1、目 录1、编制依据12、工程概况12.1地理位置及工程范围12.2桥型结构22.3施工重、难点93、施工组织安排93.1进度计划93.2机械设备配置93.3人员安排104、临时结构设计114.1西立交钢梁支架114.2东立交钢梁支架154.3悬臂段安装措施194.4结构受力205、钢梁安装215.1施工流程215.2钢梁加工及运输215.3吊具及吊机选用215.4钢梁吊装255.5工地焊接295.6钢梁卸载315.7测量控制326、交通疏解336.1交通疏导原则336.2施工阶段交通疏导346.3交通安全及应急保证措施377、质量控制措施387.1支架施工质量控制387.2焊接施工质量控制382、7.3安装施工质量控制398、安全保证措施408.1钢箱梁施工中的危险源辨识与评价408.2安全组织保障措施428.3安全技术措施428.4应急预案469、附件47附件1、滨河东、西立交钢梁加工及运输方案47附件2、钢梁安装支架图纸及计算书471、编制依据（1）危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质200987号）（2）建设工程安全生产管理条例（国务院第393号令）（3）太原摄乐桥建设工程设计图纸（4）城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）（5）公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）（6）公路工程质量检验评定标准（JTG F801-2012）（7）公路工程施工安全3、技术规范（JTG F90-2015）（8）钢结构工程施工质量验收规范（GB502052012）（9）公路工程技术标准（JTG B01-2014）（10）公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件（JT/T722-2008）（11）涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB 8923）（12）热喷涂金属件表面预处理通则（GB/T 11373）2、工程概况2.1地理位置及工程范围摄乐大桥是太原市城北地区沟通城市东西区域的重要桥梁，东侧穿越太钢集团，西侧连接柴村新区，为太原市第18座跨汾河大桥。桥位所在位置距离北侧柴村桥2.5km，距离南侧北中环桥2.9km，位于新建规划路网中的主干路摄乐街上。滨河东路、滨河西路为4、城市准快速路，是城市南北交通的主干路，道路单幅宽度12m，双向六车道，滨河东路两幅道路中央为2m宽绿化分隔带。桥梁全长约1.555Km，起点桩号K1+175，终点桩号K2+730，划分为两个施工标段：一标段为，滨河西路互通立交和滨河东路互通立交；二标段为，跨越汾河的摄乐大桥。本方案为一标段范围钢箱梁施工方案，包含2联主线钢梁、11联匝道钢梁及4联人非梯道钢梁。根据钢梁所处的位置，分为三种情况：第一种为跨越快速路的主线钢梁（东、西立交各1联）和匝道钢梁（西立交2联，东立交4联）；第二种为不跨路的匝道钢梁（西立交4联、东立交1联）；第三种为接主线钢梁的人非梯道钢梁（东、西立交各2联）。主线设计时速5、50km/h，跨快速路设计限高5m。详见“钢箱梁概况一览表”及“施工总平面布置图”。西立交钢箱梁概况一览表序号钢梁编号跨径组合（m）梁高（m）梁宽（m)Q345qD重量（t）1主线XZ-U0745.5+50+45.52.22211.52匝道XSW-U0242.5+60+42.52.17583匝道XWN-U0535+50+352.1639.24人非通道XRN227.5+28.21.24.5106.55人非通道XRS227.5+28.21.24.5106.56匝道XNE-U0131+43+311.8563.77匝道XWN-U0225.5+35+25.51.8610.58匝道XWN-U0334+456、+341.88.5429.69匝道XWS-U0134+45+341.88.5428.4合计5853.9其中前三联跨越滨河西路东立交钢箱梁概况一览表序号钢梁编号跨径组合（m）梁高（m）梁宽（m)Q345qD重量（t）1主线DZU0142+58.1+452.21954.52匝道DESU0430.6+47+43.12.1624.13匝道DSWU0230.7+42.5+331.88.5-10533.64匝道DWNU0739+56+392.110.35694.45匝道DNEU0536+52+362.110.1649.56人非通道DRS3251.24.597.17人非通道DRN3251.24.597.187、匝道DSWU0831.5+33.5071.89.6301.9合计4952.2其中前五联跨越滨河东路2.2桥型结构根据运输、现场安装交通疏解要求，进行节段划分。（1）主线钢梁东西立交接主桥均为钢梁，梁高2.2m，双向2%横坡。东主线钢梁接主桥处宽度33.5m，接人非梯道后宽度为23.5m；西主线钢梁接主桥处宽度40.5m，接人非梯道后宽度为30.5m。东主线钢梁节段横向划分最大为3.13m，纵向最长12m，节段最大重量18.9t；西主线钢梁节段划分最大为4.2m，纵向最长16.6m，节段最大重量约33.4t。DZ U01钢梁节段划分平面图DZ U01钢梁标准横断面图DZ U01钢梁节段划分重量表8、XZ U07钢梁阶段划分立面及平面图XZ U07钢梁节段划分重量表序号分段编号外形尺寸（mm)单重(t)序号分段编号外形尺寸（mm)单重(t)1U07-A144002230781420.3 57U07-H112512948147709.6 2U07-A244002230745019.8 58U07-H2220923961480613.2 3U07-A344002230755020.0 59U07-H3395022301540024.4 4U07-A444002230847717.3 60U07-H4407022301540024.5 5U07-B1431722301540026.0 61U079、-H5432022301540029.0 6U07-B2407022301540022.1 62U07-H6465022301540017.2 7U07-B3432022301540026.7 63U07-H7432022301540016.7 8U07-B4465022301540017.2 64U07-H8407022301540029.2 9U07-B5425022301540016.7 65U07-H9395022301540024.8 10U07-B6432022301540027.0 66U07-H1038002230755025.0 11U07-B740702230154002210、.5 67U07-H11125123961529013.4 12U07-B8431722301540033.4 68U07-H12220929481533410.0 13U07-C1431722301290021.6 69U07-I1380022301275223.5 14U07-C2407022301290018.3 70U07-I238002230745022.0 15U07-C3432022301290022.1 71U07-I3380022301274821.6 16U07-C4465022301290014.1 72U07-I4425022301250023.9 17U07-C54211、5022301290013.8 73U07-J112512948123348.0 18U07-C6432022301290022.3 74U07-J2220923961236410.7 19U07-C7407022301290018.6 75U07-J3395022301250019.8 20U07-C8431722301290022.1 76U07-J4407022301250020.2 21U07-D1431722301250021.2 77U07-J5432022301250023.8 22U07-D2407022301250020.2 78U07-J6465022301250014.112、 23U07-D3432022301250023.8 79U07-J7432022301250013.8 24U07-D4465022301250014.1 80U07-J8407022301250024.0 25U07-D5425022301250013.9 81U07-J9395022301250020.5 26U07-D6432022301250024.0 82U07-J10425022301290020.3 27U07-D7407022301250020.4 83U07-J11125123961276610.9 28U07-D8431722301250021.7 84U07-J122213、092948128038.3 29U07-E1380022301275219.6 85U07-K112512948124268.1 30U07-E238002230745022.0 86U07-K2220923961244010.8 31U07-E338002230755019.9 87U07-K3395022301290020.3 32U07-E4380022301274821.1 88U07-K4407022301290018.3 33U07-F1125129481675611.0 89U07-K5432022301290022.2 34U07-F2220923961679715.4 9014、U07-K6465022301290014.2 35U07-F3395022301700027.5 91U07-K7432022301290013.7 36U07-F4407022301700027.3 92U07-K8407022301290022.3 37U07-F5432022301700032.2 93U07-K9395022301290018.5 38U07-F6465022301700019.5 94U07-K10425022301540020.6 39U07-F7425022301700019.3 95U07-K11125123961263510.9 40U07-F843202215、301700032.5 96U07-K1222092948126538.2 41U07-F9407022301700027.5 97U07-L112512948150309.1 42U07-F10395022301700028.1 98U07-L2220923961503013.3 43U07-F11125123961734415.6 99U07-L3395022301540024.7 44U07-F12220929481739411.5 100U07-L4407022301540022.3 45U07-G112512948147709.6 101U07-L5432022301540026.916、 46U07-G2220923961480613.2 102U07-L6465022301540017.2 47U07-G3395022301540024.4 103U07-L7432022301540016.7 48U07-G4407022301540022.1 104U07-L8407022301540026.9 49U07-G5432022301540026.8 105U07-L9395022301540022.3 50U07-G6465022301540017.2 106U07-L10425022301540024.7 51U07-G7425022301540016.7 107U07-17、L11125123961263512.2 52U07-G8432022301540027.0 108U07-L1222092948126538.6 53U07-G9407022301540022.5 109U07-M1440022301093822.2 54U07-G10425022301540025.0 110U07-M244002230745020.0 55U07-G11125123961528913.4 111U07-M344002230755019.0 56U07-G12220929481533510.0 112U07-M4440022301044421.9 （2）匝道钢梁匝道钢梁梁高18、1.8m和2.1m两种，大部分位于曲线，单向横坡，宽度变化，直线段标准宽度8.5m，曲线段最大标准宽度10.35m，最重节段约46t。匝道钢梁标准横断面图DES U04钢梁节段划分立面及平面图DES-U04钢梁节段划分重量表节段号长宽高(m)节段重量(t)节段号长宽高(m)节段重量(t)D1-111.41.50.63.9 D5-317.44.22.137.7 D1-211.54.12.124.9 D5-417.61.80.66.1 D1-312.742.127.5 D6-114.51.70.65.0 D1-412.91.60.64.4 D6-214.64.32.131.5 D2-111.41.19、50.63.9 D6-316.14.22.134.9 D2-211.54.12.124.8 D6-416.31.70.65.6 D2-312.742.127.4 D7-113.31.60.64.6 D2-412.81.60.64.4 D7-213.44.22.128.9 D3-113.11.60.64.5 D7-314.84.12.132.0 D3-213.24.22.128.6 D7-414.91.60.65.1 D3-314.64.12.131.6 D8-112.91.60.64.4 D3-414.71.60.65.1 D8-2134.22.128.0 D4-113.71.60.64.7 20、D8-314.34.12.131.0 D4-213.94.22.129.9 D8-414.51.60.65.0 D4-315.34.12.133.1 D9-112.91.60.64.4 D4-415.41.70.65.3 D9-212.74.12.127.5 D5-115.61.70.65.4 D9-311.542.124.9 D5-215.84.32.134.1 D9-411.41.50.63.9 XSW-U02钢梁节段划分重量表序号梁段编号外形尺寸(mm)单重(t)序号梁段编号外形尺寸(mm)单重(t)1U02A213633601055020.9 31U02-D1613174013462421、.5 2U02B2213641801310023.9 32U02-D46131674112563.9 3U02B3213643601220023.1 33U02-E1a613166495333.8 4U02C2213642001330024.5 34U02-E1b607167070622.3 5U02C3213643701240023.8 35U02-E4a613165080613.3 6U02D2213642001350029.0 36U02-E4b607165080492.8 7U02D3213643801260028.3 37U02-F1a607167086852.8 8U02E221322、644001650043.4 38U02-F1b607167089093.0 9U02E3213647501790046.0 39U02-F4a607165682822.8 10U02F2213644751750032.9 40U02-F4b607165683082.8 11U02F3213647801835035.6 41U02-G1a607167082862.7 12U02G2213644001650030.5 42U02-G1b607167083112.7 13U02G3213643001090020.6 43U02-G4607165682863.0 14U02H22136440016523、0036.5 44U02-H1a607167082862.7 15U02H3213645001550035.9 45U02-H1613167282812.9 16U02I2213639801610040.5 46U02-H4a607165669052.3 17U02I3213639801540040.0 47U02-H4613166569552.5 18U02J2213632301310020.6 48U02-I1a613167083253.3 19U02J3213634301290021.3 49U02-I1b607166077142.6 20U02K2213628301490023.0 524、0U02-I4a613166372392.9 21U02K3213630301490024.2 51U02-I4b607166070672.4 22U02L21363150850019.0 52U02-J16071665128534.3 23U02A-M1607135831291.0 53U02-J46071665123144.1 24U02A-M3607165624490.9 54U02-K1a607166585572.9 25U02-B1a607167065492.2 55U02-K1b607166063992.1 26U02-B1b607167065352.1 56U02-K4a607125、67384552.6 27U02-B46071656108753.7 57U02-K4b607166063992.1 28U02-C1a607167063172.1 58U02L-M1607133727410.8 29U02-C1b607167069672.3 59U02L-M3607133727410.8 30U02-C46071662110583.8 （3）人非梯道钢梁人非梯道钢梁宽度4.5m，高度1.2m，仅纵向分段，重量约1.3t/m，最重节段约17t。人非梯道钢梁横断面图西侧人非天桥节段划分图2.3施工重、难点（1）本桥工期短，工程量大，且匝道XNE-U01、XWN-U02、XWN-26、U03和XWS-U01钢梁施工受拆迁进度影响。（2）西立交3联、东立交5联跨越快速路，快速路车流量大，设计限高仅5m，跨路钢梁安装对交通影响大，施工风险大，交通组织要求高。3、施工组织安排3.1进度计划钢箱梁计划施工工期，从钢梁吊装到支架拆除，总体时间2016年9月18日2016年11月6日，共50天。跨滨河西路三联钢箱梁10月15日前完成现场焊接；西立交两条人非匝道钢箱梁10月20日前完成现场焊接。支架拆除完成按滞后5天考虑。DSWU02联9月28日前完成现场焊接；DESU04联10月10日前完成现场焊接；DNEU05联9月30日前完成现场焊接；DWNU07联10月5日前完成现场焊接；东主线27、DZU012和东立交人非钢箱梁10月15日前完成现场焊接。支架拆除完成按滞后5天考虑。钢箱梁安装时间计划表西立交东立交序号钢梁编号吊装-拆支架序号钢梁编号吊装-拆支架1主线XZ-U079.18-10.201主线DZU019.2110.202匝道XSW-U029.24-10.202匝道DESU049.2410.153匝道XWN-U059.13-10.203匝道DSWU029.1810.34人非通道XRN10.1-10.254匝道DWNU079.2210.105人非通道XRS10.1-10.255匝道DNEU059.1910.56匝道XNE-U0110.7-10.316人非通道DRS10.110.28、207匝道XWN-U027人非通道DRN10.110.208匝道XWN-U038匝道DSWU0810.1110.309匝道XWS-U01注：西立交1-3、东立交1-5跨越快速路；西立交6-9受拆迁进度影响；引桥主线钢梁和匝道DSWU08钢梁与主桥相接一个节段须待主桥过渡墩顶钢梁安装完成后再安装。3.2机械设备配置机械设备配置表（两个工区）序号名称规格数量备注1柴油发电机150KW2台东、西立交2汽车吊260t4台东、西立交3汽车吊150t2台东、西立交4汽车吊25t4台5CO2气保焊机35KW80台钢梁焊接6埋弧焊机MZ12505台钢梁焊接7直流焊机38KW10台支架焊接8焊条烘箱3台焊剂、焊29、条9空压机3台焊缝返修10氧割枪G-10020套拆除平台和支架11千斤顶25t80套高程调节12手动葫芦10t20套钢箱梁对口用13水准仪南方DSZ22台高程测量14全站仪南方TS-360R2台钢箱梁定位3.3人员安排（1）项目部管理人员项目部管理人员计划（一个工区）岗位/职务数量岗位/职务数量项目（副）经理1工程技术人员4安全总监1试验人员2技术负责人1测量人员4专职安全员3物资人员2现场调度人员3机械人员2交通协管人员4合计27人（2）现场作业人员现场作业人员计划（一个工区）工 种数量班组长5吊车司机6装吊工20架子工18电工2电焊工50杂工20合计1214、临时结构设计4.1西立交钢梁支30、架（1）支架结构形式跨路支架保证净宽不低于8.5m，净高不低于4.5m。支架采用22m钢管格构柱，钢管柱主要为2738mm，跨路处防护棚支架立柱4268mm，接主线处立柱高度大于8m采用3258mm。立柱连接系为槽10型钢。C30混凝土基础，宽度统一80cm；格构柱两个立柱共用一个条形基础，长度3.5m；单根立柱基础长度：位于既有路上1m，其余1.5m。基础配置构造钢筋，采用12150mm。柱顶及防护棚主梁采用H450300mm型钢（实际高度440mm）。临时支撑调节采用2738mm短钢管与25t液压千斤顶进行，主要用于钢箱梁标高调节和安装结束后整体卸载，调节段高度为300400mm。格构柱结31、构立面图及基础平面图（2）跨路匝道及主线钢梁支架两条匝道东半幅须搭设型钢梁式支架，净宽8.5m，限高4.5m。采用4268mm钢管立柱，柱顶及主梁均为H450300型钢，顶部再采用三拼工20型钢作为千斤顶垫梁。型钢梁式支架顶门须铺设6mm薄钢板，同时作为焊接防护棚。主线钢梁及两条匝道西侧半幅须设置焊接防护棚，在钢管立柱上焊接牛腿，搭设工25主梁，铺设4.2东立交钢梁支架（1）支架结构形式跨路支架净宽不低于8.5m，净高不低于4.5m。主线采用22m钢管格构柱，钢管柱为6308mm；柱顶双拼H588分配梁。主线须设置防护棚，在钢管桩顶设牛腿和分配梁，防护棚为工25型钢，铺设6mm钢板。匝道采用632、308mm钢管立柱，钢管桩间距42m；柱顶分配梁双拼工32。跨路部分钢梁安装搭设型钢梁式支架，主梁为H588型钢，同时顶面铺设6mm厚钢板兼作焊接防护棚。 连接系采用双拼槽14，独立基础1.51.5m，厚度0.5m，位于既有路上基础为1.51m。（2）东主线及匝道钢梁支架（3）焊接防护棚架跨路处在钢管立柱上焊接牛腿，搭设横向工字钢分配梁，纵向搭设工25分配梁作为防护棚主梁，顶面铺设6mm厚钢板。防护棚结构立面图4.3悬臂段安装措施（1）悬臂段重量不大时，采用码板临时固定。（2）悬臂段重量较大时候，钢梁吊装到位后，先用连接板将其临时固定在中间已安装好的梁段上，再用手拉葫芦将其连接，进行定位、焊接33、。 悬臂段安装方案一 悬臂段安装方案二（3）在进行翼缘板顶部焊接时，为确保施工作业安全，防止焊接施工时焊花及杂物坠落损坏地下通行车辆，采用移动焊接施工平台进行作业。平台由型钢制作，具体构造如下图，支架顶用槽钢限位，移动时利用顶部滚轮滑动走行。作业平台上铺设5cm厚竹胶板，竹胶板顶铺防火棉，作业平台周围用围栏围护。悬臂段移动焊接平台4.4结构受力（1）西立交支架（2）东立交支架5、钢梁安装5.1施工流程装车运输测量放线支架搭设分段吊装接口匹配和精匹探伤纵缝焊接探伤环缝焊接安装验收支架拆除外层涂装附属工程总体验收5.2钢梁加工及运输根据设计图纸、运输要求及现场交通疏解形式，合理进行制作节段划分，并34、在厂内完成预拼。根据现场安装顺序分批发货，提前对运输线路进行认真勘察，保证运输构件安全、准时到达施工现场。已编制滨河东、西立交钢梁加工及运输方案。5.3吊具及吊机选用（1）吊耳临时吊耳设在面板上，与腹板和横隔板结构相交对应位置，若吊耳不在主隔板上方，焊接吊耳处需要进行加固。根据计算得到的构件重心位置，钢箱梁在每个分段上设置四个吊耳，钢箱梁分段最大吨位按50t计算，单个吊耳承受力50/3=16.7t。吊耳选用依据中华人民共和国行业标准设备吊耳HG/T21574-94见下表：D型吊耳的形式和规格允许负荷（吨）吊 耳 尺 寸 （mm）焊脚高度（mm）配用卸扣直径（mm）1HBD1RF3D22hbK135、K210202021020060100120（110）846（2）钢丝绳钢丝绳规格依据标准（GB/T 8918-1996）采用：6X37(b)类圆股钢丝绳，钢芯，公称抗拉强度为1870Mpa。吊装时钢丝绳角度不低于60，受力按50角(sin50=0.766)计算，钢丝绳安全系数取5，钢丝绳选择分两类：、吊重25吨以内的钢箱梁，单根钢丝绳最大受力=(25/3)/0.766=10.9t，5倍为54.5t，选用32mm钢丝绳，其破断力610KN545KN。 、吊重25-50吨的钢箱梁，单根钢丝绳最大受力=(50/3)/0.766=21.8t，5倍为109t，选用44mm钢丝绳，其破断力1150KN136、090KN。（3）卸扣考虑到本工程钢箱梁最大吊重分段重量在50吨以下，4个卸扣，单个卸扣载荷为50/3=17吨，综合节段吊装过程中的不确定因素，选用卸扣型号为（1 3/4），额定荷载25吨。（4）吊机根据现场吊装空间位置关系及梁段重量等因素，钢梁主吊机选用两种型号，260t汽车吊和150t汽车吊。东主线钢梁节段划分小，最重约19t，选用150t汽车吊。西主线节段最重约34t，其余匝道跨路部分最重约40t，不跨路部分最重约46t，选用260t汽车吊。260t汽车吊起重性能表150t汽车吊起重性能表辅助吊机：选用25吨汽车吊作为辅助吊机，主要用于设备吊装、支架安装，该吊机不需要配重且占地面积较小，37、方便现场移位。25吨汽车吊性能参数如下： 25t汽车吊起重性能表5.4钢梁吊装（1）施工准备、根据批准的交通疏解方案，设置围挡、防撞措施限高架、布置道路交通警示牌等。、施工支架基础，安装临时支墩，并在吊装前进行复测，确保高程、里程及支墩状态满足吊装要求。、施工机具、材料到位，根据现场变压器位置布置好主电源线和标准配电柜并接好电源，夜间施工时布置好现场照明。、起重机定位，根据吊装现场环境和分段吊装定位要求，确定起重机站位位置，并做好标记。钢箱梁的起吊安装，为确保安全施工，将陆地地面平整并夯实。 、吊车进场前要检查吊车合格证、吊车操作人员的操作证，并对吊车车况、报警装置、限位装置等关键问题进行检查38、，并按吊车自备的性能表核算起重量，确保吊装安全。、现场监管人员、交通协管员到位。（2）施工顺序、西南侧匝道XWNU05联钢箱梁首先施工西侧端横梁，再从东往西施工。、西北侧匝道XSWU02联钢箱梁施工由西向东进行。、西主线XZU07联优先施工跨滨河西路部分，再施工不跨路部分，接主线处钢梁节段待主线钢梁安装完成后再安装。、东主线DZU01联钢箱梁施工由东向西进行，接主线处钢梁节段待主线钢梁安装完成后再安装。、东北侧匝道DSWU02联钢箱梁先施工，由东向西进行，完成后再施工DESU04联钢箱梁，由西向东进行。、东南侧匝道DNEU05联钢箱梁先施工，随后同步施工DWNU07联钢箱梁，均由西向东进行。（39、3）吊机站位结合实际地形、高压线高度、节段重量、交通疏解方式，提桥考虑每个节段吊装吊机站位，本处重点以跨路段钢梁吊装吊机站位为例进行介绍。西立交匝道跨路部分钢梁吊装时，吊机主要站位于侧面辅道或原绿化带上，吊装一侧的快速路仅保留一条车道。匝道XSW U02钢梁跨路段吊装西主线跨路部分，西半幅道路顶面钢梁吊装时，吊机站位于辅道，侧面起吊；辅道上钢梁吊装时，吊机也站位于辅道；东半幅道路顶面钢梁吊装时，吊机站位于原绿化带，侧面起吊。 西主线XZ U07钢梁跨路段吊装平面图（一） 西主线XZ U07钢梁跨路段吊装平面图（二）东主线吊装时候吊机站位图如下，4号和6号节段，吊机侧面起吊；7号和9号节段，吊机40、站于桥梁外侧，吊装该侧半幅钢梁，7号段吊装保证半幅单车道通行；其余节段吊机位于改梁段内正面吊装。东主线DZ U01钢梁跨路段吊装平面图东立交匝道吊装时，吊装一侧快速路保证单车道通行。东立交DWN U07钢梁跨路吊装吊机站位平面图东立交DSW-U02联、DES-U04联钢梁跨路吊装吊机站位平面图（4）吊机操作控制吊装前将吊机吊杆长杆到钢箱梁分段就位时所需的工作半径，以避免起吊时进行长杆，吊机从运输车上将构件起吊至安装高度，再进行回转，回转时用20mm白棕绳拉好，避免与支架等相撞，就位时缓慢回钩，回钩时箱梁就位要尽量靠近预先投射的测量控制点，再利用倒链及千斤顶进行就位，松钩前将临时定位卡固定好，控41、制好桥梁线型，尽量减少二次找正时较大的位移量。回钩时注意应缓慢将构件摆放在支撑体系上，调整每一分段的标高和轴线，直至满足设计要求。后续区段安装方法以此类推。（5）安装步骤：吊装前的准备工作做好，特别是每一分段的横向和纵向分段处的定位轴线要在支撑体系做好标识，并安装好调节段。吊装时分段应严格按标识就位。、调节分配梁上部临时支撑的高度，使其接近但不超过理论标高；、将内侧钢箱梁吊装上支架，缓慢落在临时支撑上，通过千斤顶调节箱梁的标高；、腹板与分配梁上搭设导链葫芦调节钢梁的横向位置；、调节到满足设计要求后，通过临时支撑及临时斜撑将钢梁在支架上固定。节段吊装示意图一、吊装相邻箱梁，并通过同样的方法调节箱42、梁的位置，调节完毕后连接内外箱梁的匹配件。节段吊装示意图二、按顺序吊装后续节段，节段间的临时安装匹配件见下图节段间临时匹配件（6）安装调整方式吊装完3个节段后方可开始焊接第1节段焊缝；后续每吊装完一个节段调节好线形后才能焊接1个节段。、接口粗匹配：接口粗匹配主要是调整箱梁线型，确保中心轴线。在杆件吊装到大致位置时，横向采用导链葫芦调整梁体的位置，纵向标高则采用千斤顶装置调节。调整程序为：调整梁段斜率、高度，使顶板中轴线区域基本平齐；检查梁段底板的缝隙是否接近预拼状况（匹配件密贴或焊接间隙不大于15mm；若主控点标高与接口底板匹配存在矛盾，在兼顾线型和焊接缝隙的前提下相互勾借）；用千斤顶使待匹配43、箱口主腹板平齐；复测标高合格后，接口其他匹配件，测量桥轴线。接口粗匹配的标准桥轴线偏位控制在2mm内，要求板的错台不大于15mm，焊缝宽度偏差不能超过2mm。、接口精匹配在焊接之前接口再进行精匹配，主要是调整节段标高、预拱度、横坡度，要求接口面板高差不大于0.5mm。按照先硬约束后弱约束的顺序进行调整，要求首先保证腹板与顶底板交界处的高差要求，再调整底板及顶板的接口，最后调整悬挑板的接口。可采用千斤顶压平接口进行精调，并用马板固定的方法使接口完成精匹配。钢箱梁找正完毕后，需进行再次测量，以确保各钢箱梁线型控制准确无误。安装尺寸、标高、线形等经监理工程师核准后方可进行施焊工作。5.5工地焊接钢箱44、梁拼装定位好后，根据国家规范进行缝口的比对，对达不到一定宽度的缝口进行打磨整修，打磨至达到规范要求为止，再进行清缝后，才能进行正式焊接，顶板焊接要搭设防雨防风棚，应在环境达到规定的情况下才能进行施工。（1）环缝焊接顺序现场焊接总体顺序为：先焊接节段之间一周环向对接焊缝，后焊接挑臂纵向对接焊缝及挑臂间环向对接焊缝。纵向对接焊缝示意图挑臂与钢箱梁间纵向拼接焊缝采用CO2气保焊打底、埋弧焊填充盖面，在气保焊打底焊接时采用从中间往两边分段退焊法控制焊接变形，每一分段控制在500mm左右，埋弧焊遵循从起弧端向熄弧端焊接的顺序。先焊接左边，后焊接右边。节段之间的一周环向对接焊缝，顶底板对接采用CO2气保焊45、打底、埋弧焊填充盖面，腹板采用CO2气保焊焊接。具体的焊接顺序如下图。焊接横向对接焊缝时采用底板对接顶板对接箱梁内腹板对接加劲肋嵌补对接桥面系附属件等焊接的顺序进行焊接，如下图所示。节段横向对接焊接顺序示意图底板焊接由4名焊工从中间向两边分段、对称、同时施焊。腹板安排2名焊工对称、同时施焊。顶板焊接采用6名焊工从中间向两边分段、对称、同时施焊，顶板的填充、盖面由一台埋弧焊机从一端向另一端进行焊接。工地纵肋、U肋嵌补段可以同时施工，先焊接对接焊缝，后焊接角焊缝。（2）焊接方法现场焊接主要分顶板、腹板、底板、加劲肋四周焊接类型，根据不同的焊接要求和不同的焊接位置和障碍环境分别采用不同的焊接方式。为46、保证施工质量和施工效率，工地接头焊接采用CO2气体保护焊、埋弧自动焊的高效焊接工艺，CO2的浓度不低于99.95%。焊接方法具体见表：焊接方法焊接部位焊接方法焊缝要求箱梁顶板陶瓷衬垫1道CO2气体保护自动焊打底，3道埋弧自动焊分层填充、盖面横向I级，背面清根底板对接焊缝陶瓷衬垫CO2气体保护自动焊打底2道，埋弧焊盖面2道横向I级，背面清根腹板陶瓷衬垫CO2气体保护焊5道I级焊缝纵向加劲肋嵌补段间的焊缝CO2气体保护单面焊钢垫片II级焊缝定位焊手工电弧焊或CO2气体保护自动焊（3）焊接要求及检测箱梁的腹板与顶板的焊缝为全熔透角焊缝，按照I级焊缝要求焊接；支座横隔板与顶、底、腹板的焊缝为全熔透角焊47、缝，普通隔板与顶、底、腹板的焊缝为部分熔透角焊缝；支座支承加劲肋与横隔板及底板的焊缝为全熔透角焊缝；顶板板肋与顶板的焊接采用开坡口全熔透角焊缝。焊接I肋嵌补段时，应采用CO2气体保护焊，并且焊接电流要小，应将一端采用定位焊，另一端分层焊接，然后2端交替焊接，焊接前应进行预热，预热温度在50100之间。在级级焊缝焊接完成24小时后进行无损探伤检测，发现有部分焊缝有缺陷时，应及时进行返修处理，并作好返修记录，以便之后作复检工作。级焊缝经探伤合格后再进行射线拍片，并作好检测记录。完成后由专业的检测机构出具焊缝检测报告。5.6钢梁卸载（1）钢箱梁整体卸载前准备工作、各联整个联长箱梁焊接工作完成，并报监48、理及第三方检测部门对焊接质量进行检查验收，提交焊接过程资料及检测资料。、整体成桥的线形测量检查时，要附安装和焊接过程中的测量检测数据，检查合格并有测量工程师签字确认后，将整体成桥的线形测量数据报监理公司审核确认，合格后方能进行钢箱梁的卸载工作。、在施工点一支墩处位置，安置一临时的台架，胎架高度与钢箱梁上面高度持平即可，台架刚度要牢固，不晃动，便于安放测量仪器及测量。、核实、检查安装前的标示点是否清楚，便于卸载过程中对点。（2）卸载实施卸载时，在钢箱梁纵腹板位置正下方的每组支撑体系的横梁上，单个支墩上设置4台50t液压千斤顶，安排25人操作千斤顶，8人切割支撑。在测量台架上架设好全站仪，卸载前再49、复核整个桥面的的线形监测点，确保满足图纸要求的线形，并做好记录。其次在地面上用水准仪监测支撑体系的沉降状况，观测是否在均匀变化，记录测量数据。准备工作完成后，每个卸载区域卸载时要统一指挥，操作者听口号，步调一致，均匀卸力。卸载过程中一要对桥面支撑体系点进行严格的沉降观测，及时汇报各检测点的数据，二要观测上箱梁顶板上设置的监测点，确保成桥的线形。落梁是用竖向千斤顶将箱梁举起，取出垫块，最后松千斤顶将全梁平稳地落在设计支座上，为使落梁后梁的受力状态符合自重弯矩和反力，落梁时应以控制支座反力为主，适当考虑梁底标高。（3）落梁的原则：、充分做好准备工作，尽量使顶起、落梁的时间越短越好。、确定千斤顶的布50、置位置，要求纵、横对称，即考虑桥墩盖梁受力，又考虑箱梁梁体受力都处于有利部位。、竖直千斤顶要求有足够的富余的顶力和工作行程，顶起时，桥墩的垫石与箱梁底必须有保险装置。、尽量控制梁的顶起高度，注意顶起和降落的顺序，一个墩上千斤顶起落要同步均匀，纵向桥墩顶起高度要合理分配。5.7测量控制（1）钢箱梁安装的现场施工时监控测量的基本工作主要包括以下方面：、临时支撑胎架的测量：需确定胎架的位置、标高等；、桥位安装测量：根据设计桥面曲线确定钢箱梁节段安装的平面位置，根据设计预拱值和竖曲线确定各个支撑点的高程等；、胎架沉降监控：桥梁段安装到位后，在此过程中应对胎架的沉降进行监控，防止出现大的竖向位移；、焊接51、时的测量：在焊接过程中，对于桥段的平曲位置（主要是焊接收缩）进行监控，以便于及时调整焊接工艺；、卸载过程的测量：桥梁每个支点位置的卸载高度变化及各控制点标高的变化；、根据设计院给定的坐标点和高程控制点、钢箱梁分段尺寸，对支撑体系定位、标高及每一分段箱梁定位轴线及标高，编制出详细的测量任务书，再结合土建施工对基础的中交，对任务书进行详细的测量复核和定位。（2）钢结构安装误差消除措施、误差来源及危害分析在正常情况下钢结构安装误差来源于：构件在吊装过程中因自重产生的变形、因日照温差造成的缩胀变形、因焊接产生收缩变形。结构由局部至整体形成的安装过程中，若不采取相应措施，对累积误差加以减小、消除，将会给52、结构带来严重的质量隐患。、钢结构安装误差消除具体办法安装过程中，构件应采取合理保护措施。由于在安装过程中，细长、超重构件较多，构件因抵抗变形的刚度较弱，会在自身重力的影响下，发生不同程度的变形。为此，构件在运输、倒运、安装过程中，应采取合理保护措施，如布设合理吊点，局部采取加强抵抗变形措施等，来减小自重变形，防止给安装带来不便。在构件测控时，节点定位实施反三维空间变形。钢构件在安装过程中，因日照温差、焊接会使细长杆件在长度方向会有显著伸缩变形。从而影响结构的安装精度。应此，在上一安装单元安装结束后，通过观测其变形规律，结合具体变形条件，总结其变形量和变形方向，在下一构件定位测控时，对其定位轴线53、实施反向预偏，即节点定位实施反三维空间变形，以消除安装误差的累积。将对构件焊前焊后及施工过程中不间断测量控制，观测结果作好记录上报监理单位。为下道工序做好准备。轴线和高程方向控制误差值为2到3毫米。6、交通疏解6.1交通疏导原则（1）跨快速路白天不进行吊装作业，只进行不影响交通的焊接施工，保证每半幅两车道畅通。夜间22：006：00进行跨路钢梁节段吊装，每半幅保证一个车道畅通。（2）道路净宽不低于8m，净高4.5m，设置限高架。（3）施工区域按交通疏导要求严格限速，设置减速带，避免因车速过快导致车辆失控，同时也可减少撞击事故的动能。支架前方及侧方靠近车道处堆放沙袋，沙袋旁边采用防撞水马隔离，水54、马灌水。详见交通疏导总布置图。滨河东路交通疏解总平面图滨河西路交通疏解总平面图6.2施工阶段交通疏导以XWNU-05联为例，介绍具体的占道及施工步骤。第一阶段：在滨河西路施工区域破除西侧绿化带，施工滨河西路东西两侧和中央分隔带处的临时支架的混凝土条形基础，此阶段需要占道打围，滨河西路两侧改为双向二车道减速通行。滨河西路南北向接近施工区域设置“前方施工、减速慢行”、30km限速牌、4.5m限高、向右改道等交通指示牌。本阶段工期为2天。施工阶段一第二阶段：利用吊车站位于道路两侧，安装绿化带及道路分隔线处临时支架，道路通行情况同第一阶段。此阶段时间为2天。施工阶段二第三阶段：钢箱梁吊装在夜间施工，需55、临时占用滨河西路西侧半幅道路，先吊装滨河西路西侧钢箱梁，道路西侧由北向南该为单车道通行，道路东侧不变。此阶段工期为3天（3晚）。施工阶段三第四阶段：吊装滨河西路东侧钢箱梁，需要利用夜间占用滨河西路东侧半幅道路，道路东侧由南向北该为单车道通行，道路西侧不变。此阶段工期为2天（2晚）。施工阶段四第五阶段：钢箱梁焊接。由于钢箱梁焊接对道路通行无影响，因此与第三阶段相同，此阶段工期为20天。施工阶段五第六阶段：拆除临时支架，利用夜间占用滨河西路东侧半幅车道进行，此阶段与第二阶段相同，工期为1天（1晚）。临时支架拆除后基本恢复道路正常通行。6.3交通安全及应急保证措施（1）施工时段针对季节性气候的专项措56、施项目施工期间除特大暴雨、大雨天气停止施工以外，施工期间雨天主要以安全员执勤防护，警示并要求车辆减速行驶为主。（2）交通突发事故的应急处理措施对发生堵车现象，现场安全负责人在组织人员疏通车流的同时，及时与路政、交警取得联系，在路政、交警赶到现场前，维持秩序，避免发生意外。对发生在封闭段落范围内的车祸，及时与交警取得联系的同时，维持秩序，避免交通堵塞。服从路政交通管制，如有特殊情况，及时开通封闭路段，保证路线畅。（3）行车道、人行道防护在吊装和焊接施工时，为防止焊渣飞溅伤害到行人或车辆，在车行道、人行道上方，采取隔离板等临时防护，确保车辆和行人安全。7、质量控制措施7.1支架施工质量控制（1）扩57、大基础下地基坚实，无软弱土层，地质较差处须换填处理。（2）同一处支架处基础顶面高程应一致，且表面平整。（3）基础配置须构造钢筋，地质较差处，基础尺寸可适当扩大，同时钢筋加密。（4）立柱安装应垂直，与基础固定牢固。（5）柱顶分配梁与柱顶部分焊接，或采用压板固定。（6）严格控制支架顶部高程，确保千斤顶调节空间不低于30cm。（7）实测地面高程，确保跨路支架安装净高不低于4.5m。（8）相邻格构柱宜两个一组采用槽钢拉结，增强稳定性。7.2焊接施工质量控制（1）地焊接作业开始前，应准备好临时工作平台，焊接设备、配电设备、焊接材料、通风设备、工具、防风、防水防潮设备、箱内焊接通风除尘设备等施工器材。全面58、检查相邻钢箱梁腹板和底板的吻合程度、间隙尺寸及接头坡口尺寸。沿焊缝两侧各宽50mm范围内，用砂轮表面除锈、清理。（2）工地焊接必须采取措施对母材焊接部位进行有效的保护，配置合适的防风、防潮设备和预热去潮的设施，在符合工艺的条件下，方可进行焊接。严禁在无任何防护措施下，在雨天及母材表面潮湿或大风天气进行露天焊接。（3）在工地放风速仪，定时测量及记录施工期间的风速；焊接作业区风速当手工电弧焊超过8m/s，气体保护焊超过2m/s时，必须设置防风棚。（4）工地准备足够的雨具，小雨不影响焊接及施工；在雨天施焊时，施焊人员必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋，做好防漏电工作；尽量避免在雨天的高空的焊接。（5）湿度过大59、（80%），不利于焊接时，宜对焊接位置附近进行除湿处理，可采用局部加热的方法，减小焊接区域的湿度。当环境温度低于5时，应对板单元件进行预热，并创造局部施焊条件后方可施焊。（6）清理接头后，一般应在24小时之内完成焊接，以防接头再次生锈或被污染。（7）焊缝预热范围为距焊缝中心各80mm，焊缝预热方法为火焰烘烤法，所有预热与层间温度的偏差为050。定位焊接前预热应比正式焊接预热温度高50。焊前预热应特别注意厚板一侧的预热温度效果，以防止接头出现层状撕裂。如定位焊缝出现裂纹或其它严重缺陷时，应把缺陷清除，再行焊接。（8）钢梁节段焊接24小时后按工程技术要求进行无损检测工作。工地焊缝若出现不合格，应报60、监理工程师同意后进行修补，且修补部位采用X射线探伤检查，修补次数控制不超过两次。（9）工地所有连接焊缝经检验合格后，其表面应用机械除锈。焊接接缝表面一般应在除锈后4小时内，按设计要求进行涂装。涂装后4小时内采取相应措施保护，避免遭受雨淋。箱梁安装过程中应保持箱内清洁、卫生，不得存有生活垃圾。7.3安装施工质量控制（1）设置钢箱梁可调定位工装在钢管支撑顶端设置钢箱梁可调定位工装，当钢箱梁段吊装落位后，能使其轴线及标高值基本到位，并能分别实现精确调整，从而降低调整难度，减少调整时间。保证调整质量。（2）设置焊接收缩补偿量在钢箱梁安装时，在长度方向考虑预留焊缝收缩余量，钢箱梁吊装定位时，也应对安装坐61、标进行补偿调整。（3）测量控制平面临时加密控制：在主桥附近布设临时控制点，从而更好地满足施工放样的需要。在钢箱梁架设施工中所需要的控制点，可以利用全站仪通过控制点进行传递加密。高程临时加密控制：如果提供的水准点不能完全满足施工的需要，必须进行高程临时控制点的加密，加密按照水准测量要求进行施测。钢箱梁架设允许偏差项 目允许偏差（mm）轴线偏位钢梁中线10两孔相邻梁中线相对偏差5梁底标高两孔相邻梁相对高差5支座偏位支座纵、横线扭转1活动支座按设计气温定位偏差3支座底板四角相对高差28、安全保证措施8.1钢箱梁施工中的危险源辨识与评价钢箱梁施工危险源辨识及评价表序号作业活动危险因素可能导致的事故作业62、条件风险评价风险等级风险控制措施备注LECD1钢箱梁运输钢箱梁重心不稳或未固定坠落伤人或车辆倾覆36152703平稳放置在平板车上并使用倒链固定运输过程中无专人引导车辆坠落伤人或车辆倾覆3671263安排专人负责引导运梁平板车到达对位处未提前减速坠落伤人3671263快到门吊提升处时，提前缓慢减速司机未遵守操作规程坠落伤人或车辆倾覆3671263加强对运梁司机的安全培训，现场巡查2支架支架未进行检查签证支架垮塌110151503大临设施使用前要有相关技术部门出具的检查合格证后才可以使用地基不实支架倾斜、垮塌110151503地基承载力检测，地基处理支架安装不稳支架垮塌33151353支架锚固牢63、固，垂直度检测车辆撞击支架垮塌310154502限高、限速度、防撞措施、交管人员3钢箱梁吊装司机未遵守操作规程吊机倾覆、箱梁坠落伤人3671263对特种作业人员进行相关的安全培训，熟悉操作规程，按规程操作吊具不符合设计要求箱梁倾覆1615904吊具入场对照设计方案进行检查验收钢丝绳、卡环、吊点设置不合理或棱角处未包角坠落伤人6672523钢丝绳、卡环、吊点必须严格按照方案控制，严禁以小代大，吊点棱角处使用胶皮或木片包角处理装吊工、信号工未持证上岗起重伤害6672523吊装、信号指挥人员持证上岗吊装过程同时进行两种动作，变幅较快吊机倾覆、箱梁坠落伤人36152703严禁一边提升物件一边走行吊机站64、位不稳钢箱梁、吊机倾覆13401203地基处理，抄垫坚实超过起重能力吊机倾覆36152703按方案站位，提前确定臂长占道过宽妨碍交通36101803跨路夜间施工，交管人员到位4动火作业电焊切割特种作业无证上岗触电、火灾爆炸36152703特种作业安全操作规程氧气瓶、乙炔瓶混放，乙炔瓶无回火装置火灾、爆炸1615904加强日常检查力度，现场进严格监控桥面进行钢箱梁拼接操作的电焊工未遵守操作规程触电、火灾3671263加强安全培训，使其熟悉相关的操作规程，现场检查动火作业 焊接防护棚覆盖不全高空坠物、妨碍交通31072103检查防护棚，确保全面覆盖5施工用电电工特种作业无证上岗触电3671263特65、种作业安全操作规程施工用电不符合三级配电两级保护触电6672523电工加强检查，确保临时用电符合安全用电要求用电设备未执行“一机、一闸、一漏、一箱”触电3671263电工现场巡查，发现不符合规定的立即整改6高空作业上下、水平通道不符合要求高空坠落36152703上下通道使用爬梯时必须设置防护圈，水平通道铺好脚手板并焊接防护栏杆 临时作业平台防护不到位高空坠落36152703满铺脚手板并焊接防护栏杆，拉绿目网7支架拆除起重设备站位不稳起重设备倾覆3671263整平地面，软弱处填碎石处理构配件掉落物体打击3671263专人指挥，擦看，禁止高空抛物8涂装作业未严格执行禁止烟火火灾6672523隔绝火66、源，备有足够的消防设备无防护用品或佩戴不规范中毒61031803戴好口罩、手套及披风帽等防护用品9大风施工未做好防风措施高空坠落6672523加强焊接作业防护、吊装作业管理L事故发生的可能性；E人员暴露频度；C后果严重程度；D=LEC。风险等级划分为7个级别：1级，D600；2级，600D300；3级，300D100；4级，100D50；5级，50D20；6级，20D10；7级，D10。8.2安全组织保障措施（1）安全管理组织机构为确保钢箱梁架设施工过程安全、顺利进行，保障员工生命和企业财产的安全，项目部建立严密的安全生产管理组织机构，施工过程中严格贯彻执行规范的各项规定，遵循“安全第一，预防67、为主，综合治理”的安全方针，坚持“谁主管，谁负责”和“管生产必须管安全”的安全工作原则，把安全工作认真落到实处。项目经理安全总监副经理工经部物资机械部安全质量部财务部综合办公室测量室试验室工程部钢箱梁架设施工作业队（2）构建多层次安全管理组织机构根据本工程工期紧、作业面广、工点多且相对分散的特点，为有效的发挥基层人员的安全管理作用，项目部在各下属劳务公司、作业点选聘了经验丰富的群众安全员，负责所在工点的安全生产工作，形成了一个多层次的安全管理组织机构。8.3安全技术措施（1）钢箱梁的块段运输安全措施钢箱梁各块段在工厂加工完成，焊缝经100%检测合格并涂装完成后，运至施工场地，运输过程中存在的主68、要风险是钢箱梁重心不稳、固定不牢造成脱落或车辆倾覆，因此可以采取以下方面措施来控制：、作业前做好各项检查工作。设备的各项常规检查（油、水、电、紧固、润滑、方向、制动等），道路基础状况的检查等。、运梁平板车应安装专用支架，装梁时检查确认各支点对位准确，梁体重心在运梁平板车的纵向中心线上，并使用倒链葫芦固定牢固。、运梁平板车应在专用运输通道中间行驶，保持匀速，严禁突然加速或急刹车，曲线、坡道地段应严格控制速度。操作人员应高度集中精力，密切注意运梁平板车的运行状况和前方道路情况，发现异常，及时采取相应的措施。运梁过程中设立专人监护，发现异常、异响应通知驾驶人员减速停车，等检查处理后才能继续运行。、运69、梁平板车与龙门吊机对位时，应提前减速行驶，专人指挥，防止箱梁坠落或碰撞钢管桩支架。、大雨、大风等恶劣条件下，不得进行运输作业。（2）支架安全措施、支架基础夯实，支架立柱安装垂直，立柱与基础之间固定牢固，相邻立柱间采用槽钢拉结。、设置限高架、导向标识、减速带、防撞砂桶或水码。（3）钢箱梁吊装安全措施起重伤害是指从事起重作业时因操作不当、指挥错误、违章作业、机械故障等引起的拖挂、碰撞、坠落、倾覆等伤害事故，在钢箱梁吊装过程中，主要从以下方面预防起重伤害： 、现场设置警戒区域，安排专人进行监控，无关人员禁止进入吊装区域。、所有钢箱梁吊装、安装、指挥人员，均应接受安全教育培训和交底后，方可上岗作业；装70、吊工、指挥、司索、特种设备操作等特种作业人员持证上岗。、吊装前检查准备：检查吊机安全装置、制动性能、电器设备工作状态，严禁起重设备带病作业；检查钢箱梁吊具制作是否符合设计要求，限位装置是否牢靠，并确保钢丝绳、卡环、吊装位置与方案中一致，吊点棱角处用胶皮或木片包角，以免割断吊索。钢箱梁两端拉设缆风绳，增强吊装过程中对钢箱梁移动方向的控制。、吊装指挥选择经验丰富的装吊工负责指挥起重设备，装吊前与吊机司机预先进行对讲机频道调试，保证指挥过程中信息通畅；同时，装吊工要对吊装情况和司机进行预先沟通，明确吊装意图；。首先将钢箱梁吊离地面200mm进行试吊，对起重设备制动、吊装各重要受力部位及关键处、重物的71、平稳性进行检查，确认一切正常后方能继续起吊。起落过程变幅缓慢平稳，严禁同时进行两种操作动作，防止偏载。吊装作业严格执行起重吊装“十不吊”“十不准”中相关规定。有六级及以上大风或雷雨、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装作业。大风、雷雨过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。（4）动火作业安全措施、施工现场应划分消防责任区域，落实分区责任人，制订消防器材管理规定；、加强施工现场火灾危险源的辨识工作，并及时消除。严格执行易燃易爆物品的购买、运输、存放和保管的有关规定；、电、气焊作业实行三级动火审批手续，作业人员遵守相应安全操作规程，并设专人看管；、进行电焊、气割、机械切割等可能出现火花72、的作业时，易燃易爆物均应远离该作业点，且不得与油漆调制、喷涂和木料加工等作业在同一垂直区域同时进行，高处作业应采取隔离板隔绝火花；、施工现场电器发生火情时，应先切断电源，再使用砂土、二氧化碳或干粉灭火器灭火。不得用水及泡沫灭火器直行灭火，以防止发生触电事故。油类起火也不能用水灭火，要用灭火器或砂土等覆盖灭火。、保证电焊机接地良好，作业人员应戴绝缘手套，穿防护服，防止触电。、现场焊接或切割作业使用的氧气、乙炔、丙烷气瓶应按要求放置规范，严格保证气瓶使用距离及与明火间距。上、下桥吊装运输时应采用吊篮吊装，严禁顺桥面随意滚动，防止发生爆炸或引发火灾。、现场桥面板拼接缝焊接，应设有防风、保温措施，确保73、焊接质量。焊瓶设置必要的防嗮设施。、桥面覆盖范围焊接防护棚全部遮盖。（5）施工用电安全措施、建立健全安全用电规章制度，严格遵守有关安全规程和操作规程；、电工持证上岗，正确使用绝缘钳、戴绝缘手套、绝缘靴等个人防护用具，并设专人监护；、配电间、变压器等高压设备，应设置隔离区，安装隔离栅栏、防护罩、绝缘板等，若因工作需要进入隔离区域内时，必须先切断电源，并实行监护和挂牌制度；、施工现场的每台用电设备都必须采用“一机一闸一漏一箱”，并按要求装设保护接地装置，禁止一闸多用，禁止非专业人员乱装乱拆电器设备或乱接乱拉电器线路；、开关箱应防雨、防尘、加锁。开关箱内不准存放任何物品。、高压线区域作业时，必须按规74、定保持安全距离，达不到安全距离时，必须采取隔离防护措施，防止作业人员作业时金属料具碰触高压线路，造成触电伤害。（6）高空作业安全措施、上下安全通道上下通道安装踏步梯子，如采用垂直爬梯，必须设置防护笼并牢固附墙，拼装作业平面走道及平台两侧焊接高度1.2米防护栏杆，拉设绿目网，并悬挂安全警示标志标牌。严禁使用无防护措施的临时脚手板通道。、脚手板平台及防护栏杆走道须满铺脚手板，宽度不得少于两块板，每块厚度不少于5公分，不符合规定的脚手板严禁使用，铺设时不得有探头板。脚手板之间连接应牢固，没有栏杆防护的，周围挂好安全网，并在醒目区域挂设明显的禁止、警示等标志牌。操作平台四周、走道（板）两侧加设防护栏杆75、。防护栏杆应由上、下两道横杆及栏杆柱组成，上杆离地高度不小于1.2m，下杆离地高度为0.50.6m。在高空作业面狭小无法设置防护栏杆的情况下，施工人员必须挂好安全带方可作业。（7）支架拆除安全措施、跨路支架夜间拆除，加强交通管理。、拆除施工人员应首先接受钢管桩支架拆除施工技术交底，熟悉拆除工法，遵循方案和作业指导书。、拆除分配梁或钢管柱时，必须确认连接、焊接等约束完全解除，方可起吊。（8）钢箱梁涂装作业安全措施、油漆库房应注意隔绝火源，备有足够的消防设备，并妥加看管。、库房内不准调配油漆，配漆房与库房应保持一定距离，以免易燃有毒挥发性气体扩散到库房空间，油漆筒存放在专用库房内。、喷涂人员须戴好76、口罩、手套及披风帽等防护用品，防止油漆中毒。、桥上高空作业喷漆须戴好安全带，脚手架必须移动灵活，安装时要固定牢靠，防止出现翘头板。、喷砂除锈的工作场地附近，应安装防护设施和“禁止通行”的警示牌。、喷砂除锈作业时，操作人员应站在上风方向。（9）大风施工安全管理措施、在高空处作业时操作人员必须正确使用安全带，即高挂低用且必须戴好安全帽、挂好安全网。遇有五级以上强风、浓雾、雷雨、等恶劣的气候，不得从事露天高空作业。、对于结构不完整、整体稳定性较差的作业项目，一定要采用加固防护措施，并在天气好的时候，抢进度，尽早形成稳定结构。、对所有架空用电线路进行风期检查，防止线路弛度过大，随风摆动大，以免造成短路77、和其他危害的发生。、所有通行口和洞口等加设盖板等防护措施，严禁高空抛物，以防物体随风飘移，砸伤人员。、在高处用气割或电焊时，应采取措施防止火花随风落下伤人及引爆易燃物。焊接剩余的焊条头、工具等不得随意下丢。、对于吊装作业，若风力超过五级必须停止作业；若风力微小时，也要加护绳保护，防止其他安全隐患的发生。8.4应急预案（1）总则本方案所称生产安全事故是指在钢箱梁施工过程中所发生的，造成或可能造成人员生命安全及企业财产损失的事故。主要指: 高处坠落、起重伤害、物体打击、触电、钢箱梁垮落等事故。（2）应急救援组织机构项目应急救援指挥部下设办公室及专业组：抢险救援组、对外联络组，项目经理为总指挥长。指78、挥部办公室设在项目部综合办公室：抢险救援组以发生事故的现场为主，项目部现场作业队、工程部、安环部、物机部、综合办公室等部门配合组成。对外联络组以项目部综合办公室为主。（3）应急救援的处置要点、制定事故救援措施时要考虑所采取措施的安全性和风险，经评价确认安全无误后再实施救援，避免因采取措施不当而引发新的伤害或损失。应急救援的原则：安全、有序、快速、有效，最大限度减少人员伤亡和防止事故进一步扩大。、当施工现场出现险情时，应首先考虑人身安全的救援。、应急救援联络方式应急救援电话：急救：120，火警：119，交通事故：122。太原市尖草坪区公安消防大队 地 址：解放北路91号联系电话：0351-3046399太原市中心医院 地 址：太原市杏花岭区东三道巷1号联系电话：0351-5656000汾河景区管理委员会 办公室主任：侯 刚9、附件附件1、滨河东、西路立交钢箱梁加工及运输方案附件2、钢梁安装支架图纸及计算书