1、九龙-沿河220kV线路工程跨越金宝航道、宝应湖、京杭运河专项施工方案 目录 1、编制说明 (1) 2、工程概况 (3) 3、T51、T52宝应湖大汕子河中灌注桩水上施工方案 (7) 4、跨越金宝航道、宝应湖(大汕子河)、京杭运河架线施工方案 (27) 5、本施工方案运用到的标准工艺 (46) 6、施工管理组织机构 (53) 7、安全管理要求 (54) 1、编制说明 1.1 编制目的 九龙-沿河220kV线路工程位于我省淮河流域下游地区,沿线跨越宝应湖的金 宝航道、大汕子河和京杭运河里运河段,需在大汕子河中立塔两座。 江苏省骨干河道名录表中,金宝航道和里运河属流域性河道,江苏省省 管湖泊保护规2、划,中大汕子河为宝应湖的行水通道。 根据中华人民共和国水法第三十八条:在河道管理范围内建设铁塔、码头和其他拦河、跨河、临河建筑物、构筑物,铺设跨河管道、电缆,应符合国家的 防洪标准和其他有关的技术要求,工程建设方案应当依照防洪法的有关规定报经 水行政主管部门审查同意。 根据中华人民共和国防洪法第三章第二十七条:建设跨河、穿河、穿堤、临河的航道、码头、道路、渡口、管道、缆线、取水、排水等工程设施,应当符合 防洪标准、岸线规划、航运要求和其他技术要求,不得危害堤防安全,影响河势 稳定、妨碍行洪畅通其可行性研究报告按照国家规定的基本建设程序报请批准 前,其中的工程建设方案应当经有关水行政主管部门根据3、前述防洪要求审查同 意。第三章第三十三条要求:建设项目可行性研究报告按照国家规定的基本建设 程序报请批准前,应当附具有关水行政主管部门审查批准的防洪评价报告。 中华人民共和国河道管理条例第十一条:修建开发水利、防治水害、整 治河道的各类工程和跨河、穿河、穿堤、临河的桥梁、码头、道路、渡口、管道、 缆线等建筑物及设施,建设单位必须按照河道管理权限,将工程建设方案报送河 道主管机关审查同意后,方可按照基本建设程序履行审批手续。建设项目经批准后,建设单位应当将施工安排告知河道主管机关。设计洪水位由河道主管机关根 据防洪规划确定。 本线路工程跨越的宝应湖金宝航道、宝应湖大汕子河和京杭运河里运河段为流域4、区域性重要水域,具有排洪、调水、通航、灌溉、排涝等多种功能。 为规范和指导本工程施工安全、质量管理、文明施工及安全风险过程管控,明确各岗位职责,落实参建人员安全责任;按照“安全管理制度化、安全设施标准化、现场布置条理化、机料摆放定置化、作业行为规范化、环境影响最小化”的要求,对本工程施工安全、工艺、质量工作进行全方位细致的策划,保证工程的顺利进行, 特制定本专项施工方案。 1.2 编制依据 1、混凝土结构工程施工质量验收规范 2、110750kV架空输电线路施工及验收规范GB502332014 3、110kV500kV架空电力线路工程施工质量及评定规程DL/T51682002 4、混凝土结构5、工程施工及验收验收规范GBJ502042002 5、混凝土质量控制标准GB 50164-2011 6、混凝土强度检验评定标准GB/T 50107-2010 7、钢筋混凝土用钢第1部分:热轧光园钢筋GB 1499.1-2008 8、钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋GB 1499.2-2007 9、普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准JGJ 52-2006 10、普通混凝土配合比设计规程JGJ 55-2011 11、建筑桩基技术规范JGJ942008 12、建筑钢结构焊接规程JGJ81-2002 13、施工现场临时用电安全技术规范JGJ 46-2005 14、电力建设安全工作规程(架空电力线路6、部分) DL5009.22013 15、跨越电力线路架线施工规程DL51061999 16、国家电网公司电力安全工作规程(线路部分)(DL500922-2013) 17、国家电网公司施工项目部标准化工作手册(2014版) 18、输变电工程架空线路导线及地线液压压接工艺规程DL/T5285-2013 19、国网(基建/3)176-2015 国家电网公司电网工程施工安全风险识别、评估及预控措施管理办法 20、基建安质【2013】42号国家电网公司基建部关于印发输变电工程施工安全管理及风险控制方案编制纲要(试行)的通知 21、中华人民共和国工程建设标准强制性条文(电力工程部分)2011年版 22、电7、力建设工程质量监督检查典型大纲(电建质监200557号) 23、公司管理手册及程序文件 1.3 职能单位 项目法人:江苏省电力公司 建设单位:江苏省电力公司淮安供电公司 项目管理单位:江苏省电力公司淮安供电公司 施工单位:徐州送变电有限公司 设计单位:南京电力工程设计有限公司 监理单位:江苏兴力工程建设监理咨询有限公司 1、工程概况 1.1工程简介 九龙-沿河220 kV线路工程位于淮安市金湖县和扬州市宝应县境内。 本工程新建线路起于220kV九龙变220kV出线构架,讫于220kV沿河变220kV 出线构架。 220kV九龙变站址隶属于淮安金湖县红湖村,位于S332省道北侧。 220 kV沿8、河变站址隶属于扬州市宝应县,位于在建S237省道西侧。 本次终勘定位后,勘定线路全长31.817km,其中T1-T51段线路长17.861km,位于淮安金湖境内;T52-T94段线路长13.956km位于扬州宝应境内。 本线路跨越金宝航道处位于金湖站东约7.6km,与河道呈61.1夹角,跨河档距487m,不在河中立塔。GT6塔设置在南堤背水侧,塔中心沿线路方向距南堤背水坡堤脚75.6m。GT7塔设置在北堤背水侧,塔中心沿线路方向距北堤背水坡堤脚210.9m。 T16-T23沿金宝航道北侧设置,其中转角塔T16、T20、T23距离河道堤防背水测分别为:93m、91m和107m,均在河道管理范围以9、外。 线路跨越宝应湖大汕子河处位于大汕子枢纽北约7.5km,与水流方向基本垂直跨越,立塔4基,其中T50和T53塔设置在河道两侧堤防外,T51、T52塔设置在 河道中,T50塔和T51塔跨越河道西堤,两塔档距为570m。T51塔和T52塔跨越河道中泓,两塔档距为666m。T52塔和T53塔跨越河道东堤,两塔档距 577m。 线路跨越京杭运河处位于朱马干渠的朱马闸南约12.5km,与河道呈72.1夹角,跨河档距503m。T70塔设置在西堤背水侧,塔中心沿线路方向距西堤背水坡堤脚99.8m,T71塔设置在东堤背水侧,塔中心沿线路方向距东堤背水坡堤脚88.2m。 跨越金宝航道的塔基础采用单桩型式;跨10、越大汕子河的塔基础采用单桩加连梁型式。河中杆塔基础单桩桩径1.2m,桩长21.4m,连梁尺寸11.25m30.8m3l.0m连梁底面高程高于设计洪水位7.33m;跨越京杭运河里运河的塔基础采用板式基础。 1.2地质条件 1.2.1.地形地貌 沿线地区地形平坦,地势较低,局部略有起伏,地面高程一般为3.0010.00m,水系发育,平行或跨越的河流主要有金宝河、四岔河、大汕子河、宏图河、中心排河、京杭大运河、朱马干渠等。沿线地貌单元为湖积平原。沿线跨越或平行的河流冲刷轻微,岸坡基本稳定。 沿线地基土层主要为冲积成因的粉质黏土、淤泥质粉质黏土、粉土、粉质黏土与粉土互层、粉土夹粉质黏土及粉砂等组成。大汕子河沿岸表层03m深度范围内为软塑状粉质黏土。 地下水位埋深为1.001.50m,地下水常年稳定水位埋深一般为0.501.50m,常年稳定水位变化幅度一般在0.501.00m。沿线跨越或平行的河流冲刷轻微,岸坡基本稳定。根据调查访问结果,沿线未发现重要地下文物遗迹及可供开采的矿藏。