复喷，硬岩地段复喷作业距掌子面不得超过80m洞口及洞身软岩段二次衬砌尽早施工，其他段落根据监控量测结果111、适时施工，一般情况下二衬与开挖面一般不超过200m洞身初期支护仰拱及铺底洞身防水设施模筑二次衬砌洞内路面及两侧沟槽施工大坪寺隧道为连拱隧道，连拱隧道结构特殊，由于该隧道长度较短，所穿围岩地质条件较差，施工采用中导坑先行贯通，施作中隔墙后，再以先左（右）后右（左）的顺序做两侧主洞的方法进行施工。连拱隧道施工中增加中导坑开挖、支护、中隔墙浇注等工序。连拱隧道总体施工程序见图7.3.1-2。7.3.2洞口工程洞口是隧道施工关键的第一步。洞口位置是隧道穿过山体埋深最浅地段，洞口的开挖会破坏天然植被山体，而水系走向不变，山体水系顺洞口而下，易塌方；本项目实行零开挖进洞，所以，洞口开挖前的加固和防护是决定112、洞身开始施工的关键，须在洞身开始施工前形成人工屏障，以保证安全。图7.3.1-2连拱隧道总体施工程序示意图开工前施工准备洞口洞顶截水沟及洞口排水零开挖进洞加固及防护洞口段导坑开挖中导坑贯通，中隔墙浇注中隔墙回填加固右洞超前30m左侧主洞开挖右侧主洞开挖设置量测点，监控左右洞和中隔墙的变形情况，提出合理施工方案后行洞二衬距其开挖面距离一般为40m先行洞二衬断面落后后行洞开挖面距离一般不小于1020m左侧主洞初支右侧主洞初支初支应紧跟并及时支护左侧仰拱和铺底右侧仰拱和铺底左侧洞身防排水右侧洞身防排水及时进行洞门施工左侧主洞二衬右侧主洞二衬软岩段二衬应尽早施工，断面及早闭合，保证隧道的安全稳定洞内砼113、路面及沟槽施工7.3.2.1隧道零开挖进洞防护本项目隧道准备采用零开挖进洞施工方案。为保证此方案实施，我们将采用更改洞门位置，在设计洞口的山体临空面直接架设管棚开挖进洞，待暗洞施工一定长度后再返回施工作洞门门工程。施工时我们重点将放在洞口开挖前周边山体及围岩的稳定，结合现场实际情况我们第阶段首先将准确测设洞顶截水沟位置，开挖洞顶截水沟及完善洞口排水系统，保证排水畅通；第阶段在洞门口修筑10米长的工作平台，平台高度修至上台阶平面。待工作平台修筑完毕后，第阶段即施工洞顶加固锚杆，待加固锚杆群施工完毕后第阶段随即施工洞口套拱和超前大管棚；所有超前防护措施施工完毕后，开始洞身开挖施工。开挖采用半断面正114、台阶法开挖，台阶长度控制在5m以内。待暗洞开挖一段距离后，返回施作洞门工程。具体施工流程见施工流程施工示意图： 洞口零开挖施工示意图洞口开挖施工工艺见附图主要分项工程施工工艺框图之附图.12。由于隧道口位于土层中，洞口土方开挖须避开雨季施工。在开挖前先测设边、仰坡开挖边线、截水沟位置，然后砌筑天沟，疏通天沟排水通道后才能进行洞口的开挖。明挖段开挖采用挖掘机，配合自卸汽车装运。开挖自上而下逐层进行，随开挖随喷混凝土防护边、仰坡，边仰坡一次开挖到位，及时施工成洞面边仰坡的锚（网）喷支护，封闭掌子面。完成后，施工超前支护。大坪寺隧道成洞面采用锚喷支护。其中锚杆采用22加固锚杆，锚杆长4m，采用1m1115、m梅花型布置；钢筋网采用6钢筋，网格为20cm20cm；喷射混凝土采用C20混凝土，喷射厚度为10m。边坡采用下部采用1：0.5坡率，上部采用1：0.75坡率，边坡采用喷射10cm厚混凝土防护。贵安隧道进口成洞面边仰坡防护与大坪寺隧道类似。大坪寺隧道出口段超前支护采用小导管注浆方法。小导管注浆设计参数：钢管采用外径50mm，壁厚5mm的无缝钢管，钢管长为5m；钢管外插角为15，交错布置；钢管设置在洞顶137（右洞142）范围内，环向间距50cm，纵向搭接长度不小于1m，纵向间距2.5m。小导管注浆采用水泥浆液，水灰比：0.5：11：1（根据现场实验确定），注浆压力：0.51MPa。贵安隧道进口116、段采用大管棚超前支护。大管棚采用热扎无缝钢管108mm，壁厚6mm的，节长4m、6m，长度不大于40m，环向间距中至中50cm，外插角13。7.3.2.2明暗交界处施工贵安隧道左右隧道进口向内掘进错开一个月时间，施工时先行施工右线隧道。超前支护完成后，进行暗洞左侧导坑开挖与支护工作，掘进约46m左右后，再开挖右侧导坑。暗挖段完成9m后，封闭掌子面，停止向前开挖，施工9m暗洞和27m明洞仰拱和填充混凝土，右线隧道在由内向外灌注暗洞9m和27m明洞拱墙混凝土。完成右洞洞口36m衬砌后，再向洞内进行开挖施工，同时左线隧道展开施工。大坪寺隧道中隔墙施工完成后左右洞施工同样错开一个月时间，施工先行施工左117、洞。超前支护完成后，进行左洞左侧导坑开挖与支护，掘进14m后，封闭掌子面，进行左洞中部核心土开挖与初期支护。左洞暗挖段完成14m后，施工左洞6m明洞和14m暗洞仰拱和填充混凝土，左线隧道在由内向外灌注暗洞14m和6m明洞拱墙混凝土。完成左洞洞口20m衬砌后，再向洞内进行开挖施工，同时右线隧道展开施工。7.3.2.3洞门及洞顶回填施工为增强洞口稳定，保证洞内正常施工，进洞达到一定长度后即施工作洞门，具体要求如下：根据设计要求整修边、仰坡，保证端翼墙防圬工尺寸。洞门端墙基础层置于稳定的地层上，虚碴、杂物、积水、泥化或软化的基面层要清除干净。如果洞门与挡护翼墙基底遇不良地质时，及时报请设计、监理单位118、核实，慎重处理，不留隐患。洞门端墙如连接挡护翼墙，要同时配合施工。洞门端墙面后回填按设计要求进行，完成后及时施作仰坡浆砌片石。7.3.3隧道洞身开挖方法及工艺7.3.3.1 贵安隧道开挖方法及工艺、级围岩全断面法开挖、级围岩采用全断面开挖，光面爆破，爆破器材选用乳胶炸药、塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆。周边眼采用25mm（长165mm，80g卷）小直径药卷间隔装药，其它炮眼采用40mm（长330mm，490g卷）药卷连续装药。施工凿岩台车配合7655型风钻钻眼，光面爆破，侧卸装碴机装碴，15t自卸汽车运输。级围岩每循环进尺2.0m。级围岩每循环进尺2.5m。、级围岩爆破设计见图7.3119、.3-1。级围岩台阶法开挖级围岩采用半断面正台阶法开挖。台阶长度控制在5m以内，采用光面爆破，爆破器材选用乳胶炸药、塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆。周边眼采用25mm（长165mm，80g卷）小直径药卷间隔装药，其它炮眼采用40mm（长330mm，490g卷）药卷连续装药。施工凿岩台车配合7655型风钻钻眼，光面爆破，侧卸装碴机装碴，15t自卸汽车运输。上台阶每循环进尺1.5m。下台阶每循环进尺1.5m。级围岩爆破设计见图7.3.3-2。级围岩CD法开挖级围岩段，采用中隔壁法（CD法）开挖施工。施工采用人工配合风镐开挖。小型装碴机装碴，4.58t自卸汽车运输。开挖每循环进尺不大于钢支120、撑设计间距的1.5倍。中隔壁法开挖步骤见图7.3.3-3。开挖施工流程见图7.3.3-4。图7.3.3-3 中隔壁法开挖施工步骤图图7.3.3-4 中隔壁法开挖施工工序流程图超前辅助施工1、开挖侧壁导坑左上半断面2、初期支护（包括侧壁临时支护、拱墙初期支护及临时仰拱）3、开挖侧壁导坑左下半部分（包括临时仰拱）4、左侧导坑下半断面初期支护（包括侧壁临时支护、拱墙初期支护及临时仰拱）5、开挖右侧导洞上半断面6、右侧导洞上半断面初期支护（包括拱墙初期支护及临时仰拱）7、开挖剩余部分（包括临时仰拱）8、剩余部分初期支护（包括仰拱初期支护）9、拆除侧壁临时支护10、灌注仰拱钢筋混凝土及填充混凝土11、铺121、设环向盲沟及防水板，整体灌注拱墙二次衬砌7.3.3.2大坪寺隧道开挖方法及工艺级围岩地段开挖级围岩地段开挖采用三导坑法，施工步序参见图7.3.3-5。具体步骤如下：施工中导洞施工辅助措施施工及开挖中导洞。图7.3.3-5连拱隧道级围岩段施工顺序图中导洞初期支护。浇注中隔墙。施作侧导洞施工辅助措施。开挖左右洞侧导洞。施工左右洞侧导洞初期支护。施工中隔墙右侧临时横撑。施工主洞左洞施工辅助设施。开挖左洞上半断面。施工左洞上半断面初期支护。开挖左洞剩下的部分。施工左洞剩下部分的初期支护。施工主洞右洞施工辅助设施。开挖右洞上半断面。施工右洞上半断面初期支护。拆除临时横撑，开挖右洞剩下的部分。施工右洞剩下122、部分的初期支护。左洞进行仰拱浇注。左洞施设防排水设施，整体浇注二次衬砌。右洞进行仰拱浇注。(21)右洞施设防排水设施，整体浇注二次衬砌。级围岩地段开挖级围岩地段开挖采用台阶法，中导洞采用全断面光面爆破开挖，主洞上台阶采用光面爆破开挖，下台阶采用预裂爆破施工，爆破设计参考图7.3.3-2。具体施工步序参见图7.3.3-6。图7.3.3-6连拱隧道级围岩段施工顺序图具体开挖步骤如下：施工中导洞施工辅助措施施工及开挖中导洞。施工中导洞初期支护。浇注中隔墙。施工中隔墙右侧临时横撑。施工主洞施工辅助措施。开挖左洞上半断面。施工初期支护。开挖左洞下半断面。施工左洞下半断面初期支护。开挖右洞上半断面。施工右123、洞上半断面初期支护。拆除临时横撑，开挖右洞下半断面。施工右洞下半断面初期支护。左洞进行仰拱浇注。左洞施设防排水设施，整体浇注二次衬砌。右洞进行仰拱浇注。右洞施设防排水设施，整体浇注二次衬砌。级围岩地段开挖级围岩地段开挖全断面光面爆破开挖，光面爆破设计参考图7.3.3-1。级围岩地段施工步序参见图7.3.3-7。图7.3.3-7连拱隧道级围岩段施工顺序图具体开挖步骤如下：开挖中导洞。施工中导洞初期支护。浇注中隔墙。左洞全断面开挖。施工左洞全断面初期支护。右洞全断面开挖。施工右洞全断面初期支护。左洞施设防排水设施，整体浇注二次衬砌。右洞施设防排水设施，整体浇注二次衬砌。7.3.4隧道洞身支护施工方124、法及工艺7.3.4.1超前大管棚施工本标段贵安隧道进口进洞超前支护采用超前大管棚。超前大管棚设在拱部设计范围内，采用1086mm的无缝钢管制作。管棚布置在拱部1523652范围内，共36根，管棚中心距开挖轮廓线约30cm，外插角13，以确保支护质量。大管棚设计见图7.3.4-1。图7.3.4-1：贵安隧道进口段大管棚设计图套拱混凝土达到100%强度时，方可实施管棚钻孔工作。钻孔、顶管、注浆为保证成孔质量，防止邻孔钻进时前面的成孔坍塌，钻孔间隔进行。先钻偶数孔，后钻奇数孔，成孔直径为127mm，以便顺利安装1086mm钢花管。偶数孔成孔后及时安装钢花管，压注水泥浆，水泥浆水灰比为：0.5：11：125、1，注浆压力0.51.0MPa。奇数孔成孔后也必须立即安装无孔钢管，防止塌孔，同时奇数孔的施工一方面可以检查奇数孔注浆质量，另一方面也可以进行补充注浆，提高注浆加固围岩的效果。1086mm钢管采用4.0m和6.0m两种规格，奇数孔首根4.0m，偶数孔尾根4.0m，其余的均为6.0m，以避免钢管接头在同一断面上。钢管采用丝扣联接。钢花管大样及布置见图7.3.4-1。7.3.4.2超前小导管注浆支护工艺超前小导管注浆支护主要作为施工辅助措施。本标段大坪寺隧道进出口段采用超前小导管注浆支护（LF2-1、LF2-2型），在暗洞洞身段的级围岩地段采用超前小导管注浆支护（LF3型）。贵安隧道洞口洞身级围岩126、地段采用超前小导管注浆支护（F2-1、F2型）其中F2-1型超前小导管注浆支护小导管设计参数如下：钢管采用外径为50mm、壁厚为5mm的无缝钢管，钢管长5.0m；设置在拱部1500范围内，环向间距为50cm，每环33根；纵向间距2.5m，外插角150；钢管前端0.1m段做成尖楔状，便于插入孔中或直接打入，在管身前部3.9m范围内按梅花形布置，钻8mm的注浆孔，以便钢管进入地层后对围岩空隙注浆。注浆采用水泥浆液，水泥浆液水灰比为0.5：11：1（根据现场实验确定），水泥浆液由稀到浓逐渐变换，即先注稀浆，然后逐级变浓至1：1为止。待注浆压力为0.51.0MPa，达到压力时持续15分钟即可终止注浆。127、超前小导管注浆工艺流程见附图主要分项工程施工工艺框图之附图.13。7.3.4.3超前锚杆施工工艺本标段隧道洞身级围岩地段采用超前锚杆支护（F3型）超前锚杆设计参数如下：超前锚杆采用22水泥药卷锚杆，长4.0m；纵向间距2m，纵向搭接长度不小于1m；外插角150。超前锚杆施工工艺流程见附图主要分项工程施工工艺框图之附图.14。7.3.4.4砂浆锚杆支护工艺级围岩地段采用锚杆台车钻眼，级围岩地段采用YT-28凿岩机钻眼，级围岩采用凿岩机配合锚杆台车钻眼，搅拌机拌制砂浆，牛角泵灌注。注浆压力控制在0.51.0MPa，并注意随时排除孔中空气。砂浆锚杆施工工艺流程见附图主要分项工程施工工艺框图之附图.1128、5。7.3.4.5湿喷混凝土施工工艺湿喷砼施工工艺流程见附图主要分项工程施工工艺框图之附图.16。喷射作业喷射混凝土分段、分片自下而上顺序进行，每段长度不超过6m；分层喷射时，后一层喷射要在前一层混凝土终凝后进行，若终凝1h后再进行喷射时，先用风水清洗喷层表面。喷射混凝土的养护喷射混凝土终凝2h后开始喷水养护，养护时间，一般工程不少于7d，重要工程不少于14d。7.3.4.6型钢钢架钢架在洞外的加工场内进行加工，加工前先按11的比例进行放样，确定主要杆件下料尺寸。格栅钢架利用定位胎架焊接成型，工字钢架因截面刚度大，利用冷弯台座逐榀弯制胎型，而后焊接接头钢板并进行试拼，经检查加工拱度满足要求后存129、放于构件场备用。钢架利用平板车运进洞内，人工逐榀安装。安装时使段与段之间的连接板结合紧密，不留有缝隙，钢架轴线应竖直对正，误差太大或焊接质量达不到要求的钢架严禁使用。为保证钢架整体受力，钢架间设置纵向钢筋连接，连接筋与钢架的连接点焊接牢固。初喷混凝土厚度达4cm后架立，采用台阶法施工的地段，为减少初支下沉量，在钢架拱脚处设置两根锁脚锚杆，同时将钢架底角处浮渣清除干净，并在其底部设型钢垫板，以增大受力面积，减少下沉量。为保证钢架置于稳固的地基上，在钢架基脚部位预留0.150.20m原地基，架立时挖槽就位。钢架与岩面间安设鞍形或楔形混凝土垫块，复喷砼包裹，且保护层厚度不小于4cm，确保钢架与岩面密130、贴及受力良好。7.3.5隧道洞身衬砌施工方法及工艺本标段除隧道进口段洞口部分地段采用明洞衬砌外，其余一般采用复合式衬砌。隧道采用C25泵送自防水砼结构。衬砌采用整体式模板衬砌台车，混凝土输送泵灌注，砼采用混凝土运输车进行运输。整体式模板衬砌台车，采用液压支撑就位，主体为框架式。其中用于贵安隧道二次衬砌的衬砌台车长12.5m，每次浇注长度12m，用于大坪寺隧道洞身二次衬砌的衬砌台车长10.5m，每次浇注长度10m。灌注混凝土时由下而上依次浇注，并注意模板台车受力的均匀性，一侧混凝土浇注高度不得超过另一侧1.0m。全标段共配置自制衬砌台车4台，HBT40E型砼输送泵4台。隧道衬砌施工工艺流程见附图131、主要分项工程施工工艺框图之附图.17。7.3.6隧道防排水隧道防排水按“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则进行施工，对地表水、地下水采取妥善的处理，使洞内与洞外的天沟、排水沟、截水沟形成完整的畅通的防排水系统。7.3.6.1施工排水7.3.6.1.1地表积水处理对洞口附近和浅埋隧道先整平洞顶地表、洞口坑洼处，回填不透水土并分层夯实，不得积水；对洞顶高压水池设置防渗漏措施，安设水池溢水疏导管；整治洞顶天然流水沟槽，必要时对沟床进行片石混凝土铺砌，确保水流畅通。7.3.6.1.2天沟、截水沟处理边坡、仰坡坡顶的天沟、截水沟结合永久排水系统安排靠前修建，出水口处防止顺坡散流，洞门水沟与132、路基边沟组成洞口排水系统。7.3.6.1.3洞内施工排水本标段洞内为顺坡排水，通过设置在洞内的集水坑，用污水泵经洞内的排水沟抽至洞外的排水系统，经沉淀池净化后排出。施工中需对洞内水沟经常进行清理疏通，确保排水畅通。7.3.6.1.4使用期洞内排水使用期隧道排水采用隧道围岩裂（孔）隙水与洞内路面水分开排放的方式。其中洞内路面水通过路面的侧沟排出；隧道围岩的裂（孔）隙水通过在隧道环向铺设防水板或塑料盲沟将水引入边墙两侧10cmHDPE纵向排水管，然后通过10cmPVC横向排水管将水引入两侧40cmU-PVC双壁打孔波纹管侧式排水沟排出洞外，与洞外的天沟、排水沟、截水沟形成完整的排水系统。电缆沟底部133、设横坡及纵向排水沟，将可能流入电缆沟的水，通过纵向集水沟引出洞外。7.3.6.2结构防水本标段隧道二次衬砌顶部、边墙采用防水混凝土，初期支护与二次衬砌之间拱部及边墙部位，采用吊环铺挂EVA防水板+土工布防水。沉降缝和施工缝处均采用中埋式橡胶止水带防水。7.3.6.2.1防水板铺设防水板的拼焊及铺挂采用热合焊接吊环铺挂工艺，施工工艺附图主要分项工程施工工艺框图之附图.17。基面处理：防水板铺挂前，用电焊或氧焊将初支表面外露的锚杆头、钢筋网头齐根切除，并用1:2水泥砂浆抹平，以防止顶破排水板，对局部凹凸部分，要修凿，喷补，使其表面平顺。喷层表面漏水时，要及时引排。材质检验：防水板使用前先检查每卷是134、否有合格证，然后再进行直观上的检查，检查内容有：厚度、吊带、表面有无砂眼等。其材质须现场取样检查合格后方可使用。防水板的挂前拼焊：在洞外据以铺挂面积的大小将23幅幅面较窄的成卷防水板下料，然后将其平铺在地面上，拼焊成便于运输、铺挂的大幅面防排水板，减少洞内作业的焊缝数量。防水板拼接采用热合机双焊缝焊接，要求搭接宽度不小于10cm，控制好热合机的温度和速度，避免漏焊或过焊，保证焊缝质量。铺挂防水板：为保证防水板铺挂质量，先进行试铺定位。固定点间距的控制，尺量检查，固定点间距拱部0.50.7m，侧墙壁1.01.2m，布置均匀。防水板洞内铺挂宜由下至上、环装铺设，将预先焊接在防水板上的吊环用木螺钉固135、定在膨胀管上固定。防水层纵横向一次铺设长度必须超前二衬作业长度。宜取2位台车长度，形成铺挂验段二衬施工段，流水作业。铺后续接防水板的“铺后续接”指前后两幅面防水板之间的连接，要先用热合焊机焊接环向接缝。施工前将待焊的两块板面接头擦净、对齐，保证搭接长度，严格控制焊接温度、焊机行走速度，保持焊机与焊缝良好接触，做到行走平稳。焊缝检查焊缝宽度用尺量检查。焊缝强度不得低于母材，通过抽样试验检测，防水板焊缝采用“气密性检验法”检查。防护当衬砌紧跟开挖时，衬砌前端的防水板要采取保护措施，防止爆破飞石砸破防水板，开挖、挂防水板、衬砌三者平行作业时，铺设防水层地段距开挖面不得小于爆破安全距离，并在施工中做好136、防水板铺挂成形地段防水板的保护。防水板铺挂设计见图7.3.6-1。图7.3.6-1防水板铺挂设计样图7.3.6.2.2施工缝、沉降缝防水纵、环向施工缝均采用加设中埋式橡胶止水带防水。施工中要符合下列要求： 止水带在安装时以及在混凝土浇筑作业过程中，要注意对止水带的保护，不得被钢筋、石子和钉子刺破，如发现有被刺破、割裂现象，必须及时修补；在固定止水带和浇筑混凝土过程中，要防止止水带偏移；加强混凝土的捣固，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和混凝土紧密结合。中埋式橡胶止水带防水设计见图7.3.6-2。图7.3.6-2 中埋式橡胶止水带防水设计设计图7.3.6.2.3防水混凝土本标段隧道防水工程在设137、计采用防水板和止水带及止水条的同时，对衬砌混凝土要求采用抗渗标号不低于S6的防水混凝土。制作防水混凝土时，要严格按照配合比，严格遵守搅拌、运输、浇注、捣固等工序。具体如下：搅拌时间需比普通混凝土适当延长搅拌时间，并每小时测定一次和易性。运输造成漏浆、离析、泌水现象时，浇灌入模前要复拌。要求模板拼缝密贴，不漏浆、不变形、表面平整光滑。钢模表面涂以脱模剂，模板内的杂物必须消除干净。浇灌混凝土落差大于1.5m时，需用串筒、溜管或滑槽接送，分层浇灌时间间隔不宜超过2小时。当气温高时要适当缩短，30时不许超过1小时。捣固需采用高频振捣器，不得漏振欠振。振捣器如为插入式、浇灌厚度不得超过振捣棒作用半径的1138、.25倍，一般为3040cm，插点间距不大于振捣作用半径1.5倍，振捣时插入迅速，拔出要缓慢。7.3.7施工辅助设施供高压风及供高压水根据钻岩、锚喷、压浆、泵送砼等各工序的总用风量和工作面风压不小于0.5Mpa的要求，在各洞口附近设空压机站，以150mm主风道送风至工作面附近风包，再以软管接至风动机械。风管在洞内敷设于电线路的另一侧，并与运输道路有一定间距，管道高度不得超过运输道路且不影响水沟排水。隧道施工时必须有足够的水源以满足工程施工和生活需要，根据本标段工程特点，施工用水主要利用地方自来水，在隧道进出口附近及主要工点附近设水箱，再用泵送管路输水至高山蓄水池。高山蓄水池修建在洞顶附近上方，139、水池位置高度要能保证工作面水压不小于0.3Mpa的要求。水池的输出管设总闸阀，以便控制和维修管道。管道与前端主开挖面保持距离为30m，用50mm高压软管接分水器，给水管道安设在电线路的异侧，不得妨碍运输、行人和供电、照明。供电隧道内用电统一安排，洞内电线布置为：成洞地段380三相五线绝缘线，固定在边墙高2.5m处；作业地段动力用电使用380橡胶电缆，照明用电压为36，线路采用移动式布置。通风和防尘隧道施工，存在着废气、炮烟以及爆破、喷射砼粉尘等多种污染源，为降低洞内粉尘浓度，排除有害气体，必须加强隧道通风。采用压入式通风，进风口设在洞口外大于20m处，以免污染空气再次进入洞内。压风采用两台DK140、J-NO型（37KW）轴流风机，在洞口两侧上部设置两条1000mm通风管。三管两线布置见图7.3.7-1。图7.3.7-1:三管两线布置图7.4路面工程本标段路面工程主要为隧道洞口的转向车道、通道、改线和隧道洞内路面。7.4.1级配碎石基层施工准备下承层和施工放样铺筑前，将验交合格的路基面上的浮土、杂物清除干净，并洒水湿润。恢复中线，直线段每20m、曲线段每15m设中线桩，两侧钉设水平指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上标记垫层的标高。备料运输级配碎石在使用前，首先要对其力学性质通过试验确定，确保满足设计和规范的要求。所有备料存于采石场处，正式施工时用自卸汽车运输至施工现场。施工时，采用自卸汽141、车尽快将级配碎石运送到铺筑现场，用平地机将级配碎石按规定的路拱进行整平和整型。碾压及接缝处理用振动压路机在全宽范围上，在最佳含水量时进行碾压，均匀压实至重型击实的压实度的98%以上。碾压时，后轮需重叠1/2轮宽，路幅两侧需多压23遍，振动压路机开始碾压和结束碾压时均采用静压。严禁压路机在已经完成后正在碾压的路段上调头或急刹车，两作业衔接处，第一段留58m不碾压，第二段施工时将第一段留下的未碾压部分与第二段一起碾压，施工时，避免出现纵向接缝。7.4.2水泥稳定碎石基层和底基层改移道路基层为水泥稳定碎石基层，基层厚度15cm，水泥稳定碎石的配合比为5%。采用搅拌站拌和混合料，自卸汽车运输，平地机配142、合人工摊铺，压路机碾压。施工准备材料准备在各项材料进场前，严格对其规范要求的各项技术指标进行试验，符合要求并经监理工程师批准方可组织进料。基层准备在铺筑水泥稳定碎石基层前，先检查下一层的平整度及高程、压实度等，检验合格后，对下层进行清扫，洒水湿润，铺设砂土磨耗层，对个别质量欠缺地段返工处理。施工测量施工前恢复中线，将要摊铺的两侧每10m设一高程控制桩，用红油漆作出明显标记，指示摊铺边缘的设计标高。混合料拌合混合料在搅拌站集中拌和。原材料使用前，严格按照规范进行各项指标试验，严格控制施工配合比，拌和含水量控制在比最佳含水量高0.51.0%之间，以补偿混合料在储存、运输和摊铺过程中的水份蒸发。混合143、料拌和的水泥剂量控制在设计计量的基础上增加0.5%1.0%。混合料自拌和加水至碾压完毕的时间不超过4h。拌和过程中，及时清除拌和机内的死角。运输基层混合料的运输采用15t自卸汽车运输，运输过程中加以覆盖，以防水份蒸发和环境污染，控制装料高度以防离析。注意卸料速度，拌和后的料尽快摊铺。摊铺根据试验段取得的松铺系数，算出碾压后保证达到计划摊铺厚度的松铺厚度，挂线标明。人工配合平地机摊铺。碾压摊铺后，立即用YZ12压路机和振动压路机碾压。碾压时由两侧开始向中心纵向碾压，后轮重叠1/2轮宽，并超过两段的接缝处。碾压一直进行到要求的密实度为止。压路机的碾压速度，开始两遍采用1.5-1.7km/h，以后采144、用2.0-2.5km/h。压路机不可在已完成或正在碾压的地段调头和急刹车。碾压过程中，混合料表面始终保持湿润，如果表面水份蒸发过快，及时补洒少量水。接头处理在作业段的衔接处，采用平口接口，即在第一段施工终止前将其端头摊铺平齐压实。第二段施工时，将第一段在施工高程和平整度合格处予以切齐，碾压时做好接头的横向碾压。养护与交通管制水泥稳定碎石施工后，养生时间不少于7天，养生期内采用麻袋满盖洒水养生，用洒水车不停洒水，保证表面始终是潮湿状态。养生期间做好交通管制工作，只允许洒水车通过，其行车速度不得超过30km/h，其它车辆禁止通行。路面基层施工工艺见主要分项工程施工工艺框图之附图.19。7.4.3水145、泥混凝土面板混凝土的搅拌和运输混凝土采用搅拌站集中拌制，砼连续搅拌车运送至工地，夏季施工时注意作好砼的降温工作。混凝土浇筑水泥混凝土面板分2幅铺筑，路中心线设置纵向施工缝，纵向施工缝采用平缝加拉杆型。纵坡变换处设置胀缝，胀缝采用滑动传力杆型。横向施工缝根据需要设置，尽量设在胀缝处。横向缩缝采用切缝。横缝的设置应与线路中线垂直。面板施工采用钢模板，高度与混凝土板厚一致，模板加固牢靠，搭接准确，接头及模板与基层接触处不得漏浆。模板内侧面涂隔离剂。砼一次摊铺到设计厚度，考虑振实预留高度，防止拌合物离析。边角先用插入式振动器，再用平板振动器纵横交错全面振动，重叠1020cm，然后用振动梁拖平。振动时避146、免碰撞模板和钢筋。最后采用振动梁和铁滚筒整平，铁抹子压光，沿横坡方向拉毛或采用机具压槽。混凝土养护采用湿养护法，养护时间不少于14天。在混凝土达到设计强度后，方可开放交通。水泥混凝土路面施工工艺见主要分项工程施工工艺框图之附图.20。7.5施工顺序7.5.1路基工程本标段路基土石方集中，须科学合理地安排各道工序和施工顺序。施工一开始便着手桥梁预制场地段和隧道洞口地段的路基施工。路堑开挖前采用推土机清除表土，然后进行路堑开挖。堑纵开挖完成后，要加紧防护工程砌筑，确保边坡稳定。路堤填筑前进行地表处理，在一个施工区段，按填土（石）、平整、碾压、检验四区段进行平行流水作业，其中压实工序是施工控制的关键147、工序，配备施工机械时做到各工序作业时间大致相等，使填、平、压衔接顺畅，缩短路堤填筑时间。施工石方时，注意各个工作面的交错作业和爆破、运输的衔接和安全。全面实施土石方开挖并利用作填方时，控制填方级配，分段进行填筑作业，分别由两端向中间施工，每个施工区段按200300m控制。路基工程将安排四家土石方施工队伍同时施工，其中第一施工队和第四施工队应首先施工服务区K26+650段和K30+520K30+990段，以保证梁场建设。相对应附属施工队伍配置四家，紧随施工，保证路基施工一段防护一段。7.5.2路面工程本标段路面工程主要是隧道洞口的转向车道、通道、改线及隧道洞内路面，根据管段划分分别由各综合施工项148、目队负责施工。改移道路路面施工安排在路基工程施工完成后进行，转向车道及隧道路面安排在隧道拱墙衬砌完成，衬砌台车退出后，由内向外展开施工。7.5.3桥梁工程本标段桥梁工程将按上、下部构造进行任务划分，分别为桩基施工队（含桩系梁）、墩柱施工队（含墩系梁）、盖梁施工队及上部构造预制队，其中桩基、墩柱、盖梁各分五家队伍施工，上部构造预制分两家施工队伍施工。具体划分为：大洋号大桥、桂湖2号大桥及溪湾分离式立交由第一施工项目队负责施工，桂湖1、3号大桥下部构造由第二施工队负责施工；溪湾大桥、大坪寺大桥下部构造由第三施工队伍负责施工，贵安大桥、贵安1#、2#桥、贵安E匝道桥由第四施工队负责施工，贵安互通G匝149、道桥由第五施工队负责施工。施工时各分部施工队按工序进行施工，每下一部施工队向上一施工队进行交接，所施工工程经经理部及上一分部施工队验收后方能进行收方结算。各家施工队平行作业，施工时首先施工贵安互通G匝道桥，以保证此段改路及改河工程的施工。本标段共设二个预制场。其中1#预制场设置在桂湖收费站的路基上，2#预制场设置贵安大桥福银线台台尾的路基上。在预制场地段路基施工完成后立即进行修建预制场，以便预制场能尽快投入生产。桥梁工程按施工顺序，安排专业工班，采用流水作业法，按计划安排生产。桥梁下部工程施工要满足架桥的需求，架桥时利用左（右）桥已架设T梁上设置运梁轨道，保证右（左）桥桥面及早施工；为保证后续150、桥的T梁的运输和本桥的桥面施工进度要求，右（左）幅桥桥面施工完成后，改移运梁轨道至右（左）幅桥，再施工在右幅桥桥面。本标段桥梁工程的施工顺序为：钻孔桩施工系梁墩台身施工盖梁施工梁板预制、安装和组合桥面及附属工程。7.5.4涵洞工程基础开挖基础灌注及涵底铺砌涵台墙盖板安装防水层及进出口施工两侧回填土。7.5.5隧道工程本标段隧道施工由第二施工项目队负责承担，每个洞口下设四个作业班组，其中两个开挖与初支班组，两个二次衬砌班组，具体施工顺序如下：根据本标段隧道的实际情况，大坪寺隧道由出口向进口方向展开施工，先行施工中导洞，中隔墙施工完成后，分左、右正洞，错开一个时间段，由出口向进口展开掘进施工。贵安151、隧道施工，由进口向出口展开施工，施工时左、右线隧道进口正洞错开一个时间段，平行展开作业。工序安排要求保持一定的间距，使开挖、装碴、运输、衬砌工作尽可能做到平行作业，互不干扰。工序间距取决于地质条件、施工方法、机具配备、衬砌强度和进度要求等因素，既要保证工程质量、施工安全，又能组织快速施工。模筑衬砌落后开挖工作面4060m进行。当采用分部开挖时，上导坑有足够的超前距离，以保证后继工序均衡推进和满足快速调车作业的要求。及早把洞门和回填做好，抵紧仰坡，并处理好明暗洞衔接处的联接，防止变形开裂。成洞面洞口地质不良地段首先要进行明暗分界面采用锚（网）喷预加固，然后采取超前注浆小导管配合型钢钢架加强。施工152、过程中，加强超前地质预报和监控量测工作，以此指导施工。7.6冬季和雨季施工安排本标段线路所经地区处亚热带海洋气候区，气候温暖湿润，雨量充沛，雨季降雨量大。最低气温在每年元月下旬至二月上旬，极低气温可达-4至-6，有短期结冰、霜冻。根据总体施工计划安排和该地区的气候特点，冬季和雨季期间施工在所难免，因此，做好冬季、雨季施工的防冻、防雨措施及施工质量、安全保证措施是至关重要的。7.6.1雨季施工安排项目经理部建立汛期防汛指挥领导小组，设专人值班，积极和当地气象部门取得联系，及时掌握汛期水位等气象信息、汛情动态，确保汛期防汛指挥畅通无阻。提前备足防汛、防雨器材和材料。提前建立好防洪抢险组织，制定实施153、预案，切实保证施工作业顺利进行。科学合理安排工期、工序，在雨季、汛期尽量不安排路基填筑。雨期施工应加强路基不良地段沉陷的观测，作好路基排水工作，防止路基坡脚受雨水浸泡。混凝土施工时应准备雨期施工的防洪材料、机具和必要的遮雨设施。工程材料特别是水泥、钢筋应防水、防潮；施工机械防洪水淹没。雨期施工的工作面不宜过大，应逐段、逐片分期施工；对有排洪要求的河渠内工程全部安排在枯水期间完成，对有可能受洪水危害的工程，在雨季施工时应有防洪抢险措施。基坑要设挡水梗，防止地面水流入。基坑内设集水井，配足抽水机，坡道内设接水措施。施工前对排水系统应进行检查、疏通或加固，必要时增加排水措施。雨后模板及钢筋上的淤泥、154、杂物，在浇筑混凝土前应清除干净。雷区应设置防雷措施，露天使用的电器设备要有可靠的防漏电措施。水中墩要尽量避免在雨季施工，无法避免的时候要随时注意把握天气预报。具体施工组织安排为：(1)雨季汛期成立防洪组织，备足防洪抢险的物资和设备。服从地方防汛总体安排，积极抗洪抢险。(2)开工前与当地气象部门签订服务合同，及时掌握天气的气象趋势及动态，以便对施工做出安排或调整，做好预防的准备。(3)编制雨季施工作业指导书，作为雨季施工中强制性执行文件。(4)合理安排施工。对实施性施工组织设计、施工项目和施工进度要根据气象预报做出合理安排和调整。(5)雨季施工时加强地表沉陷、台座及轨道基础等的沉降观测，发现问题155、及时处理。(6)雨季施工要每天定时测定砂、石等集料的含水率，及时调整施工配合比。(7)混凝土浇筑过程中或浇筑完毕如遇下雨，立即用塑料膜或蓬布覆盖，必要时采取搭棚防雨，不能让雨水冲刷。(8)雨季施工要备足材料、配件等。(9)备好防雨物品和施工人员的雨衣和雨靴。7.6.2冬季施工组织措施及安排加强与气象部门业务联系，及时获得中长期天气预报。做到早预见，早安排。路基工程冬季施工必须保证其施工质量，路基地表、基坑内的积水、积冰应在填筑前清理干净，填料中偶有冰碴时应人工及时清除。大体积混凝土、墩台等外露面大的混凝土结构、梁部高标号混凝土等尽量不安排在冬季施工。若必须施工时，应安排在白天气温高时施工。预应156、力混凝土的孔道压浆应在正温下进行。冬季施工主要对混凝土影响较大，下注重对冬季混凝土施工组织措施介绍如下：混凝土搅拌及运输拌制混凝土的各项材料的温度，应满足混凝土拌和物搅拌合成后需要的温度。当材料原有温度不能满足需要时，再考虑对集料加热。水泥只保温，不得加热。搅拌混凝土时，骨料不得带有冰雪和冻结团块。严格控制混凝土的配合比和坍落度；投料前，应先用热水或冲洗搅拌机，投料顺序为骨料、水、搅拌，再加水泥搅拌，时间应较常温时延长50%。混凝土拌和物的出机温度不宜低于10；入模温度不得低于5。混凝土的运输时间应尽可能缩短，运输混凝土的容器应有保温措施。混凝土灌注冬季施工，模板内不得有积雪、冰块和积水等，灌157、注混凝土前，一定要将冰雪融化，并将融化水排出。如遇气温变化，及时用蓬布或养护罩遮盖已立好的模板。预制梁混凝土灌注前，先用养护罩罩住台座及模板，通蒸汽预温，使其温度达到5以上才进行混凝土的灌注施工。混凝土灌注时采用边灌注边罩养护罩，防止混凝土受冻，确保梁体上层混凝土灌注时，下层混凝土温度不低于5。混凝土泵送过程中，用保温材料包覆混凝土输送管道，以便保温。混凝土养护混凝土灌注完毕后，立即覆盖养护罩，进行保温养护，必要时预制梁进行蒸汽养护。自然养护时，混凝土表面用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜。养护用水与拌制梁体混凝土用水相同，梁体洒水次数以保持混凝土表面充分潮湿为度，一般情况下，白天以12小158、时一次，晚上4小时一次。当环境相对湿度小于60时，自然养护不少于28d；相对湿度在60以上时，自然养护不少于14d。同时，对随混凝土养护的混凝土试件进行洒水养护，使试件强度与梁体混凝土强度同步增长。梁体孔道不得进水，以防波纹管生锈。当环境气温低于5时，混凝土表面喷涂养护剂，采取保温保湿措施，禁止对混凝土洒水。拆模工艺要求拆模时，其混凝土强度须达到设计强度的60以上。拆模时，混凝土芯部与表层、外部环境温差均15。能保证构造物棱角完整时方可进行拆模工作；气温急剧变化时不得拆模。其他防护措施做好冬季施工人员的防寒保护工作。禁止用明火直接对设备进行加热，禁止用明火取暖，防止发生火灾。按劳保规定发放防寒159、手套、防寒服、防寒帽等。8.重点(关键)和难点工程的施工方案、施工措施及重点工程应急预案8.1项目重点工程本项目的桥隧里程累计长达4.85公里（含匝道桥），占线路总长的64%，且本标段大部分桥梁均为跨河桥，雨季汛期对桥梁施工影响较大，如在汛期前桩基工程不能按时完工，将会导致在长达数月的雨季中，桥梁工程施工受到制约，从而总体工期受到影响；沿线部分地段路基高边坡高达30多米，如防护措施施工不及时，雨季易发生塌方、垮坡。故桥隧及高边坡施工将作为本项目的重点控制工程。桩基及隧道弱围岩施工详见第七节，下详细将路基高边坡锚杆施工介绍如下：高边坡预应力锚杆施工方案边坡修整：采用人工修整边坡。钻孔：土层锚杆成160、孔采用双管钻进的方法。张拉：采用YCW-150型千斤顶、JM系列锚具。施工方法钻孔泥浆水处理与排除抽拔钻杆放置锚杆拔套管注浆锚杆养生锚杆张拉。施工措施土锚钻孔前根据设计要求和土层条件定好孔位，做出标记，保证锚杆的孔位差不超过100mm，孔深不小于设计长度1%，也不大于设计长1%。安放锚杆前，用清水冲洗钻孔，直至孔口溢出清水为止。锚束组装前保证平直，消除油渍与铁锈。安装锚杆时，沿杆体轴线方向，每隔12m设置一个对中支架。杆体自由段涂黄油套上塑料套管，并在锚固段处用铅丝绑牢，杆体安放时，避免与孔壁直接接触，特别是位于锚固体的杆体。注浆浆液搅拌均匀，随搅随用，浆液保证在初凝前用完，并严防石块和杂物等161、混入。注浆时，注浆管端口距孔底保持50100mm距离。锚杆张拉前，对张拉设备进行律定，当锚固体与台座混凝土强度大于15Mpa后，进行张拉。锚杆在张拉之前，先取10%20%设计应力，对锚杆预张拉一次，使各部位接触紧密，杆体完全平直。因在锁定过程中，张拉荷载一般都要回缩，故锁定前先超张拉至1.11.2倍设计应力，并持荷5min（砂土）或10min（粘土）时间，以确保锚头位移及预应力值稳定。8.2难点工程及针对措施 本项目大坪寺隧道及贵安隧道均要跨越两条大的断裂带，根据地质资料显示，这两条断裂带对隧道围岩影响较大，有发生塌方、岩爆可能性。隧道跨越断裂带施工将成为本工程的难点，监控量测和超前地质预报将162、成为指导隧道安全施工和保证隧道施工安全的重要手段。8.2.1围岩及支护结构监控量测现场监控量测是新奥法设计、施工的核心技术之一。制定详细的监控量测计划，设专职量测组，负责日常的测点埋设、监控量测、数据处理分析和仪器保养等工作，确保量测数据能及时、准确、反馈可靠，为施工和设计提供准确的依据，保证施工安全、质量和节约投资。在隧道设置的变形缝两侧设置不少于1组沉降测点，以便记录施工阶段及至道路通车前的沉降差异情况数据。8.2.2量测项目本标段隧道以地质和支护状态观察、周边位移和拱顶下沉、地表下沉、锚杆抗拔力量测为必测项目，其他特殊地段可根据工程需要进行。监控量测项目见表8.2-1。 表8.2-1监控163、项目表序号项目名称方法及工具布置断面数布置位置量侧间隔时间1-15天16天-1月1-3月3月以后必侧项目1地质和支护状态观察岩性、结构面产状及支护裂缝观察或描述；地质罗盘及规尺等开挖后及初期支护后进行每次爆破后2周边位移拱顶下沉收敛计，水平仪及水平尺根据不同隧道实际情况进行布置见图8.1-21-2次/天1次/天1次/周2次/月3地表下沉水平仪及水平尺根据不同隧道实际情况进行布置见图8.1-3开挖面距量侧断面2B时，1-2次/天开挖面距量侧断面5B时，1次/2天开挖面距量侧断面5B时，2次/周4锚杆抗拔力锚杆测力仪及拉拔器每10m一个断面，每个断面至少3根锚杆选测项目5围衙压力及两层支护间压力各164、种类型压力盒根据不同隧道实际情况进行布置每个断面15个测点1次/天1次/2天2次/周2次月6钢拱架支撑内力支柱压力计或其他测力计每10榀1组支撑底部1次/天1次/2天2次/周2次月7喷射砼应力及二衬应力、裂缝应变计、应力计及测缝计根据不同隧道实际情况进行布置每个断面11个测点1次/天1次/2天2次/周2次月8.2.3围岩量测程序围岩监控量测流程见图8.2-1。图8.2-1 监控量测流程图分析地质勘测资料制定监控量测计划施工监控地表观测地质预报与开挖验证围岩支护结构状态观测围岩支护结构受力形变量测否是修改支护参数综合分析判断应急措施是施工是否完成是结束8.2.4量测断面间距量测断面一般在洞内按照165、级围岩断层破碎带地段5m，级围岩一般地段10m，级围岩地段20m，级围岩40m布设量测断面在施工过程中，围岩特性比较突出地段加设量测断面，每种岩层必须设置至少一个量测断面，施工中要根据不同隧道实际情况布置。8.2.5量测断面测点布设贵安隧道施工监测项目布置见图8.2-2，大坪寺隧道施工监测项目布置见图8.2-3。周边位移、拱顶下沉量测侧线布置见图8.1-2和图8.1-3之图1、图2，每个正洞量测断面各布置拱顶下沉测点5个、2条水平净空收敛量测基线，在贵安隧道洞顶上方地面设4个洞顶下沉测点，在大坪寺隧道洞顶上方地面设6个洞顶下沉测点。在每个洞口浅埋地段地表设置4个观测横断面，另沿衬砌中线每23m166、设一个测点，每一断面设13个监控点。洞口浅埋地段地表沉降观测见图4。图8.2-2 贵安隧道施工监控量测项目布置图图8.2-3 大坪寺隧道施工监控量测项目布置图8.2.6数据处理分析应用根据所绘制的各曲线的变化情况与趋势，判定围岩稳定性，及时预报险情，确定施工时应采取的措施，提供修改参数依据。将量测资料进行处理和分析，绘制时间位移曲线。当喷射混凝土出现大量的明显的裂缝或初期支护表面的实测收敛值已达到或超过实测值，找到回归方程，绘制回归曲线，由回归方程推算最终位移值，偏离设计图纸和施工规范规定的净空允许相对位移值时，必须立即报告监理工程师、设计院和业主，请求变更设计，采取补强初期支护措施，并修改初167、期支护修改参数，以便正确指导施工。当实测的净空收敛的速度明显下降，收敛量已达总收敛量的8090%，且水平收敛的速度0.15mm/d，或拱顶位移速度0.1mm/d时，可判定围岩已基本稳定，可以施作二次衬砌。判别围岩稳定性时，要综合考虑实测位移，位移变化速度、位移和时间关系曲线等因数，给施工生产提供可靠的技术指导。对量测数据进行整理分析，找出不同围岩类别，不同量测项目回归方程，绘出回归曲线，根据回归方程推算最终值，与设计图纸对比，反馈给设计院，作为修改初期支护参数和新工程的设计资料和依据。8.3隧道施工应急预案本管段沿线分布两条大的断裂带，对大坪寺及贵安隧道的稳定和围岩级别影响较大，特别是贵安隧道168、在ZK33+421ZK34+407及YK33+436YK34+368之间洞身埋深大于200米，最大埋深达360米，有发生岩爆可能性。所以隧道在施工前和施工中，认真采用综合地质预测预报为核心的技术手段，验证和完善勘测设计阶段地质资料，在此基础上严格按设计要求采取的针对性的施工方案和技术措施处理不良地质地段，保证工程顺利进行，考虑到人们对大自然的认识局限性，对本标段地质复杂多变、风险大的隧道工程，在以“安全第一，预防为主”的原则下，防患于未然，特制定本标段隧道施工应急预案，以便在本标段发生不可预料的地质灾害如围岩失稳、涌水冒泥时，能够迅速作出正确决策，采取针对性的措施和方案，争取有利时间，控制灾害169、影响的范围，保证施工人员的人身安全、设备安全，尽快恢复正常施工。8.3.1应急处理机制在项目经理部建立以项目经理为组长，总工程师为副组长的应急领导小组。项目经理部建立医疗救护队，项目队建立抢险队。应急领导小组的组织机构见图8.3-1。图8.3-1应急领导小组的组织机构图组长:项目部经理组员：各部门负责人、项目队长副组长：总工程师救护医疗队抢险队应急领导小组组长的职责：若出现地质灾害的紧急情况时，组织有关人员察看现场，讨论应急方案，发布各项抢险应急指令。副组长的职责：迅速将有关情况迅速上报设计、监理单位，会商处理方案并按照设计和监理单位的相关指示和要求，结合现场实际情况，制订针对性的实施方案和施170、工技术措施；迅速组织有关责任部门和抢险队，落实、指挥实施应急施工方案和技术措施。经理部各部门负责人的职责：组织本部门落实应急施工方案和技术措施的相关要求。项目队队长在出现紧急情况后，与技术主管负责组织并带领应急抢险队实施应急处理领导小组确定的施工方案和技术措施。医疗救护队：经理部医疗救护队有医疗救护经验的医生35人，配医疗设备齐全、先进的医疗救护车，在发生紧急情况时，立即奔赴现场。抢险队：应急抢险队由项目队长领导，由富有隧道施工经验、具有专业技能、身体健康强壮的中青年职工、管理人员组成。在发生紧急情况下时，根据应急处理领导小组的指令，立即投入应急抢险施工。8.3.2应急处理程序应急处理程序见图171、8.3-2。紧急情况发生察看现场情况领导小组核实作出决策组织动员、技术交底抢险应急方案实施报设计、监理单位图8.3-2应急处理程序图8.3.3人员培训、应急材料和设备的储备人员培训对参与隧道施工的人员进行安全风险防范教育，提高对隧道突发事件的应对和处理能力。在技术交底的基础上，抢险队必须提前学习应急预案的方案、措施、处理程序等。熟悉洞内各类设备的关键核心部分的作用、安装位置。学习相关隧道施工的安全知识，熟练掌握迅速拆解的方法。应急材料和设备的储备根据本标段各隧道不同地质情况应储备大管棚管材和钻孔设备、高压力注浆设备、大马力抽水机、排污泵、通风机、大直径通风软管、防爆电缆、大口径钢管水泥、钢木支172、撑、方木、编织袋器具等。8.3.4应急处理方案防止隧道灾害最重要的手段是提高地质超前预测预报的准确度。针对本标段最可能产生的地质灾害如岩爆、塌方、涌水、破碎体滑塌等，我们将沿开挖面埋设通至洞口外的逃生管，逃生管采用内径不小于0.6米壁厚不小于1cm的高强度钢管，以防止在发生塌方等意外事故时，施工人员可通过逃生管逃生自救。另在施工时如发现有异常情况发生，作业班组负责人应立即停止施工，所有施工人员撤离工作面，洞内停止供电，等情况明确排除危险后方可进行施工。8.3.5隧道的防灾、减灾、救灾经理部成立以项目总工程师为负责人的地质灾害预测预报组，在施工中实行信息化动态管理，及时搜集、研究相关资料，制定相173、关可行性实施方案和紧急预案，用以指导施工，保证施工的安全性。以便在灾害出现时能作出正确决策，采取针对性的处理措施和方案，争取有利时间，控制灾害影响的范围，最大限度地减少人身伤亡和设备、财产损失。隧道的防灾、救灾及救灾措施工艺见图8.3-3。8.4桥梁雨季施工应急预案 本管段内桥梁基本均为跨河桥，大部分桩基均位于河中。根据施工调查发现，本地雨季时降雨量非常大，洪水时常发生，且洪水来临迅猛，如不提前做好防范，将会带来巨大财产损失和引发重大安全事故。针对以上特殊情况，我们将采取以下措施： 1、建立应急小组，组长由负责生产副经理直接担任，并成立气象调查小组，找当地岁数较高村民了解收集历史气象资料，总结174、出真实有效的气象信息，并将信息组织专项会议进行宣传通知，让每人都了解本地气候特点，能在雨季施工时做好个人防范和提前预测，减少意外事故发生的可能性； 2、每人配备一件救生衣，降雨施工时必须穿戴。在降雨施工时，每作业班组必须有一专人负责观察河流水位，根据历史经验信息，提前做好预测，发觉如有异常，必须停止施工，将施工机具转移。3、每个施工队必须配备两艘救生艇，在雨季施工时放置在作业面安全地点提前预备。图8.3-3 隧道防灾、减灾和救灾措施工艺框图9工期目标及保证措施9.1工期目标拟定开工日期2008年2月15日,竣工日期2010年2月14日,总工期24个月。9.2组织保证措施 建立以项目经理为首的进175、度计划管理和调控系统。建立工期责任制。建立工期协调工作制度。建立工期预测分析系统。对控制工期的关键工程，选择业务素质高、经验丰富、能打硬仗的精干队伍施工，保证工程按计划完成。9.3主要技术保证措施 按工期要求，认真领会设计文件精神，编制实施性施工组织设计，理顺各工序内在的关系及其之间的联系。在施工组织安排上突出重点项目，抓住关键线路。提前做好重点、难点工程的详细施工技术方案，包括施工设计检算，以安全、质量保工期，以便在这些工程实施之前做到提前安排、提前准备。 精心筹划，合理安排工作面，划分流水作业段。根据本标段工程规模和分阶段工期要求，设立相应数量的工作面，各道工序间安排平行流水作业，做好工序176、搭接，以缩短工期。 全力组织专业化施工队伍，充分发挥机械化施工的优势，进行机械化施工，保证关键施工设备的配制数量和正常运转。 发挥施工技术工作的龙头作用，提前做好各阶段的施工安排和技术交底工作，认真细致地完成工程施工测量和施工监测，实现信息化施工，确保工程顺利进行。 勤检查，勤检测，掌握天气变化情况，及时调整施工安排。 优化施工组织设计，优化网络设计，并在施工过程中不断修正完善。 推广新工艺、新技术、新材料的运用，缩短单项工程施工周期，加快进度。 加强设备保养维修，保证机械设备正常使用。 搞好运输道路的维修，确保道路畅通。 搞好防护，认真执行防护作业，为施工安全提供保障，消除影响施工进度的因素177、。工期保证体系见图9.3-3工期保证体系框图。图9.3-3 工期保证体系框图项目经理总工程师物资设备部工程技术部安全环保部中心试验室综合办公室按施组要求组织物资设备到位组织水泥砂石料的采购、运输和贮备配备匹配合理、完整配套的机械设备保证设备高效率利用，每月制订设备保养计划加强机械维修保养，实行定人定机制订工期保证措施，实行层层包保劳动力合理安排调配合理安排季节性施工建立完善的技术管理复核推广新技术、新工艺、新材料的使用随时掌握施工形象进度及信息反馈建立完善的以质量保安全以安全保工期制度随时做好各项质量的跟踪检查不得耽误做好新材料的推广用工作做好配合比的优化设计，尤其是重点单位工程混凝土早强剂的178、使用建立重点工程工期领导负责制度建立工期奖励机制，奖罚兑现定期或不定期适时组织劳动竞赛充分调动干部职工的生产积极性确保工人工资奖金及时兑现工区各职能部门工作控制各项目队工序控制10 质量、安全、环保保证措施及体系10.1质量保证体系成立以项目经理为首的创优领导小组，把目标值层层分解到各部门、各作业队、各班组直至各操作工人，建立健全创优保证体系，开展方针目标管理。同时，建立以班组为基础，技术人员为核心的QC小组，开展质量管理活动，完善全面质量管理体系。工程质量保证体系，详见图10.1-1质量保证体系框图。工程实施过程中质量体系实行四级管理：第一级为操作班组质量员；第二级为作业队质检员，负责对第一179、级管理人员实施监督检查， 收集资料并整理上报；第三级为质检部人员与项目副经理，负责对第二级管理人员实施监督、检查，并负责内业资料的汇总和归档工作；第四级为项目经理、总工程师，对第三级管理人员实施监督检查。10.1.1 保证工程质量的组织措施建立创优、质量领导责任制在项目实施过程中，实行项目经理、项目副经理、总工程师、项目队长项目质量终身负责制，项目经理、项目副经理和总工程师对质量工作全权负责并进行组织、推动、决策，对本标段创部优工程负责；各项目队长贯彻项目经理的创优规划，督促、检查、领导本管段的质量和创优工作，对本管段工程创优负责；以此目标和制度，分解质量指标和责任，责任到人、到每一道工序；横180、向到边，到每个环节；实现层层包保，一包到底，一保到底。把创优成就列入考核单位领导、技术负责人和各级管理部门负责人的重要内容，凡出现重大工程质量事故，影响创优达标的行政领导和管理人员三年内不得晋升，形成各级领导重视的局面，为创优质工程奠定坚实的基础。强化质量和创优意识教育对质量认识要高起点，严要求，积极响应和参加交通部深入开展质量管理年活动，并据此教育干部、职工，确保活动精神贯穿整个工程的施工过程中。按照部级优质工程管理办法制订实施细则，并按期组织学习，按ISO9001：2000质量保证体系要求做好每项工作，保证每道工序和分部分项工程优质。组织现场施工人员进行所在岗位和工序的应知应会教育。建立工181、程质量检查体系经理部设质检部，各项目队设专职检查工程师，各作业班组设质量检查员，加强自检和全过程检查，对重点工程和重点部位工程的施工实行内部旁站监理制度，以加强全过程的质量监控。积极配合监理工程师工作，严格自检自查，并认真做好记录。根据工程特点，及时开展专项检查，及时发现问题，及时提出整改意见，落实整改。公开接受社会和舆论方面监督，积极配合社会舆论的检查，并以此为动力不断推动质量管理工作。建立工程质量创优奖励基金和创优保证金制度认真落实项目资金管理，在质量管理、创优活动中保证资金的投入，加大经济杠杆的辅助保障作用，奖惩及时，赏罚分明，把工程质量和工程创优与经济效益密切相结合。方法是从计量计价中182、扣2%作为奖励基金和创优保证金，其中1%作为奖励基金，用于奖励质量管理和创优活动中有突出成效的集体和个人；1%作为各项目队创优保证金，本管段工程竣工验收达到创优规划指标时予以返回，达不到时扣除作为补救的专项资金。建立创优检查制度积极开展创优样板工程竞赛活动，开展质量创优评比活动，项目经理部每季度一次，各项目队每月一次，各作业组每周一次，检查分外业测量、内业检查、现场检查同时进行，并以此促进技术不断提高，促进质量意识的不断增强；对质量达不到创优标准的采取总结分析、通报批评、制定措施、限期整改的步骤实现创优目标；对连续两次，累计三次检查达不到创优目标的单位坚决撤换，并在内部工程计价时进行扣罚，并以183、此扣罚对检查优良的单位予以奖励，促进内部竞争，确保工程质量和创优目标的实现。认真执行工程监理制度项目经理部、项目队均配备专职内部质量检查工程师和质量检查员，建立自检、互检、专检相结合的工程质量“三检”制度，配合监理工程师做好工作。图10.1-1 质量保证体系框图项目经理总工程师物资设备部工程技术部安全环保部中心试验室1、2、 3、 4、5、1、2、 3、 4、5、1、2、 3、 4、5、1、2、 3、4、5、 按技术标准定货采购 厂家生产许可证，产品质量检测报告 机械设备检测、调试、维修、管理 地方大堆料源、装车质量监控 成品、半成品质检入库、管理、发放 复核设计文件，优化施工设计 制定施工方184、案、工艺标准、进行技术交底 制定创优规划及季节性施工技术措施 贯彻部颁规范，强化现场施工技术管理 测量复核制 按设计文件和施工方案进行质量管理控制 工序自检，监理工程师复验签证 按部颁标准进行分项分部单位工程验评 贯彻部颁验标、质量宣传教育 组织QC活动 建材取样复验、抽验 计量检查管理认证 土工、圬工各项工程试验 质量跟踪检测、数据分析整理、信息反馈 重、难、新项目质量跟踪控制各项目队职能部门工作量各工区、各作业班组工序质量10.1.2保证工程质量的技术措施总则 在工程驻地实行标示牌管理，标明承包人名称、合同段起讫桩号、质量要求、施工及质量负责人姓名等。 成立QC小组，推行全面质量管理活动，185、重视质量通病的研究和治理，对隧道漏水、沉陷、高填土下沉、桥梁伸缩缝和桥头跳车、防护工程和小型构筑物表面粗糙等质量通病制定预防措施，预防措施落实到每道工序前和实施过程中，对施工中存在的质量问题进行攻关。 桥梁同一部位采用同一厂家相同型号的水泥，砂石料也在同一料场采购，保证各部位成型砼颜色一致。 各主要工种（如电工、电焊工、架工、混凝土工、爆破工、张拉人员及起重工等）考核合格，持证上岗。路基工程 对于高路堤和陡坡路堤地段施工，着重保持排水系统畅通，控制填料质量和分层碾压符合设计标准。坡面及时防护，保持路基稳定。 通过土工试验和现场工艺试验结合的方式，确定不同填料合理的填筑检铺厚度、最佳含水量、静压186、和振动碾压遍数、碾压速度以及检测手段，从而确定合理的路基填筑施工工艺和检测方法。 根据填料特性，选择适宜的施工季节进行路堤填筑，配备挖、装、运、平、碾专项施工机械，组织匹配合理、配套完整、现场施工有序的机械化施工，并严格按“四区段、八流程”施工工艺水平分层碾压施工。控制填土含水量和分层厚度，摊铺平整，碾压密实。抓好路基施工的样板段，使全段路基工程有直观的示范典型。 路堑开挖时按要求自上而下分层进行，分级开挖，严禁自下而上进形掏挖。石质路堑施工采用光面爆破技术。 路基加强填前碾压，软弱地基地段采用换填砾石砂进行处理。采用YCT-20冲击压路机对96区、93区第三层进行加强碾压，碾压二十遍。 土的187、压实在接近最佳含水量时进行，若填土的含水量不符合要求时，需进行洒水或晾晒处理。填筑中，采取分段分层填筑。每层填土时路堤两侧采用超填30cm的方法以确保路堤边缘的压实密度。桥头路基填筑必须两侧分层对称同时进行，按水密法填筑粒径不大于10cm的级配砂砾，桥头5m范围砌筑预制块护坡防护。当其顶部填土厚度大于1m后，方可通行机械。 路基施工遭遇雨季时严禁雨中进行填筑作业；雨后路基经必要的晾晒后方可进行下一步施工。施工中采取各种防排水措施，以确保施工质量。桥涵工程 为保证工程质量内实外美，桥墩、桥台统筹考虑模板的设计和配制，工厂加工制作，现场拼装加固成型，以提高模板的强度、刚度、光洁度和密封性。桥台、承188、台模板及底模支撑须有足够的刚度、稳定性和强度，并夯实原地面（必要时换填夯实砂砾层），防止支撑变形和地基下沉引起开裂。 施工中均采用自动计量的砼搅拌设备，试验人员跟班作业，严格把好砼拌合物的材质关，砼配合比关，同时还控制好砼拌合、运输、灌注、捣固、养生等工序关。圬工冬季施工时，采用低温早强混凝土，通过热工计算和实际情况采取相应的外部加热法和蓄热法。普通砼出盘温度不高于350C，入模温度为150C250C，低温早强砼和负温早强砼出盘温度高于100C，入模控制在00C20C。 钻孔桩基础施工过程中密切注意地层变化，与设计不符时，进行变更设计。 预应力砼梁张拉前将压力表和油顶进行经过法定计量单位标定，189、确保配套。预应力砼张拉质量用张拉应力和预应力钢材伸长值双控。 预应力后张梁中的预应力钢绞线待主梁砼强度达95%后方可张拉钢绞线。 预制T梁时，其顶面进行有规则的拉毛、冲洗干净，以利与现浇桥面铺装层连接成整体。每个桥面铺装从跨中开始浇筑，向两侧支点推进至桥面连续处。 涵洞伸缩缝顺直，勾缝统一，涵身防水层封闭完整无渗漏。 为确保涵洞的质量，采用统一钢模，以保证混凝土质量及涵节尺寸符合设计及规范要求。隧道工程在隧道工程施工中，要根据施工设计及工程地质情况，选择安全、稳妥的施工方案，严格按交通部现行的隧道设计、施工、检验评定标准组织施工，注意做好以下几项工作，确保工程质量。严格按光面爆破设计布眼、装药190、，测定掘进断面，检查爆破效果，修正爆破设计，努力提高光面爆破质量，有效控制开挖断面。建立施工量测小组，配备专用量测仪表，按规定周期量测，准确完整地收集数据，分析掌握围岩收敛情况，及时反馈信息，为设计和施工提供科学依据。努力提高锚喷支护的质量，按规定检查锚杆的抗拔力和锚喷层厚度，做到断面尺寸符合设计，支护结构稳定可靠。隧道按设计要求拱墙设隧道复合式防水,施工中保证防水材料的性能符合设计标准，铺设时必须与喷射混凝土表面密贴，保证搭接长度。隧道二次衬砌使用液压衬砌台车，先进行设计，并在衬砌前试拼，在施工过程中精确测量，确保模板缝纵向一条线，环向一个面的整齐外观效果。对于隧道超挖部分，严格按规范要求，191、用同级混凝土进行回填密实。10.2安全保证方案及体系施工过程中，为了确保各工点附近的的现有道路的畅通和居民的安全，安全地进行路基、桥梁施工及控制爆破工程的施工，针对各具体情况制订专项安全施工方案：路基土石方、及爆破施工时，设专人防护，爆破以松动爆破为主，减少对周围居民及建筑物的影响；桥梁施工过程中，居民附近的桩基施工降低冲程，墩柱施工时加强临边防护，及时回填和清除泥浆池等设施，减少对居民交通和生活的干扰；隧道施工时，修筑专门的施工便道，减少对既有交通道路的影响等。具体详见专项安全施工方案。10.2.1安全保证体系及安全管理制度安全保证体系建立以项目经理为首的安全生产保证体系。项目经理为安全生产192、第一责任人，对该项目的施工安全全面负责；分管生产的项目副经理具体组织实施各项安全措施和安全制度，对安全施工负直接领导责任；施工技术负责人（总工程师）负责组织安全技术措施的编制和审核，组织安全技术交底和安全教育；项目经理部设专职安全检查工程师，负责本项目各项安全措施的制订、监督和检查落实；各项目队配备专职安全员，负责施工过程中各项安全措施的实施和落实；各施工班组设兼职安全员并成立安全岗位监督岗，加强施工过程中的安全控制。具体见图10.2-1安全保证体系框图。施工中，项目经理部和各项目队分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，采取定期检查、专人检查、班组自查、职工互查相结合，深193、入开展创建安全标准工地活动，确保本标段工程施工安全。安全管理制度如下: 严格执行安全生产责任制度项目经理、项目队队长、工班长、操作工人及各级职能部门严格执行安全生产管理责任制度，形成安全生产网络，做到领导到位，工作到位，分工明确，责任到人。 安全生产教育制度工程开工前，对所有参加本段工程的施工人员进行安全生产教育，组织学习交通部有关桥涵、路基、隧道等施工安全规则和确保行车安全的规定，并结合本段工程实际情况制定安全措施，进行宣传教育。中铁四局集团第五工程有限公司作业指导书坚持每周不少于两小时的安全教育制度，由安全检查工程师或安全员针对施工项目，进行安全生产教育课。 持证上岗制度各级安全检查人员必194、须持证上岗，加大现场检查管理力度，及时纠正不符合安全规定的行为，杜绝安全隐患；全体施工人员，尤其对于特殊工种，如起重工、电焊工、机动车司机、电工等均需经培训考试合格后，持证上岗。认真落实安全技术措施在编制施工组织设计、制定施工方案和下达施工计划时，必须同时制订和下达施工安全技术措施，必须制定专项安全技术措施并进行技术交底，组织有关专业人员进行实施，否则不准进行施工。 建立健全安全检查制度各级单位必须建立安全检查制度，项目经理部每半月一次，项目队每周一次，工班一日一次安全检查。检查时领导带队、组织有关人员参加，发现问题及时处理并将处理意见填入检查记录中。对重大问题填发安全隐患通知书，并制定对策措195、施，限期整改，专人复查。执行安全生产奖罚制度，强化激励和约束机制。通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与干部职工的切身利益紧密挂钩，各单位制定安全生产奖惩办法，定期考核兑现，使干部全面加压、职工全员负载，达到施工现场安全生产有章可循、有序可控。图10.2-1 安全保证体系框图项目经理总工程师工程技术部安全环保部土建工程师安 全 员机电工程师主任安全员安全技术措施交底施 工 方 案 安 全 技术 措 施 制 定 企业操作标准制定车 辆 状 况 检 查 ，司 机 安 全 教 育 行车事故分析处理机电设备使用措施制定机电设备状况检查电力线路器材安全检测安全生产教育组织定期安全检查违章作业及安全事196、故处理组 织 开 展 安 全 质 量 标 准 工 地 建 设 作业班组施工安全监督岗10.3环境保护体系为了尽量避免和减弱施工对环境带来的负面影响，减少对环境的破坏，施工需加强、重视对环境的保护工作，并根据本标段的工程实际、气候条件和特征，紧密结合全国生态环境保护纲要及当地社会经济发展规划、环境保护、水土保持等规划及地方性法规、政策，无条件接受环境保护监测单位的指导和监督。环境保护管理工作将从以下四个方面控制：能源与资源影响控制措施在施工期间，由物机部负责制定项目部节材降耗管理办法，从制度上节约能源与资源的消耗。教育全体施工人员节约用水、用电和其他能源，提倡废物利用，减少浪费。施工所用的水泥、197、钢材和其他建筑材料由工程部按设计图纸编制材料计划报物机部，材料计划按材料消耗部位和月度进行编制，由物机部按材料计划合理进行材料的配置，并进行材料追溯，记录材料的实际消耗量，并与设计消耗量相比较，以便最大限度降低材料的损耗和浪费，确保能源与资源的消耗达到项目部制定的管理目标和指标声环境影响控制措施施工期噪声影响是短期行为，但是生活区附近的钢结构加工厂、混凝土搅拌站在夜间施工产生的噪声会干扰生活区员工休息，因此夜间施工以不影响员工休息和投诉为依据，严格控制施工噪声。合理安排施工时间，尽量在昼间从事高噪声的施工活动。高噪声施工时采取防护措施，禁止人为的制造噪声，如敲击钢构件、钢管，安装木制隔声板或对198、施工机械进行消音处理等，以减少噪声排放。现场施工人员要采取个人防护措施，如戴隔声耳塞、头盔等。海上平台由于远离生活区，无论昼间、夜间，施工噪声只对现场施工人员采取个人防护措施。承担夜间材料运输的车辆进入施工现场和生活区时严禁鸣笛，装卸材料应做到轻拿轻放，严禁抛扔。其他噪声如广播或音响设备产生的噪声，禁止在休息和上班时间开放，不得影响员工办公、学习、休息。固体废物环境影响控制措施重点加强施工管理及提高施工人员的环保意识，严禁将施工固体废物随意倾倒，对于生活垃圾、施工建筑垃圾设置专用垃圾桶集中堆放，运往指定的处置场统一处理。各类固体垃圾应分类存放，对于纸类、钢材、塑料等可回收的固体垃圾应设专人负责199、回收，以减少污染、节省资源；对于食堂剩余垃圾包括剩菜剩饭、骨头、菜根菜叶等食品类废物，设置专门垃圾箱存放，垃圾箱要予以封闭，并运至当地环卫部门进行生物技术处理；有害垃圾包括废电池、废日光灯管、废色带、废墨盒、废碳粉、电焊施工时废电焊条头等，应单独集中存放，进行特殊安全技术处理；对于其他废碴土、废混凝土等难以回收的固体废物，采用卫生填埋，填埋不能违反当地政府环保法规，并按有关规定进行处理，以有效减少对地下水、地表水、土壤及空气的污染。运输固体废物的车或容器必须是封闭的，装车时不可太满，使用车辆的车厢完好无损，严禁运输过程中沿途丢弃、遗撒固体废物。一旦发现运输遗漏，及时进行清理，避免对周围环境造成200、污染。桥梁施工严格控制泥浆排放，施工时由专人负责监控泥浆的排放工作，不得发生泥浆外溢污染河流及周边环境情况发生。粉尘排放及油污控制措施施工中应注重施工区内的粉尘排放，便道面层均铺设泥结碎石层，并有洒水车定时对便道进行洒水，混凝土搅拌机、配料机和隧道内均要设防尘设备，尘土作业区施工人员均要配戴必备的劳保防护用品。所有施工机械均需定点维修，维修点地面铺设砂层，定期清理，并在低洼处设废油坑。其他环境影响控制措施对于在施工过程中使用的各种灯具和闪光对焊、电弧焊产生的光污染，采取如下保证措施：夜间施工照明使用之前配备定向式可拆除灯罩，尽量选择节能灯具，角度采用俯视，避免强光直接对准人员；闪光对焊和电弧焊201、施工应在加工篷内，不得以在露天施工时，可采用遮挡物遮挡。现场施工人员在佩戴防护眼镜和防护面罩，避免强光直接照射眼睛。对于高压电、电视、电脑、复印机、手机、对讲机及其他通讯设施产生的电磁辐射，由于其所产生的电磁辐射远低于GB8702-88电磁辐射防护规定，故在施工过程在可不采取控制措施。在购买电视、电脑、复印机、手机、对讲机等时要优先采用低辐射绿色产品，尽量防止电磁辐射造成人体的伤害。具体见10.3-1环境保护保证体系框图。11文明施工11.1文明施工措施工程开工前详细调查该工点范围内地下埋设的通信光电缆、管道的位置并采取必要的警标防护措施。按照公司文明标准工地建设有关要求，建立良好的工作、生活202、环境，树立我施工企业的良好形象。各项临时设施、驻地，按照经批准的平面图布置，因地制宜，布局合理，整齐有序，安全卫生，禁止擅自随意搭设。各种建筑材料、砂石料、周转料、机具等，分类、分品种、分规格堆码，放置整齐。作好场区、生活区的排水系统，设置必要的设备经常清理，集中处理，保持排水，做到规划布局合理，不污染环境。施工便道、场区道路合理规划布置，定期专人整修，保持平顺。各工点施工有计划有步骤地进行，做到有序展开，工完料尽，场地恢复平整。 施工现场的宣传彩旗、宣传标牌、安全警示牌要齐全醒目。设置必须的长久性固定安全警示牌、宣传牌。加强各种车辆清洗、保养工作，尤其是进入市区车辆必须清洗干净。各种易产生扬203、尘的运输物资，在车厢顶部覆盖、密封。12廉政建设12.1廉政建设保证措施 贯彻落实中共中央、国务院、交通部以及业主关于党风廉政建设的部署和要求，实施廉政规章制度，并与业主和监理单位签定廉政合同； 制定廉政建设规章制度，成立廉政建设管理小组，设专职廉政建设监督员，负责落实廉政责任制、督促和检查廉政工作； 组织党员、干部、职工学习关于党风廉政建设的理论和指导思想，学习党风廉政建设法规，进行党性、党纪、党风的反腐败警示教育，实行学习、签到及建立学习教育记录制度，增加经理部全体职工的廉政意识。设立廉政告示牌，公布举报电话，监督并认真查处违法违纪行为；图10.3-1环保与文明施工保证体系框图项目经理总工204、程师物资设备部工程技术部安全环保部中心试验室综合办公室落实措施，减小噪音材料堆码规矩，机械停放整齐文明礼貌行车，道路洒水减少灰尘计划进料，工完料尽制订文明施工专项措施场地布置合理，设施整齐有序取土弃碴，污物排放须保护环境及水源制订奖罚措施，落实环保专项措施落实专项措施，持证上岗落实奖罚措施，文明施工安全警示标志醒目安全施工加强文明施工教育落实专项措施，定期监测、反馈信息加强原材料检测，把好进货质量加强现场检测，落实奖罚措施了解乡规民约，加强职工教育路地共建加强卫生检查，预防疾传播加强文明施工宣传教育挂牌上岗，着装统一，体现企业项目队各职能部门工作控制各作业班组工序控制13.附表及附图施工总平面布置图工程进度横道图工程进度计划网络图1号制梁场布置图、2号制梁场布置图 工艺框图