1、池州山岭重丘区二级公路路面改善工程施工组织设计目 录第一章 工程概况- 3一 工程说明- 3二 工程要求及承诺- 3三 主要工程项目及数量- 4第二章 施工总体安排和布置- 4第一节 施工准备- 4第二节 组织机构设置及人员配置- 5第三节 各时期投入人员和相关安排- 5第四节 施工进度安排- 6第三章 主要工程项目施工方案和施工方法- 7一 施工准备工作- 7二 路基土石方工程- 7三 路面工程- 10四 桥梁维修及加固- 26五 涵洞工程- 31六 排水及防护工程- 33七 公路安全设施- 35八 主要工程项目施工工艺框图- 44第四章 工程保证措施- 54一 确保工程质量措施- 54二 2、施工安全保证措施- 58三 确保工期的措施- 62四 冬、雨季节施工安- 63五 工程成本控制措施- 64六 文明施工和环境保护措施- 65附表1：施工进度计划横道图附表2：施工计划网络图第一章 工程概述一、工程说明1、工程位置 S103省道起点为合肥，经庐江、铜陵、青阳、甘棠终止于屯溪，它是皖中、沿江地区通过九华山、黄山的重要干线公路又是重要的旅游公路，本项目所属的池州市生态环境优良，是安徽省“两山一湖”（黄山、九华山、太平湖）旅游区的重要组成部分。本次路面改善路段位于池州市青阳县境内，起点为蛤蟆岭，桩号为K144+137.668，途经丁桥，终点位于木镇103省道K160+582，标段总长为3、16.444332公里,为山岭重丘区二级公路。 2、原路状况本标段原路为水泥砼路面,于1996年修建,因多年重载交通路面面板断板碎裂严重,原路路基宽敞12米路面9米,局部段落坡陡弯急.3、工程特点a、交通本项目属于边通车边施工类型,日混合交通量变1000辆以上且重载交通较多。b、区域气候根据历年气象资料，本区多年平均降雨量12441554mm之间。降水量季、月分配不均：6月份降水最多，59月降水量约占全年降雨的60%以上。c、工程材料供应条件本标段地处山区,内河与长江相通,砂石材质良好且供应丰富;因靠近铜陵市钢材水泥沥青供应条件较好。 4、主要技术标准 a、公路等级：山岭重丘区二级 b、设计行4、车速度：60公里小时 c、路基宽度：13.5米 d、路面宽度：12米 e、路基设计洪水频率：150 f、桥梁、涵洞：大、中桥设计洪水频率1/100，小桥、涵洞1/50；荷载等级：新建桥涵：公路-级，维修利用桥涵：维持原设计荷载标准二、工程要求及承诺 1、招标文件要求 合格工程,工期18月于是2009年7月完工.2、投标承诺我公司根据自身实力承诺：按合同工期并计划于2009年2月底完工.三、主要工程项目及数量 主要工程项目及数量表序号项 目 名 称单 位工 程 数 量备 注1路基土方26071含拆除2浆砌边沟m37613浆砌挡土墙211794桥梁维修加固座65新改建涵洞道66冲压砼面板120585、6.67水稳碎石基层219828.9562558沥青砼面层182604.816409含沥青碎石9水泥砼面板7500180010标线5566.911波形护栏m341712标志牌个56第二章 施工总体安排和布置第一节 施 工 准 备 我标段项目部位置设在丁桥道班，人员已基本进场并完成了贯通测量和现场调查工作，各项标准试验正在进行中。第二节 组织机构设置及人员配置 项目部根据招投标要求与承诺和工程实际需要，按照高效、有序、正常的施工原则对项目部作如下的机构设置和人员安排。 1、项目部设经理1人，技术负责人1人；项目经理部内四科一室，其中工程技术科5人，质量安全科4人，行政综合科5人，财务核算科2人，6、中心试验室4人，共计22人。 2、为保证合同段按期完工，施工队伍及人员安排如下：路基土石方施工队32人，桥涵施工队53人，防护及排水施工队86人，路面基层施工队42人，路面面层施工队75人（含水泥砼面板施工），交通工程施工队35人，共计323人。本项目工程安排总人数为345人。 第三节 各时期投入人员和机械安排 各时期人员、机械配置及完成产值表月度人员数量 机械设备数量 主要施工项目完成产值（万元）07年117测量和试验仪器23台套 进场准备和驻地建设4.51232挖机1台推土机1台汽车7辆施工准备、场地清理、涵洞40.008年155挖机2台推土机2台汽车12辆 土方、涵洞23.2255挖机27、台推土机2台汽车12辆 土方、涵洞6.8379冲击压路机2台挖机2台压路机2台砼搅拌机2台套砂浆机3台面板冲压与处理、桥涵、挡土墙83.64133压路机2台砼搅拌机2台套砂浆机3台水稳拌和楼1套摊铺机1台桥涵、挡土墙、路面基层147.45151压路机2台砼搅拌机2台套砂浆机3台水稳拌和楼1套摊铺机1台洒水车2台桥涵、挡土墙、路面基层249.36178压路机2台砂浆机3台水稳拌和楼1套摊铺机1台洒水车2台路面基层、水沟、路肩挡墙312.27196压路机2台砼搅拌机2台套砂浆机3台水稳拌和楼1套摊铺机1台洒水车2台路面基层、水沟、路肩挡墙、水泥砼面板293.78115压路机2台砼搅拌机2台套砂浆机8、3台水稳拌和楼1套摊铺机1台路面基层、水沟、水泥砼面板、路面面层487.5974沥青拌和楼1套沥青摊铺机2台压路机6台装载机3台自卸车（8T以上）16台乳化沥青洒布车场台路面面层、培路肩、标牌制作及基础、公里碑等预制614.21023划线车1台打桩机1台交通工程绿化交工验收78.6第四节 施工进度安排 一、施工总工期安排 项目部经过仔细测算结合成本因素和历年施工经验，在地方大力支持下和封闭过境车辆交通的条件下，计划2007年12月5日开工于2008年10月底完成招标文件中的全部工程项目。二、主要工程项目工期安排1、路基土石方：2007年12月5日2008年2月28日（包括清理与拆除）2、桥梁 9、涵洞：2007年12月25日2008年5月10日3、浆砌挡土墙：2008年3月20日2008年7月20日4、浆砌 水沟：2008年6月10日2008年8月10日5、路面 基层：2008年4月20日2008年8月20日（包括面板冲压与更换）6、路面 面层：2008年8月10日2008年9月30日7、交通 工程：2008年9月1日2008年10月22日（包括绿化）8、交工 验收：2008年10月23日2008年10月31日第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法一、施工准备工作1、技术方面首先组织人员熟悉图纸，做好技术与安全交底工作。组织有关人员研究图纸和投标阶段施工组织设计，并在此基础上编制更为10、详细的施工组织设计和各单项工程的施工技术方案，指导工程施工。合理布置施工场地，充分做好临时道路、施工排水、砼配合比试验等技术工作。同时根据设计总图做好测量控制，建立工程的轴线控制网和高程控制网，对工程进行定位放样和复核校对等工作。2、原材料供应方面按图纸设计及进度要求编制材料采购和运输计划，组织材料设备进场。自购材料均经现场取样试验合格后方可用于工程。原材料供应从货源、规格、计划、用量、采购办法、运输管理以及进场时间等方面列出周密详细的材料计划表，以确保工程的顺利进行。3、设备供应方面本公司设备充裕，状态良好，可根据工程进展情况，随时调配机械设备。二、路基土石方工程（一）场地清理路基用地范围内11、的树木、灌木丛等应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。并将施工场地内的一些杂物清理与掘除。（二）路基挖方1、放样（1）根据道路中线，每20m一个断面，现场用水准仪测出地面高程，确定放坡宽度，用消石灰放出填筑放线，同时放道路中线。（2）请监理工程师复核线路，并确定工程量，监理工程师同意后开始清除耕植土。2、挖运土方（1）排水沟形成后，排除积水，晾晒几天后，采用挖掘配合自卸车的方法挖除耕植土。（2）挖掘机后退半幅挖土，直接装入自卸车运至弃土点。（3）残留的耕植土用推土机推送，清理，保证挖至粘土层。（4）土方开挖施工要求土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。12、无论工程量多大，土层多厚，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。如果在指定的弃土场不能满足弃方要求时，重新选择弃土位置并相应修改施工方案报监理工程师批准。按图纸不能横向弃置废方的开挖路段，我们将严格在指定的弃土堆弃方。我单位将注意对图纸未示出的地下管线、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物立即报告监理工程师，且停止作业并保护现场听候处理。居民区附近的开挖，我们将采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。土方地段的路床顶面标高，要考虑压实而产生13、的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm时，其压实均应不小于93%。我们按公路土工试验规程（JTJ051-93）重型击实法进行检验，如不符合要求，将进一步压实或采取灰土改善进行处理，便于达到规定的压实度。当因气候条件使挖出的材料无法按要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。（5）土方开挖施工方法：结合本合同段的路堑开挖情况，采用双层横向全宽掘进法，两层同时进行开挖。每层阶梯留有运土路线，并注意临时排水，及防止上下层干扰（三）路基填筑施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填土路基填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机14、进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。1、路堤填土(1)、填筑前先进行路基放样，直线段每隔20m，曲线上每隔10m设一中线桩，并相应放出边桩。填筑时逐段分层进行，松铺厚度由试验确定，压实后每层厚度不超过20cm。(2)、路线所经区域地下水位较高，尤其雨季距地表仅有2.0m左右，当雨季无法晾晒且地下水位升高形成过湿土时，用抽水法来降低地下水位， (3)、当路堤底为耕地或土质松散时，在填筑前清表后压实，下路堤115、50cm以下压实度为92%。80150cm压实度为94%，080cm压实度为95%。取土坑土源若含水量较大，晾晒时视取土地段地质情况亦可选用在坑内翻晒。此种措施可加快施工进度。(4)、填方路基应分层控制填土标高；分层用推土机、平地机摊铺，每层填料铺设宽度，每侧超出设计宽度40cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。(5)、填土路堤采用压路机压实。碾压顺序由两侧向中间碾压，曲线地段由内侧向外侧碾压，压实厚度和遍数根据现场试验确定。每层压实后，厚度不大于200mm。2、路基填土施工要点：(1)、填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度每16、侧超出路堤的设计宽度40cm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于50cm，最后一层的压实层厚度不小于10cm。(2)、路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，当填筑厚度80压实度不小于90%，当填筑厚度80其压实度不小于95%。(3)、地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于1m。台阶顶作2%的内倾斜坡。(4)、路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按11坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。(5)、将17、含水量控制在最佳含水量2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡，填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的路堤边坡上。(6)、路堤路面底基层下80cm的路床，上路床0-30cm，下路床30-80cm，其CBR值分别达到规范要求。若达不到，建议路床掺加石灰处治，石灰含量按各取土坑土样试验结果确定，使掺灰量恰当，掺灰量根据试验数据确定。三、路面工程（一）冲压原混凝土面板冲压应用五边形冲击式压路机进行冲击压实，工作时由牵引机拖动非圆形压实轮滚动，压实轮轮廓曲线上的最大半径滚动至最小半径处时随之对地表产生冲击，而后大半径曲线轮廓滚过地表时又对地表施以揉压作用，所以将其应用于旧水泥混凝18、土路面改造，能集破碎稳固于一生。(1)、确定施工段落每次连续施工段落的长度一般不大于500m，特殊地段根据结构物位置情况可适当延长，但不得大于700m。冲压位置距离桥(涵)台最近距离不得小于5m，距离挡土墙两端最近距离不得小于15m，对于地下管线应预留5m的安全距离，对于杆线等一般应预留10m的安全距离。(2)、设置防震措施因为冲压的冲击力非常强，沿线的结构物应尽量避免冲击的影响。首先应调查结构物的位置并标识，冲压路段应避开这些位置；如果在选定的施工段落中，民房等沿线建筑物水平距离小于30米，施工前就必须设置减震沟等减震措施。减震沟的尺寸一般底宽不小于40cm，深不小于80cm，边坡为1：1，19、可以作为排水边沟使用，施工时根据观察情况可加深减震沟的尺寸。(3)、冲压施工场地准备完成后对路面进行冲击压实。冲压宽度：两侧各50cm不冲压。冲压路幅：左右交替冲压，但不得同时跨路幅冲压。冲压顺序：按照从路边到路中的顺序进行冲压。冲压速度：先高速(1215km/h)冲压以破碎板块，再中速(912km/h)冲压以稳固碎块，防震要求高的路段宜采用低速(79km/h)冲压以减小震动。冲压遍数：高速行驶冲压遍数为一般不低于15遍(根据板块的破碎效果确定)；中速冲压不低于5遍(根据验收实际情况确定)；防震要求高的地段采用低速冲压以减小震动的影响，一般不低于30遍(具体数据应在施工前根据试验段确定)。(420、)、冲压质量控制标准冲压完成后，由业主、设计、现场监理和施工等单位一道对冲压后的路面进行测量验收，根据板块破裂程度、沉降收敛数据和弯沉值综合控制冲压质量。板块破裂：以形成明显连续纵缝、较细的连续横缝来衡量，板块边长一般为4060cm，超过60cm边长的不超过30%。破碎板块之间应相互嵌锁，压实后的水泥板块不得形成大面积的破碎松散，并根据此要求确定快速冲压的遍数。沉降收敛：冲击碾压后的沉降量趋于收敛与稳定，冲击510遍时每5遍测一次沉降量，冲击10遍以后每2遍测一次沉降量，一般情况以最后两遍的平均沉降量不超过5mm作为标准。弯沉控制：冲击碾压后弯沉检测值控制在90(0.01mm)。(5)、施工防21、水措施冲压后应对破碎板进行清理，并做好防雨工作。冲压施工期间及破碎完成后的旧路若不能及时进行下一工序的施工，则应铺筑乳化沥青稀浆封层或用防雨布覆盖以防雨水渗入旧路面层以下。(6)、特殊路段处理在土基含水量较大的地段将出现“弹簧”现象，其冲压表现为板块起伏明显但不破碎、不沉降甚至反弹，接缝处出现唧泥现象。对这种路段首先需进行路基排水处理，待路基含水量减小到合理程度后再进行冲压。特殊困难地段不能通过此方法处理及冲压后不能满足冲压质量控制标准的，就需要挖除已冲压的路面结构层，按老路原有的结构层进行换填、冲压。冲压时产生的大坑槽应用水泥稳定碎石填平。(7)、安全生产冲击压路机功率大、行驶速度快，应树立22、安全生产的意识，施工前施工单位须加强对员工的安全生产教育，树立安全第一的观点。施工前应查明周围的构造物，并以醒目标记予以标识；对于危险建筑物应事先调查，加大保护范围；对于民房、地下管线、杆线路段应中速或低速冲压破碎，并实时监控，确保各类建筑物安全。对于冲压施工场地周围的构造物(包括冲压区内30m之内的桥涵、地下管线、民居、挡墙、临时用房)，在冲压期间应派人进行观察，发现墙体开裂、挡墙外倾等异常情况应立即停止施工，并向监理单位、业主报告，在调查分析其原因后采取措施保护构造物，如增大保护区的范围、低速通过、加大减震沟尺寸等措施。(8)、经过冲压破碎后的板块一般会产生6cm以内的沉降量，纵横断面的高23、程采用水泥稳定碎石进行调整。（二）水泥稳定碎石水泥稳定碎石采用厂拌法集中拌制混合料，自卸汽车运至施工现场，摊铺机摊铺成型，压路机碾压。水泥稳定碎石基层施工，必须严格遵守JTJ0342000关于级配碎石的技术规定，以使基层具有足够的钢度和稳定性。1、 材料选用水泥：采用终凝时间较长（宜在6h以上）的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山质硅酸盐水泥，快硬、早强及变质水泥不能用。为减少水泥稳定碎石的干缩裂缝，应在混合料中加入合适的外加剂。 级配碎石作为水泥稳定碎石基层集料，其最大粒径不应超过31.5mm，其颗粒组成、集料压碎值等须符合技术规范要求。其各项材料试验检测值报监理工程师批准。2、 混合料组24、成设计 混合料组成必须进行设计、试验、进而优化，符合JTJ0342000的有关规定。确保达到颗粒级配好，配料准确，混合料拌和均匀，不存在粗细颗粒离析现象。其优化后的混合料组成设计亦应报监理工程师批准后方可实施。 工地实际采用的水泥剂量应比试验室选定的水泥剂量增加0.5%，并取得监理工程师的批准。 3、拌和与运输厂拌设备及布置必须提前报交监理工程师并取得批准后，方可进行设备安装、检修与调试，使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定的要求。若集料组成改变，应重新调试设备。 运输混合料的车辆根据需要配置，并注意装卸均匀，及时将混合料运到现场。当摊铺南场距拌和厂较远时，混合料在运输中须加覆盖以防水份蒸发25、。4、摊铺和整型 混合料的摊铺应经监理工程师批准。采用摊铺机摊铺、按试验路段铺筑时确定的松铺厚度，均匀地摊在设计要求的宽度上。 摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失。 5、碾压 混合料经摊铺、整平后，及时在摊铺范围内用12t以上三轮压路机、振动压路进行碾压，碾压方向与线路中心线平行。直线段由边到中，曲线超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压。碾压时先静压，后振动压实，压路机后轮应重叠1/2轮宽，后轮须超过两段的接缝处。按实验路段铺筑时确定的压实遍数，使全范围内均匀碾压到规定的密实度为止。压实后表面应平整，无明显轮迹或隆起，并有准确的断面和路拱。 26、碾压过程中，水泥稳定碎石的表面应始终保持潮湿。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。若有“弹簧”、松散、起皮等现象，要及时翻开重新拌和（加适量的水泥），并整平压实到符合质量要求为止。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不超过34h，并短于水泥终凝时间，按试验路段确定合适的延迟时间严格施工。6、接缝处理 摊铺机摊铺混合料不应中断，如因故中断2h以上或当天工作结束，须设置横向接缝。 摊铺机驶离混合料末端，人工将末端混合料整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木高度与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料。方27、木的另一侧用砂砾或碎石回填3m长，其高度高出方木几厘米，并将混合料压实。 在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾石或碎石和方木除去，并将底基层清理干净。应避免纵向接缝。7、养护碾压完成后立即进行养生，养生时间不少于7天。采用洒水养生或覆盖保水养生方法，不使表面干燥或勿干勿湿。养生期间除洒水车外封闭交通。8、气候条件雨季施工，特别注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋。降雨时停止施工，对已摊铺的混合料尽快碾压密实。混合料被雨淋后，不得使用；对已摊铺的混合料碾压未达到规定密度的基层必须铲除。9、取样和试验施工现场每天进行一次或每2000m2取样一次，检查混合料的级配，并按JTJ05794标准的方法进行含水28、量、水泥含量和无侧限抗压强度试验；铺筑好的按JTJ05995标准进行压实度试验，每一作业段或不超过2000m2检查6次以上。（三）透层、封层和粘层施工1、材料 沥青：透层的沥青采用慢裂的洒布型乳化沥青，也可采用中、慢凝液体石油沥青或煤沥青。粘层的沥青材料采用快裂的洒布型乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青或煤沥青。制作乳化沥青的沥青材料要求：凡在施工现场生产乳化沥青的，其沥青材料一律采用同底面层相同的沥青（即进口70#沥青）；场外生产的一律采用100#石油沥青。2、施工要求 (1)施工前，基层顶面应彻底清扫干净，尤其是桥涵、通道面上，一定要清除灰浆等各种杂物，保持清洁，并保持适宜湿度，经监理29、检查合格并签认评测后进行。清扫最好用清扫机完成，局部要用水冲洗干净。标高的合格率不低于85%，平整度满足要求。 (2)气候条件：洒布沥青材料的气温不能低于15，且是稳定而上升的温度,风速适度，有雾或下雨不应施工。 (3)洒油率：用沥青洒布车一台（性能良好、洒布均匀、洒布量准确），按规定的量洒布沥青。喷洒浓度为35%的乳化沥青，以加强渗透，乳化沥青用量1.0-1.2kg/m2； C25，3（S）不低于8.5；第二次洒铺浓度50%的乳化沥青，用量0.7-1.5kg/m2；C25，5（S）不低于13。两次间隔时间以第一次洒布的乳化沥青破乳不粘轮胎为宜，乳化沥青洒布温度应不低于50。洒布后，应严格控制30、一切车辆的通行，如不能立即铺筑沥青面层，而需开放施工车辆通行时，应立即撒铺23m3/1000m2石屑或粗砂，并用轻型压路机滚压一遍。应严格按照JTGF402004公路沥青路面技术规范的要求执行。水泥碎石处于7天养生期内则禁止一切车辆通行，即使超出7天养生期也应控制交通，禁止非施工车辆通行，同时保证不对粘层造成各种污染。3、质量检查和验收 水泥碎石施工完成后，应立即组织质量检查和验收，处理质量缺陷，对合格的水泥碎石基层可在施工完毕的2-5天内进行粘层及透层的施工，完成粘层和透层的水泥碎石基层可停止洒水养生。（四）沥青混合料施工1、材料 材料的选用 沥青采用重交通道路石油沥青。 碎石应洁净、干燥、31、无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨耗的性能，应选用石质坚硬、抗冲击性能好的石料。 矿粉宜采用石灰岩等石料经磨细得到的矿粉。材料检验 所有材料由工地实验室按规定标准进行检验，经检验合格后报监理批准方可进场，不合格材料的严禁进场。材料堆放充分利用施工空闲时间备足各种规格的碎石。由于细集料和矿粉易受潮,采用防雨棚料库存放，料库大小根据计划进度确定。各种规格的集料分区堆放，严禁混淆。材料计划根据初步配合比计算出各种材料用量，按照工程进度计划制定出阶段用量及进场时间，责成材料部落实，保障生产材料供应。2、施工机具施工机具的配备原则充分利用现有的机具设备及时添置短缺的关键设备主要施工设备的配备（详见施工32、机械设备表）3、设备的维护和管理设备的维护切实做好设备的维护保养工作，提高设备完好率，利用率，确保施工顺利进行。利用生产间隙时间，及时对设备进行检查和预防性维修，消除隐患，保持设备清洁，使设备处于完好状态，延长使用寿命，提高经济效益。对于大型特种设备，应按厂家提供的技术资料，加强管理维护，依照专门的使用。制定维护规程，认真抓好“管、用、养、修”工作。设备的管理机械设备部负责对机械设备进行专业管理，制定机械设备的管理办法，并对设备进行定期或不定期抽查，对机械设备的状况做到心中有数，及时安排保养。各施工人员对设备的正确使用及时保养负有直接责任，严格上岗和交接班制度，认真执行设备操作使用规程。设备使33、用过程中，发现问题及时汇报，并积极抓紧时间排除隐患，把设备故障降到最低限度。现有机械设备经过检修，确认完好才能投入使用，严禁设备带病运行。4、施工方案各施工环节的温度严格按要求控制。路面基层处理用扫帚、便携式鼓风机等工具扫路面基层表面，要达到干燥、清洁、无松散石料。灰尘与杂质，清理宽度应在摊铺沥青路面层边缘以外至少30cm。检查路面基层的高程和平整度路面基层的纵断高程和平整度，若不符合要求应制定处理方案报驻地办审批。a.若二灰碎石基层局部松散，坑洼不平，凿除后用沥青砼填筑平整。b.若路面基层纵断面高程超过设计标准，应进行路面纵断高程调整。c.若横坡度超过设计要求，应按1/1000的渐变率设过渡34、段进行调整。对下面层的外观与内在质量进行全面检查，对局部质量缺陷（例如严重离析和开裂等）应按规定进行修复或补救，并由监理组签署意见备案。对下面层表面的污物必须清扫干净，必要时用水冲刷，对于局部被水泥等杂物污染冲刷不掉的，应用人工将表面水泥砂浆凿除。对完工相隔时间较长的下面层，要清洗干净，冲洗的水迹晾干后喷洒粘层沥青，应采用壳牌施保妙PSX乳化石油沥青，折算纯沥青数量0.3kg/m2。粘层沥青喷洒后应进行交通管制，禁止任何车辆通行和人员踩踏，12天后，不粘车轮才可摊铺上面层。沥青混合料拌制调试拌合机对拌合机各部分进行性能调试，使其能达到正常生产的要求。试验室目标配合比设计根据工程路面合同段沥青路35、面结构设计要求，进行试验室目标配合比设计。配合比由马歇尔试验设计、浸水马歇尔残留稳定度检验二部分组成。a.按规定级配范围，计算实际所用各种集料的比例进行试配，使通过0.075mm、2.36mm、4.75mm在内的较多筛孔通过率接近标准级配中值,使实际的级配是一根平滑的曲线。16.0mm在允许误差的正负3%范围以内。b.用配制了的级配矿料做五组马歇尔试验（每组六个试件，沥青用量级差为0.5%），分别绘制各项指点标的曲线，确定能满足沥青混合料各项指标的最大沥用量OACmax和最小沥青用量OACmin。c.残留稳定度检验。按以下配合比制五组沥青砼马歇尔试件做浸水马歇尔试验，残留稳定必须满足要求：拌合36、机生产配合比设计a.根据试验确定的目标配合比进行冷料仓流量级配试验，反复调整料仓进料比例，达到供料均衡。b.按各冷料仓确定好的流量进行热拌，从各热料仓中取样筛分。获得各仓热料的级配。c.根据各仓热料和矿粉筛分结果，确定各热料仓矿粉的用料比例，使混合料级配符合规范要求。d.反复调整冷料仓比例，使其与各热料仓用料比例相适应。e.按已确定的各热仓和矿粉的用料比例称料，用目标配合比确定的最佳油石和最佳油石比正负0.3%在实验室拌制三组不同油石比的沥青混合料进行马歇尔实验确定生产配合比的最佳油石比。f.浸水马歇尔试验生产配合比验证拌合机采用生产配合比进行试拌，铺筑试验段，用试铺用的沥青混合料及路上钻孔芯37、试件进行马歇尔试验，验证生产配合比是否满足施工工艺的要求，铺筑的试验路面的各项技术指标是否能达到规范要求，由此确定生产用的标准配合比。沥青各面层开工之前，均先试铺路段，通过合格的沥青混合料组成设计，拟定试铺路段铺筑方案，经总监代表审批后，采用重新调试的正式施工机械，铺筑试铺路段。试验路段选择主线直段，长度不少于200米。试铺路段施工分为试拌和试铺两个阶段，需要决定的内容包括：a.根据各种机械的施工能力相配原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量和组合方式。b.通过试拌决定拌和机操作方式、验证生产配合比设计，决定正式生产用的矿料配比和油石比。c.通过试铺决定.摊铺机操作方式：摊铺速度、温38、度、初步振捣方式和夯实强度、自动找平方式等。.压实机具的选择、组合，压实顺序，碾压温度、速度及遍数。.施工缝处理方法.各种沥青面层的松铺系数确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。全面检查材料及施工质量是否符合要求。确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械通讯及指挥方式。试铺段的铺筑，严格按GB（50092-96）沥青路面施工及验收规范规定操作。在试铺段的铺筑过程中，监理工程师应一起参加，检查施工工艺、技术措施是否符合要求，测温、观色、取样，并记录试验检测结果，检查各种技术指标情况，对出现的问题提出改进意见，各层试铺，必须力争一次铺筑成功，使试铺面层为正式路面的组成部分。否则予以铲除39、。试铺段的质量检查频率根据需要比正常施工时适当增加（一般增加一倍）。试铺结束后，经检测各项技术指标均符合规定，施工单位应立即写出试铺段总结报告，由驻地办审查，现场办确认后，即可作为申报正式开工的依据。5、生产在拌合机试拌合格，路面上做好摊铺准备后，即可进行大量生产，在生产过程式中，应注意以下几点：严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。集料温度比沥青高1020。，沥青混合料的施工温度控制范围见温度控制表。具体施工温度应根据到场沥青粘度试验确定。拌和楼控制室逐盘打印沥青及各种矿粉用量和拌和温度，并定期地对拌和楼的计量和测温进行校核。拌和时间由试拌确定。使所有集料颗粒全部裹覆沥青，并40、以沥青混合料拌和均匀为度。注意目测查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析现象。如确认是质量问题，应作废料并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，要通过细致观察室内试拌的混合料取得。要严格控制油石比矿料级配，避免油石比不当而产生泛油和松散现象。每台拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混合料的物理力学性质。每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混合料物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。6、沥青混合料运输混合料均采用大吨位自卸汽车运输，运输车的41、数量，根据生产能力，车速、运距等情况综合考虑，合理配置，并留有适量的备用。在运输过程中，应注意做好以下几点：为了确保摊铺温度，并防止漏料造成污染和防雨，所有沥青混合料的运输车辆都用油布覆盖。运输车装料前必须清理干净，车箱底板及周壁要涂一薄层油水混合液（柴油：水=1:3）。拌合机向运料车卸料时，应每卸一斗混合料的挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。自卸车箱后档板卡扣必须保持清洁，易于卡紧，开启，以防车辆在运输途中漏料，造成材料浪费和路面污染。倒车卸料时，要避免汽车撞击摊铺机，指定专人指挥车辆，在摊铺机前1030cm处停住，卸料过程中应挂空档靠摊铺机推动前进。沥青混合料运到现场的温度不得低42、于130150C。，对已经结团，雨淋的混合料不得铺筑在道路上。运输车在返回途中，料斗要落下，以免发生事故和余料外漏污染路面。7、沥青混合料摊铺沥青混合料摊铺采用德国ABG423摊铺机全幅摊铺。由于路沥青路面结构层为两层，为确保沥青路面平整度、厚度达到设计要求，故下面层、上面层摊铺采用走雪橇方式控制摊铺层厚度和平整度，摊铺机安装一套道平稳梁自动找平基准装置。为减少施工横缝，各层摊铺保证每天至少摊铺500米。摊铺过程中，摊铺机以试铺确定的摊摊铺速度、振动、振捣频率匀速前进，严禁中途变速或停顿。每天开始摊铺前，熨平板必须预热，预热温度不得低于70C。机械摊铺过程中，不得用人工反复修整。但在下列情况下43、，可用人工局部找补，更换混合料或人工摊铺。横断面不符合要求或摊铺带边缘局部缺料。构造物接头部位缺料。表面明显不平整，局部混合料明显离析或摊铺机后有拖痕。路面狭窄部分平曲线半径过小的匝道或加宽部分。人工修整必须在现场主管人员专门指导下进行，认真调整，局部换取料，仔细修补，同已铺混合料接顺，不留明显印迹和差异。如遇摊铺机本身原因导致严重缺陷，应及时停止摊铺。人工修整时，不站在热混合料上操作。摊铺好的沥青混合料在未经压实前，施工人员不得进行踩踏。摊铺遇雨时，应立即停止施工，并在雨后清除未压实成型的混合料。8、沥青混合料的压实及成型沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度，紧接摊铺后进行，分为初压，44、复压，终压三个阶段进行，采用以钢筒式和轮胎压路机联合作业完成。碾压段进行，分段长度控制在3050米内，即一段初压，一段复压，一段终压，段与段之间应设标志并指定专人负责移动，便于司机辩认。初压采用2台钢轮静压压路机（小于等于8T）在混合料摊铺后进行稳压，每台压路面至少碾压一遍，速度1.5km/h,在110度前完成.复压采用1台重型轮胎压路机碾压，碾压五遍，速度3km/h，在90C。前完成。终压采用1台重型双筒钢轮压路机静压。至少碾压二遍，速度：2.5km/h。在70度前完成。压路机起动，停止必须减速缓慢进行，不得急刹车。压路机加水时，应行驶到已复压的沥青路面边缘停放，加水后应就地来回碾压平整后再45、离开原位。相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽，转向角度不得大于35度。初压后的沥青砼面层不得生产推移发裂现象；复压后的沥青面层表面要求无明显轮迹；终压后要求表面平整，光洁，颜色均匀一致，无明显痕迹。对压路机无法压实的边缘及构造物接采用小型压路机或振动夯板压实。当天碾压的沥青混合料面层封闭交通，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料，油料等杂物。9、接缝处理横向施工缝采用平接缝，用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离触处定出接缝位置，用切缝机切齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺。碾压时用钢筒式压路机46、进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新面层，用三米直尺检查平整度是否达到要求。上下面层的横向接缝必须错位1米以上，横向施工缝应远离桥毛勒缝20m以外，不得设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面表面的平须。10、雨天施工沥青混合料面层雨天不施工。在施工时遇雨，采取以下措施：现场立即停止摊铺，摊铺机包括料斗部分全部覆盖。运输车及时盖上油布，并立即通知拌合车间停止拌合。已摊铺部分加紧碾压，尽快完成，并注意路面及周围排水。雨过后，如摊机前地面干燥，无积水，摊铺机料内的沥青混合料温度能满足最低温度要求，可以把已到工地混合料铺完，是否继续拌合，摊铺，应根据气候情况研究决定。如果地面潮湿，储料斗内沥青混合料温47、度低于温度标准，则应丢弃。未经碾压密实即遭雨淋的沥青混合料，全部清除。11、检测对于铺筑的路面由专人严格按沥青路面施工及验收规范GB（50092-96）进行检测，主要包括以下几个方面内容：原材料的质量检查：包括沥青、粗集料、细集料、填料。混合料的质量检查：油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率；混合料出厂温度、运到现场温度、初压温度、压实度、偏位；摊铺的均匀性。（五）沥青表面处治1、材料（1）集料：必须清洁、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨性，采用集料的最大粒径应与处治层厚度相适应。在一个段落表处工程中应采用一种集料。（2）沥青：可采用道路石油沥青或乳化沥青，沥青的标号和品种应根据图48、纸要求或按JTJ032-94中要求选用。2、施工方法（1）施工准备施工设备准备：应采用沥青洒布车喷洒沥青，洒布时应保持稳定的速度和喷洒量。碾压设备宜采用轮胎或光面钢筒压路机，压路机的吨位以能使集料嵌挤紧密又不致使石料有较多的压碎为度，通常采用68t或810t压路机进行碾压。表面准备：表面应平整、清洁、无松散处，并应符合图纸所示或监理工程师确定的典型断面。洒布沥青之前，应用机动路帚或高压风动机械，并辅以人工扫净表面，清除有害物质。（2）洒布：沥青的浇洒温度应根据施工气温及沥青标号选择，且应符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF402004）有关要求。沥青的浇洒长度应与集料布料机能力相适应，前后车49、的接茬搭接良好，如有空白或缺边应立即人工补洒，如有积聚应予刮除。沥青的用量应按公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2000）规定范围选用，但各层用量应根据施工气温、沥青标号、基层等情况，在规定的范围内选用。分数幅浇洒时，纵向搭接宽度宜为100150mm，浇洒第二、三层沥青的搭接缝应错开。对道路人工构造物及各种管井盖座、路缘石等外露部分以及人行道面等，洒油时应加以遮盖、防止污染。拌和法施工沥青表面处治方法与沥青碎石路面施工相同。（3）碾压碾压应在集料撒布后立即进行，并在当日完成。撒布一段集料后即用68t钢筒双轮压路机碾压，每层集料应按撒布的全宽初压一遍，并应按需要进行补充碾压。碾压时每次轮迹50、重叠约300mm，从路边逐渐移向路中心，然后再从另一边开始移向路中心；以此作为一遍，一般全宽的碾压不少于34遍，碾压速度初始时以不大于2km/h为宜，以后可适当增大速度。（4）交通管理除乳化沥青表面处治应待破乳后水分蒸发并基本成型后方可开放交通外，其他沥青表面处治碾压结束后即可开放交通。通车初期应设专人指挥交通，控制行车，使路面全宽度均匀压实。在路面完全成型前应限制行车速度（不超过20km/h），严禁畜力车及铁轮车行驶。（5）养护沥青表面处治进行初期养护，当发现有泛油时，应在泛油处补撒与最后一层石料规格相同的嵌缝料并扫匀，过多的浮动集料应扫出路面外，并不行搓动已经粘着在位的集料，如有其他破坏现51、象应及时进行补修。3、注意事项（1）沥青表面处治宜选择在干燥和较热的季节施工，并应在雨季到来之前及日最高气温低于15到来以前半个月结束，使表面处治层通过开放交通压实，成型稳定。（2）施工工序应紧密衔接，每个作业段长度应根据压路机数量、沥青、洒布设备及集料撒布机能力等确定，当天施工的路段必须在当天完成。（3）在新建或旧路的表层进行处治时，应将表面的泥砂及一切杂物必须清除干净，底层必须坚实、稳定、平整、保持干燥后才可施工。（六）水泥混凝土路面1、材料的选用（1）水泥：可用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、道路硅酸盐水泥，标号不低于P.O.32.5级，要求其强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好。其物理性能52、和化学成份符合硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥（GB 175-92）和道路硅酸盐水泥（GB 12692-1992）的规定。水泥进场时，须有产品合格证及化验单，并对其品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收，并报监理工程师审批。（2）粗集料：用于砼中的碎石须质地坚硬、耐久、洁净，有良好的级配，最大粒径不应超过40mm，粗集料技术要求应符合水泥砼路面施工及技术规范（JTGF30-2003）要求。当粗集料中含有活性二氧化硅或其它活性成分时，水泥中碱的含量不应大于0.6%，并应按公路工程集料试验规程（JTJE 42-2005）的规定进行试验，确认对砼行质量无有害影响方可施工。在含碱环境中（如盐碱地、含53、碱工业废水侵蚀）的砼，不得使用上述集料。（3）细骨料：采用天然砂和人工砂或石屑，须质地坚硬、耐久、洁净，并具有良好的级配。细骨料的技术要求符合水泥砼路面施工技术规范（JTGF42-2003）要求，并满足细度模数大于2.5。（4）水：砼搅拌和养护用水应清洁，宜采用饮用水。使用非饮用水时，应进行检验，并符合下列规定：硫酸盐含量（按SO2-4计）不得超过2700mg/L。含盐量不得超过5000mg/L。pH不得不于4。（5）钢筋：钢筋应符合图纸及钢筋砼用热轧带肋钢筋（GB1499-98）和钢筋砼用热轧光圆钢筋（GB 13013-91）的要求。多、钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕，表面油污和颗粒状锈54、蚀应清除。（6）接缝填缝料：接缝料可选用杉木板、纤维板、泡沫橡胶板或泡沫树脂等材料。填缝料可选用沥青橡胶聚氯乙烯胶泥类、沥青玛蹄脂类等加热施工式填缝料和聚氨脂焦油类、氯丁橡胶类、乳化沥青橡胶类等常温施工式填缝料。2、混合料设计和控制砼配合比应根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、和易性要求和经济合理的原则进行设计，符合水泥砼路面施工技术收规范（JTGF30-2003）规定。（1）混合料配合比设计须在路面板施工前28天，由工地试验室试验确定，其抗折强度、水灰比、水泥用量等须满足有关要求。砼试配强度对应设计强度提高1015%。砼单位水泥用量不少于300kg/m3；最大水灰比不大于0.46。优化后的配合55、比应报监理工程师的批准。（2）已批准的砼混合料施工方法和各项材料，未经监理工程师同意，不应改变。如需改变时，应重做试验报批。（3）砼混合料配合比应符合7天抗折强度试验有关规定。3、施工放样及跟踪测量对路面基层进行水平和中线测量，每20m设一中心桩，并在伸缩缝处、曲线起讫点、纵坡点加设中桩和水平控制桩。在模板外侧设置高程控制桩，并安排专人对施工全过程进行跟踪测量。4、模板安装模板采用钢模板，模板高与水泥砼路面等厚。模板须连续牢固、紧密，不允许漏浆，并按要求的坡度和线向安设。混合料摊铺前对模板进行全面检查，并经监理工程师认可。5、钢筋设置各种钢筋均在加工场制作成型，根据需要运送到现场。按设计位置与56、规格由专人负责安装接缝钢筋，按设计采取必要的防护措施。钢筋网片严格按图纸设计要求放置。6、砼拌和与运输（1）施工时，认真执行砼操作规程，正确掌握砼的配合比，用电子自动计量秤计量混合料重量。要求砼拌合均匀，水灰比适宜。（2）砼在运输过程中，尽量避免时间过长或颠簸，防止砼离析。若有离析现象，砼在卸至现场摊铺前，应进行人工二次拌和。7、砼料浇筑（1）全面检查模板：位置、高度（模板顶即路面高度）直顺，钢模板上涂润滑剂，要均匀但不易太厚，支撑及铁钎牢固。（2）根据伸缩缝设置的民政部拟由两个伸缩同时会合浇筑。（3）摊铺虚厚一般高出模板22.5cm，砼摊铺为一次性摊铺，模板边缘的砼摊铺应采用扣法，为防止漏浆57、在模板边用簿模防护。（4）因故停工时须特殊处理，停工在半小时之内时，可将混合料三月面用湿麻布袋盖上，恢复工作时把此处混凝土耙松，再继续摊铺，故中午浇筑砼换班连续作业，否则应设施工缝处理。水泥砼初凝时间施工温度201510初凝时间456090（5）摊铺加筋砼时要配合传力杆，边缘及角隅钢筋的安放进行，先铺钢筋下部混合料，振捣密实，钢筋就位后铺上面的混合料，在有传力杆角隅钢筋部位振捣时严防脚踩，以避免钢筋移位。（6）混凝土振捣插入式振捣器，应做到快插慢拔，斜45为防止漏振，施工过程中应做到梅花式振捣。振动梁振捣：用振动梁作全幅拖拉振实23遍，使表面泛浆并赶出气泡。振动梁移动速度要缓慢均匀，前进速度以58、每分钟1.21.5m为宜，振实过程中发现不平之处人工及时挖填找平，补料时宜使用较细混合料，禁止使用砂浆找补。振动梁行走时不允许中途停留。（7）真空吸水人工摊铺的地方砼振捣结束后，为使砼表面尽快收水，采用铺放吸垫进行真空吸水作业。真空吸水时间，随出水量而定，一般在10min左右。（8）表面抹平及压纹人工摊铺砼做面时禁止在砼面板上洒水、撒水泥粉。当烈日暴晒应在遮荫棚下进行。机械摊铺的左表面收水后，按设计图纸要求的表面构造深度在路面横向采用滚动压纹器制作横向纹理，压纹深23mm。（9）喷塑养生砼板做面完毕，立即进行养生。拟采用喷塑养生。边模拆除后，立即在砼边侧补喷。8、接缝处理纵缝拉杆采用14螺纹钢59、筋，中间10cm用防锈涂料处理，临近胀缝处横向缩缝和横向施工缝采用25光钢筋作拉杆和传力杆，拉杆中间10cm和传力杆一端涂沥青，胀缝传力杆一端涂沥青并设长10cm的塑料管留3cm空隙填纱头等物。（1）纵向缩缝采用切缝法。在砼强度达到设计强度的2530%时，用切缝机切割，切割产生的粉末在其干燥前清除干净。（2）纵向施工缝采用平缝时，对已浇筑的砼板的缝壁涂刷沥青，并避免涂在拉杆上。浇筑邻板时，缝的上部切割成规定深度的缝槽。（3）横向缩缝采用切缝法施工。当砼强度达到设计强度的2530%时，采用切割机进行切割。（4）胀缝的缝隙宽度设置要一致，缝中不得连浆。缝隙上部浇筑填缝料，下部设置胀缝板。（5）横向60、施工缝的位置与胀缝或缩缝设计位置吻合，与路面中心线垂直。每天工作结束或浇筑工序中断超过30min砼已初凝时，设置平接横向施工缝。（6）砼面板所有接缝凹槽均须按图纸规定，用填缝料填缝。缝槽在砼养生期满后及时填缝。填缝前须保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。填缝料与砼缝壁粘附紧密，其灌注深度为缝宽的2倍。当深度大于3040mm时，填入多孔柔性衬底材料。夏季使填缝料灌至板面齐平；冬季则稍低于板面，填缝料采用聚氨脂填缝料。9、锯缝施工要点（1）锯缝深度必须足够，并与纵缝成90度。（2）锯缝应及时，在砼硬结前应早进行，特别是要夏季施工，不可拖延。但也不能过早，否则砼强度不足会导致粗集料从砂浆中脱落61、。（3）锯缝在砼强度达到5-10MPa时进行，一般可参考下列经验锯缝时间。项目内 容 和 要 求锯缝施工要点昼夜平均气温（）经验锯缝时间（h）常规施工有真空吸水时54550404510303525301522261822201821121525151881130以上13155710、模板拆除（1）模板拆除时间要注意掌握，拆模过早易损坏砼，过迟则影响模板周转使用。（2）拆模时间应根据气温和砼强度增长情况而定，当采用普通水泥时，一般的允许拆模时间如下昼夜平均气温（）51015202530允许拆模时间（h）724836302418（3）拆模时要操作精细，不损坏砼板边角。（4）拆除的模板应清除干净，堆62、放整齐，模板有损伤，变形时，要及时修复才能再次使用。（5）在砼养护达28天后，采用专用砼路面刻纹机械施工，刻纹间隔10cm。四、桥梁维修与加固（一）桥梁加固施工工艺1、凿除：桥面混凝土铺装的凿除必须采用人工凿除，以防采用机械作业时损坏桥面混凝土铺装以及上部结构主梁。2、桥面铺装微表处微表处是采用专用机械设备将聚合物改性沥青、粗细集料、水和添加剂等按照设计配合比合成稀浆混合料铺到原路面上，并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性的薄层。其特点是具有良好的抗滑性的封水效果，坚实、耐久、平整。（1）材料要求微表处用沥青采用阳离子型聚合物改性的乳化沥青，改性剂剂量（改性剂有效成分占沥青的质量百分比）不宜小于63、3%。微表处集料必须采用干净，坚硬和耐磨耗的材料，以保证可以提供一个粗糙的抗滑表面。微表处用矿料可以采用不同规格的粗细集料、矿粉等掺配而成，也可以用大粒径的块石、卵石等经多级破碎而成。微表处矿料采用MS-2型级配范围。微表处中填加剂的主要作用是调节稀浆混合料拌和时间、破乳速度、开放交通时间等施工性能，并在一定程度上改变混合料的路用性能。未经试验验证的添加剂不得在施工中采用，并且添加剂的掺入不应对混合料路用性能产生不利影响。微表处一般可以采用可饮用水，不得采用含有有害的可溶性盐类、能引起化学反应的物质和其他污染物。（2）施工要求微表处施工前，提供详实的混合料的设计报告，并由经验丰富的实验室进行验64、证性复核，符合技术要求后方可施工。徽表处施工的气候条件：a、施工、养生期内的气温应高于10；b、不得在雨天施工，施工过程中遇雨或者施工后混合料尚未成型就遇雨时，应在雨后将无法正常成型的材料铲除。严禁在过湿后积水的桥面上进行微表处施工。微表处施工必须在混凝土桥面铺装强度达到设计强度后方可进行。微表处稀浆混合料摊铺后不需要压路机碾压。微表处施工工序：a、彻底清除混凝土桥面板上的杂物，保持表面的干净；b、施画导线，以保证摊铺车顺直行使；c、摊铺车摊铺稀浆混合料；d、手工修补局部施工缺陷；e、初期养护；f、开放交通。（3）质量检查与验收工程完工1-2个月时，将全线采用微表处的桥梁进行质量检查和验收，必65、须达到设计要求。3、空心板施工（1）台座设计非予应力空心板台座设置在硬化过的预制场上，采用C20砼浇筑底模，顶面要求平整光滑，梁板浇筑前表面覆盖厚薄膜，共设台座4个。（2）模型梁体予制边模按专项设计，厂制加工成型，经检验合格后运到工地，边模采用5mm钢板制作成大块组合式模板，两侧使用角钢支架并采用穿梢式钢拉杆连续固定，使其具有足够的刚度，确保梁体线型美观，模板之间及模板与底模之间加橡胶止水带，以防漏浆。（3）梁体采用搅拌机集中搅拌，时间不少于60秒，要求拌和均匀，水灰比严格按照设计配合比控制，砼连续灌注，且由一端向另一端或两端向中间推进的方法分层进行，砼振捣采用高频插入式振动棒，从两侧同时振捣66、以防梁底出现漏振。振捣时，应避免振动棒端头接触内模。（4）移梁及产品出场当砼达到设计要求强度时方可移梁，移梁采用25T汽车吊起吊，堆放至存梁区，为减少存梁数量，空心板梁予制达到一定数量后，根据桥墩台完成情况及时安排架设。（5）梁片安装本合同段的空心板梁用平板拖车运输，吊车安装。成立架梁小组，由专业技师担任总指挥。所有参加架梁人员在准备和架梁施工期间，必须持证上岗，严格按照安规操作，听从指挥命令。编制单项架梁施工组织设计，并报监理工程师审批。板梁的吊运板梁在吊前仔细检查梁体外型尺寸，并对梁两端放出中心线。板梁在预制厂通过龙门吊吊出，按照各工点梁体编号，用龙门吊将梁吊至运梁拖车上。运输至现场。梁体67、在运输时有足够的支撑防止梁体倾覆。支座安装在盖梁表面画出梁端线及垫石位置，并安放垫石，然后将垫石表面清理干净，复测标高符合要求后，打出支座垫石中线，按设计支座中心安放支座，支座规格按图纸要求。板梁安装采用吊车安装板梁。使用汽车吊架设。起吊板梁用吊钩钩住吊环，梁板安装前，检查混凝土质量、截面尺寸及预埋件与是否相符，如有缺陷及时整改，并采取防止构件产生过大负弯矩措施，以免断裂，构件吊装，在每片梁板两端要标出中心线，并在支座垫石上打出中线，按设计支座中心安放支座。桥梁运至桥位适宜位置。将特制的架梁扁担捆绑在空心板梁上后，由架梁总指挥检查起吊梁工序所有应作的准备情况，发布起吊令，人工配合吊车直接将空心68、板梁吊装就位。浇筑铰缝砼：浇筑前，必须清除结合面上的浮皮，用水冲洗后方可浇筑铰缝内混凝土及水泥砂浆，震捣密实，以加强上部构造横向联结。为保证铰缝缝及多跨桥梁桥面连续的施工质量，浇筑铰缝及桥面连续时用角钢将相邻板通过吊环锁定并塞紧端缝，先浇筑铰缝及桥面水泥混凝土，待混凝土强度达到70%以上后解除锁定，割除钢筋头，涂抹隔离层再浇桥面连续混凝土。4、桥面铺装及及其附属工程（1）桥面铺装首先将面层的杂物冲洗干净，按设计要求正确定位各编号钢筋（含补强钢筋），并绑扎牢固，经自检合格后，报请质监理检查。灌注砼时注意控制桥面标高和平顺。铺装砼用振动梁振捣，平板振动器配合，人工抹平、压光，在砼达到一定强度后，用69、压纹机布纹。（2）钢筋混凝土护栏护栏及底座施工首先调整预埋筋，按钢筋施工要求接长钢筋，立好模板，安放预埋件浇注砼。砼的振捣一定要认真仔细，特别要注意底部砼容易出现蜂窝、麻面。内、外侧模板采用定形钢模，其加固方法是在桥面上预埋钢筋，通过拉筋和支撑限位块固定。注意模板缝处要塞海绵条以防漏浆，预埋件的位置和标高必须用经纬仪和水平仪精确定位，并固定牢。防护栏在桥墩处设置断缝。桥面排水主要通道，在浇注上部结构时预留安装孔，在铺防水层前安装。泄水管顶面略低于桥面成碗口形，以利排水。下端伸出结构物底面10-15再接入下面排水管，在桥面铺装时避免泄水管堵塞。（3）桥头搭板桥头搭板施工前应检查台后填料及压实情况70、，符合标准后方准本工序施工。搭板结构、厚度应符合设计、标高、路面宽度等应与已完路面按设计合理组合，不允许使搭板出现坍塌、沉降断裂现象。上述各工序施工中，应特别注意各细部结构相互关系，以确保按设计要求高质量的完成各项设施。 （4）桥面伸缩缝：材料及其产品必须是取得合格证书的产品。安装前清除垫缝料，钢筋复位，凿毛并冲冼干净。伸缩缝应在规定的温度下安装，精确定位。（二）病害维修施工工艺1、混凝土表层缺损修补（1）对于桥梁结构中出现的较严重的窝、麻面、空洞以及较大范围的破损，一般可采用新鲜混凝土进行修补，具体做法为：把构件中蜂窝或缺损部位表层尽可能凿除，保留原结构的钢筋，同时对修补部位进行凿毛处理，并71、使混凝土表面保持润湿、清洁；在修补面上涂抹一层水泥砂浆或环氧胶液，以增强新、老混凝土之间的粘结；在水泥浆液抹后尚未凝固时，即可浇注或喷射新的混凝土；在修补完后，对新老混凝土接缝表面各15cm宽的范围内，必须用钢丝刷将所有软弱浮浆除去，并冲洗干净，然后抹两层封闭浆液。浆液可以是环氧树脂浆液或1：0.4的铝粉水泥浆液。涂液时，第二层的方向应与第一层相垂直。修补工作全部结束后，还要加强养护，养护方法与通常混凝土的养护方法相同。（2）对于面积不大的缺损，特别是当损坏深度较浅时，可用水泥砂浆或环氧树脂材料修补法。水泥砂浆的修补可用人工涂抹填压的方法，也可以喷浆修补的办法。人工涂抹填压适用小面积的缺损修，72、其步骤为：做好修补面凿毛、清洁等准备工作；将拌和好的砂浆用铁抹抹到修补部位，反复压光后，按普通混凝土要求进行养护。当局部修补部位较深时，可在水泥砂浆中掺入适量的砾料，以增强强度和减少砂浆干缩；在新修补的区域周围再涂上两层如前所述的环氧树脂胶液或铝粉浆液等胶粘剂进行封闭处理，以防止以后出现收缩裂缝。2、主拱圈空洞喷射混凝土加固对表面进行清洁、凿毛处理，凿毛面应有一定深度，但凹凸不宜过大，否则，喷射时表面所受的压力不均匀，会影响新、老混凝土之间的粘结；喷浆前一小时，应对受喷面进行洒水处理，使之保持湿润状态，且无水珠存大，以保证喷浆与原砌体结构的良好结合；喷浆时，工作压力控制在0.25-0.4MPa73、，软管长度一般连接成25-70m，喷枪头与受喷面之间保持适当的距离，距离大小视压力而定，一般要求为80-120cm，并且喷头与受喷面一般应保持垂直以使喷射物集中，增强粘结力，喷射须分层进行。喷身后的养护，应采取遮阳措施或加强洒水养护。第一次洒水养护，应在喷射后1-2小时后，以保持湿润程度，养护期为1-2周。此外，由于喷射层通常很薄，因而在养护期内尤其不能遭受雨打、波浪冲击、强烈震动及重物冲击。3、钢筋外露、锈蚀的处理将钢板或钢筋锈迹清除，并反松动的保护层凿去，洗净。如损坏面不大，可用环氧砂浆修补。缺损面修复施工工艺同混凝土表面缺损修补。4、混凝土结构裂缝的处理对于缝宽0.15mm的裂缝采用表面74、涂刷环氧树脂浆液进行封闭处理，具体封闭措施如下：清进裂缝处构件表面，用丙酮或二甲苯或酒精擦洗，待干燥后用排笔反复涂刷环氧树脂浆液，每隔3-5分钟涂脂一次，涂层厚度达1mm左右为止。对于裂缝0.15mm的裂缝采用化学压力灌浆补强处理。施工工艺流程如下：裂缝处理埋设灌浆咀封缝封缝检查配制浆液灌浆封口处理质量检查a、裂缝处理：灌缝前应首先对裂缝进行处理，先用钢丝刷、角磨机清除裂缝表面的灰尘、浮渣、松散层；然后用空压机将裂缝中混凝土碎屑、粉尘清除干净；再用棉纱浸丙酮溶液将沿缝两侧各5cm宽范围擦洗干净，并保持干净。b、埋设灌将咀：沿裂缝方向齐缝埋设灌浆咀，当一个灌浆咀灌浆时，其他灌浆咀可当排气咀使用。75、将灌浆咀固定在预定的位置上，在灌浆咀四周及表面用厚约5mm的建筑结构胶将灌浆咀密封、粘结好。c、封缝：其目的在于使裂缝成为一个封闭性的空腔。通常根据裂缝的大小和灌浆的要求进行封闭。对细小缝可用环氧胶泥或环氧树脂浆液贴玻璃丝直接封缝。如有渗漏也可配合使用水泥加水玻璃封密堵漏。封缝质量直接影响灌浆质量，须认真制作。d、封缝检查：为保证封闭空腔的密闭性能和承受灌浆压力，应对封缝进行密封效果检查。程序是：待封缝胶泥或水泥砂浆固化后，沿缝涂一层皂液，从灌浆咀向缝中通压缩空气，若无冒泡表示封缝效果好，可以进行下一工序，否则应予以修补。e、灌浆：灌将前接通管路打开所有灌浆咀上的阀门，再一次用压缩空气将管道及76、裂缝吹扫（原已吹扫干净）一遍，将灌浆机具设备进行检查，并试运转正常方可正式灌浆。根据裂缝的区域或大小不同，可采用单孔或分区群孔灌浆。在一条缝上灌浆可由一端到另一端。灌浆压力为了0.2-0.4MPa，压力应逐渐升高，不得骤然加压。达到规格应保持稳定，以满足灌浆要求，保证灌浆质量。灌浆结束的标准应以不吸浆为原则，一般吸浆率0.1L/min，再继续压注几分即可停止灌浆。灌浆结束后应立即拆除管道，并清洗干净。f、封口处理：待裂缝浆液达到初凝不外流时，拆下灌浆咀或灌浆盒等设施，再用环氧胶泥或其他快固化胶液把灌浆咀处抹平封口，完成灌浆工艺。g、质量检查：灌浆工艺完成后要进行灌浆质量检查。可通入压缩空气或压77、入水（灌浆压力的70%-80%）进行检查，也可以钻芯取样检查浆体外观及力学性能，发现缺陷及时补救。五、涵洞工程（一）圆管涵施工1、钢筋砼圆管在当地购买或订购，购置圆管须有出厂合格证，并符合有关技术要求，成品运至现场要进行质量检查，严禁使用不合格产品。2、基槽采用机械挖槽，人工清底。3、圆管基座砼分两次浇注，第一次标高控制在圆管外侧底部。待圆管安装调整好后，二次浇注两侧砼。4、安装从下游开始，按设计控制流水面标高、坡度，不得有错台，如管壁厚度不一致，应使内壁平齐。安装完毕后及时进行防水处理。5、涵洞顶及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须分层对称夯实，相对密实度达到95%。6、建在软土地基上的78、涵洞，应对地基作必要的处理，并采取措施，使大部分地基沉降在建成以前完成。其工后沉降不应大于路面工后沉降的50%。7、施工过程中，当涵顶覆土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。（二）盖板涵施工、开工前熟悉图纸了解涵洞的构造。盖板涵基坑采用人工或挖掘机开挖，开挖后对地基进行触探试验，以确保地基容许承载力应满足设计要求，否则应对不良地基进行处理。、浇筑涵洞时，每隔46米设置一道沉降缝，按沉降缝位置分块施工。装模前校正模板，安装时位置准确、稳定、顺直，支撑牢固，确保浇筑出的结构物不变形。同时每块盖板应一次性浇完，中间不能出现间断。、混凝土由搅拌站供应，混凝土灌车运输至现场。采用插入式振动棒79、密实，保证拆模时无蜂窝麻面，沉降缝竖直贯穿整个断面，缝宽12cm，缝内用沥青麻絮填塞。、盖板预制在工程开工前，做好原材料的检验，并按试验工程师的要求做好混凝土的配合比试验。同时，场地进行平整、碾压，并用混凝土硬化处理，作为预制构件的底模。并按设计及施工进度计划要求进行备料。绑扎钢筋首先扎底层钢筋，安放钢筋骨架；接着绑扎上层钢筋，立外模支撑，埋设预埋钢筋，按要求绑扎吊环。浇筑砼按设计配合比进行配制并控制坍落度。浇筑过程中，底层用插入式振捣器，上层用平板振捣器振捣，做到振捣密实。浇筑过程中，每次拆模以后对模板进行整理检查清刷涂油。浇筑过程中制作砼试块，用以检查预制构件砼强度。拆模、养生、起吊，根据80、气候条件及混凝土凝结硬化情况掌握拆模时间，拆模后养生到规定时间。达到强度后，即进行起吊、整理堆放或直接运输吊装到位。、盖板安装本标段盖板涵分布不多相隔最远的为2.24公里，采用吊车和汽车配合吊装。安装前，依据设计要求铺油毡。确保安放位置准确，误差保证在规范允许的范围之内。吊车在安装前经过严格要求检修，在吊装过程中一定要平衡，防止盖板瞬间承担过大的负弯矩，确保安放质量。、洞口施工盖板安装完毕后，进出口，铺底砌筑采用7.5#水泥砂浆片石。施工时要进行放线定位，基础开挖的同时要开挖好施工排水沟。砌体砌筑时要注意片石尺寸满足设计要求，座浆饱满，沉降缝直顺。砌体表面线型直顺、勾缝美观、坡度顺适。、防水层81、混凝土盖板或顶板、侧板外表面上，在填土前应涂刷沥青胶结材料和其它材料，以形成防水层，涂刷的层数或厚度应按图纸所示和监理工程师的指示进行。六、排水及防护工程(一)、排水工程1、施工注意事项（1）在水沟施工时，沟型按照截面规则开挖，基底找平、夯实，单侧水沟沟墙砌筑后铺设沙砾沟底；双侧水沟和盖板沟先铺设沙砾垫层后再砌筑沟身沟底。（2）在浆砌时，片石咬合紧密，嵌缝饱满、密实、勾缝平顺无脱落，缝宽一致。（3）在施工时，排水沟线形要平顺，沟顶纵坡与设计保持一致，沟底最小纵坡控制为0.10%以保证排水顺畅。（4）为防止水流下渗和冲刷，水沟应进行严密的防渗和加固处理，地质不良地段和土质松软，透水性较大或裂隙较82、多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质沟底及出水口，应采取加固措施，防止渗漏和冲刷，出入口必须与其他设施平顺衔接。（5）平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值，但曲线在坡顶时可不加深边沟。2、施工方法（1）水沟按M7.5号浆砌片石要求砌筑，外露表面平顺美光。（2）出水口处的自然沟采用7.5号浆砌片石铺砌处理。（3）边沟的下游出口段，应绕开路堤坡脚及桥台前锥体坡脚向外引出，以防止水流冲刷，如下方为弃土堆，其渗水条件差者，应于弃土堆外侧挖沟引出。（4）边沟底部坡度，要符合线路坡度和地形坡度，达到流水畅通，83、几何尺寸符合设计需求。3、施工控制（1）施工时根据地形地表水流情况，开挖临时排水沟，将水引排到路基施工以外。（2）雨季施工时可分段施工，做好接头处理地。（3）沟底铺砌应平顺，台阶连接处砌筑密贴，防水下渗。（二）、防护工程本标段防护工程主要项目是挡土墙。在路基工程施工完毕后尽快进行防护工程的施工，路基防护工程作到表面平整、线型顺直、曲线圆滑，不起皮脱落，施工过程中不但要满足强度、耐用、安全和尺寸准确的要求，还要满足规整的视觉感观效果。1、浆砌前应做好一切准备工作，包括：工具配备；按设计图纸检查和处理基底；放线；安放脚手架、跳板等施工设施；清除砌石上的尘土、泥垢等。（1）砌筑顺序。以分层进行为原则84、。底层极为重要，它是以上各层的基石，若底层质量不符合要求，则要影响以上各层。较长的砌体除分层外，还应分段砌筑，两相邻段的砌筑高差不应超过1.2m，分段处宜设置沉降或伸缩缝的位置。分层砌筑时，应先角石，后边石或面石，最后才填腹石。角石安好后，向两边的中心进行，然后由边向中。（2）浆砌片石。砌体外圈定位行列与转角石应选择表面较平、尺寸较大的石块，浆砌时，长短相间并与里层石块咬紧，上下层竖缝错开，缝宽不大于4cm，分层砌筑应将大块石料用于下层，每处石块形状及尺寸应合适。竖缝较宽者可塞以小石子，但不能在石下用高于砂浆层的小石块支垫。排列时，应将石块交错，坐实挤紧，尖锐凸出部分应敲除。（3）通缝。要求砂85、浆饱满密实，成缝时还不允许有干缝、瞎缝和大缝，对通缝的宽度也有一定要求。（4）勾缝。有平缝、凹缝和凸缝等。勾缝具有防止有害气体和风、雨、雪等侵蚀砌体内部，延长构筑物使用年限及装饰外形美观等作用。在设计无特殊要求时，勾缝宜采用凸缝或平缝，勾缝宜用1：1.51：2的小泥砂浆，并应嵌入砌缝内约2cm。勾缝前，应先清理缝槽，用水冲洗湿润，勾缝应横平竖直，深浅一致，不应有瞎缝、丢缝、裂纹和粘结不牢等现象，片石砌体的勾缝应保持砌后的自然缝。2、砌缝错缝。砌体在段间、层间的垂直灰缝应互相交错，压叠成不规则的灰缝，间距离，对于片石和块石，每段上、下层及段间的垂直距离不小于8cm；对粗料石不小于10cm；在转角86、处不小于15cm。3、施工注意事项施工应与设计要求相配合，并严格按施工规范的规定执行。同时应注意如下事项：a 、施工前应做好地面排水和安全生产的准备工作。b、 在松软地层或坡积层地段，基坑不宜全段开挖，以免在砌体完工以前发生土体坍滑，而宜采用跳槽开挖的方法。c、基坑开挖后，若发现地基与设计情况有出入，应按实际情况修改设计。若发现岩基有裂缝，应以水泥砂浆或小石子混凝土灌注至饱满。若基底岩层有外露的软弱夹层，宜于墙趾前对此层作封面保护，以防风化剥落后基础折裂而使墙身外倾。d、墙趾部分基坑，在基础施工完成后应及时回填夯实，并做成外倾斜坡，以免积水下渗，影响墙身的稳定。e、砌体外墙应用规格块、料石砌筑87、，并采用丁顺相间的方法，同时还应保证砂浆饱满，防止出现“墙体里外两层皮”的现象。f、注意泄水孔和排水层（即反滤层）的施工操作，保证排水通畅。g、浆砌砌体需待砂浆强度达70%以上时，方可回填墙背填料。且墙背填料应符合设计要求，避免采用膨胀性土和高塑性土，并做到逐层填筑，逐层夯实。不允许向着墙背斜坡填筑，夯实时应注意勿使墙身受较大冲击影响。墙后地面横坡陡于1：3时，应作基底处理（如挖台阶），然后再回填。h、浆砌砌体的墙顶，可用10#砂浆抹平，厚2cm。七、公路安全设施（一）交通标志1、铝合金板底板制作 (1)金属切割铝合金标志板的制作 应根据标志尺寸进行剪、切或焊接、铆接，并根据要求冲圆角和冲孔。88、这些工序须在贴反光膜前完成。剪切边缘应平滑，冲孔位置正确、圆滑，防止划痕和扭曲变形。如标志要求卷边，则应用卷边机折弯或用模压卷边。（2）铝合金板表面处理1）气体脱脂 以三氧乙烯来脱脂，脱指后的铝板不需再用水清洗。2）碱性脱脂 将铝合金板材全部浸入碱性清洁剂中进行清洗，然后用清水彻底冲洗，最后用暖风吹干或用红外线烘干。3）酸性脱脂 用36浓度6%8%的磷酸溶液酸洗，洗后使用高压水枪，用清洁冷水冲洗干净，最后用暖风吹干或用红外线烘干（酸性脱脂要在控制完善的环境下进行）。4)手洗脱指 用百洁布在铝板上打磨，用布及香蕉水在铝板上清洗及脱脂，并用6%8%的磷酸清洗，用清水把铝板洗净，最后干燥铝板。清洗完89、毕后，应检查铝板表面是否残留有污迹，不干净的铝板须重洗，清洗处理完成后直到贴反光膜前，不得用手直接触摸该铝板，亦不应再与油脂或其他污物接触。2、贴反光膜在贴膜之前，待粘贴的反光材料及铝板应至少在操作车间预置过夜，操作车间温度不得低于18，操作车间内应干净，无尘土，相对湿度在20%50%范围内。反光材料的切割反光膜应根据材料的数量、形状、大小及精度要求来决定采用的切割方法。电动切割机一次可以切割多达50张反光膜，切割单张材料时，可用刀片或裁纸机。面积比较大的反光材料可用带锯或专业切割机来切割，拉丁字母和数字可用专用冲床冲制。电脑刻绘交通标志字符采用电脑刻绘已得普及，不仅字符规范、美观、而且速度快90、，效率高。应根据反光材料类型、字符的尺寸选择合适的电脑刻绘机。反光材料的粘贴手摇贴膜 是将反光材料均匀牢固地粘贴到标志底板上。贴膜机上下辊表面要求光滑平整，上面胶辊的硬度最佳范围为5565。贴膜长度小于1m时的手贴膜程序：1）调节上下辊间压力 转动调节旋钮，使两辊间隙略大于标志板厚度，把标志底板插入两辊之中，转动调节旋钮，使上胶辊均匀接触标志底板，即停止转动旋钮。然后，将转动调节旋钮分别向下转动半圈，得到合适的贴膜压力。2）将切割好的反光膜背纸朝上放于贴膜台上，将背纸揭开约7cm，并将揭开背纸折边，以便反光膜在标志底板上定位。3）将反光膜定位在标志底板上，用手指揭开反光膜背纸，使其牢固地粘贴到91、底板上。4）将反光膜已与底板粘贴的部分放于手摇贴膜机的两辊之间，使反光膜巾的部分背纸朝上，倚放在上面胶辊上，揭去所有背纸。5）摇动手柄将反光膜全部粘贴到标志底板上。贴膜长度大于1m时的手摇贴膜程序：1）调节上下辊间压力 转动左右调节旋钮，使两辊之间隙略大于标志板厚度，把定好位的反光膜及标志底板放入两辊之间，并使两辊位于反光膜中间位置。往下转动左右调节旋钮，当下面胶辊与反光膜面均匀接触时停止转动。然后，将转动调节旋钮分别向下转动半圈，得到合适的贴膜压力。2）使辊轴左边的反光膜背纸面朝上倚在胶辊上，揭去左边反光膜的背纸直到靠近胶辊附近，然后，用刀小心切掉左边背纸。3）在剩余反光膜背纸切断处，面向背92、胶面折一35cm宽的边。4）摇动贴膜机手柄将已揭掉背纸的反光膜压贴到标志底板上，再摇动手柄使标志退回到原来的中间位置。将右边部分反光膜的背纸面朝上，倚在胶辊上，从中间折边的背纸端开始，将剩余的一半背纸揭掉。5）摇动贴膜机手柄，把辊轴右边反光膜压贴到标志底板上。6）用工具刀将边缘过多的反光膜切掉。较小字符及标志面粘贴（30cm30cm）：1）将反光膜正确定位在标志底板上，将反光膜背纸朝平行于反光膜方向揭起35cm，用手指按压反光膜背胶暴露端，使之紧紧粘贴在标志底板上。2）用手指按压反光膜背胶暴露端后，用胶刮或橡胶辊沿反光膜宽度方向来回将反光膜压贴到底材表面上，最后将所有边缘处用胶刮或橡胶辊再压实93、一遍。较大字符及标志面粘贴（30cm30cm）：1）折叠法先用小片遮盖胶带将字符或标志面反光膜在标志底板上固定位置，然后在字符或标志面中间沿宽度方向粘贴一条25cm宽的胶带作为胶链。揭去其中一小片胶带，使字符或标志面的一半反光膜的背纸朝上，将背纸揭至铰链附近，切去该部分背纸。然后使反光膜慢慢地背胶朝下，用胶刮或橡胶辊压贴该半边反光膜至标志底板上。揭去胶带铰链，使另半边反光膜背纸面朝上，揭去剩余背纸，用胶刮或橡胶辊来回压贴该半边反光膜至标志底板上。最后，将所有边缘处用胶刮或橡胶辊再压贴一遍。2）分离背纸法将反光膜膜面朝下，平放于台面上，揭起并裁去约1/3背纸，然后，移位后重新将裁下的背纸粘贴到背94、胶上，使露出一条宽约35cm的背胶。利用裸露的这条背胶，把反光膜贴至标志底板上。然后，将1/3一边的反光膜的背纸朝上，揭去背纸，用胶刮或橡胶辊来回压贴反光膜至标志底板上。然后，把另外2/3一边反光膜的背纸朝上，揭去背纸，用胶刮或橡胶辊来回压贴反光膜至标志底板上。最后，将所有边缘处用胶刮或橡胶辊再压实一遍。3）转移膜法主要用于文字符号的粘贴。用遮盖胶带将字符固定在标志面上，然后用胶刮或橡胶辊将转移膜均匀地粘贴在字符上，从转移膜一端，将字符和转移膜一同揭起，而在另一端，保留约5cm转移膜在标志底板上。揭去字符上的背纸，小心地把字符和转移膜一起贴到标志底板上，用胶刮或橡胶辊来回滚压。4、注意事项1）95、为充分发挥微棱镜型反光膜的性能，在反光膜下料、制作字符、丝网印刷时，一定要注意该反光膜表面具有规律性出现的定向箭头，确保最后完成的标志面上的定向箭头（或菱形图案）呈水平或垂直状态。2）如果贴膜过程中出现气泡，或巾完膜后发现气泡，应用小针在气泡上先扎眼，再用刮板将空气顺小眼方向赶出去。切忌未扎眼就进行气泡处理的做法。3）在贴膜过程中用胶带定位，揭去胶带后如留有残胶，可用柔和的溶剂（如乙醇等）除去残胶。4）反光膜应粘贴于整个标志面，且超出边缘至少2cm。凡标志板的宽度或高度在1.2m以下者，贴用的反光膜不得有接缝。粘贴反光膜应采用叠压接缝，上层反光膜压叠下层反光膜之重叠部分不得小于5cm，并以水平96、叠接为原则。使用滚筒粘结或反向贴印反光膜时，可采用对接粘贴，但其间隙不得超过1cm。距离标志边缘5cm范围内，不得有接缝。包装及贮存1、包装前反光膜2、四级反光膜可采用其背纸作为夹衬，包装及贮存时，使其背上丝印的油墨一定要干透。纸光滑面与反光膜反光面贴合。3、三级反光膜或一、二级反光膜要用保护纸（如SCW-82P）保护，对于贴上铝板的三级以上反光标志，包装时要用发泡胶把两块标志分隔，不要用其背纸作为保护用纸。4、未贴上铝板之三级反光膜其最高堆叠厚度是12.7cm。5、标志要保存在室内干燥地方，标志应分层贮存。把标志竖起来贮存可减少压力，一些小标志可以挂起来贮存。3、标志安装一般规定1、标志使用97、的所有材料均应符合有关材料规格之规定。2、所有钢铁构件于制作完成后，应按有关规定进行热浸镀锌处理。在运输或架设工程中镀锌层如有损伤，应按规范规定的方法进行修护。3、标志面所有反光膜的等级应与设计规定相一致。反光材料的光学性能、色度及各项耐久、耐溶剂等性能应满足标准要求。粘贴反光膜应无明显气泡、裂纹、颜色不均等缺陷。路侧标志的安装1、基础施工1）标志柱基础应按设计图规定的尺寸于指定地点进行开挖。小型基础、孔壁稳定，可以不立模板。在浇注混凝土前基础要进行修整，基底要压实。2）钢筋之尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置正确。混凝土浇注后，应保证底法盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。3）混98、凝土基础应进行养护，基础周围应予回填并夯实。2、标志板及支柱安装1）支柱须待混凝土至少经过七d养护以后，才可安装。2）支柱通过法兰盘与基础连接。在清理底法兰盘和地脚螺栓螺纹后，把支柱直立，上法兰盘的螺孔套入地脚螺栓中。在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度，最后，拧紧地脚螺栓。3）支柱安装好后，即可安装标志板。滑动螺栓通过加强肋中的滑槽穿入，通过抱箍把标志板固定在支柱上。4）双柱式路侧标志，两支柱之竖立均应垂直并互相平行，其顶端在同一高度上，连接件须对称布设。5）标志板安装完后应进行板面平整度调整和安装角度的调整。（二）交通标线施工路面标线的施工有其特殊性，因此，选择合适的标线材料及施工机具、方法是99、很必要的。涂料，只有把它涂敷在路面上才能有效地发挥作用。涂料的发展是和涂敷技术的革新分不开的，由于涂敷技术的进步，才使得一些特殊的涂料得到设计就应用。1、标线施工特殊性1）标线施工的流动性和连续性，要求工序配合具有移动性。2）在开放的道路上施工，应将交通事故、阻塞等降至最低。3）应在施工过程中对涂料、溶剂、烟火等实施安全管理。4）应迅速而正确地进行施工，并保持与道路线形的协调一致。5）恶劣天气如：雨、雪、强风等不能进行标线施工。围绕上述标线施工的特殊性，应采取一系列的措施以确保优良的施工质量。首先应对上岗的工作进行全面培训，熟练操作，掌握专项技术；其次要对上岗的工作进行系统的安全教育，熟记安全100、操作规程；要确定施工管理体制，明确各自的职责。2、标线施工的要求1）安全性 做好交通疏导工作，防止交通阻塞和事故。合理选择标线涂料，掌握固化速度，选用合适的施工机械，掌握喷涂速度，注重工作工序的衔接，防止窝工。严格控制涂料温度，注重对易燃气体、溶剂与火源的严格管理，防止火灾、烫伤事故。注意各种有毒、有害的气体、液体的泄漏。2）耐久性 标线涂料的耐久性包括：粘着力、耐冲击性、涂膜的柔软性、抗磨耗的能力，耐候性及耐药品性。除了涂料本身的品质影响其耐久性外，施工质量同样对标线的耐久性有非常重要的影响。3）醒目度 首先是标线涂料与路面的对比度，从涂料本身看是否变色、退色、渗色、标线是否干净。从反光性能101、看，逆反射系数的大小，在恶劣气候条件下的视认效果。所有这些与施工质量有直接影响。4）经济性 与施工组织安排的合理，全体员工积极度必的发挥，涂敷设备运转是否正常有直接关系，不返工，不窝工。用量的合理计算，温度的严格控制，涂料熔化好，施工性好，标线厚度均匀，尺寸正确，就能取得较好的经济效益。3、作业时间及质量要求路面标线施工应选择在交通量小的时间段进行，可是在夜间很难看清标明标线放样的记号，因而施工精度较低，也容易发生交通事故。因此，以白天施工为好。标线作业的质量有赖于以下几方面的要求：1）使用材料 包括：涂料、玻璃珠、稀释剂、底漆、危险物类等的品质，质量不合格的产品不能使用。2）机械工具 包括：102、涂敷设备、玻璃珠撒布设备、放样设备、测量设备等的完好状况，结构性能是否优良。3）安全操作 包括：引导交通的设备和标志、交通锥、灯光设备、劳保用品，旗帜，扩音器等的准备情况。安全作业规程的掌握和执行情况。操作技术的熟练程度。4）设置标准 设计与施工技术规范，设计图的完整性。5）划线作业的各面准备工作 包括：清扫、表面处理、放样、喷涂、养护、质量确认等的具体落实。其他对标线作业质量有影响的因素，如天气等。4、服装要求施工时所穿服装应注意以下几点：1）施工人员的作业着装应是白色或黄色等明亮颜色的服装，以便他人从远方就能清楚地识别。在夜间施工时，施工人员应穿具有反光特性的作业服装。2）作业人员应戴白色103、或黄色工作帽（装有反光带），且系好帽带。3）穿作业靴。4）在注意作业人员安全的同时，为使施工作业井然有序，在作业现场最好配备作业负责人。作业负责人应配带标明“负责人”的袖章。5）在作业现场的前后位置可配备交通管理人员或明显的交通诱导设施。交通管理人员应佩带交通管理袖章，同时携带警笛、旗帜。5、实施交通诱导和管理在施工现场必须明示“正在施工”的标志。为使道路使用者容易识别，应设置路栏、交通锥和道路施工标志等配套设施。这种设置标志的方法，必须根据施工现场的交通情况、道路状况、划路面标线的施工量及施工方法等决定。由于路面标线本身就是为了确保安全和通畅，因此，施工时应考虑尽可能少妨碍交通。1）交通管理104、的目标（1）使道路使用者认清前方道路施工所在，以引起足够注意；（2）引导车辆安全通行，防止交通事故发生；（3）引导行人安全行走；（4）确保施工作业的安全；（5）使交通阻塞降至最低。2）交通管理用具（1）旗帜红色旗帜表示“停止”，绿色表示“进行”为原则进行交通指挥。（2）手旗信号和警笛手旗信号原则上使用公安委员会标准。特别是在人行横道线等实施施工时，手旗信号与警笛并用效果很好。（3）交通锥有橡胶和塑料制造的两种。这两种交通锥均具有很好的诱导交通的作用，一旦车辆碰压交通、指示绕行路线、预告施工路段、保护未干标线涂膜等均可方便使用。大多数交通锥上画有黄色和黑色的条纹图案，也有采用红色，或红白相间图案105、。为了增加夜间的可见性，一般均粘贴反光膜。4）标志因路面标线施工现场情况不同，所使用的标志也不尽相同。通常在作业车的尾部装置醒目的标志。导流标线、人行横道线等作业比较集中的施工现场，可在其周围设置标志。（5）使用作业车时的警告灯路面标线的施工是移动性的，对于交通的影响较大。如使用大型标志，由于它没有机动性而无法适应流动施工状况。在这情况下，作业车须随时提醒周围车辆。因此，须在作业车上装置旋转警告灯，在作业车的后部悬挂“正在施工”的标志。作业时其他车辆也会注意到作业车上的警告灯和标志，注意减速避让。常温型涂料施工方法常温型涂料进行路面标线施工显然要比其他类型涂料的干燥时间长，如果在开放交通的路段106、施工，则有可能造成交通阻塞而使施工混乱。一般讲，常温型涂料施工比较容易，其施工程序如下：到达现场安全措施清扫路面放样涂敷修整完成（开放交通）1、施工工序到达施工现场以后，首先应了解道路交通情况，在尽可能少影响交通的民政部下来安排划线工作，要对交通引导做出局部规划，采取完善和醒目的交通安全措施，包括：标志、警告闪光灯、交通锥、指挥旗等。把需要划标线的断面保护起来，以便划线工作清洁路面。划标线的路面一定不能有灰尘、砂土、积水等，彻底清扫干净后可以进行放样工作，标线的放样一定要与道路的线形相吻合，在横断上分配合理，线型流畅美观。标线的涂敷一般直接使用涂料原液进行施工，但是，也可根据喷涂机器的种类和性107、能选用溶剂稀释，溶剂的添加量一般为5%10%。如在新建沥青路面上施工，可选用非渗水性涂料。如在新铺水泥混凝土路面上施工，要等混凝土养护膜因老化而起皮，并清除后再喷涂标线。常温型涂料其干燥时间为520min。因此，需注意保护不让车辆碾压。涂敷的标线应进行检查，发现问题及时处理。待涂料干燥以后即可开放交通。2、喷涂机具喷涂机具有气动喷涂和真空（高压无气）喷涂两种方式。其基本原理如下：1）气动喷涂气动喷涂是早期使用的方法，在今天，这种喷涂方法仍在以欧洲为中心的广大地区普遍使用。其原理是：使用压缩空气将涂料微粒化，并把涂料喷布于路面上。通常使用空气压缩机的压力罐或柱塞泵将涂料送经喷枪。喷涂于路面。气动108、喷涂所使用喷枪，有外部混合式和内部混合式两种。气动喷涂方式，由于雾化涂料而形成很大喷涂直径，其中混合了大量空气，这对加快涂膜干燥有效的。但在控制喷涂直径上却需要较高技能。有气喷涂施工时要加入较多的稀释剂才能达到流动性要求，漆膜厚度相对较薄，溶剂用量较多，因此，传统的低压有气喷涂已开始向高压无气喷涂转变。2）高压无气喷涂高压无气喷涂技术出现于1955年，使高粘度喷涂技术更上一层楼。由于将涂料本身施于高压而可使粘度大的涂料送至喷枪，通过小口径喷咀喷射出去，继而形成大喷射直径的雾锥，这样可减少溶剂的浪费，获得较厚和均一的涂层，使标线标准、美观。路基挖方施工工艺框图施工测量场地清理土方开挖场地检查土方109、处理检查测量复核划分挖土工点确定开挖工作面确定运输路线开挖运土排水、防护边坡整型路面整修浆砌片石水沟交工验收土方处理运往利用方地段废弃中线高程断面边桩护桩水沟挡墙砍树挖根除草排水施工台阶工程师审批工程师审批工程师审批YNNNNNYYY路基填筑施工工艺框图工程师审批检查、整修土拱坡或砂砾垫层平面尺寸及横坡土、石及土石混合料路堤的各种压实度要求的填碾试验各种试验数据测定及汇总按规范频率和检查项目自检及汇总所有碾压方式和遍数记录下一层次路基填筑施工施工测量放样工程师审批分层填筑路堤工程师审批路基分层填筑至路基设计标高自检各类数据及尺寸、横坡路基填筑完毕单项工程交验整修或碾压Y N Y N Y N 水110、泥稳定碎石厂拌施工工艺框图准备工作施工放样集中拌和摊 铺整型碾压处理接缝养 生质量检查与验收进入下道工序沥青路面面层施工工艺框图试 车调整摊铺厚度检测摊前温度检测摊铺温度检测摊铺厚度镶路边石清扫基层路面摊铺机到位自卸车运料摊铺沥青混合料8t光轮压路机稳压胶轮压路机稳压12-15t光轮压路机碾压8t光轮压路机碾压人工预留接茬钢筋砼管涵施工工艺框图测量放样试块制作基础开挖基础地基处理浇注基础砼养护安装涵管支翼墙模板浇注砼养生拆模进出口铺砌整修交验试 压试块制作试 压工程师审核N土模整形及支模工程师审核N工程师审核NYYY盖板涵施工工艺框图基坑开挖基底处理吊装盖板砌筑锥坡、流水面、洞口铺砌浇注基础砼111、墙身模板浇注墙身砼整修交验试块制作试 压砼强度达到80% 盖板预制N工程师审核Y 基础模板N工程师审核Y N工程师审核Y 试块制作试 压水泥、砂、块料试验砂浆配合比设计工程师审批测量放样开挖基坑修整夯实基础自检基底应力尺寸及标高工程师审批浆砌块、片石砌筑自检砂浆强度、平面位置及标高工程师审批浆砌块、片石墙身自检砂浆强度、平面位置及标高工程师审批水泥砂浆勾缝自 检工程师审批挡墙工程交验水泥砂浆勾缝养护及清理场地边沟及护坡道单项工程交验YYYNNNNYYYNNYNNYN浆砌挡土墙施工工艺框图施工准备修筑运输道路吊车在存梁场就位平板拖车在存梁场就位吊梁于平板拖车上运梁至待架跨间两吊车于待架跨间就位起112、吊梁体就位吊车、平板拖车返回存梁场进行第二片梁体吊装平板拖车检修吊车检修汽车吊架梁板施工工艺框图桥面工程施工工艺框图灌注湿接缝砼绑扎锚筋绑扎护拦底钢筋浇注铺装层砼设置伸缩缝，安装护栏交 验工程师检测N浇注护栏底座砼工程师检测NYY立护栏底座模板绑扎桥面铺装钢筋安装泄水管钢筋认可钢筋加工第四章 工程保证措施一、确保工程质量措施1、工程质量创优目标按照国家颁布的公路技术标准、规范及技术文件进行施工，确保本标段工程质量招标文件要求。工程一次验收合格率达到100%，争取达到优良工程。2、质量方针：强化质量管理，创造优质工程，提供一流服务。3、建立质量保证体系针对本标段工程特点和质量目标，建立本工程以“113、三检”为核心的自检体系和质量保证体系，详见工程质量保证体系图。在质量保证体系中，项目经理是工程质量第一责任人，代表单位对本标段工程质量负责。各项目队长对所承担的项目质量负责。并把工程创优目标分解到各部门，进行方针目标管理。同时，建立以班组为基础，技术人员为核心的QC小组活动，完善全面质量管理体系。质量控制总程序工程质量控制贯穿于施工准备、施工过程、竣工交验、质保期质保回访等一系列过程。工程质量最终结果是按工程试验、检测数据和资料作出评定和结论。各工序全过程质量控制体系以全面质量管理为主线，以ISO-9001程序控制为方法，对各工序实现全过程质量控制。4、建立工程质量保证体系责任制度根据工程质量114、保证体系和质量控制程序，分别建立各级领导创优责任制和各级管理部门的工程质量保证责任制。项目经理对创优工作全权负责并进行组织、推动、决策。各项目队长贯彻经理部的“创优规划”，对工程创优组织实施和领导，督促、检查本管段内创优工作，对本管段工程创优达标负责。各级管理职能部门及人员对各自的质量职能工作负责。领导分级负责，逐层保证。把创优成效列入考核单位领导、技术负责人和各级管理部门责任人的重要内容，凡出现重大工程质量事故，影响创优达标的行政领导和管理人员二年内不得晋升，以形成各级领导重视的局面，为创优质工程奠定坚实的基础。5、建立工程质量奖励基金和质量保证金制度每月验工计价中扣2%作为奖励基金和质量保115、证金，其中1%作为奖励基金，由经理部集中掌握，用于奖励在质量工作中做出成效的集体和个人；1%为各项目队质量保证金。本标段工程竣工验收达到质量规划指标时予以返还，达不到时扣减。6、建立内部质量检查制度经理部每季进行一次，项目队分月进行一次。质量检查由主管领导组织有关部门人员参加，按外业测量、内业检查分别进行。外业测量对照“JTJ071-98”对工程结构外观轮廓尺寸及中线、水平进行实地测量，作出记录，作为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质检证书、设备状况是否完整、齐全。凡一次检查合格率不足100%，且现场管理混乱，提出黄牌警告，局内通报批评；连续两次116、检查合格率不足100%，给予行政处分并处以罚款。对一次检查合格率达100%，优良率达90%，内实外美有现场管理有序，给予奖励，通报表扬。7、建立作业层全过程质量控制制度在各工序开展之前，必须对每一作业班组进行详尽的技术交底和质量达标操作程序交底。每日班组长组织作业人员进行班间讲话；班后对照作业对象填写各部分项工程验收评定表。项目队专职质检员应随时对分部分项工程进行检查，并在验收评定表中签字。若发现操作过程中存在质量问题或达不到质量验收标准，及时处理，并按质量控制程序，组织有关人员进行质量偏差原因分析，制定纠编措施，认真整改，确保工程质量达标。对于易发生质量通病的工序，应设置质量预控点，制定事前117、防范措施，施工中加强专项检查，杜绝质量通病。8、认真执行工程监理制度根据招标文件中甲乙双方合同条款，施工单位必须对承包工程的施工质量全面负责，严格按照批准的设计文件、图纸、资料和有关规范规定进行施工，保证工程质量。因此，项目经理部、项目作业队均配备专职内部质量检查工程师（质量检查员），建立自检、互检、专检相结合的工程质量检查管理制度，配合建设单位派遣的监理工程师做好工作。在通知监理工程师对隐蔽工程检查前，严格进行自检。自检合格后，按有关规定格式填写隐蔽工程检查证，于隐蔽48小时前，通知监理工程师（或甲方代表）到现场进行检查，并在检查证上签字，方可继续施工。检查不合格或检查签证及附件与实际不符，118、监理工程师（或甲方代表）将不予签证，承包人在认真改正后重新提出检查签证。如监理工程师（或甲方代表）接到通知后，在规定时间内不能到现场检查时，委托乙方检查人员负责检查合格、签证并注明原因，方可继续施工。监理工程师（或甲方代表）事后如有疑问，确需再行检查的隐蔽工程，承包人应积极配合，不得拒绝。与设计资料差异较大的隐蔽工程，乙方在通知监理工程师（或甲方代表）的同时，还应通知设计单位参加检查、签证。9、技术保证措施投入配套的性能良好的大型机械设备，实行机械化作业。各工序实行规范化、标准化作业，严格执行岗位责任制，对生产过程进行及时有效的质量监控。通过试验确定最佳工艺参数，严格按其组织施工。对难度较大，119、技术性较强的操作，组织工前示范和专门讲解，加强施工人员的培训和考核，关键工序实行持证上岗。施工过程中，采取适当措施对排水系统给予保护，使其始终保持畅通，以防路基范围集水，影响质量。施工期间，现场提供足够的、合适的、性能良好的压实设备。每层填料压实度经检测符合规范要求后，再进行下道工序。设置现场实验室，配备必要的检测仪器，试验人员持证上岗。对压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度等作认真的试验记录，并指导施工。用于填方的各种类型的材料，均应进行现场压实试验。压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。二、施工安全保证措施1、安全目标项目部按照公司承诺的120、安全目标为：在本合同段施工期间，杜绝职工因工重大责任伤亡事故；杜绝因管理不善而造成的机械设备、火灾、中毒等恶性事故。重伤率控制在0.5以下，努力减少一般事故，轻伤率控制在最低限度，安全管理各项指标确保达到国家安全管理优秀单位标准。2、安全保证体系安全生产是施工企业的永恒主题。企业的性质和生产目的，决定了我们必须科学施工，安全生产。实现全员安全生产管理，是企业提高经济效益的重要途径，是企业自下而上发展的基础。我单位一旦中标，将在施工过程中严格贯彻执行规范的各项规定，遵循“安全第一，预防为主”的安全方针，坚持“谁主管，谁负责”和“管生产必须管安全”的安全工作原则，把安全工作认真落到实处。施工期间杜121、绝因工死亡事故，重伤率小于6，机械完好率达90%以上，无重大机械事故，杜绝重大工程质量事故及重大交通事故。3、安全保证措施1、保证施工安全的技术组织措施（1）设置机构，建立安全生产管理体系根据本工程特点，对本项目实行项目经理部、施工队、作业班（组）三级安全管理，各级第一管理者亲自抓安全。各作业层成立相应的安全管理机构，配齐专（兼）职安全员。制订安全工作计划，开展多层次、多形式的安全教育和岗位培训及安全生产竞赛活动，增强全员安全意识。定期组织安全检查，召开安全会议，总结安全生产情况，分析安全形势，研究和解决施工中存在的安全问题。发挥各级安全员的监督检查作用，深入现场，跟班作业，加强防范，及时发现122、和排除事故隐患，把不安全因素消灭在萌芽状态。（2）健全制度，实现安全生产责任目标严格执行有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规和技术标准、规则，建立健全适合本合同段特点的安全生产管理制度。实行安全生产责任制，层层签订安全责任状，建立与经济挂钩的激励约束机制。突出安全管理重点，划分安全责任区，明确各级岗位职责，做到纵向到底，横向到边，调动安全生产的积极性和自觉性，坚决实现安全责任目标。（3）加强安全教育和培训，提高全员安全意识和操作技能 上场前对所有职工进行安全教育，使所有参与本工程施工的施工人员提高自身的安全意识，增进对安全的认识，从而产生有助于安全施工的行为转变。 开工后定期进行安全培训，根123、据施工人员的工作性质和能力控制，拟定一般安全培训、特殊安全培训、工具使用训练等三个层次的安全培训。通过培训，使本工程范围内职工持证上岗人数达到100%。（4）严格监督，完善安全生产检查制度在安排施工计划的同时，有针对性地明确安全目标、预防措施及安全控制重点，并落实到具体人员。项目经理部每周进行检查评比，实行奖罚。对重点项目、重要工序和关键部位推行安全岗位责任制，实行全过程监督检查，各施工队与项目经理部签定合同，实行安全生产抵押金制度，从验工计价中分三次扣留，做为安全管理专项资金，对施工中不发生安全事故或不违章作业的单位如数返还抵押金并给以奖励，对施工中发生安全事故或违章作业的单位没收抵押金并给124、以处罚。2、高空作业的安全保证措施(1)高空作业人员必须进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血、癫痫病者以及其它不适于高空作业者，不得从事高空作业。(2)高空作业使用的工具要放在工具袋内，常用的工具应系在身上。所需材料或其他工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷，以免掉落伤人。(3)凡2m以上悬空、陡坡和无平台处作业要佩带安全带，挂妥安全带钩；有平台的安装好防护栏杆和安全网，防止跌落。(4)所有作业人员进入施工现场，都要戴好安全帽和扣好帽带。登高作业人员要穿胶鞋或软底鞋，不准穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。(5)六级以上大风，禁止进行高空作业。3、施工用电、机械设备和车辆的安全管理措施(1125、)施工用电的安全管理措施临时用电必须符合中华人民共和国城乡建设环境保护部门颁部的标准和当地供电局的有关安全运行规程，严格按照施工现场临时用电安全技术规范JGJ6-88的规定执行。沥青搅拌站和电动设备集中使用的场所，由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，主管部门批准后实施。线路架设的安全措施在路基设计高程范围内和其他施工现场施工时，施工设备最高处与外电架空线路垂直距离应不小于下表所示：施工设施最高处与外电架空线路最小垂直距离表外电线路电压1kV以下110kV35kV最小垂直距离（m）677低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上；电缆线126、沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢固可靠保持绝缘度；过路处要穿管保护，电源端必须设漏电保护装置；移动的电气设备的供电线使用橡胶套电缆：电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。各种用电设备的安全措施使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地；移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座应与发电机电源的接地装置有可靠的连接；手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做接零保护；各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零127、。传动部位按设计要求安装防护装置；维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故；必须实行“一机一闸”制，严禁“一闸多用”。配电箱的安全措施现场的配电箱要坚固、完整、严密，有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，应设总开关，熔丝及热元件必须按技术规定严格选用，禁止用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替；室内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并要安装漏电保护装置。变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度每季测定一次；固定用128、电场所每月检查一次；移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。(2)机械设备及车辆的安全管理措施一般的施工机械安全控制措施各种机械操作人员和车辆驾驶员必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立挡案，专人管理；操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检修保养制度；驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转；机械设备在施工现场存放时，应选择安全的停放地点，并应明确规定指挥联络129、信号；使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员要远离钢丝绳；起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程（JGJ-86）和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行；定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。车辆安全管理措施加强安全教育，定期进行施工安全知识、交通法规等的教育，不断强化安全意识；驾驶员必须遵守的规定。驾驶车辆时，各种证件必须齐全有效，并虚心接受交通部门的监督与管理；汽车在几种特殊道路上行驶的安全要求。汽车在繁华闹市街道、交叉路口、泥泞道路、山区危险130、道路、铁路道口行车时，要集中注意力，做到一看、二慢、三通过，谨慎驾驶，安全行车。长途运输必须配备二名司机；在不良气候下行车，要集中注意力，慢速行驶，安全行车；汽车驾驶员要自觉遵守交通规则，同时要注意车辆维修保养，刹车和方向盘要灵敏可靠，杜绝带故障出车，不准开快车，不准酒后开车，不准领导干部开车，不准非驾驶人员开车。4、现场交通安全保证措施本标段实行边施工边维持交通，桥涵结构物多，农历三大节全在工期内，交通安全是重中之重。（1）按国标制作和设置施工交通安全标志，提醒并引导行人和车辆安全通过施工区段。（2）基坑开挖后，坑顶四周设置隔离栅、墙，防止坠落。5、防火及夜间施工的安全管理措施（1）库房、油131、库严禁烟火，油库施工场地要装避雷装置。库存房内材料堆放整齐，确保道路畅通。（2）夜间施工要有良好的照明设备，危险地段设置危险标志和缓行标志。配备足够的交通值勤点，组织好过往行人及车辆，确保人员及车辆的安全。三、确保工期的措施目标：确保合同工期，争取提前完工。1、组织措施建立强有力的高效运转指挥系统，由项目经理统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配、组织施工生产，掌握形象进度，发现问题，及时处理；对控制工期的重点工程建立领导负责制。对其他各项工程明确阶级性工期目标，组织阶级性施工生产高潮，紧张有序、均衡、持续、稳定地展开施工，确保工期实现。我单位已对本段做了详细的勘察调查。施工队伍、机械设备、物资132、供应等已作了准备，条件具备，立即调迁施工队伍和机械设备，早进点，快准备。重点工程将千方百计创造条件尽早开工，使全管段尽快形成施工高潮。投入足够的各种性能良好的机械设备。保证各重点工序实行机械化作业。现场成立一个修配所，对所有机械设备实行统一管理，并定期进行检查、维修、保证重点工程项目机械的正常运转，提高机械使用率。与业主配合做好拆迁工作，创造条件逐段开工。并积极与地方政府、交通、公安、环保等单位保持联系，提前办好各种手续，取得支持，创造良好的外部环境，保证施工正常进行。保证足够的施工队伍，配备有丰富施工经验的工程技术人员担任各项目队技术主管，严格按照设计文件和有关技术规范组织施工，杜绝返工现象133、。本合同段将作为我公司的年度重点工程，全力以赴在人力、物力、财力方面给予倾斜，务必使工程保质保量保工期完成，达到甲方满意。2、技术措施编制合理的、科学的、可行的施工组织设计，施工中采用多级网络控制工期，优先采用新技术、新工艺、新材料、新方法，成立QC攻关小组，并严格按施工组织、工期要求组织施工，出现问题及时采取有效措施进行调整，确保工程进度在可控状态下进行。四、冬、雨季施工安排项目所在区域地处北亚热带，属亚热带季风性湿润气候，具有季风明显，四季分明，气候温和湿润，梅雨集中，霜期短，日照长，雨量充沛，雨热同季等特点。同时该区域冷暖气团交锋频率，气候多变，降水年际变化大。在季风环流异常情况下，春季134、的低温、梅汛期的暴雨洪涝、伏秋季的干旱和台风等自然灾害常有出现。根据历年气象资料，本区多年平均降雨量12441554mm之间。降水量季、月分配不均：6月份降水最多，59月降水量约占全年降雨的60%以上。本区年平均气温为15.316.2之间，一年中以1月气温最低（2.73.0），7月气温最高（27.928.6），极端最高气温为41.7，极端最低气温为-16.7；平均降雪初期在12月中旬，平均终雪期3月上旬前后，平均降雪日10-12天；本区平均无霜期219-244天，风向以东北风为主。夏季以西南风频率为高。（一）、冬季施工安排为确保施工工期，冬季不停工，采取相应的冬季施工措施。1、冬季进行路基土方135、施工时，严格控制上土料的质量，禁止冻土和冰雪上堤，上堤后及时平整、碾压。1、 准确掌握气温变化，零度以下时停止上土。2、 及时清除积雪，土料含水量过大要进行翻晒或掺一定量的石灰。4、砼施工时调整施工配合比，掺加防冻剂。必要时采取骨料预热，用热水拌和。5、砼用热水拌和时先将骨料和水加入搅拌机内进行拌和，然后加入水泥和防冻剂，切忌将热水和水泥直接接触。6、 砼的养护，根据气候变化采取不同的养生方式。龄期较短的砼结构，覆盖草袋、草垫并在其上覆土保温防冻。对于大型预制构件等采用大棚覆盖、蒸汽锅炉或火炉保温。（二）、雨季施工安排1、认真踏勘现场，深入调查当地地理、气象、水文环境，安全、经济、合理地确定营136、房、施工场地、施工便道，避免水灾侵害。2、项目经理部成立以项目经理为组长，相关部门成员及项目经理部主要成员参加的防汛领导小组，配置专门天气预报员，密切观察当地与上游地区的天气变化情况，及时采取防汛措施。3、搞好临时排水设施的设计，以路基施工先排水的原则进行，施工中不搞形式化，做到有效、实用，加强雨季的成品、半成品保护工作，防止水灾发生。加强施工便道的养护和维修，确保雨季施工交通顺畅。4、做好雨季施工工程材料和必备物资的储备工作。水泥库保证不漏雨，地面不反潮，四周设排水沟，严禁积水。先进库的水泥要先用，水泥垛距离墙面大于30cm，严禁露天堆放水泥。5、施工安排上合理调配，路基填挖施工、明挖扩大基137、础施工，尽量避开雨季。6、雨季路基施工重点做好施工单元防排水。填方段严格控制施工层路拱成形，填土与摊铺连续作业，且施工作业面不应太长，以免影响摊铺和碾压。遇急雨天气，雨前采用光轮碾临时碾压，羊足碾碾压过的路段要薄填一层，再用光轮碾碾压，以免积水。挖方段各个施工层开挖前先做两侧临时排水沟，且备好排水设备。开挖机械作业跨度合理安排，保证作业单元不积水。7、混凝土圬工施工，均搭设防雨棚，遇大雨或暴雨时，停止施工。需连续灌注的混凝土，备足雨具作业，并调整施工配合比。做好的浆砌工程，为防止雨水冲刷砌缝，掏走砂浆，用雨布覆盖。9、雨季前，对所有用电设备进行安全检查，落实防雨措施，对现场机械设备停放做出安排138、，确保施工不受雨患影响。10、取土场必须首先挖好排水沟、截水沟，另外，取土开挖深度一次到位，取土坑可作为临时积水坑用。开挖时自排水沟位置依次开挖、平行作业，严禁随意开挖，以免给后期取土造成困难。11、雨季施工及时测定砂石料的含水率，随时调整配合比，确保混凝土质量。计量秤定期校对精度及灵敏度，确保计量准确。五、工程成本控制措施施工企业参加工程建设的最终目的是在工期短、质量好的前提下，创造出最佳的经济效益。项目部将采取以下主要措施控制工程施工成本。1、严格把握材料的供应关对于量大的主材统一招标，零星材料要货比三家，选择质优价廉的材料，并严格把关，坚决刹住材料供应上的回扣风，决不允许损公肥私现象出现139、。同时对原材料的运输要进行经济比选，确定经济合理的运输方法，把材料费控制在投标价范围内。2、科学组织施工，提高劳动生产率使用项目管理软件，经过周密、科学的分析做出具体计划，巧妙地组织工序间的衔接，有效地使用劳动力，尽量做到不停工、不窝工。施工中采用先进的工艺方法，提高机械化施工水平，力求达到劳动组织好，工效、机械利用率高，定额先进之目的，做到少投入多产出，最大限度地挖掘企业内部潜力。3、完善和建立各种规章制度，加强质量管理，落实各种安全措施，要进一步改善和落实经济责任制，奖罚分明。充分调动广大员工的积极性，开展劳动竞赛，提高事业心，增强责任感，杜绝因质量问题而引起的返工损失以及因安全事故造成的140、经济损失，控制造价，增加盈利。4、加强经营管理，降低工程成本编制技术先进、经济合理的施工组织设计，实事求是地进行施工优化组合，人力、物力、设备各种资源精打细算，做到有标准、有目标。优化施工平面布置，减少二次搬运，节省工时和机械费用。临设尽可能做到一房多用，减少面积和造价，并尽量利用废旧材料，将临设费用降下来，部分临设租用民房以降低费用。科学地利用材料，采取限额领料制度，避免造成浪费，把废料降低到最低限度，从管理中出效益。5、降低非生产人员的比例，减少管理费用开支管理人员力求达到善管理、懂业务、能公关，做到一专多能，减少非管理人员。实现项目部直接对施工队，减少管理层次，实现精兵强将上一线，提高工141、作效率，以达到管理费用最低。总之，要从管理中出效益，把工程成本控制在合理范围之内。六 、文明施工和环境保护措施1、文明施工措施我单位将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，总结我单位在其它线施工中取得的经验，精心组织、合理安排，文明施工。1、对进场施工的队伍签定文明施工协议，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性与责任感。2、采取有效的卫生防护措施，经常保持现场及驻地的整洁和卫生，以保护职工和工人的健康。配备医物人员建立工地卫生所，并与当地卫生部门合作，防止传染病和准备常用的急救药物。高温炎热季节施工时，采取一定的防暑降温措施。 3、挂牌施142、工，施工现场设立工程简介、施工总平面布置图、质量、安全等宣传板，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话、接受社会监督。4、现场营房布置要整齐、合理，机械车辆停放整齐有序，原材料堆放规整，无脏乱差现象。5、循环使用的钢模板、木料、脚手架等在每次完工后堆码整齐，工完场清。6、施工便道、电力线、通讯线布局整齐合理。施工便道保持湿润，避免扬尘。7、施工内业资料齐全、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。8、加强夜间的安全保卫工作，设夜间巡逻员。9、创建美好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木143、美化环境。10、生活垃圾集中堆放，统一搬运至指定地点废弃。采用有效措施处理生产，生活废水，不得超标排放，并确保施工现场无积水。在多雨季节配备应急的抽水设备及突击人员。11、施工期间经常对施工机械车辆道路进行维修，确保道路晴雨畅通，并方便沿线村民的生活与生产。12、车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限，车辆轮胎及车外用水冲洗干净，保持道路的清洁。13、沥青拌合站、预制场等高噪音项目尽量避开村、镇。车辆通过村镇时减速慢行。14、加强对施工人员的全面管理，所有施工人员要办理暂住证。严禁接收三无盲流人员。做好防盗窃工作，落实防范措施，确保在施工地区内，施工人员无违纪违法144、现象发生。尊重所在地区行政管理部门的意见和建议，积极主动地争取各行政管理部门支持，自觉遵守各项行政管理制度和规定，搞好文明共建工作。15、和有关部门密切配合，做好光缆和管道的保护和处理工作，力争达到双方满意，文明施工。16、与当地政府和群众广泛开展共建活动，积极推进两个文明建设，路修到哪里，把文明带到哪里。17、施工中如发现古文化遗址、文物等，立即停止施工，保护好现场，积极与业主及有关文物保护单位联系，并大力配合，妥善处理后再进行施工。2、环境保护的主要措施环境保护与水土保持是我国的一项基本国策，开工后，我方将严格按照设计文件和招标文件的要求，与当地政府和环保部门通力协作，控制施工污染，减少污145、水、废渣、废液、空气粉尘和噪音污染，严格控制水土流失。紧密结合本工程特点，根据“因地制宜，因地设防、重点治理与一般防治兼顾”的原则制定各项水土及生态环境保护措施，建立健全环境保护管理体系。认真贯彻中华人民共和国环境保护法和有关条例，扎扎实实抓好环境保护和水土保持工作。环境保护管理体系图业主和监理地方政府主管部门指挥部环保部门环境保护监测站各项目经理部现场环境监测员施工现场1、环境保护和水土保持措施（1）对合同规定施工界线以外的植物、树木尽力维持原状，砍伐树木和其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的同意，严禁乱伐和超范围砍伐。（2）临时用地范围使用完毕后进行复耕或绿化，恢复地表原状。（3）对路146、基工程的取、弃土场，按设计实施工程防护，弃土完成后表面进行平整、绿化，防止水土流失，防护工程必须先行施工，做到先挡后弃；设计无防护的也将边坡平整稳定，并尽量平整造田，不向河流和设计范围外的场地弃土。（4）在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天进行清扫，同时在生活区周围种花植树，营造良好的生活氛围。（5）保护野生动物，严禁施工人员猎杀野生动物。（6）及早施工防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。做到水土保持工程与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。（7）工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。（8）对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）147、要通过必要措施处理后运至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。2、水环境保护措施（1）靠近生活水源施工时，用沟壕或堤坝把废物、废水同生活水源隔开，避免污染生活水源。（2）施工废水、生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方准排放，不得直接排入农田、河流和渠道。（3）施工机械的废油、废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。（4）在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。 3、大气环境及粉尘污染的防治措施（1）设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。（2）在运输水泥等易飞扬物料时，用篷布覆盖148、严密，并装量适中，不得超限运输。（3）配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。（4）对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。（5）有粉尘发生的施工场地，如砼搅拌站、稳定土拌合站等的投料器配备防尘设备，除洒水外，施工作业人员配备必要的劳保防护用品。4、固体废弃物和噪音的控制措施（1）生活、生产垃圾集中排放，运至弃碴场统一掩埋。（2）施工和生活中的废弃物可经当地环保部门同意后，运至指定地点，此外，工地设置封闭式厕所，派专门的人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。（3）报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。（4）对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。机械车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。（5）合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音很大的机械。（6）适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。（7）对钢筋加工、混凝土拌合、构件预制等场地选择时，尽量远离居民区。（8）合理安排施工人员在高噪音区的作业时间，并配备劳保用品。