1、邓山隧道涌水、涌砂整治实施性施工组织设计1编制依据（1）D1K125+921 邓山隧道涌水、涌沙整治设计图。（2）国家及铁道部现行有关铁路施工的文件、法规和设计规范、施工规范、验收规范、技术标准、暂规等。（3）业主、监理下发的有关文件及管理办法。（4）通过踏勘现场所获取的资料。2工程概况2.1原设计工程概况邓山隧道位于黔桂线宜州站金城江站之间，单线电气化隧道，轨顶至接触网线路高度6.55m。设计时速160km/h，全长773米。隧道穿越地层为石炭系中统之灰岩夹白云岩，厚巨厚层状，隐晶质结构，强风化层厚04m，属级软石，弱风化层属V级次坚石；地层单斜，节理较发育；地下水主要为岩溶裂隙水，地下水对2、混凝土无侵蚀性。地表岩溶较发育。隧道洞身D1K125+605895段为级围岩，采用级复合曲墙（无仰拱）衬砌，初期支护拱墙喷C20砼厚5cm，二衬拱墙C25砼厚30cm，底板C25砼厚25cm，底板底部设置8钢筋网，网格间距20cm。隧道洞内设双侧水沟，水沟过水断面宽40cm。隧道衬砌喷射混凝土与模筑混凝土之间拱、墙均设置复合防水板，板后设置环向50透水盲管，间距10m，环向盲沟与边墙泄水孔相连。全隧衬砌背后进行充填压浆。2.2涌水、涌沙病害概况该隧于2006年底开通运营，2009年7月，隧道洞身D1K125+890右侧水沟底出现涌水、涌砂现象，水沟盖板被侧沟内淤泥之泥沙顶起，涌水浸过水沟顶进入3、道床。根据相关资料分析，隧道洞身围岩岩溶裂隙极为发育，出现涌水、涌沙现象是由于溶隙贯通引起，围岩稳定。2010年5月，铁二院应建设单位要求，完成D1K125+921 邓山隧道涌水、涌沙整治方案设计图。图中于D1K125+889线路左侧及D1K125+891线路右侧各设一避车洞兼集水洞室，其中D1K125+889线路左侧为新增，D1K125+891线路右侧利用D1K125+892处既有小避车洞进行扩挖改造。DK125+870+910隧道两侧水沟底及集水洞室拱部、边墙、底板均设置集水孔。3施工总体部署邓山隧道涌水、涌砂整治工程为即有线隧道整治工程，因此在施工中要充分考虑施工时保证线路的安全运营。施4、工中所用机械设备、材料等要充分利用施工里程前后的避车洞来存放，尽量使用小型设备。钢筋斗成品及模板等委外加工，试验测量等利用我公司柳南项目部相关资源，砼采用商品砼。集水洞口锚杆施工必须严格按照即有线施工相关安全规程操作。洞口二衬砼采用膨胀剂静态破碎施工，风镐对松动砼破除。右侧洞口砼破除完成后再处理左侧洞口砼，其余工序紧跟。集水井围岩开挖采用开挖周边及中间用潜孔钻取孔作为临空面，其余部位采用静态破碎并辅以风镐破除开挖。初支完成后，即开始施工隧底注浆，然后再进行二次衬砌，最后施工集水孔，水沟集水孔的施工要在水沟分段恢复后进行。施工时要避免对轨道、道砟等的污染。3.1要点施工安排因施工需要，计划自集水5、洞开工之日起至施工结束，每天要点3小时，对线路进行封锁，封锁里程：D1K125+089DK126+691。其中以下施工内容因为不可避免侵限，故必须在封锁点内进行施工：二衬锚杆加固、二衬钢筋砼破除、避车洞室开挖、隧道侧沟开裂部分整治、侧沟沟底集水孔施工、出碴。除此以外如集水洞室开挖、洞室内集水孔施工、隧底注浆、洞室衬砌钢筋绑扎立模等作业在点外亦可进行，但需在洞室口设栏杆防护，并派专人于现场盯控，有列车通过时应停止一切作业。列车运营通过时速应限制在60km/小时直至集水洞室全部施工完毕。封锁施工防护按铁路技术管理规程进行布置，如图3.1所示：图3.1 单线区间封锁施工线路防护图3.2施工工期安排工6、期安排见表3.2表3.2 施工进度计划横道图3.3现场管理人员配备项目经理：王 勇 负责全面管理工作现场副经理：刘文建 负责指挥现场施工，兼管物资及后勤技术负责人：侯国建 负责全面技术工作安全总监：罗万勇 负责现场安全，安排防护质检工程师：腾振华 负责质量检验工作3.4人员、机具、材料安排3.4.1人员为保证集水洞室的施工质量和施工进度，按专业成立作业班组，小组所有人上岗前均需培训合格。各小组配备人员数量如表3.3：表3.3 劳动力安排计划表序号作业班组人员数量主要工作内容1开挖班20钻孔、压浆、静态爆破、开挖、出碴2二衬班组20钢筋绑扎、支拆模、混凝土施工3综合班10以上工作内容以外的其它工7、作合计503.4.2机械为满足施工要求，本工程配备主要机械设备如表3.4：表3.4 主要配备的施工机械设备表序号名 称数 量性 能备 注1混凝土运输车3台良好外租2输送泵1台良好外租3插入式振捣器6个良好50型，备用3个4手砂轮2个良好5内燃式打气泵5台良好6风枪6台良好7风镐4台良好8108潜孔钻1台良好950KW发电机2台良好备用1台10电焊机2台良好11水准仪1台良好12门式脚手架2台良好外租13手推车8辆良好外租14手电锯1台良好15强制式搅拌机1台良好16压浆机1台良好 3.4.3材料供应表3.5 主要材料计划表序号名 称数 量备 注1竹胶模板2602方木600m截面长宽10cm108、cm3钢筋5.5t425中空锚杆168m542钢花管300m壁厚3.5mm750PVC管1840m外裹无纺布4主要施工工艺流程及施工方法4.1 施工流程图图4.1 施工工艺流程图4.2隧道边墙加固为防止集水洞室开挖影响隧道衬砌边墙稳定，危及隧道结构及运营安全，开挖前先对衬砌边墙采用25中空锚杆加固，锚杆长2.0m。4.2.1 锚杆布局图4.2 锚杆布置图4.2.2施工方法及工艺流程施工准备：在施工前准备一台压浆机，风动凿岩机、25中空锚杆及技术熟练的机械操作人员。打眼：采用门式架或手持式凿岩机将安装好钻头的钻杆，钻至设计深度或比设计深度稍深。钻进：卸下钻机抽出钻杆，然后将中空锚杆利用人工打入眼9、孔（钻眼比锚杆眼孔稍大）安装止浆塞，将其安装在锚孔内离孔口25cm处。特殊情况如注浆压力或围岩破碎较大也可用锚跑龙套剂封孔。连接：通过连接套将注浆接头和锚杆尾端连接使其接触严密在注浆过程中不致漏浆。注浆：开动机器注浆，注浆压力控制在0.1kpa以内，在注浆压力稳定且持续15分钟不进浆的情况下停止注浆。锚杆端头处理：衬砌边墙表面采用人工凿槽，锚杆施作后采用膨胀水泥砂浆嵌补并打磨平顺。图4.3 锚杆端头处理图施工场地平整搭设工作平台连接风水管路选择布置情况钻 机选择角度钻眼结束打入中空锚杆检查锚杆中空度注浆结束注 浆加垫板下一根锚杆图4.4 中空锚杆施工工艺流程图4.2.3施工注意事项：钻孔时严禁10、骑马式操作，钻杆与钻孔中心线应一致。在离地2m以上作业时，必须系好安全带。开钻时，应先开风、后开水；停钻后，应先关水、后关风；并应保持水压低于风压，不得让水倒入凿岩机气缸内部。施工应利用锚杆钻孔探测隧道衬砌背后密实情况，若衬砌背后存在空洞或不密实等现象，应利用锚杆钻孔对衬砌背后进行充填注浆；注浆压力控制在0.1Kpa以内，在注浆压力稳定且持续15分钟不进浆的情况下方可停止注浆。注浆过程中应加强隧道衬砌边墙结构的监测，防止注浆压力过大影响衬砌结构安全；同时观察边墙泄水孔是否漏浆，一旦出现漏浆，应立即暂停该孔注浆，可先对周边孔进行注浆，再对漏浆孔进行间歇注浆，以达到衬砌背后浆液饱满且不影响衬砌背后11、排水系统的目的。4.3洞室开挖由于邓山隧道已开通运营，为尽量减小避车集水洞室开挖对线路的干扰，采用静态破碎配合人工风镐开挖。4.3.1静态破碎施工方法采用分步法掘进，先采用机械配人工在开挖边线部位开挖一个环槽，为静态爆破创造临空面，开挖轮廓环槽厚度为0.5米，然后进行静态爆破施工。采用潜孔钻钻孔，钻1排钻孔，然后用风镐凿通，形成一个环槽。每次进尺0.75米。施工准备首先确定施工坏境气温、药剂温度、拌水温度、岩石温度、容器温度是否与要求相符合，检查药剂包装是否破损。操作前先准备以下物品：药剂、洁净拌和水、盛水桶、拌和盆、水瓢、捅棍、防护眼镜、橡胶手套、毛巾等9种材料。设计布眼孔间距为3030cm12、，梅花形布置，孔深0.8米，孔径42mm，钻孔方向与隧道轴线垂直，同一排钻孔应保持在一个平面上。钻孔钻孔直径与破碎效量有直接关系，钻孔过小，不利于药剂充分发挥效力，钻孔太大，易冲孔，综各方因素，采用YT28风钻钻孔，钻头大小为42mm。钻孔内余水和余碴应用高压风吹洗干净，孔口旁应将碴清除干净。钻孔深度及装药深度结合机械开挖及现场实际情况，钻孔深度宜为0.8米，装药深度为孔深的100%。采用比钻孔直径略小的高强长纤维纸袋装入药剂，按一个操作循环所需要的药卷数量，放在盆中，倒入洁净水完全浸泡，3050秒左右药卷充分湿润、完全不冒气泡时，取出药卷从孔底开始逐条装入并捅紧，密实地装填到孔口。即“集中浸13、泡，充分浸透，逐条装入，分别捣实”。岩石刚开裂后，可向裂缝中加水，支持药剂持续反应，可获得更好的效量。每次装填药剂，都要观察确定岩石、药剂、拌和水的温度是不是符合要求。灌装过程中，已经开始发生化学反应的药剂（表现开始冒气和温度快速上升）不允许装入孔内。从药剂加入拌和水到灌装结束，这个过程的时间不超过五分钟。药剂反应时间的控制药剂反应的快慢与温度有直接的关系，温度过高，反应时间越快，反之则慢，实际操作中，控制药剂反应时间太快的方法有两种，一种是在拌和水中加入抑制剂。另一种是严格控制拌和水、干粉药剂和岩石的温度。夏季气温较高，应存放在低温处，拌和水应尽可能地用温度较底的洁净水。出碴爆破后先用风镐将14、松动的岩体进行破除，再利用人工、手推车出碴。4.3.2开挖施工注意事项：在衬砌边墙之上以钢尺、线绳等工具放样出洞室轮廓，沿轮廓线用切割机切入2cm深，然后再进行凿除二衬钢筋砼施工，以保证洞室与隧道衬砌接触面完整不受破坏。凿除二衬施工必须在点内进行。施工中现场要配备氧气乙炔等切割设备，在砼体被静态破碎之后，随即将衬砌内钢筋割除，但应注意预留钢筋与洞室衬砌钢筋相连接。集水洞室围岩凿除施工在满足不侵限的条件下，点外可正常进行，但在列车通过时应停止施工。4.4初期支护洞室开挖完成后，先对围岩进行混凝土初喷作业，然后施作砂浆锚杆并挂网支护。4.4.1砂浆锚杆施工方法及工艺流程锚杆杆体制作锚杆采用20Mn15、si22螺纹钢制作，单根长度3m，质量符合验标要求。施工操作a、钻眼前根据受喷面情况和设计要求布置孔位，人工手持风钻钻眼，钻孔与岩面垂直，孔径42mm。b、注浆前将孔眼吹净，注浆时将注心管插至孔底，随浆体注入匀速拔出注浆管。c、注浆后立即插入杆体，位置居中：孔口可用木楔临时固定：钢筋尾端外露长度稍小于喷层厚度：及时安装垫板，垫板应密贴岩面，安装好后不得敲击和碰撞。打入锚杆施工场地平整搭设工作平台连接风水管路钻机钻眼结束清 孔注 浆下一根锚杆选择布置情况选择角度砂浆锚杆施工工艺流程图图4.5 砂浆锚杆施工工艺流程图4.4.2挂网支护钢筋网的材料采用HPB235钢材。钢筋网的铺设可在锚杆安装后进行16、。具体要求如下:钢筋网的制作：按设计及规范要求将钢筋调直、除锈、下料。钢筋网应随受喷面的起伏铺设，与受喷面的距离一般为3cm，钢筋网的砼喷射保护层厚度不小于2cm。钢筋网应锚杆或其它固定装置连接牢固，在喷射时钢筋不得晃动。4.4.3砼喷护施工避车洞及集水洞室开挖完成后应立即进行初喷作业。砼喷护采用湿喷工艺，以减少粉尘和回弹。喷射砼的机具:强制式砼搅拌机、砼湿喷机。施工工艺湿喷工艺过程主要有原材料、拌合、运输、上料和喷射等工序连续作业，其工艺流程图如下：先送风，后打开速凝剂，然后开始进料。根据受喷面部位和岩面光滑潮湿情况，适当调节风压和速凝剂掺量，以尽量减少回弹量为宜。喷射作业基本要求喷射作业分17、段、分片由下而上顺序进行，岩面有较大洼时，应先喷处找平。喷射混凝土前，埋设标志或利用锚杆外露长度以控制喷射混凝土的厚度。隧道开挖后立即对岩面喷射砼，以防岩体发生松弛。后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，若终凝后间隔1h以上再次喷射时，受喷面应用风、水清洗。喷嘴应与受喷面保持垂直，同时与受喷面保持一定的距离，一般取1.01.5m。细骨料粗骨料水泥水外加剂C20砼砼输送车喷射机喷头液态速凝剂压缩空气图4.6 湿喷工艺流程图4.5洞室二衬施工考虑到现场实际情况，洞室二衬施工分为四次浇筑，第一次浇筑集水洞室底板，底板第二次浇筑避车洞底板及以下高度集水洞室侧墙，第三次浇筑侧墙完毕，第四次浇筑洞室拱顶。18、在底板浇筑完成之后，再立洞室拱架，并立边墙侧模。4.5.1钢筋制作安装钢筋制作：因数量较小，钢筋半成品委外制作。钢筋骨架外采用细石砼垫块作保护层，强度等级为C30，与衬砌标号相同。钢筋安装：先绑扎底板钢筋，后绑扎侧墙钢筋，然后立模，最后绑扎拱部钢筋。4.5.2模板及支撑侧模安装：底板混凝土浇筑完成之后，进行侧模安装。侧模安装分两次进行，第一次安装至避车洞底板高度，第二次安装至集水洞室拱顶以下。采用竹胶板，方木做肋，钢管加固，并用钢筋锚固于围岩之内，以保证其整体刚度和尺寸的准确。再安装木制堵头模板、并用支撑加固。按设计位置正确预埋预埋件和预留预留孔。拱模安装：与侧模同等材质。待侧模立好之后，洞室19、中间搭设钢管支架，将在下方加工好的拱模移至支架上方进行拼装加固。图4.7 拱部二衬施工模板及支撑图端头模板安装：4.5.3砼施工砼浇注砼采用商砼，以罐车运至隧道进口，输送泵运送入模。整个洞室衬砌分为四次浇筑成型。待钢筋、模板、标高、轴线检查合格后方可浇注砼。浇注砼时，第一次先浇注集水洞室底板，其次浇注避车洞室底板及之下集水洞室侧墙，再次浇筑剩余侧墙至洞室起拱处，最后浇注拱部，从低处向高处分层浇筑。浇筑时要求前后左右对称进行。混凝土采用输送泵输送入模。浇筑混凝土时，必须严格控制分层灌注厚度和捣固质量。振捣棒徐徐插入混凝土面以下2030cm,振捣直至密实、均匀、有浆泡冒出，然后垂直慢慢地提出振捣棒20、，再进行下一块混凝土振捣。由于钢筋较密，结构尺寸较窄，选用混凝土配合比的坍落度应在1620cm为宜。混凝土养护混凝土去除表面覆盖物或拆模后，对混凝土采用浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护，也可在混凝土表面处于潮湿状态时，采用麻布、草帘等材料将暴露面混凝土覆盖或包裹，再用塑料布或帆布等将麻布、草帘等保湿材料包覆。包覆期间，包覆物应完好无损，彼此搭接完整，内表面应具有凝结水珠。养护时间不小于7天。4.6隧底注浆根据设计文件要求，需通过避车洞集水洞室空间，采用42钢花管对D1K125+883+897段隧底进行注浆加固。4.6.1钢花管制作将直径42mm厚度3.5mm 的无缝钢管顶部车螺纹接注浆头，上部21、1.5m 内不钻出浆孔，注浆段沿钢花管长度方向每米钻5个6mm注浆孔，注浆孔呈螺旋型布置，孔外用弹性橡胶带包裹好，钢管接头采用100mm 的套管螺芽旋式连接，钢花管底部削尖封焊。4.6.2钻孔按设计孔位布点，XY一1型钻机就位，校正钻机角度，要求角度偏差小于1；先施工靠近洞壁孔位，再施工中间孔位。采用合金钻头，成孔后插入钢花管。4.6.3注浆埋管时钢管露出地面1Ocm，管底留lOcm 的空隙。下注浆管后，一般情况下要先在钢花管顶部装上压浆头进行洗壁注浆。洗壁注浆是将土体孔壁与钢花管外壁间的空隙用水泥浆冲洗干净并填满，待孔口间隙冒出的水泥浆与注进的水泥浆从颜色到浓度都差不多时，停止洗壁。洗壁过后22、4560min，需要用水玻璃水泥浆封堵钢花管外侧空隙，再用带喷头的洗孔水管插入到钢花管底部，用高压水边冲洗边上提，将留在钢花管缝的水泥浆冲洗干净，以疏通出浆孔。浆液采用0.60.8：1.0水泥浆。注浆压力不大于0.1Mpa，防止浆液扩散范围过大堵塞衬砌背后地下水排泄通道，同时防止注浆压力过大影响隧道结构安全。当稳定压力达到0.1MPa时，关上压浆头的闸刀闷浆，闷浆15min后卸下压浆头，冲洗后装到另一孔进行注浆。注浆完成后，钢花管留在钻孔内，注浆孔口用水泥浆填塞，补平墙面。4.7集水孔施工 为加快衬砌背后地下水排泄，防止衬砌背后水压力过大影响隧道结构安全，设计于涌水点附近隧道侧沟及集水洞内设置23、集水孔；为防止集水孔出水携带泥沙造成洞身周围裂隙扩大，影响围岩稳定，危及隧道衬砌结构安全，集水孔内均置入50带孔PVC管，管壁布置5钻孔，间距10cm，交错布置，PVC管外裹无纺布。管口段30cm管壁与孔壁之间采用水泥砂浆固定。4.7.1洞室内集水孔施工集水孔布置如图4.8。图4.8 集水孔布置图集水洞室拱墙、底部、后墙均布置50集水孔，孔口间距1.0m，深5.0m。集水孔可根据操作空间及开挖揭示的地下水发育情况适当调整集水孔方向。从集水洞室向隧底（加固范围以下）施作集水孔，集水孔间距0.5m，深5.0m。隧底集水孔应严格控制施作角度及方向，确保集水孔设置在隧底注浆加固范围以下。4.7.2侧沟24、内集水孔施工D1K125+870+910段隧道两侧水沟底沿纵向设置一排50集水钻孔，孔深5m，纵向间距1.0m。侧沟开裂部分拆除并重新施作完毕后，方可进行侧沟内集水孔施工。钻孔施工应在给点时间内进行，营业线接触网线路应停电。集水孔钻孔工艺与隧底注浆钻孔工艺类同，在此不再赘述。5施工质量保证措施为保证施工质量，我方建立了健全的质量管理机构，并有计划地对全体参战人员进行质量教育和全面质量管理教育，举办单项技术培训，上技术质量课，强化全员质量意识。同时制定详细的、切实可行的、具有可操作性的技术管理工作制度，做到工作有标准，检查按标准。 5.1加强原材料、半成品的质量控制5.1.1建立健全物资管理规章25、制度，规范采购行为，严格检验、验收、存储、保管和领、发料制度。如钢筋有出厂质量保证书或试验报告单，并作机械性能试验，对进场的钢筋进行抽验，遵守“先试验，后使用”的原则。5.1.2实行标准化作业，砼在拌合站内集中拌和，保证拌和质量。控制混合料的配合比、水灰比以及自动控制进料（各种集料、石灰、水泥、水）和出料，并自动控制混合料的拌和时间。5.1.3所有使用的钢筋均应具有出厂质量证明书和试验报告单，并且都经复试合格。钢筋的表面应洁净，加工前应将表面油污、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。5.2施工过程质量控制5.2.1认真领会设计意图，全面掌握设计文件内容26、，认真细致地做好复测、测量放样和各级技术交底工作。 5.2.2严格管理，加强施工过程控制。每道工序施工前，由工程技术人员按照规范、验标要求，根据批准的施工组织设计，编制相应的施工作业指导书并下发至施工工班认真学习，作为施工依据，用以指导施工作业。施工中，坚持技术人员跟班作业指导施工制度，做到施工全过程事事有人管、处处有人管，使各项施工处于受控状态。 5.2.3在整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，要贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理办法。 5.2.4加强工程质量检查与检测。坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检制度，加大对工程的检查力度，使工程质量时刻处27、于受控状态。5.3钢筋加工、绑扎5.3.1绑扎严格按设计图纸和现行铁路验收标准进行，要求钢筋表面洁净，钢筋平直，无局部弯曲。5.3.2钢筋焊接前，必须进行试焊，合格后方可正式施焊。在接头长度区段内（35d），同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积的百分率应50%。其他钢筋采用绑扎连接。5.3.3绑扎接头的搭接长度：I级钢筋25d，级钢筋45d。两接头间距离1.3 倍搭接长度。配置在绑扎接头长度区段内的受力钢筋 , 其接头的截面面积的百分率应25%。5.3.4钢筋与模板之间用垫块支垫，确保混凝土的保护层满足设计要求。垫块的强度不低于本体砼的设计强度，分散布置、28、相互错开并不得横贯保护层的全部截面。5.4模板安装5.4.1模板缝用密封条防止漏浆，并在浇注砼过程中派专人负责检查。5.4.2模板成型前现场技术人员和测量人员对模板底面高程、保护层厚度等进行校核。5.4.3混凝土浇注前逐个检查模板加固情况，防止因扣件未拧紧而出现跑模。5.5混凝土质量控制混凝土浇筑采用四次浇注成型的方法，即集水洞室底板避车洞底板及之下高度集水洞室边墙避车洞底板至洞室起拱线边墙拱顶的顺序。浇筑过程中，严格控制分层灌注厚度和捣固质量。同时所有衬砌浇筑中，必须确保混凝土初凝前不被扰动。拆模后及时进行养护，养护采用外露表面彩条布加草袋进行覆盖的方法，养护应保持连续性，设专人现场负责养护29、，并做好养护记录。 6 安全施工保证措施6.1管理措施教育职工牢固树立“安全第一，预防为主”的安全意识，克服麻痹思想和侥幸心理。在施工过程中抓好以下几点：参加施工的全体人员必须接受安全技术教育，考试合格后方能上岗操作，施工过程中严格按照操作规程办事。对于各种施工机具定期进行检查和必要的试验，特别是对供电线路和钻孔压浆机具，更要经常检修，确保其处于良好的状态。对于重要工作和关键工序实行重点管理，并做好经常性的检查和监护，特别是对钻孔和洞室开挖施工，教育工人加强个人安全防护，并严格按照规程操作。加强防火工作，现场设置消防器材。推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。施工现场做到布局合理30、，场地平整，机械设备安置稳固，材料堆放整齐。施工现场设置醒目的照明、安全标语和安全警示标志，提醒所有施工人员注意安全。严格按照施工现场安全用电的规程和要求，非专业人员不得使用和操作专业电力机械及供电设施，用电施工机械设施安装触电保护器。脚手架、施工作业平台等设置围栏、挂安全网，防止落物伤人。高空作业人员挂安全带、戴安全帽，不得穿拖鞋、和硬塑料底鞋。施工材料的起重设备严禁载人上下，施工时设置专供工作人员上下的载人设备，以确保安全。电焊作业必须佩戴电焊罩，以免造成对眼睛的严重伤害。交叉施工的工程项目，在施工前了解交叉施工工作内容、施工时间，安全注意事项等，必要时派专人进行协调、防护，确保安全。安质31、部门派遣安全员协助工程部定期对工程的安全进行全方位大检查，做好安全检查记录，并向监理和上一级领导汇报，使工程的安全时刻处于受控状态。6.2要点施工安全技术措施1 (1)在封锁线路施工前，严格按照铁道部铁办2008-190号铁路营业线施工及安全管理办法及铁运201051号铁路营业线施工安全管理补充办法文件要求组织施工，与设备管理部门签订施工安全协议明确施工内容、施工范围、施工期限等，并与运营部门按照规定办理封锁施工手续。做到人员分工到位，方案优化到位，材料准备到位安全措施到位，施工防护到位，后勤保障到位，确保行车安全和人身安全。(2)严格按照审批的施工要点方案、施工内容、施工范围、和施工封锁等施32、工组织施工。要点施工前施工负责人要组织所有参与施工人员进行安全培训教育和施工安全技术交底，做到合理安排人力、材料、工器具的使用，分工明确，是每个参与施工人员都明白自己所承担的施工任务和作业时间。(3)为了保证行车线行车施工范围内不发生责任行车事故，根据轨道封锁施工对线路防护的要求，成立以安全总监为组长的专门的轨道封锁施工安全防护小组。小组人员中包括驻站联络员、施工安全防护员、行车安全防护员等。(4)封锁施工要按照铁路技术管理规程要求设置好防护，防护人员必须经过培训考试合格，持证上岗；要配齐防护用品和备品；按照规定设置防护标示牌。施工负责人与驻站联络员、施工防护员要保持通畅的通讯。 (5)施工前33、派专人驻站联络，施工地段两端派专职防护人员，了望防护，施工负责人，防护员必须配备对讲机与驻站联络员联系，随时了解列车运行和工地施工情况，确保施工和行车安全。在现场根据施工进展情况，随时于驻站联络员联系办理要点或延长时间等事宜。施工防护用品的设置与施工命令的实施均由总指挥一个人下达，下达命令要果断，施工人员要各负其责，令行禁止。(6)线路开通前，由现场施工、技术对线路状况进行全面检查，确认无材料机具侵限且各项指标符合列车限速通过要求后，向现场总指挥反映，由总指挥通知驻站联络员登记消点，并同时下令拆除施工防护，限速开通列车。(7)根据现场所具备的条件和工程量，随时注意调整劳动力，保障有充分的劳动力34、和机具。必要时可准备预备队伍，确保行车安全正点。(8)进行非要点期间施工内容时，施工负责人和防护人员应时刻注意前后来车，禁止坐在轨道上、轨枕上、及道心休息，将材料、机具放在限界外，以免影响行车。列车到来时，停止一切施工，待列车驶过后再恢复施工。(9)加强现场施工力量，配足现场技术人员和安全质量检查人员。在施工前、施工中、施工后加强检查，严把质量关，确保行车人身及行车设备安全。(10)施工负责人亲自组织，精心安排，严格要求。并对参加作业的人员进行详细技术交底，明确各自的分工，防护员必须经考核合格后，方可上岗。(11)办理慢行手续后，施工现场两端应按规定设置防护信号牌（灯），指定经考试合格的防护员35、按规定设好安全防护。在车站与施工地点分别设置专职联络人员，用电话或对讲机联系。(12)保持与配合施工单位、相关管理单位的有效联系，互通信息，如有情况及时协调处理。(13)点内施工如果不能按时完工，应提前通知车站，要求延长封锁时间。(14)消点前施工负责人与相关设备管理单位人员一齐检查线路质量，是否有机械、杂物侵限，共同确认符合列车正常运行条件，方准撤除防护，开通线路。(15)工地所有用电线路均须设置两级保护，防止漏电伤人。严格按照施工现场安全用电的规程和要求，非专业人员不得使用和操作专业电力机械及供电设施，用电施工机械设施安装触电保护器。(16)必须按照规定设置施工安全防护，未设好施工防护，不36、得进行施工作业。(17)施工命令下达施工防护未设好，不得开工，防护信号牌要位置准确，颜色清晰，字迹工整，显示正确。(18)驻站联络员按规定登记运统-46，办理申请要点、消点有关手续及时准确的向施工负责人传达封锁施工起讫时间和命令号码，及时通报列车运行情况。(19)工地防护人员必须按规定带齐防护信号设备，按规定设置防护，保持与驻站联络员通讯联系，未经施工负责人同意，不得撤除防护。(20)工地内应设有安全标志。(21)认证贯彻执行安全、细致、迅速、准确的八字方针，迅速正确地发出或转达各种信号指令，确保施工中的行车和人身安全。(22)防护员必须坚守工作岗位，精力集中，加强了望，要严格纪律，认真做好施37、工防护工作。要点期间防护人员不得离开防护工作岗位。(23)防护使用的通信设备对讲机必须妥善保管，经常检查使用，保证在使用实行能良好。(24)驻站联络员和工地电话防护员必须按有关规定认真填记防护员电话记录。(25)编制实施性施工组织设计，并充分取得南宁铁路局运输、机务、工务、车务、电务及路局监管中心等部门、单位的配合支持。(26)加强工作人员岗前培训，强化安全意识教育。组织安全技术交底工作，让施工人员做到心中有数。(27)驻站联络员每次发出预报或变更通知，工地防护人员应重复一遍，以确认无误，并在各自的记录本内记载时间、车次、姓名和联络事项等内容备查。驻站联络员与工地的联系方式采用对讲机和手机保持38、联系。(28)遇有危及行车安全情况时，应尽量在列车通过之前处理，如列车到达之前不能完成时，应按技规要求派出防护员设置信号，通知列车停止前进。(29)所有防护人员持证上岗，佩戴标志。施工负责人、协调人佩戴标志，其他工作人员挂牌上线（总指挥、施工总协调、施工总负责人、分片组员要佩戴统一标志）。(30)点前点内点后，所有器材不得侵限，严禁点前点后线路联电。6.3安全保证技术措施6.3.1钻眼钻眼人员到达工作地点时，首先检查工作面是否处于安全状态，如支护、顶板及两帮是否牢固，如有松动岩石，立即加以支护或清除。认真检查钻孔台车进洞经过的道路和临时支架安全限界，并有专人指挥，就位后不得倾斜。6.3.2开挖39、隧道二衬及避车洞室开挖必须在封锁点内进行。集水洞室围岩开挖点外施工时，必须在洞口设置围栏等防护装置。列车通过时，停止一切施工。6.3.3支护洞室开挖后根据围岩情况，选用有效支护。施工期间现场施工负责人会同有关人员对各部支护进行定期的检查，发现支护有变异或损坏时，立即加固修整。开挖后立即采用挂网喷砼的办法进行临时支护。6.3.4其它施工中采用综合防尘措施，定期检查粉尘浓度，喷射砼采用湿喷。如采用干喷，应加强通风与照明，并采取防尘措施以减低粉尘浓度。各洞口、井口的施工区均设置有效而足够的消防器材，并放在明显易取的位置上，设立明显标志。各种器材定期检查补充和变换，不得挪做他用。洞内照明的灯光保证亮度40、充足，均匀及不闪烁。7现场文明施工保证措施.施工场地统筹部署，规范整洁，施工使用的机具、设备要集中停放，材料要分别堆码标识，灰、砂、石等大堆料有防风防雨设施，特别是有毒和危险物品，实行专人专项管理，严格保管制度。工地现场要挂有文明施工标牌、条幅，采用多种形式向项目部成员进行文明施工教育，提高全员文明施工意识；在工地醒目处设立工程简介牌，各工序设立施工牌。加强施工现场用水、用电管理，做到无常流水、常明灯。施工现场固定机械设备要及时清洗养护，且必须搭棚防护，设备旁必须悬挂操作规程牌和设备标牌。施工人员上岗要着装整齐，配戴与所从事施工范围相一致的施工证。施工中，负责保护施工范围内相关建筑物、管线，以41、保持周围环境协调；施工完毕后，及时进行施工场地清理，原材料及施工机具堆码、摆放整齐，机具停放有序，保证施工场地整洁、美观。施工现场作业产生的污水、废碴严禁污染线路道床及隧道侧沟。8应急预案8.1目的为了加强避车集水洞室施工过程中安全管理，防止中断既有线行车事故的发生，确保营业线行车安全、施工安全。最大限度减少经济损失，降低员工生命危险。8.2组织机构及职责项目部成立应急指挥小组，负责指挥及协调工作。组 长： 王勇副组长： 刘文建组 员： 侯国建 罗万勇 韦作伟8.3应急措施避车集水洞室施工过程中，如出现事故、人员伤亡、吊装物坠落和其它不可预见的紧急事件时，我单位将严格按照中华人民共和国安全生产42、法和建设工程安全生产管理条例等有关规定，做到分工明确，责任清楚，预案具体，管理到位。8.3.1围岩塌方事故围岩发生塌方后，现场施工负责人应立即报告应急事故指挥小组，由组长负责总指挥。发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，并由安全员组织施工人员紧急撤离至安全区域。围岩落石滚落到铁路上时，马上通知驻站联络员和车站值班室现场情况，并立即停止受阻线路通车，受阻区域两端一定距离设立明显禁止通行标志。马上组织人员对受阻线路进行抢修，确保在最短时间内进行通车。如有人员受伤，立即拨打“120”急救中心电话取得联系，详细说明事故地点、严重程度，并派人到路口接应。在向有关部门电话求救的同时，对受伤人员在现43、场安全地带采取可行的应急抢救，如现场包闸止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。对呼吸、心跳停止的伤员予以心脏复苏。若事故严重，要立即上报公司及有关部门，并启动公司应急预案。如果有人员被掩埋，要采取有效安全防护措施后，组织人员按部就班进行人员抢救，尽快解除重物压迫，减少伤员挤压综合症的发生，并将其转移到安全地方，防止事故发展扩大。事故发生后，要按预先分工进行抢救，班组长组织相关设备操作人员工作，并防止其他相关或相邻设备的倾覆，若有人员被砸，要首先抢救被砸人员。在没有人员受伤的情况下，现场负责人要根据实际情况研究补救措施，在确保人员生命前提下，自制恢复正常工作秩序。现场安全员对本次坍塌44、事故进行详细调查，将事故调查报告上报指挥小组，指挥小组分析事故原因，并制定有效的预防措施，上报上级有关部门。8.3.2 触电事故应急预案、现场有人触电时要迅速拉闸断电，尽可能的立即切断总电源（关闭电路），亦可用现场得到的干燥木棒或绳子等非导电体使触电人员脱离带电体。、将伤员立即脱离危险地方，组织人员进行抢救。、若发现触电者呼吸或呼吸心跳均停止，则将伤员仰卧在平地上或平板上立即进行人工呼吸或同时进行体外心脏按压。、立即拨打120向当地急救中心取得联系（医院在附近的直接送到医院），详细说明事故地点、受伤程度、联系电话，并派人到路口接应。、通知现场负责人。、维护现场秩序，严密保护事故现场。8.3.345、 高处坠落事故应急预案、迅速将伤员脱离危险地方，移至安全地带。、保持呼吸道通畅，若发现窒息者，应及时解除呼吸道梗塞和呼吸障碍，应立即解开伤员衣领，消除伤员口鼻、咽、喉部的异物、血块、分泌物、呕吐物等。、有效止血，包扎伤口。、视伤情采取报警或简单处理后去医院检查。、伤员有骨折、关节伤、肢体挤压伤、大块软组织伤要进行简易固定。、若伤员有断肢情况发生，应尽量用干布包裹，送医院。、记录伤情，现场救护人员应边抢救边记录伤员的受伤部位，、受伤程度等第一手资料。、立即拨打120向当地急救中心取得联系（医院在附近的直接送医院），应详细说明事故地点、受伤程度、联系电话，并派人到路口接应。、项目指挥部接到报告后，46、应立即在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，开展抢救和维护现场秩序，保护事故现场。8.4抢险物资设备表8.1 抢修物资设备表名称型号单位数量备注号角个4旗帜（红、黄）面10响墩个12火炬个4红黄信号灯面6短路铜线套2红牌个420t吊车台1铁锹叉子把100编织袋个100对讲机个20电焊机台10灭火器套6道尺把2指挥车辆2氧气、乙炔套4减速地点标个450t装载机台230t吊车台2挖掘机台216t汽车台2液压式起道机台2撬杠把100捣镐把5060钢轨（一对）m12.560型扣件、夹板幅8轨枕根25道碴m35050t千斤顶台4切割机台4抬杠个100筐个100钻眼机台2锯轨机台2拉轨器台2接头螺栓（60型）套48施工过程中，一旦出现紧急情况，现场安全员立即通知驻站联络员并拦停前方列车，驻站联络员立即按规定向车站值班员提出延时封锁一切列车运行，项目部将立即组织一切人员进行抢修，确保在最短的时间内使列车通行。严格执行铁路行车事故处理规则，发生行车事故必须按系统逐级上报，不得隐瞒。 8.5通讯联系方式医疗急救：120