1、漯河至驻马店高速公路养护工程（K811-K878段路面板底、桥头搭板压浆）施工组织设计文字说明第一章编制依据及编制原则1.1、编制依据1.1.1漯河至驻马店高速公路养护工程施工招标资格预审文件。1.1.2相关施工技术规范及验收标准，国家、部委相关技术规范及标准。1.1.3通过现场调查所掌握的有关情况及信息。1.1.4我公司的综合施工能力、机械设备装备实力、管理水平、技术力量、及多年来从事类似高速公路养护工程的施工经验。1.2、编制原则严格遵守漯河至驻马店高速公路养护工程施工招标资格预审文件规定的内容及要求。严格遵守施工规范和质量评定与验收标准，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性2、与实事求是相结合，自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则.实施项目法管理,通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置,实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。第二章工程概况2.1.1、本项目为京珠高速公路漯河至驻马店段（K811K878）路面板底、桥头搭板压浆。2.1.2、本项目位于京珠高速公路漯河至驻马店段（桩号：K811K878），地处黄河冲、洪积平原，属半干旱、半湿润季风气候区。一年之中，冷暖交替，四季分明。因受季风影响，降雨量年内不均，冬春季降雨较少，夏秋季降雨较为集中。2.1.3项目现状：本段道路为平原微丘3、区四车道高速公路，路基宽度28米，设计车速120公时/小时。桥涵设计荷载：汽车-超20级，挂车-120级，桥梁上部结构多为预应力空心板，涵洞和通道多为预制钢筋混凝土盖板。目前，该项目正在运营中。2.1.4施工环境：本项目所在地沿线区域路网发达，施工交通便利。建筑材料主要是外运，均可通过高速公路、地方公路运至施工现场。沿线水资源丰富、水质良好，工程用水可就地取用；沿线电力供应较方便，经与电力部门协商后，可供应工程所需电力。第三章施工组织机构及说明3.1、施工组织机构我公司对该标段的工程项目实行项目负责制，本标段设立项目部，负责本标段的各项工程施工。由公司工程部、质检部、安管部等部门负责统一领导监4、督，并配合项目部进行实施。依照GB/T19001-2000-ISO:2000质量管理体系标准的要求，本着“科学管理、精干高效、结构合理”的原则，选配具有开拓精神、精明强干、科学务实的各类业务技术人员和管理人员充实项目部力量。项目部在公司领导下以质量、工期、安全、效益为中心，开展工作。（后附本标段组织机构框图）拟为承包本合同工程设立的组建机构框图河南通和高速公路养护工程有限责任公司THGS现场外 现场外项目经理部项目经理一人现场内 现场内 项目总工程师一人工程计划部质检部安全管理部临时试验室三工区9人二工区 9人压浆施工队安全保通组3.2、项目经理部主要管理人员、职能部门职责及人员配置3.2.15、主要管理人员3.2.1.1、项目经理职责，人员配置1人项目经理作为我公司在此项目上的全权代表，代表我公司向业主为此项目的质量、安全、工期等各项目标负责，其主要职责有：a.贯彻质量方针与目标；b.任命经理部各职能部门负责人；c.负责合同全面履行；d.审批项目材料设备采购计划；e.批准并落实各项施工计划的实施；f.审批质量保证、工期保证、环保、安全施工、文明施工的措施，并负责实施。3.2.1.2、项目总工程师职责，人员配置1人a.全面负责工程技术管理，贯彻执行各项技术规范和规定；b.主持实施性施工组织设计的编制、审核与落实；c.主持施工图纸会审、现场核对和技术交底工作，负责组织开工前的恢复定线工6、作；d.负责本项目技术攻关、技术难题解决，新技术、新材料的推广应用；e.主持质量控制与管理；主持安全生产管理；f.参加项目交、竣工验收工作，主持竣工资料的编写、整理、归档工作。3.2.2、主要管理部门职责3.2.2.1、工程计划部职责，人员配置2人a.全面负责项目工程计量工作；b.参加业主组织的设计交底、现场核对工作；c.办理分项工程开工报告、设计变更工作；d.组织内部图纸会审、施工组织设计编制、施工计划编制、技术交底、恢复定线工作；e.参加内部交验及竣工资料整理；f.协助总工搞好现场技术管理工作。j.组织材料进场工作；h.负责设备进场；3.2.2.2、质检部职责，人员配置2人a.主持工程的施7、工过程质量检验，协助项目总工程师搞好现场施工质量管理工作；b.审核本工程材料、成品、半成品的进货检验和试验的复试结果；c.负责对一般不合格工程的评审、处置及监督纠正。3.2.2.3、安全部职责，人员配置1人a.搞好与当地各级政府（市、县、乡、村）及附近村民的协调工作，为文明施工打下坚实基础；b.负责安全文明施工管理工作。3.2.2.4、临时实验室职责，人员配置2人a.负责施工原材料、成品、半成品的进货检验和试验以及复试工作；b.负责各种混合料的配比试验工作；c.实施施工过程、内部验收中的试验工作；d.负责试验设备的校验、使用与管理工作。3.2.2.5、技术组织管理本合同段技术组织上采用总工程师8、负责制。3.2.3、 本合同段提供的其他工程技术人员（不包括工程项目部人员）和施工队机械手、熟练工人员配置情况3.2.3.1、现场工程技术人员a. 资质要求：技术员以上职称，从事类似工作3年以上；b. 本合同段人员配置4人。3.2.3.2、施工队机械手a. 资质要求：技术熟练，有3年以上工作经验；3.3施工组织措施1、施工质量负责制，要求各施工队负责人与公司签订责任状，做到层层落实。2、做好各种材料的进场计划，满足工程施工的进度要求。3、根据工程进度制定施工计划，满足工程施工的进度要求。4、建立以天为单位的进度控制网络，按计划实施检查对比纠偏的程序进行全过程的动态管理。第四章施工准备及设备、人9、员、材料的情况4.1施工前的准备：4.1.1安全教育：上路施工前施工负责人召集所有施工人员进行安全教育。4.1.2施工设备、机具、材料检查：施工负责人必须安排有关人员对所有车辆、设备及机具的完好性进行检查，对各种施工材料的用量、种类进行检查，应有各种材料的合格的试验报告或出厂合格证。监理工程师不同意不得使用。4.1.3人员必须统一着装，配备胸卡，并熟悉工艺流程，施工车辆必须统一喷涂桔黄色。4.1.4配合比设计和原材料试验：开工前对根据试验监理工程师的要求对各项工程施工的配合比做配合比检测报告，并对各种原材料进行原材料试验，试验合格后方可采用。4.2作业面摆放要求及保通人员守则到施工现场后，施工10、车辆应靠紧急停车带逐渐减速停车，随时注意后面的行驶车辆，确保安全后方可停车。4.2.1、如病害在行车道，车停稳后保通人员应迅速从靠近护栏板一边下车，在车后20米左右，站在紧急停车带以内，面向来车方向挥动旗子或其他工具，指挥车辆。锥形标摆放：其他人员亦应迅速从靠近护栏板一边下车，开始摆放交通标志。首先应在保通人员配合下设置渐变段，渐变段应与护栏板成30角，每1.5米设置一个锥形标，到与直线段交叉处共应设置8个锥形标。直线段锥形标原则上紧挨着标线内侧，每5-10米设置一个，视情况设置40-60个，长度控制在300米以上。标牌摆放规则：标牌应设在作业区行车道与紧急停车带之间标线位置，“限速60”标牌11、宜设在渐变段与直线段相交位置，向前每隔50米依次设置“前方施工”、“车辆慢行”、“线形诱导标”、“道路施工”标志。标牌应在锥形标摆放完毕后，再行设置。标牌锥形标品质要求：锥形标应规格一致，不得使用污染和破损的锥形标；标牌规格应统一。保通人员操作要求：作业区摆放完毕后，保通人员应在渐变带范围内手持旗子，面向来车方向，执行保通职责。保通人员应采取立正姿势，来车时手中旗子在胸前上下摆动，摆动幅度为上至头顶以上40cm左右，下至肩下40cm左右，摆动频率为每分钟60-70次。无车辆通过时，两臂自然下垂，成稍息姿势。4.2.2、如病害在超车道，到施工现场后，施工车辆亦应靠紧急停车带逐渐减速停车。保通人员12、从靠近护栏板一侧下车，站在车后20米左右，立正姿势观察车辆。其他人员从从靠近护栏板一侧下车后，手拿锥形标待命。待大约1公里范围内无行驶车辆时，保通员在通知司机后指挥其它人员迅速至超车道摆出渐变段。其它方面同上。超车道作业特殊要求：安全区长度应控制在400米以上，作业区原则上仍保持100米以内。标牌应设在作业区超车道与行车道之间标线位置，“限速60”标牌宜设在渐变段与直线段相交位置，向前每隔40米依次设置“禁止超车”、“前方施工”、“左道封闭”、“车辆慢行”、“线形诱导标”、“道路施工”标志。4.2.3、如路面维护属于陡坡、急弯等危险区域，安全区设置的起点应保证在陡坡或急弯开始前200米，安全区13、的设置长度、标志标牌应有所增加。4.2.4、 放样：定位：应根据业主、监理指定位置，准确定位。4.3施工收尾工作规程：工具、设备均装车以后，开始收标志标牌。收标志标牌时应从前往后倒收，先将标牌按先后次序装车，其次收直线段锥形标，最后收渐变段。整个过程速度要快，人员必须面对来车方向采取跑步形式，保通员在这个过程中应面对护栏板，眼的余光观察车辆和施工人员状况，指挥撤作业面。渐变段撤除以后，所有人员（含保通人员）应立即撤到紧急停车带靠近护栏板。待所有人员上车后，保通员应倒走向车辆，行走中，要不断挥动旗子，挥动频率适当加快。如果作业区在超车道，撤作业区时待撤至渐变段时，保通员应观察车辆大约2公里左右没14、有车辆时，迅速撤除渐变段，保通人员指挥人员迅速上车，司机紧急提速并根据观察情况确定是否换车道。4.4车辆驶离作业区要求：车辆应在紧急停车带提速，待速度达到60公里/小时方可驶入行车道。如果作业区在超车道，撤作业区时待撤至渐变段时，保通员应观察车辆大约2公里左右没有车辆时，迅速撤除渐变段，保通人员指挥人员迅速上车，司机紧急提速并根据观察情况确定是否换车道。4.5设备、人员、材料的布置情况4.5.1设备情况：如果我公司中标，我公司会立既联同业主及监理工程师进行现场调查，确定病害位置，及处理顺序。根据现场实际情况及业主要求分段、分区域安排施工组，调运施工设备进场，每个施工组配备UB-6型灌浆泵一台，15、灰浆搅拌机一台，及其它小型机具一套。试验室设置及各类试验检测设备：公司在孟津料场设有工地中心试验室，设有7个房间，沥青混凝土试验室1间、水泥混凝土试验室1间、土工试验室1间、养生室1间、化学分析室1间、常规检测室1间、试验办公室1间，试验室办公环境良好，符合试验监理工程师的要求的试验环境。各类试验仪器配备齐全，状况良好，能够进行沥青混凝土、水泥混凝土、土工以及各类原材料的常规试验。如果我公司中标，我公司会立即组织人员在施工现场选定合适位置筹建工地试验室，按施工现场需要及业主、监理工程师要求安排试验人员及试验仪器、设备进场。不符合要求不符合要求不符合要求标准击实试验取样监理参加试验室进行试验双方16、对试验资料结果进行分析比较配合比试验取样监理参加试验室进行配合比试验双方对配合比结果比较分析资料归档、下发标准击实通知单资料归档、下发配合比通知单第一道工序的施工现场技术人员参加试验室进行自检自检试验报告送监督量工程师进行审查监理工程师与试验人员共同进行抽查监理签字、试验室报验、资料整理归档复查资料归档、报验监地监理与试验室人员按规定频率进试验和复查双方对试验资料结果分析评定通知材料部门进料到工地双方对试验资料结果分析评定监理参加试验室进行试验驻地监理、试验室负责材料人员选用施工材料生产场地试验室质量控制框图施工部门采取补救措施或返工施工部门采取补救措施或返工4.5.2、人员情况：技术人员：公17、司具有大量在高速公路施工多年，学历高，有丰富施工经验的工程和试验技术人员，这些人员长期奋斗在高速公路养护工作的第一线上，吃苦耐劳，了解各项养护工程的施工流程和规范， 熟悉高速公路施工特点，能为该项工程顺利开展提供有力的保障。公司定期组织进行技术学习，学习新工艺、新技术、新材料。及时更新、提高技术人员的技术水平，保证能够适应新的高速公路的养护市场的环境。机械操作手：机械操作人员充足且具有丰富的施工经验，能够熟练的操纵各类工程机械，一人多能，并长期在高速公路上施工，安全意识强，在施工中能够充分的发挥机械作业的优势，提高工作效率，降低工程成本，缩短工作时间，施工人员：能够组织大量的具有丰富施工经验的18、施工人员，施工人员分工明确，各尽其职，现场应变能力较强，能够以最快的速度保质保量的完成该项工程的施工。2.4管理人员：公司具有第一批在河南省高速公路做养护管理工作的人员，管理水平高，经验丰富，这些人员在各自的岗位上都发挥了重要作用，为公司的正常运营打下基础，公司对下属各种施工人员实施计件工资和绩效工资制度，真正实现了“按劳分配，多劳多得”的原则，大大提高了职工的工作积极性。3、材料情况：对各类原材料进行严格的把关，各项工程的开始，必须经过工地实验室的检验，合格后方可进场，严把质量关，杜绝不合格材料的进场，料场设专职的材料员进行看管，统一归公司材料部管理。4.设备、人员、材料到施工现场的时间及方19、法：上述设备现已调试完毕，可随时启用。人员大多为我公司正式职工，一声令下可随时进场。我公司多年来一直承担着连霍高速公路郑州段养护工程施工，对河南境内材料供应商建立有良好的合作关系，材料供给无后顾之忧。第五章 施工计划及保证措施1、施工计划安排：1.1自接到中标通知书日起，对中标辖段内的路况进行调查，确定病害位置及区域，然后制定详细的施工计划；同时对施工路段沿线进行调查，选定合理位置设立项目经理， 组织施工人员进场。在合理位置设置工地试验室，组织机械设备进场；调查施工地点附近的料源，选定合格材料，组织进场。1.2针对现场调查的情况，组织机械设备进场进行施工。2、保证措施：2.1早进场、早开工在我20、公司接到中标通知书后，立即进行施工动员，从速选调先遣施工队伍及机械设备进入施工现场。 2.2制订详细的工程进度计划制定总体施工进度计划，并留出富裕时间。根据实际情况及时调整和完善，堵死漏洞，确保进度计划的合理性，做到科学使用人力、材料和机械设备。2.3采用先进的施工技术和管理方法采用先进的施工技术和管理方法，优化施工方案，优化配套机械设备，以最佳设备和方案赢得时间，保证工期。2.4科学安排施工根据现场实际情况，适时调整施工部署，优化施工方案，优化资源配置。强化施工调度、指挥与协调工作，安排好各工序间的衔接，采用网络控制技术进行动态管理，对重点项目、关键工程给予重点安排和高度重视，切实做到抓关键21、，保重点，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。2.5开展劳动竞赛、奖优罚劣积极开展劳动竞赛，适时掀起施工高潮，重奖重罚，调动职工生产积极性，必要时发挥政治动员作用。明确各生产单位的施工任务，制定阶段性目标和相应的奖罚条例。第六章 施工方案、施工方法按照业主、监理、施工单位三方的路况调查结果，施工技术人员进行施工放样，确定病害路段的处理范围。1、施工方案1.1工艺流程 1.1.1准备工作板面调查 确定孔位并作标志 钻孔待压浆 机械设备维护保养机械准备预运转准备工作1.1.2压浆施工备料配料拌和储料压浆堵漏装管移位下一处拔管卸压增压1.1.3养生：1.2施工方案：1.2.1：病害调查：首先对怀疑22、断裂的搭板进行反复、详细的观测，推定其大概的断裂部位及破裂程度。一般情况下，搭板断裂后，在车辆、特别是重型车辆通过时会在断裂部位下沉非常明显，并出现折角情形，车辆通过后表面基本恢复；同时，出现折角的部位，其路面通常有明显的裂纹，这种裂纹一般与路线方向基本垂直。根据车辆通过瞬间出现的沉降程度、位置及路面裂纹的破裂程度和位置，就可以大概确定搭板的断裂位置及破损程度。1.2.2确定方案：确定搭板的断裂位置和破损程度后，根据具体情况制定压浆方案。(1)对有些搭板的断裂刚刚出现、尚未发育成熟，此时其板底一般会悬空一定的距离，可以安排工人在道路两侧将搭板两边的培土清理出去，在计划压浆的部位(大概位置)用长23、钢钎清理出一压浆孔，孔深要求基本达到行车道中心线的位置。压浆时将一长47米的(钢管长度根据实际情况确定)、规格为8分的普通自来水钢管从清理好的压浆孔直接插进去进行。每块搭板压浆分6次进行，左右各压3次，压浆顺序如下图所示：每次压浆前应将钢管尽可能深地插进板底，压浆过程中每隔一两分钟将钢管适当转动，预防钢管被浆体吃死。当压浆进行一段时间后，无法进浆时，应持压12分钟(压浆机压强约为O.4MPa)，然后停压，浆钢管往外拔出1米左右再进行压浆，如此重复、直到此压浆孔部位从搭板边缘溢出、确定浆满后，再进行下一孔压浆操作，直至整块板完成压浆。(2)当搭板已经折断，板体与路基顶面无间距或间距较小时，可在搭24、板顶面钻孔压浆。钻孔位置的按梅花型布置，间距一般为1.21.5米，并注意外侧的孔距搭板边缘不宜过小，一般以70cm为宜，孔径一般为22.5cm。压浆时将一长约30cm的自制钢管与喷嘴相接、并插入孔中，孔口铺设橡皮套封堵严密，在注浆管上加套5050cm橡胶防护板，防护板贴近路面，防止浆体放射伤人。每一孔浆满后应持压l2分钟(压浆机压强约为O.4MPa)，再进行下一孔压浆操作。值得注意的是，压浆顺序应先压外围的孔道，再压中间的孔道，以保证整块板的压浆质量。以上两种处理方案中，使用的水泥浆强度要求为30MPa，水灰比在：0.3-O.4间，水泥龄期不超过一个月；可掺入一定量的经试验、并经监理工程师同意25、的减水剂；泌水率不得超过4，拌和后3小时的泌水率控制在2内，24小时后泌水应全部被吸；掺入一定量的经试验、并经监理工程师同意的膨胀剂，掺入外加剂后浆体不受约束的自由膨胀率(1O；浆体的拌和过程：先将水加入拌和机内，再加入水泥；充分拌和后，再加入掺和剂，掺和剂内的水分计入水灰比内；拌和不少于2分钟，直到均匀的稠度为止，稠度控制在305O秒；压浆时，每一工作班取不少于3组试样(70.770.770.7mm，每组3个)，养生28天，进行水泥浆抗压强度自检；浆体从拌制至压入孔道的间隔时间，一般不超过3O45分钟，浆体在使用前和使用过程中应不断搅动；孔道压浆后要进行保护：一天内不受振动；浆体灌入前通过126、.2mm的筛网的过滤；中途换孔的时间内，继续启动压浆泵以另浆体循环流动。压浆过程中，操作人员必须佩带安全防护道具，并配备熟练工人，现场专人指挥，指挥要协调一致。压浆施工各工序1、布孔招标文件要求按梅花状布孔，行车道布8孔，超车道8孔。对有少量断裂的板块（如板块断成二块），压浆孔作适当调整，在断缝两侧各增加12孔。钻孔前由技术人员选择布孔位置，孔位选择在板的四边，距板边各50cm为宜，一般避免在板中央位置布孔。如遇裂缝板，则考虑在裂缝固边布孔，孔位与裂缝间距要大于30cm。2、钻孔采用钻孔机钻孔，为保证施工的连续性，钻孔应按确定的孔位提前进行，孔深以穿透板厚为宜。钻头选择直径3cm，孔要保持垂直27、又要圆，其深度要穿过原先加铺的沥青混凝土和水泥混凝土板并进入未经处治的基层。本施工作业段水泥板块+沥青面层总厚约31.5cm，钻孔深度控制在35cm40cm之间，并不得小于35cm。用吹气的方法形成空腔，以便于灰浆的初始分布，用3cm橡胶管安插在孔口作为衬垫。橡胶管外径与孔径一致便于使灌浆栓塞与孔口紧密结合，防止漏浆，钻孔后用红漆在板面标注各孔压浆顺序。压浆顺序见附图2。3、压浆制备灰浆混合料将水泥和粉煤灰按比例放入砂浆搅拌筒内，搅拌15秒，然后加入JK-24及铝粉，搅拌15秒，再加水搅拌。投料过程中不停搅拌直至浆液均匀，将浆液送入搅拌器用泵送出。板下压浆将灌浆栓塞打入孔中，并穿过沥青复合层，28、锚固于水泥板块，栓塞底部适当离开基层，软管出料口套在栓塞上并固定好，如果连接部牢固或密封不够，就会发生漏浆、暴孔、压力打不上等现象。锚固牢靠后，开支栓塞泵，待运转正常后，启动灌浆泵，同时打开搅拌机底部出料开关，开始连续地向泵内送灰浆，直到观察到灰浆从一个孔流入另一个孔，当观察到板开始抬升或灰浆流动线路内的压力迅速升高时，停止泵送。压注浆液时，应缓慢均匀加压，一般当压力达2.53MPa之间某一值时，应保持稳压状态2-3min以上，让浆液在板底充分流动渗透，以达到挤密和充实的效果，然后打开卸荷开关，缓慢降压，压力回零。根据施工经验，压浆时压力一般控制在14MPa，其中错台沉板压力为24MPa；一般29、脱空板为13MPa；唧泥、裂缝板压力一般为23MPa即可，在施工过程中应随时观察控制。压浆过程中，相邻孔（板）压浆间隙均应不停止制浆搅拌，以保持浆液均匀，不离析。压浆过程中压力的确定至关重要，压力过大易造成面板拱起断裂，过小则无法压满。而压浆机因型号不同，压浆时压力表所反映的压力也不同，因此在压浆前应对起压力表进行测定，并在施工现场作试验标定。压浆过程注意事项如下：a)当砼板纵、横缝隙有浆液冒出时，继续灌浆510秒即应停止；板底有积水处，积水会在浆液压力下从缝隙冒出，此时需继续压浆，直至浆液冒出510秒后停止（这种情况下压力为23MPa）。b)对于板缝及边缘冒浆，压力无法达到规定值的，则先任浆30、液顺板缝自由冒出，浆液凝固后，再重新钻孔压浆，一直到压力达到上述要求为止。c)浆液从相邻板缝隙或硬路肩缝隙冒出时，立即停止灌浆。d)需顶升砼板块时，当板块顶升至高出正常板12mm，立即停止灌浆，此时随着灌浆压力的撤离，板块会由于重力作用下沉12mm，正好与正常板平齐（这种情况下压力一般为24MPa）。e)当压力表指针异常跳动或发电机声音突然增大应立即停止灌浆。f)压浆时若发现灰浆已从压孔或者压过的孔溢出时应用木塞压紧10分钟，拔出木塞具，此孔无须再进行压浆。g)压浆时应注意高压管前不能站人，防止喷浆（水）伤人；经常检修机械，作好防潮、防水、防漏电工作，避免安全事故的发生。 h)每次压浆施工收工31、时，必须用清水冲洗搅拌桶，此时液压泵照常工作，使水经管道、压浆泵从高压管中排出，将各部件残留浆液彻底排除冲洗干净。4、封口压浆结束应立即拔出灌浆栓塞，立即插上木塞，以便有足够的时间使灰浆充分凝固。如孔内浆液下降，应从砼缝隙处取浆液填至砼板面平齐。在不会回复压力，确保灰浆不会从孔中挤出时，方可将木塞拔出，并用快凝水泥砂浆永久性密封孔口，并抹平。灌浆后残留在路面的灰浆要及时清扫并用水冲刷，避免灰浆流入路面缝隙，防止污染路面，影响今后沥青砼的粘结。第七章工程质量、安全、文明保证措施第一节 安全质量目标工程质量：工程合格率100，优良率95以上。安全工作：无死亡重伤事故、无重大机械事故。第二节 质量保32、证体系1、 执行GB/T19002-ISO9002标准，建立质量保证体系。、2、 （详见质量保证体系框图附图）质量保证体系项目经理项目总工程师项目部质检师质检部工地试验室工程计划部现场技术负责人现场质检负责人各压浆施工组质量目标：争创优良工程，优良率达到95。3、实现质量目标途径：优化资源配置，不断实现质量改进，持续不断开展业务技术培训，提高全体员工的质量意识和专业技能，发挥每一位员工的才能。将目标层层分解，落实到每道工序，做到纵向到底一环不漏，横向到边人人负责。4、质量标准：根据有关公路质量验收标准，作为本工程质量控制依据。第三节 保证质量具体措施在施工过程中随时进行自检，发现问题及时纠正，33、杜绝同类问题重复出现。建立由项目经理负责，项目总工程师专门主持的质量自检体系。1、强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配齐质量管理人员，实行施工技术部门管理、质量监察部门监控的监督分离体制，立足自检、自控，责任落实到人，严格考核奖罚，对工程的重要结构和隐蔽工程建立预检和复检制度。2、自检体系由项目部、施工队二级组成，项目部为自检核心。项目部质检部为实施单位，中心试验室配合，施工队设专职质检员，现场设工地试验室，按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测方法实施检测任务，实行质量一票否决制。3、自检体系依据有关法规、标准规范、设计文件、工程合同和施工工艺要求，细化分解质34、量目标，采取有效措施，对重点部位、重要工序、关键环节指定专人负责，进行施工质量控制。自检人员须监控各个施工环节的施工质量，随时进行放线测量、材质试验、工序与工艺检查、质量检测等工作，保证质量检查控制的及时性、准确性。 4、自检体系以建设单位质量奖罚管理机制为基础，制定和完善岗位质量规范、质量责任及考核办法，促使和激励企业强化质量管理，使企业内部经济效益与质量挂钩。实行项目挂牌、试件验收、测量复核、质量检查、奖金挂钩、质量否决等制度，明确岗位质量职责，层层落实质量责任。5、自检制度（1)、施工过程中自觉进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量大检查，严格奖罚制度，确保创优目标的实现。（2)35、严格执行队旬检、项目部月检的日常抽检制度。每次检查都用优质工程标准进行对照。（3)、凡属隐蔽工程项目，首先由班组、施工队、项目部逐级进行自检，自检合格后会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，双方签字。（4)、测量资料须经换手复核，交总工程师审核后报监理工程师批准，现场测量基线、水准点及有关标志须进行定期复测检验，确保测量精度符合规范要求。（5)、任何一项工程完工后，都要进行质量检测，验收检测在项目部内部分两级进行，先由施工队进行全面检测，并认真作好记录，确认质量合格后交项目部审查，并由项目部进行“复检”或“抽检”，确认合格后报监理工程师“复检”或审批。（6)、在施工过程中自下而上严格36、按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别实施检测任务。配齐人员做到职能相符，实施质量一票否决制。6、积极配合监理工作，对于监理提出的问题，认真分析原因，及时更正。7、严把原材料进场关，设立材料采购小组，具体负责按规范要求进行原材料选购，不合格原材料杜绝进场。8、分项工程各道工序结束后必须自检合格，并经监理工程师认可后方可进行下道工序。第四节 雨季施工措施1、雨季施工应进行详细的现场调查研究，据实编制实施性的雨季施工组织计划。2、注意气象预报，提前做好防雨工作，路面施工应加强前后场联系，缩短工作段施工长度，使各工序紧密衔接，发现问题及时解决，避免材料浪费和质量事故的发生。3、运料车、37、工地配备防雨设施，并做好基层、路肩排水，施工时随时疏通边沟，保证排水良好。4、 对所有机电设备，都要采取搭棚、覆盖等防雨、防潮措施，并要求装接地保护装置，防止漏电和触电。5、 拌合场地有良好的排水设施。第五节农忙季节施工措施1、合理调整施工作息时间，进行夜间突击场外运输作业，避开白天农村生产高峰时间段2、根据实际情况，在农忙季节到来之前，施工现场安排一定的区域和库房，进行物资准备。3、农忙期间充分调动本单位职工的生产积极性，提高施工生产效率，保证施工生产的正常进行。4、认真搞好施工组织，合理编制切实可行的月、周计划，做好各工序的施工安排第六节文明施工措施1、把文明施工作为一项重要的工作常抓不懈38、，搞好“三文明、一满意活动“2、按国家颁布的现场文明施工条例管理整个施工现场，遵守当地主管部门和业主对卫生和劳动保护的要求，定期检查，争创文明工地。3、合理布置工区仓库、料场材料的堆放，保持道路畅通、排水有序、堆放整齐、标志醒目、卫生文明、使施工现场井然有序。4、实行目标管理，加大检查力度，及早发现不文明问题，及时纠正解决，从现场实际出发，做深入细致的调查工作，有重点、有计划逐步做到程序化、规范化、标准化管理。5、电线线路、用电设施符合施工要求、施工组织设计保证安全。6、临时设施、周转材料堆放整齐，大型设备安装正确，符合规范要求，现场成品保护措施得力。第七节 安全保证措施1、建立健全安全生产管39、理机构，成立安全管理部，各工区设专职安全员，各作业面设专职保通员，实行安全责任到人。2、加强对现场施工人员的安全教育，提高工人的安全意识。3、按照现行公路养护技术规范及管理公司下发的高速公路施工作业区设置办法，结合高速公路的实际情况，合理配置专职保通人员负责保通，随时接受路政及高速交警部门的现场安全保通管理。4、成立安全领导小组，定期进行安全检查，指定安全管理条例，建立岗位责任制，实行领导安全值日制度，认真执行安全操作规程、安全交底制度、安全检查制度、安全评比制度、安全奖惩制度、安全例会制度。对检查中发现的隐患问题，要限期整改、并跟综检查、知道合格为止，坚决杜绝安全事故的发生。5、贯彻“安全第40、一、预防为主”的方针，没有安全的工作环境就不能保证正常的施工生产，安全为了生产，生产必须安全，安全牢记心中，项目经理部负责教育全体员工牢固树立“安全就是职工的生命”、“安全是施工的保障”的安全意识。认真学习和执行劳动保护条例和安全操作规程，实行安全持证上岗制度。6.成立防洪抗灾工作领导小组，制定防洪抗灾措施，接受业主统一指挥，在洪涝季节，密切注意天气情况，加强值班，配备充足的资源，做好一切防洪抗灾工作。7、安全事故处理坚持“事故原因不清楚不放过，事故责任者没有受到教育不放过，事故责任者没有处理不放过，没有制定防范措施不放过”的原则。（详见安全保证体系框图）安全保证体系项目经理项目总工程师项目安41、全负责人项目经理部安全负责人各压浆队安全负责人试验室安全负责人材料运输安全负责人 第八章 水土保持及环境保护措施在整个施工期间和施工范围内，我公司将认真执行国家有关水土保持、环境保护的法律法规，明确自身的责任和义务，对环境保护做到全面规划、综合治理、变害为利。开工前将相关措施提交监理工程师审批。第一节建立健全水土保持及环境保护体系拟成立“水土保持及环保”组织机构，配备足够的环保设施和专业技术人员，认真学习国家有关法律法规，与当地政府紧密联系，共同搞好环保工作。第二节水土保持措施1、抓规划，加强水土保持前期工作。2、突出重点，在施工的同时，搞好土场复耕工作。3、加强水土保持监测建设。4、加强领导42、，落实责任。“预防为主、保护优先”。第三节环境保护措施1、制定环保目标责任制，落实责任到人。2、加强监测力度，将污染扰民降低到尽可能小的程度。3、设专项环保基金，提供经济基础。4、降低施工噪音、白色污染、机动车噪音等。第四节加强检查和监控工作要加强检查，加强对施工现场水土保持、粉尘、噪声、废气的监控工作。与文明施工现场管理一起检查、考核、奖罚。及时采取措施，消除粉尘、废气和污水的污染。第五节保护和改善施工现场的环境一方面采取有效措施控制人为噪声、粉尘的污染和采取技术措施控制烟尘、污水、噪声污染。同当地村委会、派出所、居民加强联系。另一方面，做好宜传教育工作，认真对待来访，凡能解决的问题，立即解43、决。第六节施工过程中水保、环保措施1、施工废水处理（1.1）在施工场地内修建排污渠道，将废水排到自挖的蒸发池内，蒸发后的废渣运至监理工程师指定的地点或当地认可的地点。（1.2生态保护）（1.2.1）施工造成植被破坏的面积要严格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不得再发生其他形式的人为破坏。（1.2.2）建花园式营地，美化施工环境。2、空气污染的预防在整个施工期间，对施工场地及施工便道应经常洒水，使尘土飞扬减到最低程度。在运输容易起尘的细料和松散材料时，应在运输期间使用帆布或类似的遮盖物加以覆盖或适当洒水喷湿。 拌和站运转时有粉尘发生的施工设备投料器应安装防尘设备。3、生产、生活垃圾处理工44、地施工和生活垃圾弃置在半密封的池中，定期焚烧处理。焚烧后产生的废渣和不能焚烧的垃圾废料要运至业主或监理工程师指定的地点。工地设置能冲洗的厕所，派专人清理打扫，定期对厕所周围喷药消毒，防止蚊蝇滋生和病毒传播。4、噪声控制施工期间要制定防止扰民的具体措施，重点有：严格控制人为噪声。在人口稠密区进行强噪声作业时，须严格控制作业时间，确系特殊情况必须昼夜施工时，尽量采取降低嗓音措施，协调并出安民告示，求得群众谅解。加强机械维修保养，从声源上降低噪声。在传播途径上控制噪声，车辆经过居民区时注意减速慢行、禁止鸣笛。采取综合治理措施，把噪音控制在合理范围内，白天不超过75分贝，夜晚不超过55分贝，或按监理工45、程师和业主的要求控制。第七节工程完工后环境保护措施1、工程竣工后，按照合同要求对拌和站、料场进行复耕或还林处理，达到工程师满意。2、清除堆积的施工废渣，推平地面，施工废渣按合理方式处理。第九章确保养护工程时限性要求的措施高速公路养护必须满足快速性、及时性的要求，结合这几年的养护经验，为保证高速公路养护工程的特点，特制定如下措施：1.加强雨中、雨后巡查力度，做到早发现、早处理，对一些突发性的事件要随即采取措施预防。2.在雨季做好突发事件预案，遇到紧急情况能迅速启动预案，缩短处理时间。3.做好材料设备的准备工作，尤其是大型土方设备如挖掘机、装载机、自卸车等一定要切实落实到位。冷补料、高标号水泥等切实要保证一定的库存。4.成立抢险突击队，保证突击队人员24小时在岗。第十章其它应明确的事项1.我公司明确表态：做到经济效益和社会效益兼顾，在重要的政治任务面前服从大局，不考虑经济投入。2.坚决服从业主和监理的指令。