1、上槽隧道抗滑首件施工方案 杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关(浙赣界)段 第08标段 上槽隧道抗滑桩 首件施工方案 中交二航局第二工程有限公司 杭新景高速公路（衢州段）第8标段项目部 2013年4月24日 1 一、 编制依据 （1）交通运输部交公路发2011477号文关于建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）公路初步设计的批复； （2）杭（州）新（安江）景（德镇）高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段初步设计文件； （3）浙江浙西高速公路管理有限公司和杭州交通路桥建设公司与我院签订的本项目勘察设计中标书及合同； （4）本阶段施工图地质详堪报告。 （5）交通部颁各有关公路工程技术标准、规范及地方指南、2、规程： 公路工程技术标准JTG B01-2003； 公路隧道设计规范JTG D70-2004 公路隧道交通工程设计规范DTG/T D71-2004； 公路隧道施工技术规范DTG F60-2009； 公路隧道通风照明设计规范JTJ 026.1-1999； 地下工程防水技术规范GB50108-2008； 锚杆喷射混凝土支护技术规范GB50086-2001； 公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-2011； 公路沥青路面设计规范JTG D50-2006； 浙江省山区高速公路勘察设计要点； 2 二、工程简介 1、工程概况 杭新景高速公路第08合同段起点桩号K117+250，终点桩号K179+1103、，线路全长 3.86公里。本合同段地貌以侵蚀剥蚀低山区丘陵区地貌为主，间夹狭长条带状河谷平原。溪流多由大气降水和地下径流补给，受季节性雨量控制明显，为山溪性河流，洪水期间水位暴涨，流量大，流速快，携带大量砂砾，具有较强的冲刷力。 全线隧道共计1.5座，上槽隧道左线长666米，该边坡路段属中山侵蚀性斜坡地貌，稳定性差，地下水丰富。上槽隧道里程桩号ZK175+290 ZK175+956。右线长688米，里程桩号YK175+290 YK175+978。倒石岗隧道里程桩号右线YK178+826YK179+110，左线里程桩号ZK178+840ZK179+110。 上槽隧道：为小净距隧道，净空5.0m，4、净宽10.75m，其中右洞全长688米，左洞全长666米。V级围岩占隧道总长51%，IV级和级围岩占隧道总长44.6%。 倒石岗隧道：为分离式隧道，净空5.0m，净宽10.75m，由8标、9标共同施工，其中8标承建部分右洞全长284米，左洞全长270米。V级围岩占隧道总长6.5%，IV级和级围岩占隧道总长90.6%。 上槽隧道进洞口共设18根抗滑桩，沿崩坡积体主滑方向布置两排抗滑桩，左线11根，右线7根，抗滑桩间距6m，截面形状矩形，截面尺寸2m*3m。 2、试桩目的 试桩工程是抗滑桩施工所必需的前期工作，其目的是为了优化施工方案，合理选择施工工艺提供最直接可靠的依据。通过试桩主要达到如下目的5、： 1、验证土层地质是否与图纸存在偏差； 2、通过试桩，检验桩基施工方法、施工工艺等方案是否合理，并总结出清孔的方式和适宜的次数，通过试桩来发现钢筋笼加工及安装中存在的问题和调整控制方法及措施；总结出首灌砼隔水方式的选择及防止钢筋笼上浮的方法；总结出运输车数量、运输距离、拌和站生产能力等方面的配套控制问题。 3、选择合适的挖孔方法，测定挖空的工效和进度； 4、检查桩基设计参数：桩径、桩长、桩垂直度、沉淀厚度等能否符合质量标准的要求； 5、检验人员配备是否合理； 6、根椐试桩结果，制定完善的实施性施工工艺。 3 3、首件桩基施工工期 计划开工期日期：2013年4月26日，计划完工日期：2012年6、5月15日。计划工期为20天，施工具体横道图如下所示： 4 三、进场设备 5 四、抗滑桩参数 1、抗滑桩基本参数 2、抗滑桩首件试桩桩基情况 6 设计桩径：2*3m 设计桩长：22m 砼等级为：C25 设计砼用量：132m3 上槽隧道左幅1-1桩基设计钢筋工程数量表 7 五、抗滑桩施工方案 （一）施工准备 1、测量放线确定桩位。 2、拌和站建设：搅拌站设置在K175+125K177+180左侧，安装1套JS1100拌合楼及1套JS750拌合楼，位于整个施工区域的边缘位置，紧邻水泥砼乡村道路，交通便利，砼运输运距合理，有利于砼质量控制。桩基首件考虑用商品砼浇筑。 3、试验室建设：试验室建设已完毕7、，各种实验设备已进场,仪器完成标定。 （二）桩孔开挖 1、施工顺序安排 桩孔开挖前应首先作好井口防水、排水工作并搭设好雨棚，开挖后及时设置钢筋混泥土锁口和护壁，锁口高于四周地面不小于0.2m，防止雨水流入井口内，确保施工质量安全。抗滑桩地面以下部分施工采用人工挖孔，并采用跳越法隔桩开挖，每次间隔1孔，按由浅至深、由两侧向中间施工的顺序进行。待第一批桩施工结束后方可进行第二批桩的开挖，不能一次全部开挖以防止引起滑坡失稳。抗滑桩施工前孔口需先平整放坡，应先将桩位附近边坡或表层易滑塌部分土体清除，或填土压实坡脚，切忌坡脚全断面开挖，确保施工中的坡体稳定和施工安全。为减轻开挖时对井壁的震动，应以风镐开8、挖为主，局部可配合风枪。当孔壁少量渗水时，可采用坑内直接排水。当渗水量很大时，宜采用桩孔内引流、孔外管井排水。抗滑桩施工程序：桩位放样场地平整、设备就位桩孔开挖钢筋砼护壁桩孔检查下放钢筋笼、检查桩身灌注混泥土桩身养护。 2、井口及土层部分开挖 根据桩孔井口段土质情况，先用挖掘机配合人工对桩孔周围进行削坡处理，然后进行人工挖孔。当井口挖至13m深时，即可立模灌筑第一段钢筋混凝土护壁，进行锁口，以防止下一开挖段施工时井口沉陷、变形和塌孔。锁口顶面要平整，并略高出原地面。采取边挖边护的方法。开挖顺序为先中间部分，后井壁周边部分。每段开挖完毕后，及时沿井壁立模灌注钢筋混凝土护壁形成矩形框架，为尽早形成9、支护能力，护壁混凝土中应掺加早强剂，必要时增设圆木和挡板加强支撑。每节开挖深度一般为1米，开挖一节，做好该节护壁，护壁各节纵向钢筋必须焊接连接，禁止简单绑扎。出现易塌、浸水地层时应针对性的采取有效措施 8 杭新景高速公路第08合同段项目部 中交二航局第二工程有限公司 进行护壁，如软弱的粘性土或松散的、易跨塌的碎石层中可调节一次护壁高度为0.50.6m。 3、桩孔岩石层开挖 石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破法开挖。 对于桩孔内石质较坚硬地段，可采取浅孔控制爆破，按“浅孔、多孔、少药”的原10、则实施，实施前，先编制实施性爆破设计方案，根据爆破设计试爆，并不断修正爆破参数，以取得最佳效果，确保人员和施工点附近各类设施的安全。孔口采用竹跳板封闭，以防爆碴飞起。 浅孔控制爆破采用风动凿岩机钻孔，接近于桩底部0.30m高度范围内预留人工修凿层，采用人工检底，以确保桩底岩层的整体性。以确保施工安全和施工进度。孔内爆破后，先用轴流通风机进行通风排烟，经检查无毒气后，施工人员方可下孔内继续作业。 4、溶洞区的开挖方法 由于上槽隧道进口处于岩溶区，对穿过溶洞发育带的桩基，挖孔施工时应特别注意。 当挖孔进尺到溶洞顶面1m时，挖孔作业人员必须系安全带,安全带要与井口上的挂梯或安全绳牢固联系，然后用风钻11、钻一个100mm的孔，查看溶洞内是否有承压水，若有，人员则应迅速撤到地面等其自然排除，水位稳定后再进行抽水，然后继续开挖。挖穿溶洞顶盖后，首先用水泵抽掉洞内的稀浆或水，然后将活鸡或其他小动物放入空溶洞中，呆30分钟，若正常，方可将作业人员用钢吊笼放入空溶洞中。进入溶洞后，要根据溶洞内填充物的情况分别采取不同的措施： 若为空溶洞，首先将积水抽干，用砖砌外围，且其要有足够的壁厚、刚度，以防止灌注砼时护壁被挤垮，然后立模浇注钢筋混凝土。 溶洞内有填充物，则根据填充物的种类分别采取不同的措施：a.填充物是中粗砂、粉细砂时，挖进时应浅进尺，强支护，沿上层护壁外围每20cm打入20的钢钎,然后钢钎上绑扎草12、袋作为防护,每节最大高度0.5米；b.填充物为软塑壮粘土、含碎石粉质粘土时，采用短柄铁锹进行开挖，每挖深1m左右就及时护壁。 9 杭新景高速公路第08合同段项目部 中交二航局第二工程有限公司 挖孔穿越弱风化泥岩和微风化粉砂质泥岩时，须采用松动爆破的方式进行开挖。当进入爆破施工阶段，应让护壁砼有一定的强度后再进行另一个孔的爆破施工。严禁用裸露药包，必须打眼放炮和严格控制装药量，以松动为主，以免护壁被炸造成坍孔，同时孔壁周围眼孔要加密，不装药，以保证爆破后孔壁完整。溶洞处理完成后，继续向下挖进。 挖孔时遇到溶洞，必须逐级向上级报告，详细记录地质状况和溶洞位置、深度、高度、填充物类型，画图列表或拍照13、，同时及时提请监理工程师（设计单位）核查签认，为制定相应施工方案和工程计量提供详实依据。 5、成孔检测 开挖完成后，及时清理孔底沉渣，保证孔底无碎渣。用检孔器配以吊机对桩孔的垂直度及成孔直径进行检查，并用长钢尺或测绳检测孔深。当桩孔倾斜度0.5%桩长,孔径设计桩径，孔底标高设计桩底标高下5cm，并且孔底地质符合设计要求时，才可以下放钢筋笼。检孔器竖筋放在加强箍内，直径不小于设计桩径,长度不小于设计桩径的46倍。 （1）爆破方案的确定 在石方爆破作业前，根据地形地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用浅孔梯段控制爆破，施工前编制实施性爆破设计方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执14、行。在爆破实施前确定爆破危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏，在危险区的边界旁设置明显的标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，在警戒区的入口或附近道路设置标志，并派员看守，严禁人员在爆破时进入危险区。 全断面进行分层浅孔梯段控制爆破，分层厚度根据开挖深度确定，每次钻孔深度暂定为1.50m2.00m，单位装药量由现场爆破试验确定，孔网参数（眼距、超钻、抵抗线）由现场具体地质条件和地形确定。起爆方式采用间隔装药，微差起爆。严格按照控制爆破的原则执行，确保既有公路、周边建筑物及居民安全。 采用风动凿岩机钻孔，塑料导爆管毫秒雷管微差起爆网路联接，四周井壁采用光面预裂15、间隔装药、底部加强装药技术，整个爆破采用孔内分排延时、孔外 10 杭新景高速公路第08合同段项目部 中交二航局第二工程有限公司 组间延时、同组即发技术，保证爆破后井壁稳定和安全。 爆破开挖先进行中部，后进行四周。 在控制爆破施工中，按照设计要求首先规范布孔操作和孔位选择，严格控制装药量，注意装药与填塞质量及网路连接和起爆等工序，选择施工间歇作为安全放炮时间，避免作业干扰、提高工作效率。 光面爆破是主体爆破之后，利用布设在设计开挖轮廓线上光爆炮孔，准确地将预留的光爆层从保留岩体上切下来，形成平整的开挖坡面。 钻孔 爆破采用风动凿岩机钻孔。采用2#岩石硝铵炸药，用导爆管起爆。 装药 钻孔后，及时核16、对炮孔间的间距和排距，以及岩石结构、软弱程度，重新复核装药量。 装药时，必须按每一孔眼的计算装药量进行装药，既不能多装，也不能少装，以确保周围居民、建筑物的安全，并保证爆破效果。 起爆 采用塑料导爆管毫秒雷管一次起爆。 爆破工程实施前单独进行爆破工程实施性施工组织设计，并报当地公安部门批准。 为确保桩基基底岩层的整体性，接近于基底30cm高度范围内采用人工修凿和人工检底，挖孔桩挖到设计标高后，必须复核桩基的嵌岩深度及高程，确保桩基嵌入岩层的深度不得小于设计深度，经监理工程师和设计人员认可后，及时封闭，以免孔内积水浸泡。若地质情况与设计不符，应及时通知设计单位进行变更，以便采取相应的措施，确保工17、程质量。人工检底时，必须清除软弱层和松动层，清至完整的新鲜岩面为止。 6、出碴:井内土渣和石渣采用人工装入自制料斗，使用扒杆或井架做垂直支撑，用卷扬机提升料斗出碴。运出井外的废碴应倒在离井口较远的指定地点。 7、护壁支撑:护壁模板采用建筑组合钢模。为保证桩井开挖的施工安全和护壁质量，桩井采用边挖边护的方法施工，注意避免在土石层的变化处和滑动面处分节。在立模灌注每段钢筋混凝土护壁前，注意清除岩壁上的浮土和松动石块， 11 杭新景高速公路第08合同段项目部 中交二航局第二工程有限公司 使护壁混凝土紧贴围岩。每节开挖应在上节护壁混凝土终凝后进行，而且开挖不宜过深，以免上节护壁悬空过高。整修井壁时不宜18、放炮，以免造成震动。 8、井内通风:桩井挖至一定深度和每次爆破后孔内均残留大量有害气体，为保证井内有新鲜空气，在井口设一台轴流式通风机，以直径50mm的胶管（软管）向井下连续送风。 9、临时排水:护壁锁口应高出地面20cm，沿锁口边缘修建临时排水沟，同时进口搭设遮雨蓬，以防止雨水进入。当桩井挖至有渗水时，采用潜水泵抽水排出井外。 10、上下井设施:为解决施工人员上下井，可视井深情况设置带安全卡的吊笼或在混凝土护壁上预埋钢筋设置爬梯。 11、封底 人工开挖捡底至设计高程和岩层后，及时请监理工程师验收，合格后浇筑垫层混凝土进行岩层封闭。 12、桩孔排水 开挖时，桩孔内遇有渗水时，根据渗水量的大小分19、别采用水桶提水的潜水泵抽水。 （三）钢筋笼制作安装 1、原材料的质量要求 所用钢筋的力学性能必须符合国家标准和设计要求。应按不同品种进行分批验收，按品种分别堆放，不能混杂，同时挂标签加以识别。 购买时应按设计要求的品种及数量进行，未经设计同意不得随便代换，所用钢材应具有出厂质量证明书。在运输、储存过程中，应用方木垫高和塑料布加以遮盖，以防止锈蚀和受到污染。 2、钢筋的制作 先按设计要求进行下料和加工，箍筋的弯钩和搭接长度应符合设计和规范要求，主筋采用对焊连接，注意使加工后的钢筋笼同一断面的接头数量不超过50%，加工后的钢筋表面应保持洁净、平直无局部弯折，加工的钢筋应挂标签堆放，在标签上标明孔号20、及使用部位。 3、钢筋笼安装 12 杭新景高速公路第08合同段项目部 中交二航局第二工程有限公司 现场条件允许时，可孔外预制成型。或在孔外预制箍筋笼，在孔内吊放竖筋并安装。 加工后的钢筋采用吊车装入汽车运至桩井口，用吊车安放主筋后进行现场绑扎、焊接、螺栓连接安装。搬运过程中应保持洁净，其中纵向主钢筋接头必须采用焊接，采用帮条焊或对焊。箍筋采用绑扎连接。接头的位置及搭接长度应符合规范和设计要求。抗滑桩受力钢筋布景在坡高一侧，纵向受力钢筋的搭接不得设在土石分界和滑动面处。桩上部需安装挡土板的桩身两侧支腿钢筋与主筋搭接。 钢筋安装实测项目 4、钢筋焊接 每批钢筋采用闪光对焊接头前，应先选定焊接参数，21、按实际条件进行试焊，在试焊质量合格和焊接工艺（参数）确定后，方可成批焊接。 每个焊工均应在每工班开始时，先按实际条件试焊二个对焊接头试件，按规 13 杭新景高速公路第08合同段项目部 中交二航局第二工程有限公司 定进行冷弯试验合格后，方可正式进行焊接。 在同条件下（生产厂、批号、级别、直径、焊工、焊接工艺、焊机相同）完成的焊接接头，以200个作为一批（不足200个，也按一批计），从中切取六个试件，三个作拉伸试验，三个作冷弯试验。焊接质量不稳定或有疑问时，抽样数量应适当增加。 热轧钢筋的接头采用搭接、绑条电弧焊接时，当每次改变钢筋的直径、级别、焊条牌号或调换焊工，应预先用相同的材料、焊接条件和参22、数，制作二个抗拉试件，当试验合格后，方可正式施焊。 纵向受力钢筋一束三根钢筋需紧贴，沿钢筋长度方向每1米点焊成束。 （四）灌注桩芯混凝土 1、灌注前准备工作 （1）清孔：一是凿除孔内护壁突出的部位，二是用高压风冲刷护壁和清除护壁上的杂物。 （2）铺底：桩井开挖至设计高程，对基底修整，经业主和监理工程师验收后，为降低基岩的风化和保持井内清洁，及时在井底铺设1020cm厚的同级混凝土或砂浆进行封底。 （3）进行钢筋骨架绑扎与安装，搭设操作平台，安装混凝土输送泵，挂置串筒、溜槽等。 （4）检查所屯积的砂、碎石、水泥等能否保证混凝土浇筑的连续性，所备材料应满足单桩连续灌注需要。测定砂石含水量、配制外加23、剂，换算施工配合比，填写配料单，经项目技术主管审签后，送交施工负责人据以施工。 （5）当孔底积水厚度小于10cm时，可采用干法灌注。否则应采取孔外井点降排水措施进行处理。 （6）当采用干法灌注时，砼应通过串筒或导管进入桩孔，串筒或导管的下口与砼面的距离不得大于2m，且应保持在1m以上。 2、灌注混凝土 准备工作完成后，施工单位接到配料单后，按配料单上规定的配料用量及规格，指挥专人负责计量，并挂牌标明配料用量。材料经过准确的计量由拌合工进行拌合成混凝土熟料，采用砼运输车作水平运输，使用溜槽和串筒及混凝土输送 14 杭新景高速公路第08合同段项目部 中交二航局第二工程有限公司 泵输送混凝土到井下入24、仓，灌注桩身混凝土必须连续进行，每一捣固层厚以不超过70cm为宜，振动棒应快插慢拔，直至混凝土表面不再冒气泡为止。当滑坡体有滑动迹象或需加快施工进度时，可采用速凝早强混凝土。混凝土在灌注中还应注意以下几点： （1）混凝土组成材料的外观检查，配料和拌合正确性的检查控制每一工班至少二次。 （2）混凝土塌落度及和易性的检查试验（运输距离较长时应在拌制及灌注地点分别进行），每一工班至少二次。 （3）砂石料含水率（温度）试验和配合比的调整，每日开工前测一次，开工后宜每隔4小时测一次，如遇降雨或其它原因湿度发生变化，应随时进行验测，调整配合比。 （4）水泥应分种类、分标号覆盖存放，不同品种和标号的水泥，严25、禁混用。过期或受潮结块的水泥。未经重新试验鉴定，不得使用。 （5）注意观察外加剂使用效果，如发现异样应及时检查和调整。 同时对混凝土强度作试件检查：应在灌注地点采取随机取样，每组三块，按试验技术要求和规定制作，检查试件并要在标准条件下（温度203，相对湿度在90%以上）养护28天，取样制作试件的组数应符合下列规定： 不同标号或不同配合比的混凝土,应分别制作试件。 混凝土量较大时，每灌注50100立方米应作试件一组，不足50立方米者也应制作一组。 预制构件，每一工班至少应制作试件一组。 根据施工需要制取的施工检查用试件，应与工程结构同条件下养护，以检查结构或构件养护、拆模、吊装、加荷等强度，试件26、组数可视需要确定。 冬季条件下施工，除按上述规定制作标准养护的试件外，还应按有关规定制取施工检查试件。 对混凝土有其它技术指标要求时（如抗渗、抗冻、防水、弹性模量等）则按设计文件有关规定取样试验。 （7）地面以上桩身砼表面要求平整美观。 （五）抗滑桩施工工艺流程 15 杭新景高速公路第08合同段项目部 中交二航局第二工程有限公司 抗滑桩施工工艺流程图 16 杭新景高速公路第08合同段项目部 中交二航局第二工程有限公司 六、抗滑桩质量检验 1、抗滑桩的质量检验 包括原材料质量、孔位偏差、桩身断面尺寸、孔底高程、孔的偏斜、桩周土与滑带土、钢筋笼焊接、钢筋笼制作、砼试块强度、桩身质量、桩顶高程等。检27、查方法为目测、尺检、测量、取样试验等。 2、抗滑桩的检测按表抗滑桩检测数量表执行。 抗滑桩检测数量表 3、保证项目 （1）成桩深度、锚固段长度和桩身断面必须达到设计要求。 （2）实际浇注砼体积严禁小于计算体积，桩身连续完整。 （3）原材料和砼强度必须符合设计要求和有关规范的规定。 （4）钢筋配置应符合设计要求。 4、允许偏差项目 抗滑桩的允许偏差应符合表抗滑桩允许偏差项目表的规定。 17 杭新景高速公路第08合同段项目部 中交二航局第二工程有限公司 抗滑桩允许偏差项目表 七、质量保证措施 为达到质量目标，根据施工技术规范、质量验收评定标准与业主要求进行精心施工，并采取如下制度措施： 1建立健全28、质量自检体系 项目经理部建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量自检体系，严格执行“三检”（自检、互检、交接检）制度；建立由项目总工程师负责，包括质检、试验、工程施工、材料等各部门人员参加的全方位质量自检机构（见下图）： 18 杭新景高速公路第08合同段项目部 中交二航局第二工程有限公司 2建立质量责任制 制订各部门、岗位质量责任制，明确规定各部门以及每个员工在质量管理中必须完成的任务、承担的责任和赋予的权限。 3建立完善的试验室 设项目中心试验室，配备能满足本工程各项试验需要的试验仪器设备、人员及制度，以确保对本项目各种原材料和施工过程中的质量检验和质量控制。 4加强原材料的质量控制，保证29、原材料质量满足施工要求 5建立严格的质量检查制度 建立以施工班组自检为主互检为辅，施工员、质检员、试验员巡回检查相结合的质量检查制度，并安排现场专职质检员对重要工序实行旁站监督，防患于未然。 6加强质量教育及技术培训 认真组织项目部施工质检人员学习招标文件、技术规范、操作工艺、质量标准和监理规程，加强对施工技术人员和作业人员的培训学习，使之进一步提高质量管理意识和水平。 7.在人工挖孔施工前，对项目部质检人员、施工人员及班组施工人员进行一次全面的质量技术安全交底。 8对桩基的首件工程进行总结。 八、环境保护技术措施 （一）、生态环境的保护措施 1、布置临时工程时尽量选用工程永久占地，加强对临时30、工程用地的生态环境保护。 2、影响范围内的树木采用移栽的方式保护，不毁坏树木和绿地。 3、施工区域必须与村道隔离，并悬挂警示标牌，夜间作业应悬挂警示灯。爆破作业时，必须设置警戒线。 （二）、固体废弃物 1、污染源及其影响 （1）、污染源 固体废弃物的污染源主要有桩孔的废渣、生活垃圾。 19 杭新景高速公路第08合同段项目部 中交二航局第二工程有限公司 （2）、固体废弃物的影响 固体废弃物的影响主要包括对环境卫生、泥土流失等方面的影响。 2、固体废弃物的控制措施： （1）、制定废渣等固体废弃物的处理、处置方案，及时清运到指定的弃渣场，并建立登记制度，防止中途倾倒事件发生并做到运输途中不撒落。 （31、2）、剩余料具、包装及时回收、清退。对可再利用的废弃物尽量回收利用。各类垃圾及时清扫、清运，不随意倾倒，每班清扫、每日清运。 （3）、施工现场无废弃砂浆和混凝土，运输道路和操作面落地料及时清用，砂浆、混凝土倒运时采取防落措施。 （4）、教育施工人员养成良好的卫生习惯，不随地乱丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境的整洁。 （5）、严禁垃圾乱倒、乱卸或用于回填。施工现场和施工营地设垃圾站，各类生活垃圾按规定集中收集，每班清扫、每日清运。 （三）、水环境的保护措施 1、污染源及影响 （1）、污染源 水环境污染的污染源主要为桩孔外排水、施工泥浆水、车辆冲洗水、施工人员生活污水等。 （2）、影响 水环境污染32、的影响主要表现为污染受纳水体、破坏水质、破坏线路附近及流域内的水环境。 2、水环境的保护措施 （1）、废水排放严格执行各项排放标准，废水排入自然水体，悬浮物（SS）严格执行污水综合排放标准（GB8978-1996）的二级标准150mg/L。 （2）、在开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，在生活营地设置污水处理系统，并配备临时的生活污水汇集设施，防止污水直接排入溪流、水塘和排灌系统；保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。 （3）、桩基施工孔口四周挖排水沟，及时排除地表水，搭好孔口遮雨棚。 20 杭新景高速公路第08合同段项目部 中交二33、航局第二工程有限公司 桩基施工中所产生废水不得直接流入溪流中，必须排入专门设置的沉淀池，同时 定期要对沉淀池进行清理。 （4）、将工地生活区的生活垃圾、工程废料及废油分类堆放，及时集运至 当地环保部门指定的地点，不倒入溪流、水塘等水域内，避免污染水体、淤积水 道和排灌系统。 （5）、施工中，将有害物质和施工废水进行处理，严禁直接排放。 （6）、优先安排电动机械施工，对柴油机安装防漏油设施，对机壳进行覆 盖围护，避免漏油污染。 （四）、噪声环境的保护措施 1、污染源及其影响 （1）、污染源 噪声环境的污染源主要为施工期间施工机械、施工活动、运输车辆造成的 噪音。施工中噪音来源见表9-2-1。噪音34、来源表 （2）、影响 噪声环境的影响主要表现在对临近居民、企事业单位的正常生活和生产活 动等造成噪音污染。 2、噪声环境的保护措施 （1）、严格执行工业企业噪声卫生标准，控制和降低施工机械和运输车 21 杭新景高速公路第08合同段项目部 中交二航局第二工程有限公司 辆造成的噪音污染。 施工中针对噪音的来源、危害采取综合治理措施： （2）、施工组织采用两班制作业，使工人每工作日实际接触噪音的时间符合国家卫生部和劳动总局颁发的允许工人日接触噪音时间标准的规定。 （3）、设备选型优先考虑低噪声产品，设备底座设置防震基础，采取措施或改进施工方法，如采取消声、吸声、隔声、阻尼或安装隔振装置等措施，使施工35、噪音、振动达到施工场界环境标准。机械设备合理布置，正确安装、固定，减少阻力及冲击振动。 （4）、合理布置各种施工工作区和生活工作区，利用距离、隔墙使噪声大幅度自然衰减。 （5）、采用低噪音的施工工艺和方法。 （6）、出入现场的机械、车辆必须做到不鸣笛，不急刹车；汽车在等候装渣时开启小油门或停机；加强设备维修，定时保养润滑；并对与施工无关的人员和车辆加以控制，以避免或减少噪音。 （7）、中午和夜间（晚上9时至次日早上7时）尽量不进行产生噪音的施工作业。 （五）、振动环境的保护措施 1、污染源及其影响 （1）、污染源 振动环境的振动源主要有钻机作业等施工活动。 （2）、影响 振动环境的主要表现为对36、线路沿线附近的居民、机关、企业等正常的生活和生产活动所造成影响。 2、振动环境的保护措施 （1）、对沿线临近的建（构）筑物事先详查、做好记录，对可能造成的危害采取加固等预防措施。 （2）、其余控制措施与噪声基本相同。 （3）、在离施工场地200m内有环境敏感点时，施工作业中会辐射强振动的施工机械在夜间停止施工作业。 22 杭新景高速公路第08合同段项目部 中交二航局第二工程有限公司 九、安全生产保证措施 1组织措施 由经理部统一领导，制定桩基施工安全措施，安排专职安全员到施工现场巡视，建立施工安全保证体系。 2安全生产措施 、进入施工现场作业人员必须戴好安全帽，佩带相应劳动保护用品，特别是井下37、作业人员，必须穿好长筒绝缘胶靴。井口的作业人员必须拴好安全带，系好保险钩。严禁穿三鞋（拖鞋、高跟鞋、硬平底鞋）和赤脚、赤膊及酒后施工作业。 、每天上班前及施工中，应配合项目机电人员认真检查提升机的辘轳轴、支架、吊绳、挂钩、保险装置和吊桶（或土筐）、刹车制动等设备和工器具是否完好无损，防护设施是否安置到位，正确牢固可靠，发现问题应及时向机电人员报告，并在修复及设备试运行正常完好后方准许正式使用。 、浇注第一节砼护壁，应高出井沿300mm，厚度同护壁，主要起保护井口和防止物体滑落井内伤人，以及阻止地表水流入孔内。 、井口周边2m范围以内不得堆放杂物，孔内运出的土石料应堆放在离井口2m以外的地方，并38、及时清理出场，保持作业场所整洁。 、井下作业人员以持续作业时间2h为宜，最长不得超过3h。应勤换井下作业人员，轮换下井作业。 、井下有人作业时，井上作业人员不得擅自离开自己的工作岗位，并应密切注意井下作业人员的工作情况，通过井孔上下可靠的联络信号（深度20M以内，可通过摇动保险绳或喊话等方式每隔15分钟联络一次）。 、作业人员上下井时，必须乘坐自制专用安全乘人吊笼或爬梯；不得随意攀爬护壁和乘坐吊桶（或土筐）、吊绳等方式上下井，以防造成高处坠落事故。 、作业井口除提升设备底座外，其余空隙均用50mm厚以上的木板铺盖密封。 、井下作业人员应系好安全带，作业时将安全带拴挂在自井口而下的专用保险绳上，39、并配备专用软梯于各作业井中，以便出现意外情况时能迅速撤离井底回到地面。 23 杭新景高速公路第08合同段项目部 中交二航局第二工程有限公司 、在吊运物料时，井下人员应紧贴护壁站在半圆形防护网下，以防落物伤人。 、井下作业人员在作业过程中，应随时注意井内的各种变化情况，如地下水、流砂、流泥、塌方、井圈护壁变形、有害气体、不明物等，发现问题及时回到井上报告项目管理人员采取措施处理解决。 、井内吊运土方或物料时，应采用稳定性好的双耳圆形吊筐。上料不得超过吊筐容积的80，重量不得超过40KG，不得使用单耳吊桶或吊筐，大块石头破碎后装运。起吊时应保持垂直平稳、不准斜吊、过急和晃动，以免落物伤人。对于不易40、打碎的孤石，应用绳子拴好，并在井下人员上井后，井上人员才能起吊石头。 、每节挖孔进尺深度应根据实际土质和地下水位情况确定。一般土质情况较好，无地下水或地下水较少，土质干燥时，以每次进尺深度不超过1m为宜；如地下水位较高，土质较差较软时，每次进尺深度不超过0.50.6M；发现烂井时应另行编写处理方案，由项目经理部组织专门人员讨论实施。处理烂井时，专职安全员应在井上负责观察，井下作业人员必须拴好安全绳。 、人工挖孔应保证每节护壁砼设计厚度、同心度、直径及垂直度。每挖成一节就应及时支模浇灌砼。护壁砼浇灌要周围同步上升，振捣密实,?待砼达到规定强度后方可拆模。 、井底抽水时，原则上应在挖孔作业人员上到41、地面以后，再合闸抽水，抽水后即关闭电源，严禁带电作业。孔内抽水用电设备应采用一机一闸一保险；电缆应采用潜水电机用防水橡皮护套电缆，不得有接头，且应架空敷设，不得承受外力，还应有防磨损、防潮、防断动作电流的动作时间应选用控制范围为15MA和0.1S的型号。如遇水量大，确须边抽水边挖的，应在项目经理同意情况下，井下人员也采取了足够的安全防护（如穿密封绝缘服），井上有专人监护并设置专门保护电源时方可进行井下作业且井下作业人员作业时间不得超过1h。 、井孔内作业应采用的不大于12V的安全电压，100W?防水带罩灯泡，防水绝缘电缆引下进行照明。同时现场应设置发电机，孔内设置安全矿灯或应急灯以备停电应急照42、明，以便井下人员能及时安全撤回地面。 、当挖孔深度超过5m以上时，均应开始用压力风管引至井底进行送风。 24 杭新景高速公路第08合同段项目部 中交二航局第二工程有限公司 特别是有臭水、污泥和异味的井孔，下井作业前必须选取对井内送风1h以上，并用小动物（如鸽子）进行检测，确认无害后，方可下井作业。作业中不得间断送风，防止有害气体中毒窒息事故发生。地面还须常备氧气瓶等急救用品。 、挖孔作业中，严禁作业人员在施工现场打闹玩笑。当作业人员下班休息时，井口必须按以下要求制作钢筋网盖盖好，并设置醒目的安全标志。 、夜间一般禁止挖孔作业。如遇特殊情况需要夜班作业时，必须经现场负责人同意，并有工长和安全员在43、现场指挥和进行安全监督检查与技术指导。 、挖孔过程中，当遇有孤石、强风化和中风化岩层时，可根据事先编制爆破方案，在孔内进行浅眼松动爆破，由专业作业人员进行。炸药爆破必须合理布孔，孔距、排距、深度和装药量须经计算确定，以小药量多次爆破为原则，尽量减小冲击波，防止护壁受损及危及周围建筑物的安全，井口应用砂袋等作覆盖物，防止石渣飞出孔外。起爆方法宜采用电力起爆法。爆破时必须由专人统一指挥，停止孔内作业，待井下作业人员全部撤离井底回到地面安全范围以外，并通过声音（锣、哨）等警示周围群众并确认安全以后，才能起爆。 (21)、炸药爆破后，必须对孔内进行通风排烟，经检查烟雾排净后，爆破人员须先下井检查有无瞎44、炮，确认无瞎炮，并向挖孔作业工长签证交接后，挖孔人员方可下井。下井后应先清除护壁上的溅泥土和石渣，并进一步检查护壁的受损情况，确认安全后，方可进行下一道工序作业。 (22)、每天各作业班组长必须将本班组挖孔作业过程中，孔内遇到的各种情况及机电设施运行状态和作业人员的身体状况、检查发现的问题等认真填到人工挖孔桩作业班组日报表上，对存在的隐患问题在项目管理人员的指导下及时整改。 (23)、高温季节，项目必须做好防暑降温工作，保证及时将茶水送到施工现场职工手中；尽量避免高温时间作业，以防止中暑。 (24)、人工挖孔桩护壁成孔后，安装钢筋笼前，应先用验孔器检查护壁的同心度、孔径及垂直度，对偏差较大的护45、壁，应先行凿除处理经检查验收合格后方可吊放钢筋笼，以免下放钢筋笼时出现卡笼现象。如采用井内绑扎钢筋笼时，作业人员应系好安全带；放插钢筋应注意上下配合，做好通风排毒措施，确保安全作业。 25 杭新景高速公路第08合同段项目部 中交二航局第二工程有限公司 (25)、干浇桩身砼时，井下接导管及振捣砼的人员应系好安全带，同时井上至少应有一人值守，随时注意井下人员情况；御料台应在适当的位置（杂物不易掉入的地方）留出不少于 0.3m2的空隙，使井内与井外的空气流通，保证井内人员的安全。 (26)、项目应做好施工现场排水排污方案，并经公司总工和安全部门审查批准认可后组织施工。 （27）、应做好人工挖孔桩的监46、测工作，防止对周围建筑物及市政管线、边（护）坡造成破坏性影响。 （28）、爆破作业应按相应操作规程施工。 3设备和物资保证 项目经理部和各项目分部配备适当的抢救设施和药品，施工工地配备足够的施工工人的保护用品，驻地配备消防和卫生设备，消除各环节的安全隐患。 4施工现场安全措施 （1）施工现场用电安全 a.施工现场用电必须严格遵守有关规定，施工临时用电的布置按规定架空设置。 b.施工用电管理，由取得上岗证书的电工操作。必须严格按操作规程操作，无特殊情况不准带电作业。 c.施工用电，做好接地保护。 d.配电箱一律选用标准箱，配电箱应作统一编号，并有检查保养记录卡。 e.移动电箱的距离不大于30米，47、做到一机一闸一保护。 f.下杆箱进线，应设塑料管子作滴水弯，引出线应分清。 g.移动电器和灯具一律采用绝缘良好橡皮软线，无接头、无损坏、无碾压现象。 h.各箱内应明显分开“动力”、“照明”、“单相电器”、“电焊”等使用插座熔断器。 i.做好用电防雷工作。 (2).施工现场施工机械的安全措施 a.施工前认真检查施工机械设备的完好性，施工时严格按照操作规程实施，夜间作业照明设施必须完好。 26 杭新景高速公路第08合同段项目部 中交二航局第二工程有限公司 b.严格执行有关机械操作规程的各项规定，机械操作人员持证上岗。各机械实行例保制度，损坏后的修理工作由专职机械修理师负责。 施工安全保证体系框图 27