1、延塞高速公路N4 标段桥涵台背灰土挤密桩施工总 结一、施工依据据延塞高管(2001)字第 021 号及 025 号文件精神，在桥、涵、通道台背后增设灰土挤密桩，以此方法处理湿陷性黄土并增强原地基承载力。二、工程概况1、N4标段桥涵构造物简介延塞高速公路N4标起点桩号K166+700，终点桩号K174+000，全长 7.3 公里，其中有桥梁10 座（大桥 5 座，中桥 4 座，小桥 1座），涵洞12 道（盖板涵11 道，圆管涵1 道），通道4 道。本合同段线路位于黄土高原区，地形、地貌条件相对复杂，且局部路段具有级（中等）湿陷性黄土，且项目部有此方面施工经验的队伍和施工机械设备。据此，为消除黄土2、地基的湿陷性隐患及增强地基承载力，采用能适用人工填土、非饱和粘性土和湿陷性黄土的灰土挤密桩法处理桥涵台背地基。利用灰土挤密桩法处理桥涵台背的桥梁有 10 座、盖板涵7 道、通道 2 座，其它的桥涵构造物采用强夯的方法处理基底。通过灰土挤密桩可提高抗剪强度、改善动力特性、降低压缩性来保证工程质量。其中技术参数由成桩试验确定，技术人员和操作人员随时控制钻进速度、提升速度等有关参数。2、路线标准横断面本标段公路主线按四车道高速公路标准建设，路采用整体式断面。路基宽度26m，边坡 1：1.5,标准横断面如图：三、施工方法1、灰土挤密桩布置及技术要求桥、涵台背灰土挤密的平面布置在垂直受力的条件下，往往成3、柱状。其长度要满足强度计算要求和变形计算要求。实践证明，对于变形来说，增加桩长，对减少沉降变形是有利的；对于稳定来说，其长度由危险滑弧的位置决定。灰土挤密桩的平面布置和立面见附件灰土挤密桩平面布置图和灰土挤密桩立面布置图。我部选取贾家洼中桥0 号台台背为试验区，初拟技术参数，测定原地面密实度，后对此段的路基进行了密实度比较试验（详细数据见试验资料）。因此，通过计算、经验和高管处的有关要求确定了灰砂桩挤密法的施工技术参数：（1）桩径 D=30；桩深 h=200；（2）灰砂配比：3：7（体积比）；（3）间距：100呈梅花型布置；（4）成孔及夯实均用机械完成；（5）材料要求：白灰：有山西柳林生石灰；4、砂子：用当地延河红砂即可。2、灰土挤密桩施工工序及工艺主要工序包括：施工准备、成孔挤密、桩孔夯填和质量检验等项，其中质量检验需在各项工序后分次进行，填料配制在夯填施工中及时配用。施工工艺其程序可用框图表示：灰土挤密桩施工工艺程序框图施工采用沉管法成孔挤密。沉管法成孔是利用柴油沉桩机将带有通气桩尖的钢制桩管沉入土中的设计深度，然后慢慢拔出桩管，在土中形成桩孔。沉桩机械为1.8t 导杆式柴油桩锤。由W1001 履带式起重机带动行走、就位和起吊桩锤，沉管直径40cm，以保证设计要求，桩孔夯填采用专用夯实机，锤重0.11t，填料采用3:7 灰土，压实系数 c0.93。施工主要过程为：施工准备、桩机就位5、沉管挤土、拔管成孔、桩孔夯填。（1）施工准备：施工设备进场前，切实了解场地的工程地质条件和周围环境，对沉桩区域进行整平，对白灰进行试验，并做好3:7 灰土的标准击实，测试并调整好现场素土的含水量，以确保其接近土的最佳含水量，再对桩位进行准确定位。成孔质检夯填质检施工准备成孔挤密桩孔夯填综合检验填料配制工程验收（2）沉桩机械准确定位，并检测导杆的垂直度，再进行沉桩施工，施工桩长比设计超深2030cm。桩机就位要求平稳准确，桩管与桩孔中心相互对中，在施工过程中桩架不应发生移位或倾斜。（3）桩管沉至设计深度后应及时拔出，以免在土中搁置过久增大拔管阻力。成孔后夯实机就位，向孔内填已拌和好的3:7 灰6、土，每层填料厚度控制在10cm 以内，锤击次数不少于6 次(由成桩试验确定)，直至距孔口20cm 为止。（4）孔位布置采用梅花型布置，直径40cm，间距 1m，沉桩时采取间隔成孔，二次插入，以利于沉管插入及拔出。（5）桩管上需设置显著牢靠的尺度标志，每0.5m 一点。沉管过程中应注意观察桩管的贯入速度和垂直度变化。（6）拔管成孔后由专人检查桩孔的质量，观测孔径、孔深及垂直度是否符合要求。（7）填料夯实。桩孔填料的选择按照设计要求进行，体积配合比为 3：7，配制灰土时要充分搅拌至颜色均匀，同时在拌和过程中洒水使其含水量接近最佳含水量。夯填施工由人工配合填料，机械连续夯击，填土与夯击要配合好，且要7、保证施工的连续性。夯实机就位要平正稳固，夯锤与桩孔相互对中，使夯锤能自由下落底，并且定时检查夯锤的偏位情况，发现问题要及时处理。（8）为保证夯填质量，要严格控制并记录每一桩孔的填料数量和夯实时间，夯实施工由专人监督和检测。四、质量检验成孔施工质量检验应符合下列要求：1.桩孔中心点的偏差不应超过桩距设计值的5%；2.桩孔垂直度偏差不应大于1.5%；3夯实机械的锤击次数不能过少；4、桩径 40、桩深 2m；5、夯击数不少于6 次。灰土桩施工，决定工程质量的关键是桩孔夯填的质量，抽检数量不应少于桩孔总数的2%。施工中严格控制填料量，专人操作并认真监督夯填过程，施工后切实进行检验测试，保证填料的压实系8、数c0.93。还应特别注意的是，挤密桩属地下隐蔽工程，施工质量受人为影响的因素很多，对其事后检测亦很困难。因此，每道工序、每个操作环节都必须加强质量意识，把施工质量控制在施工的全过程中。本标段有专人负责监督施工的全过程，有专人对施工地段进行压实度自检并且会同专业监理工程和试验监理工程师进行抽检。详尽数据见施工资料和试验资料。五、安全质量保证1、汛期到来之前应做好防排水措施。我部在汛期做了几道排水渠，有效地解决了积的排水问题。2、加强机械管理，注意机械的合理配套，经常对机械进行检查、维修、保养，提高机械设备的利用率和效率。严禁非专业人员操作机电设备。我部将此形成一套规章制度，并且严格督促、切实贯彻下去。3、施工用电必须符合用电安全规程。施工现场内电线与其所经过的建筑物或工作点保持安全距离，同时加大电线的安全系数。六、灰土挤密桩施工优缺点1、灰土挤密桩成本较低，并且挤密后的密实度容易达到要求，适用于台背等压实度要求较高的地段。2、与强夯相比，施工过程中对构造物影响较小，对已施工的构造物台背基底处理很适用。3、施工工序较多，施工较繁琐。二一年十一月桥涵背灰土桩布置图一、大桥背灰土桩布置二、中小桥、通道涵洞灰土桩布置延塞高速公路 N4标段桥台涵背灰土挤密桩施工总结中铁十八局一处延塞项目部