1、x大路快速路工程第一标段临近地铁高压（双管）旋喷注浆及桩基础施工方案 编制人： 审核人： 审批人： x年x月x目 录一、工程概况11、编制依据12、工程概况13、主要工程数量3二、地铁与桩基平面图41、J主线右侧桩位与地铁左线平面图42、N匝道桩位与地铁左线平面图43、L匝道右侧桩位与地铁左线平面图54、F匝道右侧桩位与地铁左线平面图55、地铁运营现状5三、施工目标51.安全管理目标52.质量管理目标53.工期目标54.文明施工及环境保护目标5四、施工注意事项5五、施工安排61、资源配置62、人员配置63、进度安排7六、 涉地铁段总体施工方案：81、注浆加固立面图、注浆布置图及与地铁位置图822、管线探挖93、地铁现状调查94、高压旋喷施工工艺：105、施工工艺106、所需材料及设备137、质量控制138、桩基施工14七、钻孔桩施工方案141、 施工工艺流程142、施工准备153、测量放样154、钢护筒就位155、钻孔156、清孔167、钢筋笼骨架的制作安装168、导管安装179、灌注水下混凝土1710、短护筒拔出1811、对钻碴及废浆的处理1812、质量标准1813、减少、减轻对地铁影响的施工措施19八、监控措施191、地铁监控量测19九、质量保证措施211、质量管理体系212、针对本工程的具体保证措施23十、安全生产措施241、安全管理组织体系242、安全生产管理措施243、安全3、技术措施25十一、文明施工措施251、文明施工管理目标252、文明施工管理组织体系263、现场文明施工措施264、现场管理265、生活区管理26十二、环境保护措施271、噪声环境的防治措施272、水环境的保护措施273、大气环境及粉尘的防治措施274、固体废弃物的处理措施275、施工、临时驻地的环境管理27十三、应急预案281.项目风险预测282.项目总体应急预案283.主要项目应急预案29十四、计算书及相关图纸30十五、本标段计划投入材料30临近地铁高压（双管）旋喷注浆桩基础施工方案一、工程概况1、编制依据危险性较大的分部分项工程安全管理办法城市桥梁设计规范 CJJ 11-2011 公路钢筋4、混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTJ D62-2004 公路桥涵施工设计通用规范 JTG D60-2015公路桥涵地基与基础设计规范 JTG D63-2007 x大路快速路工程第一标段施工图设计 勘察设计研究院提供的地勘报告 x大路快速路立交工程施工组织设计 现场实际踏勘 x大路快速路工程地质勘探报告 x大路快速路工程施工图设计第一分册（桥梁） 地铁2号线施工图纸 我公司现有资源和其它可利用资源x大路快速路工程桥梁桩基基础施工临近地铁2号线盾构隧道安全风险评估报告2、工程概况2.1工程简介本项目x大路西起x市两横三纵快速路x大路-东盛大街立交，东至机场大道与长吉高速出口节点立交，x大路主线5、全长4780.008m，本工程一标起点东盛大街（j0+119.92），终点世纪大街西340米（j2+352.356），主线桥双向四车道，桥面宽度19.5米、26米、43.5米及变宽段.分为J主线、4条匝道分别为M、N、F、L 匝道。其中有一条沿x大路方向在建地铁2号线，有部分桩基与地铁相邻。x大路快速路工程的建设，是x市快速路体系的重要组成部分，x大路快速路工程的实施，能够优化城市功能结构，促进中心城区与龙嘉机场及x、延边快速路的转化连接，能够缓解城区的交通压力，完善城市快速路路网体系，提升城市道路整体水平，提升xx城市载体功能，能够促进带动x大路沿线地区经济发展，促进沿线土地开发利用。综合上6、述，x大路快速路工程的建设是十分必要的迫切的。本标段N匝道上部结构为钢箱梁结构。吊装钢箱梁时需设置临时支墩。2.2工程地质场地地层结构及分布特征根据现场钻探揭露、原位测试及室内试验成果综合分析，将本场地各地层自上而下分述如下： 以人工填土：以杂色为主，主要有既有路面结构层，下部为修路时建筑垃圾或褐色-褐黑色的素填土为主，含碎砖石、煤灰等杂物。该土层大部分结构松散，力学性质较差，稍湿-润，均匀性较差。杂层土层在拟建工程场地普遍存在，揭露层厚1.6-4.0m，层底高程194.6-199.1m；粉质黏土：第四系冲洪积层，褐色或褐黄色，含氧化铁及铁锰结核。可塑性状态为主，局部呈可塑偏软-软塑，湿，中压7、缩性，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。该层分布不均匀。层厚1.0-3.7m，层底高程193.00-197.24m；有机质粉质粘土：第四系冲洪积层，灰色、灰褐色、灰黑色，含有有机质。软塑-可塑状态为主，局部软塑，中压塑性或中偏高压塑性很湿，稍有光泽，干强度和韧性中等，局部混有薄层粉细砂。在拟建工程场地普遍存在，厚度变化较大。揭露层厚度为粗砾砂：第四系冲洪积层，灰色、灰褐色主要矿物质成份石英长石为主，级配一般，分选性较好，局部含少量圆砾，局部含中砂或混有粘性土，中密为主，局部稍密，饱和。在拟建工程场地普遍存在，厚度变化较大。揭露层厚度为粉砂质泥岩：白垩系沉积岩，全风化，以紫红色厚层-巨厚层粉质泥岩8、为主，夾灰色、灰绿色、灰白色厚层-巨厚层粉质泥岩，无规律性，互层状构造，泥质-砂质结构，主要成份粘土矿物质及石英、长石，结构大部分破坏，大部分风化成硬质塑粘土状及散沙状，但尚可辨认；泥质胶结，胶结性很差，岩芯破碎。岩体基本质量为V级。该岩层在场地内普遍存在，揭露层厚为3m。2.3水文地质条件地下水类型为第四系孔隙潜水及白垩系基岩裂隙水，集中孔隙潜水主要赋存于第四系粘土层中及砂夾层中，裂隙水主要赋存于全-强风化白垩系基岩的风化裂隙中，其含水量不大，并与第四系孔隙潜水有水力联系。勘查期间为枯水期，钻探过程中地下水实测初见水位m，标高m。稳定水位3.1-4.6m，标高193.80-198.41m,根9、据工程经验及临近工程相关资料，该区域内丰水期地下水位明显上升，且可能存在上层滞水。拟建桥梁工程场地地下水补给来源主要为大气降水，通过地下径流和地表水蒸发进行排泄，且场地地下水位随季节变化，一般6-9为丰水期，水位年度变化幅度 约1.0-2m左右。桩基础外边缘距离地铁结构外边缘具体距离详细见下表：临近地铁桩基统计表墩台号桩编号距离墩台号桩编号距离墩台号桩编号距离N11 1.96 FY01 FJ18右16 3.37 3 1.16 2 17 3.13 2 3 2.54 14 4 4 15 N21 1.11 5 LY01 2 1.53 6 2.56 2 3 FY11 3 3.52 4 2 3.53 410、 N3左1 3.60 3 5 2 3.98 4 3.55 6 3.57 N3右1 1.94 FY21 FJ56右16 4.00 2 1.50 2 3.71 17 3.93 N4右1 2.09 3 14 2 1.53 4 3.74 15 FY31 FJ57右16 2.90 2 3.90 17 4.00 N5右1 2.20 3 14 2 1.47 4 3.93 15 FJ58右16 2.90 17 2.96 N61 2.46 14 2 15 3 1.48 FJ59右16 3.83 4 17 3.93 N71 3.13 14 2 1.93 15 N8 1 1.60 2 1.62 N91 1.44 211、 2.28 备注：4米以内合计40根。间接影28根，合计68根3、主要工程数量工程量：J主线桥该段落右侧桩基础1.5m桩基础20根（较近12根）；N匝道桩基础1.5m桩基础8根，1.8米16根，较近20根；FY匝道右侧桩基础1.5m桩基础12根，1.0米6根，较近6根；L匝道右侧桩基础1.0米6根，较近2根；砼为C30水下。墩台及桩位号桩长根数桩径J56（右）3641.5J57（右）3841.5J58（右）3841.5J59（右）3841.5FJ18右3241.5n13441.5n2（右）3021.8n3（左）3221.8n3（右）3621.8n4（右）3621.8n5（右）3221.8n6312、841.5n73821.8n83821.8n93621.8FY03861FY13441.5FY23441.5FY33441.5LY03861二、地铁与桩基平面图 1、J主线右侧桩位与地铁左线平面图 2、N匝道桩位与地铁左线平面图 3、L匝道右侧桩位与地铁左线平面图 4、F匝道右侧桩位与地铁左线平面图 5、地铁运营现状新建（未运行）地铁二号线是x市的主要干线，是连接龙嘉机场主要道路。是x市东大门必经之路。三、施工目标 1.安全管理目标安全目标达到零伤亡，零责任事故。在施工过程中将严格执行国家、地方政府有关法律法规及规章制度、安全检查程序及安全规范要求，确保安全生产无死亡及重伤事故，轻伤发生率控制13、在4以内。施工过程中做到对地铁结构无影响。 2.质量管理目标本工程应确保每道工序合格率100%，确保工程质量达到合格标准。 3.工期目标严格按业主要求的工期施工，在保证质量和安全的前提下，尽可能缩短工期。根据本工程的实际情况，科学合理的组织施工，确保x年8月30日前完成桩基础施工。尽可能的提高施工速度，减少对地铁影响（从防渗漏，震动降到最低化）。 4.文明施工及环境保护目标加强文明施工管理，保证施工现场的整洁、有序，杜绝任何环保污染问题，在满足业主要求的基础上，严格管理，争创市级文明施工现场。四、施工注意事项 1、桩基础施工时对地铁结构的影响。桩基础安排全天施工， 灌注施工时间尽量控制在白天或14、夜间施工要有足够的照明，能及时观察钻孔灌注施工时的变化以及对地铁的影响情况。 2、地面荷载对地铁结构的影响。减少地面机械避免在地铁正上方活动。 3、严密监控孔桩内水头，保证水头高度不低于护筒顶1米，增加浆液稠度和比重，防止塌孔。 4、钻进施工需连续，中途不得间断。钻进过程中如塌孔或机械故障不能连续施工时，使用备用土源对未完成孔桩填埋。 5、临近地铁距离在4-6米范围内即20个台位68根桩基周外扩1米围合的圆形区域的土体进行高压旋喷加固，在进行钻孔桩施工，同时采用通长护筒跟进进行施工。 6、钻孔时控制钻机速度，保证桩位的垂直度，每个台位先打一根桩基以跳打方式为主，同台位桩基施工要间隔24小时，减15、少土体扰动，减少对地铁震动影响。防止地铁管片变形、位移、沉降等。五、施工安排 1、资源配置 项目部将合理组织投入性能优良、生产率高、故障率低的钻机及其配套设备、吊装设备、钢护筒设备及各种测量、试验器材，充分满足工程任务的需求，确保施工工期（投入的施工机械设备及测试仪器详见附表）。 2、人员配置 根据本合同段工程内容、数量及工期要求,针对本工程特点。将组织6个施工队参加施工，即2个钢筋加工队，2个钻机施工队、1个混凝土施工队,1个高压旋喷队伍，随着工程的进展和情况变化，各队人员实行弹性编制，动态管理。工种 劳 动 力投 入 情 况施工准备前期阶段中间阶段后期阶段项目负责人1111技术负责人11116、1施工员3333专职安全员1111砼工5555机械员4444材料员1111资料员2222力工10101010钢筋工20303010高压（旋喷）钻孔工4444高压注浆工4444力工6666合计64646464 3、进度安排 1）ly匝道ly0放置1台钻机，x年5月10日-x年5月28日结束注浆合计18天，调入F匝道。根据临近地铁桩基共计为70根，故安排1台旋挖机施工，桩基施工7月1号开始施工，此处6根桩基4天完成7月5号结束。 2）F（FY0-FY3）匝道高压旋喷注浆先期放置1台钻机，中途5月28从J匝道转入1台钻机，合计2台，6月26号结束，合计46天结束。此处4个台位，桩基个数为18根，安排17、旋挖钻机施工，7.4-7.9号可以完成。 3）N（N1-N9）匝道高压旋喷注浆6月26钻机从F匝道转入1台，合计2台. 放置1台钻机 x年5月10日-x年7月8日结束注浆，桩基个数为26根，安排旋挖钻机施工，7.8-7.15号可以完成。 4）J(J56-59右、J18右临近地铁)主线高压旋喷注浆、桩基础 x年5月10日-x年7月15日注浆结束先期放置1台钻机，中途6月26日从F匝道转入1台钻机，合计2台。总计64天结束。桩基个数为20根，安排旋挖钻机施工，7.15-7.21号可以完成。 5）进度图如下：74、机械配置序号机械或设备名称型号规格数量额定功率（kW）生产能力备注1全站仪SOKKIA18、(SET220K)电子全站仪1台良好测量放线2水准仪苏光2台良好3旋挖钻机S2802台良好钻孔桩基施工4旋挖钻机S2203台良好525T吊车3台良好6挖机（带镐头）3台良好7料漏斗4个8导管140m良好9工程地质钻机100/300型2台良好注浆钻孔10高压注浆泵XPB-90D、XPB-90E2台良好注浆11搅拌机WJG-802台良好注浆六、 涉地铁段总体施工方案：临近铁路高压旋喷注浆施工及钻孔灌注桩施工，根据桩径分为3种类型1、桩径1.5米桩基外围1米环形注浆孔位布置图2、桩径1.0米桩基外围1米环形注浆孔位布置图3、桩径1.8米桩基外围1米环形注浆孔位布置图 4、N2左台位与地铁左线相邻最小19、距离1.5米，此段控制要点注浆时要控制不同土层压力，在地铁内部实施跟踪测量。桩基施工时的孔位定位，采取长护筒跟进法。钻孔速度减少震动，泥浆护壁情况。目的是防止压力过大，产生冒浆、漏浆，影响地铁管片变形、位移等。桩基施工时速度缓慢、长护筒跟进，防止孔位偏移，护壁不好造成塌孔，防止地铁位移、沉降等。 5、管线探挖施工前，先进行管线探挖，以免破坏市政管线。探挖深度2米，对于已经探明的管线，在管线旁边悬挂管线标示牌，注明管材、管径、走向、埋深、产权单位等，以保护管线不受破坏，同时，及时形成管线排迁联络单，上报建设单位，由建设单位联系产权单位设计排迁路由，积极进行排迁。管线探挖方式为人工探挖，禁止破坏地20、铁结构防水保护层，由于地铁结构埋深最小14.77米，人工探挖对地铁没有影响。 6、地铁现状调查 开工前，和地铁指挥部取得联系，确定J主线、FY匝道线及N匝道线桩基础与地铁结构间的准确位置关系。利用地铁暂时未运行时间，对地铁范围内的地铁结构现状进行调查，确认地铁结构有无裂缝，地铁结构有无渗漏水现象，并拍照片，或摄像资料留存。如发现地铁结构有较大破坏，应及时联系建设单位，设计单位进行现场详细勘察，采取合理可行的加固措施后（盾构超前小导管及预注浆等），再进行桩基础施工。本工程采用高压旋喷高压注浆。关键目的减轻地铁位移、沉降、变形。7、 主要工程量详见表1高压旋喷桩主要工程数量表：七 高压（双管）旋喷21、注浆施工方法1、 施工工艺流程本工程临近地铁距离在4-6米范围内即20个台位68根桩基周外扩1米围合的圆形区域的土体进行高压旋喷加固，在进行钻孔桩施工，同时采用通长护筒跟进进行施工。施工场地平整钻机就位住房区钻孔、插旋喷管，至设计标高喷射作业开始住房区边旋喷边提升旋喷结束，成桩住房区冲洗注浆管等机具设备钻机等机具设备移到新孔位住房区施工场地平整钻机就位住房区钻孔、插旋喷管，至设计标高喷射作业开始住房区边旋喷边提升旋喷结束，成桩住房区冲洗注浆管等机具设备钻机等机具设备移到新孔位住房区图 旋喷桩施工工艺流程图2、施工工艺参数施工工艺参数见表2表旋喷桩施工主要技术参数参考表 项目技术参数水泥浆压力（22、MPa） 2224流量（L/min）100150水灰比11.3:1提升速度（cm/min）714旋转速度（r/min） 1114旋喷桩施工前进行试桩，根据实际情况以确定预定的浆液配比、喷射压力、喷浆量等技术参数。试桩数量不少于2根，桩基1.5米、1.0米、1.8米桩径的周围环形加固旋喷桩各1根，具体位置根据现场实际情况与监理一同确定。浆量计算:以单位时间喷射的浆量及喷射持续时间，计算出浆量，计算公式为： Q=(H/v)q(1+)式中 Q浆量（m3）； H喷射长度（m）； q单位时间喷浆量（m3/min）； 损失系数，通常0.10.2； v提升速度（m/min）。根据试桩参数计算所需的喷浆量，以23、确定水泥使用数量。3、旋喷桩施工方法（1）施工准备1）场地平整正式进场施工前，进行管线调查后，清除施工场地地面以下2米以内的障碍物，不能清除的做好保护措施，然后整平、夯实；同时合理布置施工机械、输送管路和电力线路位置，确保施工场地的“三通一平”。2）桩位放样施工前用全站仪测定旋喷桩施工的控制点，埋石标记，经过复测验线合格后，用钢尺和测线实地布设桩位，并用竹签钉紧，一桩一签，保证桩孔中心移位偏差小于50mm。（2）施工场地平整原地面清理、整平，并用小型压路机碾压密实。挖好排浆沟，设置回浆池，浆液回收处理，防止污染环境。（3）钻机就位钻机安放在设计孔位上，使钻头对准孔位中心，纵横向偏差不得大于5024、mm。为保证钻孔达到规范要求的垂直度偏差1以内，钻机就位后，必须作水平校正，使钻杆轴线垂直对准孔位，并固定好桩机。（4）造孔钻孔的目的是为了把注浆管置入到预定深度，钻孔方法可根据地层条件、加固深度和机具设备等条件确定。成孔后，校验孔位、孔深及垂直度是否符合规范要求。（孔位纵横向偏差不大于50mm、孔深不小于设计深度、垂直度偏差不大于1） （5）下注浆管成孔合格后即可下入注浆管到预定深度。在下管之前，必须进行地面试喷，检验喷射装置及浆液发生装置是否正常。（6）喷射注浆作业将注浆管下到预定深度后，进行地下试喷，一切正常后即可自下而上进行喷射作业。施工过程中，必须时刻注意检查浆液初凝时间、浆液流量及25、压力、提升速度等参数是否符合设计要求，并随时做好记录，如遇故障及时排除。（7）冲洗器具喷射作业完成后，应把注浆管等机具设备冲洗干净，管内机内不得残存水泥浆。通常把浆液换成水，在地面上喷射，以便把泥浆泵、注浆管和软管内的浆液全部排除。（8）移动机具将钻机等机具设备移到新孔位上。八 质量标准及检查措施1、 旋喷桩施工技术标准旋喷桩的施工技术要求见表旋喷桩施工技术检查表 序 号项 目 名 称技 术 标 准检查方法1钻孔垂直度允许偏差1.5%实测或经纬仪测钻杆2钻孔位置允许偏差50mm尺量3钻孔深度允许偏差200mm尺量4桩体直径允许偏差50mm开挖后尺量5桩身中心允许偏差0.2D开挖桩顶下500mm26、处用尺量，D为设计桩径6水泥浆液初凝时间不超过20小时7水泥土强度qu(28)1.2MPa。试验检验8水灰比1:1试验检验9单管每米水泥用量180kg/m试验检验10双管每米水泥用量350kg/m试验检验11桩体搭接500mm尺量钻杆2 、施工检查内容施工前检查在施工前对原材料、机械设备及喷射工艺等进行检查，主要有以下几方面：原材料（包括水泥、掺合料及速凝剂、悬浮剂等外加剂）的质量合格证及复验报告，拌和用水的鉴定结果；浆液配合比是否合适工程实际土质条件；机械设备是否正常，在施工前应对高压旋喷设备、地质钻机、高压泥浆泵、水泵等作试机运行，同时确保钻杆（特别是多重钻杆）、钻头及导流器畅通无阻；检查27、喷射工艺是否适合地质条件，在施工前也应作工艺试喷，试喷在原桩位位置试喷，试喷桩孔数量不得少于2孔，必要时调整喷射工艺参数。施工前还应对地下障碍情况统一排查，以保证钻进及喷射达到设计要求。施工前检查桩位、压力表、流量表的精度和灵敏度。施工中检查施工中重点检查内容有：钻杆的垂直度及钻头定位；水泥浆液配合比及材料称量；钻机转速、沉钻速度、提钻速度及旋转速度等；喷射注浆时喷浆的压力、注浆速度及注浆量；孔位处的冒浆状况；喷嘴下沉标高及注浆管分段提升时的搭接长度；施工记录是否完备，施工记录应在每提升1m或土层变化交界处记录一次压力流量数据。施工后检查施工后主要对加固土体进行检查，包括：固结土体的整体性及均28、匀性；固结土体的有效直径；固结土体的强度、平均直径、桩身中心位置；固结土体的抗渗性。3、成桩质量检查质量检验时间、内容施工对喷射施工质量的检验，应在高压喷射注浆结束后1周，检查内容主要为加固区域内取芯实验等。(2)质量检验数量、部位检验点的数量为施工注浆孔数的2%5%，对不足20孔的工程，至少应检验2个点，不合格者应进行补喷。检验点应布置在下列部位：荷载较大的部位、桩中心线上、施工中出现异常情况的部位。(3)检验方法旋喷桩的检验可采用钻孔取芯方法进行。钻孔取芯：在已施工好的固结体中钻取岩芯，并将其做成标准试件进行室内物理力学性能试验，检查内部桩体的均匀程度，及其抗渗能力。九 质量、安全、环境保29、证措施1、 质量保证措施为保证旋喷桩的施工质量，根据施工条件、设计要求和相关行业规范，拟采取如下质量保证措施达到施工质量目标。 放注浆管前，先在地表进行射水实验，待气、浆压正常后，才能下注浆管施工。高喷施工时隔两孔施工，防止相邻高喷孔施工时串浆。相邻的旋喷桩施工时间间隔不少于48小时。采用42.5级普通硅酸盐水泥作加固材料，每批水泥进场必须出具合格证明，并按每批次现场抽样外检，合格后才能投入使用。施工中所有计量工具均应进行鉴定,水泥进场后，应垫高水泥台，覆防雨彩布，防止水泥受潮结块。浆液水灰比、浆液比重、每米桩体掺入水泥重量等参数均以现场试桩情况为准。施工现场配备比重计，每天量测浆液比重，严格30、控制水泥用量。运灰小车及搅拌桶均做明显标记,以确保浆液配比的正确性.灰浆搅拌应均匀，并进行过滤。喷浆过程中浆液应连续搅动，防止水泥沉淀。施工前进行成桩试验，由设计、业主、监理、施工单位共同确定旋喷桩施工参数，保证成桩直径不小于设计桩径。严格控制喷浆提升速度，其提升速度应小于0.14m/min 。喷浆过程应连续均匀，若喷浆过程中出压力骤然上升或下降，大量冒浆、串浆等异常情况时，应及时提钻出地表排除故障后，复喷接桩时应加深0.4米重复喷射接桩，防止出现断桩。高喷孔喷射成桩结束后，应采用含水泥浆较多的孔口返浆回灌，防止因浆液凝固后体积收缩，桩顶面下降，以保证桩顶标高满足设计要求。因地下孔隙等原因造成31、返浆不正常，漏浆时，应停止提升，用水泥浆灌注，直至返浆正常后才能提升。引孔钻孔施工时应及时调整桩机水平，防止因机械振动或地面湿陷造成钻孔垂直度偏差过大。为保证顺利安放注浆管，引孔直径采用150mm成孔，岩芯管长不小于2.0米。穿过砂层时，采用浓泥浆护壁成孔，必要时可下套管护壁，以防垮孔。实行技术人员随班作业制，技术人员必须时刻注意检查浆液初凝时间，注浆流量，风量，压力，旋转提升速度等参数是否满足设计要求，及时发现和处理施工中的质量隐患。当实际孔位孔深和每个钻孔内的地下障碍物、洞穴、涌水、漏水及与工程地质报告不符等情况时，应详细记录，认真如实填写施工报表，客观反映施工实际情况。根据地质条件的变化32、情况及时调整施工工艺参数，以确保桩的施工质量。调整参数前应及时向业主、监理、设计部门报告，经同意后调整。配备一台备用发电机组。旋喷桩施工，进入旋喷作业则应连续施工。若施工过程中停电时间过长，则启用备用发电机，保证施工正常进行。施工现场配备常用机械设备配件，保证机械设备发生故障时，能够及时抢修。2、 安全保证措施根据注浆作业的施工特点，按照国家劳动保护法发放相应的劳保用品：如安全帽、工作服、防护眼镜、橡胶手套、防尘口罩等。在岗前对员工进行安全知识教育培训，并持证上岗。严格执行国家法律、法规、作业标准和北京市承包工程安全管理规定，为本标段安全目标的实现，争创北京市安全生产建筑工程标准工地提供必要的33、保证。（1）施工现场1）加强对安全生产的管理，对职工进行安全生产教育，工地设置专职安全检查员，及时发现、处理安全隐患。2）制定各工种安全生产规章制度，严格施工程序，加强对桩机操作员的管理，施工机械由专人持证上岗，严禁串岗作业。3）严禁违规操作，不得违章指挥。4）定期或不定期组织安全大检查，及时发现、整改安全隐患，对违章作业人员进行一定的处罚。5）施工材料堆放有序，不侵入运输通道道施工界限。6）施工机械的转动部分有安全罩。7）所有吊装装置必须有安全检验证书，并定期维修管理。8）配电箱开关有操作指示和安全警示。9）机械定期维修,确保作业安全。10）危险品必须严格管理，其存放、运输、使用均要符合国家34、和地方的有关规定。11）临时设施及变压器等供电设施，应按施工现场临时用电安全技术规范的规定，采取防护措施，并增设屏障、遮栏、围栏、保护网。凡可能漏电伤人或易受雷击的电器设备，均设置接地装置或避雷装置，并派专业人员检查、维护、管理。12）调制水泥浆时，应戴好防尘口罩。13）做好管路的调查保护工作，联系相关部门，做好应急准备。（2）机械操作安全技术要点1）高压泥浆泵泵体内不得留有残渣和铁屑，各类密封圈套必须完整良好，无泄漏现象。安全阀中的安全销要进行试压检验，必须确保在规定达到最高压力时，能断销卸压，决不可安装未经试压检验的或自制的安全销。指定专人司泵，压力表应定期检修，保证正常使用。高压泵、钻机35、浆液搅拌机等要密切联系配合协作，一旦某部发生故障，应及时停泵停机，及时排除故障。2）钻机司钻人员应具有熟练的操作技能并了解旋喷注浆的全过程和钻机在旋喷注浆的作用。钻孔的位置需经现场技术负责人确认，确认无误后方可开钻。人与喷嘴距离应不小于600mm，防止喷出浆液伤人。3）管路高压胶管：在使用时不得超过容许压力范围。胶管：弯曲使用时不应小于规定的最小弯曲半径。4）清洗及检修喷射注浆施工结束后，应立即将钻杆、泵及胶管等用清水清洗干净，防止浆液凝结后堵塞管道，造成再次喷射时管道内压力骤增而发生意外。施工中途发生故障，必须卸压后方可拆除连接接口，不得高压下拆除连接接口。（3）施工用电安全保证技术要点136、）严格执行施工现场安全生产保证体系、施工现场临时用电安全技术规程相关规定。2）电缆接头不许埋设和架空，必须接入线盒，并固定在开关箱上，接线盒内应能防水、防尘、防机械损伤，并远离易燃、易爆、易腐蚀场所。3）所使用的配电箱必须符合JGJ46-88规范要求的电箱，配电箱电气装置必须做到一机一闸一漏电保护。4）开关箱的电源线长度不得大于30m，并与其控制固定式用电设备的水平距离不超过3m。5）所有的配电箱、开关箱必须编号，箱内电气完好匹配。6）所有电机、电器、照明器具，手持电动工具的电源线应装置二级漏电保护器。7）施工现场的电器设备设施必须有有效的安全管理制度，现场电线电气设备设施必须有专业电工经常检37、查整理，发现问题及时解决。3、环境保证措施环境问题日益受到全社会的普遍关注。为了适应当今社会的潮流，实现社会经济的可持续化健康发展，在本工程施工的全过程中，系统地采用和实施一系列环境保护管理手段，以期得到最优化的结果。根据客观存在的粉尘、污水、噪声、废气和固体废物等环境因素，实施全过程污染预防控制，尽可能地减少或防止不利的环境影响。（1）施工废水1）所有施工、生活废水在排放前必须取得相关部门的批准、同意。2）施工中产生的废弃泥浆必须经过沉淀池沉淀处理后，方可排入市政污水管，严禁直接排入市政污水管。废浆沉碴必须用密封的槽车外运，送到指定地点处置。3）各类土方、建筑材料运输车辆在离开施工现场时，为38、保持车容应清洗车辆轮胎及车厢，清洗废水应接入施工现场的临时排水系统。（2）施工粉尘1）在水泥搅拌过程中，水泥添加作业应规范，搅拌设施应保持密闭，防止添加、搅拌过程中大量水泥扬尘外逸。2）运输车辆进出的主干道应定期洒水清扫，保持车辆出入口路面清洁，以减少由于车辆行驶引起的地面扬尘污染。3）由于施工产生的扬尘可能影响周围正常居民生活、道路交通安全的，应设置防护网，以减少扬尘及施工渣土影响。4）装有建筑材料、渣土等易扬撒物资的车辆，车厢应用覆盖封闭起来，以避免运输过程中的扬撒、飘逸，污染运输沿线的环境。5）施工场地硬及时洒水防止扬尘，遇大风天气，场地内渣土应该覆盖。（3）施工噪声1）施工期间严格执行39、对建筑施工噪声污染控制管理的相关规定。2）由于特殊原因须在夜间从事超标准的、危害居民健康的建设施工作业活动的，必须事先向作业活动所在地的环境保护主管部门办理审批手续，并向周围居民进行公告。3）根据施工项目现场环境的实际情况，合理布置机械设备及运输车辆进出口，搅拌机等高噪声设备及车辆进出口应安置在离居民区域相对较远的方位。4）合理安排施工机械作业，高噪声作业活动尽可能安排在不影响周围居民及社会正常生活的时段下进行。5）对于高噪声设备附近加设可移动的简易隔声屏，尽可能减少设备噪声对周围环境的影响。6）如发现有超标现象，应采取对应措施，减缓可能对周围环境敏感点造成的环境影响。（4）施工废气1）运输、40、施工作业所使用的车辆均通过当年机动车尾气检测，并获得合格证。2）运输、施工作业的的车辆在离开施工作业场地前,应对车辆轮胎、车厢、车身进行全面清洗，防止泥浆在车辆行驶过程对外界道路及空气质量。8、桩基施工地铁段桩基采用旋挖钻钻孔施工，使用加长护筒，增加护壁压力的方法，避免因塌孔对地铁结构稳定性产生影响。临近地铁距离在4米以内，施工时先对地铁至钻孔桩外边缘内土体进行高压旋喷高压注浆加固，在进行钻孔桩施工，必要时加长护筒到盾构底部进行施工。靠近地铁位置较近的桩基设置20-27m长钢护筒，护筒内径大于桩径20cm，壁厚10-18mm。钢护筒埋入地铁底部下2m处。钢护筒采用Q235B钢板，焊缝为1级焊缝41、；钢护筒采用分段制作、分段静压跟进的施工工艺。在每段钢护筒安装过程中，必须由专人负责检查其垂直度，防止钢护筒在静压跟进时发生倾斜。钻孔桩成孔钻进过程中，砂层厚度较大时，要加大泥浆比重（1.2-1.4）及稠度（20s-35s），泥浆配置时选用优质造浆剂，钻进时要控制钻进速度不要过快，孔内泥浆面高度要不低于护筒顶面向下0.5米位置，桩基灌注混凝土时，为避免多辆罐车同时压在地铁区间上方，由专人指挥罐车进入。减小对地铁结构顶部的影响。七、钻孔桩施工方案钻孔桩采用旋挖钻机成孔，导管法灌注水下桩身混凝土，混凝土采用水下C30商品混凝土，输送车运输。紧靠近地铁的墩台的桩基设置钢护筒长20-27m不等，钢护筒42、采用分段制作、分段静压跟进的施工工艺。目的降低对地铁的扰动，防止塌孔。防止桩基在钻孔过程中的偏位保证垂直度。1、 施工工艺流程施工准备测量放样钢护筒制作钢护筒施工监理工程师检测钻机钻进第一节安装第1节钢护筒连接钢护筒钻进第二节以此类推直至长护筒安装完成。以下部分钻进成孔钻渣外运监理工程师检测成孔检测 清孔监理工程师检测沉渣厚度检测 不合格移机监理工程师检测钢筋笼制作安放钢筋笼导管水密性试验下导管不合格监理工程师检测二次清孔沉渣厚度测试合格 灌注水下砼监理工程师旁站检测监理工程师旁站 监理工程师旁站交工验收钢护筒钻孔桩施工流程图2、施工准备施工前先对桥址处的场地进行平整，并根据地表、地质情况进行43、处理，防止钻孔过程中钻机失稳，发生安全事故，影响工程质量。桩基钻孔前结合施工图纸及排迁图纸，确认地下无管线后方可进行施工，否则应上报业主、监理，并调整桩基施工顺序，没有挖探的桩孔不得施钻，以保证施工安全和施工质量。3、测量放样采用全站仪进行放样。放样完成后采用换手复测和拉距（纵、横向）检查的办法反复定测，确保正确无误，然后设置十字型护桩。完成放样后填写施工放样报验单报请驻地监理组测量工程师进行复测检查。钻机就位前认真核对桩位。4、钢护筒就位 护筒内径分为1.2m、1.7、2.0m三种，壁厚15-18mm。钢护筒埋入地铁底部3+B（B，）m。钢护筒采用Q235B钢板，焊缝为1级焊缝；钢护筒采用分44、段制作，每段长4-5米、分段静压跟进的施工工艺。先用280旋挖钻机及自带驱动器，将长护筒分节旋转下压至设计范围。节间进行焊接，焊缝达规范标准。必须由专人负责检查其垂直度，防止钢护筒在静压跟进时发生倾斜影响地铁。5、钻孔泥浆池采用土袋、塑料布围筑，容积满足至少2个孔桩的泥浆量，泥浆采用优质膨润土造浆。制备及循环分离系统由泥浆搅拌机、泥浆池、泥浆分离器和泥浆沉淀处理器等组成。在钻孔桩施工过程中，对泥浆池中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，并用汽车弃运至指定地点倾泄，禁止就地弃渣，污染周围环境。为满足环保要求，采用泥浆分离器分离从桩内循环出来的泥浆，并通过调整膨润土、分散剂的掺45、量，使循环泥浆能再次利用。本工程采用智能化旋挖钻机，钻机上有车载电脑系统，可以自动显示和调节旋挖钻机的钻孔深度，垂直度，具体操作如下：首先将旋挖钻机移到钻孔作业所在位置，把旋挖钻机电脑显示器调节到显示桅杆工作画面。从桅杆工作画面中可实时观察到桅杆的X轴、Y轴方向的偏移。操作旋挖钻机的电气手柄，在此过程中，旋挖钻机的控制器通过采集电气手柄及倾角传感器信号通过数学运算，输出信号驱动液压油缸的比例阀实现闭环起立桅控制，将桅杆X轴Y轴的偏差度调节到正负零位置，以保证钻孔的垂直度。桩的垂直度在成孔时桩机桅杆上有垂直度控制仪控制，桩机电脑屏上会自动显示，司机根据情况调整。本工程由于桩基距离地铁结构较近，故46、对于钻孔桩的竖直度加强控制，确保竖直度偏差不超过0.5%。沉渣厚度不大于10cm。钻机就位后，在技术人员指导下，调整钻杆的角度并先试运转。施工第一根桩钻孔时，钻机要慢速运转，掌握地层对钻机的影响情况，以确定在该地层条件下的钻进参数。在钻进过程中提钻时，须及时向孔内补浆，以保证水头。钻进过程中随时捞取钻渣，判断地层并检验泥浆指标，根据地层变化情况，采用不同钻速、钻压，适时调整泥浆性能，并始终保持孔内液面在护筒顶面1m位置，加强护壁，保持孔壁稳定。不定期测量钻机在钻进中各项参数。钻孔连续进行，当遇到特殊情况需停钻时，提出钻头，补足孔内泥浆，始终保持孔内规定的水位和泥浆的相对密度、粘度。在砂土层中钻47、进时，要及时开启泥浆分离器，降低含砂率，保证钻进速度和孔壁的稳定。钻孔中采取以下措施防止塌孔：1）现场钻孔操作人员，要仔细检测泥浆比重及粘度，尤其是加强对含砂率的检测，不同地层必须按要求进行相应调整；2）保证孔内泥浆面高度不低于护筒顶面向下0.5米；3）孔内泥浆比重适当加大到1.4-1.6t/m3，防止砂层过厚坍孔；4）长钢护筒钻到设计位置后，有护筒和无护筒结合部要慢速钻进，同时，在该部位放入少量粘土，用钻头小心搅拌，增加泥浆护壁厚度。5）控制钢筋笼安装垂直度，安放钢筋笼时，需对准钻孔中心竖直插入，严禁触及孔壁；6）紧密衔接各道工序，尽量缩短工序间隔；7）当出现灾害性天气无法施工时，需提起钻头48、，调整泥浆比重，孔内灌满泥浆。6、清孔钻孔至设计高程经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认合格后，即进行清孔。浇筑水下混凝土前沉渣厚度要满足规范要求。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。达到孔底时，要根据钻杆长度核算孔底高程，确认无误，将孔底清洗干净，经终孔检查，监理工程师认可后，再安放钢筋笼。钻孔完成后，用监理工程师指定的检孔器进行检孔。孔径、孔垂直度、孔深检查合格后，再拆卸钻机进行清孔工作，否则重新进行扫孔。清孔的目的是使孔底沉碴、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣量和孔壁厚度等指标符合规范要求。不论用何种方法清孔，在抽渣或吸泥时要及时向孔内加注清水或新鲜泥浆保持孔内水位。7、钢筋笼骨架的制作安装49、钢筋笼在加工场下料，分节同槽制作。根据运输、起重设备性能，确定单节钢筋笼长度。主筋间采用焊接，每个断面接头数量不大于50%，相邻接头断面间距不小于1.5m。加工好的钢筋笼按安装要求分节、分类编号堆存。钢筋笼严格按照设计图纸制作，焊接牢固，采用汽车吊分节吊装，吊装前制定方案，保证在吊运过程中钢筋笼不发生变形，预埋的检测管随钢筋笼一次就位，钢筋笼就位后予以固定，避免灌注混凝土时，钢筋笼上浮。吊入钢筋笼时，对准孔位轻放、慢放。若遇阻碍，可徐徐下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。下放过程中，要注意观察孔内水位情况，如发生异常，马上停止，检查是否塌落。钢筋笼入孔接长采用单面搭接焊，并要使上下轴线在同一直线上。50、钢筋笼入孔后，顶端与护筒牢固定位，以防止在灌注混凝土过程中下落或被混凝土顶托上升。为防止钢筋笼吊安运输过程中变形，每节端头、钢筋笼内环加强圈处用钢筋加十字撑，待钢筋笼起吊至孔口时，将支撑割除。为检测成桩质量，在钢筋笼内侧四周均匀设置通长超声波检测管，检测管接头顺直牢靠，与钢筋笼的主筋绑扎固定。为确保混凝土灌注后管道畅通，检测管安装后，在检测管内注水，其上、下端口用钢板密封，严禁泥浆或水泥浆进入管内。钢筋笼制作好后，用平板车运至各桩位，采用汽车吊起吊就位。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合现行混凝土相关施工标准的有关规定，钢筋笼主筋与加强箍筋要全部焊接。钢筋笼吊装时、入孔后要准确、牢固定位，平51、面位置偏差不大于10cm，底面高程偏差不大于10cm。钢筋笼外侧对称设置控制钢筋保护层厚度用的垫块。为防止钢筋骨架在浇筑混凝土时上浮，在钢筋笼上端均匀设置吊环或固定杆，支撑系统对准中线，防止钢筋骨架的倾斜和移动。同时当灌注混凝土顶面距钢筋笼底部1米左右时降低混凝土灌注速度。当混凝土拌合物上升到距钢筋笼底口4米以上时提升导管，使底口高于骨架底口2米以上，即可恢复灌注速度。8、导管安装导管采用300的钢导管，必须保证导管内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管使用前进行试拼和水密、承压和接头抗拉试验，按自下而上顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差，不超过钻孔深的0.5%并不大于10cm，连接时连52、接螺栓的螺帽在上；试压压力为孔底静水压力的1.5倍。导管长度按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上口，大于一节中间导管长度。导管接头法兰盘加锥形活套，底节导管下端不得有法兰盘。采用螺旋丝扣型接头，设防松装置。导管位于钻孔中央，在浇筑混凝土前，进行升降试验。导管吊装升降设备能力，与全部导管充满混凝土后的总重量和摩阻力相适应，并有一定的安全储备。混凝土浇筑支架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗。导管安装后其底部距孔底有250400mm的空间。9、灌注水下混凝土灌注水下砼是钻孔桩施工的重要工序，应特别注意。钻孔应经验孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。灌注时，混凝土通过平53、台漏斗灌入导管，计算首批混凝土满足导管埋置深度大于1m。计算首批混凝土量：V灌注首批混凝土所需数量（m3）；D桩孔直径（m），本工程取1.8米；H1桩孔底至导管底端间距，本工程取0.3m；H2导管初次埋置深度（m），本工程取1.4m；d导管内径（m），本工程取0.3m；h1桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m），即h1=Hww/c； Hw井孔内水或泥浆的深度（m）N2左34米桩长。 w井孔内水或泥浆的重度(KN/m3)，本工程取1.05； c混凝土拌和物的重度（取24KN/ m3）；经计算钻孔桩首批混凝土浇筑量应大于6.17m3，混凝土罐车均能满54、足要求。灌注前对孔底沉淀层厚度应再次测定。如厚度超过规定，可用喷射法向孔底喷射清水35分钟，使沉渣悬浮，然后立即灌注首批砼。 打开漏斗阀门，首批砼灌入孔底后，立即探测孔内砼面高度，计算出导管埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。 灌注开始后，应紧凑地，连续地进行灌注，严禁中途停工过长时间，在灌注过程中要防止砼拌合物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底。使泥浆内含有水泥而变稠凝结。致使测深不准确。灌注过程中，应注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，正确指挥导管的提升和拆除。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15分钟，要防止螺栓，橡胶和各种工具等掉入孔中。 在灌注砼过程中，当导管内砼55、含有空气时，后续砼要徐徐灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。 为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上加灌一定高度。增加高度，可按孔深成孔方法，一般不宜小于0.51m。10、短护筒拔出 桩基础混凝土灌注完成后拔出护筒，拔护筒使用吊车施工，使用钢丝绳吊在护筒吊环上，缓慢拔出。11、对钻碴及废浆的处理为确保城市文明施工，施工中的钻碴净化处理后运至弃土场。12、质量标准桩基础质量标准钢筋笼质量标准13、减少、减轻对地铁影响的施工措施（1）使用长护筒的施工工艺，增加孔内水压力，防止塌孔；（2）使用专用泥浆剂，增加泥浆比重及稠度，防止塌孔；（3）钻进至地铁高程时缓慢钻进56、，添加黄土增加护壁能力，减少对地铁的影响；（4）钻进过程中连续，不得中断、如突发情况中断需使用备用土源对以钻进孔进行回填；（5）灌注过程中组织罐车一辆退场后另外一辆进场；（6）地铁上方不得随意加载，较少对地铁受力影响。八、监控措施1、地铁监控量测高压旋喷施工前对既有地铁盾构隧道标高、坐标进行复测，确保无误后开工，保留原始数据。施工期间，对盾构隧道附近一定范围土体进行动态化监控量测，密切关注施工引起的隧道结构的变形等情况，以便动态化指导施工，保证隧道的安全。本工程重点监控量测项目主要有以下几项：管片接缝观测；盾构隧道沉降观测；盾构隧道横向位移；盾构隧道拱顶下沉；本工程拟采用自动化监测设备，引进主57、要原因解决对地铁二号线即将试运营线路监测的难题，使正常人工监测困难及监测中存在安全隐患部位能够24小时实时发送监测数据，以便指导施工。（1）监测隧道结构的沉降，主要是监测隧道结构的底板沉降，实质上是对道床的监测，主要包括区间隧道的沉降监测以及隧道与地下车站交接处的沉降差异监测。隧道的沉降观测，利用地铁隧道道床中心作为观测点，标记完成，利用精密水准测量在施工过程中不间断观测。当变化量大于3mm时应预警，大于5mm时应报警。（2）隧道横向位移，隧道横向位移监测点的布设与沉降监测断面距离相同，即位移监测点和沉降监测点设于同一断面上，并利用部分沉降点作为位移监测的坐标基点。盾构区间每个断面布设四处点位58、，重要点位粘贴反射片，其余点位做好油漆标记；每个断面监测2个点位，测量范围应在高压旋喷施工范围内前后各延伸6m。本工程重点监控量测项目主要有以下几项：管片接缝观测；盾构隧道沉降观测；盾构隧道横向位移；盾构隧道拱顶下沉；为及时掌握运营地铁安全情况，本工程实施期间需对地铁车站及施工段内地铁实施同步监控量测。每5米设置一个断面，布设2-4点测量点，测量范围应在高压旋喷施工范围内前后各延伸6m。地表沉降观测点布置图2监控地铁位移及变形沉降等。监控量测项目及频率见下表：表1 左线地铁监测项目统计表序号监测项目监测对象测点数量监测累计值备注1现场巡视检查结构道床渗漏、裂缝等监测同时辅以拍照、摄像等2地铁、59、隧道结构水平位移变形监测盾构、轨道、道 床43-5mm全站仪配套精密对点器3地铁、隧道结构变形缝差异沉降监测盾构管片42-4mm全站仪、塞尺4地铁、隧道结构沉降相对稳定区域轨行区43-10mm全站仪配套铟钢尺5平面监测基准网测设相对稳定区域轨行区33mm全站仪配套精密对点器6沉降监测基准网测设相对稳定区域轨行45mm全站仪配套铟钢尺表2 区间左线地铁监测频率统计表监测部位施工期预计工期频率备注区间左线轨道主桥桩基础、高压旋喷72天7次/周共计5次（含初始值2次）表3地表沉降观测点布置（1）监测系统是设计、施工中一个重要环节，是掌握运营地铁安全情况的一项重要措施，监测人员必须准确、真实的记录监测60、数据，并及时反馈给有关单位；（2）地铁变形缝、伸缩缝、结构分界部位也是监测关键及重点；（3）地铁变形控制标准及监测频率应同时满足地铁运营部门相关规定及要求；（4）各监测项目应在降水开始前取得稳定的初始值，且不应少于2次；（5）本工程监测结束后形成监测总结报告九、质量保证措施1、质量管理体系（1）质量组织体系项目部建立健全以项目总指挥、项目经理、项目总工程师、项目副经理为领导核心，以各部门为管理主体，各层施工负责人、质检员、班组长组成工程质量保证体系。实施质量管理责任制，对各部门落实质量责任，并按照ISO9001标准要求，由施工现场的要素负责人对质量保证体系中的要素负责，并形成质量保证系统。（261、）质量保证体系质量组织体系框图项目部经理：总工程师：常务副经理： 材料设备部 计划合同部 技术质量部 安全技术部 测量部制度组织体系框图项目部经理；总工程师；常务副经理； 二工区负责人 一工区负责人 计划合同部 安全技术部 技术质量部 制度保障措施a岗位责任制：以项目经理为第一质量责任者，制定从项目部到施工作业队层层落实、全面覆盖的质量责任制，将质量管理责任落实到岗、到人。b奖惩制度：严格执行奖惩制度，对施工质量优良的班组及个人给予重奖，对出现质量问题的责任班组及个人严厉处罚直至离岗。c检查巡视制度：项目经理、项目总工程师每天必须对所有当天安排的工作情况进行检查巡视，施工员每天对工作检查3次以62、上，发现问题及时解决。d交接班制度：每班施工员及测量人员见面交班不得只靠记录交接班，交班时应交每班的完成情况及出现的问题，原始情况必须记录完整、真实、准确。 技术管理措施a建立以项目总工为核心，以各级技术负责人、专业管理工程师为管理骨干的技术管理体制。技术人员深入现场，在施工现场及时发现问题，解决问题。对施工中的特殊部位及难点、重点、关键点，制定技术措施并落实。b对于关键施工工艺、技术要点、保证措施，由技术人员现场交底，随班作业，把技术交底层层落实到最基层施工人员。c施工中遇到的设计问题及时与设计单位进行联系，优化设计方案，使之更符合工地实际情况。2、针对本工程的具体保证措施（1）测量工序根据63、设计部门提供的施工控制点，采用全站仪测量，布设施工加密控制网点。平面、水准控制测量的技术要求和测量精度应符合规范的要求。严格执行复测复检、工序交验检测等测量工作管理制度。测量各种仪器检验合格后，方可使用。测量准备工作要认真，各项数据计算准确，采用一人计算另一人复核制度。外业中，测量放样要形成检校条件，满足校核条件要求的测量成果为合格成果，反之要返工重测。对工程所用的导线点、轴线点（或中线点）、高程点要设置在工程施工影响范围之外、坚固稳定不易受破坏且通视良好的地方。并对上述桩点定期进行复核并保护至工程竣工验收结束。（2）钻孔灌注桩钻孔过程中，桩位轴线、桩径、桩垂直度随时复核，确保每根桩位置都符合64、设计要求。在安装钢筋笼之前，必须进行清孔作业，并配合监理工程师对孔底标高、尺寸、地质等进行检验，检验合格后进行下道工序。混凝土拌合要安排专人至搅拌站，严格掌握混凝土配合比，按规定做好试块及养护，到期会同监理工程师进行强度检验。导管在使用前先试拼连接、进行水密承压和接头抗拉试验合格后使用。首批灌注混凝土的数量能满足导管初次埋深1m以上和填充导管底部间隙的需要。整个灌注过程中要随时检查孔内混凝土面的高度。灌注混凝土期间，现场配备水泵及吸泥机、高压射水管等设备，以保持井孔水位和及时处理灌注故障。混凝土面接近钢筋骨架时使导管保持稍大的埋深，并放慢灌注速度，以减少混凝土冲击力和钢筋浮笼现象。（3）护筒埋65、设与拆除1）护筒顶面的平面位置一定居中，尽可能避免因偏心造成护筒产生倾斜。2）使用水平尺严格控制护筒连接的垂直度，使钢护筒能够垂直入土。3）钢护筒的连接焊缝采用开坡口进行满焊，还需在接缝位置加5mm宽、10mm厚的加强钢带，保证其尺寸准确、顺直度达到要求。4）灌注混凝土需稍高于设计桩头，预留出拔护筒时混凝土的下沉量。5）灌注结束2小时内需完成拔护筒的工作，防止混凝土初凝影响拔护筒。6）拔护筒时需缓慢拔出，随时注意孔内的浆液表面下沉情况。（4）钢筋工程严把材料进场关，选用优良的大型厂家国标产品，每批钢筋必须附带有关质量证明书，并按规定抽检，合格后使用。妥善存放，钢筋表面保持洁净；使用前，彻底除锈66、油渍、油漆等污垢，弯曲的钢筋或盘圆调直。钢筋成型后，表面不能有裂纹、断裂。焊接钢骨架在坚固的工作平台上进行，以保证几何尺寸准确。钢筋加工采用数控钢筋制作设备，以保证尺寸的精细准确度。钢筋安装、绑扎按规范进行，误差满足规范和设计要求。钢筋采用镦粗直螺纹接头进行连接，抽样检测，却保接头符合规范要求。钢筋连接前要进行钢筋接头抗拉强度试验，按规范要求，I级接头实际抗拉强度不小于1.10倍的钢筋抗拉强度标准值。主筋连接时接头时可用管钳扳手拧紧，应使钢筋丝头在套筒中央位置相互顶紧。标准型接头安装后的外露螺纹不宜超过2p（p为螺距）。安装后用扭力扳手校核扭矩，扭矩值不小于260N.M。十、安全生产措施1、67、安全管理组织体系针对本项目的特点，为保证安全生产，实现工程施工过程中达到无重大伤亡事故，轻伤事故率低于4的安全生产管理目标，项目部建立以项目经理为第一责任者的安全组织结构，建立从上至下的安全生产管理组织体系和保证体系。（1） 安全管理组织机构项目部经理；项目部副经理；总工程师； 材料设备部 计划合同部 技术质量部 安全技术部 测量部安全技术交底施工安全技术措施制定受力安全结构检算复核设备安全检查设备使用安全规则制定设备维修保养制度制定物资、配件安全性能检测使用检查车辆安全性能检测使用检查驾驶员安全教育交通安全规则贯彻检查安全措施贯彻检查安全制度、作业程序操作制度制定安全生产教育安全岗检查、组织68、安全检查安全活动组织及考核安全生产宣传消防制度制定消防措施贯彻检查施工队长、工程师、安全员、施工员、材料设备员、交通管理员2、安全生产管理措施a建立健全安全保证体系，项目部和各施工队设专职安全员.b建立健全各项管理制度.c做好安全生产教育和培训工作.d搞好安全生产检查。e电工、焊工等特殊岗位，必须经持证上岗。f施工中现场专职安全人员经常巡视，及时发现问题、隐患及时处理。g认真执行定期安全检查制度，对发现事故隐患和危及到工程、人身安全的事项，要及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。h施工临时结构前，必须向员工进行安全技术交底。对临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。3、安全技术措施69、（1）钻进安全技术措施在施工过程中，为保证地铁结构的安全，需在施工前查看地铁结构情况，并留有影响资料。如钻进过程中出现塌孔，需及时用备用土源回填已钻进的孔桩。钻机在施工作业期间，应由本机或机管负责人指定的操作人员操作，其他人不得随意登机，操作员在当班期间不得随意离开。钻机停钻时需将钻头提出孔外，严禁钻头停留孔内时间过长。钻进过程中需有专人负责，按规定保持孔内水头高度及泥浆稠度，严防塌孔。（2）钢筋安全技术措施钢筋加工期间不得随意抛接钢筋，制作完成滚动钢筋笼前检查滚动方向是否有人。防止人员被砸伤。防止钢筋笼在吊装过程中变形，需在钢筋笼设置十字支撑筋。钢筋笼吊装过程中非作业人员远离吊装半径，防止人70、员砸伤。（3）用电安全技术措施电气设备和线路必须绝缘良好，电线不得与金属物绑在一起，各种电动机具必须接保护零线，并设置单一开关，停电、停工时必须拉闸加锁，同时机械设备有防护罩及防雨措施，并设置专人统一管理。（4）吊装安全技术措施吊装前检查钢丝吊钩、支架是否牢固，确认牢固后吊装。吊装工作时，禁止非工作人员接近，起重臂下禁止站人。严格遵守吊车臂杆角度负荷规定，起重吊装前，了解起重物的重量等情况，重量不明或超载，散物绑扎不牢，严禁起吊。（5）防火安全技术措施加强防火宣传工作，增强防火意识；加强木材、氧气、乙炔等易燃物品的管理，以防火灾发生；各工种严格执行有关安全措施的规章制度，设专人负责防火工作，定71、期开展安全检查，发现隐患及时整改。现场易燃易爆物品做好防火及隔离措施，消防设备配置齐全，放置合理。 （6）其他安全技术措施安装和拔出护筒期间需注意安全，防止人员被护筒砸伤。对于基础工程开挖施工，要注意预防塌方发生，及时采取防护措施。人员进入施工现场必须戴安全帽，严禁穿拖鞋或光脚，在没有防护设施的高空作业时，必须系安全带。上下交叉作业时，必须要设置防护栏或安全网。安全帽、安全带、安全网等防护用品必须定期检查，不合格者严禁使用。十一、文明施工措施1、文明施工管理目标坚持文明施工，实现标准化管理，实现项目精细化管理。2、文明施工管理组织体系为保证本工程的文明施工管理工作顺利进行,达到创建文明工地的要72、求,建立以项目经理为责任人,项目副经理、总工程师等职能部门具体管理的管理体系，标段内各施工单位设置文明施工负责人。3、现场文明施工措施（1）全面开展创建文明工地工作在施工过程中全面开展创建文明工地活动，切实做到施工区域道路平整、畅通；施工现场排水畅通无积水；施工区域与非施工区域必须严格分隔，现场必须挂牌施工，施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须文明设置。（2）施工现场标准化在工地的主要出入口和监理指定的位置设置一图五牌（施工总平面图、工程告示牌、安全生产记录牌、防火须知牌、安全无事故记录牌、工地主要管理人员铭牌），标志牌在整个施工期间保护完好、醒目，并在竣工后拆除。围挡采用五蓝一白彩色钢围挡73、将施工区域封闭，施工期间，安排专门队伍负责钢围挡的清洗和维护。并在围挡上设置警示标志、文明标语以及夜间警示灯。4、现场管理1）工程材料、制品构件分门别类、有条理地堆放整齐；机具设备设立标牌，定机定人保养，保持运行正常，机容整洁。2）钻机在钻进过程中专人负责清理钻渣，在围挡内侧设置两道排水沟，确保泥浆和水不外流出围挡，灌注混凝土完成后及时冲洗路面，在以完成的孔桩口处设立警示标志。3）施工区域或危险区域有醒目的安全警示标志，设置安全通道，并安排专人检查、维护。4）施工道路出入口和交叉口设置交通指令标志，夜间设置示警灯及照明灯，保证车辆和行人的安全。5）施工现场每隔50m放置一个垃圾桶，坚持日作日清74、，工完场清料净，严禁乱扔垃圾。6）设立专职的“文明施工队”，负责检查、清除出场车辆上的污泥，清扫施工区域内的道路，清洗施工围挡、宣传牌等，做好工地内外的环境保洁工作。7)现场管理人员和作业人员要戴不同颜色安全帽，以示区别，全部印有字样。a 项目经理戴红色安全帽b 现场管理人员人员戴蓝色安全帽c 作业人员戴黄色安全帽d 安全员戴白色安全帽e夜间施工人员必须穿戴安全防护背心f进入施工现场必须佩带安全帽g大门口安排门卫每天24小时值班，门卫值勤期间，不得以任何理由调至其它岗位。门卫，不得擅离工作岗位，衣着整洁，动作规范，使用文明礼貌语言。5、生活区管理生活区内做到排水畅通，无污水外流或堵塞排水沟现象75、。尽可能创造条件进行绿化布置。宿舍内日常生活用品力求统一并放置整齐，现场办公室、更衣室、厕所等应经常打扫，保持整齐清洁。生活垃圾采用容器放置并有规定的地点，安排专人管理，定时清除。十二、环境保护措施1、噪声环境的防治措施（1）遵守中华人民共和国环境噪声污染防治法并根据建筑施工场界环境噪声排放标准对工程机械和运输车辆安装的消声器加强维护保养，尽量使其噪声降低到最低水平。（2）施工中，对混凝土拌和、钢筋加工、构件制作等比较集中和固定的机械设备作业场地，尽量选择避开人群密集的位置，实在难以避开时，高噪声的机械周围，搭建隔音屏障，阻止噪声传播。（3）轮流安排作业人员在高噪音区的作业时间，并给作业人员配76、备防噪音耳塞或其它防护用品。对距噪声源较近的施工人员，缩短其劳动时间对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。（4）机械车辆途径居住场所时减速慢行，禁止鸣叫喇叭。（5）合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不安排噪音很大的机械作业。（6）适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。2、水环境的保护措施（1）施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田和渠道。（2）对于钻孔桩施工中排除的泥浆、清洗骨料的水和其它施工废水，采取过滤、沉淀后施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。（3）生活污水采取77、二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经有关环保单位检查符合标准后，方准排放。3、大气环境及粉尘的防治措施（1）在设备选型时尽量选择低污染设备。（2）在运输石灰、土料等易飞扬物料时用蓬布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。（3）配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。（4）对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。（5）在有粉尘的作业环境中作业，除洒水外，作业人员还必须配备劳保防护用品。4、固体废弃物的处理措施（1）施工营地和施工现场的生活和建筑垃圾，集中堆放，定期处理。（2）施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点。工地派专门的人员清理打扫，并定期78、对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。（3）报废材料或施工中返工的挖出材料立即运出现场并进行掩埋处理。对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境不受破坏。5、施工、临时驻地的环境管理建立卫生管理机制，营造良好的环境。在施工现场和生活区设置便于定期清理的厕所和垃圾箱，经常性专人清理打扫，以防蚊、蝇滋生，同时，在生活区周围种植花、草、树木，绿化环境，保持营地和施工现场清洁卫生。生活用水符合世界健康组织对饮用水的要求。加强环境保护，维持生态平衡的重点措施。十三、应急预案1.项目风险预测根据本工程的具体情况，通过逐个项目风险分析，确定本项目的主要施工79、风险有：临近地铁高压旋喷注浆的冒浆地下渗浆、土体位移对地铁的影响，钻进过程中塌孔事故风险、钻进过程中地铁结构变形、吊装作业安全风险等。2.项目总体应急预案2.1 建立应急事件组织机构成立预防应对突发情况工作小组，由项目经理任组长，主管安全副经理、主管施工副经理以及项目总工任副组长，各部门主管及施工队长、技术主管任组员。在各施工作业面建立通信联络网，主要领导每天轮值，负责突发事件的应对。一旦发生事故或应急事件，工作小组立即启动应急预案，按照自救、互救和组织抢救相结合的原则采取一切行之有效的措施，确保人身生命安全和财产安全组长：副组长：副组长副组长： 办公室 安全组 环保组 物资组 治安组 计财组80、 纪检组 应急领导小组组织机构框图2.2 建立应急通讯网络和抢救制度2.2.1建立调度中心，由专人负责收集气象信息，轮流值班。建立通畅的通讯系统，主要施工管理人员配置对讲机，移动电话保持24小时开机，使施工现场与调度中心、指挥部、主要管理人员能够形成24小时通畅的联络网络。2.2.2当施工安全事故或突发情况发生后，当事人或发现人应立即向应急小组报告，同时采取应急措施，防止事态扩大。值班领导应立即组织应急小组人员对事故按应急措施进行处理，并立即报告集团指挥部和相关管理部门。2.3应急措施培训应急小组按计划组织全体施工人员进行有效的培训，熟练掌握各项应急预案及处理措施，从而具备完成其应急任务所需的81、知识和技能。2.3. 2演练应急预案确立后，责任人员应定期进行演练，施工作业人员变动较大时增加演练次数。演练结束，及时总结，对存在的问题和不足进行改进。2.3.3 救援器材、设备、车辆配置安排专项资金，根据工程风险，有选择地配备应急救援器材、设备，并对应急救援器材、设备进行经常性维护、保养。启动应急救援预案后，公司所能调用的一切机械设备、运输车辆统一纳入应急救援工作之中。3.主要项目应急预案3.1钻进过程中塌孔应急预案 如在钻机钻进过程中发现有塌孔现象，立即拔出钻机钻头，使用备用土源填埋未完成的钻孔桩，防止对地铁结构造成影响。3.2地地铁结构变形应急预案 事故发生后及时停止施工，联系地铁相关部82、门进行查看现场，通过现场实际情况，组织相关部门人员进行论证处理方案。3.3吊装作业应急预案3.3.1事故发生后，立即组织无关人员撤离，设立警戒线，并向医院等救护部门报警，向应急小组报告。3.3.2应急小组统一指挥，密切协同，调集所需人员和设备，遵照快速行动，果断抢救的原则，立即制定并实施合理的救援措施，以保证人身安全为第一目标，把救助人员生命作为首要任务。3.3.3根据救援方案，协助医护人员对受伤人员进行救治。3.3.4在救援过程中，严格执行安全规程，加强现场的检查监控和救援人员的自身防护，确保救援人员的生命安全。3.4施工应急预案 事故发生后立即联系消防、医院等救护单位进行救护工作，及时报告83、应急救援小组情况。救援人员应根据情况，采取送伤者去往附近医院救护，或配合医院救护人员进行伤者救助，并采取隔离措施保护事故现场。序号名称单位数量备注1创可贴盒22消毒棉签包103碘伏瓶44紫药水瓶25双氧水瓶26无菌纱布包107氧气袋个28担架副29急救箱个210血压计个211听诊器个212绷带捆813医用胶布卷614擦擦净瓶215冰袋条216口罩个617应急软膏盒218盐水瓶219医用手套双820止血带米221棉球包222剪刀把123镊子把124体温计个1急救器材、药品十四、计算书及相关图纸 对局部的粉质粘土、粉土、粉细砂层，孔距取500，排距取500。注浆量水泥用量按平均水灰比0.90计算。84、由于本工程注浆需同时考虑提高地基承载力和达到止水效果，应采用高强度注浆。（1）局部的粉质粘土、粉土、粉细砂层每米孔深注浆量根据勘察报告，粉质粘土、粉土的孔隙比为（0.7640.719）/20.742，孔隙率为0.742/（10.742）0.426。Q1000vn10000.5020.4260.451.2115.4 L/m浆液注入率为115.4/0.50210000.229823.0。 水泥用量t115.40.81894.40kg/m Q每米注浆量（L）； v加固土体积3.140.40.41=0.502（m3）; n土的孔隙率； 浆液填充系数，中密粉土取0.45； 浆液损耗系数，一般取1.15185、.30。 粉质粘土、粉土、粉细砂层每米孔深水泥注入量设计取值为94.4kg/m。 （2）粗砂、砾砂、卵石层每米孔深注浆量 根据勘察报告，粗砂、砾砂、卵石层均为中密状。参考岩土注浆理论与工程实例第106页提供的指标，孔隙率为0.35。 Q1000vn10001.760.350.81.15 566.7 L/m 水泥用量=566.70.818463.5 kg/m。 Q每米注浆量（L）； v加固土体积3.140.750.751=1.76（m3）; n土的孔隙率； 浆液填充系数，粗砂取0.8； 浆液损耗系数，一般取1.151.30。浆液注入率为463.5/17600.24026.3 粗砂、砾砂、卵石层每86、米孔深注入量设计取值为：水泥463.5 kg/m，粘土96.4 kg/m十五、本标段计划投入材料参照计算书：水泥：本标段注浆大多数地质为全风化泥岩参照粘土取94.4kg/m，本标段设计高压旋喷注浆经计算钻孔总米数为95978米；其中注浆米数为60472米,孔数为3282孔。材料投入如下：P.o 325水泥量（t）：60472*94.4/1000=5708 t袖花管长度为（m）:95978+3282*0.2=96635m橡胶膨胀套长度（m）96635/0.33*0.1=29284m纯注浆：60472/0.33*0.1=18324m橡胶膨密封止水圈（个）29284*2=58565个 18324*2=36648 个 阻塞器：3282*2=6564个膨润土：96635*3.14*0.004*0.004=485.49t临近地铁桩基超长钢护筒设计：612.52 t