1、xx省xx市xx至xx高速公路项目第三分部 实施性施工组织设计 编号：SJS-LLGSSB-003xx市xx至xx高速公路项目第三分部(K27+930K43+100)(全长15.17公里)实施性施工组织设计 编 制 人： 审 核 人： 批 准 人： 目 录实施性施工组织设计1第一章 工程概况11.1 主要总体概况11.2 周边环境21.3 主要特点21.4编制依据及原则41.5 主要工程量7第二章 施工准备82.1 技术准备83.2 施工现场准备83.3 物资准备93.4 施工队伍准备10第三章 施工部署103.1 施工管理目标103.2 明确各阶段施工分区，配示意说明113.3 各阶段组织安2、排及施工流程图133.4 各阶段资源投入553.4.1施工机械设备配备计划553.4.4主要材料物质供应计划613.5 各阶段主要施工方法613.5.1 路基工程施工613.5.2 桥梁工程施工663.5.3 隧道工程施工683.5.3.1、施工方案683.5.3.2 施工注意事项69第四章 工程重点、难点分析及对策704.1 工程重点分析705.2 工程难点分析705.3 拟定的对策措施71第五章 专项施工方案725.1路基土石方工程725.1.1.路基填方施工方案725.1.1.1.清表土施工方案725.1.1.2土方路基填筑施工方案735.1.1.3石方路基填筑施工方案755.1.1.43、高填方路基填筑施工方案765.1.1.5试验及试验段775.1.2.半填半挖路基施工方案785.1.2.1施工流程785.1.2.2主要施工艺控制795.1.3.零填零挖路基施工方案795.1.3.1、施工流程805.1.3.2、施工准备805.1.3.3、主要施工工艺控制815.1.4.路基挖方施工方案825.1.4.1.施工流程825.1.4.2.施工准备825.1.4.3.主要施工工艺控制825.1.5.软土地基处理895.1.5.2. 路桥（涵）过渡路基处理方案895.1.5.3.不良地质路段和特殊路基设计905.2.路面施工方案935.2.1.水泥稳定碎石（底）基层935.2.2.水4、泥稳定碎石施工955.2.3.粘层、透层及封层965.2.4.热拌沥青混合料中下面层985.2.4.2机械设备985.2.5.中央分隔带及路肩工程施工1055.3.道路排水施工方案1055.3.2、施工方法1075.4.道路防护施工方案1075.5.沿线交安设施施工方案1085.5.1.交通标志工程施工1085.6.绿化施工方案112绿化工程施工方法及关键要求1125.6.1.点播乔木灌木种籽,撒播草籽1125.6.2.路堑边坡直接喷播植草1125.6.3.路堑边坡锚杆框架挂网喷播植草1135.6.4.乔灌木栽植1135.7.涵洞、通道工程施工方案1135.8.桥梁工程施工方案1175.9.隧5、道工程1885.9.1.洞口工程1895.9.2.洞身开挖1925.9.3.洞身支护1975.9.4.洞身二衬2055.9.5.设计防排水施工2105.9.6. 路面工程施工2155.9.7.隧道装饰216第六章 施工模架、支承、脚手架加固分析计算2186.1、人工挖孔桩提升系统设计、验算2186.2、钢筋棚受力验算2206.3、支架设计计算及验算2246.4、空心薄壁墩模板计算2316.4.1、新浇筑混凝土对模板侧面的压力2316.4.2、模板计算2326.5.1、性能要求及计算依据2356.5.2、墩身模板侧压力计算2356.5.3、径向拉力计算2366.5.4、侧模面板验算236第七章 6、施工进度及保证措施2517.1 工程工期目标及关键工期控制节点2517.2 各阶段施工进度计划网络图及横道图2527.3 各阶段施工进度计划及保证措施2527.3.1 从组织机构和机械、劳动力配备上保证2527.3.2 从工程材料供应上保证2527.3.3 从计划安排上保证2537.3.4 从后勤保障上保证2537.3.5 从做好协调关系上保证2537.3.6 从解决施工难点上保证253第八章 临水、临电设计计算2558.1 施工用电及用水设计原则2558.2 用水、用电平面布置图2558.3 用水、用电系统图2638.4 用水设备统计表及专业验算2648.5 用电设备统计表及专业验算26487、.5.1用电量计算2648.5.2 导线选择及防振措施2648.5.3 绝缘配合2658.5.4 导线对地和交叉跨越2658.5.5电气设备选型266第九章 劳动力计划及保证措施2719.1 劳动力资源选择原则2719.2 劳动力投入分析计算2729.3 各阶段劳动力使用计划表2729.4 劳动力使用管理措施2739.5 节假日及特殊环境下的劳动力投入保证措施274第十章 机械设备投入计划及保证措施27510.1 大型机械设备选择27510.2 大型机械性能参数表及使用工况示意图27610.4 各专业工程机械管理使用管理措施279第十一章 周转材料计划及保证措施28011.1 周转材料选择原则8、28011.2 周转材料供应商选择28011.3 各阶段周转材料投入计划28111.4 周转材料使用管理措施282第十二章 检验试验计划283第十三章 平面布置合理、分阶段布置30913.1 施工平面布置原则30913.2 施工现场场地分配使用表30913.3 各阶段施工现场平面布置图30913.4 各阶段施工现场水电布置图31013.5 场地使用管理措施311第十四章 质量管理计划31214.1 质量管理目标及量化分解31214.2 质量管理组织机构及岗位职责31314.3 各阶段技术保障和资源保障措施31514.4 各阶段质量通病及防治32014.5 质量过程检查制度及验收制度32614.9、6 质量事故处理管理328第十五章 安全、文明施工保证措施计划32815.1 项目重要危险源识别及职业健康安全管理目标32815.1.1 项目重要危险源识别32815.1.2 项目职业健康安全管理目标32915.1.3 安全目标管理规定32915.2 项目安全管理组织机构及职责分工33015.2.1 安全生产机构33015.2.2职责分工33015.3 各阶段安全措施费投入33415.4安全管理制度33414.5 安全技术管理、保证措施34114.6项目总体应急救援预案350第十六章 节能降耗、环保施工保证计划36816.1 项目重要环境因素识别及项目环境管理目标36816.1.1 项目重要环10、境因素识别36816.1.2 项目环境管理目标36816.2 项目环境管理组织机构及职责分工36816.2.1 项目环境管理组织机构36816.2.2 项目环境管理职责分工36816.3 各阶段项目环境保护资源配置37016.4 现场环境保护控制措施37016.5 现场环境检查制度及对环境事故处理规定37216.5.1 环境检查制度37216.5.2 环境事故处理规定372第十七章 季节性施工保证措施37217.1 雨季施工主要内容及保证措施37317.1.1雨季路基施工措施37317.1.2桥涵工程雨季施工措施37317.1.3其他施工措施37317.2 冬季施工主要内容及保证措施3741711、.3 台风季节施工主要内容及保证措施37517.4 季节性突发事应急预案演练及培训376第十八章 消防保卫措施377第十九章 成品保护措施380第二十章 科技管理目标及内容、技术创新计划385第二十一章 双优管理措施38821.1 施工组织设计优化管理内容38821.2 设计施工图优化管理内容38921.3 双优工作管理措施389第二十二章 降低成本计划38922.1 施工成本目标38922.2 施工成本目标分解39022.3 施工成本管理组织机构及职责分工39022.4 施工成本管理措施39122.5 施工成本分析方法、纠偏措施和风险控制措施393第二十三章 施工组织设计附图、表39323.12、1 总体进度横道图39423.2 重点工程通木山大桥施工进度横道图39523.3 分项工程进度斜率图39623.4 施工平面布置图397 实施性施工组织设计第一章 工程概况1.1 主要总体概况本实施性施工组织设计地点及范围为：xx省xx市xx至xx高速公路项目第三合同段（K27+930K43+100）的土建工程内容以及为完成该段工程所采取的各种临时措施工程。本项目路线起于xx县苟江镇赵氏堰水库的通木山大桥，路线终点位于三岔镇，即：二分部终点为本项目的起点至四分部起点为本项目的终点，本项目的起迄里程桩号为K27+930K43+100，路线全长15.17km。全线位于xx县苟江镇和三岔镇境内。详见13、路线走向平面布置图：本项目按全封闭、全立交高速公路标准建设，双向四车道，设计时速100km/h，标准路基宽度整体式26m、分离式13m。其中：行车道宽2（23.75）m，中间带宽3.5m(中央分隔带宽2.0m，左侧路缘带宽20.75m)，硬路肩宽23m（含右侧路缘带宽20.5m），土路肩宽20.75m。公路等级：四车道高速公路1xx 设计速度：100km/h路基宽度：整体式26m路面类型：沥青混凝土路面设计洪水频率大桥：1/100设计汽车荷载等级为：公路-级地震烈度：VI度 建设单位：xx市南环高速公路开发有限公司监理单位：重庆中宇工程咨询监理有限责任公司施工单位：xx设计单位：云南省交通规划14、设计研究院1.2 周边环境本项目总体处在云贵高原向湖南、四川、重庆过渡的斜坡地带，山岭、沟谷展布与地质构造有很大程度的一致性。线路大致沿西北向东南展布，海拔高度在870-1200米之间，相对高差约330米。地貌类型为构造剥蚀、溶蚀剥蚀中低山地，路线走廊带内地形起伏大，侵蚀冲沟发育，沟谷以“V”字型为主，切割深度50m-200m，变化较大，长100m至数公里，微地貌单元多为基岩山脊、梁、陡崖、深谷等。本项目属于新建项目，桥梁、隧道多，线路各山地被隔断，全靠乡村小路绕道通行，沿线村庄密集，大部分为山地，车流量大，新线路与老路平面交叉，保持车辆通行畅通难度大。施工时对沿线设施、村民生产生活将有一定影15、响，群工协调工作多，需得到建设单位和政府的大力支持与协调。1.3 主要特点本工程地处山地，地貌总体为中低山侵蚀、剥蚀丘陵地貌，人工作业困难；交通不方便，材料运输困难，为了保证工程施工机械作业，必须修筑施工便道，施工便道应考虑到预防下雨形成的山洪对路面的影响，必须做好防洪措施，完善排水系统。1.3.1地形、地貌、地质、地层、气象条件等情况1.3.1.1地形、地貌xx市xx县位于xx省北部，湘江畔。地处黔中丘原与黔北山原的过渡带，东南低西北高。年均温15，年降水量1020.6毫米。主要河流有乌江、赤水河、湘江。xx县地貌以娄山山脉和南北向娄山支脉为骨架，与沟谷盆地等自然组合形成形态各异的地貌。西北16、高而东南低，最低点位于山盆镇落炉，海拔为489米，最高点位于山盆镇的仙人山，海拔为1849米。按形态划分，在娄山山脉东南面为低山丘陵宽谷盆地地貌，海拔一般8001000米，娄山山脉西北面为低中山峡谷地貌，海拔一般9001300米。1.3.1.2地质、地层xx县典型的喀斯特地型，地质条件复杂，坚硬、较坚硬岩组及地层主要有三叠系中统狮子山组灰岩、松子砍组灰岩、白云岩，下统茅草铺组夜郎组灰岩，二叠系长兴组灰岩、栖霞茅口组灰岩，寒武系下统清虚洞灰岩、白云岩；软质岩组及地层主要有寒武系下统金顶山组粉砂岩、侏罗系自流井组砂岩、粉砂质泥岩，志留系石牛栏组泥岩，二叠系龙潭组泥岩、粉砂质泥岩，梁山组碳质页岩、三17、叠系上统二桥组砂岩、松子砍组泥岩、沙镇溪组粉砂岩。其中大部分崩塌发生在硬质岩区，而滑坡、不稳定斜坡发生在软质岩区。区内主要构造有谢家坪断裂带及长岗向斜，北北东向构造变形区，地质构造复杂。地质构造对地质灾害的发生有较大影响，特别是滑坡、崩塌灾害。断裂性构造使岩土体产生大量裂隙，甚至更大程度的破碎，促进了风化作用和地下水的活动，降低了岩土体的稳定性。如山盆村罗教滑坡，太坪村二组危岩体。项目区路线区域内大地构造处于扬子准地台，黔北台隆xx断拱构造，路线处于鸭溪向斜内并穿过鸭溪向斜，区内共发现5条断裂，构造走向与线路走向大多夹角较大，整体构造不甚强烈。据中国地震动峰值加速度区划图(GBl8306-2018、01)，本线路所经路段地震动峰值加速度小于0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s，对应的地震基本烈度小于度。1.3.1.3气象条件项目区属于中亚热带湿润季风气候区，年平均气温1318，年降雨量1000-1300毫米，年日照时数在10001300 小时之内，无霜期在254-352 天之间，气候垂直分布明显，形成了相对独立的小区气候环境，冬无严寒，夏无酷暑。xx市以及xx县年平均气温14.6，最热月平均气温29.4,最冷月平均气温1.4，日极端最高气温36.7，日极端最低气温-8。xx市以及xx县年平均降水量为1084mm，境内地貌复杂，使得各地降水不同。娄山山脉中年降水量10001200m19、m，往东南和西北方向降雨量均递减，纸房、平正乡以东，庙林乡以西及金鼎山周围，年降水量大于1200mm，偏岩河、乌江、湘江、河谷深切区年降水量小于1000mm.时间分布上，五到八月降水约占年平均降水的60%。xx市县区冬季以偏东风为主，夏季以偏南风为主，受地形影响，近地层常多静风，年平均风速只有1m/s。根据对已有气象资料的分析及调查，xx市降雪年均日数在0.13.4日，局部有凝冻现象。1.4编制依据及原则141 编制依据本实施性施工组织设计根据以下文件及资料进行编制1. xx省xx市xxxx高速公路项目土建工程施工招标文件2. xx省xx市xxxx高速公路项目土建工程各合同段施工投标文件3. 20、xx省xx市xxxx高速公路项目土建工程各合同段施工合同4. xx省xx市xxxx高速公路项目两阶段施工图设计文件5.国家及交通部颁发的有关设计、施工规范（见表1.4.1）6.对本项目所在地的工程地质、水文地质、当地资源、施工现场内外的交通特点及施工所用的水、电、道路和材料资源的调查情况7.结合公司质量体系文件、施工管理能力、技术特长、机械装备及以往类似工程的施工实践和生产经验等8、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗风情和行为惯例9、实行项目法施工，使各项工程21、的质量、进度在受控条件下进行。通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现质量、工期、成本及社会信誉的预期目标效果表1.2.1 施工技术规范一览表序号标准名称标准标号1建筑施工模板安全技术规范JGJ 162-20082建筑施工安全检查标准JGJ 59-20113建筑施工高处作业安全技术规范JGJ 80-19914建筑机械使用安全技术规程JGJ 33-20125建筑施工起重吊装工程安全技术规范JGJ 276-20126建筑结构荷载规范GB 50009-20127建筑边坡工程技术规范GB 50330-20138建筑地基基础工程施工质量验收规范GB 50202-2022、029建设工程施工现场消防安全技术规范GB 50720-201110公路隧道施工技术细则JTG/T F60-200911公路隧道施工技术规范JTG F60-200912公路工程质量检验评定标准JTG F801-201213公路工程施工安全技术规范JTG F90-201514公路路基施工技术规范JTG F10-200615公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-201116城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ 1-200817城市道路彩色沥青混凝土路面技术规程CJJ/T 218-201418城市道路工程设计规范GJJ37-201219城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ 2-200820施工企业23、安全生产管理规范GB50656-201121施工现场机械设备检查技术规程JGJ160-200822施工现场临时用电安全技术规范JGJ 46-201423xx省高速公路瓦斯隧道施工技术指南（试行）201424xx建筑岩土工程技术规范DB2246-200425混凝土质量控制标准GB 50164-201126混凝土结构工程施工质量验收规范GB 50204-201527混凝土结构试验方法标准GB/T 50152-201228工程测量规范GB 50026-200729沥青路面施工及验收规范GB 50092-199630锚杆喷射混凝土支护技术规范GB50086-200131钢筋焊接及验收规程JGJ 18-24、201232地下工程防水技术规范GB50108-200833中空锚杆技术条件TBT3209-200834给水排水管道工程施工及验收规范GB 50268-2008142 编制原则1.遵守合同文件各项条款的原则在编制施工组织设计文字说明及附表中，按照合同文件的要求，严格贯彻其精神要求进行编制。2.遵守设计图纸、文件和规范进行编制的原则编制施工组织设计的过程中，严格遵守现行施工规范和质量检验标准，遵守设计图纸中的设计要求。3.坚持实事求是，一切从实际出发的原则在制定施工方案中，经仔细考察工程实地，认真研究招标文件和xx省现行有关规定的基础上，充分考虑本标段工程的特点和场地、设备、人员及气候等实际情况25、，根据xx当地施工现场的生活条件、地理环境，科学组织、合理安排、均衡生产、穿插作业，对投入本工程的人力、物力进行最合理、最科学、最有效的配置。充分调动一切积极因素，抢时间、争速度、保质量，加快工程进度，尽量平抑施工高峰期。4.坚持方案编制与工程实际相结合的原则本技术方案编制，建立在对工程周边环境、物资供应等详细调查、对工程设计图纸及设计要求仔细研究理解、对合同文件和施工图深刻理解的基础上，做到方案编制切合工程实际、有针对性、可操作性。5.坚持专业化作业和综合管理相结合的原则在施工组织方面，充分发挥专业施工队伍的优势，选配有类似施工管理经验的管理人员和有技术专长的人员组成强有力的施工组织管理机构26、，形成施工组织管理的核心层，采用综合管理手段，合理调配，达到整体优化，确保项目的工期目标、质量目标、安全目标、成本目标得以实现，以及整个工程的人力、物力、财力合理分配等。6.坚持施工生产和环保相结合的原则在保证本项目按期、优质、安全地完成外，还要保障周边建（构）筑物、地面道路的安全，从保护环境的角度来编制本项目的技术方案。严格按照公司的三体系（ISO9001:2008质量管理体系、ISO14001：2004环境管理体系、GB/T28001:2001职业健康管理体系）和GB/T50430-2007施工企业质量管理规范和项目施工要求，进行施工管理并就质量控制、职业健康安全、成本控制、环境管理等，建27、立健全各种管理措施及管理体系，使各项工作落到实处，为本项目工程施工的顺利、高效进行创造良好的条件。7.坚持积极推广“四新”成果及施工技术方案先进性的原则在各工序的施工中，对于能够提高工程质量、进度、降低成本的新技术、新工艺、新材料、新设备，应积极地推广使用，以提高工程施工的科技含量。在机械化及检测仪器配置方面，立足高效率的机械化作业及现代化的检测手段，为保证质量、保证工期提供有力的物质保证。在施工方案的制定、施工工艺的选择、各工序的施工方面，立足规范化和标准化，优先选用科学、先进的施工方法，确保工程质量，确保工程工期。8.坚持施工全过程严格管理的原则在施工过程中，尊重设计代表和监理工程师的意见28、，严格控制每一道工序的施工质量。在工期安排上，充分考虑各分项工程及单位工程的施工工期，立足于合理化，依据施工图纸及工程量清单的工程量，仔细分析，精心安排各分项工程的施工顺序，尤其应重视难点、关键控制性工程的施工进度控制，避免由于不合理的安排而造成的施工干扰及窝工现象。在安全保证措施方面立足全面性、可控性、可靠性和可操作性，确保整个工程的安全顺利开展。9.在创建优良工程的同时，树立良好的企业形象，把自身的经济效益与社会效益结合起来，真正做到“干一份工作，出一份精品，铸一块金牌，留一片美名，占一席市场，交一方朋友”。1.5 主要工程量本项目施工工程包括路基工程、桥梁工程、互通立交工程、隧道工程、路29、面工程、工程交通安全设施及绿化工程等。其中：路基挖土石方221.1万m3，路基填方163万m3，路基弃方58.1万m3。全线主线大桥4618m/14座，桥整幅宽26m，其预制梁板1511片；主线涵洞及通道30道；隧道1939m（左右幅）/2座。苟江互通立交一处。见主要工程数量表。主要工程数量表项目单位数量占比备注路基工程挖方m221.1万无正式施工图纸，部分工程量数据为预估值。填方m163万长度m974264.22%大桥数量座14总长度m461830.44%中桥数量座2总长度m1201.60%车行天桥数量座2总长度m104T梁片1511桩基根802墩柱根404隧道工程数量座2总长度(双幅)m130、9396.92%涵洞工程盖板涵个25箱涵个5钢筋吨2万混凝土m50万第二章 施工准备开工前的准备工作是整个工程实施的重要环节，是工程顺利进行的基础和保障，准备工作的好坏直接影响工程施工的进度和质量，施工准备工作如下：2.1 技术准备（1） 总经理部对项目分部交底后，组织项目分部成员进行图纸会审，熟悉掌握招标文件所规定的相关技术规范及设计要求。（2） 根据建设单位提供的交桩资料，进行复核、加密水准点，确定并闭合导线点，同时对路基开挖、填筑工程量进行复核测量。（3） 做好土工标准击实及水泥、砂、碎石、钢筋等主要原材料进场检验及相关配合比设计，准备相应的质检、试验仪器设备。3.2 施工现场准备（1）31、 合理选择项目驻地位置：本项目设置在K33+500右侧200m苟江镇白岩村自建项目驻地，现场出入较方便，场地四周设彩钢板围墙及排水沟，并注意环境保护、绿化及整体美观。现场根据新建构筑物的分布情况、规模等搭建驻地设施，搞好现场“三通一平”。（2） 合理规划施工便道、施工点供电、砼拌合站、钢筋加工棚、碎石加工场、T梁场等临时工程布置。（3） 根据工程情况，合理配置各种劳动力、专业工人，于开工前三日组织进场，同时进行进场教育及技术培训。（4） 按照施工组织设计中施工进度表做出合理的材料进场计划，开工前完成施工材料的调查、落实工作。（5） 前期施工的部分机械设备于开工前组织进场，同时进行维修、保养及调32、试等工作，后续施工机械随施工进度需要陆续组织进场。对测量、试验仪器提前送检、校核，保证其技术性能指标符合要求。（6） 踏勘现场，合理划分施工段，并组建各段的施工队，配备相应机械、人员，建立岗位责任制度，以确保工程质量和工程进度，拟好施工通道位置做出运输方案。3.3 物资准备3.3.1主要材料供应（1）路基填料本项目主要来源于自身的挖方段合理调配，路线表层为粘土、砂土，而基岩大部分为破碎的灰岩、白云岩，其物理力学性能满足路基填料要求，其方量满足填方需求。（2）片块石料及碎石料沿线挖方段有80%是岩石，主要为灰岩与白云岩，经物理力学试验，分别可用于构造物、防护排水等工程用料，经挑选处理后基本能够满33、足本项目的需要，主要来源是自采自供。（3）中、粗砂及碎石本项目沿线中、粗砂及碎石主要是采用破碎机加工机制，本项目计划自建2个碎石料场，但前期可从xx市线路附近的碎石场购买。储量和物理力学性能均能满足本项目的要求。（4）路面碎石料场本项目采用自建的碎石料场，储量和物理力学性能均够满足本项目的要求。（5）施工用水本项目公路沿线河流、溪沟、水沟水渠、溶洞水、堰塘水，对混凝土不具腐蚀性，可用作施工用水，但大部分地段水源缺乏，对于无水源的地方可采用打井取水或采用水车运水到现场修建的蓄水池里存储，以便供施工用水。而饮用水需对相关指标进行检测，最好采用打井取水。（6）水泥、钢材、木材、沥青和电力沿线有xx市34、当地水泥厂生产的拉法基水泥、海螺水泥均可满足质量要求。水泥为甲供材料。钢材、木材、沥青均在xx市场采购。施工时的工程、生活用电可和当地电力部门协商解决。（7）临时通讯利用市区既有移动程控电话或集团V网进行内部通讯及现场调度。3.3.2运输方案本项目沿线公路网较为发达，有省道、县道及乡村公路相通，局部没有运输条件的地段，施工时需开设便道。从各个料场通往本项目均采用汽车运输。施工时的工程、生活用电接入当地电网，但桥梁、隧道施工时需安装变压器供电，小型构件较远地段可采用柴油机自行发电。3.4 施工队伍准备路基7个施工队伍都已落实并进场，住房、办公是租用当地民房桥梁4个施工队伍都已落实并进场，住房、办35、公除桥梁1队、2队是自行搭建板房外，均是租用当地民房隧道2个施工队伍已落实并进场，住房、办公由2个隧道队自行搭建板房第三章 施工部署3.1 施工管理目标3.1.1.工程工期目标：867天日历天数3.1.2.质量目标：合格；施工过程零缺陷,工程交工验收的质量评定：合格（质量综合评定得分95分）,施工管理综合评价得分90分以上；杜绝重大工程质量责任事故3.1.3.安全文明施工管理目标：杜绝死亡事故，重伤事故率不超过3，轻伤事故率不超过153.1.4.节能目标：着重对项目的能源选择、能耗指标和能源利用效率进行分析，提出节能、节水的科学合理建议，严格执行使用国家、行业、地方严禁与限制的落后淘汰技术、工36、艺、产品的有关规定，积极采用新技术、新工艺、新材料和新产品，核算节能措施的投入和经济效益，使项目建成后可获得持续性的发展3.1.5.环保目标：劳保用品发放满足相关规定要求，控制施工噪声，控制施工扬尘、废弃物，确保排污符合规定标准，当地居民无投诉，保护生态环境，防止植被破坏和水土流失，节约能源，降低自然资源消耗3.1.6.科技完成目标：工艺流程革新12项，新工艺探索13项，工艺总结12项3.1.7.文明施工目标：严格执行交通运输部高速公路施工标准化技术指南中的现场标准化管理，创文明现场合格工地3.1.8.服务目标：与建设、设计、质监、监理各方密切配合，使业主和政府满意。3.2 明确各阶段施工分区37、，配示意说明因本项目地形复杂、工期紧、工程量大、外界干扰多、自然环境差、流动性大，工程施工组织尽量单一，工程量均衡分布的原则来划分施工阶段。本项目共划分三个施工阶段（三个工区），安排4个桥梁施工队，7个路基施工队和2个隧道施工队伍。其具体施工位置及工作内容见下表。施工位置及工作内容表工区名称工程部位主要施工部位长度/方量K27+930-K32+900 (一工区）桥梁1队通木山、石头山大桥、苟江互通、汪家沟、代开勾大桥、寒婆岭中桥320+720+248+180+280+30=1823m桥梁1队通木山至竹兰垭大桥钢筋加工及运输桥梁1队T梁预制、运输及安装20m：66片；30m：168片；40m：238、88片砂石加工料场1#拌合站砂石材料的加工及运输约30万方路基1队土石方工程、6个涵洞工程、防护工程（K27+920-K32+000）挖方约：37万方；填方约：21万方路基2队土石方工程、3个涵洞工程、防护工程（K32+000-K33+143）挖方约：25.4万方；填方约：8.9万方K32+900-K38+300 (二工区）桥梁2队洗马塘、竹兰垭大桥、回龙180+450+180=810m桥梁2队石坝沟中桥、茶蜡坪、石坝沟大桥、人行天桥1座720+240+30=990m桥梁2队洗马塘至石坝沟大桥钢筋加工及运输桥梁2队T梁预制、运输及安装30m：342片；40m：289片隧道1队石坝沟隧道双线：439、30+490=920m路基3队土石方工程、8个涵洞工程、防护工程（K33+143-K36+360）挖方约：36.8万方；填方约：48.4万方路基4队土石方工程、1个涵洞工程、防护工程（K36+360-K37+390）挖方约：32万方；填方约：21.6万方路基5队土石方工程、1个涵洞工程、防护工程（K37+390-K38+280）挖方约：22万方K38+900-K43+100 (三工区）桥梁3队三道拐、上水420+120=540m桥梁4队杨柳井360m桥梁4队雷家槽、人行天桥1座200+150=350m钢筋加工上水至雷家槽大桥钢筋加工及运输T梁预制场T梁预制、运输及安装30m：318片；40m：40、142片路基工程6队土石方工程、7个涵洞工程、防护工程（K38+280-K41+080）挖方约：38万方；填方约：35万方路基工程7队土石方工程、2个涵洞工程、防护工程（K41+080-K43+100）挖方约：29万方；填方约：28万方砂石加工料场2#拌合站砂石材料的加工及运输 （18985628777李）约30万方隧道工程雷家槽隧道双线：460+559=1019m三分部工区划分图3.3 各阶段组织安排及施工流程图本项目工程量较大，质量标准高，工期短。为保证在合同工期内全部完工，因此工期非常紧张。为了保证土石方开挖路基路面均尽可能有充裕的时间施工，确保按期完成施工任务，应该考虑各方面的影响因素41、，对任务、人力、资源、时间、空间进行总体综合布局。为进一步规范现场的施工作业程序和标准，保证工程质量，使管理水平科学化、规范化，提高建筑施工的技术含量，达到“计划目标明确技术措施保驾质量体系严密施工方法得当工序流程控制严格检查验收及时准确”这一科学化、规范化、标准化的施工管理目标；同时也使组织人员明确职责，领会项目动作程序，提高工作效率，保证施工作业能在正常有序的状态下进行，并与公司的施工管理要求相统一、协调，完善施工过程质量的预控能力。3.3.1项目施工组织机构为顺利完成工程任务，本着“精干、高效”的原则组建工程项目经理部，项目部设五部两室三工区，即：工程技术部、安质环保部、合同管理部、财务42、管理部、设备物质部、综合办公室、工地试验室和三个工区。组织机构框图如下：xx省xx市xx至xx高速公路项目第三合同组织机构框图项目经理项目副经理工程管理部安质环保部工地试验室综合办公室室设备物资部财务管理部合同管理部桥梁一队路基二队桥梁二队桥梁三队一工区三工区二工区路基一队路基三队隧道一队隧道二队路基四队路基五队桥梁四队路基六队路基六队项目总工程师3.3.2项目主要负责人职责（1）项目经理1）全面负责管理本项目的施工运行，确保项目顺利建设。2）决定项目资源配备，明确职能部门的管理职能。3）控制工程成本，合理管理项目资金运转。4）协助合同管理部选择和评审分包商和材料供应商，审核其资质并签定分包合43、同。5）做好项目管理人员的人事管理工作。（2）项目技术负责人1）全面负责项目施工技术、质量日常管理，具体协调施工技术管理工作。2）负责组织项目施工组织设计的编制。3）解决工程施工过程中出现的重要技术问题。4）负责施工过程中的全面质量监控，加强施工过程监控。（3）工程技术部1）具体负责工程项目的技术管理工作，完成现场的验收、检查工作。2）在项目技术负责人领导下，负责编制施工方案，监督指导施工方案的贯彻和实施。3）完成与项目有关的计量、试验工作。4）负责解决施工现场的技术问题，与设计、监理协作解决有关技术问题。5）技术资料编制、收集、整理、移交。（4）安质环保部1）按有关质量文件和合同要求，实施施44、工全过程的质量控制和检查、监督工作，并具有质量否决权。2）负责对分部、分项及最终产品的检验和参与最终产品质量评审工作，独立行使施工过程中的质量监督权力。3）负责项目的安全生产和施工现场的安全保卫工作。4）负责各种质量记录资料的填制、收集、立卷工作。（5）合同管理部1）编制项目进展的进度计划，确保进度计划科学合理。2）做好项目预算，为项目经理提供工程成本资料。（6）设备物资部1）按施工设计图和施工方案，提供合格并符合要求的材料与设备。2）强化原材料、半成品等质量管理，提高设备的完好及使用率。3）严格控制无质保文件和不符合技术规范指标的材料投入施工，杜绝设备带病运行。4）实施工程项目现场管理标准化45、，使操作现场工作环境不影响工程质量。（7）工区1）有效、动态地对现场施工活动实施全方位、全过程管理。2）合理安排施工搭接，确保每道工序质量，形成最终优质建筑产品。3）实施作业过程中的施工指导，确保工序管理点的顺利实施。4）合理调配劳动力资源，使工程建设有组织按计划进行。3.3.3主要施工流程施工中按照先开挖，后回填；先地下，后地上；先基层，后结构层的总施工顺序原则进行部署。建立以项目经理为首的项目组织机构，使工程施工质量、进度、安全、成本等目标达到可控。现将路基、路面、桥梁和隧道工程施工流程分别如下。3.3.3.1、路基施工流程路基工程总施工流程图施工准备阶段1编制路基施工工艺2移交土地所有权46、3人员、机具设备进场 4填料（土及石碴）试验、确定合格填料施 1.线路控制桩点交接复测工 2.路线中线、边线（校核用地范围）放 3.增补控制点、水准点样自检合格， 申报资料，申请单项工程开工路 基 施 工 阶 段路基范围内清理场地排水系统填前平整压实自检运土或石碴（利用路基挖方和隧道弃碴），控制含水量及宕碴粒径摊铺整平碾压自检压实度报送清理与压实工序报验单工程验收恢复桩志详细放样路槽整平加工自检整理全部检测资料，施工原始记录归档报送分项工程报验单及归档资料报送工序报验单 注：为保证高填路堤的压实度，高填路堤基底压实进行强夯，每填高-m时对填挖结合部位进行一次强夯，对路床以下1.53m范围内填挖47、结合部位进行强夯。原地面清理及填前压实施工流程图1、路线放样2、申请分项工程开工机械或人工清除路线上的不适宜材料机械或人 工 挖 除树 根 杂 草回填夯实洞穴、坑槽并夯实自检申请原地面清理检验原地面碾压申请检验自检合格原地面强夯（高填路基）申请检验进入下一道工序不合格合格不合格不合格自检合格注：原地面清理出来的杂物运至弃土场或留作复耕材料，避免乱弃破坏环境。 挖方路基施工流程图测量确定开挖边线清除表层土及杂草运至弃土场截水沟施工截水沟施工松 土控制爆破破碎岩石石装 土装载机装碴运 土汽车运碴测量路基标高测量路基标高修整边坡修整边坡防护工程侧沟施工“初平”路基面“细平”路基面路基标高检查含水率检48、查压 实结 束侧沟施工防护工程“初平”路基面“细平”路基面路基标高检查压 实结 束铲平补料补料铲平挖土方路段挖石方路段否否是是需防护不需防护低高低高 低 注：接近边坡的开挖，土方预留2030cm厚由人工修整，石方采用光面爆破，以保证边坡稳定。 预裂爆破施工流程图施工准备爆破设计测量放线药量计算试验验证钻眼装药预裂起爆主炮起爆装碴运输爆破效果分析良好不良好进行下一循环信息反馈测量确定开挖边线清除表层土及杂草运至弃土场挖石方路段截水沟施工控制爆破破碎岩石装载机装碴自卸汽车运碴测量路基标高修整边坡防护工程侧沟施工“初平”路基面“细平”路基面路基标高检查压 实结 束铲 平补 料挖土方路段清理岩壁上危石49、低高否石方爆破及石方开挖与安全措施施工流程图(一) 是 石方爆破及石方开挖与安全措施施工流程图（二）测量确定开挖边线有无钻孔位置的确定、编号钻孔、清孔施工清理现场并警戒火工品押运至施工现场 装药、堵塞起爆网络的敷设、检查清理爆破危险区并在危险区以外做好警戒 下达起爆令电雷管接入起爆器起 爆 爆破后检查是否有安全隐患 查出原因并消除隐患解除警戒机械挖运碴石说明：1、本框图为路基石方深孔松动爆破工艺。 2、装药、连线、起爆均为具有爆破证的人员完成。 3、由爆破指挥长下达起爆令。 4、爆破后等15min进行安全检查，由原装药、连线爆破员进行检查，若有重大安全隐患，爆破技术负责人必须到现场指导解决。 50、5、采用挖掘机挖装石碴，由自卸汽车运至填方地段或弃碴场。高边坡预应力锚索钢筋砼格子梁分层开挖至分台标高搭设脚手架、清坡至设计坡度测量定锚索、锚杆孔位钻锚杆孔安放锚杆制作锚杆注 浆铺设钢筋网初喷砼58cm水平钻机钻锚索孔、清孔锚索安装锚索制作注浆泵注浆绑扎格子梁钢筋制作格子梁钢筋立格子梁模浇筑格子梁砼砼养生至设计强度锚索张拉封 锚复喷砼至设计厚度下一台阶分层开挖、直至设计开挖标高锚喷防护施工流程图填方路基施工流程图.控制松铺厚度.土石料分开摊铺.人工或机械摊铺整平，大颗粒土粉碎及大块宕碴清除或破碎.注意宽度（有无加宽），横坡度（有无超高），粗略平整条件.路线放样已批准，地表清理已验收，机具设备、51、人员已全部进场，填筑材料已确定，监理工程师已批准标准干密度及石碴级配.路段开工报告已批准申 请 上 料挖基运输填料装运（控制含水量于最佳值2%及宕碴粒径）.划定每台车卸料面积.卸料并清除填料中不适用材料及树根杂草现场摊铺碾 压注：采用分层填筑、分层摊铺、分层整平、重型振动式压路机压实的施工方法。 填土压实施工流程图压实度检验方法确定机械操作手进场标准干密度呈报试验路段已被批准铺土符合标准.含水量接近最佳值.土料中无不适宜材料.表面大致平整、几何尺寸大致符合要求.松铺厚度适宜.申 请 碾 压.先轻型压路机后重型压路机.先慢后快.由边缘向中心碾压.碾压二次轮迹重叠15-20cm自检.压实度达到标准52、.外观表面平整无大起伏.无“弹簧”“干松”现象填报工序报验单及自检资料申请检查，经签认后继续上土碾压 不合格合格 注：严格控制松铺厚度和压实度。土石混填路基施工流程图施工准备测量放线清除地表植树、种植土基底平整、夯实（碾压）土石填筑（分层填筑至路基面下80cm）摊 铺(大块石碴检清或破碎)人工修整边坡并码砌压 实压 实 检 验防护工程施工路基顶面修整修筑排水系统土石填料选择、检验进场绿化工程施工否是强 夯验 收 注：填料来源于路基挖方 填石路堤强夯施工流程图 作出夯击点平面布置图,示出点距、夯击次序及击数、夯击能编制施工工艺组织机具设备进场清理场地放样、现场标出第一遍夯点位置测定点位地面标高调53、整夯击能、夯击次数或夯击点间距试夯测试：原位测试现场观测强夯施工，施工记录（击数、击沉量）。每一遍夯击完成后，将地面整平并测量标高。在规定时间间隔后，进行下一遍夯击、重新布置夯击点数质量检验原位测试，测试数据施工记录验收合格补夯，或采取其他有效措施不合格注：填石路堤每填高5-6米进行一次强夯。高填路堤强夯施工流程图 作出夯击点平面布置图,示出点距、夯击次序及击数、夯击能编制施工工艺组织机具设备进场清理场地放样、现场标出第一遍夯点位置测定点位地面标高调整夯击能、夯击次数或夯击点间距试夯测试：原位测试现场观测强夯施工，施工记录（击数、击沉量）。每一遍夯击完成后，将地面整平并测量标高。在规定时间间隔54、后，进行下一遍夯击、重新布置夯击点数质量检验原位测试，测试数据施工记录验收合格补夯，或采取其他有效措施不合格合格不合格注：高填路堤基底进行一次强夯，每填高5-6米对填挖结合部进行一次强夯，对路床以下1.5m3.0m范围内填挖结合部进行强夯。 路基整修施工流程图恢复中桩详细测量计算纵横标高制定整修办法自检合格，向监理工程师申请复查高程高于设计高程低于设计挂线整修边沟边坡清理杂物平地机刮平人工刨挖洒水刨松原表面加料洒水闷料拌匀碾压自 检报监理工程师合格 不合格 注：整修后，自检高程、平面位置、宽度、横坡、平整度 和边坡外观，达到规范要求，向监理工程师报告。3.3.3.2、路面施工流程路面基层施工流55、程图施工准备基层、底基层混合料室内试验试验路铺筑各技术指标是否满足要求施工准备检验合格路基摊 铺碾 压检验合格铺好底基层的路基摊 铺碾 压检 验养 生底基层混合料拌合基层混合产拌合不合格否是合格不合格合格3.3.3.3、桥涵施工流程 桥梁施工总工艺流程图施工准备板（梁）预制钻孔桩、明挖基础承台、系梁墩、台身台帽、盖梁支座安装板（梁）架设铰缝施工桥面铺装桥梁连续缝附属工程梁体现浇钻孔灌注桩施工流程图（机械成孔）测砼面高度平整场地、修筑围堰测量放样埋设护筒钻机就位钻进第一次清孔钢筋笼吊装设立导管灌注水下砼拔除护筒制作护筒钻机、钻头准备检查修补钻头注水或泥浆供水泥浆池-+*检查调整泥浆指标-+*泥浆56、沉淀池-+*钻孔检查钢筋笼制作声测管埋设设置隔水栓试拼装检查导管砼输送砼拌制第二次清孔不合格合格. 明挖基础施工流程图开工申请报告施工设计图核对工、料、机准备开挖方案砼施工方案配合比设计、试验报告测量定位作坑口防护排水围堰修筑开挖基坑加设挡板基底检查、处理承载试验安装模板模板制作绑扎钢筋基础砼浇筑覆盖养生钢筋制作 墩身施工流程图基础（承台）顶面处理测 量 放 线 定 位脚手架搭设绑 扎 钢 筋立钢模板并固定灌 注 砼养 生进入下一循环砼作业准备模板加工钢筋加工下料检查是否 系梁施工流程图脚手架基底处理拼装脚手架底模安装钢筋安装钢筋检查侧模安装模板检查砼灌注脱模养生砼拌制、输送钢筋制作否是否是 57、盖梁施工流程图脚手架基底处理拼装脚手架底模安装钢筋绑扎钢筋检查否是侧模安装模板检查否是砼灌注脱模养生钢筋制作制作试件砼拌制、输送预应力砼T梁预制施工流程图预留反拱加工台座修整台座底模绑扎钢筋安波纹管模板安装安装锚垫板端模翼模封板绑扎翼板钢筋灌注砼养生拆模清孔穿束预应力张拉穿橡胶芯制作试件检查强度张拉设备检验锚具检验钢绞线加工压 浆封锚移梁制作试件检查强度钢筋模板加工模板加工、修整桥梁架设施工流程图架桥机纵移、落位纵、横向转换复测墩台位置刻划支座中线并安放支座尾部喂梁吊梁、纵移到位横移到位支座处理、对位落 梁松吊带、吊梁小车返回焊接隔板、形成整体铺设架桥机纵移轨横、纵向转换架下一片梁支座各项指标58、检测板（梁）整备、运梁运梁小车返回进入下一循环连续箱梁总体施工流程图施工准备托架、支架安装安装临时支座0#块施工挂篮安装挂篮安装浇注1#段浇注1#段临时支架系统张拉S2束张拉S8束浇注7#段张拉S2束张拉S8束浇注7#段挂篮拆除挂篮加工中垮8#段合拢吊架安装边垮8#、9#段合拢临时支座、支撑拆除纵向钢束张拉连续箱梁0#段施工流程图安装墩顶托架平台安装底、侧钢梁及降落千斤顶安装底板部分堵头模板托架平台试压调整模板位置及标高绑扎底板和腹板的伸入钢筋安装底板竖向预应力管道和预应力钢筋监理工程师验收浇筑底板第一层砼砼养护绑扎腹板、横隔梁钢筋安装腹板纵向预应力管道和预应力钢筋安装全套模板监理工程师验收浇59、筑支座垫石及临时支座安装永久盆式橡胶支座浇筑腹板、横隔板拆除部分内模后、安装顶板模安装顶板端模绑扎顶板底层钢筋网及管道定位筋安装顶板纵向预应力管道安装顶板上层钢筋网监理工程师验收浇筑顶板砼管孔清理及砼养生拆除顶、底板端模两端砼连接面凿毛拆除内模、侧模、底模临时支架体系张拉张拉纵向预应力筋拆除墩顶托架平台砼养护挂篮悬臂现浇施工流程图松拆模板锚杆锚固轨道拆除主纵梁后锚走移挂篮锚固主纵梁调整模板锚固模板系统钢筋、布设预应力管道钢材管道场外制作、转运装拉杆、端模对称浇砼沉降监测监控组砼配合比养护取件穿束预应力束下料拆端模、内模、轨道压件端面凿毛施加预应力测梁体标高压 浆配合比取 件 重复下一段作业防撞60、护栏施工流程图施工准备测量放线钢筋绑扎否是模板安装模板检查砼浇注是拆模养生断缝处理预埋件安装钢筋制作台后填土及锥坡砌筑施工流程图 基底处理： 挖除松土直到原地基土 将斜坡挖成台阶桥头路基回填检查设备和围护设备施工锥坡砌筑修坡、砌筑、勾缝、养生做填料的试验报告，制定压实方案并试验施 工 准 备施工设计图核对，人员、设备、材料的准备，测放控制桩申请开工桥台间挡墙砌筑分项工程完工验收 钢筋砼盖板涵施工流程图挖截排水沟开挖基坑测量定位、放线检验地基承载力平整夯实基底砌筑基础砌筑边墙立支撑、架立模板钢筋制作灌注盖板砼钢筋绑扎、验收砌筑出入口防水层施工砌筑出入口附属工程夯填两侧及顶部填土报 检变更处理不合61、格合格报 检拆模、养生 3.3.3.4、隧道施工流程测量放线挖洞门基础报验立模报验模板台车就位立模绑扎钢筋测量复查拱墙砼施工拆模、养生边墙基础砼施工砼制备砼制备钢筋预制测量放线挖明洞仰拱及基础报验绑扎钢筋立模报验仰拱及边墙基砼施工钢筋预制砼制备不合格不合格不合格不合格合格合格合格合格合格不合格防水层施作报验回填及坡面处理隧道洞门、明洞施工流程图 注：明洞在拱、墙背防水层施作前先找平基底，防止刺破防水板。108超前大管棚注浆施工流程图注浆效果检查测量放线，定位施作套拱搭设平台、准备钻孔套拱周围边坡喷砼封闭钻 孔掏孔检查是否有坍孔、探头石安装管棚钢管注 浆注浆防护喷砼封闭加工钢管钻机扫孔进入开挖工62、序补 孔孔口处理否是 隧道类围岩环形开挖法施工流程图上台阶法拱部超前支护上台阶环形开挖拱部喷锚支护、钢拱架支护核心土开挖下台阶侧导坑开挖下台阶侧导坑喷锚支护、钢拱架支撑下台阶中部和仰拱开挖仰拱初期支护灌注仰拱、回填砼浇筑拱墙衬砌砼注：上台阶、下台阶侧向导坑、下台阶中部和仰拱开挖错开一定距离平行作业。 爆破开挖采用光面爆破。仰拱整体灌注，运输设备从其上的防干扰简易栈桥通过。隧道类围岩台阶法施工流程图上台阶开挖上台阶初期支护下台阶开挖下台阶支护仰拱开挖仰拱初期支护灌注仰拱、回填砼浇筑拱墙衬砌砼 注1、上台阶、下台阶侧向导坑、下台阶中部和仰拱开挖错开一定距离平行作业。 2、爆破开挖采用光面爆破。3、63、仰拱整体灌注，运输设备从其上的防干扰简易栈桥通过。光面爆破施工流程图施工准备爆破设计测量放线钻 眼药量计算装 药掏槽眼起爆辅助眼、周边眼起爆装碴运输进行下一循环信息反馈爆破效果分析 注：爆破采用光面控制爆破技术 喷砼施工工流程图前期准备施喷面的清理计量配料拌 合装运喷料喷 砼综合检查结束砂、石、水泥、钢纤维、水砼搅拌站加速凝剂复喷补强不合格77格7格合格25中空注浆锚杆施工流程图 测量定锚杆孔位钻 孔清 孔验 孔插入锚杆杆体 固定锚杆孔口处理，上锚杆垫板加工锚杆杆体 补孔是验 收注 浆注浆准备 否 注：采用早强水泥砂浆严格控制水灰比，保证注浆质量。隧道喷、锚、网、喷支护施工流程图 报验养护复喷64、钻孔安装锚杆初喷测定放锚杆孔位锚杆制作钢拱架安装钢拱架制作合格不合格 注：出完碴后及时进行初喷。钢拱架施工流程图前期准备断面检查测量定位洞内钢拱架拼装钢拱就位焊纵向连接筋，焊联锚杆头喷砼固定结 束欠挖处理准确测量洞外钢拱架加工，贮存，检验，倒运连接筋加工等合格不合格 注：钢拱架采用I16- I20工字钢焊制拱架。防水层施工流程图 1.检查防水板2.把防水板焊接成6m一幅3.防水板土工布分拱边墙对称卷好洞外准备洞内准备准备工作按设计规范要求施作暗钉用布吊带将复合式防水板铺挂焊接两幅隔防水板接缝质量检查移动台架完成一次循环热合机焊接1、铺轨道，工作台架就位2、接通电源3、除掉外漏锚杆等锐物4、拱部65、划出隧道中线5、喷平两幅防水板相接段围岩不合格合格监控量测与信息反馈程序图 施工设计现场施工监控量测监测设计资料调研量测结果的计算机信息分析处理B项量测的应力、应变动态分析量测结果的综合处理及反馈分析A项理测的回归分析监测结果的综合评价理测结果的形象化、具体化结构安全性、经济性判断经济类比理论分析设计、规范要求“围岩结构”体系动态及现状分析说明、提交修正设计意见、建议反馈设计施工是否改变设计、施工方法新设计方案调整设计参数、改变施工方法或辅助施工措施报送监理和设计单位3.4 各阶段资源投入3.4.1施工机械设备配备计划本项目将按照施工进展及时调入所需的机械设备。根据本工程特点，工程开工前对所需66、的机械设备进行认真维修保养，并拟定详细可行的设备调遣方案，专人负责落实，确保准时进场，进场即可投入施工。并在施工中合理使用、保养、维修、改造和更新，保持良好运行状态。 主要施工机械设备计划表序号设备名称型号规格额定功率（kw）生产能力数量（台）预计进场时间备 注一、土石方设备1挖掘机SH350-51.5m3142016.8路基、桥涵、防护2挖掘机SH240-51.1m362016.9路基、桥涵、排水3平地机12016.10路基4装载机XG95142016.8路基、桥涵5推土机TY32023932016.9路基6推土机TY220165220HP12016.9路基7振动压路机 YZ18G1335067、T42016.9路基8振动羊角碾YZTK161085612016.10路基9洒水车SLA5090G1187000L42016.9路基10冲击式压路机YCT2525KJ500T12016.8路基11潜孔钻机CLQ15410042016.9路基防护12自卸汽车21020T502016.9路基13全站仪32016.8路基防护14水准仪62016.8路基防护15GPS22016.8路基防护二、桥涵施工设备16砼拌合站120m3/h42016.7桥涵隧17柴油储存罐72016.9防护、排水18发电机250kw42016.9桥涵19张拉设备及千斤顶配套智能200t42017.5桥梁20张拉设备YC150168、50t42017.5桥梁21数控弯曲中心数控22016.10桥涵钢筋加工22钢筋切断机142016.10桥梁23钢筋调直机42016.10桥梁24C02气保焊机82016.10桥梁25钢筋电焊机202016.5桥梁26汽车吊QY1616T12016.10桥涵27汽车吊QY2525T42016.9桥梁28汽车吊25050T12016.11桥梁29砼输送泵42016.10桥梁30砼运输车2109m3202016.8桥涵31桥梁钻机冲击钻1.5m-2.2m202016.9桥梁32钢筋笼滚焊机数控12016.6防护三、隧道施工机械33管棚钻机32016.9隧道34注浆机32016.9隧道35空压机2069、m3122016.9隧道36凿岩台架42016.11隧道37凿岩机YT28602016.11隧道38挖机32016.9隧道39装载机42016.9隧道40发电机250KW22016.9隧道41自卸汽车122016.9隧道42喷浆机湿喷32016.9隧道43砼拌合站100m3/h12016.9隧道44砼拌合站75m3/h32016.9隧道45钢模台车智能液压22016.10隧道46砼输送泵32016.5隧道47砼运输车32016.5隧道48型钢冷弯机数控32016.8隧道49等离子切割机32016.8隧道四、通用设备50变压器200KVA32016.8各设计施工点、预制场51变压器315KVA470、2016.952变压器400KVA42016.953变压器630KVA72016.954变压器800KVA42016.93.4.2工地实验室及试验、质检仪器配备按要求设置设施齐全、仪器配套的工程试验室，对于工地试验室不能承担的试验检测工作，委托具有试验检测资质并经业主和监理认可的试验室进行。工地试验室由具有专业理论知识和实际经验的试验工程师负责试验工作和管理，同时配备具有专业资格的试验人员。工地试验室所有试验设备经国家质量、技术监督部门标定后投入使用，并注册工地临时试验资质。工地试验人员严格按照国家、行业等有关规程规定进行检测，并接受监理工程师的监督，当监理需要抽检试验时，本项目试验人员全力负71、责配合。工地实验室及试验、质检仪器配备表设备编号设备名称型号规格生产厂家购置 日期量程或 规格准 确 度数量备注001水泥胶砂搅拌机JJ-5无锡市建工试验仪器设备有限公司2016.05/1台002水泥净浆搅拌机NJ-160无锡市建工试验仪器设备有限公司2016.050-300KN/1台003电液式压力试验机SYE-300河北三宇试验机有限公司2016.05/1台004电动抗折试验机DKZ-600沈阳长城机电设备厂2016.050-6000N1台005水泥胶砂振实台ZT-96无锡市建工试验仪器设备有限公司2016.05/1台006水泥胶砂流动度测定仪NLD-3无锡市建工试验仪器设备有限公司20172、6.05/1台007水泥砼养护箱SHBY-40B上虞市铁建试验仪器厂2016.05201/湿度95%0.1/1%1台008负压筛析仪FSY-150G浙江省上虞市华新仪器厂2016.054000N-6000N/1台009恒温水浴HHS-4上海康路仪器设备有限公司2016.05100/1台010沸煮箱FZ-31上海康路仪器设备有限公司2016.0510011台011雷氏夹测定仪无锡中科建材仪器有限公司2016.05/0.5mm1台012维卡仪LD-50江苏省东台市迅达路桥工程仪器厂2016.05/1台013水泥比表面积仪FBT-5上海路达实验仪器有限公司2016.05/1台014李氏比重瓶250m73、l安徽省天长市高朋集团天马玻璃厂2016.05/2个015标准筛0.9mm2016.05/1个016电子天平5kg/0.1g上海浦春计量仪器有限公司2016.055kg/0.1g0.1g1台017电子天平2kg/0.01g上海浦春计量仪器有限公司2016.052kg/0.01g0.01g1台018分析天平200g/0.001g上海浦春计量仪器有限公司2016.05200g/0.001g0.001g1台019胶砂试摸40*40*1602016.0540*40*160mm/6套020数显鼓风干燥箱101-3A沪南电炉烘箱厂2016.050-30011台021震击式摇筛机ZBSX-92A上虞市鼎鑫测74、试仪器厂2016.05/1台022石子压碎值测定仪150*127mm天津路达建筑仪器有限公司2016.05150*127mm/1台023砂子压碎值测定仪沧州海奥试验仪器厂2016.05/024石子方孔筛2.5-50mm2016.0550mm/1套025砂子方孔筛0.08-10mm2016.0510mm/1套026针片状规准仪2016.05/1套027叶轮搅拌机上海潍城仪器有限公司2016.051台028静水天平5kg/0.1g上海浦春计量仪器有限公司2016.055kg/0.1g0.1g1台029电子天平30kg/1g上海浦春计量仪器有限公司2016.0530kg/1g1g1台030电子台秤T75、CS-150kg上海浦春计量仪器有限公司2016.050-150kg10g1台031容量筒30L、20L、10L、7L、5L、2L、1L2016.05/7套032混凝土渗透仪HS-4无锡市中科建材仪器有限公司2016.051台033砂浆搅拌机SJD-15无锡市中科建材仪器有限公司2016.0515L/1台034砼搅拌机HJW30-60无锡市中科建材仪器有限公司2016.0560L/1台035混凝土振动台HZJ-0.8上海成威机电有限公司2016.05/1台036砂浆稠度仪SC-145沧州金鼎建工仪器制造有限公司2016.050-145mm 1mm1台037贯入阻力仪HG-1000S无锡市中科建76、材仪器有限公司2016.051-1200N1N1台038砂浆流动度仪2016.05/1台039塌落度筒2016.05/1套040砼试摸150*150*1502016.05/48只041砂浆试摸70.7*70.7*70.72016.05/30只042砼抗渗试摸150*1502016.05/18只043脱模机泵浙江盛斯博易工贸有限公司2016.05/1台044路面材料强度试验仪SG-100D上海英松工矿设备仪器有限公司2016.05/1台045电动重型击实仪JZ-2D浙江华南仪器设备有限公司2016.05450mm4.5kg/1台046重型动力触探仪FD-63.5上虞市立江仪器厂2016.056377、.5kg1套047轻型动力触探仪FD-10上虞市立江仪器厂2016.0510kg1套048数显液塑限测定仪LP-100D上海路达实验仪器有限公司2016.050-100g0.1g1台049灌沙筒150mm2016.051套050电动脱模机DTM-150浙江华南仪器设备有限公司2016.05/1台051土壤筛0.074-60mm2016.0560mm/1套052电子天平15kg/1g上海浦春计量仪器有限公司2016.051台053百分表2016.050-10mm/9只054测力环2016.05Es-7.5kn/1套055泥浆三件套上海路达实验仪器有限公司2016.051套056电液式压力试验机S78、YE-2000河北三宇试验机有限公司2016.052000KN0.1KN1台057数显液式万能材料试验机WES-1000B浙江英松仪器设备制造有限公司2016.051000kn0.01kn1台058连续式打点机LB-40上海东星建材试验设备有限公司2016.05/1台059钢直尺600mm/1mm2016.051-600mm1mm2把060游标卡尺2016.050-300mm0.02mm1把061双端面磨石机SCM-200江苏姜堰市先锋机械厂2016.051台062全自动岩石芯样切割机SCQ-4A江苏姜堰市先锋机械厂2016.05台063标准养护恒温恒湿控制仪BYS-100无锡市中科建材仪器有79、限公司2016.05201/1套066万能角度尺2016.051把3.4.3项目部管理人员配备根据业主要求本项目部应配备84名管理人员，目前主要管理人员已经到位，目前到场人员26人。南环高速三分部主要人员一览表南环高速三分部主要人员一览表序号姓名职务联系电话备注1伍雄项目经理151851024772李华龙项目总工150138505913赵荣生产经理182249058854谭涛工程技术部长151202620265程立夏质安环部部长132017382656林远商务部长152152970007黄保高材料设备部长182982446988伍廷福测量组长187980102579游聚刚试验室主任18307780、4867210安朝晖综合办公室主任1898493891711刘玉铨一工区区长1369854797712谌伦君二工区区长1398376328613田太国三工区区长181852827773.4.4主要材料物质供应计划为确保工程顺利进展，项目部从组建进场开始，抓紧确定材料供应商并报监理、业主批准备案。砂砾石、碎石、机制砂计划采用自制加工，现正在进行砂石加工场地建设，若前期生产数量不能满足施工需要则到地方料场采购部分砂石；水泥采用入围的法拉基指定水泥，炸药由恒安民爆公司直接负责采购和存放、使用。所需的工程材料及时运送到现场，并及时对其进行检验验收。在施工过程中，认真做好周、旬、月计划，增强预见性，周密81、考虑，妥善安排。3.5 各阶段主要施工方法3.5.1 路基工程施工 公路路基工程的施工应符合公路路基施工技术规范（JT9F10-2006）的条文规定。3.5.1.1填方路堤施工填方路堤施工前的原地面，应先行进行清理。对其基底还应做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。排走的雨水，不得流入农田、耕地；亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。土方路堤必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。采用机械压实时，分层的最大松铺厚度不应超过30cm。路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度25cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面82、不平,应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段应按11 坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。3.5.1.2挖方路堑施工挖方路基施工前应作好复查施工组织设计，核实(或编制)调整土方调运图表，并对施工现场进行清理。在路堑开挖前作好截水沟，并视土质情况作好防渗工作。土方工程施工期间应修建临时排水设施。临时排水设施应与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。根据现场不同情况，分别采用横挖法、纵挖法以及混合式开挖法。开挖石方应根83、据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均应采用机械开挖，也可人工开挖。凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，要求尽量采用控制开挖轮廓的爆破方法光面爆破技术，以最大限度地减少开挖时对边坡的破坏，施工后形成的路堑边坡岩体稳定、平整、美观。石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整。边坡上不得有松石、危石。凸出于设计边坡线的石块，其凸出尺寸不应大于20cm，超爆凹进部分尺寸也不应大于20cm。对于软质岩石,凸出及凹进尺寸均不应大于10cm，否则应进行处理。光面爆破注意事项：1）为了减轻爆破对围岩的破坏，光面爆破宜采用低密度、低爆速、低猛度、传爆性能好的炸药84、。2）在光面爆破中，选用合适的炸药和装药结构，是取得良好爆破效果的重要因素。3）注意光爆孔应同时起爆，但是，在需要控制一次起爆炸药量的地方，若光爆孔的数量很多，也可以采用分段起爆。在一个炮孔内采用间隔装药时，也应保证它的齐爆。4）光爆层的厚度与岩石的性质和地质构造等有关，坚硬完整的岩石，光爆层宜薄一些，面松软破碎的岩石，光爆层宜厚一些。设计图中的光爆层厚度仅为参考值，该厚度数值应在现场试验段中获得。5）均匀的光爆层是有效地实现光面爆破的一个重要环节。因此，应对邻接光爆层的主爆孔及其装药量给予充分的注意，特别是在地质条件不太好的时候，主爆孔爆破后，参差不齐的壁面将直接影响光面爆破的效果。此时，应85、适当地调整邻接光爆层的主爆孔的布置和装药量。必要时，这一层主爆孔也可按照光爆层的要求来布置，使它成为另一层光爆孔，只是装药量较强而已。6）石质路堑边坡采用光面爆破需通过试验路段收集不同岩性、风化程度岩体光爆层的厚度、周边孔（光爆孔）的密集系数、不偶合系数以及装药量、装药结构等，以指导大规模生产。3、路基特殊路段施工（1）、河、塘地区路基施工进一步核实查明洪水影响、地质、路基基底、水文条件等情况，若发现设计中与实际情况不符时，应根据实际情况采取相应措施。对河、塘路段设计中采用带护脚的浆砌片石护坡，浆砌片石护坡每长10m应设置一道伸缩缝，用沥青麻絮填塞，下部间隔5m留一个排水孔，反滤层可用砂、砾、86、碎石等材料。对鱼塘浮泥的清理，采用围堰、排水、清淤的方法实施，清除的淤泥集中堆放，便于绿化、环保施工使用。（2）、桥涵及其他构造物处的填筑台背回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。桥涵及其他构造物处的填土，应适时分层回填压实，回填土时对桥涵圬工的强度等要求应按照公路桥涵施工技术规范有关规定办理；桥台背后填土与锥坡填土同时进行；涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层填筑，如使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实填好后，方可用机械进行大面积回填，涵顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。回填土应分层填筑并严格控制含水量，分层松铺厚度小于20cm。当采用小型机具87、时，松铺厚度不大于15cm，并充分压（夯）实。4、路基压实路堤、路堑、和路堤基底均应进行压实，压实度应满足本文中的“四”条的规定。路基压实应采用机械压实。压实机械的选择应根据工程规模、场地大小、填料种类、压实度要求、气候条件、压实机械效率等因素综合考虑确定。用铲运机、推土机和自卸汽车推运土料填筑路堤时，应平整每层填土，且自中线向两边设置2%4%的横向坡，及时碾压，雨季施工时更应注意。碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压；压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行，若控制压实遍数超过10 遍，应考虑减少填土厚度，经压实度检查合格后方可转入下道工序88、；压实宜采用振动压路机或3550t 轮胎压路机进行。采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振；各种压路机的碾压行驶速度开始时宜慢速，最大速度不宜超过4km/h，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头对振动压路机一般重叠0.40.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻区段宜纵向重叠1.01.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均应分层压实，分层按规定检查，涵洞两侧的填土与压实和台背与锥坡的填土与压实应对称或同时进行；各种填土的压实尽量采用小型的手扶振动夯或手扶89、振动压路机，但涵顶填土50cm 内应采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度为准。5、路基排水路基施工中，各施工层表面不应有积水，填方路堤应根据土质情况和施工气候状况，做成2%4%的排水横坡，确保在施工中，能及时使雨水排走。雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实；施工中当地下水位较高时，应根据水位及水量大小采取设置排水沟、集水井、渗沟等设施降低地下水位或将地下水排走。路基施工中应先按设计作好排水工程和防渗设施以及施工场地附近的临时排水设施，然后做主体工程，特别是多雨地区和雨季施工更应加强这方面的工作。排水沟的出口应通至桥涵进出口处。在路基施工期，不得任意破坏地表植被或堵90、塞水路；各类排水设施应及时维修及清理，保持其完好状态，使水流畅通不产生冲刷和淤塞；临时排水设施应尽量与永久排水设施结合起来。对于排水沟的出水口处，若纵坡较大，出口处水流流速较大时，施工时可根据实地地形增设急流槽。各类防渗加固设施要求坚实稳定,表面平整美观。浆砌片石工程砂浆配合比必须符合试验规定,砌体咬扣紧密,嵌缝饱满、密实,勾缝平顺无脱落,缝宽大体一致。干砌片石工程要求咬扣紧密、错缝,禁止叠砌、贴砌和浮塞。施工中若发现设计与实地不符时，在有关方面的同意后，可根据实际情况予以补充和修改，使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水体系。渗水土工布及防渗土工布技术要求（1）、渗水土工布用于过滤的土工合成91、材料宜采用无纺土工织物，土工织物的单位面积质量宜为300500g/m2，其强度应符合下表的基本要求。土工织物强度的基本要求注：表列数值指卷材沿强度最弱方向测试的最低平均值。用于过滤的土工合成材料，必须满足挡土、保持水流畅通（透水）和防止淤堵三方面的要求： 、挡土要求应符合：O95d85 粗粒土（粒径d0.075mm的颗粒含量小于50）O950.21mm 细粒土（粒径d10Ks式中：KG、Ks土工合成材料的渗透系数（m/s）和被保护土的渗透系数（m/s）。 、防淤堵要求应符合：GR= / 3 1 2 i i 式中：GR梯度比； 1 i 、2 i 土工合成材料被保护土侧与另一侧的水力梯度。上述各指92、标的详细意义及相应的试验确定方法参见公路土工合成材料试验规程（JTJ/T060）和公路土工试验规程（JTJ 051）。（2）、防渗土工布防渗土工布应满足下表的要求。防渗土工布（膜）的技术要求6、路基防护路基防护工程施工应严格按照路基施工规范11条规定执行。施工前应对设计进行现场校对，若发现设计与实际不符，应及时作补充调查，进行改变设计并报有关部门批准后施工；路基防护工程及所用各种材料，均应符合交通部有关规范、规定要求；当路基土方施工时或完毕后，应及时进行路基防护施工和养护；各类防护与加固应在稳定的基础上施工；防护工程的砂浆、混凝土，应用机械拌和，不应直接在砌体面上或路面上以人工拌和，并应随拌随93、用。坡面防护包括植物防护和工程防护。(1)、工程防护:主要有骨架护坡等，坡面应平整、密实、线形顺适；护坡面及两端面砌筑平顺，圬工底面与坡面密贴结合，护坡顶与边坡间缝隙应封严，局部坡面镶砌时，应切入坡面，表面与周边平顺衔接；砌体石质坚硬，浆砌砌体砂浆和砌筑咬扣必须紧密、错缝，严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝应牢固、美观；圬工体每隔1015m设置一道伸缩缝。(2)、植物防护:主要有喷播草籽、三维网植草防护、植爬壁藤防护。在施工前应清理平整坡面清除坡面浮石、浮根、尽可能平整坡面，坡面清理应有利于草籽与岩石坡面的自然结合，禁止出现反坡。喷播草籽时应加入40%灌木籽应为易成活，生长快，根系发达的多年94、生草（灌）籽。7、路基施工环保施工期间因筑路材料拌和、运输而灰尘飞扬，对公路周围的环境造成一定影响，在施工过程中采取下列措施，尽量做好环境保护工作：(1)合理规划施工工序，尽量减少临时占地面积，缩短使用时间，及时恢复土地原有功能，对珍稀动、植物加以保护。(2)靠近施工路线150m的村庄和居民点，当施工机械夜间超出交通干线道路两侧噪声标准时，自22时至次日6时停止施工。对于能固定使用的机械如拌和机，应安置在距居民点150m以外的场地。砼搅拌厂（站）的投料器应有防尘措施，施工用的油库，沥青仓库和沥青拌和厂（站）均应远离居民区，其距离不得小于300m。(3)施工时的临时占地，应将原有地表层耕作的熟土95、推至一旁堆放，待施工完毕后，再将这些熟土推至恢复原有表层，以利今后耕作。施工弃渣及弃物应运到指定地点，禁止向灌渠及自然河流倾倒，施工完毕后，河床应恢复原貌。(4)施工期的生活污水和生活垃圾的处理应设置污水处理站和生活垃圾堆放站，定期处理。(5)公路的取土场及弃土堆应及时处理，做好防排水及绿化措施，防止水土流失、沙化等。3.5.2 桥梁工程施工有关桥梁施工工艺及质量检查标准，除按公路桥涵施工技术规范（JTG/T F502011）有关条文办理外，同时，施工前应认真阅读各具体设计图纸，领会设计意图，并采取必要的复核措施。（1）预应力砼预制T 梁上部结构上部采用标准图的T 梁结构，T 梁施工要点详见标96、准图说明。（2）下部结构及其它1）施工单位进行施工放样之前，必须对各桥梁墩台控制里程桩号、桩位坐标、设计标高等数据进行复核计算，如发现计算结果与设计图中提供数据不符，应及时通知设计单位复查。2）基础施工时应本着“先已知，后未知”的原则，从有钻孔资料的桩位先行施工，当地质条件出现较大异常，应及时通知设计单位和监理单位，协商处理。对于岩层变化比较大，岩层性质难以判断的桥梁需进行补钻地质钻孔，待确定岩层性质后再施工附近桩基。3）本标段桥墩的纵横向岩面起伏较大，可能导致部分桩基础存在桩长差别较大的情况，这些桩基施工过程应作施工监控，依据要求按实际地质情况调整桩基终孔高程，并相应调整钢筋笼；但端承桩的嵌97、岩深度不变，且岩石的天然极限强度也需符合设计要求。对岩面倾角大于45 度的基础桩基，在施工中如发现特别情况请及时与业主、监理联系，要特别注意桩基的垂直度。对同一基础如桩长差别大于5m，则需要先施工长桩。4）钻孔桩应严格清孔，确保混凝土质量及桩基础承载力。5）全桥桩基应按质检要求，对一定数量的桩基进行垂直力及砼质量的检测，数量由质检部门确定。6）桥墩墩身施工要求尺寸准确，表面平整、光滑，应严格控制墩身施工倾斜度。7）盖梁同墩柱交界处应注意新老混凝土的结合，在浇筑盖梁混凝土前，应仔细清除柱头浮浆、凿毛接触面、冲刷干净。在盖梁浇筑前，立柱应用薄膜包裹，并用胶布密封固定，防止漏浆损坏立柱外观质量。8）98、墩及台帽顶面搁置支座处必须平整、清洁、粗糙，并浇筑支座垫石。9）墩、台基础按坐标施工放样时，应认真核对设计图表无误后，方可进行，并采用其它方法进行校核。墩、台帽顶的支座垫石顶面高程施工前应认真核对无误后，方可施工，并严格按照设计高程设置垫石，以保证桥面高程的准确。在施工墩柱及垫石前，施工方应提交复核以上设计高程的书面资料。10）台前、台后及两侧锥坡均对称填筑，以防桥台单向受力，造成位移。11）填土分层夯实要求：分层厚度要求不大于30cm；压实度要求大于96%。12）为减少水平土压力，台后填土不得用大型机械推土筑高和填压的方法。13）台背填料宜选用内摩擦角大、强度高、可压缩性小、压实快、透水性好99、的填料，如级配碎石、石屑、砂砾及中粗砂等”。具体详见路基桥头路基处理设计图，相应材料数量计入路基。14）墩、台帽纵向钢筋应预先焊接形成骨架浇筑混凝土前直接将骨架安装就位，再绑扎钢筋。15）浇筑桥台混凝土时，应保证桩柱、肋板与台帽混凝土的结合。其结合面除按图纸要求设置钢筋外，并应清除浮浆、凿毛接触面、冲刷干净，以保证其整体性。16）浇筑桥台背墙时，为保证伸缩缝宽度，根据实际纵坡，适当调整台背的倾角。17）浇筑桥台侧墙、背墙时注意相关预埋钢筋的预埋。18）桥台台帽、桥墩盖梁上的外侧防震挡块应在板梁架设就位后浇筑。19）锥坡及护坡内填土应选用透水性好的材料，搭板下一定厚度填土应按设计要求填筑。20）100、待台后填土沉降完毕后方可浇筑桥头搭板混凝土。3.5.3 隧道工程施工3.5.3.1、施工方案隧道级围岩采用双侧壁导坑法、中隔壁法，级围岩采用台阶法施工。（1）、在进行洞口段开挖施工前必须施作好洞顶截水沟以及洞顶改沟工程，防止地表水体渗入开挖面影响明洞边坡和成洞面的稳定；在进行开挖过程中，边坡防护必须与边坡开挖同步进行，开挖到成洞面附近时要求预留核心土体，待洞口长管棚施工完成后再开挖进洞。洞口地质较差，应尽量避开雨季施工，明洞衬砌完成后应及时回填。原则上完成明洞回填反压后方可开始暗洞开挖。(2)、隧道施工开挖总体上要求拱部采用光面爆破，边墙部采用预裂爆破，以最大限度地保护周边岩体的完整性，同时减101、少超挖量，提高初期支护的承载能力。在级围岩地段要求采用双侧壁导坑法或中隔壁法施工，保证初期支护及时落底封闭，以确保初期支护的承载能力。由于二次衬砌是按主要的承载结构设计，因此二次衬砌应紧跟开挖面：在初期支护落底后应及时施作二次衬砌仰拱和仰拱回填层，然后施作二次衬砌。在级围岩地段要求采用短台阶法施工，台阶长度控制在 1015米，注意上半断面及基础锁脚锚杆的施工质量。由于二次衬砌是按承受少量荷载进行设计， 因此二次衬砌的施作可滞后开挖面 2030米， 在初期支护基本稳定后施作，但是二次衬砌仰拱和仰拱回填层应紧跟初期支护。在级围岩地段推荐采用长台阶法施工，当机械化程度较高，各道施工工序能及时完成时，102、也可以采用全断面法施工。根据结构受力要求， 沿隧道纵向在地质变化处以及衬砌类型变化处应设置沉降缝， 边墙、拱部及仰拱均应断开。3.5.3.2 施工注意事项(1)洞口施工应注意边坡修整圆顺，铺砌整齐。洞门应严格按照设计要求施工，以达到设计效果。(2)对于洞口浅埋及级围岩地段应尽快及时施作二次衬砌， 二次衬砌施作时间严格紧跟初期支护，以保证初期支护安全，发挥二次衬砌的承载能力。(3)复合衬砌施工应认真执行新奥法原则，拱部采用光面爆破，边墙采用预裂爆破，加强监测，减少施工过程中对围岩的扰动，尽量发挥围岩的自身承载能力。当发现初期支护承载能力不够时，除应及时加强初期支护外，也可修改二次衬砌支护参数后提103、前施作二次衬砌。(4)施工中应注意钢拱架及钢筋网与围岩的密贴， 二次衬砌施作完成后应检查其背后与喷砼层之间的空隙，各层结构面之间不允许有空洞，一旦发现，承包商应无条件及时回填注浆。(5)铺设防水卷材前应裁除出露的锚杆端部， 修整喷砼表面过大的凹凸不平处， 以防刺破防水卷材，铺设过程中应注意防水卷材搭接良好。(6)在施工过程中应采取措施保护好预埋的各种排水管沟， 避免淤塞和破坏， 以保证隧道运营阶段各项排水措施功能正常发挥。 在隧道施工期间也需注意洞内积水的排除， 不得散流。（7）隧道施工要重视保护生态环境，实行文明施工，提高机械化水平，尽量减少对隧道附近环境的破坏。396xx 第四章 工程重点104、难点分析及对策4.1 工程重点分析本项目的控制性及要求先行开工点工程为通木山大桥、苟江互通A匝道桥、代开沟大桥、石坝沟隧道和曹家沟隧道，目前只有通木山大桥、石头山大桥和部分路基来了部分中间资料基本具备施工条件，其他地段受施工设计图以及现场便道、征地等原因导致不能施工。现将本项目工程的重点、难点、危险及关键控制性工程简述如下：4.1.1通木山大桥是本项目的重点、及关键控制工程之一通木山大桥位于苟江镇赵氏堰水库中，下穿渝黔高铁，渝黔高铁计划2017年6月试通车，通木山大桥施工需要放赵氏堰水库灌溉用水，同时需要做围堰筑岛施工，时间紧、认为重，为此项目部与业主、设计单位沟通将下穿高铁桥梁原有20mT105、梁变更为现浇箱梁以争取施工时间。4.1.2.苟江互通A匝道桥是本项目的重点、及关键控制工程之二苟江互通A匝道桥是本项目与苟江大道的转换节点，匝道沿线房屋众多，人口密集，拆迁工作量大，并且匝道桥下穿渝黔高铁，渝黔高铁计划2017年6月试通车，间紧、认为重，为此项目部与业主、设计单位沟通将下穿高铁桥梁原有20mT梁变更为现浇箱梁以争取施工时间。5.2 工程难点分析5.2.1、工程线路长，跨二镇六村，且与十条既有村道和县道相交，车辆行人多，施工环境复杂，安全管理工作难度大，必须牢固树立全员安全意识，加强安全监督。5.2.2、涉及13个村小组，征拆房屋及管线等数量大，现场土地及林木丈量争议大，征拆工作106、繁琐，必须设专人对接此项工作，积极主动与当地政府进行沟通，为工程的施工提供有力的群工保障。5.2.3、石坝沟隧道和雷家槽隧道作为控制性工程，是全分部线路贯通的关键，必须及时修筑完成进场便道，展开隧道洞口的施工。5.2.4、桥梁跨度大，梁片数量多，且上跨水库、下穿高铁处施工难度大，必须合理组织施工，及时优化施工方案，以确保工程按计划顺利进行。5.2.5、结构物较多，高填深挖高度大，混凝土和路基填挖质量控制是施工过程管控的重中之重。5.3 拟定的对策措施5.3.1、针对工程的质量、进度、安全、成本控制解决的措施是：建立工程质量管理计划及工程质量管理体系，制定防止质量通病措施及制定检查制度（奖罚制度107、），进行质量监控；建立健全适合项目安全要求的安全生产保证体系，牢固树立“以人为本、安全发展”的管理理念，加强安全技术基础工作，保障工程安全质量的核心是技术管理；项目部将制定项目管理考核办法，建立项目部、各部门与个人层层考核的制度，量化各层面的考核指标，促进各项成本管理目标的完成；完善成本管理台账，统筹现场物资、财务和合同等相关系统的成本工作，每月汇集完善的成本管理台账，为各级领导及相关层面了解真实的项目经济运行状态提供第一手资料，更为及时发现问题、解决问题提供重要依据5.3.2、针对工程量大，需要大量的劳务施工队伍解决的措施是：项目部将与公司一同做好劳务队伍的安排工作，劳务队伍的来源为两部分，108、一部分来源于完工的赤水河旅游公路或其他即将完成的劳务分包队伍，另一部分为与公司合作过的施工劳务队伍。5.3.3、针对施工便道多，施工协调难度大解决的措施是：项目部现场群工管理人员尽快与各村委会负责人对接，对政府的通村公路现场情况进行勘查，与政府部门相关人员一起做好征地前期的准备工作，待施工图纸出来后，能在短时间内开工。5.3.4、针对砂石料等原材料的需求及供需矛盾大解决的措施是：本项目为减小原材料价格上涨对项目进度的影响，项目部决定设置2个碎石加工料场，保证砂石料的稳定供应。5.3.5、施工现场总体评价本项目路线起于xx县苟江镇赵氏堰水库的通木山大桥，路线终点位于三岔镇，即：二分部终点为本项目109、的起点至四分部起点为本项目的终点，本项目的起迄里程桩号为K27+930K43+100，路线全长15.17km。全线位于xx县苟江镇和三岔镇境内。工程线路长，跨二镇六村，且与十条既有村道和县道相交，车辆行人多，施工环境复杂，安全管理工作难度大。涉及13个村小组，征拆房屋及管线等数量大，现场土地及林木丈量争议大，征拆工作繁琐，必须设专人对接此项工作，积极主动与当地政府进行沟通，为工程的施工提供有力的群工保障。5.3.6、在雨季进行土石方施工时，要加强与气象台站的联系，掌握天气预报，安排不在下雨时施工；合理安排施工，调整施工步序，集中力量分段施工；做好防雨准备，备好防雨物资；路堑开挖地段应做好截水沟110、，边坡坡度应严格按设计要求刷坡，开挖路基面做好排水坡，以利排水。建立完善排水系统，防排结合，并加强巡视，发现积水、挡水处，及时疏通。5.3.7、加强施工与既有公路交叉地段安全卡控，设置足够的安全标志标牌、警示牌等，及时修复损坏道路，保障交通运输畅通。5.3.8、加强与建设单位、监理单位、地方政府联系与沟通，及时汇报施工过程中出现的困难，以取得相关单位的协调与帮助，共同协作保证工期目标顺利实现。第五章 专项施工方案5.1路基土石方工程5.1.1.路基填方施工方案5.1.1.1.清表土施工方案采用挖掘机与推土机相结合，挖除或推除山地草皮、表土、树根等，然后进行填前碾压或夯实，并达到密实度要求，地面111、自然横坡（包括纵断面方向）陡于1：5时，填土前应挖台阶，台阶宽度不小于2m，并挖成4%的向内倾斜坡度。自路床顶部以下1.5m范围内采用石渣填筑.对路基底视地形、地质、地下水位、填方高度等不同，进行相应处理。一般路段清除表层30cm厚的耕植土并在填前进行夯实，水稻田地段，清除表层20cm厚的耕植土后，采用排水、翻晒或换填等措施进行处置后，再进行路基填筑，若路堤基底范围内的地表水或地下水影响路基稳定时，应采取拦截、引排等措施，或在路堤底部填筑不易风化的片石、块石、碎石或砂砾等透水性材料。清表的耕植土、清淤的淤泥质亚粘土应集中堆放，用于绿化、环保工程。清除的耕种土可满足中央分隔带培土、挖方碎落台、边112、坡绿化所需的种植土等，余方配合人工清理干净，表土层及不适宜填筑的垃圾、建筑物垃圾等推至路线两侧，然后用挖机、自卸汽车运送至附近的弃土场，首先将不适宜填筑的垃圾、旧有建筑物等推到弃土场下部，然后将地表土推至弃土场上部。选取大于100m长路基进行基底压实试验，采用20吨振动式压路机进行基底压实，零填方或挖方路基路床顶面以下080cm范围内的压实度不小于96%；路堤填土高度小于0.8m时，对原地表清理与挖掘后的土质基底进行翻松整平压实，压实度不小于96%，若填料CBR达不到设计要求时，应对其填料进行换填片碎石，然后进行碾压；路堤填土高度0.81.5m时，对原地表清理与挖掘后的土质基底整平压实，压实度113、不小于94%；路堤填土高度大于1.5m时，压实度不小于93%。5.1.1.2土方路基填筑施工方案（1）施工流程清理场地及地基处理挖台阶（陡于1：5）原地面碾压测量地面标高检验基底压实度分层上料30cm摊铺平整检测松铺厚度及含水量碾压检验填层压实度是否填至设计标高检底交检填料试验填方试验段调整含水量不合格否是不合格核对设计横断面2）施工方法先在填方区内经计算按每车料的填筑面积划出方格，汽车将土方运往现场后，卸入方格内，每卸完一层料后，采用推土机初平，然后平地机精平，压路机碾压。施工时严格控制分层填土厚度，确保每层松铺厚度小于或等于30cm，路堤两侧每层填料铺设的宽度要求大于设计宽度30-50cm114、，以确保修整路基边坡后的路堤边缘能满足压实度的要求。对于地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2m，台阶顶作2-4的内倾斜坡，并压实。对于砂类土，则不挖台阶，将原地面以下20-30cm的表土翻松，以利衔接良好。土方路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处若不在同一时间填筑，则后填筑段按不小于1m的台阶宽度分层打台阶衔接，如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m，用透水性较小的填料填筑路堤下层时，应控制含水量在最佳含水量2范围内，其顶部做成3.5-4的横坡，横坡向路基外侧倾斜，如填筑路堤上层时，用透水性较好的填料填筑。采用灌砂法进行压实度检测，各填层所测115、得的压实度必须符合路基填筑压实度的要求，否则要继续进行碾压，直至符合要求为止。施工时严格按“四区段、八流程”进行施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界线分明，以便控制摊铺厚度、平整度、含水量，碾压范围和碾压遍数，防止漏压。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段分明，流程合理，形成流水施工，保证施工质量符合规范要求。5.1.1.3石方路基填筑施工方案（1)施工流程同路基填方施工流程（2)施工方法路基石方填筑采用挖掘机装车，自卸汽车运输，推土机摊平，重型振动压路机压实。填石路堤采用逐层填筑，116、分层厚度不大于50cm，石料的最大粒径不超过层厚的2/3，所有缝隙均以小石或石屑灌满，路基填筑空隙率不大于24%。利用风化石料或软质岩石填筑路基，当用重型压路机压实时，石料可能被压成碎屑、碎粒，这类石料应测定CBR值，符合要求时才准许使用，以保证路堤压实后的浸水整体强度和稳定性要求。路床顶面以下1.0m的范围内铺填有级配的砂（碎）石料，最大粒经不超过100mm。逐层填筑时应安排好石料运输道路，专人指挥，分层填筑，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工摆放。当石料级配差、粒径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，可在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再用压力水将其冲入下部，117、反复数次，使空隙填满。当人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。填石路堤的填料如岩性相差悬殊，则应将不同的岩性的填料分层或分段填筑。碾压方式采用纵向进退式碾压，自行式和拖式振动压路机重振至压实度，碾压时随时用石块或石屑填满缝隙，一直进行到在重轮下表面无明显轮迹和活石。碾压顺序：在直线段先压两侧，然后平行向中间碾压；在超高小半径曲线路段，先碾压曲线内侧，然后依次碾压至外侧。压路机行进速度控制在4km/h左右，横向轮迹一般要重叠0.4-0.5m，前后两相邻施工段要纵向重叠碾压2.0m以上，达到无漏压、无死角。禁止横向碾压路118、基和在路基上随意转弯。5.1.1.4高填方路基填筑施工方案(1)施工流程同路基填方施工流程(2)施工方法 1)施工准备材料准备：高填方区填料来自附近的取土场，施工前对土样做击实试验和CBR试验，取得最大干密度、最佳含水量和CBR值；机械准备：取料采用挖掘机，填筑采用推土机、平地机、压路机、运土采用自卸汽车，各种机械总数按机械配备表中所配，每个班组按30000m3/月的生产能力进行机械分配，多分班组，灵活组织施工；现场准备：首先对原地面30cm以下的土层做击实试验和CBR值试验，如果CBR值达不到设计要求，应对地面以下的原地面土进行换填。CBR值符合要求时，现场挖沟排水，清除地表土，对原地面进行119、平整。原地面横坡陡于l：5的地段挖成宽度不小于lm的台阶，然后用压路机把原地面碾压到符合规定的压实度标准。2)填方区上料根据每车料拉土的松方体积，换算成摊铺30cm厚的松铺面积，比如每车料9m3，摊铺厚30cm时面积为30m2，即在填方区划上5m6m的方格网。汽车卸料时，安排专人指挥，每个格子卸一车料，由远至近进行，一层料卸完后，即进入摊铺和整平阶段。3)平整按层厚30cm的松铺厚度、采用推土机初步摊平，再用平地机进行精平，并做成往路堤两边排水的路拱（中间高两边低），横坡为3-4，以利排水。4)含水量试验取土进行含水量试验，如果含水量位于最佳含水量2的范围内，可进行碾压，否则进行晾晒或补水。5120、)填方的压实在经过平地机精平后的填层面上采用振动式压路机碾压。碾压时由路边向路中方向、纵向进退进行，横向接头重叠0.4-0.5m，前后相邻区段纵向碾压轮迹重叠1.0一1.5m。压路机的行驶速度控制在4km/h以内，初压时采用静压一遍，然后改为振动压实，压实遍数参照试验段结果确定，且不宜小于3遍。6)压实度检测采用灌砂法进行压实度检测，各填层所测得的压实度必须符合路基填筑压实度设计与规范要求，否则，要继续进行碾压，直至符合设计与规范要求。（3)雨季期间路堤排水路基土石方只能在没有雨水时进行施工，因雨季期间雨水多，汇水量较大，必须设置临时排水设施，保证路堤的汇水不会对路堤造成损坏，保证高填方路堤的121、稳定，采取的方案如下：一般路段：填方压实后，人工在边坡上取土，在路基面边上填20cm高，30cm宽的土埂挡水，土埂上每隔25m设置一个泄水口，出口两边各布置一个半装满砂子的编织袋（袋子不能装满，以免不泌水），将水引入临时泄水槽或临时排水沟。临时泄水槽是在路基填方边坡上开一条土沟，沟里用砂浆抹面或用彩色塑料编织布垫好，沟边上沿的编织布用土埋住，以免风吹走，下端直通坡底水沟，上端留伸缩部分析叠后与路基上土埂子的开口衔接，每层填土时，将砂袋放在边坡上，将编织布的伸缩部分放在边坡上，填好土后，如果不马上进行下一层填筑，就必须把土埂及临时泄水槽做好。5.1.1.5试验及试验段(1)对路基填料严格按照设计122、与规范要求取样做击实、筛分等试验，确定土料最大干容重、最佳含水量、CBR值等是否为适用填料。(2)土石方开挖与填筑基本同步进行，路基填筑前，先做100m长碾压试验段，以确定松铺厚度、含水量、推平碾压机械类型。试验结束后，及时总结最佳机械组合方式、碾压速度、碾压遍数和最终压实度。及时总结提交碾压试验报告，报监理工程师批准后，作为路基土方填筑的控制依据。(3)先做好土石方调配。根据路基填筑高度和每层松铺厚度，绘制筑堤分层图。5.1.2.半填半挖路基施工方案核对设计横断面测量放样清理原地面挖方地段开挖装运土石方填方分层填筑零填挖换填、结束施工准备挖台阶汽车外运不足土石方汽车外运多余土石方半填半挖路基123、质量隐患较大，若施工时处理不当，容易产生不均匀沉降或坍滑等现象，故施工时必须采取有效措施进行处理，以保证这类路基的工程质量。 半填半挖区域内，挖方采用从高到低全幅台阶开挖，填方采用从低到高开挖台阶、分层填筑的施工方案。移挖作填时，采用挖掘机直接移挖作填，或用装载机装土就位。填方采用推土机初平，平地机精平，振动压路机压实的方法；填挖衔接处采用台阶和换填结合处理，以保证填筑质量。5.1.2.1施工流程5.1.2.2主要施工艺控制（1）原地面处理推土机推除场地内的树根和腐植土，挖掘机装车，自卸汽车运往指定地点,原地面横坡陡于1：5时，按设计和规范要求开挖台阶。对有积水或淤泥的地段，采取挖排水沟疏干积124、水、挖除淤泥、翻松晾晒等措施，或按设计要求进行换填处理，首先对现场的地基土含水量进行检测，含水量符合标准时，采用推土机进行初平，平地机精平，再用振动压路机碾压到符合规定的压实度标准。（2）挖方施工挖方施工总体原则为从上到下进行，采用横向全宽台阶方式开挖。断面高度较小时，采取一次性全深度开挖。土方开挖：土方开挖采用推土机先打通进场道路，推平首级台阶，然后挖掘机直接挖装，自卸汽车运输至填方区进行填筑。对于离填方区距离较近的地段，直接用推土机将土推松、装载机装入填方区域。（3）填方施工每层填筑时，填挖交界处要在原地面挖台阶，台阶宽度不小于2m，台阶顶作2-4的内倾斜坡，并压实。填方的压实必须采用振动125、压路机，填层在压实时，压路机的压轮要跨在填方区域和台阶中间，即在填挖交界面处，将填方区与台阶地面一同碾压，以保证搭接处衔接紧密。零填零挖部位，压实度达不到规定要求时，机械翻松分层碾压或换填片碎石处理，狭小地点采用手扶打夯机夯实。以达到设计与规范要求为准。5.1.3.零填零挖路基施工方案本项目所在地区域地势较陡，薄层填方路基和类似于零填零挖的路基只有在挖填之间存在较少部分。由于零填零挖路基处于地面表层，其自然密实度往往不能满足路床的压实度要求，因此零填零挖路段的施工也是本工程中路基质量控制的重点之一。零填零挖路基采取挖除换填片碎石、改良原地表土性质和翻松晾晒等处理方案，换填材料按照设计要求指标进126、行。换填时采用分层填筑，推土机初平，平地机精平，振动压路机压实的施工方法。核对设计横断面施工放线清理原地面按设计要求挖除表土平整碾压调整含水量平整表层碾压分层上料检验基底压实度检测压实度是否填至设计标高处理结束否不合格是5.1.3.1、施工流程5.1.3.2、施工准备（1）试验准备按设计图标示的零填零挖处理区域，试验室分别提前到观场取土做击实试验和CBR试验，确定处理零填零挖的方案。（2）技术准备根据试验结果，决定施工技术方案，一般来说，分以下几种方案：第一种方案：处理区有渗水出现，则挖除原地面材料，压实并达到规定压实度，然后再填筑合格填料。第二种方案：处理区土质不好，但处理区没有渗水，采取换127、填合格的片碎石填料或填加水泥改良的方案，工艺要求与其它换填土相同。第三种方案：处理区无水、土质较好，但含水量不符合要求，采取推土机推松，晾晒（含水量过高）或洒水湿润（含水量过低），然后平地机平整、压路机压实的方案。第四种方案：处理区无水、土质较好，含水量也符合要求，采取直接压实的方案。（3）测量准备按边桩测设方法放好零填零挖区的边桩，根据现场情况参照试验结果用线标示不同的处理区域。（4）材料准备施工前根据现场和技术分析的要求，准备取土场和反滤层材料。5.1.3.3、主要施工工艺控制（1）零填零挖地段翻松晾晒施工翻松晾晒：原地面清场完毕后，即可进行翻松晾晒，采用推土机松土器或平地机翻松，翻松时，128、推土机沿路基纵向行走，松土器入土深度保持在30cm以上。土翻松后，应避免汽车等机械在其上行走，以免影响晾晒效果。土样在晾晒过程中，随时观察土样的含水量情况，及时对土样进行含水量检测，其晾晒时间由含水量的检测情况确定。平整：翻松的土样晾晒完毕后，用平地机平整。平整沿路基纵向进行，并根据路基设计要求做成双侧或单侧排水坡，以利路基面排水。碾压：路基平整后，采用压路机进行碾压，碾压沿纵向进行，先压路基两侧，后压路基中部，先内侧后外侧，先静压，后振动压实。压路机的行驶速度控制在4kmh之内，碾压轮迹重叠0.40.5m，横向接头重叠12m，碾压遍数经试验确定。（2）零填挖地段挖除换填的施工挖除：按设计要求129、将换填部分进行挖除，挖除采用挖掘机开挖，自卸汽车运输，将挖除的废料运往弃土场。不适用材料挖除后，检测基底含水量，含水量太大进行翻松晾晒，含水量太小翻松后洒水湿润，含水量合适后进行平整压实，压实度符合要求后，进行下道工序。上料：按设计要求，选择透水性良好的片碎石换填材料，本工程中最好采用片碎石填料。汽车卸料时，安排专人指挥，按每层30cm的松铺厚度计算卸料密度，由远至近进行卸料，一层料卸完后，用推土机初平、平地机精平。压实：换填材料的压实方式与上述翻松晾晒的压实方式相同。压实度检测：根据换填材料性质的不同要求检测压实度，检测方法为灌砂法，检测频率及压实度标准应符合有关规范的要求。5.1.4.路基130、挖方施工方案5.1.4.1.施工流程测量放样场地平整挖机开挖自卸汽车装运成型检查5.1.4.2.施工准备1）测量准备：路基土石方放样测量方法。2）试验准备：施工前必须先对挖方材料（包括借土区挖方）作好击实标准试验、CBR试验，取得填料最大干密度和最佳含水量的基本数据。3）机械准备：挖掘机，自卸汽车，推土机，压路机等到位。4）现场准备：现场运输道路已经进行规划，局部软弱地段应做加固处理；5.1.4.3.主要施工工艺控制本工程挖方量较大，有80%左右是石方开挖，为软石与次坚石，挖方深度较大，施工时要注意高程控制，以防超挖。（1）高程控制由于属浅挖方，每一段落清表后，每10m恢复中心桩、边桩，并测量131、出挖方深度，在清表后的地面上用白石灰划线或标出数字，挖掘机按此高程开挖，开挖过程中经常用水准仪或钢卷尺量测已开挖的深度，以此来控制挖掘机开挖深度。（2）路基开挖严禁超挖，如超挖则需回填透水性较好的材料，回填压实标准同路基工程。（3）弃方处理原则上尽量利用可利用的挖方材料，如因挖方料不符合填筑料的要求，则作废料处理，废料运至附近弃土坑旁，待集中用推土机推入坑中，坑底适当平整，保护沿线环境。5.1.4.4. 石方开挖方案路堑石方爆破开挖采用潜孔钻机布孔及松动爆破，不得采用大爆破，确保路基边坡的稳定和临近房屋和人员的安全。根据半填半挖断面和全挖断面两种开挖断面形式，充分考虑施工工效及安全，分别对两种132、开挖形式进行爆破方案的设计。路堑石方开挖采用松动控制爆破和光面爆破相结合的方案进行施工：全断面开挖的路堑，采取分梯段纵向松动控制爆破后开挖，从两端掘进开挖施工；半填半挖路段先挖浅地段，再挖深地段，以增加开挖工作面；风化层和松软岩部位，先用大马力推土机松动，对于无法松动的部分，实施浅眼松动爆破或深孔松动控制爆破；风化层和松软岩地段的边坡用人工配合挖掘机清刷，硬岩地段用预留光爆层实施光面爆破；石方装车用挖掘机或装载机，运输用载重自卸汽车。（1）全断面开挖施工方案石方全挖路段的开挖采用“留靴”式爆破。首先根据实地测量放样情况沿路基外侧形成一条槽式堑沟(下图中I部分)，然后再按设计爆破剩余部分(下图中133、II部分)以阻止路基上部山体爆破岩石滚落至路基施工现场以外。同时在爆破II部分岩体时，采用微差控制爆破以控制爆破方向。方案图如下图：图中、两部分的施工方案分别如下：1）I部分(即堑沟)岩体爆破施工考虑到工程机械和自卸车的装运，钻孔设备的操作、爆破网络的设计等因素，拟沿路基挖方较矮一侧的坡脚开挖一条宽约5m的堑沟。堑沟开挖时采用潜孔钻机布孔，微差控制爆破，从路堑两端向中间推进直至整个路堑接通，为石方爆破提供运输通道。2）部分岩体爆破施工根据边坡设计的变坡分级情况自上而下依次爆破，同时每一工作面由堑沟方向从外向里采用微差控制爆破，使岩体抛掷到堑沟内，减少推土机清碴工作量，加快施工进度。为确保边坡的134、稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破。（2）半填半挖断面开挖方案半填半挖断面的开挖根据开挖面积情况，采用分层横向台阶爆破(适用于挖方较短处)和分层纵向台阶爆破(适用于纵向开挖较长处)。为保证路基断面的尺寸和边坡的稳定性、顺直性，边坡采用光面爆破进行开挖。具体布置图如下图：(3)松动爆破施工方法路堑石方主要采取松动爆破，不得使用大爆破施工。爆破施工前，进行爆破设计，报监理工程师批准后再实施。施工方法如下：1）爆破设计底部装药h1aWW台阶（梯段）自由面堵塞中间装药堵塞顶部自由面H采取梯段（台阶）爆破，其炮孔布置见下图： 炮孔参数 a.炮孔倾角一般为9060，使用的炸药为硝铵炸药。 b.台阶（135、梯段）高度 H（0.0600.064）d或d(15.616.7)H，d为炮孔直径（mm）。 c.爆破断面内的最大抵抗线（以下简称最大抵抗线）Wmax(0.0320.034)d，且max(0.500.58)Hd.实际最小抵抗线当H5m时，max-0.05H当H5m时，max-0.-0.03He.炮孔底部超钻h1=(0.20.3)Wmaxf.堵塞长度h0=(0.71.0)Wg.炮孔间距a(1.01.25)W药量计算：每个炮孔装药量计算公式为：QqaWH 式中q为单位耗药量（kg/m3）。起爆网路设计：采用塑料导爆管非电起爆风路。网路具体模式依爆区地形、爆破方量、炮孔布置以及对爆破作业要求的不同需具136、体设计。3）施工操作平整钻机作业场地为使钻机就位，除了修便道外，还需平整钻机的作业场地，作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔时安全为标准。布孔与钻孔首先按设计的孔距、排距布孔。对台阶面边沿的孔，要特别注意最小抵抗线不要过小，以防最小抵抗线方向出现飞石。钻孔时要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。装药与堵塞装药之前，测量孔深，对过浅或过深的炮孔，要调整装药量。往孔中装药时，要定量定位，要防止卡孔。回填堵塞的材料选取一定湿度的粘土，为防止卡孔，要分多次回填，边回填边用木炮棍捣实，还要注意保护好孔中的导爆管。网路联接为确保网路准爆，采用双雷管双导爆管网路。起爆雷管待网络联结检查合格、撤出人员后137、联结。爆破安全警戒与检查放炮之前，人员及机械撤离到安全区，设置安全警戒哨。爆破之后，暂不要解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应及时处理。4）光面爆破施工方法开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均应采用机械开挖，也可人工开挖。凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，要求采用控制开挖轮廓的爆破方法光面爆破技术，以最大限度地减少开挖时对边坡的破坏，施工后形成的路堑边坡岩体稳定、平整、美观。本质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整。边坡上不得有松石、危石。凸出于设计边坡线的石块，其凸出尺寸不应大于20cm，起爆凹进部分尺寸也不应大于20cm。对于138、软质岩石，凸出及凹进尺寸不应大于10cm，否则应进行处理。本项目采用潜孔钻机钻孔，钻孔间距和装药密度等根据岩石的结构计算，现场试验加以调整。爆破后用推土机配合挖掘机和自卸车进行清碴。光面爆破参数的设计如下：最小抵抗线W=(720)D，D为钻孔直径。炮孔间距a=(0.60.8)W。装药量Q=(0.122.1)L， L为光爆深度，装药量要在现场试验。单孔装药量，用线装药密度QX表示，则QX=q.a.W q=松动爆破单耗药量在光爆孔装药时，使用小直径的药卷，沿钻孔深度间断绑在传爆线上。起爆采用塑料导爆管同时起爆。5）二次爆破因受各种条件的影响，爆破后仍有部分大块石，为满足石方路基填料的尺寸要求，保证139、工程质量，对超径的块石采用01-30手持风钻凿孔进行二次爆破。(4)爆破后的装运石方爆破后，用挖掘机进行装车，自卸车运输至填筑地点。石方路堑的路床顶面标高要符合设计要求，高出的部分用人工辅以小爆破予以整平，超挖部分按监理工程师批准的材料进行回填并碾压密实稳定。(5)光面爆破注意事项1）为了减轻爆破对围岩的破坏，光面爆破宜采用低密速、低猛度、传爆性能好的炸药。2）在光面爆破中，选用合适的炸药和装药结构，是取得良好爆裂效果的重要因素。3）注意光爆孔应同时起爆，但是，在需要控制一次起爆炸药量的地方，若光爆孔的数量很多，也可以采用分段起爆。在一个炮孔内采用间隔装药时，也应保证它的齐爆。4）光爆层的厚度140、与岩石的性质和地质构造等有关，坚硬完整的岩石，光爆层宜薄一些，面松软破碎的岩石，光爆层宜厚一些。设计图中的光爆层厚度仅为参考值，该厚度数值应在现场试验段中获得。5）均匀的光爆层是有效地实现光面爆破的一个重要环节。因此，应对邻接光爆层的主爆孔及其装药量给予充分的注意，特别是在地质条件不太好的时候，主爆孔爆破后，参差不齐的壁面装直接影响光面爆破的效果。此时，应适当地调整邻接光爆层的主瀑孔的布置和装药量。必要时，这一层主爆孔也可以按照光爆层的要求来布置，使它成为另一层光爆孔，只是装药量较强而已。6）石质路堑边坡采用光面爆破需通过试验路段收集不同岩性、风化程度岩体光爆层的厚度、周边孔（光爆孔）的密集系141、数、不偶合系数以及装药量、装药结构等，以指导大规模生产。(6)路堑石方开挖施工措施1）施工前，将爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及施工方案编制报告，并在爆破器进入工地28天前报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关部门批准。2）爆破作业人员必须经指定的部门培训，考试合格后持证上岗。3）在确定的爆破危险区边界设置明显的标志，建立警戒线、警戒信号，在危险区入口或附近道路设置标志并派材专人看守，防止人、畜、公路设施等受到危害和损失。4）对靠近构筑物处的石方爆破要采取松动爆破，同时采取安全防护措施。采用炮被对炮眼进行覆盖防护，炮被用废旧的轮胎剪成条状，编织后用铁丝绑扎。炮被覆盖的方法142、是：在起爆山体的炮眼表面覆盖炮被，每块炮被四角用粗铁丝拽拉固定在稳定的物体上，防止飞石。按照爆破作业安全要求，对爆破现场进行安全警戒，严禁爆破期间有行人或车辆进入爆破安全警戒范围。5）爆破检查：爆破之后，暂不要解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应及时处理。6）对比较松软的岩石采用推土机裂土器、挖掘机松动开挖，对比较坚硬的岩石采用钻爆法施工。7）为减小爆破对边坡的振动破坏，控制爆破大块率，便于装碴施工。路堑石方爆破主要采用硝铵炸药及乳化防水炸药，非电毫秒雷管进行毫秒微差爆破，同时适当调小炮孔孔距。爆破后大石块用手持风钻钻眼、爆破改小，装碴采用挖掘机挖装、自卸车运输至填方地段。8）路堑边坡力求平顺光143、滑，无明显的局部凹凸差，边坡突出的个别欠挖部分，人工浅孔爆破凿除清理。边坡上出现的坑洼凹槽人工清除松动岩石，将基座凿平一定宽度的基座面后砌筑嵌补，要做到嵌体稳定、表面平顺、周边封严。9）路基底面用手持风钻钻眼，浅孔爆破开挖、清理至设计标高，对个别凹凸不平处用级配碎石填平。路堑侧沟用小炮爆破开挖成型。10）在施工中加强对边坡坡度的检测，随着开挖进度及时修整边坡，以免因边坡坡度控制不严而造成路基断面的偏差。5.1.5.软土地基处理5.1.5.1.填挖交界及陡坡路堤路基施工（1）陡坡路堤与半填半挖（横向填挖交界）当路基坡脚平缓，挖方区为土质或强度低的软石时，填方区填至上路堤顶面后，将挖方侧3m宽范围144、超挖至路床底面，然后用冲击压路机全面补压2-3遍，先铺设一层钢塑格栅，再分层铺筑下路床，在路床顶面再铺设一层土工格栅，然后铺筑上路床。挖方区为整体性好的坚石、次坚石时，填方区填至下路床顶面后，将填方部分用冲击压路机补压2-3遍，同时在挖方侧3m宽范围超挖30cm，在下路床顶面铺设一层土工格栅，然后与填方部分一同铺筑上路床，在上路床顶面再铺一层钢塑格栅。5.1.5.2. 路桥（涵）过渡路基处理方案为防止沉降差异产生桥头跳车，采取在桥台端部至路基一定范围内设置路桥过渡段。在路桥过渡段内填筑水稳性较好、易于压实的砂砾石或碎砾石填料，通过特别压实达到防止桥头跳车现象的发生，保证行车的舒适性。对于桥台高145、度大于10m的，按不同位置增设5层土工格栅以保证其整体稳定性。过渡段压实度不应小于96%。5.1.5.3.不良地质路段和特殊路基设计（1）深挖路堑边坡根据本路特点，当岩质挖方边坡高度30m，土质挖方边坡高度20m时，视为深挖路堑。根据地质钻孔和物探成果资料，本合同段有1处深挖路堑工点。边坡加固措施：对于有软弱地层或存在不利结构面，高度较大和稳定性差的边坡，由于软弱地层或不利结构面控制边坡的稳定时，为确保边坡的稳定，一般采用不同支承方式的侧向约束加固措施，支挡岩层的变形或失稳。工程上可根据技术经济比较和施工实施的可能性，选择挡土墙、抗滑桩、锚拉桩和预应力锚索加固。当边坡仅会出现浅层边坡变形时，可146、采用锚杆加固的方法。锚式体系加固主要起“固腿强腰”的作用，锚式体系分为预应力锚索和普通锚杆、钢锚管，预应力锚索主要用于支撑边坡失稳力较大及潜在破裂面较深的情况，普通锚杆主要用于支撑边坡失稳力较小及潜在破裂面较浅的情况，钢锚管主要用于节理裂隙发育的破碎岩质边坡。锚式体系加固的设计内容主要包括以下部分：锚固段长、锚间距等。对预应力锚索，锚固段长根据边坡岩土体情况，参考本路段所在地区经验数据，取值为510m，锚索间距根据已有经验，取值为35m。在本项目中对于岩性风化程度较低、岩性较坚硬的厚层完整灰岩、白云岩路堑边坡，设计坡比一般采用1：0.31：0.75，一般按高度10m高进行分级，边坡坡面弱防护或147、不防护，在边坡平台上设置花台并种植蔓藤植物。对于裂隙较发育的灰岩、片页岩互层等路堑边坡，一般按高度10m分级，并放缓、整平坡面设置锚杆框架植草及挂网植草防护。（2）岩溶地段路基处理岩溶地区路基设计，主要是对影响路基稳定的岩溶和岩溶水进行预防和处理。本段路线区局部段落分布三叠系碳酸盐岩，在岩性、地貌、构造及水动力条件等共同组合作用下，岩溶洼地、落水洞、地下暗河管道系统等十分发育，对路基的稳定性造成重要影响。在设计中主要采取以下处理措施：1）疏导对路基上方的岩溶泉或冒水洞，设排水沟截流至路基外，对位于路基基底的岩溶泉或冒水洞，设涵洞将水排除。路线经过季节性或经常性积水而不深的溶蚀洼地时，可用填石透148、水路堤。2）跨越路基底或路基附近流水量较大的暗河、落水洞、消水坑、岩溶泉时，设桥跨过，规模较小的设涵洞跨过或设挡土墙、护脚隔在路基外，避免封闭。3）加固对于洞深较深而跨径较小的溶洞不便于洞内加固时，采用钢筋混凝土盖板加固。对洞径小、顶板薄或岩层破碎的干溶洞，采用爆破顶板用片石回填加固，如溶洞较深或须保持排水者，采用拱涵或板涵跨越。对路基范围内的地表塌陷（土坑），如基岩未出露又不具排水作用者，采用压实后直接填筑路基，如基岩出露并见空洞洞口，但不起排水作用时，根据洞口的大小及溶洞的体积，采取先用大块石堵塞压实，再填筑路基。在两者的周边均应设置盲沟，将各种水流导出路基以外，防止其流入坑（洞）内。对溶149、洞埋深较深，洞顶板较厚的地段，采用钻孔注浆加固。注浆孔孔径为110mm，采用干式施工工艺，不得水钻。注浆管选用89 mm无缝钢管，质量要求达到GB/T8162-87，钢管进入岩溶裂隙区部分每1米钻6-7个6 mm呈螺旋型布置的注浆孔，孔外用弹性较好的橡胶带包裹；灌注浆采用水泥砂浆（水：水泥：砂=0.6:1.0:1.0）注浆采用低压（注浆压力0.30.4MPa）间歇定量或循环式灌注,目的是减少浆液流失,间歇时间可控制在7-8小时。4）堵塞对于位于路堑边坡上的溶洞，洞内用片石填塞，洞口用干砌片石铺砌，砂浆勾缝或浆砌片石封闭。根据开挖实际情况，部分路段路堑边坡上较稳定的干溶洞清除零散石块再进行封闭处150、理。对位于路基基底或挡土墙基底的干溶洞，当洞口不大，深度较浅时，用砌片石或砼回填，当洞口较宽及深度较大或有水流时，采用桥（涵）跨越，当干溶洞顶板太薄或岩层较破碎时，可爆破后回填，或设桥（涵）跨越。（3）浅层软土项目所在区域地势起伏较大、多深切沟谷地貌，全线局部路段有软土分布。软土分布路段一般地形低洼平坦，水田、水塘密布，根据地勘资料，沿线软基地层主要经淤泥或淤泥质粘土为主，深灰色灰黑色，饱和，流塑软塑，成份主要是粘粒，含少量粉砂及腐植质，埋深0.01.0m，厚度1.03.0m。软土地基主要分布在水田路段、山谷低洼地以及水鱼塘，最厚处一般不超过4m左右，一般在12m之间。软基处理难度不大。采用挖151、淤填碎石土的方案处治。（4）路堑顺层边坡根据地质测绘及现场勘察资料，局部路段岩层倾向路基，开挖后由于边坡较陡，同时受降水影响，岩体结构面强度降低，可能诱发岩层产生顺向滑塌，危害路基安全。处治方案：采用顺层开挖或放缓边坡，加强防护，可采用锚杆（索）框架、抗滑桩加固。（5）高填路堤根据本路特点，当填方边坡高度20m时，视为高填路堤。根据路线纵断面设计，目前本合同段内有1处高填路基工点。边坡加固措施：填方段原地面坡度陡于1：5时，清表后开挖反向台阶，台阶一般为2m宽，并设4%内倾横坡。为避免路堤不均匀沉降导致路面开裂，在路面底面以下铺设三层土工格栅，根据需要路堤中上部铺设三层土工格栅。路床土工格栅采152、用高强钢丝格栅（50KN），技术参数为：抗拉强度50KN/m，接点抗剪力1500N，钢丝直径2mm，延伸率4%，网孔尺寸100100mm，幅宽2m。路基中部采用高强钢丝格栅（80KN），其要求：抗拉强度80KN/m，接点抗剪力1500N，钢丝直径2mm，延伸率4%，网孔尺寸100100mm，幅宽2m。填土路基的压实质量宜采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚度等）与压实质量检测联合控制，路基填料应每隔5m强夯一次，夯锤应成弧形，当夯实密度程度达到要求后，再移动夯锤位置，夯击能采用1000KN.m。行与行之间应重叠40-50cm，前后相邻区段应重叠100-150cm，按照要求强夯后153、再填筑路基，强夯处理完成后的地基承载力200KPa。路基如采用填石路基，按照一般路基设计图中填石路基要求执行，填石除应满足公路路基施工技术规范外，要特别注意在填石的空隙内灌入石渣、石屑、粗砂，使空隙填满，并敲掉锐角突出部分，保持顶面适当平整。填石路堤着重于施工控制，其要点在于：首先要严格按设计要求分选石料和检测填料的强度指标，其次要采用适用于填石路堤特点的大功率振动压路机压实，同时碾压时应根据现场试验结果严格控制填筑层厚、最大粒径、碾压遍数等指标，并随时做好质量监控工作，当某一道工序不符合要求时应及时返工，整改后方可进入下一道施工流程。施工顺序：1）按设计要求清除地表覆盖层，按照要求强夯后再填154、筑路基。2）严格按路基各层填料要求分层碾压填筑路基。并设高填方路堤观测装置，对路堤填筑过程中的地基和路堤沉降变形实行动态监控。3)路基分层碾压填筑后，每隔5m进行强夯增强补压，强夯后方可铺设土工格棚，高强钢丝土工格栅向上填高4m以上后强夯增补压。4)路基填筑完成后施工路基边坡防护。5.2.路面施工方案其主要工程量，见下表序号 项 目 名 称单位数量4cm改性沥碎碎石混合料上面层Km11.836cm中粒式沥青混凝土中面层Km11.838cm粗粒式沥青混凝土下面层Km11.8336cm水泥稳定碎石基层Km11.8320cm水泥稳定碎石底基层Km11.83透层Km11.83粘层Km11.83本工程路155、面结构形式从下往上主要包括：水泥稳定碎石底基层、基层；透层，封层，粘层；粗粒式沥青砼，中粒式沥青砼，细粒式改性沥青砼（SMA）。5.2.1.水泥稳定碎石（底）基层5.2.1.1.施工准备5.2.1.2.下承层的验收下承层表面平整、坚实，具有规定的路拱。高程、宽度、平整度、密实度及弯沉值等均符合设计要求，且有监理工程师工序验收的合格签认。对达不到要求的路段及时处理，并用压路机进行碾压减检验。建立严格的交接制度。5.2.1.3.机械、人员拌和站及时安装调试完毕，具备正常的生产能力，并做好其他机械的检修，确保所用机械以良好的状况投入施工。人员实行定岗、定员，开工前进行人员培训。5.2.1.4.材料要156、求（1）碎石1) 碎石压碎值30%。2) 扁平、长条颗粒总量不超过15%，并不能含有粘土块、植物等有害物质。3)最大粒径不超过37.5mm，级配组成符合规范要求，且级配曲线平顺。（2）水泥：采用普通硅酸盐水泥，选用初凝时间3h以上，终凝时间6h以上强度等级较低的水泥。各项指标符合路用材料技术要求。（3）石灰：各项指标应符合路用材料技术要求。（4）水：采用水质合格的地下水。5.2.1.5.混合料组成设计 混合料的组成设计按公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）的规定进行设计。采用集料嵌挤设计方法，在满足施工和易性条件下提高粗集料用量，在满足强度标准的前提下尽量降低水泥用量，减少裂缝。157、（1）对基层的原材料进行标准试验，经过计算、调整确定各结构层集料级配后，分别选用34档水泥剂量，拌制试件进行重击实试验、承载比试验及抗压强度试验。（2）水泥稳定混合料的设计按照公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ057-94）规定进行试验，通过试验选取最适宜于稳定合理的集料级配，确定必需的水泥剂量和最佳含水量。水泥稳定集料的水泥剂量宜为3%5%。工地实际采用的水泥剂量可比室内试验确定的剂量增加0.5%，但实际使用的水泥剂量不大于5.5%，并取得监理工程师的批准。（3）水泥稳定碎石的7天（25养生6d，浸水24h）无侧限抗压强度符合设计文件的要求。若试验结果达不到设计要求，则分析原因，调整158、配合比，直到试验结果合格，再选定配合比报监理工程师审批。5.2.1.6.试验段施工在试验段开工前14天内，工区提出详细完整的施工组织设计，包括：施工工序、施工工艺、施工试验人员、机械配备等，报监理工程师批准。试验段在半幅路段进行，按照监理工程师批准的水泥稳定碎石配合比设计，采用厂拌法施工，用两台相同型号的摊铺机梯队摊铺作业。试验段长度不小于200m。试验段采用不同的压实厚度，以得出虚铺系数，摊铺速度、合理的碾压组合遍数等参数，优化施工方案以指导后面的施工。试验段完成，经监理工程师测试合格后，编写试验段总结报告，经驻地监理审查报总监代表批准作为工程施工的控制。5.2.2.水泥稳定碎石施工5.2.159、2.1.拌和与运输（1）拌和拌和采用集中拌和，拌和设备为自动计量的强制式稳定料拌和机3台，单台产量为500t/h。根据试验数据及试验段总结，提前做好拌和机的调试和人员的准备工作。拌和时含水量比最佳含水量应略增大0.5-1.0个百分点，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。试验室定期检查含水量、水泥用量、混合料抗压强度、石料级配等。（2）运输采用15t以上自卸汽车运输，运输车辆根据生产能力和运距确定，并有适当的余量。已拌和的混合料及时运往工地，运输车辆用蓬布覆盖，防止水分蒸发和污染。卸料时应注意卸料速度，防止离析；运到现场的混合料应及时摊铺，现场存放时间不得超过3小时。5.2.2.2.摊铺与整形（1160、）放样：挂好基准线，主线每10m，匝道每5m设一基准线立柱，基准线达到规定拉力，才能保证高程准确，基准线要平顺，松铺厚度严格按试验段数据进行施工。（2）摊铺下基层时，将底基层的缺陷处理完毕，打扫干净，适量洒水湿润；摊铺上基层时，将下基层的缺陷处理完毕，打扫干净，并洒布（扫匀）纯水泥浆（边洒布边摊铺）。（3）摊铺时，单幅采用相同型号的两台摊铺机梯队作业方式进行摊铺，间距5-10m，摊铺的速度、松铺系数、振动频率保持一致，并一起进行碾压。配合人工整理成规定的路工横坡度。（4）摊铺时混合料的含水量略大于最佳含水量（在气候炎热、干燥时可大于最佳含水量1%2%），以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。（5）161、在摊铺机后设专人消除粗细集料离析现象，对局部低洼处采用翻松后填补新拌和混合料碾压。（6）一般情况下，将中央分隔带一侧的基层铺完后才能转入另一侧施工（可分带转换）。5.2.2.3.碾压碾压的程序采用试验段确定的方法施工。混合料摊铺和整形后，立即在全宽范围内进行碾压。碾压时先用轻型压路机静压23遍，继用18-20t振动压路机及25t胶轮压路机碾压成型。直线段，由两侧向中心碾压；超高段，由内侧向外侧碾压。每道碾压与上道碾压重合20-30cm，以保证关宽范围内均匀的压实，避免漏压。最后用轻型压路机静压1-2遍，直到无明显轮迹。碾压工作在最佳含水量下进行，如果表面水蒸发得过快，要及时补洒少量的水。厚度大162、时可分层施工。5.2.2.4.接缝处理（1）纵向接缝尽量避免纵向接缝，在不能避免纵向接缝的情况下，接缝时必须保证以施工的结构层截面垂直密实，并在该截面上刷一层水泥净浆，严禁斜接，在铺上一层时，用玻璃纤维格栅将接缝封闭。且上、下两层的接缝应错开1.0m以上，不得重合。（2）横向接缝利用与结构物接缝做横向施工缝，尽可能不设或少设横缝。对监理工程师批准的横向施工缝，按照上述纵向接缝的要求进行处理。上基层与搭板接缝用玻纤布封闭。底基层及下基层与搭板按接缝则用热沥青灌满（先将缝凿开20mm宽、50mm深，并清扫干净再灌）。5.2.2.5.养生碾压完成后即进行保湿养生，养生期不少于7天。 养生的方法采用草163、苫或土工织物覆盖，养生期间始终保持表面湿润，至上层结构物施工前，表面必须覆盖，不得暴晒。养生期间除洒水车外封闭交通。不能封闭时，必须经监理工程师批准，并将车速限制在30km/h以下，严禁重型车辆通行。5.2.2.6.裂缝的处理如果基层出现横向裂缝问题，则按照以下要求处理：(1）下基层和底基层裂缝间距大于5m，且50m长度内出现的裂缝少于6条时，采用玻璃纤维隔栅补强，否则返工处理；(2）上基层裂缝间距大于10m的部位采用玻璃纤维隔栅补强，否则返工处理；(3）基层出现纵向裂缝做返工处理。无论纵缝还是横缝，返工的长度为沿路线（总向）长度10m的倍数，宽度为半幅路基，上述各项裂缝处理按设计要求和监理工164、程师指示进行，将缝内灌入乳化沥青，然后铺设玻璃纤维隔栅，并用锚钉固定。5.2.3.粘层、透层及封层5.2.3.1.材料要求（1）透层沥青根据基层类型选用渗透性好的液体沥青、乳化沥青、煤沥青作透层油，其技术要求符合规范要求，用量可通过试洒确定用量。（2）粘层宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青，用量及其技术要求符合相关规定。（3）封层采用乳化沥青稀浆封层，厚度不小于6mm其技术要求符合相关规定。（4）稀浆封层所用集料及透层中吸附沥青所用的石屑或粗砂的质量符合相关规定，稀浆封层矿料级配符合规定。（5）工程施工1）准备工作准备洒布沥青的工作面，整洁而无尘埃。监理工程师165、批准前不得喷洒沥青材料。铺设防水层的桥面板表面平整、干燥、干净。2）气候条件洒布沥青材料的气候不应低于10，风速适度。浓雾或下雨不得施工。3）喷洒温度液体石油沥青和乳化沥青在正常温度下洒布，如气温较低，稠度较大的适当加热。4）沥青用量按照监理工程师的要求，根据基层的种类通过试洒确定透层、粘层所用的沥青品种和用量，并符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的要求。稀浆封层沥青用量按JTG F40-2004规定由配合比设计确定。5）喷洒透层及粘层沥青采用能动态控制沥青洒布量的智能型沥青洒布车均匀地洒布，并按公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95）中有关要求和方法检测洒布用量，166、每次检测不少于3处。沥青洒布设备配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷洒，在沥青洒布机喷不到的地方采用手工洒布机。喷洒超量或漏洒或少洒的地方予以纠正。喷洒区附近的结构物和树木表面加以保护，以免溅上沥青受到污染。粘层沥青在铺筑覆盖层之前24h内洒布或涂刷。在喷洒透层沥青后，如不能立即铺筑沥青面层，而需开放施工车辆通行时，立即撒布（23）m3/1000m2的石屑或粗砂。在半刚性基层洒布透层时，撒布石屑或粗砂。并用轻型压路机滚压一遍。6）养护洒布透层、粘层或封层沥青的基层和面层保持良好状态。当出现泛油时，按指定用量补撒吸附沥青材料。如果透层沥青被尘土或泥土完全吸收，以致使覆盖的面层无法与透层粘结，在摊铺167、沥青路面之前在透层上补洒一次粘层沥青。养生期间，一般不在洒好透层沥青的路面上开放交通。如果在沥青材料充分渗入之前需要开放交通，为了防止车轮粘沥青，按指示撒铺吸附材料，以覆盖尚未完全吸收的沥青。除运送沥青混合料外，任何车辆不得在完成的粘层上通行。5.2.4.热拌沥青混合料中下面层热拌沥青混合料面层采用厂拌法摊铺机施工。5.2.4.1材料(1).沥青砼面层用沥青按招标文件确定的标号，采用优质重交通道路石油沥青和改性沥青。进场沥青每批都重新进行取样和试验，且每车均进行针入度、延度、软化点检验一次。(2).粗集料碎石沥青砼面层的碎石是采用反击式破碎机加工的碎石，具有足够的强度、耐磨耗性。集料与沥青的粘168、附性不低于4级，表面层粗集料与沥青的粘附性不低于5级。具有良好的颗粒形状，长条、扁平颗粒总量15%，洁净、干燥、无风化、无粘土块及植物等有害物质。所有粗集料储存之前均用洗料机清洗干净。(3).细集料沥青面层细集料采用天然中粗砂，应干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其他有害物质。细集料有良好颗粒级配，其规格范围符合规范要求。(4).填料填充料采用石灰岩质矿粉。为提高沥青混合料抗水损害能力，矿粉在生产过程中宜添加255%的生石灰粉，即生石灰粉与矿粉的重量比为255：755。并且在生产过程中不使用回收粉代替矿粉作为填充料。矿粉中0.075mm的部分其塑性指数4，并且小于0.075mm的部分填充料与沥169、青含量之间的比值即粉料比应在0.91.4之间。5.2.4.2机械设备（1）拌和及运输设备拌合设备拟配备1台320t/h的间歇式全过程计算机控制的进口沥青砼拌和站。运输设备根据运距和拌和站功率，拟配备30辆15t自卸汽车。（2）摊铺及碾压设备摊铺设备拟投入3台德国进口的ABG423沥青砼摊铺机，该摊铺机最大摊铺宽度可达12.5m，并且带有自动平衡找平装置及平衡梁。碾压设备拟配备DD110/130双驱双钢轮压路机3台，轻型双钢轮压路机1台，25t重型轮胎压路机2台。（3）施工准备工作1）下承层的验收下承层表面平整、坚实，具有规定的路拱。下承层边面的高程、宽度、平整度、密实度及弯沉值等均符合设计要求170、，且有监理工程师工序验收的合格签认。对达不到要求的路段及时处理，并用压路机进行碾压减检验。建立严格的交接制度。2）机械、人员拌和站及时安装调试完毕，具备正常的生产能力，并做好其他机械的检修，确保所用机械以良好的状况投入施工。工作人员各就各位，并实行定岗定员、制定出明确的岗位目标。（4）沥青混合料组成设计1）空隙率的控制沥青路面中的空隙率与水损害、沥青的老化、车辙的形成和疲劳寿命直接相关，因此必须对空隙率进行严格控制。综合各种因素，范围确定为3%6%，若双面击实各为75次时，则中下面层为3.5%5.5%。不同层位的路面结构，其空隙率有所差别，对于中面层既要保证密水，又要防止车辙，混合料设计空隙率171、的最佳值应为4%左右；对于下面层，由于中面层已保证密水，故空隙率宜稍微大一些，对于上面层，即要保证密水又要保证抗滑，空隙率以3.8%左右为宜。2）确定集料配合比确定粗细集料及填料重量比例，将各种材料按一定比例配合而得到的整体颗粒级配，即集料的合成级配。合成级配应尽量接近预定级配，即目标级配。在确定集料配合比的方法上，运用我公司自行开发的沥青路面优化配合比设计软件，能合理的确定各种集料的比例。3）确定沥青用量综合确定最佳的沥青用量OAC。按最佳沥青用量初始值OAC1在沥青用量与各项指标的关系图中求取所对应的各项指标，坚持是否符合规范规定的标准。如符合标准，则有OAC1和OAC2综合确定最佳沥青用172、量OAC。如不符合，则重新调整级配，再进行试验，直至各项指均符合规范要求为止。为提高抗车辙性能，沥青用量选定时将采用偏小的沥青用量，即在OAC2和OACmin范围内确定，但不小于OAC2的0.5%。4）目标配合比设计、调整按马歇尔试验方法确定最佳沥青用量，就是确定OAC1、OAC2、OAC，但是对于最佳沥青用量OAC2，若得不到公共的沥青用量范围，或者公共范围非常狭窄，这主要是由于所配合而成的矿料间隙率VMA存在问题。若出现VMA偏小、VMA大、VMA偏大这种情况时，根据混合料的具体情况来调整集料的配合比，或者更换某种集料。调整的方法是通过改变VMA来解决。具体做法是改变集料的配合比，即在规定173、的级配范围内修正合成级配，使合成绩线往上或往下移动。5）沥青混合料性能检验沥青混合料的最佳沥青用量确定以后，到底其性能是否符合要求，需要进行性能的检验。按照沥青路面设计规范的规定，沥青混合料的高温稳定性和水稳定性必须满足招标文件技术规范的要求，此性能检验在目标与生产配合比设计中都应进行验证。无论高温稳定性还是水稳定性，如不合格，则采取措施。对于高温稳定性，可重新调整级配合沥青用量等措施。对于水稳定性，则考虑采取加抗剥落剂的措施。确定改进措施后重新进行配合比设计。6）生产配合比设计生产配合比设计阶段的主要任务就是从二次筛分后进入各热料仓的材料取样筛分，以确定各热料仓的材料比例，供拌和楼控制室使用174、，要反复调整冷喂料仓的比例，多次进行热料筛分，以达到供料平衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量，最佳沥青用量0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。7）生产配合比的调整细集料的级配对抗滑层的密水性和抗滑起支配作用，因此在配合比的调整时，控制4.75mm、2.36mm和0.075mm这些筛孔的通过量尽量与原设计配比一致，要保证这几个筛孔通过量尽量与原设计级配一致。（5）铺筑试验段沥青砼路面上、中、下三层，每层施工前均在主线上选做不小于200m的试验段，验证生产配合比及施工方案，认真做好各项原始数据的记录、整理，不合适的地方修改。最后确定生产配合比、松铺系数、碾压遍数、175、碾压设备的配备、碾压方法和运输车辆的数量等数据用于指导以后的施工。（6）工程施工1）测量挂线利用导线点恢复中桩、边桩，主线上每10m设一桩，小半径匝道每5m设一桩。挂线：钢丝绳直径为2mm，中间支撑钢钎间距为10米（小弯道处挂线按5米），两端用紧线器拉紧（以200米为例如下图）。2）沥青混合料拌和 沥青混合料采用1部进口间歇式全过程计算机控制沥青混合料拌和设备拌制（产量320t/h）。拌和机能分口、分级上料、计量准确、抖和均匀、自动调控、自动记录。热拌沥青混合料允许偏差符合招标文件专用条款规定，沥青结合料用量不得全用下限。混合料的拌和温度与采用的沥青相对应，对基质沥青通过粘温关系曲线确定，对于176、MAC-70#沥青当用于中面层AC-20胶结料时要求拌和温度为180-1900C，因此沥青加热温度宜为185-1900C，集料的加热温度相应高100C，混合料出场温度不宜低于1800C，混合料废弃温度为1950C。配备贮料仓，储藏混合料成品的温度下降不超过100C，贮料仓得储料时间不超过24小时。拌和站设置专门试验室，及时对拌和出的沥青混合料进行试验、检验。集料经加热、除尘后，0.075mm筛孔的通过率不应大于1%。一旦发现花白料、焦料及离析现象就立即停止拌和找出原因并予以处理，对不合格的沥青混合料坚决不上路摊铺。每天施工结束后，根据拌和站打印的各种材料使用数量，计算平均施工级配、油石比与施工177、厚度与抽提试验结果进行校核。3）沥青混合料运输沥青混合料用15t以上自卸汽车运输，运输车的数量根据拌和站的产量、摊铺速度、运距、等候卸料时间确定。一般正常情况施工时，摊铺机前面应有3-5辆运输车等候卸料。自卸车厢后挡板卡扣保持清洁，易于卡紧、开启，以防料车在行进过程中漏料，造成材料浪费和路面污染。运输车均备蓬布，一旦遇雨及时覆盖，以免造成材料浪费和温度散失。4）沥青混合料摊铺主线上沥青混合料摊铺采用2台相同型号进口摊铺机（摊铺宽度12m）组成梯队联合摊铺（加宽路段可使用3台摊铺机联铺），双机前后相差10-30m，宽度上重叠5cm以上，按准线行驶控制高程、自动调节层厚和找平，在倒换车辆过程中能连178、续摊铺，并具有可加热的振动熨平板及振动夯等初步压实、熨平装置，摊铺宽度可以调整。下面层摊铺时，摊铺机按基准线行驶来控制高程、横坡度，明显高低不平的地方在下面层时就用人工筛细料找平，中面层平整度控制在3mm以内（三米直尺测量）。上面层施工时，为更好地控制好平整度，减少因基准线人为因素的影响，摊铺机安装美国B-K公司生产的均衡器。摊铺机摊铺过程中以一定选定合适的摊铺速度均匀前进，料斗始终保持不少于1/2的存料，不得随意中途变速或停顿，注意松铺厚度及路拱，确保路面铺筑的连续性及平整性。沥青混合料摊铺过程中随时检查宽度、厚度、平整度、路拱及温度，中下面层完成后，使用雷达检测车进行厚度检测，对不合格处及179、时进行调整及修复。摊铺过程中摊铺机的料斗、平衡梁的拖轮，各种压路机的碾轮、运料车辆的料斗、现场工人用的小型机具等均不得使用柴油或废机油进行涂刷和清洗；全部使用肥皂水、稀释的植物油等对沥青混合料无污染、无腐蚀的材料进行涂刷和清洗。双机联铺示意图 5）沥青混合料碾压压路机紧跟摊铺机，振动压路机尽可能减少洒水量，保持合理的压实速度。碾压过程按初压、复压、终压三个阶段进行。中下面层碾压初压：采用双钢轮振动压路机静压2-3遍，速度3-5km/h。复压：用胶轮压路机碾压3遍，用双钢轮振动压路机振压2-3遍。终压：用钢轮压路机赶光静压2遍，终压结束表面温度不低于700C。由于混合料在冷却到1100C以下用振180、动方式容易造成集料过渡压碎，因此在1100C以下不再使用振动。上面层SMA碾压为达到良好的压实效果，必须使用较大吨位的高频振动压路机，由于SMA混合料中木质素纤维与沥青形成了沥青马蹄脂，压实不采用胶轮压路机。初始碾压采用高频强振，频率越高越适合于薄层压实，振幅选用低幅。速度3-5km/h（如人行走速度相当）。在路面温度降低到115前重复两到三遍，当温度降低到115左右时关掉压路机振动开关（由于混合料在冷却到110以下用振动方式容易造成集料过度压碎，因此在110以下不在使用振动碾压），然后使用钢轮压路机赶光2遍，即可完成碾压。由于沥青马蹄脂的存在，在合适的振动变数以后不再振压。具体的施工工艺通过181、试验段进一步确定。SMA混合料的压实在摊铺以后立即进行。在初压和复压过程中，采用同类压路机并列成梯队压实，不采用首尾相接的纵列方式。碾压过程中派专人测量初压温度、复压温度、终压温度，并做好记录。严格控制碾压温度、碾压遍数，掌握有效碾压时间。对初压、复压、终压段落设置明显标志，以便与司机辨认，做到既无漏压又无超压；为避免出现推移现象，可采用单项振动。碾压时遵循“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”的原则，即压路机选用频率高、振幅小的振动碾压方式，碾压时行进到靠近摊铺机时再返回，慢速行驶钢轮压路机可适量撒清水或肥皂水，洒水量以不粘轮为度，不宜多洒，不可洒油或油水混合物。后退时轮迹与前进时重合，相邻182、轮迹重叠，采用振动压路机压实时，压路机轮迹的重叠宽度不超过200mm，用静载钢轮压路机时，压路机轮迹的重叠宽度不小于200mm。碾压应从外向内、由低向高。无路缘石段，可在边缘部位预留20cm左右，等到压完一遍后再碾压。一般情况下边缘部位要多压2-3遍。6）接缝处理纵缝处理对于梯次联铺过程中可能存在的纵缝采取热接缝。施工时将已铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压，作为厚铺部分的高程基准面，在最后做跨缝碾压并配合人工找平的办法尽量消除印迹。横缝处理相邻两层上下层的横向接缝错位1m以上。中、下面层横缝可采取斜接缝，在0.4-0.8m范围内压成斜面。在铺筑新混合料时，用热混合料把斜面向上超过10-183、15 cm 覆盖预热软化，以利新旧混合料的粘接。铲除覆盖混合料后，摊铺新混合料，统一碾压成型。接缝碾压时，先横向碾压，再纵向碾压，充分压实，不留痕迹。上面层做成平接缝。在预定摊铺段的末端先铺上一层牛皮纸或麻袋、摊铺压成型，下次施工前厚度达标部位用锯横向切齐，把牛皮纸或麻袋上混合料铲除注意结合平顺，并加强碾压，充分压实、平整。7）雨季及低温天气施工沥青混合料的摊铺避免在雨季进行。当路面滞水或潮湿时，暂停施工，待路面干燥后，经监理工程师同意方可继续施工。施工气温低于100C时应停止摊铺，如必须摊铺时采取措施，并经监理工程师同意后方可继续摊铺。未压实既遭雨淋的沥青混合料全部铲除，更换新料。5.2.5184、.中央分隔带及路肩工程施工5.2.5.1.路肩施工路肩培土与（底）基层施工同步进行，每层均采用小型夯实机械予以夯实，压实度达到规范要求。5.2.5.2.中央分隔带路缘石（1）中央分隔带缘石统一预制，预制的缘石达到坚固、整齐、光洁，几何尺寸准确。（2）在基层铺筑完成后，认真放样，每10cm拉线铺砌，先在缘石下铺一层7.5#水泥砂浆，确保缘石平面位置和高程准确，表面平整、齐顺，在顶面和侧面勾抹平缝，保持整齐、清晰美观。（3）缘石砌好后，对中央分隔带内侧进行清理，整平，然后铺设土工布反滤层，土工布反滤层要铺设平整。5.2.5.3.中央分隔带排水（1）中央分隔带排水系由封水层、横向排水管、纵向雨水管和185、渗沟组成。（2）封水层采用防渗土工布结合沥青封层，防止水渗入路基。（3）横向排水管采用11.4cm排水钢管。横向排水管坡度和路拱横坡保持一致，在路基形成后，开挖槽口埋设排水管。入口处用反滤土工布包裹，出口处用镀锌铁丝罩住。横向排水管原则上没50m设置一处，具体结合凹竖曲线底部、下坡路段遇桥台及中央分隔带开口处等地段布设。（4）纵向排水管采用10cm透水软管。（5）渗沟为断面梯形布置，在渗沟底部和中部用较大碎石或卵石填筑，在碎石和卵石的两侧和上部，按一定比例分层，并填较细颗粒的粒径（中砂、粗砂、砾石），做成反滤层，逐层的粒径比例，大致按4：1递减。砂石料颗粒小于0.15mm的含量不大于15%。5186、.3.道路排水施工方案本项目段路基排水工程主要有边沟、排水沟、截水沟、急流槽、渗沟、集水井等组成综合排水体系。基坑开挖时，位置、尺寸、坡度放样准确，符合设计要求，并与现场实际情况相对照。水沟的边坡平整、稳定、不出现贴坡，沟底平整，排水畅通无阻水现象。排水沟和涵洞或其它排水设施接合处相配合，以便水流畅通进入涵洞或其它安排水设施中。平曲线处边沟和排水沟施工时，沟底纵坡与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，保证曲线内侧无积水或外溢现象发生。排水沟的设置要求线形平顺，尽可能采用直线形，转弯处做成弧线，半径不宜小于l0m。当排水沟、截水沟、边沟因纵坡过大产生水流速度大于沟底、沟壁土的容许冲刷流速时，采取边沟表面加187、固措施。边沟、截水沟的施工在每段路基完成后进行，施工前测量放样，用人工开挖基坑。片石在石方开挖出来的石方中选取，砂浆在现场拌和。边沟排水应根据现场情况引入远离路基的沟谷，边沟断面尺寸应符合图纸要求，纵向坡度与路面纵坡一致。急流槽的砌筑与路缘石开口处流水口的过渡段，连接圆顺，接头处用防水材料填塞密实无空隙，消力结构要安装牢固。机械挖基人工清基片石选修片石砌筑拌制砂浆洒水养护勾缝测量放样清理现场检查验收5.3.1、施工流程5.3.2、施工方法（1）挖基坑测量放样出平面位置、开挖深度后，采用挖掘机挖基坑土和人工爆破岩石的方法，自卸汽车装运至弃土场或填筑路段，基坑定型采用人工清基。（2）浆砌片石挂线浆188、砌片石，片石砌筑时，先铺底层砂浆，采用座浆与挤浆相结合的方法施工，镶面石与填腹石之间的空隙，选小片石填塞，填塞片石的同时灌入砂浆，砂浆用工具捣插密实，使之与片石连成整体。在一整段边坡砌筑完成后统一勾缝，将浆砌片石充分洒水湿润，尤其砌筑砂浆缝应处于饱水状态。勾缝砂浆采用M10号水泥砂浆，砂浆用拌和机拌制，然后用抹子抹在砌筑缝上，抹的砂浆要做到表面平整，厚度均匀。5.4.道路防护施工方案5.4.1防护原则本项目的边坡防护以安全、经济、实用、美观且施工方便为原则，以绿色生物防护为主，绿色植物加骨架相结合的防护方案。5.4.2路堤边坡防护结合本地区路基填料、气候特点以及工程经济等因素，防护形式设计如下189、：（1）填方边坡高度不大于4.0m时，坡面采用植草灌防护。（2）当路基边坡高度4H6m时，边坡采用U型钉挂三维植被网植草灌防护。（3）当路基边坡高度H6m时，边坡采用拱形骨架植草灌防护。（4）当路堤通过沟口、水田、河流边，采用浆砌片石护脚、护坡，上部采用植草灌或衬拱骨架植草灌防护。（5）个别路段受地形或地物限制时，为收缩坡脚及防滑等，设置挡土墙进行防护。挡土墙设计时，尽量考虑设置仰斜式挡土墙。（6）桥头路基段10m范围内采用预制六棱块植草防护。5.4.3路堑边坡防护（1）土质挖方边坡高度不大于4m时，边坡采用植草灌防护。（2）土质及全风化岩质边坡高度大于4m 而小于6m 的路段，边坡采用U 型190、钉挂三维植被网植草灌防护。（3）边坡高度大于6m的土质及全风化岩质边坡路段采用人字型骨架结合植草灌防护。防护形式将考虑施工难度，以及与周边环境相融合。（4）对于强风化灰岩、白云岩路段或泥岩、页岩等软质岩边坡，其坡面破碎，但坡体稳定，采用窗孔式护面墙防护。（5）弱风化、微风化灰岩、白云岩路段，岩石完整坚硬时，采用SNS 柔性网防护或植被混凝土护坡。（6）对于受岩层倾向、结构面影响存在潜在滑动的岩质边坡以及不稳定的类土质边坡，拟采用框架锚杆、框架锚索、抗滑桩方案防护。5.5.沿线交安设施施工方案5.5.1.交通标志工程施工（1）标志版面设计标志底板采用牌号为2024、T4状态的硬铝合金板，铝合金板191、材抗拉强度应不小于289.3MPa,屈服点不小于241.2MPa，衍射率不小于4%-10%，其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能应符合JT/J2792004公路交通标志板技术条件。硬铝合金板小型版2mm，大型版为3mm。文字原则上采用中英文对照，中文字高在主线上大字一般为60cm,支线上大字为40cm,。对于路网编号信息的字高按照国家高速公路网相关标志更换各种实施技术指南的要求设置；标志面板颜色参照GB57682009道路交通标志和标线及国家高速公路网相关标志更换各种实施技术指南。交通标志版面的信息中的中、英文和阿拉伯数字字体也按照该指南的要求采用标志专用字体（本次标志设计中，关于与本项目相关的高速公192、路编号及本项目范围内的国家高速公路出口编号尚未确定，待统一的指导意见出来后再进行修改，本次设计暂时不能确定的高速公路编号及出口编号内容做了暂时设计方案，并留有足够的标志面板尺寸，为以后更换做预留。标志面板的大小：矩形标志根据文字的多少确定，同一种类型的标志中，相类似的版面，能统一的尽量统一，以方便施工；本项目高速公路设计时速为80km/h，路段上圆形标志采用100cm,三角形标志边长为110cm,连接线上三角形标志边长为100cm,限高、限宽标志均为80cm。 全线除合流标志、路口警告标志及部分重要的悬臂和门架标志采用一级反光膜外，起于标志均采用二级反光膜。（2）标志安装1）柱式标志的标志内边193、缘距土路肩边缘线不小于25cm，标志牌下缘距路面高度根据标志的不同种类为1.5m2.50m。悬臂式、门架式标志的安装净空为5.50m.2）路侧标志安装时应与道路中心线成一定角度间,指路和警告标志其安装角度为010 ，禁令和指示标志的角度为045。3）当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突或与通信人孔、电力管线等发生冲突时，应根据实际情况征得监理工程师同意后做适当调整。当管线穿过标志基础时，基础内布筋需作适当调整。4)标志柱长度均按填方边坡1:1.5设计，施工时应根据实际情况确定其立柱长度（3）里程碑、百米标、公路界碑、防撞桶1）本段高速公路里程碑设有公里标，采用单柱布设在沿线公路路侧的194、整公里处，按本路的实际里程，每公里各设置一对。2）百米碑布设在两个里程碑间的整百米处，百米碑附着于路侧两侧护栏上。3）公路碑是标明公路用地范围的一种设施，设在公路两侧用地范围分界线上。界碑为白色，字为黑色，普通路段设置间距为300m，在公路用地突变点增设一处，曲线段可适当加密，公路界碑采用钢筋混凝土块。4）在互通立交出口、服务区入口三角端处设置防撞桶，每处1组，每组3个：在互通立交匝道分流处及收费岛岛头分别各设置1组，每组1个。5)技术要求标志底板和滑动槽铝均采用牌号为2024、T4状态的硬铝合金板制作。标志底板同滑动槽铝采用516铝合金铆钉铆接，铆钉间距不大于12cm，铆钉沉头面必须磨至同标195、志面一样的高度：铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补至版面高度，做到牢固、平稳。滑动槽铝合金必须采用整料制作，不应焊接接长。凡钢管直径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管：凡钢管直径在152mm以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管。钢管应采用整料，不得焊接接长。立柱应垂直的立于基础之上。标志板偏角的调整应通过浇筑标志柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行。标志住顶端及横梁外露钢管口，用3mm厚的钢板焊接封盖。底座法兰盘与地脚螺栓采用T422或T433的焊条焊接。5.5.2.交通标线（1）全线主线、桥梁各段设车道边缘线及车道分界线，车道边缘线为白色实线，线宽20196、cm，在路侧边缘线每隔15m溜出3cm的缺口，以利于排水。车道分界线为白色虚线，线宽为15cm，线长6m,间距9m.（2）互通立交匝道及连接线的车道边缘线为白色实线，并在路面最大合成纵坡的较低处留出3cm的缺口，以利于排水，间距范围为1225m.匝道的车道分界线为白色虚线，线宽为15cm，线长2m,间距4m.连接线的车道中心线为黄色实线，线宽20cm，或根据路基宽度情况设置。（3）在互通立交出入口匝道前后的加减速车道处，设置加减速车道标线。为3m划线3m空的3-3线，宽度为45cm,自斑马线的顶部一直划到加减速车道三角端的起点。（4）在互通立交匝道出入口的三角端设置导流斑马线，线宽45cm。（197、5）在收费站广场设置震动减速标线（6）在收费岛岛头设置导流标线（7）在互通立交加速车道终点前及减速车道起点前分别设置导向箭头，用以指导车辆转换车道。（8）在隧道口，人行天桥、渡槽中墩，中央分隔带开口护栏端头及互通立交区护栏端头设置黑黄相间的里面标记。（9）配合车距缺人标志位置设置车距确认标线（10）在高速公路相连接的被交道出入口处设平交路口渠化标线（11）在填土高度大于等于8m且长度L大于等于200m路段，路侧车道边缘线采用震动标线。（12）全线主线及立交匝道沿车道边缘线设置单面反光突起路标，设置间距为15m。5.5.3.护栏(1)路侧护栏路侧护栏能防止失控车辆冲出路外、碰撞路边障碍物或其他设198、施，其设置应以路侧净空区为依据。由于本项目工程挖方路段的排水沟为带盖板的边沟或蝶形边沟，且满足路侧净空区的要求，因此在上述路段路线长度大于110m的路段不设置护栏，起于路段均设置护栏。1)填方高度小于5m的填方路段设置防撞等级为A级的单层双波护栏，立柱间距为4m。2)填方边坡高度大于5m且小于10m的填方路段设置防撞等级为A级的单层双波护栏，立柱间距为2m。3)填方边坡高度大于10m的填方路段、主线上跨分离立交、路肩墙及护肩上设置防撞等级为SB级的单层三波护栏，立柱间距2m.4)长度大于30m的桥梁护栏由主体工程设计：小于30M的桥梁路侧设置波形梁护栏，护栏基础由主体工程实施预埋。5)在桥梁混199、凝土护栏两端，设置14m波形梁护栏过渡段，过渡段护栏板中心高度与相邻路段护栏同高。6)护栏起始端头（迎行车方向）设置外展式。7)波形梁护栏设置最小长度不小于70m,针对地形波形梁护栏向挖方路段延伸20m。8)其它特殊防护：主要考虑实现“无空白的安全保障”，即在挖方路段连接桥梁时设置一定长度的护栏，以确保车辆不冲出缺口。(2)中央分隔带护栏中央分隔带护栏时为了防止失控车辆越过中央分隔带冲到对向车行道造成二次事故，其设置主要考虑中央分隔带的宽度等道路条件，成都-自贡-泸州-赤水（川黔界）高速公路泸州段高速公路中央分隔带全线连续布设波形梁护栏。(3)特殊地点护栏1）道路、桥梁、护栏起始端头等处设置过200、渡段护栏2）在中央分隔带开口设置插拔式活动护栏5.5.4.隔离栅隔离栅是高速公路的隔离封闭设施,除下列情况外,高速公路两侧一般均应设置隔离栅。(1)路侧有水渠、池塘、湖泊等天然屏障。(2)路侧有高度大于1.5m的挡土墙或砌石、陡坡，人、畜无法进入的路段。(3)桥梁、通道等构造物，除桥头需与路堤隔离栅连接封死外的路段。隔离栅应沿公路用地界以内设置，其中心线一般为用地界以内30-50cm。5.5.5.桥梁防护网本项目主体工程在地方道路上跨本路的分离立交及行人天桥，为了防止上跨桥上落物危及本高速路的行车安全，在上跨桥的两测设置有钢板网桥梁防护网。5.5.6.视线诱导设施视线诱导设施主要包括轮廓标、分201、合流诱导标和线型诱导标等几类。(1)轮廓标按一定间隔连续设置，目的是给驾驶人员提供准确的道路轮廓方向、行车道边缘及围岩路段位置，以提供夜间及特殊气候条件下行车安全。轮廓标的反光颜色为行车方向左侧为黄色，右侧为白色。在不设波形梁护栏和混凝土护栏的路段设置附着式轮廓标，为设置护栏的路段设置柱式轮廓标。(2)根据对道路事故严重度的分析，在高速公路互通立交范围内，由于车辆交织频繁，事故发生率明显高于其他路段。为引起驾驶人员对这一区域的注意，尽量避免交通事故的发生，因此在交通合流、分流区段的适当位置设置分、合流诱导标(3)对各互通立交小半径匝道处均设置一定数量的线型诱导标。这种线型诱导标采用单箭头绿底白202、图案，一级反光膜，有效地提醒驾驶人员的行驶方向，保障行车安全。5.5.7.防眩设施按照主体工程的设计，本项目高速公路路段部分中央分隔带均进行绿化，在桥梁中央分隔带采用防眩板。5.5.8.防撞桶在互通区域分流三角端及服务区入口三角端设置防撞桶，每处1组，每组3个；在各个收费岛岛头分别设置1组，每组1个。5.6.绿化施工方案绿化工程施工方法及关键要求5.6.1.点播乔木灌木种籽,撒播草籽该法主要针对填方边坡的植被景观恢复。因灌草种籽萌芽率不同,为保证设计效果,应先点播灌木种籽,待灌木出苗并生长20-30天后再撒播草种,撒播时需将细砂和种籽按照一定比例混合均匀,利用撒播机进行撒播。5.6.2.路堑边203、坡直接喷播植草喷播草籽又名液压喷播植草，喷播植草时须将草种、纸浆纤维（绿化用）、保水剂、粘接剂、肥料、染色剂等水混合后，通过专用喷射机喷射到指定坡面上。喷播草种后需及时浇水养护，并覆盖无纺布，以防风吹或雨淋后造成出苗不均。洒水时应采用高压喷雾器使养护水成雾状均匀湿润坡面，注意控制喷头与坡面的距离和喷头移动速度，避免高压射流水冲击坡面形成坡面径流。5.6.3.路堑边坡锚杆框架挂网喷播植草对主体单位设计采用框架梁防护的边坡，在框架梁上铺挂铁丝网后喷播植草进行植被恢复。其施工顺序为：施工锚固钢筋在坡面喷射10cm的有机基材（含乔灌木种籽）铺挂铁丝网喷射厚度2cm的有机基材（含乔灌木种籽）喷播草籽前期204、养护。坡面先喷播灌木籽，待灌木种子生长20-30cm高后，再喷播草籽。5.6.4.乔灌木栽植一般性的人工栽植乔灌木均尽可能带土球移植，尤其是常绿树的栽植，土球规格需与所移植植株规格相适应，并尽量足够大。土球成形后及时采用草绳进行包扎，避免土球松散。阔叶灌木及阔叶乔木需移植对植株进行修剪，定植后对植株再次进行修剪，剔除病枝枯叶及多余树叶，确保植株成活率。植株起苗过程中应注意对根部的保护，避免对主根形成劈裂。植株栽植时，种植穴宽度宜为土球宽度的两倍，深度需略大于土球，其形状规格应满足相关技术规程要求，所有植株均应栽植稳固，并根据具体情况适当采取保水剂、生根粉等辅助材料。5.7.涵洞、通道工程施工方205、案工程数量涵洞工程主要数量表序号 项 目 名 称单位数量主线涵洞工程道81钢筋砼盖板涵道8盖板涵施工方案5.7.1盖板涵总述本项目主线共有8道盖板涵，基础为整体式，埋设形式为分单孔形式，单孔盖板涵径宽有2m、4m。涵洞进出口采用八字墙、一字墙及急流形式，钢筋采用HPB300和HRB400钢筋,焊接的钢筋应满足可焊要求。设计标准如下：盖板涵盖板：C30号钢筋砼；基础、涵身、帽石：C25砼；盖板涵铺底：C20片石砼5.7.2施工流程放样挖基立侧模基础、侧墙砼浇筑安装盖板回填、养生。5.7.3主要施工工艺控制（1）基坑开挖按照设计图纸用全站仪进行放样，根据开挖深度放出开挖断面尺寸之后，采用挖掘机配合206、人工开挖方式施工，地面以下先以挖掘机为主，根据图纸开挖深度1m左右，边坡设为1：1放坡，挖机挖至离基底10-20cm时，采用人工挖土，在挖土时严格控制标高，防止超挖和扰动底层土，水准仪测出开挖深度。手扶式压实机具夯实基底，同时做好排水工作，若有水时，应设集水井一口，随时抽除坑内积水。如遇软弱地基，报请监理工程师及设计代表共同协商进行软基处理，使地基承载力符合设计要求，再进行下一道工序。（2）基础、侧墙施工模板制作、安装盖板涵基础、侧墙可按沉降缝分段进行砼浇筑，同段砼浇筑宜连续浇筑以避免基础间、侧墙间不必要的施工缝。模板采用组合钢模板，保证表面的平顺、光滑，浇筑砼之前，模板先涂脱模剂，模板竖围檩207、采用483.5mm双拼脚手管，左右间跨40cm，模板水平向围檩采用483.5mm双拼脚手管，上下间距50cm，水平方向间距40cm，相邻的围檩排架用钢管联为一体。且与相邻的侧墙面钢管排架用钢管联结一体，当涵洞侧墙模板较高时，按间距1m布置内拉杆，防止模板移位和凸出。浇筑时发现模板有超出允许偏差时，及时纠正。砼拌和、浇筑浇筑混凝土前，对支架、模板进行检查，砼拌和配合比、砼的均匀性和塌落度等符合要求后方可进行浇筑。浇筑时，保持水平分层，使用插入式振捣器，对每一振动部位，振动到该部位砼密实为止。浇筑应连续进行，因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间。浇筑期间当发现模板有松动、变形、移位时，208、及时处理。砼间接缝处理基础与墙身砼分两次浇筑，基础浇筑完后，于将要浇筑墙身的基础砼顶面打毛并在浇筑基础时预埋长约50100m直径16以上的钢筋头，预埋深度为30cm，20cm等间距梅花状插布或预留出尖石进行基础与墙身的连接。砼养生养生期间，每天保持洒水湿润，当砼达到设计强度的70%后，方可拆模。砼拆模砼拆模由上至下，先松动脚手架，略微松动模板后，拆除模板对应部分的脚手架，再拆卸此部分的模板。模板拆卸第一要注意人员安全，第二要注意成品保护：对已浇砼的保护，第三要注意施工工具的保护、模板的保护。（4）盖板预制及安装盖板预制盖板涵的盖板在营地预制场集中预制，以砼地坪表面磨光或在路基上铺设塑料薄膜作为209、底模，侧模用木模制作，在地坪上固定，按设计要求将钢筋制成网片及骨架后放入模板内，固定牢靠后进行砼浇捣，插入式振捣棒振捣，在砼接近初凝时人工整修，使表面坡度满足设计要求。浇筑过程中随时检查盖板的几何尺寸，如发现有涨模现象及时采取措施，保证浇筑盖板满足要求。养生期间，每天保持洒水湿润，当砼达设计强度的70%后，方可拆模、吊运。盖板安装采用汽车将盖板自预制场运至安装现场，为了确保盖板的完好，应在盖板预制过程中按图纸埋设钢筋吊钩，采用钢丝绳吊运，起吊时汽车吊机采用双点起吊法。为防止碰撞损坏板壁和端口，运输过程中应采用垫木垫平稳，以避免板壁因碰撞而出现裂纹。盖板装卸时，移动速度要慢速、均匀，盖板平稳吊起210、放下，一次性安放到位。（5）八字墙、洞口浆砌工程施工洞口八字翼墙浆砌片石选用30号大面片石，片石所用石料，必须符合设计要求，色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂纹的硬质石料。砌体的外露面和坡顶、边口，应选用较大而平整的片石，并稍加修凿。砌筑上下竖缝应错开，砌缝宽度不大于20mm，石缝应均匀一致。砌石所用的砂浆，采用机械拌和，以保证砂浆按准确的配合比进行拌和。砌石应按设计要求进行砌筑，注意美观、牢固，并与路基边坡平顺，涵底流水通畅。洞口两端为端墙基础、截水墙及河床铺砌，均采用7.5号水泥砂浆砌片石。洞口勾缝采用M10水泥砂浆凸缝施工。洞口帽石采用C25混凝土，帽石混凝土与砌石墙体相接时，将相接的211、基面先凿毛后立模浇注。（6）沉降缝施工沉降缝缝宽2cm，接缝采用热沥青浸炼的麻絮或其它具有弹性且不透水材料填塞，结构物涵内和涵外各填一半，涵外上半圈应从外往里填塞；涵内下半圈应从里往外填塞，不得从涵外一次填满。防水层采用两布四涂方式，涵洞在沉降缝外侧用涂满防水涂料的玻璃纤维布裹两道。 （7）涵背回填盖板涵盖板安装完成，并通过验收合格后，应及时回填。严禁盖板未安装就进行台背回填。盖板涵回填范围为：两侧不小于两倍跨径，采用透水性较好的砂砾石填料分层回填，每层松铺厚度不大于20cm，推土机配合人工整平，压路机分层对称压实，达到设计要求的压实度（96%）。盖板顶部中心以下“特别夯实区”以人工充分夯实，212、直至达到设计压实度，施工过程中，当涵洞覆土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。台背回填松铺厚度按20cm控制，回填一层，碾压一层，检查一层，合格后填筑下一层。严禁沟槽内带水回填土，与路基衔接处必须挖台阶，台阶宽度1m，高度1m，分层碾压成型。5.8.桥梁工程施工方案本项目主线大桥4738m/16，其中通木山大桥和代开大桥为水中桥，其他桥梁均为旱桥。通木山大桥第一联和A匝道1#桥为了节约施工时间变更为现浇箱梁，其他大桥、互通主线上部构造均为预应力T梁（20m、30 m、40 m）下部构造为柱式墩、桩基础、U型台配扩大基础、肋板式桥台、薄壁墩、空心墩等。本项目主线大桥T梁1511片（2213、0m的18片、30m的588片、40m的635片）。旱桥施工方案全线主线共20座大桥（含互通主线及匝道桥）均为旱桥。旱桥主要的特点是：桥梁下一般情况下无较大的长流水或无积水，只有到了暴雨期间桥梁下的冲沟内才有山洪暴雨、上游的积水漫流或下游的积水倒灌，从而形成的河道。设计旱桥的主要作用为雨期泄洪或排洪所至。5.8.1.施工准备1建立施工控制网按照云南省交通规划设计研究院提供的桥位平面图和测量控制网中所设置的基线桩、水平坐标点以及重要桩护的保护等资料，建立满足施工要求的平面和立面施工测量控制桩，并进行控制桩的复测，然后建立桥梁轴线控制桩的护桩。2技术复核复核设计图纸中的数量、钢筋配置、几何尺寸、坐214、标高程，确认无误后，结合实际操作，进行施工图的绘制，以施工放线图指导施工。3施工现场准备根据施工设计图，利用桥梁控制桩放出桥梁的平面位置，平整施工场地，将堆料场地进行硬化，施工场地平整后，为保证工地安全施工，需将施工场地全部围蔽起来，以防闲杂人员给施工现场带来不安全因素。围蔽方法可采用每隔5m立一高为3m的100mm木桩或钢桩，埋在土里1m，外露2m，然后用铁丝隔离栅栏或安全防护网围蔽，在内设置一个保安室进行保护看守等工作。场地内安放发电机，设堆砂、碎石、水泥堆场，提前准备砂石料。建立较为密封的袋装水泥库房，设置简易钢筋、模板加工棚和集装箱工人休息室。5.8.2.施工流程施工场地平整测量放样桩215、基基础施工桥立柱（墩身）施工盖梁、桥台施工架梁（现场预制梁在架梁前完成）桥面系施工桥梁附属施工桥面系施工。5.8.3.施工方法5.8.3.1.下部结构施工方法5.8.3.1.1人工挖孔桩基础施工工程量组成：1.2m、1.5m、1.8m、2.0m、2.2m等挖孔灌注桩共计973根。拟组织6人为一作业组实施一处挖孔桩开挖作业，配备3立方米空压机1台，卷扬机1台，分批次完成相应挖孔桩桩基开挖工作。具体作业按下述方法实施。（1）施工顺序：测量放线及平整场地挖第一节桩孔支模浇筑第一节锁口砼护壁二次测量桩位挖第二节桩孔清理孔壁、校核桩孔垂直度和孔径拆上节模板、支第二节模板并浇筑第二节砼护壁重复第二节桩孔施216、工工序直至设中风化层，中风化层至孔底不做混凝土护壁防护开挖至孔底检查基底地质情况、孔径及嵌岩深度是否符合设计报监理工程师验收合格清孔吊装钢筋笼浇筑桩身砼。（2）测量控制挖孔过程中严格控制其桩位轴线。地面采用十字护桩，每次护壁模型安装前均进行一次中线测量，挖至桩底时进行高程测量，以保证桩位、孔深及截面尺寸正确。（3）挖孔施工1）.人工挖孔施工工艺流程场地清理放线、定桩位做井圈（高于原地面20cm）挖第一节桩孔土方支模浇灌第一节护壁砼在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线安装、调试垂直运输架、吊土桶、渗水泵、鼓风机、照明设施等第二节桩身挖土清理桩孔四壁、校核桩孔直径拆上节模板、支第二节模板、校对桩中垂217、直、浇筑第二节护壁重复第二节挖土、支模、浇灌护壁砼工序，循环作业直至设计深度入岩爆破施工对桩孔直径、深度进行全面检查验收清理岩渣、排除孔底积水安装钢筋笼埋设检测管浇灌桩身砼桩芯砼养护桩芯砼检测。2）.挖孔作业松散土层用人工锄、铲、镐开挖，进入强风化层后用风镐破碎掘进或采用爆破，挖孔时需每节校正桩孔中心及几何尺寸偏差，经检查合格后才能进行下一道工序。每节护壁的开挖深度为1.25米，桩孔开挖超过5米以后，孔内施工时要用鼓风机连续向孔内送风，风管口要求距离孔底2米左右，孔内照明采用低压防爆灯泡，灯泡位置离孔底2米，不能直接放在井底。挖土次序为先挖中间部分、后周边，按设计桩直径加2倍厚度控制截面，允许218、尺寸误差3cm。遇到坚硬土层和进入岩层用空压机镐破碎或采取爆破，弃土装入吊桶。垂直运输，每桩孔上口安装一台提升吊架，用0.5T卷扬机提升。吊至地面上后，用手推车运送，通过提升架二次垂直运至基坑顶集中堆放，再用汽车外运到弃土场。孔内地下水采取随挖随用吊桶将泥水一起吊出。渗出水大者，在侧挖集水坑，用高扬程潜水泵抽排出孔外。为保证砼护壁的整体性，有淤泥土质上土层均按设计要求用12钢筋作拉结筋，以免护壁脱节下沉。为确保工程桩质量，在桩终孔验收后，在桩底开挖一集水坑，以便抽排净桩孔内积水。3）.护壁制作桩孔成形模板采用钢制，按比例分块定型，普通型的钢模高为1.0米，拆上节、支下节，循环周转使用，模板间用219、U形卡连接，上下各设一道型钢圈顶紧，钢圈由两半圆组成，用螺拴连接，不另设支撑，以便浇筑砼和下一节挖土操作。为了满足工期要求，每桩配制一套以上模板。4）.浇筑护壁砼孔桩护壁砼由现场集中机械搅拌，通过料糟输送至基坑底料斗蓄存，用手推车运至孔口，再用吊桶垂直运至孔内操作面，人工从护壁上口浇灌。砼采用高标号早强水泥，l-3碎石，坍落度控制在7-9，强度等级为C30。护壁砼内模的拆除，应在24小时后进行。5）.对淤泥层、流砂层孤石的处理挖孔进入淤泥层时，视情况采取一定的施工措施：如增加护壁厚度、减少每节护壁的高度至0.3m-0.5m；每挖一节前用12钢筋250打入土中，加稻草编绳并插12钢筋250与上级220、护壁打入钢筋搭接，防止孔壁砂土流失造成塌孔事故；护壁砼应加速凝剂，缩短砼凝固时间；对塌方施工段应即挖、即验收、即灌注护壁砼；开挖时如遇淤泥严重的桩孔，应将附近无淤泥的桩孔挖深，使其起集水井的降水作用。集水井应设在地下水流的上方，必要时可采用钢板护筒施工。处理流泥砂层时，井下工人要特别注意安全，孔口工人要紧密配合，并放下安全软梯。以防突然大量涌泥涌砂使用。（4）挖孔过程中的注意事项：采取安全可靠的通风措施，挖孔深度超过8m时采用机械通风。对桩的垂直度和孔径进行每节检查，发现偏差及时纠正。间歇性挖进，护壁强度达不到时不得向下开挖，根据地质情况，严格控制施工进度。挖至设计标高后，通知相关单位严格校核221、桩底持力层的地质情况，浇筑砼前逐孔进行隐蔽检查。（5）护壁施工护壁分节高度根据土质和操作方便定为1m，护壁砼级别采用C30，厚度为15cm，遇地基土质差时适当加配钢筋，方桩护壁配筋参照抗滑桩护壁配筋。圆桩护壁模板采用4块弧形钢模拼装成喇叭口状，安装时倒置以便浇筑砼。第一节砼护壁高出地面20 cm30cm，防止杂物落入孔内伤人及挡水。砼护壁至基岩顶面。相邻两环护壁间用钢筋连接，其方法是在上一环护壁施工时预埋呈90度、两端加弯钩的钢筋，在下一级基础开挖完成后将预埋钢筋扳直进入该段护壁，即形成结构连接。（6）清孔当挖至设计标高并经监理工程师检查合格后进行清基，将基底松土、沉碴、杂物清运出坑外，然后进222、行钢筋的安装。根据实际情况不能及时浇筑基础混凝土，若搁置已经有较长时间，则在混凝土灌注前进行二次清基，保证基础混凝土满槽浇灌并嵌入新鲜岩面。（7）钢筋笼的制作与安装钢筋笼在施工现场加工制作，在井口搭设脚手架或用汽车吊、塔吊吊放钢筋笼，根据各桩具体桩长分节制作钢筋笼，上下两段钢筋笼钢筋25mm时采用焊接连接，25mm采用冷挤压套筒连接，钢筋在同一断面接头数量不超过钢筋总数的50%，错头长度不小于1.0米。钢筋笼下到标高后，在孔口准确调整钢筋笼位置，使之与首节护壁十字线重合，并用4根20钢筋焊在护壁上，以防止钢筋笼掉笼或浇筑砼时上浮。同时在钢筋笼内侧安装声测管以作超声波检测，并且上下口须用薄铁皮进223、行封堵，以防砼进入声测管而影响桩基的检测。（8）灌注桩基砼桩基钢筋及柱墩预埋钢筋安装完毕后，由技术负责人组织自检，自检通过后报检监理工程师，经监理工程师检查通过后，且具备浇筑条件后方可组织混凝土的浇筑。采用混凝土泵车送输混凝土，混凝土塌落度严格按照施工配合比配制1822cm，施工时根据送输距离、天气情况适当调整塌落度，其塌落度损失应在施工前充分考虑，混凝土直接送输到待浇筑的桩基口，下设梭槽和串筒，串筒采用2mm铁皮制作，直径为2025cm，串筒内设置减速片，防止砼离析。出料口距浇筑面不超过两米，若桩基内无渗水或少量渗水，则将串筒口直接对准桩基中央，即可输送混凝土开始浇筑，并随时移动出料口，以防224、混凝土阻设串筒；采用70型振捣棒振捣混凝土，混凝土振捣时要快插慢拔，振动棒插入间距不能大于30，呈梅花型布点，每间隔30-50cm振捣一轮，振捣棒捣固上一层时，插入下一层1/3深度。混凝土振捣时若孔内有较大渗水，但渗水上升速度平均每一分钟小于6mm，则在桩基底边渗水口处设一集水坑，用泥浆泵排水，为使混凝土的浇筑速度大于孔内渗水的速度，可在坑缘设一集料斗，可容料2m3 ，同时在施工现场备料数量达4.5m35m3，在基坑内集水坑中的水基本排完后，立即下料，在混凝土到达桩底后便将水泵提起来，储料斗开始出混凝土，这样便能在较短的时间内封住孔内渗水，首盘料浇筑成功后便可将混凝土的塌落度调低，以抵消孔壁的225、极少量渗水，本桥桩基混凝土均采用一次性浇筑，不间断，若中途遇特殊清况不能连续作业，则按规范要求进行施工缝的处理，并经监理工程师的同意，且作好详细的混凝土施工记录及详细的施工缝处理方法。混凝土浇筑高度应高于设计标高5，混凝土浇筑完成后及时清除浮浆和凿毛。挖孔灌注桩成孔质量标准表编 号项 目充 许 偏 差1孔的中心（mm）单排桩：502孔径（mm）不小于设计桩径3倾斜度（mm）0.5%桩长，且2004孔深（mm）不小于设计规定5.8.3.1.2钻孔桩基础施工（旋挖钻与冲击钻）钻孔灌注桩施工本项目三合北枢纽互通主线桥梁桩基础钻孔桩202根。根据桥位处的地质水文情况，其桩基施工采用平整场地后机械钻孔的226、施工方法。钻孔灌注桩施工工序：填筑（平整）场地测量放样孔口处理钻机就位钻孔清孔验孔钢筋笼制作及安装灌注水下砼桩头处理。（1）钻孔平台施工由于本互通原桥位处于无水或少水的桩基础施工区域，可直接整平碾压好原地面或采用填筑施工场地方式进行，场地高出原地面0.5m左右。（2）钢护筒埋设护筒有固定桩位，引导钻头方向，隔离地面水免其流入井孔，保护孔口不坍塌，并保证孔内水位（泥浆）高出地下水位一定高度，形成水头，以保护孔壁免于坍塌等作用。测量放样，定出桩位，使用汽车吊配合振动沉桩锤沉埋钢护筒。钢护筒采用=5mm的钢板卷制，护筒直径比设计桩径大30cm，护筒埋深考虑进入粘土持力层为准，钢护筒宜高出地面30cm227、以上，钢护筒定位后应将周围填土夯实。（3）钻孔泥浆及水头施工中在每个墩台位旁修筑泥浆循环池及沉淀池，并做好场内排水，完工后及时把泥浆和钻渣清理运至指定地点废弃，绝不能污染周边环境，钻进过程中注意确保护筒内的水头；卵石层失水时，及时用膨润土掺锯末造浆补充水头。（4）成孔钻进钻孔灌注桩因其施工情况的特殊性，钻孔时可能遇到的不定因素较多，因此开钻前制定详细可行的基桩施工作业指导书，包括钻孔机械的选择、施工工艺、钻孔前的设备检修、人员培训与准备、泥浆循环系统等材料准备、事故预案、安全方案、质检方案等，并备有可靠的自发电系统和满足要求的砼。1）孔前，绘制钻孔地质剖面图，以便按不同土层选用适当的钻孔机械、228、钻头、钻进压力、钻进速度、泥浆。2）钻机安装就位后，底座应平稳，在钻进和运行中不应产生位移及沉陷。3）钻孔时及时填写钻孔施工记录。4）钻孔作业分班连续进行；经常对钻孔泥浆进行试验，不合要求时，及时调整；随时捞取渣样，检查土层是否有变化，当土层变化时及时报监理工程师并记入记录表中，且与地质剖面图核对。5）因故停止钻进，孔口应加护盖。严禁钻头留在孔内，以防埋钻。6）钻孔过程中的钻渣处理：钻孔过程中所排出的钻渣直接排到泥浆循环系统里面，并有设备人员定时排渣存放。存放一定数量以后，运到指定的地方堆弃，确保不污染周边环境及现场。 旋挖钻 冲击钻（5）清孔钻孔到位后进行孔径和垂直度的检查，钻孔桩的质量指标229、要求：孔中心偏位：群桩：100mm；单排桩：50mm。孔径：不小于设计值；倾斜度：小于1。孔深：不小于设计规定。并经监理工程师验收合格签认后，进行清孔作业。清孔的目的是抽、换原钻孔内泥浆，降低泥浆的相对密度、粘度、含砂率等指标，清除钻渣、减少孔底沉淀厚度，为灌注水下混凝土创造良好条件，使测深准确、灌注顺利，确保混凝土质量，避免出现断桩之类的工程质量事故。清孔方法主要采用：抽浆法清孔、换浆法清孔及掏渣法。终孔检查后，应迅速清孔，不得停歇过久使泥浆、钻渣沉淀过多，造成清孔工作的困难甚至坍孔。清孔后应在最短的时间内灌注混凝土。（6）钢筋笼制作安装各桩基钢筋笼均在加工场集中分段加工制作，平板运输车运输230、到施工孔位附近，使用汽车吊起吊安放下孔。在钢筋笼的接长、安放过程中，钢筋笼内设置适量支撑，使骨架保持垂直。钢筋笼主筋接长采用焊接（直径20mm）或机械接长（直径20mm），同一截面处接头数量不超过主筋根数的50，尽量使接头避开抗震箍筋加密区。钢筋笼安装的平面位置必需准确，高程必须满设计要求，并且辅助检测的设施或设备也得同钢筋笼一起安装。（7）水下混凝土的灌注1）混凝土灌注导管采用内径300mm型卡口管，在砼灌注前进行水密承压和接头抗拉试验、长度测量标码等工作。2）在灌注混凝土前再次检查孔底沉渣厚度，如不满足要求，利用导管进行二次清孔直至合格。3）导管底口至桩孔底端的间距控制在40cm左右。4）231、粗、细骨料采用级配良好的碎石、中粗砂。混凝土应有良好的和易性，浇筑时保持有足够的流动性，坍落度宜控制在1822cm，首批混凝土的初凝时间应大于6小时。5）为了确保灌注桩质量，所有桩基均沿钢筋笼内侧等间距预埋3根或4根573mm检测钢管供超声波检测用，桩径200（含200）以上的圆柱埋4根，桩径200以下的圆柱埋3根，一般应高出桩顶30cm以上。埋设时保持钢管竖直接触孔底，顶、底段须绑扎密实，在浇筑混凝土时不堵孔、不露浆。钢管焊接接长时，采用大直径钢管套接，防止在钢管内形成焊瘤，确保桩基混凝土质量检测。6）首批混凝土储料设计容积为：满足导管初次埋置深度大于1m和填充底部导管的需要。砼灌注开始后，232、应紧凑地连续地进行，注意保持孔内的静压水头不少于2.0m，同时及时测量砼面的高度及上升速度，以便根据推算和控制导管埋置深度在26m之间，埋深过浅，容易造成漏水，埋深过深不利于翻浆，混凝土难于灌入孔内，还易造成卡管。测深时要有两人用两个测锤检查，防止误测。灌注将近结束时，慢速提升最后一段长导管以免形成泥心。为保证桩顶质量，在桩顶设计高上加灌70cm，灌注结束后，挖除50cm（但挖除桩头超灌部份时，严禁人进入孔内作业，以避免安全事故的发生），保留20cm在浇筑承台时凿除。（8）钻孔常见故障及处理方法1）卡管卡管是最常见的现象，原因有：混凝土和易性、流动性差造成离析，机械故障引起混凝土浇筑不连续，在233、管中停留时间过长，导管进水造成混凝土离析等。排除的办法有： 锤击导管法兰，吊绳上下抖动等兼可疏通。个别严重的，也可安装附着式振动器，但最好在一开始就采用，其害处是振动可疏通，同样也可使混凝土离析。若卡管位置在地面以下不多远者，可用粗钢筋冲捣。在导管外加焊铁板，利用导管下落时铁板与其它卡座的撞击振动疏通。钻孔过程中的坍孔、卡管等故障，可分别采用回填重钻、淤泥吸拔等方法。2）导管进水产生原因：首灌混凝土量不足或导管口提升过高以至无埋深；误测导致导管提升至混凝土面外，其基本现象为导管中会重新充水，孔内水位明显下降。解决办法：如果是第一种原因造成的进水，可用导管作为吸管，用空管吸泥方法将孔内混凝土吸出234、，重新灌注。第二种原因则可采用重插法。即重新插入混凝土中，用泥浆泵抽出管内的泥浆，再重新浇灌混凝土。其前提条件是表面混凝土未初凝，若超过初凝时间则作为废桩。若没埋深，但导管内有混凝土面而没进水，则插入重浇，但有可能造成夹层，应注意测试。若导管已离桩顶不远时进水，可在以后基础开挖中埋入护筒，清除沉渣及软弱混凝土层，安装同样直径的模板，浇筑混凝土至设计标高。3）导管拔断或拔不出其原因有埋深过大，时间过长后造成混凝土初凝，引起摩阻力过大，螺栓拧紧力矩不足。处理办法有：加强测深，控制埋深。若导管断在混凝土中，则继续浇筑，权当加入钢筋；若导管断在混凝土外，则采用重插法，设置隔水栓，重下导管重新浇筑，前提235、同样是混凝土未初凝。（9）基桩检测基桩施工完成且砼强度达到检测要求后，及时与检测单位联系进行检测5.8.3.1.3承台、地系梁施工系梁、承台在钻孔桩经无损检测合格后即可开始挖基（围堰内填土），及早浇筑砼。系梁、承台模板采用0.31.5m的定型钢模组合，钢管、方木支撑。说明：砼施工时，搭设平台，泵送入模。地面集水井50mm钢管500H圆木临时支撑0.75B0.75支撑梁地面斜撑1:1(单位：米)支撑梁、承台模板示意图（1）施工工序平整场地搭设工作平台铺设地模或安装底模桩头凿毛绑扎承台、系梁钢筋及预埋墩台钢筋清洗底模安装侧模浇筑承台系梁砼并养护拆除模板（2）施工方法1）按设计要求测设出桥梁轴线和墩236、台准确位置及开挖轮廓，并将轴线控制桩延长至基坑外加以固定，以便校核。按设计要求对基坑进行放样，经换手复测无误后，报监理工程师批准后，即可进行开挖基坑土方施工。2）基坑开挖采用机械人工相结合的施工方法，以机械开挖为主、人工开挖基坑为辅，挖基时基底土不得扰动或被水浸泡 ，准确地放出承台边线，做好基坑防排水工作，基底平面位置尺寸比设计每边各放大0.5m以上，基底标高必须符合设计和规范要求。3）根据测量放线支立钢模，经监理工程师检查认可后，进行混凝土施工。基础施工时采用组合钢模板，砼采用集中拌合，砼运输车运输，溜槽入模，插入式振动棒振捣。4） 承台或系梁养护期满后，根据施工需要和地形条件，及时回填基坑237、，对称、水平分层回填，采用蛙式打夯机夯实。5）在承台或系梁施工时，如下部构造预埋钢筋骨架长度超过6m的应采用缆风绳固定预埋钢筋骨架，确保钢筋骨架的稳定。5.8.3.1.4重力式U型桥台施工拟安排每个施工作业班组20-25人，每个班组配备大面积钢模板60-70 m2、组合钢模板60m2，脚手架及加固钢管800-1000 m，具体施工步骤如下：（1）基础施工桥台基础石方采取挖掘机辅以空压机配风钻配合人工开挖，必要时采取小型松动辅助爆破。在开挖至离基底0.5m时，采取人工配风钻开挖。挖至设计标高后将基岩表层须凿平或凿成台阶并清洗。在进行基坑开挖前，应先会同监理工程师测设原地貌，并根据地质水文资料结合238、现场具体情况编制合理的开挖方案和支护方案，并报送监理工程师，经批准后才能施工。施工前首先进行详细的放样测量工作，然后根据设计图纸要求的基础开挖位置、深度、基底尺寸进行开挖。基础开挖以挖掘机为主辅予人工开挖。对渗水基坑，应在沿基底四周范围以外挖集水沟和集水坑，使坑壁渗水经四周集水沟汇于集水坑，集水坑可用竹箩、编筐围护，以防止泥砂堵塞吸水笼头。抽水时应有专人负责维护集中水沟和集水坑，使其不淤、不堵，能及时地将水排出。基坑开挖完成后，及时会同监理对基坑承载力进行检验，检验合格后马上进行隐蔽工程施工。桥台基础、台身设计为C30混凝土。先在基底铺筑15厚混凝土，再人工铺砌片石一层，片石间距不小于15，片239、石用量不能超过混凝土总量的1/4。混凝土在拌和站集中拌制，用混凝土运输车运输到现场，用梭槽导混凝土入模。混凝土配合比严格按照施工配合比配制，施工过程中严格控制坍落度，混凝土浇筑时振捣密实，不出现空洞和漏振。下层混凝土施工完成,在混凝土面上安装连接石,以便下一次施工混凝土，保证混凝土的整体性和质量。为了保证与下一工序的结构相连接，每工序结束时均预埋连接石。（2）台身施工为了保证台身的外观，台身外露面的模板均采用大面积钢模板（面积2m2）,因台身体积较大，施工中根据模板的尺寸分段施工，每段施工结束时预埋好石笋与下一层施工相连接。（3）台帽施工台帽采用大体积钢模板，螺栓连接和PVC内穿对拉杆对拉，槽240、钢固定。施工前根据设计图纸放样，并请监理复核，无误后安装模板，钢筋制安时要与垫石和挡块钢筋一起制作安装，混凝土在拌和站集中拌制，用混凝土运输车运输到现场，用吊车吊装入模。混凝土配合比严格按照施工配合比配制，施工过程中严格控制坍落度，混凝土浇筑时振捣密实，不出现漏振。施工时严格控制垫石高程，并用水平尺多方检查水平度。台帽背墙施工时应按照设计预留搭板锚固钢筋，混凝土表面应收光抹平。5.8.3.1.5墩柱施工墩柱施工工艺流程图拟定施工方案为：由于部分墩柱较高，使用塔吊外，其余桥梁墩柱模板施工均采取25T（40T）汽车吊进行吊装施工。所有墩柱采取分段翻模浇注砼。组织的每个作业班组按15-20人的对桥梁241、墩柱进行施工作业。为减少水平施工缝，每次墩柱浇筑高度至盖梁底或中系梁位置，一次性立模浇筑，支架搭设也按墩柱浇筑高度分段搭设。在墩柱施工时，拟在墩柱四周搭设施工支架，支架每5米四周加设剪刀撑外加支撑，对于高支架还必须采取四周设缆风绳稳定等措施，以确保支架自身稳定性。同时脚手架在施工断面铺设木板，确保施工人员的安全，脚手架也作为施工人员上下梯道和操作平台。5.8.3.1.5.1.双圆柱墩施工陆上墩钢筋在加工场集中加工、现场绑扎，模板采用大块定型钢模板现场拼装、风缆与脚手架配合固定，搅拌站集中拌制砼，砼罐车运输至现场，吊车、窜筒与料斗配合浇注砼入模，人工振捣，砼浇注3-7天拆模，采用无纺布覆盖、洒水242、养护。高度小于12m墩砼采用一次浇注。高度大于12m无墩系梁墩分次浇注砼，每次浇注高度不大于12m，其施工顺序为：搭设脚手架，绑扎第一节段钢筋，第一节段模板安装、第一节段混凝土浇注，待混凝土强度达到设计强度的70%以上，搭设脚手架，绑扎第二节段钢筋，第二节段模板安装至盖梁下口，第二节段混凝土浇至盖梁下口。墩柱施工工艺流程见下图。桩基顶处理测量放线定位钢管脚手架搭设钢筋制作安装自检并通知监理工程师检查墩身砼浇筑脱模养护钢筋下料、加工模板加工砼搅拌、运输否模板安装、加固（1）施工步骤如下：1）桩顶浮浆凿除施工墩柱施工前要凿桩头，对墩柱轮廓线范围内的桩顶面(承台顶面)混凝土全部凿毛（包括钢筋保护层范243、围内）。待桩砼强度不小于10Mpa时，采用人工手持风镐凿除桩顶(承台顶)的浮浆。经过凿毛处理后的混凝土表面，用压力水冲洗干净，使表面保持湿润但不积水，在浇筑墩柱混凝土时，按照规范要求铺一层12cm厚的1：2同标号水泥砂浆。有系梁的桩直接在桩系梁顶准备墩柱施工。2） 地基处理为使砼罐车、吊车等重型机械进入施工现场，在墩柱施工前对原地面进行硬化处理。便道及墩柱四周采用3050cm块石填筑，上铺20cm碎石，压路机碾压，局部有条件段采用10cm厚C20砼硬化，保证墩柱底部标高精度要求。3） 测量放线根据墩身位置和尺寸，由测量组在桩基上放出墩柱中心十字线，然后利用十字线控制桩点，根据十字交叉法定出墩柱244、模板位置的控制线。4） 钢筋制安钢筋采用钢筋成型机集中制作。钢筋、机械连接器、焊条等的品种、规格和技术性能符合国家现行标准规定和设计要求，受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量符合施工技术规范要求。墩柱顶和墩柱底1m范围内为钢筋加密区，钢筋间距10cm，墩柱主筋与桩基主筋连接方式采用焊接，焊接时严格按照设计图纸和施工规范施工，确保焊接质量符合要求。主筋下料时要满足设计长度，并预留伸入盖梁的钢筋长度。主筋连接采用直螺纹套筒机械连接，钢筋接头按规范要求错开布置。钢筋拉丝后内螺纹不得有缺牙、错牙、污染、生锈、机械损伤等严重现象；钢筋下料时，要确保切口端面平整，不得有马蹄形、挠曲、缺245、角和与钢筋轴线不垂直的现象，确保钢筋端部顺直；加工完后丝头要有塑料保护套，不得有污染、生锈、机械损伤现象，丝口经检验合格后再进行连接。5）钢筋箍筋绑扎，加劲箍筋采用双面焊焊成闭合环形，焊缝长度不小于5D，定位钢筋要按规范设置，有系梁的墩柱在钢筋制作时注意系梁钢筋位置。在搭设好脚手架后，即可开始钢筋安装。为确保施工过程中钢筋保护层厚度满足设计要求，钢筋四周设置高强度砂浆垫块，垫块根据设计要求的钢筋保护层厚度预先制作。钢筋连接完成后报现场监理工程师验收，通过后再进行下道工序施工。钢筋安装检查实测项目见下表钢筋安装检查实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1主筋间距(mm)20尺量2箍筋间距(246、mm)10尺量3钢筋骨架长(mm)10尺量直径(mm)54保护层厚度(mm)10尺量6） 模板安装与支撑A、测量放线由测量队根据设计图纸在桩顶放出墩中心十字线，然后利用十字线控制桩点，采用十字交叉法定出墩柱中心位置，据此确定墩柱的轮廓边线。B、模板设计及安装 根据设计图纸墩柱尺寸大小，墩柱模板统一在预制厂家订购，按标准化要求实行准入制度。墩柱圆弧模板直径1.8m、2.0 m、2.2m三种，模板面板厚度5mm，平面及圆弧模板单节长度分别为1.0m、2.0m及5.0m不等，可根据实际需要配置一定数量不同长度模板。每节采用两块模板围成。拼缝处采用螺栓固定，横竖向法兰螺栓均要拧紧，保证模板的整体性，使247、模板在吊装过程中不变形。圆柱墩模板设计图见下图所示。 模型拼装：模板在正式安装前需在现场进行试拼工作，拼装之前要仔细检查模板的规格型号、平整度和光洁度，并涂刷脱模剂，不符合要求的模板不能使用。模板安装时节面之间设置一道双面胶条，防止浇筑施工中浆液串漏，保证模板错台小于1.0mm。模板在现场预拼检验合格后进行整体吊装、安装，模板安装前需检验模板底口地面平整度满足要求，四周紧靠模板外侧设置4-6个固定锚栓，确保模板整体安装后垂直精度及模板移位。第一节段模板安装至墩系梁下口，模板的安装与拆卸均由吊车完成。墩柱模板安装时的倾斜度用全站仪精确控制，浇筑混凝土前进行校核。模板安装完成后用4根风缆固定，风缆248、上设花蓝螺丝调节、紧固。圆柱墩模板设计示意图 模板校正、支撑稳固：模板拼装好后，安装4根钢丝绳作缆风绳，上端拉住模板，下端固定在地面上的预埋钢筋桩上，然后利用全站仪进行放样定位，在测量组的指挥下，调节缆风绳上的松紧螺栓使模板垂直，最后用脚手架钢管撑紧模板，以保稳定。墩柱模板安装、加固形式如下图所示。墩柱模板安装与加固图 安装第二节段模板：待第一节段混凝土浇筑后并达到强度的70%；安装第二节段墩柱模板(包括系梁模板)至盖梁下口，模板的安装与拆卸均由吊车配合人工完成。墩柱模板安装时的倾斜度用全站仪精确控制，浇筑混凝土前进行校核。模板用4根风缆固定，风缆上设花蓝螺丝调节、紧固；模板拼装好后，安装4根249、钢丝绳作缆风绳，上端拉住模板，下端固定在地面上的钢筋桩上，然后利用全站仪进行放样定位，在测量队的指挥下，调节缆风绳上的松紧螺栓使模板垂直，最后用脚手架钢管撑紧模板，以保稳定。 搭设浇筑平台：墩柱模板安装完毕后，采用钢管脚手架在墩柱周边搭设混凝土施工作业平台，排架间排距按1.01.0m控制，步距为1.5m，四周设置剪刀撑结构，排架搭设高度根据墩身的高度不同而定，以满足墩柱混凝土灌注捣固、养护和拆模的需要。作业平台排架搭设不得与墩柱模板连接，防止荷载影响墩柱模板变形移位，施工人员上下采用“挂梯”通行。排架施工平台搭设形式如上图所示。 安全防护：模板及施工平台搭设完成后，对钢管排架四周均设置安全防护250、网一道，防护网与排架绑扎牢固。模板拼装完成后，利用全站仪检查调整模板的垂直度、平面尺寸、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性，误差不大于3mm。模板加固及自检合格后，报监理工程师检查合格后浇筑砼。模板加工、安装允许偏差见下表模板加工、安装允许偏差项次项 目允许偏差（mm）1长和宽0，-12面板端偏斜0.53模板标高 柱、墙和梁104模板内部尺寸 墩台205轴线偏差106模板相邻两板表面高低差27模板表面平整（用2m直尺检查）5 墩身砼浇筑墩柱砼标号为C35，砼采用拌合站集中拌合，砼罐车运输，吊车、下料斗和窜筒配合浇注砼入模，插入式振捣器捣固。砼拌制前根据天气、气温适当的调整施工配合比，水泥、砂、碎251、石等原材料要符合要求，砼塌落度设计值为120mm140mm，对于到场混凝土进行坍落度和外观检查，不合格的退场。砼分层浇筑，浇筑前，先在墩柱底面浇筑12cm厚的同标号砂浆。浇注时将软式导管伸入墩柱模板内，每层浇筑高度3040cm，砼捣固采用50插入式振捣棒，振捣时，振捣器垂直插入，快入慢出，插入下层混凝土中的深度5-10cm，其移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，即4560cm。振捣时插点均匀，成行或交错式前进，严格控制时间，以免过振或漏振，振捣时间约2030s，每一点振捣完毕后，边振动边徐徐拔出振捣器。振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。在砼浇筑过程中，实行“三定”，即定人、定位、定机具，并252、设专人对模板垂直度、平面位置、模板接缝等进行观察，发现问题及时进行处理。浇注过程中注意防雨。浇到墩顶的时候在墩身上预留销孔施工盖梁。 拆模、养护当混凝土终凝以后，开始洒水养护，每天由专人利用高压喷水对墩柱进行喷水养生，每天养生次数根据天气及气温情况确定，以保证墩柱处于湿润状态为准；拆除模板时的强度按浇注混凝土时同期制作的试件做抗压试验确定，开始拆掉模板加固槽钢并松开模板横竖向紧固螺栓，利用汽吊吊开模板，模板拆除过程中尽量少用人工撬动。模板拆除以后，及时洒水养护，并用无纺布覆盖保湿，以防止水分蒸发过快，并提高砼表面养护温度，减小砼内外温差。砼养护不少于7天。 特别注意事项模板严格按照设计尺寸制作253、，每3节模板用全站仪精确测定墩位一次，上下模板间连接螺栓螺帽要上足、拧紧。（2）墩柱施工技术措施1） 墩柱钢筋采用机械连接，同一截面钢筋接头，不能超过规范50%的要求。2） 钢筋按照结构要求，进行绑扎，钢筋绑扎时应在周围绑扎垫块，保证浇注混凝土时钢筋骨架有足够的保护层。3） 模板采用脱模剂清理，保证混凝土脱模后表面平整，不粘结不掉皮。4） 采用对撑及多道斜撑加固模板，确保结构外观几何尺寸符合设计要求，保证结构施工期间模型的稳定性和垂直度。5） 结构混凝土采取分层灌注，层高为0.3m，当混凝土灌注落差2m时，使用串筒将混凝土输送至结构浇筑部位。6) 混凝土灌注完毕后，加强养护。5.8.3.1.5254、.2.薄壁墩、空心墩施工针对各个大桥问题，本项目应对现场实际进行认真勘察、施工成本计算后制定出有针对各大桥的薄壁墩、空心墩墩身的施工方案：薄壁墩、空心墩翻模模板有二种尺寸，分别为2.46.5m、3.06.5m，确定每套翻模模板为3节，每节高度为2.25m，每节由4块整体式大块模板组拼而成,分上、中、下三节模板构成，由专门的模板生产厂家制作，大块钢模采用6mm的面板，10和14槽钢作背楞，同时模板背面采用12和756型钢焊接成桁架式操作平台，以方便模板装拆和主筋接长。平台顶部设护栏，底部安装活动式吊笼。下吊笼用于修补拉杆留下的孔洞以及墩身养护。板进场后先进行试拼，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平255、整度，工作平台直接焊接在外模的横肋上，形成封闭的操作环境，提升设备由塔吊完成。施工时，每次浇注2节模板的高度，即每次翻2节模板，浇筑45m高的砼，循环翻转。为配合提升模板及材料吊运，搭建5610型塔吊，并准备一台40T吊车备用，保证墩柱正常施工。(1)、薄壁墩、空心墩翻模施工工序流程图施工准备绑扎安装钢筋翻模组装加工、吊装钢筋安定位销等加固系统ton统安装作业平台安装安全防护系统灌注砼养生绑扎安装钢筋拆除底节模板及工作平台加工、吊装钢筋底节模板翻升至四节段模板翻升循环施工直至墩顶(2)、模板设计本套模板要求具有结构合理，经济实用等特点。在单块模板中，竖肋与横肋（双槽钢背楞）采用连接爪连接，在竖256、肋上两侧对称设置两个吊钩。两块模板之间采用芯带连接，用芯带销固定，从而保证模板的整体性，使模板受力更加合理、可靠，在一定的范围和程度上能拼装成各种大小的模板。本工程采用每一个标准节段2.25m。模板翻模施工示意图(3)、翻模施工工艺1)、施工准备施工前要作好人员、机具设备、场地等准备工作，编制施工工艺细则，进行技术培训。翻模在工厂制作完成后应检查测试其是否符合设计要求并进行编号，翻模运到工地后，要进行试拼。翻模前底节墩身砼施工缝的处理：每节墩顶砼面充分凿毛，露出新鲜的砼，并冲洗干净，在上节砼浇前，在底节砼面浇一层12cm厚1：1的水泥净浆。2)、绑扎安装墩身钢筋墩身主筋除顶部分节长度根据各墩高257、而改变外，中间各节主筋均长4.5m，主筋连接宜采用直螺纹联接。薄壁墩主筋连接图3)、翻模组装模板采用塔吊辅助提升，人工安装。内外模水平接缝及竖向拼缝可做成平口或启口缝，安装时填35mm橡胶条止浆，以防多次周转使用变形、翘曲。4)、安装作业平台及步行梯内侧施工平台是在内模支架顶上安设方木，方木上满铺木板；外侧施工平台在顶面牛腿上满铺方木。施工平台上面铺设5cm厚木板或竹脚手板，供操作人员作业、行走，存放小型机具。步行梯搭设，在左右幅墩中间采用脚手架和模板搭设转角爬梯，每隔6米连接到墩身预埋件上，步行梯与墩柱同步施工，在模板平台处开口便于人员通行，接高封闭。5)、安装安全防护系统在外侧施工平台牛腿258、外缘沿周边设立防护栏杆，栏杆外侧至模板底部设封闭的安全网。安全防护系统图6)、灌注砼墩身砼在搅拌站集中拌和，罐车运输，泵送或塔吊入模，插入式振动棒人工振捣。浇注砼前，应对模板、钢筋及预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可进行浇筑。砼入模前要检查砼的均匀性和坍落度，砼浇筑时，按30cm/层水平分层、均匀、对称地进行布料，并根据砼供应情况及时调整布料厚度，尽量在下层砼初凝前或能重塑前浇筑完上层砼。施工人员在内外操作平台上使用PZ30或PZ50插入式振动器振捣，振捣时移动距离不得超过振动棒作业半径的1.5倍，与侧模保持510cm的距离；灌注时做到不欠捣、不漏捣，振动棒插入下层砼510cm。每259、一点应振捣至砼不下沉，不冒气泡平坦泛浆为止，振完后徐徐拔出振动棒。振捣过程中不得碰撞模板和其它预埋件，谨防其移位、损伤。7)、砼养生墩身砼采用在墩身周边包裹土工布并结合喷淋洒水(在底节模板底部周边设置喷淋水管)的方法进行养生。8)、拆除模板及工作平台正常循环时，在第三、四节段(顶节)砼浇注后养生期间(当第三节段混凝土强度达到2.5Mpa，第一节段混凝土强度达到设计强度的75%时)，拆除第一节段模板。9)、底节模板翻升至四节段拆除后的底节模板利用塔吊吊装翻升至第四节段，前一个循环中的三节模板起支撑作用。(4)、薄壁墩、空心墩翻模垂直度控制测量1)测点布置及测量监控中线垂直度、边线垂直度测量采用自260、动安平激光铅直仪，每个墩安设2台。在浇筑墩身混凝土第一模之前，在承台上准确放出墩身四角点的位置，在墩身相邻两点的延长线上引出50cm的8个点作为观测点，观测时把激光铅直仪安装在承台上的8个点上(每角2个点)和桥墩中心，墩身工作平台上设激光接受靶，能显示光斑并捕捉斑心，激光斑心即为桥墩四角点延长线上50cm点或墩身的竖向轴线上的点。进行墩身的竖向轴线传递，这样通过激光铅直仪将8个控制点和桥墩中心点准确的引到工作平台上，同时定期(模板每翻9m)用全站仪对矩形墩的四个角进行定位检查，及时进行调整。2) 薄壁墩、空心墩垂直度监控测量模板每提升一节，对模板的位置检查一次，以控制桥墩的纵横向偏移和扭转。为261、了防止仪器误差导致墩身偏斜，每循环9m用全站仪与铅直仪校核一次，对于垂直度超出其允许误差的节段进行调整。3)线型监控措施定期对测量仪器进行测量校合，满足测量精度要求。定期对全桥的控制网、控制点进行复测、联测及闭合测量。选择并确保固定的测量方式和测量温差条件，减少外界环境对测量的影响程度。控制测量应选在晚22：00到早上日出前(8：00前)的时间段内完成，测量时减少旁折光等影响。4）质量控制除了一般性控制外，还应进行重点指标控制。对于模板，应重点控制平整度和垂直度（或坡度）；对于钢筋，应重点控制受力钢筋接头质量和钢筋骨架的垂直度（或坡度）；对于混凝土，应重点控制混凝土的配合比和和易性。墩台身的钢262、筋绑扎按设计位置施工，保证钢筋位置的正确性，尤其是保护层满足要求。模型安装必须保证其位置的准确性，模型内面处理满足混凝土表面平整光滑的要求，模型的刚度、强度、稳定性满足施工的需要。桥墩台施工前必须做好底部接茬工作，并在混凝土灌注前保证接茬部位干净、湿润。在固定砼输送泵管时，一定要注意泵管不要接触已支立好的墩身模板，避免泵送砼时泵管的冲力使模板偏位。5）安全控制a每个墩作业要设置封闭作业区，派专人对作业区的人员进行安全监督，作业区内要有警示牌，b吊装作业时，要有专人指挥，驾驶员要持证上岗，要制定统一的指挥方式。c每个矩形墩要使用单独的专用配电箱，平台上振动器、电机等要有相应接地装置，作业面要配置263、灭火器材。 d薄壁墩、空心墩模板结构设计与施工说明中的荷载、计算方法、节点构造是否符合实际情况，并有安装拆除方案。e定期对塔吊和吊装辅助工具进行检查、维护。重点检查的项目有：塔吊的附着臂牢固程度、自动报警装置、刹车装置、起吊钢丝绳、吊装辅助钢绳、卸扣、钢绳卡、吊篮等；f定期对步行梯进行检查维护。步行梯重点检查项目有：步行梯预埋件和支架的稳固性、步行梯的紧急刹车装置、步行梯的定点制动装置（上下端点制动）等。步行梯重点检查项目有:支架的稳定性、梯子上下端的牢固性、栏杆的牢固性等；g开工前对所有作业人员进行安全常识培训和安全操作技能培训。重点进行高空安全常识、吊装技能和吊装安全的培训。h特殊工种必须264、持证上岗，对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、混凝土工、电工、木工、步行梯司机、塔吊司机等，必须严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则进行安全教育、考核和定期复核，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。对从事高空作业人员要进行定期体格查。i现场要有设备安全使用操作规程，大型起吊设备要经当地技术监督局标定检测；设备使用前要有安装、调试及各项技术性能指标进行验收并有验收记录；j提升平台时，爬架必须与下段大模板临时固接，减少悬臂长度。平台提升应分段同步提升，每30cm设置检查标记一道。提升前应对平台配重进行调整。k爬架提升前由专人检查所有锚固是否完全解除，提升过程中随时观察上265、升路径上是否有障碍物。必要时可以采取分片对称提升。收坡在提升结束后进行。爬架就位后必须立即锚固，并有专人检查，确认完全锚固后方可进行下一工序。 l高空作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，且作业人员所用的扳手、锤头等工具必须用绳挂在工具栏内，防止坠落伤人。m高空作业所用梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同时上下，在通道（或平台）处使用的梯子应设置围栏；n运送人员和物件的各种升降机、吊笼，应有可靠的安全装置，严禁乘坐运送物件的吊篮；o遇六级或六级以上的大风等恶劣气候时，应停止露天高空作业，在霜冻或雨雪天气进行露天高空作业时，应采取防滑措施；p安全网、安全带、安全帽等劳保用品必须按国家标准266、采用合格产品，同时应经常检查，确保其使用安全；q翻模工作平台吊架与墩壁中间设装安全网，并且结实扎牢，以防人员或大块重物掉落。r工作平台上的步行板，在寒冷季节要钉设“防滑条”，防止工作人员滑倒坠落。5.8.3.1.6墩系梁施工本工程大桥梁桥墩大部分设计了墩系梁，采用C35混凝土。模板全部采用定型钢模板，提前组拼好后在现场整体安装，模板的安装与拆卸均由吊车配合人工完成，采取抱箍法支撑施工，下部采用I45a工字钢支撑底模。5.8.3.1.6.1、墩系梁施工工艺施工准备测量放出系梁中线安装支撑脚手架铺设底模绑扎墩系梁钢筋立模浇筑混凝土混凝土养护。5.8.3.1.6.2、墩系梁施工方法采用钢管脚手架搭设267、灌注混凝土的作业平台，其高度根据各桥墩系梁底标高的高度不同而定，以满足系梁混凝土灌注捣固、养护和拆模的需要，支架搭设好后放I45a工字钢，工字钢顶面横铺支撑，然后在其上铺设方木次梁及模板，安装钢筋，浇注混凝土。系梁模板施工如下图所示。系梁模板安装与加固图A、测量放样在第一节段墩柱施工结束后，根据设计图纸及导线点，利用全站仪及水准仪对中系梁现场进行精确放样，在中心位置钉上水泥钉，放线后测量人员进行复核，将成果整理成资料上报监理，验收合格后进行下道工序的施工。并对墩柱顶面的混凝土进行凿毛处理。 B、模板安装在支架上架设两根I45a工字钢纵梁作支撑结构，两根工字钢间用拉杆连接，在工字钢顶面横铺152268、0cm方木，间距0.5m，然后在其上铺设底模，形成作业平台。在平台上绑扎钢筋，安装侧模。 模板采用组合定型钢模，在施工前进行详细的模板设计，以保证模板有足够的强度、刚度和稳定性，可承受施工过程中产生的各项荷载。 模板安装后由测量技术人员进行结构复测工作，必须确保系梁结构各部形状、尺寸的准确无误。 模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。 模板安装前，涂刷脱模剂，以保护模型并方便拆模。C、钢筋施工系梁钢筋在钢筋加工场统一下料加工，再运至现场绑扎成型，钢筋主骨架可根据实际情况提前在钢筋加工场焊接加工，现场直接安装和绑扎。 钢筋加工尺寸按照设计图纸执行，钢筋绑扎、焊接等严格按照规范、标准执行。 269、钢筋安装完成后，对照设计图纸再次检测，确保钢筋规格、型号、间距、数量等满足设计要求。 钢筋绑扎完工后，按设计位置和标高安装外钢模，钢模设对拉螺杆固定。并报请监理工程师检查验收后，方可进行下一道工序施工。D、混凝土施工系梁混凝土矩形系梁采用C25混凝土，拌合站集中拌和，并用混凝土罐车运至工地，采用吊车吊送入模灌注，水平分层浇筑，分层厚度30cm，插入式捣固棒振捣。 砼浇筑前应将模板内杂物、已浇砼面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行砼的浇筑。 拌合站的拌和能力必须满足施工需要，原材料质量、砼施工配合比、坍落度等必须符合设计要求。 水平运输采用砼运输车，砼垂直运输采用吊车进行砼浇筑。 振270、捣使用插入式捣固器振捣，振捣每一层混凝土时捣固棒插入下层混凝土1015cm，采用插入式振捣器振捣，应注意移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，对每一振动部位振捣至混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面平坦、泛浆为止，施工中避免漏振或过振，每一处振完后应徐徐提出振动棒。 砼浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形，发现问题要及时采取补救措施。 砼浇筑完成应适时覆盖洒水养生，预松模板拉杆、透水养生。当系梁砼达2.5Mpa时拆除侧模，砼强度达设计强度70%方可拆除底模。E、拆模及养护当混凝土初凝后顶部覆盖无纺布，开始洒水养护，并且当混凝土达到一定强度时，拆除加固槽钢，松开模板横竖向紧固螺栓，利用吊车吊开模271、板。模板拆除后及时洒水并用无纺布将墩柱包裹住进行封闭加湿养护，养护时间最短不少于7天。F、墩系梁施工质量要求 浇筑混凝土时支撑承载力必须满足设计要求。 混凝土做到内实外光，不得出现露筋、空洞和蜂窝麻面现象。 混凝土强度：保证28天强度全部达到设计要求强度。 钢筋间距、保护层应符合设计及规范要求，钢筋表面铁锈及焊碴要清除干净，多层钢筋要有足够的钢筋支撑，保证骨架的施工刚度。5.8.3.1.7盖梁施工拟每个施工作业班组投入15-25人进行分段平行作业。盖梁施工采用抱箍法和托架法两种：第一种是抱箍法：在圆柱墩上采用抱箍作为承重结构,在抱箍上架设工字钢（系梁用36型，盖梁用40型），设施工安全平台、上272、下安全通道、安全网等，上铺枕木共同组成托架，上铺底模和安装侧模浇筑砼。 盖梁抱箍法施工支架示意图第二种是托架法：在圆柱墩上预留销孔，然后以100mm钢辊穿入墩柱预留孔，其上架立工字钢（系梁用36型，盖梁用40型），设施工安全平台、上下安全通道、安全网等，上铺枕木共同组成托架，上铺底模和安装侧模浇筑砼。 盖梁托架法施工支架示意图盖梁施工的作业内容主要包括：施工前准备、测量放样、销棒安装或者抱箍安装、支架搭设、底模安装、底模调平、砼凿毛、钢筋施工、模板安装调试、浇注砼、模板拆除、砼养生。技术要求：轴线最大偏差不大于10mm，断面尺寸不超过20mm，支座处高程不超过1mm，支座位置偏差不大于5mm,273、 钢筋骨架保护层偏差不超过设计值10mm，模板安装标高控制在10mm，内部尺寸偏差控制在15mm，轴线偏位在10mm以内。在施工中严格按照设计图纸以及规范要求进行控制。(1)施工前准备工作 1)、模板制作：盖梁模板由侧模板、底模板、端模板构成，采用大块定型钢模制作，盖梁侧模、底模均采用大块整体钢模，加工完成后运至施工现场进行组拼。盖梁模板的面板采用6mm钢板制作，应尽量减少焊接接缝，面板需进行刨光处理。面板加劲采用5mm钢板条作为竖向、横向加劲肋。竖向加劲连接，横向加劲断开。加劲肋与面板之间采用间断焊缝，每段焊缝长度为3cm，焊缝厚度不小于6mm。竖向加劲槽钢与和横向加劲槽钢之间焊接必须牢固。274、模板顶口设拉杆。模板加工必须保证模板有足够的强度和刚度，并保证板面的平整度、结构尺寸满足施工技术规范要求。加工成型后的模板允许误差：面板平整度1.5mm，任意对角线误差2.0mm，横、竖向连接螺栓任意孔眼之间的距离误差1.0mm，横、竖向连接的边缘与面板边重合，避免面板边缘不齐造成模板的对接不严密。模板加工好后主要利用汽车吊进行吊装。2)、放出墩柱顶标高，凿毛。3)、测量放样：底模安装前对盖梁的结构尺寸复核一次，以确保盖梁轴线、高程的准确性。按设计资料定出垫石的中心线及标高并做好技术交底工作。4)、支撑设置：安装抱箍或者安装销棒（在墩柱上预埋销孔，穿插销棒，设置安装牛腿作为盖梁承重横梁的支撑系275、统），用40#-56#型钢设置承重横梁，在承重横梁上设横向分配梁，然后铺设底模，底模利用楔子进行分配梁和底模板标高调平，底模安装完成后进行测量放样、调整至设计位置，施工过程中严格按照图纸进行控制。(2)钢筋加工和安装在进行钢筋加工前，必须将钢筋表面的油渍、漆皮、鳞锈等清楚干净，并且在加工前必须对钢筋进行检验，合格后才能使用。钢筋半成品在加工棚集中完成，加工好的钢筋按规格、长度、编号堆放整齐，并检查钢筋长度和数量是否满足要求，同时注意防雨防锈。钢筋加工过程中严格按设计图纸和规范要求进行施工。进行钢筋安装前，检查墩顶位置的砼凿毛情况和底模安装情况，符合要求后方可进行安装。安装盖梁钢筋时，考虑到施工276、机具等因素的影响，依照实际情况在墩身附近地面现场焊接，骨架钢筋采用双面焊焊接成型，焊缝长度不小于5d。施工中必须确保钢筋骨架的整体稳定，接头焊缝质量，焊缝长度以及焊缝厚度必须满足施工技术规范要求，同一截面的钢筋接头数量不大于50%，钢筋的各项技术指标严格按施工技术规范和设计图纸要求进行控制。帽梁主筋的连接必须采用螺纹套筒机械连接，钢筋接头按规范要求错开布置，主筋与箍筋之间采用铅丝呈梅花状绑扎结实、牢固，防撞挡块钢筋和垫石预埋钢筋，其位置要非常准确，必须满足施工要求，误差不得大于5mm，防震挡块钢筋若与帽梁钢筋干扰时，可稍作移动，为确保施工过程中钢筋保护层厚度满足设计规范要求，在盖梁四周设置混凝277、土垫块。在进行盖梁钢筋骨架安装时，需先将墩顶预留钢筋调顺直，然后再进行骨架安装，采用汽吊结合人工进行提升，在进行钢筋起吊和转运过程中需采取安全可靠的措施，避免钢筋的变形。钢筋施工中的一些注意事项:1)、放样要准确。2)、放出钢筋骨架位置线，以及钢筋结构尺寸线。3)、钢筋保护层利用同标号的混凝土垫块来保证。(3)模板安装底模板安装前，必须先清洗墩顶位置的杂物。钢筋骨架经过验收后进行侧模和端模的安装，在模板具备安装条件后将已加工检查好的模板在现场将模板进行组装，涂刷脱模剂，然后用汽吊将模板分节进行拼装。模板安装时严格按照放出的边线进行控制。为保证模板的整体稳定，模板拼装好后，设置加劲龙骨和对拉螺杆278、。模板拼装时应注意保证拼缝的密封性和钢筋骨架的保护层，防止漏浆和露筋。模板安装时，先将侧模拼好，接缝之间采用泡沫双面胶密封，将拉杆大致紧上，再有测量队和工人配合进行模板调整。模板调好后再放出盖梁顶标高。模板安装完成后，及时对模板进行检查调整并做好支撑，测量放样，设置支座垫石及挡块预埋筋。模板施工的一些注意事项：1)、模板采用大刚度大块钢模板，环形加劲龙骨，且尽可能减少螺杆眼。2)、模板的刚度、强度、稳定性顺直度和接头平整度符合模板设计要求，模板接缝严密满足砼浇注时不会漏浆，确保砼外观质量要求。为保证模板的水平缝和竖向缝光顺、不露浆，采取措施如下：1)、水平接缝与竖向接缝均采用泡沫双面胶衬垫并用279、打磨机打磨平整。2)、每次拆模后均及时将模板表面清理干净并涂抹机油，确保在下一次使用时不生锈。3)、每次立模前先将模板表面清理干净，涂上适量脱模剂。(4)砼浇注和养护1)、砼的拌和砼采用在拌合楼集中拌和，砼输送车运输到施工作业点，由吊车吊料斗送料或砼输送泵泵送砼进行施工。拌制砼的配料器具经标定符合要求，使用过程中按时进行重新标定。对骨料的含水量在开盘前或在施工过程中天气突变时进行检测，据以调整骨料和水的用量。2)、砼浇注模板经监理工程师验收合格后，进行砼浇注。砼必须具有良好的和易性和流动性、坍落度，砼的配合比由实验室设计并报监理工程师审批后使用，为了减少砼的表面泌水，配合比设计时选择泌水性较小280、的水泥。砼拌和时须有专职的实验人员在现场把关、控制，以确保砼的质量。在进行砼浇注时做好钢筋保护层混凝土垫块和模板支撑、固定工作，砼振捣采用插入式振捣器振捣，砼的施工严格按照公路桥涵施工技术规范要求进行，控制好浇注速度。混凝土采用分层（按照一定顺序和方向）浇注分层振捣，每层浇注厚度控制在30cm。在每层砼浇注过程中，随砼的灌入及时采用插入式振动棒振捣。振动棒振动时移动间距不超过振动棒作用半径的1.5倍。振捣过程中，振动棒与模板间距保持510cm的距离，并避免碰撞钢筋，不得直接和间接地通过钢筋施加振动。振捣上层砼，振动棒应插入下层砼内510cm。每一处振捣完毕后，应边振动边徐徐提出振动棒。对每一振281、动部位，必须按照技术规范要求振动到该部位砼密实为止，砼密实的标志是砼停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。砼的振捣一定要控制好时间，不过振不漏振，保证砼的密实度，使盖梁内实外光，无蜂窝、麻面、离析现象，盖梁浇注完后要注意防震挡块砼浇注。砼浇注过程中应保证有足够的砼运输设备，并保证设备性能处于良好状态，进行砼浇注前应进行全面的检查和保养，以确保完成盖梁浇注的砼运输和浇注任务。盖梁拆除模板时的强度按浇注混凝土时同期制作的试件做抗压试验确定，拆除过程中应避免模板碰撞结构物。拆除的模板必须及时进行清理和修整，涂上脱模剂，转到下个墩位施工。模板拆除后及时对结构进行保湿养生及保护，采用土工布洒水的办282、法养护，养护时间不少于7天，确保施工成品的质量。混凝土强度达到设计强度的100%以后，可以拆除底模板，进行落架，底模支撑排架从中间向两边逐步拆除，以保证盖梁受力均匀，以免盖梁发生局部受力状态。(5)支座垫石施工盖梁施工后23天即施工支座垫石，施工前先把盖梁预埋筋上的砼凿掉，测量放样定出支座中心，支座位置偏差不大于5mm，模板安装时严格控制四角高程，支座四角高程不超过1mm，砼施工完垫石顶面保证平整。(6)下部构造结构混凝土的养护针对桥梁下部结构混凝土的养护难问题，本分部采用以下方式解决：墩柱：混凝土墩柱拆模板后，圆柱墩采用外包塑料薄膜，并在墩顶放置滴漏水桶，滴漏时间按照水桶容积计算加水时间，试283、验每桶滴漏时间保证在3天以上。盖梁及支座垫石：盖梁混凝土浇筑后，初凝后拆除模板前，洒水养护，并在盖梁边缘用粘土砌5cm5cm的拦水坎，保证盖梁顶面形成临时水池养护，并覆盖土工膜遮盖。5.8.3.2.上部构造结构施工方法5.8.3.2.1T梁预制（1）、预制场的建设本项目设计大桥14座（含互通主线及匝道桥），地形复杂，分了确保施工工期，经实地勘察，根据本分部的桥梁分布情况计划设置3个梁板预制场及生活营地、材料仓库、制存梁区，即： 1#预制场设在一分部，面积8000m2；在K29+300-680路基上，2#预制场，面积8000m2；在K34+000-400段路基上，3#制梁场面积8000m2；在K38+400-800段路基上。负责本桥梁队附近桥梁的预应力T梁的预制及安装。每个预制场配置两套运梁龙门吊，T梁运梁跑车，架桥机进行安装。并在K29+600左侧、集中生产钢筋棚，面积4100m2，在K39+300右侧设集中生产钢筋加工棚，面积4000m2。30m制梁区30m2m30m排水沟便道40m新210国道195m10m75m10m