1、大理州鸡足山旅游公路(二期)工程第TJ03合同段施工组织设计第一章 工程概况1、概况本合同段宾川县城联络线K0+000K3+400，全长3.4 Km。鸡足山旅游公路是大理州重点旅游建设项目之一，是连接宾川县城、鸡足山风景旅游胜地的重要干线公路。该项目的建设，将极大地缩短县城与州城之间的时空距离，从根本上改善宾川县的交通状况，促进宾川县旅游资源的开发利用，推进宾川县经济的快速发展。同时对促进州、省旅游经济发展具有重大而深远的意义。2、地理位置大理州鸡足山旅游公路宾川县城联络线K0+000K3+400段位于云南省中西部，起点K0+000位于宾川县城西南，接祥宾公路K54+400处，路线向北沿烂泥沟2、老干活动中心、城建局，跨桑园河设220米预应力空心板一座，在K1+190处接已建设好的金川路，路线从K2+440华联超市处继续向北沿宏强路穿过粮食局、城北停车场布线，终点K3+400接上现有老路沿老路展线，全长3.4公里。地理位置东经1001510023、北纬25432558之间。3、地质、气候、水文状况大理州鸡足山旅游公路宾川县城联络线地处云贵高原西缘及西北缘，属横断山脉与滇西北高原接壤地带，总体地势为北高南低，为高原性气候垂直分带特征较明显，干、湿季节分明，冬无严寒，夏无酷暑，年平均气温由西北向东递增，气候垂直分带明显。年平均降雨量1176毫米，蒸发量1700毫米，降雨分布不均匀，雨季多3、集中于610月，霜期约100天，区内春冬季节风较大。宾川县境内河流众多，水系呈树枝状发育，主要水系有金沙江、牛井河等干流水系，受南北向地质构造影响，水系发育多数为南北走向；全部水系属于金沙江水系；洱海为云南第二大高原湖泊，也是路线附近最大地表水体，项目沿线河流、溪沟冲刷、切割、堆积作用不强烈，无明显坍岸、淤积、泥石流等不利水文条件。4、施工条件本项目路线穿越宾川县城及主要经济商贸区，公路交通发达，交通以当地公路网及城市道路为主，可使材料直接运到各个工地。道路沿线遍布高压、低压电网及地下管网，前期征地拆迁K0+160K1+700段完成，其它段落拆迁工作困难较大。施工设计图纸未形成，现场施工主要由4、业主代表、设计代表、监理和施工单位四方现场以现场处理卡的方式确认施工技术方案组织施工。工程用电可与电力部门协商解决，施工期间要考虑停电影响，应自备发电机，保证工程施工用电需要。5、技术标准城市道路双向四车道，计算行车速度60公里/小时，路基宽度40.0米；桥面净宽：净30+25米，跨径20米，斜交30度，桥涵设计荷载：计算荷载：公路级；抗震设防烈度：度。6、主要工程数量主要工程数量表序号项目单位设计工程量备注1路线长度Km3.402路 基 土石方挖 方m370064填方(回填碎石土)m3167353换填片石m336578土工格栅m 2598403挡土墙m320666.904排水沟m31350.5、465污水管m68606雨水管m69547检查井座4188供水管m37919电力沟m353810电讯沟m341411桥梁(中桥)m/座46/112圆管涵座7其中1座箱涵13平面交叉（与道路交叉）处137、工程特征分析 、工程特点：地形起伏不大、软土地基处治长，路线贯穿县城城区及主要商贸区，交通较发达、桥梁及管道施工；平交道口多，拆迁工作难度大，交通复杂是本合同工程的特点。 、工程重点：桥梁1号墩桩基及管道施工。 、工程难点：桥梁上部构造施工，平交道口施工及宏强路段路基施工。 第二章 施工组织管理与技术方案1、机械设备、人员、材料结合实际情况，我们对本工程施工所需的设备、人员、材料等组织安排如下6、:1)主要机械设备挖掘机5台，装载机3台，压路机1台，自卸汽车20辆（附到场机械设备清单）。2)主要人员项目经理1人，项目副经理1人，项目总工1人，项目副总工1人，工程技术人员7人，试验人员4人，其他人员15人。项目部设项目经理室、项目总工程师室、工程技术部、质检部、财务、材料部、试验室、安全环保部及办公室等（附到场管理人员名单）。3)主要材料钢筋采用昆钢，桥梁采用滇西红塔水泥厂水泥，路基防护等结构物用宾川水泥厂水泥，砂、石料均在当地采购。2、施工组织计划1)工程施工安排总体布置根据本合同段施工总体计划的要求，结合本标段沿线的地理和交通条件以及主要工程分布情况，全线分三个施工段和桥梁队(附施工7、总平面布置图)。1、驻地布置本合同段项目经理部设置在K0+000左80米，金牛路179号，便于就近管理。2)劳动力组织及施工任务划分根据工期要求及项目的设备情况，设置三个路基施工区和桥梁队。（1）一工区：设置在K0+200右50米，负责K0+000K1+000的路基土石方施工；（2）二工区：设置在K1+360左60米，负责K1+000K2+190的路基土石方施工；（3）三工区：设置在K2+500右60米，负责K2+190K3+400的路基土石方施工；（4）桥梁队：设置在K1+580右50米，负责K1+964.5 220 m预应力空心板桥梁施工。3)临时工程临时工程布置的原则临时工程布置原则是：8、临时工程与永久性工程相结合，能改造或利用地方设施的设施不新建，各种临时房屋和设施的布置注意防盗，防火等，生产房屋，生活房屋分片布设，尽量集中，便于管理。临时工程安排临时工程安排尽量做到合理安排，不浪费。 临时工程安排一览表 序号项目名称单位数量备注一施工用电1变压器(100KW)台12发电机(50KW)台23电力线Km0.5二临时房屋1项目部m220002施工队伍m215000三油库及机械停放点m21000K1+220右100米四施工用水1蓄水坑个40共1200m3五预制场m230001个预制场施工便道本项目地处县城段，公路主交通网络四通八达，根据现场需要，可使材料直接运到工地。施工用电在K19、+930左侧设一个变压器，便于桥梁工程施工用电及附近的临时施工用电，施工期间考虑停电影响，我项目配备50KW发电机组2套，保证工程施工用电需要。施工用水本合同所在地表水系较发育，但工程施工区域内无大的河流经过，只有小河流分布，施工用水主要挖蓄水坑。预制场设置在线路K1+650段路基上设置空心板预制场，负责本合同段世纪大桥施工。4)施工进度计划安排我项目部根据本合同段工程的特点，对全合同段采取平行、交叉、流水作业的施工。紧紧围绕“以进度为中心，以质量为核心”，征地拆迁一段施工一段，采取“追、赶、围”的非常规施工作业，同时突出重点；桥梁施工安排2台钻孔机首先突击1号墩的桩基，再0号墩和2号墩。3月10、底，农田生产灌溉放水，应做好K0+100K1+700段和K3+180K3+400段的软土地基换填及两侧挡土墙的施工。临时排水设施，以便雨后能迅速排除积水。安排均衡生产，合理安排工序衔接，优化资源配置，充分发挥企业综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。根据合同要求，本合同段工期为12个月，我项目部根据业主施工目标责任制书，制订合同段开工时间为2009年12月25日，竣工时间为2010年12月24日。各分项工程工期安排：施工准备：该项工作计划在15天内完成，施工时间为2009年12月25日2010年1月8日。换填片石：施工时间为2010年1月1日2010年3月31日。路基土石方：该项工作遵循便于11、调配及均衡的原则将土石方施工划分成施工段来施工，施工时间为2010年2月15日2010年9月31日。涵洞：根据填土进度需要及排水灌溉的重要程度确定施工的先后顺序，施工时间为2010年3月1日2010年4月31日。防护及排水：该项工程在施工初期要做好原水系的临时排水工程，确保农田灌溉畅通及路基临时排水的需要，以利于软土地基的换填片石顺利展开；2010年2月20日2010年4月31日，到2010年3月31日完成K0+300K1+200段的挡土墙施工，防止农田灌溉放水浸泡路基。管网工程污水管：施工时间为2010年3月5日2010年5月31日；雨水管：施工时间为2010年3月20日2010年5月31日12、；桥梁工程：本合同桥梁计划在2010年2月25日开始桩基础施工，在2010年3月31日前完成预制场地建设，具备基本施工条件；2010年5月31日前完成桥梁下部结构的80%，梁板预制完成20%；2010年11月10日桥梁全部施工完成。结合本桥的特点，我项目部将安排1个专业的桥梁施工队对该桥梁的质量、进度、重要工序进行全面控制，并分别由项目总工、质检工程师担任施工队的直接负责人。其它工程：2010年3月5日2010年11月24日第三章 主要工程的施工方案、方法及其措施1、路基工程的施工方案和施工方法施工方案施工前首先对设计文件进行现场调查核对，恢复中线，复核横断面，清理好现场，配备所需的施工设备。13、施工前做好排水设施，以防止地表水对软基浸泡。规划好排水系统，使其流水不对路基产生危害，不引起冲刷和淤积。对于软土路基地段，按设计处理方案进行处理，以使路堤稳定性达到设计要求。根据工程分布情况将工地分4施工点，每施工点设置相应的现场技术人员、质检人员和试验人员，投入的主要机械设备：挖掘机5台、装载机3台、压路机1台、自卸汽车20辆等。施工方法1)路基挖方本合同挖土方量小，属高液限土，全部作弃方处理。土石方施工前，首先对设计文件进行现场调查核对，恢复中线，复核横断面。修筑施工便道和临时排水设施，排水晾晒基底，清除淤泥、腐植土等不适材料，砍树挖根除草，按规定开挖填方路段地面台阶，对填方基底进行碾压，14、并把清除的表土集中堆放。清理好现场，配备所需的施工设备。土方开挖：在平缓横坡上，采用横向台阶开挖方式，较深的路堑采用分层开挖方式，开挖过程中修整好边坡，路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。土方运输采用大功率装载机、挖掘机配合自卸汽车运输。开挖至接近设计标高时要设好控制桩并有人工配合，严禁超挖。2)路基填方试验段填筑选用合格的填料进行填筑。结合施工区段划分，在重点土石方工程地段选取一段（不少于200m）作为试验段进行铺筑。试验结束后，对试验资料进行认真分析、整理，并得出用于大面积填筑碾压施工工艺参数，提出试验报告。一般地段路堤施工本项目内路基填方为借方，填料从8公里外15、的小龟山碎石土场调运。按照三阶段、四区段、八流程的施工工序组织施工，即：三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段八流程：填土路段：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整形和边坡整修。填石路段：施工准备填料试验基底处理分层填筑整平振动碾压检验签证路基整修边坡整修。施工时，每个区段的长度根据使用机械的生产能力、车辆数量确定。但为了保证机械有足够的安全作业长度，最短不小于40m。如果长度不够或桥涵隔断不连续时，也按四个区段的施工程序组织施工。土方路堤施工施工时对自卸车运至工作面的填料，按试验路段压实试验确定的卸料距离，把填料卸成鱼鳞状16、，每200米或两结构物之间划为一个施工区，为便于击实参数的取得及控制压实度，保证每一水平层全宽采用同一种填料，路堤每间隔20m设一组控制桩，将标高点画在控制桩上，挂线施工填筑松铺厚度按照试验段确定的参数进行控制，最大松铺厚度不应小于30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小厚度不应小于8cm，为了保证路堤充分压实，填筑时路基两侧各加宽30cm，一起碾压，最后削坡。当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施，当填料含水量过大，应摊铺晾晒，使填料达到最佳含水量，经监理工程师检查测定合格后，使用大型振动压路机，按试验确定的压实遍数，在路基全宽范围内反复压实，使其达到设计要求。路基填筑每层压实度经检验合格后，17、方可进行下一层填筑施工，分层表面平整密实，路拱适度，排水良好，在路基全宽范围内一次填够。每填筑一层，应将边桩翻到施工高度，每填筑3m高度或到路床底部时，必须恢复中线，重放边桩，以保证路堤结构尺寸，避免超填或欠填。填石路段施工施工时分层厚度一般采用50cm以下。填石粒径要有较好的级配，最大粒径应小于分层厚度的2/3，超大石块必须破碎解体，按“四区段、八流程”水平分层填筑，严禁倾填施工，以保证碾压密实。若有不平之处，人工辅助，随时将小石块和石屑填满缝隙。碾压用大型振动压路机 ，遵循先两侧（靠路肩部位），后中央的原则进行碾压，行与行之间重叠不小于0.40.5m，前后相邻区段重叠12m，碾压时人工辅助18、，随时将小石块和石屑填满缝隙，直到表面平整、均匀、路基密实为止。施工中要检查填料、填筑层厚度是否符合要求；路基填筑断面是否符合设计要求；填筑层在纵向和横向是否均匀平整。土石混填施工当采用土石混合料填筑路堤时，不得采用倾填方法，应分层填筑、分层压实。压实厚度不得超过40cm。土石混合料中所含石料的强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，当所含石料的强度小于20MPa时，石块最大粒径不得超过压实层厚。在填筑土石混合料时，当混合料中的石料超过70应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料；当石料含量小于70时，土石可混合摊铺。当土石路堤填至路床顶面以下50cm范围内应19、填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm，土石路堤的碾压应采用振力50吨以上的振动压路机均匀压实，并严格控制碾压遍数和最后一遍的沉降量。桥台和路基挡墙背后及涵洞缺口填筑a.必须待桥涵圬工强度达到设计要求，涵底铺砌完成及盖板安装稳定后方可进行填筑。b.桥涵台背填料采用天然透水性材料，每层回填松铺厚度不超过15cm，人工分层对称填筑，手扶式振动压路机和振动平板夯小型机具夯实，填筑长度不小于4m，全断面回填，与两头路基采用开挖土质台阶联接。c.分层填筑时，每层均要检测，确保填筑的密实度达到96%以上，防止不均匀下沉引起桥头跳车。d.大型机械作业时，应与桥台及涵洞边缘、顶部保持不小20、于1m的间距。3)特殊路基施工（1）换填片石在进行换填片石之前，应按公路路基施工技术规范有关规定对原地面树根、杂草等进行清理及压实，当地面横坡陡于1：5时不论土质或石质均应将地面挖成向内倾斜的台阶。若遇软土或淤泥地带，先将软土或淤泥挖除干净，并将底部平整。填筑时，应采用不易风化、强度不小于20MPA的石料，石块逐层水平填筑，分层碾压，分层厚度不得大于60 cm，石块最大粒径不得大于或超过压实厚度的2/3，不均匀系数宜为1520。当石料粒径在25 cm以上时，应大面朝下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙以填以小石块或石屑，石料粒径在25 cm以下时，可直接分层填筑分层碾压。（2）土工格栅施工时首先清除21、加固范围内地面上的草皮及杂物，用土质相同的土填成坡度为2%的横坡，并碾压密实。土工格栅铺设要求幅与幅之间纵向采取密贴排放，横向采用搭接法连接，连接强度不低于设计强度，横向接缝错开不小于30cm。铺设时使格栅与土层密贴，每隔一定距离用U型钉将格栅固定在土层上。在上面填碎石垫层，碎石垫层的施工压实到符合设计要求后，将表面进行整平，去除表面石块，并将去除石块后形成的凹坑补平，然后在上面满铺上层土工格栅。路基填筑过程中，每层填厚25cm，上下两层土工格栅相距50cm。相邻格栅卷的纵向搭接采用重叠或捆绑的方法，重叠搭接长度不小于30cm，捆绑搭接长度不小于10cm，捆绑法用聚乙烯绳螺旋式的将上下格栅条捆22、绑在一起。铺设格栅时，使格栅沿路基方向平顺的贴伏在土层上，格栅不应有褶皱，重叠处用U型钉固定于土层上，且每隔一定距离用U型钉固定，使格栅与土密贴，确保格栅的铺设质量。铺好格栅后，按设计要求在格栅上分层进行填土、碾压，直至铺上一层格栅。碾压过程中，施工机械不要直接行使在未覆盖填土的格栅上，以免压坏格栅。上下层格栅搭接的位置应错开不小于50cm。4)挡土墙施工本合同挡土墙墙高小，23.5米，主要分布在K0+100K1+200左右侧、K2+780K3+400左侧。a、砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺。b、墙基础直接置于天然地基上时，应经监理工程师检验同意23、后，方可开始砌筑。当有渗透水时，应及时排除，以免基础在砂浆初凝前遭水侵害。c、雨季在土质或易风化软质岩石基坑中砌筑基础时，应在基坑挖好后及时封闭坑底。当基底设有向内倾斜的稳定横坡时，应采取临时排水措施，辅以必要坐浆后安砌基础。d、墙基础为软弱土层，不能保证强度时，采用加宽基础或其它措施。浸水或近河路基的挡土墙基础的设置深度，应符合图纸规定，且不小于冲刷线以下0.5m。硬质岩石基坑中的基础，宜满坑砌筑。e、当墙基础设置在岩石的横坡上时，应清除表面风化层，并做成台阶形基础，台阶的高宽比不得大于2：1，台阶宽度不应小于0.5m。f、沿墙长度方向地面有纵坡时，应沿纵向按图纸要求做成台阶。台阶与墙体应连24、在一起同时砌筑，基底及墙趾台阶转折处不得砌成垂直通缝，砌体与台阶壁间的缝隙砂浆应饱满。g、砌筑基础的第一层时，如基底基岩或混凝土基础，应先将其表面加以清洗、湿润，坐浆砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。h、基坑应随筑筑分层回填夯实，并在表面留3%的向外斜坡。i、砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层。砌体砌筑完成后，应进行勾缝。j、墙身要分层错缝砌筑，砌出地面后基坑应及时回填夯实，并完成其顶面排水、防渗设施。k、伸缩缝与沉降缝内两侧壁应竖直、平齐，无搭叠；缝中防水材料应按设计要求施工。工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝应一致。防水层、泄水孔应按图25、纸要求设置。l、当墙身的强度达到设计强度的75%时，方可进行回填等工作。在距墙背0.51.0m以内，不宜用重型振动压路机碾压。5)排水工程的施工方案和施工方法A、施工方案：排水工程是防治路基病害，确保路基稳定的重要工程项目，必须在路基工程施工前或路基工程施工完成后及时施作完成，使之尽早起到防护作用。工程开工后，我们将立即进行排水工程的施工。对于挖方地段，首先进行截水沟的施工，坡面排水沟及急流槽紧跟边坡开挖及时施作完成；对于填方地段，首先进行盲沟、排水沟、涵洞的施工，路基填方完成后及时进行坡面排水沟及急流槽的施工，路基施工到设计标高后立即进行路基边沟的施工，并使整个合同段的排水工程形成一个完整的26、排水系统。B、施工方法：排水工程的砌筑工艺及方法按防护工程的砌筑工艺及方法进行，施工中重点控制好断面尺寸、流水纵坡等。路基排水工程施工主要技术要求如下：1）路基排水沟槽按照设计坡比放样、开挖和砌筑，开挖时防止出现较大超欠挖，对超挖部分要夯填密实，欠挖部分清挖至设计断面。2）浆砌圬工的石料强度必须符合设计要求，采用色泽均匀、结构密实、不易风化、无裂纹的硬质石料。一般片石的形状不受限制，但其中部的厚度不得小于15cm。镶面用石料应选用表面平整及尺寸较大者，且边缘厚度不得小于15cm。砌筑采用挤浆法施工，要求砂饱满、上下层片砌缝相互错开且错缝距不小于8cm，杜绝通缝等质量通病。砌筑完后按规定养生，养27、生期防止砌体损坏。3）浆砌圬工的石料强度必须符合设计要求，采用色泽均匀、结构密实、不易风化、无裂纹的硬质石料。普通片石的形状不受限制，但其中部的厚度不得小于5cm。镶面用片石应选用表面平整及尺寸较大者，且边缘厚度不得小于15cm。4）水泥砂浆用料及强度须符合设计要求，配合比通过试验确定，严格按照计量施工，拌和均匀，确保良好的和易性和塌落度。在运输过程中如发生离析、沁水等现象，砌筑前必须重新拌合，对已凝结的砂浆严禁使用。5）浆砌片石采用挤浆法施工，要求砂浆饱满、上下层片石砌缝相互错开且错缝距离不小于8cm，杜绝通缝、瞎缝等质量通病。施工时采取挂线作业，保证大面平顺，砌筑施工严格按照有关施工规范和28、技术标准执行。6）砌体勾缝必须符合设计要求，勾缝砂浆初凝后，按规定养生714天，养生期间避免碰撞、震动和承重，防止砌体损坏。7）路基侧沟施工时，靠线路中心侧须设置泄水孔，以便于排除路基内的积水，防止永久性积水造成路基病害。2、管道工程的施工方案和施工方法（1）管线沟槽开挖先进行测量放样，用灰线撒出沟槽开挖边线，并每隔25m设控制桩；挖掘机沿灰线开挖，沟槽开挖边坡根据现场路基土质及开挖深度，依据设计和规范要求进行放坡，坡度一般控制在1：0.33左右，沟槽底面工作面宽度根据管径大小按照规范要求预留。对于距离临时行车道距离较近（上口距离小于2米）的，对沟槽采取支护措施，支护措施根据土质情况和开挖深度29、确定，包括打钢板桩或斜撑。开挖出来的表层土，经监理工程师鉴定不能用于回填的土，用挖掘机或装载机装自卸车运输到监理工程师指定的弃料场，可利用的回填土堆放于沟槽外侧，如下图所示：机械开挖区人工开挖区2m沟槽开挖注意以下事项：堆土区1）开挖过程中注意保护地下公共设施，如各种管道、电缆线等，为保证安全采取边探边挖分层进行，50厘米一层，每层先用人工在沟槽中间开挖30厘米宽，确认无管线后再用反铲开挖，遇到管线设施，及时报告监理工程师。2）开挖过程中注意观察地下水位及开挖边坡的稳定性，做好支护，随时做好排水及处理塌方的准备工作。3）沟槽底部预留30cm人工开挖，以保证不扰动基础下部土层。4）沟槽开挖完成后30、，由建设单位、监理工程师、设计单位、施工单位联合验槽后，方可进行下道工序施工。5）沟槽开挖时若遇地下水，采取轻型井点降水方式，待水位降到沟槽设计高程以下0.5m后再开挖。6）沟槽开挖完成后，若槽底出现软泥，则根据现场实际情况，采用石料换填，保证槽底基础承载力达到设计要求。（2）钢筋砼雨水管和污水管施工管道施工顺序为：浇筑平基浇筑管座安装管道接口抹带1）钢筋混凝土管道平基及管座浇筑施工 管沟基槽验收合格一段，立即浇筑管基砼，以免下雨冲坏基槽。浇筑前先有测量人员在基槽内根据设计和规范要求放出浇筑宽度和高程，经复核无误后，请现场监理工程师检查验收合格后，再浇筑管基砼。水泥混凝土由供应商用混凝土罐车直31、接运送到施工现场，采用溜槽入仓，人工平仓，插入式振动器振捣密实，若浇筑高度超过30cm，则分层进行浇筑，每层厚度不超过30cm；管座混凝土在管两侧同时进行，必须振捣密实，并与管身结合严密。模板采用木模板。2）钢筋混凝土管道安装下管采用人工配合8T汽车吊或装载机进行，操作时分工明确，严格遵守有关操作规程的规定施工,保证汽车吊等机具及坑槽的稳定，禁止起吊过猛。槽下运管，通常在平基上通铺草栅和顺板，将管吊运到平基后，再逐节横向均匀摆在平基上，采用人工横推法，操作时设专人指挥，保障安全，防止管之间相互碰撞。管道安装，首先将管逐节按设计中心线、高程就位，并控制两管口之间的距离（通常为11.5cm），管径32、在500mm以下的管，采用四合一法安装-即平基、安装、接口、管座四道工序连续操作；管径在500mm以上的管采用后三合一法进行安装-即先浇筑平基，待平基混凝土达到一定强度（设计强度的50%以上）后，再将安管、接口、浇筑管座混凝土三道工序连续完成。（3）闭水试验 闭水试验在沟槽回填前按设计和规范要求进行，主要针对污水。 管道闭水试验段的长度按设计要求或监理工程的指示选取。按照管道纵向坡度，将较低侧用挡板封堵。管道注水前对端头挡板及支撑进行牢固性和可靠性检查，严格防止在试压时支撑设施松动崩脱。然后从另一侧管口注水，浸泡时间一般不少于24小时，渗水量小于设计或规范要求，即认为是合格，若管道充水后对未回33、填的外漏连接点（包括管道与管道附件连接部位）进行检查，发现渗漏并分析出渗漏原因后，及时制定措施并报监理工程师批准后及时排除。（4） 沟槽回填1）管道铺设后及时进行回填，回填时先填实管底，再同时回填管道两侧，然后回填至管顶0.5m处。如沟内有积水，必须全部排净后，再行回填。2）管道回填材料主要为水泥石屑或水泥稳定碎石，回填时分层夯实，每层厚度0.150.2m，管道两侧及管顶0.5m以上内的回填必须人工夯实；当回填超出管顶0.5m时，可使用手扶式振动压路机或蛙式打夯机，每层松铺厚度为0.200.25m。（5） 雨水、污水、给水检查井施工行车道内检查井施工分两个阶段进行，第一阶段砌筑至路床顶高程，第34、二阶段随二灰碎石、水泥稳定碎石、沥青混合料摊铺同步提升。1）砖砌圆形检查井在该段管道安装完毕，且底板混凝土强度大于5Mpa时，方可进行。2）将基础冲洗干净，先铺一层砂浆，再压砖砌筑。做到满铺满挤。砖与砖之间灰缝保持10mm，砖缝砂浆饱满，砌筑平整。3）砖砌圆形井随时检测直径尺寸，需要收口时，如四面收进，每次收进不超过30mm；如三面收进，每次收进最大不超过50mm。4）盖板顶面在路面时，盖板顶面标高与路面标高一致，误差不超过规范要求；否则，井口略高出地面，且做0.02的比降护坡。5）道路上的检查井，井口高度不能一次砌筑到位，跟随路面和路面基层的施工分层进行。3、桥梁工程及涵洞的施工方案和施工方35、法桥梁工程本合同桥梁共有中桥1座，中心桩号K1+964.5，斜交30度，2跨一联20米预应力空心板，全长46米。 A、施工方案：进场后进行桥梁下部结构桥台、桩基的施工，桩基采用钻机钻孔，墩柱、系梁、盖梁、台帽、梁板采用整体钢模板或组合钢模板现浇。施工中每施工点设置相应的现场技术人员、质检人员和试验人员，拟投入的主要机械设备：钻孔机、砼搅拌机、砼泵、架桥机、发电机组等。B、施工方法（1）做好施工前的准备工作施工前组织技术人员熟悉图纸资料，掌握设计标准和设计意图，学习有关的技术规范和操作规程，进行技术交底，并对设计文件、图纸资料进行现场核查和核对，必要时进行补充调查，查清设计资料是否齐全、清楚，图36、纸与实地是否相符，发现图纸资料有不妥或错误之处时及时向监理单位和建设单位报告。根据设计文件和任务要求，编制施工方案及实施性施工组织计划，同时认真进行施工测量放样，补充必要的控制点，控制点应加以保护牢固，并将其绘于图上，便于施工中查找。开工前严格按照规范要求做好各种原材料、集料及混合料的试验、配合比设计等工作，报请监理工程师批准后采集运输进场。（2）钻孔灌注桩施工1) 场地准备根据现场调查，有水桩位拟采用围堰筑岛。一般情况采用土袋围堰 ，其尺寸应根据施工季节、桩位、河水水位及施工需要确定。桩位无水时，清除现场，将桩基位置整平夯实；场地为陡坡时，用枕木或方木搭设工作平台，同时有水河道修建临时便桥，37、使钻孔机械能顺利进场。2) 泥浆制备选用粘性土造浆，泥浆的比重、粘度、含砂率、胶体率、失水量、静切力、酸碱度等指标符合该地层护壁要求，泥浆试验完成后，填写泥浆试验记录表。3)埋设护筒孔口护筒采用钢板制作，内径比桩径大 200400mm，根据桩位现场情况决定护筒长度，护筒顶端高度，应高出地下水位1.02.0m，当护筒处于旱地时，还应高于地面0.3m.护筒底端埋置深度也应根据不同情况分别对待。护筒采用人工开挖埋设，入土较深时，辅以锤击、压重振动、筒内除土等方法沉入。护筒底部与土层相接处用粘土夯实，护筒外面与原土之间也要用粘土填满、夯实，严防地表水顺该处渗入。埋设护筒要求准确竖直，护筒顶面中心和护筒38、底面中心位置与设计偏差应小于 50mm，护筒竖向的倾斜度不得大于1%.4)钻机就位钻机就位时用方木垫平，将钻头中心线对准桩孔中心，误差控制在20mm以内。5)钻孔采用冲击钻机成孔，开钻时先在孔内灌注泥浆，孔内有水时，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。钻机冲程应根据土层情况分别确定，坚硬基岩采用高冲程（1000mm），卵石夹土层采用中冲程（750mm）。钻进过程中，始终保持孔内水位高出地下水位1.52.0m并低于护筒顶面0.3 m 以防溢出 ，同时要按时掏渣，掏渣后应及时向孔内添加泥浆或补水，以维持水头高度。 钻进中用检孔器检孔，据此调整钻机位置，保证成孔质量。6)第一次清孔终孔检查39、后，应迅速清孔，清孔的目的是使孔底沉碴、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣量和孔壁厚度等指标符合规范要求，为灌注砼创造良好的条件。清孔方法采用抽浆清孔法，初步清孔可采用掏渣法。钻孔至设计高程后，经过孔深、孔径、钻孔倾斜度检查，符合要求后，用离心吸泥泵将孔底泥浆和钻渣抽出，清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍孔。达到规范要求的清孔标准后，即可停止清孔。7)吊放钢筋笼钢筋笼的制作应符合规范要求，吊放钢筋笼采用吊车进行，吊放时注意不能碰撞孔壁，防止坍孔，并防止泥土等杂物带入孔内。在钢筋笼外侧绑扎砼垫块或焊接钢筋耳环，以保证钢筋的保护层厚度。钢筋笼绑扎好后整体吊放，吊入后校正轴线位置，并牢固定位，以免在灌注砼时40、发生浮笼现象。8)导管安装导管用300mm无缝钢管制作，每节长2.05.0m，配12节长1.01.5m短管，丝扣连接。使用前对导管进行水密、承压和接头抗拉试验，保证导管不漏水。导管安装后，其底部距孔底应有250400mm的空间。砼浇筑支架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置砼漏斗。9)第二次清孔在第一次清孔达到要求后，由于安放钢筋笼及导管，这段时间内，孔底又会产生沉碴，所以钢筋笼及导管就位后，利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管置换沉碴。清孔标准是孔深达到设计要求，孔底泥浆密度1.15，复测沉碴厚度在300mm以41、内，清孔完成后，立即浇注水下砼。10)灌注水下砼采用砼输送泵灌注水下砼，由泵送进料斗，连续灌注，随灌随提升导管，同时用一台吊车配合钻架吊放、拆卸导管。开始时，应检查砼的均匀性和坍落度，符合规范要求后，再开始灌注。首批砼的灌注数量应满足导管初次埋入砼深度不小于1.0m，并能填充导管底部的间隙。灌注时采用隔水栓，隔水栓预先用 8号铁丝悬吊在砼漏斗下口，当有足够砼储存于漏斗后，剪断铁丝，砼即将导管内的水压走而下沉至孔底。砼灌注要连续进行，随灌注随拔管，并尽可能缩短拆除导管的时间。在整个灌注过程中，要经常探测孔内砼面的位置，及时调整导管埋深，导管埋深一般不小于2.0m或大于6.0m.由专人测量导管埋深42、并填写水下砼灌注记录。灌注的桩顶标高应比设计高0.51.0m ，多余部分在接桩前凿除，以保证砼强度。质量检验：采用超声波无损检测方法进行检验。（3）台帽施工台帽钢筋接头采用手工电弧焊，接头布置按规范有关规定执行，根据施工条件进行现场焊接试验，合格后方可正式焊接。焊缝采用双面焊，两搭头的搭接端部应预先折向一侧，以使两搭头钢筋轴线一致。接头双面焊的长度不小于5d，单面焊缝长度不小于10d；钢筋的交叉点宜用点焊焊牢，成型后填好钢筋检查表，经监理工程师检查、签证后方可安模浇筑。工程施工中均采用钢模板、钢支架，以确保结构物的各部尺寸、外观质量和浇筑过程的稳定、牢固。为保证模板具有足够的强度和刚度，多次使43、用后不致变形，制作过程中，在外侧焊角钢加固，模之间用螺栓连接，海绵条或胶条嵌塞板缝，模板内侧涂刷脱模剂，模板外侧用斜拉杆固定在地锚上，以保证整体稳定性。钢筋、模板制作安装完成，经自检合格，报经监理工程师检查认可后，才能进行砼浇注。（4）墩柱施工钢筋加工制作墩柱主筋应插入联系梁内与桩顶钢筋电焊连接。加强筋按设计位置固定并与主筋点焊连接。螺旋箍筋用点焊或扎丝固定在主筋上。钢筋笼的制作过程中，应保持加强箍筋的圆心在同一条垂线上。墩柱模板安装墩柱模板选用5mm厚的钢板制作。为保证模板具有足够的强度和刚度，多次使用后不致变形。制作过程中，在外侧焊角钢加固。模之间用螺栓连接，海绵条或胶条嵌塞板缝。模板内侧44、涂刷脱模剂。模板外侧用斜拉杆固定在地锚上，以保证整体稳定性。内侧用垫块固定钢筋笼。工作平台采用钢管脚手架搭设，并避免与模板及斜拉杆接触，以免影响墩柱模板的稳定。砼浇筑钢筋、模板制作安装完成，经自检合格，报经监理工程师检查认可后，才能进行砼浇注。砼采用强制式拌和机拌和，运输采用轻便胶轮车运至提升架，再用提升架提至工作平台，通过受料斗及30cm的导管（筒）向柱模板内浇注。各节导管（筒）之间，采用反扣连接，每节管（筒）长1m，总长视墩柱的高度而定。为避免产生砼离析现象，管（筒）口处砼自由下落的高度不大于1m。砼采用连续作业、分层浇注，分层振捣密实，每层厚度不超过50cm。在砼浇筑过程中，随时检查模板45、的稳定性，并控制好砼的标号。（5）先张预应力砼空心板上部施工台模制作本合同段内部分桥梁上部为先张法预应力空心板。施工中严格控制钢绞线的各种物理力学指标，按规范要求取样进行抗拉强度、延伸率等项试验，并将试验结果报请监理工程师审批后方可使用。预应力张拉机具与锚具配套使用。张拉前，按规定进行千斤顶与压力表配套校验，以确定张力与压力表读数之间的关系曲线。实际张拉时，严格按规范规定程序采用张力延伸率指标双控的办法。当千斤顶使用时间大于6个月或200次时，应重新校验。锚具的类型、锚固力须符合设计规定，使用前分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀现象，各部尺寸不得超过允许误差范围，锚固能力符合规定。在平整46、好的预制场地内，根据空心板外形几何尺寸和分批制作片数设置底模台座，平台台座支撑结构应专门设计，支撑基础应根据设计进行加强处理。特别注意防止雨水浸蚀，确保平台稳定，防止下沉及位移。在台座上铺设钢板制作的空心板底模，空心板的侧模板采用整体钢模，侧模板与底模之间的缝隙用橡胶密封。模板块间的的接缝用海绵密封。模板间用螺栓连接。侧模、底模之间保持相互垂直。模板表面涂脱模剂，以保证空心板表面光滑。先张法预应力张拉a、预应力钢铰线制作预应力钢铰线制作按JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范进行 。预应力钢铰线的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑台座长度、夹具厚度、千斤顶长度、墩头预留量、冷拉伸长值、弹47、性回缩值和外露长度等因素。钢铰线的切断采用切断机或砂轮锯。编束时，应逐根理顺，绑扎牢固，防止互相缠绕。预应力筋有效长度范围以外部份一定要采取措施进行失效处理，一般采用硬塑料管将失效范围的预应力筋套住，以使预应力筋与混凝土不产生握裹作用。b、张拉前，应对台座、横梁及各项张拉设备进行详细检查，符合要求后方可进行张拉。同时张拉多根预应力筋时，应先调整其初应力，使相互之间的应力一致。预应力的张拉应按招标文件及公路桥涵施工技术规范进行。即0 初应力 105%k（持荷5min） 0 k（锚固）。预应力钢丝用穿心式千斤顶张拉。千斤顶通过钢铰线束，使钢铰线束、定位板钻孔、千斤顶在同一轴线上。张拉时用张拉力和延48、伸量双控制，并以张拉力为主。张拉油缸进油，随时检测拉力与伸长值情况，做好原始记录。张拉控制力采用k=0.72Rby=1339Mpa，跨径10米空心板张拉力为132.17KN。跨径20米空心板张拉力为187.46KN。伸长值根据施工时钢铰线张拉长度计算。多根预应力筋同时张拉时，活动横梁和固定横梁应始终保持平行，以保证预应力筋有相同的伸长量，不致产生左右受力不均。若钢铰线张拉时，滑丝、断丝数量超过设计允许数时，应折除该钢铰线束，重新穿索，重新张拉。当混凝土强度不低于设计标号的80%，可进行放张。放松预应力钢铰线可采用千斤顶法，放张时应对称、均匀、分次完成。钢铰线放张后，可用砂轮锯切断。长线台座上预49、应力筋的切断顺序，应由放张端开始，逐次切向另一端。钢筋绑扎：为保证安全，钢筋的绑扎工作应在张拉结束8小时后进行。严格按施工图设计的要求尺寸加工钢筋。钢筋的位置按图放置，绑扎牢固。同时做好其他预埋件的设置。砼的浇筑：浇筑前，应检查模板、支座预埋件、钢筋等，以确保其位置符合设计要求。浇筑时，对箱梁腹板与底板及顶板连接处的承托、预应力锚固区以及其他钢筋密集部位，特别注意振捣，并应避免振动器碰撞预应力筋。砼的振捣采用附着式振捣器在侧模和底模上振动，并铺以插入式振捣器振动。预制板浇筑可分两次进行，浇筑时，宜先浇筑底板及腹板根部，其次腹板及顶板。腹板及顶板浇筑必须在底板混凝土初凝前完成，同时在浇筑腹板混凝50、土时应对相应的底板混凝土进行二次振捣，以确保新旧混凝土的结合。混凝土浇筑完毕并初凝后，应立即开始养护。空心板的架设安装架设前，应仔细检查盖梁墩台处支座位置的标高，检查板的编号，及安装位置。区别中板、边板对号入座，逐块安装。板的架设：采用公路架桥机进行架设。梁板的运输，用预制场的龙门吊将梁吊至变频运梁车上，再运至架桥机范围内将梁吊起，移至设计位置。其位置应先行测定标明，调整就位。（6）桥面铺装桥面铺装混凝土混合料集中拌合。在梁体架设就位，湿接缝已完成，可进行桥面铺装防水混凝土施工。施工时注意防水混凝土的质量。首先对桥面铺装层下面混凝土凿毛，并用高压水冲洗干净。然后按图纸要求留好伸缩工作槽，随后在51、全桥宽度范围内，分左、右幅进行桥面铺装。按设计要求铺设纵向接缝钢筋或桥面钢筋网，并按隐蔽工程进行检查。防水混凝土所用材料需符合规定，包括水泥、砂石、水和外加剂。外加剂的使用，并应严格搅拌计量，采用机械拌合时间不少于2min。机械振捣密实，适当控制振捣时间以减少含气量。混凝土厚度按梁面实际标高和设计标高进行控制。如小于或超出设计厚度较大时，上报有关部门研究决定。防水混凝土避免铁丝、螺栓穿过、少留施工缝。施工缝需严格按规范处理后方可浇筑混凝土，混凝土应连续施工。确保混凝土顶面平整、顺适，混凝土表面应适当粗糙或进行拉毛处理。防水混凝土浇筑后应充分养护，不得少于14d、冬季施工需保温法施工圆管涵及箱涵52、施工（1）圆管涵1）基础施工开挖基础用人工配合机械修整，开挖尺寸及标高符合设计要求后，利用触探仪对地基承载力进行检验，若地基承载力不能满足要求时，应按要求进行处理，经监理工程师检验合格后方可安排基础浆砌施工。2）管节制作和安装成品钢筋混凝土圆管应符合：a、管节端面平整并与其轴线垂直，斜交管涵进出口管节的外端面，按斜交角度处理。b、管壁内外侧表面平直圆滑，如有蜂窝，每处面积不得大于30cm30cm，其深度不得超过10mm；总面积不得超过全面积的1%并不得露筋，蜂窝处应修补完善后方可使用。c、管节长度不得超过010 mm；内外直径不小于设计值；矢度不大于0.2%；管壁厚度大于-3 mm。d、管节混53、凝土强度应符合设计要求。e、管节外壁必须注明适用的管顶填土高度，相同的管节应堆放在一处，以便于取用，防止弄错。管节在运输、装卸过程中，应采取防碰措施，避免管节损坏。管节安装：a、各管节应顺流水坡度安装平顺，当管壁厚度不一致时应调整高度使内壁齐平，管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物。b、对插口管，接口应平直，环形间隙应均匀，并应按安装特制的胶圈或用沥青、麻絮等防水材料填塞，不得有裂缝、空鼓、漏水等现象。（2）箱涵1）箱涵洞身采用就地浇筑，全箱可分为二层浇筑，第一层浇筑底板及其上30厘米侧墙，待底板混凝土强度达到设计强度70%以上后，再在底板上立模，第二层浇筑剩余部分。两次浇筑的接缝处应保54、证有良好的衔接面（粗糙、干净并不得有堆落的混凝土、砂浆等）。采用整体钢模板，以保证光洁度。2）拆除翼墙模板时要避免产生大的震动。翼墙、侧墙背后填土应在洞身混凝土强度达到100%设计强度时，放可进行。填土应在箱身两侧分层、对称压实，其压实度就符合路基压实度要求，但不得使用大型压实机械，以防对箱体产生不利受力。3）箱身作为闭合框架的主要受力钢筋拟采用绑扎接头，当条件具备时应尽量采用焊接头。4）每道箱涵（箱形通道）均需在洞身中部（中央分隔带下）连同基础设沉降缝一道，其他箱身每隔46m设置沉降缝一道。5）施工过程中，当箱涵（箱形通道）顶覆土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。第四章 工期的55、保证体系和保证措施1、工期保证体系项目经理部和各施工队成立以项目经理和施工队队长为组长的工期领导小组制定详细的工期计划，层层分解落实，明确责任和指标，各项保证措施到位，落实奖惩和激励措施。形成工期保证体系，确保总工期和分标段工期目标的实现（附工期保证体系图）。2、确保工期的措施本合同段施工项目分布范围较宽，且工期紧、任务重，为确保工程的顺利完成，特制订以下措施：（1）实行项目法管理和项目经理负责制，建立强有力的施工指挥机构和施工保障体系，投入足够的施工队伍、施工机械，实现专业化、机械化施工。（2）根据本工程的特点及现场的施工条件，编制切实可行的施工方案，合理的选用机械设备，安排资源使用计划，合56、理采用新技术、新工艺，提高生产效率，避免因施工方案出现大的变更而影响工期。（3）每月由各工程队负责人根据总体施工安排做出周、月计划，每周召开一次生产调度会，检查计划的执行情况，务必按照周、月作业计划完成任务。如发现不能完成任务者，必须重新组织人力、物力及机械设备抓重点、保目标，确保工程按期竣工。（4）在施工过程中正确处理进度与质量的关系，进度和质量既对立又统一，没有质量就没有进度。主管领导一定要摆正“进度必须服从质量”的关系。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工，绝不能因为抢工期而忽视质量，严格按程序、规范、标准施工，确保工程质量，杜绝因质量问题而出现的返工事件，影57、响工期。（5）制订详细的材料供应计划，根据材料需要总量及工期预期进度，分季分月安排材料供应计划，要求有序采购，科学安排，妥善储存，保证工程进度不因材料而受阻，并确保材料质量、规格、数量合乎要求。（6）严格履行经济责任制，对完成任务好、快、省的单位，分阶段发给目标奖。对质量差，完成慢的进行批评及物质处罚，按月兑现。（7）加强职工队伍的思想政治工作，建立健全的规章制度和保证体系，充分发挥职工的积极性和主动性。（8）做好技术工作的超前服务，为分项工程的按期开工提供保证。（9）抓好关键性的工程，如在雨季前必须完成的工作，则抓紧时间在汛前完成，必要工期时适当采用赶工措施，确保工程能按期完成而不受汛期的影58、响。（10）开展劳动竞赛，调动广大职工的生产积极性。组织青年突击队，发挥党、团员的模范带头作用，掀起施工生产的高潮。施工过程中充分利用工作面，尽量采取平行作业、流水作业的施工方法缩短工期。确保12个月内完成全部施工任务。第五章 工程质量的管理体系以及保证措施1、质量保证体系本项目的质量方针是：质量第一，诚信为本；科学管理，规范施工；产品优良，持续改进；竭诚服务，顾客满意。本项目的质量目标：确保优良工程。见下页质量保证体系框图：a、思想保证我们将在开工前组织全体施工人员认真学习合同文件和设计文件，了解质量要求和施工注意事项，进行必要的岗前培训和技术交底。加强对全体施工人员的质量教育，强化质量意识59、，使全体施工人员树立质量第一的思想观念，自觉地按质量要求办事。b、组织保证我们将建立强有力的组织机构项目经理部，实行项目经理负责制，项目经理部设置相应的职能部门，各职能部门对各自的质量职责负责，项目经理部设质检工程师及质量检验室专职负责质量检验工作。工期保证体系框图组建强有力的领导班子选择专业化的施工队伍人编制资金流动控制计划不占用、挪用本工程资金财编制物资供应计划编制物资采购计划物优化机械配置加强机械维修与保养机合理安排工序，加强QC小组活动编制好实施性的施工组织设计确保零配件供应加强网络计划管理搞好外部关系，加强协作组织管理单项进度监控形象进度监控投资指标监控关键线路监控进度监控项目经理部60、信息跟踪与反馈c、技术保证我单位已通过ISO9000系列质量体系认证，我们将遵循ISO9000系列质量体系的要求，结合本项目建设特点对本工程项目的质量进行全面、系统、严密的质量控制，适时制定各种质量计划，进行技术交底、推广新技术、新工艺的运用，随时跟踪质量计划的执行情况、做好质量记录，及时纠正各种违规行为，确保质量体系健康、有效地运行，确保本工程项目质量方针、质量目标的实现。（附质量保证体系框图）d、施工过程的动态控制工程质量形成于工程施工的各个环节中，我们将根据本工程项目的质量要求、施工规范、验收标准对工程施工的各个环节进行动态控制，发现问题及时处理，施工过程中，每施工点设置相应的现场技术人61、员、质检人员和试验人员，进行现场监督指导，严格按设计和规范要求进行施工，坚持上道工序不合格不得进行下道工序的原则，严格控制原材料质量，不合格的材料一律不准用于施工，坚决杜绝偷工减料的行为，定期进行质量大检查，将质量隐患排除在施工过程中。并与业主、设计单位、监理单位加强联系，接受他们的监督和指导。e、经济保证：我们将把经济利益与质量责任挂勾，实行奖惩制度，奖优罚劣，确保工程质量。2、确保工程质量的措施施工前，认真学习合同文件和设计文件，了解质量要求和施工注意事项，进行必要的岗前培训和技术交底。严格控制原材料质量，不合格的材料一律不准用于施工。加强工序管理，确保施工过程质量施工过程中，每施工点设置62、相应的现场技术人员、质检人员和试验人员，进行现场监督指导，严格按设计和规范要求施工方法进行施工，坚持上道工序不合格不得进行下道工序的施工原则，定期进行质量大检查，将质量隐患排除在施工过程中。实行质量责任制，确保工程质量实行谁施工谁负责的原则，将质量责任与个人经济利益挂勾，对工程施工质量不负责的单位和进行严肃处理。与业主、设计单位、监理单位加强联系，接受他们的监督和指导。第六章 安全生产管理体系及保证措施1、安全生产管理体系我公司承诺确保在施工过程中不发生重大安全责任事故，安全事故零死亡率。为保证安全生产目标的实现，我公司将建立健全安全管理制度，专项安全生产经费专项专用，建立安全生产紧急救援预案63、，实现安全生产零死亡事故率。为保证安全生产目标的实现，我们制定安全保证体系（附安全保证体系框图）：项目部成立安全领导小组。项目经理为安全领导小组组长，是本项目安全生产第一责任人。必须认真履行与公司签订的安全责任书，并对各工区签订责任书，逐级落实安全责任制。技安科是安全领导小组的办事机构，协助经理对日常安全生产工作和机械安全工作，履行监督检查管理职责，并协助搞好工地安全和消防工作。各工区、作业队、班组设专（兼）职安全员，负责项目的安全生产工作。专职安全员须经专业培训，持证上岗，且不得随意更换。 2、安全生产管理保证措施（1）施工安全目标杜绝一切工伤事故；无中毒、火灾、火警事故；杜绝重大车辆交通事64、故，减少一般责任事故，违章率低于2%，百万公里事故率小于1起，百万公里经济损失不超过五千元；新职工入场三级安全教育，变换工种岗位教育率达100%；特种作业人员持合格证件上岗率达100%；按安全“一标三规范”检查综合评分合格率100%，优良率95%以上。（2）安全意识与安全知识教育项目经理部要经常开展安全生产宣传教育，使广大职工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立安全第一的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。工程开工前对所有参战人员进行正规的上岗安全培训，学习有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规、规章和技术标准。同时让“参战”人员了解安全危险点和控制点及可能出现的险情，使大家心65、中有数，处事不惊。（3）安全技术措施开工前针对工程实际建立危险源台帐，编制切实可行的安全措施计划，并限期跟踪实施。没有安全保障措施的项目，不准开工，直到订出安全保障措施为止。对各工序，技术部门应组织安全技术交底，安全技术交底交至作业一线班组工人，指出与了解关键点和危险点，对有可能出现事故的危险点，采取措施予以防范。（4）安全制度措施工程开工时，依据工程的特点，制定对本项目管理行之有效的安全规章制度。进行宣读张贴，和经济奖罚挂钩，使之成为法规性、强制性的制度。树立安全、消防否决权制度，把安全消防工作提到一个更高的高度上来。（5）安全生产紧急救援预案为做好本项目工程安全事故应急工作，指导紧急抢险，66、及时、有序、高效、妥善地处置事故、排除隐患，最大限度地减少人员伤亡、财产损失以及不良社会影响，维护社会稳定，确保施工时遇到紧急情况有章可循、不打乱仗。项目开工前成立应急预案领导组织机构，编制应急预案实施方案与保障措施，并配齐必要的救援工具、设备与通讯联络设施，一旦出现突发事件，启动应急预案与相关的保障措施。第七章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施1、环境保护、水土保持保证体系环境保护、水土保持保证体系主要从法律、思想、组织、经济保证四方面组成（附环保水保保证体系框图）。2、环境保护、水土保持保证措施(1)环境保护保证措施环境保护是我国的一项基本国策，也是本公司义不容辞的责任，我公司根据多年67、的施工经验，制定了一套完整的环保体系，并在施工中认真执行。结合本工程的特点。我们制定以下环保措施：建立环境保护组织机构，由项目经理担任主任，负责环保工作的检查、指导，使环保工作始终处于受控状态。组织全员学习国家及当地有关环境保护的规章制度，标明环保注意事项及处理措施。认真布置施工现场，尽量少占土地，尽量减少对当地生态环境的扰动，施工中取料、弃土以及生产生活中的废水、废料严格在指定的地点取弃及处理，工程完工后及时对取料场和弃土场进行植被恢复，严禁所有人员砍树、野外烧火等行为。工程结束后对现场的垃圾、剩余材料等全部清除，并打扫干净。定期进行环保检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构请示汇报工作，68、做好环保。坚持考核评比制度，定期对所属各单位进行检查考核，对环保工作做得好的单位及个人给予奖励，差的给予经济上的惩罚，并对其批评教育。(2)水土保持保证措施对林木、植被及地下水资源的保护是施工中的环保重点。保护原有植被。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍伐树木和其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。永久用地范围内的裸露地表的植被加以覆盖或执行业主的要求。临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或种树进行绿化。对路基工程的取、弃土场，按设计实施工程防护，在施工结束后，平整造田。挖方工程的大型弃方场地，采取以下水土保持措施：a、废方堆69、放点应统筹安排，堆放点应远离河道，尽量不要压盖植被，尽可能选择荒地；弃于指定的弃土场内。b、及时对弃方进行压实，并在表面进行植被覆盖，可以种植草皮，灌木或树木，即可防止水土流失，又能美化环境；c、尽可能对弃土方整平用作耕地；d、弃渣点应选择植被稀疏的荒地，弃渣的下部和边角宜砌筑拦渣坝或墙，以防止水土流失。 及早施作防护工程、排水工程防止水土流失。根据本地区的环境气候的特点我们将加强对水土流失的管理力度，将采取以下措施；对水土流失的措施：我们将根据本合同的特点，编制水土保持方案，并贯穿整个施工过程；我们将着重对挖方地段、填方地段、路基排水系统、弃土场采取不同的防护措施，使公路建设所造成的水土流失70、的不利影响因素减少到最低的限度，达到有效的防治水土流失、保护和改善项目建设区及周边地区的生态环境。第八章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施1、文明施工及文物保护保证体系建立创建“文明工地”、“文物保护”领导小组，全面开展创建文明工地，保护文物遗址的活动。建立文明施工及文物保护保证体系（附文明施工及文物保护保证体系）：2、文明施工文明施工是涉及到工程沿线人民群众的切身利益，同时又是企业取信于民、维护企业声誉的大事，一旦在文明施工方面掉以轻心，造成的损失和影响是无法弥补的，我们将严格按照“集中、快速、文明”的六字方针，总结本公司在公路施工中取得的经验，精心组织、合理安排。各种保证制度作风过硬个71、人素质高思想过硬文明施工及文物保护意识强队伍团结稳定建设文明施工队伍增强文明施工文物保护意识文明施工及文物保护保证体系思想保证组织保证制度保证经济保证提高全员文明施工及文物保护意识发挥党团及工会组织作用项目部文明施工及文物保护领导小组施工队文明施工及文物保护领导小组文明施工文物保护措施各种保证制度实行文明施工及文物保护责任制奖罚分明法律保证国家法律地方规定全员学法、知法、懂法、法律教育明确各级责任制3、文明施工保证措施（1）对进场施工的队伍签订文明施工协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。（2）挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、72、工地负责人，设立监督电话，接受社会监督。（3）采用有效措施处理生产、生活废水，不得超标排放，并确保施工现场无积水现象。（4）现场布局合理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求。（5）施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。（6）创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。（7）生活拉圾要集中堆放，统一运至指定地点废弃。（8）施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生活、生活。（9）车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中73、，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。（10）认真进行现场调查，并与有关单位取得联系，及时处理或保护地下管线，以免破坏地下设施。在施工过程中发现文物时，及时报告并做好现场保护工作。4、文物保护保证措施（1）建立专门机构，配齐专业人员。（2）建立管理体系。（3）建立各种文物保护制度 文物保护检查制度。 文物保护奖罚制度。 文物保护责任追究制度。（4）在施工场地一经发现挖掘的所有文物、古迹、以及具有地质研究或考古价值的其他遗迹、化石、钱币或物品及时上交国家。第九章 雨季施工及保证措施1、准备工作本工程在施工前，首先解决好排水问题，低洼地段增设临时排水沟，保证雨季排水畅通，在设备74、上多考虑抽水机等排水机械；生活设施、材料堆放等不放置在低洼处，以免发生洪涝；修整主要运输道路，必要时加铺防滑材料；同时成立专门的防洪领导小组，积极加强与当地防洪机构的联系，及时掌握天气和雨情变化情况，早作安排准备，防患于未然。2、统筹好各单项工程的施工计划针对本工程桥梁和路基项目受雨季影响较大的实际，在工期上综合多方面因素予以安排，受雨季影响较大的路基工程的施工，大部分就安排在旱季，即使不可避免地要遇到雨季，尽量抢晴天施工，雨天采取满足施工技术、质量和安全要求的针对性措施。3、雨季施工中的技术措施由于许多工程项目不可避免地要跨季节施工，这就要求我们在工作安排上要灵活机动，积极抢晴天、战雨天，见75、缝插针。若遇到大风、大雨而不能正常施工，则利用这些时间进行设备检修，开展学习、培训，为下步投入施工作好充分的准备。对于低洼地段的基础开挖、淤泥的清运等项目施工，原则上都安排在无水的情况下进行，因此施工充分利用雨季间歇时间，配备足够的施工机械，周密组织，在满足安全质量的前提下，将工期尽量缩短。少量的路基填筑工程在雨季施工时，注意集中力量，分段突击，做到挖、装、运、卸、压等工序衔接紧凑，一气呵成。若预报有雨时，随挖、随运、随铺、随压实，根据土的透水性能每层表面留有2%-5%的横坡并整平。雨前和收工前将铺散的松土压实完毕，避免积水。正在施工或已施工完的粘性土表面上，雨季中若含水量已接近或超过塑性极限76、时，严禁运输机械行走，以免增加雨后排水晒干的难度；若已成泥泞土，用推土机将其推到一侧，使地面露出较干的土层，便于机械及早施工；对于路基土石方机械化施工，在作业面上一般会留出一层松土，雨后容易造成地面泥泞，此时尽量限制人、机械在上面走动。桥梁墩台混凝土施工，避免在雨天进行，若正在施工时遇到大雨，及时采取加盖、搭雨布等防水措施；钢筋、模板加工场和料场搭设永久性防雨棚盖，确保不受下雨影响。桥梁的下部结构及基础充分集中力量打歼灭战、抢晴天，以免造成对工期的“瓶颈”影响。、由于全段土方填量较大，因此雨季来临时尽量做好排水防洪工作，尽可能减少水土流失和塌方，保持生态环境，减少对当地居民生活的影响。总之，雨季对工程施工极为不利，在生产安排上综合多方面的因素，采取行之有效的措施，严格把好质量关，以尽可能排除各种不利因素的影响。