1、 太澳高速公路二标段实施性施工组织设计目 录第一章 文字部分-3一、前言-4二、编制依据-4三、工程概况-4四、施工总体部署-6五、施工准备工作-8六、实施性施工方案及工艺-13七、总体施工计划的编制-33八、现场施工质量管理与控制-35九、施工现场安全管理及控制-37十、工期保证措施-38十一、冬季施工安排及雨季施工措施-38十二、文明施工及环境保护方案-39第二章 图表部分-41第一节 施工工艺图- -42第二节 组织机构及计划管理图表-55（施工总体计划横道图）-74第一章 文字部分1 编制说明 太原至澳门高速公路是中国又一条纵贯南北的运输大通道，其间洛阳-南阳高速公路寄料至分水岭段工程2、项目是河南省重点工程。2005年第3季度，该项目土建工程正式招标，全线共分18个标段，路桥集团第一公路工程局厦门工程处于该年8月接到该项目第2合同段的中标通知书，中标价为8060.0307万元。2005年9月12日厦门工程处授权代理人在平顶山与太澳高速公路有限责任公司签定了中标合同协议书。至此，路桥集团一局厦门工程处正式做为承包商承担太澳高速二标的工程施工任务。2005年9月下旬，路桥集团公路一局厦门工程处组建太澳高速二标项目经理部，开始各项施工准备，同时组织有关技术人员熟悉图纸和规范，对现场、机械和材料等进行考察，然后组织编写施工组织设计，在编写过程中对施工组织方案进行了多次修改和充实，形成3、一部符合工地实际，又能指导施工的作业指导书。2 编 制 依 据2.1 有关文件1）中华人民共和国公路工程国内招标文件范本（交公路发200394号）。2）河南省太澳高速公路洛阳至南阳-寄料至分水岭段工程施工项目招标文件专用本。3）洛阳至南阳高速公路寄料至分水岭段土建工程施工合同文件（B2合同段，2005年9月）。4）洛阳至南阳高速公路寄料至分水岭段土建工程施工招标补遗书。5）洛南高速寄料至分水岭段第二合同段（K30+950K34+930）二阶段施工图设计文件（中交第一公路勘察设计研究所）。6）路桥集团公路一局及公司的施工工法和公司工程处达标实施细则。7）工程现场的特殊环境及气候等施工现场调查资料4、；主要设备和材料的采购合同及供应计划；拟采用的新技术、新工艺、新材料、新设备等方案或措施资料；施工人员的技术素质及施工单位的设备能力；已施工过的同类工程的施工进度及经济指标；工作量清单以及施工合同中规定的工期、开工日期和竣工日期等。2.2 技术标准、规范和规程 1）公路工程技术标准（JTG B012003）（JTJ02197）。 2）公路桥涵设计通用规范（JTJ02189）。 3）公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ02185）。 4）公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）。 5）公路工程质量检验评定技术标准（JTG F80/12004）。 6）公路路基施工技术规范（JTJ03395）5、。 7）公路路面基层施工技术规范（JTJ 0342000）。 8）公路混凝土路面施工技术规范（JTJ）。3 工 程 概 况 3.1 项目工程介绍及工程规模：1）工程介绍洛阳至南阳高速公路寄料至分水岭段和同期规划的大安至寄料段和分水岭至南阳段先后与在建的上海至洛阳国家重点公路、日照至南阳国家重点公路、郑石高速公路、上武国家重点公路相交。本项目建设总里程63.55Km，估算投资33.5亿元。设计标准按双向四车道高速公路标准进行设计，计算行车速度100公里小时，路基宽度：整体式为26m，分离式为13米。第二合同段起点在寄料镇纸纺村附近，桩号为K30+950（第一标段终点）；终点位于下地附近，桩号为K6、34+930（第三标段的起点），全长3.98公里（二阶段设计图中的标段长度与投标有出入，原路线长为3.87公里）。 本标段所经路线为山岭重丘区，沿途所穿越区域的岩组类型主要为岩浆岩类、变质岩类和碎屑岩类，分布着岩浆岩、变质岩类裂隙水、碎屑岩类空隙裂隙水和碳酸盐岩类裂隙岩溶水。山涧河谷为松散岩类孔隙水。各类地下水均以降水补给为主，山区岩石的裂隙为降水入渗的通道，山麓的松散沉积层对降水入渗更为有利。山区入渗水在裂隙通道中转移，部分地段相对集中储存，大部分以泉的形式排泄，并补给地表水或山麓地下水。多空隙的松散岩类区，水在孔隙中垂直入渗，在一定的储水空间储存并参与地下径流，部分在河谷以泉的形式排泄。地7、下水的排泄以泉为主。本标段处于北亚热带向暖温带过渡带，属大陆性季风气候区，雨水充沛，日照充足，热量资源丰富。由于受季风影响，冬季盛吹偏北风，夏季盛行偏南风，随着冬夏季环流转换，四季分明。区域内年平均气温14.015.7，最冷为1月份，极端最低气温为-21.0，最热月为每年的7月份，极端最高气温在40.541.4，降雨量665.31173.4毫米，年降雨量多集中在6月至9月份。本标段相应地震基本烈度为度，为稳定域。2）工程规模：二标段全线有大桥5座，中桥1座，天桥1座，预制块拱涵7个，盖板涵3个，圆管涵5个，大的爆破开挖7段，路基填方10段，路基挡土墙13段。二标路线总体走向由北向南，标段总长38、.98公里，包括主线和寄料互通两大部分。主线部分（K32+100K34+930）设大桥两3座： 4*30m哑巴庄大桥（K33+863）、12*40m大王庙大桥（K33+227.8），变更增加9*30m草庙大桥1座（K32+282），主线还有2个预制块拱涵（因变更草庙大桥取消拱涵1个）。寄料互通部分（K30+950K32+100）设立交一座，互通区主线长度为1.15公里，分A、B、C、D四个匝道，在A匝道设收费站1座。在A匝道与主线交汇处设互通主线桥（K31+590）1座，在纸纺村沿老路与高速公路交叉处设天桥（K32+190）1座。互通区主线设预制块拱涵3个，其中跨D匝道拱涵1个，跨C匝道拱涵19、个； A匝道设拱涵2个，盖板涵2个； C匝道设拱涵1个。土石方工程方面，二标主线部分最大填方高度为29.2米，土石填方约为101万方；挖方段最大挖方高度为24.2米，其中挖土石混合料约23万方；挖石方约70万方。二标段挡土墙全长1025米，最大墙高为15米，最小墙高为3米，总砌筑方量为20807立方。连接线部分：连接线是变更增加的工程项目，纳入二标段的工程施工管理。寄料连接线连接互通区A匝道（AK2+185）、寄料小北线（至汝阳）和寄汝（汝州）公路。互通区连接线设纸坊大桥（K1+608）1座、寄料中桥（K0+157）1座和5个圆管涵。寄料连接线起点为K0+084.9，终点为K2+185，全长210、.1公里。土石挖方工程量为43189 m3，填土石方量为44542 m3。段内左侧有衡重式路肩墙2段，总长度为102.9 m,砌筑方量为600 m3。3.2 技术标准：序号名称单位技术指标1建设里程Km3.982公路等级四车道高速公路3路基形式整体式路基4计算行车速度Km/h1005路基宽度m266行车道宽度m43.757中央分隔带宽度m2.08左侧路缘带宽度m20.759硬路肩宽度m23.010土路肩宽度m20.7511路面类型12桥面总宽m212.751314桥面净宽m211.515桥梁设计荷载辆荷载公路级16桥梁设计洪水频率1/100（特大桥为1/300）17出入控制全控3.3 桥涵结构11、形式及特点、路基填挖方概要： 3.3.1 桥涵结构形式及特点：一）哑巴庄大桥:哑巴庄大桥位于寄料镇纸坊村和芦沟村之间，哑巴庄以西，横跨一东西走向的山沟，桥趾位于低山区，地形起伏较大。桥梁中心桩号为K33+858.39，大桥起点桩号为K33+789.69（右幅K33+797.42），终点桩号为K33+927.10（右幅K33+129.68m），全长137.413m（右幅129.68 m）。哑巴庄大桥临近哑巴庄，跨越深山沟壑，两侧坡度陡峭，沟内水流不断。桥址区地层岩性主要为中元古界汝阳群紫红色长石石英砂岩、紫红色页岩。河滩地质情况从上至下为亚粘土或碎石土、强风化石英砂岩、弱风化石英砂岩，履盖层厚度12、一般为50300cm。大桥设计荷载为：公路超级*1.3，桥梁宽度为2*12.75m，设计线位于行车道内侧边线。设计洪水频率：1/100；所处地区动峰值加速度0.05g。本桥平面位于缓和曲线上，LS=243.461m，纵面位于I=2.752%的单向坡上，墩台径向布设。本桥上部采用4*30m装配式预应力砼连续箱梁（二标只实施下部工程），下部0#台采用扩大基础、重力式U型桥台；4#台采用扩大基础、柱式轻型桥台；2、3号墩采作桩基础，柱式桥墩。桩基础除2#墩按摩擦桩设计外，余均按嵌岩桩设计。设计要求在0#和4#桥台处分别设置一道D80型伸缩缝。本桥设计洪水频率为1/100。根据工程项目的要求，本大桥工13、程只实施下部工程，上部工程属于预制标段。哑巴庄大桥结构形式明细表名称及墩（台）号桩径及桩长 （基础深）m下柱径及长 （台身长）m下系梁m上柱径及长(均)m中系梁高度m盖梁高度或 （台帽高度）m备注0（2*0.75）(8.63.6)（0.4）1（3*1.00）1.6;111.522.0;111.8;71.51.6;15取消1.532.0;121.8;111.51.6;151.51.541.5;131.1数量(个)12841226(4)二)大王庙大桥:大王庄大桥位置在寄料至分水岭段纸坊村和芦沟村之间，桥梁中心桩号为K33+227.8，大桥起点桩号为K32+988.233（右幅K32+984.29914、），终点桩号为K33+467.768（右幅K33+471.701），全长479.535m（右幅487.402）。大王庙大桥临近大王庙村，河滩内水流属季节性河流，雨季可能会出现洪水。桩位地质情况从上至下为亚粘土、亚粘土加碎石（河滩部分为砾卵石）、强风化页岩加砂岩、弱风化页岩加砂岩、微风化页岩加砂岩，非岩覆盖层厚度一般为510m左右。大桥设计荷载为：公路超级*1.3倍，桥梁设计线位于行车道内侧边线，所处地区动峰值加速度初应力105%k（持荷5分钟）k张拉过程中的断丝、滑丝不得超过规范或设计的规定，如超过应更换钢丝或采取其它工程师同意的补救措施。张拉顺序按图纸要求进行，无明确规定时按分段、分批、对称15、的原则进行张拉。G压浆、封锚：张拉完成后要尽快进行孔道压浆和封锚，压浆所用灰浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂剂量按施工技术规范及试验标准中要求控制。一般宜采用525普通硅酸盐水泥，水灰比0.40.45，膨胀剂为铝粉，掺量为水泥重量的万分之一，铝粉需经脱脂处理。压浆使用活塞式压浆泵缓慢均匀进行，压浆的最大压力一般为0.50.7Mpa，当孔道较长或输浆管较长时，压力可大些，反之可小些。每个孔道压浆到最大压力后，应有一定的稳定时间。压浆应使孔道另一端饱满和出浆，并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。压浆完成后，应将锚具周围冲洗干净并凿毛，设置钢筋网，浇注封锚砼。H养护和拆模：覆盖洒水养生16、至少7天，当砼强度达到设计强度的85%以上时，才能拆除模板。10、路基试验段施工工艺：路基试验段施工是为了给路基施工提供合理的施工方案、最佳机械配合、松铺厚度、压实标准和最佳含水量来指导本标段的路基施工。10.1试验路段的选择：根据本标现有机械设备和取土场情况，向驻地工程师提出申请后，在驻地工程师现场检查后确定试验段。10.2施工措施:测量放样：在试验段开工前进行路线的中线测量，测出原地面标高、路基横断面，计算路基填土数量，放出界桩和坡角边线。清表宽度不能小于路基宽度，清表后呈请驻地工程师检查合格后再碾压整平，并测量现有地面高程作为路基填土工程量的计算依据。整平碾压路基应采用水平分层填筑，按照17、横断面全宽分成水平层次，逐层填筑。如原地面不平，应从最低处分层向上填筑，每填一层经过压实符合规定要求后，再填筑下一层。在同一路段上用不同性质的材料填筑时，应注意：不同性质的材料要分层填筑，不得混填，以免内部形成薄弱面而影响路堤的稳定。沿路线纵向同层次改变填料种类时，应为斜面衔接，把透水性好的填料置于斜面的上面。填方作业段交接处非同时填筑时，先填筑的地段按1：1坡度分层留台阶。如同时填筑分层相互交迭衔接的地段，搭接头长不小于2米。10.3填料：在台后填土应先用渗水性土填筑，台背顺路线方向，上部长度应为台高加2米，涵洞两侧不小于2米，涵洞两侧不小于孔径的2倍。如果设计或上级部门有特殊要求时，应遵守18、现行规定。10.4填筑：涵洞、通道应在两侧对称均匀回填，若涵顶的填土厚度小于50cm，不得通过重型机械，靠近构造物1m范围内不能有大型机械作业。10.5排水：桥涵结构物处的填土，应防止雨水流入，对已有积水应挖沟或用水泵排出。如果用非渗水材料填筑时，应通过设置盲沟或用粘土不透水材料封顶，使积水顺利排出。10.6填方路段应把路基范围的树根全部挖除，并将坑穴填平夯实。填土范围内原地面表层的腐植土、草皮应清除，清除深度不小于15cm。路基基底清理后应予以压实。在耕种地段，必要时先把土翻松、打碎、整平、碾压并设横坡以利排水。10.7压实方法：压实土层的密实度随深度递增，规范有明确的压实标准。填土的压实厚19、度、压实遍数、压实的机械类型和土的种类都与压实度有关。如果压实的遍数超过n遍仍达不到压实度的要求，继续增加压实遍数得到的效果很小，应减少压实层厚度（应通过压实曲线确定最大密实度时的压实遍数）。碾压时，横向接头的轮迹应有一部分重叠，对振动压路机应重叠40-50cm，三轮压路机应重叠后轮的1/2，前后两段纵向应重叠1-1.5米，做到无漏压、无死角。压路机的行驶速度慢会影响生产力，行驶过快和土的接触时间短，压实效果差。一般光轮压路机的最佳速度3-4KM/h，振动压路机的最佳速度为4-5KM/H，一般不超过5KM/H。初压松土宜慢行，随着密实度的提高，逐步提高压实功率。碾压要均匀，第一遍应静压，后由弱20、振到强振，碾压大半径曲线路段应先压边缘后压中间，小半径曲线因有超高，应先压内测(低)后压外侧(高)。路基两侧边缘碾压应加宽30-50cm，以便压实后刷坡整平。10.8影响压实效果的因素含水量：土中含水量对压实效果的影响比较显著。含水量较小时，水少气多，在外部压力下，虽然土孔隙中气体易被排出，密度可以增大，由于水膜作用不明显，外部功能也不足克服粒间引力，土粒的相对移动不容易，因此压实效果差；含水量过大时，孔隙中出现自由水，压实不易使气体排出，压实功能的一部分被自由水抵消减少了有效压力，压实效果降低。土类：在同样压实功能作用下，含粗粒越多的土，其最大干容量越大，最佳含水量越小。随着粗粒土增多，其击21、实曲线的峰点越向左上方移动，施工时应根据不同土类，分别确定其最大干容重和最佳含水量。压实功能：同一类土，其最佳含水量随压实功能的加大而减小，最大干容重随压实功能的加大而增大，所以土的压实应在最佳含水量下进行。天然土一般接近最佳含水量，上土整平后即可碾压。含水量过大时应晾晒，含水量过小时可在前一天于取土地点浇洒均匀渗入土中，或运到路堤浇洒拌和均匀。 10.9路基填土用挖机配合汽车备土，土的松铺厚度不大于30cm。推土机大致整平后由平地机精平，测其最佳含水量。不同土质的材料应分别按土质的压实系数施工。10.10压实度满足下列要求：路槽底面以下深入0-80cm96%；80-150 cm95%；15022、 cm94%。10.11机械组合:推土机1台;装载机1台;平地机1台;压路机3台(其中25T振动式1台，18-21T三轮2台);自卸汽车10台;挖掘机1台;洒水车1台.用推土机进行初平，确保每层填土碾压之前都能获得均匀一致的厚度，然后用平地机进行精平，做出2%-4%横坡。测定在最佳含水量的2%时进行压实，选用的压实方法和压实遍数要有试验人员配合，用振动压路机压一遍试验人员测量其压实度，后用21T三轮压路机静压，压实一遍测一次压实度，从而总结出各类压实设备的最佳组合。根据不同土质的含水量，进行压实度试验，绘出压实曲线，以确定最佳含水量、最大压实度和经济压实遍数。10.12路基施工时每填一层即进行23、一次测量和边桩放样，测量表面标高，边线桩应划出填土高度，应每十米加桩便于控制标高。施工现场设专人负责及时提供试验数据并整理报工程师确认。11路基填筑施工工艺：在路基施工中，各填筑段应在指定取土场取土，应修建和维护通向取土场道路，保证车辆畅通，避免车辆堵塞现象。 本工程土方填筑主要为利用土填方（本工程多石方，优先石方利用），但也有大量的借土填方。设立三个路基工区由三个专业土方施工队组织施工。采用爆破破碎法和松土机、挖掘机开挖。填筑现场用推土机推平，平地机精平，重型压路机碾压。填方地段在没有桥梁工程及小型构筑物等影响的地点均可进行施工，小桥、涵洞的台后填土施工，应在其砼结构强度满足填筑要求时，完成24、台背路基段的填方。）填前辗压：路基施工前首先要清理、掘除公路用地和取土场范围内所有树根、垃圾和植物，以及其它监理工程师指定的不适宜材料，并移运至适宜地点。原地面的表土、草皮用推土机清除，装载机装车，有机物残渣及原地面以下10cm30cm内草皮，农作物的根系和表土均应清除，然后进行填前压实，压实度不小于96%。当原地面基底松散土层厚度大于30cm时，要求翻挖后再分层回填压实。清表土堆放在路基用地范围内，以供路基边坡绿化使用，多余土则弃于指定弃土场。）土方开挖：所有挖方和填方应严格地与图纸所示的路线纵坡、标高和横断面相一致。开挖中考虑路基排水，修筑适当的排水设施，防止外水流入。开挖中计算好路堑边坡25、的边线，并预留部分厚度，用人工进行修整，按设计形式进行防护。路槽挖至设计标高后，用平地机刮出路拱，并预留出一定厚度，用重型压路机压实，并注意路槽排水畅通。3）土方填筑：按施工图进行路基中桩、开挖边线放样，布设施工控制点。先按报批的施工方案进行试验段的施工，以取得符合实际的施工工艺和质量控制措施，指导施工。填土的分层压实厚度不超过20 25cm，碾压机械采用钢质光轮压路机和振动压路机。对于地表陡坎处台阶的开挖和回填应自下而上逐层进行，开挖采用人工配合挖掘机、推土机进行。回填土采用路基挖方，用推土机摊平后，先用振动压路机碾压。碾压自台阶边缘向内侧进行，碾压轮每次重叠1520，碾压23遍，然后用钢质26、光轮压路机碾压至设计要求的压实度。碾压施工时，碾轮外侧距填土边缘不小于20，以防发生溜坡事件；碾压时应特别注意均匀一致。利用挖方或借方填筑路堤不应有腐植土、冻土、树根、草泥或其它有害物质；填方作业分层摊铺，每层填土的摊铺宽度，应超出设计宽度3050 cm 左右，以保证边坡有足够的压实度。填土高度低于1m时，在原地表清理挖除后将其表面往下翻松25左右，然后整型压实；填土高度低于20和挖方路段，清表后还应向下翻松30左右，然后整型压实。土方应根据计算由现场人员指挥按一定距离卸放到路基上，土方整平时由现场人员清除杂草、树根等不适宜填土材料。分层填筑压实后，进行自检，自检合格后进行报验，合格方可进行下27、一层路基施工。路基分层填筑应形成一定横向坡度，保证路基排水顺畅。4）、台背回填；本工程结构物处的缺口回填，有桥台背、涵洞台背、挡墙墙背的回填，回填时桥台背、涵洞砼强度必须达到规定要求。对于大桥桥台应根据现场情况预留一定的施工场地，在桥台施工完毕并具备填筑条件时，尽快按照规范要求分层填筑，以便将来在台背组装架桥机吊装大梁。对于涵洞的施工应在土石方施工同时进行，并加快进度，由于是暗涵，进度慢会影响此段的土石方填筑。涵洞的台背填筑要按照台背填土的要求，分层辗压至规定的压实度。圬工挡墙的回填要视砂浆强度的增长情况随着挡墙高度的增加而分层填筑压实，不必等挡墙砌完后再进行回填。回填一般宜用砂砾、碎石、矿碴28、等透水性较好的填料填筑，并应在桥台砼及砂浆的强度达到设计标号70时方可填筑。用机械填土时，涵洞顶上填土厚度必须大于0.51.0，才允许机械通过。填筑时台背后的填料应在桥两端同时进行。涵洞填方则应两侧对称填筑以防涵洞因受力不匀。台背填土分层松铺厚度应小于20cm，尤其是靠近桥台1.0范围内用1吨的小型振动压路机或冲击夯进行压实，并适当减薄每层压实厚度，以提高压实效果。为了保证挡土墙内填方压实质量，在比较宽阔的部位使用压路机碾压，在临近挡土墙边缘50cm内采用小型夯压机械分层夯压密实。5）、路基边坡及路基整修施工：做好施工期间的中线桩、水平桩、边桩的测设、保护和复测，主要做法是：开工前复测一次，间29、隔20m设置中桩，地形变化大或曲线段应加桩。按设计提供的B.M点全面复测原地面水平桩，计算填土高度，采用渐近法精确放边桩。用机械进行施工时，路基填土断面以内的桩都不能保存，必须将中线控制桩移到线路两侧的机械运输范围以外，设置保护桩。为防止边桩在机械施工被埋或损坏，路基边桩按正规位置外移30cm。路基每填高1.0-1.5m高度时，应校核边坡坡度和宽度，应复测中线和标高。当填方高度距路面高约1m，作最后的测量校核。路基填筑应先粗平再精平。路基表面整修待填土全部完成后进行，先测量中线桩然后抄平，将整修高度标出，然后用平地机刮平。石质路面则用石屑补平，并及时填筑土路肩。边坡粗整修是在机械施工期间配备一30、定人工，随机进行，把机械未压到的土或流入边坡的土按设计边坡度粗略收集回填，粗整修除了做出边坡的轮廓线外，更重要的是将余土运走，避免剩余大量土方。路基整修一般都是分段分级由人工整修。当填土完成一段后紧接进行整修，为下一工序做好准备。边坡整修前先按设计坡度做好坡度尺，准备垂球和棉线，每隔10-15m挂线挖一条槽做坡度样板，然后再从上而下整修边坡。6）路基施工应注意的问题：施工前应首先进行路基试验段施工。试验段施工的目的是为了给路基施工提供合理的压实标准、人员和机械组合、松铺厚度、最佳含水量等，以便指导土方填筑。一般选择100-300米平整的段落进行路基试验段施工。试验段必须有足够的技术准备和完成各31、项试验为准备条件，开工前不仅要制定施工方案，而且须对全体人员做出明确的分工和技术交底；试验室要对各种原地面土质和填筑材料如土方和土石混合料进行试验，确定最佳含水量和最大压实度标准。测量放样：开工前进行中线测量，测出原地面标高、路基横断面，计算路基填土数量。整平碾压路堤应水平分层填筑。填土分层的压实厚度、压实的遍数与压实的机械类型、土的种类有关。如果压实的遍数超过5遍仍达不到压实度的要求，继续增加压实遍数得到的效果很小，应减少压实层厚。 影响压实效果的因素： 含水量：土中含水量对压实效果的影响比较显著。含水量较小时，水少气多，在外部压力下，虽然土孔隙中气体易被排出，密度可以增大，由于水膜作用不明32、显，外部功能也不足克服粒间引力，土粒的相对移动不容易，因此压实效果差，含水量过大时，孔隙中出现自由水，压实不易使气体排出，压实功能的一部分被自由水抵消减少了有效压力，压实效果降低。土类：在同样压实功能作用下，含粗粒越多的土，其最大干容量越大，最佳含水量越小。即随着粗粒土增多，其击实曲线的峰点越向左上方移动，施工时根据不同土类，分别确定其最大干容重和最佳含水量。压实功能：同一类土，其最佳含水量随压实功能的加大而减小，最大干容重随压实功能的加大而增大。土的压实应在最佳含水量的情况下进行。天然土一般接近最佳含水量，因此填铺后即时碾压。含水量过大时应晾晒，含水量过小时可在前一天于取土地点浇洒均匀渗入土33、中，或运到路堤浇洒拌和均匀。路基填土用挖机配合汽车备土，土的松铺厚度不大于30cm，推土机大致整平后由平地机整平，测其最佳含水量。应注意：不同土质的材料应分别按土质的不同松铺系数施工，路基填土宽度每侧应大于设计宽10-20cm。压实度满足下列要求:路槽底面以下深入0-80cm96%；80 cm -150 cm94%；150 cm93%施工测量和压实度试验。路基施工全过程每填一层，进行一次测量和边桩放样，测量其标高，边线桩应划出填土高度，每十米加桩便于控制标高。试验工作按招标文件逐次试验，施工现场设专人负责及时提供试验数据，整理报工程师确认。路基填方材料，应有一定的强度，土场土质要取土做CBR试34、验。填料最小强度（CBR值）：下路堤（150cm）不要小于3%，上路堤（80-150cm）不要小于4%，下路床（30-80cm）不要小于5%，上路床（0-30cm）不要小于8%。取土场取土时，如条件许可，应将好土留在上层，强度较小的土填在下层，以免填至上层时发生缺土现象。12填石路堤施工工艺：12.1压实标准：在规定深度范围内，以12吨以上振动压路机压实，当压实层面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。12.2填石路堤均应压实并宜选用工作质量12吨以上的重型压路机、工作质量在2.5吨以上的夯锤或25吨以上的轮胎压路机压（夯）实。当缺乏上述机具时，或用重型静载光轮压路机压实，并减少每层填筑35、厚度和减少石料粒径，其适宜的压实厚度应根据试验确定，但不得大于50厘米。采用重型振动压路机或夯锤压实填石路堤时，也不得大于50厘米。12.3填石路堤压实时的操作要求，应先压两侧（即靠近路肩部分），后压中间，压实线对于轮碾应纵向互相平行，反复辗压。当夯实程度达到要求后，再向后移动一夯锤的位置。行与行之间重叠4050厘米；前后相邻区段应重叠100150厘米。12.4填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍数应经过试验确定。采用重锤夯实时，可按重锤下落时不下沉而发生弹跳现象进行压实度检验。12.5填石路堤使用各种压实机具压实时的注意事项和压实填土路基相同。12.6填石路堤顶面至路床顶面下536、0厘米范围内应填筑符合路床要求土，提高路床面的平整度，使其均匀受力。12.7路堑挖出和隧道爆破产生的石料，要注意其强度和风化程度是否符合要求。易风化和强风化的软岩强度低，碾压易粉碎，不得作为填石路堤填料。12.8填石路堤的填筑方式有倾填（含抛填）和逐层填筑两种。高速公路应逐层填筑、分层压实。13岩石破碎开挖及路堑石方爆破施工工艺：13.1开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育等确定开挖方式，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均应用机械开挖，也可人工开挖。凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，则应采用爆破开挖。13.2爆破队伍人员应经过培训，并有爆破证书。工程量大时采用机械钻孔，可采用37、风钻和潜水钻。13.3石方开挖，应充分重视挖方边坡的稳定，宜选用中小炮爆破。石方爆破区应注意排水，在纵向和横向形成坡面开挖面，其坡度应满足排水要求，以确保爆破出的石料不受积水的浸泡。13.4注意事项：炮位设计应充分考虑岩石的产状、类别、节理发育程度、溶蚀情况等，炮孔药室应避开溶洞和大的裂隙。避免在两种岩石硬度相差很大的交界面处设置炮孔药室。非群炮的单炮或数炮施爆，炮孔宜选择在抵抗线最小、临空面较多，且与各临空面大致距离相等的位置，同时应为下次布设炮孔创造更多的临空面。群炮炮眼间宜根据地形、岩石类别和炮型等确定，并根据炮眼间距、岩石类别、地形、炮眼深度计算确定每个炮眼的装药量和炸药种类。对于群炮38、宜分排或分段采用微差爆破。非群炮的单炮或数炮施爆，炮眼方向宜与岩石临空大致平行，一般按岩石外形、节理、裂隙等情况，分别选择正炮眼、斜炮眼、平炮眼或吊眼。13.5预裂爆破：是路堑开挖遇到坚硬的岩层时，进行预裂爆破比如松动爆破、静态爆破。然后再用松土器作业，比单纯爆破工效高，施工成本低。13.6用松土机进行岩石的破碎开挖时，前进方向应与岩纹垂直，破碎效果较好，应尽可能利用下坡进行松土作业，可提高松土效果。二标段地质情况显示岩层呈页岩和砂岩分布，适合松土器作业。其它的较硬的岩层，适合于预裂爆破后的松土作业。13.7大爆破：当路线穿过孤独山丘，开挖后边坡不高于6米，且根据岩石产状和风化程度，确认开挖后39、边坡稳定，方可考虑大爆破方案。但必须设计实施方案和安全方案。13.8石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整。边坡上不得有松石、危石。凸出于设计边坡线的石块，其凸出尺寸不应大于10厘米，否则应进行处理。13.9挖方边坡应从开挖面向往下分级清刷边坡，下挖23米时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷，对于坚石和次坚石，可使用炮眼法或裸爆药包法清刷边坡，同时清除危石和松石。清刷后的石质边坡不应陡于设计规定。13.10石质路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，应用浆砌片石补砌超挖的坑槽。13.11石质路堑路床底高应符合设计要求，开挖后的路床基岩面标高与设计标高之差应符合规定要求，40、如过高，应凿平；过低，应用开挖的石屑或灰土碎石填平并碾压密实。13.12石质路堑路床顶面宜用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标高1015cm空眼，装药量按松动爆破计算。13.13石质路床超挖大于10cm的坑凹当有裂隙水时，应采用渗沟连通，渗沟宽不宜小于10cm，渗沟底略低于坑凹底，坡度不宜小于6%，使可能出现的裂隙水或地表渗水由浅坑渗入深坑凹，并与边沟连接。如渗沟底低于边沟底，则应在路肩下设纵向渗沟，沟底应低于深坑凹底至少10cm，宽不宜小于60 cm；纵向渗沟由填方路段引出。渗沟应填碎石，并与路床同时碾压到规定的要求。13.14开挖石方的清运与第二次爆破：开挖石方如横向调运或小于10041、m的纵向调运作填方时，可用推土机推运，但调运的石块必须符合填料粒径的要求，对大块石料，可集中于挖方区进行二次爆破。开挖石方如为废弃方，如装运受装载运输机械的限制，可对个别大石块进行二次爆破。石方开挖区可分幅或分段进行爆破，石方清除和打炮眼可轮流作业。14重力式挡土墙施工工艺：14.1测量放样：恢复路基中线，精确测定挡土墙基座主轴线和起讫点两端的衔接是否顺适。一般在直线段20米设一桩，曲线段10米设一桩，并根据地形适当加桩。测定的重要控制桩应有护桩，并至少有23组组成，以便相互核对，确保精度。14.2按施工放样的实际需要增补横断面桩，测量中桩和挡土墙各点的地面标高，并设置临进水准点。14.3熟悉42、设计文件，进行施工组织设计，并加以落实。14.4在受地面积水和地下水影响的土质不良的地段，应切实做好场地排水设施。提前做好砂浆配比和墙背填料的击实试验。14.5挡土墙的基底应进行基底承载力的试验，合格才能砌筑，否则经监理同意后做基底处理，直到符合质量要求。14.6挡土墙设在水中时，须采取措施改河道或其它阻水措施才能进行砌筑，当基底开挖后有水时，应抽水后在承载力满足的前提下用砼封底，然后开始施工。14.7浆砌墙体时应注意砌筑顺序，可选择坐浆法、挤浆法等施工。14.8排水设施和伸缩沉降缝的设置：有反滤层的填筑，泄水孔位置的预埋，纵横向盲沟的设置等。14.9墙背填料：当砌体砂浆强度达到70%以上时，43、方可进行台背填料，并优先选择掺水性好砂砾土填筑。应分层填筑，控制厚度不得超过20cm。在墙背1米范围内用小型压实机具碾压如打夯机等。15防护工程和排水:路基完成后，首先对工程位置的原地面进行复测，核实图纸提供的高程、形状、尺寸是否符合实际，将结果详细汇总，报监理工程师核实批准后方可施工。然后依照设计图纸及标高修整路基边坡和地面，测量放样、挂线施工。防护工程所用小型预制构件在小型构件预制场内提前预制，使用时用平板汽车运至现场，采用人工装卸，以防损坏。泄水、排水沟、截水沟开挖采用人工或机械，要求顺直，规范，基底夯实或凿平，土基排水沟沟底压实度达到95%以上，检测标高及坡度，经监理工程师检查验收合格44、后进行下步施工。排水沟垫层做好后，及时进行片石砌筑浆砌，砌筑的片石要平整顺直，砂浆饱满，坡度符合设计要求。护面墙防护用于路堑边坡，浆砌片石护坡用于路基边坡防护，边坡由上往下用人工进行修整 ，施工时根据进度计划分段进行施工，对坡脚的矮脚墙路段，首先进行矮脚墙施工。对路堑边坡中设有平台及截水沟的路段，首先进行平台和截水沟施工，然后进行护面墙或浆砌片石护坡施工，浆砌片石要求平整、顺直、无空洞，砂浆应饱满。所有浆砌工程必须进行片石选择，大面朝外，摆放规范，内部砂浆饱满，外部砂浆勾缝美观，伸缩缝顺直，沥青麻筋填塞10cm深，密实不渗水。16二灰稳定砂砾底基层施工工艺：二标段底基层设计为石灰粉煤灰稳定砂砾45、，无侧限抗压强度设计大于2MPA，采用路拌法施工，也可采用厂拌机铺法施工。16.1材料准备及准备下承层：石灰采用磨细的生石灰粉；粉煤灰可从汝州发电厂购得。土可以是细、中和粗粒土，也可以是塑性指数为1520的粘性土，以及含有一定数量粘性土的中粒和粗粒土。无粘性的土应掺加15%左右的粘性土，土粒的最大尺寸应不大于5MM。整平、压实、清扫和清理下承层表面、测量放样、布置上网格，恢复中桩，在两侧国家级标出水泥石灰土层国家级的松铺高程和设计高程。16.2试验段施工：在试验室经过一系列原材料和配比试验并被批准的基础上，选100200米做试验段，以便对人员组合、机械组合、使用的材料数量、松铺系数、施工顺序和46、方法以及各种技术指标（如最佳含水量、最佳水泥和石灰剂量）进行检验和总结。16.3上料并摊铺土、粉煤灰和石灰：确定松铺系数在1.531,58之间，通过划定网格等措施，现场平地机粗平，然后堆放并洒布水泥和石灰均匀一致的状态，路拌机拌和，平地机精平。16.4 拌和：用专用的稳定土拌和机进行拌和，拌和深度应达到稳定层底，不得留下夹层，应略为破坏1厘米左右的下承层表面，以利上下层的粘结。施工时应设专人跟随拌和机随时进行检查。16.5洒水：用洒水车补充洒水，使其含水量略大于最佳含水量，洒水后继续拌和，混合料拌和均匀后，应色泽一致，没有灰条、灰团和花面。16.6整型：混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整平和47、整型，然后用胶轮压路机快速辗压一遍，以暴露不平整的地方再进行处理，整平要人工配合，低洼不平处要处理好。最后根据纵横向标高，挂线整型，做出符合设计的路拱。16.7 辗压：整型后立即进行辗压，用12吨以上的三轮压路机、重型轮胎辗或振动压路机在路基全宽内进行辗压。按由边到中或由低到高、重叠1/2轮宽的原则进行辗压，在规定的时间内（加水拌和至辗压终了不超过34小时）内辗压至规定的压实度，并且无明显的轮迹为止，一般需要辗压68遍，辗压速度先慢后快，头2遍为1.5-1.7KM，以后用2.0-2.5KM。在人工摊铺和整型的情况下，由于稳定土层较检，需先用轻型压路机辗压12遍，然后再使用重型压路机辗压。16.48、8 接缝和调头的处理：对于工作缝，应在全宽范围内挖槽并放置方木，等第二天相邻段完成后，取方木再填料最后人工拌和、整平、压实。尽量不使用挖除法，压实时会破坏已压实但未达到足够强度的基层接头部分。未超过4个小时的工作缝，前一段施工时可以留23米不压实，后一段可用路拌机一起将剩余未压实部分一起压实。如果接缝处达到了七天无侧限抗压强度，则可采用切割法和横向辗压法压实接缝部分。尽可能避免纵向接缝（指已压实和刚摊铺之间的接缝），必须分为两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。用两台摊铺机左右一前一后联合施工时，纵向接缝应平顺一致，注意接缝处是否有离析现象，如果有则应适当的填料进行处理。如路拌机或其它机械必49、须在已压实的表面调头时，应采取措施保护，如覆盖保护膜、布、帘等或铺一层砂进行保护。16.9检验：试验员应盯在施工现场，辗压过程中要按规定检测现场混合料的含水量和含灰剂量，如有变化应及时调整，若为机械故障等原因应立即停止施工；完成辗压后，立即取样检验压实度，压实度不足要及时进行补压；成型后24小时内完成密实度、平整度、标高、横坡度、宽度的检验，检验不合格须采取措施予以处理；翻浆、轮迹明显、表面松散、超粒径等有外观缺陷应彻底处理；标高不合适，高出部分应刮除，低下部分不准补贴，标高合格率不低于95%，实行左、中、右三条线控制标高；压实度、强度必须全部满足要求。7天养生期到后，应取芯检验。16.10保50、温养生:用塑料薄膜或草帘进行覆盖养生不少于7天，取芯进行检验，并试验试块的七天无侧限抗压强度是否符合设计要求。应有足够的水车和其它供水设施对底基层进行养生，底基层表面均采用潮湿的草帘或监理工程师同意的其它材料予以覆盖养生，保持其表面的养护期限内始终湿润，保温养生不小于7天，且至上层结构施工前该层必须覆盖，不得曝晒。养生期间应封闭交通，施工机械应走施工便道。当施工机械必须通过结构层时，应采用覆土或监理同意的其它保护措施。养生期间的路段，必须设置明显的标示牌。16.11 厂拌机铺：如果采取厂拌机摊的施工工艺，则应按试验室提供的配比用稳定土拌和站拌和混合料，运输至现场用摊铺机进行摊铺，然后辗压养护成51、型。七、总体施工计划的编制1编制说明：二标段的施工进度计划是综合考虑了合同工期、业主要求、工程特点、工程施工顺序和工程安排的实际情况进行编制，后两项是主要考虑的两个方面。在合同工期中，除去前期征地拆迁、施工准备、冬季、雨季和其它不确定因素等对工期造成的影响，就会得出一个有效工期，此工期才是控制的重点。除此之外，还有影响工期的大型工程和关键工序，在工程进度计划网络中占据关键的位置。在施工前期准备工作基本完成后，首先开工的分项工程是清表和清理、桩基、扩大基础、路堑开挖、石方爆破、板梁和小型构件的预制、石拱涵和盖板涵开挖和基础的施工，2005年冬季施工的主要是上述几个方面。在施工作业面打开的基础上，52、2006年主要的施工项目即完成所有项目的主体工程，到年底基本上完成所有的施工任务，包括路面底基层的施工。2主要工程工期安排：1）施工各项准备工作：2005年9月15日2005年12月15日。2）路基范围内的清理和清表：2005年11月01日2005年12月30日。3）路堑开挖及爆破施工：2005年11月10日2006年08月30日。4）路基土石方填筑：2005年11月20日2006年09月30日。5）路基衡重式挡土墙的施工：2005年11月30日2006年06月30日。6）石拱涵和盖板涵的施工：2005年11月30日2006年06月15日。7）钻、挖孔灌注桩的施工：2005年11月15日20053、6年04月30日。8）桥梁下部工程（桥台、桥墩、系梁、盖梁）的施工：2006年03月01日2006年09月15日。9）特殊土石方处理段的施工：2005年12月01日2006年08月30日。10）桥梁上部结构（现浇预应力箱梁及桥面系）的施工：2006年08月01日2006年11月15日。11）涵洞板梁预制及小型构件的预制：2005年12月01日2006年05月30日。12）寄料连接线的施工：2006年03月01日2006年10月30日。13）防护及排水工程及附属工程的施工：2006年03月01日2007年03月30日。3各单位、分部或分项主要工程的施工顺序：3.1土方填筑的施工顺序：地质复查和土54、源调查试验和测量准备和人员机械准备征地、修筑便道及清表填前辗压和特殊土质的处理路基取土及运输路基每层土的平整、压实及检测台背填土路基填筑纵向填挖和横向半填半挖的特殊路段的处理路床土的分层填筑-路基顶的标高、横坡、平整度和压实度的施工处理和检验。3.2石方填筑施工顺序：施工准备运料堆料摊铺大粒径石料的破碎补充细粒人工局部找平振动碾压质量检验下一层施工。3.3大桥的施工顺序：基础开挖及基底处理基础的模板、钢筋和砼施工台（墩）柱、台（墩）墙帽、盖梁的施工支座安装满堂架搭设（预拱度设置）箱梁的模板安装、钢筋绑扎、张拉管道和钢绞线的设置现浇箱梁砼养护张拉、压浆及封锚拆除模板和支架桥面系施工及伸缩缝设置。55、基础开挖及桩头处理墩(台)柱的模板、钢筋和砼施工台（墩）柱、台（墩）墙帽、盖梁的施工支座安装满堂架搭设（预拱度设置）箱梁的模板安装、钢筋绑扎、张拉管道和钢绞线的设置现浇箱梁砼养护张拉、压浆及封锚拆除模板和支架桥面系施工及伸缩缝设置。3.4钻挖孔桩施工顺序：人机料进场、试验及测量放样准备地质复查及补钻措施可能的变更方案和变更设计钻机就位、对中和安设护筒泥浆制备、钻孔成孔、清孔和验孔拼装、检验和安放导管砼的拌和、运输和灌注。人机料进场、试验及测量放样准备地质复查及补钻措施可能的变更方案和变更设计修渠引水、对中和安设护筒护壁措施人工、机械、爆破开挖成孔孔底检验安放钢筋笼拼装、检验和安放导管砼的拌和、56、运输和灌注。3.5墩（台）身、柱、盖梁的施工：开挖后钢筋绑扎和搭接（焊接）模板的加工和安装砼的拌和、运输、分层浇灌并振捣密实养护拆模。处理地基搭设支撑架或柱台顶预设剪力钢梁（不破坏结构砼）搭设并加固底模绑扎盖梁钢筋吊支侧模并加固浇灌砼并振捣密实养护七天试验检验拆除模板3.6普通板梁的预制：场地清理和台座制作人机料准备模板、钢筋的加工制作支护模板和钢筋绑扎浇灌砼养护吊运及安装。3.7爆破开挖程序：施爆区管线调查炮位设计与设计审批配备专业施爆人员用机械或人工清除施爆区的覆盖层和强风化岩石钻孔爆破器材检查与试验炮孔检查与废碴清除装药并安装引爆器材布置安全岗和施爆区安全员炝孔堵塞撤离施爆区人员与设备清57、除瞎炮解除警戒测定爆破效果。八、现场施工质量管理与控制一）质量目标及质量保证体系：1质量目标：本工程项目在质量控制方面难度较大，在土石方工程方面涉及到了山体爆破、路堑开挖、涵洞施工、高挡墙砌筑、涵台及墙背回填、特殊路基处理等；大桥施工涉及到地下水丰富的挖孔桩施工、高墩施工、上部结构的张拉施工等。为此二标项目部提出了要实现的工程质量目标是：所有分项工程合格率要达到100%，竣工优良品率达到95%以上。2建立质量管理保证体系：为确保项目工程质量目标的实现，经理部制定了严格的质量管理及质量保证体系，实现经理部、质检部和工区、作业班组的三级质量管理，明确责任，积极配合监理的工作，严格按照规范施工，控制58、好各环节的施工质量，详见质量保证体系图。太澳高速二标已建立起完整的质量保证体系，自检按业主和总监办的要求和程序进行运作，并配合监理做好抽检工作。二标项目部的自检体系分为三级：项目经理是工程质量的第一责任人。第一级是总工和总质检工程师，对工程质量管理负有领导责任，总工负责技术和质量的组织安排和指导；总质检工程师负责整个工地的质量检测和监督，协调各工区的检测顺序。第二级是专职质检工程师，负责对工地具体检测项目的检测，实施质量监督与检测旁站，对现场的不合格的检测点以及监理指令即时处理。对隐蔽工程进行检查，消除质量隐患；并负责对工区质检员、试验室和测量队的检测安排和协调。第三级是各工区质检员，负责对本59、人负责的工程项目的质量控制，解决质检工程师和监理指令中的各种问题，并将发现的问题及时上报，对施工程序和操作过程进行全过程质量监控。质检工程师和每一个质检员必须一丝不苟的对检测项目按规定程序进行检测，并履行监理程序，填好试表和检表，完善原始检测记录；对隐蔽工程进行拍照、录相；按规范和质量检测标准对具体的检测项目进行逐项检查，对不合格的检测点要求施工人员当场改正或返工处理。施工时的具体监理程序将按照晋交监太澳监字（2005）第008号文“关于太澳高速公路J1总监办施工监量程序有关要求的通知”去具体执行。二）具体质量保证措施： a.加强队伍思想建设，提高全员质量意识:搞好工地宣传，严格技术交底，强化60、质量意识，牢固树立“质量第一，信誉第一，安全第一，下道工序是用户，为用户服务”的思想，以高起点、高标准、高质量 、高速度，确保工程质量全面创优。b.制定创优计划，完善质量保证体系:工程开工前根据设计要求和实际情况，制定分项工程创优计划，将目标分解到个人，以增强责任感。 c.健全组织、加强领导:成立以项目经理为组长的全面质量管理领导小组，配专职质检工程师，工区队配质量检验员，形成自上而下的质量检查网络。各级质量管理人员由会管理、懂技术、有施工经验的干部担任，质量检查人有质量否决权。同时，行政领导必须尊重他们的意见，使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态。 d.严格制度，狠抓落实:制度落实是创61、优达标的主要途径，要坚持贯彻执行八项制度：工程测量双检复核制度；隐蔽工程检查签证制度；质量责任挂牌制度；质量评定奖罚制度；质量定期检查制度；质量报告制度；施工质量签证制度；重点工程的把关制度。e.在定期质量检查方面，坚持做到每月检查一次。对每次检查情况及时总结通报，奖优罚劣，使工程质量通过定期检查得到有效控制。同时，各级质检人员必须明确岗位责任制和工作职责标准，做好质量检查工作，及时解决施工中存在的质量问题。f.严把原材料质量关:圬工用砂石料，无合格试验单不准使用，无出厂合格证不准使用，并认真做好现场抽样复验。对每一分项工程的工程数量、设计标准、技术规范不清楚不准开工，上道工序不合格不准办交接62、签证。g.强化计量工作，完善检测手段:计量涉及到施工生产和经营管理的各个环节，计量的准确与否直接关系到质量的好坏。为此，项目部按一级试验室的标准设置工地试验室，配齐专职计量人员，按照计量工作管理办法和实施细则，加强对计量工作的管理，强化全员的计量意识，使广大职工树立严肃的计量法规观念，积极使用先进的检测仪器，并定期对各种计量检测器具进行鉴定、维修、保养，以保证其精度。h.测量队负责本标段的测量，确保测量工作准确无误，并满足要求。工程上采用先进的全站仪及高精度的自动安平水准仪施工，做到观测准确，记录清晰，计算无误，换人复核，确保施工顺利进行。i.抓好标准化作业，规范化施工工作:严格按照设计图纸、63、规范、标准施工。要进行技术交底，做出样板工程，再全面展开施工。各工序衔接都要按标准要求交接，上道工序不合格，下道工序不准施工。j.积极开展QC小组活动，全面推进质量管理工作的深入。k.科学组织施工，合理安排施工顺序，最大限度地开展并行操作，组织好流水作业，发挥好专业队伍的优势。合理使用施工机械和机具，为保证工程质量创优提供物资条件。l.加强对工区的管理:对路基、桥涵等工程，认真搞好技术交底和循环检查，使职工熟悉和掌握有关施工规范、规程和标准。同时，在施工中加强质量监督和技术指导，确保工程质量。m.在业主的领导下，与设计、监理单位合作，共同把好质量关，教育所有施工人员尊重和服从业主、监理工程师和64、质量检查人员的监督与指导。n.设立专职的内部质量监理工程师，各班组设质检员，各级质检人员在内部监理工程师的指导下，按规范要求施工。三）质保体系中的工程质量责任: 项目经理部建立以总工程师负责的三位一体技术质量保证体系，实行三级管理：总工办设质检工程师下设工程部、中心试验室、测量队工区质检员。质检工程师负责整个工程的质量监控，及时与驻地监理协调工作，对工程质量进行自检、抽检和交接检。 1、总工的质量责任：负责整个工程项目的技术指导及质量控制。 2、质检工程师的质量责任：对总工程师负责，对各部门、各基层工区的质量进行全面监管，并协助驻地监理的质量检查工作，负责各工区的施工质量管理；各工区质检员配合65、现场技术员搞好工序自检工作。 3、工程部的中心试验室，负责全项目的标准试验、材料试验及水泥砼和沥青砼配合比设计的试验，并指导和进行抽查工作。工区设置简易的常规试验设备，负责工地常规试验、检测、取样等工作。 4项目部的分管领导的质量责任：生产副经理在安排生产中，要同时安排质检的工作配合任务，明确质检的配合人员，在质量不出问题、不因质量问题延误时间或造成返工的条件下，加快施工。因此，分管领导也拿入质保体系中，形成项目部领导班子齐抓质量的好风气。5项目部派驻工区的主管技术员的质量责任：主管技术员同时也是质量监督员，主要在现场对分包单位的各道工序、施工操作流程、施工对象的各项质量控制指标进行控制，同时66、协调质检工程师联系监理对分项工程进行验收。四）工程质量控制的主要内容：1严格遵守工艺规程：施工工艺和操作规程是进行施工操作的依据和技术法规，是保证工序质量的前提，必须严格遵守，不得违反。对上岗操作人员应进行培训，做必要的示范，做好技术质量交底，以确保控制效果。2主动控制工序活动条件的质量：工序活动条件包括的内容众多，但最主要的是对质量进行切实有效的控制，使它们处于被控制状态，确保工序投入品的质量，避免系统因素变异的发生，就能保证让每道工序质量正常、稳定。3及时检验工序活动效果的质量并主动予以控制：工序活动效果是评价工序质量是否符合标准的尺度，要按规范要求加强质量检验工作，对质量状况进行综合的动67、态的统计与分析，及时掌握质量动态，一旦发现质量问题，应随即研究处理，自始至终通过控制使工序活动效果的的质量满足规范和标准要求。4设置工序质量的控制点： 控制点是指为了保证工序质量而需要进行控制的重点、或关键部位、或薄弱环节，以便在一定时期内、一定条件下进行强化控制管理，使工序处于良好的控制状态。5质量控制的要点：人的行为控制；物的状态控制；材料的质量和性能；关键的操作；施工顺序；技术间隙；技术参数等。五）二标项目部的质量创优计划：1抓好工程首件工程的质量：通过确定首件工程的具体项目和对首件工程精细的的质量控制，总结出适应本工程的质量控制程序、方法和手段，以便指导后续工程的施工。同时，从测量、试68、验、材料管理、工艺和方案的实施入手，做出第一件样板样工程，以此做示范，让施工队伍以此为标准，只能提高，不能降低，以实际措施达到创优的目的。2对关键的施工方案进行技术论证和优化比较，在保证技术指标合格的条件上，有效的控制成本，达到科学施工的目的。3抓好关键的施工工序，控制好工序的操作和实施过程，对过程控制要一丝不苟，强化过程控制才能做到检测的快速和缩短检测时间。4通过不同条件下的施工运作和过程控制，总结出项目有特点的关键工程项目的施工工艺。5通过对点的质量控制，强调施工的规范化，最后带动面的质量品质的提高。6选择技术课题进行“QC”活动，变单纯追求成果为实际活动的过程，以提升项目部的技术层次和人69、员素质。7认真搜集和保存试验数据，进行试验数据的归纳、统计和整理，进行试验数据的数理统计分析，看能否找出实验方面的规律性的发现，提高项目数据应用和研究的水准。8通过质量控制过程确保分项工程的合格率为100%，为创优质工程打下坚实的基础。六）划分单位、分部、分项工程后，设置工序质量控制点，切实抓好工程质量：二标共分为5个单位工程分别是：路基工程、路面工程、大王庙大桥、哑叭庄大桥、寄料互通立交工程。共有分部工程24个，分项工程86个。下面对分项工程的重要施工工序进行主要质量管理点设置并列表说明：单位工程分部及分项工程工序质量控制点控制内容及控制措施责任人路基工程路基土石方工程石方爆破爆破方案、孔口70、标高、孔的布置和斜度、装药方法和药量、孔深分布针对不同岩石进行方案选择、不断量测孔深和倾斜度、安放每孔的药量并仔细检查、安全员检查安全施爆距离和布线情况、黄江渝路堑开挖主要是进行边坡的凿修和台阶的成型；整理台阶并凿出水沟边坡坡度的检测、控制台阶的线型和倾斜度、对坡口或坡面的松散石剔除崔志石方填筑厚度、压实度、平整度、石料均匀性、机械组合及压实功、边坡整修按压实功确定每层厚度；以沉降差控制压实效果；选择大型振动机械并按试验段的组合控制；一边施工一边修整边坡崔志土工格栅确定填挖分界线控制相临挖方下挖80CM标高；整平铺设面；固定格栅位置；注意格栅的重叠宽度崔达强夯夯击高度和夯击能确定；主夯和副夯的71、分布位置；夯击顺序按沉降控制夯击结果；最后满夯前用人工配合铲平；注意观察路堤夯击时的稳定性。黄江渝挡墙施工基底承载力、冬季拌和及养护、高挡墙支架、砌筑外观承载力不够换填；用热水拌和；覆盖养护；外墙石料要精凿并用美观的勾缝。宋刚涵洞基底承载力；冬季拌和及养护；沉降缝设置；预制块安装承载力不够换填；用热水拌和；覆盖养护；控制沉降缝的垂直度、宽度并处理至合格；预制块安装砂浆要饱满。党建建路 面 工程路面工程底基层验收交接；施工前辗压；配合比试验；试验段；机械组合；压实度、平整度、强度控制；覆盖养护验收不合格段要处理；对路槽底面进行处理；优化配比；进行试验段施工和总结；严格控制各项试验指标；加强养护工72、作。崔志贫砼层验收交接；施工前辗压；配合比试验；试验段；机械组合；压实度、平整度、强度控制；覆盖养护验收不合格段要处理；对路槽底面进行处理；优化配比；进行试验段施工和总结；严格控制各项试验指标；加强养护工作。宋刚桥梁工程基础及下部工程扩大基础基底检验；基坑爆破；台墩身钢筋、模板绑扎、安装、定位基底检测不合格时处理；基坑成型小当量爆破的控制；预埋钢筋的定位检查，并精确测设模板的安装位置张晓宇挖孔桩安装孔口模板并定位；浇筑护壁砼；降水和抽水；孔底爆破；浇筑砼；桩底和桩头标高控制孔口要有安全防护措施并安装定位准确；护壁砼的孔径要大于桩径；挖进时要不断检查垂直度；抽水必要时钻孔降水；爆破要小当量，支挡73、防护孔壁，通风排气；浇砼要使用串筒；准确测量控制孔底标高和桩头标高；留岩样判定入岩深度和是否终孔。张晓宇钻孔桩选择钻机；下护筒定位；水头控制和泥浆稠度；水下砼灌注；桩头标高控制优选冲击钻；检验垂直度；控制水灰比和坍落度；首批砼量的控制和剪球；防止导管漏气和拔漏；最后控制砼头的高度不小于6080公分张晓宇承台模板制作；钢筋及模板定位；养护模板的光洁度、平整度和刚度；测量定位要准确；覆盖保湿养护杨旭桥梁工程基础与下部工程系梁模板制作；支架搭设；钢筋及模板定位；养护；外观模板的光洁度、支架要安全及支撑平台要牢固；平整度和刚度；测量定位要准确；覆盖保湿养护杨旭台身及桩柱、高墩 施工高墩模板制作、安装及74、拆除；高墩支架搭设；钢筋及模板定位；养护；外观高墩翻模施工；高墩碗扣支架平台；吊车配合作业；地泵砼高墩浇筑；模板的光洁度、支架要安全及支撑平台要牢固；平整度和刚度；测量定位要准确；覆盖保湿养护杨旭盖梁及台帽模板制作；支架搭设；钢筋及模板定位；养护；外观模板的光洁度、支架要安全及支撑平台要牢固；平整度和刚度；测量定位要准确；覆盖保湿养护杨旭台背回填确定回填长度；确定填料；机械和夯机准备；路堤一侧挖台阶对称回填；分层填筑；边角要夯实；台阶要提前挖成；压实度要符全要求张晓宇支座垫石及挡块精确放样；凿毛；钢筋网与预埋钢筋绑扎；小石子砼；表面标高和平整度控制小型振动棒振捣；控制好坍落度；标高误差2mm；75、平整度偏差为2mm。张晓宇桥梁上部工程现浇箱梁模板支撑架；内、外模加工、安装；后张法张拉施工；养护及拆模；浇筑方法及工艺；外观控制满堂架搭设，方木及大型工字钢搭设浇筑平台；内外模的光洁度使用胶合板和地板革；加工是注意模板的钢度崔达张拉要有专业性；严格控张接程序；张拉管的安装要牢固，定位准确；对张拉器具要严格检测；正确设定模板的预拱度；张拉和压浆要遵守程序并做好记录；拆板要按养护强度要求崔达桥面铺装铺装设备；标高控制；平整度和厚度控制；养护对桥面凿毛；标高测量；测设标高控制标准；保证振动梁的振动力要求；第一次要抹面，第二次收面，并保证表面一定的粗糙度崔达九、施工现场安全管理及保证措施1机构设置即76、建立安全保证体系:为确保施工安全，经理部将成立安全领导小组，由经理任组长，副组长由主管安全副经理和专职安全员担任，各工区设安全员各1人，具体负责安全工作的实施，建立健全安全保证体系，确保施工的安全。（附：安全体系保证框图）2安全保证具体措施:安全工作是搞好生产的重要因素，在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格控制和防止各类伤亡事故的发生。具体措施如下：实施安全责任制，加强领导，健全组织。项目成立安全领导小组，设专职安全员，制定严格的安全措施，定期分析并解决工作中存在的问题，及时发现和排除不安全隐患。教育要经常化、制度化。开工前进行系统安全教育。通过安全竞赛、现场安全标语、77、图片等宣传形式，增强全员安全生产的自觉性。建立安全责任制度，完善安全检查制度。各级安全生产领导小组要定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，发现问题及时纠正，真正把事故消灭在萌芽状态。施工组织设计和工艺流程科学组织施工。严格各工序衔接，严格操作规程，严禁各种违章指挥和违章作业行为的发生。资质审查，认可上岗。施工设备和机具在使用前均必须由专职人员负责进行检查、维修、保养，确保状态良好。架子工、起重工、电工、电焊工等主要工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违法章作业。夜间施工要有良好的照明设备，危险地段设危险标志和缓行标志，配备足够的交通值勤人员，确保人员车辆的安全。加强安78、全防护，设置安全防护标志。桥梁作业要设立安全栏杆、安全网，个人要戴安全帽，系好安全带，脚手架、脚手板要搭设牢固。抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全。要安全用电，严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电工器材严禁使用。库房、油库严禁烟火，油库要安装避雷装置。加强土石方工程的管理，每项工作设专人负责，发现问题及时解决。3工程施工安全控制要点：1）监控石方爆破安全措施的落实，必须按爆破程序和规程实施爆破作业，保证施工顺利进行，保障人的生命安全。爆破施工时要对爆破影响范围清场，要有统一的安全指挥系统。2）监控挖孔桩施工安全措施的落实， 确保护壁、降水、孔内岩层79、爆破不出安全问题，不留安全隐患。 3）完善施工便道和交通安全措施，保证机械设备的安全动作和有序的施工作业，避免施工现场的混乱。4）加强安全教育，完善安全标识，做好个人安全防护，有安全上岗证才能上岗。5）高墩施工作业要完善高空安全防护措施，遵守高空安全作业程序。6）做好炸药的保管和运输，防止出现丢失、乱管、领用程序混乱的局面。7）夜间施工要有夜间施工安全措施，做好场地照明、交通指挥等工作。8）爆破作业要考查对村落的建筑影响，避免对建筑物造成破坏，有影响时要报告上级。十、工期保证措施早进场，早开工。接到中标通知后，立即对进场职工进行施工动员，迅速做好施工前的各项准备工作。从速选调施工队伍，调遣设备80、，并进行临时房屋的搭建、施工准备、复测、熟悉设计文件和技术交底。做到进场快、开工快，压缩施工准备时间，上足劳力和机械设备，为主体工程施工创造条件。针对该标段的特点，从设备上和队伍的选择上，都要严格挑选，上最好的队伍，配最好的设备，在人、财、物、机上优先选用满足重点工程。制定规章制度，上令下行，各级组织机构要高质量、高效率地运转，科学地安排施工，重点工程必须安排好各工序施工，抓好工序衔接，做到环环相扣，有条不紊，加快工程进度。加强各级领导，建立健全岗位责任制，签订承包责任状，以日计划保旬计划，以旬计划保月计划，以月计划保年计划，确实保证各项工程按计划完成。完善奖惩制度，落实好按劳分配原则，充分调81、动广大职工的积极性。科技是施工生产的先行和保证，在施工中要不断优化施工方案，改进施工方法，加快工程进度。设备的选型力求实用，贯彻多效、耐用、宜修的原则，型号宜少不宜杂，以便于统一管理，要有一定数量的备用设备，防止待机误工，在施工中要备足易损件，做到随坏随修。材料供应工作，确保材料供应满足需要，同时合理安排施工顺序，坚决杜绝返工和窝工现象的出现。 针对本工程的特点，为加强联系，便于指挥协调，配备必要的通讯设备，如对讲机、无线电话、传真机等。坚持工程例会制度。定期例会采用简短形式，解决实际问题。雨季随时与气象部门取得联系，掌握好天气预报，防止暴雨、山洪暴发对施工的影响。雨天砼施工采取搭棚防雨等措施82、，做到雨季不干扰，天天有进度。处理好与地方政府及老百姓的关系，采取主动与地方联系的政策，在征租方面不留后遗症，在交通干扰、车辆通行等方面，采取有力措施，减少地方的损失。搞好后勤保障工作，做好物资、机具零配件的采购供应，加强现场生活、卫生、治安管理，使参战职工无后顾之忧。十一、 冬季施工安排和雨季施工措施1、冬季施工安排： 项目部将提出专门的冬季施工方案申报总监办和业主的批准，以加快施工进度。本地区冬季气温较低，一般情况下不安排冬季施工，但本标段工期紧张，有效工期只有一年，必须在采取加大投入和确保质量的措施的前提下，尽可能的安排一些有条件的项目进行冬季施工。本标段计划在冬季施工的项目有：预制板和83、小型构件的施工；岩层扩大基础和桩基的施工；路堑开挖及石方爆破；挡土墙的施工；涵洞的施工；石方填筑的施工。a、进入冬施施工前，以总工牵头组织编写冬季施工计划和方案，提交监理工程师批准。b、盖板涵的板梁、预制块拱涵的预制块以及部分防护工程的小型构件计划采用暖棚法加蒸养法综合保温措施，确保预制梁的质量。蒸养法可以采用蒸气锅炉加蒸养管道并对构件保温覆盖的方法进行养生。根据预制梁的进度情况，也可避开冬季施工，节约开支。c、砼配合比设计：主要考虑砼在低温下的抗冻性，针对不同的施工部位掺加适量的早强抗冻、防冻剂，其掺量通过试验来确定，并尽量减少水灰比。d、拌和：采用加热水的方法，将水温控制在80以内，先加入84、砂石料和水搅拌，然后加水泥强制式拌和，以避免出现假凝现象，但应注意任何情况下不得对水泥进行加热，对砂石料用蓬布和其它材料覆盖；钻孔桩砼应就近拌和，预制梁砼要在暖棚内进行，砼要采取防冻措施。e、提高工效，缩短浇筑时间，桩基砼浇灌温度控制在10以上；f、钢材焊接严格按有关冬季施工的工艺规程进行施工。2、雨季施工措施：本工程施工跨越雨季，因此要做好雨季的施工安排。雨季主要对路基施工及桥梁砼浇筑都有影响。A雨季期间，做好排水工作。充分利用当地的排水系统，确保作业面不积水。B、路基挖方地段做好截水沟保持排水畅通。C、路基填方地段及低凹积水地段要做临时排水沟引流，保证雨季不冲毁路堤。D、雨季填筑路堤时挖、85、运、填、压连续进行施工，每层路堤完成后表面设2-4%的横坡，将雨到之期的松土碾压密实。E、对路基边坡做好临时排水引流，防止冲毁。F、对结构物工程的材料要采取防雨遮盖。G、外露结构物施工时如遇雨时进行防雨遮盖。H、施工人员配备雨具。i、经常与当地气象部门取得联系，根据气象预报安排施工，做好各种防洪抢险措施。j、备足彩条布、防雨布等防雨设备，确保施工用原材料不受雨水浸泡以及对台背填土和正在进行浇筑的砼及时覆盖，防止雨水浸泡。 k、施工期间，积极与当地气象部门联系，随时掌握天气情况十二、文明施工和环境保护方案一）认真遵守各项制度：1、按国家及部颁有关法规制定，遵守执行生产、生活、安全、卫生等方面的管86、理制度，必须按方案所述的要求做到文明施工，以体现出本企业施工现场现代化管理的面貌。2、遵守国家有关控制环境污染的法规，做到保护好自然资源、保护农作物、树木、花、草。二）文明施工：1、对施工管理人员的要求：（1）、在标段起点设立15075cm的项目标牌，其牌面醒目、颜色及字体以及设置位置均使监理工程师满意。标牌上书明：本合同段名称，承包单位名称、经理部经理姓名、总工程师姓名以及质检工程师。（2）、施工管理人员一律佩证上岗。证上要标明职务、姓名及印有其本人的彩照。（3）、现场管理人员及时、主动接待了解、检查、视察的有关领导、工作人员，介绍有关问题和情况。（4）、施工现场的安全员为现场常设技术人员，87、其应佩带与其他施工管理人员相区别的醒目的红色标牌，检查所有安全规则与条例的执行情况。（5）、尊重当地居民的风俗习惯，友好相处。三）施工现场的文明管理： （1）、生活办公区 所有新建的临时建筑按施工组织进行，保证其整齐、实用、美观。生产生活房屋、变电所(室)、发电机房、临时油库、炸药库等位置都要符合防火、防风、防爆、防震的有关规定和要求。所有办公室、仓库、工作室均应悬挂统一标准的牌子，以示标识。（2）、施工现场在设计或经监理工程师批准的施工区范围内进行各种作业，不得对界限以外的自然原貌造成破坏。所有机械、车辆均要停放有序。停放的场地要硬化处理并搞好排水设施。所有污水均进行合理的处理。预制场、拌合88、站要保持洁净，料场采用低标号砼硬化处理，不同规格的材料间设置隔墙，并设置醒目的标志牌。场内各类运输车辆，设专人指挥、疏导.进出场地的运输车辆均不得影响邻近道路及公路上的正常交通秩序。现场使用的发电机设置棚、罩保护，置于尽量减少噪音和污染的地方。四）环境保护方案：（a）、施工期间的环境保护 筑路材料及土、石灰堆放地应量远离居民区及河流、排灌渠、水库等水域区。必要时遮盖，防止污染空气和水体。水泥应采取袋运输，石灰应尽量袋装运输，及时遮盖。施工中，摊铺、碾压、堆放、拌合或筛分砂砾等，应适时洒水，减少粉尘污染。（b）、水土保持、生态环境的保护 路堑开挖、路堤填筑、边坡防护、排水系统等均按设计要求施工，89、选择对地形、地貌和植物被影响最小的施工方法施工，边坡及防护，减少植物的破坏和防止水土流失。 除按图纸或监理工程师事先的书面指示外，施工中不得干扰或改变现有河流、水道、灌渠及排水系统的自然水流状态。（c）、耕地保护 取土坑严格按施工图纸设计的位置选用。如土源不足需另行选取土场时，要执行不占用农田的原则。施工中堆料场及运输便道尽量不占用农田，当必须使用农田时，应收集耕作表土集中堆存，施工结束及时清除残留物质，松土覆盖耕作土，进行复耕。选择低洼地、沟壑地弃土坑，施工结束后尽可能整平、覆盖耕作土。（d）爆破作业要避免对环境造成破坏，要认真规划，严格按设计方案进行施工。路桥集团第一公路工程局厦门工程处太90、澳高速二标项目部2005年10月20日第二章 图表部分第一节 施工工艺图一、路基填筑施工工艺框图路堤放样击实试验选择土场清理地表压实度检查清除表面填前压实监理签认击实试验测量标高路堤上（土）石含水量检查土方运输处理弹簧或超粒径压实度检查或沉降观测平整压实边坡修整排水施工监理检查填筑下一层A. 二、挖方路基施工工艺框图路基放样地表清理石（土）方挖运排 水排水系统施工击实标准试验边坡修理复 测压实度检查路槽处理边坡防护路槽平整压实 三、填筑碎石土施工工艺框图测量放样平整压实铺碎石土层清整路基养护监理检查运输碎石土爆破破碎混合石土监理验收质量检查四、桥梁施工工艺框图（1） 砼扩大基础施工工艺流程图基91、坑封底开挖基坑测量放样测量放样支模板检 验养 生拆 模浇注砼（2） 墩台身施工工艺流程图测量放样钢筋检验 绑扎钢筋浇注砼检验支模板养生拆模（3） 礅台帽施工工艺流程支底模支架架设测量放样 绑扎钢筋 支端及侧模钢筋检验 拆模浇注砼检验养生五、钢筋砼预制板施工工艺场地规划台座制作砼浇注绑扎钢筋清理台座涂脱模剂安装模板加工件起板拆模养生钢筋下料、成型钢模板加工制作作试块试压试块六、钢筋砼预制板安装工艺框图 施工准备吊车就位场地清理、换填处理清洗、调整支座垫石测定支座中心线复测标高测量放样预制厂内板梁倒运装车安放油毡板梁吊装就位板梁运输板梁吊装质量检测座砂浆人工拌制砂浆B.C.D.E. 七、板涵施工工92、艺框图施工准备测量放样开挖基础基础砌筑洞身砌筑吊装盖板洞口铺砌工序交验盖板预制洞内路面处理八、板梁安装施工工艺框图施工准备吊车就位场地清理、换填处理清洗、调整支座垫石测定支座中心线复测标高测量放样预制厂内板梁倒运装车安放橡胶支座板梁吊装就位板梁运输板梁吊装质量检测座砂浆人工拌制砂浆松土机松（土）石推土机推（土）石挖掘机挖（土）石装载机装（土）石自卸车运土横向利用填方多余填方（弃土）方）纵向利用填方言技术标准学习边坡整理挖方压实修筑便道爆破开挖砍树、挖根挖盖山土石清除场地准备工作机械保养压路机调重机械检修 九、路堑施工工艺流程图十、现浇预应力箱梁施工工艺框图试件拌和混凝土浇筑顺序：先跨中向墩或台93、，纵向：先浇底板后，安装内模然后浇腹板、顶板和翼缘板浇筑记录检查记录搭设满堂式支架支架预压钢绞线加工钢绞线认可备料配合比试验原材料检验钢筋加工穿钢绞线钢筋认可养生浇筑混凝工程师检测预埋构件埋波纹管绑扎钢筋立模准备工作N关闭浆口后压浆2分钟锚固压浆封端工程师检验张拉记录除污用高压气吹干水分张拉钢铰线整束设备认可设备校验工序完成超拉105%K持荷5分钟Y检查与验收拆除墩柱模板浇筑砼后的养护检查与校正浇筑上柱砼一次、两次。总是翻升最下节模板吊车就位筑岛上墩柱3节模板吊装上墩柱钢笼绑扎与吊装、焊接检查与校正砼地泵就位拌制、运输砼模板设计与加工钢筋试验与加工现场施工准备浇筑下柱砼一次、二次。下墩柱钢笼绑94、扎与吊装、焊接下墩柱模板吊装十一、变截面高墩施工工艺十二、爆破开挖程序及工艺施爆区管线调查石方开挖与运输解除警戒处理瞎炮起 爆现场人员、设备撤离炮孔堵塞布置安全员和岗哨炮孔检查与废渣清除装药并安装引爆器材爆破手续审批运输并保管炸药按设计方案钻孔炮位设计与设计审批爆破施工方案报审清除覆盖层、强风化岩石配备专业施爆人员第二节 组织机构及计划管理图表太澳线洛阳至南阳高速公路寄料至分水岭段二标组织机构框图项 目 总 工副 经 理副 经 理项 目 经 理爆破办公室专职安全员工 程 部经 营 部材 料 部工地测量队工地试验室质检工程师经理办公室副 经 理桥梁工区测量组路基工区试验组工区质检员桥梁一工区桥梁95、二工区桥梁三工区路基一工区路基二工区路基三工区石方爆破一队石方爆破二队石方爆破三队财务人事部项目总工：栾国华副经理： 韩全友副经理： 张瑞军副经理： 何旭林质检工程师：崔达试验室主任：赵向东测量队长：王化为经营部：陈望军材料部：刘西民工程部部长：何旭林专职安全员：黄江玉人事财务部：张金科经理办公室：李德芬太澳高速寄料至分水岭段二标项目部组织机构人员组成框图项目经理：朱传江项目总工程师总质检工程师工 程 部质检工程师测 量 队路基工区质检员桥梁工区质检员爆破组质检员桥梁工区技术员路基工区技术员石方爆破技术员内业资料员工区试验员工区测量员桥梁工区质检员太澳高速寄料至分水岭段二标质量保证体系框图项目96、经理试 验 室太澳高速二标安全保证体系框图安全副经理项目经理处安全副总经理处安全监督办公室生活办公区安全员土石方施工安全员桥涵施工安全员项目专职安全员生产副经理(桥涵)生产副经理(土石方)现场爆破安全员试验室主任：赵向东力学室：常文斌土工室：何星水泥室：勾立朋天平室：李文波化学分析室：勾立朋二标试验室质量保证体系图主要施工机械设备表设备名称规格型号数量备注推土机TY200;162KW12挖掘机PC300-6；1.4M311装载机980F；5M38平地机PQ190;169KW6松土机8潜孔钻3冲击夯RX-754;12.7KN3拖式振动碾YZTK25;66T2振动压路机YZ20A;278KN1振动97、压路机YZ18K;245KN8光轮压路机Y20T4边坡压实机YZP5A;15T2小型振动夯10冲击钻机CZ22;CZ3010水泥砼搅拌站HZS60;115KW/60M31强制式砼搅拌机JS750;26.5KW/25M31砼地泵HBT60C;115KW/60M33汽车吊QZ25;QZ302汽车吊QZ16A1定型钢模板6对焊机UN-100;100KVA2电焊机BX1-400;31KVA11砼灌车6M32砂浆搅拌机1M34自卸汽车15T30洒水车8T3钢筋切割机GQ403钢筋弯曲机GW-40A3钢筋调直机GTJ4-143插入式振动棒ZN3510交流发电机315GF2柴油发电机200GF1设备名称规格98、型号数量备注变压器S9-5002卷扬机3T3稳定土拌和机1贫砼摊铺机1胶轮压路机2劳动力使用直方图试验检测仪器设备登记表序号设备名称厂牌及规格型号精度量程数量性能状况鉴定日期备注1万能材料试验机EB600B06001新购进10.14已标定2200T压力机YE2000C02001新购进10.14已标定3砼震动台1m21新购进10.14已标定4养护室喷淋仪CXSIV1新购进10.14已标定5电动水泥抗折机DKZ50001新购进10.14已标定6水泥胶砂搅拌机、JJ51新购进10.14已标定7水泥净浆搅拌机1新购进110.14已标定8水泥胶砂震动台ZT961新购进10.14已标定9沸煮箱FZ311新99、购进10.14已标定10负压筛析仪FYS1501新购进10.14已标定11数显烘箱101A22新购进10.14已标定12回弹仪ZCA2新购进10.14已标定13电动击实仪DZYIII1新购进10.14已标定14光电液塑限仪FGIII1新购进已标15电子分析天平FA10041新购进已标16电子精密天平MP110081100g/0.1g1新购进已标17电子静水天平MPS1001J1新购进已标18电子天平MP21001300g/0.01g1新购进已标19电子称MP5100115kg/1g1新购进已标20台秤1新购进已标21游标卡尺1新购进已标22路面材料强度试验仪LD127II1新购进已标2330T100、抗折压力机YEW300B1新购进已标24砂浆稠度仪SZ1451新购进已标25震击式标准震筛机ZBX92A1新购进已标26养护箱GB/T1767140A1新购进已标27电动脱摸器LQT150D1新购进10.14自校28混凝土搅拌机SJD601新购进10.14自校29泥浆含砂量计MAI1新购进10.14自校30多功能钻孔取心机HZ151新购进10.14自校31泥浆比重计NB11新购进10.14自校32万能电炉1新购进10.14自校33反力框架1新购进10.14自校34CBR试验仪1新购进10.14自校35土壤筛3001新购进10.14自校36触探仪FD100N1新购进10.14自校37泥浆粘度计1101、0061新购进10.14自校38容积升130L1新购进10.14自校39水泥胶砂试模4*4*166新购进10.14自校40新标准抗压夹具40mm*40mm1新购进10.14自校41弯沉仪GZY3600/54002新购进10.14自校42CBR试验附件LQC1新购进10.14自校43测力环10KN1新购进已标定44浸水膨胀附件LQP1新购进10.14自校45混凝土试模15*15*1520新购进10.14自校46重型手动击实仪1新购进10.14自校47石子压碎值仪1501新购进10.14自校48雷氏夹测定仪LD501新购进10.14自校49雷氏夹10新购进10.14自校50石灰钙、镁含量测定仪1新102、购进10.14已标定51冷弯冲头1新购进10.14自校52百分表1新购进已标定53水泥标准稠度及凝结时间测定仪1新购进已标定54打点机1新购进10.14已标定分项工程进度率计划（斜率图）年度200520062007项目月份9101112123456789101112123施工准备路堑开挖掘桥梁上部桥梁下部挡土墙防护与排水板梁预制涵洞施工桩基施工土石方填筑清除与清表020%10%30%40%50%60%70%80%90%图例工程管理曲线100年度月份进度%2005200620079101112123456789101112123工程进度的百分比（%）9080706050403020010分项工程103、生产率及施工周期表序号工程项目单位数量平均每生产单位规模 （ ）人；各种机械（ ）台平均每生产单位生产率（数量、每周）每生产单位平均施工时间（周）生产单位总数(个)1土石方开挖万m393.55220；480.4564152路基填筑万m3100.7186；320.7994233桥梁基桩根8480；203.8182214桥梁墩台、系梁个208132;352.6672635板梁预制安装片28628;155.5502626涵洞道11145;370.2041837挡土墙延米1103259;2013.132148路基防护与排水km3.98306;240.0135069临 时 用 地 表用 途面积（m2）需104、用时间 年 月至 年 月用地位置菜地水田旱地果园桩号左侧(m)右侧(m)一、临时工程 1便道1400005.8至07.05沿线 2便桥 二、生产及生活临时设施 1临时住房150005.8至07.05寄料 2办公等公用房屋100005.8至07.05寄料 3料库60005.8至07.05K33+230K31+59050 4试验室20005.8至07.05寄料 5各分部800005.8至07.05K33+230K33+590K33+85850征地面积合计11300主要材料需求数量序号材料名称单位数量备注1钢筋（综合价）t18722钢绞线t563P.O32.5水泥t103274P.O42.5水泥t9105、4515P.O52.5水泥t11916生石灰t13677砂m3350318碎石m3362009片石m331083项目资金使用计划表名称月份金额业主的 估算承包商的计划分期累计分期累计备注%金额%金额%2 00 591001.241001.24104004.965006.20113003.728009.93122002.48100012.412 00 614004.96140017.3725006.20190023.57390011.17280034.744100012.41380047.155100012.41480059.556101012.53581072.0877359.12654581106、.2085727.10711788.3091001.24721789.5410800.99729790.5311800.99737791.5312500.62742792.152 0 0 71500.62747792.772500.62752793.3931301.61765795.004小计76578060100缺陷责任期4035.0投标价8060太澳高速二标施工总体计划横道图年度200520062007施工期限项目 月份91011121234567891011121234施工准备及便道05.9.1505.12.15清理及清表05.11.105.12.30特殊路基段处理05.12.106.8107、.30路堑爆破开挖05.11.1006.8.30路堤填筑05.11.2006.9.30挡土墙施工05.12.106.6.30涵洞施工05.12.106.6.15底基层施工06.9.106.11.30桩基施工05.11.1506.4.30桥梁下部工程06.3.106.9.15桥梁上部工程06.8.106.11.15板梁预制05.12.105.5.30防护及排水06.3.107.3.15其它附属工程06.3.107.3.30太澳高速二标主要施工调整计划图年度200520062007施工期限项目 月份91011121234567891011121234施工准备及便道05.9.1505.12.30清理108、及清表05.11.106.1.20特殊路基段处理06.1.1506.8.30石方爆破及路堑开挖05.11.1006.8.30路堤填筑05.11.2006.10.30挡土墙施工05.12.106.6.30涵洞施工05.12.106.6.30底基层施工06.9.106.12.30桩基施工05.11.1506.4.30桥梁下部工程06.3.106.9.15桥梁上部工程06.8.106.11.15小型构件及板梁预制、吊装05.12.105.5.30防护及排水06.4.107.3.30其它附属工程06.10.107.4.30说明：二标段分部及分项工程项目之间及各项目前后工序存在相互交叉，本网络图只能显示109、分部、分项工程的施工顺序和所预计的施工时间，基本上与施工调整总体计划相一致。在施工时还要制定主要工程项目各分项工程的紧前紧后工序和时间，以便确定不同工程项目各分项工程之间存在交叉的各工序的时间切入点。对于二标项目来说，这种交叉是很复杂性的，但指导性会很强。附属工程601901201201801201206060206015301206012013519512030105伸缩缝安装3060150150120105施工准备、便道、清表连接线交工验收连接线路基桥涵施工底基层交工验收桥梁交工验收搭板台背填料桥面系施工桥梁上部工程施工桥梁下部工程施工桩基及扩大基础施工匝道路肩墙施工墙背处理挡墙砌筑特殊路基处理八字墙及洞底铺砌涵背填料预制件安装涵洞下部底基层施工边坡防护台阶及排水沟凿修边坡路堑开挖石方爆破整修边坡路基试验段透层、封层路基交验路基土石方填筑太澳高速二标主要分部及分项工程施工网络示意图