1、 目 录 1 编制依据和原则 . 1 2 编制范围 . 1 3 工程概况 . 1 4 施工条件 . 3 5 工程特点 . 3 6 施工人员、机械及检测设备 . 4 7 施工准备 . 5 8 主要工程项目施工方法及工艺 . 6 9 各项措施 . 30新建向莆铁路FJ-2标南平联络线路基施工组织设计 向莆铁路FJ-2标路基工程实施性施工组织设计 路基工程实施性施工组织设计 1. 编制依据和原则 （1）路基的施工设计文件及图纸资料和设计技术交底。 （2）国家、铁道部和福建省现行的有关法律、法规。 （3）国家、铁道部现行的设计、施工规范、验收标准、安全规程、定型图、标准图等各项技术标准。 （4）本地区2、自然环境、气候条件和资源条件。 （5）本管段现场调查的相关资料。 （6）我公司拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平、劳动力设备技术能力，以及长期从事铁路施工所积累的丰富的施工经验。 1.2 编制原则 （1）严格按铁路施工规范及验收评定标准进行编制。 （2）严格按照铁路施工技术安全规则及相关安全管理办法进行编制。 （3）按照工期要求和技术要求及我局的投标承诺,进行施组编制。 2编制范围 新建向莆铁路FJ-2标南平联络线LDK0+000 LDK1+119.2、LDK1+716.6 +718、LDK3+530 +700段路基。 3. 工程概况 3.1 工程概述 本工程为新建向莆铁路与既有鹰厦线南平3、联络线上，全长1.688Km，其中LDK0+000 LDK1+119.2为靠近既有线施工，施工干扰大，路堤基床表层填筑厚1 中铁十局向莆铁路FJ-2标第三项目部 向莆铁路FJ-2标路基工程实施性施工组织设计 0.6m的A组填料，基床底层填筑厚1.9m，基床表层以下填筑C组填料，路堑地段基床表层填筑厚0.6m的A组填料。 3.2工期要求： LDK0+260LDK0+515段搅拌桩2009年10月24日2009年12月31日完成；路基土石方2010年4月1日2010年7月31日，路基附属工程2010年6月1日2010年7月31日。 3.3 路基的压实标准 基床表层压实标准 基床底层压实标准 路堤本4、体压实标准 3.4 地质、地形、地貌、交通、气候、水文 3.4.1地形、地貌 2 中铁十局向莆铁路FJ-2标第三项目部 向莆铁路FJ-2标路基工程实施性施工组织设计 本段路基为丘坡及丘间谷地，其中LDK0+000LDK1+119.2右侧为既有线；路堑挖方约010m，路堤填方约010m。 3.4.2 地质、水文、气候气象 本线地层以红色泥岩、砂岩为主，线路自北向南，与沙溪平行，未见断裂迹象。 沿线的不良地质，以泥岩的风化剥落为主，特殊岩土主要包括软土、风化岩和粉质黏土。 地下水不发育，地震动峰值加速度0.05g。 4. 施工条件 4.1 交通及施工场地 LDK0+000LDK1+119.2段路基5、线路与既有铁路平行，沿沙溪有一条当地村道，交通比较便利。本段砂石料等地材主要靠公路运输进入施工现场。 LDK1+716.6 +718、LDK3+530 +700段路基利用琅口隧道便道进入施工现场。 4.2 电力通讯 沿线电网发达，有一条地方高压线通过本管段施工区域，沿线村落均有变（配）电站，施工用电较为便利。附近乡村均有通讯线路引入，移动电话信号充足，使用方便。 4.3 施工用水 本管段所经地区均有地方自来水管及相邻沙溪，施工及生活用水丰富。 5. 工程特点 3 中铁十局向莆铁路FJ-2标第三项目部 向莆铁路FJ-2标路基工程实施性施工组织设计 （1）路堑开挖量大，岩体破碎，边坡坡率及平整度难6、以控制。 （2）大部分地段紧邻既有线，施工干扰大，安全隐患多。 （3）本段路基土方填土量大，运距远，施工难度大。 6. 施工人员、机械及检测设备 路基施工配备人员按照项目部编制进行配备，主要人员见表。 主要人员配备表 主要机械设备表 4 中铁十局向莆铁路FJ-2标第三项目部 向莆铁路FJ-2标路基工程实施性施工组织设计 测量、检测仪器设备表 7.施工准备 7.1技术准备工作 贯通测量已完成，导线控制桩已布设并保护好。设计图纸资料已到位，审图工作已完成，相关技术交底已下达，并对工人进行了岗前培训。 7.2 现场调查 路基施工前应和地方工务、电务、给水部门及当地政府现场确认在路基施工范围内的地下各7、种管线，以及影响路基施工的通信电力、设备，位置不明确的应先挖探沟探出具体位置，并和有关部门协商安全处理。 7.3 临时工程安排 5 中铁十局向莆铁路FJ-2标第三项目部 向莆铁路FJ-2标路基工程实施性施工组织设计 7.3.1施工用水 在路基施工填挖地段利用地表水，用于填筑洒水和附属施工。 7.3.2临时房屋 施工人员利用大桥工区临时房屋，为方便施工，作业队在工地附近居住，租用当地民房作为生活用房。 8.主要工程项目施工方法及工艺 8.1.水泥搅拌桩施工方法及工艺 8.1.1工程概况 LDK0+260+962.5段路基基底采用搅拌桩加固，设计桩径50cm，桩间距 1.25m，呈正方形布置，设计8、桩长3.0m10.5m，施工桩长根据施工现场具体确定。所属地段地下水资源丰富，粉质粘土较厚.硬化剂采用P.O.42.5普通硅酸盐水泥，水泥掺入量不低于被加固土重量的22，无侧限抗压强度试验采用水泥掺量为64.7kg/m，水灰比为0.54。 8.1.2施工安排 水泥搅拌桩施工应尽量避开雨季，减少干扰早施工。施工时形成流水作业分段进行，确保施工质量。 8.1.3施工准备 施工前调查施工范围内的路基埋设的光电缆、水管等走向、位置，进行保护和拆移。对管段内地表水、地下水及施工用水水质进行取样复测，若地表水、地下水对砼有侵蚀性，应及时通知有关单位，不得使用有侵蚀性水作为施工用水。紧邻既有线的搅拌桩施工中9、，应加强观测和增设必要的临时防护措施以确保即有6 中铁十局向莆铁路FJ-2标第三项目部 向莆铁路FJ-2标路基工程实施性施工组织设计 线的正常运营和安全。 准备足够的材料、挖土机具和水泥搅拌桩施工机具。 水泥搅拌桩施工技术交底和质量标准，操作安全培训。 加固地段地表原状土取样掺水泥作室内配比试验。 做好分段分组工作，防止相互干扰。确定防护人员，备足防护用品；设置好安全限界拉线。 施工步骤和方法如下： 施工中严格按照规范施工，根据施工作业流程组织好施工，认真记录施工过程中指导数据，并做出总结。 水泥搅拌桩施工工艺流程图 7 中铁十局向莆铁路FJ-2标第三项目部 向莆铁路FJ-2标路基工程实施性施10、工组织设计 （1）测量放线根据已测设的中线和边线并按设计要求布设桩点，每个桩点用石灰标识并插上竹签。 （2）钻机就位钻机就位前应核对图纸，确保桩位符合设计要求。钻机铺垫平稳，确保机身平整，钻杆垂直稳定牢固，钻头对准桩位。为保证钻孔达到要求的垂直度，钻机就位后做水平校正，使钻杆轴线垂直对准钻孔中心位置。现场控制采用在钻架上挂垂球的方法测量该孔的垂直度，使垂直度偏差不超过1。施工前技术人员进行桩位对中及垂直度检查。满足要求后，方可开钻。 （3）钻机就位后，进行低压射水试验，检查喷嘴是否畅通，压力是否正常。 （4）制浆 配置浆液，水要清洁、酸碱适中。 先将水加入桶内，再倒入水泥，严格计量水泥及水用量11、。 开动搅拌机搅拌，并经过筛后放人灰浆池备用。 （5）喷搅下沉开启深层搅拌机主电机，桩机钻杆垂直下沉，下沉前必须将喷浆管内的水排清，打开高压注浆泵，正循环钻进，下沉过程中，工作电流不大于额定值，当钻进搅拌中遇有阻力较大，钻进较慢，应增加搅拌机自重，然后启动加压装置加压，或边输入浆液边搅拌钻进，随时观察设备运行及地层变化情况，钻头下沉至设计深度。 （6）提升过程中始终保持送浆连续，中间不得间断。 （7）喷浆搅拌： 8 中铁十局向莆铁路FJ-2标第三项目部 向莆铁路FJ-2标路基工程实施性施工组织设计 第一次喷浆搅拌下沉：开动灰浆泵，证实浆液从喷嘴喷出时启动桩机向下旋转钻进并连续喷浆。当确定进入硬12、土层或满足设计深度时停止钻进，原地喷浆0.5min，再匀速反钻提升。 第二次喷浆提升搅拌至停灰面：反钻匀速提升，同时连续喷浆直至设计停灰面。如搅拌头被软粘土包裹，及时清除。 第三、第四次下沉提升喷浆搅拌与前述相同。第四次提升至停灰面后进行桩头复搅，时间不少于2min。 关闭搅拌机械，移动机械，施工下一根桩。 （8）清洗 施工完成后，提升钻杆及钻头，进行低压射水。 向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中残存的水泥浆，管内、机内不留残存浆液。 将粘附在搅拌头的软土清洗干净。 （9）移位 冲洗钻杆、喷嘴，整个作业结束。 把钻机等机具设备移到新孔位上。 重复上述步骤，进行下一根桩的施工。 13、8.1.4搅拌桩施工安全措施 （1）组装和拆迁机具、登高作业必须戴好安全帽，系上安全带，并有统一指挥，进入施工场地严禁穿拖鞋。 （2）施工操作中严格注意电压、电流等仪表，电流控制在100A以内，不得9 中铁十局向莆铁路FJ-2标第三项目部 向莆铁路FJ-2标路基工程实施性施工组织设计 长时间 超负荷运行。 （3）机具移位、 转向要有专人指挥，所有操作动作要统一讯号，统一指挥，操作要相互协调，确保施工安全。 8.2 路堤填筑 8.2.1填土路基填筑工艺 8.2.1.1施工工艺 路堤填筑按照三阶段、四区段、八流程的标准程序组织施工。各区段或流程内只允许进行该段和流程的作业，不允许几种作业交叉进行，14、每段长度不得小于40m，长度不够或因桥涵隔断不连续的也按四区段流程安排施工。详见下图。 路堤填筑施工工艺图 8.2.1.2土工试验 路基工程土石方施工前，对用作填料的路堑挖方土源进行土工试验，确定 10 中铁十局向莆铁路FJ-2标第三项目部 向莆铁路FJ-2标路基工程实施性施工组织设计 土石（或填料）名称、分类、工程性质等，与设计规定值、规范允许值加以比较，进而确定填料的最佳含水量及压实度等项指标，作为编制土石方调配计划和选定机械设备、制定施工方案的依据。 8.2.1.3试验段施工 选择LDK0+508LDK0+802段路基作为填方施工试验段，通过现场填筑压实工艺试验，确定最适宜的碾压机械、最15、有效的填层厚度、最经济的压实遍数、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等。经试验段施工制定出工艺标准和工艺流程后再全面组织施工。现场压实试验流程见图。 8.2.1.4基底处理 填筑前对现场进行调查，特别是填土地段注意核对设计文件，有无不良地质地段（如坑穴、泉眼、局部松软等），在路基范围内清除植被及有机土质并做好11 中铁十局向莆铁路FJ-2标第三项目部 向莆铁路FJ-2标路基工程实施性施工组织设计 施工排水工作。 地下水对路堤稳定有影响时，采取引排水措施，将地表水引排至基底范围以外，并根据设计采取防渗加固措施。 对于高度大于2.5m的路堤,当基床底层厚度范围内天然地基土的静力触探比阻力Ps16、<1.2Mpa的土层,按以下处理: （1）填土高度h0.6 m的路堤,基床表层0.6m范围内采用A组填料填筑;当基底为粘性土时,基床底层顶面挖除换填0.5m厚渗水土。 （2）填土高度0.6mh2.5m的路堤,基床表层0.6m范围内采用A组填料填筑; 当基底为粘性土时,基床底层顶面挖除换填0.5m厚渗水土；地面横坡不大于1/10的路堤，经预压后可直接填筑在地面上；路堤在耕植土地段应将耕植土全部清除后填筑；在松土地段：松土厚度小于0.3m时,可将底面夯压密实，松土厚度大于0.3m时，将松土翻挖，分层回填压实。 基底处理完后采用重型号机械碾压,碾压后先用核子密度仪检验压实度，再使用K30荷载板17、检验地基系数,要求贯入应力Ps值不小于1.2MPa。最后经技术人 员会同监理工程师现场检查核实并签认。 8.2.1.5分层填筑 （1）路堤填筑采取横断面全宽纵向分层填筑方式，当原地面标高不平时，先从最低处分层填筑，由两边向中心填筑，为保证路基全断面的压实一致，边坡两侧各超填0.30.5m，竣工时刷坡整平。 （2）使用汽车配合挖掘机或装载机装运。 12 中铁十局向莆铁路FJ-2标第三项目部 向莆铁路FJ-2标路基工程实施性施工组织设计 （3）根据填土高度及由试验段确定的分层厚度及压实参数，由主管技术人员计算出计划分层数、压路机走行速度、压实遍数，并绘出分层施工图，向组长、领工员、班长、指挥卸土人18、员、压路机司机进行书面技术交底。组长、领工员必须认真控制铺土厚度，并配合机械随时调整厚度。 （4）为节省摊铺平整时间，在运送填料时，要控制倒土密度，一般15T自卸车间隔45m，推土机按要求厚度摊铺均匀。 8.2.1.6摊铺整平 填筑区段完成一层卸土后，先使用推土机进行初平，再用平地机进行终平。做到填铺面在纵向和横向平顺均匀。无显著的局部凸凹。平整面再做成向两侧4%的横向排水坡。保证压路机压轮表面能基本均匀的接触地面进行碾压，达到碾压效果。在摊铺的同时对路肩进行初步压实，保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。 8.2.1.7洒水或晾晒 用细料土填筑路基时，严格控制填料的含水量，含水量不超过土质试验中19、求得的最佳含水量的2%或不低于最佳含水量的3%。当含水量最低时，应在表层洒水并尽可能的搅拌，待提高含水量后碾压，当填料含水量超过规定时，应在摊铺后先晾晒，待降低含水量后碾压，填层厚度可适当减薄，在洒水或晾晒时，前后两区段可交叉施工。 8.2.1.8机械碾压 （1）压实前进行检查，确认层厚及平整度符合要求后再进行碾压。 （2）用振动压路机进行碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振。13 中铁十局向莆铁路FJ-2标第三项目部 向莆铁路FJ-2标路基工程实施性施工组织设计 最快行使速度控制在4km/h,由两边向中心纵向进退式进行，横向接头应重叠0.40.5m，前后两相邻区段重叠0.81.0m20、，做到压实均匀，没有漏压、死角。 （3）压路机司机应该按照压实部位密度标准、填层厚度及控制压实遍数进行压实，压实遍数由试验人员根据试验确定的压实参数提供。一般情况下基床表层压68遍，基床底层压56遍，基床压24遍，基底压13遍，最多亦可达10遍。如超过10遍应检查分析原因。经密度试验合格后方可转入下道工序。不合格时进行补压，直至试验合格。 8.2.1.9检验签认 在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准基础上，进行土层密实度和地基系数的测定，达到标准让监理予以签认。 8.2.1.10预留沉落 路堤填筑完成后会发生沉降，应预留沉落量。当路堤以粗粒土、碎石类土填筑时，路堤填土工21、后沉降量按路堤高度的0.1%0.3%预留。当路堤以细粒土填筑时，其工后沉降量按路堤高度的0.3%0.5%预留。 8.2.1.11路面整修 路堤按设计标高填筑完成后，进行平整和测量，恢复中线，每25米设一桩进行水平标高测量，计算平整高度，施放路肩边桩，修筑路拱，并用碾压机碾压，保证路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。 8.1.1.12边坡整修 依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分进行整修拍实，整修后的边坡应达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处平顺，边坡刷去超填部分14 中铁十局向莆铁路FJ-2标第三项目部 向莆铁路FJ-2标路基工程实施性施工组织设计 后，应作为一个流程进行整修夯实22、，做到坡面平顺，没有凸凹，压实密度合格。 8.2.填石路基填筑工艺 8.2.2.1填料的来源 本管段石方填料均LDK0+000左侧取土场和路堑开挖而来，填筑前实验室试验填料是否符合要求。严重风化的软岩不得用于路堤填筑，已风化的软岩不得用于基床表层。 8.2.2.2基底处理 按照纵向分层填筑压实方法施工，分层厚度由实验室试验确定。 为保证填筑密实，每层填料应由不同粒径的软岩混合填筑，粒径最大不超过15cm。 填筑时安排好运行路线，专人指挥卸碴，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。 8.2.2.4摊铺平整 填料卸下后，先用大型推土机摊铺，使之大致平整，岩块间无明显高差，少量大石块先解体再配合人工23、找平。达到表面平整。 8.2.2.5振动碾压 填筑压实必须使用重型压路机碾压，分层碾压时应先轻后重，先两侧后中间横向行与行之间重叠不下于0.4.5m，前后相邻两段重叠11.5m。 8.2.2.6路面整修 用压路机碾压使路面平顺无浮石,路面横坡满足设计要求. 8.2.3路基基床表层施工工艺 15 中铁十局向莆铁路FJ-2标第三项目部 向莆铁路FJ-2标路基工程实施性施工组织设计 8.2.3.1基床基底处理 路基基床底层填筑完成后检查基底是否平整，路拱是否合格，合格后才能进行基床表层施工。 8.2.3.2摊铺 基床表层A组填料的摊铺，每层松铺系数和压实厚度由实验室试验确定。一般情况下平地机摊铺时，24、松铺系数为1.251.35，人工摊铺时，松铺系数为 1.401.50，压实厚度为1518cm。 8.2.3.3碾压 21T振动压路机进行碾压。一般采用静压一遍，微振一遍，强振24遍。 16 中铁十局向莆铁路FJ-2标第三项目部 向莆铁路FJ-2标路基工程实施性施工组织设计 然后进行压实度检测。检查不合格的继续碾压，直至合格为止。基床施工工艺流程如图。 8.2.4特殊地段路基施工工艺 8.2.4.1既有线路基帮宽 既有线并行地段部分路基需进行路基帮宽处理，帮宽前将既有路基边坡人工挖台阶，台阶尺寸按现场实际情况确定。帮宽厚度不小于0.5M。技术人员根据填土高度确定台阶级数。压路机分层碾压。路基帮宽25、后对边坡进行人工夯实并整修。 8.2.4.2过渡段路基施工 8.2.4.2.1 填石及土石混合料路堤 （1）路堤填石施工 路堤填石压实除要遵循填土压实所规定的原则及要求外，还要执行下述要求： 填料采用路堑挖方或隧道弃碴，并进行鉴定试验，按试验结果选用，严重风化的软岩不用于路堤填筑，易风化的软岩不用于表层及浸水部分，大于15cm的石块不用于基床表层。 路堤填石压实施工工艺划分，四区段是：填石区段，整平区段，碾压区段和检验区段。八流程是：施工准备，填料试验，基底处理，分层填石整平，振动碾压，检验签认，路堤整修，边坡整修。 按划分的区段分层填筑，每层厚度0.6m，石块大小搭配，有较好的级配，最大不超26、过层厚的2/3，否则要破碎解体，填筑时专人指挥，水平分层,先低后17 中铁十局向莆铁路FJ-2标第三项目部 向莆铁路FJ-2标路基工程实施性施工组织设计 高，先两侧后中央填筑，两侧按坡比人工码砌。 卸下的石料先用大型推土机整平，使岩块间无明显高差，局部不平处人工用稍小石块找平。 采用重型压路机振动压实，碾压时先两侧后中央，行与行间重叠0.4m，前后相邻区段重叠2m，以保证压实。 石质路堤填筑施工工艺流程详见下图。 （2）土石混填筑路堤 土石路堤根据混合料中巨粒土的含量确定压实方法,当巨粒土的含量超过18 中铁十局向莆铁路FJ-2标第三项目部 向莆铁路FJ-2标路基工程实施性施工组织设计 70%27、时,按填石路堤方法及要求进行作业;当巨粒土含量低于70%时，按填土路堤的方法和要求进行施工。 分层铺填，尽量避免石块过分集中，施工时采用推土机推平，再铺填小块石料、石碴或石屑，用平地机刮平，其后进行碾压。 8.2.4.2.2 桥梁、隧道、涵洞过渡段施工 桥台及涵洞过渡段必须待桥涵主体达到设计强度后方可进行填筑。 （1）桥台背过渡段填筑 台后使用级配碎石+5%的水泥分层填筑，分层厚度宜为0.2m，人工配合小型机具压实，台后横向排水管采用直径为100mm弹塑透水管。桥台锥体与台后缺口同时填筑，桥台两侧锥体必须对称填筑。大型机械压实施工时与桥台主体边缘保持不小于1 m的间距。 如果过渡段在软土地基上28、,台后设置有钢筋砼搭板时,其钢筋砼搭板应安排在台背路堤、桥台锥坡及过渡段两侧稳定后施工，防护工程等在台背路堤、桥台锥坡及过渡段两侧稳定后按设计要求进行施工。路堤与桥台过渡形式如图所示。 级配碎石+5%的水泥级配碎石基床底层 21:1:1 路堤本体 19 中铁十局向莆铁路FJ-2标第三项目部 向莆铁路FJ-2标路基工程实施性施工组织设计 路堤与桥台过渡形式图 （2）隧道过渡段填筑 当隧道与路堑相接时，在路堑基床范围内设置过渡段，过渡段采用级配碎石+5%的水泥填筑，过渡段内掺5%水泥级配碎石的厚度为0.61.3m，下部换填0.50.9m的场拌改良土。 当桥隧、隧隧分界距离小于20m时，路基过渡段全29、部采用厚2.0m的级配碎石+5%水泥填筑。 接隧道 路肩线 1111级配碎石+5%水泥路堑 （3）涵洞过渡段填筑 路堤与横向构造物过渡段的填筑在隐蔽工程验收合格后进行。 涵洞顶部填土，必须填至厚度大于1m后，方可使用大型机械压实。 过渡段填筑在两侧对称均匀分层进行，过渡段填筑采用机械卸土、人工平整，分层厚度和压实遍数通过试验确定。过渡段的填筑材料符合设计要求。横向构造物周围1m范围内用小型手扶式振动压路机或平板式振动夯压实，1m范围以外压实采用振动压路机，压实遍数以压实度达到规定值为准。 每层碾压完成后，进行压实度检测，合格后进行下一层填筑。路堤与横向结20 中铁十局向莆铁路FJ-2标第三项目30、部 向莆铁路FJ-2标路基工程实施性施工组织设计 构物过渡段的形式如图所示。 路肩线 级配碎石21: 路堤本体 路堤与横向结构物过渡段形式图 8.2.4.2.2.1路堑施工 路堑土石方开挖前按要求清理场地，重测地面标高，通过现场测量放线确定开挖界限，复核填挖断面和土石方调配图。开挖截、排水沟，保持排水畅通。人工清除危及线路和施工安全的所有危石。 8.2.4.2.1施工范围 桥缺口过渡：底部为台尾后不小于5.0米，向台后1:2坡至路肩。 隧缺口过渡：底部为隧道口后不小于6.0米，向路堑一侧做1:1的台阶至路肩。 涵缺口过渡：底部为涵两侧不小于2.0米，向涵两侧1:2坡至路肩。 堤堑过渡：顶部位堑31、顶后不小于2.0米，向路堤一侧坡至底面。 8.2.4.2.2施工步骤及方法 8.2.4.2.2.1清理基底及压实 检查桥涵缺口基坑尺寸是否满足桥涵缺口填土要求，按要求的尺寸进行基坑21 中铁十局向莆铁路FJ-2标第三项目部 向莆铁路FJ-2标路基工程实施性施工组织设计 清理并及时压实，桥缺口可用1215T压路机慢速碾压，涵洞缺口可用1T小型压路机碾压，压路机与桥涵边缘保持不小于1.0米的距离。压路机无法压到的位置用质量为300700Kg的小型压实机械压实，经检定压实合格后进行填筑施工。 8.2.4.3.2.2分层填筑压实 每层填筑厚度不得大于20cm，试验室根据试验确定填层厚度，技术人员根据填32、高和填层厚度计算出每层填筑标高，并在桥涵背上用墨线弹出印记，施工时严格按墨线位置分层填筑，每层经检验合格后方可进行下一层填筑。 8.2.4.2.2.3路面整修 桥隧涵缺口填至设计高程后，人工修筑路拱，并用平碾压路机，使路面光洁，横向排水坡符合要求。 8.2.4.3.2.4坡面整修 人工按设计坡率刷去超填部分进行整修拍实，使坡面平顺，压实度合格。 8.2.4.3.2填筑施工要求 （1）施工中应严格遵循铁路路基施工规范、铁路路基质量检验评定标准。 （2）桥涵基坑必须在隐蔽工程验收合格后、砼或圬工砌体的砂浆强度达到设计要求，才能进行缺口的填土施工。 （3）桥隧涵缺口两侧按设计做好排水，防止水渗入路基33、，造成病害。 （4）桥台台尾按设计要求做好渗水板。 8.3路堑开挖 8.3.1土方开挖 22 中铁十局向莆铁路FJ-2标第三项目部 向莆铁路FJ-2标路基工程实施性施工组织设计 土方开挖前施放好路堑开挖轮廓线，并撒上白灰线便于挖掘机司机观察。施工时派专人指挥挖掘机施工，严禁超挖，局部不平顺地段由人工整平。自卸车配合挖掘机将土方调至指定填方地段。 8.3.2路基施工安全措施 8.3.2.1邻近既有线路堑施工技术措施 本管段LDK0+000LDK1+119.2段路基靠近既有线，施工对既有线行车影响较大，施工中均应对既有线进行行车安全防护，并根据施工内容对危及既有线的施工坚持要点制度。 （1）施工中34、严格执行铁道和业主对既有线施工安全防护的有关规定进行施工防护. （2）紧靠既有线的土质路堑地段采用在边坡上铺设钢管网格满铺竹笆、编织布进行防护。先护后挖，纵向分段，按2m水平分层，小型机械配合人力施工。 8.3.2.4邻近既有线路堤施工技术措施 （1）施工中每一压实层均应作成4%向外横向排水坡，防止雨水侵蚀既有路基，确保行车安全。 （2）为严格控制质量，要控制好九道工序即：测量放样，基床处理，选料取土，铺设土工布，填土、整平、压实、检验、路基整修的交接和控制。严把四关即：填料复查、含水量控制、压实质量、检验结果。填料严格按每层铺设厚度30cm标准实施，尽可能减少暴露时间，加强施工前后的排水，避35、免形成蓄水坑，确保基底稳定。 （3）路基帮宽开挖后，受到暴雨的冲刷导致路基边坡失稳，应及时采用打23 中铁十局向莆铁路FJ-2标第三项目部 向莆铁路FJ-2标路基工程实施性施工组织设计 入木桩或钢轨桩及堆码装土的蛇皮袋进行加固，并及时补充道碴，起拨道。 8.4土工格栅加固路基 本管段部分路基需采用土工格栅加强，具体位置及数量见表。 8.4.1铺设要求 LDK0+337.5-LDKO+962.5左侧路堤在填筑过程中边坡3.0m宽度范围内铺设一层双向土工格栅，层间距0.6m，LDK0+260LDK0+962.5垫层内铺设一层单向土工格栅，铺设土工硌栅时必须拉平拉直，幅与幅之间对齐对好。 8.4.236、土工格栅的技术指标 土工格栅为单向土工格栅极限抗拉强度不小于80KN/m，双向土工格栅极限抗拉强度不小于25KN/m，延长率<10%. 土工材料选定厂家采购，并进行严格的质量检验，各项性能指标满足设计要求后方可使用。 8.4.3土工格栅主要施工工艺 土工格栅在施工前，将强度高的方向置于垂直与路堤的轴线方向。 土工格栅受力方向连接牢固，采用绑扎法，每隔1015cm绑扎一个点，搭接宽度不小于10cm，连接强度不低于材料容许抗拉强度，另一方向密贴排放。多层铺设时，将上下层搭接缝错开布置，纵向搭接缝间距不小于3cm。 土工格栅铺设前整平土层表面，将格栅拉直、拉紧，不得有褶皱、卷曲、扭24 中铁十37、局向莆铁路FJ-2标第三项目部 向莆铁路FJ-2标路基工程实施性施工组织设计 结，必要时用插钉固定隔栅两端。 铺设土工格栅的表面平整，清除坚硬凸出物，禁止碾压机械直接在土工格栅上进行碾压。 土工格栅铺设后及时填土，以免受阳光照射容易老化，为防止土工格栅外漏，铺设时外边缘距边坡保持10cm的距离。 8.4.4土工格栅层间填料填筑施工 土工格栅上填料的压实质量是加筋土工程成败的关键，为保证填料的压实，填料应严格按照分层填筑和分层碾压，填料的分层厚度为2030cm，用推土机摊铺填料时填料的覆盖厚度不小于20cm，未压实的加筋土不允许运输车辆在上行使，也不允许任何机械在上做90度转向操作或紧急刹车。机38、械碾压顺序：压路机方向平行于线路方向，纵向从加筋体中部向两端，横向由路堤外向路堤内侧。第一遍先静压，使土工格栅在填料中先固定，然后开振动重压，下一次碾压的轮迹与上一次轮迹重叠值不小于0.4m，各区段交接处互相重叠压实。纵向搭接处搭接长度不小于2.0m。碾压遍数以填料碾压后达到设计规定的压实度为准。 8.4.5土工格栅加固路堤边坡的施工质量要求见下表 土工格栅路堤施工质量要求 25 中铁十局向莆铁路FJ-2标第三项目部 向莆铁路FJ-2标路基工程实施性施工组织设计 8.5基床加固施工 （1） 路基面设三角形路拱，由中心向两侧设不小于4%的排水边坡，路堤右侧设置宽0.5m的干砌片石护肩，路堤左侧路39、肩设置宽0.13m，高0.63m现浇C15混凝土护肩。 （2） 路堤基床表层填筑厚0.6m的A组填料，基床底层填筑厚1.9m细粒土、级配改良的C组填料（C组填料塑限指数不得大于12，液限不得大于32%）. （3） 土质路堑地段基床表层填筑厚0.6m的A组填料，基床底层顶面由中心向两侧设4%的排水坡。 8.6.路基沉降观测 8.6.1施工技术要求 在软土路堤加固地段的LDK0+325、+375、+475、+500、+525、+575、+625、+725、+775线路中心的路堤基底地面埋设沉降板进行路堤基底沉降观测，在路堤LDK0+260.0+962.5段左侧坡脚外2m、10m各设一排观测桩，进行40、路堤填筑过程位移观测。 8.6.2观测要求 基桩及位移观测站桩在观测期间必须采取有效措施加以保护；边桩及沉降板在施工期间每填筑一层，应进行一次观测，如果两次填筑间隔较长时，每3天至少观测站一次。路堤经过分层填筑达到预压高程后，在预压期前23月，每5天观测一次，三个月后715天观测一次，半年后一个月观测一次，一直观测到预期末，观测后及时整理绘制“填土高时间沉降量”关系曲线图。 26 中铁十局向莆铁路FJ-2标第三项目部 向莆铁路FJ-2标路基工程实施性施工组织设计 观测控制标准：路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1cm，坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5cm。如果超出此限应停止填筑，等观测值恢复41、到限界值以下再进行填筑，填筑速率应以水平位移控制为主，工后沉降量不应大于20cm，沉降速率应小于5cm/年，桥台台尾过渡段路基工后沉降量不应大于10cm。 8.7路基附属工程 路堑两侧设C20混凝土侧沟，沟壁厚0.2m、底宽0.6m、深0.8m；侧沟外设 1.5m宽侧沟平台，平台设C15的混凝土绿化槽，种植灌木，间距2.0m。路堑堑顶至天沟种植3排低矮灌木防护，灌木梅花形布置，株距2.0m，行距1m。路堤坡脚外2.0m设M7.5浆砌片石砌筑的梯形排水沟，浆砌片石厚0.3m；路堤坡脚至排水沟之间种植2排低矮灌木防护，株距为2.0m，行距0.8m。基床左侧接触网立柱外侧设置电力、通信、信号电缆槽。42、 8.7.1附属浆砌片石施工 路肩、边坡浆砌施工前刷坡至设计要求并拍实。施工时立杆挂线控制，并经常检查，以保证线型流畅。浆砌片石采用挤浆法分段进行砌筑。段与段间的砌缝大致砌成水平。砌体咬口紧密、错缝、砂浆饱满，不可存在通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝牢固美观。 按规范规定预留伸缩缝和沉降缝，泄水孔、砂砾反滤层与墙体同步和进行。泄水孔预留孔洞或埋设PVC管。 8.7.2 边坡喷播植草施工 8.7.2.1准备阶段 按设计边坡自上而下清除坡面松土、碎石及其它杂物。 27 中铁十局向莆铁路FJ-2标第三项目部 向莆铁路FJ-2标路基工程实施性施工组织设计 按坡面面积备好足够的泥、草籽、化肥，1m3泥土43、中配36kg草籽，配37kg化肥。泥要求粘性好，颗粒细，草籽要求成活率高，叶绿茂盛品种，化肥要求各种肥料具备，譬如磷肥、氮肥、钾肥等，并拌合均匀。 备好风（912m3空压机）、水（高扬程小流量水泵及水箱）和电。 8.7.2.2喷播操作 喷砼植生工艺流程：边坡修整挂网固定草种选择喷播机、洒水车以及肥料、色素、保水剂、黏合剂、木纤维、水泥等进场喷播材料混合边坡喷播操作覆盖无纺布苗期养护管理成坪养护管理形成稳定的植物群落。 8.7.3坡面防护 8.7.3.1、重力式砼挡土墙 开工前精确测定挡土墙墙趾处路基中心线及基础中轴线、墙顶轴线、挡土墙起讫点和横断面。 挡土墙基坑开挖采用分段跳槽开挖方式，以每一44、伸缩缝为开挖段，开挖之前按照正临结合的原则，先施工排水设施，确保排水畅通，土石地段采用人工配合机械开挖，机械挖至高出设计标高20cm后，人工进行修整；遇有较硬岩层时采用浅孔爆破，人工出碴。 基坑开挖后，路基面不得作为施工机械的通道,严禁行驶大型号机械.如发现基底土质与设计不符，及时与设计组联系，并采取相应的调整和处理措施。 挡土墙墙身模板采用新的组合钢模，模板错台严格控制在0.5mm以内，砼采用集中拌和，砼罐车运输、泵送入模，插入式振动器振捣，覆盖草袋洒水养生。挡土墙端部伸入路堤或嵌入地层部分与墙体结合一起浇筑。施工中严格按设计要28 中铁十局向莆铁路FJ-2标第三项目部 向莆铁路FJ-2标路45、基工程实施性施工组织设计 求，预留泄水孔和伸缩缝，制作埋设各种预埋件。 沉降缝采用沥青木板填缝，每隔1015m设置一道，泄水孔采用梅花型布置,间距23m,沿墙连续设置0.30.5m 厚反滤层,集中力量,自上而下,严格按照设计施工。严格做到整齐垂直，上下贯通。 挡墙达到设计强度后，按设计填筑墙背反滤层。墙背回填使用透水性强、易排水、抗剪强度大且稳定的填料。浸水挡土墙的墙背全部采用水稳性和透水性良好的材料填筑。墙后1米范围内，采用小型压实机械碾压。挡土墙施工时，做好墙后排水工作。 8.7.2.路基排水工程 路基整修完毕后，经施工放样按设计尺寸采用机械开挖，在路堑开挖前，先施工天沟，路堑顶的天沟的型46、号及尺寸应与设计院尺寸吻合，若出现超挖，则采用粘土对沟底进行整平夯实，再铺设拼装块板；遇到石方进行浅孔松动爆破。开挖时避免超挖欠挖，且分段开挖，每一段开挖完毕检查后合格立即进行砌筑，侧沟浆砌采用挤浆法施工，对C15砼预制沟为拼装错缝用，应准备一些半块的壁板和底槽。 8.7.2.1侧沟、天沟 侧沟采用C20混凝土砌筑，厚0.2m；侧沟沿线路方向设泄水孔，泄水孔为直径0.05m的圆形,坡度4%，泄水孔采用0.05m PVC管。在侧沟外侧泄水孔位置，设0.2m*0.2m土工布（400g/m）反滤层;侧沟沿线路方向每隔15m20m设一道伸缩缝，缝宽2cm ,缝内塞沥青麻筋。 安排排水沟、天沟、侧沟尽早47、施工，保证路堑和路基施工不受侵扰，排水沟29 中铁十局向莆铁路FJ-2标第三项目部 向莆铁路FJ-2标路基工程实施性施工组织设计 随路堤和路堑成型尽快安排施工，在未施工之前开挖排水通道，保证排水系统畅通。 9各项措施 9.1质量保证措施 （1）从源头抓起，对进场的填料进行严格的试验检测，确保填料满足设计和规范要求；在土场进行过筛，筛孔直径5cm，对大粒径填料采取人工或机械破碎后再进行过筛，使之运到施工现场的填料全部为合格填料。 （2）坚持施工过程中的试验制度。按照试验方案在每一层填料填筑完成后及时按规范要求进行压实标准的检测，确保每一层的质量处于可控状态。 （3）在正式填筑施工前，及时完成地基48、的质量检测，如达不到设计和规范要求，则要重新进行处理，直至地基承载力达到设计要求。 （4）加强施工过程控制，确保路基填筑每一层的填筑厚度满足设计和规范要求。 9.2安全保证措施 （1）采取跟车作业或统一调配等措施加强填料运输过程中的安全措施，确保填料安全及时地到达施工现场； （2）设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头，尤其是倒车过程中要有专职安全员统一指挥。 （3）对施工人员要进行安全教育和安全知识的考核。 （4）施工现场严禁非施工人员逗留，要设立明显的作业和禁入标志。 （5）工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。 30 中铁十局向莆铁路FJ-2标49、第三项目部 向莆铁路FJ-2标路基工程实施性施工组织设计 （6）各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。 9.3 雨季施工措施 （1）路基工程应做好路基基底两侧、原地面排水工作，做好路堑上方地面排水及路堑内的排水工作，以利路堑边缘的稳定。路基基底处理，路基附属工程和下步工序紧密衔接组织工作，做到有水立即排除，使低洼和坑穴暴露控制在最短的时间内。路基填方应做到随挖运、随摊平碾压，并做好排水坡度，以利排水。 （2）场内外施工便道应做好排水沟，经常进行维修整理，确保雨季施工道路畅通。 9.4 夜间施工措施 （1）尽量缩短夜间施工作业时间，保证夜间施工作业人员有足够的睡眠，50、避免夜间作业人员出现疲劳状态，避免发生不必要的质量、安全事故 。 （2）加强夜间施工照明设施，保证施工现场有足够的照明。 （3）夜间填筑路堤时，应在路堤两侧设置明显标识。 9.5环保水保措施 （1）加强施工管理，实行文明施工，对可能造成环境污染的物质，经过有关部门同意后送到指定地点处理。所有机械废油回收利用或妥善处理，严禁随意泼倒。 （2）采取有效措施防止施工中的燃料、油料、废料等有害物质对周围环境的污染，应指定专用存放区，专人保管和处理。 （3）填料运输到达施工现场的施工道路要经常洒水，避免粉尘污染。 31 中铁十局向莆铁路FJ-2标第三项目部 向莆铁路FJ-2标路基工程实施性施工组织设计 51、（4）施工现场安排要做到布局合理，填料摊铺井然有序，机具进出场有序，路沟畅通，管线齐全,生活设施清洁文明，施工安全有序。 （5）注意保护水源，工程施工期的弃物、堆放物、工人生活排水等可能会对河水造成污染，应对之进行有效管理，尽量减少对河水的污染破坏。 9.6文明施工措施 （1）对施工现场的文明施工进行监督、指导、检查，对违反文明施工的行为，有权责令限期整改或停工整顿，甚至处罚。 （2）施工现场场地平整，道路坚实畅通，设置相应的安全防护设施和安全标志，周边设排水设施；人行通道的路径避开作业区，设置防护，保证行人安全；基础、管道等施工完后及时回填平整，清除积上。 （3）施工现场的临时设施，包括施工52、机具设备、运输车辆等，严格按施工组织设计确定的位置布置整齐。 （4）施工操作地点和周围保持清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清，没用完或不合格的填料要及时清理。 （5）现场使用的机械设备，按平面布置规划固定定点存放，遵守机械安全规程，经常保持机身及周围环境的清洁；机械的标记、编号明显，安全装置可靠。 （6）经常对工人进行法纪和文明教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。 （7）填料按平面布置图指定位置和进行摊铺施工，做到一头齐、一条线。编制详细的施工用料计划，按计划进料，做到填料不积压，不退料，材料合理使用。 32 中铁十局向莆铁路FJ-2标第三项目部 向莆铁路FJ-2标路基工程实施性施工组织设计 （8）经常性安排和组织以质量、安全为主要内容的健康向上的宣传活动。在施工现场设置宣传标语、板报专栏等，及时报道安全、质量等方面的情况及知识。 33 中铁十局向莆铁路FJ-2标第三项目部