1、管线坑探施工方案一、坑探的目的明确现状管线位置(坐标),高程，规格，材质，完好程度，运行情况、走向等信息，为制定管线拆改，保护方案提供必要的数据支持。在坑探过程中要特别注意数据的记录工作，高程数据应注意管外顶、内顶、内底、外底的区别。二、管线现状1、地连墙槽孔情况黄木岗站目前准备施工区域，主体地连墙轴线包括142号槽，其中22号槽33号槽、40号槽42号槽、3号槽9号槽在当前施工围挡范围内， 1号槽、2号槽、10号槽21号槽在人行道和绿化带上，34号槽39号槽在基坑里面。2、现有围挡范围内的管线种类主要有电力管线（DL），给水管线（J），污水管线（W），燃气管线（R），通信管线（TX在此主要指2、摄像头监控用线）五种。3、分布情况（1）、电缆线：现状220kv和110kv电缆线从25号槽26号槽斜穿至3号槽（发现三组，10根）；现状10kv电缆6回沿电缆沟敷设，从42号槽斜穿至3号槽至人行道，经过拐点又从11、12号槽的交界处回穿至21号槽；现状10kv电缆7回穿管敷设，从2号槽穿进与现状10kv电缆6回沿电缆沟敷设线垂直交叉于电缆井内；（2）、给水管线：a号管从42号槽斜穿至4号槽；b号管从42号槽平行于a号管斜穿而过；c号管从1号槽拐角处斜穿方向与a、b、垂直并回合于a号管道；d号管方向与c号管垂直并两管回合，斜向5号槽孔导墙内边线拐弯斜穿至24号槽；e号管垂直于c号管并两管回合，3、拐弯斜穿9号槽、10号槽至19号槽。（3）、污水管线：a号管从41、42号槽交界处斜穿至4、5号槽交界处出轴线。（4）、燃气管线：一条燃气管线从41号槽斜穿至5号槽出轴线。（5）、通讯管线：主要是三个摄像头监控线路（a、b、c），从4、5号槽交界处斜穿出轴线经过拐点回穿12号槽至20号槽附近摄像头b，又穿24号槽至28号槽处摄像头终止。4、分布特点从现有综合管线图纸和初步坑探情况来看，管线种类多，分布错综复杂，有相互交叉情况，埋深不一致，不同种类管线集中分布，纵贯斜穿地连墙轴线等特点。三、管线探查方法根据施工现场几天的勘查和各方面提供的资料，我们发现有实际存在的管线并未在图纸中标识和图纸中标识4、管线位置不够精确不够详细的情况存在，所以我们决定采用“封闭式”管线排查方案并结合挖探沟的施工方法进行排查，即沿地连墙轴线纯人工方式挖探沟，形成封闭圈，将穿过轴线的以及封闭圈内的所有管线全部找出。具体实施方法：1、在地连墙轴线上，每隔1.5m开挖一个长1.5m宽0.8m深1.5m的探坑。2、在轴线内侧方向，距现有探坑2m的位置，在两探坑之间的位置开挖1.5*0.8*1.5的探坑。这样保证整个将要施工的区域内探坑形成封闭状态，同时探明地连墙轴线圈内将要场平、渣土清理外运的区域内管线的现有情况及穿过轴线的管线走向。四、施工难度黄木岗站位于黄木岗立交桥下，车站南北向布置。台地地貌，地面高程一般为18.5、4520.55m。线路正上方为笋岗西路立交桥，东侧为体育大厦及笋岗西路东行车道，西侧为黄木岗立交下环形通道、市二医院，北侧为泥岗西路，南侧为海关海馨苑。车站范围内主要分布有高压电力管、给水管、污水管、燃气管及雨水箱涵，附近辅道及人行道存在密集的电力、电信、雨水、上水、污水、燃气、路灯等地下管线管道，地下管线管道的走向与车站大部分斜交，局部横跨车站或车站附属结构，管线错综复杂。五、安全注意事项1、所有管理人员认真学习综合管线图，掌握各地下管线的类型、分布、走向、管线的交叉情况等，明确需要坑探的位置，探坑的密集程度。2、现场进行坑探作业必须有项目部管理人员旁站监督，遇特殊情况及时上报。3、本着随挖6、随埋的原则，测量技术人员密切配合，对开挖裸露出的各种管线及时测量坐标、标高、管径等有效信息，统计明确后及时将裸露管线埋填，以保证探明的管线不在长时间处于悬空状态，保护管线的完好程度。4、在开挖探坑时，应根据工作面大小合理安排施工人数，人与人之间应保持安全距离，防止镐头、铁锨等伤人事故的发生。5、对于掩埋较深的地下管线探坑，应在2米范围内采取放坡措施，或者采用分层开挖逐层加深的办法，防止坍塌。6、坑探施工应注意对现况管线的保护，开挖前参考综合管线图预计大致埋深。（注意如电力管线、小盖板，上水、燃气等管线的表示带埋设情况）7、挖探坑过程中，探坑四周应做保护措施，探坑如位于道路外侧绿地内，应使用临时护栏，并设警示标识。如探坑位于现状道路范围内，应避开高峰时段，利用夜间组织施工，并按公路交通安全要求设置交通警示牌、警示灯等标志，保证安全防护距离（不小于50米），保证车辆的正常通行。